De OP
Daar mijn DAF tegenwoordig een Volvo340 1400cc B14.4e motor heeft, hierbij deel 1400 als ode aan mijn hobby auto voor jullie
Fotoboek van mijn DAF
Leuke pta blunders
Tjabbo\'s fleshlight
Bojo\'s date begin Eind
Ook_Gek avatar blunder
foto's uit de sc
Leuke quotes uit het PTA SC archief
quote:Op vrijdag 4 mei 2007 18:13 schreef PeuRac het volgende:
oeh, k kwam een canadees meisje tegen vandaag, die werd helemaal gek toen ik vertelde dat ik een Alfa had en dr weer een ga kopen
quote:Op dinsdag 22 mei 2007 22:10 schreef Alexxxxx het volgende:
Herm mag dan een domme mongool zijn, dit keer heeft ie wel gelijk
quote:Op dinsdag 5 februari 2008 21:48 schreef Alexxxxx het volgende:
Te koop: Joegoslaaf, weinig gebruikt. Ogen onlangs nog gereviseerd, weinig onderhoud, goedkoop in de vaste lasten.
quote:
quote:Op dinsdag 19 februari 2008 20:49 schreef Sjoewe het volgende:
[..]
Ik woon al 3/4 jaar samen.
Ik doe regelmatig de afwas.
En ik ben al 5 maanden van de Gaulies af.
Heb je zin om mee te gaan kijken naar een Vectra station?
quote:vorige deeltjesOp woensdag 27 mei 2009 10:58 schreef PeuRac het volgende:
Geen idee, ik denk nooit. Ik hoef die eigenlijk niet.
Ik koop liever een 2600 Berlina of een Giulia 1600 Spider, of allebei. Maar het bouwen van een Kever met getuned 1.7i 16v Alfa Boxer motor staat ook nog op mn lijstje. Een van die drie heb ik binnen 3-5 jaar wel.
Ohja, wil ook een keer een TR6 hebben, misschien die van mn vader, of dat ik er zelf een koop.
http://ptaslowchat.tk
De code voor de op is hier te vinden
[ Bericht 0% gewijzigd door daNpy op 05-01-2010 18:58:49 ]
De DAF 55 en 66 zijn uitgerust met een Renault 1100 of 1300 motor.
De V340 heeft een Renault 1400cc omdat de auto wat zwaarder is en dus wat meer vermogen nodig had om mee te komen. Eigenlijk is het blok dus gewoon een 1300 met meer cilinderinhoud.
Het ombouwen is derhalve vrij simpel: het onderblok past direct in het subframe.
Alleen wat randzaken zijn van toepassing; ik heb bijv. elektronische ontsteking (die bij de motor hoort), een tacho en andere emvk, ander gaspedaal, verder moet je de stabilisatorstang iets aanpassen omdat de uitlaat daar anders tegenaankomt. Het moeilijkste is het aanpassen van de koppeling; een V340 heeft andere splines op de prise-as dan een DAF prise-as. Je kunt er voor kiezen om je cardanas aan te passen (niet aan te raden), prise as aan te passen (is te doen via metaalbedrijf) of gewoon de hele 66 koppeling over te nemen (qua diameter iets kleiner als V340 koppeling). Ik heb gewoon een 66 koppeling, een prise-as om laten lassen laat ik misschien nog een keer doen.
Omdat ik enkele maanden na aankoop de 1300 motor al had aangepast met 1400cc spruitstuk, Weber carburateur enz had ik al een andere emvk en een tacho relais ingebouwd, dus dat was nu simpel. De motor leverde toen 59pk (gemeten op dyno) met handgemaakte uitlaat en K&N filter.
Deze motor levert volgens fabrikant 74pk, hier zit wederom de handgemaakte uitlaat en een Piper Cross filter op
quote:Nogsteeds de vario of gelijk maar een handbak ingebouwd?Op dinsdag 5 januari 2010 19:10 schreef daNpy het volgende:
Ja hoor, prima.
De DAF 55 en 66 zijn uitgerust met een Renault 1100 of 1300 motor.
De V340 heeft een Renault 1400cc omdat de auto wat zwaarder is en dus wat meer vermogen nodig had om mee te komen. Eigenlijk is het blok dus gewoon een 1300 met meer cilinderinhoud.
Het ombouwen is derhalve vrij simpel: het onderblok past direct in het subframe.
Alleen wat randzaken zijn van toepassing; ik heb bijv. elektronische ontsteking (die bij de motor hoort), een tacho en andere emvk, ander gaspedaal, verder moet je de stabilisatorstang iets aanpassen omdat de uitlaat daar anders tegenaankomt. Het moeilijkste is het aanpassen van de koppeling; een V340 heeft andere splines op de prise-as dan een DAF prise-as. Je kunt er voor kiezen om je cardanas aan te passen (niet aan te raden), prise as aan te passen (is te doen via metaalbedrijf) of gewoon de hele 66 koppeling over te nemen (qua diameter iets kleiner als V340 koppeling). Ik heb gewoon een 66 koppeling, een prise-as om laten lassen laat ik misschien nog een keer doen.
Omdat ik enkele maanden na aankoop de 1300 motor al had aangepast met 1400cc spruitstuk, Weber carburateur enz had ik al een andere emvk en een tacho relais ingebouwd, dus dat was nu simpel. De motor leverde toen 59pk (gemeten op dyno) met handgemaakte uitlaat en K&N filter.
Deze motor levert volgens fabrikant 74pk, hier zit wederom de handgemaakte uitlaat en een Piper Cross filter op
.. Lijkt mij wel supertof om een 66 te hebben Ik ga toch geen schakeltijden implementeren als je een vario hebt
quote:Maar het lijkt me dat die vario's niet heel hoge vermogens aankunnen. Heb genoeg verhalen gelezen op het V300 forum van knappende riemen bij een 340 met zat vermogenOp dinsdag 5 januari 2010 19:20 schreef daNpy het volgende:
Vario natuurlijk!
Ik ga toch geen schakeltijden implementeren als je een vario hebt
Mijn vader had ze en in de Volvo 66 Combi ben ik zo'n beetje opgegroeid. Die hebben we van mijn tweede tot mijn veertiende gehad.
Een gele 66GL.
quote:Als je er niet mee om kan gaan, kan alles kapotOp dinsdag 5 januari 2010 19:23 schreef Sjoegerd het volgende:
[..]
Maar het lijkt me dat die vario's niet heel hoge vermogens aankunnen. Heb genoeg verhalen gelezen op het V300 forum van knappende riemen bij een 340 met zat vermogen
quote:Dat is natuurlijk ook weer waarOp dinsdag 5 januari 2010 19:36 schreef daNpy het volgende:
[..]
Als je er niet mee om kan gaan, kan alles kapot
.. Zonde dat voor mij de verzekeringen nog vrij duur zijn enzo 
geen idee dat die toentertijd met renault blokken reden.quote:heb gister idd gebroekzakbelt, sorryOp dinsdag 5 januari 2010 20:08 schreef Anne het volgende:
Zo, daar benne we weer. Alex, je liep mij laatst weer te bellen btw. Per ongeluk denk ik weer hè?
beldemezlef ook al...kan je naamin mn foon eventueel wel veranderenin ijsmeis? dan bel ik je niet zo snel meer?
quote:Toetsblokkering ftw.Op dinsdag 5 januari 2010 20:14 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
heb gister idd gebroekzakbelt, sorry
kan je naamin mn foon eventueel wel veranderenin ijsmeis? dan bel ik je niet zo snel meer?
quote:nokia 3310 ftw.
aar ik word de laatste dagen heelveel gesmst
en dan wipt ie er wat makkelijker af quote:Maakt mij niet uit! Jij verbelt je beltegoed/abonnement.
[..]
heb gister idd gebroekzakbelt, sorry
kan je naamin mn foon eventueel wel veranderenin ijsmeis? dan bel ik je niet zo snel meer?
Je kunt beter een niet bestaand nummer bovenaan zetten
.Anders is de volgende in je lijst de lul
.quote:Ik heb mezelf bovenaan staan, en spreek dan dus mn eigen voicemail in... val ik iig geen anderen lastigOp dinsdag 5 januari 2010 20:21 schreef Anne het volgende:
[..]
Maakt mij niet uit! Jij verbelt je beltegoed/abonnement.
Je kunt beter een niet bestaand nummer bovenaan zetten
Anders is de volgende in je lijst de lul
Maar hij is toch iets boven budget, dus toch maar niet.
Gemiddelde Alfa occasion kost geen drol 
quote:Dat kun jij gerust denkenOp dinsdag 5 januari 2010 23:41 schreef PeuRac het volgende:
Een nieuwe Alfa kan ruim over de 60k gaan, denk die ook wel boven jouw budget is Keven
Ik zou het alleen nooit aan een Alfa kunnen uitgeven, al geef ik toe dat het prachtige rijders auto's zijn! (je moet ooit eens een Alfa gereden hebben om jezelf autoliefhebber te noemen... toch?)
Enige Alfa's die ik wel zou willen overwegen zijn: 75 en 155
Tevens TVP.
quote:Wat is er plaatwerktechnisch nu weer onbedoeld verbouwd aan Criezel 2?Op woensdag 6 januari 2010 00:50 schreef 2cv het volgende:
Zomerbanden + vastgereden sneeuw = ruk met peren.
Tevens TVP.
quote:Het voorste subframe.
[..]
Wat is er plaatwerktechnisch nu weer onbedoeld verbouwd aan Criezel 2?
quote:hahahahahhah rwd met vario FTW!!!!!
Zomerbanden + vastgereden sneeuw = ruk met peren.
Tevens TVP.
Geen TCS of dergelijke nodig om ergens uit te komen.. heb op de raarste plaatsen gereden met sneeuw, en geen een keer vast gezeten, al kwam ik met een slakke gang vooruit
.binnenkort even ophalen
quote:Oeps
quote:DAF stond (staat!) bekend om haar sublieme rijeigenschap in sneeuw.Op woensdag 6 januari 2010 03:33 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
hahahahahhah rwd met vario FTW!!!!!
Geen TCS of dergelijke nodig om ergens uit te komen.. heb op de raarste plaatsen gereden met sneeuw, en geen een keer vast gezeten, al kwam ik met een slakke gang vooruit
Letterlijke quote van iemand hier op het forum:
quote:Ik heb persoonlijk niet veel met oude DAFjes, maar als je een 55 een Porsche eruit ziet trekken op sneeuw dwingt dat wel respect af.
Ook in Frankrijk bij ijsraces zijn DAFjes enorm populair
quote:Zat ik vast dan ?Op woensdag 6 januari 2010 03:33 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
hahahahahhah rwd met vario FTW!!!!!
Geen TCS of dergelijke nodig om ergens uit te komen.. heb op de raarste plaatsen gereden met sneeuw, en geen een keer vast gezeten, al kwam ik met een slakke gang vooruit
Afgelopen twee weken heb ik de Saab bijna dagelijks gebruikt, het ding startte zelfs met -14 nog
Alleen heeft hij op sneeuw/ijs bij lage/stapvoetse snelheid wel heel erg de neiging om gewoon niet te sturen en dus rechtdoor te glijden. De Ka blijkt ook vrij waardeloos: totaal geen grip bij het optrekken op deze ondergrond en ook bij het remmen glijdt hij veel en staat hij vrij laat stil (ABS grijpt vlot in, maar het lijkt niet veel te helpen). Ik ben er vandaag twee keer bijna vast mee komen te zitten. De Picasso met traction control en winterbanden ploegt zich overal wel een weg doorheen, met zo nu en dan een flikkerend lampje uit protest
Een vriend van mij had mij bij mijn autozoektocht gewezen op een Laguna II uit 2001 op LPG. Hij staat bij een betrouwbaar autobedrijf met een half jaar Bovag-garantie, alleen staat er 255.000 op de teller. Ik weet niet wat ik daar nou weer van moet denken qua behulpzaamheid
quote:Tja dat heb je met die kantoormensenOp woensdag 6 januari 2010 20:31 schreef Dingest het volgende:
Wat een aanstellers daar in de randstad. Wij kregen hier in Drenthe de enorme sneewval en bijkomende gladheid van het weekend al over ons heen zodat de boel bijna onbegaanbaar werd, alleen lopen wij er niet zo mee te koop
quote:De civic met CVT en winterbanden is best plezant rijden in de sneeuw.. zelfs met tc uit....De Picasso met traction control en winterbanden ploegt zich overal wel een weg doorheen, met zo nu en dan een flikkerend lampje uit protest
quote:Met vrienden als zulk, heb jij geen vijanden nodigEen vriend van mij had mij bij mijn autozoektocht gewezen op een Laguna II uit 2001 op LPG. Hij staat bij een betrouwbaar autobedrijf met een half jaar Bovag-garantie, alleen staat er 255.000 op de teller. Ik weet niet wat ik daar nou weer van moet denken qua behulpzaamheid
quote:Dan rem je te hardOp woensdag 6 januari 2010 20:31 schreef Dingest het volgende:
(ABS grijpt vlot in, maar het lijkt niet veel te helpen).
