Komend weekend zal Valencia weer de Formule 1 Grand Prix van Europa gaan organiseren. Vorig jaar wist Sebastian Vettel in de Spaanse kustplaats te winnen. Kan de kampioenschapsleider dit weer of weet Jenson Button de Duitser voor de tweede maal op rij te kloppen? Zijn de nieuwe regels op het gebied van motorinstellingen van invloed of zijn de Red Bulls dominant? Wat kunnen de Ferrari's en kan Lewis Hamilton revanche nemen? Of is er een verrassing dit weekend? We weten het komende zondag.
Het ruim vijf kilometer lange circuit in Valencia is deels openbare weg, deels permanent circuit. Het gebied waar de race gehouden wordt ligt aan zee en vormde zowel in 2007 als dit jaar de plaats waar de fameuze zeilrace America's Cup gehouden werd. Uniek kenmerk van het circuit is een brug waar de rijders overheen moeten. Deze sluit gedurende het weekend de binnenhaven af.
Bron: FIA.com
Lengte: 5.419 km
Aantal ronden: 57
Totale lengte: 308.883 km
Ronderecord: 1:38.683 (T. Glock - Toyota TF109, 2009)
Coureurs
| Pos. | Rijder | Team | Punten |
| 1 | Sebastian Vettel | Red Bull | 161 |
| 2 | Jenson Button | McLaren | 101 |
| 3 | Mark Webber | Red Bull | 94 |
| 4 | Lewis Hamilton | McLaren | 85 |
| 5 | Fernando Alonso | Ferrari | 69 |
| 6 | Felipe Massa | Ferrari | 32 |
| 7 | Vitaly Petrov | Renault | 31 |
| 8 | Nick Heidfeld | Renault | 29 |
| 9 | Nico Rosberg | Mercedes Grand Prix | 26 |
| 10 | Michael Schumacher | Mercedes Grand Prix | 26 |
| 11 | Kamui Kobayashi | Sauber | 25 |
| 12 | Adrian Sutil | Force India F1 | 8 |
| 13 | Sebastien Buemi | Scuderia Toro Rosso | 8 |
| 14 | Jaime Alguersuari | Scuderia Toro Rosso | 4 |
| 15 | Rubens Barrichello | Williams | 4 |
| 16 | Paul di Resta | Force India F1 | 2 |
| 17 | Sergio Perez | Sauber | 2 |
| 18 | Pastor Maldonado | Williams | 0 |
| 19 | Pedro de la Rosa | Sauber | 0 |
| 20 | Jarno Trulli | Team Lotus | 0 |
| 21 | Vitantonio Liuzzi | HRT F1 Team | 0 |
| 22 | Heikki Kovalainen | Team Lotus | 0 |
| 23 | Jerome d` Ambrosio | Virgin Racing | 0 |
| 24 | Narain Karthikeyan | HRT F1 Team | 0 |
| 25 | Timo Glock | Virgin Racing | 0 |
Constructeurs
| Pos. | Team | Punten |
| 1 | Red Bull | 255 |
| 2 | McLaren | 186 |
| 3 | Ferrari | 101 |
| 4 | Renault | 60 |
| 5 | Mercedes Grand Prix | 52 |
| 6 | Sauber | 27 |
| 7 | Scuderia Toro Rosso | 12 |
| 8 | Force India F1 | 10 |
| 9 | Williams | 4 |
| 10 | Team Lotus | 0 |
| 11 | HRT F1 Team | 0 |
| 12 | Virgin Racing | 0 |
De Grand Prix van Europa was vanaf 1923 een eretitel die aan races werd toegekend. Vele races hebben deze titel gedragen en in 1977 is de titel voor het laatst in Groot-Brittannië uitgereikt. In 1983 is de Grand Prix nieuw leven in geblazen, maar dan als losstaand evenement. Van 1986 tot en met 1992 en in 1998 is de race niet verreden.
De race is vanaf de jaren tachtig op vele verschillende plaatsen gehouden. In de beginjaren werd er gereden op Brands Hatch, Donington Park en Jerez, maar het vaakst reden de coureurs op de Nürburgring. Vanaf 2008 rijden de coureurs op het stratencircuit in het havengebied van Valencia.
De race in 1985 op Brands Hatch zorgde voor de eerste overwinning van Nigel Mansell. De Brit bleef Ayrton Senna ruim voor. De Braziliaan was verantwoordelijk voor een ongeval tussen Nelson Piquet en Keke Rosberg die als enige van de twee verder kon en uiteindelijk toch nog derde wist te worden. Alain Prost eindigde hierachter als vierde. De Fransman reed een enerverende race na direct na de start tot plaats veertien teruggezakt te zijn wist hij zich uiteindelijk terug te knokken naar voren. Marc Surer leek op weg naar een tweede plaats, maar hij viel in de slotfase nog met turboproblemen uit.
In 1993 op Donington Park was Ayrton Senna oppermachtig. In de halfnatte omstandigheden liet de Braziliaan ziet oppermachtig te zijn. Alleen Hill was aan de finishstreep nog niet op een ronde gezet. Senna liet in de 57e ronde zien dat hij oppermachtig te zijn door de pits in te rijden en zo de snelste ronde te pakken. Het zal waarschijnlijk de enige keer zijn geweest dat een coureur zo de snelste ronde wist te rijden. Senna stopte overigens niet bij zijn team, maar reed verder.
Het jaar 2008 betekende de start van de race in Valencia. In een weinig boeiende race won Felipe Massa. Een jaar later ging de zege naar Rubens Barrichello die langer dan iedereen door kon rijden en zo voordeel pakte op Lewis Hamilton. De Brit zag overigens zijn tweede stop de mist in gaan doordat de bandenwarmers nog om het rubber zaten toen hij stilstond. Kimi Räikkönen werd derde, terwijl Luca Badoer in de andere Ferrari een modderfiguur sloeg door enkele malen te spinnen en op een ronde achterstand slechts zeventiende te worden.
In 2010 was Sebastian Vettel de snelste in de kwalificatie voor Mark Webber en Lewis Hamilton. Vettel had na één ronde een ruime leiding voor Hamilton en Webber die elkaar na de start even raakten. Webber kwam al vroeg in de race binnen en kreeg in de negende ronde een aanrijding met de Lotus van Heikki Kovalainen. Het snelheidsverschil tussen beide coureurs was zodanig groot dat Webber achterop Kovalainen knalde en een koprol maakte. De Red Bull landde weer op vier wielen en verdween hard in de bandenstapels. Beide rijders behoorden tot de uitvallers.
