PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nimbyquote:Op vrijdag 19 april 2013 08:07 schreef Duvel het volgende:
[..]
Zo lang ze niet remmen, vind ik het best.
Hoe moet je dat ding boeken? Op voorhand, op het station wanneer de trein vertrekt?quote:Op donderdag 18 april 2013 22:31 schreef Sandrvich het volgende:
[..]
Toevallig heb ik van de herfst deze trein twee keer genomen; de ene trein heeft een couchette-rijtuig, het andere het slaaprijtuig. Wanneer welke rijdt, is puur afwachten.Desondanks zijn die Macedonische couchette- en slaaprijtuigen voor de Balkan relatief goed, ik was daar echt over verbaasd!
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 19-04-2013 09:25:34 ]
Bron: NS Facebookquote:Na een succesvolle pilot vorig jaar, zal vanaf morgen elke vrijdag op station Hilversum een streekmarkt plaatsvinden. Laat je verleiden door de geur van versgebakken brood of proef eens de heerlijke kazen.
Op het station van Belgrado even langs het loket gaan op de dag van vertrek. Vanuit Skopje is het gewoon instappen en wachten tot de rijtuigbegeleider komt om de toeslag te innen. Couchette was trouwens ongeveer ¤7 en slaaprijtuig iets van ¤14 als ik mij goed herinner.quote:Op vrijdag 19 april 2013 09:25 schreef J.B. het volgende:
[..]
Hoe moet je dat ding boeken? Op voorhand, op het station wanneer de trein vertrekt?
t zijn ook de bedragen nu niet, maar van te voren weet je dus niet welk materieel er komt, dan vind ikeen verdubbeling wel wat gortig..quote:
[..]
Op het station van Belgrado even langs het loket gaan op de dag van vertrek. Vanuit Skopje is het gewoon instappen en wachten tot de rijtuigbegeleider komt om de toeslag te innen. Couchette was trouwens ongeveer ¤7 en slaaprijtuig iets van ¤14 als ik mij goed herinner.
Ik had toen niet genoeg Macedonische dinars meer (ik was uitgegaan van ¤7), toen heeft de rijtuigbegeleider genoege genomen met ¤7 in Macedonische dinars en op het betalingsbewijs gewoon 'couchette' ingevuld. ...En dat terwijl ik een slaapcompartiment voor m'n eigen had. 
Bij het Railcollege? Succes in ieder gevalquote:Op donderdag 18 april 2013 22:38 schreef Monopoly het volgende:
Morgen veiligheidscommunicatie examen in Amersfoort. Hopelijk geen vertragingen en ellende. Vroeg opstaan dus
Remmen, ook zoiets. Worden nog geen 10 % van de tijd gebruikt. Weg ermeequote:
[..]
Zo lang ze niet remmen, vind ik het best.
Spaart weer geld
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dat keerspoor in Elst gaat er komen. Vanaf het derde kwartaal van dit jaar wordt er aan gewerkt
http://somda.nl/forum/10919/p446164/Keerspoor+Elst/
nadat het in dienst is gekomen kun je het boemeltje tussen Tiel en Elst wel zo ongeveer opheffen
http://somda.nl/forum/10919/p446164/Keerspoor+Elst/
nadat het in dienst is gekomen kun je het boemeltje tussen Tiel en Elst wel zo ongeveer opheffen
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoezo dat? Dan bestaan er geen mensen meer in Kesteren, Opheusden etc? of zo?quote:
dat keerspoor in Elst gaat er komen. Vanaf het derde kwartaal van dit jaar wordt er aan gewerkt
http://somda.nl/forum/10919/p446164/Keerspoor+Elst/
nadat het in dienst is gekomen kun je het boemeltje tussen Tiel en Elst wel zo ongeveer opheffen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dat de mensen niet meer met de trein rechtstreeks naar Arnhem kunnen gaat reizigers kosten. En het is al niet het drukste lijntje ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Ondanks de ongetwijfeld goede overstap is zo'n overstap wel killing ja. Je moet de trein uit, wachten op het perron en vervolgens in een stoppende-IC of sprinter door naar Arnhem. Vermoed zeker 5 tot 10 minuten reistijdverlies. Ik ken de tekeningen niet, maar vermoed dat het een keerspoor wordt aan de "centrum"kant van Elst. Dus moeten reizigers 's ochtends richting Arnhem ook nog eens oversteken naar het andere perron. Wordt er nog gedacht aan een onderdoorgang of moet men oversteken via de spoorwegovergang, die wellicht al dicht ligt en je daarmee ook nog eens de overstap mist?
