PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Het nadeel van negativiteit weg uit het topic is dat je dat op vele manieren kan opvatten. Er is negativiteit vanuit VBOV, op VBOV en los van VBOV. Kritiek op... is al snel negativiteit. En ja, je kunt niet om kritiek heen. Ik denk dat het geen goed idee is om het topic te sluiten. Want ja, dan doe je zowel positiviteit als negativiteit in de ban.
Prima, nobel en daar moet je enige kennis van hebben en trainingen volgen. Dan zit je er ook niet op te wachten dat onervaren mensen je kritiek geven toch? Zo lijkt het mij ook met het reizigersbelang in het OV. Mensen met ervaring in het vertegenwoordigen er van zitten vast ook niet te wachten op mensen zonder die ervaring om vanaf de wal te roepen wat er goed gaat en wat niet (vooral dat laatste). Voor elke vrijwilliger geldt dat het vervelend is om negatief commentaar te krijgen op iets wat je belangeloos doet. En wat win je met dat negatieve commentaar? m.i. maar bijster weinig. Ja dat je niet meer serieus genomen wordt.quote:Op woensdag 2 oktober 2013 17:25 schreef b2py het volgende:
[..]
Ik red mensen uit de zee bij mooi weer als ze gaan zwemmen, als je het graag wilt weten.
Maargoed, daar gaat dit topic niet over.
dag
Insinueer jij dat ik geen ervaring heb in danwel het spoor danwel het vertegenwoordigen van reizigers?quote:
[..]
Prima, nobel en daar moet je enige kennis van hebben en trainingen volgen. Dan zit je er ook niet op te wachten dat onervaren mensen je kritiek geven toch? Zo lijkt het mij ook met het reizigersbelang in het OV. Mensen met ervaring in het vertegenwoordigen er van zitten vast ook niet te wachten op mensen zonder die ervaring om vanaf de wal te roepen wat er goed gaat en wat niet (vooral dat laatste). Voor elke vrijwilliger geldt dat het vervelend is om negatief commentaar te krijgen op iets wat je belangeloos doet. En wat win je met dat negatieve commentaar? m.i. maar bijster weinig. Ja dat je niet meer serieus genomen wordt.
Maargoed, daar gaat dit topic niet over.
True true, maar het is ook niet verwonderlijk dat de concessie-eisen soft zijn, want ze weten gewoon niet welke eisen ze moeten stellen. Maar wat weet de overheid van de materie? In de loop der jaren komen ze er langzaam achter. Over 140 jaar zullen de eisen vast verbeterd zijnquote:Op woensdag 2 oktober 2013 12:27 schreef Litpho het volgende:
[..]
Die concessie-eisen zijn, dankzij de tandeloosheid van I&M, zo soft dat ze alleen maar per ongeluk worden nageleefd. Het binnenharken van geld heb je uiteraard 100% gelijk in.
Ja dat doe ik, ik heb namelijk nergens iets gezien wat er op wijst dat je die ervaring wel hebt. En de manier van zeiken hier geeft ook geen blijk van het ervaren zijn in feedback geven. Althans niet constructief. Maar hey, dat is een mening en ik denk niet dat wij over dat of over de MBOV op 1 lijn komen te zitten. m.i. heeft een verdere discussie dan ook geen enkel doel, behoudens amusementswaarde.quote:
[..]
Insinueer jij dat ik geen ervaring heb in danwel het spoor danwel het vertegenwoordigen van reizigers?
dag
Het is volgens mij nog meer onwil (vanuit MinFin) dan onkunde. En de onkunde was al wel genoegquote:Op woensdag 2 oktober 2013 18:25 schreef ACT-F het volgende:
[..]
True true, maar het is ook niet verwonderlijk dat de concessie-eisen soft zijn, want ze weten gewoon niet welke eisen ze moeten stellen. Maar wat weet de overheid van de materie? In de loop der jaren komen ze er langzaam achter. Over 140 jaar zullen de eisen vast verbeterd zijn
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
En dat maakt het weer leuk voor de rest. Game on, zou ik zeggen.quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Hier nog een interieurplaatje van de nieuwe Franse intercity, de Coradia Liner:
Er passen 267 reizigers in één Liner.
Er passen 267 reizigers in één Liner.
Als je die brochure bekijkt over de Coradia, lijkt het op dat liggende eerste vel net alsof de trein halteert te Utrecht Centraal. Ziet er geinig uit!quote:
Hier nog een interieurplaatje van de nieuwe Franse intercity, de Coradia Liner:
[ afbeelding ]
Er passen 267 reizigers in één Liner.
Als ik in die trein op de stoel zou zitten dan zou ik me er toch niet erg prettig bij voelen...quote:
Zoekt een spooraannemer uit NL nog een klusje?
Machinist was zo even Hollandse Rading vergeten, sorry kon er wel vanaf niet alle passagiers keken even blij 
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik heb vandaag door een Leo-Express trein gelopen, erg mooie dingen!
Ik heb tevens een R trein genomen van de CD en ik vond de wagons weinig praktisch, het zijn hokjes van binnen zoals bij ICK maar met 4 rijen stoelen in plaats van 2. Zo krijg je 3-2-2-3 als het aantal stoelen in iedere kabine, erg veel plaatsverspilling naar mijn mening.
Ik heb tevens een R trein genomen van de CD en ik vond de wagons weinig praktisch, het zijn hokjes van binnen zoals bij ICK maar met 4 rijen stoelen in plaats van 2. Zo krijg je 3-2-2-3 als het aantal stoelen in iedere kabine, erg veel plaatsverspilling naar mijn mening.
Als je voor een reisoplossing zorgt dan moet je tenminste zorgen dat het een aantrekkelijk alternatief is en dat is dit zeker. Helemaal omdat dit met alle partijen goed afgestemd is.quote:
[..]
Laat me niet lachen.
Mensen worden dan ook naar de bestemming gebracht, namelijk Amersfoort. NS zet hier in de middagspits een extra trein voor in tussen Amsterdam en Amersfoort. Als ik NS was zou ik die gewoon lekker verbussen, wat Arriva kan kan ik ook.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat lijkt dat krap!quote:
Hier nog een interieurplaatje van de nieuwe Franse intercity, de Coradia Liner:
[ afbeelding ]
Er passen 267 reizigers in één Liner.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Oh daar heb ik van gehoord ja, dat moet een bende geweest zijn zeg Iemand pics? 
Iemand pics?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
beetje uitdeuken en hier en daar wat bijspuiten, moet lukken toch?quote:
Deed ff iets fout :p Omdat m'n PC ging trippen.
