SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Vorige delen:
F1 nieuwtjes 2006 deel 1
F1 nieuwtjes 2006 deel 2
F1 nieuwtjes 2006 deel 3
F1 nieuwtjes 2006 deel 4
F1 nieuwtjes 2006 deel 5
[F1] F1 nieuwtjes deel 6
[F1] F1 nieuwtjes deel 7
[F1] F1 nieuwtjes deel 8
[F1] F1 Nieuwtjes deel 9, seizoensfinale op komst!
[F1] F1 nieuwtjes topic deel 10!In de winter gaan WIJ door!
[F1] F1 nieuwtjes topic deel 11! Wintertests!!!!!
[F1] F1 nieuwtjes topic deel 12: Teampresentaties
[F1] F1 nieuwtjes topic deel 13: Op naar Australië
[F1] F1 nieuwtjes topic deel 14: De winter is bijna voorbij
[F1] F1 nieuwtjes topic deel 15: Testen nog even door
[F1] F1 nieuwtjes topic deel 16: Teams naar Melbourne
[F1] F1 nieuwtjes topic deel 16: Teams naar Melbourne
F1 nieuws portal:
- NewsNow
- NewsNow NL
- Formule 1 Race Report
- F1 Racing
- F1 Today
- Race Freaks
- F1 Freaks (under construction)
Onze boyz:
- Albers
- Doornbos
- Van der Garde
Official F1 Sites:
- Formula1
- FIA
Teams:
- McLaren
- Renault
- Ferrari
- Honda
- BMW Sauber
- Toyota
- RedBull Racing
- Williams
- Scuderia Toro Rosso
- Spyker
- Super Aguri F1
[PDF] 2007 sporting regulations - F1
[PDF] 2008 sporting regulations - F1
*wijzigingen onder voorbehoudFok!Sport F1manager
Testschema:
Wie staan er aan de start in Melbourne op 18 maart
Wie staan er aan de start in Melbourne op 18 maart Mclaren
01. Fernando Alonso
02. Lewis Hamilton
Renault
03. Giancarlo Fisichella
04. Heikki Kovalainen
Ferrari
05. Fellipe Massa
06. Kimi Räikkönen
Honda
07. Jenson Button
08. Rubens Barrichello
BMW
09. Nick Heidfeld
10. Robert Kubica
Toyota
11. Ralf Schumacher
12. Jarno Truli
Red Bull Racing
14. David Coulthard
15. Mark Webber
Williams
16. Nico Rosberg
17. Alexander Wurz
Scuderia Toro Rosso
18. Vitantonio Liuzzi
19. Scott Speed
Spyker
20. Christijan Albers
21. Adrian Sutil
Super Aguri
22. Takuma Sato
23. Antony Davidson
De OP is hier te vinden
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
ik zet hier een tvp
Op vrijdag 28 september 2012 20:00 schreef roos85 het volgende:
Je kunt wel merken dat JJ wel verstand van zaken heeft..
Je kunt wel merken dat JJ wel verstand van zaken heeft..
Heel leuk dat Red Bull zo veel aandacht besteedt aan marketing en dat soort dingen, maar laat ze even wat investeren in de snelheid van de auto...quote:Op donderdag 15 maart 2007 21:41 schreef Kleffe_Dop het volgende:
Heb weer zin in een nieuw seizoen!
Wat een aparte race-overalls hebben ze dit jaar trouwens bij STR
[afbeelding]
.
quote:Op donderdag 15 maart 2007 21:55 schreef Tackleberry het volgende:
[..]
Heel leuk dat Red Bull zo veel aandacht besteedt aan marketing en dat soort dingen, maar laat ze even wat investeren in de snelheid van de auto...
Geluk is niet afhankelijk van dingen buiten ons,
maar van de manier waarop wij die zien. (Tolstoj)
maar van de manier waarop wij die zien. (Tolstoj)
niemand valt de vernieuwde header op een stel verse tiete
een stel verse tiete
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Ik had de opmerking. "Nog steeds de 2006-header" al klaarliggen. Meevaller dus.quote:Op donderdag 15 maart 2007 22:35 schreef WEST het volgende:
niemand valt de vernieuwde header op een stel verse tiete
Ik zie alleen ook twee kruisjes in de OP, of ben ik de enige?
That's history. I say history because it happened in the past.
Murray Walker
Murray Walker
Tussen FP1 en FP2 zit 4 uur verschil lees ik op de frontpage, dit was toch korter in voor gaande jaren?
Ik vrees van wel.quote:Op donderdag 15 maart 2007 22:47 schreef 4-elements het volgende:
Ik zie alleen ook twee kruisjes in de OP, of ben ik de enige?
Inderdaad. En er moet toch iets hetzelfde blijven.quote:Op donderdag 15 maart 2007 21:10 schreef Tackleberry het volgende:
[..]
Dat zijn ze toch aan hun stand verplicht?
Hoi ik meld mij.
Voor de liefhebber
Kan ik van dit soort gifjes maken
Bovenstaand word al gebruikt dus kan niet meer gebruikt worden
Voor de liefhebber
Kan ik van dit soort gifjes maken
Bovenstaand word al gebruikt dus kan niet meer gebruikt worden
Ow wacht....dat is een live timing, geen stream
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Kimi en Felipe als enige nog niet de baan op geweest zo te zien
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
alonso snel
Richard Winters: How'd it go? The drop?
Cpt. Nixon: We took a direct hit over the drop zone. I got out, two others got out.
Richard Winters: And the rest of the boys?
Cpt. Nixon: Oh, they blew up in Germany somewhere... Boom
Cpt. Nixon: We took a direct hit over the drop zone. I got out, two others got out.
Richard Winters: And the rest of the boys?
Cpt. Nixon: Oh, they blew up in Germany somewhere... Boom
en het regent aan de tijden te zien
Richard Winters: How'd it go? The drop?
Cpt. Nixon: We took a direct hit over the drop zone. I got out, two others got out.
Richard Winters: And the rest of the boys?
Cpt. Nixon: Oh, they blew up in Germany somewhere... Boom
Cpt. Nixon: We took a direct hit over the drop zone. I got out, two others got out.
Richard Winters: And the rest of the boys?
Cpt. Nixon: Oh, they blew up in Germany somewhere... Boom
ja idd hij heeft nog geen tijd gezetquote:Op vrijdag 16 maart 2007 00:34 schreef manou het volgende:
BUTTON MOET SNELLER!
Richard Winters: How'd it go? The drop?
Cpt. Nixon: We took a direct hit over the drop zone. I got out, two others got out.
Richard Winters: And the rest of the boys?
Cpt. Nixon: Oh, they blew up in Germany somewhere... Boom
Cpt. Nixon: We took a direct hit over the drop zone. I got out, two others got out.
Richard Winters: And the rest of the boys?
Cpt. Nixon: Oh, they blew up in Germany somewhere... Boom
nu wel op 1
Richard Winters: How'd it go? The drop?
Cpt. Nixon: We took a direct hit over the drop zone. I got out, two others got out.
Richard Winters: And the rest of the boys?
Cpt. Nixon: Oh, they blew up in Germany somewhere... Boom
Cpt. Nixon: We took a direct hit over the drop zone. I got out, two others got out.
Richard Winters: And the rest of the boys?
Cpt. Nixon: Oh, they blew up in Germany somewhere... Boom
nu zelfs nog 1,2 seconde sneller dan de rest
Richard Winters: How'd it go? The drop?
Cpt. Nixon: We took a direct hit over the drop zone. I got out, two others got out.
Richard Winters: And the rest of the boys?
Cpt. Nixon: Oh, they blew up in Germany somewhere... Boom
Cpt. Nixon: We took a direct hit over the drop zone. I got out, two others got out.
Richard Winters: And the rest of the boys?
Cpt. Nixon: Oh, they blew up in Germany somewhere... Boom
zullen we verder gaan in het melbourne topic?
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Heb je heel de winter over die woorden nagedacht??quote:Op donderdag 15 maart 2007 21:55 schreef Tackleberry het volgende:
[..]
Heel leuk dat Red Bull zo veel aandacht besteedt aan marketing en dat soort dingen, maar laat ze even wat investeren in de snelheid van de auto...
Kun je op die manier een Senna compilatie maken???quote:Op donderdag 15 maart 2007 23:47 schreef seekfaM het volgende:
Hoi ik meld mij.
Voor de liefhebber
[afbeelding]
Kan ik van dit soort gifjes maken
Bovenstaand word al gebruikt dus kan niet meer gebruikt worden
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Zou fijn zijn als die Honda wat harder gingquote:Op vrijdag 16 maart 2007 00:34 schreef manou het volgende:
BUTTON MOET SNELLER!
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Gaat hard die topics.. zal wel iets te maken hebben met begin van een nieuw seizoen
Where facts are few, experts are many.
Ik las trouwens in de F1Racing van vorige maand een stukje over de Toyotadeal van Williams.
Het schijnt dat Williams de deal heeft gesloten met het hoofdkantoor, en dus niet met het F1-team (zoals gebruikelijk lijkt te zijn). Toyota Japan wilt op deze manier druk zetten op het eigen team. Als Williams beter presteert dan Toyota, met exact dezelfde motor EN beduidend minder budget, moet dat een behoorlijke klap zijn voor Toyota F1.
Als Williams structureel sneller blijkt dan Toyota verwacht ik eerlijk gezegd dat Toyota haar team opgeeft om samen met Williams verder te gaan. Iets met combined forces. Als dat gebeurt denk ik dat het team een behoorlijke stap kan gaan maken. Meer $$$$$$ bij Williams brengt het team terug aan de top.
Het schijnt dat Williams de deal heeft gesloten met het hoofdkantoor, en dus niet met het F1-team (zoals gebruikelijk lijkt te zijn). Toyota Japan wilt op deze manier druk zetten op het eigen team. Als Williams beter presteert dan Toyota, met exact dezelfde motor EN beduidend minder budget, moet dat een behoorlijke klap zijn voor Toyota F1.
Als Williams structureel sneller blijkt dan Toyota verwacht ik eerlijk gezegd dat Toyota haar team opgeeft om samen met Williams verder te gaan. Iets met combined forces. Als dat gebeurt denk ik dat het team een behoorlijke stap kan gaan maken. Meer $$$$$$ bij Williams brengt het team terug aan de top.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ja idd, als je Williams het budget van Toyota F1 geeft dan hebben de andere teams een groot probleem denk ikquote:Op vrijdag 16 maart 2007 12:20 schreef sanger het volgende:
Als Williams structureel sneller blijkt dan Toyota verwacht ik eerlijk gezegd dat Toyota haar team opgeeft om samen met Williams verder te gaan. Iets met combined forces. Als dat gebeurt denk ik dat het team een behoorlijke stap kan gaan maken. Meer $$$$$$ bij Williams brengt het team terug aan de top.
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Zou best wel eens kunnen kloppen. Want op 2005 na lijkt het helemaal nergens op bij Toyota. En vind ik eigenlijk dat als je naar het te besteden budget kijkt Toyota F1 het slechtste team op de grid. Dus ik zou het management wel kunnen begrijpen dat ze dat eens tegen het licht willen houden. Want er zit daar volgens mij gewoon structureel iets mis.quote:Op vrijdag 16 maart 2007 12:20 schreef sanger het volgende:
Ik las trouwens in de F1Racing van vorige maand een stukje over de Toyotadeal van Williams.
Het schijnt dat Williams de deal heeft gesloten met het hoofdkantoor, en dus niet met het F1-team (zoals gebruikelijk lijkt te zijn). Toyota Japan wilt op deze manier druk zetten op het eigen team. Als Williams beter presteert dan Toyota, met exact dezelfde motor EN beduidend minder budget, moet dat een behoorlijke klap zijn voor Toyota F1.
Als Williams structureel sneller blijkt dan Toyota verwacht ik eerlijk gezegd dat Toyota haar team opgeeft om samen met Williams verder te gaan. Iets met combined forces. Als dat gebeurt denk ik dat het team een behoorlijke stap kan gaan maken. Meer $$$$$$ bij Williams brengt het team terug aan de top.
Als het laatste inderdaad zou blijken, zou dat inderdaad zeer goed nieuws voor Williams kunnen betekenen.
Ik denk dat de kans groot is dat Williams Toyota verslaat.
Nog mensen die vannacht de kwali gaan kijken?
Nog mensen die vannacht de kwali gaan kijken?
quote:Op vrijdag 16 maart 2007 12:37 schreef SimtekF1 het volgende:
Nog mensen die vannacht de kwali gaan kijken?
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben bezig met een stukje over het budget besteed per punt. Zodra ik het afheb zal ik het online knallen.quote:Op vrijdag 16 maart 2007 12:27 schreef ElmarO het volgende:
[..]
Zou best wel eens kunnen kloppen. Want op 2005 na lijkt het helemaal nergens op bij Toyota. En vind ik eigenlijk dat als je naar het te besteden budget kijkt Toyota F1 het slechtste team op de grid. Dus ik zou het management wel kunnen begrijpen dat ze dat eens tegen het licht willen houden. Want er zit daar volgens mij gewoon structureel iets mis.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Die ga ik ook kijken. Al sla ik de derde vrije training lekker over.quote:Op vrijdag 16 maart 2007 12:37 schreef SimtekF1 het volgende:
Ik denk dat de kans groot is dat Williams Toyota verslaat.
Nog mensen die vannacht de kwali gaan kijken?
Ben benieuwd of mijn vermoeden dan uitkomt.quote:Op vrijdag 16 maart 2007 12:40 schreef sanger het volgende:
[..]
Ik ben bezig met een stukje over het budget besteed per punt. Zodra ik het afheb zal ik het online knallen.
De qualify is toch gewoon op tv he?
Anders zit ik weer naar een klein kloteschermpje te kijken
Ik ben iig erg benieuwd
Anders zit ik weer naar een klein kloteschermpje te kijken
Ik ben iig erg benieuwd
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
En wat is dat vermoeden dan?quote:Op vrijdag 16 maart 2007 12:41 schreef ElmarO het volgende:
[..]
Die ga ik ook kijken. Al sla ik de derde vrije training lekker over.
[..]
Ben benieuwd of mijn vermoeden dan uitkomt.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
http://www.tvgids.nl/zoeken/?trefwoord=Formule+1&interval=0×lot=&station=&periode=&genre=&order=0quote:Op vrijdag 16 maart 2007 12:42 schreef vosss het volgende:
De qualify is toch gewoon op tv he?
Anders zit ik weer naar een klein kloteschermpje te kijken
Ik ben iig erg benieuwd
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Dat Toyota eigenlijk weinig onderdoet voor teams als het voormalige Minardi.quote:Op vrijdag 16 maart 2007 12:42 schreef sanger het volgende:
En wat is dat vermoeden dan?
Die haalden met hun hele budget geen enkel punt, Toyota haalt tenminste nog puntenquote:Op vrijdag 16 maart 2007 12:45 schreef ElmarO het volgende:
[..]
Dat Toyota eigenlijk weinig onderdoet voor teams als het voormalige Minardi.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
het budget ja. In elk geval lukt het niet met de mensen en management wat ze nu hebben...quote:Op vrijdag 16 maart 2007 12:22 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Ja idd, als je Williams het budget van Toyota F1 geeft dan hebben de andere teams een groot probleem denk ik
een hele laptekst
quote:Nieuw seizoen, nieuwe regels
[15-03] Wat gebeurt er als de safetycar op de baan komt in Melbourne, hoeveel sets banden heeft een coureur tot zijn beschikking, en wat voor een straf krijgt een coureur als hij zich onsportief gedraagt tijdens een trainingssessie? Onze Engelse medewerker Adam Cooper heeft de reglementen er op nagelezen en dus het antwoord in huis.
Whiting (links) overziet het opstellen van het reglement.
Er zijn verschillende documenten die verhalen over Grand Prix-racerij, maar het Sportief Reglement van de FIA is wellicht de meest interessante. Temeer alle elf teambazen de regels daaruit moeten kunnen dromen, omdat zij nu eenmaal degenen zijn die te maken krijgen met de afgevaardigden van de FIA.
