PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Lijkt me i.c.m. de andere geconstateerde problemen ook een goede reden voor NS om ermee te stoppen. Voor iedere trein een apart onderhoudsboekje is gewoon niet te doen.quote:Op donderdag 3 oktober 2013 17:41 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
De accu's komen er iig belabberd vanaf en vooral ook de afwerking krijgt er van langs. De reden voor de slechte afwerking is dat de werknemers niet voldoende aangestuurd worden door bijvoorbeeld tekeningen en ja, dan gaan ze maar wat aanklooien, hoewel ze de beste bedoelingen hebben. Hierdoor krijg je negentien treinstellen die onderling nogal van elkaar verschillen.
een programma om ze technisch gelijk te maken moet je dan ook opzetten, alleen is er weinig vertrouwen in AnsaldoTilburg dat dit voldoende goed van de grond zal komen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Overigens is zo'n actie na levering van een treinserie vrij normaal: tijdens de bouw van die locs loop je tegen onhandigheden aan e.d. Voor de 1700'en heette dat ALI: Alle Locs Identiek.quote:
een programma om ze technisch gelijk te maken moet je dan ook opzetten, alleen is er weinig vertrouwen in AnsaldoTilburg dat dit voldoende goed van de grond zal komen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
klopt. Gebeurt bij alle treinseries, al hou je af en toe uitzonderingen, zoals ICMm 4044 die een andere tussenbak heeft.quote:Op donderdag 3 oktober 2013 20:21 schreef Duvel het volgende:
[..]
Overigens is zo'n actie na levering van een treinserie vrij normaal: tijdens de bouw van die locs loop je tegen onhandigheden aan e.d. Voor de 1700'en heette dat ALI: Alle Locs Identiek.
Bij de V250 zou het alleen een stuk extremer zijn geweest, omdat ieder treinstel op andere punten anders is en je zo min of meer negentien deelseries hebt
Altijd onderweg naar het avontuur
Over de constructie van de kopbakken was MM ook niet echt te spreken zo te zienquote:
[..]
De accu's komen er iig belabberd vanaf en vooral ook de afwerking krijgt er van langs. De reden voor de slechte afwerking is dat de werknemers niet voldoende aangestuurd worden door bijvoorbeeld tekeningen en ja, dan gaan ze maar wat aanklooien, hoewel ze de beste bedoelingen hebben. Hierdoor krijg je negentien treinstellen die onderling nogal van elkaar verschillen.
Ze reden allebei op hetzelfde spoor en in dezelfde richting. De stilstaande trein van B-Logistics waar CrossRail op is geknald, had een rood sein. Door werkzaamheden werd er over één spoor gereden in etappes: Een paar uur één kant op, en daarna een paar uur de andere kant op. Geen uitzonderingen, vaste uurschema's.quote:Op donderdag 3 oktober 2013 14:37 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Als je het sein passeert voordat het spoor wordt bezet door een roodrijder, kan het natuurlijk wel.
Wat bedoel je hier mee, als ik mag vragen?quote:Er is nu een V250 van de Watergraafsmeer afgehaald en tussen de hekken van Dijksgracht gezet. Denk dat het niet lang kan duren voor het laatste ICRm de omgekeerde weg bewandelt
Maar hoe kan die CrossRail-trein dan groen hebben gehad?quote:Op donderdag 3 oktober 2013 21:28 schreef greavy het volgende:
[..]
Ze reden allebei op hetzelfde spoor en in dezelfde richting. De stilstaande trein van B-Logistics waar CrossRail op is geknald, had een rood sein. Door werkzaamheden werd er over één spoor gereden in etappes: Een paar uur één kant op, en daarna een paar uur de andere kant op. Geen uitzonderingen, vaste uurschema's.
Ik vroeg me nog af hequote:
Vanmiddag had ik je aan de lijn voor een rijweg van ncbg naar 3-4a meen ik.
Toen stond ik voor seintje 140 te wachten omdat ik ruim op tijd was.
Ik had geen treinnummer had ingevoerd (rangeerbeweging). Stel nou dat sein 140 in de storing ligt en je me een aanwijzing sts moet geven, heb je dan het telefoonnummer van mijn werktelefoon dan automatisch omdat ik belde met dat nummer, voor die specifieke treinbeweging?
