PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wist niet dat de intercity naar Nijmegen naar het buitenland ging 
. De trein wordt in Utrecht Centraal omgeroepen in het Nederlands, Engels en Duits. Vooral het Engels . Ladies and Gentlemen, the intercity service to Nijmegen will depart from platform 14 and is ready for boarding. I repeat ...
Leukste is de trein staat er nog helemaal niet.
. De trein wordt in Utrecht Centraal omgeroepen in het Nederlands, Engels en Duits. Vooral het Engels . Ladies and Gentlemen, the intercity service to Nijmegen will depart from platform 14 and is ready for boarding. I repeat ...Leukste is de trein staat er nog helemaal niet
.
De slurf wordt zo aangesloten, gaat u alvast gereed staan voor de sekjoeretie tsjek?quote:Op woensdag 6 januari 2010 14:40 schreef Brembo het volgende:
Wist niet dat de intercity naar Nijmegen naar het buitenland ging
Leukste is de trein staat er nog helemaal niet
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Waarom blijven de D-GTW dan niet rijden op de Maaslijn en de Buffels naar de Heuvellandlijn?quote:Op woensdag 6 januari 2010 13:30 schreef dennistd het volgende:
Twee diesel-GTW's zullen tijdelijk van de Maaslijn naar de Heuvellandlijn verhuizen om het daar ontstane materieeltekort op te vangen.
Dit tekort is ontstaan naar de aanrijding op 8 december waarbij stel 7651 total-loss raakte. Stel 7203 staat op dit moment al in Heerlen om machinisten instructie te geven op de dieselstellen.
Om genoeg stellen op de Maaslijn te houden komen er waarschijnlijk twee DM'90's te rijden. Het eerder plan om een Plan V voor de Heuvellandlijn te huren is niet doorgegaan omdat NS deze door de gestopte instroom van SLT en de hoge defectenstand niet wil verhuren.
"Dat is een artikeltje 5"
Omdat de machinisten op de Maaslijn de Buffels nog kennen, en de D-GTW's maar op een paar punten verschillen van de E-GTW's volgens mij.quote:
[..]
Waarom blijven de D-GTW dan niet rijden op de Maaslijn en de Buffels naar de Heuvellandlijn?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De startmotor.quote:
[..]
Omdat de machinisten op de Maaslijn de Buffels nog kennen, en de D-GTW's maar op een paar punten verschillen van de E-GTW's volgens mij.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Iddquote:
En verder zit er wel een knopje in om de stroomafnemer te bedienen maar die doet zo weinig
Wat ook nog een reden kan zijn is dat de sneltrein op de Heuvellandlijn gekoppeld zit aan de stoptreinen. Dan is het handiger dat je materieel hebt dat samen kan rijden. De spitstreinen op de Maaslijn zitten wel los van de gewone treinen dacht ik.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hallo kenners, 
Ik heb wat chipkaartvraagjes en kan de antwoorden (uiteraard) nergens vinden.
Jullie kunnen me vast helpen.
1. Wat gebeurt er als ik in Arnhem inbliep, met de Syntus de Achterhoek in ga en er volgens achterkom dat ik niet uit kan bliepen? En als ik dan ook nog een conducteur tegenkom, wat kost me zo'n geintje dan wel niet?
2. Kan ik gewoon 's ochtends inbliepen en dan de hele dag rondreizen zonder uit te bliepen? (soort tienertoeren dus).
3. Is er ook zoiets als een weekendretour of bestaat dat met de chipkaart niet meer?
4. Moet ik serieus als ik reis van Arnhem naar Utrecht in Veenendaal uitstappen om te bliepen? (heb een jaartrajectkaart tot Veenendaal). Of kan ik al in Arnhem bliepen en kost me dat niets extra?
5. Hoe ziet zo'n bliepding nou of ik eerste of tweede klas wil reizen?
6. Is er toevallig een site waar ik dit soort antwoorden wel kan vinden? En waar ik kan vinden wanneer er wel bliepdingesen in de Achterhoek zijn?
BVD!
Ik heb wat chipkaartvraagjes en kan de antwoorden (uiteraard) nergens vinden.
Jullie kunnen me vast helpen.
1. Wat gebeurt er als ik in Arnhem inbliep, met de Syntus de Achterhoek in ga en er volgens achterkom dat ik niet uit kan bliepen? En als ik dan ook nog een conducteur tegenkom, wat kost me zo'n geintje dan wel niet?
2. Kan ik gewoon 's ochtends inbliepen en dan de hele dag rondreizen zonder uit te bliepen? (soort tienertoeren dus).
3. Is er ook zoiets als een weekendretour of bestaat dat met de chipkaart niet meer?
4. Moet ik serieus als ik reis van Arnhem naar Utrecht in Veenendaal uitstappen om te bliepen? (heb een jaartrajectkaart tot Veenendaal). Of kan ik al in Arnhem bliepen en kost me dat niets extra?
5. Hoe ziet zo'n bliepding nou of ik eerste of tweede klas wil reizen?
6. Is er toevallig een site waar ik dit soort antwoorden wel kan vinden? En waar ik kan vinden wanneer er wel bliepdingesen in de Achterhoek zijn?
BVD!
Wiseguyquote:
Wist niet dat de intercity naar Nijmegen naar het buitenland ging
Leukste is de trein staat er nog helemaal niet
dat is de intersittie zeurvis from skippol Erport 
doen ze wel vaker
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zoiets is een jaar of zes geleden ook al eens gebeurd bij Bedum, meen ik.quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Die van Syntus kunnen het niet uitlezen, dus ik denk dat ze een boete uit gaan schrijven omdat je geen papieren kaartje hebt. Daarnaast ben je het stationstarief van Arnhem kwijt als je daar weer uitbliept. Anders ben je 20 euro extra kwijt als je het vergeet.quote:
Hallo kenners,
Ik heb wat chipkaartvraagjes en kan de antwoorden (uiteraard) nergens vinden.
Jullie kunnen me vast helpen.
1. Wat gebeurt er als ik in Arnhem inbliep, met de Syntus de Achterhoek in ga en er volgens achterkom dat ik niet uit kan bliepen? En als ik dan ook nog een conducteur tegenkom, wat kost me zo'n geintje dan wel niet?
Dat kan, alleen ik denk dat de conducteur als je op de terugweg bent wel vreemd op zal kijken.quote:2. Kan ik gewoon 's ochtends inbliepen en dan de hele dag rondreizen zonder uit te bliepen? (soort tienertoeren dus).
Dat komt met de chipkaart te vervallen. Gelukkig zijn er nu nog de papieren kaartjesquote:3. Is er ook zoiets als een weekendretour of bestaat dat met de chipkaart niet meer?
Ik heb geen idee, maar Veenendaal Centrum ligt niet echt op de route Arnhem - Utrecht. Tenzij je een kaart tot De Klomp hebt.quote:4. Moet ik serieus als ik reis van Arnhem naar Utrecht in Veenendaal uitstappen om te bliepen? (heb een jaartrajectkaart tot Veenendaal). Of kan ik al in Arnhem bliepen en kost me dat niets extra?
Niet, dus je moet er dan denk ik een overgangsbewijs bij hebben wil je eerste klas kunnen zitten.quote:5. Hoe ziet zo'n bliepding nou of ik eerste of tweede klas wil reizen?
Houdt de site van Syntus of anders deze: http://www.ov-chipkaart.nl/ in de gatenquote:6. Is er toevallig een site waar ik dit soort antwoorden wel kan vinden? En waar ik kan vinden wanneer er wel bliepdingesen in de Achterhoek zijn?
BVD!
Altijd onderweg naar het avontuur
Bedankt Peterselieman!
Die chipkaart is vooralsnog niet echt handiger voor mij zeg maar...
Ik bedoel natuurlijk Veenendaal - de Klomp.
Die chipkaart is vooralsnog niet echt handiger voor mij zeg maar...
Ik bedoel natuurlijk Veenendaal - de Klomp.
1. De conducteur zal waarschijnlijk een uitstel van betaling schrijven incl. boete. Plus dat er inderdaad een flink bedrag van je OV chip wordt afgeschreven omdat je niet uitcheckt (20 euri buiten de voordeeluren). Met wat geluk is men coulant; maar let er wel op.quote:Op woensdag 6 januari 2010 16:41 schreef vergeetmewelletje het volgende:
Hallo kenners,
Ik heb wat chipkaartvraagjes en kan de antwoorden (uiteraard) nergens vinden.