En inderdaad, dan rem je niet echt veel...En TC/Stability meuk wil je soms uit hebben in de sneeuw... bij't wegrijden bijvoorbeeld
quote:Op een beetje gladde ondergrond grijpt het ABS bijna direct in, ook bij beheerst remmen. Op de wegen hier zoals ze nu zijn heeft de auto gewoon bijna geen grip.Op woensdag 6 januari 2010 22:07 schreef Paladijn het volgende:
[..]
Dan rem je te hard
En TC/Stability meuk wil je soms uit hebben in de sneeuw... bij't wegrijden bijvoorbeeld
En op de wegen hier wil je TC erg graag aan hebben staan, juist bij het wegrijden (en al helemaal in combinatie met winterbanden). De Picasso is de enige auto die fatsoenlijk weg kan komen, mijn moeder heeft met de Ka al vastgestaan aan het einde van het pad (dat iets helt) en ook een laagje van 10 cm sneeuw vormt al een probleem.
Op zich heb ik net zoveel vertrouwen in een Laguna II als in de Alfa 147 waar ik was wezen kijken, maar die km-stand gaat toch wel vrij ver
Er staat een handjevol Mazda's hier in de regio die aan de basiseisen voldoen (aantrekkelijkste is een 626 op LPG met 2 ton op de teller, bij de Mazda-dealer), maar er is (nog) geen haast bij en de Mazda's van die periode zijn wel verschrikkelijk duf 
quote:Daar verbaasde ik me ook over. We hebben zelfs twee keer zo veel gehad. In de nacht van 16 op 17 december en die zondag daarop weer zo'n dik pak.Op woensdag 6 januari 2010 20:31 schreef Dingest het volgende:
Wat een aanstellers daar in de randstad. Wij kregen hier in Drenthe de enorme sneewval en bijkomende gladheid van het weekend al over ons heen zodat de boel bijna onbegaanbaar werd, alleen lopen wij er niet zo mee te koop
quote:Ik ben een Turk en rij gewoon een Volvo 340 GL Special met CVT
[..]
DAF stond (staat!) bekend om haar sublieme rijeigenschap in sneeuw.
Letterlijke quote van iemand hier op het forum:
[..]
Ook in Frankrijk bij ijsraces zijn DAFjes enorm populair
quote:Read and learn, want zonder mij had die Volvo van je nog steeds stil gestaan omdat ie niet startteOp donderdag 7 januari 2010 01:24 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Ik ben een Turk en rij gewoon een Volvo 340 GL Special met CVT
quote:Wist je dat trouwens? Oorspronkelijk is de 340 een ontwerp van Daf. Het had de opvolger van de 66 moeten worden.Op donderdag 7 januari 2010 01:24 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Ik ben een Turk en rij gewoon een Volvo 340 GL Special met CVT
quote:...hangt van het blok af wat er in die laguna zit. Maar ik zou een laguna uit 2001 lekker laten staan, teveel kinderziektes. Beter neem je er 1 van 3-4 jaar later, die zijn veel beterOp woensdag 6 januari 2010 21:58 schreef green_power het volgende:
[..]
Met vrienden als zulk, heb jij geen vijanden nodig
en LPG werkt prima op renault zolang het maar door renault zelf gedaan is ipv een beunhaas.quote:Hee hee, Bertone heh! Bertone had een Volvo ontworpen die uiteindelijk de Citroën BX werd. En achteraf heeft Daf/Volvo dat ontwerp toch weer gepakt en redelijk aangepast, en zie daar: de 340Op donderdag 7 januari 2010 09:34 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Wist je dat trouwens? Oorspronkelijk is de 340 een ontwerp van Daf. Het had de opvolger van de 66 moeten worden.
.quote:255k en LPG? Ik zou ook voorzichtig aan zijn hoor. Ben benieuwd hoe die cilinderkop eruit ziet, zelfs met stelliet zittingen.
[..]
...hangt van het blok af wat er in die laguna zit. Maar ik zou een laguna uit 2001 lekker laten staan, teveel kinderziektes. Beter neem je er 1 van 3-4 jaar later, die zijn veel beter
Waarom dan toch... Ik rij zelf op 18" lichtmetaal met 215/35/18 zomerbandjes en ik kan toch ook gewoon doorrijden....
Waarom kunnen dikke vadsige varkens in een Frod Ka op winterbandjes maatje 165/50/14 dat niet dan? ZUCHT
Straks naar huis, nieuwe ronden nieuwe kansen
quote:Leuk hè? Daar heb ik me de afgelopen week ook aan zitten ergeren. Als ze bang zijn laat ze dan lekker thuis blijven.Op donderdag 7 januari 2010 10:20 schreef kevin20vt het volgende:
Ik word echt SCHIJTziek van mensen die 80/90 gaan rijden op een snelweg die gewoon goed begaanbaar is
Waarom dan toch... Ik rij zelf op 18" lichtmetaal met 215/35/18 zomerbandjes en ik kan toch ook gewoon doorrijden....
Waarom kunnen dikke vadsige varkens in een Frod Ka op winterbandjes maatje 165/50/14 dat niet dan? ZUCHT
Straks naar huis, nieuwe ronden nieuwe kansen
quote:Komt Volvo even goed wegOp donderdag 7 januari 2010 10:06 schreef oshiro het volgende:
Hee hee, Bertone heh! Bertone had een Volvo ontworpen die uiteindelijk de Citroën BX werd.
Bertolli heeft trouwens ook de 262 Coupé ontworpen.
quote:Hmm daar staat me niets van bij.En achteraf heeft Daf/Volvo dat ontwerp toch weer gepakt en redelijk aangepast, en zie daar: de 340
Weet wel dat Volvo op zoek was naar een kleinere middenklasser in 1975, en DAF heeft overgenomen omdat die de 77/340 al bijna productieklaar hadden. Volvo had in die tijd sowieso al een flink aandeel in DAF trouwens, en toen Volvo DAF zowat geheel overgenomen had was het ook klaar met de autosport activiteiten
quote:vandaar: hangt van het blok af. En natuurlijk onderhoud, maar het is opzich wel te doen. Je moet geen 1.6 16v hebben en de 1.8 is ook risico maar de 2 liter kan dat hebben. Maar een laguna uit 2001 is gewoon een auto met veel elektronica problemen (als je 1 neemt van paar jaar later dan heb je dat al minder/niet meer). Ook hebben vrienden van mijn ouders er 1 uit 2001 een 1.8 16v gewoon op benzine en die heeft nog nooit problemen gehad.Op donderdag 7 januari 2010 10:07 schreef oshiro het volgende:
[..]
255k en LPG? Ik zou ook voorzichtig aan zijn hoor. Ben benieuwd hoe die cilinderkop eruit ziet, zelfs met stelliet zittingen.
quote:JAAAAAA!! Dat klopt!, jij was dat he..? Thanks man.. Je bent geweldigOp donderdag 7 januari 2010 08:57 schreef daNpy het volgende:
[..]
Read and learn, want zonder mij had die Volvo van je nog steeds stil gestaan omdat ie niet startte
Asjeblieft, bier en tieten:
quote:Op de snelweg van blerick/venlo richting afslag tegelen op de brug lag ik om mijn as bijna, waarom? Omdat mijn beide achterwielen het ineens zo nodig vonden om met 90(!!!!) te spinnen tijdens de acceleratie waardoor ik niks anders kon doen door kei hard op de remmen te trappen, want extra gas er bij of los heeft geen zin meer..
Ik word echt SCHIJTziek van mensen die 80/90 gaan rijden op een snelweg die gewoon goed begaanbaar is
Waarom dan toch... Ik rij zelf op 18" lichtmetaal met 215/35/18 zomerbandjes en ik kan toch ook gewoon doorrijden....
Waarom kunnen dikke vadsige varkens in een Frod Ka op winterbandjes maatje 165/50/14 dat niet dan? ZUCHT
Straks naar huis, nieuwe ronden nieuwe kansen
Jij hebt teminste nog een lage auto met brede sloffen er onder, anderen niet
En ijs kan soms erg verradelijk zijn door niet op te vallen op het pikzwarte asfalt quote:Op donderdag 7 januari 2010 10:35 schreef daNpy het volgende:
[..]
[..]
Hmm daar staat me niets van bij.
Weet wel dat Volvo op zoek was naar een kleinere middenklasser in 1975, en DAF heeft overgenomen omdat die de 77/340 al bijna productieklaar hadden. Volvo had in die tijd sowieso al een flink aandeel in DAF trouwens, en toen Volvo DAF zowat geheel overgenomen had was het ook klaar met de autosport activiteiten
quote:Brede sloffen geven juist minder grip op glad en nat wegdek.Op donderdag 7 januari 2010 10:46 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Op de snelweg van blerick/venlo richting afslag tegelen op de brug lag ik om mijn as bijna, waarom? Omdat mijn beide achterwielen het ineens zo nodig vonden om met 90(!!!!) te spinnen tijdens de acceleratie waardoor ik niks anders kon doen door kei hard op de remmen te trappen, want extra gas er bij of los heeft geen zin meer..
Jij hebt teminste nog een lage auto met brede sloffen er onder, anderen niet
quote:Thanx, tietjes zijn niet verkeerdOp donderdag 7 januari 2010 10:40 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
JAAAAAA!! Dat klopt!, jij was dat he..? Thanks man.. Je bent geweldig
Asjeblieft, bier en tieten:
[ afbeelding ]
quote:hmm.. okee..
[..]
Brede sloffen geven juist minder grip op glad en nat wegdek.
maar ik begrijp ook de punt van kevin, ik irriteer me daar aan als het op een kurkdroge weg gebeurd
quote:Soms zijn de rijsporen schoon maar ligt er in het midden nog wat sneeuw, dan gaat iedereen ook kruipen.Op donderdag 7 januari 2010 11:13 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
hmm.. okee..
maar ik begrijp ook de punt van kevin, ik irriteer me daar aan als het op een kurkdroge weg gebeurd
Winterbanden ftw.
en
Zoek de verschillen, behalve dat de BX groter is
Een aluminium carterpan en brokken ijs waar je met 120 tegenaan rijdt zijn geen briljante combinatie Vandaar dat de air op standje "doe maar normaal dan doe je gek genoeg" staat
En inderdaad breder is minder grip, ik heb er ook nog eens el cheapo Nexen zomerbandjes onder... ding gaat gewoon lekker door sneeuw!
Misschien is het wel een bietje vals speulen dat ik een elektronisch sper heb maar ik tegenover het mechanische sper in de cabrio stelt dat elektronische ook niets voor
quote:Van Volvowereld.nlOp donderdag 7 januari 2010 11:19 schreef oshiro het volgende:
[ afbeelding ]
en
[ afbeelding ]
Zoek de verschillen, behalve dat de BX groter is
quote:In de tweede helft van de jaren '60 had Volvo een eigen assemblagefabriek in het Belgische Gent in gebruik genomen, van waaruit het merk de belangrijke EG-markt verder trachtte te veroveren. Traditioneel had Volvo een sterke thuismarkt. terwijl ook de Noordamerikaanse markt voor Volvo een belangrijk afzetgebied vormde. Expansie op het Europese continent was pas goed mogelijk indien Volvo, naast al bestaande middenklassers een compacter model zou uitbrengen. In Eindhoven had men zo'n model in voorbereiding. Dat was publiek geheim. Onder de projectcode 'P900' werd een nieuwe, grotere Nederlandse personenauto gewerkt. De geruchtenpers had er zelfs al een typenummer voor bedacht: de auto zou ongetwijfeld '77' of misschien wel '88' of '99' gaan heten.
In eerste aanleg had de samenwerking tussen AB Volvo en DAF Car B.V. voor de laatste het praktische voordeel dat aanvullende knowhow uit Zweden kon worden aangewend om de ontwikkelings- en productie-voorbereidingsactiviteiten rond het P900-project te verdiepen en te versnellen en de DAF 66-serie te verbeteren. Voor Volvo bood de samenwerking vooral aanvullende mogelijkheden voor een bredere marktpenetratie. Tot in het najaar van 1973 ging het bijzonder goed, met zowel Volvo als DAF.
quote:Ik zie eigenlijk geen overeenkomst.Op donderdag 7 januari 2010 11:19 schreef oshiro het volgende:
[ afbeelding ]
en
[ afbeelding ]
Zoek de verschillen, behalve dat de BX groter is
Chassis is anders, technisch veel anders, stijlen, deuren, lampen, bumpers, ramen, alles aan die auto is anders, hij lijkt niet eens op een V440.
Het zat zo: Bertone had een ontwerp gemaakt voor Volvo. Volvo vond dat niks en paste het aan naar het V300-concept, en Citroën pakte het oude Volvo-ontwerp bij Bertone van de plank en maakte daar de BX van.
quote:340. En het gaat om het ontwerp, grote lijnen komen zeker wel overeen.
[..]
Ik zie eigenlijk geen overeenkomst.
Chassis is anders, technisch veel anders, stijlen, deuren, lampen, bumpers, ramen, alles aan die auto is anders, hij lijkt niet eens op een V440.
Net gekocht quote:Ik weet het verschil tussen een 340 en 440 wel, ik bedoelde te zeggen hij OOK niet eens op een V440 lijkt.Op donderdag 7 januari 2010 11:29 schreef oshiro het volgende:
[..]