Iedere winter opnieuw worden er subtiele veranderingen en modificaties doorgevoerd, wat wordt overzien door Charlie Whiting, die dit tot op zekere hoogte in samenwerking met de teambazen doet. Mocht er iets onduidelijk of niet meer van deze tijd zijn, dan kan er na discussie met de FIA-afgevaardigden besloten worden de regels indien nodig aan te passen.
Deze winter hebben de teammanagers het moeilijker dan ooit gehad omdat de hele index van het document is herzien. De volgorde is compleet overhoop gehaald. Het is er allemaal veel handiger op geworden. Voorheen stond er een hele opsomming van regels onder één enkele tussenkop, maar nu hebben paragrafen hun eigen classificatie. Artikel 38.14b deel 1 legt bijvoorbeeld uit hoe de startprocedure in z'n werk gaat.
Deze nummering is voor het eerst gebruikt toen de GP2-regels werden opgesteld, waarna het gebruik van dit systeem geschikt is verklaard voor introductie in de Formule 1. Het is nu veel gemakkelijker om regelveranderingen en updates door te voeren.
Banden: geen competitie
De grote veranderingen op het gebied van de banden komen pas in 2008, want dan wordt officieel de eenheidsband ingevoerd. Dit jaar is het voor andere leveranciers in theorie nog mogelijk om actief te zijn in de Formule 1. Michelin verliet de sport immers een jaar eerder, weet u nog? Er zijn echter wel een aantal dingen veranderd.
De grootste update behelst artikel 25.1B – als er één bandenleverancier is, moet deze ervoor zorgdragen dat de kwaliteit en specificatie van de banden gedurende het kalenderjaar voor alle teams identiek is. Daartoe behoort ook het testen, maar daar zijn in de testregels weer afspraken over gemaakt. En dat is een afspraak tussen Bridgestone en de teams, de FIA was daar niet direct bij betrokken. Maar deze regel zorgt ervoor dat de overeenkomst wordt gerespecteerd.
Alle 22 bolides worden uitgerust met Potenza's.
Er zijn grote veranderingen aangebracht wat betreft het leveren van banden in Grand Prix-weekends, vooral om het werk voor Bridgestone zo aangenaam mogelijk te maken. 22 auto's van rubber voorzien kan anders uitdraaien op een logistieke nachtmerrie.
Voornaamste aanpassing is dat de teams nu de prime- en option- band gedurende het weekend gebruiken, zonder dat er vķķr de kwalificatie gekozen moet worden tussen een van de twee. Zo hoeven er na het weekend minder banden weggegooid te worden. Ook heeft het er mee te maken dat de teams dan zoveel mogelijk kunnen rijden op de vrijdag, nu de trainingen geen twee, maar drie uur duren. En dan moeten er wel genoeg banden beschikbaar zijn.
Tijdens een raceweekend mag een coureur nu maximaal veertien setjes droogweerbanden, vijf sets regenbanden (intermediates) en vier sets extreme wets gebruiken.
Op vrijdag krijgen alle coureurs twee sets van beide specificaties droogweerbanden. Deze moeten aan het einde van de dag geretourneerd worden aan Bridgestone – dus kunnen ze deze net zo goed gebruiken, sparen heeft geen zin.
Voor zaterdag/zondag zijn er tien sets droogweerbanden, of vijf van beide specificaties. Eén set van beide specificaties moet na de zaterdagtraining ingeleverd worden bij Bridgestone. Sparen heeft opnieuw geen zin, ga maar rijden.
Zo blijven er acht setjes over voor de kwalificatie en de race (al kun je er zaterdagochtend altijd meer gebruiken natuurlijk). Een ongelooflijke hoeveelheid, wat verzekert dat teams veel nieuwe setjes over hebben voor de kwalificatie. En ook nog eens voor de race. Dat belooft wat.
De grootste uitdaging wordt uitzoeken hoe een team de zachte en harde band tijdens een weekend gebruikt. Cruciaal genoeg schrijft artikel 25.5F voor dat een coureur beide specificaties moet gebruiken tijdens de race. Alleen, zodra het begint de regenen is deze regel niet meer van toepassing.
Goed nieuws voor media en fans is de late verduidelijking die aan artikel 25.1B is toegevoegd, zodat Bridgestone verplicht is beide specificaties visueel van elkaar te onderscheiden zodra een auto op het circuit is. Inmiddels is bekend geworden dat de zachte band een witte stip krijgt. Dit heeft Kees van de Grint aan FORMULE 1 RaceReport bevestigd.
De verdeling van regenbanden is al enige tijd onderwerp van discussie. Op voorspraak van de teams is de afspraak vorige week maandag nog voor een laatste keer gewijzigd. Het komt er op neer dat iedere coureur één setje natte banden (intermediates) en extreme wets mag gebruiken, bovenop de droogweerbanden. Dit zijn de enige twee sets regenbanden die op vrijdag gebruikt kunnen worden.
Opnieuw is de achterliggende gedachte dat de auto's zoveel mogelijk kilometers moeten maken op het circuit. Tot voor kort bestond het gevaar dat de teams helemaal niet naar buiten zouden gaan als het er naar uit zou zien dat het ook de rest van het weekend nat wordt. Mocht het nat zijn op de vrijdag, dan moeten ook deze banden terug worden gegeven aan Bridgestone.
Voor de rest van het weekend kunnen de coureurs vier sets regenbanden en drie sets extreme wets inzetten. Hoewel deze verdeling al enige tijd zo is, is het vrij marginaal mocht het echt een heel weekend regenen.
Interessant genoeg hebben ingewijden verteld dat deze verdeling de eerste drie races nog steeds problemen op kan leveren omdat er pas zo laat overeenstemming is bereikt. Bridgestone heeft de banden enige tijd terug al naar Australië overgevlogen en kan de coureurs slechts van vier sets regenbanden en drie sets extreme wets voorzien. Regen op vrijdag kan dus problemen opleveren in Australië of Maleisië.
Motoren: bevroren
In tegenstelling tot wat je zou verwachten, zijn de belangrijkste regels op het gebied van de motoren opgenomen in het Sportieve Reglement, en niet in het technische gedeelte. De grootste verandering in de nieuwe regels is artikel 28.5. Daarin staat nu dat alleen motoren die door de FIA zijn gehomologeerd, in overeenstemming met appendix 4, gebruikt mogen worden tijdens een evenement in de seizoenen 2007, 2008, 2009 en 2010.
Appendix 4 is een compleet nieuw onderdeel van het reglement, waarin de eisen worden beschreven van een gehomologeerde motor en welke veranderingen er na seizoen 2006 mochten plaatsvinden. In Brazilië hebben alle fabrikanten een motor bij de FIA ingeleverd en 15 december moesten de details van wat wijzigingen, voornamelijk vanwege de limiet van het toerental, zijn doorgegeven. Vervolgens moest 1 maart de definitieve 2007-motor worden overgedragen, inclusief modificaties.
De Renault RS27-motor.
Er is niet specifiek in de regels opgenomen dat de krachtbronnen eens in de zoveel tijd gecontroleerd worden, maar de FIA heeft wel het recht dit te doen. Zo kan tijdens een inspectie de in beslag genomen motor worden vergeleken met het voorbeeldexemplaar. Om goed beslagen ten ijs te komen heeft de FIA een voormalig Cosworth-engineer aan haar technische team toegevoegd. Hij is aanwezig tijdens de races om een oogje in het zeil te houden.
In appendix 4 is opgenomen dat de teams op welk moment dan ook de FIA er van moeten kunnen overtuigen dat hun motor gelijk is aan de bij de autosportbond ingeleverde krachtbron.
Het grote verschil met vorig jaar is dat de motoren nog steeds twee Grand Prix-weekends heel moeten blijven, maar dat de vrijdagen niet meer meetellen als onderdeel van het evenement. Coureurs mogen dan een andere motor gebruiken en zoveel ronden rijden als zij willen. Deze motor moet wel gehomologeerd zijn.
Zomaar een auto opzettelijk binnen halen om de volgende race met een nieuwe motor te mogen rijden is er niet meer bij. Uitvallen telt alleen als zodanig als de technisch gedelegeerde accepteert dat het team er niks aan kon doen.
Safetycar: dat wordt feest in Melbourne!
De safetycar-regels zijn volledig op de schop gegaan voor aanvang van dit seizoen. En bedenk dan even dat de race in Australië vorig jaar maar liefst vier keer geneutraliseerd werd... dat zal nog wat worden.
Onder artikel 40 wordt verstaan dat, zodra de mededeling op de schermen is gedaan dat de safetycar naar buiten komt, geen bolide de pit in mag komen met het doel bij te tanken.
Coureurs mogen nog wel steeds naar binnen komen voor reparaties of nieuwe banden, wat misschien nodig is als er over brokstukken is gereden. Bijtanken is dus niet toegestaan. Daar staat tegenover dat iedereen die in de pit is op het moment dat de safetycar naar buiten komt wel gewoon bij mag tanken.
Dat zal ongetwijfeld enkele close calls opleveren, maar aan de hand van de safetycar-lijn, gemarkeerd op het circuit vlakbij de ingang van de pit, zal worden beoordeeld of iemand 'binnen' is of niet. En mocht een team twijfelen, dan kan het de coureur altijd door laten rijden.
Zodra de auto's zich hebben opgelijnd achter de safetycar, verschijnt de boodschap 'pit lane open' op de schermen. Vanaf dit moment mag iedereen naar binnen komen, ook om bij te tanken.
Hier wordt het interessant. Wat als je echt naar de pit moet binnen twee ronden en de safetycar komt naar buiten, waarna je zonder benzine komt te staan voordat je mag pitten? Nou, dan kan je gewoon bijtanken. Met het risico een draconische stop-and-go penalty opgelegd te krijgen.
Dit kan nog wel eens wat problemen opleveren, maar het is aan de teams om voldoende marge in acht te nemen. Stel: je wilt pitten in ronde 20, dan moet je voor de zekerheid maar genoeg benzine meenemen om het 22 ronden vol te houden. Het probleem wordt om de race-engineers van de noodzaak hiervan te overtuigen...
Als het rechte stuk geblokkeerd is en de auto's door de pit moeten rijden, zonder dat het 'pit lane open' is getoond, mag er nog steeds niet bijgetankt worden. Tenminste, doe je het wel dan krijg je een stop-and-go aan de broek.
Na de wanvertoning op Spa in 2005 werden de regels meteen aangepast waardoor het verboden werd om andere coureurs achter de safetycar op te houden – Giancarlo Fisichella was het bokje in China toen hij precies hetzelfde deed als even daarvoor in België. Dat is nu uitgebreid met de volgende passage: Iedere auto die onnodig zacht, onregelmatig of potentieel gevaarlijk is voor andere coureurs ten tijde van de safetycar zal gerapporteerd worden bij de stewards. Dit gebeurt als deze auto op het circuit rijdt, in de pit-ingang of in de pit zelf.
Ook achter de safetycar gelden nu andere wetten.
Het moge duidelijk zijn dat de coureurs ontmoedigd worden langzamer te gaan rijden zodat het langer duurt voordat iedereen aan kan sluiten achter de safetycar. Want, hoe langer het duurt, des te groter de kans dat een rivaal toch echt naar binnen moet voor een beetje benzine.
De tweede grote verandering is doorgevoerd om de herstarts spannender te maken door gelapte coureurs door te sturen.
Zodra de situatie als veilig wordt beschouwd, verschijnt de mededeling 'lapped cars may now overtake'. Dat betekent dat alle auto's die voor of tussen de leiders rijden, de safetycar mogen passeren en weer achteraan aansluiten. Wanneer de race dan daadwerkelijk wordt herstart, zit er niemand meer in de weg.
Hierdoor zal de safetycar-fase ongetwijfeld iets langer duren, maar de FIA heeft er alle vertrouwen in dat het geen kwartier zal worden.
Na de boodschap 'pit lane open' kan het wel eens een drukte van belang worden in de pit. Sommige teams zullen zelfs twee auto's in zeer korte tijd moeten helpen. Dat zal wat worden, een beetje NASCAR-achtig. Om de zaak niet teveel op de spits te drijven is de maximumsnelheid in de pit van 100 km/h verlaagd tot 80 km/h. De nieuwe limiet geldt ook voor de kwalificatie, in de trainingen geldt een maximumsnelheid van 60 km/h.
Tot slot is het van belang op te merken dat de teams wel meer tijd hebben om hun strategie te bepalen, wat betreft de pitstops. De pitstraat gaat immers niet meteen open. Twee teamgenoten kunnen onmogelijk van plek wisselen achter de safetycar, maar er is nergens een regel dat de voorste van de twee ook daadwerkelijk als eerste geholpen moet worden. Het is mogelijk om de auto zo te parkeren dat eerst de andere coureur wordt geholpen.
Denk maar aan Ferrari's probleem in Turkije vorig jaar, toen Michael Schumacher moest wachten tot Felipe Massa zijn servicebeurt had ondergaan. Nu krijgen teams meer tijd om een optimaal plan op te stellen.
Follow the leader
De regel dat gelapte coureurs de leiders niet dwars mogen zitten, geldt ook als de rode vlag wordt gezwaaid tijdens een race (ook al is dat al een tijd niet meer voorgekomen).
In de laatste paar minuten voor de herstart, en afhankelijk van de lengte van het circuit, mogen coureurs met een ronde achterstand doorrijden en achteraan aansluiten. Dit gebeurt dan achter de safetycar. De FIA beschouwt een rode-vlagsituatie eigenlijk als een soort safetycar-fase, maar dan zonder dat er wordt gereden. Daarom is het zo gek nog niet om dezelfde regels te hanteren.
Een subtiele toevoeging aan de regels wordt van pas als coureurs vanwege een blokkade niet terug kunnen keren naar start/finish. In dat geval zal de volgorde worden bepaald aan de hand van het laatste moment waarop duidelijk was wie op welke plek lag.
Dit kan bijvoorbeeld het geval zijn in Monaco. De race-volgorde wordt dan bepaald aan de hand van de vorige sector, wat niet per se start/finish hoeft te zijn.
Races worden normaal gesproken herstart na één enkele ronde achter de safetycar, maar dat kan nu worden verlengd als de auto's nog niet op volgorde achter de safetycar rijden.
Start: duwen niet toegestaan
Tot nu toe was het, in theorie althans, zo dat coureurs die hun motor af lieten slaan gewoon van start konden gaan als hun motor aansloeg terwijl ze weggeduwd werden richting pit. Echt een issue is het wat dat betreft nooit geweest, maar in de GP2 is het vorig jaar wel eens voorgevallen. Dat is nu afgelopen.
Een andere verandering die problemen moet minimaliseren is dat het teamleden vanaf nu is toegestaan om de marshals te helpen bij het wegduwen van de afgeslagen auto. Zij weten immers hoe een auto het snelst weg valt te duwen. Dit principe is ingevoerd naar aanleiding van een incident op de Nürburgring, waarbij race-starter Whiting persoonlijk de hulp inriep van teamleden om de auto weg te laten duwen. Er was toen een extra opwarmronde nodig voordat de race kon beginnen en dat moet nu achterwege blijven.
Nu we het toch over aanduwen hebben, ook duwen in de pitstraat is vanaf nu niet meer toegestaan. Dit in tegenstelling tot vorig jaar, toen dit in de laatste vijf minuten voor Q3 wel mocht. Iedereen die nu snel naar buiten wil, zal met draaiende motor moeten wachten bij de pit-uitgang.
Overtredingen: straffen
Vorig jaar bestond er nogal wat onduidelijkheid nadat coureurs hun snelste rondetijd(en) werd(en) afgenomen vanwege overtredingen als ophouden in de kwalificatie. Het grote probleem was dat de straf bij de één veel harder aankwam dan bij de ander. De ene coureur verloor één plek, de ander wel tien.
Hetzelfde gold voor straftijd in de kwalificatie, zoals Fernando Alonso en Schumacher overkwam in Hongarije. Stewards moesten dus vooraf kijken wat voor gevolgen welke straf zou hebben.
Om het leven makkelijker te maken stelt artikel 31.6 dat de stewards coureurs startplaatsen af kunnen nemen, net zoveel als zij noodzakelijk achten. Beroep aantekenen is niet mogelijk.