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Als het zelfs van een viaduct naar beneden komt...quote:Op woensdag 2 oktober 2013 22:15 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh daar heb ik van gehoord ja, dat moet een bende geweest zijn zeg
Foto's Maarten Schoubben (CrossRail-machinist die later het "restant" van de trein moest afslepen):quote:
Oh daar heb ik van gehoord ja, dat moet een bende geweest zijn zeg
Trein is op een trein die voor hem stilstond gereden, maar de machinist verklaart stellig door groen licht gereden te zijn.
quote:
Nog meer Italiaanse rommel op het spoor...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Nog meer Italiaanse rommel op het spoor...
wehehehequote:
Nog meer Italiaanse rommel op het spoor...
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
Nog meer Italiaanse rommel op het spoor...
"Aangedragen oplossing fileprobleem verplaatst alleen maar de rijen stilstaand blik"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op woensdag 2 oktober 2013 22:25 schreef Dr_Flash het volgende:
"Aangedragen oplossing fileprobleem verplaatst alleen maar de rijen stilstaand blik"
"Ook bij mooi weer vallen er Italiaanse bodemplaten van en op het spoor."
"Ook in Italiaanse autosector vallen zomaar deuren van producten."
"Ook in Italiaanse autosector vallen zomaar deuren van producten."
quote:
Zoekt een spooraannemer uit NL nog een klusje?
das wel heel treurig
door dat filmpje ben ik eens verder gaan kijken en kwam ik o.a. deze tegen:
mentions en alerts staan uit, pm/dm mij
quote:
Nog meer Italiaanse rommel op het spoor...
!Iemand een tekenaar toevallig. Zie een leuk plaatje voor me
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 03-10-2013 08:06:15 ]
Stationsrestauratie Horst-Sevenum is weer open. Cliënten van Maatschappelijk Activeringscentrum Horst runnen deze restauratie. Op de bovenverdieping wordt binnenkort een bed and breakfast ingericht.
Zo. De Volkskrant heeft het door mij namens MVBOV geschreven weerwoord op dat schotschrift van Roel Berghuis geplaatst.
http://www.volkskrant.nl/(...)-schaapskleren.dhtml
http://www.volkskrant.nl/(...)-schaapskleren.dhtml
De S van Social, het #NMBSocial
Zie meer informatie over deze trend van de afgelopen dagen, waar zelfs Metro België aan meewerkt, deze Blog van @StationschefBMO op Twitter. Klikje voor het Blog
Zie meer informatie over deze trend van de afgelopen dagen, waar zelfs Metro België aan meewerkt, deze Blog van @StationschefBMO op Twitter. Klikje voor het Blog
Dan is de ander dus door rood gegaan. Bij een normaal en werkend beveiligingssysteem tenminste.quote:
[..]
Trein is op een trein die voor hem stilstond gereden, maar de machinist verklaart stellig door groen licht gereden te zijn.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Een beveiligingsysteem hoort fail-safe te zijn. Niet werkend => Rood.quote:Op donderdag 3 oktober 2013 11:46 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Dan is de ander dus door rood gegaan. Bij een normaal en werkend beveiligingssysteem tenminste.
Ja, maar je weet toch dat je in België gewoon straffeloos ende plankgas door rood kunt rijden?quote:
[..]
Een beveiligingsysteem hoort fail-safe te zijn. Niet werkend => Rood.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
tenzij er bij de aanleg iets niet goed is gegaan, zoals in Engeland, waarbij een bedradingsfout voor een ravage zorgdequote:
[..]
Een beveiligingsysteem hoort fail-safe te zijn. Niet werkend => Rood.
http://en.wikipedia.org/wiki/Clapham_Junction_rail_crash
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is niet de essentie van Fail-safe. Een veelvoorkomend misverstand.quote:
[..]
Ja, maar je weet toch dat je in België gewoon straffeloos ende plankgas door rood kunt rijden?
Ja jouw misverstand ja. Als je "safe" definieert als "het sein is toch op rood gegaan".quote:
[..]
Dat is niet de essentie van Fail-safe. Een veelvoorkomend misverstand.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het gaat erom.. Dat als het systeem (beveiligingsysteem) faalt, dus niet doet wat is gespecificeerd, dat systeem terug valt op een stand die minstens even veilig is als de stand die er zou zijn zonder storing. Dat wil niet zeggen dat daarmee een fout van een machinist wordt gecorrigeerd als die een fout maakt. Dat wil zeggen dat als niet gecontroleerd kan worden of een wissel goed ligt de rijweg er overheen niet vrijgegeven wordt om overheen te rijden door dat systeem. Het sein blijft dan op rood staan.quote:Op donderdag 3 oktober 2013 12:11 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja jouw misverstand ja. Als je "safe" definieert als "het sein is toch op rood gegaan".
Mijn vermoeden dat het stuk beton in de vloer voor poortjes bestemd was is nu bevestigd. 
Opmerkelijk hierbij is dat niet alle treinen 'achter de poortjes' verdwijnen. Het perron voor de Duitse trein blijft erbuiten.
Ze hebben ook vast geen rekening gehouden met de mogelijke komst van een andere vervoerder op Zwolle-Enschede.
Opmerkelijk hierbij is dat niet alle treinen 'achter de poortjes' verdwijnen. Het perron voor de Duitse trein blijft erbuiten.
Ze hebben ook vast geen rekening gehouden met de mogelijke komst van een andere vervoerder op Zwolle-Enschede.
Poortjes staan op dit moment enkel voor de perron 1 & 2. Mogelijk dat het later nog voor 3 en 4 komt?
Ja, en puur binnen het systeem zelf bekeken heet dat dan "de minst onveilige situatie" oftewel "veilig". Maar zelfs al verwaarlozen we dat die laatste conclusie naturlijk veel te kort door de bocht is, is het natuurlijk nog lang niet wat je in de alledaagse praktijk onder "veilig" verstaat.quote:
[..]
Het gaat erom.. Dat als het systeem (beveiligingsysteem) faalt, dus niet doet wat is gespecificeerd, dat systeem terug valt op een stand die minstens even veilig is als de stand die er zou zijn zonder storing. Dat wil niet zeggen dat daarmee een fout van een machinist wordt gecorrigeerd als die een fout maakt. Dat wil zeggen dat als niet gecontroleerd kan worden of een wissel goed ligt de rijweg er overheen niet vrijgegeven wordt om overheen te rijden door dat systeem. Het sein blijft dan op rood staan.
En ik denk dat de betreffende systemen ook daaraan nog wel een bijdrage zouden kunnen en dus moeten leveren. Een grotere bijdrage dan ze nu doen. Maar het zal ongetwijfeld weer op de doekoes hangen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het gaat gewoon om het uitvoeringsprincipe van het systeem. Het hoort fail-safe te zijn. Dan kan je dus niet een groen sein tegenkomen bij bezet spoor.quote:Op donderdag 3 oktober 2013 13:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, en puur binnen het systeem zelf bekeken heet dat dan "de minst onveilige situatie" oftewel "veilig". Maar zelfs al verwaarlozen we dat die laatste conclusie naturlijk veel te kort door de bocht is, is het natuurlijk nog lang niet wat je in de alledaagse praktijk onder "veilig" verstaat.