Het incident zorgde voor veel controverse omdat de safety car pal voor de deur van Hamilton en Fernando Alonso naar buiten kwam. Hamilton besloot de auto in te halen terwijl Alonso er achter moest blijven. De Spanjaard verloor hierdoor veel tijd, terwijl Vettel en Hamilton bleven leiden. Nadat Alonso eindelijk gestopt was moest hij achter onder meer Kobayashi aansluiten. De Japanner besloot na de herstart niet te stoppen en reed nog lang op het harde rubber.
Ferrari tekende protest tegen de actie van Hamilton aan en de Brit kreeg dan ook een drive-through. De McLaren-coureur kon deze echter inlossen zonder de tweede stek te verliezen. Kobayashi kwam in de slotfase van de race eindelijk binnen en gaf zo de derde plaats aan Jenson Button. De Japanner kwam als negende terug op het asfalt en wist door zijn verse rubber in de slotronden nog Fernando Alonso en Sébastien Buemi te passeren.
Ook na de race ontstond nog veel controverse over de safetycarprocedure. In totaal acht rijders kregen een tijdstraf omdat ze te snel achter de safety car gereden hadden. Na deze race gingen de regels voor de safety car verder op de schop om te voorkomen dat er coureurs zijn die nadeel van de situatie ondervinden.
Vrijdag 24 juni 2011
10:00 - 11:30 vrije training 1
14:00 - 15:30 vrije training 2
Zaterdag 25 juni 2011
11:00 - 12:00 vrije training 3
14:00 - 15:00 kwalificatie
Zondag 26 juni 2011
14:00 2011 Formula 1 Grand Prix of Europe
Nederlandse tijden
| Datum | Tijd | Programma |
| Za 25 juni | 13.55-15.15 uur | RTL GP: Formule 1 - Europa - Kwalificatie |
| Zo 26 juni | 13.00-13.55 uur | RTL GP: Formule 1 - Europa - Pre-show |
| Zo 26 juni | 13.55-16.10 uur | RTL GP: Formule 1 - Europa - Race |
| Datum | Tijd | Programma |
| Za 25 juni | 13.10-15.15 uur | BBC1: Formule 1 - Europa - Kwalificatie |
| Zo 26 juni | 13.10-16.00 uur | BBC1: Formule 1 - Europa - Race |
| Zo 26 juni | 20.00-20.45 uur | BBC3: Formule 1 - Europa - Samenvatting |
Nederlandse tijden
| Dag | Minimum | Maximum | Neerslagkans | Weerbeeld |
| Vrijdag | 20 °C | 29 °C | 0 % | zonnig |
| Zaterdag | 20 °C | 31 °C | 0 % | zonnig |
| Zondag | 21 °C | 31 °C | 0 % | zonnig |
Bron: The Weather Channel
[ Bericht 0% gewijzigd door Peterselieman op 24-06-2011 00:35:01 ]
SPOILERVoor de technici: was een deel van een tag vergeten af te sluiten
De races daar waren tot nu toe wat saai, maar ik heb goede hoop voor dit jaar. Heb tenslotte nog bij geen één race een saaie optocht gezien
Om 10 uur FP1
http://www.vipbox.tv/watc(...)ix---practice-1.html
Dit is het origineel, wordt altijd door Peterselieman geopend de nacht voor FP1quote:
Zie : Formule 1 Grand Prix van Europa 2011 #8
Ja ik heb het gezienquote:Op vrijdag 24 juni 2011 08:52 schreef JohnB52 het volgende:
Dat wist ik niet...
Zie : Formule 1 Grand Prix van Europa 2011 #8
Bakkie erbijquote:
Goedemorgen, daar gaan we weer!
Om 10 uur FP1
http://www.vipbox.tv/watc(...)ix---practice-1.html
Heb je in 1 van de F1-racetopics gepost, dan kom je meteen terecht bij een nieuw topic!
Ik kijk ookquote:
(alleen niet de trainingen, vandaag teveel te doen)
Zal di Resta blij mee zijn, nou ja schade valt meequote:
Sutil wsl. wel: kan ie 's voor Di Resta starten dit weekendquote:
[..]
Zal di Resta blij mee zijn, nou ja schade valt mee
1 2 Mark Webber Red Bull-Renault 1’40.403
2 10 Vitaly Petrov Renault 1’41.227 0.824
3 5 Fernando Alonso Ferrari 1’41.239 0.836
4 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1’41.510 1.107
5 9 Nick Heidfeld Renault 1’41.580 1.177
6 6 Felipe Massa Ferrari 1’41.758 1.355
7 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1’41.926 1.523
8 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1’41.955 1.552
9 8 Nico Rosberg Mercedes 1’42.043 1.640
10 19 Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1’42.216 1.813
11 7 Michael Schumacher Mercedes 1’42.270 1.867
12 18 Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1’42.412 2.009
13 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1’42.704 2.301
14 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1’42.738 2.335
15 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1’42.841 2.438
16 1 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1’42.941 2.538
17 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1’43.201 2.798
18 15 Nico Hülkenberg Force India-Mercedes 1’43.769 3.366
19 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1’44.136 3.733
20 25 Jerome D’Ambrosio Virgin-Cosworth 1’45.026 4.623
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1’45.221 4.818
22 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1’45.494 5.091
23 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1’46.926 6.523
!Oh, PM me dan voortaan ff: dan kun je in mijn afwezigheid mijn account wel ff lenen voor een portie broodnodige Alonso kritiek tijdens een racequote:Op vrijdag 24 juni 2011 11:53 schreef vosss het volgende:
Zo. Ik kan deze race weer niet live kijken. En de vorige race wel, maar toen had ik een onterechte ban
Nee die Indiaan Chandhok reed in zijn plaats maar die zie ik ook niet staan (versnellingsbak problemen)quote:
Chandok reed idd, maar geen tijd geklokt ivm versnellingsbak problemen. Alleen een out en inlap.quote:
[..]
Nee die Indiaan Chandhok reed in zijn plaats maar die zie ik ook niet staan (versnellingsbak problemen)
Whehehe dat klinkt als een goed planquote:
[..]
Oh, PM me dan voortaan ff: dan kun je in mijn afwezigheid mijn account wel ff lenen voor een portie broodnodige Alonso kritiek tijdens een race
Zonder jullie heeft Jenson hem uitgeschakeldquote:
voor straks 14uur FP2
http://www.vipbox.tv/watc(...)ix---practice-2.html
Had die problemen of iets?!
Vingertje kapotquote:
WTF ik zie nu pas dat Vettel op P16 staat?!
Had die problemen of iets?!
?Racepace met volle tank aan het testen.quote:
WTF ik zie nu pas dat Vettel op P16 staat?!
Had die problemen of iets?!