340. En het gaat om het ontwerp, grote lijnen komen zeker wel overeen.
En paint dan eens welke lijnen overeenkomen, want ik zie er echt geen één. En nu ben ik heel benieuwd naar jouw 'overeenkomsten' in bijv de A-stijlen, het verschil in deuren, de geheel andere C stijl, de compleet andere neus en achterkant, etc.
Ook technisch lijken ze nog niet bijna op elkaar.
De BX is in 86 op de markt gekomen, de V340 in 1976. Slechts 10 jaar verschil.
66 post. 
quote:D'r staat maar 1 mooie 66 op deze paginaOp donderdag 7 januari 2010 11:36 schreef RealZeus het volgende:
Zeg, lees nou eens wat ik net boven die mooie
quote:Lekker kleurtjeOp donderdag 7 januari 2010 11:31 schreef daNpy het volgende:
Bah, de lelijke Volvo invloeden
[ afbeelding ]
quote:Leuk!
Bah, de lelijke Volvo invloeden
[ afbeelding ]
Inmiddels heb ik hem alweer bijna 5 jaar!
quote:Toch is het een feit dat een concept voor een vernieuwde V300 aan de kant geschoven is door Volvo, waarbij vervolgens Citroen er een BX van gemaakt heeft
[..]
Ik weet het verschil tussen een 340 en 440 wel, ik bedoelde te zeggen hij OOK niet eens op een V440 lijkt.
En paint dan eens welke lijnen overeenkomen, want ik zie er echt geen één. En nu ben ik heel benieuwd naar jouw 'overeenkomsten' in bijv de A-stijlen, het verschil in deuren, de geheel andere C stijl, de compleet andere neus en achterkant, etc.
Ook technisch lijken ze nog niet bijna op elkaar.
De BX is in 86 op de markt gekomen, de V340 in 1976. Slechts 10 jaar verschil.
quote:Euw. Dan vind ik hem niet meer leuk
Uhh met "net gekocht" bedoelde ik dat de foto is genomen toen ik hem net gekocht had
Inmiddels heb ik hem alweer bijna 5 jaar!
.quote:Maar die gele heeft iets wat de rode niet heeft.Op donderdag 7 januari 2010 11:37 schreef daNpy het volgende:
[..]
D'r staat maar 1 mooie 66 op deze pagina
Jeugdsentiment Toen ik 3 was zat ik mijn vader altijd de kop gek te zeuren:"Papaaaaa, gaan we een eindje rijden in de Dafvolvo?"
quote:Dat kan best, maar dat wil nog niet zeggen dat de 340 ook op een BX lijkt. Kom nouOp donderdag 7 januari 2010 13:53 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Toch is het een feit dat een concept voor een vernieuwde V300 aan de kant geschoven is door Volvo, waarbij vervolgens Citroen er een BX van gemaakt heeft
quote:Sorry, zit geen rijst opOp donderdag 7 januari 2010 13:54 schreef Anne het volgende:
[..]
Euw. Dan vind ik hem niet meer leuk
quote:Klopt, het was ook een concept voor een totaal andere uitvoering van een 340. Iets van een shooting brake ofzo, Ik zal het eens opzoeken.
[..]
Dat kan best, maar dat wil nog niet zeggen dat de 340 ook op een BX ljikt. Kom nou
edit:
Bertone 343 Tundra
http://www.carstyling.ru/en/cars.1979_Volvo_Tundra.html
Dus eigenlijk hebben we allemaal gelijk. Het basisontwerp, zoals we de 340 kennen is ontworpen als Daf 77 en dit monster had daar een speciale variant op moeten worden.
Iets ronder en moderner gemaakt dan onderstaande
Welke inderdaad wel wat weg heeft van een Citroen ZX oid (maar die is weer wat langer, 5 deurs etc)
quote:Dat is dus niet waar! Die tekening van Bertone is aan de kant gezet en later de basis voor een BX geworden. Dat hij iets weg heeft van een 480 is misschien toeval/lenen van elementen (grill/koplampen).
Dat is dus een proto van de 480 Turbo
[ afbeelding ]
Iets ronder en moderner gemaakt dan onderstaande
[ afbeelding ]
Welke inderdaad wel wat weg heeft van een Citroen ZX oid (maar die is weer wat langer, 5 deurs etc)
quote:Precies bij deze foto kwam een collega achetr me langsgelopen (ja, ik fok wel eens in de pauze je...) Bedankt he!
[..]
JAAAAAA!! Dat klopt!, jij was dat he..? Thanks man.. Je bent geweldig
Asjeblieft, bier en tieten:
[ afbeelding ]
quote:Je collega houdt niet van bier en tieten?Op donderdag 7 januari 2010 18:11 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Precies bij deze foto kwam een collega achetr me langsgelopen (ja, ik fok wel eens in de pauze je...) Bedankt he!
. En ook heel veel ANWB-busjes gezien.quote:Neuh, ik hou er niet van, onder werktijd
[..]
Je collega houdt niet van bier en tieten?
Deze collega boeit het niet zo, maar mn chefs zijn minder van dit soort fratsen gecharmeerd quote:De BX is in '82 op de markt gekomen, en een vrij lange tijd in ontwikkeling geweest.
[..]
Ik weet het verschil tussen een 340 en 440 wel, ik bedoelde te zeggen hij OOK niet eens op een V440 lijkt.
En paint dan eens welke lijnen overeenkomen, want ik zie er echt geen één. En nu ben ik heel benieuwd naar jouw 'overeenkomsten' in bijv de A-stijlen, het verschil in deuren, de geheel andere C stijl, de compleet andere neus en achterkant, etc.
Ook technisch lijken ze nog niet bijna op elkaar.
De BX is in 86 op de markt gekomen, de V340 in 1976. Slechts 10 jaar verschil.
En kijk eens naar de kleine designelementen ipv carosserietechnische dingen. Het kleine stukje wat omhoog komt aan de achterkant van de achterzijruit. De gehele voorste zijruit. Afloop van de kofferklep met een klein opstaand randje eraan. Of je wil ze gewoon niet zien, of je hebt een bril nodig
Ik vind een 480 Turbo er juist weer minder op lijken. En ja, ik weet waar ik het over heb, een van m'n beste vrienden heeft er een (is ook lid van het 480 register).
Kortgezegd is het inderdaad wat Barca zegt: een BX is een aangepast ontwerp van een nieuw type V300 wat door Volvo aan de kant is geschoven en omdat Citroën wel houdt van die gekheid in dat ontwerp hebben zij er maar wat van gemaakt.
Dus een BX is een aangepaste opvolger van een V3XX qua ontwerp.
quote:Ik vind hem nog steeds op een 343 lijken. Nog niet bijna.Op donderdag 7 januari 2010 18:34 schreef oshiro het volgende:
[..]
De BX is in '82 op de markt gekomen, en een vrij lange tijd in ontwikkeling geweest.
En kijk eens naar de kleine designelementen ipv carosserietechnische dingen. Het kleine stukje wat omhoog komt aan de achterkant van de achterzijruit. De gehele voorste zijruit. Afloop van de kofferklep met een klein opstaand randje eraan. Of je wil ze gewoon niet zien, of je hebt een bril nodig
Maar ik vind wel dit:
quote:Dus je verhaal kloptIn voorjaar 1979 wordt het ontwerp van Bertone, de Volvo 343 Bertone Tundra, gepresenteerd. Dit ontwerp is later als Citroën BX op de markt gekomen.
Maar de originele 343 lijkt dus absoluut niet op een BX. Dat ontwerp is ook niet aan de orde geweest bij het maken van de eerste 343:
quote:De 480 is weer ontworpen door "DAF" (John de Vries olv Rob Koch) en ik vind de 343 Bertone daar erg op lijken. Die laatste doet ook wel iets Citroen-achtig aan, maar een BX zie ik nog steeds niet in de getekende 3drs hatchbackIn de Volvo-annalen is 1976 het geboorte jaar van de eerste niet echt Zweedse, maar wel helemaal originele Volvo, de 343.
[ Bericht 13% gewijzigd door daNpy op 07-01-2010 18:59:12 ]
Die 159 aan het eind
quote:Waarom moet dat nou weer net een vrouw zijn
http://www.dumpert.nl/med(...)wen_en_gladheid.html
Die 159 aan het eind
.quote:jij had vast liever een sneeuwpop gezienOp donderdag 7 januari 2010 20:04 schreef Anne het volgende:
[..]
Waarom moet dat nou weer net een vrouw zijn
quote:Zo heb ik mijn Eend ook wel eens achter gelaten. maar die reed niet meer.
http://www.dumpert.nl/med(...)wen_en_gladheid.html
Die 159 aan het eind
En de BX is in no-time ontwikkeld.
quote:Dat ze em der tegenaan zet kan ik in komen... maar dat ze em niet ff uit de versnelling haalt...Op donderdag 7 januari 2010 20:04 schreef Anne het volgende:
[..]
Waarom moet dat nou weer net een vrouw zijn
quote:Die Alfa inderdaadOp donderdag 7 januari 2010 20:00 schreef Paladijn het volgende:
http://www.dumpert.nl/med(...)wen_en_gladheid.html
Die 159 aan het eind
Dat zou je toch moeten opmerken als je vlak voor de neus staat en de voorwielen zijn bezig een potje aan het doordraaien...Dat je op die ondergrond het niet op een meter precies haalt (die Fiesta/121 bij de stopstreep), oké, want de laatste meters zijn het lastigst (soms onmogelijk) om te corrigeren. Maar de rest van die mensen (en vooral dat busje in het begin) had gewoon een te hoge snelheid of remde te veel en te laat
Dit is ook wel tamelijk briljant, vooral die eerste bak:
quote:Is het geen automaat dan? Per ongeluk in de achteruit ipv de P-stand?
[..]
Dat ze em der tegenaan zet kan ik in komen... maar dat ze em niet ff uit de versnelling haalt...
quote:Volgens mij ook; staat gewoon in R ipv P.. lijkt me sterk dat ze hem met een schakelbak in R heeft gezet en dan de koppeling los en uitstappen, het blijft een vrouw natuurlijk, maar dat zou wel héél erg debiel zijnOp vrijdag 8 januari 2010 12:54 schreef Anne het volgende:
[..]
Is het geen automaat dan? Per ongeluk in de achteruit ipv de P-stand?
Mijn broertje heeft zijn Excel ingeruild voor een S40, dat valt mij nog redelijk van hem mee
Hij wilde eerst een Excel Coupe of een Opel Tigra Morgen gaan we met een hele groep naar de Loosdrechtse plassen de uitgezette route volgen langs alle plassen. Voor onderweg hebben we lekkere warme chocolademelk (in thermos) en een hoop lekkers mee. Ohja, wat touw en een deken voor als iemand toch in een wak komt
. Maar geen denken aan dat ik ga schaatsen! Het enige ijs waar ik van hou smaakt naar banaan en zit in een schaaltje
.quote:Met
!quote:Ik val wel op gepiercte vrouwen, maar nee, niet DevilsWhore of Pluis_Konijn, als je een van hun bedoelt.
Ik heb ook geen schaatsen, maar dat terzijde.
quote:Op vrijdag 8 januari 2010 14:45 schreef Dingest het volgende:
Wat een flutgarage hier in het dorp; afstellen van m'n koplamp kan pas eind volgende week (kwartiertje werk), en enig ander werk doen ze liever niet aan 'dat soort oude bakken'
Belachelijk, je betaalt er toch voor.quote:Op vrijdag 8 januari 2010 19:32 schreef Anne het volgende:
Vanille-ijs, met discodip. Véél discodip. Zeg maar méér discodip dan ijs.
quote:Koplamp afstellen, mits handmatig te doen, kun je ook zonder apparatuur.
Wat een flutgarage hier in het dorp; afstellen van m'n koplamp kan pas eind volgende week (kwartiertje werk), en enig ander werk doen ze liever niet aan 'dat soort oude bakken'
Gewoon 2 stukjes tape op de muur plakken, net iets onder de hoogte van je koplamp. Dan op een halve meter afstand afstellen dat de lampen er onder schijnen, 5 meter achteruit rijden en zorgen dat ze er nog steeds onder schijnen.
quote:Op vrijdag 8 januari 2010 19:32 schreef Anne het volgende:
Vanille-ijs, met discodip. Véél discodip. Zeg maar méér discodip dan ijs.
Schaatsen op ijzers is al even geleden Achteraf gezien had ik best wel ijshockey willen doen vroegah toen ik jong was.
Kijk het altijd op de amerikaanse zenders
Geweldige sport nu alleen nog glijden met de autoMet die Alfa's
* KNAL
May:"Hammond."
"Sorry."
Ik heb er na een half uur doorgaans genoeg van ivm koude poten.En Dingest, wat Barca al aangeeft... kun je gerust zelf doen. Ik zou ook niet meer terugkomen bij die garage met zo'n instelling...
.quote:Op vrijdag 8 januari 2010 22:57 schreef Anne het volgende:
Als ik nu één stap buiten zet begin ik al te klappertanden.
quote:Op vrijdag 8 januari 2010 22:46 schreef Paladijn het volgende:
't is trouwens niet eens zo koud, heb net nog iets van 4-5 minuten lang iets uit de auto gehaald zonder jas (dus alleen met polo/korte mouwen), was prima te doen. Dat zal morgen wel minder zijn met de windkracht 6 die voorspeld wordt.
quote:meer spek kwekenOp vrijdag 8 januari 2010 23:03 schreef Anne het volgende:
Het waaide net al best hard. En dat 'snijdt' ook zo.
quote:HuhOp vrijdag 8 januari 2010 13:44 schreef Anne het volgende:
Een schakelbak in de achteruit zetten kost ook nog best vaak wat 'moeite' (pook induwen, omhoogtrekken, enz).