En ik denk dat de betreffende systemen ook daaraan nog wel een bijdrage zouden kunnen en dus moeten leveren. Een grotere bijdrage dan ze nu doen. Maar het zal ongetwijfeld weer op de doekoes hangen
Als je het sein passeert voordat het spoor wordt bezet door een roodrijder, kan het natuurlijk wel.quote:
[..]
Het gaat gewoon om het uitvoeringsprincipe van het systeem. Het hoort fail-safe te zijn. Dan kan je dus niet een groen sein tegenkomen bij bezet spoor.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
goh, dat wisten we nog niet. Het was een van de redenen om de stellen aan de kant te zetten, want door de herhaaldelijke foutmeldingen kon je niet zien wanneer er echt iets aan de hand was, zoals de loszittende bodemplaat.quote:Op donderdag 3 oktober 2013 14:55 schreef Dr_Flash het volgende:
http://www.nu.nl/binnenla(...)ken-nekten-fyra.html
Alles kan opgelost worden, maar Ansaldo heeft op zijn zachtst gezegd de reputatie niet echt mee
Altijd onderweg naar het avontuur
AB had veel eerder een Fyra 2.0 moeten maken. De meeste problemen waren ook al wel duidelijk toen de eerste 2/3 treinen getest werden. Als ze daar direct op ingespeeld hadden met een herontwerp, hadden ze nu niet met 9 onverkoopbare barrels gezeten (maar slechts 2/3).quote:
[..]
Alles kan opgelost worden, maar Ansaldo heeft op zijn zachtst gezegd de reputatie niet echt mee
-edit- en belangrijker natuurlijk: Hadden ze hun contract misschien kunnen behouden.
En de managementsamenvatting van het rapport:quote:
http://www.nu.nl/binnenla(...)ken-nekten-fyra.html
http://www.bigwobber.nl/w(...)/10/documentV250.pdf
dag
zeker, want in de basis is de V250 geen slechte trein. Alleen ze hebben het zover laten komen dat nu het contract opgezegd is en dat er juridische procedures volgen.quote:
[..]
AB had veel eerder een Fyra 2.0 moeten maken. De meeste problemen waren ook al wel duidelijk toen de eerste 2/3 treinen getest werden. Als ze daar direct op ingespeeld hadden met een herontwerp, hadden ze nu niet met 9 onverkoopbare barrels gezeten (maar slechts 2/3).
-edit- en belangrijker natuurlijk: Hadden ze hun contract misschien kunnen behouden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Als je de samenvatting leest blijkt dat alleen kleine problemen (secondary in nature) zijn aangetroffen, maar dat het kabelwerk niet correct is. Ze zeggen bijvoorbeeld dat de problemen met de deuren correct zijn onderzocht, en dat oplossingen getest worden. Aan de andere kant zeggen ze weer dat in het kabelwerk problemen vaak provisorisch worden opgelost (een stukje rubber toevoegen).
Lijkt mij dat er best wel door kan worden gegaan met het project, maar dat AB met een goed plan moet komen (sound retrofit) die mogelijk door NedTrain wordt aangestuurd.
Lijkt mij dat er best wel door kan worden gegaan met het project, maar dat AB met een goed plan moet komen (sound retrofit) die mogelijk door NedTrain wordt aangestuurd.
Het probleem is ook niet de problemen die zijn gevonden, het probleem is dat er geen vertrouwen in AB meer is.
Daarom zeg ik: kijk of het mogelijk is om een retrofit door NedTrain te laten leiden, welliswaar door AB uitgevoerd en bekostigd.quote:
Het probleem is ook niet de problemen die zijn gevonden, het probleem is dat er geen vertrouwen in AB meer is.
dat laatste is sowieso een probleem, want veel geld is er niet bij de Italianen
Altijd onderweg naar het avontuur
Ze gaan hoe dan ook geld verliezen. Of het contract blijft opgezegd, en ze moeten het geld terugbetalen, of ze zorgen ervoor dat de treinen kunnen rijden. Met het laatste beperken ze in ieder geval verdere imagoschade.quote:
dat laatste is sowieso een probleem, want veel geld is er niet bij de Italianen
na de problemen met de Denen en de problemen hier is er denk ik geen ruimte meer voor Ansaldo als zelfstandig treinenbouwer. Hooguit in constructies zoals met Bombardier en Stadler, waarbij ze slechts bepaalde delen van de treinen seriematig bouwen (met een goed voorbeeld erbij dus)quote:
[..]
Ze gaan hoe dan ook geld verliezen. Of het contract blijft opgezegd, en ze moeten het geld terugbetalen, of ze zorgen ervoor dat de treinen kunnen rijden. Met het laatste beperken ze in ieder geval verdere imagoschade.
Altijd onderweg naar het avontuur
Er is nu een V250 van de Watergraafsmeer afgehaald en tussen de hekken van Dijksgracht gezet. Denk dat het niet lang kan duren voor het laatste ICRm de omgekeerde weg bewandelt
Altijd onderweg naar het avontuur
De accu's komen er iig belabberd vanaf en vooral ook de afwerking krijgt er van langs. De reden voor de slechte afwerking is dat de werknemers niet voldoende aangestuurd worden door bijvoorbeeld tekeningen en ja, dan gaan ze maar wat aanklooien, hoewel ze de beste bedoelingen hebben. Hierdoor krijg je negentien treinstellen die onderling nogal van elkaar verschillen.quote:
Als je de samenvatting leest blijkt dat alleen kleine problemen (secondary in nature) zijn aangetroffen, maar dat het kabelwerk niet correct is. Ze zeggen bijvoorbeeld dat de problemen met de deuren correct zijn onderzocht, en dat oplossingen getest worden. Aan de andere kant zeggen ze weer dat in het kabelwerk problemen vaak provisorisch worden opgelost (een stukje rubber toevoegen).
Lijkt mij dat er best wel door kan worden gegaan met het project, maar dat AB met een goed plan moet komen (sound retrofit) die mogelijk door NedTrain wordt aangestuurd.
Altijd onderweg naar het avontuur
Lijkt me i.c.m. de andere geconstateerde problemen ook een goede reden voor NS om ermee te stoppen. Voor iedere trein een apart onderhoudsboekje is gewoon niet te doen.quote:
[..]
