Hier alweer deel 57 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag
Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht. Wat 'verdwenen' mat. soorten van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op in gegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de 'experts' lopen dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus vraag maar raak.
Dat 'de NS' niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. 'De NS' is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en vanaf 10 december Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden en een extra stoptrein Zwolle-Groningen.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Munster.
PEG deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en vanaf 10 december 2006 in de randstad op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts(GTW's). Voordat de concessie overging naar Arriva reed NoordNed op de noordelijke lijnen. Arriva huurt haar mat vooral van het Ierse bedrijf NS Financial services. De materieel inzet is als volgt: DM'90(Buffel) op Groningen-Leeuwarden, Spurts(GTW's)op Leeuwarden-Harlingen Haven, Groningen-Nieuweschans, Leeuwarden-Groningen en Groningen-Roodeschool en de wadloper, welke ook op de 2 laatstgenoemde trajecten rijdt, alsmede de overige trajecten van Arriva in het noorden.Vanaf eind 2008 zullen er nieuwe GTW's gaan rijden op Dordrecht-Geldermalsen. Het betreft hier de elektrische variant. 5 maal GTWtype 2/8 en 5 maal 2/6. Tot die tijd rijdt Arriva hier met Plan V.
November 2006: Groningen-Nieuweschans-Leer
December week 50: Leeuwarden-Harlingen Haven
Mei 2007: Groningen-Roodeschool
Juli 2007: Leeuwarden-Stavoren
Augustus 2007: Groningen-Delfzijl
September 2007: Leeuwarden-Groningen
De serie van Arriva bestaat uit 2 verschillende type treinen.
- De GTW 2/6, 2 rijtuigen met motorwagen, nummers in de (10)2xx serie (al afgeleverd).
- De GTW 2/8, 3 rijtuigen met motorwagen, nummers in de (10)3xx serie.
Hieronder is een afbeelding te zien van het interieur van deze trein.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint's.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede/Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Mariënberg.Connexxion heeft twee DH1-wadlopers omgedoopt tot Veenexpress en voert daarnee de diensten uit. In de spits worden beide veenexpressen bijgestaan door een Lint van Syntus. In januari 2007 worden er op Almelo-Mariënberg nieuwe linten ingezet.
De tweede lijn is de valleilijn (kippenlijn), welke ligt tussen Ede/Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat'64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 wil Veolia op de Maaslijn gaan rijden met de Stadler GTW, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler. De trein moet er zo uit gaan zien:
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan. Er is een speciaal topic voor RandstadRail.
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. En om de OP overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er een tram van de HTM (oorspronkelijk afkomstig uit Hannover), evenals op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM. De laatste is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur)
Amsterdam-Keulen (5x per dag)
Schiphol-Berlijn (4x per dag)
Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld, net als de treinen naar Berlijn, al wil men graag laten geloven dat ze hier verlies op lijden. M.i.v. december 2003 is dus 1 van de 5 ritten geschrapt. M.i.v. december 2006 zal deze serie 140 gekoppeld worden aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los komt te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Keulen wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig qua prijs met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
meerspannings BNL-loc (NMBS
De loc kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband icm met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
[ Bericht 1% gewijzigd door Dr_Flash op 04-04-2007 10:29:29 ]
Eddie: Gefixt
quote:OF dat is een heel obscuur Oost-Mexicaans goederenwagentjeOp woensdag 4 april 2007 10:21 schreef Duvel het volgende:
Burp.
OF opbokken met je loze TVP
@Ou-Tannu: Nee.
quote:kut
quote:En jouw bijdrage is, behalve zure opmerkingen maken?Op woensdag 4 april 2007 10:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
OF dat is een heel obscuur Oost-Mexicaans goederenwagentje
OF opbokken met je loze TVP
quote:Ik heb een nieuw topic gemaakt, de OP in de wiki geüpdate, jullie zojuist nog gewezen op een voorpagina artikel in de Sp!ts over prorail, maandagavond een uitgebreid verslag met foto's gepost over mijn omweggetje over de Soestlijn, en jullie geïnformeerd over wat er gebeurt als je via NSinternationaal wat boektOp woensdag 4 april 2007 10:33 schreef Duvel het volgende:
[..]
En jouw bijdrage is, behalve zure opmerkingen maken?
Ik ben veel te druk voor zure opmerkingen
quote:Oh fuck, ik dacht het Ou-T was die liep te zwetsen.Op woensdag 4 april 2007 10:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik heb een nieuw topic gemaakt, de OP in de wiki geüpdate, jullie zojuist nog gewezen op een voorpagina artikel in de Sp!ts over prorail, maandagavond een uitgebreid verslag met foto's gepost over mijn omweggetje over de Soestlijn, en jullie geïnformeerd over wat er gebeurt als je via NSinternationaal wat boekt
Ik ben veel te druk voor zure opmerkingen
Ik heb even een minder heldere dag, excuses.
quote:ja geef mij maar de schuldOp woensdag 4 april 2007 10:42 schreef Duvel het volgende:
[..]
Oh fuck, ik dacht het Ou-T was die liep te zwetsen.
Ik heb even een minder heldere dag, excuses.
quote:Op woensdag 4 april 2007 10:42 schreef Duvel het volgende:
Oh fuck, ik dacht het Ou-T was die liep te zwetsen.
Ik heb even een minder heldere dag, excuses.
okee dan 
Aanvaard Zeg, kan het zijn dat er op Tweede Paasdag bijna NERGENS werkzaamheden gepland zijn?
Dat lijkt me dan een ideale dag voor een rondje 
Zowel de offline planner als de NS site geven alleen werkzaamheden op Groningen - Nieuweschans... Komt zo onwerkelijk over eigenlijk Ik bedoel, als Prorail zo'n moeite heeft met het feit dat ze maar zeer weinig tijd krijgen om werkzaamheden te verrichten, lijkt me zo'n dag ideaal om eens flink te gaan hakken en zagen
quote:eerste paasdag toch ook niet? :-)Op woensdag 4 april 2007 10:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zeg, kan het zijn dat er op Tweede Paasdag bijna NERGENS werkzaamheden gepland zijn?
Ik bedoel, als Prorail zo'n moeite heeft met het feit dat ze maar zeer weinig tijd krijgen om werkzaamheden te verrichten, lijkt me zo'n dag ideaal om eens flink te gaan hakken en zagen
quote:Tof... het ging alweer zo lang goedEINDHOVEN - Op het station van Eindhoven heeft woensdagochtend een brand gewoed in de tractiemotor onder een stoptrein. Volgens politie en ProRail hebben de reizigers de trein veilig kunnen verlaten en is geen sprake van letsel.
Wel veroorzaakt de brand flinke rookontwikkeling. De stroom is van de bovenleiding gehaald en het treinverkeer tussen Eindhoven en Roermond is stilgelegd.
En dan ligt dit niet eens aan Prorail (!!) quote:Hm, even wat verzinnen... Jawel het ligt wèl aan ProRail, want wie heeft de spanning van de bovenleiding gehaald? Juist!Op woensdag 4 april 2007 10:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tof... het ging alweer zo lang goed
wat de brandweer weer leuk vind :-p)
quote:Ik.Op woensdag 4 april 2007 10:57 schreef Dichterbijer het volgende:
WIe heeft hier nog meer NIET in een GTW gezeten? (Valt me op dat niemand hem Spurt noemt
quote:Hm ja, maar blussen onder 1800V worden ze niet blij van. Ze kunnen blijkbaar slecht richten.Op woensdag 4 april 2007 10:56 schreef Ou-Tannu het volgende:
ze hadden toch ook de Panto kunnen laten zakken? dan is de trein ook stroomloos
volgende vraag
quote:dat moet dan welOp woensdag 4 april 2007 11:00 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hm ja, maar blussen onder 1800V worden ze niet blij van. Ze kunnen blijkbaar slecht richten.
mischien wordt t tijd om de sporen op de stations maar per stuk af te kunnen schakelen :-P
quote:Ik weet een beetje hoeveel werk dat zou zijn, en dat het vooral voor ontwerpers van bovenleiding een "uitdaging" zou zijn. Verder wil de brandweer tussen een onder spanning staand stuk en een geaard stuk altijd minstens twee scheidingen hebben (voor hun eigen veiligheid), dus dan ben je nog steeds zuur.Op woensdag 4 april 2007 11:01 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dat moet dan wel
mischien wordt t tijd om de sporen op de stations maar per stuk af te kunnen schakelen :-P
Maar dit gaat veel te veel in op suffe details!!
quote:Geweldig! Je voelt de spanning! (Althans, ik wel...)
en heuveltje af kan ik ook snelheid maken :-P
quote:De Franse arrogantie druipt van het filmpje af, sorry.Op woensdag 4 april 2007 11:24 schreef Duvel het volgende:
[..]
Geweldig! Je voelt de spanning! (Althans, ik wel...)
Maar verder wel ultracool natuurlijk. quote:Wie verzint dan ook zo'n idiote naam. GTW klinkt veel beterOp woensdag 4 april 2007 10:57 schreef Dichterbijer het volgende:
Valt me op dat niemand hem Spurt noemt
had t dan iets originelers gegeven :/
quote:Ja, daar stoorde ik me gisteren ook aanOp woensdag 4 april 2007 11:35 schreef vw_caddy het volgende:
De Franse arrogantie druipt van het filmpje af, sorry.
quote:Hm, dat proef ik niet zo. Waar leid je dat uit af? Ik zie alleen maar veel beelden, en ik hoor een kerel die de tractiestroom en de lijnspanning opleest om de zoveel tijd.Op woensdag 4 april 2007 11:35 schreef vw_caddy het volgende:
[..]
De Franse arrogantie druipt van het filmpje af, sorry.
o0 kut, weer gemist
0o ja, die timing van jou..
quote:NouwwwOp woensdag 4 april 2007 12:26 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hm, dat proef ik niet zo. Waar leid je dat uit af? Ik zie alleen maar veel beelden, en ik hoor een kerel die de tractiestroom en de lijnspanning opleest om de zoveel tijd.
"Excellence Francaise!"
"Avec toute sa Puissance!"
"Incroyable!"
Die hele flashsite druipt gewoon van "Excellence Francaise"
quote:Oh zo, hm was me niet direct opgevallen, maar ik heb dan ook 0,857% Frans bloed of zo, die invloed zal het wel zijn.Op woensdag 4 april 2007 12:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nouwww
"Excellence Francaise!"
"Avec toute sa Puissance!"
"Incroyable!"
Die hele flashsite druipt gewoon van "Excellence Francaise"
quote:ROFL ROFL!Op woensdag 4 april 2007 12:27 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
fijn voor springers
o0 kut, weer gemist
0o ja, die timing van jou..
springen wordt dan een kunst
Die had ik al eens eerder gezien, maar had toen geen camera op zak. Dus ik had hem nog even snel in m'n jaszak gestopt. En jawel, het was echt de SPENO:
Heb er ook nog even een kort filmpje van gemaakt (30 seconden).
Dit was iets voor half 5 vanochtend. Hij rijdt hier vanaf Nijmegen net voor station Oss. Rond kwart over 5 zag ik hem vanaf het station verder naar Den Bosch rijden (niet meer aan het slijpen)
quote:Klûnen met de Pimpel-ExpresOp woensdag 4 april 2007 14:46 schreef MREn het volgende:
Ik ga straks voor de tour d'Almelo ipv omreizen via Zutphen, en wel die-hard over de hulpbaan (trein 142).
[afbeelding]
klaar staat naar 
Ze hebben nu ook in wierden het flapje, "Op een gedeelte van dit traject vind busvervoer plaats" gevonden.
En toen ik vanmiddag weer in wierden het station op kwam lopen uit de stoptrein naar zwolle van 15.23. Stond deze op de CTA aan gegeven als stoptrein Zwolle van 15.23, met de 3 tussen gelegen stations. Dat klopte allemaal. Maar er was nog een flapje, en deze klopte niet, daar stond op: "Deze trein rijd in de richting van Almelo".
23 stuks hebben tezamen 1266 dagen open gestaan, een aardige score van 55,04 dagen per stuk. En dat terwijl het makkelijk in 3 weken kan en men zelf adviseert om na 42 dagen toch maar eens contact op te nemen
De top-5: 100, 104, 146, 146 en 230 dagen doorlooptijd @Automatic_Rock: Mooi om die slijptrein eens aan het werk te zien
quote:Ja iddOp woensdag 4 april 2007 16:01 schreef Peterselieman het volgende:
@Automatic_Rock: Mooi om die slijptrein eens aan het werk te zien
nooit bij nagedacht, maar dat vonkt natuurlijk als een malle Mooi gezicht wel, zeker snachts quote:Ja, is al de 2e keer dat ik hem aan het werk zie in een half jaartje tijd. Is dat idioot vroeg opstaan voor die krantenwijk toch ergens goed voor!!Op woensdag 4 april 2007 16:01 schreef Peterselieman het volgende:
Waarom simpel doen, als het ook moeilijk kan
@Automatic_Rock: Mooi om die slijptrein eens aan het werk te zien
Vond deze best mooi geworden eigenlijk
DH-II 3211 gaat naar Roodeschool *aanklikken voor groter plaatje*
En zelfs van binnen ook, want hij stond die ochtend op het reinigingsspoortje te Groningen (waar de treinen van binnen gereinigd worden)quote:'Treinen rijden vaker op tijd'
AMSTERDAM - De treinen reden in de eerste maanden van dit jaar vaker op tijd. De punctualiteit zal over het eerste kwartaal uitkomen op ongeveer 86,9 procent, verwacht de website treinreiziger.nl.
Treinreiziger.nl maakt zelf een prognose op basis van cijfers van de Nederlandse Spoorwegen (NS). Vorig jaar reed 84,8 procent van de treinen op tijd.
Boven verwachting
De treinen zouden sinds 2000 niet meer zo vaak op tijd hebben gereden. Vanwege computerstoringen bij spoorbeheerder Prorail, storm en sneeuwval verwachtte treinreiziger.nl dat de jaardoelstelling van 87 procent de eerste maanden bij lange na niet zou worden gehaald.
Afgelopen maand reden de treinen boven verwachting goed op tijd, stelt de site, waardoor de punctualiteit toch bijna de 87 procent zal halen.
Punctueel
Begin januari meldde de NS dat vorig jaar de doelstelling voor punctualiteit voor het tweede achtereenvolgende jaar niet was gehaald. Toen reed 84,8 procent van de treinen op tijd, met een marge van drie minuten, terwijl dit 86 procent had moeten zijn. Twee jaar geleden reed 84,7 procent van de treinen volgens het boekje.
quote:Veolia heeft cker weinig met de punctionaliteit te maken?
stond vanmorgen een leuk stukje over in de spits
quote:zozo!Op woensdag 4 april 2007 16:54 schreef Wadloper het volgende:
Inderdaad
mag ook wel eens :p nu zien ze er niet zo AFTANDS meer uit
Mooi toch?
quote:bij wet verplichtenOp woensdag 4 april 2007 16:59 schreef Peterselieman het volgende:
Arriva heeft de cijfers well, maar wil ze niet naar buiten brengen
quote:ja maar we kankeren wel met zn allen op de NS doorgaans.. en veolia / arriva / connexxion en syntus blijven weer buiten te promenadeOp woensdag 4 april 2007 17:07 schreef Zug-Chef het volgende:
Boeiend, ik ben niet afhankelijk van Arriva en Veolia. Dus tjaaaaaaaaaaaaa
quote:Komst Fryskers vertraagd door fout fabrikant VDL
persbericht 3 april 2007
Connexxion gaat per 15 april een nieuwe dienstregeling rijden in Noord en Zuidwest Fryslân. De nieuwe dienstregeling kent maar liefst 50 procent meer busritten. Speciaal hiervoor zijn 113 nieuwe bussen besteld, de Fryskers. Helaas kunnen deze Fryskers nog niet ingezet worden door een productiefout van fabrikant VDL Berkhof uit Heerenveen. Connexxion heeft de bussen afgekeurd en eist van fabrikant VDL een veiliger remsysteem voor haar reizigers en medewerkers.
Voor Connexxion is dit een forse streep door de rekening. Voor zaterdag 14 april stond een feestelijke kick-off van de nieuwe dienstregeling gepland met daarbij een prominente rol voor de Fryskers. Door deze onvoorziene vertraging is deze kick-off voorlopig uitgesteld. Toch worden alle Friezen zaterdag 14 april in de gelegenheid gesteld om afscheid te nemen van de oude dienstregeling. Connexxion biedt als afscheidscadeau de hele dag gratis vervoer aan in de concessie Noord- en Zuidwest Friesland.
Vanaf 15 april rijdt Connexxion wel de nieuwe dienstregeling. Om te kunnen voorzien in het extra busvervoer, zet Connexxion tijdelijk meer standaard bussen in. Uiteraard zijn deze voertuigen gekeurd en voldoen ze aan alle veiligheidseisen.
Omdat met de kleinere, speciaal voor Connexxion ontwikkelde, Fryskers de dorpen minder worden belast hoopt Connexxion zo snel mogelijk over de Fryskers te beschikken. Volgens VDL laat de oplevering echter nog even op zich wachten.
Informatie over de nieuwe dienstregeling is inmiddels verspreid op meer dan 150 locaties, zoals gemeentehuizen en bibliotheken. Ook zijn de dienstregeling en een brochure verkrijgbaar in iedere bus in Noord- en Zuidwest Friesland.
quote:idd..Op woensdag 4 april 2007 17:26 schreef Peterselieman het volgende:
Ze laten in ieder geval linten rijden op Almelo-Mariënberg die allang in de werkplaats hadden moeten staan, omdat ze kampen met gebreken. Hoezo geen risico nemen?
zelfde voor de DH1/2tjes voor Veolia.. met een breekijzer de deur dicht moeten krijgen :/
quote:Dit hoort in een ander topic thuis
Namelijk hier: 4e Bussentopic
quote:Serieus?Op woensdag 4 april 2007 17:27 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
zelfde voor de DH1/2tjes voor Veolia.. met een breekijzer de deur dicht moeten krijgen :/
Damn, wat doen ze die wadlopers aan?
quote:ja :xOp woensdag 4 april 2007 17:51 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Serieus?
Damn, wat doen ze die wadlopers aan?
hoezo veiligheid.. vooral omdat ze ze ook afladen.. mensen in de cabine bij de machinist schijnt ook al erg common te zijn
quote:en versnellingsbakken die er onder uit duvelen!Op woensdag 4 april 2007 17:55 schreef Peterselieman het volgende:
Dat hebben we hier in het noorden nog niet meegemaakt. Wel dat er water uit de cabine van de mcn stroomde of opgeblazen motoren
maar dat is vergane glorie+quote:op tijd rijden halen ze toch al niet.. liever nog iets later dan opgepropt zitten in een treinOp woensdag 4 april 2007 18:10 schreef Peterselieman het volgende:
Nee. Dan gaan ze met nog meer vertragingen kampen, omdat het gewicht van de bakken er voor zorgt dat de wadjes nog langzamer optrekken. Bovendien heb je enkele wadjes nodig om een paar bakken te trekken en juist aan die wadjes hebben ze een tekort.
quote:boeiendOp woensdag 4 april 2007 18:13 schreef Peterselieman het volgende:
Ik denk dat ze nogal wat trekkracht tekort komen dan
5x dh1 voor een ICM toch?
een rijtuig is wel iets lichter eh
quote:Ja, was ook het eerste wat mij opviel
Nu kan de sloop ECHT niet lang meer duren
quote:Op woensdag 4 april 2007 18:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, was ook het eerste wat mij opviel
Nu kan de sloop ECHT niet lang meer duren
quote:Als ze maar een stelletje voor het museum overlaten, omdat het toch bij de Nederlandse spoorweggeschiedenis hoort.Op woensdag 4 april 2007 18:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, was ook het eerste wat mij opviel
Nu kan de sloop ECHT niet lang meer duren
quote:Leuk. Hoe zou het met dat meisje zijn afgelopen?Op woensdag 4 april 2007 18:21 schreef Peterselieman het volgende:
Het aanrijdingsstel bij Veenwouden was de 3449 volgens Somda. Het stel is later op de dag al weer op dienst gezien, dus zal wel geen schade hebben gehad, ondanks dat het over een fiets is heen gereden.
quote:idd!Op woensdag 4 april 2007 18:22 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Als ze maar een stelletje voor het museum overlaten, omdat het toch bij de Nederlandse spoorweggeschiedenis hoort.
bijvoorkeur een 1 en een 2!
Hopelijk overleeft ze het ongeval.
quote:Nu weten ze hoe dat ding uit elkaar gesloopt kan worden?Op woensdag 4 april 2007 18:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, was ook het eerste wat mij opviel
Nu kan de sloop ECHT niet lang meer duren
quote:ze kunnen nu de boutjes vinden..Op woensdag 4 april 2007 18:33 schreef Petre het volgende:
[..]
Nu weten ze hoe dat ding uit elkaar gesloopt kan worden?
en is die boomrijder van veolia nog opgelapt? of is dat een PLUKLOPER geworden?
quote:Nou, een 1 lijkt me mooi zat hoor
quote:nee want er rijden ook DE 1 en DE 2!
dus ook DH1 en DH2 laten rijden!
quote:Begin dan maar vast een clubje voor de DH2, want daarvoor heeft het NSM geen plaatsOp woensdag 4 april 2007 18:39 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
nee want er rijden ook DE 1 en DE 2!
dus ook DH1 en DH2 laten rijden!
Ik noem maar wat
quote:Maar ja, wie is er ook zo dom om tussen de spoorbomen door te fietsen? Die dingen staan daar niets voor niets...Op woensdag 4 april 2007 18:30 schreef Peterselieman het volgende:
Dat het zeer ernstig is, dat moge duidelijk zijn, omdat er zelfs een traumaheli bij moest komen. Ze is namelijk door de botsing tegen een paal aangeslingert, meldt Waldnet.
Hopelijk overleeft ze het ongeval.
Was het nou een 5-jarig meisje of een 15-jarig meisje?
quote:parkeren we hem bij Wadloper in de tuin!Op woensdag 4 april 2007 18:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Begin dan maar vast een clubje voor de DH2, want daarvoor heeft het NSM geen plaats
quote:Een DH-1 past hier primaOp woensdag 4 april 2007 19:08 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
parkeren we hem bij Wadloper in de tuin!
Alleen denk ik niet dat mijn ouders er zo blij mee zijn
quote:Nee hoor
quote:De 3107 staat nog met schade aan de kant, de ander, de 3119, is het plukstel.Op woensdag 4 april 2007 18:36 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ze kunnen nu de boutjes vinden..
en is die boomrijder van veolia nog opgelapt? of is dat een PLUKLOPER geworden?
quote:16 jarigOp woensdag 4 april 2007 19:01 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Maar ja, wie is er ook zo dom om tussen de spoorbomen door te fietsen? Die dingen staan daar niets voor niets...
Was het nou een 5-jarig meisje of een 15-jarig meisje?
quote:Daar valt over te praten denk ikOp woensdag 4 april 2007 19:24 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Een DH-1 past hier prima
Alleen denk ik niet dat mijn ouders er zo blij mee zijn
quote:DH-2 moeten we kwijt.. DH1 kan wel in het nsmOp woensdag 4 april 2007 19:38 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Daar valt over te praten denk ik
quote:Nee, maar tot in de eeuwigheid voluit "stichting mat'54 hondenkop-vier" klinkt ook niet, dus wat zou dat rukkenOp woensdag 4 april 2007 19:42 schreef Ou-Tannu het volgende:
Stichting Wadloper 3201? klinkt dat?
quote:okOp woensdag 4 april 2007 19:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee, maar tot in de eeuwigheid voluit "stichting mat'54 hondenkop-vier" klinkt ook niet, dus wat zou dat rukken
zouden ze op LW of GN nog een plaatsje hebben voor een dh2? :p
quote:Begin eerst maar eens met rijvaardig MAKENOp woensdag 4 april 2007 19:54 schreef Ou-Tannu het volgende:
das niet raar... wat zou het kosten om een dh2 rijvaardig te houden en te stallen per jaar? :p
en als er minder dan 6 cijfers uit je spaarpotje rollen kun je er beter een keertje goed van op vakantie
http://img109.imagevenue.(...)veolia_122_195lo.JPG
@Ou-Tannu: Ik denk dat museumorganisaties en Prorail je daar bij kunnen helpen, mocht je concrete plannen hebben
quote:ja, je kan natuurlijk naar het probleem van vraag en aanbod kijken, naar capaciteit en zo. Je kan ook gelijk gaan schreeuwen over mongolen. Dat kan ookOp woensdag 4 april 2007 20:01 schreef Zug-Chef het volgende:
Als je ziet wat voor mongeaulen bij Veolia treinen mogen rijden, kan ik wel begrijpen dat zoveel wadlopers het loodje leggen. Stumperts daar
quote:Ja, je moet toch WAT met al die mensen die langs de kant staan, niewaar?Op woensdag 4 april 2007 20:03 schreef Peterselieman het volgende:
Als ik de verhalen mag geloven, dan worden die stellen echt afgeragd.
Ik zit er in het weekend weleens in, en er wordt echt niet overdreven mee gegooid en gesmeten of zo hoor. Alleen dat het er veel te weinig zijn voor door de week, ja, dat is natuurlijk een feit. En da's heul jammer voor die mensen daar
quote:In tegenstelling tot Fles, sla jij wel de spijker op zn kopOp woensdag 4 april 2007 20:03 schreef Peterselieman het volgende:
Als ik de verhalen mag geloven, dan worden die stellen echt afgeragd. En juist dat kunnen ze niet hebben.
Dit was dus wat ik trachtte te zeggen in mijn post treintje komt binnen.. gaat leeg wordt weer volgepropt
en t past er nog maar net in..quote:Ja dat zeg ik. Een capaciteitsprobleem.Op woensdag 4 april 2007 20:06 schreef Ou-Tannu het volgende:
* Ou-Tannu heb t wel eens op nijmegen gezien
treintje komt binnen.. gaat leeg wordt weer volgepropt
beetje triest om gelijk op basis van niks maar te gaan schreeuwen dat daar mongolen op de trein mogen rijden etc.
quote:Voor dat gooi en smijtwerk moet je op een race circuit zijn. Het ging mij om de zware belasting voor de stellen, zeker motorisch, aangezien de motoren aan een revisiebeurt toe zijn en ze al de nodige kuren vertoonden.Op woensdag 4 april 2007 20:04 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik zit er in het weekend weleens in, en er wordt echt niet overdreven mee gegooid en gesmeten of zo hoor.
quote:Waarop?Op woensdag 4 april 2007 20:08 schreef Ou-Tannu het volgende:
wordt je jaloers?
quote:Ach, ik zit momenteel in Groningen, maar mijn roots verloochen ik nietOp woensdag 4 april 2007 20:07 schreef Dr_Flash het volgende:
Wel typisch, drie Friezen die het van 300 km afstand zo goed weten
quote:t verbaast me gewoon dat veolia t in kortere tijd voor elkaar krijgt ze kapot te krijgen dan Arriva..Op woensdag 4 april 2007 20:09 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Voor dat gooi en smijtwerk moet je op een race circuit zijn. Het ging mij om de zware belasting voor de stellen, zeker motorisch, aangezien de motoren aan een revisiebeurt toe zijn en ze al de nodige kuren vertoonden.
of zou NSR (die ownt ze officieel toch?) gezegt hebben van rag maar af t gaat toch naar de shredder?
quote:Die moet toch beter weten lijkt me
quote:Dat kan ik niet anders dan met je eens zijn. Maar nogmaals: de oorzaak is een capciteitsprobleem, en niet het feit dat er wat voor zwakzinnigen dan ook achter de knoppen mogenOp woensdag 4 april 2007 20:09 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Voor dat gooi en smijtwerk moet je op een race circuit zijn. Het ging mij om de zware belasting voor de stellen, zeker motorisch, aangezien de motoren aan een revisiebeurt toe zijn en ze al de nodige kuren vertoonden.
Da's eigenlijk alles quote:zucht....Op woensdag 4 april 2007 20:11 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
t verbaast me gewoon dat veolia t in kortere tijd voor elkaar krijgt ze kapot te krijgen dan Arriva..
of zou NSR (die ownt ze officieel toch?) gezegt hebben van rag maar af t gaat toch naar de shredder?
Arriva kreeg ze in een stuk betere conditie. Veo kreeg ze toen ze al in blessuretijd waren. God wat raar dan, dat ze ieder moment uit elkaar sodemieteren
quote:komt omdat veolia er kwakkeloos vanuit ging dat ze DM90 zouden krijgen van de NS, en Veolia rijd er gewoon mee.. dus als die nu de boel aan barrels rijden is dat jammer voor veolia :pOp woensdag 4 april 2007 20:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
zucht....
Arriva kreeg ze in een stuk betere conditie. Veo kreeg ze toen ze al in blessuretijd waren. God wat raar dan, dat ze ieder moment uit elkaar sodemieteren
ze hadden ze ook eerst kunnen laten oplappen
quote:Ik denk dat het een zeker met het ander te maken heeft. Te veel mensen zorgen er voor dat de stellen eerder defect zijn. De mcn speelt hier niet op in door rustiger op te trekken, waardoor de wadloper versneld nog problemen krijgt.Op woensdag 4 april 2007 20:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat kan ik niet anders dan met je eens zijn. Maar nogmaals: de oorzaak is een capciteitsprobleem, en niet het feit dat er wat voor zwakzinnigen dan ook achter de knoppen mogen
quote:Vooralsnog voorbarige conclusie.Op woensdag 4 april 2007 20:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
zucht....
Arriva kreeg ze in een stuk betere conditie. Veo kreeg ze toen ze al in blessuretijd waren. God wat raar dan, dat ze ieder moment uit elkaar sodemieteren
Want feit is dat die wadlopers eigenlijk nooit kapoet gingen hier in het noorden. Eenmaal bij Veolia gaan ze opeens allemaal achter elkaar kapoet. Vreemd he
quote:Waar donderde die transmissie eronderuit dan?Op woensdag 4 april 2007 20:18 schreef Zug-Chef het volgende:
Want feit is dat die wadlopers eigenlijk nooit kapoet gingen hier in het noorden. Eenmaal bij Veolia gaan ze opeens allemaal achter elkaar kapoet. Vreemd he
quote:Ach ja, lang leve de consessies die de provincie Gelderland doet. Blijkbaar is het toch nog wat moeilijker dan dat ze dachten! Maar de problemen duren nog wel tot eind 2007Op woensdag 4 april 2007 20:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat kan ik niet anders dan met je eens zijn. Maar nogmaals: de oorzaak is een capciteitsprobleem, en niet het feit dat er wat voor zwakzinnigen dan ook achter de knoppen mogen
quote:Ze moeten bij dit soort concessies waar treinen bij in begrepen zijn, minimaal een jaar van te voren de nieuwe vervoerder bekend maken, zodat deze tijd genoeg heeft om materieel te regelenOp woensdag 4 april 2007 20:20 schreef Brembo het volgende:
[..]
Ach ja, lang leve de consessies die de provincieGelderlandLimburg doet. Blijkbaar is het toch nog wat moeilijker dan dat ze dachten! Maar de problemen duren nog wel tot eind 2007
quote:dat was een beetje dom van ze ja. Hoewel ik van mening ben dat NS daar ook niet helemaal vrijuit gaat door ze alleen maar voor 10 jaar te willen verhuren. Beetje misbruik van de situatie. Vind ik dan heOp woensdag 4 april 2007 20:16 schreef Ou-Tannu het volgende:
komt omdat veolia er kwakkeloos vanuit ging dat ze DM90 zouden krijgen van de NS,
quote:ja en dan? Jammer beste forensjes, we hebben die concessie wel gewonnen, leuk lachen, maar ga maar even 3 maanden lopen, wij moeten de treinen nog even oplappenen Veolia rijd er gewoon mee.. dus als die nu de boel aan barrels rijden is dat jammer voor veolia :p
ze hadden ze ook eerst kunnen laten oplappen
Nee. Er is daar, totdat de bestelde stellen geleverd gaan worden, een gigantisch groot probleem. Dat is in mijn ogen deels te wijten aan NS, die daar Veolia een poot heeft willen uitdraaien, maar voor het grootste deel ligt het aan de naïeve aanname van Veolia, die veel te lang hebben geleund op "het komt wel goed". En nu hebben ze de afdankertjes, die uit elkaar tiefen en die bovendien te weinig zijn. Ja, wie zijn kont brandt zit op de blaren. Ik kan er op zich ook niet echt medelijden mee hebben wat dat betreft. Oh ja, de provincie heeft dit ook niet erg handig gedaan idd
Alleen dat geschreeuw van "als je ziet wat voor mongolen daar op een trein mogen rijden bla bla" dat is gewoon onredelijk.
De mcn's die voor Veolivla rijden, hebben ze werkelijk overal vandaan geplukt. In het begin hebben ze niet veel materieelkennis op kunnen doen, omdat de 3222 pas kort voor het ingaan van de concessie naar het zuiden afreisde.
quote:Ga gerust door hoorOp woensdag 4 april 2007 20:31 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik hou mn mond wel ff over dit onderwerp, keej
quote:Daarom post ik daar ook nauwelijksOp woensdag 4 april 2007 20:34 schreef Zug-Chef het volgende:
Af en toe wordt ik best moe van al die losers op OHIH zeg
quote:VertelOp woensdag 4 april 2007 20:34 schreef Zug-Chef het volgende:
Af en toe wordt ik best moe van al die losers op OHIH zeg
quote:Je bedoelt mij he? MIJ HE?Op woensdag 4 april 2007 20:36 schreef Zug-Chef het volgende:
Joh, zeg me niet dat je niet weet wat ik daar mee bedoel
Nu breekt mijn hart
- Je bureaublad achtergrond
- Het Grote Wonderbaarlijke Hoe-Zie-Je-Er-Uit-Topic!
- IC-station spelletje
- Mijn 2é Keer...
- Krokettenkar [#3]
- Waar hoort dit getal bij?
- pauze houden
- veiligheid op en rond het station
- Wat eten we vanavond?
- I love materieel...
- Waarom deze avatar?
- Welk liedje luister je nu?
en het eeuwige geneuzel over 1 april
quote:En daar geef ik de NS geen ongelijk in! De NS zegt 10 jaar huren en anders niet. Dan doet de NS nog lief met de wadlopers maar van mij hadden ze bussen mogen inzetten. En de reiziger per rit gewoon, gratis vervoer tot dat er een fatsoenlijke verbinding is.Op woensdag 4 april 2007 20:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
dat was een beetje dom van ze ja. Hoewel ik van mening ben dat NS daar ook niet helemaal vrijuit gaat door ze alleen maar voor 10 jaar te willen verhuren. Beetje misbruik van de situatie. Vind ik dan he
[..]
ja en dan? Jammer beste forensjes, we hebben die concessie wel gewonnen, leuk lachen, maar ga maar even 3 maanden lopen, wij moeten de treinen nog even oplappen
Nee. Er is daar, totdat de bestelde stellen geleverd gaan worden, een gigantisch groot probleem. Dat is in mijn ogen deels te wijten aan NS, die daar Veolia een poot heeft willen uitdraaien, maar voor het grootste deel ligt het aan de naïeve aanname van Veolia, die veel te lang hebben geleund op "het komt wel goed". En nu hebben ze de afdankertjes, die uit elkaar tiefen en die bovendien te weinig zijn. Ja, wie zijn kont brandt zit op de blaren. Ik kan er op zich ook niet echt medelijden mee hebben wat dat betreft. Oh ja, de provincie heeft dit ook niet erg handig gedaan idd
Alleen dat geschreeuw van "als je ziet wat voor mongolen daar op een trein mogen rijden bla bla" dat is gewoon onredelijk.
Laat maar zien, dat je serieus met de reiziger om gaat en niet loop te geinen. Ook de overheid is laks, heb het gevoel dat de reiziger onbelangeirjk is, en het alleen gaat om de prijs. De reiziger wil goed materieel, zitplaats en eventueel een andere prijs.
Maar wat is nu het voordeel geweest voor de reiziger, tot nu toe geen flikker.
Maar dan is er weer een ander punt, als de NS de aanbieding had gewonnen zou de NS met DM'90 gaan rijden, dit gaat dus van Zw-Gn af. Maar waar wou de NS materieel vandaan halen, zonder de wadlopers in te zetten. Omdat de wadlopers technisch en economisch afgeschreven!?
quote:Nou, dan was alles gewoon bij het oude gebleven lijkt me? Dus Zl - Gn lekker met V-tjes blijven rijden en DM90 op de maaslijn. Het is niet alsof er altijd al DM90 in de 9100 reed of zo.Op woensdag 4 april 2007 20:43 schreef Brembo het volgende:
Maar dan is er weer een ander punt, als de NS de aanbieding had gewonnen zou de NS met DM'90 gaan rijden, dit gaat dus van Zw-Gn af. Maar waar wou de NS materieel vandaan halen, zonder de wadlopers in te zetten. Omdat de wadlopers technisch en economisch afgeschreven!?
quote:Een wijs besluit, omdat er volgens mij niet veel aan is daar
quote:Kijk maar johOp woensdag 4 april 2007 20:31 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik hou mn mond wel ff over dit onderwerp, keej
Voor een goed doortimmerd verhaal hou ik me altijd aanbevolen hoor. Dus de wadlopers waren in topconditie, het waren er ook genoeg, en de storingen liggen aan boeren Teun? Prima hoor, onderbouw maar
quote:Achteraf was de NS denk ik er wel blij mee, omdat ze nu wat V'tjes naar andere plaatsen in het land konden doorschuiven en de DM'90 nu allemaal min of meer in de Noord-Oost zit.Op woensdag 4 april 2007 20:46 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou, dan was alles gewoon bij het oude gebleven lijkt me? Dus Zl - Gn lekker met V-tjes blijven rijden en DM90 op de maaslijn. Het is niet alsof er altijd al DM90 in de 9100 reed of zo.
Welk station is dit?
[ Bericht 7% gewijzigd door Peterselieman op 04-04-2007 21:08:07 ]
Dan denk ik eerder Köln Mülheim of zo. (Messe/Deutz stopt de ICE aan een perron tenminste)
http://www.bahnbilder.de/(...)fotografie/3518.html
Nou ja, als je ziet wat voor mongolen DAAR op een trein mogen zitten, had net zo goed Mülheim kunnen zijn, weten die lui veel
quote:ja, lekker leesbaar iddOp woensdag 4 april 2007 21:07 schreef Zug-Chef het volgende:
Het was zelfs te zien op het blauwe bordjes links van het midden onderaan de foto...
quote:En dat ga jij lezenOp woensdag 4 april 2007 21:07 schreef Zug-Chef het volgende:
Het was zelfs te zien op het blauwe bordjes links van het midden onderaan de foto...
Foto: H.Boorsma
Toch? quote:Dan zullen ze wel weer zeuren over de breedte van het gangpadOp woensdag 4 april 2007 21:27 schreef Dr_Flash het volgende:
Straks gaat veolia ook GTW op de maaslijn rijden, en dan is iedereen weer blij en zo
quote:veolia heeft vast veel 2/8tjes :pOp woensdag 4 april 2007 21:29 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dan zullen ze wel weer zeuren over de breedte van het gangpad
Wat een stel treinfappers zeg . quote:Ik doelde op de 2+3 opstelling in die treinen. Ook zullen ze denk ik wel over het motorlawaai gaan klagen
quote:hehe hebben ze wel nodig :-)Op woensdag 4 april 2007 21:48 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik doelde op de 2+3 opstelling in die treinen. Ook zullen ze denk ik wel over het motorlawaai gaan klagen
quote:tjaOp woensdag 4 april 2007 21:51 schreef Peterselieman het volgende:
Of niet, omdat er te weinig passagiers overblijven
van een 2/8 kan je nog altijd een 2/6 knutselen natuurlijk
quote:mja 2/8 heb ik nog niet kunnen testenOp woensdag 4 april 2007 22:08 schreef Peterselieman het volgende:
In de 2/6 ook wel, als je zover mogelijk bij de motoren vandaan zit
Net zoals je bij gekoppelde GTW'tjes het fijnste reist als je vrij dicht in de buurt van de koppeling tussen stellen zit
quote:jaah nouOp woensdag 4 april 2007 22:10 schreef Zug-Chef het volgende:
Dat is toch eigenlijk wel basiskennis voor een Noorderling
ze reden steeds met 2/6 op harlingen als ik er kom quote:hoiOp woensdag 4 april 2007 22:13 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
jaah nou
2/6
quote:Het uiterlijk van het 'nieuwe' materieel bedoel je?Op woensdag 4 april 2007 22:12 schreef SpeedyRich het volgende:
Weet iemand hoe het nieuwe binnenlandse HST er uit gaat zien ?
quote:ja en dan niet een tekening maar een fotoOp woensdag 4 april 2007 22:16 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het uiterlijk van het 'nieuwe' materieel bedoel je?
[ Bericht 100% gewijzigd door Zug-Chef op 04-04-2007 22:18:15 ]
quote:Goeienavond
Een GTW 2/6 betekent: kopbak + motorbak + kopbak. 6 assen in totaal, waarvan de 2 van de motorbak aangedrevenassen zijn.
quote:mooie kikkers
quote:is in het vorige deel gepostOp woensdag 4 april 2007 22:17 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
ja en dan niet een tekening maar een foto
quote:oh een GTWOp woensdag 4 april 2007 22:18 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Goeienavond
Een GTW 2/6 betekent: kopbak + motorbak + kopbak. 6 assen in totaal, waarvan de 2 van de motorbak aangedrevenassen zijn.
quote:nice picsOp woensdag 4 april 2007 22:17 schreef Zug-Chef het volgende:
quote:Ze worden zuurstokken genoemd.Op woensdag 4 april 2007 22:17 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
ja en dan niet een tekening maar een foto
quote:ik heb het over het NIEUWE materieel
dus de HSL treinen en geen omgebouwde BeNeLux(NS ICR)
toedels
quote:Daar moet je denk ik even op wachten, aangezien die stellen nog geproduceerd moeten worden. Maar qua kleuren heb je al een indicatieOp woensdag 4 april 2007 22:21 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
ik heb het over het NIEUWE materieel
dus de HSL treinen en geen omgebouwde BeNeLux(NS ICR)
quote:Langslaper
quote:ja bedankt daarvoorOp woensdag 4 april 2007 22:24 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Daar moet je denk ik even op wachten, aangezien die stellen nog geproduceerd moeten worden. Maar qua kleuren heb je al een indicatie
quote:Deze opmerking komt onvriendelijk over op mij, misschien als je zelf zoekt, dat je een idee krijgt.Op woensdag 4 april 2007 22:21 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
ik heb het over het NIEUWE materieel
dus de HSL treinen en geen omgebouwde BeNeLux(NS ICR)
quote:Wie ligt er dan ook te maffen tot zo laat?Op donderdag 5 april 2007 10:06 schreef Ou-Tannu het volgende:
lig ik ff te maffen.. meteen t topic voor 2/3de vol
quote:ikOp donderdag 5 april 2007 10:14 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wie ligt er dan ook te maffen tot zo laat?
maar onder welke cat moet je 1 wagen stellen dan parkeren?
AH wiki heeft gelijk
DE 1 / DH 1 zijn rail cars
Of je zou het ESU en DSU moeten noemen. van Single unit zeg maar. Ik vind dat ze er gewoon bij horen hoor
Waarin staat:
quote:DuschDiesel multiple units
[bla bla]
* DE 1 nicknamed Blauwe Engel (Dutch for "Blue Angel"): A DMU consisting of one coach.
quote:lekker krom
here are two version, one with two coaches, the other with one coach als je dat leest
quote:Ja dat staat bij de wadlopertjesOp donderdag 5 april 2007 11:15 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
lekker krom
here are two version, one with two coaches, the other with one coach als je dat leest
quote:ja
quote:Die pagina mag ook wel eens bijgewerkt worden. NoordNed
Een naam die al 1,5 jaar niet meer bestaat, hoewel de naam nog steeds op de stellen staat.Ook staat de GTW er nog niet tussen
quote:tis wiki.. dus wat houd je tegen?Op donderdag 5 april 2007 11:35 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Die pagina mag ook wel eens bijgewerkt worden. NoordNed
Ook staat de GTW er nog niet tussen
wil de persoon ook ff de elektrische GTW er bij plakken? :p
quote:door iemand die op de RUG bezig is geweest :p
dus wie zit er stiekum mee te baggeren? :p
quote:IkkeOp donderdag 5 april 2007 12:16 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
door iemand die op de RUG bezig is geweest :p
dus wie zit er stiekum mee te baggeren? :p
Ik zit gewoon in mijn studentenkamer hoor
quote:hehehe!Op donderdag 5 april 2007 12:26 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ikke
Ik zit gewoon in mijn studentenkamer hoor
quote:Ik geloofde het al nietOp donderdag 5 april 2007 12:26 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ikke
Ik zit gewoon in mijn studentenkamer hoor
Wel een beetje op fok lopen hangjongeren, maar geen tijd om ff de wiki aan te passen? quote:Ik heb ook tijd om op Fok rond te hangen, is dat een probleem?Op donderdag 5 april 2007 12:33 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik geloofde het al niet
quote:'t Zijn de pillen, sorry.Op donderdag 5 april 2007 12:36 schreef Ou-Tannu het volgende:
stel mafketels ;p
quote:Nee hoorOp donderdag 5 april 2007 12:36 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik heb ook tijd om op Fok rond te hangen, is dat een probleem?
totdat je beweert voor iets kleins geen tijd te hebben quote:Dat is niet zo bedoelt sorry daarvoorOp donderdag 5 april 2007 09:15 schreef Duvel het volgende:
[..]
Deze opmerking komt onvriendelijk over op mij, misschien als je zelf zoekt, dat je een idee krijgt.
quote:OK, prima, misschien zag ik 't ook wel verkeerd.Op donderdag 5 april 2007 13:51 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
Dat is niet zo bedoelt sorry daarvoor
quote:IK OOK NIET IK VIND HET TENMINSTE LEKKER DUIDELIJK EN ZO DAT ER LEKKER WEINIG VERWARRING IS IN WAT IK NOU EIGENLIJK WIL JA TOCH NIET DAN DUSOp donderdag 5 april 2007 14:00 schreef Peterselieman het volgende:
Capslock komt vaak wat schreeuwerig over, maar ja ik heb er geen moeite mee.
quote:Ja, dat is inderdaad jammer. Wel een goed plan, kunnen we het niet invoeren?Op donderdag 5 april 2007 14:05 schreef Peterselieman het volgende:
Jammer dat we niet met een ratingssysteem op het forum werken, omdat je een totaal zinloze en inhoudsloze post hebt geplaatst, die bovendien nog eens zwaar off topic is
quote:Dit soort verstoringen komen nooit alleen. in Leeuwarden zal het het beruchte spoorviaduct wel weer zijn, dat echt te laag is. Ik meende wel dat het viaduct uitgediept zou worden binnen afzienbare tijd.Aanrijding-met een viaduct Leeuwarden-Harlingen/Stavoren
Tussen Leeuwarden en Harlingen en tussen Leeuwarden en Stavoren moeten reizigers rekening houden met een vertraging van meer dan 60 minuten.
Door een aanrijding met een een viaduct rijden er tussen Leeuwarden en Deinum en tussen Leeuwarden en Mantgum geen treinen.
Een aanrijding van een spoorviaduct door een vrachtauto Haarlem - Leiden
Tussen Haarlem en Leiden moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 30 tot 60 minuten.
Door een aanrijding van een spoorviaduct door een vrachtauto rijden er tussen Haarlem en Voorhout geen treinen.
*Reizigers tussen Haarlem en Leiden kunnen omreizen via Schiphol.
quote:gewoon, met een graafmachiensel?Op donderdag 5 april 2007 14:22 schreef Ou-Tannu het volgende:
een viaduct uitdiepen? hoe wil je dat doen?
quote:Door een aanrijding met een een viaduct rijden er tussen Leeuwarden en Deinum en tussen Leeuwarden en Mantgum geen treinen.
^^ ja hoe krijg je er iets tegen aan dan?
quote:Te hoge vrachtwagen? Vrachtwagen met giek omhoog? (Altijd leuk met bovenleiding.)Op donderdag 5 april 2007 14:25 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Door een aanrijding met een een viaduct rijden er tussen Leeuwarden en Deinum en tussen Leeuwarden en Mantgum geen treinen.
^^ ja hoe krijg je er iets tegen aan dan?
quote:Dat is daar nietOp donderdag 5 april 2007 14:32 schreef Duvel het volgende:
(Altijd leuk met bovenleiding.)
quote:Nee, en voor je bovenleiding die bovenop een viaduct staat kapot trekt, moet je hele vreemde toeren uithalen.
71 licht gewonden...
quote:teveel poep op het spoorOp donderdag 5 april 2007 15:02 schreef Dichterbijer het volgende:
Hoor net dat een trein in parijs door de stootblokken is geramd op het station.
71 licht gewonden...
quote:Bron of zo?Op donderdag 5 april 2007 15:02 schreef Dichterbijer het volgende:
Hoor net [..]
quote:Aha
Gare de l'Est, 71 gewonden waarvan 58 naar het ziekenhuis afgevoerd.
quote:Wel ja joh, 71 gewonden, boejjePendeltrein ramt stootblok in Parijs
do 05/04/07 - In het Ooststation in Parijs zijn vanmorgen 71 passagiers lichtgewond geraakt toen een pendeltrein bij zijn aankomst bruusk tegen een stootblok reed.
De trein met negen wagons had in totaal 600 passagiers aan boord.
(AP)
De gewonden zijn naar tien verschillende ziekenhuizen in Parijs gebracht. Ze hebben voornamelijk last van rib- of kniebreuken, een gebroken neus of een whiplash.
De brandweer zette het "plan rouge" voor noodgevallen in werking om de eerste hulp te verlenen. Meer dan honderd brandweermannen kwamen ter plaatse.
De spoorwegmaatschappij SNCF heeft het over een incident "zoals er van tijd tot tijd voorvallen" en niet over een ongeval. "De trein heeft gewoon een beetje bruusk de stootblok geraakt", luidt het.
Hoe het komt dat de trein zo hard tegen het stootblok is gereden, is nog niet duidelijk.
Uitschot, Fransen
Op Paris Nord wachten Arthur en ik vaak op die ronde uitsteeksels van de stootblokken. Voortaan maar oppassen...
quote:Zoiets heeft me op Antwerpen Centraal nog weleens een uurtje bij de Spoorwegpolitie opgeleverd, lang geleden.Op donderdag 5 april 2007 16:02 schreef Toeps het volgende:
Op Paris Nord wachten Arthur en ik vaak op die ronde uitsteeksels van de stootblokken. Voortaan maar oppassen...
quote:Ik vind dat zo'n fokking lelijke trein zo! Daarnaast, ga eerst eens die schijtlocs vervangen, voordat je "volledig gerenoveerde, van binnen en buiten", blije homotreintjes gaat laten rijden. Vorige week ANDERHALF uur te laat in Brussel, terwijl ik een half uur speling had.
Tussen Utrecht en Schiphol moeten reizigers rekening houden met een vertraging van 15 tot 30 minuten.
Door storing in de stroomvoorziening rijden er tussen Utrecht en Schiphol minder treinen.
Storing in de stroomvoorziening Amsterdam Zuid-Weesp
Tussen Schiphol en Weesp moeten reizigers rekening houden met een vertraging van meer dan 60 minuten.
Door storing in de stroomvoorziening rijden er tussen Schiphol en Weesp geen treinen.
Rover kom dr maar weer in met de kritiek
.quote:Zo is het wel erg lelijk ja. Maar later zien ze er allemaal zo uit en dan is het al bijna net zo draaglijk als die Fortis-TGV van een paar jaar geledenOp donderdag 5 april 2007 16:05 schreef Toeps het volgende:
[..]
Ik vind dat zo'n fokking lelijke trein zo! Daarnaast, ga eerst eens die schijtlocs vervangen, voordat je "volledig gerenoveerde, van binnen en buiten", blije homotreintjes gaat laten rijden. Vorige week ANDERHALF uur te laat in Brussel, terwijl ik een half uur speling had.
quote:Die Fortis Thalys is HEILIGSCHENNIS!Op donderdag 5 april 2007 16:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zo is het wel erg lelijk ja. Maar later zien ze er allemaal zo uit en dan is het al bijna net zo draaglijk als die Fortis-TGV van een paar jaar geleden
[afbeelding]
quote:Kom, we gaan hem slopen
quote:Ik dacht al: er is watOp donderdag 5 april 2007 16:17 schreef Toeps het volgende:
Die stomme Thalyslijers rijden ook al niet meer naar Disney... * Toeps cirkelzaag pakt...
quote:Overigens weet NOS-teletekst daar dit van te maken:
quote:Media130 Teletekst do 05 apr
***************************************
Kort nieuws buitenland
***************************************
` Bij een treinongeluk in Parijs zijn
ongeveer dertig mensen lichtgewond
geraakt.Een regionale trein botste bij
station Gare l'Est tegen een stootblok.
Van de gewonden hoefde niemand naar het
ziekenhuis.
Kneuzen quote:Wat een taal zeg, in dit topic bedienen we ons doorgaans van keurig Nederlands, in plaats van dit gebalk.Op donderdag 5 april 2007 16:05 schreef Toeps het volgende:
[..]
Ik vind dat zo'n fokking lelijke trein zo! Daarnaast, ga eerst eens die schijtlocs vervangen, voordat je "volledig gerenoveerde, van binnen en buiten", blije homotreintjes gaat laten rijden. Vorige week ANDERHALF uur te laat in Brussel, terwijl ik een half uur speling had.
Ik zat in de sneltrein van Amersfoort naar A'dam CS, en ik moest op Weesp overstappen, om in Diemen te komen. Blijkt er een stroomstoring te zijn op Weesp, waardoor er een trein stilstaat op het spoor waar we zouden binnenkomen. Dus de trein reed door naar Diemen, en stopte daar
!en zal dit deel vandaag nog vol geraken?
quote:Hier? In dít topic? Heb je Fles wel eens gehoord?Op donderdag 5 april 2007 16:34 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wat een taal zeg, in dit topic bedienen we ons doorgaans van keurig Nederlands, in plaats van dit gebalk.
quote:Duvel kan zelf erg goed zn caps-lock gebruiken, is ook niet even netjes altijdOp donderdag 5 april 2007 17:40 schreef Toeps het volgende:
[..]
Hier? In dít topic? Heb je Fles wel eens gehoord?
maar das totaal niet belangrijk voor dit topic :-PDeel 57 bagger deel geloof ik
)quote:Niet waar.Op donderdag 5 april 2007 17:41 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Duvel kan zelf erg goed zn caps-lock gebruiken, is ook niet even netjes altijd
Deel 57 bagger deel geloof ik
quote:Hm nou ja, gelezen. En oh wacht, gehoord in die Fok-documentaire... Maar meer niet eigenlijk.Op donderdag 5 april 2007 17:40 schreef Toeps het volgende:
[..]
Hier? In dít topic? Heb je Fles wel eens gehoord?
quote:zegOp donderdag 5 april 2007 17:41 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
Duvel kan zelf erg goed zn caps-lock gebruiken, is ook niet even netjes altijd
Deel 57 bagger deel geloof ik
quote:oh! happen naar de baas?
voor wie een impressie van railz miniworld willen hebben
www.richs.nl
DB wordt geprivatiseerd en ze verliest net zo als de NS in 2001 het eigendom van het spoor
quote:Bron graagOp donderdag 5 april 2007 18:49 schreef SpeedyRich het volgende:
Laatste nieuws
DB wordt geprivatiseerd en ze vervliest net zo als de NS in 2001 het eigendom van het spoor
quote:leuke plaatjesOp donderdag 5 april 2007 18:43 schreef SpeedyRich het volgende:
mensen
voor wie een impressie van railz miniworld willen hebben
www.richs.nl
quote:Ja.....
http://www.railzminiworld.com/index.htm is de officieele site
quote:daar staat niks
ik moet ff 1 uur weg vanavond zal ik het citeren wat er precies staat
quote:vertel
quote:Nee eerst deze volOp donderdag 5 april 2007 19:07 schreef Ou-Tannu het volgende:
zullen we een nieuw deel beginnen?