TRV Travel
Alles over je favoriete vakantiebestemmingen, vakantie-ervaringen van jezelf en anderen, tips, info en meer. Van Schin op Geul tot de USA.
Het centrale topic voor al je ervaringen met luchtvaartmaatschappijen. Deel 7 alweer!
Van Easyjet tot Singapore Airlines en van KLM tot Uzbekistan Airways.
Als je in dit topic iets post, geef dan ook even het onderstaande aan:
Maatschappij
Traject
Vertraging
Vriendelijk personeel
Eten
Entertainment
Algehele indruk
Eventueel informatie over de luchthavens
Voor al je vragen over vliegen kun je terecht in: [Centraal] Vragen over vliegen #2
En voor je awards, miles and more in:Frequent Flyer Programma's #1
Vorige delen:
Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #1
Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #2
Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #3
Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #4
Deel #5?
Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #6
Poes
Van Easyjet tot Singapore Airlines en van KLM tot Uzbekistan Airways.
Als je in dit topic iets post, geef dan ook even het onderstaande aan:
Voor al je vragen over vliegen kun je terecht in: [Centraal] Vragen over vliegen #2
En voor je awards, miles and more in:Frequent Flyer Programma's #1
Vorige delen:
Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #1
Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #2
Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #3
Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #4
Deel #5?
Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #6
Poes
Maatschappij?
Ryanair
Toestel?
Boeing 737-800
Traject?
Eindhoven – Marseille – Eindhoven voor ¤30,00 pp.
Vertraging?
Heen 1 uur
Terug: 0,0
Bezetting?
Heen: Bijna helemaal vol omdat het vliegveld de 2 voorgaande dagen dicht had gezeten i.v.m. sneeuwval (20 cm)
Terug: Rustig, niet veel bezetting. Ik schat ongeveer 70%
Vriendelijk personeel?
Ja, maar een vreselijk gemaakte glimlach.
Lekker eten?
De koffie was voortreffelijk, wel een beetje duur (¤3,00)
Entertainment?
In-flight magazine.
Algehele indruk?
Brengt je goedkoop van A naar B zonder poespas. Als je meer wilt betaal je maar.
Iets over de luchthavens?
Was de eerste keer Eindhoven voor mij maar is prima bevallen. Eindelijk een luchthaven waar je niet een kwartier aan het lopen bent naar de gate. Ook de Security ging lekker snel.
De MP2 Terminal (lowbudget terminal) is nog niet zo oud maar ziet er uit als of het in de jaren 60 is gebouwd. Er is geen enkel kleurtje gebruikt alleen maar saai grijs, maar wat wil je in een lowbudget terminal.
Ryanair
Toestel?
Boeing 737-800
Traject?
Eindhoven – Marseille – Eindhoven voor ¤30,00 pp.
Vertraging?
Heen 1 uur
Terug: 0,0
Bezetting?
Heen: Bijna helemaal vol omdat het vliegveld de 2 voorgaande dagen dicht had gezeten i.v.m. sneeuwval (20 cm)
Terug: Rustig, niet veel bezetting. Ik schat ongeveer 70%
Vriendelijk personeel?
Ja, maar een vreselijk gemaakte glimlach.
Lekker eten?
De koffie was voortreffelijk, wel een beetje duur (¤3,00)
Entertainment?
In-flight magazine.
Algehele indruk?
Brengt je goedkoop van A naar B zonder poespas. Als je meer wilt betaal je maar.
Iets over de luchthavens?
Was de eerste keer Eindhoven voor mij maar is prima bevallen. Eindelijk een luchthaven waar je niet een kwartier aan het lopen bent naar de gate. Ook de Security ging lekker snel.
De MP2 Terminal (lowbudget terminal) is nog niet zo oud maar ziet er uit als of het in de jaren 60 is gebouwd. Er is geen enkel kleurtje gebruikt alleen maar saai grijs, maar wat wil je in een lowbudget terminal.
Maatschappij?
KLM
Toestel?
Boeing 747-400
Traject?
Feb. 2007:
Amsterdam – Curaçao – Amsterdam. Prijs weet ik niet werd door een ander geboekt en betaald
Vertraging?
Heen 2 uur
Terug: 30 min.
Bezetting?
Heen: Helemaal vol. Was namelijk een vakantie vlucht
Terug: Ook helemaal vol
Vriendelijk personeel?
Heel vriendelijk en behulpzaam.
Lekker eten?
Blijft vliegtuigvoedsel maar was wel te eten. Het drinken was ook lekker.
Entertainment?
In-flight magazine en video d.m.v. schermen in gangpad. Muziek via koptelefoon in armleuning, helaas wel 4 keer de zelfde muziek gehoord
Algehele indruk?
Jammer genoeg was het vliegtuig stampvol, zelfs zo vol dat er mensen gevraagd werden vrijwillig een volgende vlucht te nemen. Dit vondt ik niet zo’n goeie indruk.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is wel bekend.
Curaçao: Klein maar fijn. Snelle bagage afhandeling.
KLM
Toestel?
Boeing 747-400
Traject?
Feb. 2007:
Amsterdam – Curaçao – Amsterdam. Prijs weet ik niet werd door een ander geboekt en betaald
Vertraging?
Heen 2 uur
Terug: 30 min.
Bezetting?
Heen: Helemaal vol. Was namelijk een vakantie vlucht
Terug: Ook helemaal vol
Vriendelijk personeel?
Heel vriendelijk en behulpzaam.
Lekker eten?
Blijft vliegtuigvoedsel maar was wel te eten. Het drinken was ook lekker.
Entertainment?
In-flight magazine en video d.m.v. schermen in gangpad. Muziek via koptelefoon in armleuning, helaas wel 4 keer de zelfde muziek gehoord
Algehele indruk?
Jammer genoeg was het vliegtuig stampvol, zelfs zo vol dat er mensen gevraagd werden vrijwillig een volgende vlucht te nemen. Dit vondt ik niet zo’n goeie indruk.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is wel bekend.
Curaçao: Klein maar fijn. Snelle bagage afhandeling.
Maatschappij?
KLM en Czech airlines (CSA)
Toestel?
Fokker 100 en Airbus A319
Traject?
Aug. 2008:
Amsterdam – Praag – Boekarest – Praag – Amsterdam.
Vertraging?
Heen: In Amsterdam geen. In Praag 2 uur omdat de gate bezet was door een kapot vliegtuig van Aeroflot en omdat er niet 1, 2, 3 een andere gate beschikbaar was i.v.m. drukte.
Terug: Netjes op tijd.
Bezetting?
Heen: Weet ik niet meer.
Terug: Weet ik ook niet meer.
Vriendelijk personeel?
Heel vriendelijk en behulpzaam.
Lekker eten?
Beetje weingig (bij beide maatschappijen). Het drinken was ook lekker.
Entertainment?
In-flight magazine en bij Czech airlines video d.m.v. kleine schermen in gangpad.
Algehele indruk?
KLM is zoals altijd wel goed. CSA is ook een hele goede maatschappij. Ze hebben een uitstekende service.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is wel bekend.
Praag: Te klein maar daar wordt aan gewerkt doordat er gebouwd wordt.
Boekarest: Zo oud als de weg naar Rome maar wel een snelle bagage afhandeling.
KLM en Czech airlines (CSA)
Toestel?
Fokker 100 en Airbus A319
Traject?
Aug. 2008:
Amsterdam – Praag – Boekarest – Praag – Amsterdam.
Vertraging?
Heen: In Amsterdam geen. In Praag 2 uur omdat de gate bezet was door een kapot vliegtuig van Aeroflot en omdat er niet 1, 2, 3 een andere gate beschikbaar was i.v.m. drukte.
Terug: Netjes op tijd.
Bezetting?
Heen: Weet ik niet meer.
Terug: Weet ik ook niet meer.
Vriendelijk personeel?
Heel vriendelijk en behulpzaam.
Lekker eten?
Beetje weingig (bij beide maatschappijen). Het drinken was ook lekker.
Entertainment?
In-flight magazine en bij Czech airlines video d.m.v. kleine schermen in gangpad.
Algehele indruk?
KLM is zoals altijd wel goed. CSA is ook een hele goede maatschappij. Ze hebben een uitstekende service.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is wel bekend.
Praag: Te klein maar daar wordt aan gewerkt doordat er gebouwd wordt.
Boekarest: Zo oud als de weg naar Rome maar wel een snelle bagage afhandeling.
Even een opmerking over SkyEurope.
Ik vlieg hiermee dus morgen van Brussel naar Wenen.
Bij het boeken van de vlucht staat aangegeven dat ik om 20.40 vertrek en rond 22.20 aankom.
Bij de terugvlucht ongeveer dezelfde tijdstippen.
Net bij het online inchecken kom ik er dus achter dat de vluchttijden veranderd zijn. Zonder ook maar één mailtje te hebben ontvangen van een tijdswijziging, vluchtwijziging of iets anders. Is dit gebruikelijk ofzo?
Bij Ryanair word je bijna doodgegooid als de vlucht wijzigt. Meer mensen hier ervaring mee?
Ik vlieg hiermee dus morgen van Brussel naar Wenen.
Bij het boeken van de vlucht staat aangegeven dat ik om 20.40 vertrek en rond 22.20 aankom.
Bij de terugvlucht ongeveer dezelfde tijdstippen.
Net bij het online inchecken kom ik er dus achter dat de vluchttijden veranderd zijn. Zonder ook maar één mailtje te hebben ontvangen van een tijdswijziging, vluchtwijziging of iets anders. Is dit gebruikelijk ofzo?
Bij Ryanair word je bijna doodgegooid als de vlucht wijzigt. Meer mensen hier ervaring mee?
quote:Op woensdag 14 januari 2009 10:47 schreef Professional het volgende:
Even een opmerking over SkyEurope.
Ik vlieg hiermee dus morgen van Brussel naar Wenen.
Bij het boeken van de vlucht staat aangegeven dat ik om 20.40 vertrek en rond 22.20 aankom.
Bij de terugvlucht ongeveer dezelfde tijdstippen.
Net bij het online inchecken kom ik er dus achter dat de vluchttijden veranderd zijn. Zonder ook maar één mailtje te hebben ontvangen van een tijdswijziging, vluchtwijziging of iets anders. Is dit gebruikelijk ofzo?
Bij Ryanair word je bijna doodgegooid als de vlucht wijzigt. Meer mensen hier ervaring mee?
Ik krijg altijd schemawijzigingen van mijn vrienden van Sky Europe. Om eerlijk te zijn, een beetje teveel de laatste tijd, kijk, 15 minuten schemawijzigingen maken mij niet zoveel uit, komen mij eigenlijk beter uit, want of ik nu om 08:55 of 09:10 vertrek vanaf Amsterdam is om het even.Maar ze cancellen ook van alles, al moet ik zeggen dat ik er met het reserveringscentrum altijd wel uitkom en mijn vlucht altijd gratis kan herboeken.
(Sterker nog, net nog een reeds verplicht gewijzigde vlucht nogmaals gratis gewijzigd omdat ik er iets te makkelijk vanuit ben gegaan dat ik op de nieuwe datum in Nederland was....)
Tip, emailen met het reserveringscentrum gaat altijd wel, maar bellen is sneller, het best doe je dat via 0900-1913 3 cent per minuut (of andere bugetbelaanbieders) en dan het 0042 nummer van het reserveringscentrum in Slowakije zelf.
Eerlijk gezegd vind ik vreemd dat je niks hebt ontvangen, want ondanks dat ze het nu extra druk hebben door uitval van 6 vliegtuigen die terugmoesten naar de leasemaatschappij, sturen ze normaliter een email naar het adres vanaf waar geboekt is.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Krijg je bij CSA nog steeds standaard een koffiekop met daar al een miniatuur alcohol erin zonder dat je er naar vraagt?quote:Op maandag 12 januari 2009 14:10 schreef EgbertK het volgende:
Maatschappij?
KLM en Czech airlines (CSA)
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Maatschappij?
British Airways
Toestel?
AIrbus A320
Traject?
December 2008
AMS - LHR & vice versa
Vertraging?
Zowel heen als terug amper, alleen bij terugkomst in Amsterdam vrij lang wachten eer we het vliegtuig uit mochten.
Bezetting?
Beide keren 100%
Vriendelijk personeel?
Normaal, amper gezien natuurlijk
Lekker eten?
Een snack & een drankje die wel goed te verteren waren
Entertainment?
Het raam & wat flauwekul magazines
Algehele indruk?
BA is altijd prima
Iets over de luchthavens?
Schiphol is bekend. London heathrow Terminal 5 is prima
British Airways
Toestel?
AIrbus A320
Traject?
December 2008
AMS - LHR & vice versa
Vertraging?
Zowel heen als terug amper, alleen bij terugkomst in Amsterdam vrij lang wachten eer we het vliegtuig uit mochten.
Bezetting?
Beide keren 100%
Vriendelijk personeel?
Normaal, amper gezien natuurlijk
Lekker eten?
Een snack & een drankje die wel goed te verteren waren
Entertainment?
Het raam & wat flauwekul magazines
Algehele indruk?
BA is altijd prima
Iets over de luchthavens?
Schiphol is bekend. London heathrow Terminal 5 is prima
Life is visceral, rather than intellectual. And the most visceral practitioners of life are those who characterise themselves as “intellectuals”
Maatschappij?
North West Airlines
Toestel?
AIrbus A330-300
Traject?
Januari 2009 AMS - EWR
Vertraging?
Half uur voor schematijd was iedereen al aan boord en er werd een kwartier vroeger vertrokken. Ipv geplande 8:30uur duurde deze vlucht slechts 8:05 uur
Bezetting?
62% dus in een 2-4-2 opstelling weer eens 4 stoelen voor mezelf en zo makkelijk 4 uur kunnen slapen
Vriendelijk personeel?
Stewardessen uit een Amerikaans bejaardenhuis en een paar homo's. Eén van die mutsen liet ook nog water over m'n arm heen klotsen.
Lekker eten?
Prima lunch met salade, kip in curry saus met rijst, beemster kaas met crackers en apple pie. Vóór aankomst nog een dubbele groenten wrap
Entertainment?
Personal Inflight Entertainment. Film aanbod hield niet over. Weet de naam van de film niet meer, maar Bangkok Dangereous stond ook op het menu. Voor de muziek mijn iPod maar aangezet.
Algehele indruk?
Nieuw vliegtuig interieur. En die Airbus was opvallend stil. Heel wat beter dan die 777 rammelbakken
Iets over de luchthavens?
Newark is hit or miss. Deze keer weinig passagiers voor de immigratie en bagage snel op de belt. Ik stond binnen 40 minuten na aankomst aan de gate al buiten de terminal. Dus erg snel.
North West Airlines
Toestel?
AIrbus A330-300
Traject?
Januari 2009 AMS - EWR
Vertraging?
Half uur voor schematijd was iedereen al aan boord en er werd een kwartier vroeger vertrokken. Ipv geplande 8:30uur duurde deze vlucht slechts 8:05 uur
Bezetting?
62% dus in een 2-4-2 opstelling weer eens 4 stoelen voor mezelf en zo makkelijk 4 uur kunnen slapen
Vriendelijk personeel?
Stewardessen uit een Amerikaans bejaardenhuis en een paar homo's. Eén van die mutsen liet ook nog water over m'n arm heen klotsen.
Lekker eten?
Prima lunch met salade, kip in curry saus met rijst, beemster kaas met crackers en apple pie. Vóór aankomst nog een dubbele groenten wrap
Entertainment?
Personal Inflight Entertainment. Film aanbod hield niet over. Weet de naam van de film niet meer, maar Bangkok Dangereous stond ook op het menu. Voor de muziek mijn iPod maar aangezet.
Algehele indruk?
Nieuw vliegtuig interieur. En die Airbus was opvallend stil. Heel wat beter dan die 777 rammelbakken
Iets over de luchthavens?
Newark is hit or miss. Deze keer weinig passagiers voor de immigratie en bagage snel op de belt. Ik stond binnen 40 minuten na aankomst aan de gate al buiten de terminal. Dus erg snel.
Maatschappij?
MALEV vlucht met op Schiphol KLM trutten.
Toestel?
>> BOEING 737-400
<< BOEING 737-800
Traject?
>> Amsterdam - Budapest
<< Budapest - Amsterdam
Vertraging?
>> 2 uur.
<< -30 minuten.
Bezetting?
100% maar wel met een dameshandbalteam naast ons
Vriendelijk personeel?
KLM grondpersoneel mag iemand echt afschieten van me. Arrogrante gore teringhoeren zijn het!
MALEV luchtstaff en grondstaff (in Budapest) was super
Lekker eten?
Lekker broodje kaas en een broodje ham Onbeperkt koffie! Verder 2 sapjes en nog wat koekjes 
Entertainment?
Boekje over Budapest en Hongarije. Is wel leuk als je het nog nooit gelezen hebt (terugreis was erg
)
Verder waren er korte filmpjes en waren er 25 verschillende muziekkanalen met evenveel soorten muziek.
Algehele indruk?
Het MALEV personeel was echt toppie! Als ik de kans krijg vlieg ik daar weer mee!
Helaas werd het in het begin dus nogal verpest door die dikke cholera trollen van KLM maar goed... die storten wel een keer neer nog.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is groot maar ook duur maar dat wisten jullie vast al!
Budapest is er klein! Zorg dat je er niet TE vroeg bent want je verveelt je je echt een kromme rugspier.
[ Bericht 68% gewijzigd door Koekz op 19-01-2009 04:04:28 ]
MALEV vlucht met op Schiphol KLM trutten.
Toestel?
>> BOEING 737-400
<< BOEING 737-800
Traject?
>> Amsterdam - Budapest
<< Budapest - Amsterdam
Vertraging?
>> 2 uur.
<< -30 minuten.
Bezetting?
100% maar wel met een dameshandbalteam naast ons
Vriendelijk personeel?
KLM grondpersoneel mag iemand echt afschieten van me. Arrogrante gore teringhoeren zijn het!
MALEV luchtstaff en grondstaff (in Budapest) was super
Lekker eten?
Lekker broodje kaas en een broodje ham
Onbeperkt koffie! Verder 2 sapjes en nog wat koekjes Entertainment?
Boekje over Budapest en Hongarije. Is wel leuk als je het nog nooit gelezen hebt (terugreis was erg
)Verder waren er korte filmpjes en waren er 25 verschillende muziekkanalen met evenveel soorten muziek.
Algehele indruk?
Het MALEV personeel was echt toppie! Als ik de kans krijg vlieg ik daar weer mee!
Helaas werd het in het begin dus nogal verpest door die dikke cholera trollen van KLM maar goed... die storten wel een keer neer nog.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is groot maar ook duur maar dat wisten jullie vast al!
Budapest is er klein! Zorg dat je er niet TE vroeg bent want je verveelt je je echt een kromme rugspier.
[ Bericht 68% gewijzigd door Koekz op 19-01-2009 04:04:28 ]
Prima maatschappijquote:Op zondag 18 januari 2009 20:47 schreef nelisb het volgende:
Iemand ervaring met catway pacific?
Vlieg er in juni mee naar Jakarta. Alvast bedankt
, en waarschijnljk een overstap in Hong Kong wat een van de mooiste vliegvelden is
Honey ! Take me drunk, i am home !
Dank je! Maar waarom een prima maatschappij?
We hebben inderdaad een tussenstop van zo'n 2 uur in Hongkong
We hebben inderdaad een tussenstop van zo'n 2 uur in Hongkong
Maatschappij:
KLM
Traject:
Amsterdam-Madrid
Madrid-Amsterdam
Vertraging
geen, zelfs iets eerder geland, zowel op de heen als terugweg
Vriendelijk personeel
grondpersoneel wat chagarijnig, vlucht was overboekt dus waren er wat boze mensen.
luchtpersoneel zeer vriendelijk
Eten
broodje en wat drinken
Entertainment
buiten de reclameboekjes een flinke groep chinezen die me toch tekeer gingen
Algehele indruk
prima, toch net ff wat meer dan ryanair etc.
Eventueel informatie over de luchthavens
barajas oogt wat verloren... in de zin van rustig en relatief klein vliegveld. Voor de rest gewoon overzichtelijk als je eenmaal doorhebt hoe het werkt.
KLM
Traject:
Amsterdam-Madrid
Madrid-Amsterdam
Vertraging
geen, zelfs iets eerder geland, zowel op de heen als terugweg
Vriendelijk personeel
grondpersoneel wat chagarijnig, vlucht was overboekt dus waren er wat boze mensen.
luchtpersoneel zeer vriendelijk
Eten
broodje en wat drinken
Entertainment
buiten de reclameboekjes een flinke groep chinezen die me toch tekeer gingen
Algehele indruk
prima, toch net ff wat meer dan ryanair etc.
Eventueel informatie over de luchthavens
barajas oogt wat verloren... in de zin van rustig en relatief klein vliegveld. Voor de rest gewoon overzichtelijk als je eenmaal doorhebt hoe het werkt.
Maatschappij?
Open Skies
Toestel?
Boeing 757-200
Traject?
Amsterdam - New York Kennedy en weer terug.
Vertraging?
Geen last van gehad.
Bezetting?
Op de heenweg zaten we met z'n 16-en in het vliegtuig. Op de terugweg waren het er zeker 12..
Vriendelijk personeel?
Beter dan dit kan je je niet wensen denk ik. Alles kon geregeld worden, drankjes bleven maar komen en bij alles kon je hulp vragen.
Lekker eten?
Ideaal. Kiezen uit 3 verschillende voorgerechten, hoofdgerechten, en 2 verschillende toetjes. Inclusief allerlei extra's (warme gebakken broodjes, verschillende soorten wijn).
Entertainment?
Een media systeem in een houder of los in je handen.
Algehele indruk?
Perfect. Absolute aanrader.
Iets over de luchthavens?
Het valt toch altijd op hoe mooi Schiphol nu eigenlijk is. NY Kennedy is ook prima, maar toch iets meer verouderd.
Open Skies
Toestel?
Boeing 757-200
Traject?
Amsterdam - New York Kennedy en weer terug.
Vertraging?
Geen last van gehad.
Bezetting?
Op de heenweg zaten we met z'n 16-en in het vliegtuig. Op de terugweg waren het er zeker 12..
Vriendelijk personeel?
Beter dan dit kan je je niet wensen denk ik. Alles kon geregeld worden, drankjes bleven maar komen en bij alles kon je hulp vragen.
Lekker eten?
Ideaal. Kiezen uit 3 verschillende voorgerechten, hoofdgerechten, en 2 verschillende toetjes. Inclusief allerlei extra's (warme gebakken broodjes, verschillende soorten wijn).
Entertainment?
Een media systeem in een houder of los in je handen.
Algehele indruk?
Perfect. Absolute aanrader.
Iets over de luchthavens?
Het valt toch altijd op hoe mooi Schiphol nu eigenlijk is. NY Kennedy is ook prima, maar toch iets meer verouderd.
[quote]Op maandag 19 januari 2009 12:43 schreef Maravilla het volgende:
Bezetting?
Op de heenweg zaten we met z'n 16-en in het vliegtuig. Op de terugweg waren het er zeker 12..
_________
En dat is nog winstgevend
Bezetting?
Op de heenweg zaten we met z'n 16-en in het vliegtuig. Op de terugweg waren het er zeker 12..
_________
En dat is nog winstgevend
Maximale bezetting is sowieso een stoel of 60 denk ik. Maar er zal bij deze vlucht zeker geld bij gemoeten hebben.quote:Op maandag 19 januari 2009 18:31 schreef EgbertK het volgende:
[quote]Op maandag 19 januari 2009 12:43 schreef Maravilla het volgende:
Bezetting?
Op de heenweg zaten we met z'n 16-en in het vliegtuig. Op de terugweg waren het er zeker 12..
_________
En dat is nog winstgevend
Open Skies biedt enkel business class-stoelen aan. Of vergis ik me?quote:Op maandag 19 januari 2009 18:44 schreef Maravilla het volgende:
[..]
Maximale bezetting is sowieso een stoel of 60 denk ik. Maar er zal bij deze vlucht zeker geld bij gemoeten hebben.
When all things seem to end, the future still remains..
Een hele aparte ervaring met SkyEurope gehad, kan me wel voorstellen dat ze in zware financiele nood verkeren.
Maatschappij?
SkyEurope
Toestel?
Een oude afgetakelde Boeing 737-300 van Air Slovakia (dus geen SE toestel) met een bandrecorder als entertainment system!
Traject?
Brussel - Wenen
Vertraging?
4 uur, vlucht was 18.55 gepland, we vertrokken om 23.10.
Bezetting?
Denk rond de 80%
Vriendelijk personeel?
Personeel was niks op aan te melden, hier later meer over.
Lekker eten?
Niks gekocht omdat ik helemaal kapot was van het wachten.
Entertainment?
Een oude bandrecorder die het niet deed, en een lekkere slaappositie.
Algehele indruk?
Mijn god, dit is echt mijn ergste vliegervaring ooit. Het begon al meteen op donderdagmiddag bij aankomst in Brussel. Er stond 1 uur vertraging. Vervolgens krijg je te zien 2 uur vertraging. Een kwartier voor de vertrektijd komt er opeens een gatewijziging waardoor we weer helemaal aan het begin van de terminal moeten zijn. Bij de nieuwe gate aangekomen niemand te bekennen. Opeens komt er na 20 min 1 vrouwtje aangelopen die alle boze reizigers te woord moet staan. Opeens komt daar de melding dat we mogen boarden. Priority mensen mogen eerst maar nadat de eerste bus gevuld is krijgt de vrouw telefoon. Er is een technisch probleem wat verholpen moet worden en de kapitein gaat het probleem bekijken. 20 minuten later (mensen in de bus staan in een volle dichte bus te wachten) krijgen we groen sein en mogen we eindelijk ook een bus in. We worden vervoerd naar andere kant van vliegveld waar we in een roestig wit Air Slovakia Boeing geduwd worden. Ik ging echt met dichtgeknepen billen het vliegtuig in. Oost-Europese stewards en stewardessen zeggen meteen dat we overal mochten zitten. Vlak voor opstijgen, bij het taxien, komt er opeens een grote zwarte wolk uit de motor. Ik schrik me kapot, denk jahoor daar gaan we, maar gelukkig stijgen we op. Na een pure hel van turbulentie, getril en oost-europees gekwebbel in mijn slaap eindelijk de grond mogen kussen in Wenen. Bij het uitstappen nog even met een steward gepraat die mij heeft uitgelegd wat nu probleem was. Omdat het zo`n lang verhaal bleek te zijn en hij ook naar het centrum van Wenen moest hebben we nog samen een taxi gedeeld, zodat het voor ons 3en wat goedkoper was. Hij heeft dus uitgelegd dat ze het vliegtuig uit Bratislava hebben laten komen inclusief crew, vervolgens mensen opgepikt in Wenen voor vlucht naar Brussel. Daarna mensen uitgelaten en nieuwe opgepikt voor vlucht naar Wenen. Hij mocht gelukkig naar huis, maar de rest moest weer terug naar Bratislava.
Man man, wat was ik blij toen ik om 2 uur eindelijk in het hotelbed lag.
Iets over de luchthavens?
Brussel is nette vluchthaven, verschillende shops, niet echt veel eetgelegenheden, maar een Starbucks doet wonderen voor mij. Wenen heel snel in en uit gelopen omdat we een taxi moesten hebben, aangezien de bussen, trams en treinen al lang niet meer reden.
Maatschappij?
SkyEurope
Toestel?
Een MD-83 van Mapjet. Vele malen beter dat het eerste toestel, met mooie stewardessen!
Motoren zaten aan de achterkant. Ik ben één keer gaan plassen waarbij ik bijna ben weggezoemd door de motoren.
Traject?
Wenen - Brussel
Vertraging?
1 uur. Dit kwam omdat er `s morgens op de website werd aangekondigd dat de vlucht een uur vertraagd was, maar bij aankomst op vliegveld bleken we op tijd te vliegen. Verschillende passagiers hadden dit na 10 meldingen via de intercom en borden nog niet door.
Bezetting?
40%, achterste gedeelte van toestel was compleet leeg.
Vriendelijk personeel?
Zeer vriendelijk. Mooie vriendelijke blonde stewardessen. En ligt het aan mij of hebben al die Oost-Europese stewardessen doorschijnende blousjes aan?
Lekker eten?
Niks gekocht
Entertainment?
Nope, beetje naar de Ipod geluisterd
Algehele indruk?
Ondanks een kleine vertraging was dit vele malen beter dan de heenvlucht. Wederom een ander toestel, maar wat een opluchting toen er een toch een ander toestel dan de heenvlucht klaarstond. Met een goed gevoel ingestapt, beetje turbulentie gehad, maar heelhuids aangekomen. Ik heb nog nooit van Mapjet gehoord trouwens.
Iets over de luchthavens?
Brussel moet je helemaal van gate naar buiten lopen, maar dit is zo gebeurd. Wenen is klein, compact en de security is erg snel.
Maatschappij?
SkyEurope
Toestel?
Een oude afgetakelde Boeing 737-300 van Air Slovakia (dus geen SE toestel) met een bandrecorder als entertainment system!
Traject?
Brussel - Wenen
Vertraging?
4 uur, vlucht was 18.55 gepland, we vertrokken om 23.10.
Bezetting?
Denk rond de 80%
Vriendelijk personeel?
Personeel was niks op aan te melden, hier later meer over.
Lekker eten?
Niks gekocht omdat ik helemaal kapot was van het wachten.
Entertainment?
Een oude bandrecorder die het niet deed, en een lekkere slaappositie.
Algehele indruk?
Mijn god, dit is echt mijn ergste vliegervaring ooit. Het begon al meteen op donderdagmiddag bij aankomst in Brussel. Er stond 1 uur vertraging. Vervolgens krijg je te zien 2 uur vertraging. Een kwartier voor de vertrektijd komt er opeens een gatewijziging waardoor we weer helemaal aan het begin van de terminal moeten zijn. Bij de nieuwe gate aangekomen niemand te bekennen. Opeens komt er na 20 min 1 vrouwtje aangelopen die alle boze reizigers te woord moet staan. Opeens komt daar de melding dat we mogen boarden. Priority mensen mogen eerst maar nadat de eerste bus gevuld is krijgt de vrouw telefoon. Er is een technisch probleem wat verholpen moet worden en de kapitein gaat het probleem bekijken. 20 minuten later (mensen in de bus staan in een volle dichte bus te wachten) krijgen we groen sein en mogen we eindelijk ook een bus in. We worden vervoerd naar andere kant van vliegveld waar we in een roestig wit Air Slovakia Boeing geduwd worden. Ik ging echt met dichtgeknepen billen het vliegtuig in. Oost-Europese stewards en stewardessen zeggen meteen dat we overal mochten zitten. Vlak voor opstijgen, bij het taxien, komt er opeens een grote zwarte wolk uit de motor. Ik schrik me kapot, denk jahoor daar gaan we, maar gelukkig stijgen we op. Na een pure hel van turbulentie, getril en oost-europees gekwebbel in mijn slaap eindelijk de grond mogen kussen in Wenen. Bij het uitstappen nog even met een steward gepraat die mij heeft uitgelegd wat nu probleem was. Omdat het zo`n lang verhaal bleek te zijn en hij ook naar het centrum van Wenen moest hebben we nog samen een taxi gedeeld, zodat het voor ons 3en wat goedkoper was. Hij heeft dus uitgelegd dat ze het vliegtuig uit Bratislava hebben laten komen inclusief crew, vervolgens mensen opgepikt in Wenen voor vlucht naar Brussel. Daarna mensen uitgelaten en nieuwe opgepikt voor vlucht naar Wenen. Hij mocht gelukkig naar huis, maar de rest moest weer terug naar Bratislava.
Man man, wat was ik blij toen ik om 2 uur eindelijk in het hotelbed lag.
Iets over de luchthavens?
Brussel is nette vluchthaven, verschillende shops, niet echt veel eetgelegenheden, maar een Starbucks doet wonderen voor mij. Wenen heel snel in en uit gelopen omdat we een taxi moesten hebben, aangezien de bussen, trams en treinen al lang niet meer reden.
Maatschappij?
SkyEurope
Toestel?
Een MD-83 van Mapjet. Vele malen beter dat het eerste toestel, met mooie stewardessen!
Motoren zaten aan de achterkant. Ik ben één keer gaan plassen waarbij ik bijna ben weggezoemd door de motoren.
Traject?
Wenen - Brussel
Vertraging?
1 uur. Dit kwam omdat er `s morgens op de website werd aangekondigd dat de vlucht een uur vertraagd was, maar bij aankomst op vliegveld bleken we op tijd te vliegen. Verschillende passagiers hadden dit na 10 meldingen via de intercom en borden nog niet door.
Bezetting?
40%, achterste gedeelte van toestel was compleet leeg.
Vriendelijk personeel?
Zeer vriendelijk. Mooie vriendelijke blonde stewardessen. En ligt het aan mij of hebben al die Oost-Europese stewardessen doorschijnende blousjes aan?
Lekker eten?
Niks gekocht
Entertainment?
Nope, beetje naar de Ipod geluisterd
Algehele indruk?
Ondanks een kleine vertraging was dit vele malen beter dan de heenvlucht. Wederom een ander toestel, maar wat een opluchting toen er een toch een ander toestel dan de heenvlucht klaarstond. Met een goed gevoel ingestapt, beetje turbulentie gehad, maar heelhuids aangekomen. Ik heb nog nooit van Mapjet gehoord trouwens.
Iets over de luchthavens?
Brussel moet je helemaal van gate naar buiten lopen, maar dit is zo gebeurd. Wenen is klein, compact en de security is erg snel.
Jup. Business class en premium plus stoelen. De business stoelen kunnen helemaal plat, de premium plus stoelen 140 graden.quote:Op maandag 19 januari 2009 20:47 schreef Masanga het volgende:
[..]
Open Skies biedt enkel business class-stoelen aan. Of vergis ik me?
Vloog je Business of premium?
Life is visceral, rather than intellectual. And the most visceral practitioners of life are those who characterise themselves as “intellectuals”
Tip: Voor de wat langere nederlanders onder ons: Neem de stoel bij het raam naast de emergency exit. Er zit dan geen stoel voor je. De beenruimte is significant minder dan bij KLM
http://www.last.fm/user/psych02k
Yes, it is perfectly reasonable that Kirk had the know-how to make the gunpowder and put together the bazooka to defeat the Gorn. That\'s why he\'s the goddamn Captain.
Yes, it is perfectly reasonable that Kirk had the know-how to make the gunpowder and put together the bazooka to defeat the Gorn. That\'s why he\'s the goddamn Captain.
quote:Op maandag 19 januari 2009 23:13 schreef Professional het volgende:
Een hele aparte ervaring met SkyEurope gehad, kan me wel voorstellen dat ze in zware financiele nood verkeren.
Maatschappij?
SkyEurope
Toestel?
Een oude afgetakelde Boeing 737-300 van Air Slovakia (dus geen SE toestel) met een bandrecorder als entertainment system!
Toestel?
Een MD-83 van Mapjet. Vele malen beter dat het eerste toestel, met mooie stewardessen!
Motoren zaten aan de achterkant. Ik ben één keer gaan plassen waarbij ik bijna ben weggezoemd door de motoren.
De reden dat je in de bijzondere toestellen vliegt is dat Sky Europe van de leasemaatschappij op vrijdag 16 januari opeens 5 toestellen moest inleveren en niet meer mocht gebruiken in verband met problemen met de betaling.Vlucht van mijn broertje vanaf Schiphol werd ook gecancelled, al werd er aangegeven dat de vlucht overboekt was. (Nu klopte dat in theorie ook, de vluchten vanaf Wenen en Praag werden op zaterdagochtend samengevoerd waardoor er geen plaats meer was).
Dit alles omdat ze natuurlijk niet, ondanks dat ze hebben aangegeven van wel, 5 vliegtuigen konden vervallen. (Het zou trouwens kunnen dat je enkele van de 5 toestellen van Sky Europe hebt zien staan op Praag of Wenen die werkloos toe staan te kijken, maar die mogen niet meer gebruikt worden).
Ik vlieg aankomende vrijdag met Sky Europe, en hopelijk zondag weer terug, ik heb gelukkig wel back up mogelijkheden, maar ik zit liever in een vliegtuig terug dan 12 uur in een auto terug.
Vanaf Amsterdam vliegen ze in principe nog wel met de 737NG toestellen omdat Belgie wat makkelijker zijn met het toestaan van ouder model vliegtuigen.
Tevens hoop ik dat ze het redden, want hoewel het loadfactorwijze wel goed gaat, toestellen zitten altijd behoorlijk vol, de opbrengst per stoel laat de wensen over, komt m.i. door de vele acties die ze doen...
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
Transavia
Toestel?
Boeing 737
Traject?
Amsterdam - Tenerife zuid
Vertraging?
Precies op tijd geland
Bezetting?
Nagenoeg vol, dat terwijl de vlucht op 5 dec om half 6 's ochtends was
Vriendelijk personeel?
Ja hoor
Lekker eten?
Broodjes waren erg smakelijk
Entertainment?
Films en series, en laat ik nou net een schurfhekel aan friends hebben.... , af en toe wat uitzicht
Algehele indruk?
Prima vlucht, net genoeg beenruimte, zonder franje van a naar b. Het duurde op tenerife zuid wel erg lang voordat ik mijn Bagage had, maar mijn tassen kwamen bijna als laatste.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam moge bekend zijn. Tenerife zuid is klein, bagage was niet heel snel, heb wel eens kleine luchthavens gezien die beter waren.
Maatschappij?
Iberia
Toestel?
Tenerife North - Madrid
Madrid - Amsterdam
Traject?
Airbus a340 (vanaf tenerife)
Airbus a320 (vanaf madrid)
Vertraging?
1,5 uur te laat in Amsterdam
Bezetting?
Vanaf tenerife nagenoeg vol
Vanaf madrid 50%
Vriendelijk personeel?
Ja hoor, vriendelijk en behulpzaam
Lekker eten?
Eten was lekker, maar wel belachelijk dat je bij een normale airline (geen low cost) toch voor je drinken moet betalen.
Entertainment?
Afleveringen van bottom op mijn laptop en een goed boek
Algehele indruk?
De eerste vlucht was fijn, daarna was het haasten op de luchthaven van madrid. Moest van terminal 4s naar terminal 4. Met een krappe overstap dus best vervelend. Erg frustrerend dat je moet rennen en dan nog op een treintje moet wachten.
De tweede vlucht vertrok later wegens een technisch mankement waarvoor monteurs moesten komen. Ruim anderhalf uur te laat vertrokken. Geland op de polderbaan, dus heb extra lang van de heerlijke stoel kunnen genieten.
Iets over de luchthavens?
Tenerife norte is vrij klein en wordt hoofdzakelijk voor vluchten naar de andere canarische eilanden gebruikt. De terminal is erg mooi en nieuw, alleen is er nauwelijks mogenlijkheid om te winkelen als je eenmaal door de security heen bent.
Madrid T4 en T4s is eveneens mooi en nieuw, maar een tikkeltje onoverzichtelijk.
Transavia
Toestel?
Boeing 737
Traject?
Amsterdam - Tenerife zuid
Vertraging?
Precies op tijd geland
Bezetting?
Nagenoeg vol, dat terwijl de vlucht op 5 dec om half 6 's ochtends was
Vriendelijk personeel?
Ja hoor
Lekker eten?
Broodjes waren erg smakelijk
Entertainment?
Films en series, en laat ik nou net een schurfhekel aan friends hebben.... , af en toe wat uitzicht
Algehele indruk?
Prima vlucht, net genoeg beenruimte, zonder franje van a naar b. Het duurde op tenerife zuid wel erg lang voordat ik mijn Bagage had, maar mijn tassen kwamen bijna als laatste.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam moge bekend zijn. Tenerife zuid is klein, bagage was niet heel snel, heb wel eens kleine luchthavens gezien die beter waren.
Maatschappij?
Iberia
Toestel?
Tenerife North - Madrid
Madrid - Amsterdam
Traject?
Airbus a340 (vanaf tenerife)
Airbus a320 (vanaf madrid)
Vertraging?
1,5 uur te laat in Amsterdam
Bezetting?
Vanaf tenerife nagenoeg vol
Vanaf madrid 50%
Vriendelijk personeel?
Ja hoor, vriendelijk en behulpzaam
Lekker eten?
Eten was lekker, maar wel belachelijk dat je bij een normale airline (geen low cost) toch voor je drinken moet betalen.
Entertainment?
Afleveringen van bottom op mijn laptop en een goed boek
Algehele indruk?
De eerste vlucht was fijn, daarna was het haasten op de luchthaven van madrid. Moest van terminal 4s naar terminal 4. Met een krappe overstap dus best vervelend. Erg frustrerend dat je moet rennen en dan nog op een treintje moet wachten.
De tweede vlucht vertrok later wegens een technisch mankement waarvoor monteurs moesten komen. Ruim anderhalf uur te laat vertrokken. Geland op de polderbaan, dus heb extra lang van de heerlijke stoel kunnen genieten.
Iets over de luchthavens?
Tenerife norte is vrij klein en wordt hoofdzakelijk voor vluchten naar de andere canarische eilanden gebruikt. De terminal is erg mooi en nieuw, alleen is er nauwelijks mogenlijkheid om te winkelen als je eenmaal door de security heen bent.
Madrid T4 en T4s is eveneens mooi en nieuw, maar een tikkeltje onoverzichtelijk.
"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."
# Maatschappij
Jetair
# Traject
Brussel - Caïro
# Vertraging
Geen. Hoewel er bij vertrek eerst werd omgeroepen dat we 30 minuten later zouden vertrekken, dit werd na 5 minuten weer ingetrokken.
# Vriendelijk personeel
Heel vriendelijk, zowel Frans- als Nederlandstalig.
# Eten
Vooraf reserveren en dus betaald eten: omdat het 7 uur 's ochtends was en we de hele nacht op het vliegveld hebben geslapen gehangen, kozen we voor één keer voor een betaalde maaltijd. Hadden we beter niet kunnen doen... groen gebakken ei, droog brood en harde worstjes of iets wat daarvoor moest doorgaan.
# Entertainment
Zo'n algemeen videosysteem in het plafond. Weinig van gezien eigenlijk. Hele weg geslapen, door de korte en gebroken nacht op het vliegveld.
# Algehele indruk
Nette no-nonsense maatschappij. Gewoon vliegen van A naar B zonder poespas. Wordt vooral gebruikt als charter naar zonbestemmingen, wij waren dan ook de enigen aan boord die individueel reisden.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Brussel, Zaventhem: hele nette luchthaven. Voor ons qua reistijd net zo ver als naar het drukke Schiphol, dus dit was een prima alternatief Goed bereikbaar per trein. Enige nadeel vond ik dat je er amper kunt overnachten, er zijn nergens bankjes zónder middenleuningen. En geen eindeloos lange wachtrijen.
Caïro: damn, wat een cultuurshock op slechts vier uur vliegen! Visa halen, douane en bagage ging vrij snel gelukkig. Eenmaal in de aankomsthal wordt je overweldigd door 100-en mensen die je iets willen aansmeren. Enige vorm van structuur is ver te zoeken.
Verder nogal oud gebouw, gammel, viezig.
Jetair
# Traject
Brussel - Caïro
# Vertraging
Geen. Hoewel er bij vertrek eerst werd omgeroepen dat we 30 minuten later zouden vertrekken, dit werd na 5 minuten weer ingetrokken.
# Vriendelijk personeel
Heel vriendelijk, zowel Frans- als Nederlandstalig.
# Eten
Vooraf reserveren en dus betaald eten: omdat het 7 uur 's ochtends was en we de hele nacht op het vliegveld hebben geslapen gehangen, kozen we voor één keer voor een betaalde maaltijd. Hadden we beter niet kunnen doen... groen gebakken ei, droog brood en harde worstjes of iets wat daarvoor moest doorgaan.
# Entertainment
Zo'n algemeen videosysteem in het plafond. Weinig van gezien eigenlijk. Hele weg geslapen, door de korte en gebroken nacht op het vliegveld.
# Algehele indruk
Nette no-nonsense maatschappij. Gewoon vliegen van A naar B zonder poespas. Wordt vooral gebruikt als charter naar zonbestemmingen, wij waren dan ook de enigen aan boord die individueel reisden.
# Eventueel informatie over de luchthavens
Brussel, Zaventhem: hele nette luchthaven. Voor ons qua reistijd net zo ver als naar het drukke Schiphol, dus dit was een prima alternatief Goed bereikbaar per trein. Enige nadeel vond ik dat je er amper kunt overnachten, er zijn nergens bankjes zónder middenleuningen. En geen eindeloos lange wachtrijen.
Caïro: damn, wat een cultuurshock op slechts vier uur vliegen! Visa halen, douane en bagage ging vrij snel gelukkig. Eenmaal in de aankomsthal wordt je overweldigd door 100-en mensen die je iets willen aansmeren. Enige vorm van structuur is ver te zoeken.
Verder nogal oud gebouw, gammel, viezig.
# Maatschappij
Royal Jordanian, met een gloednieuwe Airbus A321
# Traject
Amman - Amsterdam
# Vertraging
Bij vertrek stonden we maar te wachten tot onze vlucht werd opgeroepen naar de gate te gaan. Wachten, wachten, wachten. Uiteindelijk 5 minuten voor officiele vertrektijd mochten we aan boord. Daarna ging het allemaal supersnel en zijn we uiteindelijk op tijd geland in Amsterdam.
# Vriendelijk personeel
Wederom erg vriendelijk personeel. Opvallen vond ik dat de dames geen hoofddoekjes droegen, apart voor een Jordaanse maatschappij.
# Eten
Prima ontbijtje met zowel gebakken ei als broodjes met jam en boter. Ook tijdens de vlucht een gratis flesje water gekregen.
# Entertainment
Personal systeempje in de stoel, erg prettig en veel keuze!
# Algehele indruk
Prima. Mag ook wel voor het geld (350 euro enkele reis)
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amman, Queen Alia International Airport:
Ik had er meer van verwacht eigenlijk. Het is vrij klein, maar daardoor wel overzichtelijk. Voordat je überhaupt binnen bent zijn er drie veiligheidscontroles geweest, met mannen en vrouwen in aparte rijen. Allemaal netjes geregeld! Alleen het aanbod aan winkeltjes/restaurants is nogal beperkt.
Royal Jordanian, met een gloednieuwe Airbus A321
# Traject
Amman - Amsterdam
# Vertraging
Bij vertrek stonden we maar te wachten tot onze vlucht werd opgeroepen naar de gate te gaan. Wachten, wachten, wachten. Uiteindelijk 5 minuten voor officiele vertrektijd mochten we aan boord. Daarna ging het allemaal supersnel en zijn we uiteindelijk op tijd geland in Amsterdam.
# Vriendelijk personeel
Wederom erg vriendelijk personeel. Opvallen vond ik dat de dames geen hoofddoekjes droegen, apart voor een Jordaanse maatschappij.
# Eten
Prima ontbijtje met zowel gebakken ei als broodjes met jam en boter. Ook tijdens de vlucht een gratis flesje water gekregen.
# Entertainment
Personal systeempje in de stoel, erg prettig en veel keuze!
# Algehele indruk
Prima. Mag ook wel voor het geld (350 euro enkele reis)
# Eventueel informatie over de luchthavens
Amman, Queen Alia International Airport:
Ik had er meer van verwacht eigenlijk. Het is vrij klein, maar daardoor wel overzichtelijk. Voordat je überhaupt binnen bent zijn er drie veiligheidscontroles geweest, met mannen en vrouwen in aparte rijen. Allemaal netjes geregeld! Alleen het aanbod aan winkeltjes/restaurants is nogal beperkt.
Toen wij instapten stond naast ons een blauw/rood toestel SkyEurope toestel, maar weet alleen de bestemming niet. Je moest de reactie van de mensen eens zien toen ze niet in dat toestel moesten plaats nemen maar in een wit naamloos toestel. Kan best zijn dat deze naar Amsterdam vloog, ook omdat er best veel NL op de vluchthaven rondliepen.quote:Op dinsdag 20 januari 2009 19:16 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Vlucht van mijn broertje vanaf Schiphol werd ook gecancelled, al werd er aangegeven dat de vlucht overboekt was. (Nu klopte dat in theorie ook, de vluchten vanaf Wenen en Praag werden op zaterdagochtend samengevoerd waardoor er geen plaats meer was).
Dit alles omdat ze natuurlijk niet, ondanks dat ze hebben aangegeven van wel, 5 vliegtuigen konden vervallen. (Het zou trouwens kunnen dat je enkele van de 5 toestellen van Sky Europe hebt zien staan op Praag of Wenen die werkloos toe staan te kijken, maar die mogen niet meer gebruikt worden).
Viel me trouwens wel op dat wij het enige NL koppel waren in het gehele vliegtuig.
Ik weet niet wanneer je vloog, kan ook zijn dat een bepaald toestel vanaf Amsterdam leeg terug moest.quote:Op woensdag 21 januari 2009 13:11 schreef Professional het volgende:
[..]
Toen wij instapten stond naast ons een blauw/rood toestel SkyEurope toestel, maar weet alleen de bestemming niet. Je moest de reactie van de mensen eens zien toen ze niet in dat toestel moesten plaats nemen maar in een wit naamloos toestel. Kan best zijn dat deze naar Amsterdam vloog, ook omdat er best veel NL op de vluchthaven rondliepen.
Viel me trouwens wel op dat wij het enige NL koppel waren in het gehele vliegtuig.
Dat er weinig Nederlanders vanaf Brussel vliegen is opzich wel logisch, Sky Europe heeft behoorlijk lage tarieven vanaf Amsterdam, waardoor het niet opweegt om naar Brussel te gaan.
Ik ben benieuwd... mijn verwachting is opzich dat ze het nog even vol kunnen houden, ze verkeren al jaren in financiele problemen, maar eens valt het doek.
Ze harken geld binnen door de vele acties die ze hebben, en ik krijg een beetje een idee van een piramidespel, dat gaat heel lang goed totdat ook de inkomsten van nog niet gemaakte vluchten ook volledig zijn gebruikt en er echt niets meer over is....
Maar het blijft een fijna maatschappije om mee te vliegen, zeker in de 'eigen' Sky Europe vliegtuigen.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Trouwens nog een kleine toevoeging op mijn post van gister. Wat me bij transavia totaal niet beviel was het geklap voor de piloot na de landing, 
"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."
Sowieso mensen die klappen voor de piloot
PSV
4 in a row!
29-04-2007 PSV kampioen met 1 doelpunt verschil!
4 in a row!
29-04-2007 PSV kampioen met 1 doelpunt verschil!
Klinkt goed! Ik vlieg met RJ in augustus, ik ben benieuwd. Hoor je ook nog een gebed door de speakers voordat je opstijgt?quote:Op woensdag 21 januari 2009 11:48 schreef Anotis het volgende:
# Maatschappij
Royal Jordanian, met een gloednieuwe Airbus A321
# Traject
Amman - Amsterdam
TRV
Maatschappij?
North West Airlines
Toestel?
AIrbus A330-300
Traject?
Januari 2009 EWR - AMS
Vertraging?
het was zaterdagmiddag en erg rustig op Newark Airport. In de lounge van North West niet meer dan een man of 10. Eén uur voor vertrek werd iedereen vriendelijk doch dringend verzocht zich naar de gate te begeven. Boarding ging uitermate snel en er werd 10 minuten vóór schema tijd vertrokken. Door de gunstige jetstreams duurde deze vlucht slechts 6 uur en 8 minuten zodat we na een kwartiertje sightseeing vanaf de Polderbaan op zondagmorgen op het on-gristelijke tijdstip van 4:40 uur aan de gate op Schiphol stonden.
Bezetting?
53% in een 2-4-2 opstelling en twee stoelen voor mezelf zonder dat er iemand voor me zat.
Vriendelijk personeel?
Stewardessen wederom weggeplukt uit een Amerikaans bejaardenhuis en eentje die van zichzelf dacht dat ze een Jennifer Aniston lookalike was.
Lekker eten?
NEE! Door de korte vliegtijd hing het vliegtuig nog maar net in de lucht toen het diner werd uitgeserveerd. Kip in sojasaus met rijst en worteltjes. De bekende salade met overbekende ranch dressing en een pakje Oreo's als dessert. Als "ontbijt" werd een muslireep geserveerd, dus nog minder dan bij KLM.
Entertainment?
Personal Inflight Entertainment ...... Die viel dus een keer of wat uit en evenzovele keren werd de brakke Linux software opnieuw opgestart. Maakte mij niet zoveel uit want ik wilde toch wel een paar uurtjes slapen.
Algehele indruk?
Redelijk comfort. Dekentje wat ik op mijn stoel aantrof was niet gesealed. Stoelen niet bijzonder maar ook niet overdreven krap. En ook deze Airbus was weer opvallend stil.
Iets over de luchthavens?
Newark was heel stil op zaterdagmiddag. Inchecken duurde één minuut bij de First Class balie. Nog steeds schoenen uit bij de security check. En voor tax free aankopen moet je gewoon niet in Amerika zijn. Op Schiphol was alleen de paspoort controle bij de F pier open dus dat was een heel geloop vanaf de E pier. Dan kom je in bagage hal 3 en zie je dat je bagage op belt 13 aankomt (in hal 2 dus) dus weer een geloop maar uiteindelijk was de bagage er gelijk bij aankomst. En door een aanbieding van Schiphol kostte het parkeren op P3 voor 8 dagen slechts 5 (VIJF) euro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
North West Airlines
Toestel?
AIrbus A330-300
Traject?
Januari 2009 EWR - AMS
Vertraging?
het was zaterdagmiddag en erg rustig op Newark Airport. In de lounge van North West niet meer dan een man of 10. Eén uur voor vertrek werd iedereen vriendelijk doch dringend verzocht zich naar de gate te begeven. Boarding ging uitermate snel en er werd 10 minuten vóór schema tijd vertrokken. Door de gunstige jetstreams duurde deze vlucht slechts 6 uur en 8 minuten zodat we na een kwartiertje sightseeing vanaf de Polderbaan op zondagmorgen op het on-gristelijke tijdstip van 4:40 uur aan de gate op Schiphol stonden.
Bezetting?
53% in een 2-4-2 opstelling en twee stoelen voor mezelf zonder dat er iemand voor me zat.
Vriendelijk personeel?
Stewardessen wederom weggeplukt uit een Amerikaans bejaardenhuis en eentje die van zichzelf dacht dat ze een Jennifer Aniston lookalike was.
Lekker eten?
NEE! Door de korte vliegtijd hing het vliegtuig nog maar net in de lucht toen het diner werd uitgeserveerd. Kip in sojasaus met rijst en worteltjes. De bekende salade met overbekende ranch dressing en een pakje Oreo's als dessert. Als "ontbijt" werd een muslireep geserveerd, dus nog minder dan bij KLM.
Entertainment?
Personal Inflight Entertainment ...... Die viel dus een keer of wat uit en evenzovele keren werd de brakke Linux software opnieuw opgestart. Maakte mij niet zoveel uit want ik wilde toch wel een paar uurtjes slapen.
Algehele indruk?
Redelijk comfort. Dekentje wat ik op mijn stoel aantrof was niet gesealed. Stoelen niet bijzonder maar ook niet overdreven krap. En ook deze Airbus was weer opvallend stil.
Iets over de luchthavens?
Newark was heel stil op zaterdagmiddag. Inchecken duurde één minuut bij de First Class balie. Nog steeds schoenen uit bij de security check. En voor tax free aankopen moet je gewoon niet in Amerika zijn. Op Schiphol was alleen de paspoort controle bij de F pier open dus dat was een heel geloop vanaf de E pier. Dan kom je in bagage hal 3 en zie je dat je bagage op belt 13 aankomt (in hal 2 dus) dus weer een geloop maar uiteindelijk was de bagage er gelijk bij aankomst. En door een aanbieding van Schiphol kostte het parkeren op P3 voor 8 dagen slechts 5 (VIJF) euro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Dat is een understatement, maar het verschilt op JFK ook sterk per terminal. Vooral die van Delta (2 en 3 meen ik) zijn een nachtmerrie.quote:Op maandag 19 januari 2009 12:43 schreef Maravilla het volgende:
Maatschappij?
Open Skies
Het valt toch altijd op hoe mooi Schiphol nu eigenlijk is. NY Kennedy is ook prima, maar toch iets meer verouderd.
Open Skies is een nieuwe all business class maatschappij, waar de ticketprijzen vaak lager zijn dan bijv. KLM business class. Ik zou het op prijs stellen als je het verslag iets kon uitbreiden met prijsinformatie, wat is er beschikbaar in het flight entertainment system, welke lounges kun je gebruiken op schiphol en JFK, etcetera.
Op je laatste vraag kan ik duidelijk zijn, dat mocht helemaal niet. We vlogen zoals eerder gezegd premium plus, en daarbij heb je helemaal geen recht op gebruik van speciale ruimtes of wat dan ook op het vliegveld.quote:Op maandag 26 januari 2009 13:24 schreef jaco het volgende:
[..]
Dat is een understatement, maar het verschilt op JFK ook sterk per terminal. Vooral die van Delta (2 en 3 meen ik) zijn een nachtmerrie.
Open Skies is een nieuwe all business class maatschappij, waar de ticketprijzen vaak lager zijn dan bijv. KLM business class. Ik zou het op prijs stellen als je het verslag iets kon uitbreiden met prijsinformatie, wat is er beschikbaar in het flight entertainment system, welke lounges kun je gebruiken op schiphol en JFK, etcetera.
We hebben per stoel 799 euri betaald toen dacht ik (eind november), maar dat verschilt erg per periode uiteraard. In het Entertainment Systeem was vanalles en nog wat beschikbaar. Ik denk een film of 100? En dan nog de nodige afleveringen van series (Family Guy, Friend,..) en nog wat sportevenementen (Cricket en Premier League voetbal samenvattingen). Ook kon je op dit systeem allemaal eenvoudige spelletjes doen, allemaal het niveau schaken en vier op een rij.
Maatschappij?quote:Op woensdag 14 januari 2009 20:07 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Maar ze cancellen ook van alles, al moet ik zeggen dat ik er met het reserveringscentrum altijd wel uitkom en mijn vlucht altijd gratis kan herboeken.
(Sterker nog, net nog een reeds verplicht gewijzigde vlucht nogmaals gratis gewijzigd omdat ik er iets te makkelijk vanuit ben gegaan dat ik op de nieuwe datum in Nederland was....)
Tip, emailen met het reserveringscentrum gaat altijd wel, maar bellen is sneller, het best doe je dat via 0900-1913 3 cent per minuut (of andere bugetbelaanbieders) en dan het 0042 nummer van het reserveringscentrum in Slowakije zelf.
Eerlijk gezegd vind ik vreemd dat je niks hebt ontvangen, want ondanks dat ze het nu extra druk hebben door uitval van 6 vliegtuigen die terugmoesten naar de leasemaatschappij, sturen ze normaliter een email naar het adres vanaf waar geboekt is.
Sky Europe
Toestel?
Boeing 737-700NG
Traject?
Amsterdam - Praag - Amsterdam
Prijs?