De accu's komen er iig belabberd vanaf en vooral ook de afwerking krijgt er van langs. De reden voor de slechte afwerking is dat de werknemers niet voldoende aangestuurd worden door bijvoorbeeld tekeningen en ja, dan gaan ze maar wat aanklooien, hoewel ze de beste bedoelingen hebben. Hierdoor krijg je negentien treinstellen die onderling nogal van elkaar verschillen.
een programma om ze technisch gelijk te maken moet je dan ook opzetten, alleen is er weinig vertrouwen in AnsaldoTilburg dat dit voldoende goed van de grond zal komen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Overigens is zo'n actie na levering van een treinserie vrij normaal: tijdens de bouw van die locs loop je tegen onhandigheden aan e.d. Voor de 1700'en heette dat ALI: Alle Locs Identiek.quote:
een programma om ze technisch gelijk te maken moet je dan ook opzetten, alleen is er weinig vertrouwen in AnsaldoTilburg dat dit voldoende goed van de grond zal komen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
klopt. Gebeurt bij alle treinseries, al hou je af en toe uitzonderingen, zoals ICMm 4044 die een andere tussenbak heeft.quote:Op donderdag 3 oktober 2013 20:21 schreef Duvel het volgende:
[..]
Overigens is zo'n actie na levering van een treinserie vrij normaal: tijdens de bouw van die locs loop je tegen onhandigheden aan e.d. Voor de 1700'en heette dat ALI: Alle Locs Identiek.
Bij de V250 zou het alleen een stuk extremer zijn geweest, omdat ieder treinstel op andere punten anders is en je zo min of meer negentien deelseries hebt
Altijd onderweg naar het avontuur
Over de constructie van de kopbakken was MM ook niet echt te spreken zo te zienquote:
[..]
De accu's komen er iig belabberd vanaf en vooral ook de afwerking krijgt er van langs. De reden voor de slechte afwerking is dat de werknemers niet voldoende aangestuurd worden door bijvoorbeeld tekeningen en ja, dan gaan ze maar wat aanklooien, hoewel ze de beste bedoelingen hebben. Hierdoor krijg je negentien treinstellen die onderling nogal van elkaar verschillen.
Ze reden allebei op hetzelfde spoor en in dezelfde richting. De stilstaande trein van B-Logistics waar CrossRail op is geknald, had een rood sein. Door werkzaamheden werd er over één spoor gereden in etappes: Een paar uur één kant op, en daarna een paar uur de andere kant op. Geen uitzonderingen, vaste uurschema's.quote:
[..]
Als je het sein passeert voordat het spoor wordt bezet door een roodrijder, kan het natuurlijk wel.
Wat bedoel je hier mee, als ik mag vragen?quote:Er is nu een V250 van de Watergraafsmeer afgehaald en tussen de hekken van Dijksgracht gezet. Denk dat het niet lang kan duren voor het laatste ICRm de omgekeerde weg bewandelt
Maar hoe kan die CrossRail-trein dan groen hebben gehad?quote:
[..]
Ze reden allebei op hetzelfde spoor en in dezelfde richting. De stilstaande trein van B-Logistics waar CrossRail op is geknald, had een rood sein. Door werkzaamheden werd er over één spoor gereden in etappes: Een paar uur één kant op, en daarna een paar uur de andere kant op. Geen uitzonderingen, vaste uurschema's.
Ik vroeg me nog af hequote:
Vanmiddag had ik je aan de lijn voor een rijweg van ncbg naar 3-4a meen ik.
Toen stond ik voor seintje 140 te wachten omdat ik ruim op tijd was.
Ik had geen treinnummer had ingevoerd (rangeerbeweging). Stel nou dat sein 140 in de storing ligt en je me een aanwijzing sts moet geven, heb je dan het telefoonnummer van mijn werktelefoon dan automatisch omdat ik belde met dat nummer, voor die specifieke treinbeweging?
Of moet je dan een algemene oproep uitvoeren om mij te contacteren ?
Net het filmpje gekeken over de Loram onderhoudstrein, mooi commentaar van die opa erbij.
Slijpen van de rails, wat is eigenlijk de specifieke gedachte erachter?
Slijpen van de rails, wat is eigenlijk de specifieke gedachte erachter?
Ik kan maar 2 dingen bedenken:quote:
[..]
Maar hoe kan die CrossRail-trein dan groen hebben gehad?
- Of de mcn liegt/spreekt niet de waarheid
- Of het seinwezen is zo sterk verouderd dat de fout kon ontstaan.
Beide plausibel. Ik heb zelf nooit in België gereden (wel een keer naast de meester gezeten in de FYRA (niet de v250 gelukkig
) Maar ik hoorde wel in de tijd dat ik nog stage liep in het goederen dat er wel veel 'klachten' waren over Belgisch sein- en regelgeving was.
Nogmaals, niet uit eigen ervaring.
Het voorkomen van Rail Contact Fatique, zoals squats en head checks.quote:
Net het filmpje gekeken over de Loram onderhoudstrein, mooi commentaar van die opa erbij.
Slijpen van de rails, wat is eigenlijk de specifieke gedachte erachter?
Dit is een squat, eigenlijk een soort deuk die in het spoor gereden wordt door bijvoorbeeld niet volledig ronde wielen van treinen. Als die deuk er eenmaal zit rijden de wielen er continue tegenaan en kan een spoorstaaf breken. Er zijn twee manieren om zo'n breuk te voorkomen, en dat is slijpen van de spoorstaaf of het oplassen van de spoorstaaf. Dan wordt er een stukje staal aan de spoor gesmolten.
Head checks zijn kleine scheurtje vlak achter elkaar die vaak ontstaan in krappe bogen. Hiervoor kan je dezelfde manier gebruiken om het preventief te voorkomen.
Hoe? Mij een raadsel. Wel heel apart is dat de machinist zonder tussenkomen van de TRDL een rood sein mag passeren, als hij buiten zijn cabine bij het kassie naast het sein een Overschrijdingsbevel invult en deze meeneemt.
P-sein?quote:
Hoe? Mij een raadsel. Wel heel apart is dat de machinist zonder tussenkomen van de TRDL een rood sein mag passeren, als hij buiten zijn cabine bij het kassie naast het sein een Overschrijdingsbevel invult en deze meeneemt.
Of kennen ze dat daar niet ?
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 03-10-2013 22:08:32 ]
er staat nog wat ICRm stil op Dijksgracht zag ik afgelopen zaterdag. Het zal zo langzamerhand wel weer klaargemaakt moeten worden voor de dienst, omdat de Benelux wat vaker gaat rijden.quote:
[..]
Wat bedoel je hier mee, als ik mag vragen?
Hierdoor heb je op de Watergraafsmeer tijdelijk meer ruimte nodig voor materieel en om dat te creëren kan er meuk op Dijksgracht gezet worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ah, ik ben wel blij dat ik geen Belgische regelgeving hebquote:
P-seinen kennen ze in België ook, maar die heten dan 'onbediende seinen' of zoiets.
Overigens mogen wij ook in Nederland zonder tussenkomen van de tdrl door een rood p-sein (dat is als je hem niet te pakken krijgt.)
