PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Haha dat is waarquote:Op vrijdag 19 april 2013 15:01 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
gewoon een paar kazen geven. Heb je dat probleem ook weer opgelost
Een persoon? Een hek? Bertha 38?quote:Op vrijdag 19 april 2013 14:59 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Er is er een onder de RER gekomen bij Marne la Vallee._binnen_ anderhalf uur rolde het weer
Die hebben geen geld, ik zie ze dan eerder in Roemenië bij Regiotrans of in Polen rijden.quote:Op vrijdag 19 april 2013 15:11 schreef eti het volgende:
Die Buffels gaan waarschijnlijk binnenkort pendelen tussen Shkodër en Tirana, of iets dergelijks? En dat tot 2064, dan...
Wacht wat?
"Snel spoor"
"Als trams"
compute not does
"Snel spoor"
"Als trams"
compute not does
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoef je niet op te wachten, ze zullen hoe dan ook nieuwe treinen eisen. of ze nu elektrisch moeten worden of niet.quote:Op vrijdag 19 april 2013 14:52 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
je kunt beter eerst wachten op de concretisering van de plannen die de provincie Overijssel heeft.
Heerhugowaard combineren met snelle treinen lijkt me alleen mogelijk door het station helemaal op te heffen 
En in plaats daarvan een HOV-Transferium bij Obdam te bouwenquote:
Heerhugowaard combineren met snelle treinen lijkt me alleen mogelijk door het station helemaal op te heffen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh jaquote:
Gewoon lekker 2 bouwen man. Ligt ver genoeg uit elkaar 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
het hangt er in die zin vanaf welke module ze erin moeten bouwen en of er ook nog iets met het beveiligingssysteem gedaan wordt. Moet bijvoorbeeld ATB-NG ondersteund worden. Zo ja, dan heb je in Nederland een uniek traject. Zou dan het enige traject worden waarbij wel waslijn hangt, maar geen ATB-EG, maar NG ligt.quote:
[..]
Hoef je niet op te wachten, ze zullen hoe dan ook nieuwe treinen eisen. of ze nu elektrisch moeten worden of niet.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hellend vlak-redenering.quote:
[..]
Meestal staat mijn huis niet in de fik. Brand is in Huize Oplopers echt een uitzondering. Dus maken we geen kosten meer voor de brandweer.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Heb je daar niet eens een quasi-interessante latijnse term voor?quote:
Inclinatorium perversum of zo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op vrijdag 19 april 2013 16:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Heb je daar niet eens een quasi-interessante latijnse term voor?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Tuurlijk, dat is ook zo. Maar ik wilde ermee duidelijk maken dat een zekere mate van flexibiliteit aan het spoor voor het opvangen van incidenten gewoon een (morele) verplichting is.quote:
Veiligheidscommunicatie ook in de pocket. Al het theoretische gebeuren gehad.
Nu toe werken naar praktijkrit en dan ben ik klaar
Nu toe werken naar praktijkrit en dan ben ik klaar
Dat is vlot !quote:
Er is er een onder de RER gekomen bij Marne la Vallee._binnen_ anderhalf uur rolde het weer
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Gefeliciteerd!quote:
Veiligheidscommunicatie ook in de pocket. Al het theoretische gebeuren gehad.
Nu toe werken naar praktijkrit en dan ben ik klaar
Goed bezig Mono.quote:
Veiligheidscommunicatie ook in de pocket. Al het theoretische gebeuren gehad.
Nu toe werken naar praktijkrit en dan ben ik klaar
Hell yeahquote:
Was er wel een beetje voor aan het schijten. Ze komen nog wel eens met een vreemde casus, dan is het wel eens goed nadenken over wat je wel en niet moet zeggen.
Als je denkt dat dat helpt: DOEN!quote:
[..]
Hell yeah
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op die stoel in het lokaal.quote:
'Treindienstleider, ik plaats een alarm-oproep. Ik heb een ongelukje gehad'
Natuurlijk. Maar je kan niet alles tegelijk willen, dus de vraag is wat de hoogste prioriteit heeft: het voorkomen van problemen, het verhelpen van problemen en het bieden van uitwijkmogelijkheden bij problemen.quote:
[..]
Tuurlijk, dat is ook zo. Maar ik wilde ermee duidelijk maken dat een zekere mate van flexibiliteit aan het spoor voor het opvangen van incidenten gewoon een (morele) verplichting is.
Om bij de analogie van het brandende huis te blijven, daar kan je het op dezelfde manier doen:
- voorkomen door bijv. regels te maken over deugdelijke keukenapparatuur die niet zomaar in de brand vliegt
- verhelpen door bijv. de brandweer, door brandwerende materialen, door brandmelders, etc.
- bieden van uitwijkmogelijkheden door bijv. hotelkamers aan te bieden voor mensen wiens huis is afgebrand.
Ik hoef denk ik niet erbij te vertellen welke van die mogelijke aanpakken doorgaans wel en niet veel aandacht krijgen in algemene discussies over brandveiligheid.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 19-04-2013 18:15:32 ]
Dat laatste is natuurlijk idd een beetje van de zotte. Maar diverse hulpdiensten en calamiteitendiensten hebben wel 'lijntjes uthangen' met busbedrijven/gemeente om zo snel mogelijk bij een grote calamiteit zo bussen voor vervoer en gymzalen met bedden ter beschikking hebben.quote:
[..]
Natuurlijk. Maar je kan niet alles tegelijk willen, dus de vraag is wat de hoogste prioriteit heeft: het voorkomen van problemen, het verhelpen van problemen en het bieden van uitwijkmogelijkheden bij problemen.