72 Euro retour
Vertraging?
Heen 15 minuten te vroeg geland, terug 25 minuten voor schematijd bij de pier, moesten alleen lang wachten totdag Easyjet vertrok naar Geneve voordat er plek was, daardoor slechts 5 minuten eerder daadwerkelijk op de M-pier.
Bezetting?
60% Heenreis
88% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Prima incheckmedewerkers op Amsterdam, ik vroeg een plaats achteirn een toestel, en kreeg 2x een boarding card omdat de eerste keus mij niet zo beviel.
Aan boord normaal, niets bijzonders, in ieder geval niet zo irritant als bij Ryanair die op een of andere manier een onprettige sfeer kunnen maken, al kan dat ook door de andere passagiers komen.
Lekker eten?
Niets genomen, vlucht van daadwerkelijke vliegtijd 1 uur, en pas laat in de vlucht bij mijn rij, en is het niet noodzakelijk om iets te nemen.
Entertainment?
2x een raamplaats, en voldoende buiten te zien, 1 uur vliegen is ook net leuk.
Algehele indruk?
Prima maatschappij voor het geld, ondanks de vele schemawijzigingen de laatste tijd kon ik er wel mee leven. (Want of mijn lang weekend nu vrijdag - zondag of zaterdag - maandag is maakt mij niet zoveel uit). Maar de vele aanpassingen kunnen qua betrouwbaarheid tegen Sky Europe gaan werken, en met de geruchten over de financiele positie wordt het er niet beter op....
Iets over de luchthavens?
M-pier beveiliging is prima, geen wachtrijen en ook op Praag geen wachtrijen, de vloeistofregels worden meer en meer een 'geschreven' regel ik deed ze er al sinds lange tijd niet meer uit mijn handbagage, maar er wordt ook nergens meer naar gevraagd, en ik kan mij niet voorstellen dat opeens niemand meer vloeistoffen in de handbagage heeft.
M-pier is niets te beleven op Schiphol, maar ik kom dan ook op het laatste moment dus is geen probleem, Praag Schengen area is zeker wat groter en meer te doen en de prijzen voor versnaperingen zijn redelijk.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
KLM
Toestel?
Boeing 737-700 en Boeing 737-800
Traject?
AMS-FCO-AMS
Vertraging?
Nope
Bezetting?
Allebei de vluchten VOL
Vriendelijk personeel?
Prima. Erg leuk personeel die er zin in hadden.
Lekker eten?
Viel tegen, een salade, broodje en twee zoute koekjes met beleg voor het broodje erbij. Verder een snack, bier/fris/wijn/koffie en thee
Entertainment?
Holland Herald en verder mn iPod
Algehele indruk?
KLM is eigenlijk altijd wel prima
Iets over de luchthavens?
Wat is FCO een vies en ranzig vliegveld.
--------
Maatschappij?
Singapore Airlines
Toestel?
Boening 777-200er - Boeing 777-300er - Boeing 747-400
Traject?
AMS-SIN-MEL-SIN-AMS
Vertraging?
Vanaf Singapore na Melbourne wel, we moesten een hele tijd nog aan de gate wachten tot dat we konden vertrekken richting de startbaan. Voor de rest geen vertraging
Bezetting?
Alles zat helemaal vol.
Vriendelijk personeel?
Singapore airlines dames, altijd leuk om te zien. Nee heel vriendelijk personeel, je hoefde maar op of om te kijken en ze stonden al bij je.
Lekker eten?
Prima, keuze uit twee menus. Oosters en Westers Eten. Ik miste mn eten vanaf SIN naar MEL want ik sliep veel tijdens die vlucht.
Entertainment?
Prima AVOD in de 777 en 747, zelfde schermpjes, niet echt grote schermpjes maar het aanbod was daarentegen wel erg groot. Maar het entertainment systeem in de gloed nieuwe 777-300er, WOW! Echt de nieuwe economy class in de 777-300er en de a380 is echt een stap vooruit.
Algehele indruk?
De nieuwe 777-300er van SIngapore... WOW
Iets over de luchthavens?
Singapore, een belevenis opzich... Gratis Internet! Zelfs gratis WiFi....Volgensmij de enige luchthaven die dat heeft.
Melbourne, niet echt bijzonder.
[ Bericht 25% gewijzigd door BadDay op 09-02-2009 12:04:42 ]
KLM
Toestel?
Boeing 737-700 en Boeing 737-800
Traject?
AMS-FCO-AMS
Vertraging?
Nope
Bezetting?
Allebei de vluchten VOL
Vriendelijk personeel?
Prima. Erg leuk personeel die er zin in hadden.
Lekker eten?
Viel tegen, een salade, broodje en twee zoute koekjes met beleg voor het broodje erbij. Verder een snack, bier/fris/wijn/koffie en thee
Entertainment?
Holland Herald en verder mn iPod
Algehele indruk?
KLM is eigenlijk altijd wel prima
Iets over de luchthavens?
Wat is FCO een vies en ranzig vliegveld.
--------
Maatschappij?
Singapore Airlines
Toestel?
Boening 777-200er - Boeing 777-300er - Boeing 747-400
Traject?
AMS-SIN-MEL-SIN-AMS
Vertraging?
Vanaf Singapore na Melbourne wel, we moesten een hele tijd nog aan de gate wachten tot dat we konden vertrekken richting de startbaan. Voor de rest geen vertraging
Bezetting?
Alles zat helemaal vol.
Vriendelijk personeel?
Singapore airlines dames, altijd leuk om te zien. Nee heel vriendelijk personeel, je hoefde maar op of om te kijken en ze stonden al bij je.
Lekker eten?
Prima, keuze uit twee menus. Oosters en Westers Eten. Ik miste mn eten vanaf SIN naar MEL want ik sliep veel tijdens die vlucht.
Entertainment?
Prima AVOD in de 777 en 747, zelfde schermpjes, niet echt grote schermpjes maar het aanbod was daarentegen wel erg groot. Maar het entertainment systeem in de gloed nieuwe 777-300er, WOW! Echt de nieuwe economy class in de 777-300er en de a380 is echt een stap vooruit.
Algehele indruk?
De nieuwe 777-300er van SIngapore... WOW
Iets over de luchthavens?
Singapore, een belevenis opzich... Gratis Internet! Zelfs gratis WiFi....Volgensmij de enige luchthaven die dat heeft.
Melbourne, niet echt bijzonder.
[ Bericht 25% gewijzigd door BadDay op 09-02-2009 12:04:42 ]
Birds, Happiness & Still Not Worried
Maatschappij?
Singapore Airlines
Toestel?
Airbus A380-800
Traject?
SIN-NRT (oftewel Singapore-Tokyo dus)
Vertraging?
Neen
Bezetting
Bovenste economy deck onzettend leeg, nog geen 30%. Business boven was goed gevuld, onderste decks weet ik niet.
Ik had gewoon twee emergency exits voor mezelf (op rij 80 ) en daarnaast nog eens 4 gewone stoelen een rij schuin ervoor, daar heb ik lekker gelegen om te slapen.
Vriendelijk personeel?
Jazeker.
Lekker eten?
Viel erg tegen, we kregen alleen een snack en ontbijt.
Entertainment?
Goed, heb een film met De Niro en Pacino gekeken; Righteous Kill. Op zich wel aardig, niet super. Veel mogelijkheden wat betreft entertainment trouwens.
Algehele indruk?
Erg comfortabel en vrij stil voor zo`n grote kist. Het inladen van de passagiers ging ook erg makkelijk, aangezien er verschillende ingangen waren.
Iets over de luchthavens?
Changi is extreem goed, gratis bioscoop en lounges overal. Heb een heerlijke douche gepakt voor maar 4 euro, erg lekker als je de hele dag door de hitte hebt gelopen. (vloog om 23.45u)
Narita was wel oke, niet speciaal en erg ver buiten Tokyo.
Singapore Airlines
Toestel?
Airbus A380-800
Traject?
SIN-NRT (oftewel Singapore-Tokyo dus)
Vertraging?
Neen
Bezetting
Bovenste economy deck onzettend leeg, nog geen 30%. Business boven was goed gevuld, onderste decks weet ik niet.
Ik had gewoon twee emergency exits voor mezelf (op rij 80
) en daarnaast nog eens 4 gewone stoelen een rij schuin ervoor, daar heb ik lekker gelegen om te slapen.Vriendelijk personeel?
Jazeker.
Lekker eten?
Viel erg tegen, we kregen alleen een snack en ontbijt.
Entertainment?
Goed, heb een film met De Niro en Pacino gekeken; Righteous Kill. Op zich wel aardig, niet super. Veel mogelijkheden wat betreft entertainment trouwens.
Algehele indruk?
Erg comfortabel en vrij stil voor zo`n grote kist. Het inladen van de passagiers ging ook erg makkelijk, aangezien er verschillende ingangen waren.
Iets over de luchthavens?
Changi is extreem goed, gratis bioscoop en lounges overal. Heb een heerlijke douche gepakt voor maar 4 euro, erg lekker als je de hele dag door de hitte hebt gelopen. (vloog om 23.45u)
Narita was wel oke, niet speciaal en erg ver buiten Tokyo.
The black and white you'll never pass, stick yer blue flag up yer arse!
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
'They know on the Continent that European football without the English is like a hot dog without the mustard' Sir Bobby Charlton
Maatschappij?
IcelandAir / Scandinavian Airlines
Toestel?
Géén idee, sorry.
Traject?
Amsterdam - Reykjavik Keflavik
Vertraging?
Geen.
Bezetting?
Gewoon vol, met hier en daar een enkele lege stoel. Wij zaten gewoon met 3 man op een rijtje van 3. Het vliegtuig had trouwens een 3-3 bezetting en was de kleinste waar ik ooit mee gevlogen had. Gangpad en toilet waren ook erg krap.
Vriendelijk personeel?
Beetje kil, maar ze 'vergaten' wel 4 euro te rekenen voor de koptelefoontjes.
Lekker eten?
Geen eten gehad, wel gratis drinken zoals volgens mij normaal is. Het is maar een vluchtje van 3 uur, en wij vlogen 's middags.
Entertainment?
Goed! Zo'n 20 nieuwe films, voor ieder wat wils. Veel muziek, spelletjes, series, enz. Wij dachten alleen dat je een koptelefoontje bij de stewardess moest kopen om hiervan gebruik te kunnen maken. Zo brachten ze het een beetje. Ik ging er vanuit dat er een bijzondere aansluiting op het systeem zou zitten, maar dat bleek dus niet zo te zijn en ik kon gewoon mijn iPod-oordopjes gebruiken. Zoals gezegd rekende de stewardess de 4 euro voor het wel geopende koptelefoontje van hen, niet. Netjes!
Algehele indruk?
IcelandAir straalt wel wat chiques uit, mooi vliegtuig van binnen, fijne zachte stoelen, prima entertainmentsysteem. De stewardessen zien er allemaal piekfijn uit, qua kleding dan. Het waren wel wat oude dames allemaal. IA heeft ook niet van die schreeuwende kleuren, maar het wat nettere blauw-goud.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is bekend, Reykjavik Keflavik is zo snel als een trein. Binnen 10 minuten met het hele vliegtuig incl. bagage buiten. Nadeel is dat je vanaf daar nog met de bus naar Reykjavik-stad moet, dat is een ritje van zo'n 45 minuten. Overigens vond ik de winkels op Keflavik behoorlijk goedkoop. "Gewoon" 1,25 voor een flesje Coca-Cola bijv. Heeft natuurlijk ook te maken met de gunstige koers Euro - IJslandse kroon van momenteel.
IcelandAir / Scandinavian Airlines
Toestel?
Géén idee, sorry.
Traject?
Amsterdam - Reykjavik Keflavik
Vertraging?
Geen.
Bezetting?
Gewoon vol, met hier en daar een enkele lege stoel. Wij zaten gewoon met 3 man op een rijtje van 3. Het vliegtuig had trouwens een 3-3 bezetting en was de kleinste waar ik ooit mee gevlogen had. Gangpad en toilet waren ook erg krap.
Vriendelijk personeel?
Beetje kil, maar ze 'vergaten' wel 4 euro te rekenen voor de koptelefoontjes.
Lekker eten?
Geen eten gehad, wel gratis drinken zoals volgens mij normaal is. Het is maar een vluchtje van 3 uur, en wij vlogen 's middags.
Entertainment?
Goed! Zo'n 20 nieuwe films, voor ieder wat wils. Veel muziek, spelletjes, series, enz. Wij dachten alleen dat je een koptelefoontje bij de stewardess moest kopen om hiervan gebruik te kunnen maken. Zo brachten ze het een beetje. Ik ging er vanuit dat er een bijzondere aansluiting op het systeem zou zitten, maar dat bleek dus niet zo te zijn en ik kon gewoon mijn iPod-oordopjes gebruiken. Zoals gezegd rekende de stewardess de 4 euro voor het wel geopende koptelefoontje van hen, niet. Netjes!
Algehele indruk?
IcelandAir straalt wel wat chiques uit, mooi vliegtuig van binnen, fijne zachte stoelen, prima entertainmentsysteem. De stewardessen zien er allemaal piekfijn uit, qua kleding dan. Het waren wel wat oude dames allemaal. IA heeft ook niet van die schreeuwende kleuren, maar het wat nettere blauw-goud.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is bekend, Reykjavik Keflavik is zo snel als een trein. Binnen 10 minuten met het hele vliegtuig incl. bagage buiten. Nadeel is dat je vanaf daar nog met de bus naar Reykjavik-stad moet, dat is een ritje van zo'n 45 minuten. Overigens vond ik de winkels op Keflavik behoorlijk goedkoop. "Gewoon" 1,25 voor een flesje Coca-Cola bijv. Heeft natuurlijk ook te maken met de gunstige koers Euro - IJslandse kroon van momenteel.
Maatschappij?
RyanAir
Toestel?
737-800 geloof ik
Traject?
Charleroi - Manchester (vv)
Vertraging?
Heen: 15 min te vroeg
Terug: 10 min te laat
Bezetting?
Heen: 20 man in totaal ofzo
Terug: 2/3 vol
Vriendelijk personeel?
Niet echt. Eerder chago.
Lekker eten?
Nvt
Entertainment?
Niets
Algehele indruk?
Voor weinig geld op plaats van bestemming. Enige reden om met hen te vliegen.
Iets over de luchthavens?
Charleroi: Klein, maar wel overzichtelijk.
Manchester: Weinig van gezien ivm haast.
RyanAir
Toestel?
737-800 geloof ik
Traject?
Charleroi - Manchester (vv)
Vertraging?
Heen: 15 min te vroeg
Terug: 10 min te laat
Bezetting?
Heen: 20 man in totaal ofzo
Terug: 2/3 vol
Vriendelijk personeel?
Niet echt. Eerder chago.
Lekker eten?
Nvt
Entertainment?
Niets
Algehele indruk?
Voor weinig geld op plaats van bestemming. Enige reden om met hen te vliegen.
Iets over de luchthavens?
Charleroi: Klein, maar wel overzichtelijk.
Manchester: Weinig van gezien ivm haast.
What else are you gonna do on a Saturday? Sit in your fuckin' armchair wankin' off to Pop Idols?
Maatschappij?
KLM
Toestel?
Fokker 100
Traject?
Amsterdam-Marseille
Vertraging?
Helemaal niks
Bezetting?
Zat op rij 20, bijna helemaal achterin dus, waren nog 4 rijen achter me vrij, dus bijna helemaal vol.
Vriendelijk personeel?
Jahoor, we waren de toerist aan het spelen, dus de stewardess heeft nog een fotootje van ons gemaakt
Lekker eten?
Broodje en een bakkie koffie
Entertainment?
Holland Herald, maar die had ik al gelezen
Algehele indruk?
Fokker 100 begint wel op zijn achterste benen te lopen. We zaten redelijk dicht bij de motor. Mijn oor zit nog dicht.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is wel bekend nu, Marseille is goed te overzien, lekker snel met bagage.
KLM
Toestel?
Fokker 100
Traject?
Amsterdam-Marseille
Vertraging?
Helemaal niks
Bezetting?
Zat op rij 20, bijna helemaal achterin dus, waren nog 4 rijen achter me vrij, dus bijna helemaal vol.
Vriendelijk personeel?
Jahoor, we waren de toerist aan het spelen, dus de stewardess heeft nog een fotootje van ons gemaakt
Lekker eten?
Broodje en een bakkie koffie
Entertainment?
Holland Herald, maar die had ik al gelezen
Algehele indruk?
Fokker 100 begint wel op zijn achterste benen te lopen. We zaten redelijk dicht bij de motor. Mijn oor zit nog dicht.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is wel bekend nu, Marseille is goed te overzien, lekker snel met bagage.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Maatschappij?
Air France
Toestel?
Fokker 100
Traject?
Marseille-Straatsburg
Vertraging?
Helemaal niks
Bezetting?
Ik let er niet zo op, denk zo´n 80 procent
Vriendelijk personeel?
Niks op aan te merken.
Lekker eten?
Lekkere verse pistoletjes met jambon beure
Entertainment?
Mijn boek
Algehele indruk?
Deze Fokker 100 was rijp voor het museum
Iets over de luchthavens?
Marseille redelijk nieuw, vlot vliegveld. Straatsburg, klein doch ruim, met een uitstekende treinverbinding (of tram) gloednieuw in 6 minuten naar het hart van de stad.
Air France
Toestel?
Fokker 100
Traject?
Marseille-Straatsburg
Vertraging?
Helemaal niks
Bezetting?
Ik let er niet zo op, denk zo´n 80 procent
Vriendelijk personeel?
Niks op aan te merken.
Lekker eten?
Lekkere verse pistoletjes met jambon beure
Entertainment?
Mijn boek
Algehele indruk?
Deze Fokker 100 was rijp voor het museum
Iets over de luchthavens?
Marseille redelijk nieuw, vlot vliegveld. Straatsburg, klein doch ruim, met een uitstekende treinverbinding (of tram) gloednieuw in 6 minuten naar het hart van de stad.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Maatschappij?
Air France
Toestel?
Embraer 145 (kan dat ?)
Traject?
Straatsburg-Amsterdam
Vertraging?
Helemaal niks
Bezetting?
15 man denk ik ? Niet rendabel die avond
Vriendelijk personeel?
1 steward, aardige man
Lekker eten?
2 biertjes en wat nootjes
Entertainment?
Bier
Algehele indruk?
Vliegtuig was wat krap. Geen stahoogte, verder wel goed
Iets over de luchthavens?
Straatsburg lekker compact dus, hadden boarding gate 1
Air France
Toestel?
Embraer 145 (kan dat ?)
Traject?
Straatsburg-Amsterdam
Vertraging?
Helemaal niks
Bezetting?
15 man denk ik ? Niet rendabel die avond
Vriendelijk personeel?
1 steward, aardige man
Lekker eten?
2 biertjes en wat nootjes
Entertainment?
Bier
Algehele indruk?
Vliegtuig was wat krap. Geen stahoogte, verder wel goed
Iets over de luchthavens?
Straatsburg lekker compact dus, hadden boarding gate 1
Honey ! Take me drunk, i am home !
Maatschappij?
AirIceland.
Toestel?
Een Fokker50.
Traject?
Meerdere: Reykjavík - Ísafjördur en vice versa, Reykjavík - Egilsstadir en vice versa.
Vertraging?
Vanaf Egilsstadir 3 kwartier ivm een sneeuwstorm
Bezetting?
Naar Ísafjördur zaten er 5 (!) mensen in het vliegtuig, totaal niet rendabel dus. Andere vluchten waren redelijk tot zeer vol, wat natuurlijk redelijk snel gaat op een vliegtuig van 50 plaatsen.
Vriendelijk personeel?
Telkens 1 vrouw, afstandelijk maar vriendelijk.
Lekker eten?
Jawel, kopje thee/koffie/water met een chocolaatje. Wel prima op zulke korte vluchten, allemaal tussen drie kwartier en een uur.
Entertainment?
Een aantal IJslandse bladen, verder niets.
Algehele indruk?
Goed, maar dat komt vooral door alle ervaringen eromheen. AI is als maatschappij niet zo bijzonder, gewoon prima en met vriendelijke mensen op het vliegveld en tijdens de vlucht.
Iets over de luchthavens?
Allemaal zijn het piepkleine vliegvelden met (daarom?) een goede service en korte wachttijden. Vriendelijke mensen ook. Wel moet je lopen naar het vliegveld, door de stormen
AirIceland.
Toestel?
Een Fokker50.
Traject?
Meerdere: Reykjavík - Ísafjördur en vice versa, Reykjavík - Egilsstadir en vice versa.
Vertraging?
Vanaf Egilsstadir 3 kwartier ivm een sneeuwstorm
Bezetting?
Naar Ísafjördur zaten er 5 (!) mensen in het vliegtuig, totaal niet rendabel dus. Andere vluchten waren redelijk tot zeer vol, wat natuurlijk redelijk snel gaat op een vliegtuig van 50 plaatsen.
Vriendelijk personeel?
Telkens 1 vrouw, afstandelijk maar vriendelijk.
Lekker eten?
Jawel, kopje thee/koffie/water met een chocolaatje. Wel prima op zulke korte vluchten, allemaal tussen drie kwartier en een uur.
Entertainment?
Een aantal IJslandse bladen, verder niets.
Algehele indruk?
Goed, maar dat komt vooral door alle ervaringen eromheen. AI is als maatschappij niet zo bijzonder, gewoon prima en met vriendelijke mensen op het vliegveld en tijdens de vlucht.
Iets over de luchthavens?
Allemaal zijn het piepkleine vliegvelden met (daarom?) een goede service en korte wachttijden. Vriendelijke mensen ook. Wel moet je lopen naar het vliegveld, door de stormen
Maatschappij?
KLM
Toestel?
McDonnell Douglas MD-11
Traject?
Amsterdam - Vancouver
Vertraging?
20 minuutjes wegens een defect entertainmentsysteem, wat ze gelukkig op tijd aan de praat kregen
Bezetting?
propvol wegens meivakantie
Vriendelijk personeel?
Prima personeel, erg vriendelijk
Lekker eten?
Normaal vind ik vliegtuigvoedsel niet te eten, maar deze maaltijd mag ik wel als lekkerste vliegtuigmaaltijd ooit beschouwen. KLM had een Afrika-thema en ik had gekozen voor de Afrikaanse bobotie, erg lekker moet ik zeggen (alhoewel de rijst uiteraard erg droog was, en ik de couscous niet geprobeerd heb). Het toetje was ook helemaal top, een passievruchtbavarois
Entertainment?
Persoonlijk entertainmentsysteem. Veel films gezien in de 9 uur dat ik het vliegtuig zat. (The Wrestler, Slumdog Millionaire, Yes Man, Quantum of Solace). Voor op de terugreis heb ik in ieder geval Seven Pounds en Madagascar 2 ingepland
algehele indruk?
Prima, de afgelopen jaren alleen met goedkopere airlines gevlogen en dan is de KLM toch echt wel een prima airline. Kan het niet vergelijken met andere goede airlines. Alleen de beenruimte is wel matig, ik ben niet overmatig groot (1,84) en dan nog is het krap.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is algemeen bekend, erg goede luchthaven. Was alleen erg druk ivm de meivakantie.
Vancouver vind ik een erg mooie luchthaven. Het was er heerlijk rustig en er is veel water en groen aanwezig op de luchthaven in de vorm van vijvers, watervalletjes etc. Ook aardig wat kunst van de Indianen op het airport.
KLM
Toestel?
McDonnell Douglas MD-11
Traject?
Amsterdam - Vancouver
Vertraging?
20 minuutjes wegens een defect entertainmentsysteem, wat ze gelukkig op tijd aan de praat kregen
Bezetting?
propvol wegens meivakantie
Vriendelijk personeel?
Prima personeel, erg vriendelijk
Lekker eten?
Normaal vind ik vliegtuigvoedsel niet te eten, maar deze maaltijd mag ik wel als lekkerste vliegtuigmaaltijd ooit beschouwen. KLM had een Afrika-thema en ik had gekozen voor de Afrikaanse bobotie, erg lekker moet ik zeggen (alhoewel de rijst uiteraard erg droog was, en ik de couscous niet geprobeerd heb). Het toetje was ook helemaal top, een passievruchtbavarois
Entertainment?
Persoonlijk entertainmentsysteem. Veel films gezien in de 9 uur dat ik het vliegtuig zat. (The Wrestler, Slumdog Millionaire, Yes Man, Quantum of Solace). Voor op de terugreis heb ik in ieder geval Seven Pounds en Madagascar 2 ingepland
algehele indruk?
Prima, de afgelopen jaren alleen met goedkopere airlines gevlogen en dan is de KLM toch echt wel een prima airline. Kan het niet vergelijken met andere goede airlines. Alleen de beenruimte is wel matig, ik ben niet overmatig groot (1,84) en dan nog is het krap.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is algemeen bekend, erg goede luchthaven. Was alleen erg druk ivm de meivakantie.
Vancouver vind ik een erg mooie luchthaven. Het was er heerlijk rustig en er is veel water en groen aanwezig op de luchthaven in de vorm van vijvers, watervalletjes etc. Ook aardig wat kunst van de Indianen op het airport.
Maatschappij
Vueling
Traject
Amsterdam - Valencia v.v
Toestel
Airbus A320
Vertraging
Heen geen, terug een kwartiertje
Bezetting
Heen (vrijdag) zo'n 70%, terug (maandag) vrijwel vol
Vriendelijk personeel
Niets op aan te merken
Eten
Niets gekocht, dus zou het niet weten
Entertainment
Tweetalig inflight magazine, raampje
Algehele indruk
Het vliegtuig was opgedeeld in 30 rijen, waardoor ik met mijn 1.87 niet recht kon zitten met mijn benen, maar ze gekruist moest houden om niet klem te zitten. Afgezien van enkele Nederlanders die erg luidruchtig hun ongenoegen over de beenruimte moesten uiten, was het prima te doen.
Eventueel informatie over de luchthavens
Valencia is een klein vliegveld met niet erg veel vluchten, dus inchecken en de douane zijn snel voorbij. Er zijn enkele winkeltjes en er is voldoende wachtruimte.
Vueling
Traject
Amsterdam - Valencia v.v
Toestel
Airbus A320
Vertraging
Heen geen, terug een kwartiertje
Bezetting
Heen (vrijdag) zo'n 70%, terug (maandag) vrijwel vol
Vriendelijk personeel
Niets op aan te merken
Eten
Niets gekocht, dus zou het niet weten
Entertainment
Tweetalig inflight magazine, raampje
Algehele indruk
Het vliegtuig was opgedeeld in 30 rijen, waardoor ik met mijn 1.87 niet recht kon zitten met mijn benen, maar ze gekruist moest houden om niet klem te zitten. Afgezien van enkele Nederlanders die erg luidruchtig hun ongenoegen over de beenruimte moesten uiten, was het prima te doen.
Eventueel informatie over de luchthavens
Valencia is een klein vliegveld met niet erg veel vluchten, dus inchecken en de douane zijn snel voorbij. Er zijn enkele winkeltjes en er is voldoende wachtruimte.
Maatschappij?
RyanAir
Toestel?
737-800
Traject?
Dusseldorf Weeze - Göteborg City Airport en weer terug
Vertraging?
Op de heenweg netjes op tijd, en op de terugweg 10 minuten eerder geland.
Bezetting?
Heen: 90%
Terug: 95%
Vriendelijk personeel?
Niet echt naar gekeken maar er waren hier en daar wat glimlachjes te zien. En dat zie ik niet vaak bij Ryanair personeel.
Lekker eten?
Niks gepakt op beide vluchten.
Entertainment?
Inflight magazine waarin 30 vakantietips stonden. Voor de rest stond er niet veel boeiends in.
Algehele indruk?Goedkoop vliegen, voor de rest moet je ook niet klagen. Is gewoon een degelijke en betrouwbare maatschappij.
Iets over de luchthavens?
Charleroi: Weeze, niet al te groot, maar de service gaat wel lekker snel
Göteborg City Airport: het kleinste vliegveld waar ik ooit ben geweest, zelfs kleiner als Maastricht. Je komt aan, loopt een gebouw door en je staat weer buiten. Meer is er ook echt niet.
Opmerking?
Bij het landen op Weeze Airport kregen we nog even te maken met een laagvliegende deltavlieger die bijna de motoren van het vliegtuig in vloog. Ik zat aan de linkerkant van het vliegtuig en opeens hoorde ik een paar mensen uit mijn gezelschap "boh boh" roepen. Er bleek dus een deltavlieger rakelings langs het vliegtuig te vliegen. Een vriend van me is na de landing naar de piloot gelopen (hij is piloot in opleiding) en deze was behoorlijk pissig en de nodige scheldwoorden kwamen uit zijn mond. Hij gaf aan dat het behoorlijk "messy" had kunnen aflopen.
RyanAir
Toestel?
737-800
Traject?
Dusseldorf Weeze - Göteborg City Airport en weer terug
Vertraging?
Op de heenweg netjes op tijd, en op de terugweg 10 minuten eerder geland.
Bezetting?
Heen: 90%
Terug: 95%
Vriendelijk personeel?
Niet echt naar gekeken maar er waren hier en daar wat glimlachjes te zien. En dat zie ik niet vaak bij Ryanair personeel.
Lekker eten?
Niks gepakt op beide vluchten.
Entertainment?
Inflight magazine waarin 30 vakantietips stonden. Voor de rest stond er niet veel boeiends in.
Algehele indruk?Goedkoop vliegen, voor de rest moet je ook niet klagen. Is gewoon een degelijke en betrouwbare maatschappij.
Iets over de luchthavens?
Charleroi: Weeze, niet al te groot, maar de service gaat wel lekker snel
Göteborg City Airport: het kleinste vliegveld waar ik ooit ben geweest, zelfs kleiner als Maastricht. Je komt aan, loopt een gebouw door en je staat weer buiten. Meer is er ook echt niet.
Opmerking?
Bij het landen op Weeze Airport kregen we nog even te maken met een laagvliegende deltavlieger die bijna de motoren van het vliegtuig in vloog. Ik zat aan de linkerkant van het vliegtuig en opeens hoorde ik een paar mensen uit mijn gezelschap "boh boh" roepen. Er bleek dus een deltavlieger rakelings langs het vliegtuig te vliegen. Een vriend van me is na de landing naar de piloot gelopen (hij is piloot in opleiding) en deze was behoorlijk pissig en de nodige scheldwoorden kwamen uit zijn mond. Hij gaf aan dat het behoorlijk "messy" had kunnen aflopen.
Maatschappij?
BMI
Toestel?
?
Traject?
Amsterdam-Hearthow-Amman en vv.
Vertraging?
Nee
Bezetting?
Naar Amman beide keren nokkie-vol
Vriendelijk personeel?
Heel vriendelijk, terwijl ik toch knap chagerijnig was geworden van zo'n uniform uit de jaren 60
Lekker eten?
De vlucht naar London is a la carte (niets genomen). Op de heenweg naar Amman had ik geweldig eten, omdat ik "Asian vegitarian" had besteld, was erg goed. Het reguliere eten zag er uit als snot. Op de terugweg kreeg ik een ontbijt (!) van verlepte broccoli. Dat heb ik maar laten staan.
Entertainment?
Heen: eigen scherm met beperkt aantal films. Terug: een minischerm in een onmogelijk hoekje. Niet te zien.
Algehele indruk? Goedkoop. Opgepropt. Chaotisch (voornamelijk door de passagiers, maar de bemanning hielp niet echt. Maargoed: het was geen lange vlucht (iets meer dan 5 uur naar Amman) en het scheelde 300 euro met KLM.
Iets over de luchthavens?
Ik heb persoonlijk nogal een aversie tegen Heathrow vanwege de bunker-achtige gangetjes, maar er zijn een paar prima cafés. Amman is klein maar verbazingwekkend nieuw en prima geregeld.
Opmerking?
-
BMI
Toestel?
?
Traject?
Amsterdam-Hearthow-Amman en vv.
Vertraging?
Nee
Bezetting?
Naar Amman beide keren nokkie-vol
Vriendelijk personeel?
Heel vriendelijk, terwijl ik toch knap chagerijnig was geworden van zo'n uniform uit de jaren 60
Lekker eten?
De vlucht naar London is a la carte (niets genomen). Op de heenweg naar Amman had ik geweldig eten, omdat ik "Asian vegitarian" had besteld, was erg goed. Het reguliere eten zag er uit als snot. Op de terugweg kreeg ik een ontbijt (!) van verlepte broccoli. Dat heb ik maar laten staan.
Entertainment?
Heen: eigen scherm met beperkt aantal films. Terug: een minischerm in een onmogelijk hoekje. Niet te zien.
Algehele indruk? Goedkoop. Opgepropt. Chaotisch (voornamelijk door de passagiers, maar de bemanning hielp niet echt. Maargoed: het was geen lange vlucht (iets meer dan 5 uur naar Amman) en het scheelde 300 euro met KLM.
Iets over de luchthavens?
Ik heb persoonlijk nogal een aversie tegen Heathrow vanwege de bunker-achtige gangetjes, maar er zijn een paar prima cafés. Amman is klein maar verbazingwekkend nieuw en prima geregeld.
Opmerking?
-
Travel is fatal to prejudice,bigotry and narrow-mindedness and many of our people need it solely on these accounts. Broad, wholesome, charitable views of men and things cannot be acquired by vegetating in one corner of the earth all one's lifetime.
Ze zijn wel wat aan de dure kant, of begint dat te veranderen?quote:Op maandag 16 februari 2009 20:29 schreef PAA-053 het volgende:
Maatschappij?
IcelandAir / Scandinavian Airlines
Toestel?
Géén idee, sorry.
Traject?
Amsterdam - Reykjavik Keflavik
Vertraging?
Geen.
Bezetting?
Gewoon vol, met hier en daar een enkele lege stoel. Wij zaten gewoon met 3 man op een rijtje van 3. Het vliegtuig had trouwens een 3-3 bezetting en was de kleinste waar ik ooit mee gevlogen had. Gangpad en toilet waren ook erg krap.
Vriendelijk personeel?
Beetje kil, maar ze 'vergaten' wel 4 euro te rekenen voor de koptelefoontjes.
Lekker eten?
Geen eten gehad, wel gratis drinken zoals volgens mij normaal is. Het is maar een vluchtje van 3 uur, en wij vlogen 's middags.
Entertainment?
Goed! Zo'n 20 nieuwe films, voor ieder wat wils. Veel muziek, spelletjes, series, enz. Wij dachten alleen dat je een koptelefoontje bij de stewardess moest kopen om hiervan gebruik te kunnen maken. Zo brachten ze het een beetje. Ik ging er vanuit dat er een bijzondere aansluiting op het systeem zou zitten, maar dat bleek dus niet zo te zijn en ik kon gewoon mijn iPod-oordopjes gebruiken. Zoals gezegd rekende de stewardess de 4 euro voor het wel geopende koptelefoontje van hen, niet. Netjes!
Algehele indruk?
IcelandAir straalt wel wat chiques uit, mooi vliegtuig van binnen, fijne zachte stoelen, prima entertainmentsysteem. De stewardessen zien er allemaal piekfijn uit, qua kleding dan. Het waren wel wat oude dames allemaal. IA heeft ook niet van die schreeuwende kleuren, maar het wat nettere blauw-goud.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is bekend, Reykjavik Keflavik is zo snel als een trein. Binnen 10 minuten met het hele vliegtuig incl. bagage buiten. Nadeel is dat je vanaf daar nog met de bus naar Reykjavik-stad moet, dat is een ritje van zo'n 45 minuten. Overigens vond ik de winkels op Keflavik behoorlijk goedkoop. "Gewoon" 1,25 voor een flesje Coca-Cola bijv. Heeft natuurlijk ook te maken met de gunstige koers Euro - IJslandse kroon van momenteel.
FR
Maatschappij?
Emirates
Toestel?
geen idee
Traject?
Sydney- Dusseldorf (met stopover in Dubai)
Vertraging?
Geen.
Bezetting?
vol
Vriendelijk personeel?
Ja
Lekker eten?
gewoon magnetron voedsel met keuze uit noodles rijst etc, niets bijzonders
Entertainment?
was geweldig.. Alleen dan in het toestel van Sydney naar Dubai. Daar hadden we keuze uit honderde films, ieder krijgt een eigen scherm. een woord geweldig!1 Het 2de toestel van dubai naar dusseldorf was duidelijk minder qua entertainment.. andere schermpjes, minder keuze uit films.
Algehele indruk?
Emirates was zeker goed te doen, alleen de beenruimte was wel een beetje transavia stijl.. heb amper kunnen slapen.. Maar entertainment was daarentegen weer helemaal super. Jammer van die beenruimte.
Iets over de luchthavens?
Dubai was erg vol en chaotisch
Emirates
Toestel?
geen idee
Traject?
Sydney- Dusseldorf (met stopover in Dubai)
Vertraging?
Geen.
Bezetting?
vol
Vriendelijk personeel?
Ja
Lekker eten?
gewoon magnetron voedsel met keuze uit noodles rijst etc, niets bijzonders
Entertainment?
was geweldig.. Alleen dan in het toestel van Sydney naar Dubai. Daar hadden we keuze uit honderde films, ieder krijgt een eigen scherm. een woord geweldig!1 Het 2de toestel van dubai naar dusseldorf was duidelijk minder qua entertainment.. andere schermpjes, minder keuze uit films.
Algehele indruk?
Emirates was zeker goed te doen, alleen de beenruimte was wel een beetje transavia stijl.. heb amper kunnen slapen.. Maar entertainment was daarentegen weer helemaal super. Jammer van die beenruimte.
Iets over de luchthavens?
Dubai was erg vol en chaotisch
Aangezien ik daar (een alomgekende website voor liefhebbers van de luchtvaart) niet kan reageren: leuk verslag van je trip, Ozzietukker! Hoeveel betaal je voor maaltijden als ik vragen mag?
When all things seem to end, the future still remains..
Maatschappij?
KLM
Toestel?
Boeing 777-200ER
Traject?
Sao Paulo - Amsterdam
Vertraging?
2 uur en 35 minuten bij vertrek en exact 2 uur bij aankomst, dus heeft die stoker achterin aardig z'n best gedaan. Reden: eerst werd er verteld dat de bemanning vertraging had op weg naar het vliegveld... hahaha. Toen een paar zeer ervaren reizigers dit antwoord niet pikten werd er off the record verteld dat er een verdacht geval van mexicaanse griep aan boord was op de vlucht AMS-GRU en dat dit eerst uitgezocht moest worden. En terecht, maar vertel dat dan ook.
Bezetting?
Een enkele middenstoel bleek nog vrij; dus zo'n 95% loadfactor
Vriendelijk personeel?
Voor de verandering nu eens grotendeels mannelijke bediening. Niets op aan te merken want de glazen werden (te) goed gevuld.
Lekker eten?
Nog steeds wordt op de vlucht GRU-AMS dat gedroogde, en opgewarmde, vlees met polenta en rijst geserveerd. Het vult maar is niet echt lekker. Papaya salade en toetje waren uitstekend.
Entertainment?
Mijn iPod. Nee het entertainment system van de KLM heb ik niet aangehad want bij de koffie na het diner werd een cognac geserveerd van een formaat dat ik daarna gelijk in slaap viel en pas 4 uur later wakker werd.
algehele indruk?
Ach zolang ze op deze route met een 777-200ER in een 3-3-3 opstelling blijven vliegen en ik op rij 10 kan zitten, vind ik het wel prima. Al waren er wel weer erg veel familie en vrienden van de bemanning aan boord waardoor er weer geen (gratis) upgrade naar business class inzat.
Iets over de luchthavens?
Schiphol niets op aan te merken, en zeker niet nu die voorrangsrij bij de paspoortcontrole voor FB Plat en Gold is ingevoerd. Nou ja, een minpunt is toch wel dat de taxfree sigaretten schreeuwend duur zijn.
Sao Paulo Guarulhos International heeft tegenwoordig vlakbij de gates weer twee bars waar gerookt mag worden. Verder werd de AirFrance lounge momenteel verbouwd waardoor er gebruik werd gemaakt van de lounge van de buren Aerolinas Argentina en dat was behoorlijk krap. Al hadden ze hun best gedaan om hetzelfde (overvloedige) aanbod van dranken en spijzen te blijven aanbieden. En verder waren de tax free sigaretten ineens opgeslagen van 15 naar 23 USD per slof.
KLM
Toestel?
Boeing 777-200ER
Traject?
Sao Paulo - Amsterdam
Vertraging?
2 uur en 35 minuten bij vertrek en exact 2 uur bij aankomst, dus heeft die stoker achterin aardig z'n best gedaan. Reden: eerst werd er verteld dat de bemanning vertraging had op weg naar het vliegveld... hahaha. Toen een paar zeer ervaren reizigers dit antwoord niet pikten werd er off the record verteld dat er een verdacht geval van mexicaanse griep aan boord was op de vlucht AMS-GRU en dat dit eerst uitgezocht moest worden. En terecht, maar vertel dat dan ook.
Bezetting?
Een enkele middenstoel bleek nog vrij; dus zo'n 95% loadfactor
Vriendelijk personeel?
Voor de verandering nu eens grotendeels mannelijke bediening. Niets op aan te merken want de glazen werden (te) goed gevuld.
Lekker eten?
Nog steeds wordt op de vlucht GRU-AMS dat gedroogde, en opgewarmde, vlees met polenta en rijst geserveerd. Het vult maar is niet echt lekker. Papaya salade en toetje waren uitstekend.
Entertainment?
Mijn iPod. Nee het entertainment system van de KLM heb ik niet aangehad want bij de koffie na het diner werd een cognac geserveerd van een formaat dat ik daarna gelijk in slaap viel en pas 4 uur later wakker werd.
algehele indruk?
Ach zolang ze op deze route met een 777-200ER in een 3-3-3 opstelling blijven vliegen en ik op rij 10 kan zitten, vind ik het wel prima. Al waren er wel weer erg veel familie en vrienden van de bemanning aan boord waardoor er weer geen (gratis) upgrade naar business class inzat.
Iets over de luchthavens?
Schiphol niets op aan te merken, en zeker niet nu die voorrangsrij bij de paspoortcontrole voor FB Plat en Gold is ingevoerd. Nou ja, een minpunt is toch wel dat de taxfree sigaretten schreeuwend duur zijn.
Sao Paulo Guarulhos International heeft tegenwoordig vlakbij de gates weer twee bars waar gerookt mag worden. Verder werd de AirFrance lounge momenteel verbouwd waardoor er gebruik werd gemaakt van de lounge van de buren Aerolinas Argentina en dat was behoorlijk krap. Al hadden ze hun best gedaan om hetzelfde (overvloedige) aanbod van dranken en spijzen te blijven aanbieden. En verder waren de tax free sigaretten ineens opgeslagen van 15 naar 23 USD per slof.
verslag van airasia x? welke website staat het dan?quote:Op zondag 3 mei 2009 22:26 schreef Masanga het volgende:
Aangezien ik daar (een alomgekende website voor liefhebbers van de luchtvaart) niet kan reageren: leuk verslag van je trip, Ozzietukker! Hoeveel betaal je voor maaltijden als ik vragen mag?
Masanga: voor het eten betaal ik 7 GBP pp. ik was intotaal 28 GBP kwijt voor w personen en heen-terugvliucht.
edit:
http://www.airliners.net/(...)ts/read.main/147913/
[ Bericht 9% gewijzigd door DancePlaza op 04-05-2009 10:12:51 ]
Mooi verslag Ozzietukker
Na 2 maanden eindelijk het eerste verslag van een STN-KUL vlucht, het valt me niet tegen
Na 2 maanden eindelijk het eerste verslag van een STN-KUL vlucht, het valt me niet tegen
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Ik had hier eventueel een Nederlands verslag willen plaatsen, maar misschien is de link inderdaad beter, is tenminste een compleet verslag.@Masanga
Maaltijden, 2 stuks, inclusief 2 flesjes water a 350 ml kosten 7 Pond per vlucht indien je dit vooraf bij de boeking gelijk erbij neemt. Aan boord kan je eventueel ook nog wel wat kopen, maar op rij 34 waar ik zat, waren ze, tot groot ongenoegen van de buurman naast mij, reeds door alle maaltijden heen en kon hij een noodle soep kopen met een stuk chocola....
Verder vallen de prijzen wel mee, 4 RM (90 eurocent) voor een flesje water of chocola / pringles, of 5 RM (1,10 Euro) voor een cola, en 10 RM (2,20 euro) voor een biertje of wijn.
Voor de liefhebbers, vanaf KL is er ook een Hot Dog voor 9 RM beschikbaar, maar hoewel deze er in de folder erg lekker uitziet valt deze erg tegen. (Ervaring aangezien ik de hot dog heb genomen op een vlucht Denpasar - Bangkok 2 maanden geleden).
@Thetallguy
Het viel mij opzich ook niet tegen, hoewel bijvoorbeeld Malaysian Airlines nu ook aan het stunten is vanaf Amsterdam. En het verschil moet toch echt wel aanzienlijk zijn wil ik de route nog een keer zo vliegen, want voor 100 euro verschil zou ik het niet meer doen. (Want je bent op deze manier natuurlijk wel extra tijd kwijt).
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Had je trouwens een ASR geboekt of kon je bij het online inchecken nog een plaats kiezen?
tegen de 230 pond inclusief alles die ik nu betaald heb kan Malaysia gelukkig nog lang niet op, zelfs al tel ik de vluchten naar Londen en terug mee
En je hebt toch wel de AirAsia bus van LCCT naar Sentral genomen voor de echte full AirAsia-experience he (al zijn de andere maatschappijen geloof ik 1RM goedkoper)
tegen de 230 pond inclusief alles die ik nu betaald heb kan Malaysia gelukkig nog lang niet op, zelfs al tel ik de vluchten naar Londen en terug mee
En je hebt toch wel de AirAsia bus van LCCT naar Sentral genomen voor de echte full AirAsia-experience he
(al zijn de andere maatschappijen geloof ik 1RM goedkoper)
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Ik had vooraf de zitplaatsen gereserveerd. Op de heenweg een plaats aan het gangpad omdat het een nachtvlucht was en ook nog in het donker aan zou komen en ik juist tijdens een nachtvlucht nog wel eens op wil staan en mijn buurman niet wil storen.quote:Op maandag 4 mei 2009 20:11 schreef Thetallguy het volgende:
Had je trouwens een ASR geboekt of kon je bij het online inchecken nog een plaats kiezen?
tegen de 230 pond inclusief alles die ik nu betaald heb kan Malaysia gelukkig nog lang niet op, zelfs al tel ik de vluchten naar Londen en terug mee
En je hebt toch wel de AirAsia bus van LCCT naar Sentral genomen voor de echte full AirAsia-experience he
Terug aan het raam aangezien het een dagvlucht was. In principe zegt Air Asia dat ze de plaatsen niet kunnen wijzigen en dat de computer je automatisch een zitplaats aanwijst, maar als je een beetje vriendelijk bent aan de balie kan je wel om een bepaalde plek vragen, maar dan is er geen garantie natuurlijk dat deze nog beschikbaar is.
Ik vond het persoonlijk de 5 pond per vlucht wel waard, temeer omdat je dan ook online kan inchecken en gewoon de zekerheid hebt waar je komt te zitten.
Nee, ik heb niet de Air Asia bus genomen, de eerste nacht verbleef ik in het airport hotel, 2de keer dat ik er was ben ik met de trein gegaan, ik heb het niet zo op de bussen in KL, duurt vaak even voordat ze vertrekken en kunnen er in verband met traffic jams ook relatief lang over doen, dan ga ik liever met de comfortabele (hoewel dure) trein.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij
KLM met Boeing 777-200
Traject
Amsterdam Schiphol - New York John F. Kennedy en weer terug
Vertraging
Gewoon op tijd. Vlucht heen was een half uur korter en terugvlucht was maar 6 uur
bezetting
Op de heenweg was de vlucht zwaar overboekt en op de terugweg was er ook geen enkele stoel meer vrij.
Vriendelijk personeel
Jeps!
Eten
Op de heenweg was het eten niet echt te eten, het eten was in Afrikaanse stijl. Was niet echt lekker. We kregen ook nog roomijs en een brownie.
Op de terugweg was het een stuk beter. Rijst met kip en boontjes en een salade. Ook kregen we ook nog een ontbijtje (nachtelijke vlucht)
Entertainment
We hadden een personal video, was wel erg gaaf! Heb er veel films op gekeken.
Algehele indruk
Goed! Ga volgende keer weer met KLM! En iedereen begon over de beenruimte omdat ik best lang ben. Moet zeggen dat ik er geen last van heb gehad, kon nog mijn benen goed kwijt en vind het dus ruim meevallen. KLM is gewoon een relaxte vliegmaatschappij!
[ Bericht 0% gewijzigd door timp0e op 05-05-2009 18:51:06 ]
KLM met Boeing 777-200
Traject
Amsterdam Schiphol - New York John F. Kennedy en weer terug
Vertraging
Gewoon op tijd. Vlucht heen was een half uur korter en terugvlucht was maar 6 uur
bezetting
Op de heenweg was de vlucht zwaar overboekt en op de terugweg was er ook geen enkele stoel meer vrij.
Vriendelijk personeel
Jeps!
Eten
Op de heenweg was het eten niet echt te eten, het eten was in Afrikaanse stijl. Was niet echt lekker. We kregen ook nog roomijs en een brownie.
Op de terugweg was het een stuk beter. Rijst met kip en boontjes en een salade. Ook kregen we ook nog een ontbijtje (nachtelijke vlucht)
Entertainment
We hadden een personal video, was wel erg gaaf! Heb er veel films op gekeken.
Algehele indruk
Goed! Ga volgende keer weer met KLM! En iedereen begon over de beenruimte omdat ik best lang ben. Moet zeggen dat ik er geen last van heb gehad, kon nog mijn benen goed kwijt en vind het dus ruim meevallen. KLM is gewoon een relaxte vliegmaatschappij!
[ Bericht 0% gewijzigd door timp0e op 05-05-2009 18:51:06 ]
Maatschappij?
Air France
Toestel?
Airbus 777-200
terug Airbus 777-300
Traject?
Dec. 2008/Jan. 2009:
Dusseldorf - Parijs - Shanghai en weer terug
Vertraging?
Geen
Bezetting?
Dusseldorf - Parijs nog redelijk plek.
Parijs - Shanghai allebei vol.
Vriendelijk personeel?
Niets op aan te merken
Lekker eten?
Smaakt het ergens echt goed dan? Drinken zoals gebruikelijk.
Entertainment?
Personal entertainment system, werkt best goed, alleen cheap-ass monitortjes, die niet meer fatsoenlijk te bekijken zijn als de gene voor je naar achter leunt.
Algehele indruk?
De man aan de check-in balie in Parijs (echte chauvinist) meldde ons dat het vliegtuig vol zat en dat ik niet naast mijn vrouw kon zitten. Gelukkig regelden de stewardessen dit alsnog in het vliegtuig. Erg aardig en wel zo fijn om bij een vlucht van 11 uur langs elkaar te kunnen zitten.
Iets over de luchthavens?
Parijs is een fucking hell, vliegtuigen van hun eigen maatschappij krijgen geen gate toegewezen en we moesten 2 keer zo'n stinkende warme kutbus nemen naar de terminal. We werden gewaarschuwd dat het glad was aangezien het gesneeuwd had en iedereen moest voorzichtig zo'n gare trap af waar ze het ijs niet vanaf gekrabd hadden. Koffers bleven achter in Parijs op de terugweg.
Dusseldorf is een top vluchthaven op het overzicht bij parkeren na. We kwamen te laat aan voor het inchecken (ja, weet het, eigen schuld) en het personeel rende met ons door de douane/controle naar de gate ondertussen lullend in een walky talky om het vliegtuig tegen te houden.
Air France
Toestel?
Airbus 777-200
terug Airbus 777-300
Traject?
Dec. 2008/Jan. 2009:
Dusseldorf - Parijs - Shanghai en weer terug
Vertraging?
Geen
Bezetting?
Dusseldorf - Parijs nog redelijk plek.
Parijs - Shanghai allebei vol.
Vriendelijk personeel?
Niets op aan te merken
Lekker eten?
Smaakt het ergens echt goed dan? Drinken zoals gebruikelijk.
Entertainment?
Personal entertainment system, werkt best goed, alleen cheap-ass monitortjes, die niet meer fatsoenlijk te bekijken zijn als de gene voor je naar achter leunt.
Algehele indruk?
De man aan de check-in balie in Parijs (echte chauvinist) meldde ons dat het vliegtuig vol zat en dat ik niet naast mijn vrouw kon zitten. Gelukkig regelden de stewardessen dit alsnog in het vliegtuig. Erg aardig en wel zo fijn om bij een vlucht van 11 uur langs elkaar te kunnen zitten.
Iets over de luchthavens?
Parijs is een fucking hell, vliegtuigen van hun eigen maatschappij krijgen geen gate toegewezen en we moesten 2 keer zo'n stinkende warme kutbus nemen naar de terminal. We werden gewaarschuwd dat het glad was aangezien het gesneeuwd had en iedereen moest voorzichtig zo'n gare trap af waar ze het ijs niet vanaf gekrabd hadden. Koffers bleven achter in Parijs op de terugweg.
Dusseldorf is een top vluchthaven op het overzicht bij parkeren na. We kwamen te laat aan voor het inchecken (ja, weet het, eigen schuld) en het personeel rende met ons door de douane/controle naar de gate ondertussen lullend in een walky talky om het vliegtuig tegen te houden.
Ik vlieg binnenkort vanaf Schiphol naar Nice (cotes d azur). Heeft iemand ervaring met het vliegveld van Nice? Is dit zo'n vliegveld waar nog op z'n Frans gewerkt word? traag, onzorgvuldig enz...? Of is dit vliegveld wel mee gegaan zet z'n tijd?
Life is too short for the right lane
# Maatschappij
Emirates Airlines, A332 heen, A380 terug
# Traject
Dusseldorf - Dubai - London, heen business, terug first
# Vertraging
Geen
# Bezetting
Economy op de heenreis was laag, denk een 40%, business en first beide rond de 50%
Terugreis had een hoge bezetting, omdat ik eigenlijk niet terug wou of per se hoefde, aan de gate mijn ticket opgegeven, extra nacht in Dubai gekregen in een 5 sterren hotel, 500dirham (een 100 euro) zakgeld en een upgrade naar first op dezelfde vlucht de volgende dag.
# Vriendelijk personeel
Zeer vriendelijk en attent, in first class top op het bizarre af zelfs.
# Eten
Top, topper, topst
Business class was goed, maar wat ik in de A380 in First voorgeschoteld kreeg was bizar, nog voor opstijgen zat ik aan de Dom Perignon, om na het opstijgen van de Iraanse kaviaar, wagyu steak en meer overheerlijks te smullen. Had het gevoel dat ik in een goed restaurant aan mijn eigen tafel zat te eten
# Entertainment
Indrukwekkend, zeker in de prive suites in de A380 heb je een gigantisch scherm en keuze uit 1000en films, series en wat nog meer.
# Algehele indruk
Is mijn favoriete maatschappij (Ben gold member, hoogste normaal te verkrijgen tier), en dat zal voorlopig nog wel even zo blijven
# Eventueel informatie over de luchthavens
Dubai kan enorm druk zijn, maar het ligt er vaak aan op welk tijdstip je land. Ochtenden in terminal 3 zijn vanaf 7/8 uur druk bij aankomst, avonden vanaf 11 uur bij terminal 1 zijn druk.
Emirates Airlines, A332 heen, A380 terug
# Traject
Dusseldorf - Dubai - London, heen business, terug first
# Vertraging
Geen
# Bezetting
Economy op de heenreis was laag, denk een 40%, business en first beide rond de 50%
Terugreis had een hoge bezetting, omdat ik eigenlijk niet terug wou of per se hoefde, aan de gate mijn ticket opgegeven, extra nacht in Dubai gekregen in een 5 sterren hotel, 500dirham (een 100 euro) zakgeld en een upgrade naar first op dezelfde vlucht de volgende dag.
# Vriendelijk personeel
Zeer vriendelijk en attent, in first class top op het bizarre af zelfs.
# Eten
Top, topper, topst
Business class was goed, maar wat ik in de A380 in First voorgeschoteld kreeg was bizar, nog voor opstijgen zat ik aan de Dom Perignon, om na het opstijgen van de Iraanse kaviaar, wagyu steak en meer overheerlijks te smullen. Had het gevoel dat ik in een goed restaurant aan mijn eigen tafel zat te eten
# Entertainment
Indrukwekkend, zeker in de prive suites in de A380 heb je een gigantisch scherm en keuze uit 1000en films, series en wat nog meer.
# Algehele indruk
Is mijn favoriete maatschappij (Ben gold member, hoogste normaal te verkrijgen tier), en dat zal voorlopig nog wel even zo blijven
# Eventueel informatie over de luchthavens
Dubai kan enorm druk zijn, maar het ligt er vaak aan op welk tijdstip je land. Ochtenden in terminal 3 zijn vanaf 7/8 uur druk bij aankomst, avonden vanaf 11 uur bij terminal 1 zijn druk.
O_o o_O O_O °_O °_° O_°
Vond de Afrikaanse maaltijd juist wel lekkerquote:Op dinsdag 5 mei 2009 07:47 schreef timp0e het volgende:
Eten
Op de heenweg was het eten niet echt te eten, het eten was in Afrikaanse stijl. Was niet echt lekker. We kregen ook nog roomijs en een brownie.
# Maatschappij
Martinair
# Toestel
Boeing 767-300 ER
# Traject
Amsterdam - Cancun (17 april) en Cancun - Amsterdam (26 april, ja de bewuste vlucht MP 640 van het eerste Mexicaanse Griep geval in Nederland)
# Vertraging
Geen, zowel op de heen als terugreis een half uur voor schema geland
# Bezetting
Op de heenweg als ik het goed heb gehoord 147 personen (van de 274 stoelen)
Terugreis was zo goed als vol, er waren nog 4 3-seaters beschikbaar die door de stewardessen werden vrijgehouden voor mensen die doorvlogen naar China/Japan zodat die daar konden slapen.
# Vriendelijk personeel
Erg vriendelijk en behulpzaam. Op de heenweg kregen we van 1 van de stewardessen een doosje bonbons (aangezien we aangegeven hadden dat het onze honeymoon was). 1 van de stewards had op de terugweg een beetje moeite om wakker te worden na een paar uurtjes slapen dus die was nog niet helemaal wakker bij het serveren van koffie/thee zodat we koffie kregen terwijl we toch echt om thee vroegen
# Eten
Erg lekker!
Heenreis warme maaltijd: aardappelblokjes, kip in champignonroomsaus en doperwtjes. Broodje met kruiden/knoflookboter, kleine stroopwafel en toastjes/crackers (of keuze uit pasta maar dat hebben we niet genomen).
Terugreis warme maaltijd: aardappelblokjes, kip in jus en broccoli. Broodje, roomboter, 2 kleine zandkoekjes met stukjes chocola erin, toastjes/crackers en een blokje kaas.