Maar DE TREIN! reed op tijd. De reiziger had maar een trein eerder moeten nemen als hij op tijd had willen zijn. Systeemdenken FTW.quote:
moet men oversteken via de spoorwegovergang, die wellicht al dicht ligt en je daarmee ook nog eens de overstap mist?
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Je kan de dienst Tiel - Elst beter verbussen met een knappe busverbinding. Die trein is een kansloos product daar.
Een vriend van me zit in de trein richting 't Harde, maar ze moeten terug omdat de trein niet richting Utrecht gaat maar richting Almere .
.
Nja okee. Maar dan wordt Tiel net zo'n soort Rhenenquote:
dat de mensen niet meer met de trein rechtstreeks naar Arnhem kunnen gaat reizigers kosten. En het is al niet het drukste lijntje ...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoezo Rhenen? Juist niet, die heeft een rechtstreekse verbinding met Utrecht waar toch echt het gros van de reizigers heen moet.
Een binnenlands eindpunt waar je rondjes omheen kan rijden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Een vriend van me zit in de trein richting 't Harde, maar ze moeten terug omdat de trein niet richting Utrecht gaat maar richting Almere
Blijven de mooiste blunders.
Ik heb dat jaren geleden ooit 1x gehad in Hengelo: trein richting Deventer, werd per ongeluk richting Zutphen gestuurdquote:
Een vriend van me zit in de trein richting 't Harde, maar ze moeten terug omdat de trein niet richting Utrecht gaat maar richting Almere
Dat is vooral fijn omdat je dan een elektrische trein een niet ge-elektrificeerd baanvak opstuurt!
(de machinist had het echter op tijd door zodat we met 10 minuten stilstaan weer zelf terug konden rijden naar het perron...)
oh dus DAAROM is die eerste 200 meter nog wel geëlectrificeerd richting Zutphen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
bedrijfsrisicoquote:
Een vriend van me zit in de trein richting 't Harde, maar ze moeten terug omdat de trein niet richting Utrecht gaat maar richting Almere
Altijd onderweg naar het avontuur
eerder vergelijkbaar met hoe het was tussen Houten en Houten Castellumquote:
[..]
Nja okee. Maar dan wordt Tiel net zo'n soort Rhenen
en misschien een beetje Almelo - Mariënberg.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat gaat nog een echte lijn worden met de doortrekking naar Hardenberg zometeen.quote:
[..]
en misschien een beetje Almelo - Mariënberg.
For great justice!
Kom maar door met die droom-intercity Groningen - Veendam - Emmen - Hardenberg - Almelo - Enschede - Dortmund danquote:
[..]
Dat gaat nog een echte lijn worden met de doortrekking naar Hardenberg zometeen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Uit de Netverklaring van KeyRail:quote:
quote:6.3.1 Tarifering treinpaden
De tarifering van de treinpaden geschiedt op basis van het aantal gereden treinkilometers.
Differentiatie vindt in 2012 alleen plaats voor:
- het type treinpad;
- het traject (Havenspoorlijn/Kijfhoek/A15-tracé);
- het moment waarop een treinpad wordt gereserveerd.
Het basistarief per gereden treinkilometer bedraagt in 2012 ¤ 2,51 voor treinen < 3000 ton en ¤
2,61 voor treinen ≥ 3000 ton. In 2013 is dit ¤ 2,64 voor treinen < 3000 ton en ¤ 2,74 voor treinen ≥
3000 ton.
Tiel wordt idd een soort Rhenen... een doodlopend lijntje vanuit Utrecht. Dat is het eigenlijk al, zij het dat er ook nog een boemeltje de andere kant op rijdt.
Laten keren in Elst is echt onnozel. Hoeveel Tielenezen willen er nu helemaal naar Kesteren, Opheusden of Elst? De lijn zou meer kans hebben als de treinen uit Tiel afwisselen naar Arnhem of Nijmegen reden, met een overstap op de andere richting.