Koppeling in en pook naar rechts-achter duwen. Of links-voor bij een Eend.Hoe dan ook, ik heb vandaag een CX gefixt. helaas stond die niet fijn in een garage, maar op een oprit
quote:Ik ben bang dat jij morgen een ander beeld hebt als jij de rolluiken open doet.Op vrijdag 8 januari 2010 22:58 schreef Anne het volgende:
Van mij mag de zomer nu meteen komen. En dat als ik morgen op sta, de rolluiken open doe, dat er een heerlijk zonnetje op mijn wangetjes schijnt en dat ik verdorie gewoon weer eens een t-shirt aan kan doen.
Schaatsen met de auto ook gedaan vandaag, lekker door t bos rondom Lage Vuursche gereden met RWD
quote:Ik was vanmorgen al de lul; de kachel in de schuur had het begeven, dus wasmachine bevrorenOp vrijdag 8 januari 2010 23:23 schreef Paladijn het volgende:
En in het kader van nuttig nieuws: http://www.dvhn.nl/nieuws(...)vriezen-waterleiding
Met een uurtje was het weer gepiept
Vannacht laat ik de kraan een beetje druppelen, dat voorkomt een berg ellende.
Oh en die bevroren zandweg bij een vriend is best tof
.. Rij je daar gewoon 30, geef je flink gas, auto spint ongelooflijk en glijd bijna van de weg af quote:Joh!Op zaterdag 9 januari 2010 01:07 schreef Sjoegerd het volgende:
Oh en die bevroren zandweg bij een vriend is best tof
Waar is dat?
quote:Bij Ermelo
.. Op die weg kan je ook niet comfortabel harder dan 30 vanwege de kuilen quote:Ech typisch hollandse wagen of niet..?
Dit Zijn typisch turkse bak:
aller eerste ECHTE Turkse merk:
Hoe goed/slecht waren die dingen en wat zijn de technische specificaties ?
quote:hij had volgens mij maar 50PKtjes.. niet veel,
Ziet er niet verkeerd uit, al lijkt de auto mij wat klein voor dubbele koplampen.
Hoe goed/slecht waren die dingen en wat zijn de technische specificaties ?
En veel info heb ik zelf niet over de Devrim, want het meest bekende in turkije is toch de TOFAS en Anadol.
en van de Tofas hebben wij de Murat 131:
En Serce 124:
En onze Turkse Night Rider:
quote:De betreffende filmpjes:Op vrijdag 8 januari 2010 22:45 schreef RealZeus het volgende:
Net TopGear op Veronica gekeken.
Met die Alfa's
* KNAL
May:"Hammond."
"Sorry."
Ondanks dat het een herhaling was, had ik hem nog niet gezien
quote:Ik ook niet, straks amar even rustig kijkenOp zaterdag 9 januari 2010 14:52 schreef Sounddragon het volgende:
Ik heb weer blauw gelegen om die mafkezen
Ondanks dat het een herhaling was, had ik hem nog niet gezien
.Daarstraks met een Nissan Murano 2x en met de Honda Civic 1x dwars gestaan.
Klein stukje verderop ligt een grote witte bus op zijn kant in een slootje.
Ik heb 7 brandweerwagens horen gaan (achter elkaar) en de sneeuw op de weg hoopte zich steeds meer op (denk dat er 3 uur geleden iets van 40 cm lag oid),
quote:Sarcastisch bedoeld?
Zo ja, de Murano heeft winterbanden, dus lul niet zo dom.
quote:\Op zaterdag 9 januari 2010 18:47 schreef Anne het volgende:
[..]
Sarcastisch bedoeld?
Zo ja, de Murano heeft winterbanden, dus lul niet zo dom.
Civic met winterbanden geeft hier geen probleem...
Maar die heeft wel gloednieuwe banden (zitten er een paar dagen op) en daar merk je ook al verschil in.
Maar de Murano gleed véééél sneller weg dan de Civic.
quote:Ik vind die Serce 124 een grappig ding qua ontwerp; lijkt wel offie getopchopt isOp zaterdag 9 januari 2010 15:15 schreef green_power het volgende:
Zeg Turq, die turkse auto`s van die nichtrijder en kompanen dat zijn gewoon Fiat`s man
Genoeg potentie om wat leuks van te maken iig..
quote:Serieus ??Op zaterdag 9 januari 2010 18:31 schreef Anne het volgende:
Vandaag toch maar even niet naar de IKEA geweest
Daarstraks met een Nissan Murano 2x en met de Honda Civic 1x dwars gestaan.
Klein stukje verderop ligt een grote witte bus op zijn kant in een slootje.
Ik heb 7 brandweerwagens horen gaan (achter elkaar) en de sneeuw op de weg hoopte zich steeds meer op (denk dat er 3 uur geleden iets van 40 cm lag oid),
Er ligt hier bijna niks, wel de hele dag lichtjes gepoedersneeuwd, maar er blijft niks liggen
Ik heb hier op het terras echt nog geen cm liggen..niet eens de moeite om de bezem voor te pakken
quote:Ja, hier stopt het ook niet met sneeuwen (en het waait echt hard), dus heeft het geen zin om te bezemen..
[..]
Ik vind die Serce 124 een grappig ding qua ontwerp; lijkt wel offie getopchopt is
Genoeg potentie om wat leuks van te maken iig..
[..]
Serieus ??
Er ligt hier bijna niks, wel de hele dag lichtjes gepoedersneeuwd, maar er blijft niks liggen
Ik heb hier op het terras echt nog geen cm liggen..niet eens de moeite om de bezem voor te pakken
Het sneeuwt sowieso al een paar dagen, dus er lag al wat, alleen gisteren waren de wegen nog redelijk schoon, maar nou niet meer. Sneeuwschuivers rijden ook af en aan, maar het heeft weinig nut.
quote:Vaag, je zou zeggen dat de BC hem toch wel aardig op de weg moet houden (tenzij je erg lomp doet natuurlijk
)quote:Mwa, let op de details..
Zeg Turq, die turkse auto`s van die nichtrijder en kompanen dat zijn gewoon Fiat`s man
Dit zijn facelifts met beperkte motor aanbod, geproduceerd in Turkije, onder het naam van TOFAS: Turk Otomobil Fabrikasi Anonim Sirketi
Ik wil ooit een keer een Tofas Dogan SLX hier invoeren, dus research heb ik allang achter de rug, thnx dr phill.
Ik probeerde net weg te gaan, maar ik kan de koppeling niet meer intrappen ik ga het verhaal hier niet weer posten, lees maar op shoarmateam forum
in short:
rustig gereden, weggegleden, paar keer over de kop, heel uit de auto gekomen. auto totalled
http://www.shoarmateam.nl/forum/viewtopic.php?f=5&t=1690&start=0
[ Bericht 7% gewijzigd door Tjabbo op 11-01-2010 12:17:12 ]
.Sterkte in ieder geval!
ik had er met gemak niet meer kunnen zijn.
quote:heb post geëdit. ik had het topic afgesplitst op het moment dat je ging kijken denk ik. sorryOp maandag 11 januari 2010 12:17 schreef Anne het volgende:
Ik kan het niet lezen
Sterkte in ieder geval!
in het ziekenhuis dachten ze dat ik veel pijn zou krijgen, maar ik heb een sterke pijnstiller geweigerd want het was niet nodig. nu nog steeds niet.
ik denk dat de echte klap in mijn hoofd zit.
* Alfisti wenst Tjabbo een voorspoedig herstel
zonde van de auto, maar dat is beter dan als je er zelf zo uit ziet..Ik zou dat engeltje goed koesteren
Laten we hopen dat de pijn-klachten wegblijven!
ja de pijn klachten worden minder en minder. gelukkig wel.
vandaag zijn we bij het wrak wezen kijken en ik heb wat foto's gemaakt. in het topic dat hierboven gelinkt staat kan de betere ramptoerist ze wel vinden.
ja ik heb echt heel veel geluk gehad. het had makkelijk anders kunnen aflopen. moet er niet aan denken brrrrrr.
Met de supra of met de starlet was het anders afgelopen. 20 jaar geleden maakten ze zich nog niet zo druk om kreukelzones en kooiconstructies.
als je de auto in het echt ziet schrik je veel harder.
quote:eey niet weer doen he, dammOp woensdag 13 januari 2010 14:17 schreef Tjabbo het volgende:
Ik denk ook wel dat dat een klein wonder is inderdaad. op de foto's valt het nog mee.
als je de auto in het echt ziet schrik je veel harder.
als je een kat was had je nog maar 1 van de 9 levens over eeuh foto's vallen helemaal niet mee, de vervorming is over de hele auto te zien
maar gelukkig mankeer jezelf niets
gelukkig was je niet met de supra
Zo zie je maar weer dat moderne auto's een stuk veiliger zijn
quote:Op woensdag 13 januari 2010 17:32 schreef daNpy het volgende:
In het kader van de TT: de DAF heeft weer voor 2 jaar APK
quote:En was de keurmeester er nog een beetje zuinig mee?Op woensdag 13 januari 2010 17:32 schreef daNpy het volgende:
In het kader van de TT: de DAF heeft weer voor 2 jaar APK
Leuk leesvoer:
http://members.home.nl/arend52/apk.htm
quote:Ja hoor, niets aan het handje. Kreeg nog complimentenOp woensdag 13 januari 2010 20:02 schreef ibaneX het volgende:
[..]
En was de keurmeester er nog een beetje zuinig mee?
Leuk leesvoer:
http://members.home.nl/arend52/apk.htm
Ik neem aan dat het al die tijd al zo heeft gezeten, maar dat de tik tegen de auto van mijn broertje de boel wat heeft verschoven.
Overigens was de Excel total loss verklaart, maar dat heeft meer met de verwaarloosbare dagwaarde van die bak te maken dan aan de omvang van de schade
quote:yep. nog meer zonde dat er een 57mm trim turbo voor de supra in lag samen met een spec stage3+ race koppeling die nu waarschijnlijk onbruikbaar zijnOp donderdag 14 januari 2010 17:15 schreef Dingest het volgende:
Oei, dat is een stevige klapper geweest Tjabbo. Zonde van de auto, maar je bent er gelukkig zelf goed vanaf gekomen.
Maar waarom zijn de spullen nu onbruikbaar ?? turbo kan gereinigd worden neem ik aan, en een koppelingsset kan toch wel tegen een beetje sneeuw ?? of is het spul vervormd enzo ?? dat heeft natuurlijk alle kanten van de auto gezien, dat wel
Ik heb niet echt zin om een nieuw topic te openen
dus vraag ik het hier maar even kort.Onze nieuwe auto is overleden
jaja.. dus nu zijn we op zoek naar een nieuwe. Iets meer geld te besteden dit keer en iets meer onderzoek. Goed vertrouwen is voor het eerst niet zo goed uitgepakt dus eens moet de eerste keer zijn gelukkig was het geen hele dure les, maargoed.... We zijn wat gaan zoeken naar andere fora en enzo waar ook dit soort tips werden gevraagd "voor een betrouwbare kleine goedkope auto", en dat gaf wat antwoorden, zoals een Starlet, Charade, en nog meer japanners.
Ons oog is gevallen op een Daihatsu Charade uit 1996. De reviews op autoweek.nl van eigenaren van deze auto zien er goed uit, en ook over de garage die deze verkoopt hebben we niets negatiefs gevonden. (een andere auto die we eerst interessanter vonden stond te koop bij een autohandelaar waar TrosRadar over vol was gespammed.)
1:14, niet al te zwaar dus niet al te veel wegenbelasting, etc.
Maar toch nog even de Fok! Dubbelcheck: is zo'n wagen een aanrader?
[ Bericht 10% gewijzigd door motorbloempje op 15-01-2010 17:33:49 ]
Het gaat meer om algemene betrouwbaarheid e.d., gezien eerdere ervaringen. Hij moet ons vooral af en toe van A naar B brengen, en bij voorkeur ook weer terug naar A.
quote:Op vrijdag 15 januari 2010 11:20 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
yep. nog meer zonde dat er een 57mm trim turbo voor de supra in lag samen met een spec stage3+ race koppeling die nu waarschijnlijk onbruikbaar zijn
Hé pannekoek, alleen ik mag mijn opel crashen, voor andere zijn ongelukken niet goed!!
Succes met je herstel, je hebt nu wel een goede reden om meer supra te rijden
(goedkoop, klein, zuinig) <> (veilig, betrouwbaar, kwalitatief goed, hip)
Je bezuinigt op veiligheid (al helemaal met een daihatsjoe uit '96, my god...), daar overleef je een Tjabbootje niet mee b.v., betrouwbaarheid kan ook een issue zijn als je bij het model alleen bij de goedkope aanbiedingen langsgaat - goedkope aanschaf tegenover veel onderhoud naderhand of je moet net geluk hebben, uitrusting en interieur is ondermaats (al helemaal in boodschappenautootjes) - denk bijvoorbeeld aan de kwaliteit van de stoel als je veel km's maakt, yadda yadda yadda. En vraag Lexxx voor de gein eens hoe makkelijk het invoegen ging met zijn laag pk Visa
Kijk waar je de auto voor nodig denkt te hebben, stel je budget op en ga dan rondkijken naar interessante auto's ipv je alleen op 'klein, goed en goedkoop' te focussen. En Feefie, autoverkoper en betrouwbaar in 1 zin kan echt niet...