Met engels commentaar warempelquote:
[..]
voor straks 14uur FP2
http://www.vipbox.tv/watc(...)ix---practice-2.html
Ik snap het nog steeds niet dat Ecclestone niet hosselt dat de FP's gewoon in fullHD ergens te kijken zijn
!ik las ergens anders dat de ECU instellingen voor silverstone zijn getest.. dan kunnen ze evt wel een probleem hebben, volgens mij hoeft williams bv niks aan te passen..quote:
[..]
Racepace met volle tank aan het testen.
O kan ook wel hoor, ik gokte maar wat. Maar VT1 is in ieder geval totaal niet representatief geweest, deze VT wel.quote:
[..]
ik las ergens anders dat de ECU instellingen voor silverstone zijn getest.. dan kunnen ze evt wel een probleem hebben, volgens mij hoeft williams bv niks aan te passen..
Inderdaad. Ik snap dat werkelijk niet.quote:
Ja dat is echt belachelijk. Ik wil er best 20 dollar voor betalen voor een heel seizoen.. Formule 1 kan er zoveel meer uit halen, die livetiming kan ook veel uitgebreider e.d. En zelf kiezen bij wie je onboard wil kijken e.d.
Ik gebruik zelf BlackVPN, werkt prima (voor BBC stream). Met een referral code (bijv deze: ACTQVJSquote:
Ja dat is echt belachelijk. Ik wil er best 20 dollar voor betalen voor een heel seizoen.. Formule 1 kan er zoveel meer uit halen, die livetiming kan ook veel uitgebreider e.d. En zelf kiezen bij wie je onboard wil kijken e.d.
) 5 euro voor 3 maanden. (krijg dan zelf ook weer 2 weken extra vertel ik er netjes bij). Je kunt op de site van de BBC trouwens tijdens de race ook verschillende streams zien. Bij de race van Monaco was dit bijvoorbeeld o.a. een onboard cam op de wagen van Hamilton.Dat is wel netjes ja, maar dat kijk je dan via televisie zeker? Want dat kan ik weer niet ontvangen..quote:
[..]
Ik gebruik zelf BlackVPN, werkt prima (voor BBC stream). Met een referral code (bijv deze: ACTQVJS
Nee via de BBC f1 site. Maar dan moet je dus wel een VPN/Proxy hebben anders kom je daar niet op.quote:
[..]
Dat is wel netjes ja, maar dat kijk je dan via televisie zeker? Want dat kan ik weer niet ontvangen..
Lijkt me sterk. Voor zover ik weet gebruikten ze de agressieve instellingen alleen in Q3, waardoor ze flink uitliepen op de rest. Zonder die instellingen zouden ze iets minder voor liggen, maar nog steeds met de besten meedoen, zoals ze altijd in Q1 en Q2 doen. Waarschijnlijk gebruiken ze die agressieve instellingen helemaal niet meer, omdat ze die niet meer tussen Q1 en race mogen veranderen (waarmee de kwalificatie settings in feite verbannen worden) en krijgen we in de kwalificatie al een reëler beeld van de racepace van alle teams.quote:
[..]
ik las ergens anders dat de ECU instellingen voor silverstone zijn getest.. dan kunnen ze evt wel een probleem hebben, volgens mij hoeft williams bv niks aan te passen..
Zie hier voor een uitleg over de impact van de restricties
Als dit wel het geval is hebben alle andere (niet Cosworth) teams er ook last van, waardoor Williams ineens weer bij de top gaat horen. Zou ook weer leuk zijn.
klikquote:Adrian’s looking at racing yachts with that far away look in his eye. We have a truckie ready with a dart gun if he makes a run for it…
Schumacher verwacht al geen wonderen in elk gevalquote:Michael Schumacher houdt geen rekening met een podiumfinish. Hij noteerde weliswaar de vierde tijd in de tweede trainingssessie in Valencia, maar hij heeft geen vertrouwen in lange runs.
Volgens hem is dat het zwakke punt van Mercedes. Toch was hij in Spanje ruim een halve seconde sneller dan teamgenoot Nico Rosberg. Dat doet de recordkampioen echter niets. Hij hoopt dat een van de topteams verzaakt, zodat Mercedes die plaatsen kan innemen.
“Vergeet het podium: daar zijn we niet snel genoeg voor”, vertelde Schumacher na afloop. “Ferrari is sterk en we staan achter McLaren en Red Bull Racing. Met geluk halen we een van die teams wellicht in. Met geluk. We zijn te langzaam voor een podiumfinish.”
“Ik denk niet dat we snel genoeg zijn”, vervolgde hij. “Mijn rondje zag er goed uit, maar dat hangt ook af van hoe de rondes van de concurrentie zijn. Ook zet ik mijn vraagtekens bij onze lange runs: meestal haken we dan een beetje af.”
Ook Rosberg had weinigs positiefs te melden over de prestaties van Mercedes. “Het begon vanochtend moeizaam. We verloren wat tijd vanwege wat mankementen aan de auto”, zei hij tegen Autosport. “Ik ben nog niet helemaal blij met de balans. Er zijn wat problemen met KERS. Ook zal het nieuwe engine mapping-reglement alles wat uitdagender gaan maken.”
Seb
Hopelijk werkt DRS goed op dit circuit.quote:
Ik ben benieuwd naar deze race, Valencia is meestal maar saai...
Ja dat is de enige mogelijkheid een saaie middag te voorkomenquote:
[..]
Hopelijk werkt DRS goed op dit circuit.
http://www.vipbox.tv/watc(...)ix---practice-3.html
FP2 niet gekeken gisteren maar begreep dat het een beetje haperde, niet dat ik daar wat aan kan doen maar er zijn meerdere links beschikbaar alleen niet allemaal met BBC commentaar;
http://www.vipbox.tv/sports/motosport.html
Ga naar een wedkantoor, daar krijg je waarschijnlijk 90cent op de euro als je wintquote:
quote:
Straks om 11uur FP3
http://www.vipbox.tv/watc(...)ix---practice-3.html
FP2 niet gekeken gisteren maar begreep dat het een beetje haperde, niet dat ik daar wat aan kan doen maar er zijn meerdere links beschikbaar alleen niet allemaal met BBC commentaar;
http://www.vipbox.tv/sports/motosport.html
ik zou het normaal gesproken met je eens zijn, maar ik heb hem in mijn manager inc een joker dus dubbele punten voor alles wat ie scoort.. dus dit weekend moet ie nog effe een keer winnenquote:Op zaterdag 25 juni 2011 11:11 schreef Temlin het volgende:
Ik vind alles best zolang Vettel maar niet op het poduim komt
mag van mij wel van de kalender af
Link 1 doet het bij mij ook goedquote:
Link 5 op Vipbox = Engels ... niet superkwaliteit maar gluurbaar
Er is de afgelopen 3 jaar welgeteld 4 keer ingehaald dacht ik.quote:
wat een verschrikkelijk saai sfeerloos circuit is het toch ook trouwens
mag van mij wel van de kalender af
Spannend, zouden we morgen een inhaalactie te zien krijgen?