Vorig jaar liep het blokken nogal uit de hand, niet in de laatste plaats vanwege Schumachers parkeeractie in Monaco. Al dit soort activiteiten vallen nu onder het volgende: Alle coureurs die deelnemen aan trainingssessies en, in de ogen van de stewards, onnodig stoppen op het circuit of andere coureurs hinderen zullen gestraft worden volgens artikel 31.6.
Een coureur verliest ook gridposities als hij bijvoorbeeld een weging mist, wat eerst altijd het schrappen van tijden tot gevolg had.
Vorig seizoen was er ook vaak discussie over hoe de grid er uit zou komen te zien vanwege de verschillende straffen die nog uitgedeeld moesten worden, in een bepaalde volgorde ook nog. Dit is nu makkelijker gemaakt, straffen worden nu 'op volgorde' uitgedeeld en na iedere straf wordt er een nieuwe startopstelling samengesteld. Wat betreft motorwissels wordt de volgorde aangehouden waarop de teams de FIA op de hoogte stellen.
Soms wil het nog wel eens druk worden achteraan de grid, maar degenen met een motorwissel starten sowieso voor coureurs waarvan de tijden zijn afgepakt. In andere gevallen zal de numerieke volgorde aan worden gehouden, maar dat is alleen als er echt geen uitwijkmogelijkheid is.
Een andere kleine aanpassing betreft het op de hoogte stellen van de teams als er een straf wordt uitgedeeld door de stewards. Tot en met vorig seizoen stond er in de reglementen dat dit binnen 25 minuten moet gebeuren, dat is nu aangepast naar zou moeten.
Parc fermé: wel of niet veranderen?
Het Parc Fermé is een dure parkeerplaats.
Onder de parc fermé-regels was het de teams toegestaan op het laatste moment beschadigde onderdelen te vervangen zonder schriftelijke toestemming van de FIA. Dat is nu verder opgehelderd.
Artikel 34.1 zegt nu: Als een team tijdens de kwalificatie of op de startgrid een onderdeel wil vervangen, mag dit gedaan worden zonder te wachten op schriftelijke toestemming van de technisch gedelegeerde. Onder de voorwaarde dat het team deze toestemming wel zou krijgen als er genoeg tijd was om de vereiste papieren te regelen.
Geld: een paar euro meer
Recentelijk zijn teams er steeds meer op over gegaan om de euro te gebruiken voor sponsoring en salaris, de FIA volgt nu dit voorbeeld. Dollars zijn euro's geworden. Het getal van 200 blijft er wel voor staan. Dit is vastgesteld in het Sportieve Reglement. Per te hard gereden kilometer wordt 200 euro in rekening gebracht, een protest indienen kost 2000 euro.
Veiligheid: may the force be with you
Een interessante toevoeging aan het Sportieve Reglement is de invoering van een Accident Severity Indicator, of beter gezegd: een Medical Warning Light. Het licht gaat knipperen wanneer bij een crash een bepaalde hoeveelheid energie vrijkomt. Marshals moeten dan extra voorzichtig zijn als de coureur nog in de auto zit. Is hij al uitgestapt, dan krijgt hij het dringende advies zich te melden bij het medisch centrum.
De FIA moet nog bepalen wat de ondergrens van de hoeveelheid vrijgekomen energie wordt voordat het lampje gaat branden.
Vrijdagcoureurs: waiting on a friend
Het is niet langer toegestaan op vrijdag drie auto's in te zetten, maar teams mogen wel een derde, of zelfs een vierde coureur, inzetten ten koste van de racecoureur(s). Dan moet de vrijdagtester wel over een superlicentie beschikken. Per sessie mogen twee coureurs ingezet worden.
Het is de verwachting dat teams vrijdagcoureurs vooral in de ochtendsessie zullen gebruiken, maar ze zijn vrij om per sessie te kiezen wie er wordt ingezet. Als ze dat mochten willen tenminste. Mocht er gewisseld worden, dan moeten de stewards hieraan wel hun goedkeuring verlenen.
Het mag zeker niet onvermeld blijven dat de derde coureur niet per se hoeft te rijden in één van de twee race-bolides, hij kan z'n eigen chassis gebruiken. Zolang er maar hooguit twee auto's per team op het circuit zijn. Een racecoureur hoeft zich dus geen zorgen te maken over 'zijn' auto.
Racecoureurs mogen 's middags rustig het stuur overnemen van de testcoureur, zelfs als het niet hun eigen auto is. Zolang de regels die gelden voor de tv-camera's maar in acht worden genomen, zie hieronder.
De beslissing welke coureur wel of geen superlicentie krijgt, wordt genomen door het FIA Permanent Bureau, waarin Bernie Ecclestone, Max Mosley, Ron Dennis, Jean Todt zitting hebben. Het schijnt dat ze de laatste tijd een stuk strenger zijn geworden.
De kleur van de tv-camera
Nu er geen derde auto's meer worden ingezet op vrijdag zijn de regels voor de tv-camera, die dienen ter identificatie van de auto, veranderd. Voorheen was de camera op de auto met het laagste startnummer fluorescerend rood, op de tweede wagen blauw en op de derde geel.
De camera op de eerste wagen blijft rood, die op de tweede wordt geel. Tenslotte heeft een kleine wijziging tot gevolg dat de naam van de coureur altijd op het externe bodywork moet staan en dat was tot op heden onderwerp van discussie.
Na de race: opschieten!
De laatste aanpassing betreft een voorwaarde die wordt gesteld aan de uitloopronde – alle coureurs moeten nu zonder onnodig oponthoud terugkeren naar het parc fermé. Dit betekent dat een local hero of race-winnaar het feest op de tribunes niet optimaal meekrijgt omdat anders de podiumceremonie wordt vertraagd.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Ik ga even kijken wat ik voor je kan doenquote:Op vrijdag 16 maart 2007 09:27 schreef sanger het volgende:
[..]
Kun je op die manier een Senna compilatie maken???
Ik denk zelfs dat Minardi het beter doet dan Toyota.quote:Op vrijdag 16 maart 2007 12:55 schreef sanger het volgende:
[..]
Die haalden met hun hele budget geen enkel punt, Toyota haalt tenminste nog punten
Sinds 1985 halen ze al regelmatig punten, waaronder twee vierde plaatsen in 1991 en twee jaar geleden in hun laatste seizoen in de VS een 5e en 6e plaats.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Dat was ook echt een prestatie, die 5e en 6e plaats Om maar niet te spreken over de derde plaats van Monteiro..
Where facts are few, experts are many.
En ook RBR wordt niet ontzien in de chassis-rel.
Bronquote:Williams, Spyker protesteren ook tegen Red Bull
Williams en Spyker dienen onmiddellijk na de kwalificatie waarschijnlijk een protest in tegen maar liefst drie teams. Dit is het laatste nieuws van FORMULE 1 RaceReport-medewerker Adam Cooper over de klantenchassis'.
Dat beide teams hun twijfels hebben over de auto's waar Super Aguri en Toro Rosso mee rijden was al bekend, maar nu worden de pijlen ook gericht op Red Bull.
Helemaal vreemd is dat niet, aangezien Red Bull en Toro Rosso feitelijk in hetzelfde schuitje zitten. Beide teams claimen dat hun bolide is ontworpen door een onafhankelijke partij, Red Bull Technology.
Williams en Spyker hebben tot dit weekend moeten wachten met het indienen van een protest omdat de klantenchassis' wel eerst tijdens een Grand Prix-weekend ingezet moeten worden. Daar kwam ook nog eens bij dat Super Aguri de SA07 pas deze week presenteerde.
Teambaas Frank Williams is zelf niet aanwezig in Australië, maar hij heeft wel een aantal juristen naar Melbourne af laten reizen. Dat het protest na de kwalificatie pas wordt ingediend verhoogt het soap-gehalte.
Heikele punt in de hele discussie is de vraag of Toro Rosso, Red Bull en Super Aguri daadwerkelijk constructeurs zijn. En dat is een voorwaarde die de FIA aan de inschrijving stelt. ,,Wij, de deelnemer, bevestigen bij deze dat wij een 'constructeur' zijn volgens bijlage 3 van de uit 1998 stammende Concorde Overeenkomst”, valt er op het inschrijvingsformulier te lezen.
Bijlage 3 schrijft voor dat een constructeur het intellectuele eigendomsrecht van het chassis bezit. Dit betekent dat alle teams hun eigen wagen moeten ontwerpen, afgezien van standaardonderdelen ten behoeve van de veiligheid.
Bronnen binnen de FIA hebben laten weten dat uitsluiting van de bolides waartegen wordt geprotesteerd is uitgesloten. Dit kan ervoor zorgen dat de discussie nog wel even voortduurt.
Eerder deze winter is voorgesteld om Toro Rosso en Super Aguri geen wk-punten voor het constructeurskampioenschap toe te kennen. Dit zou grote gevolgen hebben voor de bonussen die op basis van de wk-stand door Bernie Ecclestone aan de renstallen worden uitgekeerd.
Criticasters van Williams en Spyker stellen dat het allemaal om geld te doen is.
Leuk scenario! Ik ben alvast voor!quote:Op vrijdag 16 maart 2007 12:20 schreef sanger het volgende:
Ik las trouwens in de F1Racing van vorige maand een stukje over de Toyotadeal van Williams.
Het schijnt dat Williams de deal heeft gesloten met het hoofdkantoor, en dus niet met het F1-team (zoals gebruikelijk lijkt te zijn). Toyota Japan wilt op deze manier druk zetten op het eigen team. Als Williams beter presteert dan Toyota, met exact dezelfde motor EN beduidend minder budget, moet dat een behoorlijke klap zijn voor Toyota F1.
Als Williams structureel sneller blijkt dan Toyota verwacht ik eerlijk gezegd dat Toyota haar team opgeeft om samen met Williams verder te gaan. Iets met combined forces. Als dat gebeurt denk ik dat het team een behoorlijke stap kan gaan maken. Meer $$$$$$ bij Williams brengt het team terug aan de top.
Hoop dat er dan een ander team voor in de plaats komt. Zou zonde zijn als Toyota zou vertrekken en de plekken worden niet opgevuld.
Waar is de tijd van prekwalificatie toch gebleven?
Waar is de tijd van prekwalificatie toch gebleven?
That's history. I say history because it happened in the past.
Murray Walker
Murray Walker
ik ook niet, en als dat het einde van de carriere van Ralf Schumacher betekend ben ik er helemaal niet rouwig om.quote:Op vrijdag 16 maart 2007 18:35 schreef Automatic_Rock het volgende:
ik zal ze niet missen..
maar wat strippie (4-elements) zegt ik hoop wel dat de plek wordt opgevuld.
En tijden van de Pre-kwali dat waren leuke tijden
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Einde Ralf en Jarno zou nog beter zijn. Welke sufkut rijdt nou met een krik de pit uit?quote:Op vrijdag 16 maart 2007 21:26 schreef WEST het volgende:
[..]
ik ook niet, en als dat het einde van de carriere van Ralf Schumacher betekend ben ik er helemaal niet rouwig om.
maar wat strippie (4-elements) zegt ik hoop wel dat de plek wordt opgevuld.
En tijden van de Pre-kwali dat waren leuke tijden
Johnny Herbert?quote:Op zaterdag 17 maart 2007 07:42 schreef TJDoornbos het volgende:
[..]
Einde Ralf en Jarno zou nog beter zijn. Welke sufkut rijdt nou met een krik de pit uit?
Spyker protesteert tevergeefs
quote:Spyker heeft zaterdag in Melbourne tevergeefs geprobeerd een protest in te dienen tegen concurrent Super Aguri.
Overtreden
Volgens de renstal en overtreedt de Japanse formatie de regels omdat het de auto niet zelf ontworpen heeft. De renstal zou rondrijden met de Honda-bolide van vorig seizoen.
Te laat
Spyker kreeg van de FIA te horen dat het te laat was met het indienen van de klacht. Dit had volgens de regels meteen na de technische keuring van woensdag moeten gebeuren. Pas woensdagmiddag presenteerde Super Aguri echter de nieuwe bolide. Hierdoor had Spyker niet genoeg tijd om de bolide grondig te onderzoeken.
Keuze
Er rest de de Nederlandse renstal niets anders dan een keuze te maken. Of wachten tot de volgende Grand Prix over drie weken in Maleisië of naar de arbitragecommissie van de FIA.
Oneerlijk
Spyker verwijdt Super Aguri op een oneerlijke manier punten voor het constructeursklassement te verdienen. Hier gaan vele miljoenen in om. "Vroeger kwamen ze met hun auto nog niet in de buurt van ons en nu staan ze bij de kwalificaties ineens in de top tien. Dat zegt wel genoeg lijkt mij", lichtte Victor Muller, president-directeur van Spyker toe.
Handelswijze
Spyker is het ook niet eens met de handelwijze van de teams Red Bull en Toro Rosso, maar heeft besloten zich eerst op Super Aguri te richten. "We willen eerst kijken hoe dit gaat. Het kan een lange zaak worden", zei Muller.
Calm down, please!
truli dacht dat dat juist Aerodynamisch beter wasquote:Op zaterdag 17 maart 2007 07:42 schreef TJDoornbos het volgende:
[..]
Einde Ralf en Jarno zou nog beter zijn. Welke sufkut rijdt nou met een krik de pit uit?
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Pfff, het enige waar ik me nu al mateloos aan erger is die verrekte reclame die er nu om de 7 a 8 ronden doorheen komt. Ik wil die race zien en niet reclame, dit suckt big time. Dan beledigen ze de kijker ook nog eens door het race beeld p.i.p. te laten zien in dat kleine hoekje. Doe het dan andersom, het is ronduit belachelijk dat er zo vaak reclame.
Yup. ik schakel tijdens reclame naar belgie,. is commentaar nog leuker ookquote:Op zondag 18 maart 2007 17:51 schreef Nik0s het volgende:
Pfff, het enige waar ik me nu al mateloos aan erger is die verrekte reclame die er nu om de 7 a 8 ronden doorheen komt. Ik wil die race zien en niet reclame, dit suckt big time. Dan beledigen ze de kijker ook nog eens door het race beeld p.i.p. te laten zien in dat kleine hoekje. Doe het dan andersom, het is ronduit belachelijk dat er zo vaak reclame.
Ik zag dit linkje op het sport gedeelte staan, misschien wel handig om hier ook ff neer te zetten.
http://www.rtl.nl/service/rtlnederland/publieksvoorlichting/
Ff lekker klagen over die reclames en dat irritante belspel gelul.
http://www.rtl.nl/service/rtlnederland/publieksvoorlichting/
Ff lekker klagen over die reclames en dat irritante belspel gelul.
Wie laten ze die stukjes typen op die site? Komt zeker van het werkwoord verwijden?quote:Op zaterdag 17 maart 2007 11:10 schreef Googolplexian het volgende:
Spyker protesteert tevergeefs
[..]
Spyker verwijdt Super Aguri
Wie laten ze die stukjes typen op die site? Komt zeker van het werkwoord verwijden? 
tvp
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
Colin Kolles: "Albers is een prutser, daarom wordt hij per direct vervangen door paydriver Gaston Mazzacane".
die haalt ronde 11 niet eensquote:Op maandag 19 maart 2007 13:42 schreef HPoi het volgende:
Colin Kolles: "Albers is een prutser, daarom wordt hij per direct vervangen door paydriver Gaston Mazzacane".
het is nog maar de eerste race, ik ga pas over een race of 4 a 5 mijn mening vormen. Een keer eraf vliegen kan de beste overkomen. Het is jammer dat het in dit geval Albers is...
* I intend to live forever, so far so good! *
Dit is een tvp.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Bronquote:Dennis hekelt strategie BMW Sauber
Ron Dennis heeft geen goed woord over voor de strategie die BMW Sauber toepaste in de Grand Prix van Australië. Volgens de teambaas verstoorde Nick Heidfeld McLarens winstkansen.
Bij de start van de race pakte Heidfeld brutaal de tweede plek af door Fernando Alonso voorbij te steken. Het tempo van Kimi Raikkonen lag net even te hoog voor de BMW Sauber-coureur, maar het was ook weer niet zo dat Lewis Hamilton in zijn versnellingsbak zat.