Om bij de analogie van het brandende huis te blijven, daar kan je het op dezelfde manier doen:
- voorkomen door bijv. regels te maken over deugdelijke keukenapparatuur die niet zomaar in de brand vliegt
- verhelpen door bijv. de brandweer, door brandwerende materialen, door brandmelders, etc.
- bieden van uitwijkmogelijkheden door bijv. hotelkamers aan te bieden voor mensen wiens huis is afgebrand.
Ik hoef denk ik niet erbij te vertellen welke van die mogelijke aanpakken doorgaans wel en niet veel aandacht krijgen in algemene discussies over brandveiligheid.
Weet verder totaal niet waar jullie discussie over gaat, maar op zich is er altijd wel een back-up plan, zij het enkel bij grotere calamiteiten ipv een huisbrandje.
[ Bericht 27% gewijzigd door #ANONIEM op 19-04-2013 18:18:48 ]
Probleem is dat ProRail en NS c.s. je eerste twee punten niet op orde hebben, en nu de hotels slopen.quote:
[..]
Natuurlijk. Maar je kan niet alles tegelijk willen, dus de vraag is wat de hoogste prioriteit heeft: het voorkomen van problemen, het verhelpen van problemen en het bieden van uitwijkmogelijkheden bij problemen.
Om bij de analogie van het brandende huis te blijven, daar kan je het op dezelfde manier doen:
- voorkomen door bijv. regels te maken over deugdelijke keukenapparatuur die niet zomaar in de brand vliegt
- verhelpen door bijv. de brandweer, door brandwerende materialen, door brandmelders, etc.
- bieden van uitwijkmogelijkheden door bijv. hotelkamers aan te bieden voor mensen wiens huis is afgebrand.
Ik hoef denk ik niet erbij te vertellen welke van die mogelijke aanpakken doorgaans wel en niet veel aandacht krijgen in algemene discussies over brandveiligheid.
Zie ter illustratie mijn post hieronder.
Pats. Raillas stuk. Van begin van middag tot volgende ochtend amper treinverkeer. Dat toont dus aan, hoe slecht dat wisselsaneringsplan van ProRail is.
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
Dat is het paard achter de wagen spannen. Het hele idee is nou net dat je met een versimpelde infrastructuur bij hetzelfde budget meer geld per infra-element hebt, zodat ná de versimpeling de betrouwbaarheid toe zou moeten nemen.
Als je eerst de bestaande uitgebreide infra betrouwbaar wil maken en daarna de helft wil weghalen dan combineer je het slechtste van beide denkwijzen en vernietig je ook nog eens een hoop kapitaal.
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 19-04-2013 18:29:15 ]
Als je eerst de bestaande uitgebreide infra betrouwbaar wil maken en daarna de helft wil weghalen dan combineer je het slechtste van beide denkwijzen en vernietig je ook nog eens een hoop kapitaal.
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 19-04-2013 18:29:15 ]
"Hier met Y, de machinist van de afvoer DuPont, ik sta vertrekgereed bij de zeilvereniging naar de Kijfhoek. Moet ik de dienstregeling afwachten of krijg ik eerder veilig richting de Wantij?"
Treindienstleider: "Hier met X, ik begrijp dat je vertrekgereed staat bij seintje Zeilvereniging, je mag een halfuurtje eerder richting de Wantij vertrekken. In Dordrecht ga je wel buitenom naar Zwijndrecht en de Kijfhoek."
Dat mag vast niet volgens Mono's examen van vandaag
Treindienstleider: "Hier met X, ik begrijp dat je vertrekgereed staat bij seintje Zeilvereniging, je mag een halfuurtje eerder richting de Wantij vertrekken. In Dordrecht ga je wel buitenom naar Zwijndrecht en de Kijfhoek."
Dat mag vast niet volgens Mono's examen van vandaag
Gefeliciteerdquote:
Veiligheidscommunicatie ook in de pocket. Al het theoretische gebeuren gehad.
Nu toe werken naar praktijkrit en dan ben ik klaar
Je had zeker ook die kale man, Michel ofzo geloof ik?
gefeliciteerdquote:
Veiligheidscommunicatie ook in de pocket. Al het theoretische gebeuren gehad.
Nu toe werken naar praktijkrit en dan ben ik klaar
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
God ver ik moest ze ven keer le zen voor dat ik be greep wat er staatquote:
Victor Anna Nico Maria Izaak Johannes Otto Otto Karel Uitroepteken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zeg: eerst de infra betrouwbaar. Anders loop je een risico: wissels gesaneerd en dan misschien mogelijk eventueel de betrouwbaarheid van de resterende infra wat beter. Arme reiziger.quote:
Dat is het paard achter de wagen spannen. Het hele idee is nou net dat je met een versimpelde infrastructuur bij hetzelfde budget meer geld per infra-element hebt, zodat ná de versimpeling de betrouwbaarheid toe zou moeten nemen.
Als je eerst de bestaande uitgebreide infra betrouwbaar wil maken en daarna de helft wil weghalen dan combineer je het slechtste van beide denkwijzen en vernietig je ook nog eens een hoop kapitaal.
En natuurlijk: een wissel dat je volgend jaar gaat verwijderen geef je nu geen grote revisie meer.
Dus met beleid en gezond verstand ipv met oogkleppen op een kaalslag plegen.