Is dat inclusief Hamilton die de SC passeert?quote:Op zaterdag 25 juni 2011 11:29 schreef roelofjan het volgende:
[..]
Er is de afgelopen 3 jaar welgeteld 4 keer ingehaald dacht ik.
Spannend, zouden we morgen een inhaalactie te zien krijgen?
Met hoeveel inhaalacties ben je tevreden? Want teveel inhaalacties en iedereen begint weer te miepen over DRS.quote:
[..]
Er is de afgelopen 3 jaar welgeteld 4 keer ingehaald dacht ik.
Spannend, zouden we morgen een inhaalactie te zien krijgen?
Edit: Plus Webber die klaagt overstuur, team zegt dat het oke is.
Op options toch?quote:
Schumacher nu ook lekker snel bezig!
DRS is dan ook gewoon kut.quote:
[..]
Met hoeveel inhaalacties ben je tevreden? Want teveel inhaalacties en iedereen begint weer te miepen over DRS.
Maar het is wel de enige manier waarop ingehaald kan worden op een circuit als Valencia.
Yup.quote:
Ik snap niet dat mensen DRS kut vindenquote:Op zaterdag 25 juni 2011 11:41 schreef roelofjan het volgende:
[..]
DRS is dan ook gewoon kut.
Maar het is wel de enige manier waarop ingehaald kan worden op een circuit als Valencia.
Als je net zo snel bent als de auto waar je achter zit en inhaalt dan kan de volgende ronde de ingehaalde coureur het ook proberen. Als je langzamer bent als auto maar toch met DRS in kunt halen dan heeft de voorste coureur een fout gemaakt.Het alternatief is treintjes van 10 auto's lang, de ultieme race-verpester ... dat mensen dat vergeten zijn van vorige jaren!
Eerst maar eens kijken wat de Red Bulls doen op de options.quote:
Die zullen sneller zijn, maar Ferrari lijkt wel sneller dan McLaren en Button nu naar buiten om het tegendeel te bewijzenquote:
[..]
Eerst maar eens kijken wat de Red Bulls doen op de options.
Inderdaad. Vind het niet echt erg dat de Trulli-train zo (gedeeltelijk) uit de dienstregeling is gehaald.quote:
Het alternatief is treintjes van 10 auto's lang, de ultieme race-verpester ... dat mensen dat vergeten zijn van vorige jaren!
Vind ik ookquote:
[..]
Inderdaad. Vind het niet echt erg dat de Trulli-train zo (gedeeltelijk) uit de dienstregeling is gehaald.
quote:
[..]
Ik snap niet dat mensen DRS kut vinden
Het alternatief is treintjes van 10 auto's lang, de ultieme race-verpester ... dat mensen dat vergeten zijn van vorige jaren!
leuk als bijzettafeltjequote:
>proest!<quote:
Ja, en? Racen gaat om snelheid én positie. We kunnen natuurlijk ook gewoon kijken wie het snelste is en die de prijs uitreiken, dan hoeven ze ook niet meer allemaal tegelijk de baan op en kunnen ze op veilige afstand van elkaar hun rondjes draaien, veel veiliger.quote:
[..]
Ik snap niet dat mensen DRS kut vinden
Heeft veel meer te maken met de banden. In Canada was DRS gewoon kut. Op sommige andere circuits compenseerde het aardig voor vuile wind, meer moet het ook echt niet doen.quote:Het alternatief is treintjes van 10 auto's lang, de ultieme race-verpester ... dat mensen dat vergeten zijn van vorige jaren!
Beter imo dan dat de snelste 30 ronden achter Trulli zit (edit ... samen met de rest van de top 10 en dat achterblijvers gewoon weer aansluiten).quote:
[..]
Ja, en? Racen gaat om snelheid én positie. We kunnen natuurlijk ook gewoon kijken wie het snelste is en die de prijs uitreiken, dan hoeven ze ook niet meer allemaal tegelijk de baan op en kunnen ze op veilige afstand van elkaar hun rondjes draaien, veel veiliger.
Maar met al die kritiek ben ik wel heel benieuwd hoe jij het probleem van niet-inhalen had opgelost ... Effe 5 jaar geen F1? Homologatie van aero?
DRS als het er dan al is, dan altijd te gebruiken en niet op maar het grootste rechte stuk, maar gewoon vrij te gebruiken door de coureur die achter zijn opponent zit ! Het is aan de coureur zelf om zijn grip/downforce in te schatten en dat maakt het minder voorspelbaar dat coureurs toch maar weer elke ronde afwachten tot dat ene rechte stuk waar het "mag" in plaats van waar het allemaal kan ! Kan echter wel resulteren in meer do-and-die acties zoals we ze van Coulthard en Lewis kennen
KERS is in die zin gewoon nog steeds zo bizar, dat het "groen" moet lijken door opladen van rem-energie maar dat bij elke keer paseren van finishlijn het balkje weer op 100% staat !
Ik zou het veel toffer vinden als we achter elke coureur een klein vakje gaan zien in de live-timing en dat je percentage omhoog en omlaag ziet gaan bij opladen en gebruiken van KERS, nu mist het zijn doel !
Dan wordt het veel leuker om te zien. Degene die dan in wil halen kan van bijvoorbeeld 0.4s tot net naast de voorligger komen en dan maar zien wie er als laast durft/kan remmen. Want zoals het nu is gaat het gewoon veel te makkelijk.
Huhquote:
KERS is in die zin gewoon nog steeds zo bizar, dat het "groen" moet lijken door opladen van rem-energie maar dat bij elke keer paseren van finishlijn het balkje weer op 100% staat !
Je snapt toch wel dat KERS meer oplaadt dan dat grafiekje laat zien maar dat die power gewoon niet beschikbaar is vanwege de regels?Mij als kijker wekt het anders een heel andere indruk ! Ik wil dus zien dat een coureur zelf zijn KERS oplaadt ipv dat het op s/f lijn weer 100% is ! En hoelang hij er dan over doet om zijn KERS volledig op te laden, een rondje of 2 ?
Lijkt me een beetje zinloos om het hele nut van KERS af te laten hangen van hoe het grafiekje overkomt op de kijkerquote:
Dat snap ik inderdaad niet, omdat ik wel vaker heb gezien dat een coureur op start/finish tot 2 keer toe zijn KERS kan gebruiken, vóór hij de lijn gepasseerd heeft en nadat dat gebeurt is ! Het is omdat coureurs maar een bepaald percentage mogen gebruiken per ronde.