Bij gedoofde p-seinen mogen we dat sowieso en dan rijden we op zicht. Dit meld je wel uiteraard bij de trdl, dat je een gedoofd sein hebt waargenomen
Wat is die Berghuis verzuurd zeg. Maar ook logisch, hij spreekt voor eigen parochie en die is goed, de rest is fout. Laat de echte concurrentie maar komen, dus meerdere maatschappijen per traject. Geen concessie-eisen maar vraag en aanbod aan de markt overlaten. Als er een maatschappij is die alleen staanplaatsen wil aanbieden voor een lager tarief prima, dan stap ik daarin. Wil ik meer comfort dan wacht ik een kwartier op de volgende trein van een andere maatschappij die iets meer kost maar wel zitplaatsgarantie heeft. Ik ben het ook eens met één van de reacties:quote:
Zo. De Volkskrant heeft het door mij namens MVBOV geschreven weerwoord op dat schotschrift van Roel Berghuis geplaatst.
http://www.volkskrant.nl/(...)-schaapskleren.dhtml
Als je privatiseert, dan ook meteen goed doen. Dus zonder overheidssteun.quote:Ik kan de voorkeur van de heer Spithorst alleen maar onderstrepen, namelijk dat het uitstekend is om het spoorverkeer volledig te liberaliseren, de NS de deur te wijzen en de spoorreiziger voor de afwisseling eens volledig zelf zijn vervoer te laten betalen.
Gaan we weer een weekend vol werkzaamheden tegemoet:
Hoorn-Uitgeest, Zaandam-Purmerend Overwhere
Vrijdagnacht na 2:00 tot zondag
- IC Enkhuizen-Amersfoort(-Deventer) rijdt via Alkmaar en stopt extra te Opdam, Alkmaar Noord, Alkmaar, Heiloo, Castricum en Uitgeest
- SPR Hoofddorp-Hoorn Kersenboogerd is opgeheven tussen Zaandam en Purmerend Overwhere. Er rijdt een deel Zaandam-Hoofddorp en een deel Purmerend Overwhere-Hoorn Kersenboogerd.
- IC Haarlem-Hoorn is opgeheven Uitgeest-Hoorn. Er rijdt een vervangende IC Enkhuizen-Amersfoort via Alkmaar
Arnhem-Doetinchem/Winterswijk
Zaterdag en zondag. Op zondag tot 18:00 rijden er ook geen treinen Doetinchem-Winterswijk
- Arriva-Stoptrein Arnhem-Wintersijk rijdt niet tussen Doetinchem en Wehl. Er rijdt een deel Arnhem-Wehl en een deel Doetinchem-Winterswijk. Op zondag tot 18:00 wordt er ook niet tussen Doetinchem en Winterswijk gereden.
Van/naar Heerlen
Van en naar Heerlen rijden geen treinen.
- IC Schiphol-Heerlen is opgeheven tussen Hoensbroek en Heerlen en stopt tussen Sittard en Hoensbroek op de tussengelegen stations.
- SPR Sittard-Heerlen is geheel opgeheven.
- ST Heerlen-Aachen en verder is opgeheven tussen Heerlen en Herzogenrath.
- Veolia-Stoptrein is opgeheven tussen Heerlen Meubelboulevard en Kerkrade Centrum.
- Veolia-Sneltrein is opgeheven tussen Valkenburg en Heerlen.
Deventer-Zutphen/Rijssen
-Internationale trein Amsterdam Centraal-Hannover is opgeheven tussen Amsterdam Centraal en Bad Bentheim.
-IC Schiphol-Enschede is opgeheven tussen Deventer en Wierden. Rijdt tevens na Schiphol door naar Den Haag Centraal.
-IC Den Haag C-Utrecht C-Enschede is opgeheven tussen Deventer en Wierden.
-IC Zwolle-Roosendaal is opgeheven tussen Zutphen-Deventer.
-SPR Apeldoorn-Enschede is opgeheven tussen Deventer-Rijssen.
Almere Oostvaarders-Weesp
-IC Groningen-Den Haag C is opgeheven tussen Zwolle-Den Haag C. Wordt (meestal) te Zwolle gecombineerd aan de IC Leeuwarden-Rotterdam C. Tussen Den Haag C en Schiphol rijdt de vervangende IC Schiphol-Amersfoort(e.v.)
-IC Enschede-Schiphol rijdt extra tussen Den Haag C en Schiphol.
-IC Lelystad-Vlissingen is opgeheven tussen Amsterdam C en Lelystad
-SPR Almere Oostvaarders-Hoofddorp is opgeheven tussen Weesp en Almere Oostvaarders. Rijdt extra tussen Almere Oostvaarders en Lelystad.
-SPR Zwolle-Amsterdam Centraal is opgeheven tussen Almere Oostvaarders en Weesp
-SPR Utrecht-Almere Oostvaarders is opgeheven Naarden=Bussum en Almere Oostvaarders, rijdt na Naarden=Bussum door naar Amsterdam Centraal en stopt extra te Weesp.
-IC Schiphol-Amersfoort Schothorst rijdt extra tussen Den Haag C en Schiphol.
-IC Leeuwarden-Den Haag C is opgeheven tussen Zwolle-Den Haag C. Wordt (meestal) te Zwolle gecombineerd aan de IC Groningen-Rotterdam C. Tussen Den Haag C en Schiphol rijdt de vervangende IC Schiphol-Amersfoort (e.v.)
Breukelen-Woerden
Zondag
-Sprinter Breukelen-Rhenen rijdt na Breukelen door naar Uitgeest.
-Sprinter Uitgeest-Rotterdam C is opgeheven tussen Uitgeest-Woerden. Tussen Uitgeest en Breukelen rijdt een vervangende sprinter Breukelen-Rhenen.
.
Hoorn-Uitgeest, Zaandam-Purmerend Overwhere
Vrijdagnacht na 2:00 tot zondag
- IC Enkhuizen-Amersfoort(-Deventer) rijdt via Alkmaar en stopt extra te Opdam, Alkmaar Noord, Alkmaar, Heiloo, Castricum en Uitgeest
- SPR Hoofddorp-Hoorn Kersenboogerd is opgeheven tussen Zaandam en Purmerend Overwhere. Er rijdt een deel Zaandam-Hoofddorp en een deel Purmerend Overwhere-Hoorn Kersenboogerd.
- IC Haarlem-Hoorn is opgeheven Uitgeest-Hoorn. Er rijdt een vervangende IC Enkhuizen-Amersfoort via Alkmaar
Arnhem-Doetinchem/Winterswijk
Zaterdag en zondag. Op zondag tot 18:00 rijden er ook geen treinen Doetinchem-Winterswijk
- Arriva-Stoptrein Arnhem-Wintersijk rijdt niet tussen Doetinchem en Wehl. Er rijdt een deel Arnhem-Wehl en een deel Doetinchem-Winterswijk. Op zondag tot 18:00 wordt er ook niet tussen Doetinchem en Winterswijk gereden.
Van/naar Heerlen
Van en naar Heerlen rijden geen treinen.
- IC Schiphol-Heerlen is opgeheven tussen Hoensbroek en Heerlen en stopt tussen Sittard en Hoensbroek op de tussengelegen stations.
