PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Die Buffels gaan waarschijnlijk binnenkort pendelen tussen Shkodër en Tirana, of iets dergelijks? En dat tot 2064, dan...
Haha dat is waarquote:Op vrijdag 19 april 2013 15:01 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
gewoon een paar kazen geven. Heb je dat probleem ook weer opgelost
Een persoon? Een hek? Bertha 38?quote:Op vrijdag 19 april 2013 14:59 schreef Darkwing_Duck het volgende:
Er is er een onder de RER gekomen bij Marne la Vallee._binnen_ anderhalf uur rolde het weer
Die hebben geen geld, ik zie ze dan eerder in Roemenië bij Regiotrans of in Polen rijden.quote:Op vrijdag 19 april 2013 15:11 schreef eti het volgende:
Die Buffels gaan waarschijnlijk binnenkort pendelen tussen Shkodër en Tirana, of iets dergelijks? En dat tot 2064, dan...
Wacht wat?
"Snel spoor"
"Als trams"
compute not does
"Snel spoor"
"Als trams"
compute not does
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoef je niet op te wachten, ze zullen hoe dan ook nieuwe treinen eisen. of ze nu elektrisch moeten worden of niet.quote:Op vrijdag 19 april 2013 14:52 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
je kunt beter eerst wachten op de concretisering van de plannen die de provincie Overijssel heeft.
Heerhugowaard combineren met snelle treinen lijkt me alleen mogelijk door het station helemaal op te heffen 
En in plaats daarvan een HOV-Transferium bij Obdam te bouwenquote:
Heerhugowaard combineren met snelle treinen lijkt me alleen mogelijk door het station helemaal op te heffen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh jaquote:
Gewoon lekker 2 bouwen man. Ligt ver genoeg uit elkaar 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
het hangt er in die zin vanaf welke module ze erin moeten bouwen en of er ook nog iets met het beveiligingssysteem gedaan wordt. Moet bijvoorbeeld ATB-NG ondersteund worden. Zo ja, dan heb je in Nederland een uniek traject. Zou dan het enige traject worden waarbij wel waslijn hangt, maar geen ATB-EG, maar NG ligt.quote:
[..]
Hoef je niet op te wachten, ze zullen hoe dan ook nieuwe treinen eisen. of ze nu elektrisch moeten worden of niet.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hellend vlak-redenering.quote:
[..]
Meestal staat mijn huis niet in de fik. Brand is in Huize Oplopers echt een uitzondering. Dus maken we geen kosten meer voor de brandweer.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Heb je daar niet eens een quasi-interessante latijnse term voor?quote:
Inclinatorium perversum of zo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op vrijdag 19 april 2013 16:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Heb je daar niet eens een quasi-interessante latijnse term voor?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Tuurlijk, dat is ook zo. Maar ik wilde ermee duidelijk maken dat een zekere mate van flexibiliteit aan het spoor voor het opvangen van incidenten gewoon een (morele) verplichting is.quote:
Veiligheidscommunicatie ook in de pocket. Al het theoretische gebeuren gehad.
Nu toe werken naar praktijkrit en dan ben ik klaar
Nu toe werken naar praktijkrit en dan ben ik klaar
Dat is vlot !quote:
Er is er een onder de RER gekomen bij Marne la Vallee._binnen_ anderhalf uur rolde het weer
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Gefeliciteerd!quote:
Veiligheidscommunicatie ook in de pocket. Al het theoretische gebeuren gehad.
Nu toe werken naar praktijkrit en dan ben ik klaar
Goed bezig Mono.quote:
Veiligheidscommunicatie ook in de pocket. Al het theoretische gebeuren gehad.
Nu toe werken naar praktijkrit en dan ben ik klaar
Hell yeahquote:
Was er wel een beetje voor aan het schijten. Ze komen nog wel eens met een vreemde casus, dan is het wel eens goed nadenken over wat je wel en niet moet zeggen.