Jullie kunnen me vast helpen.
1. Wat gebeurt er als ik in Arnhem inbliep, met de Syntus de Achterhoek in ga en er volgens achterkom dat ik niet uit kan bliepen? En als ik dan ook nog een conducteur tegenkom, wat kost me zo'n geintje dan wel niet?
2. Kan ik gewoon 's ochtends inbliepen en dan de hele dag rondreizen zonder uit te bliepen? (soort tienertoeren dus).
3. Is er ook zoiets als een weekendretour of bestaat dat met de chipkaart niet meer?
4. Moet ik serieus als ik reis van Arnhem naar Utrecht in Veenendaal uitstappen om te bliepen? (heb een jaartrajectkaart tot Veenendaal). Of kan ik al in Arnhem bliepen en kost me dat niets extra?
5. Hoe ziet zo'n bliepding nou of ik eerste of tweede klas wil reizen?
6. Is er toevallig een site waar ik dit soort antwoorden wel kan vinden? En waar ik kan vinden wanneer er wel bliepdingesen in de Achterhoek zijn?
BVD!
2.Officieel mag dat niet: je mag namelijk niet tegen de reisrichting in reizen. Dus als je in A'dam incheckt mag je richting Utrecht reizen, maar niet daar de stoptrein terugnemen naar Breukelen (dat is richting A'dam, je incheckpunt dus) zonder uit en dan weer in te checken in Utrecht. Als je zo dwars door het land wil reizen, moet je gewoon een dagkaart kopen; die zijn er nog steeds. De papieren kaartjes blijven ook nog wel even hoor, op z'n minst tot 2013. Tegen die tijd kan je dan ook een reisproduct als "dagkaart" op je chipkaart laden bij een automaat. Tienertoer is trouwens heel wat anders, want dan reis je MEERDERE dagen door op hetzelfde kaartje (is allang afgeschaft overigens).
3. Retour bestaat sowieso niet meer met OV-chip, dus ook geen weekendretour
Om hiervoor te compenseren wordt er bij treinreizen met OV chip een lager km-tarief gerekend dan bij reizen per kaartje. Dit verschil is te zien in de NS reisplanner bij uitgebreide prijsinfo (verschil tussen "enkele reis" en "NS reizen op saldo"). Je maakt dus altijd enkele reizen, die per saldo wel wat goedkoper zijn dan ze nu altijd waren. Hiervoor heeft de NS de retourtjes het afgelopen jaar steeds duurder gemaakt, en de enkeltjes steeds goedkoper. Binnenkort is er geen verschil meer tussen twee enkeltjes en een retour (met OV chip dus).4. Nee, dat hoeft uiteraard niet. Je hebt gewoon "vrij reizen" tot Veenendaal en je betaalt alleen het traject Veenendaal-Utrecht (of ander station). Dit gaat automatisch.
5. Op jouw chipkaart staat of je standaard eerste of tweedeklas reist: je kan dus een "eersteklas" OV chipkaart kopen (of dit op jouw chipkaart (laten) zetten): vanaf dan reis je standaard eersteklas. Normaliter zijn alle chipkaarten namelijk standaard 2de klas (behalve als je bijv een eersteklas jaar-OV-abo hebt). Als je met je tweedeklas-chipkaart eens eersteklas wil reizen, moet je voorlopig nog een simpele toeslag 2e->1ste klas kopen aan de automaat (kaartje dus) of loket. Maar het moet over een tijdje mogelijk zijn deze toeslag op je chipkaart te laden bij de automaat, zodat je alleen voor dat traject gerechtigd bent (eenmalig) eersteklas te reizen.
6. Het meeste van je vragen staat wel op sites als www.ov-chipkaart.nl en sites van de vervoerders, ihb www.ns.nl, maar soms zijn mensen niet helemaal zeker of het wel op hun specifieke situatie van toepassing is, dan kan je de mensen van ov-chip bellen. Geen idee wanneer /waar OV chip wordt uitgerolt: dat weet de organisatie zelf namelijk nauwelijks. In ieder geval moet het eind 2010 mogelijk zijn overal in Nederland je OV chip te gebruiken, ongeacht het vervoer.
Killing as few patients as possible.
De trein richting Groningen liep vandaag ook vertraging op. Er werden even buiten Leeuwarden wat geiten geschept.quote:
http://www.leeuwardercour(...)geschept-door-trein-
Dat bootongeval was niet in Akkrum maar in Leeuwarden zelf
Altijd onderweg naar het avontuur
Men probeerde een nieuwe methode uit om Q-koorts geiten te ruimen?quote:
De trein richting Groningen liep vandaag ook vertraging op. Er werden even buiten Leeuwarden wat geiten geschept.
So we just called him Fred too
Ik zat toen naast de trdl voor Lwd.quote:Op woensdag 6 januari 2010 17:23 schreef Cothen het volgende:
[..]
Men probeerde een nieuwe methode uit om Q-koorts geiten te ruimen?
Best spannend om zoiets vanaf de post mee te maken.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik zit in Gn.quote:Op woensdag 6 januari 2010 18:15 schreef Duvel het volgende:
Welke post zat je dan? Zl?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Dank je voor de uitgebreide uitleg!quote:Op woensdag 6 januari 2010 16:59 schreef davidov2009 het volgende:
4. Nee, dat hoeft uiteraard niet. Je hebt gewoon "vrij reizen" tot Veenendaal en je betaalt alleen het traject Veenendaal-Utrecht (of ander station). Dit gaat automatisch.
Ik had pas een discussie met een conducteur.
Ik zat in de trein van Utrecht naar Arnhem die niet in Veenendaal-de K stopte maar had een kaartje Utrecht - Veenendaal de K gekocht.
Volgens hem had ik een kaartje Utrecht - Ede-Wageningen moeten kopen omdat een kaartje alleen geldig kan zijn vanaf een station waar de trein ook daadwerkelijk stopt. Maar hij wist het niet helemaal zeker en gaf geen boete.
Gezien het met de chipkaart dus automatisch gaat zou hij ongelijk hebben misschien?
Maar hoe zit het dan met reizen met korting, gaat dat ook automatisch in vanaf precies 9:00 uur? Of met instappen vanaf 09:00 uur en moet je dus in- en uitbliepen voor de korting?
Vragen, vragen, vragen.
Volgens mij mag het wel, als het tarief maar juist is.quote:Op woensdag 6 januari 2010 18:23 schreef vergeetmewelletje het volgende:
[..]
Dank je voor de uitgebreide uitleg!
Ik had pas een discussie met een conducteur.
Ik zat in de trein van Utrecht naar Arnhem die niet in Veenendaal-de K stopte maar had een kaartje Utrecht - Veenendaal de K gekocht.
Volgens hem had ik een kaartje Utrecht - Ede-Wageningen moeten kopen omdat een kaartje alleen geldig kan zijn vanaf een station waar de trein ook daadwerkelijk stopt. Maar hij wist het niet helemaal zeker en gaf geen boete.
Gezien het met de chipkaart dus automatisch gaat zou hij ongelijk hebben misschien?
Maar hoe zit het dan met reizen met korting, gaat dat ook automatisch in vanaf precies 9:00 uur? Of met instappen vanaf 09:00 uur en moet je dus in- en uitbliepen voor de korting?
Vragen, vragen, vragen.
Wat bijvoorbeeld niet mag is met de trein van 8.59 die van A naar C rijdt zonder te stoppen in B de reis opknippen in twee delen en vanaf B met 40% korting reizen. Dan geld inderdaad wel dat je tot C vol tarief moet betalen.
Een bron heb ik echter niet.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Hehequote:
Die sneltrein naar breda gaan inmiddels ook niet meer
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dank!quote:Op woensdag 6 januari 2010 18:43 schreef Eix het volgende:
[..]
Volgens mij mag het wel, als het tarief maar juist is.
Wat bijvoorbeeld niet mag is met de trein van 8.59 die van A naar C rijdt zonder te stoppen in B de reis opknippen in twee delen en vanaf B met 40% korting reizen. Dan geld inderdaad wel dat je tot C vol tarief moet betalen.
Een bron heb ik echter niet.
Dat je je reis niet mag opdelen voor de korting wist ik, maar ook alleen maar omdat het regelmatig omgeroepen wordt in de trein. Ik kan het ook nergens vinden op ns.nl of in de voorwaarden.