Laten keren in Elst is echt onnozel. Hoeveel Tielenezen willen er nu helemaal naar Kesteren, Opheusden of Elst? De lijn zou meer kans hebben als de treinen uit Tiel afwisselen naar Arnhem of Nijmegen reden, met een overstap op de andere richting.
Dat gaat zeker niet gebeuren want die boog bij Valburg is al jaaaaaaren geleden gesloopt. En daar kan je ook nooit meer iets aan doen want A15 en betuweroute.quote:
De lijn zou meer kans hebben als de treinen uit Tiel afwisselen naar Arnhem of Nijmegen reden, met een overstap op de andere richting.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dive-underquote:
[..]
En daar kan je ook nooit meer iets aan doen want A15 en betuweroute.
Kost kapitalen, dat wel
Nog meer coulance als Franse Controleurs? Dat dat best bijzonder!quote:
Ik had toen niet genoeg Macedonische dinars meer (ik was uitgegaan van ¤7), toen heeft de rijtuigbegeleider genoege genomen met ¤7 in Macedonische dinars en op het betalingsbewijs gewoon 'couchette' ingevuld. ...En dat terwijl ik een slaapcompartiment voor m'n eigen had.
En uit de netverklaring van ProRail voor het normale spoor:quote:
In 2013 is dit ¤ 2,64 voor treinen < 3000 ton en ¤ 2,74 voor treinen ≥ 3000 ton.
Tot 1600 ton is het normale spoor voordeliger dus, daarboven de Betuweroute.quote:tot en met 160 ton ¤0,7834
tussen 161 en 320 ton ¤1,1141
tussen 321 en 600 ton ¤1,5567
tussen 601 en 1.600 ton ¤2,4929
tussen 1.601 en 3.000 ton ¤3,0016
vanaf 3.001 ton ¤3,2560
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik ervaar de Franse conducteurs juist als heel strikt, maar wel behulpzaam en altijd in voor een praatje.quote:
[..]
Nog meer coulance als Franse Controleurs? Dat dat best bijzonder!
De meest coulante van Europa zullen ongetwijfeld de Roemenen zijn, maar die zijn gewoon zwaar corrupt heeft ZDF laatst nog bewezen.
Het zou best kunnen. Met een enorm viaduct of zo. Maar voor zo'n plaatselijk sufferdje is dat vast de moeite niet.quote:
[..]
Dat gaat zeker niet gebeuren want die boog bij Valburg is al jaaaaaaren geleden gesloopt. En daar kan je ook nooit meer iets aan doen want A15 en betuweroute.
En kopmaken in Elst zal ook wel te lastig zijn...
Misschien moeten we weer een lijn Amsterdam - Amersfoort - Veenendaal - Nijmegen - Duitsland openen?
Vergeet Hemmen, Dodewaard, Zetten en Andelst nietquote:
Tiel wordt idd een soort Rhenen... een doodlopend lijntje vanuit Utrecht. Dat is het eigenlijk al, zij het dat er ook nog een boemeltje de andere kant op rijdt.
Laten keren in Elst is echt onnozel. Hoeveel Tielenezen willen er nu helemaal naar Kesteren, Opheusden of Elst? De lijn zou meer kans hebben als de treinen uit Tiel afwisselen naar Arnhem of Nijmegen reden, met een overstap op de andere richting.
Thanks beiden.quote:
[..]
En uit de netverklaring van ProRail voor het normale spoor:
[..]
Tot 1600 ton is het normale spoor voordeliger dus, daarboven de Betuweroute.
Lijkt mij dus evident dat de keuze voor conventioneel spoor niet om euro's gaat maar om iets anders. En reden dat de BR dus verschrikkelijk duur zou zijn gaat dus ook niet op.
Iemand nog een Buffeltje kopen? Er staan er 27 te koop voor ¤400.000 per stuk: http://www.rail-assets.de/diesel-triebwagen-dmu,294,p3560.html
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
is best wel een koopje moet ik zeggen
je moet je alleen wel aanmelden om de ad te zien
je moet je alleen wel aanmelden om de ad te zien
Altijd onderweg naar het avontuur
Hahaquote:
[..]
Ik heb dat jaren geleden ooit 1x gehad in Hengelo: trein richting Deventer, werd per ongeluk richting Zutphen gestuurd
Dat is vooral fijn omdat je dan een elektrische trein een niet ge-elektrificeerd baanvak opstuurt!