Als je denkt dat dat helpt: DOEN!quote:
[..]
Hell yeah
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op die stoel in het lokaal.quote:
'Treindienstleider, ik plaats een alarm-oproep. Ik heb een ongelukje gehad'
Natuurlijk. Maar je kan niet alles tegelijk willen, dus de vraag is wat de hoogste prioriteit heeft: het voorkomen van problemen, het verhelpen van problemen en het bieden van uitwijkmogelijkheden bij problemen.quote:
[..]
Tuurlijk, dat is ook zo. Maar ik wilde ermee duidelijk maken dat een zekere mate van flexibiliteit aan het spoor voor het opvangen van incidenten gewoon een (morele) verplichting is.
Om bij de analogie van het brandende huis te blijven, daar kan je het op dezelfde manier doen:
- voorkomen door bijv. regels te maken over deugdelijke keukenapparatuur die niet zomaar in de brand vliegt
- verhelpen door bijv. de brandweer, door brandwerende materialen, door brandmelders, etc.
- bieden van uitwijkmogelijkheden door bijv. hotelkamers aan te bieden voor mensen wiens huis is afgebrand.
Ik hoef denk ik niet erbij te vertellen welke van die mogelijke aanpakken doorgaans wel en niet veel aandacht krijgen in algemene discussies over brandveiligheid.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 19-04-2013 18:15:32 ]
Dat laatste is natuurlijk idd een beetje van de zotte. Maar diverse hulpdiensten en calamiteitendiensten hebben wel 'lijntjes uthangen' met busbedrijven/gemeente om zo snel mogelijk bij een grote calamiteit zo bussen voor vervoer en gymzalen met bedden ter beschikking hebben.quote:
[..]
Natuurlijk. Maar je kan niet alles tegelijk willen, dus de vraag is wat de hoogste prioriteit heeft: het voorkomen van problemen, het verhelpen van problemen en het bieden van uitwijkmogelijkheden bij problemen.
Om bij de analogie van het brandende huis te blijven, daar kan je het op dezelfde manier doen:
- voorkomen door bijv. regels te maken over deugdelijke keukenapparatuur die niet zomaar in de brand vliegt
- verhelpen door bijv. de brandweer, door brandwerende materialen, door brandmelders, etc.
- bieden van uitwijkmogelijkheden door bijv. hotelkamers aan te bieden voor mensen wiens huis is afgebrand.
Ik hoef denk ik niet erbij te vertellen welke van die mogelijke aanpakken doorgaans wel en niet veel aandacht krijgen in algemene discussies over brandveiligheid.
Weet verder totaal niet waar jullie discussie over gaat, maar op zich is er altijd wel een back-up plan, zij het enkel bij grotere calamiteiten ipv een huisbrandje.
[ Bericht 27% gewijzigd door #ANONIEM op 19-04-2013 18:18:48 ]
Probleem is dat ProRail en NS c.s. je eerste twee punten niet op orde hebben, en nu de hotels slopen.quote:
[..]
Natuurlijk. Maar je kan niet alles tegelijk willen, dus de vraag is wat de hoogste prioriteit heeft: het voorkomen van problemen, het verhelpen van problemen en het bieden van uitwijkmogelijkheden bij problemen.
Om bij de analogie van het brandende huis te blijven, daar kan je het op dezelfde manier doen:
- voorkomen door bijv. regels te maken over deugdelijke keukenapparatuur die niet zomaar in de brand vliegt
- verhelpen door bijv. de brandweer, door brandwerende materialen, door brandmelders, etc.
- bieden van uitwijkmogelijkheden door bijv. hotelkamers aan te bieden voor mensen wiens huis is afgebrand.
Ik hoef denk ik niet erbij te vertellen welke van die mogelijke aanpakken doorgaans wel en niet veel aandacht krijgen in algemene discussies over brandveiligheid.
Zie ter illustratie mijn post hieronder.