Oh wacht, nog even beter gekeken in de voorwaarden en:
Nu weet ik het nog niet, lijkt erop dat je met de chipkaart wel langs het tussenstation of 9:00 mag rijden mits je losse "kaartjes" hebt.quote:In gevallen waarin verschillende
Producten alleen in combinatie met
elkaar een geldig Vervoerbewijs
vormen, moeten deze Producten zich
bij gebruik van de OV-chipkaart op
dezelfde kaart bevinden.
Op station Arnhem werd vanochtend trouwens omgeroepen dat de treinen vandaag maar tot acht uur rijden ivm oudjaarsnacht.
Afgelopen zaterdag was de mcn van zwolle naar utrecht/dhg/rtd ook lekker bezig. Op moment dat de trein naar schiphol op amersfoort stilstaat gaan daar de deuren dicht en komt 10 sec. later de trein in beweging.
Gelukkig had ik een toffe HC in de trein (vanuit deventer ri. schiphol) die de andere trein waarschuwde en na 10 meter stopte de vertrekkende trein weer en konden we toch overstappen ( met 150+ man )
Soms kan het wel!
[ Bericht 0% gewijzigd door Peter op 06-01-2010 20:05:27 ]
Gelukkig had ik een toffe HC in de trein (vanuit deventer ri. schiphol) die de andere trein waarschuwde en na 10 meter stopte de vertrekkende trein weer en konden we toch overstappen ( met 150+ man )
Soms kan het wel!
[ Bericht 0% gewijzigd door Peter op 06-01-2010 20:05:27 ]
dag
Ik had niet goed gelezen, logisch.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De NS gaat 50 miljoen in de winterbestrijding investeren waarvan 10 miljoen euro nu. De uitgeklede dienstregeling wordt verder uitgekleed en vanaf morgen mag ook iedereen zonder kortingskaart vanaf 9:00 met korting reizen. Dit om mensen te bewegen niet in de spits te gaan reizen. Er zijn namelijk te veel treinstellen stuk.
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)iten-spitsuren.dhtml
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)iten-spitsuren.dhtml
Altijd onderweg naar het avontuur
Als ik het goed begrijp, mag dit dus niet?
Je moet van Zutphen naar Nijmegen. Je vertrekt op woensdag met de Intercity van 8:57 richting Dieren (aankomst 9:07). Koopt dus een kaartje vol tarief Zutphen-Dieren en een kaartje korting Dieren-Nijmegen.
Dit mag dus niet?
En met de chipkaart mag je wel uitchecken op dieren en daarna weer inchecken? Of ziet hij dat zelf?
Je moet van Zutphen naar Nijmegen. Je vertrekt op woensdag met de Intercity van 8:57 richting Dieren (aankomst 9:07). Koopt dus een kaartje vol tarief Zutphen-Dieren en een kaartje korting Dieren-Nijmegen.
Dit mag dus niet?
En met de chipkaart mag je wel uitchecken op dieren en daarna weer inchecken? Of ziet hij dat zelf?
IK HEB EEN JAARTRAJECTKAART STELLETJE POKKEJOSTIES!!!quote:
De NS gaat 50 miljoen in de winterbestrijding investeren waarvan 10 miljoen euro nu. De uitgeklede dienstregeling wordt verder uitgekleed en vanaf morgen mag ook iedereen zonder kortingskaart vanaf 9:00 met korting reizen. Dit om mensen te bewegen niet in de spits te gaan reizen. Er zijn namelijk te veel treinstellen stuk.
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)iten-spitsuren.dhtml
Ik ben dat gefaal echt zo ontzettend tyfusteringbeu!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nu op last van de brandweer geen treinen tussen Nijmegen en Den Bosch. Wat zou dat zijn? Spoorlopers zijn toch altijd last van de politie. Of zou iemand het te koud hebben gehad?
Dat soort dingen heb ik alleen met interrail in Hongarije meegemaakt.quote:Op woensdag 6 januari 2010 19:11 schreef Peter het volgende:
Afgelopen zaterdag was de mcn van zwolle naar utrecht/dhg/rtd ook lekker bezig. Oop moment dat de trein naar schiphol op amersfoort stilstaat gaan daar de deuren dicht en komt 10 sec. later de trein in beweging.
Gelukkig had ik een toffe HC ind e trein (vanuit deventer ri. schiphol) die de andere trein waarschuwde en na 10 meter stopte de vertrekkende trein weer en konden we toch overstappen ( met 150+ man )
Soms kan het wel!
Mijn ervaring met NS is doorgaans een mooie achterlichtaansluiting in dit soort gevallen. 
Hoe dan ook goed gedaan door het rijdend personeel!
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Het verschil is de stop. Omdat jouw trein in Dieren stopt, mag het. Je mag bijvoorbeeld geen kaartje vanaf Brummen kopen, omdat jouw trein daar niet stopt.quote:
[..]
Ah oke, dankje, blijkbaar is begrijpend lezen nog moeilijk voor mij
Ik heb eigenlijk geen flauw idee waar dit officieel is vastgelegd.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Op Dordrecht wacht de IC naar Den Haag wel altijd netjes op de arriva-trein, omdat die constant te laat is in de spits
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Kan dat? Moet daar geen 5 min. tussen zitten of inchecken bij een andere paal?quote:Op woensdag 6 januari 2010 19:21 schreef Nightshadow het volgende:
En met de chipkaart mag je wel uitchecken op dieren en daarna weer inchecken? Of ziet hij dat zelf?
dag
Nou ik kon vanochtend weer eens met de bus 
Gelukkig kwam er na 20 minuten wel een bus. En het was nog wel een gelede bus. Wel jammer dat het er nog steeds mensen moesten achterblijven 
Gelukkig kwam er na 20 minuten wel een bus. En het was nog wel een gelede bus. Wel jammer dat het er nog steeds mensen moesten achterblijven
Dan moet je 2 kaarten hebben dusquote:
3 minuten tussen een check-in en check-out bij NS, inderdaad.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat wil je ook als iedereen door dezelfde deur naar binnen wilquote:
Op Dordrecht wacht de IC naar Den Haag wel altijd netjes op de arriva-trein, omdat die constant te laat is in de spits
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zit net even op de NS-site de berichten te lezen over de ingeperkte dienstregeling, maar ze maken het in deze hoek toch weer aardig bont: de helft van de ic's tussen Rtd en Ut er uit, en de helft van de IC's tussen Gvc en Ut ook. Gelukkig zijn de treinen overduidelijk verlengd (NOT), zodat het de komende tijd vast heel gezellig wordt. Serieus: eikels!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
de bekende overweg in Buitenpost is ook weer eens in het nieuws. Zat zostraks een auto vast. Bestuurder was er gelukkig al uit, maar kreeg daarna nog wel een hartaanval.
http://waldnet.nl/wn/nieu(...)_bij_Buitenpost.html
Op het een na laatste plaatje zie je dat de koppeling van de trein serieus al bijna tegen het voorraam van de auto aan zit
http://waldnet.nl/wn/nieu(...)_bij_Buitenpost.html
Op het een na laatste plaatje zie je dat de koppeling van de trein serieus al bijna tegen het voorraam van de auto aan zit
Altijd onderweg naar het avontuur
En dan te bedenken dat dit land een slordige 200+ rijtuigen heeft die niks staan te doen...quote:Op woensdag 6 januari 2010 21:02 schreef Duvel het volgende:
Ik zit net even op de NS-site de berichten te lezen over de ingeperkte dienstregeling, maar ze maken het in deze hoek toch weer aardig bont: de helft van de ic's tussen Rtd en Ut er uit, en de helft van de IC's tussen Gvc en Ut ook. Gelukkig zijn de treinen overduidelijk verlengd (NOT), zodat het de komende tijd vast heel gezellig wordt. Serieus: eikels!
En enkele 10-tallen locs die net zo weinig hebben te doen.
Je zou dan toch denken dat ze bij NS ook kunnen rekenen...
So we just called him Fred too
Het ICK-verhaal van vanmorgen blijkt een geintje te zijn van iemand met weinig humor op een Duits forum....
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:Op woensdag 6 januari 2010 21:50 schreef Yreal het volgende:
Gratis warme dranken
http://ns.nl/cs/Satellite(...)ieel?p=1195827729947
Morgen maar weer eens naar school dan.
van dezelfde pagina:quote:
http://ns.nl/cs/Satellite(...)ieel?p=1195827729947
Dus een reiziger moet smorgens voor vertrek eerst maar de computer aanzetten om te kijken of zijn trein wel rijdtquote:De vertrektijden en reisadviezen worden iedere nacht aangepast voor de daaropvolgende dag.