Bij de broodjesservice keuze uit kip en ei. Ik nam de kip, helaas zit hier boter op en aangezien ik dat niet lust heb ik deze dus niet opgegeten. Mijn man had de ei. Deze was wel lekker, alleen jammer dat ze alleen bruinbrood hebben Op de terugreis beide dus de eisandwich genomen. Ook kwamen de stewardessen/stewards vaak genoeg langs voor drinken (frisdrank, bier, koffie/thee etc)
# Entertainment
In-flight magazine, radio (armsteun), diverse series/documentaires en tevens kon je voor ¤ 12 een entertainment systeem huren waar je keuze uit 8 recente films had om te kijken (als je comfort class zat dan was deze gratis). Maar dit hebben we niet gedaan. Ook af en toe de wereldkaart op het scherm om te zien waar we vlogen etc.
# Algehele indruk
Prima maatschappij en service. Toen we het vliegtuig instapten op de terugreis lag er op elke stoel al een kussen + kleed klaar (nachtvlucht). Beenruimte was prima te doen (maar leek op de terugweg iets minder dan op de heenreis). Dit was mijn eerste vlucht buiten Europa. De tien uur vliegen zijn me reuze meegevallen
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol: bekend. Ik was wel verbaasd over hoe snel we onze bagage hadden toen we geland waren. We liepen naar de bagageband en daar lagen onze koffers al!
Detail: volgens nieuwsberichten zouden we op Schiphol een brief/formulier moeten krijgen ivm de Mexicaanse Griep. Helemaal niets gezien/gekregen, alleen een cameraploeg van de NOS
Cancun: mooie moderne luchthaven. In het vliegtuig krijg je een formulier wat ingevuld dient te worden voor je visum/toeristenkaart en een formulier wat je in moet vullen om te verklaren dat je geen bederfelijke waren bij je hebt. Er werd verteld dat je dit erg nauwkeurig in diende te vullen. Kom je aan op de luchthaven, kijkt er een mannetje even vluchtig naar het formulier (toeristenkaart/visum), zet een paar stempels en je mag verder.
Wat ik wel apart vond: Als je je bagage hebt ga je verder naar een andere wachtrij waar je koffers en handbagage door de scanner gaan. Dan geef je het andere formulier af wat wordt gecontroleerd en dan moet je op een knop drukken. Deze springt willekeurig op rood of op groen. Springt hij op rood dan moet je je tassen openmaken en wordt het gecontroleerd. Springt hij op groen dan kun je doorlopen.
Martinair
# Toestel
Boeing 767-300 ER
# Traject
Amsterdam - Cancun (17 april) en Cancun - Amsterdam (26 april, ja de bewuste vlucht MP 640 van het eerste Mexicaanse Griep geval in Nederland)
# Vertraging
Geen, zowel op de heen als terugreis een half uur voor schema geland
# Bezetting
Op de heenweg als ik het goed heb gehoord 147 personen (van de 274 stoelen)
Terugreis was zo goed als vol, er waren nog 4 3-seaters beschikbaar die door de stewardessen werden vrijgehouden voor mensen die doorvlogen naar China/Japan zodat die daar konden slapen.
# Vriendelijk personeel
Erg vriendelijk en behulpzaam. Op de heenweg kregen we van 1 van de stewardessen een doosje bonbons (aangezien we aangegeven hadden dat het onze honeymoon was). 1 van de stewards had op de terugweg een beetje moeite om wakker te worden na een paar uurtjes slapen dus die was nog niet helemaal wakker bij het serveren van koffie/thee zodat we koffie kregen terwijl we toch echt om thee vroegen
# Eten
Erg lekker!
Heenreis warme maaltijd: aardappelblokjes, kip in champignonroomsaus en doperwtjes. Broodje met kruiden/knoflookboter, kleine stroopwafel en toastjes/crackers (of keuze uit pasta maar dat hebben we niet genomen).
Terugreis warme maaltijd: aardappelblokjes, kip in jus en broccoli. Broodje, roomboter, 2 kleine zandkoekjes met stukjes chocola erin, toastjes/crackers en een blokje kaas.
Bij de broodjesservice keuze uit kip en ei. Ik nam de kip, helaas zit hier boter op en aangezien ik dat niet lust heb ik deze dus niet opgegeten. Mijn man had de ei. Deze was wel lekker, alleen jammer dat ze alleen bruinbrood hebben
Op de terugreis beide dus de eisandwich genomen. Ook kwamen de stewardessen/stewards vaak genoeg langs voor drinken (frisdrank, bier, koffie/thee etc)# Entertainment
In-flight magazine, radio (armsteun), diverse series/documentaires en tevens kon je voor ¤ 12 een entertainment systeem huren waar je keuze uit 8 recente films had om te kijken (als je comfort class zat dan was deze gratis). Maar dit hebben we niet gedaan. Ook af en toe de wereldkaart op het scherm om te zien waar we vlogen etc.
# Algehele indruk
Prima maatschappij en service. Toen we het vliegtuig instapten op de terugreis lag er op elke stoel al een kussen + kleed klaar (nachtvlucht). Beenruimte was prima te doen (maar leek op de terugweg iets minder dan op de heenreis). Dit was mijn eerste vlucht buiten Europa. De tien uur vliegen zijn me reuze meegevallen
# Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol: bekend. Ik was wel verbaasd over hoe snel we onze bagage hadden toen we geland waren. We liepen naar de bagageband en daar lagen onze koffers al!
Detail: volgens nieuwsberichten zouden we op Schiphol een brief/formulier moeten krijgen ivm de Mexicaanse Griep. Helemaal niets gezien/gekregen, alleen een cameraploeg van de NOS
Cancun: mooie moderne luchthaven. In het vliegtuig krijg je een formulier wat ingevuld dient te worden voor je visum/toeristenkaart en een formulier wat je in moet vullen om te verklaren dat je geen bederfelijke waren bij je hebt. Er werd verteld dat je dit erg nauwkeurig in diende te vullen. Kom je aan op de luchthaven, kijkt er een mannetje even vluchtig naar het formulier (toeristenkaart/visum), zet een paar stempels en je mag verder.
Wat ik wel apart vond: Als je je bagage hebt ga je verder naar een andere wachtrij waar je koffers en handbagage door de scanner gaan. Dan geef je het andere formulier af wat wordt gecontroleerd en dan moet je op een knop drukken. Deze springt willekeurig op rood of op groen. Springt hij op rood dan moet je je tassen openmaken en wordt het gecontroleerd. Springt hij op groen dan kun je doorlopen.
Nice is een klein maar op zich correct vliegveld; beetje onhandig, die 2 terminals, maar verder okee.quote:Op dinsdag 5 mei 2009 14:24 schreef Rutje91 het volgende:
Ik vlieg binnenkort vanaf Schiphol naar Nice (cotes d azur). Heeft iemand ervaring met het vliegveld van Nice? Is dit zo'n vliegveld waar nog op z'n Frans gewerkt word? traag, onzorgvuldig enz...? Of is dit vliegveld wel mee gegaan zet z'n tijd?
(Vanuit de stad gaat de vliegveld-bus eerst naar terminal 2 en dan pas naar 1.)
Als je echter een late avondvlucht neemt, houd er dan rekening mee dat er niets meer te doen is en de eetgelegenheden dicht zijn.
FR
Binnenkort mogen wij onze stoelnummers reserveren bij de KLM voor een vlucht naar Curacao. We vliegen met een 747. Wat zijn voor dat vliegtuig de beste economyclass stoelen? Hou er rekening mee dat er voor stoelen bij de (nood)uitgang extra moet worden betaald.
Zie seatguru.com.quote:Op donderdag 7 mei 2009 19:16 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
Binnenkort mogen wij onze stoelnummers reserveren bij de KLM voor een vlucht naar Curacao. We vliegen met een 747. Wat zijn voor dat vliegtuig de beste economyclass stoelen? Hou er rekening mee dat er voor stoelen bij de (nood)uitgang extra moet worden betaald.
Voor de KLM 747-400, klik hier http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_747-400_full.php
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Klopt. Die site ken ik. Maar wat zijn jullie ervaringen?quote:Op donderdag 7 mei 2009 19:40 schreef Fogel het volgende:
[..]
Zie seatguru.com.
Voor de KLM 747-400, klik hier http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_747-400_full.php
Dat je in een 747 wel een stoel bij de nooduitgang kunt boeken maar beslist niet die aan het raam. Verder zijn deze stoelen bij KLM nogal wat smaller dan de overige stoelen. Verder wel OK. Ik had een tijdje geleden nog zo'n gangpad stoel op een vlucht naar Chicago en zei tegen op een gegeven moment tegen mijn buurman dat je met zo'n stoel eigenlijk helemaal geen WBC hoeft te vliegen. Voor de rest zie ik niet zo veel verschil, behalve dan hoe verder voorin je zit, hoe eerder je uit het vliegtuig bent. En bij aankomst in Amerika kan dat wel eens een uurtje schelen bij de immigration. Maar je ging naar Curacao.quote:Op donderdag 7 mei 2009 19:52 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
[..]
Klopt. Die site ken ik. Maar wat zijn jullie ervaringen?
En die economy stoelen helemaal links voorin zijn al gereserveerd voor FB kaarhouders, oh nee, familie en vrienden van KLM personeel eerst, dan de kaarthouders Plat en Gold en dan is het al vol daar. Dus daar hoef je niet op te rekenen.
Maatschappij?
Lufthansa
Toestel?
B737-500/ A321
Traject?
AMS-FRA v.v.
Vertraging?
Nee, keurig op tijd.
Bezetting?
Een enkele middenstoel bleek nog vrij; dus ik gok op 90-95%.
Vriendelijk personeel?
Ja hoor, al moeten ze natuurlijk heel hard werken op zo'n kort stukje.
Lekker eten?
Om 1030h kregen we een broodje ham en een muslireep schoko/banane. Broodje was prima, op verzoek nog een extra gekregen. Uiteraard ook gratis drankjes. Terug weer dezelfde broodjes plus reep, dit keer een broodje kaas.
Entertainment?
In-flight magazine.
algehele indruk?
Prima, gewoon niets op aan te merken.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam is bekend. Frankfurt is erg netjes, maar vanaf Terminal A is het een eind lopen om op het centrale stuk te komen met wat meer winkels. Er zijn wel steeds (korte) loopbanden maar dan nog is het ver.
---
Maatschappij?
Lufthansa
Toestel?
A320
Traject?
FRA-OPO v.v.
Vertraging?
Op de heenweg een vertraging van een 25 minuten. Het toestel moest gerepareerd worden, maar dat bleek minder lang te duren dan gedacht. Na twee gatewijzigingen konden we met wat vertraging toch vertrekken.
Op de terugweg was er geen vertraging.
Bezetting?
Een enkele middenstoel bleek nog vrij; dus zo'n 95% loadfactor
Vriendelijk personeel?
Ook hier weer netjes. Op de terugweg wel een wat overvriendelijke mevrouw, maar beter dan een stel bitches nietwaar?
Lekker eten?
Mwah, redelijk. Twee keer een lichte warme maaltijd gekregen. Op de heenweg waren het een soort pureeslierten, met wat broccoli en wortelschijfjes en daarbij een stukje vlees. Ook hier weer drank naar keuze (Warsteiner ). Richting FRA kregen we een menu dat bestond uit kipfliet, rijst en wat spinazie.
Bij beide maaltijden zat nog wat van chocola in de trand van een reep Milka/Lion.
Al met al toch netjes voor een vlucht van 2,5 uur!
Entertainment?
Wederom een magazine, wel van de nieuwe maand terug.
algehele indruk?
Goed hoor, prima prijs kwaliteit verhouding.
Iets over de luchthavens?
Porto is mooi klein en overzichtelijk. Het is niet voor niets een van de beste luchthavens in zijn soort!Makkelijk bereikbaar per metro dus allemaal dik in orde. Enige minpunt is dat de wc's vanaf het centrale punt in de vertrekhal vrij ver lopen is.
Er was live muziek toen we vertrokken, er zat een kerel op een vleugel te spelen, toch wel aardig.
Lufthansa
Toestel?
B737-500/ A321
Traject?
AMS-FRA v.v.
Vertraging?
Nee, keurig op tijd.
Bezetting?
Een enkele middenstoel bleek nog vrij; dus ik gok op 90-95%.
Vriendelijk personeel?
Ja hoor, al moeten ze natuurlijk heel hard werken op zo'n kort stukje.
Lekker eten?
Om 1030h kregen we een broodje ham en een muslireep schoko/banane. Broodje was prima, op verzoek nog een extra gekregen.
Uiteraard ook gratis drankjes. Terug weer dezelfde broodjes plus reep, dit keer een broodje kaas.Entertainment?
In-flight magazine.
algehele indruk?
Prima, gewoon niets op aan te merken.
Iets over de luchthavens?
Amsterdam is bekend. Frankfurt is erg netjes, maar vanaf Terminal A is het een eind lopen om op het centrale stuk te komen met wat meer winkels. Er zijn wel steeds (korte) loopbanden maar dan nog is het ver.
---
Maatschappij?
Lufthansa
Toestel?
A320
Traject?
FRA-OPO v.v.
Vertraging?
Op de heenweg een vertraging van een 25 minuten. Het toestel moest gerepareerd worden, maar dat bleek minder lang te duren dan gedacht. Na twee gatewijzigingen konden we met wat vertraging toch vertrekken.
Op de terugweg was er geen vertraging.
Bezetting?
Een enkele middenstoel bleek nog vrij; dus zo'n 95% loadfactor
Vriendelijk personeel?
Ook hier weer netjes. Op de terugweg wel een wat overvriendelijke mevrouw, maar beter dan een stel bitches nietwaar?
Lekker eten?
Mwah, redelijk. Twee keer een lichte warme maaltijd gekregen. Op de heenweg waren het een soort pureeslierten, met wat broccoli en wortelschijfjes en daarbij een stukje vlees. Ook hier weer drank naar keuze (Warsteiner
). Richting FRA kregen we een menu dat bestond uit kipfliet, rijst en wat spinazie. Bij beide maaltijden zat nog wat van chocola in de trand van een reep Milka/Lion.
Al met al toch netjes voor een vlucht van 2,5 uur!
Entertainment?
Wederom een magazine, wel van de nieuwe maand terug.
algehele indruk?
Goed hoor, prima prijs kwaliteit verhouding.
Iets over de luchthavens?
Porto is mooi klein en overzichtelijk. Het is niet voor niets een van de beste luchthavens in zijn soort!Makkelijk bereikbaar per metro dus allemaal dik in orde. Enige minpunt is dat de wc's vanaf het centrale punt in de vertrekhal vrij ver lopen is.
Er was live muziek toen we vertrokken, er zat een kerel op een vleugel te spelen, toch wel aardig.
TRV
Buzz, naar Chicago vlieg je met de mixed 747 toch? (vlieg zelf komend weekend naar Chicago met KLM)quote:Op donderdag 7 mei 2009 21:47 schreef Buzz129 het volgende:
[..]
Dat je in een 747 wel een stoel bij de nooduitgang kunt boeken maar beslist niet die aan het raam. Verder zijn deze stoelen bij KLM nogal wat smaller dan de overige stoelen. Verder wel OK. Ik had een tijdje geleden nog zo'n gangpad stoel op een vlucht naar Chicago en zei tegen op een gegeven moment tegen mijn buurman dat je met zo'n stoel eigenlijk helemaal geen WBC hoeft te vliegen. Voor de rest zie ik niet zo veel verschil, behalve dan hoe verder voorin je zit, hoe eerder je uit het vliegtuig bent. En bij aankomst in Amerika kan dat wel eens een uurtje schelen bij de immigration. Maar je ging naar Curacao.
En die economy stoelen helemaal links voorin zijn al gereserveerd voor FB kaarhouders, oh nee, familie en vrienden van KLM personeel eerst, dan de kaarthouders Plat en Gold en dan is het al vol daar. Dus daar hoef je niet op te rekenen.
Yes! En O'Hare is k.u.t., al heb je daar bij aankomst waarschijnlijk niet zo'n last van. Wanneer je van ORD vertrekt staat er voor de security check zo'n hele grote *** die jou vertelt dat er na de security geen eten meer verkrijgbaar is. En dan kijk je naar links en zie je McD, BK en Pizzahut. Meer is er echt niet. O ja, er is ook nog 1 tax free shop! Dus niet denken van ik ga lekker een paar uurtjes eerder en relax wel op het vliegveld zoals Changi of Dubai, want dat is er in ORD niet bij!quote:Op vrijdag 8 mei 2009 19:39 schreef Blik het volgende:
[..]
Buzz, naar Chicago vlieg je met de mixed 747 toch? (vlieg zelf komend weekend naar Chicago met KLM)
Goeie vlucht en happy landing!
[ Bericht 20% gewijzigd door Bora-Bora op 10-05-2009 03:59:02 (term weg) ]
Maatschappij?
Ryanair
Toestel?
737-800
Traject?
Dusseldorf Weese - Palma de Mallorca en weer terug
Vertraging?
Beide keren netjes op tijd geland, waarna je het bekende "Welcome to yet another ontime arrival with Ryanair" weer uit de boxen hoort klinken.
Bezetting?
Heen zat het helemaal vol, terug 80%. En waren nog aardig wat plekken leeg.
Vriendelijk personeel?
Gewoon normaal zoals ze altijd, maar de terugreis was voor mij de eerste keer dat ik alleen mannelijke stewards zag.
Lekker eten?
Niks gepakt. Vriendin kocht een blikje voor 1,80 euro.
Entertainment?
Tijdschriften, boek en iPod. Veel te lezen valt er niet op een vlucht van 2 uur.
Algehele indruk?
Degelijk zoals vaker. Al lach ik me elke keer kapot als ik zie dat zodra en iemand achter de balie gaat staan bij de gate iedereen opstaat en in de rij aanschuift. Hilarisch tafereel.
Iets over de luchthavens?
Weeze is klein en overzichtelijk en je bent binnen 15 minuten altijd buiten.
Palma was toch aardig groot vond ik. Alles was overzichtelijk en we waren binnen 10 minuten met taxi bij hotel. Perfect.
Ryanair
Toestel?
737-800
Traject?
Dusseldorf Weese - Palma de Mallorca en weer terug
Vertraging?
Beide keren netjes op tijd geland, waarna je het bekende "Welcome to yet another ontime arrival with Ryanair" weer uit de boxen hoort klinken.
Bezetting?
Heen zat het helemaal vol, terug 80%. En waren nog aardig wat plekken leeg.
Vriendelijk personeel?
Gewoon normaal zoals ze altijd, maar de terugreis was voor mij de eerste keer dat ik alleen mannelijke stewards zag.
Lekker eten?
Niks gepakt. Vriendin kocht een blikje voor 1,80 euro.
Entertainment?
Tijdschriften, boek en iPod. Veel te lezen valt er niet op een vlucht van 2 uur.
Algehele indruk?
Degelijk zoals vaker. Al lach ik me elke keer kapot als ik zie dat zodra en iemand achter de balie gaat staan bij de gate iedereen opstaat en in de rij aanschuift. Hilarisch tafereel.
Iets over de luchthavens?
Weeze is klein en overzichtelijk en je bent binnen 15 minuten altijd buiten.
Palma was toch aardig groot vond ik. Alles was overzichtelijk en we waren binnen 10 minuten met taxi bij hotel. Perfect.
Maatschappij?
Brusselsairlines
Toestel?
Boeing 737-300 (BRU-BCN)
Boeing 737-400 (BCN-BRU)
Traject?
Brussel - Barcelona - Brussel
Prijs?
81 Euro retour
Vertraging?
Heenweg, ondanks dat het vliegtuig er stond, cabinepersoneel aan boord was, en er personeel bij de boardinggate was toch pas 15 minuten voor begin vlucht begonnen met boarden. Dat ging ook nog eens traag en daardoor 30 minuten te laat vertrokken. Toch slechs 5 minuten te laat bij de gate.
Terug optijd vertrokken en 25 minuten te vroeg aan de gate.
Bezetting?
100% Heenreis
93% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Mwah, ik had al online ingechecked, maar besloot toch bagage mee te nemen, dan kan je de bagagedropoff balie's gebruiken, ook die bij de business klasse balie, maar mij werd in eerste instantie de toegang vrij bruut ontzegd omdat ik nog in zou moeten checken. Pas na het laten zien van mijn check-in bewijs kon ik verder, maar het was beter geweest als ze hier eerst om vragen in plaats van gelijk zo arrogant te reageren.
Aan boord wel okee, niet echt wat mee te maken gehad, wel fijn dat er naast Frans, Engels ook Nederlands werd gesproken door de piloot / cabinepersoneel.
Lekker eten?
Niets genomen, vlucht is ongeveer 2 uur, en ik kon een flesje drinken kopen / aanvullen op beide vliegvelden na de beveiliging, daar heb ik meer dan voldoende aan.
Entertainment?
2x een raamplaats, en voldoende buiten te zien, naast mijn mp4 speler met Family Guy, dus dan vliegt de tijd wel. Verder een inflight magazine, maar die vond ik niet bijzonder interessant.
(Vermijd in de 737-300 rij 8, en in de 737-400 rij 9 + 10 gezien daar een blind schot op de plek waar normaal het raam zit, zodat je wel een raamplek hebt maar dat je niet naar buiten kunt kijken).
Algehele indruk?
Beenruimte laat wel te wensen over, nu vloog ik dan wel economy light, na rij 12 staan de stoelen echt te dicht op elkaar.
Ik had overigens heen de mogelijkheid om een stoel in rij 12 de reserveren, maar ik had een verkeerd type toestel in mijn hoofd, had ik wel moeten doen, want dat was een stoel bij de nooduitgang.
Online inchecken is prima, en je kan de stoel uitzoeken die je wilt, alle stoelen zijn bij het begin van de check-in beschikbaar, hoe later je komt hoe minder natuurlijk.
De landing op Barcelona was wel slecht, normaal klaag ik niet zo, maar deze Belgische prutser dropte het vliegtuig gewoon op de baan toen we nog relatief hoog waren. Zijn approach was, (ik vlieg vaker op Barcelona), om het positief te brengen, eentje met veel correcties, en hoewel ik natuurlijk niet de omstandigheden weet was dit toch opvallend.
Iets over de luchthavens?
Brussel airport heeft 2 terminals, Brussel Airlines vliegt vanaf de 'nieuwe' terminal, waardoor je een flink stuk moet lopen om daar te komen, roltrap op, roltrap af.
Tevens waren de rijen bij de beveiliging niet meer van deze tijd, ze hadden de loopband zelfs uitgezet om te voorkomen dat mensen ten val zouden komen. De rij liep opzich wel door, al heb je natuurlijk altijd mensen die iedereen voor zich de laptop uit de tas zien nemen, de riem af zien doen, en het kleingeld + mobiele telefoon in een bakje zien doen dat pas bedenken op het laatste moment en dan beginnen met het uitpakken.
Barcelona is qua security controle een stuk beter, geen wachtrijen, vriendelijk personeel, en de terminal is gewoon prettig om te gebruiken, nergens extreme drukte en de prijzen voor wat drinken vallen relatief mee. Bij landing ben je zo aan de gate, bij het opstijgen moet je naar de baan aan de zeekant, wat 15 minuten naar de startpositie rijden kost.
Brusselsairlines
Toestel?
Boeing 737-300 (BRU-BCN)
Boeing 737-400 (BCN-BRU)
Traject?
Brussel - Barcelona - Brussel
Prijs?
81 Euro retour
Vertraging?
Heenweg, ondanks dat het vliegtuig er stond, cabinepersoneel aan boord was, en er personeel bij de boardinggate was toch pas 15 minuten voor begin vlucht begonnen met boarden. Dat ging ook nog eens traag en daardoor 30 minuten te laat vertrokken. Toch slechs 5 minuten te laat bij de gate.
Terug optijd vertrokken en 25 minuten te vroeg aan de gate.
Bezetting?
100% Heenreis
93% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Mwah, ik had al online ingechecked, maar besloot toch bagage mee te nemen, dan kan je de bagagedropoff balie's gebruiken, ook die bij de business klasse balie, maar mij werd in eerste instantie de toegang vrij bruut ontzegd omdat ik nog in zou moeten checken. Pas na het laten zien van mijn check-in bewijs kon ik verder, maar het was beter geweest als ze hier eerst om vragen in plaats van gelijk zo arrogant te reageren.
Aan boord wel okee, niet echt wat mee te maken gehad, wel fijn dat er naast Frans, Engels ook Nederlands werd gesproken door de piloot / cabinepersoneel.
Lekker eten?
Niets genomen, vlucht is ongeveer 2 uur, en ik kon een flesje drinken kopen / aanvullen op beide vliegvelden na de beveiliging, daar heb ik meer dan voldoende aan.
Entertainment?
2x een raamplaats, en voldoende buiten te zien, naast mijn mp4 speler met Family Guy, dus dan vliegt de tijd wel. Verder een inflight magazine, maar die vond ik niet bijzonder interessant.
(Vermijd in de 737-300 rij 8, en in de 737-400 rij 9 + 10 gezien daar een blind schot op de plek waar normaal het raam zit, zodat je wel een raamplek hebt maar dat je niet naar buiten kunt kijken).
Algehele indruk?
Beenruimte laat wel te wensen over, nu vloog ik dan wel economy light, na rij 12 staan de stoelen echt te dicht op elkaar.
Ik had overigens heen de mogelijkheid om een stoel in rij 12 de reserveren, maar ik had een verkeerd type toestel in mijn hoofd, had ik wel moeten doen, want dat was een stoel bij de nooduitgang.
Online inchecken is prima, en je kan de stoel uitzoeken die je wilt, alle stoelen zijn bij het begin van de check-in beschikbaar, hoe later je komt hoe minder natuurlijk.
De landing op Barcelona was wel slecht, normaal klaag ik niet zo, maar deze Belgische prutser dropte het vliegtuig gewoon op de baan toen we nog relatief hoog waren. Zijn approach was, (ik vlieg vaker op Barcelona), om het positief te brengen, eentje met veel correcties, en hoewel ik natuurlijk niet de omstandigheden weet was dit toch opvallend.
Iets over de luchthavens?
Brussel airport heeft 2 terminals, Brussel Airlines vliegt vanaf de 'nieuwe' terminal, waardoor je een flink stuk moet lopen om daar te komen, roltrap op, roltrap af.
Tevens waren de rijen bij de beveiliging niet meer van deze tijd, ze hadden de loopband zelfs uitgezet om te voorkomen dat mensen ten val zouden komen. De rij liep opzich wel door, al heb je natuurlijk altijd mensen die iedereen voor zich de laptop uit de tas zien nemen, de riem af zien doen, en het kleingeld + mobiele telefoon in een bakje zien doen dat pas bedenken op het laatste moment en dan beginnen met het uitpakken.
Barcelona is qua security controle een stuk beter, geen wachtrijen, vriendelijk personeel, en de terminal is gewoon prettig om te gebruiken, nergens extreme drukte en de prijzen voor wat drinken vallen relatief mee. Bij landing ben je zo aan de gate, bij het opstijgen moet je naar de baan aan de zeekant, wat 15 minuten naar de startpositie rijden kost.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zelf heb ik wel wat ervaring met Brussels Airlines en vooral met de Brusselse luchthaven. Het lopen van de gate naar de bagageband (en natuurlijk ook van inchecken naar de gate) is inderdaad niet niks. Als je dan nog op het einde van de A-pier zit, wordt het al helemaal idioot ver vind ik. Voordeel is wel dat tegen je bij de bagageband gearriveerd bent, je tas meestal mooi op je aan het wachten is.quote:Op zondag 24 mei 2009 19:33 schreef ozzietukker het volgende:
Maatschappij?
Brusselsairlines
Toestel?
Boeing 737-300 (BRU-BCN)
Boeing 737-400 (BCN-BRU)
Traject?
Brussel - Barcelona - Brussel
Prijs?
81 Euro retour
Vertraging?
Heenweg, ondanks dat het vliegtuig er stond, cabinepersoneel aan boord was, en er personeel bij de boardinggate was toch pas 15 minuten voor begin vlucht begonnen met boarden. Dat ging ook nog eens traag en daardoor 30 minuten te laat vertrokken. Toch slechs 5 minuten te laat bij de gate.
Terug optijd vertrokken en 25 minuten te vroeg aan de gate.
Bezetting?
100% Heenreis
93% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Mwah, ik had al online ingechecked, maar besloot toch bagage mee te nemen, dan kan je de bagagedropoff balie's gebruiken, ook die bij de business klasse balie, maar mij werd in eerste instantie de toegang vrij bruut ontzegd omdat ik nog in zou moeten checken. Pas na het laten zien van mijn check-in bewijs kon ik verder, maar het was beter geweest als ze hier eerst om vragen in plaats van gelijk zo arrogant te reageren.
Aan boord wel okee, niet echt wat mee te maken gehad, wel fijn dat er naast Frans, Engels ook Nederlands werd gesproken door de piloot / cabinepersoneel.
Lekker eten?
Niets genomen, vlucht is ongeveer 2 uur, en ik kon een flesje drinken kopen / aanvullen op beide vliegvelden na de beveiliging, daar heb ik meer dan voldoende aan.
Entertainment?
2x een raamplaats, en voldoende buiten te zien, naast mijn mp4 speler met Family Guy, dus dan vliegt de tijd wel. Verder een inflight magazine, maar die vond ik niet bijzonder interessant.
(Vermijd in de 737-300 rij 8, en in de 737-400 rij 9 + 10 gezien daar een blind schot op de plek waar normaal het raam zit, zodat je wel een raamplek hebt maar dat je niet naar buiten kunt kijken).
Algehele indruk?
Beenruimte laat wel te wensen over, nu vloog ik dan wel economy light, na rij 12 staan de stoelen echt te dicht op elkaar.
Ik had overigens heen de mogelijkheid om een stoel in rij 12 de reserveren, maar ik had een verkeerd type toestel in mijn hoofd, had ik wel moeten doen, want dat was een stoel bij de nooduitgang.
Online inchecken is prima, en je kan de stoel uitzoeken die je wilt, alle stoelen zijn bij het begin van de check-in beschikbaar, hoe later je komt hoe minder natuurlijk.
De landing op Barcelona was wel slecht, normaal klaag ik niet zo, maar deze Belgische prutser dropte het vliegtuig gewoon op de baan toen we nog relatief hoog waren. Zijn approach was, (ik vlieg vaker op Barcelona), om het positief te brengen, eentje met veel correcties, en hoewel ik natuurlijk niet de omstandigheden weet was dit toch opvallend.
Iets over de luchthavens?
Brussel airport heeft 2 terminals, Brussel Airlines vliegt vanaf de 'nieuwe' terminal, waardoor je een flink stuk moet lopen om daar te komen, roltrap op, roltrap af.
Tevens waren de rijen bij de beveiliging niet meer van deze tijd, ze hadden de loopband zelfs uitgezet om te voorkomen dat mensen ten val zouden komen. De rij liep opzich wel door, al heb je natuurlijk altijd mensen die iedereen voor zich de laptop uit de tas zien nemen, de riem af zien doen, en het kleingeld + mobiele telefoon in een bakje zien doen dat pas bedenken op het laatste moment en dan beginnen met het uitpakken.
Barcelona is qua security controle een stuk beter, geen wachtrijen, vriendelijk personeel, en de terminal is gewoon prettig om te gebruiken, nergens extreme drukte en de prijzen voor wat drinken vallen relatief mee. Bij landing ben je zo aan de gate, bij het opstijgen moet je naar de baan aan de zeekant, wat 15 minuten naar de startpositie rijden kost.
De B-pier (gebruikt voor de verdere bestemmingen enzo) is veel beter gelegen, veel netter ook en het is er aangenamer wachten.
Wat het wachten voor security betreft is dit probleem de laatste tijd vrij frequent. De reden waarom enzo kan je volgen in discussies op http://www.luchtzak.be/forums/viewtopic.php?f=7&t=39587 . Het inchecken enzo heb ik eigenlijk nooit problemen mee gehad. Was het een piekmoment van de dag toen je je tas wou afleveren?
Waar ik me het meest aan stoor tijdens het vliegen met Brussels Airlines is het ontbreken van schermpjes met vluchtinformatie (vluchttijden, mapje met vluchtroute, snelheden,..). een maatschappij als Brussels Airlines moet dat toch altijd kunnen aanbieden.
When all things seem to end, the future still remains..
en dit lees ik nu pasquote:Op vrijdag 8 mei 2009 22:57 schreef Buzz129 het volgende:
[..]
Yes! En O'Hare is k.u.t., al heb je daar bij aankomst waarschijnlijk niet zo'n last van. Wanneer je van ORD vertrekt staat er voor de security check zo'n hele grote *** die jou vertelt dat er na de security geen eten meer verkrijgbaar is. En dan kijk je naar links en zie je McD, BK en Pizzahut. Meer is er echt niet. O ja, er is ook nog 1 tax free shop! Dus niet denken van ik ga lekker een paar uurtjes eerder en relax wel op het vliegveld zoals Changi of Dubai, want dat is er in ORD niet bij!
Goeie vlucht en happy landing!
Was dus al 2.5 uur vantevoren door de douane...
Het was niet echt een piekmoment, echter de bagagedropoff aan de kant van de business klasse kant of economy + passagiers was een stuk rustiger, en kan ook worden gebruikt door passagiers die al ingechecked waren. Gaat mij meer om de algemene benadering, dat kan echt beter.quote:Op zondag 24 mei 2009 20:14 schreef Masanga het volgende:
[..]
Zelf heb ik wel wat ervaring met Brussels Airlines en vooral met de Brusselse luchthaven. Het lopen van de gate naar de bagageband (en natuurlijk ook van inchecken naar de gate) is inderdaad niet niks. Als je dan nog op het einde van de A-pier zit, wordt het al helemaal idioot ver vind ik. Voordeel is wel dat tegen je bij de bagageband gearriveerd bent, je tas meestal mooi op je aan het wachten is.
De B-pier (gebruikt voor de verdere bestemmingen enzo) is veel beter gelegen, veel netter ook en het is er aangenamer wachten.
Wat het wachten voor security betreft is dit probleem de laatste tijd vrij frequent. De reden waarom enzo kan je volgen in discussies op http://www.luchtzak.be/forums/viewtopic.php?f=7&t=39587 . Het inchecken enzo heb ik eigenlijk nooit problemen mee gehad. Was het een piekmoment van de dag toen je je tas wou afleveren?
Waar ik me het meest aan stoor tijdens het vliegen met Brussels Airlines is het ontbreken van schermpjes met vluchtinformatie (vluchttijden, mapje met vluchtroute, snelheden,..). een maatschappij als Brussels Airlines moet dat toch altijd kunnen aanbieden.
Schermpjes, ach, ik was blij verrast dat Air Berlin ze had, maar ik ben wel zo aan low cost maatschappijen gewend dat ik ze op korte afstanden niet mis. (Als je naar buiten kijkt weet ik ook wel ongeveer waar ik ben).
Van de huidige security problemen op Brussel had ik wel gehoord, neemt niet weg dat dit probleem echt wel op te lossen is, sterker nog, met drukke securitypunten loopt de kwaliteit van de controle terug aangezien de securitymedewerkers onder hogere druk staan.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
Air Berlin
Toestel?
Airbus 330-200
Traject?
Dusseldorf - Bangkok - Dusseldorf
Prijs?
500 Euro Retour
Vertraging?
Heenweg ongeveer 30 minuten, en hoewel dat normaal is bij vertrek, hebben we dat niet in kunnen lopen.
Terugweg 19 uur....
Dit omdat Dusseldorf was gesloten en het toestel uit Dusseldorf niet kon vertrekken naar Bangkok. Maar goed, liever 19 uur vertraging zodat je een hotel en maaltijden krijgt dan uren vertraging en maar op een vliegveld moeten blijven hangen.
Bezetting?
98% Heenreis
96% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Op de heenweg prima, personeel had er zin in, bij de maaltijd kreeg je een 2de alcoholische versnapering 'voor later' gratis erbij.
Op de terugweg erg kortaf en erg gestressed kijkend, en als ik om Fanta verzoek, klinkt dat echt niet als appelsap, en je kan dan wel stug met je bekertje appelsap in je handen blijven staan totdat ik het aanpak, met een kwaad gezicht, dat heeft op mij geen invloed.
Al begrijp ik dat e.e.a. te maken heeft met de vertraging waardoor de crew maar een paar uur slaap heeft gehad voordat ze terug konden vliegen.
Lekker eten?
Ik had een vegetarische maaltijd genomen, er zat extra fruit bij, dat was goed te doen, en ook roggebrood was een welkome afwisseling. De andere maaltijden zagen er overigens ook goed uit. En zowel heen als terug kwam men voldoende langs met drinken, waaronder ook een flesje water, gezien de vloeistoffenmanie een prima oplossing.
Entertainment?
Ik had een raamplaats, afgestaan aan iemand anders in mijn gezelfschap aangezien ik zelf regelmatig vlieg. Verder op de heenweg een werkende mp4 speler... op de terugweg 2 films kunnen kijken en het waar ben je nu kaartje. Geen individueel entertainment dus, maar daar is de prijs dan ook naar,
Algehele indruk?
Beenruimte is verschillend, 42A en 42G (raam) heeft aanmerkelijk meer beenruimte, terwijl op het gangpad aan de raamkant het al weer een stuk minder was, daarnaast is de middenrij echt op het nivo KLeM afmetingen... Maar opzich wel te doen.
Zo'n Airbus 330-200 vliegt over de afstand Dusseldorf-Bangkok toch aanmerkelijk langzamer, zowel heen als terug deed deze er 12,30 uur over, en op de terugweg gaf de piloot aan relatief snel te vliegen... Terwijl met Eva of KLM met de 747 heen in 10 uur en terug in 11 uur over een iets grotere afstand wordt gevolgen....
Iets over de luchthavens?
Dusseldorf airport is snel gegroeid, goed te zien aan de sanitaire voorzieningen waar overal waar ik ben geweest een or meerdere WC's gewoon was afgebroken of buiten dienst was... Geen tijd om dit te hebben vervangen.
Daarnaast is de paspoortcontrole voor mensen zonder EU paspoort (de lijn waar ik toe veroordeeld was in dit geval), erg lang, al kan dit ook te maken hebben gehad met de aankomsttijd samen met Turkish Airlines, normaliter zal Air Berlin pas 5 uur later aankomen, dus wellicht dat e.e.a. daarmee te maken had.
De veiligheidscontrole op Dusseldorf doet alles volgens de regels, een deo-spuitbus zat los in mijn tas (was leeg), maar moest worden getoond. Niet dat ze de tekst erop konden lezen, (thais script), en mocht alsnog door.
De overige vloeistoffen die bij elkaar zaten werden ook opgemerkt maar daar werd niets over gezegd. Nu moet ik wel zeggen dat alle security lijnen bij de C-terminal open waren en er gewoon niemand was, want ik wil dezelfde security medewerkers ook wel eens zien bij drukte.
De vertraging opzich werd wel goed opgepakt, ik had altijd al eens in het airport hotel op Bangkok willen verblijven, en het viel niet tegen, zwembad, fitness, lekker eten bij de lunch en diner, en een extra dag in Bangkok. Wel hadden ze mij best vooraf mogen informeren, bij aankomst op de luchthaven werd niets gezegd, pas bij de incheckbalie werd duidelijk dat er een vertraging van 19 uur was. Wel was toen alles al geregeld en werd je naar het airport hotel gebracht.
Gelukkig zou ik oorspronkelijk op een zaterdag terugkomen en werd het nu zondag, zodat ik deze vertraging niet als vervelend ervaar.
[ Bericht 0% gewijzigd door ozzietukker op 11-07-2009 17:53:18 ]
Air Berlin
Toestel?
Airbus 330-200
Traject?
Dusseldorf - Bangkok - Dusseldorf
Prijs?
500 Euro Retour
Vertraging?
Heenweg ongeveer 30 minuten, en hoewel dat normaal is bij vertrek, hebben we dat niet in kunnen lopen.
Terugweg 19 uur....
Dit omdat Dusseldorf was gesloten en het toestel uit Dusseldorf niet kon vertrekken naar Bangkok. Maar goed, liever 19 uur vertraging zodat je een hotel en maaltijden krijgt dan uren vertraging en maar op een vliegveld moeten blijven hangen.Bezetting?
98% Heenreis
96% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Op de heenweg prima, personeel had er zin in, bij de maaltijd kreeg je een 2de alcoholische versnapering 'voor later' gratis erbij.
Op de terugweg erg kortaf en erg gestressed kijkend, en als ik om Fanta verzoek, klinkt dat echt niet als appelsap, en je kan dan wel stug met je bekertje appelsap in je handen blijven staan totdat ik het aanpak, met een kwaad gezicht, dat heeft op mij geen invloed.
Al begrijp ik dat e.e.a. te maken heeft met de vertraging waardoor de crew maar een paar uur slaap heeft gehad voordat ze terug konden vliegen.
Lekker eten?
Ik had een vegetarische maaltijd genomen, er zat extra fruit bij, dat was goed te doen, en ook roggebrood was een welkome afwisseling. De andere maaltijden zagen er overigens ook goed uit. En zowel heen als terug kwam men voldoende langs met drinken, waaronder ook een flesje water, gezien de vloeistoffenmanie een prima oplossing.
Entertainment?
Ik had een raamplaats, afgestaan aan iemand anders in mijn gezelfschap aangezien ik zelf regelmatig vlieg. Verder op de heenweg een werkende mp4 speler... op de terugweg 2 films kunnen kijken en het waar ben je nu kaartje. Geen individueel entertainment dus, maar daar is de prijs dan ook naar,
Algehele indruk?
Beenruimte is verschillend, 42A en 42G (raam) heeft aanmerkelijk meer beenruimte, terwijl op het gangpad aan de raamkant het al weer een stuk minder was, daarnaast is de middenrij echt op het nivo KLeM afmetingen... Maar opzich wel te doen.
Zo'n Airbus 330-200 vliegt over de afstand Dusseldorf-Bangkok toch aanmerkelijk langzamer, zowel heen als terug deed deze er 12,30 uur over, en op de terugweg gaf de piloot aan relatief snel te vliegen... Terwijl met Eva of KLM met de 747 heen in 10 uur en terug in 11 uur over een iets grotere afstand wordt gevolgen....
Iets over de luchthavens?
Dusseldorf airport is snel gegroeid, goed te zien aan de sanitaire voorzieningen waar overal waar ik ben geweest een or meerdere WC's gewoon was afgebroken of buiten dienst was... Geen tijd om dit te hebben vervangen.
Daarnaast is de paspoortcontrole voor mensen zonder EU paspoort (de lijn waar ik toe veroordeeld was in dit geval), erg lang, al kan dit ook te maken hebben gehad met de aankomsttijd samen met Turkish Airlines, normaliter zal Air Berlin pas 5 uur later aankomen, dus wellicht dat e.e.a. daarmee te maken had.
De veiligheidscontrole op Dusseldorf doet alles volgens de regels, een deo-spuitbus zat los in mijn tas (was leeg), maar moest worden getoond. Niet dat ze de tekst erop konden lezen, (thais script), en mocht alsnog door.
De overige vloeistoffen die bij elkaar zaten werden ook opgemerkt maar daar werd niets over gezegd. Nu moet ik wel zeggen dat alle security lijnen bij de C-terminal open waren en er gewoon niemand was, want ik wil dezelfde security medewerkers ook wel eens zien bij drukte.
De vertraging opzich werd wel goed opgepakt, ik had altijd al eens in het airport hotel op Bangkok willen verblijven, en het viel niet tegen, zwembad, fitness, lekker eten bij de lunch en diner, en een extra dag in Bangkok. Wel hadden ze mij best vooraf mogen informeren, bij aankomst op de luchthaven werd niets gezegd, pas bij de incheckbalie werd duidelijk dat er een vertraging van 19 uur was. Wel was toen alles al geregeld en werd je naar het airport hotel gebracht.
Gelukkig zou ik oorspronkelijk op een zaterdag terugkomen en werd het nu zondag, zodat ik deze vertraging niet als vervelend ervaar.
[ Bericht 0% gewijzigd door ozzietukker op 11-07-2009 17:53:18 ]
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zijn er hier mensen die mij kunnen vertellen hoe het is om te vliegen met China Southern? Ze hebben hele goedkope vluchten maar ik heb m'n twijfels over deze maatschappij.
Korean air is nog goedkoper
Wie heeft daar wel eens mee gevlogen?
[ Bericht 33% gewijzigd door glasbak op 11-07-2009 12:44:30 ]
Korean air is nog goedkoper
Wie heeft daar wel eens mee gevlogen?[ Bericht 33% gewijzigd door glasbak op 11-07-2009 12:44:30 ]
Maatschappij
Transavia
Traject
Amsterdam-Barcelona (05:00 vertrek)
Barcelona-Amsterdam (21:50 vertrek)
Vertraging
Heen: In plaats van 05:00 pas 08:00 de lucht in
Terug: In plaats van 21:50 pas 00:30 de lucht in
Vriendelijk personeel
is oké
Eten
Moet je dus kopen, en bijna allles was op
Entertainment
Ze gingen niet dansen voor me, en de audioinstallatie en tv's waren stuk, dus het enige entertainment wat ik had waren de stewardessen die de veiligheidsvideo zelf moesten nadoen.
Algehele indruk
Is oké, voor europese vluchten
Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol is gewoon goed
Barcelona ook wel oke
Transavia
Traject
Amsterdam-Barcelona (05:00 vertrek)
Barcelona-Amsterdam (21:50 vertrek)
Vertraging
Heen: In plaats van 05:00 pas 08:00 de lucht in
Terug: In plaats van 21:50 pas 00:30 de lucht in
Vriendelijk personeel
is oké
Eten
Moet je dus kopen, en bijna allles was op
Entertainment
Ze gingen niet dansen voor me, en de audioinstallatie en tv's waren stuk, dus het enige entertainment wat ik had waren de stewardessen die de veiligheidsvideo zelf moesten nadoen.
Algehele indruk
Is oké, voor europese vluchten
Eventueel informatie over de luchthavens
Schiphol is gewoon goed
Barcelona ook wel oke
Waar maak je jezelf zorgen over? Veiligheid, beenruimte, catering, comfort ?quote:Op zaterdag 11 juli 2009 12:36 schreef glasbak het volgende:
Zijn er hier mensen die mij kunnen vertellen hoe het is om te vliegen met China Southern? Ze hebben hele goedkope vluchten maar ik heb m'n twijfels over deze maatschappij.
Korean air is nog goedkoper
Beide maatschappijen zijn lid van de alliantie SkyTeam, waar ook KLM deel van uitmaakt. Dit betekent dat hun service aan de kwaliteits eisen van SkyTeam voldoet en bovendien kun je er KLM Flying Blue miles sparen.
Beide maatschappijen zijn grote ondernemingen die in alle gebieden waar ze vliegen aan de veiligheidseisen moeten voldoen. De service van Korean Air is over het algemeen beter dan China Southern. Maar uiteindelijk hangt het comfort er meer van af of dat er met een nieuw toestel wordt gevlogen, of elke stoel een eigen entertainmentsysteem heeft, wat er die dag op het menu staat, etcetera. Als je aangeeft waar je heen wilt vliegen dan kan iemand daar gerichter op reageren.
Ik denk dat dit antwoord precies was wat ik wilde horen. Het gaat om een vlucht naar Manila (Ams-Icn Icn-Mnl) maar aangezien de vlucht uitgevoerd gaat worden met een Airbus A330 en een 777-300 denk ik dat het met het comfort aan boord ook wel mee zal vallen.quote:Op zaterdag 11 juli 2009 13:15 schreef jaco het volgende:
[..]
Waar maak je jezelf zorgen over? Veiligheid, beenruimte, catering, comfort ?
Beide maatschappijen zijn lid van de alliantie SkyTeam, waar ook KLM deel van uitmaakt. Dit betekent dat hun service aan de kwaliteits eisen van SkyTeam voldoet en bovendien kun je er KLM Flying Blue miles sparen.
Beide maatschappijen zijn grote ondernemingen die in alle gebieden waar ze vliegen aan de veiligheidseisen moeten voldoen. De service van Korean Air is over het algemeen beter dan China Southern. Maar uiteindelijk hangt het comfort er meer van af of dat er met een nieuw toestel wordt gevlogen, of elke stoel een eigen entertainmentsysteem heeft, wat er die dag op het menu staat, etcetera. Als je aangeeft waar je heen wilt vliegen dan kan iemand daar gerichter op reageren.
Ik ben een beetje huiverig voor maatschappijen die met bejaarde toestellen de wereld overgaan en betaal dan liever wat meer voor een prettigere vlucht
Maar aan jouw antwoord kan ik opmaken dat ik me niet echt zorgen hoef te maken.
Delta een beetje te doen? 767-300ER zal het worden. Ik las al dat je geen personal entertainment hebt. Zal wel wennen zijn, we hebben tot nog toe op de lange vluchten altijd die schermpjes gehad.
Nu vliegen we van Dusseldorf naar Atlanta (en stappen daar over op een vlucht naar San Diego) en dan zou je weer die ouderwetse schermen hebben. Erg rot voor iemand die geen oog dichtdoet op welke vlucht/welk tijdstip dan ook
Iemand enig idee of het mogelijk is, zoals bij Martinair, om een personal entertainment kastje te huren oid?
Anders wordt het toch echt zeuren bij de huisarts om slaappillen.
Nu vliegen we van Dusseldorf naar Atlanta (en stappen daar over op een vlucht naar San Diego) en dan zou je weer die ouderwetse schermen hebben. Erg rot voor iemand die geen oog dichtdoet op welke vlucht/welk tijdstip dan ook
Iemand enig idee of het mogelijk is, zoals bij Martinair, om een personal entertainment kastje te huren oid?
Anders wordt het toch echt zeuren bij de huisarts om slaappillen.
L'Enfer, c'est les autres.
Tja dat wordt heel veel tijdschriften meenemen want volgens mij kun je geen systeem huren.quote:Op zaterdag 11 juli 2009 18:50 schreef Maria2.0 het volgende:
Delta een beetje te doen? 767-300ER zal het worden. Ik las al dat je geen personal entertainment hebt. Zal wel wennen zijn, we hebben tot nog toe op de lange vluchten altijd die schermpjes gehad.
Nu vliegen we van Dusseldorf naar Atlanta (en stappen daar over op een vlucht naar San Diego) en dan zou je weer die ouderwetse schermen hebben. Erg rot voor iemand die geen oog dichtdoet op welke vlucht/welk tijdstip dan ook
Iemand enig idee of het mogelijk is, zoals bij Martinair, om een personal entertainment kastje te huren oid?
Anders wordt het toch echt zeuren bij de huisarts om slaappillen.
Maar daarintegen heeft het toestel wel een 2-3-2 indeling. iets wat als je met z'n 2en vliegt erg fijn is
Ik had vroeger altijd pillen voor wagenziekte/vliegen dus, en daar werd ik zo vermoeid van dat ik AMS-PHL altijd als een dooie lag te slapen. Weet alleen niet meer waar ze vandaan kwamen.quote:Op zaterdag 11 juli 2009 18:50 schreef Maria2.0 het volgende:
Delta een beetje te doen? 767-300ER zal het worden. Ik las al dat je geen personal entertainment hebt. Zal wel wennen zijn, we hebben tot nog toe op de lange vluchten altijd die schermpjes gehad.
Nu vliegen we van Dusseldorf naar Atlanta (en stappen daar over op een vlucht naar San Diego) en dan zou je weer die ouderwetse schermen hebben. Erg rot voor iemand die geen oog dichtdoet op welke vlucht/welk tijdstip dan ook
Iemand enig idee of het mogelijk is, zoals bij Martinair, om een personal entertainment kastje te huren oid?
Anders wordt het toch echt zeuren bij de huisarts om slaappillen.
Anders wordt het je iphone/ipod volgooien of een psp.
Maatschappij US Airways
Traject: HEEN Amsterdam - Philadelphia Philadelphia- NewYork La Guardia 2 juni
TERUG Newark - Philadelelphia - Philadelphia 30juni/2 juli
Vertraging heen niet, terug door vertraging tussen EWR en PHL van meer dan 4u vlucht naar Amsterdam gemist, in PHL goed opgelost met gratis hotel en en nieuwe vlucht.
In newark stonden we zelfs 1.5 u op de baan
Vriendelijk personeel: nee zeker niet op terugweg tussen EWR en PHL stewardess op deze vlucht was zéér onbeschoft tegen mij en de rest van de passagiers. bij navraag toen we op de baan stonden kreeg ik als antwoord dat ik niet de enige was en of ze de piloot maar moest vragen of we voor mij naar de gate terug moesten gaan...
Eten magere kwaliteit
Entertainment : geen schermpje in stoel voor me dus wel in t gangpad en de Dash 8 proppelor toestel tussen PHL en LGA en EWR
Algehele indruk voor een staralliance lid ben ik geschrokken door de slechte kwaliteit en vlieg zeker niet meer met deze airline
Eventueel informatie over de luchthavens: Amsterdam is bekend. Newark: onverschillig personeel verder liet het vliegveld een zeer treurige aanblik achter.
Philadelphia: Schoon modern en veel faciliteiten.
Traject: HEEN Amsterdam - Philadelphia Philadelphia- NewYork La Guardia 2 juni
TERUG Newark - Philadelelphia - Philadelphia 30juni/2 juli
Vertraging heen niet, terug door vertraging tussen EWR en PHL van meer dan 4u vlucht naar Amsterdam gemist, in PHL goed opgelost met gratis hotel en en nieuwe vlucht.
In newark stonden we zelfs 1.5 u op de baan
Vriendelijk personeel: nee zeker niet op terugweg tussen EWR en PHL stewardess op deze vlucht was zéér onbeschoft tegen mij en de rest van de passagiers. bij navraag toen we op de baan stonden kreeg ik als antwoord dat ik niet de enige was en of ze de piloot maar moest vragen of we voor mij naar de gate terug moesten gaan...
Eten magere kwaliteit
Entertainment : geen schermpje in stoel voor me dus wel in t gangpad en de Dash 8 proppelor toestel tussen PHL en LGA en EWR
Algehele indruk voor een staralliance lid ben ik geschrokken door de slechte kwaliteit en vlieg zeker niet meer met deze airline
Eventueel informatie over de luchthavens: Amsterdam is bekend. Newark: onverschillig personeel verder liet het vliegveld een zeer treurige aanblik achter.
Philadelphia: Schoon modern en veel faciliteiten.
bedoel in het bericht bij navraag over mn vervolgvlucht kreeg ik als antwoord dat ik zeker niet de enige was...
haar vraag aan mij of ze de piloot moest vragen of hij voor mij terug wilde gaan naar de gate vond ik onbeschoft...
Maar misschien normaal voor Amerikaanse stewardessen.
haar vraag aan mij of ze de piloot moest vragen of hij voor mij terug wilde gaan naar de gate vond ik onbeschoft...
Maar misschien normaal voor Amerikaanse stewardessen.
Doel je op een intercontinentale vlucht met China Southern Airlines? Twee jaar terug ben ik daar mee naar Beijing gevlogen en dat was meer dan prima. CSA is een code-share partner van KLM, dus mensen met een KLM ticket komen in hetzelfde vliegtuig terecht. Prima vlucht, zowel heen als terug. Beenruimte is zelfs groter dan bij KLM. Wat betreft vluchten binnen Azië durf ik weinig over China Southern te zeggen. Dat kan heel anders uitpakken namelijk.quote:Op zaterdag 11 juli 2009 12:36 schreef glasbak het volgende:
Zijn er hier mensen die mij kunnen vertellen hoe het is om te vliegen met China Southern? Ze hebben hele goedkope vluchten maar ik heb m'n twijfels over deze maatschappij.
Korean air is nog goedkoper
Edit: Wat jaco zegt dus.. Echter, vanaf Manila wordt wellicht met ander materieel gevlogen dan vanaf Europa. Desalniettemin zou ik mij er niet teveel zorgen over maken.
When you came pulling in here, did you notice a sign out in front of my house that said Dead Nigger Storage?
Iedere keer verbaas ik me weer over het grote verschil in service en kwaliteit bij een Amerikaanse maatschappij tussen hun binnenlandse- en transatlantische vluchten. Op de routes van en naar AMS is service altijd prima verzorgd terwijl dit op op een domestic flight altijd bagger is. Het begint al bij de check-in. Onbeschoft en onverschillig terwijl wanneer je incheckt voor een vlucht naar AMS je met alle egards behandeld wordt. (In ieder geval als FB Platinum member). Het toppunt maakte ik mee op een vlucht van North West route MSP-DEN, vluchtje van 2 uur ofzo. Met veel tam tam werd er bij de gate omgeroepen dat de drinks op deze vlucht gratis waren. Dat moest wel een compensatie zijn voor het enorme aftanse toestel waar we in terecht kwamen. Het zal technisch wel in orde geweest zijn maar de cabine leek meer op iets dat je verwacht bij een Afrikaanse bush maatschappij die uit het Europese luchtruim verbannen is.quote:Op zondag 12 juli 2009 01:28 schreef gijsman het volgende:
Maatschappij US Airways
Vriendelijk personeel: nee zeker niet op terugweg tussen EWR en PHL stewardess op deze vlucht was zéér onbeschoft tegen mij en de rest van de passagiers. bij navraag toen we op de baan stonden kreeg ik als antwoord dat ik niet de enige was en of ze de piloot maar moest vragen of we voor mij naar de gate terug moesten gaan...
En toch vlieg ik graag AMS-ATL en AMS-EWR met Delta.
Vlucht naar amsterdam was wat beter, maar had een stoel direct bij t toilet en aan t gangpad dus weinig slaap.quote:Op zondag 12 juli 2009 14:02 schreef Buzz129 het volgende:
[..]
Iedere keer verbaas ik me weer over het grote verschil in service en kwaliteit bij een Amerikaanse maatschappij tussen hun binnenlandse- en transatlantische vluchten. Op de routes van en naar AMS is service altijd prima verzorgd terwijl dit op op een domestic flight altijd bagger is. Het begint al bij de check-in. Onbeschoft en onverschillig terwijl wanneer je incheckt voor een vlucht naar AMS je met alle egards behandeld wordt. (In ieder geval als FB Platinum member). Het toppunt maakte ik mee op een vlucht van North West route MSP-DEN, vluchtje van 2 uur ofzo. Met veel tam tam werd er bij de gate omgeroepen dat de drinks op deze vlucht gratis waren. Dat moest wel een compensatie zijn voor het enorme aftanse toestel waar we in terecht kwamen. Het zal technisch wel in orde geweest zijn maar de cabine leek meer op iets dat je verwacht bij een Afrikaanse bush maatschappij die uit het Europese luchtruim verbannen is.
En toch vlieg ik graag AMS-ATL en AMS-EWR met Delta.
al vind ik het onzin om voor een transantlantische vlucht ¤ dollar voor alcohol te rekenen.
Maatschappij?
AirAsia X
Toestel?
Airbus A340-300
Traject?
London Stansted - Kuala Lumpur - London Stansted
Prijs?
275 Euro Retour, incl. eten/bagage
Vertraging?
Heen ongeveer 45 minuten te vroeg geland, terug ruim een half uur.