Of moet je dan een algemene oproep uitvoeren om mij te contacteren ?
Net het filmpje gekeken over de Loram onderhoudstrein, mooi commentaar van die opa erbij.
Slijpen van de rails, wat is eigenlijk de specifieke gedachte erachter?
Slijpen van de rails, wat is eigenlijk de specifieke gedachte erachter?
Ik kan maar 2 dingen bedenken:quote:
[..]
Maar hoe kan die CrossRail-trein dan groen hebben gehad?
- Of de mcn liegt/spreekt niet de waarheid
- Of het seinwezen is zo sterk verouderd dat de fout kon ontstaan.
Beide plausibel. Ik heb zelf nooit in België gereden (wel een keer naast de meester gezeten in de FYRA (niet de v250 gelukkig
) Maar ik hoorde wel in de tijd dat ik nog stage liep in het goederen dat er wel veel 'klachten' waren over Belgisch sein- en regelgeving was.
Nogmaals, niet uit eigen ervaring.
Het voorkomen van Rail Contact Fatique, zoals squats en head checks.quote:
Net het filmpje gekeken over de Loram onderhoudstrein, mooi commentaar van die opa erbij.
Slijpen van de rails, wat is eigenlijk de specifieke gedachte erachter?
Dit is een squat, eigenlijk een soort deuk die in het spoor gereden wordt door bijvoorbeeld niet volledig ronde wielen van treinen. Als die deuk er eenmaal zit rijden de wielen er continue tegenaan en kan een spoorstaaf breken. Er zijn twee manieren om zo'n breuk te voorkomen, en dat is slijpen van de spoorstaaf of het oplassen van de spoorstaaf. Dan wordt er een stukje staal aan de spoor gesmolten.
Head checks zijn kleine scheurtje vlak achter elkaar die vaak ontstaan in krappe bogen. Hiervoor kan je dezelfde manier gebruiken om het preventief te voorkomen.
Hoe? Mij een raadsel. Wel heel apart is dat de machinist zonder tussenkomen van de TRDL een rood sein mag passeren, als hij buiten zijn cabine bij het kassie naast het sein een Overschrijdingsbevel invult en deze meeneemt.
P-sein?quote:
Hoe? Mij een raadsel. Wel heel apart is dat de machinist zonder tussenkomen van de TRDL een rood sein mag passeren, als hij buiten zijn cabine bij het kassie naast het sein een Overschrijdingsbevel invult en deze meeneemt.
Of kennen ze dat daar niet ?
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 03-10-2013 22:08:32 ]
er staat nog wat ICRm stil op Dijksgracht zag ik afgelopen zaterdag. Het zal zo langzamerhand wel weer klaargemaakt moeten worden voor de dienst, omdat de Benelux wat vaker gaat rijden.quote:
[..]
Wat bedoel je hier mee, als ik mag vragen?
Hierdoor heb je op de Watergraafsmeer tijdelijk meer ruimte nodig voor materieel en om dat te creëren kan er meuk op Dijksgracht gezet worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ah, ik ben wel blij dat ik geen Belgische regelgeving hebquote:
P-seinen kennen ze in België ook, maar die heten dan 'onbediende seinen' of zoiets.
Overigens mogen wij ook in Nederland zonder tussenkomen van de tdrl door een rood p-sein (dat is als je hem niet te pakken krijgt.)
Bij gedoofde p-seinen mogen we dat sowieso en dan rijden we op zicht. Dit meld je wel uiteraard bij de trdl, dat je een gedoofd sein hebt waargenomen
Wat is die Berghuis verzuurd zeg. Maar ook logisch, hij spreekt voor eigen parochie en die is goed, de rest is fout. Laat de echte concurrentie maar komen, dus meerdere maatschappijen per traject. Geen concessie-eisen maar vraag en aanbod aan de markt overlaten. Als er een maatschappij is die alleen staanplaatsen wil aanbieden voor een lager tarief prima, dan stap ik daarin. Wil ik meer comfort dan wacht ik een kwartier op de volgende trein van een andere maatschappij die iets meer kost maar wel zitplaatsgarantie heeft. Ik ben het ook eens met één van de reacties:quote:
Zo. De Volkskrant heeft het door mij namens MVBOV geschreven weerwoord op dat schotschrift van Roel Berghuis geplaatst.
http://www.volkskrant.nl/(...)-schaapskleren.dhtml
Als je privatiseert, dan ook meteen goed doen. Dus zonder overheidssteun.quote:Ik kan de voorkeur van de heer Spithorst alleen maar onderstrepen, namelijk dat het uitstekend is om het spoorverkeer volledig te liberaliseren, de NS de deur te wijzen en de spoorreiziger voor de afwisseling eens volledig zelf zijn vervoer te laten betalen.