So we just called him Fred too
Morgen zullen er nog minder treinen rijden dan de afgelopen dagen. Wel mag iedereen buiten de spits met 40% korting reizen.
De goedkopere kaartjes, zoutkaartjes genoemd, mogen door iedereen gebruikt worden tussen 9u en 16u en na 19u. De kaartjes, die vooralsnog alleen donderdag en vrijdag geldig zijn, kunnen uit de automaat gehaald worden als normale kaartjes met korting.
Alle geschrapte treinen betreffen het traject Rotterdam/Den Haag - Utrecht - Amersfoort - Deventer. Het gaat om de volgende treinseries:
- 500 / 1700: rijden in hun geheel naar Den Heeg en koppelen niet
- 2800: opegeheven Utrecht-Amersfoort(-Deventer), rijdt wel Rotterdam-Utrecht
- 10500 / 10700: pendelen Leeuwarden-Zwolle en koppelen niet met 500 / 700
- 12500 / 12700: rijden niet tussen Zwolle en Rotterdam
- 20800: pendelt Heerlen-Sittard en koppelt niet met 800
- 20500 / 21700: opgeheven
De goedkopere kaartjes, zoutkaartjes genoemd, mogen door iedereen gebruikt worden tussen 9u en 16u en na 19u. De kaartjes, die vooralsnog alleen donderdag en vrijdag geldig zijn, kunnen uit de automaat gehaald worden als normale kaartjes met korting.
Alle geschrapte treinen betreffen het traject Rotterdam/Den Haag - Utrecht - Amersfoort - Deventer. Het gaat om de volgende treinseries:
- 500 / 1700: rijden in hun geheel naar Den Heeg en koppelen niet
- 2800: opegeheven Utrecht-Amersfoort(-Deventer), rijdt wel Rotterdam-Utrecht
- 10500 / 10700: pendelen Leeuwarden-Zwolle en koppelen niet met 500 / 700
- 12500 / 12700: rijden niet tussen Zwolle en Rotterdam
- 20800: pendelt Heerlen-Sittard en koppelt niet met 800
- 20500 / 21700: opgeheven
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Daar heb je dus mobiel internet voor. Kan ik het doen als ik de wakker net gegaan is en ik wakker ligt te worden.quote:Op woensdag 6 januari 2010 22:05 schreef Cothen het volgende:
[..]
Dus een reiziger moet smorgens voor vertrek eerst maar de computer aanzetten om te kijken of zijn trein wel rijdt
De gemiddelde forens heeft dat nog niet ontdekt.quote:
Daar heb je dus mobiel internet voor.
So we just called him Fred too
Als je altijd de zelfde trein neemt, is dat ook onzinnig.
Al heb ik het wel, maar goed. Dan nog: elke morgen voor je mobieltje een kruisje slaan of je trein wel of niet rijdt is van de zotten.
Al heb ik het wel, maar goed.
Dan nog: elke morgen voor je mobieltje een kruisje slaan of je trein wel of niet rijdt is van de zotten.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dit dusquote:Op woensdag 6 januari 2010 21:02 schreef Duvel het volgende:
Ik zit net even op de NS-site de berichten te lezen over de ingeperkte dienstregeling, maar ze maken het in deze hoek toch weer aardig bont: de helft van de ic's tussen Rtd en Ut er uit, en de helft van de IC's tussen Gvc en Ut ook. Gelukkig zijn de treinen overduidelijk verlengd (NOT), zodat het de komende tijd vast heel gezellig wordt. Serieus: eikels!
En het ook nog presteren het volgeprakte virmpje tussen Gouda en Utrecht minstens +10 te laten oplopen, of ineens een extra stop in Utrecht Terwijde in te lassen. En (jawel, er rijden 50% treinen minder!) geen vrij perronspoor op Utrecht. Fantastisch! Hopelijk mag ik hier morgen in de ochtendspits (ja, de collega's met wie ik overleg komen niet uit Gouda / Den Haag / Rotterdam en worden het ook wel eens zat rekening met mijn reistijd te houden) van genieten onder begeleiding van een gratis bakkie pleur.
quote:Op woensdag 6 januari 2010 22:16 schreef Duvel het volgende:
Als je altijd de zelfde trein neemt, is dat ook onzinnig.
Al heb ik het wel, maar goed.
Al trein ik niet altijd op tijd, want dan zie ik in die app weer dat de trein later komt.
quote:Op woensdag 6 januari 2010 15:13 schreef Jeroen_L het volgende:
[..]
Waarom blijven de D-GTW dan niet rijden op de Maaslijn en de Buffels naar de Heuvellandlijn?
NS (FS) wou ze geen Plan V'tjes verhuren, en buffels konden wel maar machinisten schenen niet genoeg kennis te hebben voor de buffeltjes, las ik op internet. Hierdoor werd er eerst getracht bij Arriva wat los te krijgen, maar die onderhandelingen zijn ook gestrand.quote:Op woensdag 6 januari 2010 15:19 schreef dennistd het volgende:
[..]
Omdat de machinisten op de Maaslijn de Buffels nog kennen, en de D-GTW's maar op een paar punten verschillen van de E-GTW's volgens mij.
Somda is btw erg gewillig, zit ik ook vaak..
Las tevens zojuist dat NS een aantal rijvaardige terzijde gestelde treinstellen tijdelijk weer in gebruik gaat nemen.
Dit ligt tussen de 20 en 50 stellen, maar exact kon ik niet vinden welken..
Ze worden spoedig rijklaar gemaakt en ingezet in de dienstregeling.
YReal, heb je een PM gestuurt.
[ Bericht 8% gewijzigd door greavy op 06-01-2010 23:54:33 ]
Dit ligt tussen de 20 en 50 stellen, maar exact kon ik niet vinden welken..
Ze worden spoedig rijklaar gemaakt en ingezet in de dienstregeling.
YReal, heb je een PM gestuurt.
[ Bericht 8% gewijzigd door greavy op 06-01-2010 23:54:33 ]
Somda hoeft alleen niet altijd te kloppen, soms roept er iemand iets op een forum en wordt het even later als feit geprenteerd...quote:Op woensdag 6 januari 2010 23:26 schreef greavy het volgende:
[..]
[..]
NS (FS) wou ze geen Plan V'tjes verhuren, en buffels konden wel maar machinisten schenen niet genoeg kennis te hebben voor de buffeltjes, las ik op internet. Hierdoor werd er eerst getracht bij Arriva wat los te krijgen, maar die onderhandelingen zijn ook gestrand.
Somda is btw erg gewillig, zit ik ook vaak..
Dat de buffels niet op de heuvellandlijn komen is vrij logisch, immers hebben ze al eerder gereden op de Maaslijn en zijn er daar dus een aantal machinisten bekend mee. Ook rijden ze waarschijnlijk net als eerder bij Veolia alleen spitsritten Nijmegen - Venray terwijl ze op de heuvellandlijn wellicht de gehele dag moeten worden ingezet in een omloop. En aangezien ze niet gelijkvloers zijn en dus eigenlijk niet aan de concessie-eisen voldoen van de Provincie Limburg kan men beter op de Maaslijn spitsritten rijden. Lijkt mij zo.
Overigens vraag ik me ook af of een DM'90 op de heuvellandlijn wel solo mag rijden. Ik meen dat het op diverse trajecten niet mocht in verband met detectie, maar het fijne weet ik er niet van...
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Jammer.quote:Op woensdag 6 januari 2010 22:02 schreef dennistd het volgende:
Het ICK-verhaal van vanmorgen blijkt een geintje te zijn van iemand met weinig humor op een Duits forum....
Dan maar ICK in Nederland inzetten ivm materiaal tekort.
"Dat is een artikeltje 5"
Ik lees net op NS.nl dat NS met man en macht werkt aan het inzetbaar maken van een deel van de reservevloot... Dus wie weet.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Volgens mij zitten er in Zuid Limburg geen assentellers, dus niet los toegestaan.quote:
[..]
Overigens vraag ik me ook af of een DM'90 op de heuvellandlijn wel solo mag rijden. Ik meen dat het op diverse trajecten niet mocht in verband met detectie, maar het fijne weet ik er niet van...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op donderdag 7 januari 2010 00:23 schreef Duvel het volgende:
Ik lees net op NS.nl dat NS met man en macht werkt aan het inzetbaar maken van een deel van de reservevloot... Dus wie weet.
Deutschland, Deutschland über Eisenbahn!