Pats. Raillas stuk. Van begin van middag tot volgende ochtend amper treinverkeer. Dat toont dus aan, hoe slecht dat wisselsaneringsplan van ProRail is.
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
Dat is het paard achter de wagen spannen. Het hele idee is nou net dat je met een versimpelde infrastructuur bij hetzelfde budget meer geld per infra-element hebt, zodat ná de versimpeling de betrouwbaarheid toe zou moeten nemen.
Als je eerst de bestaande uitgebreide infra betrouwbaar wil maken en daarna de helft wil weghalen dan combineer je het slechtste van beide denkwijzen en vernietig je ook nog eens een hoop kapitaal.
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 19-04-2013 18:29:15 ]
Als je eerst de bestaande uitgebreide infra betrouwbaar wil maken en daarna de helft wil weghalen dan combineer je het slechtste van beide denkwijzen en vernietig je ook nog eens een hoop kapitaal.
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 19-04-2013 18:29:15 ]
"Hier met Y, de machinist van de afvoer DuPont, ik sta vertrekgereed bij de zeilvereniging naar de Kijfhoek. Moet ik de dienstregeling afwachten of krijg ik eerder veilig richting de Wantij?"
Treindienstleider: "Hier met X, ik begrijp dat je vertrekgereed staat bij seintje Zeilvereniging, je mag een halfuurtje eerder richting de Wantij vertrekken. In Dordrecht ga je wel buitenom naar Zwijndrecht en de Kijfhoek."
Dat mag vast niet volgens Mono's examen van vandaag
Treindienstleider: "Hier met X, ik begrijp dat je vertrekgereed staat bij seintje Zeilvereniging, je mag een halfuurtje eerder richting de Wantij vertrekken. In Dordrecht ga je wel buitenom naar Zwijndrecht en de Kijfhoek."
Dat mag vast niet volgens Mono's examen van vandaag
Gefeliciteerdquote:
Veiligheidscommunicatie ook in de pocket. Al het theoretische gebeuren gehad.
Nu toe werken naar praktijkrit en dan ben ik klaar
Je had zeker ook die kale man, Michel ofzo geloof ik?
gefeliciteerdquote:
Veiligheidscommunicatie ook in de pocket. Al het theoretische gebeuren gehad.
Nu toe werken naar praktijkrit en dan ben ik klaar
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
God ver ik moest ze ven keer le zen voor dat ik be greep wat er staatquote:
Victor Anna Nico Maria Izaak Johannes Otto Otto Karel Uitroepteken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zeg: eerst de infra betrouwbaar. Anders loop je een risico: wissels gesaneerd en dan misschien mogelijk eventueel de betrouwbaarheid van de resterende infra wat beter. Arme reiziger.quote:
Dat is het paard achter de wagen spannen. Het hele idee is nou net dat je met een versimpelde infrastructuur bij hetzelfde budget meer geld per infra-element hebt, zodat ná de versimpeling de betrouwbaarheid toe zou moeten nemen.
Als je eerst de bestaande uitgebreide infra betrouwbaar wil maken en daarna de helft wil weghalen dan combineer je het slechtste van beide denkwijzen en vernietig je ook nog eens een hoop kapitaal.
En natuurlijk: een wissel dat je volgend jaar gaat verwijderen geef je nu geen grote revisie meer.
Dus met beleid en gezond verstand ipv met oogkleppen op een kaalslag plegen.
Fout. Moeten toch de NATO-woorden zijn?quote:
Victor Anna Nico Maria Izaak Johannes Otto Otto Karel Uitroepteken
Tssk... Gebruik dan het officiële internationale telefoonalfabet! Prutserquote:
Victor Anna Nico Maria Izaak Johannes Otto Otto Karel Uitroepteken
Het is natuurlijk wel zo, dat waar je niet mee om kunt gaan, moet je afschaffen. Ik zou als prorail zijnde streven naar een compleet wisselloos Nederland.