- SPR Sittard-Heerlen is geheel opgeheven.
- ST Heerlen-Aachen en verder is opgeheven tussen Heerlen en Herzogenrath.
- Veolia-Stoptrein is opgeheven tussen Heerlen Meubelboulevard en Kerkrade Centrum.
- Veolia-Sneltrein is opgeheven tussen Valkenburg en Heerlen.
Deventer-Zutphen/Rijssen
-Internationale trein Amsterdam Centraal-Hannover is opgeheven tussen Amsterdam Centraal en Bad Bentheim.
-IC Schiphol-Enschede is opgeheven tussen Deventer en Wierden. Rijdt tevens na Schiphol door naar Den Haag Centraal.
-IC Den Haag C-Utrecht C-Enschede is opgeheven tussen Deventer en Wierden.
-IC Zwolle-Roosendaal is opgeheven tussen Zutphen-Deventer.
-SPR Apeldoorn-Enschede is opgeheven tussen Deventer-Rijssen.
Almere Oostvaarders-Weesp
-IC Groningen-Den Haag C is opgeheven tussen Zwolle-Den Haag C. Wordt (meestal) te Zwolle gecombineerd aan de IC Leeuwarden-Rotterdam C. Tussen Den Haag C en Schiphol rijdt de vervangende IC Schiphol-Amersfoort(e.v.)
-IC Enschede-Schiphol rijdt extra tussen Den Haag C en Schiphol.
-IC Lelystad-Vlissingen is opgeheven tussen Amsterdam C en Lelystad
-SPR Almere Oostvaarders-Hoofddorp is opgeheven tussen Weesp en Almere Oostvaarders. Rijdt extra tussen Almere Oostvaarders en Lelystad.
-SPR Zwolle-Amsterdam Centraal is opgeheven tussen Almere Oostvaarders en Weesp
-SPR Utrecht-Almere Oostvaarders is opgeheven Naarden=Bussum en Almere Oostvaarders, rijdt na Naarden=Bussum door naar Amsterdam Centraal en stopt extra te Weesp.
-IC Schiphol-Amersfoort Schothorst rijdt extra tussen Den Haag C en Schiphol.
-IC Leeuwarden-Den Haag C is opgeheven tussen Zwolle-Den Haag C. Wordt (meestal) te Zwolle gecombineerd aan de IC Groningen-Rotterdam C. Tussen Den Haag C en Schiphol rijdt de vervangende IC Schiphol-Amersfoort (e.v.)
Breukelen-Woerden
Zondag
-Sprinter Breukelen-Rhenen rijdt na Breukelen door naar Uitgeest.
-Sprinter Uitgeest-Rotterdam C is opgeheven tussen Uitgeest-Woerden. Tussen Uitgeest en Breukelen rijdt een vervangende sprinter Breukelen-Rhenen.
.
Bij twijfel: gebruik beton.
Blij dat ik dit weekend niet met trein moet.. Omgeleide IC Enkhuizen - A'dam CS word je niet blij van.. Ze zijn wel heel vaak bezig tussen Zaandam en Purmerend Overwhere en heel zelden tussen Hoorn - Enkhuizen, valt me wel op... Is de onderhoud daar zo achterstallig?
Dit soort vernieuwingen hebben weinig met achterstallig onderhoud te maken hoor, gewoon vervangen op einde levensduur.
Gelukkig mag ik zaterdag wel met de trein, maar hebben de Belgen voor mij geen hinderende werkzaamheden gepland
Zaterdag met de auto naar Antwerpen Berchem en dan verder treinen, zondag met de Benelux.
Zaterdag met de auto naar Antwerpen Berchem en dan verder treinen, zondag met de Benelux.
Het is wel goed raak zeg rond Weesp. Vorig weekend werkzaamheden tussen Weesp en Amsterdam, dit weekend aan de Almeerse kant en in het weekend van 12 en 13 oktober weer tussen Amsterdam en Weesp.
En dan staan het verplaatsen van de wissels ivm ruimte voor extra rijstroken A9/A1 nog op het programma ...
En dan staan het verplaatsen van de wissels ivm ruimte voor extra rijstroken A9/A1 nog op het programma ...
Altijd onderweg naar het avontuur
T'is wat..quote:
Het is wel goed raak zeg rond Weesp. Vorig weekend werkzaamheden tussen Weesp en Amsterdam, dit weekend aan de Almeerse kant en in het weekend van 12 en 13 oktober weer tussen Amsterdam en Weesp.
En dan staan het verplaatsen van de wissels ivm ruimte voor extra rijstroken A9/A1 nog op het programma ...
Nee, ik heb jouw telefoonnummer dan niet. Ik doe dan een algemene oproep, of ik achterhaal bij de ASL je 06-nummer.quote:
[..]
Ik vroeg me nog af he
Vanmiddag had ik je aan de lijn voor een rijweg van ncbg naar 3-4a meen ik.
Toen stond ik voor seintje 140 te wachten omdat ik ruim op tijd was.
Ik had geen treinnummer had ingevoerd (rangeerbeweging). Stel nou dat sein 140 in de storing ligt en je me een aanwijzing sts moet geven, heb je dan het telefoonnummer van mijn werktelefoon dan automatisch omdat ik belde met dat nummer, voor die specifieke treinbeweging?
Of moet je dan een algemene oproep uitvoeren om mij te contacteren ?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Gister is de eerste Vectron met een bestemmingsdisplay naar Mönchengladbach getransporteerd. Deze bivakkeert (nog) in de Siemens-livrei.
In Charleroi wordt er weer door NMBS-personeel gestaakt. Ja, alweer. Charleroi staakt volgens mij het meeste van alle depots in België ...
Ah, dat verklaart die +146 die ik net in de reisplanner zag staan voor de IC van Charleroi richting Essen.
Jup. Maar inmiddels zijn de stakers weer verder gegaan met hun werkzaamhedenquote:
Ah, dat verklaart die +146 die ik net in de reisplanner zag staan voor de IC van Charleroi richting Essen.
-SPR Zwolle-Amsterdam Centraal is opgeheven tussen Almere Oostvaarders en Weesp
-SPR Utrecht-Almere Oostvaarders is opgeheven Naarden=Bussum en Almere Oostvaarders, rijdt na Naarden=Bussum door naar Amsterdam Centraal en stopt extra te Weesp.
Deze 2 worden dus eigenlijk een 1 combinatie trein lijkt mij?
-SPR Utrecht-Almere Oostvaarders is opgeheven Naarden=Bussum en Almere Oostvaarders, rijdt na Naarden=Bussum door naar Amsterdam Centraal en stopt extra te Weesp.
Deze 2 worden dus eigenlijk een 1 combinatie trein lijkt mij?
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
staken die lui al als de koffie op is of zo?quote:
[..]