?? -> http://nl.wikipedia.org/wiki/Maasbrug_bij_Gennepquote:Op donderdag 7 januari 2010 01:06 schreef knars het volgende:
[..]
Deutschland, Deutschland über Eisenbahn!
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Nu in een overvolle 2-baks SGMm van R'dam Alexander naar Centraal. 
Zag net wel een Plan T aan een Plan V richting Gouda en gister de 6002 en 6011.
Zag net wel een Plan T aan een Plan V richting Gouda en gister de 6002 en 6011.
Ik zat ook al te kijken vanochtend op het nieuws.. ICK en ICL dan 
gooi dat het spoor op en je bent zo goed als klaar 
[ Bericht 31% gewijzigd door Yreal op 07-01-2010 09:48:12 ]
gooi dat het spoor op en je bent zo goed als klaar [ Bericht 31% gewijzigd door Yreal op 07-01-2010 09:48:12 ]
Brrr, er is iets speciaals aan deze trein/spoor?
Autor: Seweryn Błasiak
Autor: Seweryn Błasiak
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Toch wel mooi om te zien dat er nu in NS stations reclame hangt voor iets waar NS helemaal niet blij mee isquote:
http://www.telegraaf.nl/d(...)et_iPhone_App__.html
So we just called him Fred too
Mag niet. Die meuk moet eerst onderhoud krijgen wil het weer ingezet kunnen wordenquote:
Ik zat ook al te kijken vanochtend op het nieuws.. ICK en ICL dan
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op donderdag 7 januari 2010 10:22 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Mag niet. Die meuk moet eerst onderhoud krijgen wil het weer ingezet kunnen worden
ICK is nu misching een jaar of minder weg, en dan mag het al niet meer terug?
Je zit met het verplichte onderhoud. En de bakken zijn aan de kant gezet zo ongeveer op het moment dat ze een revisie nodig hadden. Pas als die geweest is mogen ze de baan weer op.quote:
[..]
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik snapquote:Op donderdag 7 januari 2010 10:37 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Je zit met het verplichte onderhoud. En de bakken zijn aan de kant gezet zo ongeveer op het moment dat ze een revisie nodig hadden. Pas als die geweest is mogen ze de baan weer op.
En wie zegt dat locs/rijtuigen met een verlopen revisietermijn niet de baan op mogen?quote:
Je zit met het verplichte onderhoud. En de bakken zijn aan de kant gezet zo ongeveer op het moment dat ze een revisie nodig hadden. Pas als die geweest is mogen ze de baan weer op.
So we just called him Fred too
Maar dat geldt dan toch voor de volledige "reservevloot"? Ik denk dat ze eerst oplappen wat ze kunnen van de bestaande vloot, en dat deel waar ze geen reserveonderdelen voor hebben blijft aan de kant. De werkplaatscapaciteit die dat bespaart kunnen ze dan mooi inzetten om ICK o.i.d. een tussenrevisie te geven.quote:
de stellen moeten eerst weer geresiveerd worden denk ik
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
IVW.quote:
[..]
En wie zegt dat locs/rijtuigen met een verlopen revisietermijn niet de baan op mogen?
Of?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ze mogen geen passagiers of vracht meer vervoeren, tenzij het IVW toestemming heeft gegeven. En zoals je weet doen ze dat niet erg snel. Dit omdat de veiligheid niet meer 100% gegarandeerd kan worden.quote:
[..]
En wie zegt dat locs/rijtuigen met een verlopen revisietermijn niet de baan op mogen?
Altijd onderweg naar het avontuur
wat overdreven.. melk word ook niet klokslag 12 uur zuur,quote:Op donderdag 7 januari 2010 10:46 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ze mogen geen passagiers of vracht meer vervoeren, tenzij het IVW toestemming heeft gegeven. En zoals je weet doen ze dat niet erg snel. Dit omdat de veiligheid niet meer 100% gegarandeerd kan worden.
en treinen gaan ook niet ineens kapot als de termijn verloopt
Hm, waar las ik nou laatst dat revisietermijnen een afspraak zijn tussen Nedtrain en NS en geen wettelijke basis hebben? Ik denk dat ICK met een remcontrolebeurt en een wasbeurt op zich best wel weer in te zetten is. Alleen moet NSR dan wel het lef hebben in te staan voor de veiligheid...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jij bent qua veiligheidsdenken duidelijk ongeschikt voor de spoorwereld.quote:
[..]
en treinen gaan ook niet ineens kapot als de termijn verloopt
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ICL is sneller de baan op te krijgen dan ICK lijkt me zo, dat laatste staat al sinds 20 april aan de kant, ICL sinds de zomer dacht ik.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat verhaal komt mij ook bekend voor jaquote:Op donderdag 7 januari 2010 10:49 schreef Duvel het volgende:
Hm, waar las ik nou laatst dat revisietermijnen een afspraak zijn tussen Nedtrain en NS en geen wettelijke basis hebben? Ik denk dat ICK met een remcontrolebeurt en een wasbeurt op zich best wel weer in te zetten is. Alleen moet NSR dan wel het lef hebben in te staan voor de veiligheid...
Het enige dat ik me kan bedenken is dat hier niet vanaf geweken wordt omdat de verzekeraar van de NS dat niet toestaat (meer controle = meer veiligheid = minder kans op ongelukken = lagere premie)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
een groot deel van ICL is alweer richting Duitsland gegaan. Helaas.quote:
ICL is sneller de baan op te krijgen dan ICK lijkt me zo, dat laatste staat al sinds 20 april aan de kant, ICL sinds de zomer dacht ik.
So we just called him Fred too
Op Somda staat daar dat in een topic over het in bedrijf houden van de plan T's zonder nieuwe revisie termijn.quote:
Hm, waar las ik nou laatst dat revisietermijnen een afspraak zijn tussen Nedtrain en NS en geen wettelijke basis hebben? Ik denk dat ICK met een remcontrolebeurt en een wasbeurt op zich best wel weer in te zetten is. Alleen moet NSR dan wel het lef hebben in te staan voor de veiligheid...
So we just called him Fred too
Veiligheid kan je nooit 100% garanderen...quote:
Ze mogen geen passagiers of vracht meer vervoeren, tenzij het IVW toestemming heeft gegeven. En zoals je weet doen ze dat niet erg snel. Dit omdat de veiligheid niet meer 100% gegarandeerd kan worden.
De meeste spoorwegongevallen in Nederland zijn niet te verwijten aan slecht onderhoud, maar aan machinisten (die een sein negeren), vingerververs (die wissels verkeerd zetten), automobilisten, fietsers, dieren en suïcidale personen.
En zelfs dat revisietermijn is niet heilig, want zelfs gaan treinen stuk, vliegen ze in brand of laat de automatische koppeling los tijdens het rijden.
So we just called him Fred too
er schijnen nog zo'n 60 rijtuigen op de watergraafsmeer te staan, er zijn er nog maar 40 terug ofzoquote:
[..]
een groot deel van ICL is alweer richting Duitsland gegaan. Helaas.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Als ze dat weer gewoon het spoor opgooien kunnen ze gouda -> utrecht normaal gaan rijdenquote:Op donderdag 7 januari 2010 11:03 schreef dennistd het volgende:
[..]
er schijnen nog zo'n 60 rijtuigen op de watergraafsmeer te staan, er zijn er nog maar 40 terug ofzo
Klopt allemaal. Maar je ontkomt er niet aan om groot periodiek onderhoud te plegen. Het zou zoals dennistd zegt wel eens een verzekerings/aansprakelijkheidskwestie kunnen zijn tegenwoordig. Als je kunt bewijzen dat het onderhoud deugdelijk verlopen is dan mag je er min of meer vanuit gaan dat een ongeval door defect materieel een incident betreft en niet iets structureels is.quote:
[..]
Veiligheid kan je nooit 100% garanderen...
De meeste spoorwegongevallen in Nederland zijn niet te verwijten aan slecht onderhoud, maar aan machinisten (die een sein negeren), vingerververs (die wissels verkeerd zetten), automobilisten, fietsers, dieren en suïcidale personen.
En zelfs dat revisietermijn is niet heilig, want zelfs gaan treinen stuk, vliegen ze in brand of laat de automatische koppeling los tijdens het rijden.
En daar komt het imago van de spoorwegmaatschappij dus weer om de hoek kijken.