Bezetting?
Schat ergens tussen de 95-100%
Vriendelijk personeel?
Ze waren wel aardig en snel, maar een echte lach kon er bij de vrouwelijke stewardessen niet vanaf.
Lekker eten?
Voor 7 pond per vlucht krijg je 2 maaltijden met daarbij een flesje water. Vond het redelijk eetbaar voor een vliegtuigmaaltijd.
Entertainment?
Een raampje, boeken, Nintendo DS. Geen entertainment standaard aanwezig maar je kan een HD-speler huren met films erop. Niet gedaan want niet echt een denderend aanbod.
Algehele indruk?
Prima vond het niet veel onder doen voor een normale airline. Je moet betalen voor de drankjes maar gezien het enorme prijsverschil wanneer je een aanbieding boekt is dit geen enkel probleem. Ook de beenruimte in de vliegtuigen is goed (totdat de ex-Air Canada interieurs vervangen worden voor een iets dichtere opstelling )
Iets over de luchthavens?
Onze vlucht uit Stansted vertrok om 0125. De een-na-laatste vlucht vanaf Stansted die dag ging geloof ik rond 2200 oid. wat inhoudt dat het hele vliegveld verlaten is op AirAsia-gangers na. Ook na de douane alle winkels gesloten met alleen een Starbucks die open is. in KUL na aankomst in het Tune Hotel op het vliegveld geslapen, 10 minuten lopen vanaf de terminal dus dat is ook prima te doen.
Maatschappij?
Lao Airlines
Toestel?
Xian MA60
Traject?
Luang Prabang - Hanoi
Prijs?
125 euro enkele reis
Vertraging?
1645-1745 was de oorspronkelijke schematijd. Vliegtuig vertrok om 1640 maar we kwamen pas 1815 aan in Hanoi, vreemde planning?
Bezetting?
Voor zover ik kon zien helemaal vol (56 stoelen)
Vriendelijk personeel?
Niks op aan te merken, emergency exit seat gekregen bij checkin zonder erom te hoeven vragen.
Lekker eten?
Snackbox met wat minisandwiches, stukjes fruit en ze kwamen langs met frisdrank.
Entertainment?
Raamplaats en inflight magazine
Algehele indruk?
Goed
Iets over de luchthavens?
Luang Prabang is erg klein, volgens mij passen daar met moeite 2 toestellen tegelijk op het platform. Hanoi iets groter, maar wel weer iets verder van de stad af.
AirAsia X
Toestel?
Airbus A340-300
Traject?
London Stansted - Kuala Lumpur - London Stansted
Prijs?
275 Euro Retour, incl. eten/bagage
Vertraging?
Heen ongeveer 45 minuten te vroeg geland, terug ruim een half uur.
Bezetting?
Schat ergens tussen de 95-100%
Vriendelijk personeel?
Ze waren wel aardig en snel, maar een echte lach kon er bij de vrouwelijke stewardessen niet vanaf.
Lekker eten?
Voor 7 pond per vlucht krijg je 2 maaltijden met daarbij een flesje water. Vond het redelijk eetbaar voor een vliegtuigmaaltijd.
Entertainment?
Een raampje, boeken, Nintendo DS. Geen entertainment standaard aanwezig maar je kan een HD-speler huren met films erop. Niet gedaan want niet echt een denderend aanbod.
Algehele indruk?
Prima
vond het niet veel onder doen voor een normale airline. Je moet betalen voor de drankjes maar gezien het enorme prijsverschil wanneer je een aanbieding boekt is dit geen enkel probleem. Ook de beenruimte in de vliegtuigen is goed (totdat de ex-Air Canada interieurs vervangen worden voor een iets dichtere opstelling )Iets over de luchthavens?
Onze vlucht uit Stansted vertrok om 0125. De een-na-laatste vlucht vanaf Stansted die dag ging geloof ik rond 2200 oid. wat inhoudt dat het hele vliegveld verlaten is op AirAsia-gangers na. Ook na de douane alle winkels gesloten met alleen een Starbucks die open is. in KUL na aankomst in het Tune Hotel op het vliegveld geslapen, 10 minuten lopen vanaf de terminal dus dat is ook prima te doen.
Maatschappij?
Lao Airlines
Toestel?
Xian MA60
Traject?
Luang Prabang - Hanoi
Prijs?
125 euro enkele reis
Vertraging?
1645-1745 was de oorspronkelijke schematijd. Vliegtuig vertrok om 1640 maar we kwamen pas 1815 aan in Hanoi, vreemde planning?
Bezetting?
Voor zover ik kon zien helemaal vol (56 stoelen)
Vriendelijk personeel?
Niks op aan te merken, emergency exit seat gekregen bij checkin zonder erom te hoeven vragen.
Lekker eten?
Snackbox met wat minisandwiches, stukjes fruit en ze kwamen langs met frisdrank.
Entertainment?
Raamplaats en inflight magazine
Algehele indruk?
Goed
Iets over de luchthavens?
Luang Prabang is erg klein, volgens mij passen daar met moeite 2 toestellen tegelijk op het platform. Hanoi iets groter, maar wel weer iets verder van de stad af.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Die vlucht overwoog ik ook. Maar uiteindelijk moest ik toch met MAS vanuit Amsterdam naar KL.quote:Op donderdag 30 juli 2009 14:00 schreef Thetallguy het volgende:
Maatschappij?
AirAsia X
Toestel?
Airbus A340-300
Traject?
London Stansted - Kuala Lumpur - London Stansted
Prijs?
275 Euro Retour, incl. eten/bagage
Zo te lezen wel een goede optie voor een eventuele volgende trip naar Zuid-Oost-Azie.
Maatschappij?
bmibaby
Toestel?
Euhhh... geen idee
Traject?
Manchester-Schiphol v.v., twee keer (een keer in juli en een keer in augustus)
Prijs?
Beide keren ongeveer 60 pond retour; bagage kost 25 pond per tas extra.
Vertraging?
Een keer bij vertrek vanaf Schiphol 3 kwartier vertraging gehad, vliegtuig was nog niet binnen.
Bezetting?
Een keer slechts 50%, de andere keren zo'n 90 %.
Vriendelijk personeel?
Erg vriendel;ijk ondanks de stress van een korte vlucht en de vertraging.
Lekker eten?
Duur, dus niets gekocht.
Entertainment?
Een raampje en mijn boek.
Algehele indruk?
Op zich goed, maar het online inchecken is een ramp! Van de vier vluchten lukte het drie keer niet om online in te checken vanwege fouten op de website. De eerste twee keer gaf dat niet en werd ik gewoon op het vliegveld ingecheckt, maar de laatste keer was het 'beleid veranderd' en moest ik, ondanks dat ze toegaven dat het hun fout was, toch betalen om ingecheckt te worden. Er werd wel bij gezegd dat ik dat geld kan terugvragen, maar niemand kon me precies vertellen hoe, en nu moet ik dus weer hun schrikbarend dure telefoonnummer bellen om dit te gaan regelen. Erg vervelend.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is bekend. In Manchester vertrek je van terminal 3, wat 10 minuten lopen is vanaf het treinstation door een behoorlijk verwarrend doolhof van liften en trappen. Maargoed, met bordjes volgen lukt het wel. De lounge in terminal 3 is vrij saai, alleen een WH Smiths en een Boots, geen interessante winkels. De security check is wel supersnel (de laatste keer was er geen enkele andere passaagier, dus ik kon zo doorlopen, en dat in de vakantie!).
bmibaby
Toestel?
Euhhh... geen idee
Traject?
Manchester-Schiphol v.v., twee keer (een keer in juli en een keer in augustus)
Prijs?
Beide keren ongeveer 60 pond retour; bagage kost 25 pond per tas extra.
Vertraging?
Een keer bij vertrek vanaf Schiphol 3 kwartier vertraging gehad, vliegtuig was nog niet binnen.
Bezetting?
Een keer slechts 50%, de andere keren zo'n 90 %.
Vriendelijk personeel?
Erg vriendel;ijk ondanks de stress van een korte vlucht en de vertraging.
Lekker eten?
Duur, dus niets gekocht.
Entertainment?
Een raampje en mijn boek.
Algehele indruk?
Op zich goed, maar het online inchecken is een ramp! Van de vier vluchten lukte het drie keer niet om online in te checken vanwege fouten op de website. De eerste twee keer gaf dat niet en werd ik gewoon op het vliegveld ingecheckt, maar de laatste keer was het 'beleid veranderd' en moest ik, ondanks dat ze toegaven dat het hun fout was, toch betalen om ingecheckt te worden. Er werd wel bij gezegd dat ik dat geld kan terugvragen, maar niemand kon me precies vertellen hoe, en nu moet ik dus weer hun schrikbarend dure telefoonnummer bellen om dit te gaan regelen. Erg vervelend.
Iets over de luchthavens?
Schiphol is bekend. In Manchester vertrek je van terminal 3, wat 10 minuten lopen is vanaf het treinstation door een behoorlijk verwarrend doolhof van liften en trappen. Maargoed, met bordjes volgen lukt het wel. De lounge in terminal 3 is vrij saai, alleen een WH Smiths en een Boots, geen interessante winkels. De security check is wel supersnel (de laatste keer was er geen enkele andere passaagier, dus ik kon zo doorlopen, en dat in de vakantie!).
Carpe diem, quam minimum credula postero.
Maatschappij?
Nok Air
Toestel?
Boeing 737-800
Traject?
Bangkok Don Muang - Udon Thani
Prijs?
1499 Baht one way
Vertraging?
Vertrok 5 minuten voor schedule van de gate en landde 10 minuten voor geplande aankomst tijd
Bezetting?
Ergens tussen de 50 en 55% schat ik
Vriendelijk personeel?
Redelijk vriendelijk maar de looks maakte alles goed
Lekker eten?
Een Thaise bolus en glaasje fris gratis, en dat op een LCC vlucht van 45 minuten. Wat wil je nog meer?
Entertainment?
Neuh, behalve de geweldige blik op het achterwerk van de mooie trolly dollies
Algehele indruk?
Uitstekend. Je hebt niet een moment het idee met een LCC te vliegen
Iets over de luchthavens?
Don Muang is een verademing tov de hektiek op Survarnabhumi en niet meer te vergelijken met de tijd dat het nog een internationale luchthaven was. Slechts een bookshop en een stink restaurant naast de vertrekhal, maar daar kun je van wegblijven. Udon Thani niet veel meer over te melden dan dat er een luchthavengebouw, en een betonnen runway is. Geen echt openbaar vervoer vanuit Udon Thani naar het vliegveld.
Nok Air
Toestel?
Boeing 737-800
Traject?
Bangkok Don Muang - Udon Thani
Prijs?
1499 Baht one way
Vertraging?
Vertrok 5 minuten voor schedule van de gate en landde 10 minuten voor geplande aankomst tijd
Bezetting?
Ergens tussen de 50 en 55% schat ik
Vriendelijk personeel?
Redelijk vriendelijk maar de looks maakte alles goed
Lekker eten?
Een Thaise bolus en glaasje fris gratis, en dat op een LCC vlucht van 45 minuten. Wat wil je nog meer?
Entertainment?
Neuh, behalve de geweldige blik op het achterwerk van de mooie trolly dollies
Algehele indruk?
Uitstekend. Je hebt niet een moment het idee met een LCC te vliegen
Iets over de luchthavens?
Don Muang is een verademing tov de hektiek op Survarnabhumi en niet meer te vergelijken met de tijd dat het nog een internationale luchthaven was. Slechts een bookshop en een stink restaurant naast de vertrekhal, maar daar kun je van wegblijven. Udon Thani niet veel meer over te melden dan dat er een luchthavengebouw, en een betonnen runway is. Geen echt openbaar vervoer vanuit Udon Thani naar het vliegveld.
Maatschappij?
Emirates
Toestel?
A332/B773ER
Traject?
Dusseldorf-Dubai-Johannesburg
Vertraging?
Nooit langer dan 30 minuten. Boarden wel steeds mooi op tijd.
Bezetting?
Vol of zo goed als vol.
Vriendelijk personeel?
Hangt er toch wat van af, soms overvriendelijk, soms nors.. De piloten namen wel hun tijd om even de passagiers toe te spreken met informatie en dat weet ik bijzonder te appreciëren.
Lekker eten?
Jap, prima! Blijft toch een van de sterke punten van de maatschappij vind ik. Tijdens Dubai-Johannesburg werd de eetservice uitgesteld wegens turbulentie, de crew moest zelfs plaatsnemen en dit voor uren (tussen ruwweg Mogadishu en de grens Mozambique- Zuid Afrika), terwijl ik vond dat het allemaal ongelofelijk goed meeviel en rondwandelen geen probleem zou opleveren. Maar veiligheid boven alles neem ik aan.
Entertainment?
2x upgrade gekregen tussen Dusseldorf en Dubai, maar entertainment op de A332 is toch niet wat het is op de B773ER. ICE blijft fantastisch vind ik.
Algehele indruk?
Prima, zoals gewoonlijk.
Iets over de luchthavens?
Alle drie prima luchthavens. Het was de eerste maal dat ik in terminal 3 kwam in Dubai, en ik heb toch het gevoel dat het een vooruitgang is. Toch was ik blij een hotel geboekt te hebben in de buurt van de luchthaven om niet de ganse nacht te moeten spenderen op Dubai Intl Airport.
Maatschappij?
LAM Linheas Aereas Mozambique
Toestel?
De Havilland Canada DHC-8-400
Traject?
Vilankulos-Inhambane-Johannesburg
Vertraging?
20 minuten
Bezetting?
eerste deel 20 man, erna quasi vol
Vriendelijk personeel?
2 crewmembers, een sympathieke en een kwaaie die op alles commentaar had.
Lekker eten?
Eerst een zakje chips, dan een slappe sandwich en een vette donut ofzo met bekertje frisdrank. Aanvaardbaar zonder meer.
Entertainment?
De prachtige uitzichten van de kustlijn van Mozambique+ de Zuid-Afrikaanse natuur+ een magazine die boeiend om lezen was.
Algehele indruk?
Leuke ervaring!
Iets over de luchthavens?
Vilankulos en Inhambane zijn... . Geen check in-balies maar gewoon een kantoortje waar je je aanmeldt, iemand je bagage op een analoge meter zet en het afgeronde gewicht doorgeeft aan een ander die het intikt op een pc, enz.
Johannesburg is genoeg gekend.
Emirates
Toestel?
A332/B773ER
Traject?
Dusseldorf-Dubai-Johannesburg
Vertraging?
Nooit langer dan 30 minuten. Boarden wel steeds mooi op tijd.
Bezetting?
Vol of zo goed als vol.
Vriendelijk personeel?
Hangt er toch wat van af, soms overvriendelijk, soms nors.. De piloten namen wel hun tijd om even de passagiers toe te spreken met informatie en dat weet ik bijzonder te appreciëren.
Lekker eten?
Jap, prima! Blijft toch een van de sterke punten van de maatschappij vind ik. Tijdens Dubai-Johannesburg werd de eetservice uitgesteld wegens turbulentie, de crew moest zelfs plaatsnemen en dit voor uren (tussen ruwweg Mogadishu en de grens Mozambique- Zuid Afrika), terwijl ik vond dat het allemaal ongelofelijk goed meeviel en rondwandelen geen probleem zou opleveren. Maar veiligheid boven alles neem ik aan.
Entertainment?
2x upgrade gekregen tussen Dusseldorf en Dubai, maar entertainment op de A332 is toch niet wat het is op de B773ER. ICE blijft fantastisch vind ik.
Algehele indruk?
Prima, zoals gewoonlijk.
Iets over de luchthavens?
Alle drie prima luchthavens. Het was de eerste maal dat ik in terminal 3 kwam in Dubai, en ik heb toch het gevoel dat het een vooruitgang is. Toch was ik blij een hotel geboekt te hebben in de buurt van de luchthaven om niet de ganse nacht te moeten spenderen op Dubai Intl Airport.
Maatschappij?
LAM Linheas Aereas Mozambique
Toestel?
De Havilland Canada DHC-8-400
Traject?
Vilankulos-Inhambane-Johannesburg
Vertraging?
20 minuten
Bezetting?
eerste deel 20 man, erna quasi vol
Vriendelijk personeel?
2 crewmembers, een sympathieke en een kwaaie die op alles commentaar had.
Lekker eten?
Eerst een zakje chips, dan een slappe sandwich en een vette donut ofzo met bekertje frisdrank. Aanvaardbaar zonder meer.
Entertainment?
De prachtige uitzichten van de kustlijn van Mozambique+ de Zuid-Afrikaanse natuur+ een magazine die boeiend om lezen was.
Algehele indruk?
Leuke ervaring!
Iets over de luchthavens?
Vilankulos en Inhambane zijn...
. Geen check in-balies maar gewoon een kantoortje waar je je aanmeldt, iemand je bagage op een analoge meter zet en het afgeronde gewicht doorgeeft aan een ander die het intikt op een pc, enz. Johannesburg is genoeg gekend.
When all things seem to end, the future still remains..
Maatschappij?
Jet Airways
Toestel?
Eentje die 1200 km/h ging
Traject?
Brussels Airport - JFK
Vertraging?
Heen : 2 uur; wegens het wachten op passagiers die vanuit Mumbai deze verbinding nodig hadden => gratis cognac gedronken
Terug : 1u20 voor op schema geland
Bezetting?
vol
Vriendelijk personeel?
Ja, heel behulpzaam
Lekker eten?
ja, verrassend lekker indische schoteltjes. Keuze uit vegetarisch, continental of indisch. Drankjes a volonté en tussenin ook nog Ijsboerke ijscremes
Entertainment?
Perfect ; keuze uit 100 tal cd's, 50 hollywoodfilms, 100tal Bollywoodfilms , games, berichtjes versturen naar andere zetels etc. Enkel vervelend dat m'n achterbuur op de terugvlucht het niet doorhad dat je het systeem ook met een console kon bedienen ipv het touchscreen te blijven gebruiken. Irritant gedoe tot gevolg 
Algehele indruk?
Beenruimte was perfect,ondanks m'n lengte, daar ik op de eerste rij nabussiness class zat
Iets over de luchthavens?
Brussel, niets specifiek op aan te merken. JFK, hangt een beetje af van welke terminal. Eigen terminal (8) is nieuw en is zoals het hoort; maar moest wachten op m'n vriendin die vloog via terminal 3, en die was zondermeer vuil, aftands en hopeloos verouderd.
Conclusie : Jet Airways was een prima maatschappij om de atlantische over te steken. Nieuwe vloot, prima en heel vriendelijk personeel; en tevens houdt m'n rekening met hoe men het vliegtuig vult. Ik vond het heel aangenaam dat bij de beide vluchten de gezinnen met (luidruchtige) kinderen gescheiden werden van andere reizigers. Prijs/Kwaliteit zondermeer goed
Jet Airways
Toestel?
Eentje die 1200 km/h ging
Traject?
Brussels Airport - JFK
Vertraging?
Heen : 2 uur; wegens het wachten op passagiers die vanuit Mumbai deze verbinding nodig hadden => gratis cognac gedronken
Terug : 1u20 voor op schema geland
Bezetting?
vol
Vriendelijk personeel?
Ja, heel behulpzaam
Lekker eten?
ja, verrassend lekker indische schoteltjes. Keuze uit vegetarisch, continental of indisch. Drankjes a volonté en tussenin ook nog Ijsboerke ijscremes
Entertainment?
Perfect ; keuze uit 100 tal cd's, 50 hollywoodfilms, 100tal Bollywoodfilms
, games, berichtjes versturen naar andere zetels etc. Enkel vervelend dat m'n achterbuur op de terugvlucht het niet doorhad dat je het systeem ook met een console kon bedienen ipv het touchscreen te blijven gebruiken. Irritant gedoe tot gevolg Algehele indruk?
Beenruimte was perfect,ondanks m'n lengte, daar ik op de eerste rij nabussiness class zat
Iets over de luchthavens?
Brussel, niets specifiek op aan te merken. JFK, hangt een beetje af van welke terminal. Eigen terminal (8) is nieuw en is zoals het hoort; maar moest wachten op m'n vriendin die vloog via terminal 3, en die was zondermeer vuil, aftands en hopeloos verouderd.
Conclusie : Jet Airways was een prima maatschappij om de atlantische over te steken. Nieuwe vloot, prima en heel vriendelijk personeel; en tevens houdt m'n rekening met hoe men het vliegtuig vult. Ik vond het heel aangenaam dat bij de beide vluchten de gezinnen met (luidruchtige) kinderen gescheiden werden van andere reizigers. Prijs/Kwaliteit zondermeer goed
misteriks' contribution is sponsored by Great Attitude Inc.
Maatschappij?
British Airways
Toestel?
Boeing 747-400
Traject?
London Heathrow (LHR) - Chicago O'hare (ORD)
Prijs?
Club world, de BA variant van business, dus de prijs zal ongetwijfeld hoog zijn geweest.
Vertraging?
5 Minuutjes op de heenweg, geen op de terugweg.
Bezetting?
Vol
Vriendelijk personeel?
Top! Vriendelijke dames
Lekker eten?
Prima, maakt duidelijk het verschil met Economy, op de terugweg het ontbijt laten staan, dus daar kan ik geen oordeel over vellen.
Entertainment?
Eigen scherm, genoeg keuze.
Algehele indruk?
Uitstekend.
Iets over de luchthavens?
Chicago is saai, LHR Terminal 5 is helemaal top sinds het vlot loopt daar
British Airways
Toestel?
Boeing 747-400
Traject?
London Heathrow (LHR) - Chicago O'hare (ORD)
Prijs?
Club world, de BA variant van business, dus de prijs zal ongetwijfeld hoog zijn geweest.
Vertraging?
5 Minuutjes op de heenweg, geen op de terugweg.
Bezetting?
Vol
Vriendelijk personeel?
Top! Vriendelijke dames
Lekker eten?
Prima, maakt duidelijk het verschil met Economy, op de terugweg het ontbijt laten staan, dus daar kan ik geen oordeel over vellen.
Entertainment?
Eigen scherm, genoeg keuze.
Algehele indruk?
Uitstekend.
Iets over de luchthavens?
Chicago is saai, LHR Terminal 5 is helemaal top sinds het vlot loopt daar
Life is visceral, rather than intellectual. And the most visceral practitioners of life are those who characterise themselves as “intellectuals”
Iemand ervaring met United Airlines? 31 oktober vlieg ik met hen(geboekt via lufthansa) van AMS via Chicago naar San Diego (en vv 2 weken later).
Is een lange zit, dus hoop wel dat het een beetje vol te houden is.
Overigens de 1e keer voor mij de plas over en dan ook nog alleen, dus vind het wel beetje spannend!
Is een lange zit, dus hoop wel dat het een beetje vol te houden is.
Overigens de 1e keer voor mij de plas over en dan ook nog alleen, dus vind het wel beetje spannend!
Maatschappij?
Emirates
Toestel?
A380-800
Traject?
Londen Heathrow - Dubai - Bangkok
Prijs?
+/- 3000 Euro voor de Business Class
Vertraging?
We hadden 1 uur vertraging op de terugweg van Bangkok naar Dubai. Omdat de Emergency lights niet overal het deden.
Bezetting?
Zo ver ik weet was de Business Class & First Class vol. De Economy class weet ik niet echt, maar als ik keek wat er in de wachtruimte zat denk ik dat die zo goed als vol zat.
Vriendelijk personeel?
Het personeel is heel vriendelijk voor je. Ze vragen of ze je jasje in een garderobe wilt hebben. Als First & Business class aan boord mogen krijg je gelijk een drankje als je zit. Er was een man voor mij hij had zijn been gestoten op de luchthaven, hij had er dus last van en de crew ging uitgebreid met hem praten of alles wel goed ging. Klasse dus.
Lekker eten?
Heerlijk. Je krijgt een hele uigebreide menukaart en de crew komt naar je toe moet een blaadje waar je naam en stoelnummer op staat en hij schrijft het keurig op wat je wilt. Je tafel word keurig gedekt en ze serveren het net zoals in een restaurant eigelijk. Eerst het voorgerecht dan het hoofdgerecht ga zo maar door. Veder was er nog een Bar aan boord dus daar kon je drinken,eten of lounge op de banken daar.
Entertainment?
DE ICE is heel goed. Groot scherm (ben vergeten hoeveel inc het was) Volledig touch screen. genoeg keuze uit nieuwe films. Je kon eventueel e-mailen aanboord. Veder als je niet voorover wilde bukken om te veranderen van keuze had je aan de zijkant van jou tafel nog een mini schermpje waar mee je ook de keuze kon veranderen.
Algehele indruk?
Geweldig. Je stoel kon helemaal plat dus je hat een soort bed. Je zat maar met 4 mensen in een rij als je moet nagaan dat een verdieping lager ze met 10 mensen op een rij zitten. Veder zag het vliegtuig er netjes en schoon uit. Prima maatschappij.
Iets over de luchthaven
Dubai is airport is te druk. want alle Emirates vluchten komen aan in T3 dat is gewoon te druk. Gelukkig konden we in de mooie rustige ruimte van de Emirates Buisiness Class Lounge zitten. Want als je door de gangen in de luchthaven liep werd je bijna omver gelopen. Veder heeft de luchthaven veel te weinig zitplaatsen.
Maatschappij?
Singapore Airlines
Toestel?
A380-800 & A340-500
Traject?
Londen - Singapore - Jakarta
Prijs?
+/- 6000 Euro Business Class
Vertraging?
Op de heenweg hadden we in Londen 10 minuten vertraging omdat iemand zijn telefoon was vergeten in de Singapore Airlines Lounge.
Bezetting
Ik denk dat het helemaal vol zat van Londen naar Singapore, en van Singapore - naar Jakarta zo goed als vol ondanks het tijdstip van de vlucht.
Vriendelijk personeel?
Heel vriendelijk persooneel. Maar dat vind ik bij elke vlucht met Singapore Airlines hoe vriendelijk ze zijn en het plezier die ze uitstralen in het werk. Er werden heel veel talen gesproken dus dat zegt ook wel iets over hoe ze kunnen communiceren met de passagiers.
Lekker gegeten?
Heerlijk. Elke keer als ik met Singapore Airlines vlieg denk ik steeds dat het eten nog lekkerde geworden is.
Lekker uitgebreid menu met veel verschillende dingen dus er is meestal wel iets wat je lekker vind.
Entertainment?
Heel goed. Zelf is de ICE Systeem van Emirates net iets beter omdat het Touch Screen is maar veder is het scherm in de Business Class wel groter dan die van Emirates dacht ik. Veder is het prima Entertainmet voor Long Haul vluchten.
Algehele indruk?
Geweldig! Singapore Airlines is altijd mijn favoriete maatschappij geweest. Je hebt super breede stoelen, en deze kan helemaal plat dus dit kan echt een bed worden. De stoel is veel breder dan bij Emirates A380. Je hebt dus een hele goede nacht rust. Van Singapore naar Jakarta vlogen we ineens met een A340-500 Want er stond dat we met een 777-200 gingen. De A340-500 is namelijk ontworpen voor Alleen Business Class. Omdat Singapore Airlines met De A340-500 van Singapore naar Los Angeles en Newark Non stop vliegen. Maar al gauw bleek dat er alleen maar Business Class mensen mee vlogen. Waarschijnlijk was deze vlucht niet te boeken voor Economy Class mensen.
Iets over de luchthaven?
Londen Heathrow:
Is alleen Terminal 3 druk. Als je in de andere terminals komt denk je dat het uitgestorven is. Maar zodra je in Terminal 3 aankomt is dat in 1 slag weg gevaagd. Wat een drukte. Maar hier hebben ze hebben genoeg zitplaats in de terminal. Dat doen ze al beter dan Dubai Airport.
Singapore Changi Airport:
Geweldige luchthaven tappijt ligt er in de Terminals dus het is lekker stil, niet dat harde geluid van koffertjes die over de vloer gaan. Veder kun je er gratis internetten en er zijn voor de reizigers lounges waar iedereen in kunt.
Jakarta Airport:
Heb ik niet zo heel veel over te vertellen omdat ik daar alleen maar aankwam. Het is een stille luchthaven.
[ Bericht 1% gewijzigd door Darkunknowns op 30-08-2009 21:22:09 (Foutje bewerkt.) ]
Emirates
Toestel?
A380-800
Traject?
Londen Heathrow - Dubai - Bangkok
Prijs?
+/- 3000 Euro voor de Business Class
Vertraging?
We hadden 1 uur vertraging op de terugweg van Bangkok naar Dubai. Omdat de Emergency lights niet overal het deden.
Bezetting?
Zo ver ik weet was de Business Class & First Class vol. De Economy class weet ik niet echt, maar als ik keek wat er in de wachtruimte zat denk ik dat die zo goed als vol zat.
Vriendelijk personeel?
Het personeel is heel vriendelijk voor je. Ze vragen of ze je jasje in een garderobe wilt hebben. Als First & Business class aan boord mogen krijg je gelijk een drankje als je zit. Er was een man voor mij hij had zijn been gestoten op de luchthaven, hij had er dus last van en de crew ging uitgebreid met hem praten of alles wel goed ging. Klasse dus.
Lekker eten?
Heerlijk. Je krijgt een hele uigebreide menukaart en de crew komt naar je toe moet een blaadje waar je naam en stoelnummer op staat en hij schrijft het keurig op wat je wilt. Je tafel word keurig gedekt en ze serveren het net zoals in een restaurant eigelijk. Eerst het voorgerecht dan het hoofdgerecht ga zo maar door. Veder was er nog een Bar aan boord dus daar kon je drinken,eten of lounge op de banken daar.
Entertainment?
DE ICE is heel goed. Groot scherm (ben vergeten hoeveel inc het was) Volledig touch screen. genoeg keuze uit nieuwe films. Je kon eventueel e-mailen aanboord. Veder als je niet voorover wilde bukken om te veranderen van keuze had je aan de zijkant van jou tafel nog een mini schermpje waar mee je ook de keuze kon veranderen.
Algehele indruk?
Geweldig. Je stoel kon helemaal plat dus je hat een soort bed. Je zat maar met 4 mensen in een rij als je moet nagaan dat een verdieping lager ze met 10 mensen op een rij zitten. Veder zag het vliegtuig er netjes en schoon uit. Prima maatschappij.
Iets over de luchthaven
Dubai is airport is te druk. want alle Emirates vluchten komen aan in T3 dat is gewoon te druk. Gelukkig konden we in de mooie rustige ruimte van de Emirates Buisiness Class Lounge zitten. Want als je door de gangen in de luchthaven liep werd je bijna omver gelopen. Veder heeft de luchthaven veel te weinig zitplaatsen.
Maatschappij?
Singapore Airlines
Toestel?
A380-800 & A340-500
Traject?
Londen - Singapore - Jakarta
Prijs?
+/- 6000 Euro Business Class
Vertraging?
Op de heenweg hadden we in Londen 10 minuten vertraging omdat iemand zijn telefoon was vergeten in de Singapore Airlines Lounge.
Bezetting
Ik denk dat het helemaal vol zat van Londen naar Singapore, en van Singapore - naar Jakarta zo goed als vol ondanks het tijdstip van de vlucht.
Vriendelijk personeel?
Heel vriendelijk persooneel. Maar dat vind ik bij elke vlucht met Singapore Airlines hoe vriendelijk ze zijn en het plezier die ze uitstralen in het werk. Er werden heel veel talen gesproken dus dat zegt ook wel iets over hoe ze kunnen communiceren met de passagiers.
Lekker gegeten?
Heerlijk. Elke keer als ik met Singapore Airlines vlieg denk ik steeds dat het eten nog lekkerde geworden is.
Lekker uitgebreid menu met veel verschillende dingen dus er is meestal wel iets wat je lekker vind.
Entertainment?
Heel goed. Zelf is de ICE Systeem van Emirates net iets beter omdat het Touch Screen is maar veder is het scherm in de Business Class wel groter dan die van Emirates dacht ik. Veder is het prima Entertainmet voor Long Haul vluchten.
Algehele indruk?
Geweldig! Singapore Airlines is altijd mijn favoriete maatschappij geweest. Je hebt super breede stoelen, en deze kan helemaal plat dus dit kan echt een bed worden. De stoel is veel breder dan bij Emirates A380. Je hebt dus een hele goede nacht rust. Van Singapore naar Jakarta vlogen we ineens met een A340-500
Want er stond dat we met een 777-200 gingen. De A340-500 is namelijk ontworpen voor Alleen Business Class. Omdat Singapore Airlines met De A340-500 van Singapore naar Los Angeles en Newark Non stop vliegen. Maar al gauw bleek dat er alleen maar Business Class mensen mee vlogen. Waarschijnlijk was deze vlucht niet te boeken voor Economy Class mensen.Iets over de luchthaven?
Londen Heathrow:
Is alleen Terminal 3 druk. Als je in de andere terminals komt denk je dat het uitgestorven is. Maar zodra je in Terminal 3 aankomt is dat in 1 slag weg gevaagd. Wat een drukte. Maar hier hebben ze hebben genoeg zitplaats in de terminal. Dat doen ze al beter dan Dubai Airport.
Singapore Changi Airport:
Geweldige luchthaven tappijt ligt er in de Terminals dus het is lekker stil, niet dat harde geluid van koffertjes die over de vloer gaan. Veder kun je er gratis internetten en er zijn voor de reizigers lounges waar iedereen in kunt.
Jakarta Airport:
Heb ik niet zo heel veel over te vertellen omdat ik daar alleen maar aankwam. Het is een stille luchthaven.
[ Bericht 1% gewijzigd door Darkunknowns op 30-08-2009 21:22:09 (Foutje bewerkt.) ]
Maatschappij?
British Airways
Toestel?
Airbus A320, Boeing 747-400
Traject?
AMS-LHR-PEK en weer terug
Prijs?
2800 euro
Vertraging?
Op de heenweg niet. Op de terugweg bleek in het vliegtuig dat onze vlucht naar Amsterdam van 20:00 was gecancelled. Beetje jammer dat BA dat al een week van te voren wist en niks had laten weten. We werden op de vlucht van 18:00 gezet, die uiteindelijk 45 minuten vertraging had.
Bezetting
Heb economy niet gezien, world traveller plus (dus economy plus) zat vrij vol, first zat voor 70% vol. Op de terugweg zat business voor 70% vol, economy 95% (even rondje gelopen) en first maar voor 40%.
Vriendelijk personeel?
Super. Vloog first op de heenweg en business op de terugweg (upgrade op heenweg). Stewards en stewardessen kennen je bij naam en doen echt alles voor je. Als je niet kan slapen of een wandelingetje maakt kan je gewoon even een gezellig praatje met ze houden en ze zijn gewoon super vriendelijk. Hele realistische mensen die gewoon ook eerlijk vertellen wat ze minder leuk vinden aan het werk (dat vroeg ik) ipv dat je zo'n nep antwoord krijgt dat alles perfect is omdat ze dat moeten zeggen van BA. Super!
Lekker gegeten?
Echt een dikke ja. Van AMS naar LHR een heel fijn ontbijtje gekregen, ook al is het een vlucht van 50 minuten, met warme broodjes en vers fruit. Vlucht LHR-PEK was ook heel goed, voordat je zit ongeveer krijg je al champagne in je hand gedrukt haha. Verder gewoon alles maar wat je kan wensen, uitgebreide wijnenkaart, goede menu kaart. Had als voorgerecht een caesar salade, hoofdgerecht een steak met frietjes, en als nagerecht aardbeienmousse met verse aardbeien en slagroom. Super! Ontbijt was ook lekker met toast, en bacon en worstjes. En vers fruit. Van PEK naar LHR in business ook heel erg lekker gegeten. Eerst als voorgerecht zalm, als hoofdgerecht wederom steak met gebakken aardappeltjes en als toetje een hele lekkere chocoladetaart. De tweede ronde (was een dagvlucht van 10 uur) had ik een salade als voorgerecht, tortellini met 4 kazen als hoofdgerecht en op verzoek ipv fruit weer de chocoladetaart als nagerecht. En tijdens de vlucht kon je naar de bar en drinken of wijn pakken, en een heel assortiment aan chocolade en chips etc. Super!
Entertainment?
Op de AMS-LHR vluchten alleen een inflight magazine. Niet erg boeiend. LHR-PEK fijn personal system maar het viel me op dat het scherm in business groter is dan in first. Komt omdat de business stoelen echt brandnieuw zijn, en de first stoelen verouderd (maar erg comfortabel). Keuze uit genoeg films en muziek, maar ik heb lekker geslapen.
Algehele indruk?
Super. De stoelen waren heel erg comfortabel, zat op de heenweg op 1K en op de terugweg 12K, beide keren raamplaatsen dus en 1K is wel een superstoel. Heel erg prive, alleen de kast zit naast je, maar alleen tijdens de vlucht doet iedereen zijn kleren daarin om zich vervolgens om te kleden in de pyjama die je krijgt van de crew. Altijd leuk vind ik van die tasjes die je krijgt met allemaal toiletspulletjes erin, die van business zijn altijd oke, maar van first is echt geweldig. De stoelen zijn super. In first heb je zeg maar 4 raampjes, zo lang is je stoel. Hij kan helemaal plat als bed en je bedje wordt voor je opgemaakt door de cabin crew. In business niet, maar alles wat je nodig hebt ligt er gewoon. Wat me vooral opviel is dat de extra ruimte die je in first krijgt vooral te merken is door de breedte van de stoel, die is net zo breed als 2 business stoelen (maar die staan tegenover elkaar zeg maar) en 3 economy stoelen. De stoel in business vond ik eigenlijk wel lekkerder zitten.
Iets over de luchthaven?
Om eerlijk te zijn daalt mijn waardering voor Schiphol elke keer meer nu ik steeds meer luchthavens zie. Vooral de lounges zijn zo .. karig. Alleen de privium lounge is erg fijn, als is die zo modern dat het ook weer een beetje raar aanvoelt ofzo. Op LHR is de Concorde Lounge echt super. Echt de beste lounge ooit! Enorm groot en heel veel eten etc. Andere lounges zijn oké op Heathrow. In PEK is de lounge uitgeroepen tot de beste lounge van 2008 (volgens mij) maar kon het niet echt merken. Klein assortiment in eten en er was bijna geen personeel te zien.
Schiphol zelf is wel goed, niet te groot en niet te klein. LHR is enorm (T5) en security duurt lang; ze hebben een onefficient systeem. Ook moet je je schoenen uitdoen enzo, erg streng. PEK is echt enooorm. Zo absurd groot, het is ook heel leeg. Met security viel het wel mee, maar we waren ook de eersten die van het vliegtuig afkwamen dus van wachtrijen krijg je weinig mee.
British Airways
Toestel?
Airbus A320, Boeing 747-400
Traject?
AMS-LHR-PEK en weer terug
Prijs?
2800 euro
Vertraging?
Op de heenweg niet. Op de terugweg bleek in het vliegtuig dat onze vlucht naar Amsterdam van 20:00 was gecancelled. Beetje jammer dat BA dat al een week van te voren wist en niks had laten weten. We werden op de vlucht van 18:00 gezet, die uiteindelijk 45 minuten vertraging had.
Bezetting
Heb economy niet gezien, world traveller plus (dus economy plus) zat vrij vol, first zat voor 70% vol. Op de terugweg zat business voor 70% vol, economy 95% (even rondje gelopen) en first maar voor 40%.
Vriendelijk personeel?
Super. Vloog first op de heenweg en business op de terugweg (upgrade op heenweg). Stewards en stewardessen kennen je bij naam en doen echt alles voor je. Als je niet kan slapen of een wandelingetje maakt kan je gewoon even een gezellig praatje met ze houden en ze zijn gewoon super vriendelijk. Hele realistische mensen die gewoon ook eerlijk vertellen wat ze minder leuk vinden aan het werk (dat vroeg ik) ipv dat je zo'n nep antwoord krijgt dat alles perfect is omdat ze dat moeten zeggen van BA. Super!
Lekker gegeten?
Echt een dikke ja. Van AMS naar LHR een heel fijn ontbijtje gekregen, ook al is het een vlucht van 50 minuten, met warme broodjes en vers fruit. Vlucht LHR-PEK was ook heel goed, voordat je zit ongeveer krijg je al champagne in je hand gedrukt haha. Verder gewoon alles maar wat je kan wensen, uitgebreide wijnenkaart, goede menu kaart. Had als voorgerecht een caesar salade, hoofdgerecht een steak met frietjes, en als nagerecht aardbeienmousse met verse aardbeien en slagroom. Super! Ontbijt was ook lekker met toast, en bacon en worstjes. En vers fruit. Van PEK naar LHR in business ook heel erg lekker gegeten. Eerst als voorgerecht zalm, als hoofdgerecht wederom steak met gebakken aardappeltjes en als toetje een hele lekkere chocoladetaart. De tweede ronde (was een dagvlucht van 10 uur) had ik een salade als voorgerecht, tortellini met 4 kazen als hoofdgerecht en op verzoek ipv fruit weer de chocoladetaart als nagerecht. En tijdens de vlucht kon je naar de bar en drinken of wijn pakken, en een heel assortiment aan chocolade en chips etc. Super!
Entertainment?
Op de AMS-LHR vluchten alleen een inflight magazine. Niet erg boeiend. LHR-PEK fijn personal system maar het viel me op dat het scherm in business groter is dan in first. Komt omdat de business stoelen echt brandnieuw zijn, en de first stoelen verouderd (maar erg comfortabel). Keuze uit genoeg films en muziek, maar ik heb lekker geslapen.
Algehele indruk?
Super. De stoelen waren heel erg comfortabel, zat op de heenweg op 1K en op de terugweg 12K, beide keren raamplaatsen dus en 1K is wel een superstoel. Heel erg prive, alleen de kast zit naast je, maar alleen tijdens de vlucht doet iedereen zijn kleren daarin om zich vervolgens om te kleden in de pyjama die je krijgt van de crew. Altijd leuk vind ik van die tasjes die je krijgt met allemaal toiletspulletjes erin, die van business zijn altijd oke, maar van first is echt geweldig. De stoelen zijn super. In first heb je zeg maar 4 raampjes, zo lang is je stoel. Hij kan helemaal plat als bed en je bedje wordt voor je opgemaakt door de cabin crew. In business niet, maar alles wat je nodig hebt ligt er gewoon. Wat me vooral opviel is dat de extra ruimte die je in first krijgt vooral te merken is door de breedte van de stoel, die is net zo breed als 2 business stoelen (maar die staan tegenover elkaar zeg maar) en 3 economy stoelen. De stoel in business vond ik eigenlijk wel lekkerder zitten.
Iets over de luchthaven?
Om eerlijk te zijn daalt mijn waardering voor Schiphol elke keer meer nu ik steeds meer luchthavens zie. Vooral de lounges zijn zo .. karig. Alleen de privium lounge is erg fijn, als is die zo modern dat het ook weer een beetje raar aanvoelt ofzo. Op LHR is de Concorde Lounge echt super. Echt de beste lounge ooit! Enorm groot en heel veel eten etc. Andere lounges zijn oké op Heathrow. In PEK is de lounge uitgeroepen tot de beste lounge van 2008 (volgens mij) maar kon het niet echt merken. Klein assortiment in eten en er was bijna geen personeel te zien.
Schiphol zelf is wel goed, niet te groot en niet te klein. LHR is enorm (T5) en security duurt lang; ze hebben een onefficient systeem. Ook moet je je schoenen uitdoen enzo, erg streng. PEK is echt enooorm. Zo absurd groot, het is ook heel leeg. Met security viel het wel mee, maar we waren ook de eersten die van het vliegtuig afkwamen dus van wachtrijen krijg je weinig mee.
Maatschappij?
KLM
Toestel?
Boeing 737-400
Traject?
Amsterdam-Parijs CDG
Vertraging?
Helemaal niks
Bezetting?
Zou zeggen zo 'n 90%.
Vriendelijk personeel?
Jahoor
Lekker eten?
Bakkie koffie en een koekje
Entertainment?
Holland Herald,
Algehele indruk?
Prima, efficient, niks op aan te merken
Iets over de luchthavens?
Schiphol is wel bekend nu, CDG geeft een chaotische indruk. Rijen bij de kaartverkoop voor de trein richting centrum zijn enormmmmmmm.
KLM
Toestel?
Boeing 737-400
Traject?
Amsterdam-Parijs CDG
Vertraging?
Helemaal niks
Bezetting?
Zou zeggen zo 'n 90%.
Vriendelijk personeel?
Jahoor
Lekker eten?
Bakkie koffie en een koekje
Entertainment?
Holland Herald,
Algehele indruk?
Prima, efficient, niks op aan te merken
Iets over de luchthavens?
Schiphol is wel bekend nu, CDG geeft een chaotische indruk. Rijen bij de kaartverkoop voor de trein richting centrum zijn enormmmmmmm.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Maatschappij?
Vueling, maar het was een ClickAir toestel, of is dat dezelfde maatschappij ?
Toestel?
Airbus 321
Traject?
Parijs Orly - Rome (Leonardo da Vinci, deze naam is mooier dan de andere die ik niet weet te spellen)
Vertraging?
Volgens mij niet, gewoon op tijd
Bezetting?
Vol, maar had stoel bij nooduitgang
Vriendelijk personeel?
Jahoor, maar voor de communicatie is het handig als ik Spaans had kunnen verstaan
Lekker eten?
Vreselijk smerige koffie en een muffin gekocht
Entertainment?
Niks, nada, noppes
Algehele indruk?
Geen poespas, van A naar B
Iets over de luchthavens?
Orly is klein en compact, persoonlijk vind ik het een hele verbetering t.o.v. CDG.
Vueling, maar het was een ClickAir toestel, of is dat dezelfde maatschappij ?
Toestel?
Airbus 321
Traject?
Parijs Orly - Rome (Leonardo da Vinci, deze naam is mooier dan de andere die ik niet weet te spellen
)Vertraging?
Volgens mij niet, gewoon op tijd
Bezetting?
Vol, maar had stoel bij nooduitgang
Vriendelijk personeel?
Jahoor, maar voor de communicatie is het handig als ik Spaans had kunnen verstaan
Lekker eten?
Vreselijk smerige koffie en een muffin gekocht
Entertainment?
Niks, nada, noppes
Algehele indruk?
Geen poespas, van A naar B
Iets over de luchthavens?
Orly is klein en compact, persoonlijk vind ik het een hele verbetering t.o.v. CDG.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Maatschappij?
Air France
Toestel?
Airbus 321
Traject?
Rome - Parijs CDG
Vertraging?
20 minuten, we moesten wachten in de rij bij het opstijgen
Bezetting?
Vol, geen stoel kunnen krijgen bij nooduitgang dus zat een beetje opgevouwen.
Vriendelijk personeel?
Jahoor
Lekker eten?
Koffie, en een Perrier. En de stewardess bleef maar zoutjes en koekjes aanbieden.
Entertainment?
Air France magazine en de USA Today
Algehele indruk?
Prima
Iets over de luchthavens?
Rome is op zich niet al te groot maar prima bereikbaar per spoor vanuit Termini (20 minuutjes voor 11 euro).
Air France
Toestel?
Airbus 321
Traject?
Rome - Parijs CDG
Vertraging?
20 minuten, we moesten wachten in de rij bij het opstijgen
Bezetting?
Vol, geen stoel kunnen krijgen bij nooduitgang dus zat een beetje opgevouwen.
Vriendelijk personeel?
Jahoor
Lekker eten?
Koffie, en een Perrier. En de stewardess bleef maar zoutjes en koekjes aanbieden.
Entertainment?
Air France magazine en de USA Today
Algehele indruk?
Prima
Iets over de luchthavens?
Rome is op zich niet al te groot maar prima bereikbaar per spoor vanuit Termini (20 minuutjes voor 11 euro).
Honey ! Take me drunk, i am home !
Maatschappij?
KLM
Toestel?
Boeing 737-400
Traject?
Parijs CDG - Amsterdam
Vertraging?
Volgens mij niet, gewoon op tijd
Bezetting?
Vol, maar had stoel bij nooduitgang
Vriendelijk personeel?
Jahoor, prima
Lekker eten?
Biertje en een zakje zoutjes
Entertainment?
Niks, nada, noppes, Holland Herald kan niet echt boeien, qua kranten was er alleen de Telegraaf en dat is niet helemaal mijn krant
Algehele indruk?
Geen poespas, van A naar B
Iets over de luchthavens?
Het blijft me altijd verbazen dat het zo lang duurt op Schiphol voordat je je bagage eindelijk hebt.
KLM
Toestel?
Boeing 737-400
Traject?
Parijs CDG - Amsterdam
Vertraging?
Volgens mij niet, gewoon op tijd
Bezetting?
Vol, maar had stoel bij nooduitgang
Vriendelijk personeel?
Jahoor, prima
Lekker eten?
Biertje en een zakje zoutjes
Entertainment?
Niks, nada, noppes, Holland Herald kan niet echt boeien, qua kranten was er alleen de Telegraaf en dat is niet helemaal mijn krant
Algehele indruk?
Geen poespas, van A naar B
Iets over de luchthavens?
Het blijft me altijd verbazen dat het zo lang duurt op Schiphol voordat je je bagage eindelijk hebt.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Kreeg je een "krant" (Telegraaf is die naam eigenlijk niet waard, maar dat is een andere discussie) aangeboden in economy?quote:Op maandag 14 september 2009 09:58 schreef LangeTabbetje het volgende:
Maatschappij?
KLM
Entertainment?
Niks, nada, noppes, Holland Herald kan niet echt boeien, qua kranten was er alleen de Telegraaf en dat is niet helemaal mijn krant
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Clickair is door Vueling overgenomen.quote:Op maandag 14 september 2009 09:51 schreef LangeTabbetje het volgende:
Maatschappij?
Vueling, maar het was een ClickAir toestel, of is dat dezelfde maatschappij ?
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
Bij het boarden was een rekje met verscheidene kranten.quote:Op maandag 14 september 2009 10:04 schreef Fogel het volgende:
[..]
Kreeg je een "krant" (Telegraaf is die naam eigenlijk niet waard, maar dat is een andere discussie) aangeboden in economy?
Honey ! Take me drunk, i am home !
Maatschappij?
Air France
Toestel?
Airbus 300 en Boeing 777
Traject?
DUS-CDG-HKG en weer terug
Prijs?
500 euro
Vertraging?
Vertraging in de vlucht van Dusseldorf naar Parijs, gelukkig nog voldoende tijd gehad om dat hele kut-eind op CDG te overbruggen naar de andere terminal (2D naar 2F).
Bezetting
Alles zat aardig vol, gok zo'n 90 - 95%.
Vriendelijk personeel?
Weinig over aan te merken, beleefd en werd met respect behandeld!
Lekker gegeten?
Heen vloog ik in Economy class, voor economy class voer was het best te vreten. Terug kreeg ik een gratis upgrade naar Business class (weet zelf nog niet waarom), wat een wereld van verschil daar was de maaltijd zeker van niveau.
Entertainment?
Op de intercontinentale vluchten had ik een personal entertainment system, voldoende films, shows en muziek, niets op aan te merken hier.
Algehele indruk?
Bij 3 vluchten in de exit row mogen zitten, 1 vlucht (Hong Kong -> Parijs) in Business class. Zeer relaxed gerezen en dat voor 500 euro! Vriendelijk personeel, goede kwaliteit stoelen en entertainment, voldoende voedsel in de gallery tijdens de vlucht en over de maaltijden hoefde ik ook niet te klagen.
Iets over de luchthaven?
Dusseldorf is een makkelijk te bereiken luchthaven voor mij met de trein, makkelijk daar de weg te vinden, zou soms wat schoner mogen maar verder een prima luchthaven.
Charles de Gaulle is echt belabberd, kilometers tussen terminals in, lopen,lopen,lopen. Bij Air france heb je ook vaak krappe connecties en op de luchthaven vaak lange rijen bij paspoortcontroles. Tussen de terminals zitten ook veel verschillen, internatiale terminal 2F is bijvoorbeeld nieuw en een hele verbinding tegenover 2A t/m E.
Hong Kong is bijna de perfecte luchthaven, korte rijen, snelle bagage afhandeling, overzichtelijk.
Air France
Toestel?
Airbus 300 en Boeing 777
Traject?
DUS-CDG-HKG en weer terug
Prijs?
500 euro
Vertraging?
Vertraging in de vlucht van Dusseldorf naar Parijs, gelukkig nog voldoende tijd gehad om dat hele kut-eind op CDG te overbruggen naar de andere terminal (2D naar 2F).
Bezetting
Alles zat aardig vol, gok zo'n 90 - 95%.
Vriendelijk personeel?
Weinig over aan te merken, beleefd en werd met respect behandeld!
Lekker gegeten?
Heen vloog ik in Economy class, voor economy class voer was het best te vreten. Terug kreeg ik een gratis upgrade naar Business class (weet zelf nog niet waarom), wat een wereld van verschil daar was de maaltijd zeker van niveau.
Entertainment?
Op de intercontinentale vluchten had ik een personal entertainment system, voldoende films, shows en muziek, niets op aan te merken hier.
Algehele indruk?
Bij 3 vluchten in de exit row mogen zitten, 1 vlucht (Hong Kong -> Parijs) in Business class. Zeer relaxed gerezen en dat voor 500 euro! Vriendelijk personeel, goede kwaliteit stoelen en entertainment, voldoende voedsel in de gallery tijdens de vlucht en over de maaltijden hoefde ik ook niet te klagen.
Iets over de luchthaven?
Dusseldorf is een makkelijk te bereiken luchthaven voor mij met de trein, makkelijk daar de weg te vinden, zou soms wat schoner mogen maar verder een prima luchthaven.
Charles de Gaulle is echt belabberd, kilometers tussen terminals in, lopen,lopen,lopen. Bij Air france heb je ook vaak krappe connecties en op de luchthaven vaak lange rijen bij paspoortcontroles. Tussen de terminals zitten ook veel verschillen, internatiale terminal 2F is bijvoorbeeld nieuw en een hele verbinding tegenover 2A t/m E.
Hong Kong is bijna de perfecte luchthaven, korte rijen, snelle bagage afhandeling, overzichtelijk.
Dan waren het AD, de Azijnbode en de krant van Gristelijk Nederland waarschijnlijk al door je mede passagiers in beslag genomen. Daarom is het tegenwoordig bij het boarden voor Business Class en FD Elite cardhouders ook altijd dringen om toch nog mmar een krantje te kunnen bemachtigen.quote:Op maandag 14 september 2009 10:51 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Bij het boarden was een rekje met verscheidene kranten.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
No 1. van 3
KLASSE (misschien toevoegen..): Economy
- Transavia
- AMS-Treviso (Venetie)
- Geen (beide keren)
- Vriendelijk personeel, wel weinig zichtbaar
- Geen idee, redelijke prijzen dat wel.
- Wat afleveringen van series, redelijk
- Transavia is redelijk... Wel duur ¤170,-!
- AMS (bekend), Treviso (Venetie), efficient en lekker eten in de bar!
KLASSE (misschien toevoegen..): Economy
- Transavia
- AMS-Treviso (Venetie)
- Geen (beide keren)
- Vriendelijk personeel, wel weinig zichtbaar
- Geen idee, redelijke prijzen dat wel.
- Wat afleveringen van series, redelijk
- Transavia is redelijk... Wel duur ¤170,-!
- AMS (bekend), Treviso (Venetie), efficient en lekker eten in de bar!
:O
No. 2 van 3
- Lufthansa (Economy) a ¤ 145 (in hoogseizoen)
- Rome (FCO) vanaf Amsterdam (AMS) via Frankfurt (FRA)
- Geen vertraging, ben omgeboekt.
- Personeel is Duitse Gründlicheit laten we maar zeggen (aan boord). Het grondpersoneel is SUPER! Ik ben erg lang en geen enkel probleem om bij de nooduitgang te zitten! Zeer behulpzaam met omboeken e.d.
- Eten: Broodje en drankje, prima, scheelt weer lunch.
- Kranten (allerlei, gratis) en raam. Naja korte vluchten, was prima!
- Lufthansa heeft mij een PRIMA indruk achtergelaten. Ze waren erg behulpzaam, op de terugweg wel de bagage kwijt, volgende dag werd dit STIPT op tijd nagebracht (zonder kosten!). Ik kan deze maatschappij aanraden (i.i.g. binnen Europa, internationaal weet ik niet)
- FCO: Rotzooi, warm en gewoon erg traag... FRA: Nauw... wordt verbouwd, wel nette toiletten en krantjes voor nop.
- Lufthansa (Economy) a ¤ 145 (in hoogseizoen)
- Rome (FCO) vanaf Amsterdam (AMS) via Frankfurt (FRA)
- Geen vertraging, ben omgeboekt.
- Personeel is Duitse Gründlicheit laten we maar zeggen (aan boord). Het grondpersoneel is SUPER! Ik ben erg lang en geen enkel probleem om bij de nooduitgang te zitten! Zeer behulpzaam met omboeken e.d.
- Eten: Broodje en drankje, prima, scheelt weer lunch.
- Kranten (allerlei, gratis) en raam. Naja korte vluchten, was prima!
- Lufthansa heeft mij een PRIMA indruk achtergelaten. Ze waren erg behulpzaam, op de terugweg wel de bagage kwijt, volgende dag werd dit STIPT op tijd nagebracht (zonder kosten!). Ik kan deze maatschappij aanraden (i.i.g. binnen Europa, internationaal weet ik niet)
- FCO: Rotzooi, warm en gewoon erg traag... FRA: Nauw... wordt verbouwd, wel nette toiletten en krantjes voor nop.
:O
No. 3 van 3 (WAARSCHUWING BEVAT US SCAREWAYS DRAMA! WEES GEWAARSCHUWD, VLIEG NIET MET US AIRWAYS)
- US Airways (economy a ¤ 325) (Vliegt met ERG oude vliegtuigen > 25 jaar)
- LGA (AMS - LaGuardia NYC via Philadelphia) met Boeing 757 (kk vliegtuig) en Dash 8 (is leuk!)
- Heen: 4 uur, terug 13 UUR (excl. reistijd vanaf andere luchthaven)
- Heenop was het personeel vriendelijk (alleen AMS-PHL), rest van de 3 vluchten, humeurig, onbehulpzaam (uitzondering piloten, die vonden het goed dat ik even in de cockpit kon kijken) en eigenlijk zijn het gewoon trollen.
- AMS-PHL prima eten. PHL/NYC v.v. geen eten... (logisch, maar 20 minuutjes) en PHL-AMS walgelijk, bevroren salade, kip was kurkdroog, groenten ranzig... GEWOON BAH!. Drank kwam ook met horten en stoten. Geen ontbijt gehad dit ivbm noodlanding in Dublin.
- Schermen in het midden... kosten voor oortelefoon ¤5,- (niet betaald, stewardess was aardig AMS-PHL!)
- Luchthavens: PHL: oude teringzooi, duurt allemaal te lang. LGA, oude troep, druk en warm
Verhaal: (WAARSCHUWING, LANG VERHAAL, WEL HANDIG OM TE WETEN)
Alles ging goed op de heenweg, totdat wij door onweer 4 uur vertraging hadden, jammer maar dat kan. Op de terugweg was het in een woord een RAMP. Vanuit New York een uur vertraging, in Philadelphia bleek dat de vlucht naar Amsterdam al 2 uur vertraging had, na het boarden hebben we 2 uur rondjes gereden om eindelijk op te stijgen. Eten ranzig... (Pizza op Philadelphia is aan te raden!).