Mij als kijker wekt het anders een heel andere indruk ! Ik wil dus zien dat een coureur zelf zijn KERS oplaadt ipv dat het op s/f lijn weer 100% is ! En hoelang hij er dan over doet om zijn KERS volledig op te laden, een rondje of 2 ?
Je kunt nu eenmaal niet een regel maken van "zoveel seconden per lap" als de KERS niet "gereset" wordt op de start-finish.
Dat was al een stuk minder geweest met de huidige banden. Daarnaast is het voordeel van DRS in mijn ogen veel te groot op diverse circuits, waardoor het nauwelijks meer met inhalen te maken heeft en zo'n beetje elke vorm van strategie wegvalt uit de race.quote:
[..]
Beter imo dan dat de snelste 30 ronden achter Trulli zit (edit ... samen met de rest van de top 10 en dat achterblijvers gewoon weer aansluiten).
Maar met al die kritiek ben ik wel heel benieuwd hoe jij het probleem van niet-inhalen had opgelost ... Effe 5 jaar geen F1? Homologatie van aero?
Volgens mij is DRS juist een strategisch punt. Als jij 20 ronden voor het einde van de race een even snelle auto inhaalt met DRS weet ik zeker dat het strategische deel van het team op volle toeren aan het rekenen is hoe ze dat voordeel kunnen houden op de finish omdat de auto met het voordeel nu achter je rijdt.quote:
[..]
Dat was al een stuk minder geweest met de huidige banden. Daarnaast is het voordeel van DRS in mijn ogen veel te groot op diverse circuits, waardoor het nauwelijks meer met inhalen te maken heeft en zo'n beetje elke vorm van strategie wegvalt uit de race.
Vroeger deed de slipstream dat ... totdat teams daar iets op gevonden hadden en de aero zo aanpasten dat inhalen bijna onmogelijk werd (en ondanks verschillende verzoeken van de FIA daar -logischerwijs (want wie wil nou als eerste dat voordeel opgeven)- niets aan deden). DRS is dus imo niets meer of minder dan wat slipstream in de oude tijden was.
Godsamme nee hé.quote:
Red Bull gaat van tijdens de race van stuur wisselen in de race om zo toch met een snelle mapping te kwalificeren?
[ afbeelding ]
Inhalen is toch onmogelijk, dus ze kwalificeren met de snelle mapping. Tot de pitstop hebben ze een nadeeltje, daarna wisselen ze van stuur?
Hopelijk levert dat een enorme stress-fout op! Of een DQ =_=quote:
Dat was ook niet ideaal, maar als je dan een inhaalmanoeuvre had stelde dat tenminste wat voor. Als je je niet kunt verdedigen heb je geen strijd. Je hoeft maar 2 tienden per rondje sneller te zijn en een positiewisseling is een formaliteit. Positie op de baan verkrijgen en behouden is een belangrijk ingredient en dat is nu op sommige banen weg.quote:
[..]
Beter imo dan dat de snelste 30 ronden achter Trulli zit (edit ... samen met de rest van de top 10 en dat achterblijvers gewoon weer aansluiten).
Ik was vijf jaar geleen al begonnen met het flink verkleinen van de vleugels. Gewicht iets omhoog en vette sloffen er onder: Meer mechanische grip, minder aerodynamische grip.quote:Maar met al die kritiek ben ik wel heel benieuwd hoe jij het probleem van niet-inhalen had opgelost ... Effe 5 jaar geen F1? Homologatie van aero?
Of gewoon tot 1 min voor het einde van de kwali met een snelle mapping rijden en daarna overschakelen op de race mapping.quote:Op zaterdag 25 juni 2011 13:49 schreef roelofjan het volgende:
[..]
Godsamme nee hé.
Inhalen is toch onmogelijk, dus ze kwalificeren met de snelle mapping. Tot de pitstop hebben ze een nadeeltje, daarna wisselen ze van stuur?
http://www.anotherf1podca(...)ferrari-engine-maps/
Er valt weinig strategisch meer te denken als er zo gemakkelijk ingehaald kan worden. Enkel en alleen wat voor jezelf de snelste manier is om aan de finish te komen. Je hoeft geen rekening meer te houden met andere auto's als de snellere auto er voorbij kan cruisen en de langzamere auto een sitting duck is.quote:
[..]
Volgens mij is DRS juist een strategisch punt. Als jij 20 ronden voor het einde van de race een even snelle auto inhaalt met DRS weet ik zeker dat het strategische deel van het team op volle toeren aan het rekenen is hoe ze dat voordeel kunnen houden op de finish omdat de auto met het voordeel nu achter je rijdt.
Vroeger deed de slipstream dat ... totdat teams daar iets op gevonden hadden en de aero zo aanpasten dat inhalen bijna onmogelijk werd (en ondanks verschillende verzoeken van de FIA daar -logischerwijs (want wie wil nou als eerste dat voordeel opgeven)- niets aan deden). DRS is dus imo niets meer of minder dan wat slipstream in de oude tijden was.
In het theoretische geval dat je als even snelle auto op even oude banden precies in de DRS-zone zit, ja, dan is DRS een toevoeging als je kunstmatige inhaalacties wil zien. Gebeurt echter niet zo heel vaak.
Dat was al jaren niet meer zo. Je kon een seconde per rondje sneller zijn en toch ronden-lang achter een auto blijven plakken.quote:
. Je hoeft maar 2 tienden per rondje sneller te zijn en een positiewisseling is een formaliteit.
Het gezeur is van Tilke naar DRS verschoven. Google maar eens "no overtaking F1" voor wat herinneringen.
DRS is gewoon de nieuwe slipstream. Toen hoorde ik ook niemand zeuren "Heuj, da's niet eerlijk, die achterste auto kan er veel te gemakkelijk voorbij!" terwijl het exact hetzelfde is.quote:
[..]
Er valt weinig strategisch meer te denken als er zo gemakkelijk ingehaald kan worden. Enkel en alleen wat voor jezelf de snelste manier is om aan de finish te komen. Je hoeft geen rekening meer te houden met andere auto's als de snellere auto er voorbij kan cruisen en de langzamere auto een sitting duck is.
In het theoretische geval dat je als even snelle auto op even oude banden precies in de DRS-zone zit, ja, dan is DRS een toevoeging als je kunstmatige inhaalacties wil zien. Gebeurt echter niet zo heel vaak.
Leuke quote van F1 technical forum:
quote:I quote you as a starting point to my argument because i think lot's of people are mislead by what they call "proper racing" and use contradicting argument to support their idea.
The DRS rational is twofold, first it starts from the fact that the slipstream in F1 is significantly lower than in other series because the wake of the cars gives an increase in some form of drag (induced drag on wings); Since induced drag is dependent on wing AOA by lowering the rear wing AOA you both reduce its section drag and induced drag resulting in much more of slipstream.