Altijd onderweg naar het avontuur
Waarschijnlijk heeft NS een kwaliteitssysteem waarin is vastgelegd hoe het onderhoud uitgevoerd wordt. Op basis van dat kwaliteitssysteem hebben ze toestemming om reizigers te vervoeren. Afwijken van dat kwaliteitssysteem brengt dus hun erkenning in gevaar.quote:
[..]
Klopt allemaal. Maar je ontkomt er niet aan om groot periodiek onderhoud te plegen. Het zou zoals dennistd zegt wel eens een verzekerings/aansprakelijkheidskwestie kunnen zijn tegenwoordig. Als je kunt bewijzen dat het onderhoud deugdelijk verlopen is dan mag je er min of meer vanuit gaan dat een ongeval door defect materieel een incident betreft en niet iets structureels is.
En daar komt het imago van de spoorwegmaatschappij dus weer om de hoek kijken.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
hmm, zo had ik het inderdaad niet bekeken.quote:
Klopt allemaal. Maar je ontkomt er niet aan om groot periodiek onderhoud te plegen. Het zou zoals dennistd zegt wel eens een verzekerings/aansprakelijkheidskwestie kunnen zijn tegenwoordig. Als je kunt bewijzen dat het onderhoud deugdelijk verlopen is dan mag je er min of meer vanuit gaan dat een ongeval door defect materieel een incident betreft en niet iets structureels is.
Ik weet niet wat slechter is voor het imago van NS:quote:En daar komt het imago van de spoorwegmaatschappij dus weer om de hoek kijken.
So we just called him Fred too
Als er wat gebeurd bij 2, zijn ze zo oneindig veel harder de lul dan bij 1quote:Op donderdag 7 januari 2010 11:18 schreef Cothen het volgende:
[..]
hmm, zo had ik het inderdaad niet bekeken.
[..]
Ik weet niet wat slechter is voor het imago van NS:treinen schrappen en korte treinen laten rijden, of: mat zonder lopend revisietermijn op sturen dat mogelijk voor problemen kan zorgen als er daadwerkelijk een ongeval gebeurd wat te verwijten is aan het ontbreken van een revisietermijn.
Zal wel meevallen. De reizigers kunnen toch niet naar een concurent en zelfs als door dat incident een andere vervoerder komt veranderd er niet veel, aangezien we in Nederland een afwijkend systeem hebben tov andere Europesche landen. De nieuwe vervoerder zal dan ook het mat en de mensen in dienst moeten houden.quote:
Als er wat gebeurd bij 2, zijn ze zo oneindig veel harder de lul dan bij 1
So we just called him Fred too
Ze zijn juridisch volkomen de lul, degene die bepaald heeft dat het mat in dienst mocht staat persoonlijk voor het hekje wegens dood door schuld, dat soort dingen. Je hebt het over een spoortechnische doodzonde. Niemand met een gezond verstand tekent voor die inzet.quote:
[..]
Zal wel meevallen. De reizigers kunnen toch niet naar een concurent en zelfs als door dat incident een andere vervoerder komt veranderd er niet veel, aangezien we in Nederland een afwijkend systeem hebben tov andere Europesche landen. De nieuwe vervoerder zal dan ook het mat en de mensen in dienst moeten houden.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Is er eens iets waar NS klanten heel blij mee zijn gaat NS weer huillie..quote:Op donderdag 7 januari 2010 10:02 schreef Cothen het volgende:
[..]
Toch wel mooi om te zien dat er nu in NS stations reclame hangt voor iets waar NS helemaal niet blij mee is
http://www.telegraaf.nl/d(...)et_iPhone_App__.html
Wat duvel zegt. Er is meer aan "de lul" zijn dan je klanten verliezen aan de concurrent, die de ns dan niet heeft hierquote:Op donderdag 7 januari 2010 11:26 schreef Cothen het volgende:
[..]
Zal wel meevallen. De reizigers kunnen toch niet naar een concurent en zelfs als door dat incident een andere vervoerder komt veranderd er niet veel, aangezien we in Nederland een afwijkend systeem hebben tov andere Europesche landen. De nieuwe vervoerder zal dan ook het mat en de mensen in dienst moeten houden.
NU.nl meldt dat er wéér een Eurostar vastzit in de tunnel:
Bron: NU.nlquote:Trein Eurostar vast in Kanaaltunnel
LONDEN - Een passagierstrein tussen Brussel en Londen van Eurostar zit donderdag al enkele uren vast in de Kanaaltunnel. Eurostar liet weten dat er technische problemen zijn.
In de trein zitten ongeveer 240 passagiers. Alle diensten met passagierstreinen tussen Parijs en Londen en tussen Brussel en Londen zijn uit voorzorg opgeschort.
Eind december bleef een aantal hogesnelheidstreinen door het winterse weer urenlang steken in de tunnel tussen Frankrijk en Groot-Brittannië.
Tweeduizend reizigers zaten liefst zestien uur vast in de tunnel. Zij moesten extreme temperaturen verduren en bleven verstoken van eten, drinken en elektriciteit.
© ANP
quote:Op donderdag 7 januari 2010 12:05 schreef James1988 het volgende:
NU.nl meldt dat er wéér een Eurostar vastzit in de tunnel:
[..]
Bron: NU.nl
ik moet de 24ste
Dus nu kun je nog niet met zekerheid zeggen dat de NS ze niet in gaan zettenquote:Op donderdag 7 januari 2010 11:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ze zijn juridisch volkomen de lul, degene die bepaald heeft dat het mat in dienst mocht staat persoonlijk voor het hekje wegens dood door schuld, dat soort dingen. Je hebt het over een spoortechnische doodzonde. Niemand met een gezond verstand tekent voor die inzet.
..
De NS laat vandaag in de 9100 (Stoptrein Groningen - Zwolle) weer DM'90 rijden. Steeds meer stellen lijken weer gerepareerd te zijn, want vannacht zijn er minimaal 18 bakken ICM en 16 bakken VIRM vanuit Onnen naar Zwolle gebracht.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zag vandaag tussen Ut - Ah ICRM rijden, weet niet of het als IC ingezet werd of gewoon als materieelgesleep.quote:Op donderdag 7 januari 2010 18:05 schreef Peterselieman het volgende:
De NS laat vandaag in de 9100 (Stoptrein Groningen - Zwolle) weer DM'90 rijden. Steeds meer stellen lijken weer gerepareerd te zijn, want vannacht zijn er minimaal 18 bakken ICM en 16 bakken VIRM vanuit Onnen naar Zwolle gebracht.
Al twee dagen achter elkaar dat de op spoor 14 de IC uit Den Helder en op 11 uit Schiphol klaar staat voor Nijmegen
.
Die ICRm is planmatig. Het zou best kunnen dat de spooropstelling in Utrecht dat ook wordt
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoe laat rijdt die dan? 'k Dacht dat ICRm alleen op Rsd - Zwolle, Den Haag - Venlo en wat spitstreinen Schiphol - Maastricht reed?quote:Op donderdag 7 januari 2010 19:04 schreef Peterselieman het volgende:
Die ICRm is planmatig. Het zou best kunnen dat de spooropstelling in Utrecht dat ook wordt
Hoe kan dat nou? De Eurostartreinen zijn toch speciaal ontworpen dat de ene motorwagen de andere uit de brand helpt, mocht het misgaan?quote:
NU.nl meldt dat er wéér een Eurostar vastzit in de tunnel:
[..]
Bron: NU.nl
Ik lees het verkeerd. Het is idd niet planmatig meer. Het heeft denk ik met doorschuiven van materieel te maken.quote:
[..]
Hoe laat rijdt die dan? 'k Dacht dat ICRm alleen op Rsd - Zwolle, Den Haag - Venlo en wat spitstreinen Schiphol - Maastricht reed?
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat was mijn reactie ook, maar daarna bedacht ik me dat ook de stroom uitgevallen kan zijn... en zonder stroom zal je toch echt moeten wachten totdat er een diesel komt om je eruit te slepen (als die al de tunnel in mogen)quote:
Hoe kan dat nou? De Eurostartreinen zijn toch speciaal ontworpen dat de ene motorwagen de andere uit de brand helpt, mocht het misgaan?
So we just called him Fred too
Vandaag een dienstwissel meegemaakt:
Sneltrein uit Ddr naar Amf, Intercity uit Enkhuizen naar Ddr. Dit gebeurde voor Amsterdam Centraal.
Sneltrein uit Ddr naar Amf, Intercity uit Enkhuizen naar Ddr. Dit gebeurde voor Amsterdam Centraal.
