PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Uit de Netverklaring van KeyRail:quote:
quote:6.3.1 Tarifering treinpaden
De tarifering van de treinpaden geschiedt op basis van het aantal gereden treinkilometers.
Differentiatie vindt in 2012 alleen plaats voor:
- het type treinpad;
- het traject (Havenspoorlijn/Kijfhoek/A15-tracé);
- het moment waarop een treinpad wordt gereserveerd.
Het basistarief per gereden treinkilometer bedraagt in 2012 ¤ 2,51 voor treinen < 3000 ton en ¤
2,61 voor treinen ≥ 3000 ton. In 2013 is dit ¤ 2,64 voor treinen < 3000 ton en ¤ 2,74 voor treinen ≥
3000 ton.
Tiel wordt idd een soort Rhenen... een doodlopend lijntje vanuit Utrecht. Dat is het eigenlijk al, zij het dat er ook nog een boemeltje de andere kant op rijdt.
Laten keren in Elst is echt onnozel. Hoeveel Tielenezen willen er nu helemaal naar Kesteren, Opheusden of Elst? De lijn zou meer kans hebben als de treinen uit Tiel afwisselen naar Arnhem of Nijmegen reden, met een overstap op de andere richting.
Laten keren in Elst is echt onnozel. Hoeveel Tielenezen willen er nu helemaal naar Kesteren, Opheusden of Elst? De lijn zou meer kans hebben als de treinen uit Tiel afwisselen naar Arnhem of Nijmegen reden, met een overstap op de andere richting.
Dat gaat zeker niet gebeuren want die boog bij Valburg is al jaaaaaaren geleden gesloopt. En daar kan je ook nooit meer iets aan doen want A15 en betuweroute.quote:Op vrijdag 19 april 2013 14:07 schreef eti het volgende:
De lijn zou meer kans hebben als de treinen uit Tiel afwisselen naar Arnhem of Nijmegen reden, met een overstap op de andere richting.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dive-underquote:
[..]
En daar kan je ook nooit meer iets aan doen want A15 en betuweroute.
Kost kapitalen, dat wel
Nog meer coulance als Franse Controleurs? Dat dat best bijzonder!quote:
Ik had toen niet genoeg Macedonische dinars meer (ik was uitgegaan van ¤7), toen heeft de rijtuigbegeleider genoege genomen met ¤7 in Macedonische dinars en op het betalingsbewijs gewoon 'couchette' ingevuld. ...En dat terwijl ik een slaapcompartiment voor m'n eigen had.
En uit de netverklaring van ProRail voor het normale spoor:quote:
In 2013 is dit ¤ 2,64 voor treinen < 3000 ton en ¤ 2,74 voor treinen ≥ 3000 ton.
Tot 1600 ton is het normale spoor voordeliger dus, daarboven de Betuweroute.quote:tot en met 160 ton ¤0,7834
tussen 161 en 320 ton ¤1,1141
tussen 321 en 600 ton ¤1,5567
tussen 601 en 1.600 ton ¤2,4929
tussen 1.601 en 3.000 ton ¤3,0016
vanaf 3.001 ton ¤3,2560
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik ervaar de Franse conducteurs juist als heel strikt, maar wel behulpzaam en altijd in voor een praatje.quote:Op vrijdag 19 april 2013 14:14 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Nog meer coulance als Franse Controleurs? Dat dat best bijzonder!
De meest coulante van Europa zullen ongetwijfeld de Roemenen zijn, maar die zijn gewoon zwaar corrupt heeft ZDF laatst nog bewezen.
Het zou best kunnen. Met een enorm viaduct of zo. Maar voor zo'n plaatselijk sufferdje is dat vast de moeite niet.quote:
[..]
Dat gaat zeker niet gebeuren want die boog bij Valburg is al jaaaaaaren geleden gesloopt. En daar kan je ook nooit meer iets aan doen want A15 en betuweroute.
En kopmaken in Elst zal ook wel te lastig zijn...
Misschien moeten we weer een lijn Amsterdam - Amersfoort - Veenendaal - Nijmegen - Duitsland openen?
Vergeet Hemmen, Dodewaard, Zetten en Andelst nietquote:
Tiel wordt idd een soort Rhenen... een doodlopend lijntje vanuit Utrecht. Dat is het eigenlijk al, zij het dat er ook nog een boemeltje de andere kant op rijdt.
Laten keren in Elst is echt onnozel. Hoeveel Tielenezen willen er nu helemaal naar Kesteren, Opheusden of Elst? De lijn zou meer kans hebben als de treinen uit Tiel afwisselen naar Arnhem of Nijmegen reden, met een overstap op de andere richting.
Thanks beiden.quote:
[..]
En uit de netverklaring van ProRail voor het normale spoor:
[..]
Tot 1600 ton is het normale spoor voordeliger dus, daarboven de Betuweroute.
Lijkt mij dus evident dat de keuze voor conventioneel spoor niet om euro's gaat maar om iets anders. En reden dat de BR dus verschrikkelijk duur zou zijn gaat dus ook niet op.
Iemand nog een Buffeltje kopen? Er staan er 27 te koop voor ¤400.000 per stuk: http://www.rail-assets.de/diesel-triebwagen-dmu,294,p3560.html
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
is best wel een koopje moet ik zeggen
je moet je alleen wel aanmelden om de ad te zien
je moet je alleen wel aanmelden om de ad te zien
Altijd onderweg naar het avontuur
Hahaquote:
[..]
Ik heb dat jaren geleden ooit 1x gehad in Hengelo: trein richting Deventer, werd per ongeluk richting Zutphen gestuurd
Dat is vooral fijn omdat je dan een elektrische trein een niet ge-elektrificeerd baanvak opstuurt!
(de machinist had het echter op tijd door zodat we met 10 minuten stilstaan weer zelf terug konden rijden naar het perron...)
Datablad: http://www.rail-assets.de(...)140-kmh-294-3560.pdfquote:Op vrijdag 19 april 2013 14:37 schreef Peterselieman het volgende:
is best wel een koopje moet ik zeggen
je moet je alleen wel aanmelden om de ad te zien
Tekening: http://www.rail-assets.de(...)-zeichnung-klein.jpg
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
een punt met de verkorting Psm of zo?quote:
er ligt op dat lijntje ook een mooi dienstregelingpunt, namelijk:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, Vorkquote:Op vrijdag 19 april 2013 14:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
een punt met de verkorting Psm of zo?
Overigens lijkt het bij de stellen die te koop staan te gaan om die van NS Financial Services: die heeft er namelijk ook precies 27 (http://www.nsfinancialser(...)M90_new_01344901.pdf).
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zou ik met die stellen een treindienst Zwolle - Enschede kunnen winnen als aanbesteding? Als ik een attest heb etc.
Hangt er vanaf of die stellen voldoen aan de kwaliteitseisen die worden gesteld door de opdrachtgever. Vaak worden dingen als gelijkvloerse instap en airco geëist, en dan kun je niks met DM'90.
je kunt beter eerst wachten op de concretisering van de plannen die de provincie Overijssel heeft.quote:
Zou ik met die stellen een treindienst Zwolle - Enschede kunnen winnen als aanbesteding? Als ik een attest heb etc.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee, we willen jou helemaal niet hebben hier in het Oosten van het landquote:
Zou ik met die stellen een treindienst Zwolle - Enschede kunnen winnen als aanbesteding? Als ik een attest heb etc.