Fout. Moeten toch de NATO-woorden zijn?quote:
Victor Anna Nico Maria Izaak Johannes Otto Otto Karel Uitroepteken
Tssk... Gebruik dan het officiële internationale telefoonalfabet! Prutserquote:
Victor Anna Nico Maria Izaak Johannes Otto Otto Karel Uitroepteken
Het is natuurlijk wel zo, dat waar je niet mee om kunt gaan, moet je afschaffen. Ik zou als prorail zijnde streven naar een compleet wisselloos Nederland.
Beetje hip wauwelen over kruisingsvrije corridors en robuustheid en zo, wie weet lukt het wel
Beetje hip wauwelen over kruisingsvrije corridors en robuustheid en zo, wie weet lukt het wel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je hebt er eentje goed, hoeraquote:
Victor Anna Nico Maria Izaak Johannes Otto Otto Karel Uitroepteken
Northern Rail kan wel extra dieselmaterieel gebruiken. N.b. een dochteronderneming van de NS.quote:
Iemand nog een Buffeltje kopen? Er staan er 27 te koop voor ¤400.000 per stuk: http://www.rail-assets.de/diesel-triebwagen-dmu,294,p3560.html
Gefeliciteerd !quote:
Veiligheidscommunicatie ook in de pocket. Al het theoretische gebeuren gehad.
Nu toe werken naar praktijkrit en dan ben ik klaar
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Dat zou natuurlijk het beste zijn ja, maar wie gaat de extra kosten daarvan betalen?quote:
[..]
Ik zeg: eerst de infra betrouwbaar. Anders loop je een risico: wissels gesaneerd en dan misschien mogelijk eventueel de betrouwbaarheid van de resterende infra wat beter. Arme reiziger.
En natuurlijk: een wissel dat je volgend jaar gaat verwijderen geef je nu geen grote revisie meer.
Dus met beleid en gezond verstand ipv met oogkleppen op een kaalslag plegen.
Kan best, ik heb nooit cursus veiligheidscommunicatie gehad. Zag alleen laatst een politieagent in Leer(Ostf) de gegevens van een kleurling* per telefoon doorgeven, dus vandaar.quote:
[..]
Fout. Moeten toch de NATO-woorden zijn?
* Deze persoon was daar samen met een vriend, een blanke Duitser, die flink pissig werd dat de politie zou discrimineren.
Welke extra kosten? Het werkend en betrouwbaar hebben van de spullenboel, dat wordt natuurlijk al betaald. Dat is namelijk de core-buisiness van ProRail.quote:
[..]
Dat zou natuurlijk het beste zijn ja, maar wie gaat de extra kosten daarvan betalen?
Of betaal ik bij de melkboer ook extra voor melk die niet bedorven is?
Ik zou je als ik jou was even een masterclass onderhoud laten geven door ProRailquote:
[..]
Ik zeg: eerst de infra betrouwbaar. Anders loop je een risico: wissels gesaneerd en dan misschien mogelijk eventueel de betrouwbaarheid van de resterende infra wat beter. Arme reiziger.
En natuurlijk: een wissel dat je volgend jaar gaat verwijderen geef je nu geen grote revisie meer.
Dus met beleid en gezond verstand ipv met oogkleppen op een kaalslag plegen.
Afgelopen week al gedownload en zojuist geinstalleerd. Cities in motion 2. Wat is dat een geweldig spel!
ProRail moet natuurlijk ook centjes overhouden hè, de directie moet er wel warmpjes bijzittenquote:Op vrijdag 19 april 2013 19:17 schreef DriekOplopers het volgende:
Welke extra kosten? Het werkend en betrouwbaar hebben van de spullenboel, dat wordt natuurlijk al betaald. Dat is namelijk de core-buisiness van ProRail.
Of betaal ik bij de melkboer ook extra voor melk die niet bedorven is?
Het idee van de corridors is dat je meer geld per infra-element overhoudt en zo de betrouwbaarheid kan verhogen. Als je dat de verkeerde volgorde vindt, dan moet je dus éérst extra geld in de infra-elementen steken die je wilt behouden vóórdat je dat geldt bespaart door overbodige infra weg te doen. Dan moet dat geld dus ergens anders vandaan komen.quote:
[..]
Welke extra kosten? Het werkend en betrouwbaar hebben van de spullenboel, dat wordt natuurlijk al betaald. Dat is namelijk de core-buisiness van ProRail.
Of betaal ik bij de melkboer ook extra voor melk die niet bedorven is?
Over de Kroningstrein (uit den mail): Morgen beginnen de sticker-werkzaamheden pas. FleetShield gaat met 60 man aan de slag om ca 1000 vierkante meter oranje te bestickeren, en nog confettistickers en dergelijke. Hier zijn 5 dagen voor uitgetrokken bijna non-stop voor uitgetrokken.
Tot je zo veel zoveel verschillend spul hebt rondrijden en je pc echt verrekte traag wordt. Dan is het niet meer zo leukquote:
Afgelopen week al gedownload en zojuist geinstalleerd. Cities in motion 2. Wat is dat een geweldig spel!
WELKNUMMERISSETNOU???quote:
Over de Kroningstrein (uit den mail): Morgen beginnen de sticker-werkzaamheden pas. FleetShield gaat met 60 man aan de slag om ca 1000 vierkante meter oranje te bestickeren, en nog confettistickers en dergelijke. Hier zijn 5 dagen voor uitgetrokken bijna non-stop voor uitgetrokken.
WELKNUMMERISSETNOU???
WELKNUMMERISSETNOU???
WELKNUMMERISSETNOU???
WELKNUMMERISSETNOU???
WELKNUMMERISSETNOU???
WELKNUMMERISSETNOU???
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
WELKNUMMERISSETNOU???
WELKNUMMERISSETNOU???
WELKNUMMERISSETNOU???