Met een budget van 2-3k moet je een redelijke 2e hands kunnen halen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Paladijn op 15-01-2010 19:01:16 (:')) ]
we hebben 4 motoren, en de auto is voor erbij, voor de boodschappen en voor af en toe de saaie snelweg op en neer naar Den Haag of Doetinchem. We gaan er de wereld niet mee rond.We wéten hoe het zit met goedkope auto's en wat je inlevert, maar we hebben geen duizenden euro's over voor iets wat slechts een nuttige toevoeging moet zijn op de motoren die we al hebben, wanneer rijden zoals met deze kou onverantwoord is.
De enige vraag die we stellen is: hoe zit het met zo'n Daihatsu qua betrouwbaarheid, en dan bedoelen we: technisch. Waar moeten we op letten, dat soort dingen. We willen er max 1250 aan uitgeven en that's it, want meer hebben we en er niet voor over, en niet gewoon even 'over'.
Natuurlijk is een nieuwere auto veiliger, betrouwbaarder, etc. Maar dat geld hebben we gewoon niet. Daarom zoeken we een ouder autootje wat wel stevig is, een béétje vooruit komt (120 moet kunnen) en wat ons op ons dooie akkertje zonder rare escapades af en toe het land door kan vervoeren.
Oh, en hip is geen issue
daar hebben we de motoren al voor. En daarom heb ik dus geen topic geopend, om al dít soort standaardreacties te vermijden, omdat we dat én allemaal al wel weten, allemaal incalculeren en omdat we gewoon geen 2 a 3 k voor een auto (over) hebben.
.quote:Juist.
Kijk, tuurlijk zal een 10-15 jaar oude compactere auto minder veilig zijn, maar op de motor zit je niet veiliger.
Uitrusting, interieur, invoegen, dat soort zaken kosten allemaal extra, maar zijn voor ons helemaal niet relevant. Als een auto een topsnelheid van 140 km/h heeft (en dus de 120 nog wel normaal kan rijden), dan komen we er ook wel.
Het gaat dus puur om de algemene betrouwbaarheid. Algemeen, want ja, jullie kunnen van achter de computer geen technische evaluatie doen op een specifieke auto... Maar zijn er bijvoorbeeld al bekende veelvoorkomende problemen, of zijn er dingen waar je wat specifieker op moet letten? Alle andere punten kunnen we makkelijk zelf evalueren (en dat hebben we natuurlijk ook al gedaan, anders waren we hier niet op uit gekomen).
Hij is in elk geval veel betrouwbaarder dan een Fiat.
Je zou ook nog kunnen kijken naar een Suzuki Swift 1.3. Die zijn juist weer erg zuinig.
quote:Voor die 1250 max haal je oud schroot waar je door de brandweer uitgepeuterd wordt als het misgaat. Daar willen jullie dan snelweg mee gaan rijden (invoegen wordt tof met de 1.0Op vrijdag 15 januari 2010 18:40 schreef Paladijn het volgende:
Kijk waar je de auto voor nodig denkt te hebben, stel je budget op en ga dan rondkijken naar interessante auto's ipv je alleen op 'klein, goed en goedkoop' te focussen.
) als het qua weer even niet uitkomt met de motor. Waarom zou je dat geld dan in godsnaam in een eigen auto willen stoppen? Kijk eens naar www.greenwheels.nl of huur gewoon een auto.quote:Ik kwam er zojuist achter dat jij ook wel eens op V3C forum post, nooit eerder gezien
In het kader van de TT: de DAF heeft weer voor 2 jaar APK
als je ziet wat een trutten er op de rechterbaan rijden kan je met een beetje rijskillz prima invoegen met een 1.0.Overigens is de Charade een 1.3
quote:Jij post er? Ik lees alleen af en toeOp vrijdag 15 januari 2010 20:07 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Ik kwam er zojuist achter dat jij ook wel eens op V3C forum post, nooit eerder gezien
Volgens mij was daar eens een item over in Fifth Gear, dat ze daarom zo'n Charade gingen Overigens ben je op de motor veel kwetsbaarder dan in welke auto ook, dus dat zo'n Charade (of enig ander kleine auto) dan zo 'onveilig' zou zijn is in dit geval een beetje een non-argument. Tenzij je ook van plan bent om ze van die motoren af te praten
quote:Ja, ik ben redelijk actief geloof ik
[..]
Jij post er? Ik lees alleen af en toe
quote:Heb je zelf iets uit de 300 serie?Op vrijdag 15 januari 2010 21:35 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Ja, ik ben redelijk actief geloof ik
quote:Ik ben een 360 aan het restaureren, maar dat project ligt stil op dit moment ivm. buitenlandstage
[..]
Heb je zelf iets uit de 300 serie?
Verder heb ik tot nu toe eerder 5x een 300-serie gehad. (1 340 vario, 3x 360 3-drs, 1x 360 5drs).Ontzettend gave auto's om te rijden en aan te sleutelen!
quote:Schijnt hele simpele techniek te zijn jaOp vrijdag 15 januari 2010 21:42 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Ik ben een 360 aan het restaureren, maar dat project ligt stil op dit moment ivm. buitenlandstage
Ontzettend gave auto's om te rijden en aan te sleutelen!
.. Maar ze zijn voor mij maandelijks te prijzig denk ik quote:Ligt er aan of je uberhaupt een auto kunt rijden met je maandelijks budget
[..]
Schijnt hele simpele techniek te zijn ja
De aanschafprijzen zijn ontzettend laag dus je houdt extra geld over om achterstallig onderhoud (wat er vaak aan zit) op te lossen.Verder rijden ze met compleet perfect onderhoud (340 vario) ongeveer 1:13, (340 handbak) 1:15, (360injectie) 1:12.
Meestal zijn die cijfers echter anders vanwege het achterstallige onderhoud. Dan krijg je getallen varierend van 1:10 tot 1:4 oid
Wegenbelastingvrij zijn ze ook te krijgen maar dan heb je weer ouderdomsnadelen en moeilijk te verkrijgen onderdelen...
Als je gericht een auto zoekt kan ik je altijd helpen natuurlijk
quote:Nouja als student heb je nooit echt geld overOp vrijdag 15 januari 2010 21:46 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Ligt er aan of je uberhaupt een auto kunt rijden met je maandelijks budget
Verder rijden ze met compleet perfect onderhoud (340 vario) ongeveer 1:13, (340 handbak) 1:15, (360injectie) 1:12.
Meestal zijn die cijfers echter anders vanwege het achterstallige onderhoud. Dan krijg je getallen varierend van 1:10 tot 1:4 oid
Wegenbelastingvrij zijn ze ook te krijgen maar dan heb je weer ouderdomsnadelen en moeilijk te verkrijgen onderdelen...
Als je gericht een auto zoekt kan ik je altijd helpen natuurlijk
. Verzekering en belasting zijn meestal de grootste problemen. En ik mag m sowieso niet op naam van één van mijn ouders verzekeren .. Oh en moet eerst meer werk zien te krijgen .. Ik vind ze trouwens in het wit met een mooi stel velgjes echt tof
. Wel een 3-deurs quote:Sowieso een 3drs, ik heb 1x een 5drs gehad maar dat was omdat het een aanbieding was die ik echt niet kon laten liggen
[..]
Nouja als student heb je nooit echt geld over
Ik vind ze trouwens in het wit met een mooi stel velgjes echt tof
Er zijn ontzettend gave 300's te vinden. Eens kijken of ik een foto van de afgelopen Volvo Klassieker Beurs kan vinden van de V3C stand, daar stonden 3 hele gave auto's
quote:Hoe zijn de oldtimers op gas?Op vrijdag 15 januari 2010 21:59 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Sowieso een 3drs, ik heb 1x een 5drs gehad maar dat was omdat het een aanbieding was die ik echt niet kon laten liggen
Er zijn ontzettend gave 300's te vinden. Eens kijken of ik een foto van de afgelopen Volvo Klassieker Beurs kan vinden van de V3C stand, daar stonden 3 hele gave auto's
quote:Doe mij de middelste in het wit
..quote:Die doen het behoorlijk goed, maar zie er maar eens een te vinden. De club heeft wel een sponsor die gas inbouwt (rond Eindhoven) voor ongeveer ¤1000. Op gas zie je ze niet vaak te koop.
quote:JammerOp vrijdag 15 januari 2010 22:27 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Die doen het behoorlijk goed, maar zie er maar eens een te vinden. De club heeft wel een sponsor die gas inbouwt (rond Eindhoven) voor ongeveer ¤1000. Op gas zie je ze niet vaak te koop.
.. En betaalbare Volvo's op gas zijn zeldzaam merk ik Ik ben op zoek naar een auto, tweedehands. We hebben al een Civic Coupe, maar daar kan ik niet in rijden en als hij hem mee heeft naar z'n werk, heb ik er sowieso niks aan natuurlijk. Dus.
Ik woon in Amerika, trouwens, dus ik hoef geen linkjes, ik wil alleen maar weten waar ik op moet letten als ik het internet afstruin. Ik wil per se een automaat, maar verder boeit het niet zo. Ik heb een zwak voor oude(re) volvo's (460 het liefst maar die rijden hier niet, het begint bij 760 als je mazzel hebt) maar uiteindelijk gaat het er toch vooral om dat ik zonder brokken maken van A naar B kom en wat voor wagen het dan is...
Anyway. Waar op letten? Bij hoeveel km (nou ja, mijl, maar die conversie doe ik zelf wel
) op de teller hoef ik er al niet meer naar te kijken? Etc enz. Indien gewenst open ik wel een nieuw topic maar wilde het eerst even zo proberen.
quote:Als je goedkoop onderhoud wilt hier in de US zul je gewoon een Chevy V8 moeten gaan rijden. Die dingen blaffen altijd door en onderdelen zijn goedkoper dan je dagelijkse boodschappen. Dan moet je natuurlijk wel in een Silverado 1500 oid willen gaan rijden
Ik kon geen centraal topic vinden en om nou zelf iets te openen...
Ik ben op zoek naar een auto, tweedehands. We hebben al een Civic Coupe, maar daar kan ik niet in rijden en als hij hem mee heeft naar z'n werk, heb ik er sowieso niks aan natuurlijk. Dus.
Ik woon in Amerika, trouwens, dus ik hoef geen linkjes, ik wil alleen maar weten waar ik op moet letten als ik het internet afstruin. Ik wil per se een automaat, maar verder boeit het niet zo. Ik heb een zwak voor oude(re) volvo's (460 het liefst maar die rijden hier niet, het begint bij 760 als je mazzel hebt) maar uiteindelijk gaat het er toch vooral om dat ik zonder brokken maken van A naar B kom en wat voor wagen het dan is...
Anyway. Waar op letten? Bij hoeveel km (nou ja, mijl, maar die conversie doe ik zelf wel
Indien gewenst open ik wel een nieuw topic maar wilde het eerst even zo proberen.
Een Volvo zou ik hier niet aan beginnen. Veel te duur in onderdelen en specialisten zijn er ook weinig voor. Zeker oudere Volvo's (240's en 740's zie ik nog wel rijden) zijn weinig onderdelen voorhanden.
Zelf rijd ik een Wrangler, omdat die dingen op elke straathoek staan zijn onderdelen ook goed verkrijgbaar en goedkoop. Ik weet niet wat voor formaat auto je maximaal wilt?
quote:Jij woont ook in de States?Op vrijdag 15 januari 2010 22:42 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Als je goedkoop onderhoud wilt hier in de US zul je gewoon een Chevy V8 moeten gaan rijden. Die dingen blaffen altijd door en onderdelen zijn goedkoper dan je dagelijkse boodschappen. Dan moet je natuurlijk wel in een Silverado 1500 oid willen gaan rijden
Een Volvo zou ik hier niet aan beginnen. Veel te duur in onderdelen en specialisten zijn er ook weinig voor. Zeker oudere Volvo's (240's en 740's zie ik nog wel rijden) zijn weinig onderdelen voorhanden.
Zelf rijd ik een Wrangler, omdat die dingen op elke straathoek staan zijn onderdelen ook goed verkrijgbaar en goedkoop. Ik weet niet wat voor formaat auto je maximaal wilt?
V70 is daar toch best te krijgen en te laten onderhouden?