(de machinist had het echter op tijd door zodat we met 10 minuten stilstaan weer zelf terug konden rijden naar het perron...)
Datablad: http://www.rail-assets.de(...)140-kmh-294-3560.pdfquote:
is best wel een koopje moet ik zeggen
je moet je alleen wel aanmelden om de ad te zien
Tekening: http://www.rail-assets.de(...)-zeichnung-klein.jpg
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
een punt met de verkorting Psm of zo?quote:
er ligt op dat lijntje ook een mooi dienstregelingpunt, namelijk:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, Vorkquote:Op vrijdag 19 april 2013 14:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
een punt met de verkorting Psm of zo?
Overigens lijkt het bij de stellen die te koop staan te gaan om die van NS Financial Services: die heeft er namelijk ook precies 27 (http://www.nsfinancialser(...)M90_new_01344901.pdf).
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zou ik met die stellen een treindienst Zwolle - Enschede kunnen winnen als aanbesteding? Als ik een attest heb etc.
Hangt er vanaf of die stellen voldoen aan de kwaliteitseisen die worden gesteld door de opdrachtgever. Vaak worden dingen als gelijkvloerse instap en airco geëist, en dan kun je niks met DM'90.
je kunt beter eerst wachten op de concretisering van de plannen die de provincie Overijssel heeft.quote:
Zou ik met die stellen een treindienst Zwolle - Enschede kunnen winnen als aanbesteding? Als ik een attest heb etc.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee, we willen jou helemaal niet hebben hier in het Oosten van het landquote:
Zou ik met die stellen een treindienst Zwolle - Enschede kunnen winnen als aanbesteding? Als ik een attest heb etc.
gewoon een paar kazen geven. Heb je dat probleem ook weer opgelostquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Die Buffels gaan waarschijnlijk binnenkort pendelen tussen Shkodër en Tirana, of iets dergelijks? En dat tot 2064, dan...
Haha dat is waarquote:Op vrijdag 19 april 2013 15:01 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
gewoon een paar kazen geven. Heb je dat probleem ook weer opgelost
Een persoon? Een hek? Bertha 38?quote:
Er is er een onder de RER gekomen bij Marne la Vallee._binnen_ anderhalf uur rolde het weer
Die hebben geen geld, ik zie ze dan eerder in Roemenië bij Regiotrans of in Polen rijden.quote:
Die Buffels gaan waarschijnlijk binnenkort pendelen tussen Shkodër en Tirana, of iets dergelijks? En dat tot 2064, dan...
Wacht wat?
"Snel spoor"
"Als trams"
compute not does
"Snel spoor"
"Als trams"
compute not does
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoef je niet op te wachten, ze zullen hoe dan ook nieuwe treinen eisen. of ze nu elektrisch moeten worden of niet.quote:
[..]
je kunt beter eerst wachten op de concretisering van de plannen die de provincie Overijssel heeft.
Heerhugowaard combineren met snelle treinen lijkt me alleen mogelijk door het station helemaal op te heffen
En in plaats daarvan een HOV-Transferium bij Obdam te bouwenquote:
Heerhugowaard combineren met snelle treinen lijkt me alleen mogelijk door het station helemaal op te heffen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh jaquote:
Gewoon lekker 2 bouwen man. Ligt ver genoeg uit elkaar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
het hangt er in die zin vanaf welke module ze erin moeten bouwen en of er ook nog iets met het beveiligingssysteem gedaan wordt. Moet bijvoorbeeld ATB-NG ondersteund worden. Zo ja, dan heb je in Nederland een uniek traject. Zou dan het enige traject worden waarbij wel waslijn hangt, maar geen ATB-EG, maar NG ligt.quote:
[..]
Hoef je niet op te wachten, ze zullen hoe dan ook nieuwe treinen eisen. of ze nu elektrisch moeten worden of niet.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hellend vlak-redenering.quote:
[..]
Meestal staat mijn huis niet in de fik. Brand is in Huize Oplopers echt een uitzondering. Dus maken we geen kosten meer voor de brandweer.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Heb je daar niet eens een quasi-interessante latijnse term voor?quote:
Inclinatorium perversum of zo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op vrijdag 19 april 2013 16:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Heb je daar niet eens een quasi-interessante latijnse term voor?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Tuurlijk, dat is ook zo. Maar ik wilde ermee duidelijk maken dat een zekere mate van flexibiliteit aan het spoor voor het opvangen van incidenten gewoon een (morele) verplichting is.quote:
Veiligheidscommunicatie ook in de pocket. Al het theoretische gebeuren gehad.