Jup. Maar inmiddels zijn de stakers weer verder gegaan met hun werkzaamheden
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Geen combinatie helaas: de verlengde sprinter Utrecht-Weesp-Amsterdam C stopt niet te Muiderpoort, SciencePark en Diemen...quote:
-SPR Zwolle-Amsterdam Centraal is opgeheven tussen Almere Oostvaarders en Weesp
-SPR Utrecht-Almere Oostvaarders is opgeheven Naarden=Bussum en Almere Oostvaarders, rijdt na Naarden=Bussum door naar Amsterdam Centraal en stopt extra te Weesp.
Deze 2 worden dus eigenlijk een 1 combinatie trein lijkt mij?
Bij twijfel: gebruik beton.
Roerstaafjes..quote:
[..]
staken die lui al als de koffie op is of zo?
dag
Dat is ook handig van ze. Je krijgt op dat pad dan dus een trein extra lijkt mij? Want die sprinter Zwolle > Amsterdam Centraal word dan Weesp > Amsterdam Centraal denk ik?quote:
[..]
Geen combinatie helaas: de verlengde sprinter Utrecht-Weesp-Amsterdam C stopt niet te Muiderpoort, SciencePark en Diemen...
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Vraagje, Enschede krijgt vandaag ook de bekende OV poortjes en zal mogelijk binnenkort ook "opslot" gaan.
Nu heb ik van mijn baas een NS jaarkaart gekregen waar volgens "mijn NS" geen producten op staan. Hoe voorkom ik dat ik voor een "dichte deur" sta stax?
Nu heb ik van mijn baas een NS jaarkaart gekregen waar volgens "mijn NS" geen producten op staan. Hoe voorkom ik dat ik voor een "dichte deur" sta stax?
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
De huidige jaarkaart wordt straks niet meer verkocht, dan krijg je 'Altijd Vrij' (wat een OV-chipproduct is). Voor reizigers die dan nog een jaarkaart hebben zal er vast wel een soort sleutelkaart komen.
NS-jaarkaart wordt al een jaar niet meer verkocht.
Verder verwacht ik dat die poortjes pas dicht gaan als iedereen over is naar een verchipt abonnement. (Dat is al zo vaak uitgesteld, een jaartje meer maakt dan ook niet meer uit.)
Verder verwacht ik dat die poortjes pas dicht gaan als iedereen over is naar een verchipt abonnement. (Dat is al zo vaak uitgesteld, een jaartje meer maakt dan ook niet meer uit.)
Geen extra, Sprinter Zwolle-Amsterdam is dan volledig opgeheven.quote:
[..]
Dat is ook handig van ze. Je krijgt op dat pad dan dus een trein extra lijkt mij? Want die sprinter Zwolle > Amsterdam Centraal word dan Weesp > Amsterdam Centraal denk ik?
Dus Weesp > Amsterdam Centraal elk uur 2x stop + 2x sneltrein.
Misschien is dat ook de reden dat mijn nieuwe 'jaar'kaart maar een halfjaar geldig is
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Wel grappig om net te zien dat iedereen toch probeerde uit te checken bij die poortjes in plaats van de paaltjes
Zal wel aan mij liggen dat het dan onlogisch is om die sprinters Utrecht > Weesp > Amsterdam niet ook in Diemen - Sciencepark > Muiderpoort te laten stoppen. Er valt toch een gaat doordat die sprinter Zwolle > Amsterdam er niet is. Misschien zit ik er technisch helemaal naast.quote:
[..]
Geen extra, Sprinter Zwolle-Amsterdam is dan volledig opgeheven.
Dus Weesp > Amsterdam Centraal elk uur 2x stop + 2x sneltrein.
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
valt geen gat, omdat die sprinter gewoon in Weesp keert. Geen idee of dat op zichzelf is of op de sprinter naar Hoofddorpquote:
[..]
Zal wel aan mij liggen dat het dan onlogisch is om die sprinters Utrecht > Weesp > Amsterdam niet ook in Diemen - Sciencepark > Muiderpoort te laten stoppen. Er valt toch een gaat doordat die sprinter Zwolle > Amsterdam er niet is. Misschien zit ik er technisch helemaal naast.
Altijd onderweg naar het avontuur
Amai, had ik vanochtend ook twee uur mogen staken.quote:
[..]
staken die lui al als de koffie op is of zo?
De sprinter Utrecht-Almere Oostvaarders gaat na Naarden-Bussum door naar Weesp en Amsterdam Centraal. Stopt niet te Diemen, Sciencepark en Muiderpoort.quote:
[..]
valt geen gat, omdat die sprinter gewoon in Weesp keert. Geen idee of dat op zichzelf is of op de sprinter naar Hoofddorp
De sprinter Amsterdam C-Zwolle rijdt alleen tussen Almere Oostvaarders-Zwolle.
De sprinter Hoofddorp-Amsterdam C-Amersfoort stopt als enige trein in Muiderpoort, Sciencepark en Diemen.
Bij twijfel: gebruik beton.
Die 3 stations gaan dus van een kwartiersdienst naar half uurs dienst zonder aanvullend busvervoer.quote:
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Even een vraagje uit nieuwsgierigheid:
Ik kom regelmatig door de tunnel bij Best. De ene keer zijn in de tunnel oranje zwaailichten aan en de andere keer weer niet. Waar zijn die zwaailichten eigenlijk voor?
Ik kom regelmatig door de tunnel bij Best. De ene keer zijn in de tunnel oranje zwaailichten aan en de andere keer weer niet. Waar zijn die zwaailichten eigenlijk voor?
Flesje bier
Een bus inzetten heeft niet veel zin als die onderweg wordt ingehaald door de volgende sprinter. Het is alleen wel te hopen dat die treinen verlengd worden.quote:
[..]
Die 3 stations gaan dus van een kwartiersdienst naar half uurs dienst zonder aanvullend busvervoer.
Ah daar heb je een punt inderdaad. Die bus moet ook een tamelijke omweg maken ook. Wat betreft dat laatste staat de NS nou niet echt bekend om het voorkomen van veevervoer he.quote:
[..]
Een bus inzetten heeft niet veel zin als die onderweg wordt ingehaald door de volgende sprinter. Het is alleen wel te hopen dat die treinen verlengd worden.