Onderdelen had ik nog niet eens aan gedacht ja... Hoewel er hier wel een Saab/Volvo garage zit... Maar da's zeker wel iets om even mee te nemen.
small to mid-size, lijkt me, hoe groter de wagen hoe zwaarder en hoe meer benzine hij slurpt natuurlijk. Om de een of andere reden kwam ik tijdens mijn zoektochten steeds op een wagon uit maar dat hoeft niet perse (hoewel het de Civic wel aanvult qua cargo space natuurlijk
)Zit zelfs naar een zwarte Golf met getinte ramen te kijken
Maar die heeft een iets ander imago dan in Nederland en ik heb weinig zin om in een "chick car" te rijden ) helaas.quote:Tja, voor goedkope service wil je simpelweg geen import rijden. Behalve Japans of Koreaans. Mijn vriendin rijdt een VW Jetta, als ze specifieke onderdelen nodig heeft (dus geen oliefiltertje oid) dan zit er 3 weken levertijd op. Bij een Mercedes E-klasse van 5 jaar oud op het werk hetzelfde verhaal. Vorige maand was de katalysator stuk. Even 3 weken wachten op onderdelen uit Duitsland.
Nou, geen truck, ik wil wel een city-MPG boven de 20
Onderdelen had ik nog niet eens aan gedacht ja... Hoewel er hier wel een Saab/Volvo garage zit... Maar da's zeker wel iets om even mee te nemen.
small to mid-size, lijkt me, hoe groter de wagen hoe zwaarder en hoe meer benzine hij slurpt natuurlijk. Om de een of andere reden kwam ik tijdens mijn zoektochten steeds op een wagon uit maar dat hoeft niet perse (hoewel het de Civic wel aanvult qua cargo space natuurlijk
Zit zelfs naar een zwarte Golf met getinte ramen te kijken
Oftewel: Kijk naar een Chevy Malibu, Impala, Cobalt of Dodge Neon, Avenger, Stratus, Challenger etc. etc.
Als je echt fuel-efficiency wilt kun je ook een Toyota kopen, die doen het behoorlijk goed. Tenminste, als je naar een jaar of 5 oud kijkt. Nieuwe Chevy's schijnen weer zuiniger te zijn.
Je moet eigenlijk gewoon wat specifieker zijn wat je wilt
quote:V70 zie je amper rijden. Dat blijft toch premium hier. Ze blijven wel lang heel maar als ze kapot zijn betaal je de hoofdprijs. En natuurlijk duurder in aanschaf sowieso.
[..]
Jij woont ook in de States?
V70 is daar toch best te krijgen en te laten onderhouden?
quote:Ook het eerste model V70? Sowieso wat Barca zegt qua onderdelen lijkt me wel waar.Op vrijdag 15 januari 2010 22:50 schreef wonderer het volgende:
Ik heb nog geen v70 gezien voor mijn budget ($4000 of zo... liefst minder want hier is het ook crisis
quote:Wat moet ik dan gaan rijden als ik misschien eens emigreer?Op vrijdag 15 januari 2010 22:54 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
V70 zie je amper rijden. Dat blijft toch premium hier. Ze blijven wel lang heel maar als ze kapot zijn betaal je de hoofdprijs. En natuurlijk duurder in aanschaf sowieso.
quote:Tja, ik kan een Audi S4 kopen voor $4000 als ik wil. Maar heb met zo'n ding maar eens een gare turbo of een fout in de elektro ofzo. Dan ben je meteen een bak geld kwijt.
[..]
Ook het eerste model V70? Sowieso wat Barca zegt qua onderdelen lijkt me wel waar.
Als je no-nonsense wilt rondrijden, koop asjeblieft domestic.
quote:Een S4 voor 4k, tjezus dat is wel erg goedkoopOp vrijdag 15 januari 2010 22:58 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Tja, ik kan een Audi S4 kopen voor $4000 als ik wil. Maar heb met zo'n ding maar eens een gare turbo of een fout in de elektro ofzo. Dan ben je meteen een bak geld kwijt.
Als je no-nonsense wilt rondrijden, koop asjeblieft domestic.
quote:Ik heb niet zulke specifieke wensen
[..]
Je moet eigenlijk gewoon wat specifieker zijn wat je wilt
http://www.irwintoyotause(...)-vid57888621-AJC223A
Die lijkt me wel aardig, eerlijk gezegd. Beetje roestig, maar goede MPG. Er staat wel dat ie manual is maar als je de plaatjes bekijkt, ziet het er toch als een automaat uit.
Over goedkope Audi's gesproken trouwens: http://carsforsale.com/us(...)Audi_A6_103813648_65
quote:De klootzakkenOp vrijdag 15 januari 2010 23:34 schreef Paladijn het volgende:
Auto's zijn in vergelijking met nld spotgoedkoop in de US
..quote:Op "marktplaats" http://nh.craigslist.org/ctd/1547098217.html
Auto's zijn in vergelijking met nld spotgoedkoop in de US
quote:Ziet er aardig automaat uit jaOp vrijdag 15 januari 2010 23:36 schreef wonderer het volgende:
[..]
Ik heb niet zulke specifieke wensen
http://www.irwintoyotause(...)-vid57888621-AJC223A
Die lijkt me wel aardig, eerlijk gezegd. Beetje roestig, maar goede MPG. Er staat wel dat ie manual is maar als je de plaatjes bekijkt, ziet het er toch als een automaat uit.
Over goedkope Audi's gesproken trouwens: http://carsforsale.com/us(...)Audi_A6_103813648_65
. Is er nog een andere reden naast dat er bijna alleen maar automaten te krijgen zijn, om een automaat te nemen?quote:FWD? Die kerel snapt het nietOp vrijdag 15 januari 2010 23:37 schreef wonderer het volgende:
[..]
Op "marktplaats" http://nh.craigslist.org/ctd/1547098217.html
quote:Ik heb hier mijn rijbewijs gehaald en geen ervaring met manuals. Ik wil er gewoon mee kunnen rijden, niet eerst nog eens leren hoe ik met een schakelbak moet omgaan.
[..]
Ziet er aardig automaat uit ja
quote:Groot gelijk danOp vrijdag 15 januari 2010 23:42 schreef wonderer het volgende:
[..]
Ik heb hier mijn rijbewijs gehaald en geen ervaring met manuals. Ik wil er gewoon mee kunnen rijden, niet eerst nog eens leren hoe ik met een schakelbak moet omgaan.
..quote:Ik heb juist 2 maanden moeten zoeken naar een Wrangler met handbak in de uitvoering die ik wilde
[..]
Ik heb hier mijn rijbewijs gehaald en geen ervaring met manuals. Ik wil er gewoon mee kunnen rijden, niet eerst nog eens leren hoe ik met een schakelbak moet omgaan.
Ik wil absoluut niet zo'n gare 4-traps automaat! Maar dat is persoonlijk denk ik.quote:Klopt!
Auto's zijn in vergelijking met nld spotgoedkoop in de US
Zeker met de lage dollar kun je hier heerlijk auto's kopen. Een splinternieuwe loaded M3 bij de dealer wegrijden voor ongeveer 55.000 euro bijvoorbeeld quote:Daar is vast wat mis mee. Zelfs Amerikanen snappen dat zo'n auto meer waard is. Voor $395 koop je amper iets.
[..]
Op "marktplaats" http://nh.craigslist.org/ctd/1547098217.html
En die Audi's zijn inderdaad echt goedkoop. Ik wilde eerst nog zo'n mooie A6 3.0 ofzo kopen. 2 dingen hebben me weerhouden: Je bent binnen een week je rijbewijs kwijt vanwege die snelheidslimieten en daarbij wil je zo'n ding gewoon niet onderhouden.
quote:Sowieso vind ik die US style koplampen echt superlelijkOp zaterdag 16 januari 2010 01:06 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Ik heb juist 2 maanden moeten zoeken naar een Wrangler met handbak in de uitvoering die ik wilde
[..]
Klopt!
[..]
Daar is vast wat mis mee. Zelfs Amerikanen snappen dat zo'n auto meer waard is. Voor $395 koop je amper iets.
En die Audi's zijn inderdaad echt goedkoop. Ik wilde eerst nog zo'n mooie A6 3.0 ofzo kopen. 2 dingen hebben me weerhouden: Je bent binnen een week je rijbewijs kwijt vanwege die snelheidslimieten en daarbij wil je zo'n ding gewoon niet onderhouden.
quote:Jij wil waarschijnlijk echt genieten van je wagen. Ik wil alleen van A naar B kunnen zonder met de bus te hoeven of een lift te hoeven regelen
[..]
Ik heb juist 2 maanden moeten zoeken naar een Wrangler met handbak in de uitvoering die ik wilde
[..]
quote:Een auto kopen is en blijft gokken; je kunt never nooit weten wat er aan ellende aan zit te komen. elke auto die 10 jaar oud is en start als je aan de sleutel draait voldoet toch voor erbij als je 90% motor rijdt ??Op vrijdag 15 januari 2010 19:08 schreef Wolve000 het volgende:
[..]
Juist.
Kijk, tuurlijk zal een 10-15 jaar oude compactere auto minder veilig zijn, maar op de motor zit je niet veiliger.
Uitrusting, interieur, invoegen, dat soort zaken kosten allemaal extra, maar zijn voor ons helemaal niet relevant. Als een auto een topsnelheid van 140 km/h heeft (en dus de 120 nog wel normaal kan rijden), dan komen we er ook wel.
Het gaat dus puur om de algemene betrouwbaarheid. Algemeen, want ja, jullie kunnen van achter de computer geen technische evaluatie doen op een specifieke auto... Maar zijn er bijvoorbeeld al bekende veelvoorkomende problemen, of zijn er dingen waar je wat specifieker op moet letten? Alle andere punten kunnen we makkelijk zelf evalueren (en dat hebben we natuurlijk ook al gedaan, anders waren we hier niet op uit gekomen).
Veiligheid is een minder issue als je het vergelijkt met de tweewieler, want dan is een vloeitje voor je neus al veiligheidsverhogend, elk koekblik is veiliger als een motor in case of crash
Ik zou voor een Micra, of de PTA lieveling: de Starslet gaan.. die zijn écht betrouwbaar, maar die kunnen ook kapoet als je net pech hebt, het nadeel daarvan is dan weer dat onderdelen ook meteen prijzig zijn áls hij kapot gaat..
Voor jullie budget heb je gewoon weinig te eisen denk ik.. zoek een roestvrije met goede bandjes enzo.. FF nieuwe olie, filters en pitjes erin, en de betrouwbaarheid is al 100% verhoogd
quote:Dan heb je je nog niet verdiept in US style bumpers op EU auto's zeker ??Op zaterdag 16 januari 2010 01:11 schreef Sjoegerd het volgende:
[..]
Sowieso vind ik die US style koplampen echt superlelijk
Als je hem hierheen sleept moeten die koplampen er toch uit
quote:Ik snap het niet hoor, stellen ze zulke veiligheidseisen aan Europese auto's, die veiliger zijn dan het Amerikaanse spulOp zaterdag 16 januari 2010 01:21 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Dan heb je je nog niet verdiept in US style bumpers op EU auto's zeker ??
Als je hem hierheen sleept moeten die koplampen er toch uit
quote:Klopt, daarom raad ik je aan gewoon eens naar de Chevy dealer/handelaar te gaan en een ritje in een Malibu oid te maken. Goede auto's voor iemand die gewoon van A naar B wil, en goedkoop onderhoud.
[..]
Jij wil waarschijnlijk echt genieten van je wagen. Ik wil alleen van A naar B kunnen zonder met de bus te hoeven of een lift te hoeven regelen
quote:da's een beetje het probleem: 'alles kan kapoet', ook die auto van 3k die in de recensies zo betrouwbaar uit de bus kwam
[..]
Een auto kopen is en blijft gokken; je kunt never nooit weten wat er aan ellende aan zit te komen. elke auto die 10 jaar oud is en start als je aan de sleutel draait voldoet toch voor erbij als je 90% motor rijdt ??
Veiligheid is een minder issue als je het vergelijkt met de tweewieler, want dan is een vloeitje voor je neus al veiligheidsverhogend, elk koekblik is veiliger als een motor in case of crash
Ik zou voor een Micra, of de PTA lieveling: de Starslet gaan.. die zijn écht betrouwbaar, maar die kunnen ook kapoet als je net pech hebt, het nadeel daarvan is dan weer dat onderdelen ook meteen prijzig zijn áls hij kapot gaat..
Voor jullie budget heb je gewoon weinig te eisen denk ik.. zoek een roestvrije met goede bandjes enzo.. FF nieuwe olie, filters en pitjes erin, en de betrouwbaarheid is al 100% verhoogd
maargoed... punt is dat we geen 3k uit willen geven, hem niet als hoofdvervoer hebben, geen hippe uitstraling hoeven en niet teveel wegenbelasting willen betalen. Een starsletje (waarvan we opzich wel de goede verhalen al jaren kennen) komt boven de 950kg grens uit, en zo'n ding als een charade eronder
en omdat we het echt echt echt budget willen doen is dat dan een logischer keus dan een starslet quote:En een Swift 1.3 dan? Weegt iets van 750 kg, rijdt 1 op 18,maar heeft iets minder power dan een Charade. Maar goed, 68 pk voor 750 kg wil nog best vooruit.Op zaterdag 16 januari 2010 10:28 schreef motorbloempje het volgende:
[..]
da's een beetje het probleem: 'alles kan kapoet', ook die auto van 3k die in de recensies zo betrouwbaar uit de bus kwam
maargoed... punt is dat we geen 3k uit willen geven, hem niet als hoofdvervoer hebben, geen hippe uitstraling hoeven en niet teveel wegenbelasting willen betalen. Een starsletje (waarvan we opzich wel de goede verhalen al jaren kennen) komt boven de 950kg grens uit, en zo'n ding als een charade eronder
quote:Swift is idd wel zuiniger dan een Charade, die 1:14 rijdt
[..]