WELKNUMMERISSETNOU???
WELKNUMMERISSETNOU???
WELKNUMMERISSETNOU???
WELKNUMMERISSETNOU???
Lezen kreng.quote:
Die oranjetrein wordt overigens gewoon een huidig oranje VIRM stel, namelijk de 9520.
Naar wat ik begreep is de 9520 inmiddels helemaal gestript qua oude bestickering en krijgt de nieuwe bestickering.
Hoppa, ben nu een reisje aan het boeken eind mei naar Kiev en Tsjernobyl. Helaas weinig trein vanwege de lange reistijden, maar ik heb net wel geboekt voor de EN Metropol van Budapest naar Berlijn. Maar waarom krijg ik altijd als ik met een nachttrein ga een plek bovenin? 
Iemand die wel eens in de trein heeft geprobeerd een andere plek te krijgen, kan dat? Ik ga op 1 juni btw.
Helaas weinig trein vanwege de lange reistijden, maar ik heb net wel geboekt voor de EN Metropol van Budapest naar Berlijn. Maar waarom krijg ik altijd als ik met een nachttrein ga een plek bovenin? Iemand die wel eens in de trein heeft geprobeerd een andere plek te krijgen, kan dat? Ik ga op 1 juni btw.
Oranje stickers eraf halen om er oranje stickers op te plakken. Nee, er is duidelijk geen geld bij NS om gemaakte afspraken na te komenquote:
Wij zijn druk met onzin, sorrij mijnheer 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja dat zal ook wel wat kosten ookquote:
Hele coupé voor jezelf boeken, kan je nog kiezen ook!
quote:
[..]
Oranje stickers eraf halen om er oranje stickers op te plakken. Nee, er is duidelijk geen geld bij NS om gemaakte afspraken na te komen
Afdeling P&R heeft ook budget he
Daar ben ik ook mee bezig, maar dan voor 1e helft juli. Zie binnenlandse vluchten in UKR ook niet zo zitten eigenlijk, toch maar wel de trein. Maar die afstanden zeg jezusquote:
Hoppa, ben nu een reisje aan het boeken eind mei naar Kiev en Tsjernobyl.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
gefeliciteerdquote:
Veiligheidscommunicatie ook in de pocket. Al het theoretische gebeuren gehad.
Nu toe werken naar praktijkrit en dan ben ik klaar
Altijd onderweg naar het avontuur
Zelf vlieg ik vanaf Eindhoven naar Debrecen, dan pak ik de trein naar Budapest en van daaruit retour naar Kiev. Allemaal met Wizz Air dus het kost ook nog eens heel weinig. Wilde eerst de trein pakken daar maar dat duurde 22 uur en 40 uur vanuit Nederland.quote:
[..]
Daar ben ik ook mee bezig, maar dan voor 1e helft juli. Zie binnenlandse vluchten in UKR ook niet zo zitten eigenlijk, toch maar wel de trein. Maar die afstanden zeg jezus
Wel een mooie Russische trein. (Gaat naar Moskou) Maar dat komt een andere keer nog wel. Ga je ook nog naar Tsjernobyl?
de vraag is of dat past, want het omgrenzingsprofiel dat in Engeland gebruikt wordt is nu niet bepaald het meest brede of hogequote:
[..]
Northern Rail kan wel extra dieselmaterieel gebruiken. N.b. een dochteronderneming van de NS.
Altijd onderweg naar het avontuur
Inderdaad bazenspel! Wel lastig om de doelen te halen, in het begin eigenlijk alleen maar Buslijntjes bouwenquote:Op vrijdag 19 april 2013 19:23 schreef ArnosL het volgende:
[..]
Tot je zo veel zoveel verschillend spul hebt rondrijden en je pc echt verrekte traag wordt. Dan is het niet meer zo leuk
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Of beginnen met één metrolijn met 3 stations. Dan even wachten tot ie geld oplevert en verder bouwenquote:
[..]
Inderdaad bazenspel! Wel lastig om de doelen te halen, in het begin eigenlijk alleen maar Buslijntjes bouwen
Ik ookquote:
Afgelopen week al gedownload en zojuist geinstalleerd. Cities in motion 2. Wat is dat een geweldig spel!
GAM / Cities in Motion (TTD opvolger?)Geen treinen helaas...
dag
Geintje, neem ik aan.quote:
[..]
Ik zou je als ik jou was even een masterclass onderhoud laten geven door ProRail
Maar even serieus erop ingaand: Neuh, ik ben niet echt ene technicus. Maar ik zou prima een masterclass "beschikbaarheidsbeheer, betrouwbaarheidsbeheer, verantwoordelijkheid en aansturing" kunnen geven.
Is al bekend welke VIRM bestickerd gaat worden? En op welke locatie?quote:
Over de Kroningstrein (uit den mail): Morgen beginnen de sticker-werkzaamheden pas. FleetShield gaat met 60 man aan de slag om ca 1000 vierkante meter oranje te bestickeren, en nog confettistickers en dergelijke. Hier zijn 5 dagen voor uitgetrokken bijna non-stop voor uitgetrokken.
nummertje:quote:
[..]
Is al bekend welke VIRM bestickerd gaat worden? En op welke locatie?
quote:
Die oranjetrein wordt overigens gewoon een huidig oranje VIRM stel, namelijk de 9520.
Altijd onderweg naar het avontuur
Eerlijk gezegd geen geintje..quote:Op vrijdag 19 april 2013 20:06 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Geintje, neem ik aan.