Toen Heidfeld, gestart op de zachte band, in ronde 14 naar binnen ging, hadden de McLaren-coureurs vrij baan, maar ook zij liepen niet in op Raikkonen. Verre van zelfs. Toch is Dennis van mening dat de Duitser zijn team onnodig dwars heeft gezeten.
,,Natuurlijk kwamen we naar Australië om te winnen, maar een wat onverwachte strategie van Heidfeld zorgde ervoor dat onze race-strategie werd verstoord. Toen hij eenmaal naar binnen ging, was het gat met Raikkonen inmiddels te groot om het hem nog moeilijk te maken”, houdt de teambaas zich in het persbericht nog enigszins op de vlakte.
In een onderhoud met journalisten, verder na de race, schoot hij vervolgens uit zijn slof. ,,We hebben serieus nadeel ondervonden van Heidfelds strategie. We snapten er ook niks van. Het had veel weg van een glorierun, zo vroeg in de race.”
Hier kan ik maar één ding op zeggen:
. Ik hoop dat ik nog vaker zulke reacties van meneer Dennis mag lezen .
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Is een Schumacher, Hakkinen of Senna er ooit af gevlogen omdat hij aan het draadje van z'n radio zat te pielen??quote:Op maandag 19 maart 2007 13:56 schreef IkWilbert het volgende:
Een keer eraf vliegen kan de beste overkomen.
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Ferrari's bodemplaat in opspraak
[19-03] De concurrentie, en dan met name Ron Dennis, verdenkt Ferrari ervan met een illegale bodemplaat te rijden. Er zou een mechanisme aanwezig zijn dat ervoor zorgt dat deze beweegt.
Dennis twijfelt over de legaliteit van de F2007.
Hoewel de McLaren-teambaas Ferrari niet bij naam noemt of zegt dat de bodemplaat illegaal is, zegt Dennis zeker te weten dat bepaalde auto's minder gaan presteren zodra deze interpretatie in het reglement wordt opgehelderd.
Het begin van weer een nieuwe rel?
[19-03] De concurrentie, en dan met name Ron Dennis, verdenkt Ferrari ervan met een illegale bodemplaat te rijden. Er zou een mechanisme aanwezig zijn dat ervoor zorgt dat deze beweegt.
Dennis twijfelt over de legaliteit van de F2007.
Hoewel de McLaren-teambaas Ferrari niet bij naam noemt of zegt dat de bodemplaat illegaal is, zegt Dennis zeker te weten dat bepaalde auto's minder gaan presteren zodra deze interpretatie in het reglement wordt opgehelderd.
Het begin van weer een nieuwe rel?
Die Dennis wordt met de minuut lachwekkender .
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Briatore kan er anders ook wat van
Dat hij zich bezighoudt met z'n eigen team... kan geen kwaad op dit momentquote:Briatore haalt uit naar achterliggers
Flavio Briatore, de teambaas van Renault, is niet blij met de rol die de achterliggers hebben gespeeld in de Australische Grand Prix, die zondag werd verreden in Albert Park. De Italiaan hoopt dat de internationale autosportbond maatregelen treft.
"De coureurs die achteraan reden, negeerden niet alleen de blauwe vlaggen, zij negeerden alle vlaggen", zei Briatore tegen verslaggevers in Melbourne. "Je hebt een jachtgeweer nodig om die jongens in beweging te krijgen. Ik hoop dat de FIA actie onderneemt, want het moet niet mogen dat een achterligger iemand drie of vier ronden lang achter zich houdt."
Renault-coureur Giancarlo Fisichella werd vijfde in Melbourne. De Italiaan kon geen moment meedoen om de zege. Debutant Heikki Kovalainen kende een zware wedstrijd. De Fin werd tiende, na vele uitstapjes door het gras en een spin.
Inderdaad. Begint er op te lijken dat er iemand niet tegen zijn verlies kan.quote:Op maandag 19 maart 2007 14:34 schreef Fir3fly het volgende:
Die Dennis wordt met de minuut lachwekkender .
Grappig dat Alonzo zegt dat Ferrari te snel voor ze was, maar dat Ron Dennis vind dat het iets anders was
Where facts are few, experts are many.
Is er van 1 van hem ook bekend of ze dusdanig vast zaten aan zo een draadje dat ze niet meer naar links konden kijken???quote:Op maandag 19 maart 2007 14:30 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Is een Schumacher, Hakkinen of Senna er ooit af gevlogen omdat hij aan het draadje van z'n radio zat te pielen??
Ook Schumacher of Senna spinden weleens totaal onnodig van de baan.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Het is niet voor het eerst dat een Ferrari bodemplaat in opspraak komt toch?quote:Op maandag 19 maart 2007 14:32 schreef Rover het volgende:
Ferrari's bodemplaat in opspraak
[19-03] De concurrentie, en dan met name Ron Dennis, verdenkt Ferrari ervan met een illegale bodemplaat te rijden. Er zou een mechanisme aanwezig zijn dat ervoor zorgt dat deze beweegt.
Dennis twijfelt over de legaliteit van de F2007.
Hoewel de McLaren-teambaas Ferrari niet bij naam noemt of zegt dat de bodemplaat illegaal is, zegt Dennis zeker te weten dat bepaalde auto's minder gaan presteren zodra deze interpretatie in het reglement wordt opgehelderd.
Het begin van weer een nieuwe rel?
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Dit in tegenstelling tot situaties waar het wel nodig was van de baan te spinnen??quote:Op maandag 19 maart 2007 15:19 schreef sanger het volgende:
Ook Schumacher of Senna spinden weleens totaal onnodig van de baan.
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Dat was bij Jos A_R
Echt die gozer heeft superrrrrrrrrrrveel geluk gehad!!quote:Kort na de race in Melbourne bleef hij er nogal koeltjes onder. Maar Alex Wurz heeft inmiddels de videobeelden van zijn aanvaring met David Coulthard gezien en is toch wel een beetje geschrokken.
Coulthard biedt Wurz na de race zijn verontschuldigingen aan (zie elders op deze site).Dat zegt Wurz in een interview met de Oostenrijkse krant Kleinen Zeitung. Met nog tien ronden te gaan probeerde Coulthard hem in te halen, maar dat mislukte. De twee raakten elkaar en vervolgens vloog de auto van Coulthard de lucht in. Vlak langs het hoofd van Wurz.
Hoeveel geluk hij eigenlijk heeft gehad, besefte hij zich pas bij het zien van de beelden. Wurz: ,,Ik heb het goed bekeken en het scheelde echt maar een centimeter of twintig. Zijn auto weegt zeshonderd kilo. Ik wil er niet aan denken wat er allemaal had kunnen gebeuren. Ik heb echt heel veel geluk gehad. Ik had een engeltje op mijn schouder.”
Nog een geluk bij een ongeluk: hij haalde zijn handen van het stuur. Had hij dat niet gedaan, was het wellicht heel anders afgelopen. De linkerachterband van Coulthards auto raakte namelijk het stuur van Wurz. ,,Dat was een reflex! Ik ben blij dat ik zulke goede reflexen heb. Daarmee heb ik een hoop narigheid voorkomen.” Om eraan toe te voegen: ,,Ik heb een heleboel zin in de volgende Grand Prix."
http://www.formule1.nl/index.php?pid=10&sei=23&nid=5588
Spinnen kan altijd, maar soms is het totaal onnodig. Zelfde als een crash ofzow. Denk aan Coulthard afgelopen weekend. Of aan Schumacher in Monaco.quote:Op maandag 19 maart 2007 15:30 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Dit in tegenstelling tot situaties waar het wel nodig was van de baan te spinnen??
Het is stom dat het gebeurt is, maar het kan de beste overkomen.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Voor zij die het nog niet gezien hadden... Ik ben deze middag met een petitie gestart om de overvloed aan reclameblokken tijdens de race aan te kaarten bij RTL. Je kan de petitie tekenen op http://www.ipetitions.com/petition/reclamertlgp/ . Het nieuwsbericht op f1pits.net over deze petitie vind je hier.quote:Op maandag 19 maart 2007 14:32 schreef TJDoornbos het volgende:
http://www.f1pits.net/ind(...)ans_starten_petitie/
Petitie m.b.t. de reclameblokken op RTL.
Op dit moment zijn er reeds 214 handtekeningen geplaatst, maar dat moeten er natuurlijk nog een stuk meer zijn .
Groeten,
Tijl Kindt
Hebben jullie je een tijdje geleden ook opgegeven voor dat gratis blad van Spyker?
Kreeg hem net binnen via de mail, ziet er goed uit, hebben ze leuk gedaan.
[ Bericht 51% gewijzigd door SimtekF1 op 19-03-2007 16:53:19 ]
Kreeg hem net binnen via de mail, ziet er goed uit, hebben ze leuk gedaan.
[ Bericht 51% gewijzigd door SimtekF1 op 19-03-2007 16:53:19 ]
Niet alleen die van Ferrari, ook die van de BMW is in opspraak.quote:Op maandag 19 maart 2007 14:32 schreef Rover het volgende:
Ferrari's bodemplaat in opspraak
[19-03] De concurrentie, en dan met name Ron Dennis, verdenkt Ferrari ervan met een illegale bodemplaat te rijden. Er zou een mechanisme aanwezig zijn dat ervoor zorgt dat deze beweegt.
Dennis twijfelt over de legaliteit van de F2007.
Hoewel de McLaren-teambaas Ferrari niet bij naam noemt of zegt dat de bodemplaat illegaal is, zegt Dennis zeker te weten dat bepaalde auto's minder gaan presteren zodra deze interpretatie in het reglement wordt opgehelderd.
Het begin van weer een nieuwe rel?
Volgens Autosport.com maken beide teams gebruik van veren om de voorkant van de bodemplaat vast te maken aan de hogere onderkant van de auto.
Hierdoor is bij controle de bodemplaat altijd op de juiste hoogte, maar kan bij hoge snelheid door de hoge druk van de luchtstroom onder de auto omhoog buigen, waardoor de rechte lijn snelheid verhoogd kan worden door minder weerstand, of een betere balans geven door minder downforce aan de achterkant.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Heb je er voor mijn zoon een met bewegend Star Wars logo.quote:Op donderdag 15 maart 2007 23:47 schreef seekfaM het volgende:
Hoi ik meld mij.
Voor de liefhebber
[afbeelding]
Kan ik van dit soort gifjes maken
Bovenstaand word al gebruikt dus kan niet meer gebruikt worden
Zoiets als
Maar dan te gebruiken als usericon (dus 60x60)l
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
quote:Op donderdag 15 maart 2007 23:47 schreef seekfaM het volgende:
Hoi ik meld mij.
Voor de liefhebber
[afbeelding]
Kan ik van dit soort gifjes maken
Bovenstaand word al gebruikt dus kan niet meer gebruikt worden
Even herhalen dan maarquote:Op vrijdag 16 maart 2007 09:27 schreef sanger het volgende:
[..]
Kun je op die manier een Senna compilatie maken???
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Waar ze het pre-seizoentesten al onnodig vonden, vinden ze bij Spyker dat zij de Sepangtest ook niet nodig hebben! Klungelen in de fabriek is veel zinvoller, aldus Spyker. Ach, de relatie tussen het Spyker chassis en de Bridgestone banden was al zooo geweldig en Albers had de set-up van zijn wagen ook al zo goed voor elkaar dat ze best een keer kunnen skippen!
Klungelen in de fabriek is veel zinvoller, aldus Spyker. Ach, de relatie tussen het Spyker chassis en de Bridgestone banden was al zooo geweldig en Albers had de set-up van zijn wagen ook al zo goed voor elkaar dat ze best een keer kunnen skippen! 
Maar het chassis is toch ook al oud? misschien dat dat zo oud is dat het vrij weinig nut heeft om er wat aan te veranderen (of het kan gewoon niet beter) en dat ze dan liever aan de airodynamica werken waar nog wel winst te halen valt en die ook nuttig kan zijn voor een nieuw chassis?
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Ik geloof niet dat een team in staat is om vanuit het niets een goed/redelijk chassis te maken. Kijk maar naar BAR en Toyota, met hun grote budgetten. Zelfs Red Bull weet het niet voor elkaar te krijgen met Newey! Zoiets is een proces van jaren, waarbij je werkt van update naar update. Op de huidige auto zullen ook updates te zien zijn die straks ook op de nieuwe auto komen. Het is een steeds doorgaand proces.quote:Op woensdag 21 maart 2007 17:25 schreef Kill_em_all het volgende:
Maar het chassis is toch ook al oud? misschien dat dat zo oud is dat het vrij weinig nut heeft om er wat aan te veranderen (of het kan gewoon niet beter) en dat ze dan liever aan de airodynamica werken waar nog wel winst te halen valt en die ook nuttig kan zijn voor een nieuw chassis?
tvp
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Dit is meer een kwestie van het geld ergens anders voor nodig hebben, testen is ook duur en als je er al een halve seconde beter van wordt rij je in het geval van Spyker nog achteraan, ze kunnen beter het geld in de B versie steken en proberen hiermee wat verder te komenquote:Op woensdag 21 maart 2007 17:06 schreef kriele het volgende:
Waar ze het pre-seizoentesten al onnodig vonden, vinden ze bij Spyker dat zij de Sepangtest ook niet nodig hebben! Klungelen in de fabriek is veel zinvoller, aldus Spyker. Ach, de relatie tussen het Spyker chassis en de Bridgestone banden was al zooo geweldig en Albers had de set-up van zijn wagen ook al zo goed voor elkaar dat ze best een keer kunnen skippen!
Toch vind ik het onverstandig om niet te testen. Zeker omdat ze nog problemen met banden hebben. Misschien ben ik veel te voorbarig, maar ik zie het somber in voor Spyker. Tot nu een grote mond maar als het er op aan komt gaan ze niet eens testen...
That's history. I say history because it happened in the past.
Murray Walker
Murray Walker
Ik krijg sterk het idee dat men bij Spyker de eerste seizoenshelft al lang heeft opgegeven en zich volledig richt op die B-spec wagen uit handen van Gascoyne.quote:Op woensdag 21 maart 2007 21:54 schreef 4-elements het volgende:
Toch vind ik het onverstandig om niet te testen. Zeker omdat ze nog problemen met banden hebben. Misschien ben ik veel te voorbarig, maar ik zie het somber in voor Spyker. Tot nu een grote mond maar als het er op aan komt gaan ze niet eens testen...
quote:
Zou hem naar mij kunnen mailen????
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Oeps, gemistquote:Op woensdag 21 maart 2007 16:52 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
[F1] F1 nieuwtjes topic deel 17: Gentlemen start your engine
al, toch?
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Spyker is druk bezig met een aerodynamische update voor de volgende race volgens de berichten.
Volgens mij was het ook al langer bekend dat Spyker niet zou testen in Maleisie. Ik vind het echter geen gelukkige keuze al kan ik me indenken dat ze in Silverstone meer werk kunnen verzetten.
Volgens mij was het ook al langer bekend dat Spyker niet zou testen in Maleisie. Ik vind het echter geen gelukkige keuze al kan ik me indenken dat ze in Silverstone meer werk kunnen verzetten.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Is die aerodynamische update al bijna klaar voor gebruik? Zo ja, dan is het echt dom om niet te testen op het circuit waar binnenkort een Grand Prix wordt verreden...quote:Op donderdag 22 maart 2007 08:35 schreef sanger het volgende:
Spyker is druk bezig met een aerodynamische update voor de volgende race volgens de berichten.
Volgens mij was het ook al langer bekend dat Spyker niet zou testen in Maleisie. Ik vind het echter geen gelukkige keuze al kan ik me indenken dat ze in Silverstone meer werk kunnen verzetten.
That's history. I say history because it happened in the past.
Murray Walker
Murray Walker
Die moet klaar zijn voor de eerstvolgende GP.....quote:Op donderdag 22 maart 2007 09:48 schreef 4-elements het volgende:
[..]
Is die aerodynamische update al bijna klaar voor gebruik? Zo ja, dan is het echt dom om niet te testen op het circuit waar binnenkort een Grand Prix wordt verreden...