Vervolgens begon de echte lol. Ontbijt zou beginnen en je merkte dat de luchtdruk wegviel (of minder werd), kort daarop was het: Flight Attendants, Service terminated and sit down please (er was stront aan de knikker, want die dames kregen ogen als schoteltjes). Achterin (bleek achteraf) een stuk van de wand zijn losgekomen (binnenkant) nadat er een knal geweest was. Binnen 10 minuten waren van 'cruising' altitude naar gewone hoogte (aanvlieghoogte) en werd er meegedeeld dat ze in de cockpit met maskers opzaten en dat we een noodlanding in Dublin gingen maken. Eenmaal geland zijn we 3 uur vastgehouden zonder noemenswaardig eten (ranzig droge pretzels en een glas water...). Van de captain begreep ik dat een 'airco pack' kapot was en dat hij dit in zijn 25 jaar vliegen nog NOOIT gezien had.
Toen de vlucht vervolgens gecanceled werd moest je in een ENORME rij gaan staan (vlucht Dublin-Philadelphia had ook al vertraging, dus mochten we daarbij aansluiten...) en omboeken. Dit duurde 5 uur (toen kregen we maar liefst voor 5 euro etensbonnen, mac kon je er nog niet voor kopen) en konden we niet eens naar A'dam. Het alternatief was overnachten en de volgende dag vliegen. Ik MOEST thuis komen, dus met Aer lingus naar Dusseldorf gevlogen.US Airways heeft dat ticket betaald. Ik was maarliefst 13 uur later op een ANDERE bestemming.
*US SCAREWAYS, DON'T fly with us.
[ Bericht 2% gewijzigd door Rotter op 15-09-2009 20:42:43 ]
- US Airways (economy a ¤ 325) (Vliegt met ERG oude vliegtuigen > 25 jaar)
- LGA (AMS - LaGuardia NYC via Philadelphia) met Boeing 757 (kk vliegtuig) en Dash 8 (is leuk!
)- Heen: 4 uur, terug 13 UUR (excl. reistijd vanaf andere luchthaven)
- Heenop was het personeel vriendelijk (alleen AMS-PHL), rest van de 3 vluchten, humeurig, onbehulpzaam (uitzondering piloten, die vonden het goed dat ik even in de cockpit kon kijken
) en eigenlijk zijn het gewoon trollen.- AMS-PHL prima eten. PHL/NYC v.v. geen eten... (logisch, maar 20 minuutjes) en PHL-AMS walgelijk, bevroren salade, kip was kurkdroog, groenten ranzig... GEWOON BAH!. Drank kwam ook met horten en stoten. Geen ontbijt gehad dit ivbm noodlanding in Dublin.
- Schermen in het midden... kosten voor oortelefoon ¤5,- (niet betaald, stewardess was aardig AMS-PHL!)
- Luchthavens: PHL: oude teringzooi, duurt allemaal te lang. LGA, oude troep, druk en warm
Verhaal: (WAARSCHUWING, LANG VERHAAL, WEL HANDIG OM TE WETEN)
Alles ging goed op de heenweg, totdat wij door onweer 4 uur vertraging hadden, jammer maar dat kan. Op de terugweg was het in een woord een RAMP. Vanuit New York een uur vertraging, in Philadelphia bleek dat de vlucht naar Amsterdam al 2 uur vertraging had, na het boarden hebben we 2 uur rondjes gereden om eindelijk op te stijgen. Eten ranzig... (Pizza op Philadelphia is aan te raden!).
Vervolgens begon de echte lol. Ontbijt zou beginnen en je merkte dat de luchtdruk wegviel (of minder werd), kort daarop was het: Flight Attendants, Service terminated and sit down please (er was stront aan de knikker, want die dames kregen ogen als schoteltjes). Achterin (bleek achteraf) een stuk van de wand zijn losgekomen (binnenkant) nadat er een knal geweest was. Binnen 10 minuten waren van 'cruising' altitude naar gewone hoogte (aanvlieghoogte) en werd er meegedeeld dat ze in de cockpit met maskers opzaten en dat we een noodlanding in Dublin gingen maken. Eenmaal geland zijn we 3 uur vastgehouden zonder noemenswaardig eten (ranzig droge pretzels en een glas water...). Van de captain begreep ik dat een 'airco pack' kapot was en dat hij dit in zijn 25 jaar vliegen nog NOOIT gezien had.
Toen de vlucht vervolgens gecanceled werd moest je in een ENORME rij gaan staan (vlucht Dublin-Philadelphia had ook al vertraging, dus mochten we daarbij aansluiten...) en omboeken. Dit duurde 5 uur (toen kregen we maar liefst voor 5 euro etensbonnen, mac kon je er nog niet voor kopen) en konden we niet eens naar A'dam. Het alternatief was overnachten en de volgende dag vliegen. Ik MOEST thuis komen, dus met Aer lingus naar Dusseldorf gevlogen.US Airways heeft dat ticket betaald. Ik was maarliefst 13 uur later op een ANDERE bestemming.
*US SCAREWAYS, DON'T fly with us.
[ Bericht 2% gewijzigd door Rotter op 15-09-2009 20:42:43 ]
:O
BONUS:
Aer Lingus (last minute ticket 300 EURO, niet zelf betaald)
DUB-DUS, met 2 uur vertraging.
Personeel is netzoals Ierland: KUT. Ik zou bij de exit row zitten, dit bleek aan boord niet zo te zijn, heb de bitch van een purser laten weten dit NIET te accepteren na mijn eerdere drama en werd in de vlucht bij de nooduitgang gezet.
Eten en entertainment? Nee niks van gezien, bizar gewoon. Aer lingus heeft miniplaatjes waar je gewoon met je 2 m NIET in kan, op geen enkele manier, zelfs een dame van 1.70 zat 'vast' tussen de stoelen.
Dublin: Vieze smerige bende. Ieren zijn goorlappen, alle rotzooi die laten ze liggen, gewoonweg belachelijk. Dronken passagiers... (die nog mogen boarden ook...) en veel te kleine wachtruimtes. Vermijd deze plek ten alle tijden!
Düsseldorf WE GOT a WINNER here, rustig, efficiënt, schoon en prettig om tijd in te spenderen. Vliegen vanaf Düsseldorf (International) is heel prettig. Als Düsseldorf een optie voor je is (dichtbij/goedkoper) zeker een beter luchthaven dan A'dam, misschien minder faciliteiten, maar vele malen efficiënter.
Aer Lingus (last minute ticket 300 EURO, niet zelf betaald)
DUB-DUS, met 2 uur vertraging.
Personeel is netzoals Ierland: KUT. Ik zou bij de exit row zitten, dit bleek aan boord niet zo te zijn, heb de bitch van een purser laten weten dit NIET te accepteren na mijn eerdere drama en werd in de vlucht bij de nooduitgang gezet.
Eten en entertainment? Nee niks van gezien, bizar gewoon. Aer lingus heeft miniplaatjes waar je gewoon met je 2 m NIET in kan, op geen enkele manier, zelfs een dame van 1.70 zat 'vast' tussen de stoelen.
Dublin: Vieze smerige bende. Ieren zijn goorlappen, alle rotzooi die laten ze liggen, gewoonweg belachelijk. Dronken passagiers... (die nog mogen boarden ook...) en veel te kleine wachtruimtes. Vermijd deze plek ten alle tijden!
Düsseldorf WE GOT a WINNER here, rustig, efficiënt, schoon en prettig om tijd in te spenderen. Vliegen vanaf Düsseldorf (International) is heel prettig. Als Düsseldorf een optie voor je is (dichtbij/goedkoper) zeker een beter luchthaven dan A'dam, misschien minder faciliteiten, maar vele malen efficiënter.
:O
Whehe en ik dacht dat mijn US Airways ervaringen slecht waren
Life is visceral, rather than intellectual. And the most visceral practitioners of life are those who characterise themselves as “intellectuals”
mwaah, een airco pack gaat wel eens vaker kapot dan eens in de 25 jaar vliegen, tenzij hij 1 vlucht per jaar maakte...quote:Op dinsdag 15 september 2009 20:19 schreef Rotter het volgende:Van de captain begreep ik dat een 'airco pack' kapot was en dat hij dit in zijn 25 jaar vliegen nog NOOIT gezien had.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Gezellig avontuur inderdaad!quote:Op dinsdag 15 september 2009 20:19 schreef Rotter het volgende:
No. 3 van 3 (WAARSCHUWING BEVAT US SCAREWAYS DRAMA! WEES GEWAARSCHUWD, VLIEG NIET MET US AIRWAYS)
- US Airways (economy a ¤ 325) (Vliegt met ERG oude vliegtuigen > 25 jaar)
- LGA (AMS - LaGuardia NYC via Philadelphia) met Boeing 757 (kk vliegtuig) en Dash 8 (is leuk!
- Heen: 4 uur, terug 13 UUR (excl. reistijd vanaf andere luchthaven)
- Heenop was het personeel vriendelijk (alleen AMS-PHL), rest van de 3 vluchten, humeurig, onbehulpzaam (uitzondering piloten, die vonden het goed dat ik even in de cockpit kon kijken
- AMS-PHL prima eten. PHL/NYC v.v. geen eten... (logisch, maar 20 minuutjes) en PHL-AMS walgelijk, bevroren salade, kip was kurkdroog, groenten ranzig... GEWOON BAH!. Drank kwam ook met horten en stoten. Geen ontbijt gehad dit ivbm noodlanding in Dublin.
- Schermen in het midden... kosten voor oortelefoon ¤5,- (niet betaald, stewardess was aardig AMS-PHL!)
- Luchthavens: PHL: oude teringzooi, duurt allemaal te lang. LGA, oude troep, druk en warm
Verhaal: (WAARSCHUWING, LANG VERHAAL, WEL HANDIG OM TE WETEN)
Alles ging goed op de heenweg, totdat wij door onweer 4 uur vertraging hadden, jammer maar dat kan. Op de terugweg was het in een woord een RAMP. Vanuit New York een uur vertraging, in Philadelphia bleek dat de vlucht naar Amsterdam al 2 uur vertraging had, na het boarden hebben we 2 uur rondjes gereden om eindelijk op te stijgen. Eten ranzig... (Pizza op Philadelphia is aan te raden!).
Vervolgens begon de echte lol. Ontbijt zou beginnen en je merkte dat de luchtdruk wegviel (of minder werd), kort daarop was het: Flight Attendants, Service terminated and sit down please (er was stront aan de knikker, want die dames kregen ogen als schoteltjes). Achterin (bleek achteraf) een stuk van de wand zijn losgekomen (binnenkant) nadat er een knal geweest was. Binnen 10 minuten waren van 'cruising' altitude naar gewone hoogte (aanvlieghoogte) en werd er meegedeeld dat ze in de cockpit met maskers opzaten en dat we een noodlanding in Dublin gingen maken. Eenmaal geland zijn we 3 uur vastgehouden zonder noemenswaardig eten (ranzig droge pretzels en een glas water...). Van de captain begreep ik dat een 'airco pack' kapot was en dat hij dit in zijn 25 jaar vliegen nog NOOIT gezien had.
Toen de vlucht vervolgens gecanceled werd moest je in een ENORME rij gaan staan (vlucht Dublin-Philadelphia had ook al vertraging, dus mochten we daarbij aansluiten...) en omboeken. Dit duurde 5 uur (toen kregen we maar liefst voor 5 euro etensbonnen, mac kon je er nog niet voor kopen) en konden we niet eens naar A'dam. Het alternatief was overnachten en de volgende dag vliegen. Ik MOEST thuis komen, dus met Aer lingus naar Dusseldorf gevlogen.US Airways heeft dat ticket betaald. Ik was maarliefst 13 uur later op een ANDERE bestemming.
*US SCAREWAYS, DON'T fly with us.
Maar ze vliegen indd met vrij ouwe shit, dus het is wel verbazingwekkend (...) dat ze dergelijke dingen niet vaker mee zouden maken...
FR
Maatschappij?
Easyjet
Toestel?
Airbus A -zoveel
(Twee rijen van 3 stoelen.)
Zeer netjes uitziend: nieuwe overhead-bagagevakken, nieuwe stoelen enzo.
De rugleuningen van de stoelen waren echter niet beweegbaar. Geen kussentje of dekentje aanwezig voor wat extra rugsteun.
Onze jassen/truien waren daar evenmin voor te gebruiken vanwege de "vrieskou" in het begin van de reis. Later ging de verwarming wat aan en werd het aangenamer.
Traject?
Nice - Parijs Orly
Vertraging?
Een uur. Om 10 uur 's ochtends al. (De naast ons vertrekkende Easyjet-vlucht naar Genève trouwens ook... )
Bezetting?
Behoorlijk gevuld. (Alleen plekken in het midden -tussen 2 passagiers- nog over.)
Vriendelijk personeel?
Twee categorieën:
1) het grondpersoneel: wat een k*tbehandeling krijg je tegenwoordig bij Easyjet!
Het personeel was echt onbeleefd en bot; behandelde de passagiers als vee, onder het mom van 'een klant is een kl**tzak'; was vreselijk door de regeltjes geobsedeerd en had ieder gevoel voor communicatie en flexibiliteit verloren...
De dame die de stickers voor de handbagage uitdeelde, was denk ik nog het ergste: machtlustig klanten afkafferen, en niemand die er wat van zegt omdat ze anders hun stickertje niet krijgen...
Ze lijken bij Easyjet totaal doorgeslagen te zijn waar het gaat om geldschrapen, en dat gaat dan nog op een absoluut onuitstaanbaar onbeleefde manier!
2) het cabinepersoneel: erg vriendelijk (oef) maar wel slecht georganiseerd.
In de begintijd van Easyjet heb ik tientallen keren met ze gevlogen en toen verliep alles 10x soepeler!
Lekker eten?
Alles kost centjes en ons bin zuunig. Lees: de vlucht was al duur genoeg (last minute vertrek) dus we wilden niet nog meer geld in deze prut-organisatie steken...
Entertainment?
Is dat als die kar met oranje strepen langskomt waar je koffie en thee mag kopen?
Wel met gepast geld betalen (briefje van 5 euro voor een bedrag van 2,50 hebben ze liever niet....
).
Algehele indruk?
CHAOS! Het was echt een zooitje; kilometerslange rijen, elke etape gaf problemen. Drie kwartier voor vertrek gaat de check-in dus dicht (voor degenen die dat nog niet weten), ook al staan er nog mensen in de rij, maar vervolgens sta je wel een extra uur te wachten voordat de boarding begint, zonder dat wordt aangegeven waarom en hoeveel vertraging er is. Het boarden verloopt dan ook weer op een totaal onsoepele wijze. Iedereen door 1 klein k*tpoortje; er wordt tig keer via de microfoon omgeroepen dat slechts één (1) bagage-item per persoon toegestaan is (
jahaa, dàt weten we nou wel: alles zit in die ene rottas gepropt (computer, handtas..) en we lopen in die dikke winterjas te zweten die zoveel ruimte innam... 
), maar als het gaat om het in goede banen leiden van de boarding, wordt zonder microfoon rondgeroepen wie aan de beurt is, en staan ze dus tijden te wachten totdat ook die persoon helemaal achterin doorheeft (lees: gehoord heeft) dat hij bij de A-boarding-groep hoort en dat verwacht wordt dat 'ie voor alle anderen van groep B 't vliegtuig in moet....
Degenen die daarvoor aan board gegaan zijn, hadden dat overigens wel snel door, want die hadden zich natuurlijk speciaal aan hun "speedy boarding" blauw betaald.
Iets over de luchthavens?
Orly is goed te doen, voor een Franse luchthaven. Al moet je als je met Easyjet gaat natuurlijk wel een pokke-eind lopen voordat je weer normaal onder de mensheid bent.
Nice is vrij klein, met z'n 2 terminalletjes die netjes door een continue 'navette'-bus verbonden worden;
van terminal 2 -> 1 is direct; omgekeerd van terminal 1 --> 2 moet je wat meer tijd uittrekken vanwege een omweg. Maar de dienst is aardig regelmatig en gratis.
Behalve als de buschauffeur z'n sigaret nog op moet roken en z'n maitresse aan het bellen is. Ofzo.
Aanrader?
Kun je Easyjet ontlopen, dan is dat zeker aan te raden ja!
Easyjet
Toestel?
Airbus A -zoveel
(Twee rijen van 3 stoelen.)Zeer netjes uitziend: nieuwe overhead-bagagevakken, nieuwe stoelen enzo.
De rugleuningen van de stoelen waren echter niet beweegbaar. Geen kussentje of dekentje aanwezig voor wat extra rugsteun.
Onze jassen/truien waren daar evenmin voor te gebruiken vanwege de "vrieskou" in het begin van de reis. Later ging de verwarming wat aan en werd het aangenamer.
Traject?
Nice - Parijs Orly
Vertraging?
Een uur. Om 10 uur 's ochtends al. (De naast ons vertrekkende Easyjet-vlucht naar Genève trouwens ook...
)Bezetting?
Behoorlijk gevuld. (Alleen plekken in het midden -tussen 2 passagiers- nog over.)
Vriendelijk personeel?
Twee categorieën:
1) het grondpersoneel: wat een k*tbehandeling krijg je tegenwoordig bij Easyjet!
Het personeel was echt onbeleefd en bot; behandelde de passagiers als vee, onder het mom van 'een klant is een kl**tzak'; was vreselijk door de regeltjes geobsedeerd en had ieder gevoel voor communicatie en flexibiliteit verloren...
De dame die de stickers voor de handbagage uitdeelde, was denk ik nog het ergste: machtlustig klanten afkafferen, en niemand die er wat van zegt omdat ze anders hun stickertje niet krijgen...
Ze lijken bij Easyjet totaal doorgeslagen te zijn waar het gaat om geldschrapen, en dat gaat dan nog op een absoluut onuitstaanbaar onbeleefde manier!
2) het cabinepersoneel: erg vriendelijk (oef) maar wel slecht georganiseerd.
In de begintijd van Easyjet heb ik tientallen keren met ze gevlogen en toen verliep alles 10x soepeler!
Lekker eten?
Alles kost centjes en ons bin zuunig. Lees: de vlucht was al duur genoeg (last minute vertrek) dus we wilden niet nog meer geld in deze prut-organisatie steken...
Entertainment?
Is dat als die kar met oranje strepen langskomt waar je koffie en thee mag kopen?
Wel met gepast geld betalen (briefje van 5 euro voor een bedrag van 2,50 hebben ze liever niet....
).Algehele indruk?
CHAOS! Het was echt een zooitje; kilometerslange rijen, elke etape gaf problemen. Drie kwartier voor vertrek gaat de check-in dus dicht (voor degenen die dat nog niet weten), ook al staan er nog mensen in de rij, maar vervolgens sta je wel een extra uur te wachten voordat de boarding begint, zonder dat wordt aangegeven waarom en hoeveel vertraging er is. Het boarden verloopt dan ook weer op een totaal onsoepele wijze. Iedereen door 1 klein k*tpoortje; er wordt tig keer via de microfoon omgeroepen dat slechts één (1) bagage-item per persoon toegestaan is (
jahaa, dàt weten we nou wel: alles zit in die ene rottas gepropt (computer, handtas..) en we lopen in die dikke winterjas te zweten die zoveel ruimte innam... ), maar als het gaat om het in goede banen leiden van de boarding, wordt zonder microfoon rondgeroepen wie aan de beurt is, en staan ze dus tijden te wachten totdat ook die persoon helemaal achterin doorheeft (lees: gehoord heeft) dat hij bij de A-boarding-groep hoort en dat verwacht wordt dat 'ie voor alle anderen van groep B 't vliegtuig in moet....Degenen die daarvoor aan board gegaan zijn, hadden dat overigens wel snel door, want die hadden zich natuurlijk speciaal aan hun "speedy boarding" blauw betaald.
Iets over de luchthavens?
Orly is goed te doen, voor een Franse luchthaven. Al moet je als je met Easyjet gaat natuurlijk wel een pokke-eind lopen voordat je weer normaal onder de mensheid bent.
Nice is vrij klein, met z'n 2 terminalletjes die netjes door een continue 'navette'-bus verbonden worden;
van terminal 2 -> 1 is direct; omgekeerd van terminal 1 --> 2 moet je wat meer tijd uittrekken vanwege een omweg. Maar de dienst is aardig regelmatig en gratis.
Behalve als de buschauffeur z'n sigaret nog op moet roken en z'n maitresse aan het bellen is. Ofzo.
Aanrader?
Kun je Easyjet ontlopen, dan is dat zeker aan te raden ja!
FR
Goed verslag. In verdediging van Easyjet moet wel gezegd worden dat dit een low-cost airline is (als je op tijd boekt). Easyjet heeft daarom minder budget om in service aan de reiziger te investeren.quote:Op zondag 20 september 2009 00:49 schreef Bora-Bora het volgende:
we lopen in die dikke winterjas te zweten die zoveel ruimte innam...
Waarom loop je trouwens in september in Zuid-Frankrijk met een winterjas rond ?
Ik heb nog nooit problemen gehad met Easyjet, of zou het komen omdat het in Frankrijk is? Ik vind de luchthavens van Parijs nou niet de vriendelijkste medewerkers hebben....
Handbagage limieten zijn er nu eenmaal om nageleefd te worden, en ik heb ook nooit problemen, hoelang ik ook wegga. Ik heb nog nooit een handbagage tag om mijn handbagage gehad, als ze deze er al om doen bij welke maatschappij dan ook gaat deze er resoluut af, geen problemen bij de gate want mijn handbagage is qua afmetingen en inhoud niet te weigeren. En eigenlijk is het wel goed dat ze wat strenger zijn om te voorkomen dat mensen met 4 stuks handbagage aan boord gaan waardoor mijn kleine tas, als ik rustig als laatste aan boord ga nergens meer in past....
Enige punt waar ik me in kan vinden is het boardingprocess, als Easyjet stoelnummers zou aanwijzen zal je zien dat het boardingproces stukken vloeiender en rustiger verloopt omdat er niet meer geduwd of getrokken wordt omdat er al een stoel is toegewezen. En voor bepaalde stoelen kan Easyjet prima extra kosten berekenen zodat de omzet omhoog gaat. (Veel maatschappijen gaan overigens overstag, de belangrijkste is Air Asia welke dit ook heeft doorgevoerd, het boardingprocess is nu stukken relaxter, voor de passagiers en medewerkers!
Handbagage limieten zijn er nu eenmaal om nageleefd te worden, en ik heb ook nooit problemen, hoelang ik ook wegga. Ik heb nog nooit een handbagage tag om mijn handbagage gehad, als ze deze er al om doen bij welke maatschappij dan ook gaat deze er resoluut af, geen problemen bij de gate want mijn handbagage is qua afmetingen en inhoud niet te weigeren. En eigenlijk is het wel goed dat ze wat strenger zijn om te voorkomen dat mensen met 4 stuks handbagage aan boord gaan waardoor mijn kleine tas, als ik rustig als laatste aan boord ga nergens meer in past....
Enige punt waar ik me in kan vinden is het boardingprocess, als Easyjet stoelnummers zou aanwijzen zal je zien dat het boardingproces stukken vloeiender en rustiger verloopt omdat er niet meer geduwd of getrokken wordt omdat er al een stoel is toegewezen. En voor bepaalde stoelen kan Easyjet prima extra kosten berekenen zodat de omzet omhoog gaat. (Veel maatschappijen gaan overigens overstag, de belangrijkste is Air Asia welke dit ook heeft doorgevoerd, het boardingprocess is nu stukken relaxter, voor de passagiers en medewerkers!
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Wat is eigenlijk de overweging voor het weglaten van stoelnummers ? Ik zie hier geen kostenbesparings element in, aangezien toewijzing van stoelen geheel geautomatiseerd verloopt.quote:Op zondag 20 september 2009 12:59 schreef ozzietukker het volgende:
(Veel maatschappijen gaan overigens overstag, de belangrijkste is Air Asia welke dit ook heeft doorgevoerd, het boardingprocess is nu stukken relaxter, voor de passagiers en medewerkers!
Maatschappij?
British Airways
Toestel?
Boeing 747-400 en Airbus A319. 747-400 was het nieuwe model met entertainment system in de stoel voor je, aangesloten op een Media Library met ongeveer 30 films, 20 documentaires en 100 cd's
Traject?
Amsterdam - Londen Heathrow
Londen Heathrow - New York JFK
Washington Dulles - Londen Heathrow
Londen Heathrow - Amsterdam
Prijs?
580 euro retour
Vertraging?
Nee, goed op tijd. Door de securitycheck in Londen was er nog wel sprake van dat de vluchten (heen en terugweg) later zouden vertrekken, maar dit was uiteindelijk niet het geval
Bezetting?
Heen en terug was alles vol.
Vriendelijk personeel?
Zeer vriendelijk, namen genoeg tijd voor iedereen, ook voor een aantal zeurende mensen voor mij die eigenlijk al absoluut geen aandacht meer verdienden. Desondanks sprongen ze er goed mee om, zonder hierbij de andere passagiers te vergeten.
Ook het grondpersoneel was erg vriendelijk en professioneel.
Lekker eten?
Voor vliegtuigstandaarden prima eten!
AMS-LHR: Ontbijtje gekregen, met een sandwich ham/kaas/ei, een mueslireep, een jus d'orange en een kop (goede) koffie. Sandwich smaakte prima, de mueslireep was ook prima.
LHR-JFK: (Warme) lunch met de keuze uit pasta of kip. Ik heb voor de kip gekozen, waarbij ik een kipfilet kreeg, warme groenten erbij, rijst erbij, 2 broodjes met boter, een kleine salade, een chocoladetaartje, een jus d'orange en water. De kipfilet was goed warm en vrij sappig, niet zo'n droge kledder zoals je vaak krijgt. Warme groenten en rijst smaakten prima, niet veel speciaals, maar toch wel lekker. De broodjes waren zachte bruine broodjes, en smaakten eveneens prima. De kleine salade was ook echt klein, en bestond uit een beetje sla met wat komkommer en wat tomaat met een balsamicodressing. Dit smaakte wel enigzins naar plastic, maar dat mocht de pret niet drukken. Want hierna kon ik mijn chocoladetaartje eten, en die was werkelijk goddelijk
Na deze lunch later nog een snack bestaande uit een broodje kalkoenfilet met sla en tomaat met koffie/thee en een frisdrankje.
IAD - LHR was eigenlijk hetzelfde als LHR - JFK, en LHR - AMS ook hetzelfde als AMS - LHR
Entertainment?
In de Boeing 747-400 zoals al eerder vermeldt bij Toestel, een Personal Entertainment System bestaande uit een schermpje in de stoel voor je en een Media Library met films, muziek etc erop, helemaal prima. Op de korte vluchten Londen - Amsterdam en terug met de Airbus geen entertainment, maar voor een uurtje vliegen is dat niet heel erg
Algehele indruk?
Erg goed, en ook comfortabel gereisd van en naar de VS met British Airways
Iets over de luchthavens?
Vooral erg groot. Ik denk dat het grootste gedeelte hier Londen Heathrow wel kent, met de verschillende terminals waar je met bussen/metro's heen moet. Erg lastig als je weinig overstaptijd hebt.... Wij hadden 1,5 uur overstaptijd, maar mede door de zeer trage veiligheidscheck en de afstand naar de andere terminal konden we pas 5 minuten voor vertrek boarden. Op JFK ging alles echt verassend snel, we stonden in 45 minuten al buiten! Ik vond ook dat alles erg goed geregeld was op JFK, maar het blijft natuurlijk een immense airport. Washington Dulles is ook een groot vliegveld, waarbij we geluk hadden dat we in de dichtsbijzijnde terminal moesten zijn. De security check in Washington ging ook erg vlotjes moet ik zeggen, en na de douane hebben ze een leuk stuk terminal om te shoppen, met een aantal bars en eetgelegenheden en, voor de mensen die het echt nodig hebben, een smoking lounge
[ Bericht 0% gewijzigd door PierreTT op 20-09-2009 14:25:41 ]
British Airways
Toestel?
Boeing 747-400 en Airbus A319. 747-400 was het nieuwe model met entertainment system in de stoel voor je, aangesloten op een Media Library met ongeveer 30 films, 20 documentaires en 100 cd's
Traject?
Amsterdam - Londen Heathrow
Londen Heathrow - New York JFK
Washington Dulles - Londen Heathrow
Londen Heathrow - Amsterdam
Prijs?
580 euro retour
Vertraging?
Nee, goed op tijd. Door de securitycheck in Londen was er nog wel sprake van dat de vluchten (heen en terugweg) later zouden vertrekken, maar dit was uiteindelijk niet het geval
Bezetting?
Heen en terug was alles vol.
Vriendelijk personeel?
Zeer vriendelijk, namen genoeg tijd voor iedereen, ook voor een aantal zeurende mensen voor mij die eigenlijk al absoluut geen aandacht meer verdienden. Desondanks sprongen ze er goed mee om, zonder hierbij de andere passagiers te vergeten.
Ook het grondpersoneel was erg vriendelijk en professioneel.
Lekker eten?
Voor vliegtuigstandaarden prima eten!
AMS-LHR: Ontbijtje gekregen, met een sandwich ham/kaas/ei, een mueslireep, een jus d'orange en een kop (goede) koffie. Sandwich smaakte prima, de mueslireep was ook prima.
LHR-JFK: (Warme) lunch met de keuze uit pasta of kip. Ik heb voor de kip gekozen, waarbij ik een kipfilet kreeg, warme groenten erbij, rijst erbij, 2 broodjes met boter, een kleine salade, een chocoladetaartje, een jus d'orange en water. De kipfilet was goed warm en vrij sappig, niet zo'n droge kledder zoals je vaak krijgt. Warme groenten en rijst smaakten prima, niet veel speciaals, maar toch wel lekker. De broodjes waren zachte bruine broodjes, en smaakten eveneens prima. De kleine salade was ook echt klein, en bestond uit een beetje sla met wat komkommer en wat tomaat met een balsamicodressing. Dit smaakte wel enigzins naar plastic, maar dat mocht de pret niet drukken. Want hierna kon ik mijn chocoladetaartje eten, en die was werkelijk goddelijk
Na deze lunch later nog een snack bestaande uit een broodje kalkoenfilet met sla en tomaat met koffie/thee en een frisdrankje.
IAD - LHR was eigenlijk hetzelfde als LHR - JFK, en LHR - AMS ook hetzelfde als AMS - LHR
Entertainment?
In de Boeing 747-400 zoals al eerder vermeldt bij Toestel, een Personal Entertainment System bestaande uit een schermpje in de stoel voor je en een Media Library met films, muziek etc erop, helemaal prima. Op de korte vluchten Londen - Amsterdam en terug met de Airbus geen entertainment, maar voor een uurtje vliegen is dat niet heel erg
Algehele indruk?
Erg goed, en ook comfortabel gereisd van en naar de VS met British Airways
Iets over de luchthavens?
Vooral erg groot. Ik denk dat het grootste gedeelte hier Londen Heathrow wel kent, met de verschillende terminals waar je met bussen/metro's heen moet. Erg lastig als je weinig overstaptijd hebt.... Wij hadden 1,5 uur overstaptijd, maar mede door de zeer trage veiligheidscheck en de afstand naar de andere terminal konden we pas 5 minuten voor vertrek boarden. Op JFK ging alles echt verassend snel, we stonden in 45 minuten al buiten! Ik vond ook dat alles erg goed geregeld was op JFK, maar het blijft natuurlijk een immense airport. Washington Dulles is ook een groot vliegveld, waarbij we geluk hadden dat we in de dichtsbijzijnde terminal moesten zijn. De security check in Washington ging ook erg vlotjes moet ik zeggen, en na de douane hebben ze een leuk stuk terminal om te shoppen, met een aantal bars en eetgelegenheden en, voor de mensen die het echt nodig hebben, een smoking lounge
[ Bericht 0% gewijzigd door PierreTT op 20-09-2009 14:25:41 ]
Half bezopen is weggegooid geld.
De reden is dat boarden zonder stoelnummers sneller zou gaan. Studies hebben aangetoond dat het eigenlijk niet zoveel uitmaakt, althans, niet voor het daadwerkelijke boardingproces. Wat je wel krijgt is dat mensen later bij de gate komen omdat ze toch al een plaats hebben. Daarnaast zal de cabin crew mensen moet verzoeken om op een aangewezen zitplaats te gaan zitten als deze zich in de verkeerde stoel hebben gezeteld....quote:Op zondag 20 september 2009 13:57 schreef jaco het volgende:
[..]
Wat is eigenlijk de overweging voor het weglaten van stoelnummers ? Ik zie hier geen kostenbesparings element in, aangezien toewijzing van stoelen geheel geautomatiseerd verloopt.
Toch is het wel het overwegen waard, je kan best wat omzet genereren van de passagiers, en tegelijkertijd stress wegnemen bij dezelfde passagiers, waardoor de waardering weer omhoog gaat.
Het is dus wat de maatschappij wil, indien je stoelnummers gaat aanwijzen moet je hiervoor wel een systeem implementeren, wat in eerste instantie ook weer geld kost voordat het wat gaat opbrengen.
Air Asia heeft de goede keuze in mijn ogen gemaakt, maar die maatschappij begint ook steeds meer in te zien dat je juist met de add-on's, bagage, stoelkeuze, vooraf maaltijd bestellen, veel omzet kan genereren.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Moet je in hun DASH-8 zitten... Dat zijn helemaal afgetrapte broodroosters... En als kers was ik vergeten: Bagage ook lekker beschadigd...quote:Op zaterdag 19 september 2009 23:19 schreef Bora-Bora het volgende:
[..]
Gezellig avontuur inderdaad!
Maar ze vliegen indd met vrij ouwe shit, dus het is wel verbazingwekkend (...) dat ze dergelijke dingen niet vaker mee zouden maken...
Maar jou avontuur met EJ is ook interessant, werkt een vriendelijke glimlach niet? (Ik glimlach bij het inchecken en ben gewoon vriendelijk tegen het personeel, ookal zijn het idioten, werkt tot nu toe altijd en ik kom overal mee weg
)
:O
SAS heeft een korte periode ook geprobeerd om zonder stoelnummers te werken in economy, maar zijn daar vrij snel mee opgehouden omdat het voor niemand handig(er) is.quote:Op zondag 20 september 2009 19:51 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
De reden is dat boarden zonder stoelnummers sneller zou gaan. Studies hebben aangetoond dat het eigenlijk niet zoveel uitmaakt, althans, niet voor het daadwerkelijke boardingproces. Wat je wel krijgt is dat mensen later bij de gate komen omdat ze toch al een plaats hebben. Daarnaast zal de cabin crew mensen moet verzoeken om op een aangewezen zitplaats te gaan zitten als deze zich in de verkeerde stoel hebben gezeteld....
Toch is het wel het overwegen waard, je kan best wat omzet genereren van de passagiers, en tegelijkertijd stress wegnemen bij dezelfde passagiers, waardoor de waardering weer omhoog gaat.
Het is dus wat de maatschappij wil, indien je stoelnummers gaat aanwijzen moet je hiervoor wel een systeem implementeren, wat in eerste instantie ook weer geld kost voordat het wat gaat opbrengen.
Air Asia heeft de goede keuze in mijn ogen gemaakt, maar die maatschappij begint ook steeds meer in te zien dat je juist met de add-on's, bagage, stoelkeuze, vooraf maaltijd bestellen, veel omzet kan genereren.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Is dat echt waar?? Dat zou wel erg schandalig zijn...quote:Op zondag 20 september 2009 00:49 schreef Bora-Bora het volgende:
Maatschappij?
Easyjet [ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ][ afbeelding ]
Algehele indruk?
CHAOS! Het was echt een zooitje; kilometerslange rijen, elke etape gaf problemen. Drie kwartier voor vertrek gaat de check-in dus dicht (voor degenen die dat nog niet weten), ook al staan er nog mensen in de rij,
Ja dat doen ze! Dat is de Easyjet methode om de overboekte passagiers van een vorige vlucht een plek op de volgende vlucht te kunnen geven. Gewoon die check-in vroeg dicht gooien en dan de laatkomers doodleuk vertellen dat ze niet meer mee kunnen.quote:Op zondag 20 september 2009 22:02 schreef Blik het volgende:
[..]
Is dat echt waar?? Dat zou wel erg schandalig zijn...
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Maatschappij?
Delta Airlines
Toestel?
Boeing 767-300ER, geheel met leer beklede stoelen uitgevoerd
Traject?
Amsterdam - Newark Liberty Airport (EWR)
Prijs?
561 euro retour met een gratis upgrade naar Business Class aan de gate
Vertraging?
50 minuten doordat er een of ander lampje niet uitging nadat de deuren al gesloten waren moest er eerst een engineer worden opgetrommeld. Uiteindelijk nog 20 minuten vóór schema aankomst tijd geland. Maar die schema tijden op het traject AMS-NYC neem ik altijd met een korreltje zout. 8,5 uur naar New York gaat vrijwel altijd binnen de 8 uur.
Bezetting?
Bijna helemaal vol. 2 vrije stoelen in Business Class en misschien een stuk of 10 in Economy
Vriendelijk personeel?
Ondanks dat vrijwel alle trolly dollies de 50 ruim gepasseerd waren, waren ze op de Amerikaanse manier vriendelijk. Beetje overdreven maar dat zijn we wel gewend van die Amerikanen.
Lekker eten?
Het best van wat ik ooit in Business Class heb meegemaakt. Werkelijk top kwaliteit, zeer gevarieerd, niet overdadig maar meerdere kleine porties zodat je gemakkelijk er een of meer kon overslaan. Alleen de wijn viel enigszins tegen met slechts een keuze uit een Franse of een Californische wijn. Zowel in rood als wit. Geen slechte wijn maar beetje beperkt als je meer van Argentijnse of Chileense wijn houdt.
Entertainment?
In Business Class een ouderwets klein personal videoscherm met slechts een stuk of 12 films, uitgebreide muziek en spellletjes keuze. In Economy was het dus verplicht naar een groot scherm staren
Algehele indruk?
Overgang van NorthWest naar Delta is absoluut een verbetering voor wat betreft service. Helaas vliegen ze deze route niet meer met die o zo comfortabele Boeing 757 toestellen. Want daar zat je toch heel wat ruimer in Economy dan in de huidige 767 met een 2-3-2 opstelling. Eigenlijk is alles in deze 767 krap. Zelfs de stoelen in Business Class zijn niet zo ruim als in een 777. Voor een dagvlucht gaat het best prima, maar slapen op een nachtvlucht is in dit toestel zelfs in Business Class geen echt genoegen.
Iets over de luchthavens?
Newark Liberty Airport is gewoon een doorgangs huis waar je zo snel mogelijk weg wilt. Maar dat geldt voor de meeste Amerikaanse vliegvelden. Transport naar NYC of ergens in NJ is goed geregeld met de Ground Transportation Desk waar je elke vorm van vervoer kan bestellen, van een limo tot een joint van-taxi en dan is er nog de bus die je voor 15 dollar (enkeltje) of 25 dollar retour in hartje Manhattan afzet. Met de trein kan ook voor dezelfde enkele reis prijs maar dat is wat omslachtiger. En Schiphol? Alleen Changi is beter.
Delta Airlines
Toestel?
Boeing 767-300ER, geheel met leer beklede stoelen uitgevoerd
Traject?
Amsterdam - Newark Liberty Airport (EWR)
Prijs?
561 euro retour met een gratis upgrade naar Business Class aan de gate
Vertraging?
50 minuten doordat er een of ander lampje niet uitging nadat de deuren al gesloten waren moest er eerst een engineer worden opgetrommeld. Uiteindelijk nog 20 minuten vóór schema aankomst tijd geland. Maar die schema tijden op het traject AMS-NYC neem ik altijd met een korreltje zout. 8,5 uur naar New York gaat vrijwel altijd binnen de 8 uur.
Bezetting?
Bijna helemaal vol. 2 vrije stoelen in Business Class en misschien een stuk of 10 in Economy
Vriendelijk personeel?
Ondanks dat vrijwel alle trolly dollies de 50 ruim gepasseerd waren, waren ze op de Amerikaanse manier vriendelijk. Beetje overdreven maar dat zijn we wel gewend van die Amerikanen.
Lekker eten?
Het best van wat ik ooit in Business Class heb meegemaakt. Werkelijk top kwaliteit, zeer gevarieerd, niet overdadig maar meerdere kleine porties zodat je gemakkelijk er een of meer kon overslaan. Alleen de wijn viel enigszins tegen met slechts een keuze uit een Franse of een Californische wijn. Zowel in rood als wit. Geen slechte wijn maar beetje beperkt als je meer van Argentijnse of Chileense wijn houdt.
Entertainment?
In Business Class een ouderwets klein personal videoscherm met slechts een stuk of 12 films, uitgebreide muziek en spellletjes keuze. In Economy was het dus verplicht naar een groot scherm staren
Algehele indruk?
Overgang van NorthWest naar Delta is absoluut een verbetering voor wat betreft service. Helaas vliegen ze deze route niet meer met die o zo comfortabele Boeing 757 toestellen. Want daar zat je toch heel wat ruimer in Economy dan in de huidige 767 met een 2-3-2 opstelling. Eigenlijk is alles in deze 767 krap. Zelfs de stoelen in Business Class zijn niet zo ruim als in een 777. Voor een dagvlucht gaat het best prima, maar slapen op een nachtvlucht is in dit toestel zelfs in Business Class geen echt genoegen.
Iets over de luchthavens?
Newark Liberty Airport is gewoon een doorgangs huis waar je zo snel mogelijk weg wilt. Maar dat geldt voor de meeste Amerikaanse vliegvelden. Transport naar NYC of ergens in NJ is goed geregeld met de Ground Transportation Desk waar je elke vorm van vervoer kan bestellen, van een limo tot een joint van-taxi en dan is er nog de bus die je voor 15 dollar (enkeltje) of 25 dollar retour in hartje Manhattan afzet. Met de trein kan ook voor dezelfde enkele reis prijs maar dat is wat omslachtiger. En Schiphol? Alleen Changi is beter.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Waarom steeds de term trolly dollies, i.pv. stewardessen of FA ´s ? Het komt zo denigrerend over namelijk.quote:Op maandag 21 september 2009 03:58 schreef buzz1291 het volgende:
[
Ondanks dat vrijwel alle trolly dollies de 50 ruim gepasseerd waren, waren ze op de Amerikaanse manier vriendelijk. Beetje overdreven maar dat zijn we wel gewend van die Amerikanen.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Belachelijk. Bij een fatsoenlijke maatschappij gooien ze extra balies open en gaan als bezetenen aan de slag als het dreigt te mislukken om iedereen op tijd ingecheckt te hebben. bij EasyJet mogen de klanten dus kennelijk opdraaien voor het falen van de maatschappij (want wiens schuld is het als er een lange rij ontstaat...?).quote:Op maandag 21 september 2009 03:27 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Ja dat doen ze! Dat is de Easyjet methode om de overboekte passagiers van een vorige vlucht een plek op de volgende vlucht te kunnen geven. Gewoon die check-in vroeg dicht gooien en dan de laatkomers doodleuk vertellen dat ze niet meer mee kunnen.
Welkom bij de low-cost airline business, zolang mensen voor de laagste prijs willen vliegen zullen ze wel methodes moeten vinden om zo goedkoop mogelijk te zijn, een daarvan is vluchten flink overboeken. Zaak is om op de grens te zitten van wat nog net niet voldoende klanten wegjaagt.quote:Op maandag 21 september 2009 14:50 schreef k_man het volgende:
[..]
Belachelijk. Bij een fatsoenlijke maatschappij gooien ze extra balies open en gaan als bezetenen aan de slag als het dreigt te mislukken om iedereen op tijd ingecheckt te hebben. bij EasyJet mogen de klanten dus kennelijk opdraaien voor het falen van de maatschappij (want wiens schuld is het als er een lange rij ontstaat...?).
Een van de dingen die low cost carriers juist niet doen itt. traditionele maatschappijen, is vluchten overboeken.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Easyjet krijgt volgens mij nu teveel kritiek in deze discussie ...quote:Op maandag 21 september 2009 03:27 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Ja dat doen ze! Dat is de Easyjet methode om de overboekte passagiers van een vorige vlucht een plek op de volgende vlucht te kunnen geven. Gewoon die check-in vroeg dicht gooien en dan de laatkomers doodleuk vertellen dat ze niet meer mee kunnen.
De review schrijver gaf aan dat de check-in 45 minuten tevoren dicht ging, dus precies volgens de afspraak. Op een gegeven moment moet de check-in natuurlijk wel dicht om vertragingen te voorkomen.
De review schrijver zegt vervolgens dat er nog een rij stond, maar dit kunnen evengoed passagiers voor latere Easyjet vluchten zijn geweest. Easyjet vliegt op een hele reeks steden vanaf Nice.
Meestal staan mensen voor alle bestemmingen in dezelfde rij. Mocht je erg laat zijn met inchecken dan kun je dit aangeven bij een checkin medewerker en dan laten ze je voorgaan (erg irritant voor mensen die wel op tijd komen, maar dat terzijde). Meestal vraagt een checkin medewerker trouwens zelf nog in de rij of er nog reizigers voor bestemming x zijn voordat deze wordt gesloten.
Omdat een trolly dollie dus een serveerster achter een kar in de lucht is die in Economy niet meer presteert dan het voer op je tafeltje kwakken, bij gods gratie nog vraagt wat je wilt drinken en daarna vaak heel sjacharijnig komt afruimen. Voor de rest vooral heel druk is met zichzelf, en daarna met meevliegende vrienden en of familie, als die al niet ge upgrade zijn naar Business class.quote:Op maandag 21 september 2009 13:36 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Waarom steeds de term trolly dollies, i.pv. stewardessen of FA ´s ? Het komt zo denigrerend over namelijk.
Daarom dus gewoon trolly dollies.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
De review schrijver zegt: Joehoee! Hoe vaak heb jij met easyjet gevlogen?quote:Op maandag 21 september 2009 16:24 schreef jaco het volgende:
[..]
Easyjet krijgt volgens mij nu teveel kritiek in deze discussie ...
De review schrijver gaf aan dat de check-in 45 minuten tevoren dicht ging, dus precies volgens de afspraak. Op een gegeven moment moet de check-in natuurlijk wel dicht om vertragingen te voorkomen.
De review schrijver zegt vervolgens dat er nog een rij stond, maar dit kunnen evengoed passagiers voor latere Easyjet vluchten zijn geweest. Easyjet vliegt op een hele reeks steden vanaf Nice.
Meestal staan mensen voor alle bestemmingen in dezelfde rij. Mocht je erg laat zijn met inchecken dan kun je dit aangeven bij een checkin medewerker en dan laten ze je voorgaan (erg irritant voor mensen die wel op tijd komen, maar dat terzijde). Meestal vraagt een checkin medewerker trouwens zelf nog in de rij of er nog reizigers voor bestemming x zijn voordat deze wordt gesloten.
Arme Easyjet...
En overboeken kàn wel, maar dat kost de klant dus een hoop extra centjes...
Plus natuurlijk weer de confrontatie met die oergezellige onbeleefde houding van het easyjet-personeel.
Echt, ik had een tijdlang niet meer met ze gevlogen (wel met andere low cost maatschappijtjes) en het viel me vies tegen hoe de service achteruit is gegaan! Ik was dus aanvankelijk bevooroordeeld, maar in positieve zin, omdat ik een paar jaar terug toch echt stukken betere ervaringen met ze had opgedaan! Ook in Frankrijk trouwens, dus het is niet zo dat het nu opeens aan de Fransen lag en niet aan het internationale Easyjet-personeel, want dat was juist mijn vergelijkingsmateriaal.
Ook valt op dat Easyjet tegenwoordig toch wel minder "laagkostig" is dan voorheen en voor het genoemde traject vaak duurder uitvalt dan het Air France-alternatief! Ook in dit geval was Air France goedkoper geweest, maar in de haast had ik niet goed gekeken....
Maargoed, ik dacht nog: "Ach, zo sponsor ik ook Easyjet weer eens." 
Ik heb serieus de indruk dat de verhouding tussen het aantal goedkopere en duurdere stoelen tegenwoordig behoorlijk is aangepast. (Ik vergelijk altijd m'n vluchten met de prijzen bij hen, en elke keer vallen de concurrerende maatschappijen goedkoper uit. Vandaar dat het ook zo'n tijd geleden was dat ik met ze had gevlogen!)
==> Misschien dat iemand daar concretere informatie over heeft? Dat zou wel interessant zijn.
Oh en verder mocht je in het verleden nog wel een computer- of handtas meenemen naast je cabine-bagage; dus dat was indd een behoorlijke verandering. Gelukkig had ik bijna niets in m'n koffertje zitten -behalve dus die dikke winterjas die weer mee naar het noorden moest- dus met wat passen en meten om de computer niet te pletten, kon alles nog bij elkaar in. Maar ik heb nogal wat mensen zien staan proppen (op de koffer stampen
). Zelfs de "duty free" spulletjes mochten niet apart mee! quote:Op maandag 21 september 2009 15:14 schreef john_ven24 het volgende:
Zaak is om op de grens te zitten van wat nog net niet voldoende klanten wegjaagt.
Excellentissime, deze analyse!
FR
Ja ik was ook best verbaasd dat ze dit systeem nog steeds hanteerden. Wel interessant dus om eens te horen wat de redenen daarvoor zijn.quote:Op zondag 20 september 2009 20:38 schreef Fogel het volgende:
[..]
SAS heeft een korte periode ook geprobeerd om zonder stoelnummers te werken in economy, maar zijn daar vrij snel mee opgehouden omdat het voor niemand handig(er) is.
(Naast het feit dat ze daarmee weer extra boardingscategorieën hebben kunnen maken tegen verschillende tarieven.)
FR
Mwa, tegen mij zijn ze altijd wel aardig hoor, en doen ze hun best. Misschien omdat ik ze als een normaal persoon behandel ? (Zeg maar de manier waarop jezelf ook behandeld zou willen worden ?)quote:Op dinsdag 22 september 2009 20:35 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Omdat een trolly dollie dus een serveerster achter een kar in de lucht is die in Economy niet meer presteert dan het voer op je tafeltje kwakken, bij gods gratie nog vraagt wat je wilt drinken en daarna vaak heel sjacharijnig komt afruimen. Voor de rest vooral heel druk is met zichzelf, en daarna met meevliegende vrienden en of familie, als die al niet ge upgrade zijn naar Business class.
Daarom dus gewoon trolly dollies.
Honey ! Take me drunk, i am home !
wat een onzin, heb prima gevlogen met Delta Airlines afgelopen zomer.quote:Op woensdag 23 september 2009 11:19 schreef Rotter het volgende:
TIP
Vlieg NIET met een Amerikaanse maatschappij, alle alternatieven zijn PER DEFINITIE BETER.
Meerdere keren prima met Delta en United gevlogenquote:Op woensdag 23 september 2009 11:19 schreef Rotter het volgende:
TIP
Vlieg NIET met een Amerikaanse maatschappij, alle alternatieven zijn PER DEFINITIE BETER.
Half bezopen is weggegooid geld.
Ik lees dat een aantal mensen hier een gratis upgrade van economyclass naar businessclass hebben gekregen. Hoe gaat zoiets eigenlijk? Moet je je daar voor aanmelden ofzo?
delta en united zullen dan wel te doen zijn maar vlieg ABSOLUUT NIET met US Airways.. volgende keer besteed ik wel wat meer geld aan iets duurdere maatschappijen.
quote:Op woensdag 23 september 2009 12:18 schreef PierreTT het volgende:
[..]
Meerdere keren prima met Delta en United gevlogen
vaste klant zijn over het algemeenquote:Op woensdag 23 september 2009 12:36 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
Ik lees dat een aantal mensen hier een gratis upgrade van economyclass naar businessclass hebben gekregen. Hoe gaat zoiets eigenlijk? Moet je je daar voor aanmelden ofzo?
Als ik er een heb, dan is het via de punten die ik spaar via Frequent Flyer (Flying Blue) van KLM. Als je genoeg punten spaart (genoeg miles vliegt dus) kan je jezelf upgradenquote:Op woensdag 23 september 2009 12:36 schreef Dirk-Kuijt het volgende:
Ik lees dat een aantal mensen hier een gratis upgrade van economyclass naar businessclass hebben gekregen. Hoe gaat zoiets eigenlijk? Moet je je daar voor aanmelden ofzo?
Half bezopen is weggegooid geld.
Is US Airways een beetje de Ryanair van de VS?quote:Op woensdag 23 september 2009 13:02 schreef gijsman het volgende:
delta en united zullen dan wel te doen zijn maar vlieg ABSOLUUT NIET met US Airways.. volgende keer besteed ik wel wat meer geld aan iets duurdere maatschappijen.
[..]
Half bezopen is weggegooid geld.
Dat is totaal niet vergelijkbaar.quote:Op woensdag 23 september 2009 13:07 schreef PierreTT het volgende:
Is US Airways een beetje de Ryanair van de VS?
Met US Airways goede ervaringen. Maar ik had ook niet veel verwacht voor de prijs waarmee ze mij naar de westkust van de VS konden brengen. Typisch een maatschappij waar niemand klachten over heeft, totdat het mis gaat. Dan blijken ze een tekort aan personeel te hebben en weinig service te kunnen bieden.
Aha, checkquote:Op woensdag 23 september 2009 13:18 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Dat is totaal niet vergelijkbaar.
Met US Airways goede ervaringen. Maar ik had ook niet veel verwacht voor de prijs waarmee ze mij naar de westkust van de VS konden brengen. Typisch een maatschappij waar niemand klachten over heeft, totdat het mis gaat. Dan blijken ze een tekort aan personeel te hebben en weinig service te kunnen bieden.
Ik heb zelf helemaal geen ervaring met US Airways, vandaar de vraag
Half bezopen is weggegooid geld.
Ja, maar KLM is nu weer niet het goede voorbeeld om gemakkelijk te kunnen upgraden tegen frequent flyer points, want als je dat zou willen, moet je weer een economy ticket uit de duurste klasse hebben gekocht, anders wordt het door KLM onmogelijk gemaakt.quote:Op woensdag 23 september 2009 13:06 schreef PierreTT het volgende:
[..]
Als ik er een heb, dan is het via de punten die ik spaar via Frequent Flyer (Flying Blue) van KLM. Als je genoeg punten spaart (genoeg miles vliegt dus) kan je jezelf upgraden
Vindt het KLM personeel overigens niet erg, zodat ze familie en vrienden in het vliegtuig kunnen upgraden, in de niet volle business klasse zodat deze toch nog volkomt. Bij veel andere maatschappijen kan je wel een check-inn upgrade kopen, of opwaarderen.
En wat Easyjet betreft, Easyjet is op veel routes zeker niet duurder dan traditionele maatschappijen, althans, als je een beetje vooruit boekt, als je vlak voor vertrek boekt loont het zeker om bij de traditionele maatschappijen rond te kijken.
Ratio stoelen welke goedkoop worden aangeboden is wel veranderd, maar de algemene prijs is, mede door de crisis en afschaffing vliegbelasting, zeker met vertrek Amsterdam gemiddeld lager geworden.
Toch blijft Easyjet in mijn ogen waar voor je geld, ik kan dan ook van te voren boeken voor de goede prijzen, en ze vliegen van en naar grotere luchthavens in plaats van luchthavens ver van mijn bestemming...
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Het irritante is dat je de prijzen nog altijd niet zonder meer kunt vergelijken, ondanks de verplichting om niet tevermijden belastingen en toeslagen in de prijs op te nemen.
Als EasyJet ¤ 70 vraagt, en KLM ¤ 100, ben ik dan bij EasyJet goedkoper uit? Nee, want daar moet ik nog ¤ 22 aftikken voor m'n bagage en nog eens ¤ 9,50 om te mogen betalen. Dus boeken bij KLM? Of is Ryanair misschien goedkoper? Of WizzAir, of Transavia, of...
Je moet verdorie nog steeds bij elke airline het hele bestelproces doorlopen voor je erachter bent wat het eigenlijk kost. En dan, als je dat eindelijk allemaal hebt uitgezocht voor verschillende maatschappijen en verschillende data, hebben ze ondertussen de prijzen veranderd. Aaaaargghhhh!!
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 23-09-2009 20:36:15 ]
Als EasyJet ¤ 70 vraagt, en KLM ¤ 100, ben ik dan bij EasyJet goedkoper uit? Nee, want daar moet ik nog ¤ 22 aftikken voor m'n bagage en nog eens ¤ 9,50 om te mogen betalen. Dus boeken bij KLM? Of is Ryanair misschien goedkoper? Of WizzAir, of Transavia, of...
Je moet verdorie nog steeds bij elke airline het hele bestelproces doorlopen voor je erachter bent wat het eigenlijk kost. En dan, als je dat eindelijk allemaal hebt uitgezocht voor verschillende maatschappijen en verschillende data, hebben ze ondertussen de prijzen veranderd. Aaaaargghhhh!!
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 23-09-2009 20:36:15 ]
Vlieg dan gewoon met de maatschappij die je het best bevalt ipv zeuren over 10¤ verschil.quote:Op woensdag 23 september 2009 20:34 schreef k_man het volgende:
Het irritante is dat je de prijzen nog altijd niet zonder meer kunt vergelijken, ondanks de verplichting om niet tevermijden belastingen en toeslagen in de prijs op te nemen.
Als EasyJet ¤ 70 vraagt, en KLM ¤ 100, ben ik dan bij EasyJet goedkoper uit? Nee, want daar moet ik nog ¤ 22 aftikken voor m'n bagage en nog eens ¤ 9,50 om te mogen betalen. Dus boeken bij KLM? Of is Ryanair misschien goedkoper? Of WizzAir, of Transavia, of...
Je moet verdorie nog steeds bij elke airline het hele bestelproces doorlopen voor je erachter bent eat het eigenlijk kost.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
De goedkoopste bavalt me het beste.quote:Op woensdag 23 september 2009 20:36 schreef Fogel het volgende:
[..]
Vlieg dan gewoon met de maatschappij die je het best bevalt ipv zeuren over 10¤ verschil.
Je hebt gelijk, ik was inderdaad vergeten te melden dat het dan wel om een full fare economy ticket gaatquote:Op woensdag 23 september 2009 20:04 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Ja, maar KLM is nu weer niet het goede voorbeeld om gemakkelijk te kunnen upgraden tegen frequent flyer points, want als je dat zou willen, moet je weer een economy ticket uit de duurste klasse hebben gekocht, anders wordt het door KLM onmogelijk gemaakt.
Bij deze dus
Half bezopen is weggegooid geld.
Swiss
AMS-ZRH-ATH v.v.
Avro RJ100 (AMS-ZHR) en Airbus 320-214
Alle vluchten helemaal vol, ZHR-AMS zelfs overboekt.