Gaan we weer een weekend vol werkzaamheden tegemoet:
Hoorn-Uitgeest, Zaandam-Purmerend Overwhere
Vrijdagnacht na 2:00 tot zondag
- IC Enkhuizen-Amersfoort(-Deventer) rijdt via Alkmaar en stopt extra te Opdam, Alkmaar Noord, Alkmaar, Heiloo, Castricum en Uitgeest
- SPR Hoofddorp-Hoorn Kersenboogerd is opgeheven tussen Zaandam en Purmerend Overwhere. Er rijdt een deel Zaandam-Hoofddorp en een deel Purmerend Overwhere-Hoorn Kersenboogerd.
- IC Haarlem-Hoorn is opgeheven Uitgeest-Hoorn. Er rijdt een vervangende IC Enkhuizen-Amersfoort via Alkmaar
Arnhem-Doetinchem/Winterswijk
Zaterdag en zondag. Op zondag tot 18:00 rijden er ook geen treinen Doetinchem-Winterswijk
- Arriva-Stoptrein Arnhem-Wintersijk rijdt niet tussen Doetinchem en Wehl. Er rijdt een deel Arnhem-Wehl en een deel Doetinchem-Winterswijk. Op zondag tot 18:00 wordt er ook niet tussen Doetinchem en Winterswijk gereden.
Van/naar Heerlen
Van en naar Heerlen rijden geen treinen.
- IC Schiphol-Heerlen is opgeheven tussen Hoensbroek en Heerlen en stopt tussen Sittard en Hoensbroek op de tussengelegen stations.
- SPR Sittard-Heerlen is geheel opgeheven.
- ST Heerlen-Aachen en verder is opgeheven tussen Heerlen en Herzogenrath.
- Veolia-Stoptrein is opgeheven tussen Heerlen Meubelboulevard en Kerkrade Centrum.
- Veolia-Sneltrein is opgeheven tussen Valkenburg en Heerlen.
Deventer-Zutphen/Rijssen
-Internationale trein Amsterdam Centraal-Hannover is opgeheven tussen Amsterdam Centraal en Bad Bentheim.
-IC Schiphol-Enschede is opgeheven tussen Deventer en Wierden. Rijdt tevens na Schiphol door naar Den Haag Centraal.
-IC Den Haag C-Utrecht C-Enschede is opgeheven tussen Deventer en Wierden.
-IC Zwolle-Roosendaal is opgeheven tussen Zutphen-Deventer.
-SPR Apeldoorn-Enschede is opgeheven tussen Deventer-Rijssen.
Almere Oostvaarders-Weesp
-IC Groningen-Den Haag C is opgeheven tussen Zwolle-Den Haag C. Wordt (meestal) te Zwolle gecombineerd aan de IC Leeuwarden-Rotterdam C. Tussen Den Haag C en Schiphol rijdt de vervangende IC Schiphol-Amersfoort(e.v.)
-IC Enschede-Schiphol rijdt extra tussen Den Haag C en Schiphol.
-IC Lelystad-Vlissingen is opgeheven tussen Amsterdam C en Lelystad
-SPR Almere Oostvaarders-Hoofddorp is opgeheven tussen Weesp en Almere Oostvaarders. Rijdt extra tussen Almere Oostvaarders en Lelystad.
-SPR Zwolle-Amsterdam Centraal is opgeheven tussen Almere Oostvaarders en Weesp
-SPR Utrecht-Almere Oostvaarders is opgeheven Naarden=Bussum en Almere Oostvaarders, rijdt na Naarden=Bussum door naar Amsterdam Centraal en stopt extra te Weesp.