Maar even serieus erop ingaand: Neuh, ik ben niet echt ene technicus. Maar ik zou prima een masterclass "beschikbaarheidsbeheer, betrouwbaarheidsbeheer, verantwoordelijkheid en aansturing" kunnen geven.
Wellicht wel handig om enig inzicht in spooronderhoud te hebben om er een goed oordeel over te kunnen geven.
Ja. EuroNight naar Warszawa en dan de volgende nacht de nachttrein naar Kiev. En dan naar Tsjernobyl inderdaad. Welke tour boek je? Je moet dat allemaal 2 weken van tevoren al rond hebben he, dus voor jou is dat ongeveer NUquote:
[..]
Zelf vlieg ik vanaf Eindhoven naar Debrecen, dan pak ik de trein naar Budapest en van daaruit retour naar Kiev. Allemaal met Wizz Air dus het kost ook nog eens heel weinig. Wilde eerst de trein pakken daar maar dat duurde 22 uur en 40 uur vanuit Nederland.
Ga je ook nog naar Tsjernobyl?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja en nee.quote:
[..]
Eerlijk gezegd geen geintje..
Wellicht wel handig om enig inzicht in spooronderhoud te hebben om er een goed oordeel over te kunnen geven.
Ik weet en zie dondersgoed het verschil tussen een hangdraad en een rijdraad. Tussen een overweg en een opzetplaats. Ik ken grofweg het seinstelsel en zo ongeveer de werking daarvan. Snap dat je een zandbaan eerst een tijd moet laten rusten voordat je verder bouwt. Kan een tijd/wegdiagram lezen. Dat soort dingen. Dat is ook genoeg om je door je gesprekspartner geen oor te laten aannaaien. (Overigens zijn allerlei werkbezoeken aan beheerders, aannemers en vervoerders voor mij heel leerzaam geweest.)
Maar feitelijk hoef ik dit niet te weten, maar moet ik kijken naar resultaten. Hoevaak mag een wissel kapotgaan. Wat voor beschikbaarheid mag je van ProRail verwachten. Wat is redelijk, en wat niet. Waarvoor betaalt de opdrachtgever. Wat zit er verdisconteerd in de infraheffing. (Daarom ook werkbezoeken aan de organisatorische afdelingen bij ProRail (dus niet alleen de technische afdeling, maar ook Asset Management), ministerie en DO’s, die dus ook zeer leerzaam waren)
Voor de invulling van mijn werkzaamheden moet ik een beetje technische kennis hebben, maar vooral veel van die aansturingsdingen. Dat heeft de jarenlange praktijk (vanaf eind jaren-90) mij geleerd. Ik hoef ook niet te weten hoe een oven werkt om de bakker aan te spreken op zijn smerige brood.
Zoals je wellicht weet, bevat MVBOV een kleine 20 adviseurs. Deels mensen die heel veel van techniek weten, deels mensen die juist heel weinig van techniek weten, maar weer veel van andere zaken. Je moet het hele spectrum bestrijken.
[ Bericht 0% gewijzigd door DriekOplopers op 19-04-2013 21:02:23 ]
Als je je laat 'inpakken' door de spoorsector ga je het probleem door hun ogen zien en oplossen. Daar heeft de reiziger toch niet veel aan? Dan ga je belangen van prorail meewegen, wellicht zwaarder dan voordat je die kennis had..quote:
[..]
Eerlijk gezegd geen geintje..
Wellicht wel handig om enig inzicht in spooronderhoud te hebben om er een goed oordeel over te kunnen geven.
dag
Ik begrijp je punt, en ik ga me daar bij neerleggen want ik heb geen zin in een hele discussie.quote:
[..]
Ja en nee.
Ik weet en zie dondersgoed het verschil tussen een hangdraad en een rijdraad. Tussen een overweg en een opzetplaats. Ik ken grofweg het seinstelsel en zo ongeveer de werking daarvan. Snap dat je een zandbaan eerst een tijd moet laten rusten voordat je verder bouwt. Kan een tijd/wegdiagram lezen. Dat soort dingen. Dat is ook genoeg om je door je gesprekspartner geen oor te laten aannaaien. (Overigens zijn allerlei werkbezoeken aan beheerders, aannemers en vervoerders voor mij heel leerzaam geweest.)
Maar feitelijk hoef ik dit niet te weten, maar moet ik kijken naar resultaten. Hoevaak mag een wissel kapotgaan. Wat voor beschikbaarheid mag je van ProRail verwachten. Wat is redelijk, en wat niet. Waarvoor betaalt de opdrachtgever. Wat zit er verdisconteerd in de infraheffing. (Daarom ook werkbezoeken aan de organisatorische afdelingen bij ProRail (dus niet alleen de technische afdeling, maar ook Asset Management), ministerie en DO’s, die dus ook zeer leerzaam waren)
Voor de invulling van mijn werkzaamheden moet ik een beetje technische kennis hebben, maar vooral veel van die aansturingsdingen. Dat heeft de jarenlange praktijk (vanaf eind jaren-90) mij geleerd. Ik hoef ook niet te weten hoe een oven werkt om de bakker aan te spreken op zijn smerige brood.
Zoals je wellicht weet, bevat MVBOV een kleine 20 adviseurs. Deels mensen die heel veel van techniek weten, deels mensen die juist heel weinig van techniek weten, maar weer veel van andere zaken. Je moet het hele spectrum bestrijken.
Ik heb geboekt bij SoloEast Travel. Die bieden zo ongeveer elke dag een groepsreis aan voor USD 149, met Engelssprekende gids, vervoer, lunch en alles. Maar ik ga eind mei he, dus dat duurt nog wel even.quote:
[..]
