PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Als je je laat 'inpakken' door de spoorsector ga je het probleem door hun ogen zien en oplossen. Daar heeft de reiziger toch niet veel aan? Dan ga je belangen van prorail meewegen, wellicht zwaarder dan voordat je die kennis had..quote:Op vrijdag 19 april 2013 20:26 schreef b2py het volgende:
[..]
Eerlijk gezegd geen geintje..
Wellicht wel handig om enig inzicht in spooronderhoud te hebben om er een goed oordeel over te kunnen geven.
dag
Ik begrijp je punt, en ik ga me daar bij neerleggen want ik heb geen zin in een hele discussie.quote:Op vrijdag 19 april 2013 20:45 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Ja en nee.
Ik weet en zie dondersgoed het verschil tussen een hangdraad en een rijdraad. Tussen een overweg en een opzetplaats. Ik ken grofweg het seinstelsel en zo ongeveer de werking daarvan. Snap dat je een zandbaan eerst een tijd moet laten rusten voordat je verder bouwt. Kan een tijd/wegdiagram lezen. Dat soort dingen. Dat is ook genoeg om je door je gesprekspartner geen oor te laten aannaaien. (Overigens zijn allerlei werkbezoeken aan beheerders, aannemers en vervoerders voor mij heel leerzaam geweest.)
Maar feitelijk hoef ik dit niet te weten, maar moet ik kijken naar resultaten. Hoevaak mag een wissel kapotgaan. Wat voor beschikbaarheid mag je van ProRail verwachten. Wat is redelijk, en wat niet. Waarvoor betaalt de opdrachtgever. Wat zit er verdisconteerd in de infraheffing. (Daarom ook werkbezoeken aan de organisatorische afdelingen bij ProRail (dus niet alleen de technische afdeling, maar ook Asset Management), ministerie en DO’s, die dus ook zeer leerzaam waren)
Voor de invulling van mijn werkzaamheden moet ik een beetje technische kennis hebben, maar vooral veel van die aansturingsdingen. Dat heeft de jarenlange praktijk (vanaf eind jaren-90) mij geleerd. Ik hoef ook niet te weten hoe een oven werkt om de bakker aan te spreken op zijn smerige brood.
Zoals je wellicht weet, bevat MVBOV een kleine 20 adviseurs. Deels mensen die heel veel van techniek weten, deels mensen die juist heel weinig van techniek weten, maar weer veel van andere zaken. Je moet het hele spectrum bestrijken.
Ik heb geboekt bij SoloEast Travel. Die bieden zo ongeveer elke dag een groepsreis aan voor USD 149, met Engelssprekende gids, vervoer, lunch en alles. Maar ik ga eind mei he, dus dat duurt nog wel even.quote:
[..]
Ja. EuroNight naar Warszawa en dan de volgende nacht de nachttrein naar Kiev. En dan naar Tsjernobyl inderdaad. Welke tour boek je? Je moet dat allemaal 2 weken van tevoren al rond hebben he, dus voor jou is dat ongeveer NU
Ik vind zo'n discussie juist heel boeiend!quote:
[..]
Ik begrijp je punt, en ik ga me daar bij neerleggen want ik heb geen zin in een hele discussie.
Die gaan wij ook nemen waarschijnlijkquote:
[..]
Ik heb geboekt bij SoloEast Travel. Die bieden zo ongeveer elke dag een groepsreis aan voor USD 149, met Engelssprekende gids, vervoer, lunch en alles. Maar ik ga eind mei he, dus dat duurt nog wel even.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
DM'90 is in Nederland soms al buiten profiel, laat staan in de UK!quote:Op vrijdag 19 april 2013 19:13 schreef ACT-F het volgende:
[..]
Northern Rail kan wel extra dieselmaterieel gebruiken. N.b. een dochteronderneming van de NS.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Stiekem was ik helemaal verzonken in Cities in motionquote:
[..]
Ik vind zo'n discussie juist heel boeiend!
Gefeliciteerd!quote:
Veiligheidscommunicatie ook in de pocket. Al het theoretische gebeuren gehad.
Nu toe werken naar praktijkrit en dan ben ik klaar
Nu ben je officieel de machinist van trein één-twee-drie-vier. Over
Wij hebben het er geloof ik ook weleens over gehad dat techneuten sowieso een totaal ander gezichtspunt hebben (volgens mij i.c.m. PHS of SAAL).quote:
[..]