Beetje hip wauwelen over kruisingsvrije corridors en robuustheid en zo, wie weet lukt het wel
Beetje hip wauwelen over kruisingsvrije corridors en robuustheid en zo, wie weet lukt het wel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je hebt er eentje goed, hoeraquote:
Victor Anna Nico Maria Izaak Johannes Otto Otto Karel Uitroepteken
Northern Rail kan wel extra dieselmaterieel gebruiken. N.b. een dochteronderneming van de NS.quote:
Iemand nog een Buffeltje kopen? Er staan er 27 te koop voor ¤400.000 per stuk: http://www.rail-assets.de/diesel-triebwagen-dmu,294,p3560.html
Gefeliciteerd !quote:
Veiligheidscommunicatie ook in de pocket. Al het theoretische gebeuren gehad.
Nu toe werken naar praktijkrit en dan ben ik klaar
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Dat zou natuurlijk het beste zijn ja, maar wie gaat de extra kosten daarvan betalen?quote:
[..]
Ik zeg: eerst de infra betrouwbaar. Anders loop je een risico: wissels gesaneerd en dan misschien mogelijk eventueel de betrouwbaarheid van de resterende infra wat beter. Arme reiziger.
En natuurlijk: een wissel dat je volgend jaar gaat verwijderen geef je nu geen grote revisie meer.
Dus met beleid en gezond verstand ipv met oogkleppen op een kaalslag plegen.
Kan best, ik heb nooit cursus veiligheidscommunicatie gehad. Zag alleen laatst een politieagent in Leer(Ostf) de gegevens van een kleurling* per telefoon doorgeven, dus vandaar.quote:
[..]
Fout. Moeten toch de NATO-woorden zijn?
* Deze persoon was daar samen met een vriend, een blanke Duitser, die flink pissig werd dat de politie zou discrimineren.
Welke extra kosten? Het werkend en betrouwbaar hebben van de spullenboel, dat wordt natuurlijk al betaald. Dat is namelijk de core-buisiness van ProRail.quote:
[..]
Dat zou natuurlijk het beste zijn ja, maar wie gaat de extra kosten daarvan betalen?
Of betaal ik bij de melkboer ook extra voor melk die niet bedorven is?
Ik zou je als ik jou was even een masterclass onderhoud laten geven door ProRailquote:
[..]
Ik zeg: eerst de infra betrouwbaar. Anders loop je een risico: wissels gesaneerd en dan misschien mogelijk eventueel de betrouwbaarheid van de resterende infra wat beter. Arme reiziger.
En natuurlijk: een wissel dat je volgend jaar gaat verwijderen geef je nu geen grote revisie meer.
Dus met beleid en gezond verstand ipv met oogkleppen op een kaalslag plegen.
Afgelopen week al gedownload en zojuist geinstalleerd. Cities in motion 2. Wat is dat een geweldig spel!
ProRail moet natuurlijk ook centjes overhouden hè, de directie moet er wel warmpjes bijzittenquote:Op vrijdag 19 april 2013 19:17 schreef DriekOplopers het volgende:
Welke extra kosten? Het werkend en betrouwbaar hebben van de spullenboel, dat wordt natuurlijk al betaald. Dat is namelijk de core-buisiness van ProRail.
Of betaal ik bij de melkboer ook extra voor melk die niet bedorven is?
Het idee van de corridors is dat je meer geld per infra-element overhoudt en zo de betrouwbaarheid kan verhogen. Als je dat de verkeerde volgorde vindt, dan moet je dus éérst extra geld in de infra-elementen steken die je wilt behouden vóórdat je dat geldt bespaart door overbodige infra weg te doen. Dan moet dat geld dus ergens anders vandaan komen.quote:
[..]
Welke extra kosten? Het werkend en betrouwbaar hebben van de spullenboel, dat wordt natuurlijk al betaald. Dat is namelijk de core-buisiness van ProRail.
Of betaal ik bij de melkboer ook extra voor melk die niet bedorven is?