Ja. EuroNight naar Warszawa en dan de volgende nacht de nachttrein naar Kiev. En dan naar Tsjernobyl inderdaad. Welke tour boek je? Je moet dat allemaal 2 weken van tevoren al rond hebben he, dus voor jou is dat ongeveer NU
Ik vind zo'n discussie juist heel boeiend!quote:
[..]
Ik begrijp je punt, en ik ga me daar bij neerleggen want ik heb geen zin in een hele discussie.
Die gaan wij ook nemen waarschijnlijkquote:
[..]
Ik heb geboekt bij SoloEast Travel. Die bieden zo ongeveer elke dag een groepsreis aan voor USD 149, met Engelssprekende gids, vervoer, lunch en alles. Maar ik ga eind mei he, dus dat duurt nog wel even.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
DM'90 is in Nederland soms al buiten profiel, laat staan in de UK!quote:
[..]
Northern Rail kan wel extra dieselmaterieel gebruiken. N.b. een dochteronderneming van de NS.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Stiekem was ik helemaal verzonken in Cities in motionquote:
[..]
Ik vind zo'n discussie juist heel boeiend!
Gefeliciteerd!quote:
Veiligheidscommunicatie ook in de pocket. Al het theoretische gebeuren gehad.
Nu toe werken naar praktijkrit en dan ben ik klaar
Nu ben je officieel de machinist van trein één-twee-drie-vier. Over
Wij hebben het er geloof ik ook weleens over gehad dat techneuten sowieso een totaal ander gezichtspunt hebben (volgens mij i.c.m. PHS of SAAL).quote:
[..]
Ik vind zo'n discussie juist heel boeiend!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik ben verward.
Diverse bronnen zeggen dat Bombardier nu ook treintje gaat rijden volgens onderstaand artikel, maar volgens mij staat dat er helemaal niet.
http://articles.orlandose(...)ail-downtown-orlando
Iemand?
Diverse bronnen zeggen dat Bombardier nu ook treintje gaat rijden volgens onderstaand artikel, maar volgens mij staat dat er helemaal niet.
http://articles.orlandose(...)ail-downtown-orlando
Iemand?
ik lees het als volgt: Bombardier mag in dat gebied zowel de treindienst leiden, treinen rijden als de baan onderhouden. Verder zijn er bij Bombardier treinstellen besteld.quote:
Ik ben verward.
Diverse bronnen zeggen dat Bombardier nu ook treintje gaat rijden volgens onderstaand artikel, maar volgens mij staat dat er helemaal niet.
http://articles.orlandose(...)ail-downtown-orlando
Iemand?
[ Bericht 0% gewijzigd door Peterselieman op 19-04-2013 23:43:22 ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Is dat nog ergens terug te zien?quote:
[..]
Ik ervaar de Franse conducteurs juist als heel strikt, maar wel behulpzaam en altijd in voor een praatje.
Hier staat misschien meer.quote:
Ik ben verward.
Diverse bronnen zeggen dat Bombardier nu ook treintje gaat rijden volgens onderstaand artikel, maar volgens mij staat dat er helemaal niet.
http://articles.orlandose(...)ail-downtown-orlando
Iemand?
En dan overal keerlussenquote:
Het is natuurlijk wel zo, dat waar je niet mee om kunt gaan, moet je afschaffen. Ik zou als prorail zijnde streven naar een compleet wisselloos Nederland.
quote:
[..]
ik lees het als volgt: Bombardier mag in dat gebied zowel de treindienst leiden, treinen rijden als de baan onderhouden. Verder zijn er bij Bombardier treinstellen besteld.
Thanks beide!quote:
Goed bezig daar in Canada. Nog een concurrent voor 2025
het komt er imo een beetje op neer dat Bombardier gewoon het totaalplaatje mag leveren.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat scheelt dan ook weer stuurstandrijtuigen of een 2e cabine bouwen in een rijstam, Net zo stom als de RET ze ooit heeft besteld...( Type MG2/1)quote:
Wat is er mis met MG2/1? Het spul rijdt prima, die cabine mis je niet (heeft wel een hulpstuurstand) en je kunt met minder cabines prima 2, 3 en 4-wagentreinen maken?quote:Op vrijdag 19 april 2013 23:49 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Dat scheelt dan ook weer stuurstandrijtuigen of een 2e cabine bouwen in een rijstam, Net zo stom als de RET ze ooit heeft besteld...( Type MG2/1)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jaquote:
[..]
Is dat nog ergens terug te zien?
: http://www.ardmediathek.d(...)?documentId=12556432
Ik heb destijds begrepen dat er weerstand was binnen de RET om dat op die manier te bestellen. Vanwege de sociale veiligheid wouden ze namenlijk op sommige uren met slechts 1 setje rijden. Begrijp me niet verkeerd, het is zeker geen verkeerd materieel, ik heb er altijd van genoten. Maar sommigen hadden het liever ander gezien en op sommige trajecten, en tijdstippen slechts enkel gereden.(Zoals vroeger de avondpendel capelsebrug/ommoord, geen idee of ide situatie nog steeds zo is) Ik praat dan over de beginjaren van het materieelquote:
[..]
Wat is er mis met MG2/1? Het spul rijdt prima, die cabine mis je niet (heeft wel een hulpstuurstand) en je kunt met minder cabines prima 2, 3 en 4-wagentreinen maken?
Wie kent dit treinmateriaal?
CAF Oaris, ik kwam er per ongeluk bij terecht, ik had er nog nooit van gehoord.