Als dit hetzelfde probleem is als een paar weken geleden, zit er sneeuw in de electronica bij de motorwagens. En dat smelt en veroorzaakt kortsluiting.quote:Op donderdag 7 januari 2010 19:26 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Hoe kan dat nou? De Eurostartreinen zijn toch speciaal ontworpen dat de ene motorwagen de andere uit de brand helpt, mocht het misgaan?
Je weet op zo'n moment ook niet hoe het in de andere motorwagen zit, of daar sneeuw voor kortsluiting kan zorgen. Het lijkt mij veiliger om dan niet te proberen met de andere loc te rijden, maar om hulp in te roepen.
De treinen zijn inderdaad voor calamiteiten ontworpen: bij bijvoorbeeld brand in één deel van de trein, wordt iedereen naar de andere kant geëvacueerd: rijtuigen 1 t/m 9 of 10 t/m 18. Daarna kan de HC de andere loc bedienen (die is volledig bevoegd machinist) en die rijtuigen de andere kant optrekken. De koppeling en kabels tussen rijtuig 9 en 10 zijn zo ontworpen dat ze eenvoudig breken.
Maar dit soort weer is een heel ander probleem waarbij dit gewoon geen oplossing is... en waarschijnlijk alleen méér problemen oplevert: i.p.v. 1 defecte trein heb je dan 2 delen die je moet wegslepen, en die trein moet je dan ook nog eens opnieuw samenstellen.
De ontwerpers zijn er dus blijkbaar vanuit gegaan dat het door de opwarming van de aarde niet meer ging sneeuwen in noord Frankrijk en zuid Engelandquote:
Als dit hetzelfde probleem is als een paar weken geleden, zit er sneeuw in de electronica bij de motorwagens. En dat smelt en veroorzaakt kortsluiting.
So we just called him Fred too
Nouja, als zulke hevige omstandigheden nog niet eerder zijn voorgekomen is het lastiger je erop voor te bereiden. De vloot bestaat nu zo'n 15 jaar (gebouwd door Alstom, De Dietrich, Bombardier en nog eentje). Als je sneeuwvoorbereidingen al 14 jaar afdoende blijken te zijn verwacht je dat ook voor de 15e winter...
Het probleem was toch niet zozeer sneeuw, maar condens als de trein de veel warmere tunnel inrijdt?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Grote hoeveelheden stuifsneeuw die in de machinekamers komt, daar vastkleeft en gaat smelten in de warme tunnel.
Een beetje zoals het sneeuw-in-de-aircoprobleem van DD-IRM.
Een beetje zoals het sneeuw-in-de-aircoprobleem van DD-IRM.
Dacht ik ookquote:Op donderdag 7 januari 2010 19:08 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Hoe laat rijdt die dan? 'k Dacht dat ICRm alleen op Rsd - Zwolle, Den Haag - Venlo en wat spitstreinen Schiphol - Maastricht reed?
, maar was rond 13:15 tussen Driebergen-Zeist en De Klomp .
stap ik uit de intercity uit Amsterdam -die 20 minuten vertraging had- bleek ook nog eens mijn nieuwe fiets gestolen te zijn
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Dusch...
Ik heb reizen met saldo op gevraagd, geactiveerd en die meuk. Nu wil ik morgen van Bilthoven naar Nijverdal West. Volgens de NS Site kost dat 9,05 met de OVChip en 10 met een kaartje. [Dus evenveel als een weekendretour.] Maar hoe werkt het nou precies met de OV-Chip, kost het echt 9,05 of gaat er nog iets extra's af naast dat instaptarief wat je als een soort borg houdt?
Ik heb reizen met saldo op gevraagd, geactiveerd en die meuk. Nu wil ik morgen van Bilthoven naar Nijverdal West. Volgens de NS Site kost dat 9,05 met de OVChip en 10 met een kaartje. [Dus evenveel als een weekendretour.] Maar hoe werkt het nou precies met de OV-Chip, kost het echt 9,05 of gaat er nog iets extra's af naast dat instaptarief wat je als een soort borg houdt?
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Kost jou gewoon 9.05 euro. Tenzij je vergeet uit te checken, dan ben jij jou 20.00euro borg kwijt.. (bij ns abonnees is dit 10.00 euro)quote:Op donderdag 7 januari 2010 23:48 schreef Crientj het volgende:
Dusch...
Ik heb reizen met saldo op gevraagd, geactiveerd en die meuk. Nu wil ik morgen van Bilthoven naar Nijverdal West. Volgens de NS Site kost dat 9,05 met de OVChip en 10 met een kaartje. [Dus evenveel als een weekendretour.] Maar hoe werkt het nou precies met de OV-Chip, kost het echt 9,05 of gaat er nog iets extra's af naast dat instaptarief wat je als een soort borg houdt?
*thats-me zit over 6uurjes in het vliegtuig naar Gran Canaria
"Evenveel als een weekendretour"? Een weekendretour kost net zoveel als een normaal retourtje en dat is dus 18,10 met reductie. Je bedoeld natuurlijk 2x 9,05: en ja, dat was hier al genoemd, er is met OV chip geen verschil meer tussen een (dag of weekend)retour en een dubbel enkeltje.quote:Op donderdag 7 januari 2010 23:48 schreef Crientj het volgende:
Dusch...
Ik heb reizen met saldo op gevraagd, geactiveerd en die meuk. Nu wil ik morgen van Bilthoven naar Nijverdal West. Volgens de NS Site kost dat 9,05 met de OVChip en 10 met een kaartje. [Dus evenveel als een weekendretour.] Maar hoe werkt het nou precies met de OV-Chip, kost het echt 9,05 of gaat er nog iets extra's af naast dat instaptarief wat je als een soort borg houdt?
@thats-me, mogelijk is Cirentj abonnementhouder (de prijzen die ze noemt zijn reductietarieven), tenzij ze bewust morgen met een "zoutkaartje" gaat reizen (iedereen mag buiten de spits met reductie reizen). Betwijfel of de OV chippalen het "zoutkaartje" begrijpen, dus mocht je daar gebruik van willen maken (ofwel: als je geen voordeeluren-abo of andere reductiekaart hebt), dan zou ik gewoon een papieren kaartje kopen. Zoals gezegd wordt er als abo-houder bij inchecken 10 euri afgeschreven en bij het uitchecken wordt er (in jouw geval) weer 0,95 teruggeboekt, vergeet je dat, dan blijft het bij 10,= (en ja, dat is gunstig als je Groningen-Vlissingen reist en dan expres niet uitcheckt).
Killing as few patients as possible.
Zie ik vanmorgen dat de prijs van een maandnetkaart met 22,50 is opgeschroeft. Da's 6,5%... moet ik bijn volgende contract rekening mee houden...
Ik reis ook al even met de chip, het is alleen irritant als het erg druk is, als je in/uit moet checken.. Maar dat heb ik nog niet meegemaakt. Het blijft dus idd. bij die 9,05 als je wel uitcheckt.quote:Op vrijdag 8 januari 2010 07:31 schreef Crientj het volgende:
Ik heb een voordeeluren kaart
Maar ik wil het toch eens proberen. Ben benieuwd dusch vanavond.
De conducteur pakt dan zn palmtop, en scant je chipkaart, waardoor hij weet of je ingecheckt bent.
Nou die conducteurs controleren dus gewoon geen studenten-chipkaartenquote:
[..]
Ik reis ook al even met de chip, het is alleen irritant als het erg druk is, als je in/uit moet checken.. Maar dat heb ik nog niet meegemaakt. Het blijft dus idd. bij die 9,05 als je wel uitcheckt.
De conducteur pakt dan zn palmtop, en scant je chipkaart, waardoor hij weet of je ingecheckt bent.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Wat is er gebeurdquote:Nijmegen-s-Hertogenbosch
Vrijdag 8 Januari 09:23Oorzaak Tussen Ravenstein en Oss rijden geen treinen door de inzet van hulpdiensten.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 60 min. Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reisadvies Reizigers tussen s-Hertogenbosch en Arnhem reizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen s-Hertogenbosch en Zwolle reizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen s-Hertogenbosch en Deventer reizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen s-Hertogenbosch en Nijmegen reizen via Utrecht Centraal.
Vanmorgen zijn er veertien ICL-rijtuigen naar Dortmund gebracht. Waarschijnlijk worden ze daar zo snel mogelijk klaargemaakt om weer in dienst te komen in NL.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Voor reizen naar het buitenland is je dagkaart geldig tot en met het laatste station voor de grens. Vanaf het betreffende station moet de volledige prijs voor een kaartje betaald worden, dus inclusief het Nederlandse traject tot aan de grens.