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Achja, dit weekend weer A1 als zoethoudertje
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Op een mooie tijd ook inderdaad.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Geen idee, hoe laat is dat?
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Bernie wil misschien magny cours voor parijs inwisselen. De binnenstad zou geen goede locatie zijn maar Disney Land parijs wel. Lijkt me wel stoer alleen onhaalbaar.
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Hoezo onhaalbaar?quote:Op donderdag 22 maart 2007 15:25 schreef ArcticBlizzard het volgende:
Bernie wil misschien magny cours voor parijs inwisselen. De binnenstad zou geen goede locatie zijn maar Disney Land parijs wel. Lijkt me wel stoer alleen onhaalbaar.
Naast de bestaande parken is ruimte genoeg dat nog ge-exploireerd mag worden. De infrastructuur is meer dan goed te noemen: treinstation, snelwegen, parkeergelegenheid en huisvesting dat toereikend is en dat gewend is aan de hoeveelheden bezoekers.
Enige discussiepunt is dat `de rechten voor F1 en themapark niet in handen van Disney zijn.......
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik denk dat de Partij voor de Dieren dat niet vind kunnen AB....er lopen daar eenden, muizen, ganzen, honden, kangeroes, tygers en beren los........die kun je moeilijk de F1 uitlaatgassen laten in ademen
Ja maar het moet natuurlijk wel in het park en niet buiten het park. Anders zou het bij disneyland parijs en niet in disney land parijs zijn. Het is natuurlijk veel stoerder wanneer er dwars door het park gereden zal worden (mainstreet, kasteel van doornroosje? enz) dan wanneer er een nieuwe baan komt. Daarbij loopt Disney land parijs ook nog eens niet zoals gewenst dus waar halen ze het geld vandaan om te investeren?quote:Op donderdag 22 maart 2007 15:32 schreef sanger het volgende:
[..]
Hoezo onhaalbaar?
Naast de bestaande parken is ruimte genoeg dat nog ge-exploireerd mag worden. De infrastructuur is meer dan goed te noemen: treinstation, snelwegen, parkeergelegenheid en huisvesting dat toereikend is en dat gewend is aan de hoeveelheden bezoekers.
Enige discussiepunt is dat `de rechten voor F1 en themapark niet in handen van Disney zijn.......
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Wat je nu noemt is wel onhaalbaarquote:Op donderdag 22 maart 2007 15:47 schreef ArcticBlizzard het volgende:
[..]
Ja maar het moet natuurlijk wel in het park en niet buiten het park. Anders zou het bij disneyland parijs en niet in disney land parijs zijn. Het is natuurlijk veel stoerder wanneer er dwars door het park gereden zal worden (mainstreet, kasteel van doornroosje? enz) dan wanneer er een nieuwe baan komt. Daarbij loopt Disney land parijs ook nog eens niet zoals gewenst dus waar halen ze het geld vandaan om te investeren?
Denk je serieus dat Disney het park dichtgooit voor de F1?
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Disney gaat het park echt niet sluiten hoor!!!
Maar ze mogen van mij ook op Paul Ricard gaan rijden ipv Magny Course
Maar ze mogen van mij ook op Paul Ricard gaan rijden ipv Magny Course
quote:Op donderdag 22 maart 2007 15:54 schreef TJDoornbos het volgende:
Disney gaat het park echt niet sluiten hoor!!!
Maar ze mogen van mij ook op Paul Ricard gaan rijden ipv Magny Course
Neem dan een nieuwe circuit bij Disney in de buurt
Idee lijkt me hartstikke leuk!
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Disney zal zijn deuren sluiten wanneer F1 meer opbrengt dan de 3 dagen dat ze open zijn. Nu lijkt me dat onwaarschijnlijk en daarom zullen ze ook niet sluiten. Ik denk ook niet dat het park geschikt is al ben ik nog niet in het nieuwe gedeelte geweest. Een baan bij Disneyland parijs lijkt me ook niet echt fijn zeker niet als je kijkt hoeveel geluid een F1 auto maakt, het circuit zal toch wel het hele jaar rond worden gebruikt en ook andere raceklassen kunnen een hoop geluid produceren. Ook vind ik dat er genoeg nieuwe banen zijn en juist veel ban de banen die nu op de kalender staan behouden moeten worden.
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Dat gaat dus echt niet IN het park gebeuren, ze zijn niet gestoord bij Disney! Ze zijn nu volop bezig met het (ver)bouwen van attracties, dan gaan ze niet nog eens het hele park op de schop gooien voor een Formule 1 race. Sowieso gaan ze dat niet doen...
.
Laat ze lekker op Magny Cours blijven of desnoods op Paul Ricard of Le Mans. Frankrijk heeft genoeg goede circuits, dus waarom uitwijken naar dat parkje van Disney? Zal gelukkig toch niet doorgaan
That's history. I say history because it happened in the past.
Murray Walker
Murray Walker
Ik stem ook voor Le Mans, of als we toch europese GP's moeten schrappen.. gooi dan die hele franse gp er maar uit
Where facts are few, experts are many.
gewoon op die 13km lange baan van LeMans doenquote:Op donderdag 22 maart 2007 23:05 schreef Atreidez het volgende:
Ik stem ook voor Le Mans, of als we toch europese GP's moeten schrappen.. gooi dan die hele franse gp er maar uit
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Magny Cours is de meest slaapverwekkende race op de f1 kalender, le mans zorgt wel voor wat spanning
race op de f1 kalender, le mans zorgt wel voor wat spanning
Ik las vandaag in de krant dat Spyker plannen heeft om een nieuwe fabriek te maken (het gebouw heeft de vorm van het Spykerlogo, inclusief opschrift) bij Lelystad...
Waar halen ze het geld voor de plannen allemaal vandaan?? Een idioot duur gebouw, Lotus overnemen, een nieuwe SUV opzetten, en tussendoor ff een formule1 team runnen wat eind dit jaar bij de middemoot zou moeten zitten....
Nou, succes er mee
Waar halen ze het geld voor de plannen allemaal vandaan?? Een idioot duur gebouw, Lotus overnemen, een nieuwe SUV opzetten, en tussendoor ff een formule1 team runnen wat eind dit jaar bij de middemoot zou moeten zitten....
Nou, succes er mee
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Hoe ze de bouw van het kantoor willen financieren weet ik niet.quote:Op vrijdag 23 maart 2007 11:31 schreef Automatic_Rock het volgende:
Ik las vandaag in de krant dat Spyker plannen heeft om een nieuwe fabriek te maken (het gebouw heeft de vorm van het Spykerlogo, inclusief opschrift) bij Lelystad...
Waar halen ze het geld voor de plannen allemaal vandaan?? Een idioot duur gebouw, Lotus overnemen, een nieuwe SUV opzetten, en tussendoor ff een formule1 team runnen wat eind dit jaar bij de middemoot zou moeten zitten....
Nou, succes er mee
De SUV hebben ze een nieuwe lening voor afgesloten.
Het F1 team hebben ze een aandelenemissie voor gedaan.
Lotus overnemen is nog niet officieel bevestigd.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Dat is juist niet wat Spyker wilt.....het is een exclusief merk dus heel veel verkopen willen ze niet.quote:Op vrijdag 23 maart 2007 12:20 schreef kriele het volgende:
Kunnen ze niet beter eerst eens heel veel autootjes gaan verkopen?
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
De prijs is exclusief ... daarom juist willen ze er veel van verkopen.quote:Op vrijdag 23 maart 2007 12:44 schreef sanger het volgende:
[..]
Dat is juist niet wat Spyker wilt.....het is een exclusief merk dus heel veel verkopen willen ze niet.
Calm down, please!
Maar als er meer van verkocht worden zal de prijs onder druk komen te staan......omdat het geen exclusief product meer is.quote:Op vrijdag 23 maart 2007 12:51 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
De prijs is exclusief ... daarom juist willen ze er veel van verkopen.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Nouja, visueel wel.. prachtauto's. Probleem is meer dat de wegligging stukken minder is als bv een porsche of ferrari
Where facts are few, experts are many.
heeft iemand toevallig ook de DVD van EnzoF1 over de GP van Australie gedownload op usnet?
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Tja de ruime meerderheid van de Ferrari's en spykers word vooral verkocht als statussymbool, de meeste eigenaars zullen er nooit uithalen wat er in zit behalve misschien straight line speed. En wat ik ervan weet is de wegligging van de spykers geeneens zo slecht. Tuurlijk is die van porsche en Ferrari beter maar die hebben dan ook al 50 jaar ervaring met het bouwen van sportwagens en zitten al jaren in de racerij, niet zo vreemd dat hun auto's beter zijn.quote:Op vrijdag 23 maart 2007 20:44 schreef Atreidez het volgende:
Nouja, visueel wel.. prachtauto's. Probleem is meer dat de wegligging stukken minder is als bv een porsche of ferrari
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
en goedkoper....quote:Op vrijdag 23 maart 2007 23:30 schreef Kill_em_all het volgende:
[..]
Tja de ruime meerderheid van de Ferrari's en spykers word vooral verkocht als statussymbool, de meeste eigenaars zullen er nooit uithalen wat er in zit behalve misschien straight line speed. En wat ik ervan weet is de wegligging van de spykers geeneens zo slecht. Tuurlijk is die van porsche en Ferrari beter maar die hebben dan ook al 50 jaar ervaring met het bouwen van sportwagens en zitten al jaren in de racerij, niet zo vreemd dat hun auto's beter zijn.
Tja als spyker hun auto's voor die prijs kan waarom niet? die eene gozer van spyker had zelfs gezegd dat ze hun auto's net zo goed 2x zo duur konden maken en dat dat voor de verkopen in princiepe niks zou uitmaken.
Maar ik had een vraag, mijn pa zei vandaag dat er iets van een ontwerp wedstrijd was voor een nieuwe livery van team nederland bij de A1? weet iemand daar wat meer over? kan op internet veder niks erover vinden.
Maar ik had een vraag, mijn pa zei vandaag dat er iets van een ontwerp wedstrijd was voor een nieuwe livery van team nederland bij de A1? weet iemand daar wat meer over? kan op internet veder niks erover vinden.
Op zondag 21 oktober 2007 20:47 schreef StefanP het volgende:
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
300PK is in de autowereld geen 300PK. Klaar.
Beetje offtopic, maar dat klopt. Allard Kalff zei het zojuist nog tijdens de uitzending dat die 'prijsvraag' er is (of komt).quote:Op maandag 26 maart 2007 00:35 schreef Kill_em_all het volgende:
Tja als spyker hun auto's voor die prijs kan waarom niet? die eene gozer van spyker had zelfs gezegd dat ze hun auto's net zo goed 2x zo duur konden maken en dat dat voor de verkopen in princiepe niks zou uitmaken.
Maar ik had een vraag, mijn pa zei vandaag dat er iets van een ontwerp wedstrijd was voor een nieuwe livery van team nederland bij de A1? weet iemand daar wat meer over? kan op internet veder niks erover vinden.
.
Ja, je mag zelf een ontwerp maken met 50% van de wagen oranje en de overige kleuren die je mag gebruiken zijn rood, wit en blauw.
Uit alle deelnemers word een winnaar gekozen en met dat design zullen ze volgend jaar 1 race rijden.
Of er verder nog iets bijzit wua prijs weet ik niet, maar ik zou me voor kunnen stellen dat je dan ook kaartjes wint voor die specifieke wedstrijd. Welke wijdstrijd dat dan word weet ik ook niet, maar als ik er geld op zou moeten zetten zou ik natuurlijk voor Zandvoort gaan
Uit alle deelnemers word een winnaar gekozen en met dat design zullen ze volgend jaar 1 race rijden.
Of er verder nog iets bijzit wua prijs weet ik niet, maar ik zou me voor kunnen stellen dat je dan ook kaartjes wint voor die specifieke wedstrijd. Welke wijdstrijd dat dan word weet ik ook niet, maar als ik er geld op zou moeten zetten zou ik natuurlijk voor Zandvoort gaan
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Als de A1 nog bestaat volgend seizoen...
That's history. I say history because it happened in the past.
Murray Walker
Murray Walker
en voor mijquote:Op maandag 26 maart 2007 08:51 schreef Googolplexian het volgende:
Da's wat voor mij
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Voor mij, neem aan dat je niet in een carnavalswagen wil rijdenquote:Op maandag 26 maart 2007 10:37 schreef Automatic_Rock het volgende:
voor wie niet??
IK?? Nee, je mag toch ook niet zelf er mee rijden?quote:Op maandag 26 maart 2007 10:51 schreef TJDoornbos het volgende:
[..]
Voor mij, neem aan dat je niet in een carnavalswagen wil rijden
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Dat begrijp ik maar laat ik het anders formuleren dan. Je zou niet blij zijn als ons land meedoet met een wagen die lijkt op een carnavalswagen cq de renault van 2007quote:Op maandag 26 maart 2007 11:08 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
IK?? Nee, je mag toch ook niet zelf er mee rijden?
Nu ja, Bleekemolen in een kermisauto.., mij lijkt het wel watquote:Op maandag 26 maart 2007 11:10 schreef TJDoornbos het volgende:
[..]
Dat begrijp ik maar laat ik het anders formuleren dan. Je zou niet blij zijn als ons land meedoet met een wagen die lijkt op een carnavalswagen cq de renault van 2007
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
http://www.4mule1.net/pits.php?subaction=showfull&id=1174902670&archive=&start_from=&ucat="e:Motorwissel bij de wagen van Raikkonen?
Volgens sommige Finse mediaberichten gaat het gerucht dat er een motorwissel zou plaats vinden bij de wagen van Raikkonen. Gilles Simon ‘Motorencheff’ bij Ferrari, bevestigt dat de achtcilinder van Kimi’s wagen een te hoge temperatuur heeft gehad in de laatste ronden van de wedstrijd in Melbourne.
Er werd waterverlies vastgesteld in het koelsysteem van de F2007 en men is nu aan het onderzoeken of er schade is aan de motor en of hij moet worden gewisseld.
Als het tot een motorwissel komt dan verliest Kimi Raikkonen tien plaatsen bij de start van de wedstrijd in Sepang.
Calm down, please!
Eigenlijk voor topteams een uitkomst, met een top-motor die 1 race mee kan winnen en de volgende race gewoon weer met een nieuwe top-motor beginnen maar dan met de 10 plaatsen penalty.quote:Op maandag 26 maart 2007 12:28 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
http://www.4mule1.net/pits.php?subaction=showfull&id=1174902670&archive=&start_from=&ucat=&
Of moeten ze achteraan starten bij een motorwissel?
Kwalificatie positie +10quote:Op maandag 26 maart 2007 12:45 schreef MIster911 het volgende:
Of moeten ze achteraan starten bij een motorwissel?
Where facts are few, experts are many.
Ik ga als volgt een livery maken: Een Rood-wit-blauwe J. Verstappen die een grote oranje grindbak in crosst!!
Beetje spuit elf trouwens, maar ik lees overal (kranten voornl. en nu hier ) dat Raiikonen geen radio had.. Maar toen hij over de finish was heb ik wel degelijk een stukje van t team gehoord aan Raiikonen, en Raiikonen die op zijn beurt weer het team bedankt, uit de auto! Dus, weird?
Where facts are few, experts are many.
Ja, dat vond ik ook al. Maar misschien ging dat via een radio van de organisatie ipv via Ferrari. (ofzo)quote:Op maandag 26 maart 2007 13:51 schreef Atreidez het volgende:
Beetje spuit elf trouwens, maar ik lees overal (kranten voornl. en nu hier ) dat Raiikonen geen radio had.. Maar toen hij over de finish was heb ik wel degelijk een stukje van t team gehoord aan Raiikonen, en Raiikonen die op zijn beurt weer het team bedankt, uit de auto! Dus, weird?
Paaseieren zoeken kan ook na de GP hoor...quote:Op maandag 26 maart 2007 17:36 schreef wimderon het volgende:
Wie heeft er verzonnen dat de volgende Gp met Pasen is
That's history. I say history because it happened in the past.
Murray Walker
Murray Walker
Dan krijg je een cyclus die iedere race 10 plaatsen penalty oplevert.......quote:Op maandag 26 maart 2007 12:45 schreef MIster911 het volgende:
[..]