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Werkzaamheden denk ik?quote:
Even een vraagje uit nieuwsgierigheid:
Ik kom regelmatig door de tunnel bij Best. De ene keer zijn in de tunnel oranje zwaailichten aan en de andere keer weer niet. Waar zijn die zwaailichten eigenlijk voor?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarschuwingssysteem dat baanwerkers laat zien dat er een trein aan komt.quote:
Even een vraagje uit nieuwsgierigheid:
Ik kom regelmatig door de tunnel bij Best. De ene keer zijn in de tunnel oranje zwaailichten aan en de andere keer weer niet. Waar zijn die zwaailichten eigenlijk voor?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik zag gisteren iets wat ik nog nooit eerder gezien had. On static display vlakbij het station van Wijhe staat een zogenaamde Machinistenbunker uit WO2. Enfin: Kijk zelf maar
Weer wat geleerd
Weer wat geleerd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ziet er nogal ... knusjes uit Maar, beter knus dan dood
Maar, beter knus dan dood
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Dat is wel verdomd interessantquote:
Ik zag gisteren iets wat ik nog nooit eerder gezien had. On static display vlakbij het station van Wijhe staat een zogenaamde Machinistenbunker uit WO2. Enfin: Kijk zelf maar
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Weer wat geleerd
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Het is erg krap van binnen jaquote:
Ziet er nogal ... knusjes uit
Maar het beton is toch gauw een centimeter of 15 dik en dat houdt best wel wat tegen natuurlijk 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
zeer interessant ja. Het is krap, maar hoe kleiner de ruimte, hoe minder kans dat het geraakt wordt
Altijd onderweg naar het avontuur
Gaaf Flash
Je moet je maar inbeelden dat je onder schot genomen wordt en je met z'n 2'en in dat hok moet zitten, onderwijl de kogels inslaan. Poepoe
Je moet je maar inbeelden dat je onder schot genomen wordt en je met z'n 2'en in dat hok moet zitten, onderwijl de kogels inslaan. Poepoe
Soms zijn die lichten wel aan, en de andere keer weer niet...quote:
Wordt in de praktijk alleen nooit gebruikt.
Flesje bier
24-9-2013 vraag per e-mail gesteld aan NS reizigers/klantenservice, helaas nog altijd geen antwoord 
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik heb als kind toch wel meerdere malen in/rond dit bunkertje gespeeldquote:
[..]
Het is erg krap van binnen ja
. Wist bij het zien van alleen foto 4 al, dat je in mijn geboorteplaats stond .
dag
Weer een locomotief die het rookverbod negeert: locomotief 1742 (met aan de haak de IC naar Den Haag) staat stil tussen Gilze-Rijen en Breda met brand in de loc.
Ze worden niet gebruikt voor het doel waarvoor ze dienen althans.quote:
[..]
Soms zijn die lichten wel aan, en de andere keer weer niet...
Gaat echt goed zo.quote:
Weer een locomotief die het rookverbod negeert: locomotief 1742 (met aan de haak de IC naar Den Haag) staat stil tussen Gilze-Rijen en Breda met brand in de loc.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Gaat hard de laatste dagen, tijd om ze allemaal aan de kant te trappelen?quote:
Weer een locomotief die het rookverbod negeert: locomotief 1742 (met aan de haak de IC naar Den Haag) staat stil tussen Gilze-Rijen en Breda met brand in de loc.
Die locs zijn nog geen 25 jaar oud, die moeten nog minstens 10 jaar mee kunnen. Dat er de laatste 3 weken in totaal 5 stuk zijn gegaan is wel iets om je zorgen over te maken...quote:
[..]
Gaat hard de laatste dagen, tijd om ze allemaal aan de kant te trappelen?
Je zou bijna gaan denken dat er iets met het onderhoud niet in orde is. Als je het spul goed onderhoudt en bepaalde onderdelen op tijd vervangt kan het natuurlijk ook wel gebeuren, maar de kans dat het enkele keren vlak achter elkaar gebeurt is dan wel kleiner
Altijd onderweg naar het avontuur
Serieus? DIt is pas de tweede brand toch? In Delft was vaste remmen bij de stuurstand?quote:
[..]
Die locs zijn nog geen 25 jaar oud, die moeten nog minstens 10 jaar mee kunnen. Dat er de laatste 3 weken in totaal 5 stuk zijn gegaan is wel iets om je zorgen over te maken...
En ik geloof best dat ze niet meer op-en-top onderhouden worden, aangezien er toch nog minstens 30 rijvaardig op reserve staan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
mja, dat konden er wel eens wat minder gaan worden als de plannen om enkele terzijde staande rijtuigen weer in dienst te nemen doorgaan.quote:
[..]
Serieus? DIt is pas de tweede brand toch? In Delft was vaste remmen bij de stuurstand?
En ik geloof best dat ze niet meer op-en-top onderhouden worden, aangezien er toch nog minstens 30 rijvaardig op reserve staan.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik bedoelde ook voor een preventieve inspectie, net als toen met DDZ toen die losbrak bij Sassenheim. Niet om ze volledig aan de kant te zetten..quote:
[..]
Die locs zijn nog geen 25 jaar oud, die moeten nog minstens 10 jaar mee kunnen. Dat er de laatste 3 weken in totaal 5 stuk zijn gegaan is wel iets om je zorgen over te maken...
Wat willen ze weer in dienst nemen? DDM1? Alleen de tijger heeft 9 levens hè.quote:
[..]
mja, dat konden er wel eens wat minder gaan worden als de plannen om enkele terzijde staande rijtuigen weer in dienst te nemen doorgaan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kansen zijn boven de 80% gestegen dat die weer terug komen ja.quote:Op vrijdag 4 oktober 2013 17:07 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wat willen ze weer in dienst nemen? DDM1? Alleen de tijger heeft 9 levens hè.
Het wordt voorzichtig gefluisterd, al heb ik het nog nergens bevestigd gekregen.quote:
[..]
Wat willen ze weer in dienst nemen? DDM1? Alleen de tijger heeft 9 levens hè.
Altijd onderweg naar het avontuur
Als ze nou nog eens wat zinnigs gingen doen met het deelpark DDAR dat aan de kant staat, dat is toch wat minder verrot dan DDM1. Hoewel vanuit hobbyperspectief die DDM1-soap wel tof is!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ah. Daarom staat er hier een badslippertrein de overweg dicht te houden.quote:
Weer een locomotief die het rookverbod negeert: locomotief 1742 (met aan de haak de IC naar Den Haag) staat stil tussen Gilze-Rijen en Breda met brand in de loc.
Lastige aan het rest DDAR is dat het vooral losse rijtuigen zijn met volgens mij of teveel 1e of teveel 2e klas. Geen knappe trein van te bouwen iig..quote:
Als ze nou nog eens wat zinnigs gingen doen met het deelpark DDAR dat aan de kant staat, dat is toch wat minder verrot dan DDM1. Hoewel vanuit hobbyperspectief die DDM1-soap wel tof is!
Vandaar die enorme scheur in het plafondquote:
[..]
Ik heb als kind toch wel meerdere malen in/rond dit bunkertje gespeeld
Lomp kind!!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat heeft ze in het verleden ook niet tegengehouden: 1 eraf krabben, 2 er op en klaar.quote:
[..]
Lastige aan het rest DDAR is dat het vooral losse rijtuigen zijn met volgens mij of teveel 1e of teveel 2e klas. Geen knappe trein van te bouwen iig..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat zijn ook maar gewoon houten planken met linoleum...quote:
de vloeren zijn het grootste probleem bij DDM-1
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
