PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Die ICRm is planmatig. Het zou best kunnen dat de spooropstelling in Utrecht dat ook wordt
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoe laat rijdt die dan? 'k Dacht dat ICRm alleen op Rsd - Zwolle, Den Haag - Venlo en wat spitstreinen Schiphol - Maastricht reed?quote:Op donderdag 7 januari 2010 19:04 schreef Peterselieman het volgende:
Die ICRm is planmatig. Het zou best kunnen dat de spooropstelling in Utrecht dat ook wordt
Hoe kan dat nou? De Eurostartreinen zijn toch speciaal ontworpen dat de ene motorwagen de andere uit de brand helpt, mocht het misgaan?quote:Op donderdag 7 januari 2010 12:05 schreef James1988 het volgende:
NU.nl meldt dat er wéér een Eurostar vastzit in de tunnel:
[..]
Bron: NU.nl
Ik lees het verkeerd. Het is idd niet planmatig meer. Het heeft denk ik met doorschuiven van materieel te maken.quote:
[..]
Hoe laat rijdt die dan? 'k Dacht dat ICRm alleen op Rsd - Zwolle, Den Haag - Venlo en wat spitstreinen Schiphol - Maastricht reed?
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat was mijn reactie ook, maar daarna bedacht ik me dat ook de stroom uitgevallen kan zijn... en zonder stroom zal je toch echt moeten wachten totdat er een diesel komt om je eruit te slepen (als die al de tunnel in mogen)quote:
Hoe kan dat nou? De Eurostartreinen zijn toch speciaal ontworpen dat de ene motorwagen de andere uit de brand helpt, mocht het misgaan?
So we just called him Fred too
Vandaag een dienstwissel meegemaakt:
Sneltrein uit Ddr naar Amf, Intercity uit Enkhuizen naar Ddr. Dit gebeurde voor Amsterdam Centraal.
Sneltrein uit Ddr naar Amf, Intercity uit Enkhuizen naar Ddr. Dit gebeurde voor Amsterdam Centraal.
Als dit hetzelfde probleem is als een paar weken geleden, zit er sneeuw in de electronica bij de motorwagens. En dat smelt en veroorzaakt kortsluiting.quote:Op donderdag 7 januari 2010 19:26 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Hoe kan dat nou? De Eurostartreinen zijn toch speciaal ontworpen dat de ene motorwagen de andere uit de brand helpt, mocht het misgaan?
Je weet op zo'n moment ook niet hoe het in de andere motorwagen zit, of daar sneeuw voor kortsluiting kan zorgen. Het lijkt mij veiliger om dan niet te proberen met de andere loc te rijden, maar om hulp in te roepen.
De treinen zijn inderdaad voor calamiteiten ontworpen: bij bijvoorbeeld brand in één deel van de trein, wordt iedereen naar de andere kant geëvacueerd: rijtuigen 1 t/m 9 of 10 t/m 18. Daarna kan de HC de andere loc bedienen (die is volledig bevoegd machinist) en die rijtuigen de andere kant optrekken. De koppeling en kabels tussen rijtuig 9 en 10 zijn zo ontworpen dat ze eenvoudig breken.
Maar dit soort weer is een heel ander probleem waarbij dit gewoon geen oplossing is... en waarschijnlijk alleen méér problemen oplevert: i.p.v. 1 defecte trein heb je dan 2 delen die je moet wegslepen, en die trein moet je dan ook nog eens opnieuw samenstellen.
De ontwerpers zijn er dus blijkbaar vanuit gegaan dat het door de opwarming van de aarde niet meer ging sneeuwen in noord Frankrijk en zuid Engelandquote:
Als dit hetzelfde probleem is als een paar weken geleden, zit er sneeuw in de electronica bij de motorwagens. En dat smelt en veroorzaakt kortsluiting.
So we just called him Fred too
Nouja, als zulke hevige omstandigheden nog niet eerder zijn voorgekomen is het lastiger je erop voor te bereiden. De vloot bestaat nu zo'n 15 jaar (gebouwd door Alstom, De Dietrich, Bombardier en nog eentje). Als je sneeuwvoorbereidingen al 14 jaar afdoende blijken te zijn verwacht je dat ook voor de 15e winter...
Het probleem was toch niet zozeer sneeuw, maar condens als de trein de veel warmere tunnel inrijdt?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Grote hoeveelheden stuifsneeuw die in de machinekamers komt, daar vastkleeft en gaat smelten in de warme tunnel.
Een beetje zoals het sneeuw-in-de-aircoprobleem van DD-IRM.
Een beetje zoals het sneeuw-in-de-aircoprobleem van DD-IRM.
Dacht ik ookquote:Op donderdag 7 januari 2010 19:08 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Hoe laat rijdt die dan? 'k Dacht dat ICRm alleen op Rsd - Zwolle, Den Haag - Venlo en wat spitstreinen Schiphol - Maastricht reed?
, maar was rond 13:15 tussen Driebergen-Zeist en De Klomp 
.
stap ik uit de intercity uit Amsterdam -die 20 minuten vertraging had- bleek ook nog eens mijn nieuwe fiets gestolen te zijn 
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Dusch...