Eigenlijk voor topteams een uitkomst, met een top-motor die 1 race mee kan winnen en de volgende race gewoon weer met een nieuwe top-motor beginnen maar dan met de 10 plaatsen penalty.
Of moeten ze achteraan starten bij een motorwissel?
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Als je wagen echt sterk is en je staat op P1 elke kwali zou ik die 10 plaatsen voor lief nemen Want dan kom je vanzelf weer op 1quote:Op dinsdag 27 maart 2007 08:49 schreef sanger het volgende:
[..]
Dan krijg je een cyclus die iedere race 10 plaatsen penalty oplevert.......
Wellicht een idee voor Kimi want die blaast normaal gesproken nogal eens een motor op:P
Als je van P11 moiet vertrekken denk ik niet dat het zo makkelijk is om iedere race naar voren te rijden hoor....quote:Op dinsdag 27 maart 2007 08:52 schreef TJDoornbos het volgende:
[..]
Als je wagen echt sterk is en je staat op P1 elke kwali zou ik die 10 plaatsen voor lief nemen Want dan kom je vanzelf weer op 1
Wellicht een idee voor Kimi want die blaast normaal gesproken nogal eens een motor op:P
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Er is nu geen wagen zo oppermachtig, maar stel je rijd 1 tot 2 sec per rondje sneller dan de rest waarom dan niet voor de veiligheid je motor vervangen.quote:Op dinsdag 27 maart 2007 09:17 schreef sanger het volgende:
[..]
Als je van P11 moiet vertrekken denk ik niet dat het zo makkelijk is om iedere race naar voren te rijden hoor....
Ik kwam foto tegen van een best wel zwaar F1 ongeval.. niet voor zwakke magen
http://pong.no/~opyrt/Terrible-F1-accident.jpg
http://pong.no/~opyrt/Terrible-F1-accident.jpg
Where facts are few, experts are many.
quote:Op dinsdag 27 maart 2007 10:05 schreef TJDoornbos het volgende:
[..]
Er is nu geen wagen zo oppermachtig, maar stel je rijd 1 tot 2 sec per rondje sneller dan de rest waarom dan niet voor de veiligheid je motor vervangen.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
whehequote:Op dinsdag 27 maart 2007 11:03 schreef Atreidez het volgende:
Ik kwam foto tegen van een best wel zwaar F1 ongeval.. niet voor zwakke magen
http://pong.no/~opyrt/Terrible-F1-accident.jpg
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
je kan nog op tijd zijn voor de kerk hoor die begint doorgaans om 10 uur dan is de race al voorbijquote:Op maandag 26 maart 2007 17:36 schreef wimderon het volgende:
Wie heeft er verzonnen dat de volgende Gp met Pasen is
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Het park hoeft ook niet op slot, Disney heeft nog ruimte zat, veel hotelkamers beschikbaar, goed bereikbaar etc...quote:Op donderdag 22 maart 2007 19:15 schreef Tackleberry het volgende:
Dat gaat dus echt niet IN het park gebeuren, ze zijn niet gestoord bij Disney! Ze zijn nu volop bezig met het (ver)bouwen van attracties, dan gaan ze niet nog eens het hele park op de schop gooien voor een Formule 1 race. Sowieso gaan ze dat niet doen...
quote:The case for Disneyland Paris
Disneyland Paris, once known as Eurodisney, is located at Marne-la-Vallee, near the town of Meaux, to the east of Paris. It attracts large numbers of tourists from all over Europe but needs to be constantly updated in order to encourage people to come back time and time again. The location was very carefully chosen by Disney when the park was built and the business is now going well although there were serious problems in the early years when the cost of construction gave the company problems.
The biggest advantage that Disney has is that it has large tracts of privately-owned land which has yet to be exploited. It already has two theme parks at the site with the original Disneyland having been joined by a movie-themed park which is very popular. There are huge numbers of hotel rooms at the park itself and access to the city of Paris is quick and relatively easy. Thus it would be a perfect venue for an F1-theme park, which would fit in nicely with the plans being put forward by Union Properties in Dubai, the company that owns the global rights to theme parks using the F1 brand. Putting a circuit next to the park is the plan in Dubai, while Aldar is planning the same thing with its Ferrari theme park in Abu Dhabi.
Disney already has huge car parking facilities on site that feed the two existing parks and there is a direct rail link to Paris with the RER, the rapid regional express which does directly to the Paris downtown area. It stops at every station between the park and Paris and is rather slow but there is no reason that cannot be improved to create a better service. There is also Eurostar station at the park which could bring in fans from both north and south and the road links are extremely good with a direct link to the motorway network via the A4, which goes east to Germany and the N104 "Francilienne" ring road which links up with the A1 in the north and the major routes to the south and south-east.
The park is also easy to access for VIPs as helicopter access is swift.
The big question is whether a deal can be struck between Union Properties and Disney for a combined theme park-race track.
Bron roelofjan?
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Hij is bang dattie de PaasLunch bij zn schoonmoeder moet missenquote:Op dinsdag 27 maart 2007 11:06 schreef WEST het volgende:
[..]
je kan nog op tijd zijn voor de kerk hoor die begint doorgaans om 10 uur dan is de race al voorbij
quote:Op dinsdag 27 maart 2007 12:48 schreef TJDoornbos het volgende:
[..]
Hij is bang dattie de PaasLunch bij zn schoonmoeder moet missen
Ik kijk gewoon hoor, vindt het ook niet erg, maar ik blijf het raar vinden.
Wurz derde........dat is mooi.
Ik hoop dat die achterlijke mongool van een Coulthard hem niet wéér van de baan rijdt.
Godver, wat heb ik zitten vloeken achter mn TV om 5 uur 's nachts
Ik hoop dat die achterlijke mongool van een Coulthard hem niet wéér van de baan rijdt.
Godver, wat heb ik zitten vloeken achter mn TV om 5 uur 's nachts
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
hahahahahhaaquote:Op dinsdag 27 maart 2007 15:18 schreef Atreidez het volgende:
Zijn daar ook beelden van?
Ik heb ook lopen tieren op DC toen trouwens!
Stel ze gaan een circuit aanleggen, dan moeten ze dat circuit niet direct naast de Disney parken leggen, daar zullen de bezoekers niet echt blij mee zijn...quote:Op dinsdag 27 maart 2007 11:57 schreef roelofjan het volgende:
Het park hoeft ook niet op slot, Disney heeft nog ruimte zat, veel hotelkamers beschikbaar, goed bereikbaar etc...
.
Er zal dan toch echt wel een circuit aangelegd moeten worden, of verwacht iedereen hier dat zo door het park gaan rijden?quote:Op dinsdag 27 maart 2007 17:41 schreef Tackleberry het volgende:
[..]
Stel ze gaan een circuit aanleggen, dan moeten ze dat circuit niet direct naast de Disney parken leggen, daar zullen de bezoekers niet echt blij mee zijn...
In dat artikel staat dat Disney genoeg aangekochte grond heeft, dus als ze het een beetje slim spelen hebben de bezoekers van de huidige Disney parken er weinig last van. De combinatie met een F1 thema park lijkt me wel een mooie optie.quote:Op dinsdag 27 maart 2007 18:37 schreef roelofjan het volgende:
Er zal dan toch echt wel een circuit aangelegd moeten worden, of verwacht iedereen hier dat zo door het park gaan rijden?
.
http://www.racefreaks.nl/news_management.rf?action=showarticle&articleid=17345
quote:Gepubliceerd op: woensdag 28 maart 2007 om 00:01
RTL :: Wij nemen de kijker serieus
De reclameperikelen rond de live-uitzendingen van de Formule 1-wedstrijden blijven ook deze week discussies domineren. De grote hoeveelheid reclame waarmee RTL de kijker vorige week zondag confronteerde kwam voor veel fans als een onaangename verrassing.
Twee Leidse astronomiestudenten startten daarop een petitie om hun ongenoegen aan RTL kenbaar te maken en om het bedrijf te verzoeken de reclames anders in te delen. De ergernis van de vele onderbrekingen is hen namelijk een doorn in het oog. Ook heeft het duo alle adverteerders aangeschreven om hen bij deze discussie te betrekken. Ook de Tweede Kamer-fracties zijn alle benaderd om een zegje te doen over de commerciële onderbrekingen.
De vraag lijkt echter gerechtvaardigd in hoeverre RTL bereid is te veranderen. Het bedrijf zit namelijk in een lastig parket. Aan de ene kant moet het miljoenen neertellen om de Formule 1 uit te zenden, en aan de andere kant moet datzelfde bedrag terugverdiend worden. In het FEM Business-magazine van deze week wordt becijferd wat het Hilversumse bedrijf neertelt voor een jaartje autoracen.
Daaruit blijkt dat RTL de reclamezendtijd maximaal moet benutten binnen de huidige regelgeving om enigszins quitte te kunnen draaien. Daarbij wordt uitgegaan van duizend seconden reclame per uitzending, een slordige zestien minuten. Per uur geldt een maximum aan reclame volgens Europese richtlijnen van twaalf minuten. Als RaceFreaks vorige week al becijferde haalt RTL dat aantal met gemak.
Het contrast met SBS, dat vanwege Nederlandse regelgeving de Formule 1 niet mag onderbreken voor reclame, is dan ook erg groot. Deze perceptie heeft er toe geleid dat al meer dan tienduizend mensen hun handtekening hebben gezet onder de online petitie.
RTL laat in een reactie weten open te staan voor elke constructieve bijdrage in de discussie. "Wij nemen de kijker serieus en luisteren altijd." De woordvoerder laat het tijdperk, waarin commerciële tv nog niet bestond gaarne buiten beschouwing als hij vervolgt met: "Formule 1 is in Nederland nooit zonder reclame uitgezonden. Ook wij als commerciële onderneming zijn daartoe genoodzaakt." RTL zendt echter willens en wetens uit via Luxemburg. Het mag dat omdat het initiatief voor de zender eind jaren tachtig in Luxemburg genomen is.
Het bedrijf is qua structuur echter bijna volbloed Nederlands en zetelt als gemeld zelfs in Hilversum. Procedures bij de Raad van State om RTL een Nederlandse licentie op te leggen - en daarmee te dwingen te voldoen aan Nederlandse regels - resulteerden tot op heden niet in een wijziging van de licentie. De Luxemburgse waakhond die toezicht houdt op de naleving van de regels staat daarnaast niet bekend om zijn stiptheid.
De woordvoerder besluit desondanks door te melden dat niet vaststaat dat het reclamebeleid ongewijzigd blijft. "We hebben er vooraf zorgvuldig over nagedacht en split-screen geīntroduceerd. Hierdoor kan de kijker de race blijven volgen. Wel gaan we kijken of we de spreiding ervan eventueel kunnen aanpassen."
Het laatste woord lijkt daarmee nog niet gesproken te zijn in de reclamediscussie. Wie de reclames daadwerkelijk zat is, kan uiteraard ook inschakelen bij de Belgische publieke omroep, die dankzij overheidssteun overigens geheel reclamevrij uitzendt.
Calm down, please!
Ik vind het zo raar...quote:Op woensdag 28 maart 2007 01:34 schreef Googolplexian het volgende:
http://www.racefreaks.nl/news_management.rf?action=showarticle&articleid=17345
[..]
SBS is toch ook een commerciële zender. En die kon toch zonder overheidssteun de race reclamevrij uitzenden?? En ik neem aan dat ze er geen verlies mee draaide...
Dus waarom zou RTL 16 minuten reclame per uur moeten hebben??
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
SBS mocht de race niet onderbreken dus die konden die 12 min per uur alleen in de voorbeschouwing en nabeschouwing duwen. En omdat RTL buitenlands is kunnen ze die Ned. regel omzeilen en dus meer geld maken met F1 dan dat SBS kon.quote:Op woensdag 28 maart 2007 04:24 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Ik vind het zo raar...
SBS is toch ook een commerciële zender. En die kon toch zonder overheidssteun de race reclamevrij uitzenden?? En ik neem aan dat ze er geen verlies mee draaide...
Dus waarom zou RTL 16 minuten reclame per uur moeten hebben??
Zo ongeveer jaquote:Op woensdag 28 maart 2007 07:33 schreef TJDoornbos het volgende:
[..]
SBS mocht de race niet onderbreken dus die konden die 12 min per uur alleen in de voorbeschouwing en nabeschouwing duwen. En omdat RTL buitenlands is kunnen ze die Ned. regel omzeilen en dus meer geld maken met F1 dan dat SBS kon.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
ben je niet de enige...quote:Op dinsdag 27 maart 2007 14:36 schreef vosss het volgende:
Wurz derde........dat is mooi.
Ik hoop dat die achterlijke mongool van een Coulthard hem niet wéér van de baan rijdt.
Godver, wat heb ik zitten vloeken achter mn TV om 5 uur 's nachts
had mijn geld op Wurz gezet
To deny our impulses would deny the very thing that make us human.
Als het echt miljoenen kost, hoe kan die belgische overheid dat verantwoorden dan? Ze hebben niet eens een belgische coureur rijden.. Of zouden ze korting krijgen omdat ze een circuit in hun land hebben?
Where facts are few, experts are many.
Wat denk je dat de regering stort aan de organisatie van Spa??quote:Op woensdag 28 maart 2007 09:49 schreef Atreidez het volgende:
Als het echt miljoenen kost, hoe kan die belgische overheid dat verantwoorden dan? Ze hebben niet eens een belgische coureur rijden.. Of zouden ze korting krijgen omdat ze een circuit in hun land hebben?
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
StaatsTV kan alles, zie je met studio sport ook die heeft een x bedrag per jaar en daar kopen ze alle rechten voorquote:Op woensdag 28 maart 2007 09:49 schreef Atreidez het volgende:
Als het echt miljoenen kost, hoe kan die belgische overheid dat verantwoorden dan? Ze hebben niet eens een belgische coureur rijden.. Of zouden ze korting krijgen omdat ze een circuit in hun land hebben?
Dat heeft niet echt te maken met de televisieuitzendingen natuurlijk. Het hebben van de GP zet heel je land in de bekendheid, overal waar het uitgezonden wordt zien ze Belgie. Het brengt een hoop toerisme, sponsors, en ga zo maar door, Belgie zou daar als Land beter van kunnen worden. Dat kan je over het uitzenden allemaal niet zeggenquote:Op woensdag 28 maart 2007 10:22 schreef sanger het volgende:
Wat denk je dat de regering stort aan de organisatie van Spa??
Where facts are few, experts are many.
Het blijven Belgen hequote:Op woensdag 28 maart 2007 10:31 schreef Atreidez het volgende:
[..]
Dat heeft niet echt te maken met de televisieuitzendingen natuurlijk. Het hebben van de GP zet heel je land in de bekendheid, overal waar het uitgezonden wordt zien ze Belgie. Het brengt een hoop toerisme, sponsors, en ga zo maar door, Belgie zou daar als Land beter van kunnen worden. Dat kan je over het uitzenden allemaal niet zeggen
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Heb je de tekst gelezen waarop ik reageerde??quote:Op woensdag 28 maart 2007 07:33 schreef TJDoornbos het volgende:
[..]
SBS mocht de race niet onderbreken dus die konden die 12 min per uur alleen in de voorbeschouwing en nabeschouwing duwen. En omdat RTL buitenlands is kunnen ze die Ned. regel omzeilen en dus meer geld maken met F1 dan dat SBS kon.
Daar staat dat RTL 12minuten per uur reclame moet hebben, anders draaien ze verlies.
En ik vraag me dan af waarom SBS het wel lukt om winst te maken zonder de race te onderbreken...