Nu toe werken naar praktijkrit en dan ben ik klaar
Nu toe werken naar praktijkrit en dan ben ik klaar
Dat is vlot !quote:
Er is er een onder de RER gekomen bij Marne la Vallee._binnen_ anderhalf uur rolde het weer
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Gefeliciteerd!quote:
Veiligheidscommunicatie ook in de pocket. Al het theoretische gebeuren gehad.
Nu toe werken naar praktijkrit en dan ben ik klaar
Goed bezig Mono.quote:
Veiligheidscommunicatie ook in de pocket. Al het theoretische gebeuren gehad.
Nu toe werken naar praktijkrit en dan ben ik klaar
Hell yeahquote:
Was er wel een beetje voor aan het schijten. Ze komen nog wel eens met een vreemde casus, dan is het wel eens goed nadenken over wat je wel en niet moet zeggen.
Als je denkt dat dat helpt: DOEN!quote:
[..]
Hell yeah
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op die stoel in het lokaal.quote:
'Treindienstleider, ik plaats een alarm-oproep. Ik heb een ongelukje gehad'
Natuurlijk. Maar je kan niet alles tegelijk willen, dus de vraag is wat de hoogste prioriteit heeft: het voorkomen van problemen, het verhelpen van problemen en het bieden van uitwijkmogelijkheden bij problemen.quote:
[..]
Tuurlijk, dat is ook zo. Maar ik wilde ermee duidelijk maken dat een zekere mate van flexibiliteit aan het spoor voor het opvangen van incidenten gewoon een (morele) verplichting is.
Om bij de analogie van het brandende huis te blijven, daar kan je het op dezelfde manier doen:
- voorkomen door bijv. regels te maken over deugdelijke keukenapparatuur die niet zomaar in de brand vliegt
- verhelpen door bijv. de brandweer, door brandwerende materialen, door brandmelders, etc.
- bieden van uitwijkmogelijkheden door bijv. hotelkamers aan te bieden voor mensen wiens huis is afgebrand.
Ik hoef denk ik niet erbij te vertellen welke van die mogelijke aanpakken doorgaans wel en niet veel aandacht krijgen in algemene discussies over brandveiligheid.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 19-04-2013 18:15:32 ]
Dat laatste is natuurlijk idd een beetje van de zotte. Maar diverse hulpdiensten en calamiteitendiensten hebben wel 'lijntjes uthangen' met busbedrijven/gemeente om zo snel mogelijk bij een grote calamiteit zo bussen voor vervoer en gymzalen met bedden ter beschikking hebben.quote:
[..]
Natuurlijk. Maar je kan niet alles tegelijk willen, dus de vraag is wat de hoogste prioriteit heeft: het voorkomen van problemen, het verhelpen van problemen en het bieden van uitwijkmogelijkheden bij problemen.
Om bij de analogie van het brandende huis te blijven, daar kan je het op dezelfde manier doen:
- voorkomen door bijv. regels te maken over deugdelijke keukenapparatuur die niet zomaar in de brand vliegt
- verhelpen door bijv. de brandweer, door brandwerende materialen, door brandmelders, etc.
- bieden van uitwijkmogelijkheden door bijv. hotelkamers aan te bieden voor mensen wiens huis is afgebrand.
Ik hoef denk ik niet erbij te vertellen welke van die mogelijke aanpakken doorgaans wel en niet veel aandacht krijgen in algemene discussies over brandveiligheid.
Weet verder totaal niet waar jullie discussie over gaat, maar op zich is er altijd wel een back-up plan, zij het enkel bij grotere calamiteiten ipv een huisbrandje.
[ Bericht 27% gewijzigd door #ANONIEM op 19-04-2013 18:18:48 ]
Probleem is dat ProRail en NS c.s. je eerste twee punten niet op orde hebben, en nu de hotels slopen.quote:
[..]
Natuurlijk. Maar je kan niet alles tegelijk willen, dus de vraag is wat de hoogste prioriteit heeft: het voorkomen van problemen, het verhelpen van problemen en het bieden van uitwijkmogelijkheden bij problemen.