CAF Oaris, ik kwam er per ongeluk bij terecht, ik had er nog nooit van gehoord.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Oh ja zo. Op lijn D (Erasmuslijn) werd altijd dubbel gereden, ook al met de oude metro's. In de echte buitengebieden rijdt nu een enkel stel SG3 's avonds.quote:
[..]
Ik heb destijds begrepen dat er weerstand was binnen de RET om dat op die manier te bestellen. Vanwege de sociale veiligheid wouden ze namenlijk op sommige uren met slechts 1 setje rijden. Begrijp me niet verkeerd, het is zeker geen verkeerd materieel, ik heb er altijd van genoten. Maar sommigen hadden het liever ander gezien en op sommige trajecten, en tijdstippen slechts enkel gereden.(Zoals vroeger de avondpendel capelsebrug/ommoord, geen idee of ide situatie nog steeds zo is) Ik praat dan over de beginjaren van het materieel
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
James, uiteraard.quote:
Wie kent dit treinmateriaal?
CAF Oaris, ik kwam er per ongeluk bij terecht, ik had er nog nooit van gehoord.
[ afbeelding ]
Twee weken terug ook op de RandstadRail naar Den Haag, terwijl er werkzaamheden waren op het normale spoor. Elke keer stond dat ding dus gewoon stampvol... Toen maar eerst even naar Stadhuis gegaan, om daar in te stappen en zo tenminste een zitplaats te hebben. Dat ze op zulke dagen niet gewoon met dubbele stellen rijden snap ik dan niet, juist dan kun je wat reclame maken bij mensen die normaal met de trein gaan.quote:
[..]
Oh ja zo. Op lijn D (Erasmuslijn) werd altijd dubbel gereden, ook al met de oude metro's. In de echte buitengebieden rijdt nu een enkel stel SG3 's avonds.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De trein is opeens dood. Volle virm op Den Bosch. Ik hoor de machinist voorin druk bellen met de storingsmonteur...
De volgende IC wordt bijgestuurd naar spoor 3b. Best wel handig die wissels bij grote stations, dan kan er nog eens worden bijgestuurd bij storingen...
Mooi foldertje over de Beneluxtrein uit 1986:
http://www.feijenoordseme(...)Beneluxen%201986.pdf
Via Feijenoordse Meesters
http://www.feijenoordseme(...)Beneluxen%201986.pdf
Via Feijenoordse Meesters
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Heb je er ooit mee gereden?quote:
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Bij Den Bosch komen ook overloopwissels, dus er is niks aan de hand.quote:
De volgende IC wordt bijgestuurd naar spoor 3b. Best wel handig die wissels bij grote stations, dan kan er nog eens worden bijgestuurd bij storingen...
Ja, maar wel zo weinig dat EETC weggejaagd wordt met hun autoslaaptreinen omdat spoor 1 niet meer bereikbaar is vanuit Utrecht. Die gaan naar Rotterdam Noord nu volgens mij, een heel stuk minder centraal.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik denk aan utrecht over een paar jaar.quote:
[..]
Bij Den Bosch komen ook overloopwissels, dus er is niks aan de hand.
Nein Mann, lekker wegsanerenquote:
De volgende IC wordt bijgestuurd naar spoor 3b. Best wel handig die wissels bij grote stations, dan kan er nog eens worden bijgestuurd bij storingen...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zal een kaarsje aansteken.quote:
[..]
Ik denk aan utrecht over een paar jaar.
Nee! Niet wegsaneren!quote:
We moeten juist het hele net verdubbelen. Alles viersporig en elke kilometer een overloop-wisselstraat. Voor het geval dat er ergens een spoorstaafbreuk of wisselstoring is. Wat uiteraard vaak zal voorkomen aangezien er helemaal geen geld is om al die extra sporen en wissels te onderhouden, maar ja, dan kun je wel flexibel uitwijken!
Nog niet.quote:
De metro van Newcastle is best grappig trouwens, doet me een beetje aan Amsterdam denken: weinig lijnen, oud materieel, maar wel veel gebruikt.
Bonnetjes gecheckt, op een ICE op een binnenlands traject (Duitsland) kost een 0,5 liter Becks 3,70 euro en op ICE 120 (Frankfurt-Amsterdam) 3,90 euro 
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
quote:Op zaterdag 20 april 2013 13:20 schreef bork het volgende:
Bonnetjes gecheckt, op een ICE op een binnenlands traject (Duitsland) kost een 0,5 liter Becks 3,70 euro en op ICE 120 (Frankfurt-Amsterdam) 3,90 euro
Dat dat kan in Nederland!!
Ja! Heb ikquote:
[..]
Nog niet.
De metro van Newcastle is best grappig trouwens, doet me een beetje aan Amsterdam denken: weinig lijnen, oud materieel, maar wel veel gebruikt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
och ja, laten we maar eens een stukje spoor vernieuwen, ook al komt er geen trein
http://www.dvhn.nl/nieuws(...)t-overbodig-spoor-op
http://www.dvhn.nl/nieuws(...)t-overbodig-spoor-op
Altijd onderweg naar het avontuur
Schijnt nog af en toe voor werktreinen gebruikt te worden.quote:
och ja, laten we maar eens een stukje spoor vernieuwen, ook al komt er geen trein
http://www.dvhn.nl/nieuws(...)t-overbodig-spoor-op
Welk stuk is vervangen dan?quote:
och ja, laten we maar eens een stukje spoor vernieuwen, ook al komt er geen trein
http://www.dvhn.nl/nieuws(...)t-overbodig-spoor-op
Hier staan wat foto's; http://www.spoorplaatjes.nl/gron-drachten/groningendrachten0.htm die eerste of tweede gok ik? Hoewel het bij die tweede foto heel erg zou zijn
niet erg vaak. Heb er in het verleden wel eens een ballasttreintje zien staan, maar dat is al lang geledenquote:
[..]