En een Swift 1.3 dan? Weegt iets van 750 kg, rijdt 1 op 18,maar heeft iets minder power dan een Charade. Maar goed, 68 pk voor 750 kg wil nog best vooruit.
Is onze blik ook al op gevallen Ook nog maar eens wat uitgebreider naar kijken thanks for the reminder quote:Jup, met vlagen.Op vrijdag 15 januari 2010 20:07 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Ik kwam er zojuist achter dat jij ook wel eens op V3C forum post, nooit eerder gezien
Te veel Volvo op dat forum
quote:Persoonlijk vind ik het model van de Swift mooier.Op zaterdag 16 januari 2010 10:33 schreef motorbloempje het volgende:
[..]
Swift is idd wel zuiniger dan een Charade, die 1:14 rijdt
quote:ik word van geen enkele auto warm
[..]
Persoonlijk vind ik het model van de Swift mooier.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
het énige wat ik weiger te rijden is iets van Opel (principekwestie) en een Fiat Panda dus nou ja, uiterlijk is niet zo boeiend
en om eerlijk te zijn vind ik het verschil niet echt opzienbarend Dit model dus:
quote:De winter/sneeuw/gladheid duurt nu wel erg lang om een heel jaar autoloos te zijn he?Op zaterdag 16 januari 2010 10:57 schreef motorbloempje het volgende:
[..]
ik word van geen enkele auto warm
dus nou ja, uiterlijk is niet zo boeiend
Hier heeft de auto toch uiteindelijk voorrang op een motor moet ik zeggen
quote:we zoeken niet echt naar een bepaald model
Is het niet een iets ouder model Charade waar je naar zoekt?
Dit model dus:
[ afbeelding ]
maar de charade die we gevonden hebben is van 1996 quote:Het is idd vooral de winter met de extreme kou dat we het nut van een auto in zijn gaan zien. Maar ook wellicht in de zomer als we puur saaie snelweg in het verschiet hebben. Dan boeit het me niet zoveel of ik op de motor of in de auto zit. Motorrijden doe ik in principe het hele jaar door, maar de afgelopen weken ben ik er 1 keer op uit geweest, van Nijmegen naar Duiven, en mijn handen waren bevroren en ja, ik heb opzich best goede handschoenen. Dan is het gewoon onverantwoord om te rijden omdat de snelheid dan wel uit mn handen is mocht ik moeten reageren..
[..]
De winter/sneeuw/gladheid duurt nu wel erg lang om een heel jaar autoloos te zijn he?
Hier heeft de auto toch uiteindelijk voorrang op een motor moet ik zeggen
quote:Ik neem aan dat je ook een betrouwbare auto wil. Dan zou ik niet alleen Opel maar ook zeker Renault laten staan.Op zaterdag 16 januari 2010 10:57 schreef motorbloempje het volgende:
[..]
het énige wat ik weiger te rijden is iets van Opel (principekwestie)
En mijn broertje heeft bijna 2 jaar lang een Hyundai Excel uit 1995 gehad: 915 kg, een paar kleine problemen die niet zo heel duur waren en die meer met de afwerking dan echt iets belangrijks te maken had, en ook hij kon daar nog 1:18 uit krijgen. Nadeel is ook hier dat je merkt dat het een goedkopere auto is (versnellingsbak voelde aan als iets van playmobil, heel erg plastic
), maar echt kapot gaat het niet zo snel en het is wel een significant grotere auto voor het geld. )AX is opzich ook niets mis mee, behalve dan dat het Frans is
). Er zit vrij weinig elektronica in dat ding en bovendien zijn - of waren toen nog in ieder geval - de Fransen wel heel goed in het bouwen van dit soort kleine wagentjes. ) zijn en onder de 1250 euro... keus zat:
Daar zijn gewoon 4 schapen voor geslacht!
Dingest' favo:
Enige nadeel gaat de apk worden vrees ik, maar de vaste lasten zijn wel minimaal
quote:Leugens
En ik denk zelfs nog niet eens uit dat rijtje
quote:Nee johOp zaterdag 16 januari 2010 15:35 schreef Paladijn het volgende:
En wtf Bara, jij hebt een E34/E30 gehad voor de 850?
Heb wel serieus naar een E30 gekeken, maar hoe kom je daar zo bij?
De reden waarom ik geen besluit kan maken m.b.t. het vinden van een nieuwe auto is omdat ik de 121 gewoon een te leuk wagentje vond om in te rijden. Nu ik wat heb kunnen sparen toch maar eens even kijken wat ik bij een beunhaas (kennis van mijn broertje) kwijt zou zijn om deze 121 op te lappen. Want ik kan mij wel wat duurders veroorloven, maar eigenlijk voldeed de 121 prima aan mijn wensen
Nou ja, er zit geen airco in, maar wat niet is kan nog komen
quote:Ik was aan het kijken in een antiek (2005) topic over E34's en daar stonden wat reacties van jou tussenOp zaterdag 16 januari 2010 16:51 schreef BaraCuda het volgende:
[..]
Nee joh
Heb wel serieus naar een E30 gekeken, maar hoe kom je daar zo bij?
Enige nadeel is dat je geen recht hebt op slooppremie
quote:Als ik de groene op goedkope wijze miraculeus APK-gekeurd krijg nog welOp zaterdag 16 januari 2010 18:16 schreef Paladijn het volgende:
Dingest: gooi die 121 weg en haal een mx5/323/626/xedos
Enige nadeel is dat je geen recht hebt op slooppremie
MX5 is gaaf maar veel te onpraktisch, de Xedos is gaaf maar vind ik de hoge maandlasten nog niet de moeite waard. De 626 en 323 vind ik alleen van rond dezelfde bouwjaren als de 121 leuk dus die zijn net zo betrouwbaar (en de 626 is net als de Xedos mij nu maandlasten niet waard).
Maar bovenal heb ik met teveel plezier in het vorige bolhoedje rondgereden, waardoor ik steeds meer de neiging heb om die rooie toch nog een tweede kans/leven te gunnen
Vergeleken met een 121 is een mx5 nog niet zo onpraktisch hoor, heb er net ook boodschappen mee gedaan met mijn vriendin, past allemaal prima met twee personen en volle kofferbak
Ik moet tegenwoordig ook wel nu ik de Honda niet meer prive rij :xMaar ben je niet bang dat je nu bakken met geld in je 121 gaat stoppen om hem rijdend te krijgen en houden, terwijl je met een nieuw 2de handsje goedkoper uit kunt zijn? Emotie telt wel wat mee, maar het moet een keer ophouden imho
Waar rij je eigenlijk tegenwoordig in, beide Saabs? 
Volgend weekend rijdt 'ie weer.. hoop ik
quote:Als ik mijn budget tot het maximale zou rekken kan ik wel een auto kopen die voor de sloopregeling in aanmerking komtOp zaterdag 16 januari 2010 18:55 schreef Paladijn het volgende:
Slooppremie is alleen als je een moderne en zuinigere auto terugkoopt... dus gaat niet op
Vergeleken met een 121 is een mx5 nog niet zo onpraktisch hoor, heb er net ook boodschappen mee gedaan met mijn vriendin, past allemaal prima met twee personen en volle kofferbak
Maar ben je niet bang dat je nu bakken met geld in je 121 gaat stoppen om hem rijdend te krijgen en houden, terwijl je met een nieuw 2de handsje goedkoper uit kunt zijn? Emotie telt wel wat mee, maar het moet een keer ophouden imho
Vergeleken met een 121 heeft een MX5 één zitrij te weinig, en die heb ik toch wel redelijk nodig
Op het moment rijd ik alleen in de 96, maar die wordt er ook niet beter op. Voor de meeste lange ritten mag ik de auto van mijn ouders lenen. Voor de 121 moeten er - in het ergste geval - twee nieuwe (en aangezien die nieuw jankend duur zijn, gebruikte) aandrijfassen in, twee nieuwe schijven en een nieuwe drukgroep. Maar dan kan ik net zo goed ook de koppelingsplaten laten vervangen. Voor de zekerheid ook een nieuwe accu, deze was toch wel vrij snel leeg. En ik wil hem dan ook een grondige grote beurt geven. Qua onderdelen kom ik dan ergens tussen de 300 en 450 uit, afhankelijk van wat er allemaal krom is waardoor de auto zo trilt. Verder is er dan wat laswerk nodig voor behoud van de auto, eventueel met extra roestpreventie waar nodig.
Verder zijn er wat kleine zaakjes: nieuw laagje blanke lak op de c-stijl rechts, het mechanisme van het dakraam vervangen en de metalen strip ervan op het dak weer zwart spuiten, boxen en derde remlicht van de oude auto overzetten, bedrading radio fiksen en het goed bevestigen van de panelen in de kofferbak. Daar zou ik het meeste wel zelf van kunnen.
Ik gok zo dat ik rond hetzelfde bedrag als een tweedehandsje uit kan komen en dat dan het meeste/ergste wel gedaan is. Alleen het laswerk is een lastige, want dan zouden de dorpels/kokerbalken eigenlijk weer gespoten moeten worden (ook bij een beun, maar toch). Er is het risico dat er daarna weer wat kapot gaat en ik er nog meer aan kwijt ben, maar het nadeel van een tweedehandsje is ook dat ik er bij wijze van spreken weer met dezelfde problemen kom te zitten. Wat dat betreft ligt het risico imho even hoog.
quote:Destijds woonde ik vrij recent in Rilland bij m'n ouders.Op zaterdag 16 januari 2010 18:15 schreef Paladijn het volgende:
[..]
Ik was aan het kijken in een antiek (2005) topic over E34's en daar stonden wat reacties van jou tussen
Geld zat en ik wilde toen een 525TDS kopen met alle mogelijke opties.
Maar de persoon die hem uit duitsland zou gaan halen voor me zat prive een beetje in de shit.
Is er dus helaas nooit van gekomen
quote:Da's een beste waslijst; ik zou dan voor een andere gaan, al weet je dan ook niet wat je kooptOp zaterdag 16 januari 2010 19:22 schreef Dingest het volgende:
[..]
Als ik mijn budget tot het maximale zou rekken kan ik wel een auto kopen die voor de sloopregeling in aanmerking komt
Vergeleken met een 121 heeft een MX5 één zitrij te weinig, en die heb ik toch wel redelijk nodig
Op het moment rijd ik alleen in de 96, maar die wordt er ook niet beter op. Voor de meeste lange ritten mag ik de auto van mijn ouders lenen. Voor de 121 moeten er - in het ergste geval - twee nieuwe (en aangezien die nieuw jankend duur zijn, gebruikte) aandrijfassen in, twee nieuwe schijven en een nieuwe drukgroep. Maar dan kan ik net zo goed ook de koppelingsplaten laten vervangen. Voor de zekerheid ook een nieuwe accu, deze was toch wel vrij snel leeg. En ik wil hem dan ook een grondige grote beurt geven. Qua onderdelen kom ik dan ergens tussen de 300 en 450 uit, afhankelijk van wat er allemaal krom is waardoor de auto zo trilt. Verder is er dan wat laswerk nodig voor behoud van de auto, eventueel met extra roestpreventie waar nodig.
Verder zijn er wat kleine zaakjes: nieuw laagje blanke lak op de c-stijl rechts, het mechanisme van het dakraam vervangen en de metalen strip ervan op het dak weer zwart spuiten, boxen en derde remlicht van de oude auto overzetten, bedrading radio fiksen en het goed bevestigen van de panelen in de kofferbak. Daar zou ik het meeste wel zelf van kunnen.
Ik gok zo dat ik rond hetzelfde bedrag als een tweedehandsje uit kan komen en dat dan het meeste/ergste wel gedaan is. Alleen het laswerk is een lastige, want dan zouden de dorpels/kokerbalken eigenlijk weer gespoten moeten worden (ook bij een beun, maar toch). Er is het risico dat er daarna weer wat kapot gaat en ik er nog meer aan kwijt ben, maar het nadeel van een tweedehandsje is ook dat ik er bij wijze van spreken weer met dezelfde problemen kom te zitten. Wat dat betreft ligt het risico imho even hoog.
Bijna alle 121s die nu te koop staan, staan bij niet-Bovag aangesloten handelaren en daar ga ik gewoon sowieso nooit meer naar toe
Als ik nog een 121 wil rijden ben ik beter af met het opknappen van degene die ik nu heb, want fatsoenlijke zijn helaas bijna niet meer te vinden. Ik heb gewoon geen zin meer om met dat volk dat zich autoverkoper noemt te maken te hebben. Als ik ooit nog weer iets nieuws koop beperk ik mij tot erkende bedrijven met een goede naam, en het liefst met Bovag-garantie.
[ Bericht 17% gewijzigd door Dingest op 16-01-2010 21:43:23 ]
Gewoon aankoopkeuring laten doen ibj een 3e bedrijf tijdens een proefritje, gaan ze daar niet mee accoord, hebben ze wat te verbergen.. itse simpol..
Ik zou niet zo zwaar tillen aan dat schildje, gezond verstand en enige technische kennis van het voertuig wat je wilt kopen moet genoeg zijn om je geen buil te vallen.