Ik was sowieso al niet blij met de terugkeer naar RTL, maar na de eerste race ben ik er echt pissig over. Terug naar SBS!!! Dat gewauwel van Viktor neem ik er dan graag bij
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
SBS kan geen winst draaien als ze zich aan de regels houden AR tenzij ze eromheen (belspelletjes) dingen doen die geld opleveren
Dat kan dus wel degelijk, door de reclames tijdens de voor en nabeschouwing uit te zenden.......quote:Op woensdag 28 maart 2007 11:32 schreef TJDoornbos het volgende:
SBS kan geen winst draaien als ze zich aan de regels houden AR tenzij ze eromheen (belspelletjes) dingen doen die geld opleveren
Ander voorbeeld. Zou iemand hier er problemen mee hebben als RTL de uitzending verlengt van (bv) 3 uur naar 4 uur en vervolgens tijdens de beschouwingen een uur aan reclame inpropt? Ik niet namelijk.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ja okej maar dat doet RTL ook nog he sanger t was ongeveer het eerste dat ze deden tot Kimi de pits in kwam na de racequote:Op woensdag 28 maart 2007 11:36 schreef sanger het volgende:
[..]
Dat kan dus wel degelijk, door de reclames tijdens de voor en nabeschouwing uit te zenden.......
Het ging om tijdens de race zelf want daar kan rtl geld pakken door reclame en sbs niet
De testtijden van vandaag vind je hier: Testdag 28-03-2007
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ja precies.quote:Op woensdag 28 maart 2007 11:32 schreef TJDoornbos het volgende:
SBS kan geen winst draaien als ze zich aan de regels houden AR tenzij ze eromheen (belspelletjes) dingen doen die geld opleveren
Ik heb liever belspelletjes er omheen en een reclamevrije race, dan wat RTL nu op de buis flikkert..
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
quote:Op woensdag 28 maart 2007 11:53 schreef sanger het volgende:
De testtijden van vandaag vind je hier: Testdag 28-03-2007
Ik had ze eerlijk gezegd ook nog niet snel verwacht..., helaas
Wel erg weinig ronden gereden trouwens..
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Gut, jong's... Waar is het nieuwe racetopic?????
De vorige was er al een week vķķrdat de race zelf was...
Ik ben zelf niet zo super in OP's, anders had ik m zelf wel gemaakt... *waar staan de OP's trouwens?*
Complete onzin.... Sorry.
Maar ja: ik wil zo graag wweer een race zien!!!!
[ Bericht 28% gewijzigd door Sally op 28-03-2007 16:33:34 ]
De vorige was er al een week vķķrdat de race zelf was...
Ik ben zelf niet zo super in OP's, anders had ik m zelf wel gemaakt... *waar staan de OP's trouwens?*
Complete onzin.... Sorry.
Maar ja: ik wil zo graag wweer een race zien!!!!
[ Bericht 28% gewijzigd door Sally op 28-03-2007 16:33:34 ]
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
Rustig aan Sallyquote:Op woensdag 28 maart 2007 15:02 schreef Sally het volgende:
Gut, jong's... Waar is het nieuwe racetopic?????
De vorige was er al een week vķķrdat de race zelf was...
Ik ben zelf niet zo super in OP's, anders had ik m zelf wel gemaakt... *waar staan de OP's trouwens?*
Ik ga hem morgen maken, dan is ie vrijdag online als het goed is
En ze komen in Wiki te staan, in de OP komt een linkje
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
RTL haalt meer opbrengst dan SBS, en of het dan winst is weet ik niet want weet niet wat wie binnenhaalde en uitgaf!!quote:Op woensdag 28 maart 2007 13:04 schreef Atreidez het volgende:
RTL had ook een belspelletje, erbij
De eerstvolgende race is pas 8 april.quote:Op woensdag 28 maart 2007 15:02 schreef Sally het volgende:
Gut, jong's... Waar is het nieuwe racetopic?????
De vorige was er al een week vķķrdat de race zelf was...
Ik ben zelf niet zo super in OP's, anders had ik m zelf wel gemaakt... *waar staan de OP's trouwens?*
Dat is over anderhalve week
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Oeps... domme doos......quote:Op woensdag 28 maart 2007 16:12 schreef vosss het volgende:
Dat is over anderhalve week
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
quote:
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Waar of wat de Wiki is weet ik niet hoor...quote:Op woensdag 28 maart 2007 15:43 schreef sanger het volgende:
[..]
Rustig aan Sally
Ik ga hem morgen maken, dan is ie vrijdag online als het goed is
En ze komen in Wiki te staan, in de OP komt een linkje
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
www.wikipedia.nl. Tis een online encyclopedie van en door users.quote:Op woensdag 28 maart 2007 16:32 schreef Sally het volgende:
[..]
Waar of wat de Wiki is weet ik niet hoor...
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ja, DAT ken ik wel... Maar waarom daar? Waarom niet in de Digitale Corner hier op Fok!?quote:Op woensdag 28 maart 2007 16:33 schreef sanger het volgende:
[..]
www.wikipedia.nl. Tis een online encyclopedie van en door users.
BTW, sorry als het offtopic gaat...
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
Goede vraagquote:Op woensdag 28 maart 2007 16:34 schreef Sally het volgende:
[..]
Ja, DAT ken ik wel... Maar waarom daar? Waarom niet in de Digitale Corner hier op Fok!?
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Vrijdag staat die online, morgen ga ik weer de header en grafisch vormgeving maken.quote:Op woensdag 28 maart 2007 15:43 schreef sanger het volgende:
[..]
Rustig aan Sally
Ik ga hem morgen maken, dan is ie vrijdag online als het goed is
En ze komen in Wiki te staan, in de OP komt een linkje
Sanger en ik doen het samen (Sanger kan wat beter schrijven , ik kan wat grafisch meer )
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Sorry inderdaad, ik vergeet jou te vermeldenquote:Op woensdag 28 maart 2007 19:22 schreef WEST het volgende:
[..]
Vrijdag staat die online, morgen ga ik weer de header en grafisch vormgeving maken.
Sanger en ik doen het samen (Sanger kan wat beter schrijven , ik kan wat grafisch meer )
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Tis West maarquote:Op donderdag 29 maart 2007 08:57 schreef sanger het volgende:
[..]
Sorry inderdaad, ik vergeet jou te vermelden
Klopt.quote:Op donderdag 29 maart 2007 08:56 schreef TJDoornbos het volgende:
Zag ik nou regen op de foto's van vanmorgen in Maleisie?
En BMW en McLaren schijnen een motor te hebben opgeblazen.
BMW heb ik foto's van gezien indd.quote:Op donderdag 29 maart 2007 09:39 schreef ElmarO het volgende:
[..]
Klopt.
En BMW en McLaren schijnen een motor te hebben opgeblazen.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Posten danquote:
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
[ Bericht 5% gewijzigd door sanger op 29-03-2007 11:08:51 ]
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Zo ziet een BMW er op zijn mooist uit
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Mooi zoquote:Op donderdag 29 maart 2007 15:20 schreef Atreidez het volgende:
Officieel: Geen Franse Grand Prix in 2008
bron
Fransmannen
A. Het is nog helemaal niet zeker..
B. Zou het niet een poging zijn om de Franse overheid onder druk te zetten, zodat ze die snelweg naar het circuiteindelijk eens afmaken?quote:The Executive Committee will re-examine the situation during its next session in July 2007.
Denk het wel, of de geruchten over een alternatief circuit hebben meer grond dan verwacht.quote:Op donderdag 29 maart 2007 16:17 schreef roelofjan het volgende:
A. Het is nog helemaal niet zeker..
[..]
B. Zou het niet een poging zijn om de Franse overheid onder druk te zetten, zodat ze die snelweg naar het circuiteindelijk eens afmaken?
Ohja, die weg, die na 6 jaar nog steeds niet af is.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Tijden van vanmorgen -
1 H. Kovalainen Renault 01:35.767 55
2 F. Massa Ferrari 01:35.807 72
3 A. Davidson Super Aguri 01:36.787 68
4 N. Rosberg Williams 01:37.002 104
5 F. Montagny Toyota 01:37.206 78
6 N. Heidfeld BMW 01:37.318 70
7 J. Button Honda 01:37.326 37
8 L. Hamilton McLaren 01:37.448 43
9 M. Webber Red Bull 01:37.338 42
10 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 01:38.542 56
11 C. Klien Honda 01:39.176 25
12 P. de la Rosa McLaren 01:39.303 24
Davidson
1 H. Kovalainen Renault 01:35.767 55
2 F. Massa Ferrari 01:35.807 72
3 A. Davidson Super Aguri 01:36.787 68
4 N. Rosberg Williams 01:37.002 104
5 F. Montagny Toyota 01:37.206 78
6 N. Heidfeld BMW 01:37.318 70
7 J. Button Honda 01:37.326 37
8 L. Hamilton McLaren 01:37.448 43
9 M. Webber Red Bull 01:37.338 42
10 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 01:38.542 56
11 C. Klien Honda 01:39.176 25
12 P. de la Rosa McLaren 01:39.303 24
Davidson
Where facts are few, experts are many.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Geen tractiecontrole meer vanaf 2008
30 maart 2007
De internationale autosportbond FIA heeft besloten de tractiecontrole vanaf 2008 weer te verbieden. Deze beslissing is genomen in samenspraak met alle Formule 1-teams. Het technisch reglement voor 2008 is al aangepast.
"De wagen mag niet uitgerust zijn met een systeem of apparaat dat in staat is om het doorslippen van de wielen tegen te gaan of het buitensporig gasgeven van de coureur te compenseren", luidt de aangepaste regel in het technisch reglement nu.
In 2001 werd de tractiecontrole toegestaan om het feit dat de FIA niet in staat bleek om te controleren of een auto wel of niet was uitgerust met dit systeem. Vanaf volgend jaar worden alle wagens echter voorzien van een zogenoemde ECU (Engine Controle Unit), die met behulp van ruim honderd sensoren gegevens over de motor en de auto kan verzamelen. Met dit systeem kunnen de teams niet alleen sneller aan de afstelling werken en sneller strategische beslissingen nemen, de FIA kan dankzij de ECU ook beter controleren wat er zich allemaal in de motor afspeelt.
bron
Goed nieuws!!
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Hoezo goed nieuws? Die standaad ECU is gewoon kut.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Nouja, TC eruit is goed nieuws.. Staan er toch weer wat coureurtjes straks achterstevoren na de bocht Wat die ECU verder doet heb ik niet veel kaas van gegeten denk ik.
Wat die ECU verder doet heb ik niet veel kaas van gegeten denk ik.
Where facts are few, experts are many.
De ECU doet alles wat met de motor te maken heeft.
Je kunt dus bijna net zo goed de teams standaard motoren geven .
Je kunt dus bijna net zo goed de teams standaard motoren geven .
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Ja oke, dat is minder. Maar dat er volgend jaar geen TC meer is ben ik erg blij meequote:Op vrijdag 30 maart 2007 16:51 schreef Fir3fly het volgende:
Hoezo goed nieuws? Die standaad ECU is gewoon kut.
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Mij maakt het niet zoveel uit, en de rijders ook niet echt denk ik.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Button optimistisch na Maleisische test
Moet ik dan nu als Button- en Honda-fan ook optimistisch zijn?? Als ik eerlijk ben heb ik nog weinig hoop voor de komende GP's...
Moet ik dan nu als Button- en Honda-fan ook optimistisch zijn?? Als ik eerlijk ben heb ik nog weinig hoop voor de komende GP's...
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Natuurlijk niet, Honda bakt er al twee jaar niks van .
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Zouden de coureurs dat nog wel gewend zijn, racen zonder de luxe van een TC?
In ieder geval een goede beslissing, wat mij betreft mogen ze al die elektronica uit de wagens mikken. Dan gaat het tenminste weer meer om de kwaliteiten van de coureurs.
In ieder geval een goede beslissing, wat mij betreft mogen ze al die elektronica uit de wagens mikken. Dan gaat het tenminste weer meer om de kwaliteiten van de coureurs.
That's history. I say history because it happened in the past.
Murray Walker
Murray Walker
.quote:Op vrijdag 30 maart 2007 19:20 schreef 4-elements het volgende:
Dan gaat het tenminste weer meer om de kwaliteiten van de coureurs.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
ach nu nog een weekendje rust Volgend weekend hebben we Maleisie en gelijk daarna Bahrain om vervolgens 4 weken te moeten wachten op de eerste Europese GP van het jaar. die is namelijk 13 meiquote:Op vrijdag 30 maart 2007 19:24 schreef jorienvdherik het volgende:
jammer dat er dit weekend geen GP is
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Daar had gewoon Imola tussen gemoeten.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
ja maar die ligt nu op de schopquote:Op vrijdag 30 maart 2007 20:18 schreef Fir3fly het volgende:
Daar had gewoon Imola tussen gemoeten.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Ja, maar ze hadden ook gewoon na die GP kunnen beginnen met verbouwen. Maar Bernie wil Imola gewoon weghebben, Abu Dhabi moet erbij enzo.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Bernie heeft het liefst geen enkele race meer in Europa, want die brengen hem niet zoveel meer op. In exotische landen kan hij veel meer vragen om GP's te organiseren... Geldwolf...quote:Op vrijdag 30 maart 2007 20:21 schreef Fir3fly het volgende:
Ja, maar ze hadden ook gewoon na die GP kunnen beginnen met verbouwen. Maar Bernie wil Imola gewoon weghebben, Abu Dhabi moet erbij enzo.
That's history. I say history because it happened in the past.
Murray Walker
Murray Walker
quote:Op vrijdag 30 maart 2007 16:49 schreef Automatic_Rock het volgende:
[i]
Geen tractiecontrole meer vanaf 2008
30 maart 2007
Goed nieuws!!
alle RTLGP uitzendingen.quote:Zaterdag 31 maart 18.30-19.00 uur RTL GP Crashes
Zondag 1 april 15.05-15.30 uur RTL GP Crashes hh
Zondag 1 april 15.30-16.30 uur RTL GP: Red Bull Air Race 2007
Zondag 1 april 16.30-17.30 uur Spyker F1: Made In Holland
Zondag 1 april 22.20-23.10 uur RTL GP Magazine
Zaterdag 7 april 07.30-09.10 uur RTL GP: Formule 1 - Maleisië
Zaterdag 7 april 13.30-15.10 uur RTL GP: Formule 1 - Maleisië hh
Zaterdag 7 april 15.10-16.10 uur Spyker F1: Made In Holland hh
Zondag 8 april 07.45-11.30 uur RTL GP: Formule 1 - Maleisië
Zondag 8 april 12.45-16.30 uur RTL GP: Formule 1 - Maleisië hh
Zondag 8 april 16.30-17.30 uur RTL GP: WK SuperBikes - Europa
Zondag 8 april 22.20-23.10 uur RTL GP Magazine
[b]Zaterdag 14 april 08.00-09.35 uur RTL GP: A1 Grand Prix - China
Zaterdag 14 april 12.30-14.10 uur RTL GP: Formule 1 - Bahrein
Zaterdag 14 april 14.10-15.45 uur RTL GP: A1 Grand Prix - China hh
Zaterdag 14 april 15.45-16.35 uur RTL GP: Red Bull Air Race 2007 hh
Zaterdag 14 april 16.35-17.05 uur RTL GP Crashes hh
Zondag 15 april 08.00-10.30 uur RTL GP: A1 Grand Prix - China
Zondag 15 april 12.15-16.00 uur RTL GP: Formule 1 - Bahrein
Zondag 15 april 16.00-16.30 uur RTL GP: A1 Grand Prix - China
Zondag 15 april 16.30-17.30 uur RTL GP: WK SuperBikes - Spanje
Zondag 15 april 22.20-23.10 uur RTL GP Magazine
Zaterdag 21 april 12.45-15.00 uur RTL GP: MotoGP - Turkije
Zaterdag 21 april 15.00-16.00 uur RTL GP: Rally Report
Zondag 22 april 12.45-15.30 uur RTL GP: MotoGP - Turkije
Zondag 22 april 15.30-16.30 uur RTL GP: DTM - Hockenheim
Zondag 22 april 16.30-17.30 uur RTL GP: Red Bull Air Race - Abu Dhabi
Zondag 22 april 22.20-23.10 uur RTL GP Magazine
Zaterdag 28 april 15.30-16.30 uur RTL GP: Rally Report
Zaterdag 28 april 16.30-18.05 uur RTL GP: A1 Grand Prix - Engeland
Zondag 29 april 13.05-14.00 uur RTL GP: Red Bull Air Race - Abu Dhabi hh
Zondag 29 april 14.00-15.00 uur RTL GP: Rally Report hh
Zondag 29 april 15.00-17.30 uur RTL GP: A1 Grand Prix - Engeland
Zondag 29 april 22.25-24.00 uur RTL GP: WK SuperBikes - Nederland
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Ik heb een vraag over stickers op de banden.