Geen
Zeker
Ik vind het eten van Swiss best lekker. AMS-ZHR was een maandagochtendvlucht;we kregen alleen een muffin, op ZHR-ATH kregen we pasta met olijven.
ATH-ZHR was eind van de vrijdagmiddag en toen kregen we pasta met aardappel, op ZHR-AMS een broodje kaas en een cakeje. En aan het eind van elke vlucht krijg je een stukje chocolade.
Magazine en raampje. In de Airbus werd er op het kleine schermpje boven de stoelen een korte tijd filmpjes van Mr. Bean of Funniest Home Videos gespeeld.
Dit is nu de tweede keer dat ik met Swiss heb gevlogen en voor het bedrag wat ik heb betaald, nog geen 300 euro retour Athene, ben ik meer dan tevreden. Alleen de beenruimte in de Avro is mij net iets te weinig.
Het vliegveld van Athene is relatief nieuw en heeft alles wat een vliegveld hoort te hebben. Ik check als het even kan via internet in, dus hoe het er bij de balie aan toegaat weet ik niet, maar de douane was zeer vriendelijk en rap.
om even terug te komen over US Airways.... van een star alliance lid verwacht ik wel iets meer dan chagerijnig grondpersoneel en stewardes en smerig eten.
Mijn ervaring met hun was dus ronduit slecht
Mijn ervaring met hun was dus ronduit slecht
Van Star Alliance verwacht ik juist chagerijnig personeel, vertraging, nutteloze stakingen en verloren/kapotte baggage. Maargoed, dat komt doordat SAS er een deel van is.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Vraag me trouwens af in hoeverre een Alliance (Skyteam, Star of whatever) invloed heeft op het service niveau van een individuele maatschappij.quote:Op donderdag 24 september 2009 10:23 schreef Fogel het volgende:
Van Star Alliance verwacht ik juist chagerijnig personeel, vertraging, nutteloze stakingen en verloren/kapotte baggage. Maargoed, dat komt doordat SAS er een deel van is.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Hoe kan je trouwens zien met wat voor type vliegtuig je vliegt? Ik zie op mijn reispapieren namelijk alleen maar mijn vliegmaatschappij (Delta) en vluchtnummer (DL9348)
Iemand?
Iemand?
----> Est. 1913 <----
1. Je kan het zien bij het boarden van het vliegtuigquote:Op donderdag 24 september 2009 11:43 schreef WillyML het volgende:
Hoe kan je trouwens zien met wat voor type vliegtuig je vliegt? Ik zie op mijn reispapieren namelijk alleen maar mijn vliegmaatschappij (Delta) en vluchtnummer (DL9348)
Iemand?
2. Kijk op de site van Delta, zoek op het vluchtnummer en kijk bij type toestel.
Honey ! Take me drunk, i am home !
DL9348 is een KLM vlucht met een B747-400 of B777-200.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
quote:Op donderdag 24 september 2009 11:43 schreef WillyML het volgende:
Hoe kan je trouwens zien met wat voor type vliegtuig je vliegt? Ik zie op mijn reispapieren namelijk alleen maar mijn vliegmaatschappij (Delta) en vluchtnummer (DL9348)
Iemand?
www.checkmytrip.com
Niet helemaal waar. Als FB frequent flyer kun je aan de transfer balie altijd een upgrade kopen indien beschikbaar. Je betaalt dan met miles afhankelijk van de afstand (b.v. NYC=25000 en SIN of GRU is 40000 miles) plus een bedrag cash van ergens 100 tot 350 euro afhankelijk van je oorspronkelijke boekingsklasse. Dus met een beetje geluk vlieg je voor 100 euro en 25000 miles armer met je economy class ticket naar NYC. Als je nog meer geluk hebt, begint het ticket controle apparaat bij de gate te piepen wanneer ze je boarding pass scannen. Dan ligt er gratis en voor niks een nieuwe boarding pass voor je klaar met een nieuw stoelnummer in Business Class. Maar ik moet zeggen dat ik dit laatste bijna uitsluitend nog ervaar op routes van en naar Amerika met Delta, NWA of Continental (Ja ik vlieg altijd Skyteam indien mogelijk). Het afgelopen jaar ooit nog één gratis upgrade gekregen op de route AMS-GRU op een totaal van 18 enkele reizen, en op 8 enkele reizen AMS-BKK/KUL/SIN geen enkele.quote:Op woensdag 23 september 2009 20:04 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Ja, maar KLM is nu weer niet het goede voorbeeld om gemakkelijk te kunnen upgraden tegen frequent flyer points, want als je dat zou willen, moet je weer een economy ticket uit de duurste klasse hebben gekocht, anders wordt het door KLM onmogelijk gemaakt.
En KLM presteert het om Business class stoelen leeg te laten terwijl er FB Platinum members in Economy reizen. Upgrade is geen recht, maar wel een aardige geste!
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Is het bovenste verhaal overigens ook afhankelijk van je FB-status? Kunnen Platinum members wel met elk economy ticket upgraden en andere bijvoorbeeld niet?quote:Op donderdag 24 september 2009 16:10 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Niet helemaal waar. Als frequent flyer kun je aan de transfer balie altijd een upgrade kopen indien beschikbaar. Je betaalt dan met miles afhankelijk van de afstand (b.v. NYC=25000 en SIN of GRU is 40000 miles) plus een bedrag cash van ergens 100 tot 350 euro afhankelijk van je oorspronkelijke boekingsklasse. Dus met een beetje geluk vlieg je voor 100 euro en 25000 miles armer met je economy class ticket naar NYC. Als je nog meer geluk hebt, begint het ticket controle apparaat bij de gate te piepen wanneer ze je boarding pass scannen. Dan ligt er gratis en voor niks een nieuwe boarding pass voor je klaar met een nieuw stoelnummer in Business Class. Maar ik moet zeggen dat ik dit laatste bijna uitsluitend nog ervaar op routes van en naar Amerika met Delta, NWA of Continental (Ja ik vlieg altijd Skyteam indien mogelijk). Het afgelopen jaar ooit nog één gratis upgrade gekregen op de route AMS-GRU op een totaal van 18 enkele reizen, en op 8 enkele reizen AMS-BKK/KUL/SIN geen enkele.
En KLM presteert het om Business class stoelen leeg te laten terwijl er FB Platinum members in Economy reizen. Upgrade is geen recht, maar wel een aardige geste!
Half bezopen is weggegooid geld.
En terecht, als die FB Platinum leden in Economy zo nodig Business willen vliegen, moeten ze maar een Business ticket kopen.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Ja, maar om in die lege stoelen van de business klasse nu maar vrienden en familie van KLM personeel te stoppen, of KLM personeel zelf in plaats van je vaste klanten een upgrade aan te bieden is nu niet echt een slimme bedrijfsvoering.quote:Op donderdag 24 september 2009 16:13 schreef Thetallguy het volgende:
En terecht, als die FB Platinum leden in Economy zo nodig Business willen vliegen, moeten ze maar een Business ticket kopen.
En ja, je kan inderdaad tegen bijbetaling + Miles een upgrade kopen, maar het bedrag wat je moet bijbetalen zorgt ervoor dat je in een bepaalde ticketklasse komt, dus afhankelijk van je geboekte ticket is deze optie helemaal niet zo interessant...
Waarom denk je dat steeds meer vaste (zaken) reizigers KLM links laten liggen en met andere maatschappijen vliegen? Bij andere maatschappijen worden vaste klanten veel beter gewaardeerd.
KLM heeft m.i. een korte termijn visie, ja uiteraard voorkom je dat vaste klanten een goedkoop ticket kopen, omdat er geen kans is op een upgrade, maar diezelfde klanten lopen wel bij je weg omdat andere maatschappijen die kans eventueel wel bieden. (En het product van KLM is nou niet zo bijzonder dat mensen jouw verkiezen boven een andere maatschappij).
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Upgrades van personeel/vrienden/andere IPBers gebeurt op het laatste moment bij het inchecken, dus die business stoelen zijn tot het laatste moment gewoon boekbaar. Als dit niet gebeurt kan je ze idd 'weggeven', maar daar hoeven toch geen speciale regels voor te zijn aan wie? Maar dat is mijn meningquote:Op donderdag 24 september 2009 17:29 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Ja, maar om in die lege stoelen van de business klasse nu maar vrienden en familie van KLM personeel te stoppen, of KLM personeel zelf in plaats van je vaste klanten een upgrade aan te bieden is nu niet echt een slimme bedrijfsvoering.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
FB Platinum leden kopen al genoeg Business class tickets: het is vrijwel onmogelijk om genoeg (90.000) level miles voor het Platinum level alleen in economy te sparen.quote:Op donderdag 24 september 2009 16:13 schreef Thetallguy het volgende:
En terecht, als die FB Platinum leden in Economy zo nodig Business willen vliegen, moeten ze maar een Business ticket kopen.
Een upgrade is inderdaad geen recht. KLM staat er om bekend dat ze weinig gratis upgrades uitdelen aan FB deelnemers. Misschien is dat bedrijfskundig een slim besluit, want dan besluiten meer frequent flyers om toch maar de prijs te betalen voor een Business Class ticket of betaalde upgrade.
De discussie ging echter om vrienden en familie van KLM personeel. KLM staat er ook om bekend deze categorie relatief vaak te upgraden. Dit is een slecht signaal richting frequent flyers in zowel de economy als de business class, die echt wel zien wat er gaande is.
ipv 90k punten kan je ook "slechts" 60 legs maken in de loop van een jaar. Met overstap zit je al aan de 4 legs per retour, en op sommige plekken heb je zelfs 2 transits nodig en dan heb je al 6 legs te pakken, 10% van het benodigde om platinum te worden. Valt op zich nog wel mee.quote:Op donderdag 24 september 2009 21:32 schreef jaco het volgende:
[..]
FB Platinum leden kopen al genoeg Business class tickets: het is vrijwel onmogelijk om genoeg (90.000) level miles voor het Platinum level alleen in economy te sparen.
Een upgrade is inderdaad geen recht. KLM staat er om bekend dat ze weinig gratis upgrades uitdelen aan FB deelnemers. Misschien is dat bedrijfskundig een slim besluit, want dan besluiten meer frequent flyers om toch maar de prijs te betalen voor een Business Class ticket of betaalde upgrade.
De discussie ging echter om vrienden en familie van KLM personeel. KLM staat er ook om bekend deze categorie relatief vaak te upgraden. Dit is een slecht signaal richting frequent flyers in zowel de economy als de business class, die echt wel zien wat er gaande is.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Volgens mij is het juist wel de bedoeling dat iedere maatschappij binnen een Alliance een bepaald niveau heeft.quote:Op donderdag 24 september 2009 10:35 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Vraag me trouwens af in hoeverre een Alliance (Skyteam, Star of whatever) invloed heeft op het service niveau van een individuele maatschappij.
US Airways is dan ook echt het zwakke lid binnen Star, en binnen de VS op de voet gevolgd door United
Life is visceral, rather than intellectual. And the most visceral practitioners of life are those who characterise themselves as “intellectuals”
Dat ben ik slechts met je eens indien er helemaal geen meer zouden worden weggegeven. Maar hoe vaak zie ik het niet gebeuren dat, wanneer ik met mijn Platinum status dus altijd op een van de voorste rijen zit, een trolly dollie op een redelijk indiscrete wijze aan een passagier vragen om de bagage op te pakken enz... Heb ik geen echt geen probleem mee als daarmee de Business Class vol zou zijn. Want ik denk maar zo, er zijn altijd reizigers die nog wel meer vliegen dan ik en derhalve vaker in aanmerking zullen komen voor een upgrade. Maar ik vind het zo lullig als blijkt dat er dan toch nog stoelen in BC leeg blijven. En daar zeg ik dan geheid ook wat van.quote:Op donderdag 24 september 2009 16:13 schreef Thetallguy het volgende:
En terecht, als die FB Platinum leden in Economy zo nodig Business willen vliegen, moeten ze maar een Business ticket kopen.
En een business class ticket kopen..... Hallo, ik ga toch geen 4000 euro uitgeven als het ook voor 1200 kan en ik daarmee redelijk verzekerd ben van een soort van Economy plus (bij KLeM een heel klein plusje) stoel. Rij 9 in een 777-200ER of rijen 9 en 10 in een 777-300ER zijn prima te doen. Zeker als ik daar zo'n 30000 (dertigduizend!) euro per jaar mee bespaar. maar goed, jij als lange man zal daar wel anders over denken.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Het is overigens slecht 70K. Behalve voor de Fransen die moeten 90K sparen. En wat die legs betreft is dat nog altijd een leuke optie wanneer je veel in Europa vliegt. Was ook voor mij nooit een probleem om die 60 legs te halen. Maar nu de level miles sinds 1 april 2009 bij goedkope tickets nog maar 50% opleveren (ook in de level miles) wordt het zelfs met vele long haul flights toch redelijk moeilijk om die 70K bij elkaar te schrapen. Terwijl er voor degenen die deze status middels de legs realiseren niets veranderd is. Weekje SIN of GRU leverde altijd 24000 miles all-in op, nu nog maar de helft, en dan moet he niet het allergoedkoopste ticket boeken want dat krijg je nog maar 25%. En dan kost een award ticket op dezelfde route in Business tegenwoordig ook nog even een derde meer (80 ipv 60K) aan punten dan vóór 1 april. Het enige voordeel van Skyteam is nog slechts dat ik naar vrijwel al mijn bestemmingen een directe vlucht vanaf AMS kan boeken. Maar zodra Continental in oktober uit Skyteam verdwijnt wordt dat dus ook weer een stukje minder.quote:Op donderdag 24 september 2009 23:09 schreef Fogel het volgende:
[..]
ipv 90k punten kan je ook "slechts" 60 legs maken in de loop van een jaar. Met overstap zit je al aan de 4 legs per retour, en op sommige plekken heb je zelfs 2 transits nodig en dan heb je al 6 legs te pakken, 10% van het benodigde om platinum te worden. Valt op zich nog wel mee.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Breng ze niet op ideeen... van de legs moet ik het hebben. En aangezien ik vrij standaard een transit heb op Schiphol, zijn mijn vluchten minimaal 4 legs per retour. Zelfs met minimale reisactiviteit heb ik dan nog altijd een silver status (nog altijd nuttiger dan ivory, maar het liefst zou ik lounge access hebben - en al helemaal nu de diners club lounge op Schiphol dicht is).quote:Op vrijdag 25 september 2009 04:28 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Het is overigens slecht 70K. Behalve voor de Fransen die moeten 90K sparen. En wat die legs betreft is dat nog altijd een leuke optie wanneer je veel in Europa vliegt. Was ook voor mij nooit een probleem om die 60 legs te halen. Maar nu de level miles sinds 1 april 2009 bij goedkope tickets nog maar 50% opleveren (ook in de level miles) wordt het zelfs met vele long haul flights toch redelijk moeilijk om die 70K bij elkaar te schrapen. Terwijl er voor degenen die deze status middels de legs realiseren niets veranderd is. Weekje SIN of GRU leverde altijd 24000 miles all-in op, nu nog maar de helft, en dan moet he niet het allergoedkoopste ticket boeken want dat krijg je nog maar 25%. En dan kost een award ticket op dezelfde route in Business tegenwoordig ook nog even een derde meer (80 ipv 60K) aan punten dan vóór 1 april. Het enige voordeel van Skyteam is nog slechts dat ik naar vrijwel al mijn bestemmingen een directe vlucht vanaf AMS kan boeken. Maar zodra Continental in oktober uit Skyteam verdwijnt wordt dat dus ook weer een stukje minder.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Kan deze discussie weer verder in het Frequent Flyer Miles topic?
Gaan we hier weer verder met vluchtverslagen
Gaan we hier weer verder met vluchtverslagen
Ik heb dit jaar 3 keer intercontinentaal gevlogen 1x Vancouver, 1x Chicago en 1x Panama City (met overstap). Dat is tegenwoordig niet eens genoeg om in de buurt te komen van Silverquote:Op vrijdag 25 september 2009 04:28 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Het is overigens slecht 70K. Behalve voor de Fransen die moeten 90K sparen. En wat die legs betreft is dat nog altijd een leuke optie wanneer je veel in Europa vliegt. Was ook voor mij nooit een probleem om die 60 legs te halen. Maar nu de level miles sinds 1 april 2009 bij goedkope tickets nog maar 50% opleveren (ook in de level miles) wordt het zelfs met vele long haul flights toch redelijk moeilijk om die 70K bij elkaar te schrapen. Terwijl er voor degenen die deze status middels de legs realiseren niets veranderd is. Weekje SIN of GRU leverde altijd 24000 miles all-in op, nu nog maar de helft, en dan moet he niet het allergoedkoopste ticket boeken want dat krijg je nog maar 25%. En dan kost een award ticket op dezelfde route in Business tegenwoordig ook nog even een derde meer (80 ipv 60K) aan punten dan vóór 1 april. Het enige voordeel van Skyteam is nog slechts dat ik naar vrijwel al mijn bestemmingen een directe vlucht vanaf AMS kan boeken. Maar zodra Continental in oktober uit Skyteam verdwijnt wordt dat dus ook weer een stukje minder.
Sorry DT
KLM LYING BLUE... zo wordt dat toch genoemd?
Iedereen die denkt dat onze KLM zo goed is... wakker worden. Lufthansa, Swiss, Austrian, British Airways, TAP Portugal en alles aziaten zijn allemaal te preferen boven KLM. KLM is een soort US Airways van Europa
Iedereen die denkt dat onze KLM zo goed is... wakker worden. Lufthansa, Swiss, Austrian, British Airways, TAP Portugal en alles aziaten zijn allemaal te preferen boven KLM. KLM is een soort US Airways van Europa
:O
Ik lees anders weinig positieve of negatieve ervaringen over TAP. Daarnaast, TAP kan nooit slechter zijn dan Iberia, want die hebben hun europa product onderuit gehaald door betaalde service in te voeren, en hun long haul product is slecht qua entertainment en eten, met ook nog eens ongeinteresseerd personeel, en negatieve ervaringen over Iberia hoor ik wel regelmatig.quote:Op zaterdag 26 september 2009 12:38 schreef k_man het volgende:
Nou ja, als er nou één maatschappij volkomen ruk is, is het TAP wel.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Ja dat is zeker irritant; helemaal met je eens!quote:Op woensdag 23 september 2009 20:34 schreef k_man het volgende:
Het irritante is dat je de prijzen nog altijd niet zonder meer kunt vergelijken, ondanks de verplichting om niet tevermijden belastingen en toeslagen in de prijs op te nemen.
Als EasyJet ¤ 70 vraagt, en KLM ¤ 100, ben ik dan bij EasyJet goedkoper uit? Nee, want daar moet ik nog ¤ 22 aftikken voor m'n bagage en nog eens ¤ 9,50 om te mogen betalen. Dus boeken bij KLM? Of is Ryanair misschien goedkoper? Of WizzAir, of Transavia, of...
Je moet verdorie nog steeds bij elke airline het hele bestelproces doorlopen voor je erachter bent wat het eigenlijk kost. En dan, als je dat eindelijk allemaal hebt uitgezocht voor verschillende maatschappijen en verschillende data, hebben ze ondertussen de prijzen veranderd. Aaaaargghhhh!!
Ryanair is overigens nog duurder qua 'toevoegingen' dan Easyjet; bij een ticket van 5 euro kwam ik laatst gewoon uit op een eindbedrag van 76 euro*...
En dan neem ik nog geen enkele optie voor bagage, verzekering en weet ik al niet meer!...
*Plus dat je dan nog naar het betreffende vliegveld toe moet (bij Parijs is dat bijvoorbeeld 13 euro per enkele reis en iets van anderhalf uur met de bus...).
FR
paar weken geleden met wizz air gevlogen naar praag. 2x retour praag 80euries... alleen jammer van die 20euries transactie kosten voor mijn creditcard die er bovenop kwam (was last minute passagier dus kon niet meer met bankoverschrijving betalen dat scheelt 10euries) Als je bagage gaat inchecken betaal je extra! (ik had alleen hand bagage)
Wat ik apart vond was het feit dat er free seating was... dus je kon zitten waar je wilde. Niet veel beenruimte maar voor die 90 minuten was het prima te doen. Op de heen en terug weg vroeger geland dan geplant... dus al met al een prima maatschappij
Wat ik apart vond was het feit dat er free seating was... dus je kon zitten waar je wilde. Niet veel beenruimte maar voor die 90 minuten was het prima te doen. Op de heen en terug weg vroeger geland dan geplant... dus al met al een prima maatschappij
Ik ben tenminste niet bang voor broccoli!!
Arrogantie is een ander woord voor zelfkennis
Hoe langer ik Bi ben hoe lesbischer ik word
Life: Highly overrated but you still gotta play the game
Arrogantie is een ander woord voor zelfkennis
Hoe langer ik Bi ben hoe lesbischer ik word
Life: Highly overrated but you still gotta play the game
Uiteraard is Iberia de slechtse nationale luchtvaartmaarschappij in West Europa. Intercontinentaal nog nooit mee gevlogen. Maar regelmatig op Sao Paulo de lange rijen voor de Iberia check-in zien staan. Slechts 3 desks open waarvan een ook nog eens uitsluitend voor business class. En die desks worden pas 2,5 uur voor vertrek geopend. Ik heb altijd weer medelijden met al die wachtenden daar. En TAP is intercontinentaal niet zo heel slecht hoor. Eenmaal AMS-LIS-SSA gevlogen in een Airbus A330. Was goed te doen, alleen de vlucht AMS-LIS was een redelijk krappe zit voor zover ik me kan herrinneren. Maar als je de keus hebt zou ik toch voor TAM ipv TAP kiezen en Iberia maar heel gauw vergeten.quote:Op zaterdag 26 september 2009 13:26 schreef ozzietukker het volgende:
[..]
Ik lees anders weinig positieve of negatieve ervaringen over TAP. Daarnaast, TAP kan nooit slechter zijn dan Iberia, want die hebben hun europa product onderuit gehaald door betaalde service in te voeren, en hun long haul product is slecht qua entertainment en eten, met ook nog eens ongeinteresseerd personeel, en negatieve ervaringen over Iberia hoor ik wel regelmatig.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
KLM
Amsterdam -> Chicago -> Grand Rapids
Boeing 767 van Delta airlines
Geen, perfect op tijd
Nee, de baliemedewerkers bij het inchecken waren niet behulpzaam. Het vluchtpersoneel was wel goed in orde (beetje ongeduldig, maar toch wel ok)
Goed en voldoende
Goed, nieuwe & oudere on demand films, goede muziek en een paar simpele spelletjes.
De vlucht was overboekt, iets dat KLM volgens het grondpersoneel standaard doet (het is goedkoper om mensen naar huis te sturen dan het risico te nemen dat de vlucht niet vol zit). Ik zat in de selectie om niet mee te mogen en financiele compensatie te krijgen. Uiteraard flink over de zeik uiteindelijk naar de gate gegaan om in het rijtje van afvallers te zitten (het lijkt Idols wel). Gelukkig kreeg ik wel een ticket, 8 mensen gingen naar huis. Dit is geen manier om met je klanten om te gaan. Ik boek in ieder geval nooit meer met KLM.
De vlucht opzich was goed in orde trouwens, daar was niks op aan te merken.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Succes met het vinden van een maatschappij waar dit niet gebeurt. Alle grote maatschappijen doen dit, e enigen die het niet doen zijn de ryanair en dat soort pauper maatschappijen... Maar ja, dan kom je niet meer in Chicago...quote:Op maandag 28 september 2009 14:23 schreef Barcaconia het volgende:Algehele indruk
De vlucht was overboekt, iets dat KLM volgens het grondpersoneel standaard doet (het is goedkoper om mensen naar huis te sturen dan het risico te nemen dat de vlucht niet vol zit). Ik zat in de selectie om niet mee te mogen en financiele compensatie te krijgen. Uiteraard flink over de zeik uiteindelijk naar de gate gegaan om in het rijtje van afvallers te zitten (het lijkt Idols wel). Gelukkig kreeg ik wel een ticket, 8 mensen gingen naar huis. Dit is geen manier om met je klanten om te gaan. Ik boek in ieder geval nooit meer met KLM.
De vlucht opzich was goed in orde trouwens, daar was niks op aan te merken.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Het voordeel is dan als je vaker met KLM vliegt en elite of elite plus member bent dat je voorrang hebt op de restquote:Op maandag 28 september 2009 14:53 schreef The_stranger het volgende:
[..]
Succes met het vinden van een maatschappij waar dit niet gebeurt. Alle grote maatschappijen doen dit, e enigen die het niet doen zijn de ryanair en dat soort pauper maatschappijen... Maar ja, dan kom je niet meer in Chicago...
Ik vlieg zelf ook het liefst met KLM.
http://www.last.fm/user/psych02k
Yes, it is perfectly reasonable that Kirk had the know-how to make the gunpowder and put together the bazooka to defeat the Gorn. That\'s why he\'s the goddamn Captain.
Yes, it is perfectly reasonable that Kirk had the know-how to make the gunpowder and put together the bazooka to defeat the Gorn. That\'s why he\'s the goddamn Captain.
Maar dan nog kan je voor de vouchers gaan als je toch genoeg tijd hebtquote:Op maandag 28 september 2009 14:55 schreef Ps2K het volgende:
[..]
Het voordeel is dan als je vaker met KLM vliegt en elite of elite plus member bent dat je voorrang hebt op de rest
Ik vlieg zelf ook het liefst met KLM.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Overboekt? Jippie! Daarom neem ik op de route AMS-CDG-GRU altijd de zaterdagavond vlucht, die in Parijs dus 9 van de 10 keer overboekt is. Krijg je als FD Platinum member dus een hotel overnachting+ diner + upgrade naar business op de zondagochtend vlucht + 600 euries cash.
Is me dit jaar al drie keer overkomen dat ik mijn stoel vrijwillig opgegeven heb.
Is me dit jaar al drie keer overkomen dat ik mijn stoel vrijwillig opgegeven heb.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Daar doe ik het niet voor. Als ik een vlucht boek doe ik dat omdat ik die dag ergens moet zijn, niet omdat ik graag op kosten van KLM in een hotel slaap. Ik kan geen zakelijke afspraken gaan afzeggen omdat ik niet met mijn vlucht mee kan.quote:
Overboekt? Jippie! Daarom neem ik op de route AMS-CDG-GRU altijd de zaterdagavond vlucht, die in Parijs dus 9 van de 10 keer overboekt is. Krijg je als FD Platinum member dus een hotel overnachting+ diner + upgrade naar business op de zondagochtend vlucht + 600 euries cash.
Is me dit jaar al drie keer overkomen dat ik mijn stoel vrijwillig opgegeven heb.
Ik vlieg overigens haast nooit buiten Europa, dus eigenlijk alleen met Ryanair, Brussels airlines of dergelijke maatschappijen. Dat zo'n beetje alle grote maatschappijen dit doen was mij dus niet bekend. Ik vind het niet acceptabel.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Tsja, 99% van de gevallen gaat het goed. Als men het niet doet, dan is standaard 20% van vliegtuig leeg. Mijn ouders zijn een keer naar de Ned. Antillen gevlogen met KLM en ook zij stonden op de "wachtlijst". Ze hadden nummer 65&66. Uiteindelijk is het vliegtuig met 20 lege plekken vertrokken. (en iedereen op de wachtlijst dus mee).quote:Op maandag 28 september 2009 17:10 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Daar doe ik het niet voor. Als ik een vlucht boek doe ik dat omdat ik die dag ergens moet zijn, niet omdat ik graag op kosten van KLM in een hotel slaap. Ik kan geen zakelijke afspraken gaan afzeggen omdat ik niet met mijn vlucht mee kan.
Ik vlieg overigens haast nooit buiten Europa, dus eigenlijk alleen met Ryanair, Brussels airlines of dergelijke maatschappijen. Dat zo'n beetje alle grote maatschappijen dit doen was mij dus niet bekend. Ik vind het niet acceptabel.
Was de vlucht niet oevrboekt, dan waren er dus bijna 100 lege plekken geweest, en dat is economisch niet rendabel te maken...
Op vluchten van ryanair e.d. is het aantal no-shows lager en krijgen deze hun geld niet terug, wat bij de grotere maatschappijen, afhankelijk van het type ticket, wel zo is. Daarom kan een ryanair dit makkelijk doen.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Opzich is daar wel wat van te zeggen, maar ik vind het niet goed dat ik blijkbaar niet kan vertrouwens op een vliegticket die ik boek. De schade die het oplevert als ik mijn afspraken niet nakom kunnen groter zijn dan de 600 euro en een hotelovernachting. Die schade dekt de vliegmaatschappij niet. Als ik alle grote vluchten buiten Europa een dag eerder moet gaan boeken om er rekening mee te houden kost het alsnog meer. En standaard business-class boeken is weer niet rendabel.quote:
[..]
Tsja, 99% van de gevallen gaat het goed. Als men het niet doet, dan is standaard 20% van vliegtuig leeg. Mijn ouders zijn een keer naar de Ned. Antillen gevlogen met KLM en ook zij stonden op de "wachtlijst". Ze hadden nummer 65&66. Uiteindelijk is het vliegtuig met 20 lege plekken vertrokken. (en iedereen op de wachtlijst dus mee).
Was de vlucht niet oevrboekt, dan waren er dus bijna 100 lege plekken geweest, en dat is economisch niet rendabel te maken...
Op vluchten van ryanair e.d. is het aantal no-shows lager en krijgen deze hun geld niet terug, wat bij de grotere maatschappijen, afhankelijk van het type ticket, wel zo is. Daarom kan een ryanair dit makkelijk doen.
Ik vind het dus een slechte oplossing, maar het zal kostentechnisch voor KLM inderdaad wel goed uitkomen.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Doordat het vliegtuig van Delta was, vraag ik me af of Delta dan wel KLM voor de overboeking verantwoordelijk was. Was de vlucht 'operated by KLM' ?quote:Op maandag 28 september 2009 14:23 schreef Barcaconia het volgende:Maatschappij
KLM
[...]
Boeing 767 van Delta airlines
[...]
Dit is geen manier om met je klanten om te gaan. Ik boek in ieder geval nooit meer met KLM.
Ik heb geboekt bij KLM, ingecheckt bij KLM en een ticket met Delta er op. KLM was ook degene die mij vertelden over hun overboek-policy, dus ik ga er van uit dat zij verantwoordelijk zijn.
Maargoed, blijkbaar doen alle maatschappijen het dus het heeft weinig zin om nooit meer met KLM te boeken hierdoor. Dit was in ieder geval de eerste keer dat ik ermee in aanraking kwam.
Maargoed, blijkbaar doen alle maatschappijen het dus het heeft weinig zin om nooit meer met KLM te boeken hierdoor. Dit was in ieder geval de eerste keer dat ik ermee in aanraking kwam.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Zet Brussels Airlines ook maar op je boicotlijst dan...quote:Op maandag 28 september 2009 17:10 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Daar doe ik het niet voor. Als ik een vlucht boek doe ik dat omdat ik die dag ergens moet zijn, niet omdat ik graag op kosten van KLM in een hotel slaap. Ik kan geen zakelijke afspraken gaan afzeggen omdat ik niet met mijn vlucht mee kan.
Ik vlieg overigens haast nooit buiten Europa, dus eigenlijk alleen met Ryanair, Brussels airlines of dergelijke maatschappijen. Dat zo'n beetje alle grote maatschappijen dit doen was mij dus niet bekend. Ik vind het niet acceptabel.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Nooit last van gehad, en behoorlijk veel mee geboekt. Kan ook door de frequent-flyer status komen dat ik dat nooit krijg bij hun.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Als je bedrijf A wil boicotten wegens een overboekingspolicy en bedrijf B die dezelfde policy heeft niet omdat je er bedrijf B nog nooit last van hebt gehad is wat mij betreft een beetje kromme redenering. Ga je bedrijf B pas boicotten als je daar ook een keer een overboeking meemaakt?quote:Op maandag 28 september 2009 17:36 schreef Barcaconia het volgende:
Nooit last van gehad, en behoorlijk veel mee geboekt. Kan ook door de frequent-flyer status komen dat ik dat nooit krijg bij hun.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Heb je mijn 1-na laatste post wel gelezen?
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Die stond er nog niet toen ik mijn reactie aan het schrijven was, dus nee.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
quote:
Maargoed, blijkbaar doen alle maatschappijen het dus het heeft weinig zin om nooit meer met KLM te boeken hierdoor. Dit was in ieder geval de eerste keer dat ik ermee in aanraking kwam.
Dit bedoel ik, die stond er wel als het goed is (je quote een nieuwere post dan deze).quote:
Die stond er nog niet toen ik mijn reactie aan het schrijven was, dus nee.
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Klm had vroeger alliantie met Northwest wat overgenomen is door Delta Airlines. Omdat Delta niet genoeg personeel heeft laten ze KLM de afhandeling doen. Door deze samenwerking kan het zijn dat als je bv een vlucht naar Atlanta boekt dat je op een Delta terecht ipv KLM....quote:
[..]
Doordat het vliegtuig van Delta was, vraag ik me af of Delta dan wel KLM voor de overboeking verantwoordelijk was. Was de vlucht 'operated by KLM' ?
Je kan overignes wel aan je boardingcard zien of je met KLM of Delta vliegt. Alle KLM passagiers hebben als vluchtnummer KL6839 en en Delta passagiers vliegen met DL839
Ik ben tenminste niet bang voor broccoli!!
Arrogantie is een ander woord voor zelfkennis
Hoe langer ik Bi ben hoe lesbischer ik word
Life: Highly overrated but you still gotta play the game
Arrogantie is een ander woord voor zelfkennis
Hoe langer ik Bi ben hoe lesbischer ik word
Life: Highly overrated but you still gotta play the game
Same here, voor een vakantie zou het nog wel eens kunnen.Blegh waarschijnlijk volgende week weer met Iberia vliegenquote:Op maandag 28 september 2009 17:10 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Daar doe ik het niet voor. Als ik een vlucht boek doe ik dat omdat ik die dag ergens moet zijn, niet omdat ik graag op kosten van KLM in een hotel slaap. Ik kan geen zakelijke afspraken gaan afzeggen omdat ik niet met mijn vlucht mee kan.
Ik vlieg overigens haast nooit buiten Europa, dus eigenlijk alleen met Ryanair, Brussels airlines of dergelijke maatschappijen. Dat zo'n beetje alle grote maatschappijen dit doen was mij dus niet bekend. Ik vind het niet acceptabel.
http://www.last.fm/user/psych02k
Yes, it is perfectly reasonable that Kirk had the know-how to make the gunpowder and put together the bazooka to defeat the Gorn. That\'s why he\'s the goddamn Captain.
Yes, it is perfectly reasonable that Kirk had the know-how to make the gunpowder and put together the bazooka to defeat the Gorn. That\'s why he\'s the goddamn Captain.
De redenen voor de overboeking is inderdaad omdat er een gemiddeld percentage van de passagiers niet komt opdagen (gemiddeld 10% (no shows) ) Het is dus logisch dat men er voor kiest om dus meer tickets te verkopen dan er stoelen zijn. In het geval van Delta (en sowieso van alle amerikaanse maatschappijen) overboeken ze zelf meer... richting de 20%. Dit zijn maatschappijen die het vooral hebben van transfer passagiers en ook een percentage daarvan haalt hun vlucht niet (zogenoemde sho cons (short connections) daarom gaan zitten zij nog hoger dan die eerste 10%. De reden dat zeker delta dit kan doen is omdat er in het hoog seizoen een vliegtuigje of 18 per dag van hun naar de states vertrekt.
Het is dus ook zo... hoe goedkoper je ticket hoe minder rechten je hebt op die stoel (zorg dus altijd voor een confirmed seat) De goedkoopste tickets hebben alleen maar voorgang op mensen die standby tickets hebben omdat zij bijv. bij de maatschappij werken en alleen maar belastingen hebben betaald. Mensen met frequent flyers cards hebben weer meer rechten op de gewone passagiers en hoger de kaart tja.... you do the math
Het is dus ook zo... hoe goedkoper je ticket hoe minder rechten je hebt op die stoel (zorg dus altijd voor een confirmed seat) De goedkoopste tickets hebben alleen maar voorgang op mensen die standby tickets hebben omdat zij bijv. bij de maatschappij werken en alleen maar belastingen hebben betaald. Mensen met frequent flyers cards hebben weer meer rechten op de gewone passagiers en hoger de kaart tja.... you do the math
Ik ben tenminste niet bang voor broccoli!!
Arrogantie is een ander woord voor zelfkennis
Hoe langer ik Bi ben hoe lesbischer ik word
Life: Highly overrated but you still gotta play the game
Arrogantie is een ander woord voor zelfkennis
Hoe langer ik Bi ben hoe lesbischer ik word
Life: Highly overrated but you still gotta play the game
afaik vliegt Delta ook niet voor KLM op de route naar Chicago, dat is gewoon allemaal KLM (B747) materiaal.quote:Op maandag 28 september 2009 17:28 schreef jaco het volgende:
[..]
Doordat het vliegtuig van Delta was, vraag ik me af of Delta dan wel KLM voor de overboeking verantwoordelijk was. Was de vlucht 'operated by KLM' ?
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
quote:Op maandag 28 september 2009 18:08 schreef Knuffelzacht het volgende:
De redenen voor de overboeking is inderdaad omdat er een gemiddeld percentage van de passagiers niet komt opdagen (gemiddeld 10% (no shows) ) Het is dus logisch dat men er voor kiest om dus meer tickets te verkopen dan er stoelen zijn. In het geval van Delta (en sowieso van alle amerikaanse maatschappijen) overboeken ze zelf meer... richting de 20%. Dit zijn maatschappijen die het vooral hebben van transfer passagiers en ook een percentage daarvan haalt hun vlucht niet (zogenoemde sho cons (short connections) daarom gaan zitten zij nog hoger dan die eerste 10%. De reden dat zeker delta dit kan doen is omdat er in het hoog seizoen een vliegtuigje of 18 per dag van hun naar de states vertrekt.
Het is dus ook zo... hoe goedkoper je ticket hoe minder rechten je hebt op die stoel (zorg dus altijd voor een confirmed seat) De goedkoopste tickets hebben alleen maar voorgang op mensen die standby tickets hebben omdat zij bijv. bij de maatschappij werken en alleen maar belastingen hebben betaald. Mensen met frequent flyers cards hebben weer meer rechten op de gewone passagiers en hoger de kaart tja.... you do the math
Je kan niet altijd voor een confirmed seat zorgen als normaly economy classe passagier, hoewel het helpt om online in te checken, want dan heb je nog een klein beetje invloed op de plaatsaanwijzing, als je laat op Schiphol aankomt en de vlucht is overboekt heb je ook meer kans dat je niet gelijk een zitplaats krijgt.Overigens, ik vind het prima als ik overboekt wordt, laatste keer met DELTA kreeg ik een hotel, 600 Dollar, en business klasse op de vlucht terug naar Amsterdam vanaf New York. (Enige nadeel was dat ik in plaats van zondagochtend, maandagochtend terug was en ik wel moest werken, maar goed, ik ben gelukkig er flexibel in werktijden, en na terugkomst nooit belangrijke afspraken de eerste dag plan. Ook niet als ik ergens heenga buiten europa, want ik calculeer normaliter altijd het e.e.a. in.
Al is het eigenlijk belachelijk dat maatschappijen dit mogen doen, je betaald ervoor om op een bepaalde dag van A naar B te worden vervoerd, maar omdat de maatschappij meer wil verdienen kan je opeens niet mee. Terwijl die 'lege' plaatsen in het vliegtuig toch al betaald zijn, en het zijn juist de mensen met tickets die in principe niet te wijzigen zijn het eerst op de lijst komen van mensen die niet mee kunnen.. het is wel een beetje meten met 2 maten....
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
over het algemeen vertrek je diezelfde dag hoor... alleen misschien paar uurtjes laterquote:
[..]
Overigens, ik vind het prima als ik overboekt wordt, laatste keer met DELTA kreeg ik een hotel, 600 Dollar, en business klasse op de vlucht terug naar Amsterdam vanaf New York. (Enige nadeel was dat ik in plaats van zondagochtend, maandagochtend terug was en ik wel moest werken, maar goed, ik ben gelukkig er flexibel in werktijden, en na terugkomst nooit belangrijke afspraken de eerste dag plan. Ook niet als ik ergens heenga buiten europa, want ik calculeer normaliter altijd het e.e.a. in.
Al is het eigenlijk belachelijk dat maatschappijen dit mogen doen, je betaald ervoor om op een bepaalde dag van A naar B te worden vervoerd, maar omdat de maatschappij meer wil verdienen kan je opeens niet mee. Terwijl die 'lege' plaatsen in het vliegtuig toch al betaald zijn, en het zijn juist de mensen met tickets die in principe niet te wijzigen zijn het eerst op de lijst komen van mensen die niet mee kunnen.. het is wel een beetje meten met 2 maten....
Ik ben tenminste niet bang voor broccoli!!
Arrogantie is een ander woord voor zelfkennis
Hoe langer ik Bi ben hoe lesbischer ik word
Life: Highly overrated but you still gotta play the game
Arrogantie is een ander woord voor zelfkennis
Hoe langer ik Bi ben hoe lesbischer ik word
Life: Highly overrated but you still gotta play the game
Ik geloof niet dat de incheck tijd uitmaakt (online en aan de balie). Je krijgt altijd een stoel bij het inchecken, ook al is het toestel dan al overboekt. Ik heb wel eens bij de gate gestaan met iemand die precies hetzelfde stoelnummer op z'n boarding pass had.quote:Op maandag 28 september 2009 20:16 schreef ozzietukker het volgende:
Pas als de check-in gesloten is, weten ze wie er wel en niet zijn gearriveerd. Als er dan een overboek probleem is, wordt het bij de gate 'opgelost'.
Je krijgt niet altijd een stoelnummer bij het inchecken, soms staat er "GATE" op, wat dus wil zeggen dat je op de wachtlijst staat en je bij de gate moet melden en hopen dat mensen bv hun overstap niet halen.quote:Op maandag 28 september 2009 20:55 schreef jaco het volgende:
[..]
Ik geloof niet dat de incheck tijd uitmaakt (online en aan de balie). Je krijgt altijd een stoel bij het inchecken, ook al is het toestel dan al overboekt. Ik heb wel eens bij de gate gestaan met iemand die precies hetzelfde stoelnummer op z'n boarding pass had.
Pas als de check-in gesloten is, weten ze wie er wel en niet zijn gearriveerd. Als er dan een overboek probleem is, wordt het bij de gate 'opgelost'.
Ik heb ook meegemaakt dat een stoelnummer dubbel was, maar dan kan je het beste de andere persoon plaats laten nemen en dan wordt je zelf doorverwezen naar business is mijn ervaring (op een in economy volgeboekte vlucht).
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Ik doe het er ook niet om. Reden om op zaterdagavond via CDG naar GRU te vliegen is dat ik dan niet een hele zondag van 10 uur 's morgens tot 10 's avonds in een vliegtuig hoef te zitten maar de gehele zondag lekker in Sao Paulo kan rond stappen. Daarmee zorg ik er uiteraard ook altijd voor dat ik nooit een zakelijke afspraak op maandagmorgen zal missen.quote:Op maandag 28 september 2009 17:10 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Daar doe ik het niet voor. Als ik een vlucht boek doe ik dat omdat ik die dag ergens moet zijn, niet omdat ik graag op kosten van KLM in een hotel slaap. Ik kan geen zakelijke afspraken gaan afzeggen omdat ik niet met mijn vlucht mee kan.
Ik vlieg overigens haast nooit buiten Europa, dus eigenlijk alleen met Ryanair, Brussels airlines of dergelijke maatschappijen. Dat zo'n beetje alle grote maatschappijen dit doen was mij dus niet bekend. Ik vind het niet acceptabel.
En niets is zo vervelend als een overboeking op vrijdag laat in de middag als je naar huis wilt. Maar inderdaad heeft de miles status in ieder programma bepaalde voordelen zoals een gegarandeerde plaats bij een overboekte vlucht. Ik geloof dat dit bij Skyteam uitsluitend geldt voor Gold en Platinum.
Iets wat ik niet zo goed begrijp is dat met al die goedkope, en dus niet wijzigbare, tickets het aantal overboekingen toch drastisch zou moeten afnemen. Want hoe doe je dat, niet op komen dagen met een ticket dat slechts geldig is t/m de datum van de retourvlucht? Wellicht dat Ozzietukker hier een antwoord op heeft.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Rondreis over de Nederlandse Antillen gemaakt, dus de nodige vliegervaringen achter de rug. Geen grote problemen meegemaakt.
Vlucht 1:
Maatschappij
KLM
Traject
AMS - CUR
Toestel
Boeing 747
Bezetting
100% vol, inclusief halve Frans Bauer fanclub. Naast ons zat een dame van Van Der Valk, en zij moest een TROS sterrenshow begeleiden met de halve fanclub achter haar aan.
Vertraging
Geen, alles netjes op tijd
Vriendelijk personeel
Geen problemen mee gehad, paar oudere dames.
Eten
Kreeg natuurlijk als eerste wat nootjes, daarna wat te drinken en vervolgens een lunch. Kon kiezen uit kip met rijst of iets vegatarisch. Gekozen voor de kip en die viel wel mee. Later nog een ijsje gekregen, plus iets in de trend van een quiche.
Entertainment
Geen PES zoals vaker bij KLM maar ze gaven aan bezig te zijn met verbouwen van de kisten. Gewoon naar de overhead tv kijken dus. Night at the Museum 2 en Ghost from Girlfriends Past gezien, zeer hoogstaande films dus. Plus nog wat gelezen.
Algehele indruk
Ik heb persoonlijk nog geen slechte ervaring met KLM achter de rug, alleen het feit dat de PES nog altijd niet beschikbaar is op een lange vlucht is veel mensen een doorn in het oog. Lees net dat KLM de tarieven weer gaat verhogen, wat veel mensen weer zal afschrikken. Beleid is beetje vreemd daar bij KLM, willen ze nu meer passagiers of niet?
Eventueel informatie over de luchthavens
AMS is algemeen bekend, CUR was wel ff wennen. Grote wachtrij voor de douane en de bagageband. Ook nog eens één voor één je koffer door een scanner duwen maakt het niet erg prettig met 30 graden. Airco werkte niet echt.
Vlucht 2 en 3:
Maatschappij
Insel Air
Traject
CUR - SXM - CUR
Toestel
MD 80
Bezetting
Heen ongeveer 70&, terug zaten we achterin het toestel en was het ongeveer 50%. In vliegtuig zat ook nog een BodyBuild vereniging uit Curacao die met zeker 30 beker in vliegtuig zaten. En die bekers waren groot, kunnen ze hier een puntje aan zuigen.
Vertraging
Geen, netjes op tijd.
Vriendelijk personeel
Jonge stewards die je netjes behandelen.
Eten
Op de heenweg een broodje ei met wat te drinken, op de terugweg mocht je een zakje chips kiezen met wat te drinken.
Entertainment
Mijn boek, de iPod en de lotterij die ze in het vliegtuig houden. Maar wat je dan kunt winnen is me onduidelijk.
Algehele indruk
Blijkbaar is DAE de maatschappij op de Antillen en hoorde we wel wat vreemde verhalen over Insel Air maar ik heb nergens wat van gemerkt. Op de terugreis hadden we zelfs 2 Nederlandse piloten die ons nog verwelkomden. Voor ongeveer 1uur en 20 minuten vliegen mag je voor de prijs wat we betaald hebben niet klagen
Eventueel informatie over de luchthavens
CUR al eerder beschreven en SMX is ongeveer hetzelfde. Bij de bagageband liepen 2 drugshonden tussen de tassen in, en je koffer moest weer door een scanner. Alleen die weg naar het vliegveld staat werkelijk elke dag vast. Nationaal probleem daar.
Vlucht 1:
Maatschappij
KLM
Traject
AMS - CUR
Toestel
Boeing 747
Bezetting
100% vol, inclusief halve Frans Bauer fanclub. Naast ons zat een dame van Van Der Valk, en zij moest een TROS sterrenshow begeleiden met de halve fanclub achter haar aan.
Vertraging
Geen, alles netjes op tijd
Vriendelijk personeel
Geen problemen mee gehad, paar oudere dames.
Eten
Kreeg natuurlijk als eerste wat nootjes, daarna wat te drinken en vervolgens een lunch. Kon kiezen uit kip met rijst of iets vegatarisch. Gekozen voor de kip en die viel wel mee. Later nog een ijsje gekregen, plus iets in de trend van een quiche.
Entertainment
Geen PES zoals vaker bij KLM maar ze gaven aan bezig te zijn met verbouwen van de kisten. Gewoon naar de overhead tv kijken dus. Night at the Museum 2 en Ghost from Girlfriends Past gezien, zeer hoogstaande films dus. Plus nog wat gelezen.
Algehele indruk
Ik heb persoonlijk nog geen slechte ervaring met KLM achter de rug, alleen het feit dat de PES nog altijd niet beschikbaar is op een lange vlucht is veel mensen een doorn in het oog. Lees net dat KLM de tarieven weer gaat verhogen, wat veel mensen weer zal afschrikken. Beleid is beetje vreemd daar bij KLM, willen ze nu meer passagiers of niet?
Eventueel informatie over de luchthavens
AMS is algemeen bekend, CUR was wel ff wennen. Grote wachtrij voor de douane en de bagageband. Ook nog eens één voor één je koffer door een scanner duwen maakt het niet erg prettig met 30 graden. Airco werkte niet echt.
Vlucht 2 en 3:
Maatschappij
Insel Air
Traject
CUR - SXM - CUR
Toestel
MD 80
Bezetting
Heen ongeveer 70&, terug zaten we achterin het toestel en was het ongeveer 50%. In vliegtuig zat ook nog een BodyBuild vereniging uit Curacao die met zeker 30 beker in vliegtuig zaten. En die bekers waren groot, kunnen ze hier een puntje aan zuigen.
Vertraging
Geen, netjes op tijd.
Vriendelijk personeel
Jonge stewards die je netjes behandelen.
Eten
Op de heenweg een broodje ei met wat te drinken, op de terugweg mocht je een zakje chips kiezen met wat te drinken.
Entertainment
Mijn boek, de iPod en de lotterij die ze in het vliegtuig houden. Maar wat je dan kunt winnen is me onduidelijk.
Algehele indruk
Blijkbaar is DAE de maatschappij op de Antillen en hoorde we wel wat vreemde verhalen over Insel Air maar ik heb nergens wat van gemerkt. Op de terugreis hadden we zelfs 2 Nederlandse piloten die ons nog verwelkomden. Voor ongeveer 1uur en 20 minuten vliegen mag je voor de prijs wat we betaald hebben niet klagen
Eventueel informatie over de luchthavens
CUR al eerder beschreven en SMX is ongeveer hetzelfde. Bij de bagageband liepen 2 drugshonden tussen de tassen in, en je koffer moest weer door een scanner. Alleen die weg naar het vliegveld staat werkelijk elke dag vast. Nationaal probleem daar.
Vlucht 3 en 4:
Maatschappij
EZ Air, ingehuurd door Insel Air op de heenreis, terugreis gewoon Insel Air.
Traject
CUR - BON - CUR
Toestel
CUR - BON weet ik ff niet, zal proberen foto te posten. Heel klein toestel waar 2 piloten en 8 passagiers in kunnen. BON - CUR was een Embreaer-Bandeirante 110.
Bezetting
120% inclusief bagage in de staart en op je schoot op de heenreis, terugreis was het 25%.
Vertraging
Vlucht 3 was een uur verplaatst, vlucht 4 was op tijd.
Vriendelijk personeel
Er was geen personeel, alleen 2 piloten waarvan er één ook nog in opleiding was. Deze mocht vliegen en de andere piloot gaf de hele tijd aanwijzingen.
Eten
Geen.
Entertainment
De iPod van een man voor me plus het uitzicht boven zee.
Algehele indruk
We kregen op Sint Maarten een telefoontje dat de vlucht van ons een uur was vertraagd en dat we een ander toestel kregen omdat ze geen toestel meer beschikbaar hadden. Toen we op Curacao stonden te wachten kwam daar opeens een heel klein vliegtuige aan waarna er meteen 3 man omheen gingen staan om de koffers erin te proppen. Omdat ik geen liefhebber van vliegen ben kun je begrijpen hoe ik me dus voelde toen ik dat vliegtuigje zag staan. We werden met 8 man in vliegtuig gepropt en moesten sommige bagagestukken op de schoot vasthouden. De vlucht duurde ongeveer een kleine 30 minuten en een grote Antiliaan die voor ons zat was zo nerveus de hele tijd dat hij continue zijn iPod harder zette als het vliegtuig wat begon te trillen. Veilig geland en bij de bagageband aangekomen bleek dus het koffer van mijn vriendin niet in vliegtuig te zitten. Wij op zoek naar iemand van de maatschappij waarna ze ons tegenmoet kwam en doodleuk zei dat het koffer pas morgenvroeg zou komen en dat het wel vaker voorkomt. Mijn vriendin natuurlijk pissig en de volgende dag kon ze om 9.30 haar koffer halen, terwijl ze hadden gezegd dat het eerste vliegtuig om 8.30 zou landen.
Eventueel informatie over de luchthavens
CUR is besproken, BON is nog kleiner en warmer. Bagageband stelt echt niks voor, wat moet dat wel niet zijn als een KLM toestel binnenkomt?
Vlucht 5::
Maatschappij
Insel Air
Traject
BON - AUR
Toestel
Embreaer-Bandeirante 110, hetzelfde toestel als de reis BON - CUR, moesten alleen uitstappen en een uur wachten.
Bezetting
Nog geen 20% denk ik, waren met zijn 4en.
Vertraging
Geen.
Vriendelijk personeel
Alleen 2 piloten.
Eten
Geen.
Entertainment
Uitzicht naar buiten, gekeken naar de kust van Venezuela.
Algehele indruk
Weer een normale vlucht gehad, niks bijzonders.
Eventueel informatie over de luchthavens
BON is klein, Aruba is erg Amerikaans. Grote rijen voor de douane waarna ze ons de vraag stelden waar we verbleven. De vrouw achter de balie kon het complex niet en vroeg ook niet verder. Na de douane nog een grote wachtrij waar je koffer weer door een scanner moet. Sommige personen hoeven dit niet te doen en wij behoorden tot die personen. Man vroeg ons waar we vandaan kwamen en toen we CUR zeiden konden we zo naar buiten doorlopen. Viel me op dat er voornamelijk Venezuelanen bij de scanner stonden.
Maatschappij
EZ Air, ingehuurd door Insel Air op de heenreis, terugreis gewoon Insel Air.
Traject
CUR - BON - CUR
Toestel
CUR - BON weet ik ff niet, zal proberen foto te posten. Heel klein toestel waar 2 piloten en 8 passagiers in kunnen. BON - CUR was een Embreaer-Bandeirante 110.
Bezetting
120% inclusief bagage in de staart en op je schoot op de heenreis, terugreis was het 25%.
Vertraging
Vlucht 3 was een uur verplaatst, vlucht 4 was op tijd.
Vriendelijk personeel
Er was geen personeel, alleen 2 piloten waarvan er één ook nog in opleiding was. Deze mocht vliegen en de andere piloot gaf de hele tijd aanwijzingen.
Eten
Geen.
Entertainment
De iPod van een man voor me plus het uitzicht boven zee.
Algehele indruk
We kregen op Sint Maarten een telefoontje dat de vlucht van ons een uur was vertraagd en dat we een ander toestel kregen omdat ze geen toestel meer beschikbaar hadden. Toen we op Curacao stonden te wachten kwam daar opeens een heel klein vliegtuige aan waarna er meteen 3 man omheen gingen staan om de koffers erin te proppen. Omdat ik geen liefhebber van vliegen ben kun je begrijpen hoe ik me dus voelde toen ik dat vliegtuigje zag staan. We werden met 8 man in vliegtuig gepropt en moesten sommige bagagestukken op de schoot vasthouden. De vlucht duurde ongeveer een kleine 30 minuten en een grote Antiliaan die voor ons zat was zo nerveus de hele tijd dat hij continue zijn iPod harder zette als het vliegtuig wat begon te trillen. Veilig geland en bij de bagageband aangekomen bleek dus het koffer van mijn vriendin niet in vliegtuig te zitten. Wij op zoek naar iemand van de maatschappij waarna ze ons tegenmoet kwam en doodleuk zei dat het koffer pas morgenvroeg zou komen en dat het wel vaker voorkomt. Mijn vriendin natuurlijk pissig en de volgende dag kon ze om 9.30 haar koffer halen, terwijl ze hadden gezegd dat het eerste vliegtuig om 8.30 zou landen.
Eventueel informatie over de luchthavens
CUR is besproken, BON is nog kleiner en warmer. Bagageband stelt echt niks voor, wat moet dat wel niet zijn als een KLM toestel binnenkomt?
Vlucht 5::
Maatschappij
Insel Air
Traject
BON - AUR
Toestel
Embreaer-Bandeirante 110, hetzelfde toestel als de reis BON - CUR, moesten alleen uitstappen en een uur wachten.
Bezetting
Nog geen 20% denk ik, waren met zijn 4en.
Vertraging
Geen.
Vriendelijk personeel
Alleen 2 piloten.
Eten
Geen.
Entertainment
Uitzicht naar buiten, gekeken naar de kust van Venezuela.
Algehele indruk
Weer een normale vlucht gehad, niks bijzonders.
Eventueel informatie over de luchthavens
BON is klein, Aruba is erg Amerikaans. Grote rijen voor de douane waarna ze ons de vraag stelden waar we verbleven. De vrouw achter de balie kon het complex niet en vroeg ook niet verder. Na de douane nog een grote wachtrij waar je koffer weer door een scanner moet. Sommige personen hoeven dit niet te doen en wij behoorden tot die personen. Man vroeg ons waar we vandaan kwamen en toen we CUR zeiden konden we zo naar buiten doorlopen. Viel me op dat er voornamelijk Venezuelanen bij de scanner stonden.
Dit vroeg ik me ook al af en na een beetje googlen kwam ik het volgende artikel tegen: http://www.nytimes.com/2007/05/30/business/30bump.htmlquote:Op dinsdag 29 september 2009 09:48 schreef buzz1291 het volgende:
Iets wat ik niet zo goed begrijp is dat met al die goedkope, en dus niet wijzigbare, tickets het aantal overboekingen toch drastisch zou moeten afnemen. Want hoe doe je dat, niet op komen dagen met een ticket dat slechts geldig is t/m de datum van de retourvlucht?
Een Amerikaanse maatschappij zegt: " 7 to 8 percent of our customers are no-shows ". Ook stelt het artikel dat de reizigers met non-changeable tickets allemaal op komen dagen. Het gaat eigenlijk alleen om zakelijke reizigers met flexibele tickets.
Tevens zijn vaak zijn de goedkoopste tickets ook de overstaptickets, en de ervaring leert dat bij korte connectietijdendeze niet altijd worden gehaald, dus calculeert de maatschappij ook dat in en kan de vlucht hierom overboeken.quote:Op dinsdag 29 september 2009 12:23 schreef jaco het volgende:
[..]