Om bij de analogie van het brandende huis te blijven, daar kan je het op dezelfde manier doen:
- voorkomen door bijv. regels te maken over deugdelijke keukenapparatuur die niet zomaar in de brand vliegt
- verhelpen door bijv. de brandweer, door brandwerende materialen, door brandmelders, etc.
- bieden van uitwijkmogelijkheden door bijv. hotelkamers aan te bieden voor mensen wiens huis is afgebrand.
Ik hoef denk ik niet erbij te vertellen welke van die mogelijke aanpakken doorgaans wel en niet veel aandacht krijgen in algemene discussies over brandveiligheid.
Zie ter illustratie mijn post hieronder.
Pats. Raillas stuk. Van begin van middag tot volgende ochtend amper treinverkeer. Dat toont dus aan, hoe slecht dat wisselsaneringsplan van ProRail is.
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
Dat is het paard achter de wagen spannen. Het hele idee is nou net dat je met een versimpelde infrastructuur bij hetzelfde budget meer geld per infra-element hebt, zodat ná de versimpeling de betrouwbaarheid toe zou moeten nemen.
Als je eerst de bestaande uitgebreide infra betrouwbaar wil maken en daarna de helft wil weghalen dan combineer je het slechtste van beide denkwijzen en vernietig je ook nog eens een hoop kapitaal.
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 19-04-2013 18:29:15 ]
Als je eerst de bestaande uitgebreide infra betrouwbaar wil maken en daarna de helft wil weghalen dan combineer je het slechtste van beide denkwijzen en vernietig je ook nog eens een hoop kapitaal.
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 19-04-2013 18:29:15 ]
"Hier met Y, de machinist van de afvoer DuPont, ik sta vertrekgereed bij de zeilvereniging naar de Kijfhoek. Moet ik de dienstregeling afwachten of krijg ik eerder veilig richting de Wantij?"
Treindienstleider: "Hier met X, ik begrijp dat je vertrekgereed staat bij seintje Zeilvereniging, je mag een halfuurtje eerder richting de Wantij vertrekken. In Dordrecht ga je wel buitenom naar Zwijndrecht en de Kijfhoek."
Dat mag vast niet volgens Mono's examen van vandaag
Treindienstleider: "Hier met X, ik begrijp dat je vertrekgereed staat bij seintje Zeilvereniging, je mag een halfuurtje eerder richting de Wantij vertrekken. In Dordrecht ga je wel buitenom naar Zwijndrecht en de Kijfhoek."
Dat mag vast niet volgens Mono's examen van vandaag
Gefeliciteerdquote:
Veiligheidscommunicatie ook in de pocket. Al het theoretische gebeuren gehad.
Nu toe werken naar praktijkrit en dan ben ik klaar
Je had zeker ook die kale man, Michel ofzo geloof ik?
gefeliciteerdquote:
Veiligheidscommunicatie ook in de pocket. Al het theoretische gebeuren gehad.
Nu toe werken naar praktijkrit en dan ben ik klaar
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
God ver ik moest ze ven keer le zen voor dat ik be greep wat er staatquote:
Victor Anna Nico Maria Izaak Johannes Otto Otto Karel Uitroepteken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zeg: eerst de infra betrouwbaar. Anders loop je een risico: wissels gesaneerd en dan misschien mogelijk eventueel de betrouwbaarheid van de resterende infra wat beter. Arme reiziger.quote:
Dat is het paard achter de wagen spannen. Het hele idee is nou net dat je met een versimpelde infrastructuur bij hetzelfde budget meer geld per infra-element hebt, zodat ná de versimpeling de betrouwbaarheid toe zou moeten nemen.
Als je eerst de bestaande uitgebreide infra betrouwbaar wil maken en daarna de helft wil weghalen dan combineer je het slechtste van beide denkwijzen en vernietig je ook nog eens een hoop kapitaal.
En natuurlijk: een wissel dat je volgend jaar gaat verwijderen geef je nu geen grote revisie meer.
Dus met beleid en gezond verstand ipv met oogkleppen op een kaalslag plegen.