Ik vind zo'n discussie juist heel boeiend!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik ben verward.
Diverse bronnen zeggen dat Bombardier nu ook treintje gaat rijden volgens onderstaand artikel, maar volgens mij staat dat er helemaal niet.
http://articles.orlandose(...)ail-downtown-orlando
Iemand?
Diverse bronnen zeggen dat Bombardier nu ook treintje gaat rijden volgens onderstaand artikel, maar volgens mij staat dat er helemaal niet.
http://articles.orlandose(...)ail-downtown-orlando
Iemand?
ik lees het als volgt: Bombardier mag in dat gebied zowel de treindienst leiden, treinen rijden als de baan onderhouden. Verder zijn er bij Bombardier treinstellen besteld.quote:
Ik ben verward.
Diverse bronnen zeggen dat Bombardier nu ook treintje gaat rijden volgens onderstaand artikel, maar volgens mij staat dat er helemaal niet.
http://articles.orlandose(...)ail-downtown-orlando
Iemand?
[ Bericht 0% gewijzigd door Peterselieman op 19-04-2013 23:43:22 ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Op
Is dat nog ergens terug te zien?quote:
[..]
Ik ervaar de Franse conducteurs juist als heel strikt, maar wel behulpzaam en altijd in voor een praatje.
Hier staat misschien meer.quote:
Ik ben verward.
Diverse bronnen zeggen dat Bombardier nu ook treintje gaat rijden volgens onderstaand artikel, maar volgens mij staat dat er helemaal niet.
http://articles.orlandose(...)ail-downtown-orlando
Iemand?
En dan overal keerlussenquote:
Het is natuurlijk wel zo, dat waar je niet mee om kunt gaan, moet je afschaffen. Ik zou als prorail zijnde streven naar een compleet wisselloos Nederland.
quote:
[..]
ik lees het als volgt: Bombardier mag in dat gebied zowel de treindienst leiden, treinen rijden als de baan onderhouden. Verder zijn er bij Bombardier treinstellen besteld.
Thanks beide!quote:
Goed bezig daar in Canada. Nog een concurrent voor 2025
het komt er imo een beetje op neer dat Bombardier gewoon het totaalplaatje mag leveren.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat scheelt dan ook weer stuurstandrijtuigen of een 2e cabine bouwen in een rijstam, Net zo stom als de RET ze ooit heeft besteld...( Type MG2/1)quote:
Wat is er mis met MG2/1? Het spul rijdt prima, die cabine mis je niet (heeft wel een hulpstuurstand) en je kunt met minder cabines prima 2, 3 en 4-wagentreinen maken?quote:Op vrijdag 19 april 2013 23:49 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Dat scheelt dan ook weer stuurstandrijtuigen of een 2e cabine bouwen in een rijstam, Net zo stom als de RET ze ooit heeft besteld...( Type MG2/1)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jaquote:
[..]
Is dat nog ergens terug te zien?
: http://www.ardmediathek.d(...)?documentId=12556432
Ik heb destijds begrepen dat er weerstand was binnen de RET om dat op die manier te bestellen. Vanwege de sociale veiligheid wouden ze namenlijk op sommige uren met slechts 1 setje rijden. Begrijp me niet verkeerd, het is zeker geen verkeerd materieel, ik heb er altijd van genoten. Maar sommigen hadden het liever ander gezien en op sommige trajecten, en tijdstippen slechts enkel gereden.(Zoals vroeger de avondpendel capelsebrug/ommoord, geen idee of ide situatie nog steeds zo is) Ik praat dan over de beginjaren van het materieelquote:Op zaterdag 20 april 2013 00:15 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wat is er mis met MG2/1? Het spul rijdt prima, die cabine mis je niet (heeft wel een hulpstuurstand) en je kunt met minder cabines prima 2, 3 en 4-wagentreinen maken?
Wie kent dit treinmateriaal?
CAF Oaris, ik kwam er per ongeluk bij terecht, ik had er nog nooit van gehoord.
CAF Oaris, ik kwam er per ongeluk bij terecht, ik had er nog nooit van gehoord.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