The second idea is because F1 cars can now (since 2009) follow each other far closer than before if, at the end of straight they could close in even more they would be able to attemp an overtake maneuver after that.
So the first thing to get is that the DRS tends to actually reproduce what your "proper racing" cars benefit from that is slipstream; And talking about the least aerodynamics downforce governed form of motorsport I.E karts, i can assure you that slipstream passes are quite like what you see in F1 now provided you have a long enough straight (this is the case at my track).
Getting rid of "aero dependency" will only make that slipstream higher and worsen what you see as a problem.
In addition aero dependency makes car having much more energy available to attemp overtakes for many dynamics reasons;
The fact that the leading car can't use DRS is thus pretty logical as this is exactly the case in non winged cars (the following car has TWO advantages, low drag and more grip due to less lift).
See..."proper racing" is not so "proper"..
The second thing is that according to the DRS second idea, you should see a good amount of overtakes outside the DRS zone and guess what ? 65% of the overtakes in china were done outside the DRS zone .
Last, people need to stop with braking zones...this makes years i'm saying that but have you really watched the races? a very large part of overtakes in F1 those days are done on braking! and DRS even increased that! You can even see slingshots outbrakes.
Niet iedereen heeft breedbeeldquote:
Dat ze die lijst eens een cm of 5 naar links verplaatsen!
Ik wel!!quote:
[..]
Niet iedereen heeft breedbeeld
Onzin, het is kunstmatig, alleen daarom is het al heel wat anders, en de ingehaalde krijgt die DRS niet ook meteen zodra hij is ingehaald.quote:
[..]
DRS is gewoon de nieuwe slipstream. Toen hoorde ik ook niemand zeuren "Heuj, da's niet eerlijk, die achterste auto kan er veel te gemakkelijk voorbij!" terwijl het exact hetzelfde is.
En Schumacher has gone second, selectieve stumpers.
quote:
[..]
Onzin, het is kunstmatig, alleen daarom is het al heel wat anders, en de ingehaalde krijgt die DRS niet ook meteen zodra hij is ingehaald.
Goed ... zinloze discussie. Remmen is ook kunstmatig en ze rollen de auto's ook niet van een berg af om snelheid te maken.Just enjoy it if you still can.
Binnenkort dus Ricciardo.quote:
Heel misschien dat hij Silverstone nog mag doen, maar veel langer zal het inderdaad niet meer zijn.quote:
Alguershari mag zijn thuisrace nog rijden en wordt er vanaf Silverstone uitgeknikkerd vrees ik.
Op jouw niveau wel ja. Ze mogen allemaal hun remmen gebruiken wanneer ze willen.quote:Op zaterdag 25 juni 2011 14:20 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Gelukkig zijn de knappe koppen binnen de FIA het meer met mij dan met jou eensquote:
[..]
Op jouw niveau wel ja. Ze mogen allemaal hun remmen gebruiken wanneer ze willen.
Ligt aan m'n niveau.
quote:
Echt he...quote:
En in Canada deed hij het in de race vlak voor mijn neus. Ik voel me gezegend.quote:
Er gaan er echt geen 10 onder de 1:38!
quote:
[..]
En in Canada deed hij het in de race vlak voor mijn neus. Ik voel me gezegend.
Hij had net z'n banden laten wisselen naar de supersoft en crashte gelijk na het uitrijden van de pitstraat. Zag er extreem knullig uit.quote:
Ik denk dat hij Taki Inoue in disguise isquote:
[..]
Hij had net z'n banden laten wisselen naar de supersoft en crashte gelijk na het uitrijden van de pitstraat. Zag er extreem knullig uit.
0.008quote:
Nee, BBC; Schumacher voor Rosberg. Als het omgekeerd is, zijn jullie ongehoord rap om dat ook te melden.
Sutilquote:
"Rosberg ahead of Schumacher, agaaaain!"quote:
Geen probleem dat je het patroon niet herkent hoor: je hebt al vaak genoeg bewezen niet echt heel veel te zien.quote:
Maar 0.008 dat is hoeveel meter?quote:
[..]
"Rosberg ahead of Schumacher, agaaaain!"
Uitgaande van 250 km/h op de start finish (geen idee hoeveel in werkelijkheid, eigenlijk) :quote:
100 km/h = 36 m/s
250 km/h = 90 m/s
90 * 0.008 = 72 centimeter
Als ik het goed heb
Lucky Guess
En vlammen en vonken!quote:
Ik zou wel weer 's een mooie motorplof willen zien morgen. Gewoon, eentje met erg veel rook.
Goeie ouwe BAR tijd.
Of hij kreeg een berichtje vanaf de pitsmuur omdat ze jouw post hadden gelezenquote:
Rosberg dus exact 250 km/h op de finish
Lucky Guess
Dan nog knap!quote:
[..]
Of hij kreeg een berichtje vanaf de pitsmuur omdat ze jouw post hadden gelezen
quote:
[..]
100 km/h = 36 m/s
250 km/h = 90 m/s
Oh nee! 100 m/s = 36 km/hquote:
dat was het (oeps)Dan wordt het antwoord 55,6 cm
Hahaha..9/1000e langzamer.quote:
Schumacher al 3/10 sneller dan Rosberg...
Dat is dus zo'n 60 cm
gaat dit weer worden.1 en 2 red bull wat een kut sport is het geworden : N
Eeh, nee. 100 km/u / 3600s/u * 1000m/km = 36 m/s.quote:
[..]
Oh nee! 100 m/s = 36 km/h
Dan wordt het antwoord 55,6 cm
Daar gaat het niet om, het gaat erom dat ze kleine verschillen andersom wel gebruiken voor hun zielige rancuneuze gevit en verdraaiing.quote:
nvm ... dat dacht ik dus ook.quote:
[..]
Eeh, nee. 100 km/u / 3600s/u * 1000m/km = 36 m/s.
maar 100 km/h = 100000 m/h / 3600 = 27.7777778 m/s
Zoals zojuist hoorbaar op de BBC.quote:
[..]
Daar gaat het niet om, het gaat erom dat ze kleine verschillen andersom wel gebruiken voor hun zielige rancuneuze gevit en verdraaiing.
Nee jij weet het lekkerquote:
[..]
Eeh, nee. 100 km/u / 3600s/u * 1000m/km = 36 m/s.
Vaak wel. Vettel wint met 8 vingers in de race morgen.quote:
Als de kwalificatie een voorbode is voor de race wordt het een saaie middag morgen.
Terwijl Alonso toch niet langzaam onderweg was..