Dit vroeg ik me ook al af en na een beetje googlen kwam ik het volgende artikel tegen: http://www.nytimes.com/2007/05/30/business/30bump.html
Een Amerikaanse maatschappij zegt: " 7 to 8 percent of our customers are no-shows ". Ook stelt het artikel dat de reizigers met non-changeable tickets allemaal op komen dagen. Het gaat eigenlijk alleen om zakelijke reizigers met flexibele tickets.
Ik heb er beetje een dubbel gevoel bij, persoonlijk vind ik het niet zo erg, er zijn gelukkig regels die aangeven hoe luchtvaartmaatschappijen minimaal moeten compenseren zodat de gemiddelde passagier er wat aan over kan houden. Aan de andere kant is het natuurlijk van de zotte dat je meer winst mag maken over de rug van de passagiers die eigenlijk blij moeten zijn dat ze uberhaubt meemogen. (Al heb ik geen cijfers over het exact aantal no-shows per vlucht, dus wellicht kost het de maatschappijen anders geld, wat dat aangaande is Ryanair beter die alleen non-refundable tickets verkoopt, use it or lose it).
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Het lijkt me nogal overdreven om te stellen dat alle reizigers met een non-changable ticket op komen dagen, het overkomt mij regelmatig dat ik een ticket niet gebruik, maar over het algemeen stel ik de betreffende maatschappij daar dan wel van op de hoogte.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Maatschappij
Martinair
Traject
AUR - AMS (met tussenstop op CUR)
Toestel
767
Bezetting
100%
Vertraging
30 minuten later vertrokken, kwartier eerder geland.
Vriendelijk personeel
Jahoor, voor zover ik er iets van heb kunnen merken.
Eten
Iets minder. Kregen als hoofdgerecht de keuze uit pasta met groenten of kip met rijst. Omdat ik op de heenreis al kip met rijst had gehad gekozen voor de pasta. Maar er zat werkelijk geen smaak aan en heb de helft laten staan en maar een bus pringles opengemaakt. Als ontbijt kon je kiezen tussen een kip- of eisandwich en gekozen voor de eivariant. Deze was wel ok.
Entertainment
Omdat ik na het bestuderen van het overheadprogramma tot de conclusie kwam dat er niet eens een film gedraaid werd heb ik een PES voor 12 euro gehuurd. Dit ook omdat ik bijna nooit slaap in een vliegtuig, dus maar de nodige films en wat series bekeken.
Algehele indruk
Martinair is minder als KLM, dat moge duidelijk zijn. Beenruimte is minder, service is minder, maar het valt nog altijd te doen. We hadden speciaal voor KLM gekozen, dus toen KLM bekend maakte dat hun de route ANS - AUR aan Martinair zouden geven waren we dan ook niet blij. Vooral onze 3de reisgenoot die iets groter is had problemen met de beenruimte. Bij navraag aan de balie was geen plaats bij een nooduitgang voor hem, maar als je dan ziet dan op de voorste rij van de economy class 3 jonge kinderen met 1 ouder zitten dan breekt je echt de klomp. Andere leuke ervaring was een fly-over op Curacao. Was maar 15 minuten vliegen en toen de landing werd ingezet en we bijna op de grond waren ging het toestel weer de lucht in. Je kunt de reacties om ons heen wel begrijpen en voor mij was het ook de eerste keer dat ik dit meemaakte. Er bleek dus een klein toestel nog op de baan te staan.
Eventueel informatie over de luchthavens
Curacao is al besproken en daar is op een paar winkeltjes en een sportbar niet veel te beleven. Op Aruba was de douane niet erg snel, wat weer leidde tot een mega lange rij tot helemaal buiten het vliegveld. Nog even 2 flessen Bacardi Gold gekocht voor 24 dollar, dus dat was wel weer aardig.
Martinair
Traject
AUR - AMS (met tussenstop op CUR)
Toestel
767
Bezetting
100%
Vertraging
30 minuten later vertrokken, kwartier eerder geland.
Vriendelijk personeel
Jahoor, voor zover ik er iets van heb kunnen merken.
Eten
Iets minder. Kregen als hoofdgerecht de keuze uit pasta met groenten of kip met rijst. Omdat ik op de heenreis al kip met rijst had gehad gekozen voor de pasta. Maar er zat werkelijk geen smaak aan en heb de helft laten staan en maar een bus pringles opengemaakt. Als ontbijt kon je kiezen tussen een kip- of eisandwich en gekozen voor de eivariant. Deze was wel ok.
Entertainment
Omdat ik na het bestuderen van het overheadprogramma tot de conclusie kwam dat er niet eens een film gedraaid werd heb ik een PES voor 12 euro gehuurd. Dit ook omdat ik bijna nooit slaap in een vliegtuig, dus maar de nodige films en wat series bekeken.
Algehele indruk
Martinair is minder als KLM, dat moge duidelijk zijn. Beenruimte is minder, service is minder, maar het valt nog altijd te doen. We hadden speciaal voor KLM gekozen, dus toen KLM bekend maakte dat hun de route ANS - AUR aan Martinair zouden geven waren we dan ook niet blij. Vooral onze 3de reisgenoot die iets groter is had problemen met de beenruimte. Bij navraag aan de balie was geen plaats bij een nooduitgang voor hem, maar als je dan ziet dan op de voorste rij van de economy class 3 jonge kinderen met 1 ouder zitten dan breekt je echt de klomp. Andere leuke ervaring was een fly-over op Curacao. Was maar 15 minuten vliegen en toen de landing werd ingezet en we bijna op de grond waren ging het toestel weer de lucht in. Je kunt de reacties om ons heen wel begrijpen en voor mij was het ook de eerste keer dat ik dit meemaakte. Er bleek dus een klein toestel nog op de baan te staan.
Eventueel informatie over de luchthavens
Curacao is al besproken en daar is op een paar winkeltjes en een sportbar niet veel te beleven. Op Aruba was de douane niet erg snel, wat weer leidde tot een mega lange rij tot helemaal buiten het vliegveld. Nog even 2 flessen Bacardi Gold gekocht voor 24 dollar, dus dat was wel weer aardig.
Maatschappij
Aero Flot
Traject
Dusseldorf - Moskou
Toestel
Goeie vraag, hij was in ieder geval gloednieuw.
Bezetting
90% gok ik.
Vertraging
Geen
Vriendelijk personeel
Heel vriendelijk, alleen maar vrouwelijk, Russisch.
Eten
Redelijk voor vliegtuigvoer.
Entertainment
Tv-schermpjes maar daar werd alleen een introductie op uitgezonden. De vlucht was overigens maar 4 uur dus wat heb je nodig.
Algehele indruk
Positief, het is de beste airline van Rusland zeggen ze en ik denk dat dat wel klopt. . Je hoort er veel negatiefs over maar het is echt een prima airline. Ook geen enge situaties gehad ofzo.
Eventueel informatie over de luchthavens
Dusseldorf is klein, net en praktisch. Ik heb denk ik 50 keer gevlogen tot nu toe maar dit was de eerste keer dat ik vanuit het vliegtuig raam (!) kon zwaaien naar mijn ouders op de promenade.
Moskou is opmerkelijk modern, alles ging relatief snel. Geen douane problemen ofzo.
Terug weg
Maatschappij:
Scandinavian Airlines
Traject
St. Petersburg - Stockholm, Stockholm - Amsterdam
Bezetting
Resp. 80% en tjsa de tweede iets drukker.
Vertraging
Geen (had een overstaptijd in Stockholm van 45 min. en dat was voldoende)
Vriendelijk personeel
Heel erg vriendelijk.
Eten
Alleen tegen betaling (waarschijnlijk omdat het zulke korte vluchten waren)
Entertainment
Niet echt, wel een magazine. Maar ja, de eerste vlucht was 50 min ofzo en de 2de anderhalf uur. Kom op, wat heb je nodig zeg.
Algehele indruk
Positief. Scandinavian is een hoog gewaarde airline en terecht. Al maakt het natuurlijk wel uit, ik had maar hele korte vluchten dus dat scheelt altijd.
Over de luchthavens
St. Petersburg..dat is echt een verhaal apart. Bij binnenkomst in de luchthaven wordt men opgesteld in 2 rijen (gaat niet op vlucht ofzo). Als het een beetje druk is loopt de rij door naar buiten. Dan moet je je koffers en handbagage zelf door een x-ray gooien en dan ga je pas inchecken. Je moet je koffer dus zelf weer meenemen na de x-ray. Na het inchecken door de douane, daarna is het gewoon netjes. Eetcafetjes enzo.
Stockholm: Ontzettend efficient, en heel erg vriendelijk personeel. Van de paspoort controleurs tot de toiletjuffrouws.
Amsterdam is bekend.
Aero Flot
Traject
Dusseldorf - Moskou
Toestel
Goeie vraag, hij was in ieder geval gloednieuw.
Bezetting
90% gok ik.
Vertraging
Geen
Vriendelijk personeel
Heel vriendelijk, alleen maar vrouwelijk, Russisch.
Eten
Redelijk voor vliegtuigvoer.
Entertainment
Tv-schermpjes maar daar werd alleen een introductie op uitgezonden. De vlucht was overigens maar 4 uur dus wat heb je nodig.
Algehele indruk
Positief, het is de beste airline van Rusland zeggen ze en ik denk dat dat wel klopt. . Je hoort er veel negatiefs over maar het is echt een prima airline. Ook geen enge situaties gehad ofzo.
Eventueel informatie over de luchthavens
Dusseldorf is klein, net en praktisch. Ik heb denk ik 50 keer gevlogen tot nu toe maar dit was de eerste keer dat ik vanuit het vliegtuig raam (!) kon zwaaien naar mijn ouders op de promenade.
Moskou is opmerkelijk modern, alles ging relatief snel. Geen douane problemen ofzo.
Terug weg
Maatschappij:
Scandinavian Airlines
Traject
St. Petersburg - Stockholm, Stockholm - Amsterdam
Bezetting
Resp. 80% en tjsa de tweede iets drukker.
Vertraging
Geen (had een overstaptijd in Stockholm van 45 min. en dat was voldoende)
Vriendelijk personeel
Heel erg vriendelijk.
Eten
Alleen tegen betaling (waarschijnlijk omdat het zulke korte vluchten waren)
Entertainment
Niet echt, wel een magazine. Maar ja, de eerste vlucht was 50 min ofzo en de 2de anderhalf uur. Kom op, wat heb je nodig zeg.
Algehele indruk
Positief. Scandinavian is een hoog gewaarde airline en terecht. Al maakt het natuurlijk wel uit, ik had maar hele korte vluchten dus dat scheelt altijd.
Over de luchthavens
St. Petersburg..dat is echt een verhaal apart. Bij binnenkomst in de luchthaven wordt men opgesteld in 2 rijen (gaat niet op vlucht ofzo). Als het een beetje druk is loopt de rij door naar buiten. Dan moet je je koffers en handbagage zelf door een x-ray gooien en dan ga je pas inchecken. Je moet je koffer dus zelf weer meenemen na de x-ray. Na het inchecken door de douane, daarna is het gewoon netjes. Eetcafetjes enzo.
Stockholm: Ontzettend efficient, en heel erg vriendelijk personeel. Van de paspoort controleurs tot de toiletjuffrouws.
Amsterdam is bekend.
De enige Airline waar ik echt NOOIT meer mee zal vliegen is Transavia. Gat-ver-damme. Kut charters. Al weet ik niet wat het ergste was: De vlucht of de mede-passagiers.
Trans doet niet alleen charters...quote:Op vrijdag 2 oktober 2009 09:46 schreef Mieks het volgende:
De enige Airline waar ik echt NOOIT meer mee zal vliegen is Transavia. Gat-ver-damme. Kut charters. Al weet ik niet wat het ergste was: De vlucht of de mede-passagiers.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Kun je van deze vlucht misschien ook een verslag maken ? Vanuit Nederland is Transavia natuurlijk vaak een optie. Het zou goed zijn te weten over welke vlucht of bestemming je het hebt en wat de klacht precies was.quote:Op vrijdag 2 oktober 2009 09:46 schreef Mieks het volgende:
De enige Airline waar ik echt NOOIT meer mee zal vliegen is Transavia. Gat-ver-damme. Kut charters. Al weet ik niet wat het ergste was: De vlucht of de mede-passagiers.
SAS is een Ryanair met pretenties: Ze hebben niet de lage kostenstructuur en dat proberen ze wel te imiteren...
Gevolg is dat jij voor je eten moet betalen, dit geldt voor vluchten wat gedefinieerd als korter dan xx uur is, of binnen Europa.
Korte termijn denken is dit, want als SAS, met zijn hoge tarieven en zelfde beperkingen als Ryanair, nog kunnen concurreren met de laatste? Vlieg je toch Ryanair. Ze begrijpen niet dat Ryanair juist zo NOG meer klanten krijgt en ze zichzelf het graf inwerken.
Gevolg is dat jij voor je eten moet betalen, dit geldt voor vluchten wat gedefinieerd als korter dan xx uur is, of binnen Europa.
Korte termijn denken is dit, want als SAS, met zijn hoge tarieven en zelfde beperkingen als Ryanair, nog kunnen concurreren met de laatste? Vlieg je toch Ryanair. Ze begrijpen niet dat Ryanair juist zo NOG meer klanten krijgt en ze zichzelf het graf inwerken.
:O
dan kan je martin air ook schrappenquote:
De enige Airline waar ik echt NOOIT meer mee zal vliegen is Transavia. Gat-ver-damme. Kut charters. Al weet ik niet wat het ergste was: De vlucht of de mede-passagiers.
ach enige wat het moet doen is mij op bestemming brengen... voor de rest red ik mij wel....
singapore airlines en changi airport is
Ik ben tenminste niet bang voor broccoli!!
Arrogantie is een ander woord voor zelfkennis
Hoe langer ik Bi ben hoe lesbischer ik word
Life: Highly overrated but you still gotta play the game
Arrogantie is een ander woord voor zelfkennis
Hoe langer ik Bi ben hoe lesbischer ik word
Life: Highly overrated but you still gotta play the game
Het voordeel van SAS is dat ze nu wel tarieven hebben met een redelijk goedkoop vanaf tarief. Door de naam die ze hebben boeken toch veel mensen dan SAS.quote:Op vrijdag 2 oktober 2009 18:44 schreef Rotter het volgende:
SAS is een Ryanair met pretenties: Ze hebben niet de lage kostenstructuur en dat proberen ze wel te imiteren...
Gevolg is dat jij voor je eten moet betalen, dit geldt voor vluchten wat gedefinieerd als korter dan xx uur is, of binnen Europa.
Korte termijn denken is dit, want als SAS, met zijn hoge tarieven en zelfde beperkingen als Ryanair, nog kunnen concurreren met de laatste? Vlieg je toch Ryanair. Ze begrijpen niet dat Ryanair juist zo NOG meer klanten krijgt en ze zichzelf het graf inwerken.
Het is inderdaad korte termijn denken, want juist dat drankje kost een maatschappij niet zoveel, en blijft bij mensen wel bij, de budgetpassagier maakt het niet zoveel uit, die wil goedkoop vliegen, maar de passagier die niet prijsbewust is zal eerder voor een andere maatschappij kiezen, zeker als ze met steeds meer ADD-ON opties komen zoals bagage en dergelijke.
Niet dat SAS nu gelijk omvalt, ze hebben wel in hun regio een goed routenetwerk en voor de zakelijke reiziger wel interessant, de vraag is of ze die kunnen vasthouden om zo hun routenetwerk te blijven vliegen, want alleen met de budgetpassagiers kan je een route niet rendabel houden.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
En natuurlijk een beetje comfortabele stoel met voeldoende beenruimte. iPod, krant, tijdschrift of boek doet de rest.quote:Op vrijdag 2 oktober 2009 19:12 schreef Knuffelzacht het volgende:
[..]
ach enige wat het moet doen is mij op bestemming brengen... voor de rest red ik mij wel....
singapore airlines en changi airport is
SIA en Changi.... JA, maar combinatie van KL(e)M op Changi is regelrechte ruk! Changi terminal 1 is geen genoegen om een paar uurtjes te moeten verblijven, zelfs niet in de Business lounge die KLM beschikbaar stelt. Dan is de international terminal van KUL toch heel wat beter geoutillieerd.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Dat jij op terminal 1 blijft vertoeven is natuurlijk je eigen keus. Ik heb me prima vermaakt daar op de luchthaven. Beetje gewandeld op de toen nieuwe Terminal 3, naar hoofdgebouw gegaan, beetje geshopt (midden in de nacht alles open!) beetje gratis geinternet (ams 3euro per kwartier!!!)quote:
[..]
En natuurlijk een beetje comfortabele stoel met voeldoende beenruimte. iPod, krant, tijdschrift of boek doet de rest.
SIA en Changi.... JA, maar combinatie van KL(e)M op Changi is regelrechte ruk! Changi terminal 1 is geen genoegen om een paar uurtjes te moeten verblijven, zelfs niet in de Business lounge die KLM beschikbaar stelt. Dan is de international terminal van KUL toch heel wat beter geoutillieerd.
Ik ben tenminste niet bang voor broccoli!!
Arrogantie is een ander woord voor zelfkennis
Hoe langer ik Bi ben hoe lesbischer ik word
Life: Highly overrated but you still gotta play the game
Arrogantie is een ander woord voor zelfkennis
Hoe langer ik Bi ben hoe lesbischer ik word
Life: Highly overrated but you still gotta play the game
Dat was dus geen vrije keus, maar had te maken met niet doorgelabelde bagage op een inkomende AirAsia vlucht waardoor ik dus voorbij de immigratie verzeilde en nog al behoorlijk lang moest wachten totdat de check-in van KLM openging om mijn bagage weer te kunnen inchecken.quote:Op zaterdag 3 oktober 2009 06:07 schreef Knuffelzacht het volgende:
[..]
Dat jij op terminal 1 blijft vertoeven is natuurlijk je eigen keus. Ik heb me prima vermaakt daar op de luchthaven. Beetje gewandeld op de toen nieuwe Terminal 3, naar hoofdgebouw gegaan, beetje geshopt (midden in de nacht alles open!) beetje gratis geinternet (ams 3euro per kwartier!!!)
En ik moet eerlijk bekennen dat er toen niet aan gedacht heb om aan airside (helemaal) naar terminal 3 te wandelen.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
# Maatschappij
1. United airlines
2. United airlines
3. United airlines
4. United airlines
5. Lufthansa
# Traject
1. AMS - Washington Dulles
2. Dulles - San Francisco (SFO)
3. SFO - Los Angeles (LAX)
4. LAX - JFK
5. JFK - FRA - AMS
# Vertraging
1. 1,5 uur, onduidelijk waarom.
2. geen
3. Eerst van 12.30 naar 16.45 (al eerder dan vlucht dag, maar kwam er pas achter tijden inchecken), op vliegveld nogeens vertraagt naar 19.00
4 & 5: geen
# Vriendelijk personeel
1 t/m 5: ja
# Eten
1. Niet te eten, rijst was samengeplakt tot een koek
2. Halverwege een grote boterham zak met een broodje kaas, zakje chips en een Kitkat chunky
3 & 4: overgeslagen
5. Warsteiner
# Entertainment
1. Eigen scherm
2 t/m 5: scherm in gangpad
# Algehele indruk
Tevreden over United, op de meeste vluchten genoeg beenruimte, vlucht twee stoelen voor mezelf. SFO-LAX economy plus(gratis) en LAX-JFK is alles economy plus(meer beenruimte)
# Eventueel informatie over de luchthavens
Snelle bagage handeling in de VS, zodra ik bij de band was kwam het er al aan.
Vaak lange rijen bij inchecken, maar lang leve online inchecken + bag drop
Schiphol ruim 30-40 minuten bij de bagage band staan wachten, daarna nog eens m'n koffer doorzocht door een of andere muts(dat mijn koffer vol zat met Amerikaanse merken wekte geen argwaan, zelfs toen ze 5 nieuwe spijkerbroeken uit mijn handbagage haalde begon ze nog niet over invoer limiet e.d. )
1. United airlines
2. United airlines
3. United airlines
4. United airlines
5. Lufthansa
# Traject
1. AMS - Washington Dulles
2. Dulles - San Francisco (SFO)
3. SFO - Los Angeles (LAX)
4. LAX - JFK
5. JFK - FRA - AMS
# Vertraging
1. 1,5 uur, onduidelijk waarom.
2. geen
3. Eerst van 12.30 naar 16.45 (al eerder dan vlucht dag, maar kwam er pas achter tijden inchecken), op vliegveld nogeens vertraagt naar 19.00
4 & 5: geen
# Vriendelijk personeel
1 t/m 5: ja
# Eten
1. Niet te eten, rijst was samengeplakt tot een koek
2. Halverwege een grote boterham zak met een broodje kaas, zakje chips en een Kitkat chunky
3 & 4: overgeslagen
5. Warsteiner
# Entertainment
1. Eigen scherm
2 t/m 5: scherm in gangpad
# Algehele indruk
Tevreden over United, op de meeste vluchten genoeg beenruimte, vlucht twee stoelen voor mezelf. SFO-LAX economy plus(gratis) en LAX-JFK is alles economy plus(meer beenruimte)
# Eventueel informatie over de luchthavens
Snelle bagage handeling in de VS, zodra ik bij de band was kwam het er al aan.
Vaak lange rijen bij inchecken, maar lang leve online inchecken + bag drop
Schiphol
ruim 30-40 minuten bij de bagage band staan wachten, daarna nog eens m'n koffer doorzocht door een of andere muts(dat mijn koffer vol zat met Amerikaanse merken wekte geen argwaan, zelfs toen ze 5 nieuwe spijkerbroeken uit mijn handbagage haalde begon ze nog niet over invoer limiet e.d. )
Aan die invoer limiet is ook geen eer meer te behalen voor de douane VBO ers nu die 430 euro is, of wel iets van 630 dollar. En ze weten ook wel dat een jeans in USA nooit meer kost dan 60 dollar, en dan heb je al een hele dure. Maar heb je nu 5 verschillende maten bij je, dan heb je waarschijnlijk wel wat uit te leggen.quote:Op maandag 5 oktober 2009 20:42 schreef RobertVH het volgende:
Schiphol
Maar kom je met een vlucht uit Azie aan, dan zijn ze maar wat geinteresseerd in de labels van je Amerikaanse merkkleding. Dat kostte mij dus vorige maand bijna een vol uur inclusief het gezeik over een memory stick en een paar SD cards waar niets bijzonders opstond.
Als je op Schiphol van bagagehal 3 door de gang naar hal 2 loopt en je bagage label even in de prullebak deponeert, heb je voor bijna 100% gegarandeerd geen last van die zeikers die in je vuile was en nieuwe spullen gaan staan te graven.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Wat is er mis met de term douaniers ? Of douane beambten ?quote:Op dinsdag 6 oktober 2009 13:09 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Aan die invoer limiet is ook geen eer meer te behalen voor de douane VBO ers nu die 430 euro is, of wel iets van 630 dollar. En ze weten ook wel dat een jeans in USA nooit meer kost dan 60 dollar, en dan heb je al een hele dure. Maar heb je nu 5 verschillende maten bij je, dan heb je waarschijnlijk wel wat uit te leggen.
Honey ! Take me drunk, i am home !
quote:Op dinsdag 6 oktober 2009 18:33 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Wat is er mis met de term douaniers ? Of douane beambten ?
Ik kan mij de frustratie wel een beetje begrijpen, buzz weet dat zijn producten echt zijn en toch wil die douanier het verder onderzoeken.En daarnaast is het controlesysteem qua douane op Schiphol zo lek als een mandje, ik moet eerlijk bekennen dat ik niet snap dat de gaten die er zijn steeds groter worden in plaats van gedicht worden.
Het is een beetje stereotype controleren, van let op, wij hebben wat macht, en gaan specifieke vluchten controleren, terwijl een beetje smokkelaar van die vlucht exact weet hoe je wel zonder controle langs de douane kan gaan. En dat komt niet al te slim over.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Ik vind dit een slechte tip want je trekt met dit gedrag juist de aandacht via de bewakingscamera's.quote:Op dinsdag 6 oktober 2009 13:09 schreef buzz1291 het volgende:
Als je op Schiphol van bagagehal 3 door de gang naar hal 2 loopt en je bagage label even in de prullebak deponeert, heb je voor bijna 100% gegarandeerd geen last van die zeikers die in je vuile was en nieuwe spullen gaan staan te graven.
Ik begrijp nu dat Lang Tabbetje bij de douane op schiphol werkt net zoals Knuffelzacht bij een beveiliginghsbedrijf op Schiphol werkt.quote:Op dinsdag 6 oktober 2009 18:33 schreef LangeTabbetje het volgende:
Wat is er mis met de term douaniers ? Of douane beambten ?
Maar wat er mis is met deze twee termen? Nou de term douaniers komt volgens mij uit de tijd dat die gasten nog wel eens met 4 lekke banden op een bospad stonden omdat het grenspad weer eens bezaaid lag met kraaiepoten. En van het woord beambten wordt ik acuut alergisch wanneer dat ook maar enigszins lijkt op door de Nederlandse staat geinitieerde, en in uniform gestoken geimporteerde Melkert baners die nog moeite hebben om hun eigen naam goed te kunnen spellen.
Maar zoals Ozzietukker terecht opmerkte komt mijn frustratie uit een hele andere hoek. Wanneer ik met een vlucht uit SIN om 5:15 uur, was scheduled aankomst voor 5:30 geloof ik, bij de belt sta te wachten en er werkelijk geen enkele douane beambte is te bekennen, loopt dus iedereen met slechts handbagage en een volle taxfree tas vrolijk en zonder enige controle de aankomst hal aan landside in. Geen probleem! Maar zodra die belt gaat lopen zie je ineens 12!, ja ik heb ze geteld, van die grijs groene gasten opgelijnd staan in rijen van twee. Armpjes over elkaar, echtparen en alleengaande meiden met backpack mogen zonder dat hun iets gevraagd wordt doorlopen en dan.... verdomd als het niet waar is, en het viel me gelijk op bij de controle van mijn bagage, alleen maar alleengaande mannen die hun koffer mochten laten doorzoeken.
Kijk, als je er oog voor hebt, en dat leer je wel gedurende zo'n 12 tot 15 intercontinentale retour vluchten per jaar, dan valt dit gewoon op. En weet je wat nog meer opvalt? Wanneer ik elders de EG binnenkom en dan met name in Madrid en Parijs, dan staat daar ook douane. Maar wel gewoon op afstand te observeren en wordt er net als in Amerika en Azie, gewoon at ramdom iemand uitgepikt waarvan de bagage even door de scanner mag voor een nadere controle.
En als ze dan ook nog om 6 uur 's morgens je camera willen bekijken en je vragen om er die andere SD cards even in te stoppen, omdat ze zelf geen apparatuur voorhanden hebben om die uit te lezen, en mij ook nog willen laten uitleggen waarom ik een USB stick bij me heb, dan begrijp je misschien waarom ik helemaal geen respect meer kan opbrengen ...
voor die VBO nivo mannetjes en vrouwtjes in grijs en groen
die hun werk beter in het bagage handling center zouden moeten doen. (en dat rijmt ook nog)
En kom ik in kostuum terug van een vlucht uit Sao Paulo of Panama, met dezelfde reistas als die ik op vakantie bij me heb, dan ben ik in de afgelopen jaren nog nooit aangehouden. Willekeur?
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
mooi gesproken buzz en ook bij slechts 1 interncontinentale vlucht per jaar kun je dit gedrag observeren toevallig afgelopen januari met mijn vrouw uit de lijn gehaald. Na 3 tassen te hebben geopend vroeg ik of de vierde ook nog open moest... nee toen was het wel genoeg.
En zorg dat je vuile ondergoed als eerste uit de tas komt
Explore the World
Joh, ik begrijp je frustratie wel. Ik hou er alleen niet zo van om zo denigrerend over mensen te spreken die hun werk doen.quote:
En nee, ik werk niet op Schiphol. Ik kan alleen niet tegen denigrerende typeringen van mensen die hun werk doen.
En ja, ik heb ook wel zo her en der mijn vraagtekens over de werkwijze van douane en beveiligingspersoneel. Om maar niet te spreken van de paspoortcontrole die gemiddeld met 2 man aan het werk zijn terwijl er net 6 747s binnen komen.
Maar nogmaals, hoe vervelend en irritant het ook moge zijn, het geeft geen pas (in mijn ogen) neerbuigend over deze mensen te praten. (Wel over hun werkwijze !).
Honey ! Take me drunk, i am home !
op zich mee eens, de douanebeambten hebben zelf geen macht om dergelijke dingen te veranderen. Dat ligt uiteraard bij het hogere managementquote:Op woensdag 7 oktober 2009 08:38 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Maar nogmaals, hoe vervelend en irritant het ook moge zijn, het geeft geen pas (in mijn ogen) neerbuigend over deze mensen te praten. (Wel over hun werkwijze !).
Martinair is zoveel beter dan Transavia.quote:Op vrijdag 2 oktober 2009 19:12 schreef Knuffelzacht het volgende:
[..]
dan kan je martin air ook schrappen
ach enige wat het moet doen is mij op bestemming brengen... voor de rest red ik mij wel....
singapore airlines en changi airport is
Ik zal wel wat opstellen over beiden als ik wat meer tijd heb. Ben overigens met Transavia naar Heraklion (Kreta) gevlogen en met Martinair naar Havana (Cuba)
Bij Martinair..tenminste voldoende beenruimte..en beter eten..veel beter.
30-40 minuten wachten bij de bagageband lang vindenquote:Op maandag 5 oktober 2009 20:42 schreef RobertVH het volgende:
[Schiphol
wat ben jij gewend dan? Maastricht Airport?
Mensen moeten niet zo zeuren over dat overboeken van vluchten. Doen maatschappijen dat niet dan verliezen ze geld en dit verlies moet dan weer worden goed gemaakt door bijv. de tickets duurder te maken.
Een vliegmaatschappij kan zijn lege stoelen niet opslaan in een magazijn dus voor het beste resultaat voor iedereen moet een vlucht wel worden overboekt.
Een vliegmaatschappij kan zijn lege stoelen niet opslaan in een magazijn dus voor het beste resultaat voor iedereen moet een vlucht wel worden overboekt.
"An educated citizenry is a vital requisite for our survival as a free people."
Weeze en Eindhoven zijn max 10 minuten.quote:Op zaterdag 10 oktober 2009 02:03 schreef Mieks het volgende:
[..]
30-40 minuten wachten bij de bagageband lang vinden
mensen die denken dat beveilingsbeambte's op schiphol vmbo'ers zijn
de werkwijze die personeel hanteren op schiphol is verzonnen door een stelletje dodo's op kantoor die nog nooit een luchthaven hebben gezien. er zijn veeeeeeel regels waar wij het niet mee eens zijn maar wel moeten uitvoeren (echt die klote vloeistof regel moeten ze echt afschaffen... dat heeft voor visiteurs het werk echt vergald)
voor de rest buzzz moet je niet zo uit de hoogte doen. je bent geen haar beter dan elk ander mens. iedereen doet zijn ding en jou titel en functie maakt je echt niet beter dan dat bv ik ben. (en je zou verbaast staan hoeveel mensen op mijn werk een titel dragen en ja er zitten horken tussen op mijn werk... mja op jou werk ook en je wekt de suggestie dat jij die hork wel eens zou kunnen zijn)
maar ff over bagageband. Gemiddeld vliegtuig op schiphol (en dan heb ik het niet over die kleine kutdingetjes) 10 a 15 min om containers te lossen. 5 min rijden tot loskade. Voordat de eerste koffer de band raakt ben je dus al 20 minuten verder. zit jouw koffer in laatste container tja dan ben je inderdaad een extra 20 a 30 min kwijt aangezien ze alleen of misschien met 2 man die containers leeg moeten trekken. Als je mazzel hebt sta je lang in de rij bij de Kmar voor paspoort controllen en merk je dat niet zo erg
douane doet niet moeilijk over 5 jeans in jouw maat. Doen wel moeilijk over 50 jeans in verschillende maten. En tegenwoordig mag je voor 430euro ofzo invoeren ipv de 230 wat het eerst was.
maar buzzz komt het niet door je houding dat je ze je telkens moeten hebben??? als jij die houding voor mij hebt op schiphol en ik heb de tijd (en zin) ervoor vind ik het ook leuk om jou wat langer vast te houden in de profile dan noodzakelijk. gelukkig voor jou heb ik er meestal geen zin in dus doe ik wat ik moet en hoop ik dat je random wordt bij visitatie
de werkwijze die personeel hanteren op schiphol is verzonnen door een stelletje dodo's op kantoor die nog nooit een luchthaven hebben gezien. er zijn veeeeeeel regels waar wij het niet mee eens zijn maar wel moeten uitvoeren (echt die klote vloeistof regel moeten ze echt afschaffen... dat heeft voor visiteurs het werk echt vergald)
voor de rest buzzz moet je niet zo uit de hoogte doen. je bent geen haar beter dan elk ander mens. iedereen doet zijn ding en jou titel en functie maakt je echt niet beter dan dat bv ik ben. (en je zou verbaast staan hoeveel mensen op mijn werk een titel dragen en ja er zitten horken tussen op mijn werk... mja op jou werk ook en je wekt de suggestie dat jij die hork wel eens zou kunnen zijn)
maar ff over bagageband. Gemiddeld vliegtuig op schiphol (en dan heb ik het niet over die kleine kutdingetjes) 10 a 15 min om containers te lossen. 5 min rijden tot loskade. Voordat de eerste koffer de band raakt ben je dus al 20 minuten verder. zit jouw koffer in laatste container tja dan ben je inderdaad een extra 20 a 30 min kwijt aangezien ze alleen of misschien met 2 man die containers leeg moeten trekken. Als je mazzel hebt sta je lang in de rij bij de Kmar voor paspoort controllen en merk je dat niet zo erg
douane doet niet moeilijk over 5 jeans in jouw maat. Doen wel moeilijk over 50 jeans in verschillende maten. En tegenwoordig mag je voor 430euro ofzo invoeren ipv de 230 wat het eerst was.
maar buzzz komt het niet door je houding dat je ze je telkens moeten hebben??? als jij die houding voor mij hebt op schiphol en ik heb de tijd (en zin) ervoor vind ik het ook leuk om jou wat langer vast te houden in de profile dan noodzakelijk. gelukkig voor jou heb ik er meestal geen zin in dus doe ik wat ik moet en hoop ik dat je random wordt bij visitatie
Ik ben tenminste niet bang voor broccoli!!
Arrogantie is een ander woord voor zelfkennis
Hoe langer ik Bi ben hoe lesbischer ik word
Life: Highly overrated but you still gotta play the game
Arrogantie is een ander woord voor zelfkennis
Hoe langer ik Bi ben hoe lesbischer ik word
Life: Highly overrated but you still gotta play the game
dat zijn geen luchthavens... kom op he. gemiddeld treinstation is groterquote:
[..]
Weeze en Eindhoven zijn max 10 minuten.
(maar wel lekker goedkoop vliegen vanaf eindhoven)
Ik ben tenminste niet bang voor broccoli!!
Arrogantie is een ander woord voor zelfkennis
Hoe langer ik Bi ben hoe lesbischer ik word
Life: Highly overrated but you still gotta play the game
Arrogantie is een ander woord voor zelfkennis
Hoe langer ik Bi ben hoe lesbischer ik word
Life: Highly overrated but you still gotta play the game
Ik vind Weeze en Eindhoven prima LUCHTHAVENS wanneer het om een point to point vlucht gaat die ook nog op een beetje gristelijk tijdstip vertrekt en aankomt. Parkeren (bijna) voor de deur en binnen 10 minuten sta je aan de gate. Moet je op Schiphol eens om komen vanaf P3.....quote:Op zaterdag 10 oktober 2009 10:51 schreef Knuffelzacht het volgende:
[..]
dat zijn geen luchthavens... kom op he. gemiddeld treinstation is groter
Ik begrijp het wel. Als beveiligingsbeambte klinkt het op verjaardagsfeestjes natuurlijk veel sexier wanneer je kunt vertellen dat je op Schiphol werkt, waarbij het gros van de toehoorders voetstoots aanneemt dat je bij KLM werkt, dan dat je moet uitleggen wat de werkzaamheden van een beveiligingsbeambte op Eindhoven Airport nu werkelijk voorstellen.
Ennuh, dat vrije invoer bedrag was geen 230 maar 150 euries, voordat het tot 430 euro werd verhoogd.
[ Bericht 7% gewijzigd door DutchTrain op 10-10-2009 16:36:40 ]
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Maatschappij?
Air Berlin
Traject?
Amsterdam - Palma de Mallorca en weer terug
Vertraging?
Geen vertraging.
Bezetting?
Beide keren vol
Vriendelijk personeel?
Ja, niks op aan te merken
Lekker eten?
Gratis een broodje met kip of kaas en een glaasje drinken gehad, was prima
Entertainment?
Magazines, schermpjes waar vlieg-informatie en Friends/MrBean te zien was, koptelefoon
Algehele indruk?
Was allemaal prima, niks op aan te merken. Goede service
Air Berlin
Traject?
Amsterdam - Palma de Mallorca en weer terug
Vertraging?
Geen vertraging.
Bezetting?
Beide keren vol
Vriendelijk personeel?
Ja, niks op aan te merken
Lekker eten?
Gratis een broodje met kip of kaas en een glaasje drinken gehad, was prima
Entertainment?
Magazines, schermpjes waar vlieg-informatie en Friends/MrBean te zien was, koptelefoon
Algehele indruk?
Was allemaal prima, niks op aan te merken. Goede service
Is dat vliegveld van Palma nog steeds een semi-Duits vliegveld met Bild verkopers en Duits personeel in de winkels ?quote:Op zaterdag 10 oktober 2009 17:06 schreef Lauwheid het volgende:
Maatschappij?
Air Berlin
Traject?
Amsterdam - Palma de Mallorca en weer terug
Maatschappij?
Transavia
Traject?
Amsterdam - Heraklion (Kreta) en terug.
Vertraging?
Heenweg: Geen vertraging.
Terugweg: 7 uur vertraging ivm een defect toestel. Uiteindelijk met een Martinair toestel terug gevlogen. 2 'Transavia vluchten' zijn in dat toestel gepropt. Passagiers van de andere vlucht hadden inmiddels 20 uur vertraging.
Bezetting?
100% beide keren.
Vriendelijk personeel?
Personeel, welk personeel?
Lekker eten?
Redelijk.
Entertainment?
Magazines.
Algehele indruk?
Waar moet ik beginnen. 1) Die vertraging door een defect toestel. Kan gebeuren, alleen werd er 0,0 informatie gegeven door het Transavia-personeel wat echt frustererend was. 2) De mensen aan boord van die zomercharters..mijn god wat erg, niemand die Holland sprak maar alleen maar Hoog-gronings of Diep-limburgs (heeft natuurlijk weinig met de airline zelf te maken maar goed). Mensen waren gewoon asociaal, en je zat echt op elkaar gepropt. Was de eerste dat ik met zon zomercharter vloog..maar toch.
Luchthavens?
Schiphol is bekend. Heraklion vliegveld is prima. Niet erg groot, maar van alle noodzakelijke gemakken voorzien.
Transavia
Traject?
Amsterdam - Heraklion (Kreta) en terug.
Vertraging?
Heenweg: Geen vertraging.
Terugweg: 7 uur vertraging ivm een defect toestel. Uiteindelijk met een Martinair toestel terug gevlogen. 2 'Transavia vluchten' zijn in dat toestel gepropt. Passagiers van de andere vlucht hadden inmiddels 20 uur vertraging.
Bezetting?
100% beide keren.
Vriendelijk personeel?
Personeel, welk personeel?
Lekker eten?
Redelijk.
Entertainment?
Magazines.
Algehele indruk?
Waar moet ik beginnen. 1) Die vertraging door een defect toestel. Kan gebeuren, alleen werd er 0,0 informatie gegeven door het Transavia-personeel wat echt frustererend was. 2) De mensen aan boord van die zomercharters..mijn god wat erg, niemand die Holland sprak maar alleen maar Hoog-gronings of Diep-limburgs (heeft natuurlijk weinig met de airline zelf te maken maar goed). Mensen waren gewoon asociaal, en je zat echt op elkaar gepropt. Was de eerste dat ik met zon zomercharter vloog..maar toch.
Luchthavens?
Schiphol is bekend. Heraklion vliegveld is prima. Niet erg groot, maar van alle noodzakelijke gemakken voorzien.
Die zomercharters van Transavia zijn idd echt een ramp. Een aantal jaren terug ging een bekende van mij met een stel vrienden van hem ook met Transavia op vakantie. In het vliegtuig had een groep een soundblaster mee genomen en mocht daar tijdens de vlucht gewoon cd's op afspelen. Er is toen zelfs een polonaise gelopen tijdens die vlucht. Ik heb de foto's daarvan gezien.
Als ik ergens niet mee zou gaan vliegen dan is het Transavia wel.
Als ik ergens niet mee zou gaan vliegen dan is het Transavia wel.
Maatschappij
Pegasus Airlines
Traject
AMS-BJV (Amsterdam - Bodrum)
Toestel
Boeing 737-800
Bezetting
Allebei 100%.
Vertraging
Geen.
Vriendelijk personeel
Prima.
Eten
Broodje kip en een water, maar wel tegen betaling. Broodje kip was 6 euro, best prijzig. Wel erg lekker! Het was dat we 's ochtends vroeg vlogen en ik na mn ontbijt in de nacht alweer honger had en het 4 uur vliegen was. Dan maar 6 euro..
Entertainment
Mijn boek en iPod.
Algehele indruk
Airline is oké, het is gewoon een budget airline. Landing was wel eh, heftig op de heenweg, hoewel er amper wind stond. Je zit krap, maar dat is ook te verwachten. Echter je medepassagiers.. het is een beetje hetzelfde verhaal als bij Transavia denk ik. Dat met die ghetto blaster had ook wel bij ons gekund. Op de heenweg echte rastokkie's voor ons die hun stoel zonder gene naar achter deden waardoor we met onze knieën in de nek zaten. En als je er wat van zei kreeg je een grote bek terug. En dat klappen bij de landing..
Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam, bekend. Bodrum Milas is klein, stervensduur en niet fijn. De prijzen daar zijn echt absurd, kopje koffie is 7 euro, broodje ham 10 euro. Kom op..
Pegasus Airlines
Traject
AMS-BJV (Amsterdam - Bodrum)
Toestel
Boeing 737-800
Bezetting
Allebei 100%.
Vertraging
Geen.
Vriendelijk personeel
Prima.
Eten
Broodje kip en een water, maar wel tegen betaling. Broodje kip was 6 euro, best prijzig. Wel erg lekker! Het was dat we 's ochtends vroeg vlogen en ik na mn ontbijt in de nacht alweer honger had en het 4 uur vliegen was. Dan maar 6 euro..
Entertainment
Mijn boek en iPod.
Algehele indruk
Airline is oké, het is gewoon een budget airline. Landing was wel eh, heftig op de heenweg, hoewel er amper wind stond. Je zit krap, maar dat is ook te verwachten. Echter je medepassagiers.. het is een beetje hetzelfde verhaal als bij Transavia denk ik. Dat met die ghetto blaster had ook wel bij ons gekund. Op de heenweg echte rastokkie's voor ons die hun stoel zonder gene naar achter deden waardoor we met onze knieën in de nek zaten. En als je er wat van zei kreeg je een grote bek terug. En dat klappen bij de landing..
Eventueel informatie over de luchthavens
Amsterdam, bekend. Bodrum Milas is klein, stervensduur en niet fijn. De prijzen daar zijn echt absurd, kopje koffie is 7 euro, broodje ham 10 euro. Kom op..
Wat zijn het wel dan? HBO-ers die een harde plasser krijgen van het naaien van mensen die eens niet genaaid zijn door de overheid?quote:Op zaterdag 10 oktober 2009 10:50 schreef Knuffelzacht het volgende:
mensen die denken dat beveilingsbeambte's op schiphol vmbo'ers zijn
...
De bagageband, vroegah, zeg 2 jaar geleden ging het veel sneller dan tegenwoordig, ook al is het uitgestorven op schiphol en zit je in een vlucht waar 80% alleen met handbagage reist.
"I'm the master of low expectations." George W. Bush, aboard Air Force One, June 4, 2003
Op Schiphol vroeger snellerquote:Op zondag 11 oktober 2009 13:13 schreef Sjonnjoop het volgende:
De bagageband, vroegah, zeg 2 jaar geleden ging het veel sneller dan tegenwoordig, ook al is het uitgestorven op schiphol en zit je in een vlucht waar 80% alleen met handbagage reist.
Het was juist de grootste klacht jaren terug dat de bagage-afhandeling zo langzaam was, zijn aardig wat mensen om weggestuurd. Nu is het juist het enige systeem dat ik ken, waarbij een verwachte aankomsttijd van de bagage te zien is enhet eigenlijk altijd wel snel gaat.Tenzij je natuurlijk als een bezetene door de hele terminal naar de bagagehal rent, zoals sommige mensen nodig vinden
Ik vlieg vooral London - Amsterdam, dat is voor veel mensen een dagtrip zonder bagage, kom dan om 10 uur aan, heel schiphol leeg verder,In het verleden was het vaak 5 minuten wachten en klaar, tegenwoordig minimaal 20 minuten. Waarschijnlijk omdat er zoveel weg zijn gestuurd danquote:Op zondag 11 oktober 2009 13:21 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Op Schiphol vroeger sneller
Tenzij je natuurlijk als een bezetene door de hele terminal naar de bagagehal rent, zoals sommige mensen nodig vinden
?T scheelt wel centjes want privium kun je opzeggen
"I'm the master of low expectations." George W. Bush, aboard Air Force One, June 4, 2003
Ik stond van de week op Dusseldorf en een groep Nederlanders die naast me op hun bagage stond te wachten waren in een plat Rotterdams accent aan het klagen dat het "in Holland toch allemaal veel beter geregeld is".quote:Op zondag 11 oktober 2009 13:21 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Op Schiphol vroeger sneller
Tenzij je natuurlijk als een bezetene door de hele terminal naar de bagagehal rent, zoals sommige mensen nodig vinden
Nou ik heb 2 keer oid vanaf Schiphol gevlogen en verder altijd vanaf Dusseldorf (en soms Brussel), maar die 2 keren waren dramatisch kwa bagage afhandeling..
O_o o_O O_O °_O °_° O_°
Niks van gemerkt, laatst een weekendje die kant op geweest.quote:Op zaterdag 10 oktober 2009 18:34 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Is dat vliegveld van Palma nog steeds een semi-Duits vliegveld met Bild verkopers en Duits personeel in de winkels ?
"Winners never quit, 'cause quitters never win"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
Palma is wel nog altijd semi-Duits, zal ook nog wel jaren blijven.quote:Op zaterdag 10 oktober 2009 18:34 schreef DutchTrain het volgende:
[..]
Is dat vliegveld van Palma nog steeds een semi-Duits vliegveld met Bild verkopers en Duits personeel in de winkels ?
Ligt nu wel een McDrek in een middenplein, daar zit nu dus iedereen.
Ik heb begin volgend jaar een BMI ochtendvlucht van AMS naar LHR. Nu kreeg ik laatst bericht dat BMI deze vlucht niet meer uitvoert. Na een telefoontje naar het callcenter ben ik zonder problemen over geboekt op een KLM vlucht rond dezelfde tijd. Prima service. Ik had eigenlijk verwacht dat ze mij of op een andere BMI vlucht zouden zetten of mijn geld terug zouden geven. Ik ben aangenaam verrast door BMI!
Maatschappij?
Condor
Toestel?
Boeing 737-400
Traject?
Dusseldorf - Palma/Mallorca - Dusseldorf
Vertraging?
Nee
Bezetting?
Heen en terug zat het helemaal vol.
Vriendelijk personeel?
Prima.
Lekker eten?
Klef broodje kaas en een lekker bakkie koffie.
Entertainment?
Eén of andere vage serie hadden ze aanstaan, niet naar gekeken.
Algehele indruk?
Niks te klagen gehad.
Iets over de luchthavens?
Bij aankomst op Mallorca duurde het wel een tijdje voordat we de koffers hadden, voor de rest alles prima.
Condor
Toestel?
Boeing 737-400
Traject?
Dusseldorf - Palma/Mallorca - Dusseldorf
Vertraging?
Nee
Bezetting?
Heen en terug zat het helemaal vol.
Vriendelijk personeel?
Prima.
Lekker eten?
Klef broodje kaas en een lekker bakkie koffie.
Entertainment?
Eén of andere vage serie hadden ze aanstaan, niet naar gekeken.
Algehele indruk?
Niks te klagen gehad.
Iets over de luchthavens?
Bij aankomst op Mallorca duurde het wel een tijdje voordat we de koffers hadden, voor de rest alles prima.
De Graafschap | Schalke 04 | Juventus
Hier ook een positief bericht, en wel over Iberia.
onlangs boekte ik een retourvlucht Amsterdam-Madrid en tijdens het boekingsproces werd me direct een Iberia Plus (frequent flyer miles) lidmaatschap aangeboden. De naam die ik voor aanmelding bij Iberia Plus invulde bij contactgegevens, bleek later echter ook op het ticket te komen, terwijl daar natuurlijk de naam zou moeten staan zoals in het paspoort vermeld. Conclusie: ongeldig ticket...
Eén telefoontje met Iberia was gelukkig genoeg. Ze cancelden de vlucht (gratis) en ik kon voor dezelfde prijs opnieuw boeken. Prima van Iberia!
onlangs boekte ik een retourvlucht Amsterdam-Madrid en tijdens het boekingsproces werd me direct een Iberia Plus (frequent flyer miles) lidmaatschap aangeboden. De naam die ik voor aanmelding bij Iberia Plus invulde bij contactgegevens, bleek later echter ook op het ticket te komen, terwijl daar natuurlijk de naam zou moeten staan zoals in het paspoort vermeld. Conclusie: ongeldig ticket...
Eén telefoontje met Iberia was gelukkig genoeg. Ze cancelden de vlucht (gratis) en ik kon voor dezelfde prijs opnieuw boeken. Prima van Iberia!
Ik vlieg echt nooit meer met Iberia. De vluchten zijn ALTIJD vertraagd (tussen de 10-30 minuten) Het instap proces wat ze gebruiken slaat nergens op, de stewardessen zijn onvriendelijk en spreken vaak zeer slecht engels, de piloten zelf zien het ook niet meer zitten en flikkeren dat vliegtuig iedere keer op de landingsbaan alsof het een oude fiets is.quote:Op dinsdag 13 oktober 2009 14:28 schreef Lemans24 het volgende:
Hier ook een positief bericht, en wel over Iberia.
onlangs boekte ik een retourvlucht Amsterdam-Madrid en tijdens het boekingsproces werd me direct een Iberia Plus (frequent flyer miles) lidmaatschap aangeboden. De naam die ik voor aanmelding bij Iberia Plus invulde bij contactgegevens, bleek later echter ook op het ticket te komen, terwijl daar natuurlijk de naam zou moeten staan zoals in het paspoort vermeld. Conclusie: ongeldig ticket...
Eén telefoontje met Iberia was gelukkig genoeg. Ze cancelden de vlucht (gratis) en ik kon voor dezelfde prijs opnieuw boeken. Prima van Iberia!
Dan moet je ook nog eens betalen voor je eten in het vliegtuig... 7 euro voor een kurkdroog broodje...
Ondanks dat Ibearia betere vliegtuigen heeft van Amsterdam naar Madrid, vlieg ik liever op de ongunstige tijden van de KLM.
Dit is gebasseerd op 10 vluchten dit jaar naar Madrid met Iberia.
http://www.last.fm/user/psych02k
Yes, it is perfectly reasonable that Kirk had the know-how to make the gunpowder and put together the bazooka to defeat the Gorn. That\'s why he\'s the goddamn Captain.
Yes, it is perfectly reasonable that Kirk had the know-how to make the gunpowder and put together the bazooka to defeat the Gorn. That\'s why he\'s the goddamn Captain.
Vertraging van een half uur boeit me niet, ik spreek Spaans en bij Ryanair moet je ook betalen voor eten.quote:Op dinsdag 13 oktober 2009 14:35 schreef Ps2K het volgende:
[..]
Ik vlieg echt nooit meer met Iberia. De vluchten zijn ALTIJD vertraagd (tussen de 10-30 minuten) Het instap proces wat ze gebruiken slaat nergens op, de stewardessen zijn onvriendelijk en spreken vaak zeer slecht engels, de piloten zelf zien het ook niet meer zitten en flikkeren dat vliegtuig iedere keer op de landingsbaan alsof het een oude fiets is.
Dan moet je ook nog eens betalen voor je eten in het vliegtuig... 7 euro voor een kurkdroog broodje...
Oh, heb je wel een seen landing met Ryanair in Santander meegemaakt? Dát is bumpy...
Ik ben overigens pas één keer eerder met Iberia naar Spanje gevlogen en toen had ik alleen op de terugweg (vanuit Barcelona) úren vertraging. Dat was echter door een bom die afging op Barajas.
Geen eigen ervaring maar vroeg me af of mensen ervaringen hebben met Lufthansa en United Airlines ? Ga begin volgende maand naar america heen met United airlines die uitgevoerd wordt door Lufthansa en terug met United airlines ?!
Heeft iemand ervaring met de volgende maatschappijen (Amterdam - London en retour)
Britisch Midland
Britisch Airways
Britisch Midland
Britisch Airways
Beide maatschappijen zijn prima. Bij BA krijg je nog wel wat te eten en drinken aan boord in tegenstelling tot BMI. BMI heeft daarentegen weer een betere klantenservice en is vaak net iets goedkoper op de route AMS-LHR. Voor dat uurtje vliegen zou ik voor de goedkoopste gaan met de gunstigste vliegtijden. (tenzij je natuurlijk miles bij een bepaalde alliantie wilt sparen)
Ligt aan de tijd van de vlucht:quote:Op woensdag 14 oktober 2009 10:30 schreef DeGroteBosatlas het volgende:
Beide maatschappijen zijn prima. Bij BA krijg je nog wel wat te eten en drinken aan boord in tegenstelling tot BMI.
http://travel.blog.nl/nie(...)ijden-tijdens-vlucht
quote:British Airways schaft de gratis maaltijden tijdens de vlucht af. In een poging om kosten te besparen, krijgen passagiers vanaf aanstaande maandag geen eten meer na 10:00 uur ’s ochtends.
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
We konden kiezen tussen, KLM, BA en BMI
Alleen BMI vliegt pas om 13:55 uur naar londen en er waren geen vroege vluchten beschikbaar.
BA en KLM hadden iets betere tijden, maar BMI was het goedkoopst (KLM het duurst)
Ik lang op Heathrow en overnacht in een hotel bij Earl's Court.
Alleen BMI vliegt pas om 13:55 uur naar londen en er waren geen vroege vluchten beschikbaar.
BA en KLM hadden iets betere tijden, maar BMI was het goedkoopst (KLM het duurst)
Ik lang op Heathrow en overnacht in een hotel bij Earl's Court.
Oh verrek, dat was ik vergeten ja. Dan is er eigenlijk helemaal geen verschil als je toch geen eten krijgt. KLM is behoorlijk duur in vergelijking met de andere maatschappijen. Waarom vlieg je trouwens niet op Gatwick met EasyJet of BA? Dat scheelt toch 40 euro op een retourtje vaak.
Ze hebben (net als meeste airlines tegenwoordig) volgens mij geen gewichtslimiet meer, enkel een maximaal afmeting. Je mag trouwens een stuk handbagage meenemen plus een "personal item", wat dus een handtas, laptoptas of iets dergelijks is.quote:Op woensdag 14 oktober 2009 11:16 schreef charmed_angel het volgende:
Bij BMI, hoeveel kilo mag de handbagage zijn?
"Winners never quit, 'cause quitters never win"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
gewoon ff op hun webpage kijken.... staan als het goed is alle regels en voorwaarden....quote:
Bij BMI, hoeveel kilo mag de handbagage zijn?
Ik ben tenminste niet bang voor broccoli!!
Arrogantie is een ander woord voor zelfkennis
Hoe langer ik Bi ben hoe lesbischer ik word
Life: Highly overrated but you still gotta play the game
Arrogantie is een ander woord voor zelfkennis
Hoe langer ik Bi ben hoe lesbischer ik word
Life: Highly overrated but you still gotta play the game
nee kon niks vinden. Alleen de afmetingen, en daar voldoet mijn koffertje aan :-)quote:Op woensdag 14 oktober 2009 11:23 schreef Knuffelzacht het volgende:
[..]
gewoon ff op hun webpage kijken.... staan als het goed is alle regels en voorwaarden....
Denk dat het dan wel BMI wordt. Alleen jammer dat ze zo laat vliegen. maar ik hoef dan niet op mijn koffer te wachten, dus ik kan gelijk vertrekken naar mijn hotel
Vlieg dan om 13:55 uur En terug 18:20 uur
Belangrijkste voordeel (en de reden waarom ik 95% van de tijd met BA vlieg) is dat je met BA vliegt op Terminal 5. Deze is inmiddels wel echt een stuk relaxter dan de oude terminals en maakt het minimale verschil in kosten voor mij al meer dan goed.quote:Op woensdag 14 oktober 2009 10:30 schreef DeGroteBosatlas het volgende:
Beide maatschappijen zijn prima. Bij BA krijg je nog wel wat te eten en drinken aan boord in tegenstelling tot BMI. BMI heeft daarentegen weer een betere klantenservice en is vaak net iets goedkoper op de route AMS-LHR. Voor dat uurtje vliegen zou ik voor de goedkoopste gaan met de gunstigste vliegtijden. (tenzij je natuurlijk miles bij een bepaalde alliantie wilt sparen)
"Winners never quit, 'cause quitters never win"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
"Greedy people get rich, but pigs get slaughtered"
Ervaring met United in 2005 was prima. Heenweg zou krap worden met overstap in Washington. Hebben ze omgeboekt via Londen. Vanaf Londen mochten we dan Business Class vliegen en we kregen kaarten voor de Red Carpet club. In het vliegtuig werd dat echter omgezet naar First Class, nog beter dus!quote:Op dinsdag 13 oktober 2009 15:54 schreef copyfile het volgende:
Geen eigen ervaring maar vroeg me af of mensen ervaringen hebben met Lufthansa en United Airlines ? Ga begin volgende maand naar america heen met United airlines die uitgevoerd wordt door Lufthansa en terug met United airlines ?!
Terugweg ongevraagd (en onbetaald) economy+ gekregen, lekker veel beenruimte dus. Binnenlandse vluchten waren normaal. Al vond ik de wachttijden en incheckprocedures ook een stuk beter ten opzichte van hoe dat in Nederland gaat. Stewardessen allemaal vriendelijk en alles op tijd.
Ik ben zelf dan weer benieuwd naar ervaringen met Continental Airlines.
Maatschappij?
KLM
Toestel?
Boeing Fokker 5- (DUS-AMS)
Boeing 747-400 (AMS-BKK)
Boeing 747-M (Combi) BKK-AMS)
Traject?