Vroeger (minsten 10 jaar geleden) viel het mij op dat er met de banden wissels nieuwe banden op kwamen en die hadden dan een sticker, meestal was dit groen of rood en die zag je nog na een tijdje zitten bij het wegrijden.
Hoe zijn die dingen eigenlijk weggegaan? En waar stonden ze voor?
Vroeger (minsten 10 jaar geleden) viel het mij op dat er met de banden wissels nieuwe banden op kwamen en die hadden dan een sticker, meestal was dit groen of rood en die zag je nog na een tijdje zitten bij het wegrijden.
Hoe zijn die dingen eigenlijk weggegaan? En waar stonden ze voor?
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Volgens mij waren die altijd wit.quote:Op zaterdag 31 maart 2007 00:18 schreef MIster911 het volgende:
Ik heb een vraag over stickers op de banden.
Vroeger (minsten 10 jaar geleden) viel het mij op dat er met de banden wissels nieuwe banden op kwamen en die hadden dan een sticker, meestal was dit groen of rood en die zag je nog na een tijdje zitten bij het wegrijden.
Hoe zijn die dingen eigenlijk weggegaan? En waar stonden ze voor?
En daar aan kon je zien dat het nieuwe banden waren.
Jens gaat pas in Europa vlammen maar plekkie in de Top 10 zou mooi zijnquote:Op vrijdag 30 maart 2007 17:51 schreef Automatic_Rock het volgende:
Button optimistisch na Maleisische test
Moet ik dan nu als Button- en Honda-fan ook optimistisch zijn?? Als ik eerlijk ben heb ik nog weinig hoop voor de komende GP's...
Button die gaat vlammen? Ik zie het niet gebeuren. Die kerel mag van mij per direct weg uit de F1.
En als we dan toch een plekje over hebben, dan zet meneer Irvine er maar weer in
En als we dan toch een plekje over hebben, dan zet meneer Irvine er maar weer in
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Hij bedoeld de motor, die gaat vlammen....quote:Op maandag 2 april 2007 11:42 schreef vosss het volgende:
Button die gaat vlammen? Ik zie het niet gebeuren. Die kerel mag van mij per direct weg uit de F1.
En als we dan toch een plekje over hebben, dan zet meneer Irvine er maar weer in
Overigens is Button wel degelijk een toegevoegde waarde voor de F1
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
de stickers die voorheen wel op banden zaten, werden er niet met voorbedachte rade op gedaan. Die zaten er op voor de bandenleverancier, niet voor de teams. Ze namen de moeite niet de stickers te verwijderen voordat de banden op de auto gingen; binnen 2 bochten zijn ze er toch vanaf.
Breasts! helping men to avoid eye contact since 1865.
Dit vond ik een paar jaar terug ook, maar vind hem kleurloos geworden.quote:Op maandag 2 april 2007 11:44 schreef sanger het volgende:
[..]
Hij bedoeld de motor, die gaat vlammen....
Overigens is Button wel degelijk een toegevoegde waarde voor de F1
100% mee eensquote:Op maandag 2 april 2007 11:42 schreef vosss het volgende:
Button die gaat vlammen? Ik zie het niet gebeuren. Die kerel mag van mij per direct weg uit de F1.
En als we dan toch een plekje over hebben, dan zet meneer Irvine er maar weer in
Jean Alesi mag van mij ook per direct Massa vervangen
[ Bericht 7% gewijzigd door TimoBasso op 02-04-2007 13:20:50 ]
SKB | Michel Fabrizio | Noriyuki Haga
MotoGP | World Champion 2006 Nicky Hayden | World Champion 2007 Casey Stoner
Alice Team | Mika Kallio | Niccolō Canepa
MotoGP | World Champion 2006 Nicky Hayden | World Champion 2007 Casey Stoner
Alice Team | Mika Kallio | Niccolō Canepa
Wat hij zegt dus.quote:Op maandag 2 april 2007 13:01 schreef kriele het volgende:
[..]
Dit vond ik een paar jaar terug ook, maar vind hem kleurloos geworden.
Hij valt mij iig zelden tot nooit meer op tijdens een race.
Kleurloos zou zn middlename kunnen zijn.....Jenson "kleurloos" Botton.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Of Coulthard, die mag ook per direct wegquote:Op maandag 2 april 2007 13:11 schreef TimoBasso het volgende:
[..]
100% mee eens
Jean Alesi mag van mij ook per direct Massa vervangen
[afbeelding]
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Nee, niet HHF, de lul !!!
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
quote:Op maandag 2 april 2007 13:11 schreef TimoBasso het volgende:
[..]
Jean Alesi mag van mij ook per direct Massa vervangen
Maar ik ben het er wel mee eens dat er te weinig persoonlijkheden te vinden zijn in het huidige F1 veld. De coureurs hebben te veel media trainingen gevolgd. Erg jammer. De F1 heeft gewoon een Irivine, Villeneuve of Montoya nodig.
That's history. I say history because it happened in the past.
Murray Walker
Murray Walker
Button moet blijven natuurlijk
Maar als we iemand anders inruilen voor Irvine maak ik geen bezwaar. Mensen genoeg die we kunnen missen: Fisi, Heidfeld, Ralf S, etc
1 daarvan eruit, en Irvine ( )er weer in
waar kan ik m'n stem heen sms'en??
Maar als we iemand anders inruilen voor Irvine maak ik geen bezwaar. Mensen genoeg die we kunnen missen: Fisi, Heidfeld, Ralf S, etc
1 daarvan eruit, en Irvine ( )er weer in
waar kan ik m'n stem heen sms'en??
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Heidfeld moet ook blijven
Misschien geen personality maar zeker wel een F waardige coureur.
Misschien geen personality maar zeker wel een F waardige coureur.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Op newsnow staat een lege link naar de rtl site dat PSV de racerij ingaat. Is dit een verlate 1 april grap?
http://www.rtl.nl/(/sport(...)rleaugue-formula.xml
http://www.rtl.nl/(/sport(...)rleaugue-formula.xml
tvp, voor als iemand dat nummer weetquote:Op maandag 2 april 2007 17:44 schreef Automatic_Rock het volgende:
Maar als we iemand anders inruilen voor Irvine maak ik geen bezwaar. Mensen genoeg die we kunnen missen: Fisi, Heidfeld, Ralf S, etc
1 daarvan eruit, en Irvine ( )er weer in
waar kan ik m'n stem heen sms'en??
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Waar vind jij de text dan?quote:Op maandag 2 april 2007 19:00 schreef kriele het volgende:
Op newsnow staat een lege link naar de rtl site dat PSV de racerij ingaat. Is dit een verlate 1 april grap?
http://www.rtl.nl/(/sport(...)rleaugue-formula.xml
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
PSV de racerij in?? steeds gekker die 1 april grappen!!!
Jens gewoon een goeie wagen geven dan komt het goed!!!
Mik Fisico en de Toyotabroeders er maar uit voor Irvine, Sjaak en Juan
Jens gewoon een goeie wagen geven dan komt het goed!!!
Mik Fisico en de Toyotabroeders er maar uit voor Irvine, Sjaak en Juan
Op newsnow stond/staat een grote schreeuwerige kop met die tekst en de link is leeg. Het is gedateerd op 2 april. Maar zal wel dikke onzin zijn, laat ook maar wezen.quote:
http://www.psv.nl/web/show/id=118705/contentid=20634
Er komt dus toch een nieuwe league.
psv
milaan
porto
Er komt dus toch een nieuwe league.
psv
milaan
porto
Vraag me alleen af of een nieuwe formule klasse wel levensvatbaar is....helemaal gezien de financiele resultaten in de A1GP
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Lijkt me een hoop gebakken lucht .
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Ligt eraan, de gedachtengang erachter is zo gek nog niet.quote:Op dinsdag 3 april 2007 12:27 schreef Fir3fly het volgende:
Lijkt me een hoop gebakken lucht .
Een nieuwe raceklasse heeft kijkers/fans nodig, door teams te koppelen aan voetbalclubs (met enorme naamsbekendheid en veel fans) kunnen ze die best nog wel eens krijgen.
Als het een succes wordt dan hebben die clubs er een mooie inkomstenbron bij.
De vraag is natuurlijk of de voetbalclubs hun fans zo ver kunnen krijgen dat ze gaan kijken. Maar stel dat je een klasse hebt waarin naast PSV ook Feyenoord en Ajax meedoen. En uit bijvoorbeeld Spanje Barca vs. Real Madrid etc. Zo kunnen ze toch wel flink wat interesse genereren voor die races lijkt me.
De A1 is zichzelf een beetje aan het opblazen. De coureurs zijn matig, de circuits zijn niet best en de auto's zijn te langzaam. Het is dus niet verwonderlijk en de A1 is alles behalve de winterse tegenhanger van de F1 die het toch pretendeerde te zijn. De auto's kunnen volgens mij nog niet op tegen de GP2 en de masters-auto(de raceklasse van de oud formule 1 coureurs).quote:Op dinsdag 3 april 2007 12:26 schreef sanger het volgende:
Vraag me alleen af of een nieuwe formule klasse wel levensvatbaar is....helemaal gezien de financiele resultaten in de A1GP
Nee, de A1GP gaat ten onder aan het amateurisme en het feit dat het een landenkampioenschap pretendeert te zijn, wat het niet is. Bovendien is het gewoon totaal niet spannend.
Als deze nieuwe klasse hier wat oplossingen voor kan vinden, zou ik het misschien een kans geven.
Als deze nieuwe klasse hier wat oplossingen voor kan vinden, zou ik het misschien een kans geven.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Die plannen zijn toch al heeel oud?? Nog van voor dat iemand ooit van A1GP had gehoord zelfsquote:Op dinsdag 3 april 2007 12:16 schreef MIster911 het volgende:
http://www.psv.nl/web/show/id=118705/contentid=20634
Er komt dus toch een nieuwe league.
[afbeelding]
[afbeelding]
psv
[afbeelding]
[afbeelding]
milaan
[afbeelding]
porto
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Eind 2003 waren er al tekeningen van wagens van bijv Feyenoord en Ajax en ik meen Benfica en Man United. Maar dat plan ging op de 1 of andere manier de ijskast in!!quote:Op dinsdag 3 april 2007 15:15 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Die plannen zijn toch al heeel oud?? Nog van voor dat iemand ooit van A1GP had gehoord zelfs
ja indd......quote:Op dinsdag 3 april 2007 15:15 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Die plannen zijn toch al heeel oud?? Nog van voor dat iemand ooit van A1GP had gehoord zelfs
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
het zou toch Formula Premier gaan heten of iets dergelijx?
Breasts! helping men to avoid eye contact since 1865.
quote:Op dinsdag 3 april 2007 15:15 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Die plannen zijn toch al heeel oud?? Nog van voor dat iemand ooit van A1GP had gehoord zelfs
quote:Trying the same idea again
Back in the autumn of 2001 a new racing series called Premier 1 Grand Prix was launched, the aim being to combine the thrills of motor racing with the millions of soccer fans around the world. The intention was to have the cars racing in the colours of leading soccer teams with the lure for the clubs being revenues generated from TV and merchandising. The idea was due to start in July 2002 but that was delayed until March 2003 and then disappeared without trace. One of those involved was Robin Webb and he is now the man behind a revival of the idea, backed this time by Spanish sports marketing man Alex Andreu, who spent 12 years with Coca-Cola before joining ISL to establish a Spanish office in preparation for the Olympic Games in 1992. He continued to work with ISL in skiing and soccer until the firm went out of business in 2001.
The revived idea is now called Superleague Formula and there are plans for a six race season starting in 2008. The aim is to have 20 cars taking part. A variety of clubs have been approached about the idea which the organisers say will raise as much as $25m for the soccer teams in five years. Four clubs, including AC Milan, Porto, PSV Eindhoven and Greece's Olympiakos have signed up to for the idea.
The big question from a racing point of view is whether or not there is room for yet another championship. The A1 Grand Prix Series is based on the concept of cars running in national colours. That has failed to live up to expectations but is slowly gaining ground. Grand Prix Masters, a similar series in which old F1 drivers run similar cars, is ticking over but a variety of other one-make series have not been successful unless supported by an industry giant (such as Renault's support of the World Series) or the tacit support of F1 (as GP2 enjoys).
Ik verwacht dat die Superleague Formula net zo'n zachte dood zal sterven als de eerdere Premier 1 Grand Prix.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
quote:F1 boss wants to hold night race
F1 could follow Nascar's lead and hold races at night
Formula One boss Bernie Ecclestone has floated the idea of holding one of the Asian Grands Prix at night.
He said an Asian night race would attract a bigger television audience as it would be shown in Europe during the day rather than in the early hours.
"It would be ideal for Asia, since it would be the right time difference to be broadcast in Europe," said F1's commercial rights holder.
"It would also be very spectacular, it all depends of course on the circuit."
Ecclestone also reiterated his long-held desire to extend the calendar from 17 to 20 Grands Prix.
He said he could "easily imagine" Mexico, India, Russia holding races, with South Korea "another candidate".
Team bosses have traditionally been relucant to have more than 17 races because of the extra expense and work involved.
But he said: "The more we hold races in good countries, the easier it will be for them to find sponsors."
Next year's French Grand Prix is in doubt because of poor access to the Magny-Cours track, weak attendances and insufficient accommodation.
Ecclestone said: "Formula One is very international, it's a world championship, not a championship linked to certain countries. When the the standards are not respected we have to go elsewhere."
Ik hoop het eigenlijk, geen zin om dadelijk ook bij het racen voetbalhooligans tegen te komen. Laat ze lekker in hun hokken (ook wel stadions) blijven.quote:Op dinsdag 3 april 2007 16:29 schreef sasquatsch het volgende:
Ik verwacht dat die Superleague Formula net zo'n zachte dood zal sterven als de eerdere Premier 1 Grand Prix.
That's history. I say history because it happened in the past.
Murray Walker
Murray Walker
Ado den haag doet niet mee hoorquote:Op dinsdag 3 april 2007 19:42 schreef 4-elements het volgende:
[..]
Ik hoop het eigenlijk, geen zin om dadelijk ook bij het racen voetbalhooligans tegen te komen. Laat ze lekker in hun hokken (ook wel stadions) blijven.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Nou, dan zal ik het topic maar even vol maken met een leuk nieuwtje
Die prijsvraag ga ik in de gaten houden denk ikquote:Albers neemt het op tegen een F-16
05 april 2007
Spyker F1-coureur Christijan Albers neemt het op vrijdag 20 april op tegen een F-16 van de Koninklijke Luchtmacht, zo kan GPUpdate.net exclusief onthullen. De precieze locatie van het evenement, dat de naam 'Full Throttle Event' zal dragen, wordt angstvallig geheim gehouden door de betrokken partijen, maar de stunt zal ergens in het zuiden van het land plaatsvinden.
Het gevecht tussen Christijan Albers en de F-16 kan slechts door een select publiek worden bijgewoond, maar GPUpdate.net kan, als sponsor van het Spyker F1-team, een klein aantal van haar lezers toch de kans geven om aanwezig te zijn bij deze unieke gebeurtenis. Binnenkort verschijnt er een prijsvraag op GPUpdate.net en de winnaars van deze prijsvraag kunnen het duel tussen de Nederlandse Formule 1-coureur en de Nederlandse straaljager van dichtbij meemaken.
Spyker heeft een historie in de luchtvaartindustrie. In 1915 begon de Nederlandse autofabrikant met de bouw van vliegtuigen. De productie werd een jaar na afloop van de Eerste Wereldoorlog stopgezet. Spyker heeft echter nog altijd een propellor in haar logo. Het Formule 1-team van Spyker is dit jaar begonnen aan zijn eerste volledige seizoen in de Formule 1, met Christijan Albers en Adrian Sutil als rijdersduo.
In 2003 nam Michael Schumacher het al eens op tegen een gevechtsvliegtuig van het Italiaanse leger. De Duitser leed toen een pijnlijke nederlaag.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