Maar goed, ik heb geen zin om weer een auto te kopen tenzij het echt niet anders kan. Als ik voor hetzelfde bedrag als een 'nieuwe' 121 met deze weer goed vooruit kan vind ik dat prima, maar dat moet ik even laten uitzoeken. Financieel is het risico toch net zo groot.
Als je eens gebruik moet maken van die geweldige garantie moet je meestal lullen als brugman om je recht te krijgen, en aan het eind van het verhaal heb je vaak alsnog kosten omdat alles werkt met percentages, of alleen arbeid, of alleen delen.. maar meebetalen doe je hoe dan ook..
Je koopt vaak dezelfde auto bij een partikulier voor 1000+¤ minder, er valt beter te onderhandelen en van het verschil in prijs kun je gewoon de auto weer tiptop in orde maken, ben je meteen klaar voor hetzelfde geld, heft in eigen handjes en geen discussies achteraf, of er moet wel héél erg gejokt zijn bij de verkoop..
Ja, het bedrijf waar ik deze 121 had gekocht wilde de problemen best oplossen, maar dan moest ik voor 700 euro garantie bijkopen (wat ze me vooraf overigens nooit hadden aangeboden) en dán is het inderdaad nog maar wel de vraag of ze niet gewoon zeggen 'dit hebben we gemaakt, maar we kunnen er niet de verantwoordingen voor nemen dus kom maar hier met nog meer geld'. Dat soort bedrijven zijn dus waardeloos wat 'garantie' betreft.
Een particulier vertrouw ik wel eerder dan zo'n handelaar, maar wat auto's boven de 4500 euro betreft ben je net zo goed (zo niet beter) af bij een beetje erkend bedrijf met algemene Bovag-garantie (of beter).
quote:Mijn Rover (ex-lease/directiebak...) kreeg anders van een Bovag bedrijf (Hofman, Leek zie o.a. Fok! autohandelaren Blacklist ) 3 maandjes garantie op motor en versnellingsbak, ondanks dat ik net iets meer dan 4500 betaalde.Op zaterdag 16 januari 2010 22:37 schreef Dingest het volgende:Een particulier vertrouw ik wel eerder dan zo'n handelaar, maar wat auto's boven de 4500 euro betreft ben je net zo goed (zo niet beter) af bij een beetje erkend bedrijf met algemene Bovag-garantie (of beter).
Kijk je niet blind op naamplaatjes en keurige pakken...
Ben het wel met SD eens dat particulier kopen vaak beter is in de goedkopere klassen, zolang je maar een onafhankelijke keuring uit laat voeren.
quote:Dat 'motor en versnellingsbak' is precies zo'n instinkertjeOp zaterdag 16 januari 2010 22:57 schreef Paladijn het volgende:
[..]
Mijn Rover (ex-lease/directiebak...) kreeg anders van een Bovag bedrijf (Hofman, Leek zie o.a. Fok! autohandelaren Blacklist ) 3 maandjes garantie op motor en versnellingsbak, ondanks dat ik net iets meer dan 4500 betaalde.
Kijk je niet blind op naamplaatjes en keurige pakken...
Ben het wel met SD eens dat particulier kopen vaak beter is in de goedkopere klassen, zolang je maar een onafhankelijke keuring uit laat voeren.
is meestal alleen op 'draaiende delen' met uitsluiting van de koppeling dus, kabels, sensoren, bekrachtigers e.d. Da's leuk, maar het 'draaiend gedeelte' gaat zelden kapot aan je bak..wel die andere zooi
Ik redeneer gewooon zo: (bijna) niemand verkoopt zijn auto omdat hij hem zat is, ik denk dat meer dan de helft van de auto's verkocht worden om onderhoudstechnische redenen, de garagebedrijven betalen een fooi voor een inruiler, en gaan écht niet die auto weer 100% maken.. het noodzakelijke wordt gedaan, APK erop en de rest is aan de klant om te vinden.
Als je het ding zelf van de partikulier koopt kun je met wat stategische vragen vaak al rap de waarheid boven tafel krijgen en door je ogen en oren de kost te geven vaak de rest redelijk inschatten, mensen kunnen vaak minder goed liegen als een autoverkoper, en hebben een geweten, een uitzondering daargelaten
Ik koop helemaal niks met wielen bij een dealer of bedrijf.. nu niet, nooit niet.. of ik moet per ongeluk miljonair worden, dan boeit het geen reet meer
Voor auto's tot 4000 is het inderdaad om het even, al zijn er dan nog voldoende fatsoenlijke bedrijven te vinden, daarboven is het niet echt een degelijk gefundeerde mening. Alleen een voorkeur.Als ik overigens echt een auto nodig zou hebben en het mij totaal niet zou boeien wat het is zou ik gewoon de vader van een vriend van mij vragen of hij voor een euro of 1000 een fatsoenlijk autootje voor mij kan vinden; hij is VAG-automonteur (en beunt uiteraard bij) en komt geregeld in de gelegenheid technisch goede wagentjes voor rond dat bedrag over te nemen. Het zijn dan niet altijd de meest vlekkeloze auto's, maar de geschiedenis kent hij wel en het onderhoud zit ook goed.
Lego win:
quote:de turbo had ws een klap gehad waardoor het asje krom kon zijn.Op vrijdag 15 januari 2010 14:17 schreef Sounddragon het volgende:
Gefeli met je survivalprestatie Tjabbo; best veel geluk gehad zo te zien..
Maar waarom zijn de spullen nu onbruikbaar ?? turbo kan gereinigd worden neem ik aan, en een koppelingsset kan toch wel tegen een beetje sneeuw ?? of is het spul vervormd enzo ?? dat heeft natuurlijk alle kanten van de auto gezien, dat wel
heb ik eerder gehad.
deze turbo kan niet in NL worden gereviseerd, dat heb ik eerder geprobeerd en niemand durft een hybrid turbo te reviseren.
anyweg ik heb hem nu thuis (moest bekeken worden door de verzekering) en alles lijkt nog goed
dus hij gaat er gewoon op dit zomer.
Het is mij overigens ook niet helemaal duidelijk bij het gebruik van startkabels (wat ik nooit eerder heb gedaan): moet de zwarte kabel nou op de minpool van de accu of op het motorblok van de te starten auto? Over algemeen wordt het eerste genoemd, maar soms ook het tweede want dat zou efficiënter zijn.
quote:Rood: plus naar plus (lijkt me logisch)Op zondag 17 januari 2010 20:43 schreef Dingest het volgende:
Mijn broertje is niet op komen dagen met z'n Lolvo, dus de 121 staat nog op z'n oude plek (en ook de accu van de groene is leeg inmiddels, ben ik achtergekomen). Van de week even kijken of de accu van de Saab geschikt is om het Mazdaatje te reanimeren.
Het is mij overigens ook niet helemaal duidelijk bij het gebruik van startkabels (wat ik nooit eerder heb gedaan): moet de zwarte kabel nou op de minpool van de accu of op het motorblok van de te starten auto? Over algemeen wordt het eerste genoemd, maar soms ook het tweede want dat zou efficiënter zijn.
De negatieve op de accu van de donerende auto en de andere kant op een dik, goed geleidend deel van het motorblok van de ontvangende auto, uit de buurt van de accu als het FF kan..
Overigens is dat meer iets van vroeger, toen je nog die accu's met van die doppies had met een ontluchtingsgaatje erin, daar kwam knalgas uit en daar wil je dus niet even een vonkende klem naast aansluiten.
Je kunt tegenwoordig wel gewoon op de polen knijpen omdat de accu's zo goed als dicht zijn van boven..
Ik doe het zelf meestal gewoon op de polen, dan begin ik met de min van de ontvanger op de accu te zetten, daarna de plus tussen de auto's, en als laatste de min op de donerende autoaccu zetten.. gaat altijd goed
Het spul aansluiten met draaiende motor uiteraard, en op het moment van starten liefst alle verbruikers in de ontvangende auto AAN, aanjager op 4, lichten aan, achterruitverwarming aan.. dit om de ergste knal van de dynamo (die begint acuut als een mongeaul te laden) een beetje af te vlakken..
Het kan ook gewoon goed gaan zonder als die countermeasures, maar better safe than sorry zeg ik altijd maar..
Het maakt dan volgens mij voor inderdaad voor mijn auto niet zoveel uit.Dat van de stroomverbruikers had ik verder ook al gelezen want verder komen de instructies overal wel overeen, alleen staat er dan dat het pas is voor wanneer de kabels er weer af moeten en juist niet de lichten aan omdat die dan wel door kunnen branden.
quote:Hey!
quote:Ik had begrepen dat Onna-Onna erg goedkoop was en volgens de Consumentenbond een goede prijs-kwaliteitsverhouding had, al is dat eigenlijk wel een vrouwenverzekeringOp zondag 17 januari 2010 21:26 schreef Sjoegerd het volgende:
Iemand tips voor goedkope autoverzekering als 19 jarige?
Als je in Zeeland of N-Brabant woont schijnt ZLM ook een goede te zijn.
quote:Papa ??Op zondag 17 januari 2010 21:26 schreef Sjoegerd het volgende:
Iemand tips voor goedkope autoverzekering als 19 jarige?
quote:rijden(auto/motor/buggy/truck/quad) of navigeren?
Zou Fok! mij sponsoren als ik ooit aan de Dakar mee ga doen?
ik wil ook meedoen Mijn verzekering loopt dan 'af', tenzij ik hem over ga zetten op mijn vader zijn naam oid, maar dat is ook weer zo'n gedoe.
Aankomend weekend maar weer wat rondjes dealers/handelaren doen dus.
quote:Gelderland hier
[..]
Ik had begrepen dat Onna-Onna erg goedkoop was en volgens de Consumentenbond een goede prijs-kwaliteitsverhouding had, al is dat eigenlijk wel een vrouwenverzekering
Als je in Zeeland of N-Brabant woont schijnt ZLM ook een goede te zijn.
.. Sowieso is het ook nog niet duidelijk wat voor auto het word.quote:Mijn ouders willen dat niet
quote:Rijden, auto of truck.. Maar ik mag geen truck besturen
[..]
rijden(auto/motor/buggy/truck/quad) of navigeren?
.. Sowieso zou ik heul veel moeten oefenen. En heel veel geld bij elkaar krijgen Zoals bijvoorbeeld de Amsterdam Dakar Challenge: http://www.amsterdamdakar.com/quote:Mij lijkt juist die competitie geweldig
ik wil ooit nog wel met de motor (duh) een rally meedoen, maar dan een 'het is de bedoeling dat je aan komt rally'
quote:ja, mij ook, maar financieel een stuk minder haalbaar
[..]
Mij lijkt juist die competitie geweldig
quote:KloptOp zondag 17 januari 2010 21:54 schreef motorbloempje het volgende:
[..]
ja, mij ook, maar financieel een stuk minder haalbaar
quote:Ik moet eerst dan een fatsoenlijke offroadauto hebben om te kunnen oefenenOp zondag 17 januari 2010 21:58 schreef motorbloempje het volgende:
maar eerst maar eens mn offroad motor wat vaker gebruiken. Zit er aan te denken Henk Knuiman eens te mailen om te vragen waar hij vroeger oefende, aangezien hij hier 5km vandaan woont en dus vast wel eens ergens baggert / heeft gebaggerd met z'n motor om wat te oefenen
quote:Heroes LegendOp zondag 17 januari 2010 21:49 schreef motorbloempje het volgende:
ik wil ooit nog wel met de motor (duh) een rally meedoen, maar dan een 'het is de bedoeling dat je aan komt rally'
Heeft een maat van me pas gedaan op zo'n zelfde ding als waar ik op rijd
Op Topspeed TV staan 4 uitzendingen (20 min/st) geheel gewijd aan de Heroes Legend.. leuk om te kijken, en een stuk relaxter als de Dakar
Ze rijden op een gemiddelde tijd, en je bepaalt zelf uiteraard hoe interessant je strafpunten vindt, iedereen helpt elkaar, en als het niet gaat/wil of mogelijk is, kun je alternatief de liaison asfalt route pakken, je komt dus altijd aan als je hem niet écht aan stront rijdt
Deeltje 1
Deeltje 2
Deeltje 3
Deeltje 4
Ik zou dat zelf ook liever doen als de echte Dakar.. dat is sowieso niet te betalen als amateur; een rondje HL kost je al ergens tussen de 15 en 20.000¤ (uit een kist), én je schriijft je motor af met een beetje pech, of in ieder geval compleet strippen en weer opbouwen als je terug bent...
Hier kun je zien wat er van die van hem over is.
Was wel een ervaring moet ik zeggen... Staat hier ergens onder het stof ook nog wel een topic van in PTA.quote:Ola!
quote:Klinkt een beetje vaag, waarom?Op zondag 17 januari 2010 21:47 schreef Anne het volgende:
Pff, ik moet eigenlijk vóór 1 februari mijn auto verkocht hebben en een nieuwe gekocht hebben.
Mijn verzekering loopt dan 'af', tenzij ik hem over ga zetten op mijn vader zijn naam oid, maar dat is ook weer zo'n gedoe.
Aankomend weekend maar weer wat rondjes dealers/handelaren doen dus.