Fout. Moeten toch de NATO-woorden zijn?quote:
Victor Anna Nico Maria Izaak Johannes Otto Otto Karel Uitroepteken
Tssk... Gebruik dan het officiële internationale telefoonalfabet! Prutserquote:
Victor Anna Nico Maria Izaak Johannes Otto Otto Karel Uitroepteken
Het is natuurlijk wel zo, dat waar je niet mee om kunt gaan, moet je afschaffen. Ik zou als prorail zijnde streven naar een compleet wisselloos Nederland.
Beetje hip wauwelen over kruisingsvrije corridors en robuustheid en zo, wie weet lukt het wel
Beetje hip wauwelen over kruisingsvrije corridors en robuustheid en zo, wie weet lukt het wel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je hebt er eentje goed, hoeraquote:
Victor Anna Nico Maria Izaak Johannes Otto Otto Karel Uitroepteken
Northern Rail kan wel extra dieselmaterieel gebruiken. N.b. een dochteronderneming van de NS.quote:
Iemand nog een Buffeltje kopen? Er staan er 27 te koop voor ¤400.000 per stuk: http://www.rail-assets.de/diesel-triebwagen-dmu,294,p3560.html
Gefeliciteerd !quote:
Veiligheidscommunicatie ook in de pocket. Al het theoretische gebeuren gehad.
Nu toe werken naar praktijkrit en dan ben ik klaar
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Dat zou natuurlijk het beste zijn ja, maar wie gaat de extra kosten daarvan betalen?quote:
[..]
Ik zeg: eerst de infra betrouwbaar. Anders loop je een risico: wissels gesaneerd en dan misschien mogelijk eventueel de betrouwbaarheid van de resterende infra wat beter. Arme reiziger.
En natuurlijk: een wissel dat je volgend jaar gaat verwijderen geef je nu geen grote revisie meer.
Dus met beleid en gezond verstand ipv met oogkleppen op een kaalslag plegen.
Kan best, ik heb nooit cursus veiligheidscommunicatie gehad. Zag alleen laatst een politieagent in Leer(Ostf) de gegevens van een kleurling* per telefoon doorgeven, dus vandaar.quote:
[..]
Fout. Moeten toch de NATO-woorden zijn?
* Deze persoon was daar samen met een vriend, een blanke Duitser, die flink pissig werd dat de politie zou discrimineren.
Welke extra kosten? Het werkend en betrouwbaar hebben van de spullenboel, dat wordt natuurlijk al betaald. Dat is namelijk de core-buisiness van ProRail.quote:
[..]
Dat zou natuurlijk het beste zijn ja, maar wie gaat de extra kosten daarvan betalen?
Of betaal ik bij de melkboer ook extra voor melk die niet bedorven is?
Ik zou je als ik jou was even een masterclass onderhoud laten geven door ProRailquote:
[..]
Ik zeg: eerst de infra betrouwbaar. Anders loop je een risico: wissels gesaneerd en dan misschien mogelijk eventueel de betrouwbaarheid van de resterende infra wat beter. Arme reiziger.
En natuurlijk: een wissel dat je volgend jaar gaat verwijderen geef je nu geen grote revisie meer.
Dus met beleid en gezond verstand ipv met oogkleppen op een kaalslag plegen.
Afgelopen week al gedownload en zojuist geinstalleerd. Cities in motion 2. Wat is dat een geweldig spel!
ProRail moet natuurlijk ook centjes overhouden hè, de directie moet er wel warmpjes bijzittenquote:Op vrijdag 19 april 2013 19:17 schreef DriekOplopers het volgende:
Welke extra kosten? Het werkend en betrouwbaar hebben van de spullenboel, dat wordt natuurlijk al betaald. Dat is namelijk de core-buisiness van ProRail.
Of betaal ik bij de melkboer ook extra voor melk die niet bedorven is?
Het idee van de corridors is dat je meer geld per infra-element overhoudt en zo de betrouwbaarheid kan verhogen. Als je dat de verkeerde volgorde vindt, dan moet je dus éérst extra geld in de infra-elementen steken die je wilt behouden vóórdat je dat geldt bespaart door overbodige infra weg te doen. Dan moet dat geld dus ergens anders vandaan komen.quote:
[..]
Welke extra kosten? Het werkend en betrouwbaar hebben van de spullenboel, dat wordt natuurlijk al betaald. Dat is namelijk de core-buisiness van ProRail.
Of betaal ik bij de melkboer ook extra voor melk die niet bedorven is?