Mag ik vragen waar je op reageert?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Betrof een uitslaande woningbrand aan de Zevenbergenweg te Berghem, een gat net ten oosten van Oss. Woning stond pal langs het spoor.quote:
Hooray for beer.
Belgische trein maakt plasstop 
Toen ik de titel las dacht ik eerder aan een mcn die nodig moest ofzo
Toen ik de titel las dacht ik eerder aan een mcn die nodig moest ofzo
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ben in 2010 nu 3 keer gecontroleerd. Eén keer liep de conducteur inderdaad gewoon door toen hij zag dat ik een chipkaart had.quote:Op vrijdag 8 januari 2010 09:35 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Nou die conducteurs controleren dus gewoon geen studenten-chipkaarten
mooi zo tnxquote:
Ja, een voor de kortingsperiode en een voor de gratis-periode.
Nog een OV-chipkaartfaal:
https://www.ov-chipkaart.nl/nieuws/laatstenieuws/11febssrquote:In de Rotterdamse metro was het al vanaf 29 januari 2009 niet meer mogelijk om met de OV-chipkaart te reizen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:Op vrijdag 8 januari 2010 15:26 schreef dennistd het volgende:
Nog een OV-chipkaartfaal:
[..]
https://www.ov-chipkaart.nl/nieuws/laatstenieuws/11febssr
Vandaag is het precies 48 jaar geleden dat er 93 mensen omkwamen bij Harmelen, de grootste treinramp in de Nederlandse geschiedenis
Toen lag er nog geen sneeuw, wat nou opwarming van de aarde!
Btw, wat voor type rijtuigen/mat waren dit?
Edit: heb het, Loc 1131+Plan E en 700+297
[ Bericht 4% gewijzigd door Nightshadow op 08-01-2010 16:45:48 ]
Toen lag er nog geen sneeuw, wat nou opwarming van de aarde!
Btw, wat voor type rijtuigen/mat waren dit?
Edit: heb het, Loc 1131+Plan E en 700+297
[ Bericht 4% gewijzigd door Nightshadow op 08-01-2010 16:45:48 ]
Vanavond de gok wagen naar Utrecht CS en later terug.
De Alpen Express vertrekt er vanavond 2x, spoor 9 om 20:10 en 20:40.
En ik neem me camera mee, zodat ik wat pics kan maken
De Alpen Express vertrekt er vanavond 2x, spoor 9 om 20:10 en 20:40.
En ik neem me camera mee, zodat ik wat pics kan maken
Mat '46 dus in die tweede.quote:
Vandaag is het precies 48 jaar geleden dat er 93 mensen omkwamen bij Harmelen, de grootste treinramp in de Nederlandse geschiedenis
[ afbeelding ]
Toen lag er nog geen sneeuw, wat nou opwarming van de aarde!
Btw, wat voor type rijtuigen/mat waren dit?
Edit: heb het, Loc 1131+Plan E en 700+297
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
zojuist in stoptrein 17:10 uit zwd ri Gvc een ernstige vechtpartij gezien tussen 2 conducteurs en 3 zwartrijders. In Rtd waren er 8 agenten die de zwartrijder arresteerde. Trein mocht ook niet eerder Rtd binnen hierdoor. 1 conducteur erg gewond met ambu afgevoerd. Andere conducteur ook gewond afgevoerd.
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 08-01-2010 18:05:41 ]
[ Bericht 3% gewijzigd door greavy op 08-01-2010 18:05:41 ]
En de rest van de passagiers stond erbij, keek ernaar en vertelt vanavond tijdens het avondeten dat het steeds gevaarlijk in de trein wordt en dat niemand de conducteurs te hulp schoot 
Wanneer komt er nou eens het bericht dat er een zwartrijder zwaar gewond wordt overgeleverd aan de politie omdat de conducteur bijval kreeg van de rest van de trein?
Wanneer komt er nou eens het bericht dat er een zwartrijder zwaar gewond wordt overgeleverd aan de politie omdat de conducteur bijval kreeg van de rest van de trein?
So we just called him Fred too
Op de dag dat het voor die zwartrijder niet mogelijk is om vervolgens de rest van de trein succesvol aan te klagen wegens mishandeling.quote:Op vrijdag 8 januari 2010 18:14 schreef Cothen het volgende:
Wanneer komt er nou eens het bericht dat er een zwartrijder zwaar gewond wordt overgeleverd aan de politie omdat de conducteur bijval kreeg van de rest van de trein?
Op de dag dat de rest van de trein zeker weet dat het klootzakje in kwestie geen slag-, stoot, steek- of vuurwapens in z'n zakken heeft.quote:Op vrijdag 8 januari 2010 18:14 schreef Cothen het volgende:
Wanneer komt er nou eens het bericht dat er een zwartrijder zwaar gewond wordt overgeleverd aan de politie omdat de conducteur bijval kreeg van de rest van de trein?
Morgen Bd - Ledn retour proberen. I.i.g. niet met de auto
Oh in de Rotterdamse metro was laatst nog zoiets, een dronken man gooit een vrouw om, die man was zo in een hoekje gezet door de halve metro. Die soap heeft wel lang geduurd overigens, want hij stak z'n kop steeds tussen de deur, gevolg machinist (of hoe noem je dat bij een metro?quote:Op vrijdag 8 januari 2010 18:14 schreef Cothen het volgende:
En de rest van de passagiers stond erbij, keek ernaar en vertelt vanavond tijdens het avondeten dat het steeds gevaarlijk in de trein wordt en dat niemand de conducteurs te hulp schoot
Wanneer komt er nou eens het bericht dat er een zwartrijder zwaar gewond wordt overgeleverd aan de politie omdat de conducteur bijval kreeg van de rest van de trein?
) wou niet rijden, dronken man (en z'n vrouw (ook dronken) ) krijgen ruzie met hem en wilde klappen uitdelen, maar omstanders grepen prima in, ik ook overigens hoor. Na een tijdje kwam politie, maar de politie kreeg hem niet onder controle, iets wat een paar ongewapende jongeren en wat ouderen wel kregen (
), uiteindelijk hebben ze hem wel onder controle gekregen nadat iedereen de metro weer in was die vertrok. Duurde zo'n 20 minuten, achter ons was inmidels een rij metro's gekomen, was op Capelsebrug. Ondertussen ook nog een opstootje tussen een opa die iets zei in de trant van "Die godverdomde tieves Afrikanen altijd" en een Afrikaan die hem daar (overigens op een normale toon) op aansprak, maar dat kwam dankzij omstanders ook goed.Kortom het kan wel.
Merkwaardige combi daarnet op Den Bosch. Leeg materieelritje zuidwaards: stam Icrm met achter de duwende 1700 nog een 1800 op sleep mee.
Ik had vandaag ook een merkwaardige ervaring, ik had het idee dat er daklozen in de trein zaten vanwege gratis koek en koffie, ik kan me vergissen maar een kleine investering en de dan de hele dag drinken en eten, of ben ik aan het fantaseren?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
De thalys had op Rotterdam al meer dan een uur vertaging, rond 6 uur. Toen riepen ze om dat mensen de beneluxtrein maar moesten pakken en dan overstappen in Brussel.
Dan betaal je voor een snelle trein en dan moet je met de beneluxtrein
Dan betaal je voor een snelle trein en dan moet je met de beneluxtrein
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
I.v.m. werkzaamheden bij Delft rijdt IC Brussel zondag slecht tussen Rotterdam en Brussel. Reizigers kunnen van Amsterdam naar Rotterdam rijden per Fyra, die rijdt die dag extra, op de vertrektijden van IC Brussel. Een toeslag is die dag niet vereist.
Bron: http://www.twitter.com/nshispeed en www.nshispeed.nl
Bron: http://www.twitter.com/nshispeed en www.nshispeed.nl
En jij stond erbij en keek ernaar?quote:Op vrijdag 8 januari 2010 17:56 schreef greavy het volgende:
zojuist in stoptrein 17:10 uit zwd ri Gvc een ernstige vechtpartij gezien tussen 2 conducteurs en 3 zwartrijders. In Rtd waren er 8 agenten die de zwartrijder arresteerde. Trein mocht ook niet eerder Rtd binnen hierdoor. 1 conducteur erg gewond met ambu afgevoerd. Andere conducteur ook gewond afgevoerd.
bier