Wat zijn de resultaten? Heb niet kunnen kijken
Ja ik kan wel rekenen met eenheden jaquote:
Edit: Maar met getallen rekenen niet: monsterfaal met rekenen van mij: 100 / 3.6 is niet 36
Matig einde van de quali trouwens.
Alonso maakte een klein foutje. Hamilton lag in de eerste sector al een paar tienden achter op Vettel.quote:
Is er overigens wat gebeurd in de laatste twee sectoren...? Alle rijders vanaf Alonso zijn eigenlijk afgehaakt en naar binnen gegaan.
Terwijl Alonso toch niet langzaam onderweg was..
Nee 100 km/h = 100 * 1000 m/h = (100*1000)/3600 m/s = 27.778 m/squote:
[..]
Ja ik kan wel rekenen met eenheden ja
Ja, ik zag het ook net op BBC gebeuren.quote:
[..]
Alonso maakte een klein foutje. Hamilton lag in de eerste sector al een paar tienden achter op Vettel.
Zal wel weer een tyfus saaie race worden. Tenzij DRS een beetje gebruikt kan worden als in Turkije.
Obviously.quote:
Mooi dat vingertje weer, that's what i'm talking about.
Ik ga die persconference eigenlijk niet eens meer luisteren. Bis morgen
nog geen meter gereden, en t is nog zaterdag....
Volgens mij riep iedereen dat na elke kwalificatie
De laatste races hebben wel uitgewezen dat de racepace van de Ferrari's en McLarens minimaal gelijkwaardig is als van Red Bull, dus ik ben er nog niet zo zeker van.quote:
Nou, ben benieuwd met hoeveel voorsprong Vettel morgen wint. Spannend!
quote:The race to establish a new qualifying super-gizmo conspiracy theory starts here…
snap het niet. Jij?quote:
Vanaf dag 1 van dit seizoen waren er diverse mensen die zeiden dat Red Bull vals speelde door gebruik te maken van engine mapping/blown diffuser/rubber die uitharden etc. Kortom het kon niet zo zijn dat red bull zo snel was omdat ze een goede uit hadden, maar ze gebruikten vals spel. Dat zou de main reason zijn waarom engine mapping werd verboden.quote:
Op Kortom ze verwachten een nieuwe heksenjacht.
Wat Red Bull eigenlijk bedoelt te zeggen is:quote:
[..]
Kortom ze verwachten een nieuwe heksenjacht.
[ Bericht 1% gewijzigd door Googolplexian op 25-06-2011 16:17:41 ]
quote:
[..]
Wat Red Bull eigenlijk bedoelt te zeggen is:
[ afbeelding ]
Door het management aan te passen kon er tijdelijk meer pk worden verkregen en was het mogelijk om de motor revs te laten maken zodat de diffuser beter zou werken (want die werkt tegenwoordig deels door er lucht uit de uitlaten langs te laten stromen). Dit is nu verboden waardoor ze minder pk zouden hebben en minder grip.quote:
Ik heb het verhaal van engine mapping gemist. Kan iemand een samenvatting geven hoe en wat?
Gedacht werd dat Red Bull dit het beste voor elkaar kreeg en Ferrari niet (of niet in die mate zoals Red Bull). Ook zijn er teams die dit in zijn geheel niet voor elkaar krijgen/kregen vanwege de motor of het ontwerp van de auto (Williams, HRT etc). De Fia werd gewezen op engine mapping en is een 'onderzoek' gestart en zo werd het verboden.
Zelfde werkwijze als toen met de massa dempers die ineens weren gekwalificeerd als bewegende aerodynamische onderdelen.
quote:
"One is enough!"
[ Bericht 2% gewijzigd door Googolplexian op 25-06-2011 16:37:58 ]
Het was overigens een Jordan die op de schaal van Coronel een tien met een griffel kreeg. Ik meen dat het Fisichella op Spa was die de eer hiervoor kreeg.quote:
[..]
En vlammen en vonken!
Goeie ouwe BAR tijd.
Deze?quote:
[..]
Het was overigens een Jordan die op de schaal van Coronel een tien met een griffel kreeg. Ik meen dat het Fisichella op Spa was die de eer hiervoor kreeg.
quote:
[..]
Het was overigens een Jordan die op de schaal van Coronel een tien met een griffel kreeg. Ik meen dat het Fisichella op Spa was die de eer hiervoor kreeg.
Die was geniaal, ja! Ik denk dat die wagen toen dik 10 kilo aan motor-onderdelen verloor.Die ja. Daar kwamen de onderdelen er letterlijk uitvliegenquote:
Commentaar van Olaf Mol is ook geweldig.quote:
Haagse stem: "Ej, waar zijn we???"
Het is ook de keerzijde van DRS en de bandenkarakteristiek, waar ze op de grid staan is niet meer zo belangrijk. Alleen pole is echt belangrijk omdat je dan eigen race kunt indelen als je bij de start de kop houdt.quote:
Beetje late reactie maar die saaie quali voorspelt weinig goeds voor de race
Nou ja, als ze niet zo keihard genaaid worden als vorig jaar gun ik Alonso nog wel een kans, zeker met die starts van hem
.Als vanouds dus
Ooh, en de Valencia setting
beton 
Ik werd net nog ingehaald door Chandok (quote:
Overigens is inhalen best mogelijk hier, kijk maar naar Giedo in de GP2.
) toen ik op P10 lag, dus alles is mogelijk.Dit is ook geen slechtequote:zaterdag 25 juni 2011 20:32 schreef roelofjan het volgende:
Offtopic, beste crash at Road America vandaag:
Ik weet niet waarom, maar ik kon zojuist mijn cracked F1 2011 timing app gratis updaten in de appstore.
Er is trouwens ook een gratis versie aanwezig: klik. Dikke kans dat je dan moet dokken per wedstrijd of sessie
Pirellli heeft al een voorstel gedaan.quote:
Heb de kwalificatie niet gezien, maar weer 2 rijders die bewust geen tijd neerzetten om banden te sparen. FIA moet toch met een oplossing komen in de toekomst om de kwalificatie leuker te maken, door bijv met 3 sets kwalificatiebanden per race te gaan werken.
Iets van dat ze de race beginnen met de banden van Q2 ipv Q3.
Anyway, veel plezier vanmiddag, ik moet weer eens werken
!Misschien moeten ze het gewoon zo doen dat iedereen voor de race een standaard aantal banden krijgt, dan hoeft niemand te sparen in de kwali.