-IC Schiphol-Amersfoort Schothorst rijdt extra tussen Den Haag C en Schiphol.
-IC Leeuwarden-Den Haag C is opgeheven tussen Zwolle-Den Haag C. Wordt (meestal) te Zwolle gecombineerd aan de IC Groningen-Rotterdam C. Tussen Den Haag C en Schiphol rijdt de vervangende IC Schiphol-Amersfoort (e.v.)
Breukelen-Woerden
Zondag
-Sprinter Breukelen-Rhenen rijdt na Breukelen door naar Uitgeest.
-Sprinter Uitgeest-Rotterdam C is opgeheven tussen Uitgeest-Woerden. Tussen Uitgeest en Breukelen rijdt een vervangende sprinter Breukelen-Rhenen.
.
Hoorn-Uitgeest, Zaandam-Purmerend Overwhere
Vrijdagnacht na 2:00 tot zondag
- IC Enkhuizen-Amersfoort(-Deventer) rijdt via Alkmaar en stopt extra te Opdam, Alkmaar Noord, Alkmaar, Heiloo, Castricum en Uitgeest
- SPR Hoofddorp-Hoorn Kersenboogerd is opgeheven tussen Zaandam en Purmerend Overwhere. Er rijdt een deel Zaandam-Hoofddorp en een deel Purmerend Overwhere-Hoorn Kersenboogerd.
- IC Haarlem-Hoorn is opgeheven Uitgeest-Hoorn. Er rijdt een vervangende IC Enkhuizen-Amersfoort via Alkmaar
Arnhem-Doetinchem/Winterswijk
Zaterdag en zondag. Op zondag tot 18:00 rijden er ook geen treinen Doetinchem-Winterswijk
- Arriva-Stoptrein Arnhem-Wintersijk rijdt niet tussen Doetinchem en Wehl. Er rijdt een deel Arnhem-Wehl en een deel Doetinchem-Winterswijk. Op zondag tot 18:00 wordt er ook niet tussen Doetinchem en Winterswijk gereden.
Van/naar Heerlen
Van en naar Heerlen rijden geen treinen.
- IC Schiphol-Heerlen is opgeheven tussen Hoensbroek en Heerlen en stopt tussen Sittard en Hoensbroek op de tussengelegen stations.
- SPR Sittard-Heerlen is geheel opgeheven.
- ST Heerlen-Aachen en verder is opgeheven tussen Heerlen en Herzogenrath.
- Veolia-Stoptrein is opgeheven tussen Heerlen Meubelboulevard en Kerkrade Centrum.
- Veolia-Sneltrein is opgeheven tussen Valkenburg en Heerlen.
Deventer-Zutphen/Rijssen
-Internationale trein Amsterdam Centraal-Hannover is opgeheven tussen Amsterdam Centraal en Bad Bentheim.
-IC Schiphol-Enschede is opgeheven tussen Deventer en Wierden. Rijdt tevens na Schiphol door naar Den Haag Centraal.
-IC Den Haag C-Utrecht C-Enschede is opgeheven tussen Deventer en Wierden.
-IC Zwolle-Roosendaal is opgeheven tussen Zutphen-Deventer.
-SPR Apeldoorn-Enschede is opgeheven tussen Deventer-Rijssen.
Almere Oostvaarders-Weesp
-IC Groningen-Den Haag C is opgeheven tussen Zwolle-Den Haag C. Wordt (meestal) te Zwolle gecombineerd aan de IC Leeuwarden-Rotterdam C. Tussen Den Haag C en Schiphol rijdt de vervangende IC Schiphol-Amersfoort(e.v.)
-IC Enschede-Schiphol rijdt extra tussen Den Haag C en Schiphol.
-IC Lelystad-Vlissingen is opgeheven tussen Amsterdam C en Lelystad
-SPR Almere Oostvaarders-Hoofddorp is opgeheven tussen Weesp en Almere Oostvaarders. Rijdt extra tussen Almere Oostvaarders en Lelystad.
-SPR Zwolle-Amsterdam Centraal is opgeheven tussen Almere Oostvaarders en Weesp
-SPR Utrecht-Almere Oostvaarders is opgeheven Naarden=Bussum en Almere Oostvaarders, rijdt na Naarden=Bussum door naar Amsterdam Centraal en stopt extra te Weesp.
