Hier alweer deel 58 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56,57.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat 'verdwenen' mat. soorten van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op in gegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de 'experts' lopen dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus vraag maar raak.
Dat 'de NS' niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. 'De NS' is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en vanaf 10 december Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden en een extra stoptrein Zwolle-Groningen.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Munster.
PEG deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en vanaf 10 december 2006 in de randstad op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts(GTW's). Voordat de concessie overging naar Arriva reed NoordNed op de noordelijke lijnen. Arriva huurt haar mat vooral van het Ierse bedrijf NS Financial services. De materieel inzet is als volgt: DM'90(Buffel) op Groningen-Leeuwarden, Spurts(GTW's)op Leeuwarden-Harlingen Haven, Groningen-Nieuweschans, Leeuwarden-Groningen en Groningen-Roodeschool en de wadloper, welke ook op de 2 laatstgenoemde trajecten rijdt, alsmede de overige trajecten van Arriva in het noorden.Vanaf eind 2008 zullen er nieuwe GTW's gaan rijden op Dordrecht-Geldermalsen. Het betreft hier de elektrische variant. 5 maal GTWtype 2/8 en 5 maal 2/6. Tot die tijd rijdt Arriva hier met Plan V.
November 2006: Groningen-Nieuweschans-Leer
December week 50: Leeuwarden-Harlingen Haven
Mei 2007: Groningen-Roodeschool
Juli 2007: Leeuwarden-Stavoren
Augustus 2007: Groningen-Delfzijl
September 2007: Leeuwarden-Groningen
De serie van Arriva bestaat uit 2 verschillende type treinen.
- De GTW 2/6, 2 rijtuigen met motorwagen, nummers in de (10)2xx serie (al afgeleverd).
- De GTW 2/8, 3 rijtuigen met motorwagen, nummers in de (10)3xx serie.
Hieronder is een afbeelding te zien van het interieur van deze trein.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint's.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede/Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Mariënberg.Connexxion heeft twee DH1-wadlopers omgedoopt tot Veenexpress en voert daarnee de diensten uit. In de spits worden beide veenexpressen bijgestaan door een Lint van Syntus. In januari 2007 worden er op Almelo-Mariënberg nieuwe linten ingezet.
De tweede lijn is de valleilijn (kippenlijn), welke ligt tussen Ede/Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat'64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 wil Veolia op de Maaslijn gaan rijden met de Stadler GTW, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler. De trein moet er zo uit gaan zien:
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan. Er is een speciaal topic voor RandstadRail.
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. En om de OP overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er een tram van de HTM (oorspronkelijk afkomstig uit Hannover), evenals op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM. De laatste is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur)
Amsterdam-Keulen (5x per dag)
Schiphol-Berlijn (4x per dag)
Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld, net als de treinen naar Berlijn, al wil men graag laten geloven dat ze hier verlies op lijden. M.i.v. december 2003 is dus 1 van de 5 ritten geschrapt. M.i.v. december 2006 zal deze serie 140 gekoppeld worden aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los komt te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Keulen wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig qua prijs met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
meerspannings BNL-loc (NMBS
De loc kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband icm met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Trein Vrije Periodes. Game on zonder al te veel slowchat.
[ Bericht 49% gewijzigd door Duvel op 05-04-2007 19:41:10 ]
alleen het is nog pics, en niet pix :pmensen voor wie een impressie van railz miniworld willen hebben
www.richs.nl
Slowchats hebben we al genoeg overal. Duuf doet ff de OP erin en dan gaan we het weer over treinen hebben
Voor infantiele ballenkrabberij zijn andere sites 
quote:Dat had je nou niet moeten zeggenOp donderdag 5 april 2007 19:27 schreef vw_caddy het volgende:
Somda gaat een meet organiseren. Wie gaan er mee hier? Wil niet de enige niet nummertjesschrijver zijn.
Aanmeldingslijstje
1. Fles
Wie volgt?
Kansloze rukkers. Gaan ze tegen adviezen van Pro's in en als nog op een stumper-station staan.Rare lui die nummertjesfappers
die we dan gelijk weggooienquote:weggooien? in de fik steken?Op donderdag 5 april 2007 19:36 schreef vw_caddy het volgende:
Zei gisteren al tegen ze: laat de organisator maar de nummertjes opschrijven, draaien wij er wel een kopie van.
De NVBS heeft op 12 mei een excursie naar het tramgebeuren in Brussel. Onbegrijpelijkerwijs gaat men met de bus (weet iemand wat dat is?) van Utrecht naar Brussel. Nou ja, gelukkig heb ik op 12 mei al de donateursrit van de HSA met de 186 naar de Stoomtram Hoorn-Medemblik
Ik ga trouwens ook niet
quote:Dat ziet er nogal rokerig uit. Maar ik neem aan dat je donateur moet zijn reeds om mee te gaan?Op donderdag 5 april 2007 20:24 schreef Dr_Flash het volgende:
Terzake maar dan.
De NVBS heeft op 12 mei een excursie naar het tramgebeuren in Brussel. Onbegrijpelijkerwijs gaat men met de bus (weet iemand wat dat is?) van Utrecht naar Brussel. Nou ja, gelukkig heb ik op 12 mei al de donateursrit van de HSA met de 186 naar de Stoomtram Hoorn-Medemblik
[afbeelding]
quote:Nee hoor, intro's kunnen ook, betaal je wel wat meer (maar 25 euro is nog steeds een schijntjeOp donderdag 5 april 2007 20:31 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat ziet er nogal rokerig uit. Maar ik neem aan dat je donateur moet zijn reeds om mee te gaan?
)
De 7939 moets 18 Minuten voor almelo wachten tot er een perron vrij was, Bij aankomst stond er nergen een trein. In de tussen tijd hebben wel de stopper naar Marienberg, en waarschijnlijk de 1748 (mist die met +10 en 1 ICM reed) En de 144 (+44) ons gepaseerd. Eindelijk aan gekomen te Almelo, Weer gezelig de bus moeten nemen naar Hengelo. Daar aangekomen vertrokken de treinen blijk waar met andere tijden, en was dus net 2min mijn trein weg, Toen stond op 3a onze trein aan gegeven. Daar staan wachten stopt er een ICM-3 op 3B maar daar stond volgens de CTA de stopper naar Oldenzaal, Dit werd echter op het perron geschreeuwd dat dat onze trein was (later ook omgeroepen). Deze was prop vol bij vertrek. Er werd onderweg verschillende keren iets om geroepen, zoals dat de mcn zijn porto defect was, dat de HC de trein telefoon moest gebruiken, En of we al ontgrendeld waren.
. Bij aankomst Enschede had ik +55 en was ik 10 min te laat voor mijn toets . Mocht er gelukkig nog wel in.En terug met trein vertek 16.57. stond de 4444 gered, Deze trein was ook weer lekker vol, werd op het perron gezegt dat we ook eerste klas mochten zitten, dus daar maar gebruik van gemaakt
. Bij aankomst te Hengelo stond de 142 klaar, daar een plekje op gezocht en we vertrokken 
(+3). Bij aankomst in almelo bleek waarom, de 145 was blijkbaar al verlaat. en dus lieten ze de 142 als eerst over het hulpspoor. In almelo was de HC verbaast dat ze vrijwel meteen door mochten rijden. (deze man had overgens een (naam) plaatje was ICE op stond) . Daarna volgede een complete choas met de CTA's, en omroep. Treinen werden: verkeerd, te laat, verkeerde vertraging, verkeerd spoor aangekondigd.Uiteindelijk met de 307962 vertokken, deze werd op 2A aangekondigd stond op 3A en vertrok +6. En in wierden vonden ze het nodig om op de cta te vermelden ¨dat de trein niet in Hengelo oost stopt¨.
zou het rustig zijjn? ben bang van nietquote:Ja maak daar ook eens een uitgebreid verslag vanOp donderdag 5 april 2007 20:34 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
Morgen weer delft- buitenpost
is vast spannender dan dat lamme retourtje Utrecht - Amersfoort wat ik dagelijks doe quote:Check, ik blijf ook thuis hoor.Op donderdag 5 april 2007 20:25 schreef Wadloper het volgende:
Je hoeft niet te gaan hoor vw_caddy
Ik ga trouwens ook niet
quote:
quote:Ik denk niet dat hij door de roetmeting komt. Het lijkt wel een stoomtrein. Jaren geleden reden die dingen op Almelo - Zwolle, toen heb ik er wel eens ingezeten, maar zo'n rookwolk heb ik niet gezien.Op donderdag 5 april 2007 20:24 schreef Dr_Flash het volgende:
Terzake maar dan.
Nou ja, gelukkig heb ik op 12 mei al de donateursrit van de HSA met de 186 naar de Stoomtram Hoorn-Medemblik
[afbeelding]
Moet nog een keer gereviseerd worden ,neem ik aan?
quote:zeikerdOp donderdag 5 april 2007 19:21 schreef Zug-Chef het volgende:
Zeg we gaan niet spammen hier SR
quote:DIe foto is uit 2002. Was een verstopt luchtfilter, appeltje-eitjeOp donderdag 5 april 2007 21:13 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Ik denk niet dat hij door de roetmeting komt. Het lijkt wel een stoomtrein. Jaren geleden reden die dingen op Almelo - Zwolle, toen heb ik er wel eens ingezeten, maar zo'n rookwolk heb ik niet gezien.
Moet nog een keer gereviseerd worden ,neem ik aan?
quote:Nee dat is een nuttige bijdrage!
Haal dan die andere zut wegquote:Er staat een linkje daarbij...klik daar eens opOp donderdag 5 april 2007 21:38 schreef Remzz het volgende:
Alle NS treinen uit de OP
quote:Dat zag ik ook wel, maar het leek me mooier om juist de NS treinen in de OP zetten lijken me wat meer users in geinteresseert dan die locale/regionale/internatione zut.Op donderdag 5 april 2007 21:39 schreef Dichterbijer het volgende:
[..]
Er staat een linkje daarbij...klik daar eens op
quote:Ben ik het mee oneens... en als we dat in de OP zetten dan gaat iedereen klagen dat de OP weer te lang is. Dus op deze manier is het nu opgelost.Op donderdag 5 april 2007 21:41 schreef Remzz het volgende:
[..]
Dat zag ik ook wel, maar het leek me mooier om juist de NS treinen in de OP zetten lijken me wat meer users in geinteresseert dan die locale/regionale/internatione zut.