Wat het nut is van de regel dat de mensen in Q3 in de race moeten starten op dezelfde banden heb ik eigenlijk nooit begrepen. Mogen ze ook afschaffen
Voor mij hoeft dit format ook niet. Het is niet zo dat ik nu op het puntje van mijn stoel zit om te kijken of Kovalainen doorgaat naar Q2. En als ik dat wel belangrijk zou vinden dan zitten er nog genoeg dooie momenten tussen om er iets te lezen bij te moeten hebben.quote:
Of gewoon dat hele knockout gebeuren afschaffen. Het levert helemaal niets op aan spanning of wat dan ook. Wat is er mis met gewoon een uurtje kwalificeren? Zeg dan desnoods dat iedereen in de eerste 10 minuten sowieso een run moet doen ofzo.
Het is ook een misvatting dat in F1 altijd maar iets zou moeten gebeuren, dat is niet zo, er kan altijd ineens wat gebeuren. Dat is de spanningsboog van F1, ook wat betreft de race. Ik vond vorige week ook prachtig, je zit twee uur te kijken hoe water niet wil opdrogen, en dan opeens gaat het los. De pieken en dalen horen bij elkaar. De mooiste kwalificaties waren die tussen Schumacher en Hakkinen of Villeneuve nog waarbij het een uur aftasten was en dan ineens ging het te snel om bij te houden en moest het gebeuren, dat ene superrondje op dat ene stukje vrije baan.
Het moet allemaal vlakker om te voorkomen dat mensen wegzappen, maar met het verhogen van de dalen vlakken de pieken ook af. Met de huidige mix van bandensparen, inhaalmogelijkheden en krachtsverhoudingen gaat het als een nachtkaars uit.
Dat vind ik wel een leukequote:
Of gewoon de gemiddelde tijd nemen van alledrie de sessies? Je hebt dan wel kans dat je ziet wie op pole gaat staan
Mja, met de regelgeving van toen wel inderdaad. Desondanks kwam daar de actie ook pas in de laatste 20 minuten op gang.quote:
iedereen een uur en 12 rondjes was perfect
Vergeet ook niet dat er toen speciale kwalificatiemotoren en soms kwalificatiechassis werden gebruikt, wat het een en ander ook spannender maakte.
Dat vind ik ook, ik zat echt op het puntje van mijn stoel het laatste stuk van de kwali's te kijken toen. Dat heb ik de jaren daarop volgend niet echt meer gehad, zeker niet met die one-lap qualifying, dat was echt een deceptie.quote:
die laatste 20 minuten hectiek maakten de saaie(re) eerste 40 meer dan goed
Dat is heel makkelijk op te lossen door gewoon te zeggen dat er elke 15 minuten minstens 1 getimede ronde moet zijn. En ipv 12 rondes, 15 nemen. Zo kun je in het laatste kwartier toch nog 2 getimede rondes afleggen voor een laatste poging te wagen op pole.quote:
[..]
Mja, met de regelgeving van toen wel inderdaad. Desondanks kwam daar de actie ook pas in de laatste 20 minuten op gang.
Maar ze moeten gewoon stoppen met die banden die erop zitten in Q3 te gebruiken op de startopstelling. Gelukkig zijn we al af van de brandstof die er al in moest zitten voor de start.
Waarom nou niet die andere Spaanse rijders?!
!Moest er wel om lachen,quote:
hij negeert Jake maar lacht er wel bij.
Sutil z'n bril
wat is het toch een homo not that there's anything against itwaar is ie eigenlijk?quote:
Pitwalk is geen reet meer aan zonder de brutale Brundle
Jordan is brutaal genoeg, trekt gewoon coureurs weg bij hun engineer, daar komt Martin niet mee weg, maar Brundle is natuurlijk baasquote:
Pitwalk is geen reet meer aan zonder de brutale Brundle
Denk dat de weg naar de commentaarbox te ver weg is, vandaar dat DC hem ook op tijd aftaaide. Commentaar begint normaal direct na de pitwalk, dus Brundle moet al op zijn plaats zijn.quote:
oh ok, wel gewoon commentaar dus gelukkigquote:
[..]
Denk dat de weg naar de commentaarbox te ver weg is, vandaar dat DC hem ook op tijd aftaaide. Commentaar begint normaal direct na de pitwalk, dus Brundle moet al op zijn plaats zijn.
Valenciaquote:
quote:
Daar kan Yolanthe niet tegen tippen.quote:
Ik vond die voor Massa zijn auto stond ook wel watquote:
Het enige mooie van deze baan vind ik dat het hier onwijs hard (lijkt) te gaan. De snelheid waarmee ze van richting veranderen in de S-stukken is gewoon machtig om te zien.quote:
Voor de rest (voor DRS) f*ck'n saai. Effe kijken of de combinatie DRS / KERS / banden zorgt voor een spectaculaire race
>hoopvol<
Je zag dat Ecclestone daar niet per toeval stond...quote:
[..]
Ik vond die voor Massa zijn auto stond ook wel wat
Heidfield niet te vergeten.quote:
Coulthard en z'n accent... todee, fastest wee.
Heidfieldquote:
Coulthard en z'n accent... todee, fastest wee.
Toch snel na 8 races commentaar, terwijl je nog met die gozer geracet hebtquote:
Kobaquote:
Das dan ook het enige positieve. Maar de setting is gewoonquote:
[..]
Het enige mooie van deze baan vind ik dat het hier onwijs hard (lijkt) te gaan. De snelheid waarmee ze van richting veranderen in de S-stukken is gewoon machtig om te zien.
Beton, beton hek, beton, hek, brugje, beton, beton, hek Als hij dit tot zijn 60ste gaat doen dan is het inderdaad vrij snel.quote:
[..]
Toch snel na 8 races commentaar, terwijl je nog met die gozer geracet hebt
Lol..wut?quote:
[..]
Toch snel na 8 races commentaar, terwijl je nog met die gozer geracet hebt
Hup Webber die Vettel even een zetje geeft.quote:
[..]
Das dan ook het enige positieve. Maar de setting is gewoon
DC noemde Heidfeld races lang Heidfield, ondanks dat Brundle hem meermalen corrigeerde, hij lijkt er nu vanaf te zijn.quote:
quote:
En Vettel nu al veel te ver voor
4tiendequote:
Whoops, livetiming vergeten.
En Vettel nu al veel te ver voor
quote:
1.3s dusquote:
Right
DRS gaat zo aanquote:
Rosberg oke
Goed dat Williams hem voor zijn talent heeft jep..., ik weet niet of ik dit de hele race vol hou.quote:
goedemiddag mensen
Iddquote:Op zondag 26 juni 2011 14:07 schreef WEST het volgende:
[..]
jep..., ik weet niet of ik dit de hele race vol hou.
goedemiddag mensen
.
Er moeten er nog 55 gereden worden
Van 7 naar 6, inderdaad wat een start!quote:
"Rosberg flying off the start again".
Right
Dat klopt.quote:
Dus nogmaals: Valencia
Wat een absolute topper hebben we toch in ons midden.quote:
Maldonado 22e