-IC Schiphol-Amersfoort Schothorst rijdt extra tussen Den Haag C en Schiphol.
-IC Leeuwarden-Den Haag C is opgeheven tussen Zwolle-Den Haag C. Wordt (meestal) te Zwolle gecombineerd aan de IC Groningen-Rotterdam C. Tussen Den Haag C en Schiphol rijdt de vervangende IC Schiphol-Amersfoort (e.v.)
Breukelen-Woerden
Zondag
-Sprinter Breukelen-Rhenen rijdt na Breukelen door naar Uitgeest.
-Sprinter Uitgeest-Rotterdam C is opgeheven tussen Uitgeest-Woerden. Tussen Uitgeest en Breukelen rijdt een vervangende sprinter Breukelen-Rhenen.
.
Bij twijfel: gebruik beton.
Blij dat ik dit weekend niet met trein moet.. Omgeleide IC Enkhuizen - A'dam CS word je niet blij van.. Ze zijn wel heel vaak bezig tussen Zaandam en Purmerend Overwhere en heel zelden tussen Hoorn - Enkhuizen, valt me wel op... Is de onderhoud daar zo achterstallig?
Dit soort vernieuwingen hebben weinig met achterstallig onderhoud te maken hoor, gewoon vervangen op einde levensduur.
Gelukkig mag ik zaterdag wel met de trein, maar hebben de Belgen voor mij geen hinderende werkzaamheden gepland 
Zaterdag met de auto naar Antwerpen Berchem en dan verder treinen, zondag met de Benelux.
Zaterdag met de auto naar Antwerpen Berchem en dan verder treinen, zondag met de Benelux.
Het is wel goed raak zeg rond Weesp. Vorig weekend werkzaamheden tussen Weesp en Amsterdam, dit weekend aan de Almeerse kant en in het weekend van 12 en 13 oktober weer tussen Amsterdam en Weesp.
En dan staan het verplaatsen van de wissels ivm ruimte voor extra rijstroken A9/A1 nog op het programma ...
En dan staan het verplaatsen van de wissels ivm ruimte voor extra rijstroken A9/A1 nog op het programma ...
Altijd onderweg naar het avontuur
T'is wat..quote:Op donderdag 3 oktober 2013 23:07 schreef Peterselieman het volgende:
Het is wel goed raak zeg rond Weesp. Vorig weekend werkzaamheden tussen Weesp en Amsterdam, dit weekend aan de Almeerse kant en in het weekend van 12 en 13 oktober weer tussen Amsterdam en Weesp.
En dan staan het verplaatsen van de wissels ivm ruimte voor extra rijstroken A9/A1 nog op het programma ...
Nee, ik heb jouw telefoonnummer dan niet. Ik doe dan een algemene oproep, of ik achterhaal bij de ASL je 06-nummer.quote:
[..]
Ik vroeg me nog af he
Vanmiddag had ik je aan de lijn voor een rijweg van ncbg naar 3-4a meen ik.
Toen stond ik voor seintje 140 te wachten omdat ik ruim op tijd was.
Ik had geen treinnummer had ingevoerd (rangeerbeweging). Stel nou dat sein 140 in de storing ligt en je me een aanwijzing sts moet geven, heb je dan het telefoonnummer van mijn werktelefoon dan automatisch omdat ik belde met dat nummer, voor die specifieke treinbeweging?
Of moet je dan een algemene oproep uitvoeren om mij te contacteren ?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Gister is de eerste Vectron met een bestemmingsdisplay naar Mönchengladbach getransporteerd. Deze bivakkeert (nog) in de Siemens-livrei.
In Charleroi wordt er weer door NMBS-personeel gestaakt. Ja, alweer. Charleroi staakt volgens mij het meeste van alle depots in België ...
Ah, dat verklaart die +146 die ik net in de reisplanner zag staan voor de IC van Charleroi richting Essen.
Jup. Maar inmiddels zijn de stakers weer verder gegaan met hun werkzaamhedenquote:
Ah, dat verklaart die +146 die ik net in de reisplanner zag staan voor de IC van Charleroi richting Essen.