" ) Is dat geen goed idee dan?
quote:Neem het voortouw...Op donderdag 5 april 2007 22:09 schreef Dr_Flash het volgende:
EIgenlijk kunnen we wel gewoon een beknopte OP maken met 1 ICM, 2 stoptreintjes van andere clubs en 1 internationaal iets, en dan een linkje naar de uitgebreide wiki met alles erin. OP kort genoeg, iedereen kan alles vinden, nieuwe mensen binnenhalen ( die inmiddels ook al 30 keer dezelfde OP gezien hebben en dachten "oh ja dat zijn die nummerhoeren
Is dat geen goed idee dan?
quote:Ik denk het niet
Ik opper slechts een idee
quote:Wil je een incrowd zeurclubje dan? Lijkt me ook niet handig. Laat iemand een simpele site bouwen waar alle info te vinden is, o.a. dat een Hondekop geen Mat'64 is, en verwijs daarnaar in je OP. Doe de verwijzing wel in grote letters, en zeg dat het voor beginners aan te raden is om eerst te gaan lezen.Op donderdag 5 april 2007 22:20 schreef Zug-Chef het volgende:
Leuk nieuwe mensen binnen halen. Kunnen we weer 20x gaan uitleggen dat het geen Hondekoppen maar Plan V / T Mat 64 is
Niet zo van "Wil je over treintjes komen lullen in ons kliekje? Best, maar lees eerst Het Grote Basisboek, anders ophoeren". Dat lijkt me geen zinvolle opstelling
quote:Nou ja, het grote basisboek is een beetje overdreven, maar wat handige aanwijzingen? En dan niet eisen dat het gelezen wordt, maar gewoon als makkelijke verwijzing.Op donderdag 5 april 2007 22:34 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou ja, en al lezen ze het niet, dan kunnen we best wat geduld betrachten met iemand die nieuw is. De meesten hier weten heel goed wie nieuw is hier en wie niet, en dat onderscheid kun je dan zelf wel maken toch? Beetje laagdrempeling houden, is goed
Niet zo van "Wil je over treintjes komen lullen in ons kliekje? Best, maar lees eerst Het Grote Basisboek, anders ophoeren". Dat lijkt me geen zinvolle opstelling
btw, alex...
quote:Jij moet schuppen hebbenOp donderdag 5 april 2007 22:35 schreef Alexxxxx het volgende:
tvp
quote:Die heb je nergens voor nodig. Probeer n00bs in de maling te nemen. Nou hop hop, bloemenschortje aan en hoofddoekje op, en bezemen met je luie tietenOp donderdag 5 april 2007 22:42 schreef Alexxxxx het volgende:
hoe moet ik anders de tvps verwijderen als ik geen tvp in dit topic heb?
quote:Op donderdag 5 april 2007 21:15 schreef Zug-Chef het volgende:
Ja uh je doet normaal of je rot op he
zeg Trouwens weten ze de oorzaak in paris al ?
quote:ja baas. zet jij de note ff?Op donderdag 5 april 2007 22:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die heb je nergens voor nodig. Probeer n00bs in de maling te nemen. Nou hop hop, bloemenschortje aan en hoofddoekje op, en bezemen met je luie tieten
quote:TV5 was vrij snel met "blijkbaar een remprobleem" om daar direct aan toe te voegen "dat nog onderzocht moest worden of dat een technisch of een menselijk probleem geweest was"Op donderdag 5 april 2007 22:50 schreef SpeedyRich het volgende:
Trouwens weten ze de oorzaak in paris al ?
Nee dus
quote:Nope ik ga zaterdag
quote:als ik zaterdag ga is het maar een klein stukje
zondag ff een lentetoer er door draaien
quote:Ik ga dan wel SPOTTEN
(denk ik ) Aachen maar denk ik. Km's maken Mogguh trouwens, en een big sorry voor iedereen die zich liet beledigen gister
(B) enzo de vorige keer van Flash die gene die door het bier iedereen beledigde quote:nu mogen wij nog :-DOp vrijdag 6 april 2007 12:11 schreef Dichterbijer het volgende:
Alweer dat bier
. En dat noemen ze dan een intercity-lijn, noem het gewoon een stoptrein, die niet op alle tussengelegen stations stopt 
. Als ze nou volgende keer bij de NS, eerst het materieel regelenen in plaats van het spoorboekje. Werd iedereen er beter van.
quote:SGM :pOp vrijdag 6 april 2007 17:44 schreef Duvel het volgende:
Kijk eens of je ergens wat info over "Het gat van '83" kunt vinden, ook zo'n mooie periode van materieeltekort. Leuk om te lezen hoe ze dat hebben opgelost.
quote:schroot hoort op de schrootlijn, daar doe je niks tegenOp vrijdag 6 april 2007 17:42 schreef Zug-Chef het volgende:
Mja het is altijd al de schrootlijn geweest, tijd voor verandering zou je zeggen...
Cxx naar Barneveld van 16:31: +6
IC naar Deventer van 16:36: +8
Stopper Utrecht 16:44: +5
IC naar Rotterdam van 16:40: Nooit op komen dagen, geen spoor van vorm van poging tot omroepbericht.
Ja ik weet dat hij door die wisselstoring toch niet verder dan Ut gekund had
quote:heb je niets beters te doen op het station?Op vrijdag 6 april 2007 18:04 schreef Dr_Flash het volgende:
"Goede" Vrijdag in Amersfoort
Cxx naar Barneveld van 16:31: +6
IC naar Deventer van 16:36: +8
Stopper Utrecht 16:44: +5
IC naar Rotterdam van 16:40: Nooit op komen dagen, geen spoor van vorm van poging tot omroepbericht.
Ja ik weet dat hij door die wisselstoring toch niet verder dan Ut gekund had
quote:Onder andere, maar ik heb "ergens" (je kent het wel) een uitgebreider stuk over het gat.
Fles: het was weer dikke pret geloof ik. Ik heb mazzel dat ik thuis zit.
quote:Zorgen dat ik er zsm vandaan kom is niet genoeg? Incl bier dan?Op vrijdag 6 april 2007 18:07 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
heb je niets beters te doen op het station?
quote:Lees: Ik heb vriendjes bij Somda en de NVBS en zo, maar daar kom ik liever niet voor uitOp vrijdag 6 april 2007 18:09 schreef Duvel het volgende:
"ergens" (je kent het wel)
quote:Nee maf, daar doe ik niet aan. Boeken!Op vrijdag 6 april 2007 18:12 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Lees: Ik heb vriendjes bij Somda en de NVBS en zo, maar daar kom ik liever niet voor uit
Om precies te zijn (ik heb 't gevonden!): "De moderne tractie bij de NS in kleur, van Duizend tot Dubbeldekker", van M.L. Vocker, F.J. Janssen en J.B.Th. van Grunewold. Je weet wel: zo'n mooi fotoboek, met voorin een leuk stuk tekst, onder ander over het Gat van '83.
quote:ja in zo`n boekje :-)Op vrijdag 6 april 2007 18:09 schreef Duvel het volgende:
[..]
Onder andere, maar ik heb "ergens" (je kent het wel) een uitgebreider stuk over het gat.
Fles: het was weer dikke pret geloof ik. Ik heb mazzel dat ik thuis zit.
quote:Als ik mij goed uit het boek:"Nieuw Spoor" herinner, reden ze IC"s zelfs met mat '46.Op vrijdag 6 april 2007 17:44 schreef Duvel het volgende:
Kijk eens of je ergens wat info over "Het gat van '83" kunt vinden, ook zo'n mooie periode van materieeltekort. Leuk om te lezen hoe ze dat hebben opgelost.
quote:DIT topic als het aan mij ligt.Op vrijdag 6 april 2007 18:33 schreef __________ het volgende:
Ik bedenk me net bij het openen van dit topic (deze topic voor grammatica nazi's) dat de Efteling al HEEL lang een eigen trein dienst heeft. Waarom staat die eigenlijk niet in de OP ?
En openen deed je absoluut niet.
Ter zake?
Om dezelfde reden als waarom de STAR, HSA, SGB, ZLSM, SHM en nog driehonderdtwaalfduizend andere museumklupjes er ook niet in staan: Het telt niet als regulier reizigersverkeer
Maar hoi en welkom even goed
quote:als het dagelijks rijd in het seizoen dan zou het een kleine vermelding kunnen krijgen imo..Op vrijdag 6 april 2007 18:36 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
DIT topic als het aan mij ligt.
En openen deed je absoluut niet.
Ter zake?
Om dezelfde reden als waarom de STAR, HSA, SGB, ZLSM, SHM en nog driehonderdtwaalfduizend andere museumklupjes er ook niet in staan: Het telt niet als regulier reizigersverkeer
Maar hoi en welkom even goed
maar zo al het als de STAR, HSa, ZLSM etc etc af en toe eens rijd:/
quote:Ik heb een SCSI-scanner uit 1998, en mijn SCSI-kaart zit nog in mijn oude pc en die heb ik even niet tot mijn beschikking.
quote:Mag ik je er dan even aan herinneren dat de ZLSM in 2007 niet minder dan 92 rijdagen heeft?Op vrijdag 6 april 2007 18:45 schreef Ou-Tannu het volgende:
ZLSM etc etc af en toe eens rijd:/
Moet dat domme dolfinariumtreintje in Harderwijk dan ook meetellen of zo?
Nee dat is eigenlijk een auto
Trams doen we hier ook niet toch? Nou dan
quote:Dan tel je de dagen dat ze met het railbusje rijden ook mee? Ik was een week of wat geleden in Zuid Limburg, en heb toen nog even overwogen om bij de ZLSM op bezoek te gaan, maar de railbus vind ik een stuk minder interessant dan een stoomloc eerlijk gezegd...Op vrijdag 6 april 2007 18:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Mag ik je er dan even aan herinneren dat de ZLSM in 2007 niet minder dan 92 rijdagen heeft?
quote:Op vrijdag 6 april 2007 18:51 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dan tel je de dagen dat ze met het railbusje rijden ook mee? Ik was een week of wat geleden in Zuid Limburg, en heb toen nog even overwogen om bij de ZLSM op bezoek te gaan, maar de railbus vind ik een stuk minder interessant dan een stoomloc eerlijk gezegd...
Nou en? Ik vind ICE3 ook veul interessanter dan Citypendels
moeten we alle dagen dat er Citypendels rijden ook maar excluden dan? Goeie grappen maak je Duuf
quote:Waarvoor staat de S in ZLSM?
quote:Zuid Limburgse Schienenbus Maatschappij
quote:ik heb nog een usbhoer voor je... werkt alleen met moeite op XP :/Op vrijdag 6 april 2007 18:46 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik heb een SCSI-scanner uit 1998, en mijn SCSI-kaart zit nog in mijn oude pc en die heb ik even niet tot mijn beschikking.
quote:stroomtrein!Op vrijdag 6 april 2007 18:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zuid Limburgse Schienenbus Maatschappij
quote:Mjah, in de spits kan ik me voorstellen dat je moest staan. Maar ja, ondertussen staat een mat'64 stel weer aan de kant in Ah.Op vrijdag 6 april 2007 17:42 schreef Zug-Chef het volgende:
Mja het is altijd al de schrootlijn geweest, tijd voor verandering zou je zeggen...