Dusseldorf - Amsterdam - Bangkok - Amsterdam
Prijs?
425 Euro retour
Vertraging?
Op de heenreis 30 minuten doordat wij moesten wachten op de transferpassagiers, waaronder ik dus, want als het vliegtuig vanaf Amsterdam wel stipt om 20.45 was weggegaan waren er nog teveel lege plaatsen en had ik in een hotel moeten verblijven.
Op de terugweg 1 uur en 30 minuten, wat perfect was, aangezien ik op deze manier mijn aansluitende vlucht naar Dusseldorf zou missen. (En KLM doet wat moeilijk als je eerder uitstapt, echter, ze kunnen mij niet dwingen met een andere vlucht te gaan als door hun toedoen een eerdere connectie niet is gehaald, en zo kon ik na 30 minuten zonder veel gezeur mijn koffer in Amsterdam krijgen, anders doen ze wat lastiger*). Daarnaast kreeg je per persoon een voucher van 200 THB, en dat kan je mooi gebruiken voor een maaltijd in Bangkok
* Sowieso heeft het personeel in Bangkok de opdracht om de koffer naar de eindbestemming te zenden, KLM wil natuurlijk voorkomen dat passagiers teveel gebruik gaan maken van goedkope tickets met vertrek van andere luchthavens en dan op de terugweg eerder uitstappen.
Bezetting?
100% Heenreis (Economy Klasse/ Business Klasse)
100% Terugreis (Economy Klasse) 6 plaatsen vrij in de business klasse bij boarding complete, maar die zullen ongetwijfeld opgevuld zijn door KLM personeel na vertrek).
Vriendelijk personeel?
Op de heenweg goed. Hoewel de stewardess een fout maakte met het uitdelen van de speciale maaltijden, de ochtendmaaltijd verwisselde met het diner. Al maakt dat in mijn geval niet zoveel uit aangezien ik een fruitmaaltijd heb.
Op de terugweg was er een stewardess die niet weet wat een gangpad plaats bij het uitdelen van speciale maaltijden is, en in een nachtvlucht gaat vragen of de stoel weer omhoog kan tijdens de maaltijdservice, snel gecorrigeerd overigens door een wat jongere steward die aangaf dat dat echt niet kan, iedereen zit zo, en het heeft geen zin om de stoel naar voren te doen, degene die voor mij zit op een nachtvlucht hoeft dat ook echt niet te doen.
Lekker eten?
Ik had een fruitmaaltijd, en die zijn over het algemeen goed, daarnaast krijg je voldoende drinken aangeboden, en kan je eventueel wat extra's halen in de Galley. (Ze komen in de nacht ook langs met dienbladen, maar als je iets anders wilt kan je dat vragen of zelf halen).
Entertainment?
Tja.... KLM is wel begonnen met het upgraden van de 747-serie, maar hoewel het entertainmentkastje onderin al is aangebracht om deze ook daadwerkelijk uit te rusten met een dergelijk systeem en de schermen (nu nog plastic) al achter de stoffering zijn aangebracht, is het nog niet actief.
Dus ben je veroordeeld tot af en toe een waar ben je nu kaartje en niet te volgen films of serie's....
In de Fokker 50 kon ik 30 minuten lang genieten van een niet al te hoge snelheid over Nederland te vliegen.
Algehele indruk?
KLM blijft wel een degelijke maatschappij, met online check-in en de mogelijkheid om dit 30 uur van te voren te doen, en ook vooraf al manage mijn boeking de stoelen al uit kunnen kiezen is gewoon goed.
Het eten, in mijn geval speciale maaltijden, waren prima, en de verzoring is goed.
De beenruimte is natuurlijk niet super goed, maar ik had in alle gevallen een gangpadplaats, alhoewel ik wel tegen de stoel voor mij aankwam, in vergelijking met Finnair, Thai Airways of Air Asia X welke ik dit jaar ook heb genomen is KLM daadwerkelijk slechter in dat opzicht, maar weer gelijk aan Air Berlin.
Wel vliegt KLM relatief snel, een 747 is gewoon een wat betere keus op zo'n lange afstand dan een Airbus 330 of 340.
Iets over de luchthavens?
Dusseldorf is goed te bereiken via de ICE vanaf Utrecht, en hoe laat ik er ook kom, het is er nooit druk, dus ben je zo ingechecked.
Veiligheidscontrole is een beetje pietluttig als het gaat om vloeistoffen, die moeten bij elkaar zitten, terwijl op Schiphol of op Bangkok er niet naar gekeken wordt, wel zijn er voldoende securityscanners in gebruik zodat er maximaal 3 of 4 mensen voor je staan.
Met een Fokker 50 aankomen op Schiphol betekent met de bus naar de Schengen-terminal (ABC-pier), en dan moet je nog een eind lopen naar de internationale terminal, er stond daar een belachelijk lange rij tussen Schengen en Non-Schengen, waardoor ik maar via de bagagehal naar buiten liep om via Terminal 2 naar de Non-Schengen terminal te gaan. Anders dan dat is connecten via Schiphol als ze wat meer mensen zouden inzetten bij de paspoortcontrole goed te doen.
Bangkok airport heeft tegenwoordig de securitycontrole direct achter de paspoortcontrole geplaatst, zodat je tenminste nog een flesje water kunt kopen om aan boord mee te nemen.
(Vanuit een professioneel oogpunt heb ik wel moeite met deze maatregel, en getuige de extra controlevereisten voor Qantas, BA en EL AL alsnog bij de gate ben ik niet de enige, dit is wel een vooruitgang op passagiersgebied.
Tevens zijn de stoelen bij de gate nu uitgerust met kussentjes, zodat je niet meer op een hele koude stoel zit, het enige nadeel is dat ze toch vonden dat de passagier zich toch niet te comfortabel moest voelen en ook extra aircon-units bij de gate geplaatst hebben zodat het alsnog belachelijk koud wordt.
(En nee, er is geen logica om de aircon op 20 graden te zetten rond middernacht, of om welke tijd dan ook).
[ Bericht 2% gewijzigd door ozzietukker op 04-11-2009 20:31:30 ]
KLM
Toestel?
Boeing Fokker 5- (DUS-AMS)
Boeing 747-400 (AMS-BKK)
Boeing 747-M (Combi) BKK-AMS)
Traject?
Dusseldorf - Amsterdam - Bangkok - Amsterdam
Prijs?
425 Euro retour
Vertraging?
Op de heenreis 30 minuten doordat wij moesten wachten op de transferpassagiers, waaronder ik dus, want als het vliegtuig vanaf Amsterdam wel stipt om 20.45 was weggegaan waren er nog teveel lege plaatsen en had ik in een hotel moeten verblijven.
Op de terugweg 1 uur en 30 minuten, wat perfect was, aangezien ik op deze manier mijn aansluitende vlucht naar Dusseldorf zou missen. (En KLM doet wat moeilijk als je eerder uitstapt, echter, ze kunnen mij niet dwingen met een andere vlucht te gaan als door hun toedoen een eerdere connectie niet is gehaald, en zo kon ik na 30 minuten zonder veel gezeur mijn koffer in Amsterdam krijgen, anders doen ze wat lastiger*). Daarnaast kreeg je per persoon een voucher van 200 THB, en dat kan je mooi gebruiken voor een maaltijd in Bangkok
* Sowieso heeft het personeel in Bangkok de opdracht om de koffer naar de eindbestemming te zenden, KLM wil natuurlijk voorkomen dat passagiers teveel gebruik gaan maken van goedkope tickets met vertrek van andere luchthavens en dan op de terugweg eerder uitstappen.
Bezetting?
100% Heenreis (Economy Klasse/ Business Klasse)
100% Terugreis (Economy Klasse) 6 plaatsen vrij in de business klasse bij boarding complete, maar die zullen ongetwijfeld opgevuld zijn door KLM personeel na vertrek).
Vriendelijk personeel?
Op de heenweg goed. Hoewel de stewardess een fout maakte met het uitdelen van de speciale maaltijden, de ochtendmaaltijd verwisselde met het diner. Al maakt dat in mijn geval niet zoveel uit aangezien ik een fruitmaaltijd heb.
Op de terugweg was er een stewardess die niet weet wat een gangpad plaats bij het uitdelen van speciale maaltijden is, en in een nachtvlucht gaat vragen of de stoel weer omhoog kan tijdens de maaltijdservice, snel gecorrigeerd overigens door een wat jongere steward die aangaf dat dat echt niet kan, iedereen zit zo, en het heeft geen zin om de stoel naar voren te doen, degene die voor mij zit op een nachtvlucht hoeft dat ook echt niet te doen.
Lekker eten?
Ik had een fruitmaaltijd, en die zijn over het algemeen goed, daarnaast krijg je voldoende drinken aangeboden, en kan je eventueel wat extra's halen in de Galley. (Ze komen in de nacht ook langs met dienbladen, maar als je iets anders wilt kan je dat vragen of zelf halen).
Entertainment?
Tja.... KLM is wel begonnen met het upgraden van de 747-serie, maar hoewel het entertainmentkastje onderin al is aangebracht om deze ook daadwerkelijk uit te rusten met een dergelijk systeem en de schermen (nu nog plastic) al achter de stoffering zijn aangebracht, is het nog niet actief.
Dus ben je veroordeeld tot af en toe een waar ben je nu kaartje en niet te volgen films of serie's....
In de Fokker 50 kon ik 30 minuten lang genieten van een niet al te hoge snelheid over Nederland te vliegen.
Algehele indruk?
KLM blijft wel een degelijke maatschappij, met online check-in en de mogelijkheid om dit 30 uur van te voren te doen, en ook vooraf al manage mijn boeking de stoelen al uit kunnen kiezen is gewoon goed.
Het eten, in mijn geval speciale maaltijden, waren prima, en de verzoring is goed.
De beenruimte is natuurlijk niet super goed, maar ik had in alle gevallen een gangpadplaats, alhoewel ik wel tegen de stoel voor mij aankwam, in vergelijking met Finnair, Thai Airways of Air Asia X welke ik dit jaar ook heb genomen is KLM daadwerkelijk slechter in dat opzicht, maar weer gelijk aan Air Berlin.
Wel vliegt KLM relatief snel, een 747 is gewoon een wat betere keus op zo'n lange afstand dan een Airbus 330 of 340.
Iets over de luchthavens?
Dusseldorf is goed te bereiken via de ICE vanaf Utrecht, en hoe laat ik er ook kom, het is er nooit druk, dus ben je zo ingechecked.
Veiligheidscontrole is een beetje pietluttig als het gaat om vloeistoffen, die moeten bij elkaar zitten, terwijl op Schiphol of op Bangkok er niet naar gekeken wordt, wel zijn er voldoende securityscanners in gebruik zodat er maximaal 3 of 4 mensen voor je staan.
Met een Fokker 50 aankomen op Schiphol betekent met de bus naar de Schengen-terminal (ABC-pier), en dan moet je nog een eind lopen naar de internationale terminal, er stond daar een belachelijk lange rij tussen Schengen en Non-Schengen, waardoor ik maar via de bagagehal naar buiten liep om via Terminal 2 naar de Non-Schengen terminal te gaan. Anders dan dat is connecten via Schiphol als ze wat meer mensen zouden inzetten bij de paspoortcontrole goed te doen.
Bangkok airport heeft tegenwoordig de securitycontrole direct achter de paspoortcontrole geplaatst, zodat je tenminste nog een flesje water kunt kopen om aan boord mee te nemen.
(Vanuit een professioneel oogpunt heb ik wel moeite met deze maatregel, en getuige de extra controlevereisten voor Qantas, BA en EL AL alsnog bij de gate ben ik niet de enige, dit is wel een vooruitgang op passagiersgebied.
Tevens zijn de stoelen bij de gate nu uitgerust met kussentjes, zodat je niet meer op een hele koude stoel zit, het enige nadeel is dat ze toch vonden dat de passagier zich toch niet te comfortabel moest voelen en ook extra aircon-units bij de gate geplaatst hebben zodat het alsnog belachelijk koud wordt.
(En nee, er is geen logica om de aircon op 20 graden te zetten rond middernacht, of om welke tijd dan ook).
[ Bericht 2% gewijzigd door ozzietukker op 04-11-2009 20:31:30 ]
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
Easyjet
Toestel?
Airbus 319
Traject?
Amsterdam - Edinburgh vv
Prijs?
160 euro retour (2 weken vantevoren geboekt; KLM was 390 euro, BA 280 met overstap)
Vertraging?
15 minuten te vroeg op de heenweg
20 minuten te vroeg op de terugweg
Bezetting?
90% Heenreis
100% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Zeer correct en gezellig personeel. Voor de zakelijk reizigers (40%) snelle service of met rust gelaten, voor de feestvierders (40%) een gezellig praatje en een grapje (bij elk biertje werd gezegd dat het de laatste was en bij opbod werd verkocht) en voor de rest (weekendtripper, familiebezoeker) genoeg aandacht (een oudere vrouw die langs de feestvierders naar het toilet moest, werd daar bijvoorbeeld netjes mee geholpen).
Ook een duidelijk praatje van de captain op heen- en terugweg.
Lekker eten?
Niets geprobeerd, maar zag er niet slecht uit
Entertainment?
raampje om naar buiten te kijken, 50 aangeschoten Schotten (zowel heen als terug)
Algehele indruk?
Easyjet lijkt door de midlife crisis heen. Een vorige keer vloog ik nog met een halflege oude Boeing met versleten stoelen en oud personeel, nu ziet het er weer uit als de eerste keer dat ik met Easyjet vloog zeven(?) jaar terug. Inchecken kan 2 weken van tevoren dus ook geen probleem met printen van je boardingcard.
Iets over de luchthavens?
Op Schiphol vertrokken van de H-pier. Na het 'wacht in lounge' - wat standaard is voor vertrekken vanaf deze pier, veranderde melding in de lounge meteen in 'gate gaat sluiten'. Omdat je dan nog door de beveiiliging moet, bleek iedereen die gewacht had, pas bij de gate (H1, zelfs) aan te komen toen het boarden al lang begonnen was.
Op de terugweg bleek er een uitgang afgesloten, waardoor iedereen nog een stuk moest omlopen om bij de uitgang bij de D-pier eruit te kunnen. Uiteindelijk wel al op de geplande landingstijd op het NS-station, inclusief landing op de Polderbaan (wat voor de H-pier ook niet veel uitmaakt)
Edinburgh is klein en je bent in een half uur met de bus die elke tien minuten rijdt in het centrum. Er zijn weinig shops en bars, dus late arrival is mogelijk en aan te raden.
Easyjet
Toestel?
Airbus 319
Traject?
Amsterdam - Edinburgh vv
Prijs?
160 euro retour (2 weken vantevoren geboekt; KLM was 390 euro, BA 280 met overstap)
Vertraging?
15 minuten te vroeg op de heenweg
20 minuten te vroeg op de terugweg
Bezetting?
90% Heenreis
100% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Zeer correct en gezellig personeel. Voor de zakelijk reizigers (40%) snelle service of met rust gelaten, voor de feestvierders (40%) een gezellig praatje en een grapje (bij elk biertje werd gezegd dat het de laatste was en bij opbod werd verkocht) en voor de rest (weekendtripper, familiebezoeker) genoeg aandacht (een oudere vrouw die langs de feestvierders naar het toilet moest, werd daar bijvoorbeeld netjes mee geholpen).
Ook een duidelijk praatje van de captain op heen- en terugweg.
Lekker eten?
Niets geprobeerd, maar zag er niet slecht uit
Entertainment?
raampje om naar buiten te kijken, 50 aangeschoten Schotten (zowel heen als terug)
Algehele indruk?
Easyjet lijkt door de midlife crisis heen. Een vorige keer vloog ik nog met een halflege oude Boeing met versleten stoelen en oud personeel, nu ziet het er weer uit als de eerste keer dat ik met Easyjet vloog zeven(?) jaar terug. Inchecken kan 2 weken van tevoren dus ook geen probleem met printen van je boardingcard.
Iets over de luchthavens?
Op Schiphol vertrokken van de H-pier. Na het 'wacht in lounge' - wat standaard is voor vertrekken vanaf deze pier, veranderde melding in de lounge meteen in 'gate gaat sluiten'. Omdat je dan nog door de beveiiliging moet, bleek iedereen die gewacht had, pas bij de gate (H1, zelfs) aan te komen toen het boarden al lang begonnen was.
Op de terugweg bleek er een uitgang afgesloten, waardoor iedereen nog een stuk moest omlopen om bij de uitgang bij de D-pier eruit te kunnen. Uiteindelijk wel al op de geplande landingstijd op het NS-station, inclusief landing op de Polderbaan (wat voor de H-pier ook niet veel uitmaakt)
Edinburgh is klein en je bent in een half uur met de bus die elke tien minuten rijdt in het centrum. Er zijn weinig shops en bars, dus late arrival is mogelijk en aan te raden.
Dat is wel een hele goede tip, nooit aan gedacht!quote:Op woensdag 4 november 2009 20:26 schreef ozzietukker het volgende:
Iets over de luchthavens?
Met een Fokker 50 aankomen op Schiphol betekent met de bus naar de Schengen-terminal (ABC-pier), en dan moet je nog een eind lopen naar de internationale terminal, er stond daar een belachelijk lange rij tussen Schengen en Non-Schengen, waardoor ik maar via de bagagehal naar buiten liep om via Terminal 2 naar de Non-Schengen terminal te gaan. Anders dan dat is connecten via Schiphol als ze wat meer mensen zouden inzetten bij de paspoortcontrole goed te doen.
Maar hebben ze tegenwoordig niet een fast-lane bij de douane voor flying blue elite en hoger?
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Maatschappij?
Easyjet
Toestel?
Splinternieuwe Airbus 319 (3 dagen oud volgens de captain), dus kennelijk gekocht voor deze nieuwe route.
Traject?
Amsterdam - Madrid vv
Prijs?
ca. 110 euro retour alles bij elkaar (incl. ruimbagage)
Vertraging?
ca. 10 minuten te laat op de heenweg
ca. 2 uur te laat op de terugweg
Bezetting?
5% Heenreis
85% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Niet goed, niet slecht. Gewoon zoals je mag verwachten.
Lekker eten?
Niets gekocht.
Entertainment?
Ehm, EasyJet heeft een inflight magazine en daar stonden een paar aardige stukjes in.
Algehele indruk?
Precies zoals je van een lowcost airline zou verwachten, denk ik.
Iets over de luchthavens?
Op Schiphol vertrokken en aangekomen via de M-pier. Dus geen slurven, maar trappen (en door de regen lopen). Ook nauwelijks wat te beleven in de bijbehorende lounge 4: qua horeca is er alleen een Grab & Fly en er is één taxfree winkel, met precies de dingen die je niet wilt hebben. Joepie. Er is niet eens een pinautomaat. Er vertrekken (nog?) vrijwel geen vluchten van de M-pier (5 per dag ofzo). Normaal gesproken kom ik op Schiphol de tijd wel door als ik aan de vroege kant ben, met kijken naar onbetaalbare horloges, koffie drinken, rondslenteren, etc, maar in lounge 4 zit je echt van God en iedereen verlaten.
Dan Madrid Barajas. Een gunstig punt van deze luchthaven is het metrostation, waarmee je makkelijk de stad in komt (hoewel je - waar je ook heen wilt - altijd lijkt te moeten overstappen). Behalve dat is het een vreselijke plek. Alles ziet er oud en lelijk uit, er zijn nauwelijks winkeltjes of horeca (althans in terminal 1) en wat er is, is veel te duur om voor taxfree door te gaan. Het grondpersoneel is onbeschoft en/of sloom.
Easyjet
Toestel?
Splinternieuwe Airbus 319 (3 dagen oud volgens de captain), dus kennelijk gekocht voor deze nieuwe route.
Traject?
Amsterdam - Madrid vv
Prijs?
ca. 110 euro retour alles bij elkaar (incl. ruimbagage)
Vertraging?
ca. 10 minuten te laat op de heenweg
ca. 2 uur te laat op de terugweg
Bezetting?
5% Heenreis
85% Terugreis
Vriendelijk personeel?
Niet goed, niet slecht. Gewoon zoals je mag verwachten.
Lekker eten?
Niets gekocht.
Entertainment?
Ehm, EasyJet heeft een inflight magazine en daar stonden een paar aardige stukjes in.
Algehele indruk?
Precies zoals je van een lowcost airline zou verwachten, denk ik.
Iets over de luchthavens?
Op Schiphol vertrokken en aangekomen via de M-pier. Dus geen slurven, maar trappen (en door de regen lopen). Ook nauwelijks wat te beleven in de bijbehorende lounge 4: qua horeca is er alleen een Grab & Fly en er is één taxfree winkel, met precies de dingen die je niet wilt hebben. Joepie. Er is niet eens een pinautomaat. Er vertrekken (nog?) vrijwel geen vluchten van de M-pier (5 per dag ofzo). Normaal gesproken kom ik op Schiphol de tijd wel door als ik aan de vroege kant ben, met kijken naar onbetaalbare horloges, koffie drinken, rondslenteren, etc, maar in lounge 4 zit je echt van God en iedereen verlaten.
Dan Madrid Barajas. Een gunstig punt van deze luchthaven is het metrostation, waarmee je makkelijk de stad in komt (hoewel je - waar je ook heen wilt - altijd lijkt te moeten overstappen). Behalve dat is het een vreselijke plek. Alles ziet er oud en lelijk uit, er zijn nauwelijks winkeltjes of horeca (althans in terminal 1) en wat er is, is veel te duur om voor taxfree door te gaan. Het grondpersoneel is onbeschoft en/of sloom.
Volgens mij niet bij de transit.quote:Op woensdag 4 november 2009 21:08 schreef Fogel het volgende:
[..]
Dat is wel een hele goede tip, nooit aan gedacht!
Maar hebben ze tegenwoordig niet een fast-lane bij de douane voor flying blue elite en hoger?
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Ja, vreemd die metro. Perfect en fijnmazig net, maar dan niet even een betere lijn naar het centrum!quote:Op donderdag 5 november 2009 01:55 schreef k_man het volgende:
Dan Madrid Barajas. Een gunstig punt van deze luchthaven is het metrostation, waarmee je makkelijk de stad in komt (hoewel je - waar je ook heen wilt - altijd lijkt te moeten overstappen). Behalve dat is het een vreselijke plek. Alles ziet er oud en lelijk uit, er zijn nauwelijks winkeltjes of horeca (althans in terminal 1) en wat er is, is veel te duur om voor taxfree door te gaan. Het grondpersoneel is onbeschoft en/of sloom.
Overigens is Terminal 4 (van Barajas) wel fantastisch, zowel qua architectuur als service. Daar zit Iberia én het geld vooral, dus het lijkt erop dat de rest langzaam uitgefaseerd wordt.
Maar als je in transit blijft, kom je toch niet door de douane ?quote:Op donderdag 5 november 2009 08:50 schreef buzz1291 het volgende:
[..]
Volgens mij niet bij de transit.
Honey ! Take me drunk, i am home !
Wel als je van Schengen komt en naar een niet-schengen land verder gaat.quote:Op donderdag 5 november 2009 10:06 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Maar als je in transit blijft, kom je toch niet door de douane ?
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Douane of paspoortcontrole ?quote:Op donderdag 5 november 2009 10:14 schreef Fogel het volgende:
[..]
Wel als je van Schengen komt en naar een niet-schengen land verder gaat.
Honey ! Take me drunk, i am home !
De paspoortcontrole inderdaad, sorry voor de verwarring.quote:Op donderdag 5 november 2009 10:15 schreef LangeTabbetje het volgende:
[..]
Douane of paspoortcontrole ?
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
quote:Op woensdag 4 november 2009 20:56 schreef DutchTrain het volgende:
Edinburgh is klein en je bent in een half uur met de bus die elke tien minuten rijdt in het centrum. Er zijn weinig shops en bars, dus late arrival is mogelijk en aan te raden.
Wilde je niet zeggen "af te raden"?Als er geen shops en bars zijn, is het toch juist hartstikke saai?!
FR
Wrijf die jetlag eens uit je ogenquote:Op donderdag 5 november 2009 12:27 schreef Bora-Bora het volgende:
[..]
Als er geen shops en bars zijn, is het toch juist hartstikke saai?!
Hij geeft een aanbeveling om juist laat op het vliegveld te komen
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Nog even een aanvulling:quote:Op donderdag 5 november 2009 01:55 schreef k_man het volgende:
Maatschappij?
Easyjet
Toestel?
Splinternieuwe Airbus 319 (3 dagen oud volgens de captain), dus kennelijk gekocht voor deze nieuwe route.
Traject?
Amsterdam - Madrid vv
In dit toestel waren de stoelen niet verstelbaar. Rugleuning kon dus niet naar achteren en da's irritant. Zeker als je - op de terugweg - in de sardientjesklasse reist. Gelukkig zat ik aan het gangpad en was de middelste stoel vrij, zodat er nog enigszins beenruimte was.
Op de heenweg werd me verzocht bij de nooduitgang plaats te nemen. Het toestel was vrijwel leeg en er moeten daar mensen zitten. Nou, geen probleem. Extra beenruimte.
Easyjet heeft toch uitsluitend sardineklasse? Het hele concept is toch om zoveel mogelijk volk in een vliegtuig te proppen?quote:Op donderdag 5 november 2009 13:54 schreef k_man het volgende:
[..]
Nog even een aanvulling:
In dit toestel waren de stoelen niet verstelbaar. Rugleuning kon dus niet naar achteren en da's irritant. Zeker als je - op de terugweg - in de sardientjesklasse reist. Gelukkig zat ik aan het gangpad en was de middelste stoel vrij, zodat er nog enigszins beenruimte was.
Op de heenweg werd me verzocht bij de nooduitgang plaats te nemen. Het toestel was vrijwel leeg en er moeten daar mensen zitten. Nou, geen probleem. Extra beenruimte.
I'm surrounded by morons!
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
TRV plannen/geboekt 2024:Nederland, UK, Nederland, Denemarken, UK, Nederland, Nederland
TRV 2023: Bangkok, Los Angeles, Nederland/Belgie, Denemarken, Noord-Noorwegen, Londen, Thailand, Nederland, Gdansk, Nederland, Japan
TRV 2022: Los Angeles, New York, Nederland, Los Angeles, Nederland/Duitsland/Belgie, Noord-Noorwegen, Nederland, UK
Jawel, maar ook bij Easyjet hebben ze een eerste rij en een paar rijen bij de nooduitgangen.
Ik snap ook wel dat de rugleuningen niet naar achteren kunnen. Als dat wel kan, heeft degene achter je een gebroken neus als je opeens je stoel verstelt...
[ Bericht 49% gewijzigd door #ANONIEM op 05-11-2009 14:52:27 ]
Ik snap ook wel dat de rugleuningen niet naar achteren kunnen. Als dat wel kan, heeft degene achter je een gebroken neus als je opeens je stoel verstelt...
[ Bericht 49% gewijzigd door #ANONIEM op 05-11-2009 14:52:27 ]
Maatschappij?
Ryanair
Toestel?
737-800
Traject?
Charleroi - Madrid vv
Prijs?
geen idee, ticket gekregen van vriendin
Vertraging?
Niet noemenswaardig. Op de terugweg dreigde een lastige passagier roet in het eten te gooien (en dreigden we door de heftige discussie over handbagage onze slot te missen), maar toen kwam de captain eigenhandig in de cabine, wat ervoor zorgde dat de passagier snel toegaf en we dadelijk konden vertrekken.
Bezetting?
95% Heenreis o.i.d.
95% Terugreis o.i.d.
Vriendelijk personeel?
Het hele Ryanairconcept waarbij je de ganse tijd wordt lastiggevallen met wat ze willen verkopen staat me niet aan. Echter, op zich was het personeel wel vriendelijk. Ook tijdens de heftige discussie waarbij ze heel wat naar het hoofd kregen door de passagier in kwestie, bleven ze vriendelijk zoals het hoort.
Lekker eten?
Niets gekocht.
Entertainment?
Nope, wel prachtige zonsopgang gezien in de terugweg.
Algehele indruk?
Van A naar B en terug. Het deuntje op het einde dat de vluchten op tijd aankwamen vond ik vreselijk, net zoals de verschillende passagiers die daaropvolgend enthousiast begonnen te klappen.
Iets over de luchthavens?
Eerste maal in de nieuwe terminal van Charleroi geweest, wat een verbetering is en goed is zonder meer.
Madrid Barajas, zie k_man. Toen ik terugvloog woensdagmorgen lagen overal Chelseasupporters te slapen, wachtend op hun vlucht. Leverde best een grappig zicht op.
Ryanair
Toestel?
737-800
Traject?
Charleroi - Madrid vv
Prijs?
geen idee, ticket gekregen van vriendin
Vertraging?
Niet noemenswaardig. Op de terugweg dreigde een lastige passagier roet in het eten te gooien (en dreigden we door de heftige discussie over handbagage onze slot te missen), maar toen kwam de captain eigenhandig in de cabine, wat ervoor zorgde dat de passagier snel toegaf en we dadelijk konden vertrekken.
Bezetting?
95% Heenreis o.i.d.
95% Terugreis o.i.d.
Vriendelijk personeel?
Het hele Ryanairconcept waarbij je de ganse tijd wordt lastiggevallen met wat ze willen verkopen staat me niet aan. Echter, op zich was het personeel wel vriendelijk. Ook tijdens de heftige discussie waarbij ze heel wat naar het hoofd kregen door de passagier in kwestie, bleven ze vriendelijk zoals het hoort.
Lekker eten?
Niets gekocht.
Entertainment?
Nope, wel prachtige zonsopgang gezien in de terugweg.
Algehele indruk?
Van A naar B en terug. Het deuntje op het einde dat de vluchten op tijd aankwamen vond ik vreselijk, net zoals de verschillende passagiers die daaropvolgend enthousiast begonnen te klappen.
Iets over de luchthavens?
Eerste maal in de nieuwe terminal van Charleroi geweest, wat een verbetering is en goed is zonder meer.
Madrid Barajas, zie k_man. Toen ik terugvloog woensdagmorgen lagen overal Chelseasupporters te slapen, wachtend op hun vlucht. Leverde best een grappig zicht op.
When all things seem to end, the future still remains..
Van Non-Schengen naar Schengen hebben ze wel een speciale fast-lane voor mensen met een korte connectie, maar andersom zag ik die niet so snel.quote:Op woensdag 4 november 2009 21:08 schreef Fogel het volgende:
[..]
Dat is wel een hele goede tip, nooit aan gedacht!
Maar hebben ze tegenwoordig niet een fast-lane bij de douane voor flying blue elite en hoger?
Gelukkig heb ik al vaker met dit bijltje gehad en ga in principe altijd via de bagagehal en dan Terminal 2 weer de Schengen Terminal in, dit keer wilde ik de officiele route volgen, maar zag daar toch maar weer vanaf.
(Ik snap het ook niet, juist in de avonduren en in de ochtend is het ontzettend druk door de vele overstappers, waarom is het niet mogelijk om wat meer mensen bij de paspoortcontrole in te zetten?)
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
Iberia
Toestel?
Heen Airbus A320 en terug A321
Traject
Amsterdam - Madrid v.v.
Prijs?
109 euro
Vertraging
heen: geen
terug: 30 minuten, waarvan onderweg 15 minuten werd ingehaald.
Reden: door turbulentie was het vliegtuig te laat op Barajas aangekomen.
Bezetting?
Heen: 95%
Terug: 100%
Vriendelijk personeel?
Ja! Het Engels van de gezagvoerder was wat slecht te verstaan, zijn Spaans daarentegen prima.
Bovendien werd ongevraagd een gratis krant en water aangeboden door de stewardessen.
Lekker eten?
Op de terugweg een blikje tonic gekocht (¤ 2,50), verder gratis water.
Entertainment?
Twee inflight magazines en kranten
Algehele indruk?
Dik tevreden, vooral qua ruimte in het vliegtuig. Op de heenreis had ik een stoel bij de nooduitgang gereserveerd (gratis). Op de terugweg was er sowieso een zee van ruimte voor de knieën, het leek alsof de ruimte van buisinessclass behouden was gebleven in economy (Airbus 321)
Iets over de luchthavens?
Schiphol: voor vertrek prima, voor aankomst een ramp! Taxiën vanaf de polderbaan, vervolgens een kwartier door smalle gangen lopen (bijna alle loopbanden uit) en dan nog een kwartier wachten op de bagage. Al met al zat ik pas vijf kwartier na landen in de trein naar Utrecht...
En Schiphol is een beetje verouderd, vergeleken met Barajas.
Barajas: Terminal 4 is prachtig. Absoluut het mooiste vliegveld dat ik ooit heb gezien, met ongelooflijke architectuur en voorzien van veel winkels, prima bewegwijzering en vooral: voldoende ruimte en capaciteit. Het is zelfs een bezoek op zich waard.
[ Bericht 0% gewijzigd door Lemans24 op 06-11-2009 17:53:36 ]
Iberia
Toestel?
Heen Airbus A320 en terug A321
Traject
Amsterdam - Madrid v.v.
Prijs?
109 euro
Vertraging
heen: geen
terug: 30 minuten, waarvan onderweg 15 minuten werd ingehaald.
Reden: door turbulentie was het vliegtuig te laat op Barajas aangekomen.
Bezetting?
Heen: 95%
Terug: 100%
Vriendelijk personeel?
Ja! Het Engels van de gezagvoerder was wat slecht te verstaan, zijn Spaans daarentegen prima.
Bovendien werd ongevraagd een gratis krant en water aangeboden door de stewardessen.
Lekker eten?
Op de terugweg een blikje tonic gekocht (¤ 2,50), verder gratis water.
Entertainment?
Twee inflight magazines en kranten
Algehele indruk?
Dik tevreden, vooral qua ruimte in het vliegtuig. Op de heenreis had ik een stoel bij de nooduitgang gereserveerd (gratis). Op de terugweg was er sowieso een zee van ruimte voor de knieën, het leek alsof de ruimte van buisinessclass behouden was gebleven in economy (Airbus 321)
Iets over de luchthavens?
Schiphol: voor vertrek prima, voor aankomst een ramp! Taxiën vanaf de polderbaan, vervolgens een kwartier door smalle gangen lopen (bijna alle loopbanden uit) en dan nog een kwartier wachten op de bagage. Al met al zat ik pas vijf kwartier na landen in de trein naar Utrecht...
En Schiphol is een beetje verouderd, vergeleken met Barajas.
Barajas: Terminal 4 is prachtig. Absoluut het mooiste vliegveld dat ik ooit heb gezien, met ongelooflijke architectuur en voorzien van veel winkels, prima bewegwijzering en vooral: voldoende ruimte en capaciteit. Het is zelfs een bezoek op zich waard.
[ Bericht 0% gewijzigd door Lemans24 op 06-11-2009 17:53:36 ]
Maatschappij?
Vueling
Toestel?
geen idee
Traject
Madrid - Barcelona
Prijs?
34 euro
Vertraging
geen
Bezetting?
100%
Vriendelijk personeel?
ja, gewoon vriendelijk
Lekker eten?
niets op
Entertainment?
Inflight magazine
Algehele indruk?
De beenruimte was zeer beperkt, beetje vergelijkbaar met Ryanair. Ik ben 1.95m, mijn knieën passen derhalve nauwelijks tussen de stoelen. Maarja, de vlucht duurt niet eens een uurtje
Iets over de luchthavens?
Barajas: Terminal 4 is nog steeds prachtig. Via de metro overigens prima bereikbaar vanuit de stad (¤ 2)
Barcelona: Terminal 1 is nieuw, licht en voorzien van vele winkels en eetgelegenheden. De verbinding met de stad is alleen niet optimaal: je moet met de (gratis) shuttlebus eerst naar de oude terminal en dan met de niet-zo-frequente trein naar de stad (¤ 2,85).
Vueling
Toestel?
geen idee
Traject
Madrid - Barcelona
Prijs?
34 euro
Vertraging
geen
Bezetting?
100%
Vriendelijk personeel?
ja, gewoon vriendelijk
Lekker eten?
niets op
Entertainment?
Inflight magazine
Algehele indruk?
De beenruimte was zeer beperkt, beetje vergelijkbaar met Ryanair. Ik ben 1.95m, mijn knieën passen derhalve nauwelijks tussen de stoelen. Maarja, de vlucht duurt niet eens een uurtje
Iets over de luchthavens?
Barajas: Terminal 4 is nog steeds prachtig. Via de metro overigens prima bereikbaar vanuit de stad (¤ 2)
Barcelona: Terminal 1 is nieuw, licht en voorzien van vele winkels en eetgelegenheden. De verbinding met de stad is alleen niet optimaal: je moet met de (gratis) shuttlebus eerst naar de oude terminal en dan met de niet-zo-frequente trein naar de stad (¤ 2,85).
Maatschappij?
Cityjet
Toestel?
Avro RJ85
Traject
Amsterdam - London City - Amsterdam
Prijs?
nvt.
Vertraging
geen
Bezetting?
Heen 95%, terug 50%
Vriendelijk personeel?
prima, de piloot verontschuldigde zich nog voor het slechte weer in Amsterdam, maar dat was volgens hem buiten de invloed van Cityjet
Lekker eten?
BLT sandwisch was best aardig voor een vliegtuigbroodje
Entertainment?
Air France Inflight magazine
Algehele indruk?
prima service
Iets over de luchthavens?
City Airport is een verademing na altijd op Stansted gevlogen te hebben Binnen 2 minuten ingecheckt en door de security, DLR naast de deur.
Cityjet
Toestel?
Avro RJ85
Traject
Amsterdam - London City - Amsterdam
Prijs?
nvt.
Vertraging
geen
Bezetting?
Heen 95%, terug 50%
Vriendelijk personeel?
prima, de piloot verontschuldigde zich nog voor het slechte weer in Amsterdam, maar dat was volgens hem buiten de invloed van Cityjet
Lekker eten?
BLT sandwisch was best aardig voor een vliegtuigbroodje
Entertainment?
Air France Inflight magazine
Algehele indruk?
prima service
Iets over de luchthavens?
City Airport is een verademing na altijd op Stansted gevlogen te hebben
Binnen 2 minuten ingecheckt en door de security, DLR naast de deur.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Maatschappij?
Lan Airlines
Toestel?
Airbus 340
Traject?
Frankfurt - Madrid
Prijs?
780¤ voor Frankfurt-Madrid-Santiago-Mendoza,Santiago-Madrid-Frankfurt
Bezetting?
Ik denk zo aan de 90%.
Vertraging?
op tijd vertrokken
Vriendelijk personeel?
Zeer vriendelijk
Eten?
Je kreeg een broodje en een snack, niks op aan te merken.
Entertainment?
Personal entertainment, echt bomvol met muziek en nieuwe films.Gewoon perfect.
Algehele indruk?
Beste maatschappij waarmee ik tot nu toe gevlogen heb.Moderne toestellen met super vriendelijk personeel en goed eten.Ook goeie beenruimte.
Eventueel informatie over de luchthavens?
Frankfurt zeer groot en modern.Niets over aan te merken.
Madrid ook groot en modern.Lijkt nog maar net te staan.Erg leuk.Werd alleen tijdens het overstappen de verkeerde kant opgestuurd en stond ineens bij de uitgang.En het personeel sprak er toch slecht tot geen Engels.
[ Bericht 2% gewijzigd door Terpentin07 op 10-11-2009 01:52:26 ]
Lan Airlines
Toestel?
Airbus 340
Traject?
Frankfurt - Madrid
Prijs?
780¤ voor Frankfurt-Madrid-Santiago-Mendoza,Santiago-Madrid-Frankfurt
Bezetting?
Ik denk zo aan de 90%.
Vertraging?
op tijd vertrokken
Vriendelijk personeel?
Zeer vriendelijk
Eten?
Je kreeg een broodje en een snack, niks op aan te merken.
Entertainment?
Personal entertainment, echt bomvol met muziek en nieuwe films.Gewoon perfect.
Algehele indruk?
Beste maatschappij waarmee ik tot nu toe gevlogen heb.Moderne toestellen met super vriendelijk personeel en goed eten.Ook goeie beenruimte.
Eventueel informatie over de luchthavens?
Frankfurt zeer groot en modern.Niets over aan te merken.
Madrid ook groot en modern.Lijkt nog maar net te staan.Erg leuk.Werd alleen tijdens het overstappen de verkeerde kant opgestuurd en stond ineens bij de uitgang.En het personeel sprak er toch slecht tot geen Engels.
[ Bericht 2% gewijzigd door Terpentin07 op 10-11-2009 01:52:26 ]
Maatschappij?
Iberia
Toestel?
Airbus 340
Traject?
Madrid - Santiago - Madrid
Bezetting?
90% heen, 70% terug
Vertraging?
1 uur op de heenreis.We werden niet geïnformeerd wat er aan de hand was en de stewardessen konden ook geen info geven.Leuk als je daarna maar 45 minuten overstaptijd hebt.Op de terugweg op tijd vertrokken en de kapitein heeft vaak informatie gegeven.
Vriendelijk personeel?
Ik had al lage verwachtingen door de slechte recensies maar jeetje wat waren de stewardessen op de heenvlucht onvriendelijk tegen de mensen.Verdraaiden de ogen,knalden eten op het tafeltje of liepen gewoon door bij een vraag.En allemaal hadden al bijna de pensioenleeftijd bereikt.De enige die een beetje vriendelijk was was de steward :p
Op de terugvlucht was het weer beter.Ook al was er weer een zuurpruim aanwezig.Maar de rest was wel redelijk vriendelijk.En de kapitein gaf voor de landing nog de gatenummers door van aansluitende vluchten.
Eten?
De stewardessen kwamen per vlucht 2 keer langs met eten en drinken.Wat ik zelf wat weinig vind op een 14 uur vlucht.Natuurlijk kon je naar de stewardessen lopen, maar ten eerste werd je behandeld alsof je stoorde en ten tweede moest ik iedere keer mijn buren wakker maken in het middenvak.De kwaliteit van het eten was wel oké.Typisch vliegtuigeten,pasta met salade en een toetje.
Entertainment?
Wat is dat :p In tegenstelling tot Lan had je maar drie tv's aan de bovenkant hangen met blockbusters als Maverick en Gorilla's in the Mist :p Radio stelde ook teleur.Dezelfde 15 songs werden steeds herhaald op het popkanaal.Het leukste was dat de tv op de heenvlucht het eerste uur steeds in en uitklapte wat een irritant geluid gaf.Op de terugvlucht zaten wij bij de nooduitgang en daar ging de tv al na 15 minuten kapot :p.En het leuke is dan dat je vanuit die plek geen andere tv's kan zien.Dus 14 uur zonder entertainment,leuk.Gelukkig had ik een goed boek mee.
Algehele indruk?
Iberia is tot nu toe de slechtste maatschappij waarmee ik gevlogen heb.Onvriendelijk personeel en armoedig uitgeruste toestellen.Enige pluspuntje is dat zij ons plaatsten bij de nooduitgang gegeven hebben.Maar zelfs die plek was kut omdat de mensen die ruimte als hanplek hadden uitverkoren :p. Waarschijnlijk de laatste keer dat ik met Iberia gevlogen heb.Behalve als de prijs niet te toppen is natuurlijk hehe.
Eventueel informatie over de luchthavens?
Madrid al boven beschreven.Santiago was verrassend modern.Goede bewegwijzering en je moest niet ver lopen.Ook goede en goedkope horeca.
[ Bericht 0% gewijzigd door Terpentin07 op 10-11-2009 17:10:20 ]
Iberia
Toestel?
Airbus 340
Traject?
Madrid - Santiago - Madrid
Bezetting?
90% heen, 70% terug
Vertraging?
1 uur op de heenreis.We werden niet geïnformeerd wat er aan de hand was en de stewardessen konden ook geen info geven.Leuk als je daarna maar 45 minuten overstaptijd hebt.Op de terugweg op tijd vertrokken en de kapitein heeft vaak informatie gegeven.
Vriendelijk personeel?
Ik had al lage verwachtingen door de slechte recensies maar jeetje wat waren de stewardessen op de heenvlucht onvriendelijk tegen de mensen.Verdraaiden de ogen,knalden eten op het tafeltje of liepen gewoon door bij een vraag.En allemaal hadden al bijna de pensioenleeftijd bereikt.De enige die een beetje vriendelijk was was de steward :p
Op de terugvlucht was het weer beter.Ook al was er weer een zuurpruim aanwezig.Maar de rest was wel redelijk vriendelijk.En de kapitein gaf voor de landing nog de gatenummers door van aansluitende vluchten.
Eten?
De stewardessen kwamen per vlucht 2 keer langs met eten en drinken.Wat ik zelf wat weinig vind op een 14 uur vlucht.Natuurlijk kon je naar de stewardessen lopen, maar ten eerste werd je behandeld alsof je stoorde en ten tweede moest ik iedere keer mijn buren wakker maken in het middenvak.De kwaliteit van het eten was wel oké.Typisch vliegtuigeten,pasta met salade en een toetje.
Entertainment?
Wat is dat :p In tegenstelling tot Lan had je maar drie tv's aan de bovenkant hangen met blockbusters als Maverick en Gorilla's in the Mist :p Radio stelde ook teleur.Dezelfde 15 songs werden steeds herhaald op het popkanaal.Het leukste was dat de tv op de heenvlucht het eerste uur steeds in en uitklapte wat een irritant geluid gaf.Op de terugvlucht zaten wij bij de nooduitgang en daar ging de tv al na 15 minuten kapot :p.En het leuke is dan dat je vanuit die plek geen andere tv's kan zien.Dus 14 uur zonder entertainment,leuk.Gelukkig had ik een goed boek mee.
Algehele indruk?
Iberia is tot nu toe de slechtste maatschappij waarmee ik gevlogen heb.Onvriendelijk personeel en armoedig uitgeruste toestellen.Enige pluspuntje is dat zij ons plaatsten bij de nooduitgang gegeven hebben.Maar zelfs die plek was kut omdat de mensen die ruimte als hanplek hadden uitverkoren :p. Waarschijnlijk de laatste keer dat ik met Iberia gevlogen heb.Behalve als de prijs niet te toppen is natuurlijk hehe.
Eventueel informatie over de luchthavens?
Madrid al boven beschreven.Santiago was verrassend modern.Goede bewegwijzering en je moest niet ver lopen.Ook goede en goedkope horeca.
[ Bericht 0% gewijzigd door Terpentin07 op 10-11-2009 17:10:20 ]
Maatschappij?
Wizz air
Toestel?
Airbus a320
Traject?
Eindhoven - Katowice - Eindhoven
Bezetting?
zo'n 90% heen en terug
Vertraging?
10 minuten op de terugweg
Vriendelijk personeel?
Allemaal vriendelijke stewardessen.
Eten?
niks gehad
Entertainment?
Tijdschrift
Algehele indruk?
Ik dacht dat Ryanair de minste beenruimte had, maar Wizz air weet het te presteren er nog net iets minder van te maken. Op de heenweg gelukkig aan de nooduitgang kunnen zitten, maar terug niet en dat was toch minder prettig.
Eventueel informatie over de luchthavens?
Beide klein, simpel en overzichtelijk
Wizz air
Toestel?
Airbus a320
Traject?
Eindhoven - Katowice - Eindhoven
Bezetting?
zo'n 90% heen en terug
Vertraging?
10 minuten op de terugweg
Vriendelijk personeel?
Allemaal vriendelijke stewardessen.
Eten?
niks gehad
Entertainment?
Tijdschrift
Algehele indruk?
Ik dacht dat Ryanair de minste beenruimte had, maar Wizz air weet het te presteren er nog net iets minder van te maken. Op de heenweg gelukkig aan de nooduitgang kunnen zitten, maar terug niet en dat was toch minder prettig.
Eventueel informatie over de luchthavens?
Beide klein, simpel en overzichtelijk
Too much is never enough!
Had je voor priority boarding betaald of niet?quote:Op dinsdag 10 november 2009 17:01 schreef The6thgate het volgende:
Algehele indruk?
Ik dacht dat Ryanair de minste beenruimte had, maar Wizz air weet het te presteren er nog net iets minder van te maken. Op de heenweg gelukkig aan de nooduitgang kunnen zitten, maar terug niet en dat was toch minder prettig.
Toen ik laatst uit Praag met ze terugvloog mochten alleen priority mensen daar zitten, werd gecontroleerd adv. je boarding pass. Dus ook prio-passagiers die als laatste instappen kunnen dan nog een emergency row plek krijgen. (wat opzich netjes is gezien het instappen via een bus in Praag, want ik zou geen airline weten die dit ook zo doet
)
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Bij Wizz Air kun je de plaatsen bij de nooduitgang reserveren, tegen betaling van een toeslag. Dat heb ik niet gedaan.
Toen ik met ze vloog en - vanwege de bus inderdaad - als een van de eersten in het toestel was, werd mij gevraagd om bij de nooduitgang plaats te nemen. Er waren onvoldoende reserveringen en volgens de veiligheidsregels moet een deel van die plaatsen bezet zijn.
Iedereen die later het vleigtuig in kwam en verlekkerd naar de lege plekken naast mij keek, werd echter resoluut weggestuurd: nee meneer, voor deze plaatsen moet u reserveren...
Toen ik met ze vloog en - vanwege de bus inderdaad - als een van de eersten in het toestel was, werd mij gevraagd om bij de nooduitgang plaats te nemen. Er waren onvoldoende reserveringen en volgens de veiligheidsregels moet een deel van die plaatsen bezet zijn.
Iedereen die later het vleigtuig in kwam en verlekkerd naar de lege plekken naast mij keek, werd echter resoluut weggestuurd: nee meneer, voor deze plaatsen moet u reserveren...
Dat ook nog ja, eerst iedereen wegsturen, en uiteindelijk om mensen moeten vragen daar te gaan zitten vanwege veiligheidsregels
Maar ik zie inderdaad dat ze een extra legroom service aanbieden naast de pre-boarding service
Maar ik zie inderdaad dat ze een extra legroom service aanbieden naast de pre-boarding service
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Het is wel leuk bedacht op management nivo zo'n extra legroom service (extra inkomsten en dergelijke), maar ik moet er toch niet aan denken dat je dit uit moet voeren.quote:Op dinsdag 10 november 2009 18:56 schreef Thetallguy het volgende:
Dat ook nog ja, eerst iedereen wegsturen, en uiteindelijk om mensen moeten vragen daar te gaan zitten vanwege veiligheidsregels
Maar ik zie inderdaad dat ze een extra legroom service aanbieden naast de pre-boarding service
Steeds mensen wegsturen of verhinderen dat ze ergens kunnen gaan zitten is ook vervelend, daarnaast zal de gemiddelde passagier geen goed gevoel hieraan overhouden.
Er zijn overigens meer maatschappijen die dit doen, Air Asia heeft er ook een handje van dat je niet op de nooduitgangplaatsen mag plaatsnemen als het je stoel niet is. Al leert de ervaring dat vriendelijk vragen en aangeven dat je anders wat opgevouwen zit dat ze je alsnog toelaten.
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Maatschappij?
Singapore Airlines
Toestel?
Heen: 777-200 naar Singapore, 777-300 naar Melbourne (Economy)
Terug: 777-300 naar Singapore, 777-200 naar Amsterdam (Economy)
Traject?
Amsterdam - Singapore - Melbourne
Prijs?
1450 euri (febr. 2008)
Vertraging?
Geen, kan me het iig niet herinneren.
Bezetting?
95% heen en terug
Vriendelijk personeel?
Onwijs vriendelijk, doen alles om het naar je zin te maken. Op de terugvlucht naar Amsterdam werkte de afstandbediening van het entertainment niet. Bleek al afgebroken te zijn bij vertrek. Meteen doorgegeven en dacht misschien een upgrade te krijgen naar Business Class (tja, je betaalt er ook voor). Bleken linksachterin nog 2 stoelen naast elkaar leeg te zijn en niemand naast me, ach.. dat neem ik dan maar voor lief die extra beenruimte. Tevens aanwezig per vlucht: dekentje, kussentje, sokken en tandenborstelsetje.
Lekker eten?
Prima eten, natuurlijk Aziatisch (noodles/rijst met kip of lams), ontbijt was ook prima.
Entertainment?
Erg goed, de nieuwste films waren te bekijken op het touch screen scherm evenals tv-programma's in verschillende catagorieen, nieuwe muziek cd's en een aantal games oa. Pokemon
Algehele indruk?
Een 9/10. Er is alleen nadeel. Veel Indiase mensen hebben hun overstap op Singapore en niet dat ik er iets tegen heb, alleen de lichaamsgeur staat me voor geen meter aan en zeker niet op 10 km hoogte. Beenruimte, service, eten: top!
Iets over de luchthavens?
Singapore Changi Airport is groot, verder gratis internet en een goedkoop hotel in het vliegveld. Op de terugreis had een stopover van 8 uur, dus besloot een kamer te boeken om te slapen. Voor 6 uurtjes was ik omgerekend 25 euro kwijt voor een kamer met eigen badkamer en airco. Verder kun je uitstekend shoppen en overal ligt tapijt, zal wel iets typisch Aziatisch zijn. Melbourne Tullamarine is niet bijzonder. Kan me er nog weinig van herinneren. Werd iig bij aankomst door de douane eruitgepikt om wat vragen te beantwoorden en werd gefouilleerd.
Singapore Airlines
Toestel?
Heen: 777-200 naar Singapore, 777-300 naar Melbourne (Economy)
Terug: 777-300 naar Singapore, 777-200 naar Amsterdam (Economy)
Traject?
Amsterdam - Singapore - Melbourne
Prijs?
1450 euri (febr. 2008)
Vertraging?
Geen, kan me het iig niet herinneren.
Bezetting?
95% heen en terug
Vriendelijk personeel?
Onwijs vriendelijk, doen alles om het naar je zin te maken. Op de terugvlucht naar Amsterdam werkte de afstandbediening van het entertainment niet. Bleek al afgebroken te zijn bij vertrek. Meteen doorgegeven en dacht misschien een upgrade te krijgen naar Business Class (tja, je betaalt er ook voor). Bleken linksachterin nog 2 stoelen naast elkaar leeg te zijn en niemand naast me, ach.. dat neem ik dan maar voor lief die extra beenruimte. Tevens aanwezig per vlucht: dekentje, kussentje, sokken en tandenborstelsetje.
Lekker eten?
Prima eten, natuurlijk Aziatisch (noodles/rijst met kip of lams), ontbijt was ook prima.
Entertainment?
Erg goed, de nieuwste films waren te bekijken op het touch screen scherm evenals tv-programma's in verschillende catagorieen, nieuwe muziek cd's en een aantal games oa. Pokemon
Algehele indruk?
Een 9/10. Er is alleen nadeel. Veel Indiase mensen hebben hun overstap op Singapore en niet dat ik er iets tegen heb, alleen de lichaamsgeur staat me voor geen meter aan en zeker niet op 10 km hoogte. Beenruimte, service, eten: top!
Iets over de luchthavens?
Singapore Changi Airport is groot, verder gratis internet en een goedkoop hotel in het vliegveld. Op de terugreis had een stopover van 8 uur, dus besloot een kamer te boeken om te slapen. Voor 6 uurtjes was ik omgerekend 25 euro kwijt voor een kamer met eigen badkamer en airco. Verder kun je uitstekend shoppen en overal ligt tapijt, zal wel iets typisch Aziatisch zijn. Melbourne Tullamarine is niet bijzonder. Kan me er nog weinig van herinneren. Werd iig bij aankomst door de douane eruitgepikt om wat vragen te beantwoorden en werd gefouilleerd.
Maar ik ben een man, wij zijn niet zo
Iemand ervaring met London-Kuala Lumpur of omgekeerd met Air Asia?
Heb Air Asia regelmatig gebruikt voor korte vluchten (tot 2 uur) in Azie zelf en was dik tevreden over de prijs-kwaliteit verhouding. Vraag me af hoe zo'n lange vlucht gaat? Ik neem aan dat ze daarvoor grotere toestellen gebruiken? De tickets zijn goedkoop, dus gratis eten en entertainment zal er wel niet inzitten. Vind ik niet erg gezien de prijs, maar is het verder allemaal wel een beetje comfortabel?
Heb Air Asia regelmatig gebruikt voor korte vluchten (tot 2 uur) in Azie zelf en was dik tevreden over de prijs-kwaliteit verhouding. Vraag me af hoe zo'n lange vlucht gaat? Ik neem aan dat ze daarvoor grotere toestellen gebruiken? De tickets zijn goedkoop, dus gratis eten en entertainment zal er wel niet inzitten. Vind ik niet erg gezien de prijs, maar is het verder allemaal wel een beetje comfortabel?
Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #7quote:Op dinsdag 10 november 2009 19:26 schreef gifkwal het volgende:
Iemand ervaring met London-Kuala Lumpur of omgekeerd met Air Asia?
Heb Air Asia regelmatig gebruikt voor korte vluchten (tot 2 uur) in Azie zelf en was dik tevreden over de prijs-kwaliteit verhouding. Vraag me af hoe zo'n lange vlucht gaat? Ik neem aan dat ze daarvoor grotere toestellen gebruiken? De tickets zijn goedkoop, dus gratis eten en entertainment zal er wel niet inzitten. Vind ik niet erg gezien de prijs, maar is het verder allemaal wel een beetje comfortabel?
Dat vond ik ervan, gezien de prijs betaald vond ik het erg ok
Is het prijsverschil met een reguliere airline kleiner dan zou ik gaan twijfelen. Je moet immers ook nog een ticket naar Stansted erbij rekenen + het kost weer wat extra tijd.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Hadden we niet voor betaald. Op de heenweg was het een vriendelijke stewardess die zei dat we idd moesten reserveren, maar mochten er plaatsen over blijven zou ze ons nog halen. Even later kwam ze idd speciaal ons nog van een aantal rijen verder halen en mochten we er zitten. Hetzelfde trucje op de terugweg werkte helaas nietquote:Op dinsdag 10 november 2009 18:42 schreef Thetallguy het volgende:
[..]
Had je voor priority boarding betaald of niet?
Toen ik laatst uit Praag met ze terugvloog mochten alleen priority mensen daar zitten, werd gecontroleerd adv. je boarding pass. Dus ook prio-passagiers die als laatste instappen kunnen dan nog een emergency row plek krijgen. (wat opzich netjes is gezien het instappen via een bus in Praag, want ik zou geen airline weten die dit ook zo doet
Ergens wel handig om er een aparte service van te maken (zou er zelf wellicht voor betalen met 1.91m waarvan vooral die lengte in m'n benen zit), maar wanneer ik half opgevouwen zit en vervolgens zie dat er nog 5 plekken over blijven is het best frustreren
Too much is never enough!
Of dit, inmiddels al 6 maanden oude verslag.quote:Op dinsdag 10 november 2009 19:46 schreef Thetallguy het volgende:
[..]
Luchtvaartmaatschappijen - ervaringen en vluchtverslagen #7
Dat vond ik ervan, gezien de prijs betaald vond ik het erg ok
http://www.airliners.net/(...)ts/read.main/147913/
RTFM
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
Zo niet? Dan toch!
Nawie, just Nawie!
TWENTE KAMPIOEN.