Schijnt nog af en toe voor werktreinen gebruikt te worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
foto 2. Stootjuk schijnt ook vervangen te zijnquote:
[..]
Welk stuk is vervangen dan?
Hier staan wat foto's; http://www.spoorplaatjes.nl/gron-drachten/groningendrachten0.htm die eerste of tweede gok ik? Hoewel het bij die tweede foto heel erg zou zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
Voor de liefhebbers heb ik 2 e-Coupons van ¤5,- om een Europa-Spezial te kopen bij DB, ik heb ze niet meer nodig. Minimumbedrag is ¤39,- en geldig tot 28 mei.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
quote:
[..]
foto 2. Stootjuk schijnt ook vervangen te zijn
Hé, het station zonder rommelmarkt!quote:
[..]
Ja! Heb ik
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, volgens mij wel.quote:
Mochten die materieelseries 5000 · 5100 · 5200 wel enkel rijden duuf?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daar staat al in dat ie tot 2016 rijdt.quote:
Mooi foldertje over de Beneluxtrein uit 1986:
http://www.feijenoordseme(...)Beneluxen%201986.pdf
Via Feijenoordse Meesters
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Tja. Het is in exploitatie, dus het zit vast in het onderhoudsrooster. Gok ik zo.quote:
och ja, laten we maar eens een stukje spoor vernieuwen, ook al komt er geen trein
http://www.dvhn.nl/nieuws(...)t-overbodig-spoor-op
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
klopt en dan wordt niet gekeken naar hoe lang zo'n spoor nog blijft liggenquote:
[..]
Tja. Het is in exploitatie, dus het zit vast in het onderhoudsrooster. Gok ik zo.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is ook weer waar. Dat wordt verbouwen daarquote:
[..]
DM'90 is in Nederland soms al buiten profiel, laat staan in de UK!
Hoe kan iets soms buiten profiel zijn?quote:
[..]
Dat is ook weer waar. Dat wordt verbouwen daar
Tsja, de NS-dochter AbellioRail met een losse GTW die in Bochum al sardientjes mocht vervoeren, is typisch NS.
Omdat sommige plekken krap zijn en andere niet?quote:
[..]
Hoe kan iets soms buiten profiel zijn?
Ja, ok, maar je spreekt toch landelijk profielmaten af, en als je treinen besteld dan hou je die toch er binnen? Dan kan het toch niet mis gaan lijkt me? Of "soms"quote:
[..]
Omdat sommige plekken krap zijn en andere niet?
misgaan
Ja en nee. DM'90 is net als SM'90 en VIRM een wide-body trein. Zo worden de randen van het omgrenzingsprofiel opgezocht. Alleen bleken niet alle sporen te voldoen, ik meen dat rond Meppel wat sporen verlegd zijn destijds.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wat een tieverituszooi is dat spoor eigenlijkquote:
Ja en nee. DM'90 is net als SM'90 en VIRM een wide-body trein. Zo worden de randen van het omgrenzingsprofiel opgezocht. Alleen bleken niet alle sporen te voldoen, ik meen dat rond Meppel wat sporen verlegd zijn destijds.
Daarvan zak je toch van door je hangmat...Overal regeltjes voor, en hierop kloten ze dus maar wat raak
D'r kan ook gewoon in de loop der jaren een nieuw omgrenzingsprofiel zijn afgesproken.quote:
[..]
Wat een tieverituszooi is dat spoor eigenlijk
Overal regeltjes voor, en hierop kloten ze dus maar wat raak
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee, de Britse treinen zijn zo'n 2,65m breed, Nederlandse (normale) 3,00m. De Britse maat is in Nederland gebruikelijk voor lightrail (met uitzondering van de Amsterdamse Zilvermeeuwen die 3m breed zijn).quote:
Wie heeft een beetje goede timmermansogen? Zou het passen?
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Bijvoorbeeld jaquote:
[..]
D'r kan ook gewoon in de loop der jaren een nieuw omgrenzingsprofiel zijn afgesproken.
Sorry niet an gedacht...Heb je daar toevallig meer details over of een linkje?
Edit: Het kan zo simpel zijn http://nl.wikipedia.org/wiki/Omgrenzingsprofiel
[ Bericht 10% gewijzigd door Darkwing_Duck op 20-04-2013 21:50:01 ]
klopt. iig de sporen naar Leeuwarden zijn iets verder uit elkaar komen te liggen. In het boogje iets ten noorden van Meppel zou een schommelboot anders in het profiel van het andere spoor hebben kunnen komen.quote:
Ja en nee. DM'90 is net als SM'90 en VIRM een wide-body trein. Zo worden de randen van het omgrenzingsprofiel opgezocht. Alleen bleken niet alle sporen te voldoen, ik meen dat rond Meppel wat sporen verlegd zijn destijds.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is een fors verschil. DM90 is 3,20mquote:
[..]
Nee, de Britse treinen zijn zo'n 2,65m breed, Nederlandse (normale) 3,00m. De Britse maat is in Nederland gebruikelijk voor lightrail (met uitzondering van de Amsterdamse Zilvermeeuwen die 3m breed zijn).
Iddquote:
[..]
Dat scheelt, er rijden toch al bussen
http://www.ns.nl/reiziger(...)amheden-bij-schiphol
Ben benieuwd of het een trein is of bijv iets bij de werkzaamheden.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |