PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hier alweer deel 57 in een succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:
eerste topic, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56.
Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is wat minder intresse in, maar stel gerust je vraag Voor meer informatie kun je ook op de site van Rolandrail terecht.
Voor meer informatie kun je ook op de site van Wat 'verdwenen' mat. soorten van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs wordt ook niet op in gegaan, maar als iemand er wat meer van wil weten: de 'experts' lopen dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus vraag maar raak.
Dat 'de NS' niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. 'De NS' is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion, Syntus en vanaf 10 december Veolia. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden en een extra stoptrein Zwolle-Groningen.
Voor het grensoverschrijdend verkeer rijden de volgende vervoerders:
Arriva rijdt op Nieuweschans-Leer, de NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, en Enschede-Munster.
PEG deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een inmiddels gestopt Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol. Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.
Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en vanaf 10 december 2006 in de randstad op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts(GTW's). Voordat de concessie overging naar Arriva reed NoordNed op de noordelijke lijnen. Arriva huurt haar mat vooral van het Ierse bedrijf NS Financial services. De materieel inzet is als volgt: DM'90(Buffel) op Groningen-Leeuwarden, Spurts(GTW's)op Leeuwarden-Harlingen Haven, Groningen-Nieuweschans, Leeuwarden-Groningen en Groningen-Roodeschool en de wadloper, welke ook op de 2 laatstgenoemde trajecten rijdt, alsmede de overige trajecten van Arriva in het noorden.
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Voorheen NoordNed, dochter van Arriva/NS). Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Leeuwarden-Groningen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans-Leer en vanaf 10 december 2006 in de randstad op Dordrecht-Geldermalsen. Arriva voert de dienstregeling in het noorden momenteel uit met Wadlopers, Buffels en Spurts(GTW's). Voordat de concessie overging naar Arriva reed NoordNed op de noordelijke lijnen. Arriva huurt haar mat vooral van het Ierse bedrijf NS Financial services. De materieel inzet is als volgt: DM'90(Buffel) op Groningen-Leeuwarden, Spurts(GTW's)op Leeuwarden-Harlingen Haven, Groningen-Nieuweschans, Leeuwarden-Groningen en Groningen-Roodeschool en de wadloper, welke ook op de 2 laatstgenoemde trajecten rijdt, alsmede de overige trajecten van Arriva in het noorden.Vanaf eind 2008 zullen er nieuwe GTW's gaan rijden op Dordrecht-Geldermalsen. Het betreft hier de elektrische variant. 5 maal GTWtype 2/8 en 5 maal 2/6. Tot die tijd rijdt Arriva hier met Plan V.
De Spurt(Stadler GTW) die sinds 5 november 2006 rijdt voor Arriva. De eerste treinen rijden tussen Groningen en Leer. De planning voor de invoering van de GTW's op de verschillende trajecten:
November 2006: Groningen-Nieuweschans-Leer
December week 50: Leeuwarden-Harlingen Haven
Mei 2007: Groningen-Roodeschool
Juli 2007: Leeuwarden-Stavoren
Augustus 2007: Groningen-Delfzijl
September 2007: Leeuwarden-Groningen
De serie van Arriva bestaat uit 2 verschillende type treinen.
- De GTW 2/6, 2 rijtuigen met motorwagen, nummers in de (10)2xx serie (al afgeleverd).
- De GTW 2/8, 3 rijtuigen met motorwagen, nummers in de (10)3xx serie.
Hieronder is een afbeelding te zien van het interieur van deze trein.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint's.
Syntus is actief in Twente en de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk, Zutphen-Oldenzaal en Arnhem-Tiel. Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Mariënberg in de spitsuren ter versterking. Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint's.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede/Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Mariënberg.
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar twee lijntjes: Almelo-Marienberg en Amersfoort-Ede/Wageningen. Het eerst genoemde lijntje is een rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Mariënberg.Connexxion heeft twee DH1-wadlopers omgedoopt tot Veenexpress en voert daarnee de diensten uit. In de spits worden beide veenexpressen bijgestaan door een Lint van Syntus. In januari 2007 worden er op Almelo-Mariënberg nieuwe linten ingezet.
De tweede lijn is de valleilijn (kippenlijn), welke ligt tussen Ede/Wageningen en Amersfoort. Hier rijdt eerst nog Plan V, vanaf september 2007 wordt op deze lijn nieuw materieel, de Protos, ingezet.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat'64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.
Veolia is in Nederland wat betreft het gebruik van het spoor een nieuwkomer. Sinds 10 december onderhoudt dit Franse bedrijf de treindienst tussen Nijmegen en Roermond (Maaslijn) en tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade Centrum (Heuvellandlijn). Hiervoor wordt in eerste instantie materieel gehuurd, wat er op neerkomt dat er op beide trajecten met bestaand NS-materieel gereden wordt, namelijk de DH1/2 (Wadloper) en Mat'64 (Plan V). Nadeel van de Wadlopers is dat ze te langzaam zijn, en dat er te weinig van zijn, waardoor de geplande kwartiersdienst op de Maaslijn niet gehaald kan worden.Vanaf december 2007 wil Veolia op de Maaslijn gaan rijden met de Stadler GTW, net zo als Arriva heeft Veolia de GTW 2/6 en de GTW 2/8 besteld bij Stadler. De trein moet er zo uit gaan zien:
Over RandstadRail wordt in dit topic niet ingegaan. Er is een speciaal topic voor RandstadRail.
RandstadRail
Voor meer info: kijk op http://www.randstadrail.nl
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. En om de OP overzichtelijk te houden kun je hier al het materieel van de NS bekijken.
De NS heeft een groot arsenaal aan treinen. En om de OP overzichtelijk te houden kun je Naar de NS Treinen Wiki >>
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op Castellum te laten stoppen. Nu rijdt er een tram van de HTM (oorspronkelijk afkomstig uit Hannover), evenals op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM. De laatste is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.
Links: Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Ene Fles) Rechts: A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:
NSI houdt zich vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:Amsterdam-Brussel (elk uur)
Amsterdam-Keulen (5x per dag)
Schiphol-Berlijn (4x per dag)
Amsterdam-Parijs (wisselend)
De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld, net als de treinen naar Berlijn, al wil men graag laten geloven dat ze hier verlies op lijden. M.i.v. december 2003 is dus 1 van de 5 ritten geschrapt. M.i.v. december 2006 zal deze serie 140 gekoppeld worden aan het binnenlandse IC-net, met alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los komt te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Keulen wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig qua prijs met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.
meerspannings BNL-loc (NMBS
De loc kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS (IRCm) en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband icm met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.
Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.
Thalys.
Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
En voorts geldt:
Verboden voor Achterlijke Terugvind Berichten. Game on!
[ Bericht 1% gewijzigd door Dr_Flash op 04-04-2007 10:29:29 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Deeltje 55 en 56 moeten nog aangepast worden in de wiki bij de links
Eddie: Gefixt
Eddie: Gefixt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
OF dat is een heel obscuur Oost-Mexicaans goederenwagentjequote:Op woensdag 4 april 2007 10:21 schreef Duvel het volgende:
Burp.
OF opbokken met je loze TVP
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En jouw bijdrage is, behalve zure opmerkingen maken?quote:Op woensdag 4 april 2007 10:24 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
OF dat is een heel obscuur Oost-Mexicaans goederenwagentje
OF opbokken met je loze TVP
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik heb een nieuw topic gemaakt, de OP in de wiki geüpdate, jullie zojuist nog gewezen op een voorpagina artikel in de Sp!ts over prorail, maandagavond een uitgebreid verslag met foto's gepost over mijn omweggetje over de Soestlijn, en jullie geïnformeerd over wat er gebeurt als je via NSinternationaal wat boektquote:Op woensdag 4 april 2007 10:33 schreef Duvel het volgende:
[..]
En jouw bijdrage is, behalve zure opmerkingen maken?
Ik ben veel te druk voor zure opmerkingen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh fuck, ik dacht het Ou-T was die liep te zwetsen.quote:Op woensdag 4 april 2007 10:39 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik heb een nieuw topic gemaakt, de OP in de wiki geüpdate, jullie zojuist nog gewezen op een voorpagina artikel in de Sp!ts over prorail, maandagavond een uitgebreid verslag met foto's gepost over mijn omweggetje over de Soestlijn, en jullie geïnformeerd over wat er gebeurt als je via NSinternationaal wat boekt
Ik ben veel te druk voor zure opmerkingen
Ik heb even een minder heldere dag, excuses.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ja geef mij maar de schuldquote:Op woensdag 4 april 2007 10:42 schreef Duvel het volgende:
[..]
Oh fuck, ik dacht het Ou-T was die liep te zwetsen.
Ik heb even een minder heldere dag, excuses.
okee dan Aanvaardquote:Op woensdag 4 april 2007 10:42 schreef Duvel het volgende:
Oh fuck, ik dacht het Ou-T was die liep te zwetsen.
Ik heb even een minder heldere dag, excuses.
okee dan 
Aanvaard Zeg, kan het zijn dat er op Tweede Paasdag bijna NERGENS werkzaamheden gepland zijn? Dat lijkt me dan een ideale dag voor een rondje Zowel de offline planner als de NS site geven alleen werkzaamheden op Groningen - Nieuweschans... Komt zo onwerkelijk over eigenlijk
Dat lijkt me dan een ideale dag voor een rondje 
Zowel de offline planner als de NS site geven alleen werkzaamheden op Groningen - Nieuweschans... Komt zo onwerkelijk over eigenlijk Ik bedoel, als Prorail zo'n moeite heeft met het feit dat ze maar zeer weinig tijd krijgen om werkzaamheden te verrichten, lijkt me zo'n dag ideaal om eens flink te gaan hakken en zagen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
eerste paasdag toch ook niet? :-)quote:Op woensdag 4 april 2007 10:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
okee dan Aanvaard
Zeg, kan het zijn dat er op Tweede Paasdag bijna NERGENS werkzaamheden gepland zijn? Dat lijkt me dan een ideale dag voor een rondje Zowel de offline planner als de NS site geven alleen werkzaamheden op Groningen - Nieuweschans... Komt zo onwerkelijk over eigenlijk
Ik bedoel, als Prorail zo'n moeite heeft met het feit dat ze maar zeer weinig tijd krijgen om werkzaamheden te verrichten, lijkt me zo'n dag ideaal om eens flink te gaan hakken en zagen
Tof... het ging alweer zo lang goed En dan ligt dit niet eens aan Prorail (!!)quote:EINDHOVEN - Op het station van Eindhoven heeft woensdagochtend een brand gewoed in de tractiemotor onder een stoptrein. Volgens politie en ProRail hebben de reizigers de trein veilig kunnen verlaten en is geen sprake van letsel.
Wel veroorzaakt de brand flinke rookontwikkeling. De stroom is van de bovenleiding gehaald en het treinverkeer tussen Eindhoven en Roermond is stilgelegd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hm, even wat verzinnen... Jawel het ligt wèl aan ProRail, want wie heeft de spanning van de bovenleiding gehaald? Juist!quote:Op woensdag 4 april 2007 10:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Tof... het ging alweer zo lang goed En dan ligt dit niet eens aan Prorail (!!)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ze hadden toch ook de Panto kunnen laten zakken? dan is de trein ook stroomloos wat de brandweer weer leuk vind :-p
wat de brandweer weer leuk vind :-p
Ik zit bijna dagelijks in de Spurt (zo noem ik ´m ook). Verder vandaag met de Koploper van Leeuwarden naar Amsterdam CS.
Ik.quote:Op woensdag 4 april 2007 10:57 schreef Dichterbijer het volgende:
WIe heeft hier nog meer NIET in een GTW gezeten? (Valt me op dat niemand hem Spurt noemt )
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hm ja, maar blussen onder 1800V worden ze niet blij van. Ze kunnen blijkbaar slecht richten.quote:Op woensdag 4 april 2007 10:56 schreef Ou-Tannu het volgende:
ze hadden toch ook de Panto kunnen laten zakken? dan is de trein ook stroomloos wat de brandweer weer leuk vind :-p
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
dat moet dan welquote:Op woensdag 4 april 2007 11:00 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hm ja, maar blussen onder 1800V worden ze niet blij van. Ze kunnen blijkbaar slecht richten.
mischien wordt t tijd om de sporen op de stations maar per stuk af te kunnen schakelen :-P
Ik weet een beetje hoeveel werk dat zou zijn, en dat het vooral voor ontwerpers van bovenleiding een "uitdaging" zou zijn. Verder wil de brandweer tussen een onder spanning staand stuk en een geaard stuk altijd minstens twee scheidingen hebben (voor hun eigen veiligheid), dus dan ben je nog steeds zuur.quote:Op woensdag 4 april 2007 11:01 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
dat moet dan wel
mischien wordt t tijd om de sporen op de stations maar per stuk af te kunnen schakelen :-P
Maar dit gaat veel te veel in op suffe details!!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Geweldig! Je voelt de spanning! (Althans, ik wel...)quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De Franse arrogantie druipt van het filmpje af, sorry. Maar verder wel ultracool natuurlijk.quote:Op woensdag 4 april 2007 11:24 schreef Duvel het volgende:
[..]
Geweldig! Je voelt de spanning! (Althans, ik wel...)
Maar verder wel ultracool natuurlijk.
Clarkson: Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That's what gets you.
Wie verzint dan ook zo'n idiote naam. GTW klinkt veel beterquote:Op woensdag 4 april 2007 10:57 schreef Dichterbijer het volgende:
Valt me op dat niemand hem Spurt noemt
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, daar stoorde ik me gisteren ook aanquote:Op woensdag 4 april 2007 11:35 schreef vw_caddy het volgende:
De Franse arrogantie druipt van het filmpje af, sorry. Maar verder wel ultracool natuurlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hm, dat proef ik niet zo. Waar leid je dat uit af? Ik zie alleen maar veel beelden, en ik hoor een kerel die de tractiestroom en de lijnspanning opleest om de zoveel tijd.quote:Op woensdag 4 april 2007 11:35 schreef vw_caddy het volgende:
[..]
De Franse arrogantie druipt van het filmpje af, sorry. Maar verder wel ultracool natuurlijk.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
fijn voor springers
o0 kut, weer gemist
0o ja, die timing van jou..
o0 kut, weer gemist
0o ja, die timing van jou..
Je kon beter je vinger in je kont stoppen dan dit lezen, dan had je nog wat bereikt.
Nouwwwquote:Op woensdag 4 april 2007 12:26 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hm, dat proef ik niet zo. Waar leid je dat uit af? Ik zie alleen maar veel beelden, en ik hoor een kerel die de tractiestroom en de lijnspanning opleest om de zoveel tijd.
"Excellence Francaise!"
"Avec toute sa Puissance!"
"Incroyable!"
Die hele flashsite druipt gewoon van "Excellence Francaise"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh zo, hm was me niet direct opgevallen, maar ik heb dan ook 0,857% Frans bloed of zo, die invloed zal het wel zijn.quote:Op woensdag 4 april 2007 12:29 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nouwww
"Excellence Francaise!"
"Avec toute sa Puissance!"
"Incroyable!"
Die hele flashsite druipt gewoon van "Excellence Francaise"
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ROFL ROFL!quote:Op woensdag 4 april 2007 12:27 schreef Areyoutalkingtome het volgende:
fijn voor springers
o0 kut, weer gemist
0o ja, die timing van jou..
springen wordt dan een kunst
Vanochtend een aanrijding rond 8.05 uur in Veenwouden. Het betrof een aanrijding van de sneltrein Lw-Gn met een jonge fietster. Het schijnt dat ze per heli naar Groningen is vervoerd.
Altijd onderweg naar het avontuur
Schijnt een meisje geweest te zijn, zag er niet al te fris uit...
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Toen ik vanochtend de krantjes ging bezorgen hoorde ik een vreemd geluid (m'n huisje staat vlak bij het spoor). Het leek op het slijpen van de rails...
Die had ik al eens eerder gezien, maar had toen geen camera op zak. Dus ik had hem nog even snel in m'n jaszak gestopt. En jawel, het was echt de SPENO:
Heb er ook nog even een kort filmpje van gemaakt (30 seconden).
Dit was iets voor half 5 vanochtend. Hij rijdt hier vanaf Nijmegen net voor station Oss. Rond kwart over 5 zag ik hem vanaf het station verder naar Den Bosch rijden (niet meer aan het slijpen)
Die had ik al eens eerder gezien, maar had toen geen camera op zak. Dus ik had hem nog even snel in m'n jaszak gestopt. En jawel, het was echt de SPENO:
Heb er ook nog even een kort filmpje van gemaakt (30 seconden).
Dit was iets voor half 5 vanochtend. Hij rijdt hier vanaf Nijmegen net voor station Oss. Rond kwart over 5 zag ik hem vanaf het station verder naar Den Bosch rijden (niet meer aan het slijpen)
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Ik ga straks voor de tour d'Almelo ipv omreizen via Zutphen, en wel die-hard over de hulpbaan (trein 142).
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
Klûnen met de Pimpel-Expresquote:Op woensdag 4 april 2007 14:46 schreef MREn het volgende:
Ik ga straks voor de tour d'Almelo ipv omreizen via Zutphen, en wel die-hard over de hulpbaan (trein 142).
[afbeelding]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kwam vanochtend in wierden het station op gelopen, zie ik dat er een Intercity klaar staat naar Enschede Almelo.
Ze hebben nu ook in wierden het flapje, "Op een gedeelte van dit traject vind busvervoer plaats" gevonden.
En toen ik vanmiddag weer in wierden het station op kwam lopen uit de stoptrein naar zwolle van 15.23. Stond deze op de CTA aan gegeven als stoptrein Zwolle van 15.23, met de 3 tussen gelegen stations. Dat klopte allemaal. Maar er was nog een flapje, en deze klopte niet, daar stond op: "Deze trein rijd in de richting van Almelo".
Ze hebben nu ook in wierden het flapje, "Op een gedeelte van dit traject vind busvervoer plaats" gevonden.
En toen ik vanmiddag weer in wierden het station op kwam lopen uit de stoptrein naar zwolle van 15.23. Stond deze op de CTA aan gegeven als stoptrein Zwolle van 15.23, met de 3 tussen gelegen stations. Dat klopte allemaal. Maar er was nog een flapje, en deze klopte niet, daar stond op: "Deze trein rijd in de richting van Almelo".
Zo, hehe, eindelijk al mijn GtbV claims binnen
23 stuks hebben tezamen 1266 dagen open gestaan, een aardige score van 55,04 dagen per stuk. En dat terwijl het makkelijk in 3 weken kan en men zelf adviseert om na 42 dagen toch maar eens contact op te nemen De top-5: 100, 104, 146, 146 en 230 dagen doorlooptijd
23 stuks hebben tezamen 1266 dagen open gestaan, een aardige score van 55,04 dagen per stuk. En dat terwijl het makkelijk in 3 weken kan en men zelf adviseert om na 42 dagen toch maar eens contact op te nemen De top-5: 100, 104, 146, 146 en 230 dagen doorlooptijd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarom simpel doen, als het ook moeilijk kan
@Automatic_Rock: Mooi om die slijptrein eens aan het werk te zien
@Automatic_Rock: Mooi om die slijptrein eens aan het werk te zien
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja idd nooit bij nagedacht, maar dat vonkt natuurlijk als een malle Mooi gezicht wel, zeker snachtsquote:Op woensdag 4 april 2007 16:01 schreef Peterselieman het volgende:
@Automatic_Rock: Mooi om die slijptrein eens aan het werk te zien
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, is al de 2e keer dat ik hem aan het werk zie in een half jaartje tijd. Is dat idioot vroeg opstaan voor die krantenwijk toch ergens goed voor!!quote:Op woensdag 4 april 2007 16:01 schreef Peterselieman het volgende:
Waarom simpel doen, als het ook moeilijk kan
@Automatic_Rock: Mooi om die slijptrein eens aan het werk te zien
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Even een beetje geoefend met 'langs de baan staan' te Groningen.
Vond deze best mooi geworden eigenlijk
DH-II 3211 gaat naar Roodeschool *aanklikken voor groter plaatje*
Vond deze best mooi geworden eigenlijk
DH-II 3211 gaat naar Roodeschool *aanklikken voor groter plaatje*
Inderdaad En zelfs van binnen ook, want hij stond die ochtend op het reinigingsspoortje te Groningen (waar de treinen van binnen gereinigd worden)
quote:'Treinen rijden vaker op tijd'
AMSTERDAM - De treinen reden in de eerste maanden van dit jaar vaker op tijd. De punctualiteit zal over het eerste kwartaal uitkomen op ongeveer 86,9 procent, verwacht de website treinreiziger.nl.
Treinreiziger.nl maakt zelf een prognose op basis van cijfers van de Nederlandse Spoorwegen (NS). Vorig jaar reed 84,8 procent van de treinen op tijd.
Boven verwachting
De treinen zouden sinds 2000 niet meer zo vaak op tijd hebben gereden. Vanwege computerstoringen bij spoorbeheerder Prorail, storm en sneeuwval verwachtte treinreiziger.nl dat de jaardoelstelling van 87 procent de eerste maanden bij lange na niet zou worden gehaald.
Afgelopen maand reden de treinen boven verwachting goed op tijd, stelt de site, waardoor de punctualiteit toch bijna de 87 procent zal halen.
Punctueel
Begin januari meldde de NS dat vorig jaar de doelstelling voor punctualiteit voor het tweede achtereenvolgende jaar niet was gehaald. Toen reed 84,8 procent van de treinen op tijd, met een marge van drie minuten, terwijl dit 86 procent had moeten zijn. Twee jaar geleden reed 84,7 procent van de treinen volgens het boekje.
Veolia heeft cker weinig met de punctionaliteit te maken?quote:
stond vanmorgen een leuk stukje over in de spits
zozo!quote:Op woensdag 4 april 2007 16:54 schreef Wadloper het volgende:
Inderdaad En zelfs van binnen ook, want hij stond die ochtend op het reinigingsspoortje te Groningen (waar de treinen van binnen gereinigd worden)
mag ook wel eens :p nu zien ze er niet zo AFTANDS meer uit
Arriva heeft de cijfers well, maar wil ze niet naar buiten brengen
Altijd onderweg naar het avontuur
bij wet verplichtenquote:Op woensdag 4 april 2007 16:59 schreef Peterselieman het volgende:
Arriva heeft de cijfers well, maar wil ze niet naar buiten brengen
ja maar we kankeren wel met zn allen op de NS doorgaans.. en veolia / arriva / connexxion en syntus blijven weer buiten te promenadequote:Op woensdag 4 april 2007 17:07 schreef Zug-Chef het volgende:
Boeiend, ik ben niet afhankelijk van Arriva en Veolia. Dus tjaaaaaaaaaaaaa
Niet te snel. Arriva heeft de lading kritiek al gehad en terecht overigens. Veolivla heeft ook al een behoorlijke lading gehad en nu ook weer. Ook allemaal terecht. Alleen Syntus blijft een beetje buiten schot, dus waar heb je het over?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ze laten in ieder geval linten rijden op Almelo-Mariënberg die allang in de werkplaats hadden moeten staan, omdat ze kampen met gebreken. Hoezo geen risico nemen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Dit is nog veel leuker:
quote:Komst Fryskers vertraagd door fout fabrikant VDL
persbericht 3 april 2007
Connexxion gaat per 15 april een nieuwe dienstregeling rijden in Noord en Zuidwest Fryslân. De nieuwe dienstregeling kent maar liefst 50 procent meer busritten. Speciaal hiervoor zijn 113 nieuwe bussen besteld, de Fryskers. Helaas kunnen deze Fryskers nog niet ingezet worden door een productiefout van fabrikant VDL Berkhof uit Heerenveen. Connexxion heeft de bussen afgekeurd en eist van fabrikant VDL een veiliger remsysteem voor haar reizigers en medewerkers.
Voor Connexxion is dit een forse streep door de rekening. Voor zaterdag 14 april stond een feestelijke kick-off van de nieuwe dienstregeling gepland met daarbij een prominente rol voor de Fryskers. Door deze onvoorziene vertraging is deze kick-off voorlopig uitgesteld. Toch worden alle Friezen zaterdag 14 april in de gelegenheid gesteld om afscheid te nemen van de oude dienstregeling. Connexxion biedt als afscheidscadeau de hele dag gratis vervoer aan in de concessie Noord- en Zuidwest Friesland.
Vanaf 15 april rijdt Connexxion wel de nieuwe dienstregeling. Om te kunnen voorzien in het extra busvervoer, zet Connexxion tijdelijk meer standaard bussen in. Uiteraard zijn deze voertuigen gekeurd en voldoen ze aan alle veiligheidseisen.
Omdat met de kleinere, speciaal voor Connexxion ontwikkelde, Fryskers de dorpen minder worden belast hoopt Connexxion zo snel mogelijk over de Fryskers te beschikken. Volgens VDL laat de oplevering echter nog even op zich wachten.
Informatie over de nieuwe dienstregeling is inmiddels verspreid op meer dan 150 locaties, zoals gemeentehuizen en bibliotheken. Ook zijn de dienstregeling en een brochure verkrijgbaar in iedere bus in Noord- en Zuidwest Friesland.
idd..quote:Op woensdag 4 april 2007 17:26 schreef Peterselieman het volgende:
Ze laten in ieder geval linten rijden op Almelo-Mariënberg die allang in de werkplaats hadden moeten staan, omdat ze kampen met gebreken. Hoezo geen risico nemen?
zelfde voor de DH1/2tjes voor Veolia.. met een breekijzer de deur dicht moeten krijgen :/
Altijd onderweg naar het avontuur
Serieus?quote:Op woensdag 4 april 2007 17:27 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
zelfde voor de DH1/2tjes voor Veolia.. met een breekijzer de deur dicht moeten krijgen :/
Damn, wat doen ze die wadlopers aan?
ja :xquote:Op woensdag 4 april 2007 17:51 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Serieus?
Damn, wat doen ze die wadlopers aan?
hoezo veiligheid.. vooral omdat ze ze ook afladen.. mensen in de cabine bij de machinist schijnt ook al erg common te zijn
Dat hebben we hier in het noorden nog niet meegemaakt. Wel dat er water uit de cabine van de mcn stroomde of opgeblazen motoren
Altijd onderweg naar het avontuur
en versnellingsbakken die er onder uit duvelen!quote:Op woensdag 4 april 2007 17:55 schreef Peterselieman het volgende:
Dat hebben we hier in het noorden nog niet meegemaakt. Wel dat er water uit de cabine van de mcn stroomde of opgeblazen motoren
Nee. Dan gaan ze met nog meer vertragingen kampen, omdat het gewicht van de bakken er voor zorgt dat de wadjes nog langzamer optrekken. Bovendien heb je enkele wadjes nodig om een paar bakken te trekken en juist aan die wadjes hebben ze een tekort.
Altijd onderweg naar het avontuur
op tijd rijden halen ze toch al niet.. liever nog iets later dan opgepropt zitten in een treinquote:Op woensdag 4 april 2007 18:10 schreef Peterselieman het volgende:
Nee. Dan gaan ze met nog meer vertragingen kampen, omdat het gewicht van de bakken er voor zorgt dat de wadjes nog langzamer optrekken. Bovendien heb je enkele wadjes nodig om een paar bakken te trekken en juist aan die wadjes hebben ze een tekort.
boeiendquote:Op woensdag 4 april 2007 18:13 schreef Peterselieman het volgende:
Ik denk dat ze nogal wat trekkracht tekort komen dan
5x dh1 voor een ICM toch?
een rijtuig is wel iets lichter eh
Ja, was ook het eerste wat mij opvielquote:Op woensdag 4 april 2007 16:51 schreef Ou-Tannu het volgende:
die wadloper is gewassen!
Nu kan de sloop ECHT niet lang meer duren
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op woensdag 4 april 2007 18:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, was ook het eerste wat mij opviel
Nu kan de sloop ECHT niet lang meer duren
Het aanrijdingsstel bij Veenwouden was de 3449 volgens Somda. Het stel is later op de dag al weer op dienst gezien, dus zal wel geen schade hebben gehad, ondanks dat het over een fiets is heen gereden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Als ze maar een stelletje voor het museum overlaten, omdat het toch bij de Nederlandse spoorweggeschiedenis hoort.quote:Op woensdag 4 april 2007 18:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, was ook het eerste wat mij opviel
Nu kan de sloop ECHT niet lang meer duren
Altijd onderweg naar het avontuur
Leuk. Hoe zou het met dat meisje zijn afgelopen?quote:Op woensdag 4 april 2007 18:21 schreef Peterselieman het volgende:
Het aanrijdingsstel bij Veenwouden was de 3449 volgens Somda. Het stel is later op de dag al weer op dienst gezien, dus zal wel geen schade hebben gehad, ondanks dat het over een fiets is heen gereden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
idd!quote:Op woensdag 4 april 2007 18:22 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Als ze maar een stelletje voor het museum overlaten, omdat het toch bij de Nederlandse spoorweggeschiedenis hoort.
bijvoorkeur een 1 en een 2!
Dat het zeer ernstig is, dat moge duidelijk zijn, omdat er zelfs een traumaheli bij moest komen. Ze is namelijk door de botsing tegen een paal aangeslingert, meldt Waldnet.
Hopelijk overleeft ze het ongeval.
Hopelijk overleeft ze het ongeval.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nu weten ze hoe dat ding uit elkaar gesloopt kan worden?quote:Op woensdag 4 april 2007 18:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, was ook het eerste wat mij opviel
Nu kan de sloop ECHT niet lang meer duren
bye
ze kunnen nu de boutjes vinden..quote:Op woensdag 4 april 2007 18:33 schreef Petre het volgende:
[..]
Nu weten ze hoe dat ding uit elkaar gesloopt kan worden?
en is die boomrijder van veolia nog opgelapt? of is dat een PLUKLOPER geworden?
Begin dan maar vast een clubje voor de DH2, want daarvoor heeft het NSM geen plaatsquote:Op woensdag 4 april 2007 18:39 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
nee want er rijden ook DE 1 en DE 2!
dus ook DH1 en DH2 laten rijden!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar ja, wie is er ook zo dom om tussen de spoorbomen door te fietsen? Die dingen staan daar niets voor niets...quote:Op woensdag 4 april 2007 18:30 schreef Peterselieman het volgende:
Dat het zeer ernstig is, dat moge duidelijk zijn, omdat er zelfs een traumaheli bij moest komen. Ze is namelijk door de botsing tegen een paal aangeslingert, meldt Waldnet.
Hopelijk overleeft ze het ongeval.
Was het nou een 5-jarig meisje of een 15-jarig meisje?
parkeren we hem bij Wadloper in de tuin!quote:Op woensdag 4 april 2007 18:52 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Begin dan maar vast een clubje voor de DH2, want daarvoor heeft het NSM geen plaats
Een DH-1 past hier primaquote:Op woensdag 4 april 2007 19:08 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
parkeren we hem bij Wadloper in de tuin!
Alleen denk ik niet dat mijn ouders er zo blij mee zijn
Nee hoorquote:Op woensdag 4 april 2007 19:28 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik hoop geen paardenmeisje
De 3107 staat nog met schade aan de kant, de ander, de 3119, is het plukstel.quote:Op woensdag 4 april 2007 18:36 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
ze kunnen nu de boutjes vinden..
en is die boomrijder van veolia nog opgelapt? of is dat een PLUKLOPER geworden?
Altijd onderweg naar het avontuur
16 jarigquote:Op woensdag 4 april 2007 19:01 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Maar ja, wie is er ook zo dom om tussen de spoorbomen door te fietsen? Die dingen staan daar niets voor niets...
Was het nou een 5-jarig meisje of een 15-jarig meisje?
Altijd onderweg naar het avontuur
Daar valt over te praten denk ikquote:Op woensdag 4 april 2007 19:24 schreef Wadloper het volgende:
[..]
Een DH-1 past hier prima
Alleen denk ik niet dat mijn ouders er zo blij mee zijn
Altijd onderweg naar het avontuur
DH-2 moeten we kwijt.. DH1 kan wel in het nsmquote:Op woensdag 4 april 2007 19:38 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Daar valt over te praten denk ik
Nee, maar tot in de eeuwigheid voluit "stichting mat'54 hondenkop-vier" klinkt ook niet, dus wat zou dat rukkenquote:Op woensdag 4 april 2007 19:42 schreef Ou-Tannu het volgende:
Stichting Wadloper 3201? klinkt dat?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
okquote:Op woensdag 4 april 2007 19:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee, maar tot in de eeuwigheid voluit "stichting mat'54 hondenkop-vier" klinkt ook niet, dus wat zou dat rukken
zouden ze op LW of GN nog een plaatsje hebben voor een dh2? :p
Leeuwarden wordt lastig denk ik. Groningen heeft er wel plaats voor. Zeker als je die oude bakken uit de getrokken treinen daar ook ziet staan.
Altijd onderweg naar het avontuur
Begin eerst maar eens met rijvaardig MAKENquote:Op woensdag 4 april 2007 19:54 schreef Ou-Tannu het volgende:
das niet raar... wat zou het kosten om een dh2 rijvaardig te houden en te stallen per jaar? :p
en als er minder dan 6 cijfers uit je spaarpotje rollen kun je er beter een keertje goed van op vakantie
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een ingezonden vrief over Veolivla:
http://img109.imagevenue.(...)veolia_122_195lo.JPG
@Ou-Tannu: Ik denk dat museumorganisaties en Prorail je daar bij kunnen helpen, mocht je concrete plannen hebben
http://img109.imagevenue.(...)veolia_122_195lo.JPG
@Ou-Tannu: Ik denk dat museumorganisaties en Prorail je daar bij kunnen helpen, mocht je concrete plannen hebben
Altijd onderweg naar het avontuur
Als je ziet wat voor mongeaulen bij Veolia treinen mogen rijden, kan ik wel begrijpen dat zoveel wadlopers het loodje leggen. Stumperts daar
ja, je kan natuurlijk naar het probleem van vraag en aanbod kijken, naar capaciteit en zo. Je kan ook gelijk gaan schreeuwen over mongolen. Dat kan ookquote:Op woensdag 4 april 2007 20:01 schreef Zug-Chef het volgende:
Als je ziet wat voor mongeaulen bij Veolia treinen mogen rijden, kan ik wel begrijpen dat zoveel wadlopers het loodje leggen. Stumperts daar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als ik de verhalen mag geloven, dan worden die stellen echt afgeragd. En juist dat kunnen ze niet hebben.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, je moet toch WAT met al die mensen die langs de kant staan, niewaar?quote:Op woensdag 4 april 2007 20:03 schreef Peterselieman het volgende:
Als ik de verhalen mag geloven, dan worden die stellen echt afgeragd.
Ik zit er in het weekend weleens in, en er wordt echt niet overdreven mee gegooid en gesmeten of zo hoor. Alleen dat het er veel te weinig zijn voor door de week, ja, dat is natuurlijk een feit. En da's heul jammer voor die mensen daar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In tegenstelling tot Fles, sla jij wel de spijker op zn kop Dit was dus wat ik trachtte te zeggen in mijn postquote:Op woensdag 4 april 2007 20:03 schreef Peterselieman het volgende:
Als ik de verhalen mag geloven, dan worden die stellen echt afgeragd. En juist dat kunnen ze niet hebben.
* Ou-Tannu heb t wel eens op nijmegen gezien
treintje komt binnen.. gaat leeg wordt weer volgepropt en t past er nog maar net in..
treintje komt binnen.. gaat leeg wordt weer volgepropt en t past er nog maar net in..
Wel typisch, drie Friezen die het van 300 km afstand zo goed weten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja dat zeg ik. Een capaciteitsprobleem.quote:Op woensdag 4 april 2007 20:06 schreef Ou-Tannu het volgende:
* Ou-Tannu heb t wel eens op nijmegen gezien
treintje komt binnen.. gaat leeg wordt weer volgepropt en t past er nog maar net in..
beetje triest om gelijk op basis van niks maar te gaan schreeuwen dat daar mongolen op de trein mogen rijden etc.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voor dat gooi en smijtwerk moet je op een race circuit zijn. Het ging mij om de zware belasting voor de stellen, zeker motorisch, aangezien de motoren aan een revisiebeurt toe zijn en ze al de nodige kuren vertoonden.quote:Op woensdag 4 april 2007 20:04 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik zit er in het weekend weleens in, en er wordt echt niet overdreven mee gegooid en gesmeten of zo hoor.
Altijd onderweg naar het avontuur
Waarop?quote:Op woensdag 4 april 2007 20:08 schreef Ou-Tannu het volgende:
wordt je jaloers?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ach, ik zit momenteel in Groningen, maar mijn roots verloochen ik nietquote:Op woensdag 4 april 2007 20:07 schreef Dr_Flash het volgende:
Wel typisch, drie Friezen die het van 300 km afstand zo goed weten
Altijd onderweg naar het avontuur
t verbaast me gewoon dat veolia t in kortere tijd voor elkaar krijgt ze kapot te krijgen dan Arriva..quote:Op woensdag 4 april 2007 20:09 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Voor dat gooi en smijtwerk moet je op een race circuit zijn. Het ging mij om de zware belasting voor de stellen, zeker motorisch, aangezien de motoren aan een revisiebeurt toe zijn en ze al de nodige kuren vertoonden.
of zou NSR (die ownt ze officieel toch?) gezegt hebben van rag maar af t gaat toch naar de shredder?
Dat kan ik niet anders dan met je eens zijn. Maar nogmaals: de oorzaak is een capciteitsprobleem, en niet het feit dat er wat voor zwakzinnigen dan ook achter de knoppen mogen Da's eigenlijk allesquote:Op woensdag 4 april 2007 20:09 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Voor dat gooi en smijtwerk moet je op een race circuit zijn. Het ging mij om de zware belasting voor de stellen, zeker motorisch, aangezien de motoren aan een revisiebeurt toe zijn en ze al de nodige kuren vertoonden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
zucht....quote:Op woensdag 4 april 2007 20:11 schreef Ou-Tannu het volgende:
[..]
t verbaast me gewoon dat veolia t in kortere tijd voor elkaar krijgt ze kapot te krijgen dan Arriva..
of zou NSR (die ownt ze officieel toch?) gezegt hebben van rag maar af t gaat toch naar de shredder?
Arriva kreeg ze in een stuk betere conditie. Veo kreeg ze toen ze al in blessuretijd waren. God wat raar dan, dat ze ieder moment uit elkaar sodemieteren
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
komt omdat veolia er kwakkeloos vanuit ging dat ze DM90 zouden krijgen van de NS, en Veolia rijd er gewoon mee.. dus als die nu de boel aan barrels rijden is dat jammer voor veolia :pquote:Op woensdag 4 april 2007 20:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
zucht....
Arriva kreeg ze in een stuk betere conditie. Veo kreeg ze toen ze al in blessuretijd waren. God wat raar dan, dat ze ieder moment uit elkaar sodemieteren
ze hadden ze ook eerst kunnen laten oplappen
Ik denk dat het een zeker met het ander te maken heeft. Te veel mensen zorgen er voor dat de stellen eerder defect zijn. De mcn speelt hier niet op in door rustiger op te trekken, waardoor de wadloper versneld nog problemen krijgt.quote:Op woensdag 4 april 2007 20:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat kan ik niet anders dan met je eens zijn. Maar nogmaals: de oorzaak is een capciteitsprobleem, en niet het feit dat er wat voor zwakzinnigen dan ook achter de knoppen mogen Da's eigenlijk alles
Altijd onderweg naar het avontuur
Vooralsnog voorbarige conclusie.quote:Op woensdag 4 april 2007 20:14 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
zucht....
Arriva kreeg ze in een stuk betere conditie. Veo kreeg ze toen ze al in blessuretijd waren. God wat raar dan, dat ze ieder moment uit elkaar sodemieteren
Want feit is dat die wadlopers eigenlijk nooit kapoet gingen hier in het noorden. Eenmaal bij Veolia gaan ze opeens allemaal achter elkaar kapoet. Vreemd he
Waar donderde die transmissie eronderuit dan?quote:Op woensdag 4 april 2007 20:18 schreef Zug-Chef het volgende:
Want feit is dat die wadlopers eigenlijk nooit kapoet gingen hier in het noorden. Eenmaal bij Veolia gaan ze opeens allemaal achter elkaar kapoet. Vreemd he
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ach ja, lang leve de consessies die de provincie Gelderland doet. Blijkbaar is het toch nog wat moeilijker dan dat ze dachten! Maar de problemen duren nog wel tot eind 2007quote:Op woensdag 4 april 2007 20:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat kan ik niet anders dan met je eens zijn. Maar nogmaals: de oorzaak is een capciteitsprobleem, en niet het feit dat er wat voor zwakzinnigen dan ook achter de knoppen mogen Da's eigenlijk alles
Ze moeten bij dit soort concessies waar treinen bij in begrepen zijn, minimaal een jaar van te voren de nieuwe vervoerder bekend maken, zodat deze tijd genoeg heeft om materieel te regelenquote:Op woensdag 4 april 2007 20:20 schreef Brembo het volgende:
[..]
Ach ja, lang leve de consessies die de provincie Gelderland Limburg doet. Blijkbaar is het toch nog wat moeilijker dan dat ze dachten! Maar de problemen duren nog wel tot eind 2007
Altijd onderweg naar het avontuur
dat was een beetje dom van ze ja. Hoewel ik van mening ben dat NS daar ook niet helemaal vrijuit gaat door ze alleen maar voor 10 jaar te willen verhuren. Beetje misbruik van de situatie. Vind ik dan hequote:Op woensdag 4 april 2007 20:16 schreef Ou-Tannu het volgende:
komt omdat veolia er kwakkeloos vanuit ging dat ze DM90 zouden krijgen van de NS,
ja en dan? Jammer beste forensjes, we hebben die concessie wel gewonnen, leuk lachen, maar ga maar even 3 maanden lopen, wij moeten de treinen nog even oplappenquote:en Veolia rijd er gewoon mee.. dus als die nu de boel aan barrels rijden is dat jammer voor veolia :p
ze hadden ze ook eerst kunnen laten oplappen
Nee. Er is daar, totdat de bestelde stellen geleverd gaan worden, een gigantisch groot probleem. Dat is in mijn ogen deels te wijten aan NS, die daar Veolia een poot heeft willen uitdraaien, maar voor het grootste deel ligt het aan de naïeve aanname van Veolia, die veel te lang hebben geleund op "het komt wel goed". En nu hebben ze de afdankertjes, die uit elkaar tiefen en die bovendien te weinig zijn. Ja, wie zijn kont brandt zit op de blaren. Ik kan er op zich ook niet echt medelijden mee hebben wat dat betreft. Oh ja, de provincie heeft dit ook niet erg handig gedaan idd
Alleen dat geschreeuw van "als je ziet wat voor mongolen daar op een trein mogen rijden bla bla" dat is gewoon onredelijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Al eens een 'mcn' zien rijden daar? Ik wel namelijk. Komt rechtstreeks uit de koeienkut op de boerderij. Behoorlijk simpele ziel.....
Houden we het hiet nog wel een beetje netjes
De mcn's die voor Veolivla rijden, hebben ze werkelijk overal vandaan geplukt. In het begin hebben ze niet veel materieelkennis op kunnen doen, omdat de 3222 pas kort voor het ingaan van de concessie naar het zuiden afreisde.
De mcn's die voor Veolivla rijden, hebben ze werkelijk overal vandaan geplukt. In het begin hebben ze niet veel materieelkennis op kunnen doen, omdat de 3222 pas kort voor het ingaan van de concessie naar het zuiden afreisde.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ga gerust door hoorquote:Op woensdag 4 april 2007 20:31 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik hou mn mond wel ff over dit onderwerp, keej
Altijd onderweg naar het avontuur
Daarom post ik daar ook nauwelijksquote:Op woensdag 4 april 2007 20:34 schreef Zug-Chef het volgende:
Af en toe wordt ik best moe van al die losers op OHIH zeg
Altijd onderweg naar het avontuur
Vertelquote:Op woensdag 4 april 2007 20:34 schreef Zug-Chef het volgende:
Af en toe wordt ik best moe van al die losers op OHIH zeg
Je bedoelt mij he? MIJ HE?quote:Op woensdag 4 april 2007 20:36 schreef Zug-Chef het volgende:
Joh, zeg me niet dat je niet weet wat ik daar mee bedoel
Nu breekt mijn hart
Topics als
- Je bureaublad achtergrond
- Het Grote Wonderbaarlijke Hoe-Zie-Je-Er-Uit-Topic!
- IC-station spelletje
- Mijn 2é Keer...
- Krokettenkar [#3]
- Waar hoort dit getal bij?
- pauze houden
- veiligheid op en rond het station
- Wat eten we vanavond?
- I love materieel...
- Waarom deze avatar?
- Welk liedje luister je nu?
en het eeuwige geneuzel over 1 april
- Je bureaublad achtergrond
- Het Grote Wonderbaarlijke Hoe-Zie-Je-Er-Uit-Topic!
- IC-station spelletje
- Mijn 2é Keer...
- Krokettenkar [#3]
- Waar hoort dit getal bij?
- pauze houden
- veiligheid op en rond het station
- Wat eten we vanavond?
- I love materieel...
- Waarom deze avatar?
- Welk liedje luister je nu?
en het eeuwige geneuzel over 1 april
En daar geef ik de NS geen ongelijk in! De NS zegt 10 jaar huren en anders niet. Dan doet de NS nog lief met de wadlopers maar van mij hadden ze bussen mogen inzetten. En de reiziger per rit gewoon, gratis vervoer tot dat er een fatsoenlijke verbinding is.quote:Op woensdag 4 april 2007 20:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
dat was een beetje dom van ze ja. Hoewel ik van mening ben dat NS daar ook niet helemaal vrijuit gaat door ze alleen maar voor 10 jaar te willen verhuren. Beetje misbruik van de situatie. Vind ik dan he
[..]
ja en dan? Jammer beste forensjes, we hebben die concessie wel gewonnen, leuk lachen, maar ga maar even 3 maanden lopen, wij moeten de treinen nog even oplappen
Nee. Er is daar, totdat de bestelde stellen geleverd gaan worden, een gigantisch groot probleem. Dat is in mijn ogen deels te wijten aan NS, die daar Veolia een poot heeft willen uitdraaien, maar voor het grootste deel ligt het aan de naïeve aanname van Veolia, die veel te lang hebben geleund op "het komt wel goed". En nu hebben ze de afdankertjes, die uit elkaar tiefen en die bovendien te weinig zijn. Ja, wie zijn kont brandt zit op de blaren. Ik kan er op zich ook niet echt medelijden mee hebben wat dat betreft. Oh ja, de provincie heeft dit ook niet erg handig gedaan idd
Alleen dat geschreeuw van "als je ziet wat voor mongolen daar op een trein mogen rijden bla bla" dat is gewoon onredelijk.
Laat maar zien, dat je serieus met de reiziger om gaat en niet loop te geinen. Ook de overheid is laks, heb het gevoel dat de reiziger onbelangeirjk is, en het alleen gaat om de prijs. De reiziger wil goed materieel, zitplaats en eventueel een andere prijs.
Maar wat is nu het voordeel geweest voor de reiziger, tot nu toe geen flikker.
Maar dan is er weer een ander punt, als de NS de aanbieding had gewonnen zou de NS met DM'90 gaan rijden, dit gaat dus van Zw-Gn af. Maar waar wou de NS materieel vandaan halen, zonder de wadlopers in te zetten. Omdat de wadlopers technisch en economisch afgeschreven!?
Nou, dan was alles gewoon bij het oude gebleven lijkt me? Dus Zl - Gn lekker met V-tjes blijven rijden en DM90 op de maaslijn. Het is niet alsof er altijd al DM90 in de 9100 reed of zo.quote:Op woensdag 4 april 2007 20:43 schreef Brembo het volgende:
Maar dan is er weer een ander punt, als de NS de aanbieding had gewonnen zou de NS met DM'90 gaan rijden, dit gaat dus van Zw-Gn af. Maar waar wou de NS materieel vandaan halen, zonder de wadlopers in te zetten. Omdat de wadlopers technisch en economisch afgeschreven!?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Een wijs besluit, omdat er volgens mij niet veel aan is daarquote:Op woensdag 4 april 2007 20:44 schreef Dr_Flash het volgende:
OHIH kom ik allang niet meer
Altijd onderweg naar het avontuur
Kijk maar johquote:Op woensdag 4 april 2007 20:31 schreef Zug-Chef het volgende:
Ik hou mn mond wel ff over dit onderwerp, keej
Voor een goed doortimmerd verhaal hou ik me altijd aanbevolen hoor. Dus de wadlopers waren in topconditie, het waren er ook genoeg, en de storingen liggen aan boeren Teun? Prima hoor, onderbouw maar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