Maar ze moeten gewoon met 8 bakken gaan rijden, dan heb je echt de meeste problemen opgelost. Of eventueel DD-AR/V-IRM, als ik maar is kan zitten
. kunnen ze niet beter 3x plan T aan elkaar knopen? 3x4= 12 bakken
en minder verlies van de koppenquote:Zeg dat nogeens, en luister dan goed naar jezelfOp vrijdag 6 april 2007 20:13 schreef Ou-Tannu het volgende:
plan V op de schrootlijn is verre van ideaal denk ik
Op de schrootlijn
is ALLES
beter dan een pomplorrie
IDEAAL quote:zet er dan plan T op ! :pOp vrijdag 6 april 2007 20:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zeg dat nogeens, en luister dan goed naar jezelf
Op de schrootlijn
is ALLES
beter dan een pomplorrie
Donderdag in de trein naar Leeuwarden riep de mcn zelf de stations om, ipv de automatische halteomroep. Bij het laatste station had de mcn nog wel wat leuks.
Leeuwarden, het einde.
Het kwam eruit op een toon, alsof het einde der tijden naderde. Zo definitief klonk het.
Dinsdag volgt er wel meer van mijn hand
quote:Wordt nog leuk in de zomerOp vrijdag 6 april 2007 20:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zeg dat nogeens, en luister dan goed naar jezelf
Op de schrootlijn
is ALLES
beter dan een pomplorrie
. Maar je kan toch de NS niet serieus nemen om een dubbele Plan V als intercity te gaan rijden . Het hoeft ook geen ICMm te zijn, maar iets er tussen dat je af en toe nog kan zitten. [ Bericht 2% gewijzigd door Brembo op 07-04-2007 13:30:54 (eeuwige plan T / plan V :+) ]
quote:EnschedeOp vrijdag 6 april 2007 20:09 schreef Zug-Chef het volgende:
Of verhuizen naar een plaats waar je gegarandeerd een zitplaats hebt !
(hoewel ik pas zou gaan verhuizen als het verdiepte spoor in Almelo klaar is
een ICM-III pendeltreintje is dus echt te kort) Heb ook weleens een enkele plan V op de 3500 Eindhoven - Schiphol zien rijden hoor Als er maar wat rijdt, dat is meestal al beter dan dat er niks rijdt quote:Alles kan, maar als je die plan T's bijv. uit de 4400-serie haalt, wat wil je er dan voor in de plaats laten rijden?Op vrijdag 6 april 2007 20:13 schreef Ou-Tannu het volgende:
plan V op de schrootlijn is verre van ideaal denk ik
kunnen ze niet beter 3x plan T aan elkaar knopen? 3x4= 12 bakken
quote:Verbeterd, bedoelde totaal 4 bakken mat'64. Ze hadden beste SM'90 kunnen houden en in gebruik op Zw-Em en dan die Plan T/V bij Zw-Nm aan plakken. Want dan had je nog wel een bakje overal aan kunnen plakken!Op zaterdag 7 april 2007 13:15 schreef Dr_Flash het volgende:
Dubbele planT? Dat is 8 bakken, wat zeuren we nou?
Of Zw-Rsd weer een lijn maken, dan zou je gemengd met ICRm kunnen gaan rijden!
Arriva wadloper 3221 als trein 30252 Groningen - Leeuwarden ter hoogte van Leeuwarden Achter de Hoven op 7 april 2007
quote:Oh dat zou ik toejuichenOp zaterdag 7 april 2007 13:35 schreef MREn het volgende:
Zl-Rsd wordt weer één lijn in december.
En wanneer trekken ze hem door naar Vs?
Maar wordt de 3600/3700 gecombineerd, en dan ook als stukkie stoptrein tussen Ah en Nm ?
quote:eerst naar londenOp zaterdag 7 april 2007 14:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh dat zou ik toejuichen
En wanneer trekken ze hem door naar Vs?
quote:Oh ja, vroeger! Dat was wel leuk ja.Op zaterdag 7 april 2007 14:51 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
En wanneer trekken ze hem door naar Vs?
Arriva DM90 stel 3446 als trein 30258 Groningen - Leeuwarden ter hoogte van Leeuwarden Achter de Hoven
die atb ++ hoe werkt ie
ATB++ heb ik eigenlijk geen idee van...Maar goed, vooruit, nog een fotootje dan
Arriva Wadloper 3221 als trein 30260 Groningen - Leeuwarden passeert ter hoogte van de halte Leeuwarden Achter de Hoven de Meelfabriek Koopmans
Damn, wat zijn die DM'90 stellen vies bij Arriva zeg...
quote:Ik dacht met een soort bakens die een signaal afgeven dat er een rood sein aan komt. De normale ATB-installatie in de trein doet niets met dit signaal, maar de aanvullende ATB++ installatie in de trein doet er wel wat mee (remcurvebewaking onder andere).
quote:Nou, die troep van Syntus is er anders net zo beroerd aan toe hoorOp zaterdag 7 april 2007 16:58 schreef Wadloper het volgende:
Damn, wat zijn die DM'90 stellen vies bij Arriva zeg...
quote:Dat zou wel weer mooi zijnOp zaterdag 7 april 2007 13:35 schreef MREn het volgende:
Zl-Rsd wordt weer één lijn in december.
. Maar goed, dat is de toekomst! Maar dan ze de stop in elst opgeheven worden een stoptreintje tussen Ah-Nm.
quote:Wacht, misschien begrijp ik deze zin na een paddo of 6Op zaterdag 7 april 2007 17:18 schreef Brembo het volgende:
Maar dan ze de stop in elst opgeheven worden een stoptreintje tussen Ah-Nm.
quote:Klopt, Syntus is ook slecht in het wassen van de treinenOp zaterdag 7 april 2007 17:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou, die troep van Syntus is er anders net zo beroerd aan toe hoor
quote:Heb je er misschien ook nog 6 voor mij?Op zaterdag 7 april 2007 17:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wacht, misschien begrijp ik deze zin na een paddo of 6
quote:WheheOp zaterdag 7 april 2007 17:36 schreef Zug-Chef het volgende:
Gelukkig heeft Syntus dan ook alleen maar lelijke treinen in lelijke kleuren, dus dat scheelt
quote:Nah dat is wel zoOp zaterdag 7 april 2007 17:36 schreef Zug-Chef het volgende:
Gelukkig heeft Syntus dan ook alleen maar lelijke treinen in lelijke kleuren, dus dat scheelt
Als ze schoon gepoetst worden zie je dat schrale "geel" quote:Als ze de twee intercities combineren hef je de stop op in Elst en rij je tusse Ah en Nm in een ruk doorOp zaterdag 7 april 2007 17:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wacht, misschien begrijp ik deze zin na een paddo of 6
. De stop in elst kan je opvangen door het verlengen van de stoptrein uit Nm naar Ah!Als je het nog niet snapt, moet je toch echt een paddo nemen!
quote:Op zaterdag 7 april 2007 16:58 schreef Wadloper het volgende:
Op de 3446 is alweer geschreven zie ik?
Damn, wat zijn die DM'90 stellen vies bij Arriva zeg...
in het wit dan? :-D
ja slechte soep idd
quote:Op zaterdag 7 april 2007 19:06 schreef Dr_Flash het volgende:
Met sluitseinen op is het een albino-buffel
ter vervanging van de groene wadloper?
quote:wie heb er dan een mooie GTW plaat voor om door het digitale spuithok te laten rollen?Op zaterdag 7 april 2007 19:23 schreef Remzz het volgende:
Geel is juist mooi, eigenlijk moeten alle treinen(ook de GTW's van Arriva) geel zijn/blijven
quote:t blijft binnen t topic dat scheelt :-P
quote:Op zaterdag 7 april 2007 19:06 schreef Dr_Flash het volgende:
Met sluitseinen op is het een albino-buffel
quote:De 4011 staat te Ut, weet niet of je daarin geinteresseerd bent?Op zaterdag 7 april 2007 19:41 schreef Dr_Flash het volgende:
is er morgen nog wat leuks te treinen waar ik niet te vroeg voor mn nest uit hoef?
quote:Kan, als het toevallig te pas komtOp zaterdag 7 april 2007 19:53 schreef Wadloper het volgende:
[..]
De 4011 staat te Ut, weet niet of je daarin geinteresseerd bent?
hij wordt toch niet voor 16 april planmatig ingezet?
quote:Staat ie er dinsdag ook nog? Dan neem ik even mijn fototoestel mee!Op zaterdag 7 april 2007 19:53 schreef Wadloper het volgende:
[..]
De 4011 staat te Ut, weet niet of je daarin geinteresseerd bent?
quote:Alle ICE 3M's rijden zowel tussen Amsterdam en Frankfurt (en verder) als tussen Brussel en Frankfurt. Vreemd genoeg zijn de vier NS-stellen dus niet voorbehouden aan de verbinding Nederland-Duitsland, en komen deze dus ook in België.Op zaterdag 7 april 2007 20:06 schreef SpeedyRich het volgende:
De ICE 3M van NS (dus met het NS logo) wat voor nummering hebben die en waar doen die dienst over het algemeen ?
Voor de nummertjes, en nog veel meer, zie hier: http://members.home.nl/a.schokkenbroek/ice/ice3/ice3.htm
quote:Dinsdag staat hij als het goed is in Zwolle, maar 's avonds gaat hij weer terug naar HaarlemOp zaterdag 7 april 2007 20:29 schreef Duvel het volgende:
[..]
Staat ie er dinsdag ook nog? Dan neem ik even mijn fototoestel mee!
quote:Klopt, maar dit is instructie voor personeelOp zaterdag 7 april 2007 20:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
hij wordt toch niet voor 16 april planmatig ingezet?
Maandag en dinsdag is hij in Zwolle
quote:dat is idd vreemdOp zaterdag 7 april 2007 21:49 schreef ReisT het volgende:
[..]
Alle ICE 3M's rijden zowel tussen Amsterdam en Frankfurt (en verder) als tussen Brussel en Frankfurt. Vreemd genoeg zijn de vier NS-stellen dus niet voorbehouden aan de verbinding Nederland-Duitsland, en komen deze dus ook in België.
Voor de nummertjes, en nog veel meer, zie hier: http://members.home.nl/a.schokkenbroek/ice/ice3/ice3.htm
(nou had ik wel een overgangskaartje, maar dat is gratis voor het stuk Zp-Hgl)
quote:16 april? Wat een toeval...wordt het een openingsritje Aml-Hgl?Op zaterdag 7 april 2007 20:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Kan, als het toevallig te pas komt
hij wordt toch niet voor 16 april planmatig ingezet?
werkzaamheden 
maar goed t moet gebeuren
quote:ja dat wel..maar goed vervangend vervoer is vaak niet veel soeps ( iig mijn ervaringOp zondag 8 april 2007 22:20 schreef MREn het volgende:
Je laat je toch niet afschrikken door een eenvoudig busritje over de A32? Bovendien, met de interliner zit je zo in Lls of Amr.
) en ik wou een lentetoer er voor misbruiken maar goed :-) volgende keer beter
quote:mja achOp zondag 8 april 2007 22:34 schreef MREn het volgende:
Vervangend vervoer bij werkzaamheden is meestal prima geregeld hoor.
door die vertraging die ik zou oplopen kon ik toch niet meer t rondje doen wat ik zou. enandere keer beter
en mn cam was ook leeg
dus dat is ook weer een mee valler :p11:06 aankomst te Gouda.
11:09 planmatig vertrek
11:10 omroep "wegens een tegnies probleejm kunnen we nog ff niet verder"
hmm nou ja, maar ff zien dan
11:17 omroep "we dachten dat het opgelost zou zijn, maar het duurt nog wat langer"
11:18 binnenkomst van de sprinter naar Rotterdam
11:19 minstens 100 Feyenoord-hooligans rennen als gekken naar die sprinter
11:19 Planmatige vertrektijd van de sprinter
11:23 probleem van de IC is opgelost
11:24 IC vertrekt naar Rotterdam, sprinter mag er achteraan hobbelen
mofo's quote:en is de tegen trein later op de dag ook heel gebleven?Op zondag 8 april 2007 22:39 schreef MREn het volgende:
Volledig terecht verloren dus. En nog een berg van dat volk opgepakt
quote:Chances are: NoOp zondag 8 april 2007 22:40 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
en is de tegen trein later op de dag ook heel gebleven?
quote:aah! ik ruik een nieuwe bestemming voor de DH-1/2tjes :-P voetbaltuigtreinen :-)
quote:Wat had je daar te zoeken mannetje? Huh??Op zondag 8 april 2007 22:47 schreef MREn het volgende:
Ik kwam overigens zaterdag nog wat kanslozer whitepower volk tegen in Oss...
Maar ja, net niet Tilburg reeshof gehaald voor 304, en dus Gilze rijen voor 298
Even goed netjes natuurlijk, maar toch quote:Misschien hebben ze ook het station met de langste naam van Nederland in de collectie. En dat is niet Hengelo-Fanny-Blankers-Koen-Stadion, maar wel daar vlakbij:
Hengeloooooooooooooooooooooooooooooost
<stations> Enkhuizen
Ik heb een boooooot
een hele mooie splinternieuwe booooooot
Stavoren
quote:Station Urk , neerzettenOp zondag 8 april 2007 23:21 schreef Dr_Flash het volgende:
EIgenlijk moet je zo'n CTA bij elkaar soepen voor Hoorn of zo, en dan
<stations> Enkhuizen
Ik heb een boooooot
een hele mooie splinternieuwe booooooot
Stavoren
.quote:Op zondag 8 april 2007 23:21 schreef Dr_Flash het volgende:
EIgenlijk moet je zo'n CTA bij elkaar soepen voor Hoorn of zo, en dan
<stations> Enkhuizen
Ik heb een boooooot
een hele mooie splinternieuwe booooooot
Stavoren
Maar toen het langzaam begon door te dringen dat het wel serieus bedoeld was, werd ik zo kwaad. Een gevoel alsof er iets moois werd stukgemaakt. Ik werd er helemaal naar van. M'n gedachten daarna helemaal afgewend van alles wat met hoge snelheids lijnen te maken had, om er niet aan herinnerd te worden. Maar net werd ik opeens wakker uit m'n slaap.... door dat ding op m'n netvlies... dat wil zeggen in mijn gedachten. Een nachtmerrie. Het ding kwam terug als een nachtmerrie. Dat gevoel van "Hoe halen ze het in hun hoofd! Hoe kunnen ze zoiets doen!"
Ik voel me er echt naar van.
tot zover. (moest het even van me afschrijven.)
[ Bericht 0% gewijzigd door barthol op 09-04-2007 06:12:16 ]
quote:Geeft niet, volgende keer wat minder drinken en de zaken minder serieus nemen. 't Is een trein, een lelijke trein. Gelukkig is 't een trein van AnsaloBreda, dus met een beetje mazzel heeft het prototype zoveel gebreken dat de serielevering wordt gecancelled.Op maandag 9 april 2007 06:04 schreef barthol het volgende:
tot zover. (moest het even van me afschrijven.)
quote:de SM90 van de hispeedsOp maandag 9 april 2007 09:03 schreef Duvel het volgende:
[..]
Geeft niet, volgende keer wat minder drinken en de zaken minder serieus nemen. 't Is een trein, een lelijke trein. Gelukkig is 't een trein van AnsaloBreda, dus met een beetje mazzel heeft het prototype zoveel gebreken dat de serielevering wordt gecancelled.
quote:SM'90 was niet zó lelijk!
quote:nee maar wel erg gebrekkig ;')
quote:Agreed.Op maandag 9 april 2007 06:04 schreef barthol het volgende:
Er moet me even wat van het hart. Ook al ben ik niet zo'n treinen deskundige als de meesten hier waarschijnlijk zijn, ik was al heel lang wel een TGV fan. En deze week heb ik natuurlijk erg genoten van dat snelheidsrecord ....... Totdat ik vandaag voor het eerst het ontwerp van NS hispeed tegenkwam. In eerste instantie dacht ik dat het niet serieus was maar een persiflage. Die vormgeving als een brommobiel uit de jaren 50, of een speelgoedautootje uit die tijd.
Maar toen het langzaam begon door te dringen dat het wel serieus bedoeld was, werd ik zo kwaad. Een gevoel alsof er iets moois werd stukgemaakt. Ik werd er helemaal naar van. M'n gedachten daarna helemaal afgewend van alles wat met hoge snelheids lijnen te maken had, om er niet aan herinnerd te worden. Maar net werd ik opeens wakker uit m'n slaap.... door dat ding op m'n netvlies... dat wil zeggen in mijn gedachten. Een nachtmerrie. Het ding kwam terug als een nachtmerrie. Dat gevoel van "Hoe halen ze het in hun hoofd! Hoe kunnen ze zoiets doen!"
Ik voel me er echt naar van.
tot zover. (moest het even van me afschrijven.)
Het is een mislukte Hummer op rails.
quote:ah! passende naam gevonden!Op maandag 9 april 2007 09:28 schreef Toeps het volgende:
[..]
Agreed.
Het is een mislukte Hummer op rails.
Railhummer
quote:nou nou niet zo negatief!
quote:de hele dag.. ga weg manOp maandag 9 april 2007 09:55 schreef Zug-Chef het volgende:
De hele dag geen FOK gister, goddamnitCartmanOu-Tannu
22:16 deed die t al weer!
quote:en dat is niet helemaal het geval geloof ikOp maandag 9 april 2007 09:56 schreef Automatic_Rock het volgende:
Goede manier om te kijken of je een leven hebt of niet
quote:Op maandag 9 april 2007 10:01 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
[..]
en dat is niet helemaal het geval geloof ik
quote:Ik heb er weinig last van gehad hoorOp maandag 9 april 2007 09:56 schreef Automatic_Rock het volgende:
Goede manier om te kijken of je een leven hebt of niet
quote:Vind hem meer hier oplijken:Op maandag 9 april 2007 09:29 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ah! passende naam gevonden!
Railhummer
Maar echt mijn god, wat is die trein lelijk
.Maar goed, er zijn meer achterlijk lelijke Hogesnelheidstreinen hoor
quote:bronEen zwaan heeft maandagochtend het treinverkeer tussen de stations Amsterdam Centraal en Amsterdam Sloterdijk bijna een uur gehinderd. Treinen moesten daardoor volgens ProRail extra voorzichtig rijden.
Het dier stapte rond 10.00 uur op het spoor. De dierenambulance haalde de zwaan een klein uur later van het spoor, waarna het treinverkeer weer op gang kwam. Spoorbeheerder ProRail zegt dat de vertraging opliep tot een kwartier.
Gewoon een kutgeintje van KLM, die zijn al veel klanten kwijt geraakt aan de Thalys
Gister 1tje gespot op UTR.. was te laat met n plaatje schieten.
stuk of 30 foto's van gemaakt
Interieur 2e klas
Interieur 1e klas
Kekke gele treeplankjes en mooi afgerond 1e klas-biesje
Hele treinstel met dichtgelaste doorloopkopnaad
quote:Dat de stoptrein naar Zwolle 100 meter verderop vertrektOp maandag 9 april 2007 14:01 schreef thats-me het volgende:
Leuke foto's, Wat staat er op dat bord?
dit is leuk
http://www3.ndr.de/ndrtv_(...)shigh_LOCint,00.html
Gister trouwens in de 4444 gezeten, alleen kwam ik daar pas bij Duivendrecht achter, anders was ik wel in die gedeklasseerde 1e klas bak gaan zitten...
? Zal het wel .Was die bak ook gedeklasseerd? (Waren er blaadjes waar het op stond?)
quote:Erg droogOp maandag 9 april 2007 14:49 schreef Zug-Chef het volgende:
Hier
dit is leuk
http://www3.ndr.de/ndrtv_(...)shigh_LOCint,00.html
quote:2011 pas dacht ik.Op maandag 9 april 2007 14:51 schreef Luco het volgende:
Mooi ding die 4011... Wanneer beginnen ze aan de 42xx serie?
quote:Die is niet meer gedeklasseerd...Op maandag 9 april 2007 14:51 schreef Luco het volgende:
Gister trouwens in de 4444 gezeten, alleen kwam ik daar pas bij Duivendrecht achter, anders was ik wel in die gedeklasseerde 1e klas bak gaan zitten...
quote:ALMELO - De problemen rond de beveiliging van het spoor in Almelo zijn
het gevolg van een verkeerde aanpak van het veiligheidstraject. De
Grontmij heeft het veiligheidssysteem van het gedeelte Almelo-Almelo de
Riet waar het noodspoor ligt, geïntegreerd in de bestaande, complexe
relaisbeveiliging van het station. Het debacle heeft niets te maken met
fouten in softwareprogramma's. Volgens een veiligheidsdeskundige wordt
de veiligheid van de Almelose stationsemplacement geregeld door
elektrisch bediende schakelaars. ,,Dat is een oud, conventioneel systeem
van zo'n 20 tot 25 jaar oud. De Grontmij heeft die beveiliging
doorgetrokken tot station De Riet. En dat hadden ze nooit moeten doen.
Het werken met relais vergt een groot stuk vakmanschap. De kennis over
deze verouderde techniek wordt steeds schaarser. Je werkt dan met
honderden draadverbindingen. Het gebrek aan vakkennis nekt nu de
Grontmij. Die medewerkers hadden met hun poten van de
stationsbeveiliging moeten afblijven. Wat in Almelo is gebeurd wordt in
onze kringen als 'ongehoord' betiteld. Fouten in een veiligheidssysteem
zijn onacceptabel.'' Volgens de deskundige die bij een groot buitenlands
bedrijf werkt dat regelmatig bij complexe infrastructurele werkzaamheden
in Nederland is betrokken, hadden de problemen kunnen worden voorkomen
door de beveiliging van het noodspoor los te koppelen van dat van het
station. ,,Er had voor dit gedeelte een elektronische beveiliging moeten
worden gekozen. Dat had heel snel kunnen worden gerealiseerd. Bij
Pijnacker, op de Hofpleinlijn, is een soortgelijk project met verdiept
spoor en een noodbaan uitgevoerd. Precies zoals in Almelo het geval is.
De container waarin de elektronische beveiliging zich bevond, is
notabene nog steeds voorhanden!'' Advies- en ingenieursbureau Movares is
nu bezig met het uittekenen van een nieuw ontwerp. Dat wordt vervolgens
door onafhankelijke specialisten gecontroleerd. Gebrek aan vakkennis van
oude relaistechniek en een verkeerd gekozen beveiligingstraject hebben
de Grontmij in Almelo flink parten gespeeld.
quote:Voorlopig definitief weer terug omhoog ge-ont-de-klasseerd
Afgelopen week is die in twente wel een paar keer gedeklasseerd, heb er een paar keer eerste klas gezet, er werd op het perron omgeroepen dat we ook eerste klas mochten zitten, omdat ze de verkeerde trein hadden geleverd
Als er maar 4 (5) stellen zijn heb je volgens mij niet zo veel keus.16:00 uur Utrecht<->Rhenen/Arnhem Door diverse bermbranden rijden er tussen Driebergen Zeist en Veenendaal West en tussen Driebergen Zeist en Ede-Wageningen geen treinen. Vertraging: meer dan 60 minuten. Reisadvies: * Doorgaande reizigers tussen Utrecht en Arnhem en tussen Utrecht en Nijmegen kunnen omreizen via Den Bosch. Prognose: * einde tussen 18:00 en 20:00 uur
Me broer had nog geluk ging weer vandaag naar huis en had de laatste IC naar Arnhem vanaf station Driebergen/Zeist, was ook effe mee afzetten en zag in de verte heel wat rook waardoor je het spoor niet meer zag, maar de trein was wel langzaam langs de branden gereden.
Paar meldingen van P2000
Bij woudenberg
0707511 14:09:16 09-04-07 P 1 BUITENBRAND TUINDORPWEG MRB Eenh: MRN752 Kazernealarm Maarsbergen
0707510 14:09:16 09-04-07 P 1 BUITENBRAND TUINDORPWEG MRB Eenh: MRN752 Kazernealarm Maarn
0707509 14:09:16 09-04-07 P 1 BUITENBRAND TUINDORPWEG MRB Eenh: MRN752 Korpsalarm Maarn/Maarsbergen
0706777 14:09:16 09-04-07 P 1 BUITENBRAND TUINDORPWEG MRB Eenh: MRN752 Commandant Utrechtse Heuvelrug
0706001 14:09:16 09-04-07 P 1 BUITENBRAND TUINDORPWEG MRB Eenh: MRN752 Monitorcode Brandweer
0709289 14:24:44 09-04-07 P 2 BUITENBRAND TUINDORPWEG MRB (Classificatie: middelbrand) Eenh: WDB641 Chauffeurs Woudenberg
0709287 14:24:44 09-04-07 P 2 BUITENBRAND TUINDORPWEG MRB (Classificatie: middelbrand) Eenh: WDB641 Bevelvoerders Woudenberg
0709285 14:24:44 09-04-07 P 2 BUITENBRAND TUINDORPWEG MRB (Classificatie: middelbrand) Eenh: WDB641 Blusgroep 3 Woudenberg
0709284 14:24:44 09-04-07 P 2 BUITENBRAND TUINDORPWEG MRB (Classificatie: middelbrand) Eenh: WDB641 Blusgroep 2 Woudenberg
0709283 14:24:44 09-04-07 P 2 BUITENBRAND TUINDORPWEG MRB (Classificatie: middelbrand) Eenh: WDB641 Blusgroep 1 Woudenberg
0709282 14:24:44 09-04-07 P 2 BUITENBRAND TUINDORPWEG MRB (Classificatie: middelbrand) Eenh: WDB641 Commando Woudenberg
0706001 14:24:44 09-04-07 P 2 BUITENBRAND TUINDORPWEG MRB (Classificatie: middelbrand) Eenh: WDB641 Monitorcode Brandweer
0709289 14:16:11 09-04-07 P 2 BUITENBRAND TUINDORPWEG MRB (Classificatie: middelbrand) Eenh: WDB644 Chauffeurs Woudenberg
0709287 14:16:11 09-04-07 P 2 BUITENBRAND TUINDORPWEG MRB (Classificatie: middelbrand) Eenh: WDB644 Bevelvoerders Woudenberg
0709285 14:16:11 09-04-07 P 2 BUITENBRAND TUINDORPWEG MRB (Classificatie: middelbrand) Eenh: WDB644 Blusgroep 3 Woudenberg
0709284 14:16:11 09-04-07 P 2 BUITENBRAND TUINDORPWEG MRB (Classificatie: middelbrand) Eenh: WDB644 Blusgroep 2 Woudenberg
0709283 14:16:11 09-04-07 P 2 BUITENBRAND TUINDORPWEG MRB (Classificatie: middelbrand) Eenh: WDB644 Blusgroep 1 Woudenberg
0709282 14:16:11 09-04-07 P 2 BUITENBRAND TUINDORPWEG MRB (Classificatie: middelbrand) Eenh: WDB644 Commando Woudenberg
0706777 14:16:11 09-04-07 P 2 BUITENBRAND TUINDORPWEG MRB (Classificatie: middelbrand) Eenh: WDB644 Commandant Utrechtse Heuvelrug
0706775 14:16:11 09-04-07 P 2 BUITENBRAND TUINDORPWEG MRB (Classificatie: middelbrand) Eenh: WDB644 DOvD Heuvelrug West
0706001 14:16:11 09-04-07 P 2 BUITENBRAND TUINDORPWEG MRB (Classificatie: middelbrand) Eenh: WDB644 Monitorcode Brandweer
Bij Driebergen
0709358 14:29:44 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST Eenh: ZST712 DRB812 Beroepskern Zeist
0709357 14:29:44 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST Eenh: ZST712 DRB812 Kazerneploeg Zeist
0706835 14:29:44 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST Eenh: ZST712 DRB812 Kazernealarm Driebergen
0706834 14:29:44 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST Eenh: ZST712 DRB812 Chauffeurs Driebergen
0706833 14:29:44 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST Eenh: ZST712 DRB812 Bevelvoerders Driebergen
0706832 14:29:44 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST Eenh: ZST712 DRB812 Plv. postcommandant Driebergen
0706831 14:29:44 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST Eenh: ZST712 DRB812 Blusgroep 2 Driebergen
0706830 14:29:44 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST Eenh: ZST712 DRB812 Blusgroep 1 Driebergen
0706829 14:29:44 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST Eenh: ZST712 DRB812 Postcommandant Driebergen
0706777 14:29:44 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST Eenh: ZST712 DRB812 Commandant Utrechtse Heuvelrug
0706435 14:29:44 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST Eenh: ZST712 DRB812 DOvD Binnensticht
0706001 14:29:44 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST Eenh: ZST712 DRB812 Monitorcode Brandweer
0709723 15:00:56 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: ZST709 REG699 EML591 AFT687 WDB581 WDB686 ... Brandweer regio Utrechts Land
0709721 15:00:56 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: ZST709 REG699 EML591 AFT687 WDB581 WDB686 ... Brandweer regio Utrechts Land
0709503 15:00:56 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: ZST709 REG699 EML591 AFT687 WDB581 WDB686 Groepsalarm centralisten
0709501 15:00:56 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: ZST709 REG699 EML591 AFT687 WDB581 WDB686 HOvD Oost
0709347 15:00:56 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: ZST709 REG699 EML591 AFT687 WDB581 WDB686 Commandant van Dienst Zeist
0709289 15:00:56 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: ZST709 REG699 EML591 AFT687 WDB581 WDB686 Chauffeurs Woudenberg
0709286 15:00:56 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: ZST709 REG699 EML591 AFT687 WDB581 WDB686 Bemanning HA Woudenberg
0709282 15:00:56 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: ZST709 REG699 EML591 AFT687 WDB581 WDB686 Commando Woudenberg
0707173 15:00:56 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: ZST709 REG699 EML591 AFT687 WDB581 WDB686 DOvD Leusden/Woudenberg
0706587 15:00:56 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: ZST709 REG699 EML591 AFT687 WDB581 WDB686 Bemanning VC-2 Bilthoven
0706582 15:00:56 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: ZST709 REG699 EML591 AFT687 WDB581 WDB686 OvD De Bilt
0706128 15:00:56 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: ZST709 REG699 EML591 AFT687 WDB581 WDB686 Blusgroep 2 Amersfoort-Centrum
0706001 15:00:56 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: ZST709 REG699 EML591 AFT687 WDB581 WDB686 Monitorcode Brandweer
0708302 15:07:54 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: BHV610 STB749 SST742 AFT634 Blusploeg Soesterberg
0708295 15:07:54 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: BHV610 STB749 SST742 AFT634 Hoofdpost Soest (tijdens werktijd)
0706585 15:07:54 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: BHV610 STB749 SST742 AFT634 Blusgroep 2 Bilthoven
0706584 15:07:54 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: BHV610 STB749 SST742 AFT634 Blusgroep 1 Bilthoven
0706582 15:07:54 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: BHV610 STB749 SST742 AFT634 OvD De Bilt
0706128 15:07:54 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: BHV610 STB749 SST742 AFT634 Blusgroep 2 Amersfoort-Centrum
0706125 15:07:54 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: BHV610 STB749 SST742 AFT634 Bevelvoerders vrijwillig Amersfoort-Centrum
0706123 15:07:54 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: BHV610 STB749 SST742 AFT634 Vrijwilligers dagdienst Amersfoort-Centrum
0706122 15:07:54 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: BHV610 STB749 SST742 AFT634 Kazerneomroep Amersfoort-Centrum
0706001 15:07:54 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: BHV610 STB749 SST742 AFT634 Monitorcode Brandweer
0706952 15:05:37 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: REG799 Bemanning VC-2 Houten
0706951 15:05:37 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: REG799 Kazernealarm Houten
0706001 15:05:37 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: REG799 Monitorcode Brandweer
0708998 16:17:05 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: AMR862 DRN822 WBD843 ELS582 INCDGRP 8 Kazerne-alarm Wijk bij Duurstede
0708997 16:17:05 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: AMR862 DRN822 WBD843 ELS582 INCDGRP 8 Korpsalarm Wijk bij Duurstede
0708051 16:17:05 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: AMR862 DRN822 WBD843 ELS582 INCDGRP 8 Postcommandant Elst
0708050 16:17:05 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: AMR862 DRN822 WBD843 ELS582 INCDGRP 8 Plv. postcommandant Elst
0708049 16:17:05 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: AMR862 DRN822 WBD843 ELS582 INCDGRP 8 Blusgroep 2 Elst
0708048 16:17:05 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: AMR862 DRN822 WBD843 ELS582 INCDGRP 8 Blusgroep 1 Elst
0708038 16:17:05 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: AMR862 DRN822 WBD843 ELS582 INCDGRP 8 Commandant Rhenen
0706777 16:17:05 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: AMR862 DRN822 WBD843 ELS582 INCDGRP 8 Commandant Utrechtse Heuvelrug
0706771 16:17:05 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: AMR862 DRN822 WBD843 ELS582 INCDGRP 8 Blusgroep 3 Doorn
0706770 16:17:05 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: AMR862 DRN822 WBD843 ELS582 INCDGRP 8 Blusgroep 2 Doorn
0706769 16:17:05 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: AMR862 DRN822 WBD843 ELS582 INCDGRP 8 Blusgroep 1 Doorn
0706768 16:17:05 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: AMR862 DRN822 WBD843 ELS582 INCDGRP 8 Postcommandant Doorn
0706055 16:17:05 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: AMR862 DRN822 WBD843 ELS582 INCDGRP 8 Bevelvoerders Amerongen
0706053 16:17:05 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: AMR862 DRN822 WBD843 ELS582 INCDGRP 8 Blusgroep 2 Amerongen
0706052 16:17:05 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: AMR862 DRN822 WBD843 ELS582 INCDGRP 8 Blusgroep 1 Amerongen
0706051 16:17:05 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: AMR862 DRN822 WBD843 ELS582 INCDGRP 8 Postcommandant Amerongen
0706001 16:17:05 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: AMR862 DRN822 WBD843 ELS582 INCDGRP 8 Monitorcode Brandweer
0708798 16:09:05 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: VND898 Korpsalarm Veenendaal
0706001 16:09:05 09-04-07 P 1 BUITENBRAND ARNHEMSE BOVENWEG ZST (Classificatie: grote,brand) Eenh: VND898 Monitorcode Brandweer
Blijkbaar fikse bosbrand dus duurt wel nog effe
quote:terwijl het door een kapotte goederentrien kwam, rem bleef hangen ofzoOp maandag 9 april 2007 17:10 schreef Zug-Chef het volgende:
En het mooie is, de overige goederentrein worden gewoon omgeleid. De reizigerstreinen Ut - Ah niet
quote:Gaatie weer hoor, onze cargo-rukkerOp maandag 9 april 2007 17:10 schreef Zug-Chef het volgende:
En het mooie is, de overige goederentrein worden gewoon omgeleid. De reizigerstreinen Ut - Ah niet
Ik had het eigenlijk meer over de diarree van die idioot boven je
quote:Zou wel kunnen kloppen 10 min voordat mijn broer zijn trein kwam, ging er een superlang goederen trein richting utrecht. Heb niet erg opgelet wat voor trein het was maar.Op maandag 9 april 2007 17:12 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
[..]
terwijl het door een kapotte goederentrien kwam, rem bleef hangen ofzo
Het was een 1600, 1700, 1800 loc uit die serie, met wagons er achter waar ze goederen in kunnen vervoeren met deuren aan de zijkant de kleur was bruin roestachtige.
Ik wou nog een foto maken maar was te laat om de voorkant er op te krijgen.
Kan geen goede foto vinden op het internet maar volgens mij was het zoon soort loc met zulke goederenwagons er achter
Update: van nu.nl
VEENENDAAL - Bermbranden langs de A12 tussen Arnhem en Utrecht zorgen maandagmiddag voor flinke vertragingen voor weggebruikers en treinreizigers. De weg is in de richting Utrecht gedeeltelijk afgesloten.
Dat heeft een woordvoerder van het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) maandag gezegd. Verkeer naar Utrecht wordt bij Ede omgeleid via de A30 en de A1.
Ook het treinverkeer tussen Arnhem en Utrecht is maandagmiddag tijdelijk stilgelegd.
De oorzaak van de bermbranden is een vastgelopen rem van een goederentrein, aldus spoorwegbeheerder ProRail. Op de A12 stonden rond 15.30 uur in beide richtingen flinke files.
[ Bericht 26% gewijzigd door sander89 op 09-04-2007 17:54:01 ]
quote:Zag em vandaag weer rijden. Ik moest een aansluiting halen op Duivendrecht, anders had ik even gekeken... Ik zag vandaag geen blaadjes in ieder geval...Op maandag 9 april 2007 14:53 schreef thats-me het volgende:
Is dat ding uit twente weg
Was die bak ook gedeklasseerd? (Waren er blaadjes waar het op stond?)
quote:Waarschijnlijk een staaltrein Beverwijk - Arbon (CH)Op maandag 9 april 2007 17:41 schreef sander89 het volgende:
[..]
Zou wel kunnen kloppen 10 min voordat mijn broer zijn trein kwam, ging er een superlang goederen trein richting utrecht. Heb niet erg opgelet wat voor trein het was maar.
Het was een 1600, 1700, 1800 loc uit die serie, met wagons er achter waar ze goederen in kunnen vervoeren met deuren aan de zijkant de kleur was bruin roestachtige.
Ik wou nog een foto maken maar was te laat om de voorkant er op te krijgen.
Kan geen goede foto vinden op het internet maar volgens mij was het zoon soort loc met zulke goederenwagons er achter
[afbeelding]
Update: van nu.nl
VEENENDAAL - Bermbranden langs de A12 tussen Arnhem en Utrecht zorgen maandagmiddag voor flinke vertragingen voor weggebruikers en treinreizigers. De weg is in de richting Utrecht gedeeltelijk afgesloten.
Dat heeft een woordvoerder van het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) maandag gezegd. Verkeer naar Utrecht wordt bij Ede omgeleid via de A30 en de A1.
Ook het treinverkeer tussen Arnhem en Utrecht is maandagmiddag tijdelijk stilgelegd.
De oorzaak van de bermbranden is een vastgelopen rem van een goederentrein, aldus spoorwegbeheerder ProRail. Op de A12 stonden rond 15.30 uur in beide richtingen flinke files.
quote:Nee geen 100, 75 meter maar. Maar goed, hier nog wat pix uit Ierland (sorry voor het lage gehalte treinen, die waren meestal net even niet in de buurt):Op maandag 9 april 2007 14:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat de stoptrein naar Zwolle 100 meter verderop vertrekt
Het lijntje door het oosten van Dublin het is een soort van (niet erg hoogfrequente) S-Bahn oftewel DART (Dublin Area Rapid Transit). Dat rapid valt overigens nogal mee, ding gaat meestal nogal sloom vooruit, en volgens de bordjes langs het spoor mag ie soms ook niet harder dan 40mph. Maar vergelijk je het met de Dublinse stadsbus, ja dan is het behoorlijk rapide. Dit is ook de enige geëlectrificeerde lijn in Ierland. Er rijden echter ook Intercity's en zgn. "Commuters" over deze lijn, deze slaan de meeste stations over en gaan verder het land in, omdat er verder geen bovenleiding hangt zijn dit dus dieseltreinen.
Eerst de brug over de Liffey, in het centrum van Dublin, dit is een kort stukje luchtspoor (deels diagonaal dwars door een paar huizenblokken heengebouwd!), met een stationnetje halverwege, tussen wat ooit twee kopstations waren.
Het station halverwege, "Tara Street", met de ingang (modern bouwseltje) direct aan de kade:
Viaduct gezien vanaf Tara Street:
Station Dun Laoighire (met lastig fotografeerbare "CTA"):
Tussen het voorlaatste station (Bray, heb ik geen foto van) en het laatste station (tenminste, laatste voor de DART), Grayshores is het een stukje enkelspoor, niet alle DART-treinen bedienen dan ook dit laatste stukje.
Dan toch nog wat foto's met treinen er op, hier de kop van de Commuter-dieseltreinstellen (van de Spaanse fabrikant CAF, hier bekend van de Amsterdamse metrolijn 50). Dit zijn vierdelige stellen, die meestal ook nog gekoppeld rijden. Past dus net langs het perron van Tara Street. Let ook op het aparte "Engelse" profiel: onderaan zijn de treinen beduidend smaller.
Op de onderste foto is links het oude type DART-materieel te zien (rechttoe-rechtaanbakken, en smaller dan de overige treinen).
Station Tara Street ligt in een vrij scherpe bocht, bij het treeplank-loze DART-materieel onstaat er dus een vrij grote "gap", maar dit staat netjes aangegeven:
Zo weer treinen naar Groningen, misschien dat ik de 4011 nog zie staan...
quote:Prorail
Versperde spoorbaan Almelo - Marienberg
Rond 19.30 uur meldde de machinist van een trein uit Marienberg naar Almelo dat er een brandende baal hooi in het spoor voor hem lag.
De machinist vond het niet verantwoord er overheen te rijden.
Het treinverkeer lag tijdelijk stil.
Om 19.55 uur was de spoorbaan weer vrij en konden de treinen gaan rijden.
[ Bericht 56% gewijzigd door thats-me op 09-04-2007 20:27:56 ]
En het gewone weer. Vanochtend 06.30 viel het wel mee, vanaf uurtje of 9 werd het bewolkter.
[ Bericht 30% gewijzigd door thats-me op 09-04-2007 20:57:41 ]
quote:Ha, namen, eindelijk!Op maandag 9 april 2007 15:46 schreef MREn het volgende:
Kijk, TC Tubantia heeft eindelijk na twee weken uitgevonden wat er mis wat met het ontwerp. (Iets dat de meeste geïnteresseerden al twee weken wisten, maar goed).
[..]
quote:Toffe foto's, jammer dat ze dat ding precies in Utrecht zetten als ik er niet ben...Op maandag 9 april 2007 13:40 schreef Dr_Flash het volgende:
Kop met nummer en vette digitale display
[afbeelding]
Interieur 2e klas
[afbeelding]
Interieur 1e klas
[afbeelding]
Kekke gele treeplankjes en mooi afgerond 1e klas-biesje
[afbeelding]
Hele treinstel met dichtgelaste doorloopkopnaad
[afbeelding]
quote:Dat is waar, ik had ze ook niet noodzakelijk willen posten, maar ik ben benieuwd, als dagelijkse Koploperreiziger, hoe ie eruit ziet in het echt.Op dinsdag 10 april 2007 08:41 schreef Zug-Chef het volgende:
Ach, 2000x dezelfde foto van de 4011 op Ut is ook niet meer boeiend...
Jezus, ik ga me verontschuldigen voor een paar foto's ben je nou lekker
quote:Als Pasen en Pinksteren op één dag vallen. En daarvoor is het in dit dienstregelingjaar inmiddels te laat.Op dinsdag 10 april 2007 09:02 schreef Dr_Flash het volgende:
Vanochtend trouwens weer met 14 man, 1 koffiemeisje in vol ornaat, 2 vouwfietsen en 6 rugzakken op het balkon van koplopertje 4206 naar Amersfoort. Wanneer gaat er nou eindelijk eens VOLDOENDE materieel ingezet worden daar??
Neem anders gewoon de ic naar Amf van 7.47u, die is meestal iets van 3x3.
Als dit de standaard wordt kunnen ze beter wat goederenwagons erachter hangen. Kan ook een hoop volk in quote:Ik zie meer in iets van beide: reismomenten spreiden en het mat ook.Op dinsdag 10 april 2007 09:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja, ik kan ook de stoptrein van 5.49 pakken ja, dan kan ik vast zitten. Maar je kan ook zorgen voor CAPACITEIT wanneer dat nodig is. Daar betalen mensen namelijk voor
quote:Zou best handig zijn ja, als ik hier gewoon om 6.30 aan de slag kon, en dan ook op die tijd hier kon zijn zeg maar. En dan om 15:00 naar huis, kan je nogeens de stad in terwijl er wat open is, zodat niet IEDEREEN alles op zaterdag moet doenOp dinsdag 10 april 2007 10:23 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik zie meer in iets van beide: reismomenten spreiden en het mat ook.
Goed idee Vanochtend was er een ingangscontrole bij perron 8 in Lw, het perron voor de sneltrein naar Gn. Ook was er weer eens een buffel defect. Daardoor was de combinatie tussen een DH2 en een DM'90 weer eens te bewonderen.
*klik*quote:Ja dat zou best helpen. Ik kan hier al om 7 uur terecht, maar dan moet ik de trein van 6 uur hebben, en als avondmens is dat geen aanrader.Op dinsdag 10 april 2007 10:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zou best handig zijn ja, als ik hier gewoon om 6.30 aan de slag kon, en dan ook op die tijd hier kon zijn zeg maar. En dan om 15:00 naar huis, kan je nogeens de stad in terwijl er wat open is, zodat niet IEDEREEN alles op zaterdag moet doen
Overigens: op station Utrecht, bovenaan de sporen 1 t/m 4 een briefje dat de treinen van spoor 2 helemaal vooraan vertrekken, volgens mij nog een achtergebleven bericht na de Koploper-instructie.
quote:mijn Stopper ( 11:10 @ amf vertrek )Op dinsdag 10 april 2007 10:56 schreef Remzz het volgende:
Vanochtend naar Leeuwarden(Zwolle 8.22) ook maar 1 deel koploper. Natuurlijk in Zwolle al veels te vol, in Heerenveen was het echt drukken.
was ook ook een ICM4..
bij heerenveen raakte die best vol geloof ik maar daar moest ik er toch uit!
en nog ff op zwolle uit t raam gekeken voor de stopper uit UT er voor ging staan,
niet veels soeps te zien.. op een paar Plan U, een DH1 (of2) na
quote:Dat is de 3103 van Veolivla
quote:Zal ik nou een heel betoog gaan houden over het niet rendabel zijn van het kopen van treinen die je alleen in de ochtendspits nodig hebt of niet?Op dinsdag 10 april 2007 09:11 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja, ik kan ook de stoptrein van 5.49 pakken ja, dan kan ik vast zitten. Maar je kan ook zorgen voor CAPACITEIT wanneer dat nodig is. Daar betalen mensen namelijk voor
...nee
Filmpje http://www.youtube.com/watch?v=s4PKDm5lzhI&mode=related&search=
quote:kon t niet zien..zo`n verpatste plan u stond er voor.. :-) kon dus alleen de kop zien
quote:Nee hoor, net erlangs. Zonder remmen uiteraardOp dinsdag 10 april 2007 14:16 schreef sander89 het volgende:
In de VS stoppen de treinen niet als er brand is bij het spoor
Filmpje http://www.youtube.com/watch?v=s4PKDm5lzhI&mode=related&search=
quote:Had gister even de verrekijker erbij gepakt voor dat nummerOp dinsdag 10 april 2007 14:26 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
kon t niet zien..zo`n verpatste plan u stond er voor.. :-) kon dus alleen de kop zien
De IC naar Arnhem had ongeveer +15 en werd tussen de IC naar Venlo en de stopper naar Deurne ingedouwd.
Wat verschijnt er op de CTA?
8:38 Intercity Arnhem.
.Ter informatie: deze vertrekt planmatig om 8:25 en 8:55.
quote:Even naar Somda voor jou *klik*Op dinsdag 10 april 2007 11:30 schreef Zug-Chef het volgende:
Cool hopelijk morgen nog steeds want dan schijnt de zon namelijk
quote:nummah freak!Op dinsdag 10 april 2007 14:58 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Had gister even de verrekijker erbij gepakt voor dat nummer
quote:Tsja, jij kon het nummer niet lezen
quote:NiceOp maandag 9 april 2007 14:49 schreef Zug-Chef het volgende:
Hier
dit is leuk
http://www3.ndr.de/ndrtv_(...)shigh_LOCint,00.html
quote:true, maar ik had niet de drang om het te weten :-)Op dinsdag 10 april 2007 22:39 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Tsja, jij kon het nummer niet lezen
als ik het zo kan zien okee! maar anders? boeiend :-)
quote:Boeie, ieder zijn ding toch?
quote:Damn ja daar moet ik nog een keer heen....Op dinsdag 10 april 2007 21:59 schreef MREn het volgende:
Nog liefhebbers hier voor een ritje met Abellio rail met Taurus&ex-DB-rijtuigen voor de nieuwe Flirts komen?
quote:Waar en wanneer?Op dinsdag 10 april 2007 21:59 schreef MREn het volgende:
Nog liefhebbers hier voor een ritje met Abellio rail met Taurus&ex-DB-rijtuigen voor de nieuwe Flirts komen?
Aldus een medewerker op station Enschede.
Zeker als je gaat knoeien met de beveiliging ipv een oplossing die al voorhanden is te gebruiken.
quote:TeringOp woensdag 11 april 2007 12:35 schreef Ajaman het volgende:
Geen treinen tussen Almelo en Hengelo, iig tot eind april.
Ik hoorde laatst ook dat de laatste stoomtreinen opgeheven zijn
quote:Ja, daar wilde ik het net even over gaan hebbenOp woensdag 11 april 2007 12:44 schreef Peterselieman het volgende:
Dan vergis je je, want er zijn nog genoeg museumritjes
Wat is het toch jammer dat er gewoon NIKS enigszins in de buurt van Utrecht is op dat gebied. Volgens www.railmusea.nl moeten wij het maar met het spoorwegmuseum doen.. Ik wil wel eens een ritje maken gewoon. Maar daarvoor moet ik naar Goes of naar Kerkrade, of naar allerlei plekken waar je alleen maar met de bus kan komen. Apeldoorn-Dieren zou nog kunnen maar die rijden pas 17 mei, Hoorn-Medemblik ga ik met de HSA op 12 mei al heen... Grmbl quote:Bron en meerSpoorbeheerder ProRail is nog tot medio 2008 bezig met een enorme inhaalslag om de computersystemen te verbeteren. Dan is de grootste slag geslagen en beschikt het bedrijf over systemen die dubbel uitgevoerd zijn. Het nog verder versnellen van de werkzaamheden is onverstandig.
Tof, nog maar een maand of 15 op de blaren zitten
Echt zin in ja....quote:Toch opvallend afwezig, het woord "Almelo"De ProRail-topman ziet niet op tegen de hoorzitting met de Tweede Kamer. "Het biedt ons een mooie gelegenheid om een helder verhaal te vertellen. Met de beschikbaarheid van het spoor kun je niet pokeren. Nu nóg verder versnellen is niet verstandig. Dan neem je risico's die je niet wilt lopen".
quote:Ja leuk, nog eentje. En WEER zo'n achterlijk eind wegOp woensdag 11 april 2007 13:52 schreef Peterselieman het volgende:
Stichting Stoomtrein Fryslân krijgt steeds meer spoor ter beschikking. In Harlingen worden de overtollige sporen uit de haven opgeruimd. Dit spoor gaat ook naar de stichting. Samen met het spoor uit Leeuwarden kunnen er dan emplacementen in Stavoren en Sneek aangelegd worden (en hopelijk hier en daar ook een passeerspoor).
quote:Tis dus vervolgserie? Zijn het dan regiorunners? Of DD-AR?Op woensdag 11 april 2007 13:45 schreef Peterselieman het volgende:
Ergens medio 2008 dacht ik. Dat is nog redelijk snel, vergeleken met andere bestellingen die de NS geplaatst heeft. Ze hadden namelijk de mallen nog.
quote:Regiorunners.Op woensdag 11 april 2007 14:18 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Tis dus vervolgserie? Zijn het dan regiorunners? Of DD-AR?
quote:Regiorunners geloof ikOp woensdag 11 april 2007 14:18 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Tis dus vervolgserie? Zijn het dan regiorunners? Of DD-AR?
ook kut even goed, maar minder kut dan DDAR
DD-AR behoort nog tot de oudste serie Dubbeldekkers, met DDM-1 (Door een loc getrokken of geduwde Dubbeldekstrein, bestaande uit 6 bakken) als allereerste component daarvan.
quote:Het is makkelijk te oordelen langs de zijlijn. Er wordt teveel geluld, en het meeste is onzin. Ook dat stuk uit de Tubantia schijnt onzin te zijn.Op woensdag 11 april 2007 12:36 schreef Peterselieman het volgende:
Tsja, makkelijk he, een hulpspoor aanleggen
Zeker als je gaat knoeien met de beveiliging ipv een oplossing die al voorhanden is te gebruiken.
quote:Vertel jij dan eens hoe het WEL is?Op woensdag 11 april 2007 14:22 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het is makkelijk te oordelen langs de zijlijn. Er wordt teveel geluld, en het meeste is onzin. Ook dat stuk uit de Tubantia schijnt onzin te zijn.
quote:1,5 maand voor het veilig in gebruik nemen van een hulpspoor in mijns inziens wel erg lang, zeker in Nederland. Tuurlijk gaat veiligheid voorop, maar de tijdspanne is wel erg lang nu.Op woensdag 11 april 2007 14:22 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het is makkelijk te oordelen langs de zijlijn. Er wordt teveel geluld, en het meeste is onzin. Ook dat stuk uit de Tubantia schijnt onzin te zijn.
quote:Niet zoals nu geschetst wordt in elk geval. Joh, er is hier zoveel misgegaan, dat wil je niet weten. De waarheid komt vast nog wel aan het licht als het eenmaal draait. Ik weet 't ook niet precies allemaal hoor. Gelukkig niet.Op woensdag 11 april 2007 14:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Vertel jij dan eens hoe het WEL is?
quote:Nou ja, dat ze nadat het misgegaan was, een compleet andere firma gebeld hebben die van de grond af aan opnieuw beveiligingssoftware moet gaan schrijven dat is wel erg ja. Als dat waar is dan hoef je de rest van het JAAR eigenlijk niet meer op treinen te rekenen. Het gaat niet om een of ander dom pakketje wat je in een paar weken in elkaar klust of zo. Beveiligingssoftware.Op woensdag 11 april 2007 14:25 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
1,5 maand voor het veilig in gebruik nemen van een hulpspoor in mijns inziens wel erg lang, zeker in Nederland. Tuurlijk gaat veiligheid voorop, maar de tijdspanne is wel erg lang nu.
quote:'t Schijnt geen softwareprobleem te zijn, er zit daar niet zoveel software, allemaal relais.Op woensdag 11 april 2007 14:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou ja, dat ze nadat het misgegaan was, een compleet andere firma gebeld hebben die van de grond af aan opnieuw beveiligingssoftware moet gaan schrijven dat is wel erg ja. Als dat waar is dan hoef je de rest van het JAAR eigenlijk niet meer op treinen te rekenen. Het gaat niet om een of ander dom pakketje wat je in een paar weken in elkaar klust of zo. Beveiligingssoftware.
Hoe dan ook moet je nog steeds opnieuw ontwerpen, moeilijk doen, et cetera.quote:wij hebben allesOp woensdag 11 april 2007 14:09 schreef Peterselieman het volgende:
Moet je maar niet in zo'n uithoek gaan wonen
stoom, diesel en stroom treinen 8)
quote:Dat is wat Tubantia beweert, ik weet ook niet precies hoe het zit, alleen dat er veel onzin verkondigd wordt.Op woensdag 11 april 2007 14:43 schreef Peterselieman het volgende:
Het had toch te maken met de beveiliging die aangesloten is op die van het station in Almelo en wat nu voor problemen zorgt, ipv voor een losstaand systeem te kiezen, dat uiteraard wel aansluiting geeft op de rest van het spoornet?
quote:Ik had juist begrepen dat ze nu voor een oplossing zonder relais gekozen hebben, en dat er dus met software geklooid moet worden. Maar goed, wat we horen is ook maar wat de media ons wijsmaken, en daar deugt vaak genoeg ook geen fuck van. We zien het wel, gewoonOp woensdag 11 april 2007 14:40 schreef Duvel het volgende:
[..]
't Schijnt geen softwareprobleem te zijn, er zit daar niet zoveel software, allemaal relais.
quote:Het is beveiliging, en dat snappen alleen seinwezens.Op woensdag 11 april 2007 14:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik had juist begrepen dat ze nu voor een oplossing zonder relais gekozen hebben, en dat er dus met software geklooid moet worden. Maar goed, wat we horen is ook maar wat de media ons wijsmaken, en daar deugt vaak genoeg ook geen fuck van. We zien het wel, gewoon
quote:Ja, al zal dat makkelijk een jaar kunnen duren, zoals gebruikelijk met onderzoeksrapportenOp woensdag 11 april 2007 14:46 schreef Peterselieman het volgende:
Ik denk wel dat er achteraf een duidelijke verklaring komt
quote:Fijn dat ze ook nog ruim de tijd hebben voor een testprogramma...Op woensdag 11 april 2007 15:01 schreef vw_caddy het volgende:
Ken je het verhaaltje van de 4011 die gisteravond richting Amersfoort zou gaan? Nou, die ging niet. Door tractieproblemen zijn ze net buiten Zwolle weer teruggekeerd naar het station. Weet niet of het stel nu nog in Zwolle staat.
Hou nog maar even daar, die trein.
quote:Aanrijding te Barendrecht volgens mij, maar ik weet niet of dat gevolgen heeft voor rotterdam etcOp woensdag 11 april 2007 15:03 schreef NordicBlue het volgende:
Weet iemand toevallig wat er langs het spoor is gebeurd tussen dordrecht en rotterdam waardoor het hele treinverkeer van en naar rotterdam heeft stilgelegen?
quote:Op woensdag 11 april 2007 08:05 schreef Zug-Chef het volgende:
Damn ja daar moet ik nog een keer heen....
quote:Planning is za 16 juni met SWT (vertrek rond 10:00) vanuit Es.
quote:Daar schijnt iemand van een viaduct afgedoken te zijn.Op woensdag 11 april 2007 15:03 schreef NordicBlue het volgende:
Weet iemand toevallig wat er langs het spoor is gebeurd tussen dordrecht en rotterdam waardoor het hele treinverkeer van en naar rotterdam heeft stilgelegen?
quote:Die nieuwst dubbeldekkers schijnen wel weer iets minder kut te worden dan de vorige serie (net zoals VIRM al iets minder kut dan IRM was). Met in ieder geval bredere trappen enzo.Op woensdag 11 april 2007 14:21 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Regiorunners geloof ik
ook kut even goed, maar minder kut dan DDAR
Te Hoogeveen moest de trein stoppen om twee redenen:
A) Defect aan de trein
B) Aanrijding tussen Beilen en Assen
Toen heb ik maar er voor gekozen om 1 uur en 3 kwartier om te rijden via Emmen naar Groningen met de bus... want uit eigen ervaring kon ik mij herrinderen dat een aanrijding daar meestal zelfmoord of zoiets is...
quote:Veel probleemknderen uit de randstad worden in Beilen e.o. ondergebracht in pleeggezinnen. deze zijn dus mentaal een stuk(je) kwetsbaarder, enzo. Dus een zelfmoord weet ik haast wel zeker... Ook zit er een inrichting in Beilen, dus daar heb je je 2e afkomst wellicht vandaan...Op woensdag 11 april 2007 17:24 schreef Dichterbijer het volgende:
Zo... was weer gezellig net... 13.10 de intercity naar Groningen gepakt vanuit Amersfoort.
Te Hoogeveen moest de trein stoppen om twee redenen:
A) Defect aan de trein
B) Aanrijding tussen Beilen en Assen
Toen heb ik maar er voor gekozen om 1 uur en 3 kwartier om te rijden via Emmen naar Groningen met de bus... want uit eigen ervaring kon ik mij herrinderen dat een aanrijding daar meestal zelfmoord of zoiets is...
Maar niet dom van Veolia om wat extra te huren natuurlijk.
quote:Aanrijding op een traject zonder gelijkvloerse kruisingen meestal ook trouwens (Abcoude - Amsterdam - Haarlem bijvoorbeeld).Op woensdag 11 april 2007 17:26 schreef MREn het volgende:
Aanrijding zonder nadere toelichting is vrijwel altijd zelfmoord.
quote:Ik hou het meer op ruilenOp woensdag 11 april 2007 17:40 schreef MREn het volgende:
Is dat zo van de wadjes? Berichten van NSFSC wezen er toch op dat alles wat Arriva nu af zou storen, aan de kant zou gaan.
Maar niet dom van Veolia om wat extra te huren natuurlijk.
quote:hehe,
de shredders staan vast al standby :p
Vrijdag naar Gemmenich en zaterdag hoogstwaarschijnlijk langs de lijn Breda-Tilburg vanwege omleidingen ACTS, ERS en NMBS 25.5 quote:Kun je er dan eentje regelen voor bij een loods in AmersfoortOp woensdag 11 april 2007 18:38 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
hehe,
de shredders staan vast al standby :p
quote:maak je er ff een roadtrain van.. rijd je t zo naar de shreddddder :pOp woensdag 11 april 2007 19:05 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Kun je er dan eentje regelen voor bij een loods in Amersfoort
quote:Aanrijding duurt uit eigenvaring ongeveer twee uur. Maar meestal is het toch een vrij omslachtige procedure. Nieuwe machinist, officier van justitie, opruimen...Op woensdag 11 april 2007 17:24 schreef Dichterbijer het volgende:
Zo... was weer gezellig net... 13.10 de intercity naar Groningen gepakt vanuit Amersfoort.
Te Hoogeveen moest de trein stoppen om twee redenen:
A) Defect aan de trein
B) Aanrijding tussen Beilen en Assen
Toen heb ik maar er voor gekozen om 1 uur en 3 kwartier om te rijden via Emmen naar Groningen met de bus... want uit eigen ervaring kon ik mij herrinderen dat een aanrijding daar meestal zelfmoord of zoiets is...
Maar zit zelf altijd weer van te kijken als de IC tussen Ah-Ut bij Driebergen-Zeist met 140 km/h door dat station raast
. Het gaat vast en zeker nog wel een keer mis.Maar ik zat vandaag in de VIRM 9504, is dit de aller eerste VIRM want die asbakjes zaten er gewoon nog in. Ze zaten wel dichtgeschroeft, maar aan de muren zaten ze er ook nog. En er rijdt weer ICM op Zw-Nm
. Nu de 4011+4012 er op inzetten .quote:Nee, dan rij je hem er rechtstreeks in... of misschien een leuk item voor 'Will it blend?!:Op woensdag 11 april 2007 19:13 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
maak je er ff een roadtrain van.. rijd je t zo naar de shreddddder :p
quote:Wat moet daar mis gaan dan? Ik heb ooit weleens een springer gehad daar, maar toen zat ik in de bus die een uur vaststond voor de overweg...Op woensdag 11 april 2007 19:22 schreef Brembo het volgende:
Maar zit zelf altijd weer van te kijken als de IC tussen Ah-Ut bij Driebergen-Zeist met 140 km/h door dat station raast
quote:Ik had vorig weekend een koploper waar de popnagels alweer van de asbakken af gemold waren. En jawel, zat gewoon zooi inMaar ik zat vandaag in de VIRM 9504, is dit de aller eerste VIRM want die asbakjes zaten er gewoon nog in. Ze zaten wel dichtgeschroeft, maar aan de muren zaten ze er ook nog. En er rijdt weer ICM op Zw-Nm
OF ze zijn gesloopt om weer te gebruiken (maar dat denk ik niet)
OF ze zijn nooit schoongemaakt en gewoon meteen dichtgenageld
quote:Omslachtige procedure?Op woensdag 11 april 2007 19:22 schreef Brembo het volgende:
[..]
Aanrijding duurt uit eigenvaring ongeveer twee uur. Maar meestal is het toch een vrij omslachtige procedure. Nieuwe machinist, officier van justitie, opruimen...
Er komt veel meer kijken dan je denkt
quote:Die komen in de 1500-serie, en later in het jaar ook in de 10140.
quote:De 9504 behoort tot de nieuwste IRM IV serie. Echter is een van de kopbakken nog uit de oude serie, toen het nog DD-IRM was.Op woensdag 11 april 2007 19:22 schreef Brembo het volgende:
Maar ik zat vandaag in de VIRM 9504, is dit de aller eerste VIRM want die asbakjes zaten er gewoon nog in. Ze zaten wel dichtgeschroeft, maar aan de muren zaten ze er ook nog.
quote:Weer een mcn die weer even thuis zit.Aanrijding Assen - Beilen Een intercity Groningen - Den Haag reed om 14.05 uur een persoon aan tussen Beilen en Assen. Het slachtoffer is om het leven gekomen.
quote:splut! :/Op woensdag 11 april 2007 19:34 schreef vw_caddy het volgende:
[..]
Weer een mcn die weer even thuis zit.
quote:Perron is naast de wachthuisjes erg smal. Het staat wel gemarkeerd en dergelijke, maarja, een breezergeit met Ipod dopjes in zal maar eens niet opletten en vlak langs de rand wandelenOp woensdag 11 april 2007 19:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat moet daar mis gaan dan? Ik heb ooit weleens een springer gehad daar, maar toen zat ik in de bus die een uur vaststond voor de overweg...
.Owja, bijna vol
quote:Wat een verkommering
Je hebt die dingen toch niet voor een achterlijke hoop geld compleet laten reviseren om er slagjes Hengelo-Enschede mee te rijden?