Ik heb reizen met saldo op gevraagd, geactiveerd en die meuk. Nu wil ik morgen van Bilthoven naar Nijverdal West. Volgens de NS Site kost dat 9,05 met de OVChip en 10 met een kaartje. [Dus evenveel als een weekendretour.] Maar hoe werkt het nou precies met de OV-Chip, kost het echt 9,05 of gaat er nog iets extra's af naast dat instaptarief wat je als een soort borg houdt?
Ik heb reizen met saldo op gevraagd, geactiveerd en die meuk. Nu wil ik morgen van Bilthoven naar Nijverdal West. Volgens de NS Site kost dat 9,05 met de OVChip en 10 met een kaartje. [Dus evenveel als een weekendretour.] Maar hoe werkt het nou precies met de OV-Chip, kost het echt 9,05 of gaat er nog iets extra's af naast dat instaptarief wat je als een soort borg houdt?
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Kost jou gewoon 9.05 euro. Tenzij je vergeet uit te checken, dan ben jij jou 20.00euro borg kwijt.. (bij ns abonnees is dit 10.00 euro)quote:Op donderdag 7 januari 2010 23:48 schreef Crientj het volgende:
Dusch...
Ik heb reizen met saldo op gevraagd, geactiveerd en die meuk. Nu wil ik morgen van Bilthoven naar Nijverdal West. Volgens de NS Site kost dat 9,05 met de OVChip en 10 met een kaartje. [Dus evenveel als een weekendretour.] Maar hoe werkt het nou precies met de OV-Chip, kost het echt 9,05 of gaat er nog iets extra's af naast dat instaptarief wat je als een soort borg houdt?
*thats-me zit over 6uurjes in het vliegtuig naar Gran Canaria
"Evenveel als een weekendretour"? Een weekendretour kost net zoveel als een normaal retourtje en dat is dus 18,10 met reductie. Je bedoeld natuurlijk 2x 9,05: en ja, dat was hier al genoemd, er is met OV chip geen verschil meer tussen een (dag of weekend)retour en een dubbel enkeltje.quote:Op donderdag 7 januari 2010 23:48 schreef Crientj het volgende:
Dusch...
Ik heb reizen met saldo op gevraagd, geactiveerd en die meuk. Nu wil ik morgen van Bilthoven naar Nijverdal West. Volgens de NS Site kost dat 9,05 met de OVChip en 10 met een kaartje. [Dus evenveel als een weekendretour.] Maar hoe werkt het nou precies met de OV-Chip, kost het echt 9,05 of gaat er nog iets extra's af naast dat instaptarief wat je als een soort borg houdt?
@thats-me, mogelijk is Cirentj abonnementhouder (de prijzen die ze noemt zijn reductietarieven), tenzij ze bewust morgen met een "zoutkaartje" gaat reizen (iedereen mag buiten de spits met reductie reizen). Betwijfel of de OV chippalen het "zoutkaartje" begrijpen, dus mocht je daar gebruik van willen maken (ofwel: als je geen voordeeluren-abo of andere reductiekaart hebt), dan zou ik gewoon een papieren kaartje kopen. Zoals gezegd wordt er als abo-houder bij inchecken 10 euri afgeschreven en bij het uitchecken wordt er (in jouw geval) weer 0,95 teruggeboekt, vergeet je dat, dan blijft het bij 10,= (en ja, dat is gunstig als je Groningen-Vlissingen reist en dan expres niet uitcheckt).
Killing as few patients as possible.
Zie ik vanmorgen dat de prijs van een maandnetkaart met 22,50 is opgeschroeft. Da's 6,5%... moet ik bijn volgende contract rekening mee houden...
Ik reis ook al even met de chip, het is alleen irritant als het erg druk is, als je in/uit moet checken.. Maar dat heb ik nog niet meegemaakt. Het blijft dus idd. bij die 9,05 als je wel uitcheckt.quote:Op vrijdag 8 januari 2010 07:31 schreef Crientj het volgende:
Ik heb een voordeeluren kaart
Maar ik wil het toch eens proberen. Ben benieuwd dusch vanavond.
De conducteur pakt dan zn palmtop, en scant je chipkaart, waardoor hij weet of je ingecheckt bent.
Nou die conducteurs controleren dus gewoon geen studenten-chipkaartenquote:
[..]
Ik reis ook al even met de chip, het is alleen irritant als het erg druk is, als je in/uit moet checken.. Maar dat heb ik nog niet meegemaakt. Het blijft dus idd. bij die 9,05 als je wel uitcheckt.
De conducteur pakt dan zn palmtop, en scant je chipkaart, waardoor hij weet of je ingecheckt bent.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Wat is er gebeurdquote:Nijmegen-s-Hertogenbosch
Vrijdag 8 Januari 09:23Oorzaak Tussen Ravenstein en Oss rijden geen treinen door de inzet van hulpdiensten.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 60 min. Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.
Reisadvies Reizigers tussen s-Hertogenbosch en Arnhem reizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen s-Hertogenbosch en Zwolle reizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen s-Hertogenbosch en Deventer reizen via Utrecht Centraal.
Reizigers tussen s-Hertogenbosch en Nijmegen reizen via Utrecht Centraal.
Vanmorgen zijn er veertien ICL-rijtuigen naar Dortmund gebracht. Waarschijnlijk worden ze daar zo snel mogelijk klaargemaakt om weer in dienst te komen in NL.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
