Vorige Topics
In Port Baltimore
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#14) inport Baltimore
Leg 5
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#13) Leg 5 Baltimore
Leg 4 - Inport Rio
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#12) Leg 4 naar Rio!
Leg 3 - 4
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#11) Tussenstop Wellington
In Port Race Melbourne
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#10) - Melbourne's inport race
Leg 2
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#9) - Leg 2 - the finish!
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#7) - Leg 2 to Melbourne
In Port Race Cape Town
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#6) - In Port Cape Town & Leg 2
Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#5) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#4) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#3) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#2) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race 2005/2006
Gerelateerde topics
[Poll] [Zeilen] Winnaar van de In Port race?
[Zeilen] - Poll - Wie wint de Volvo Oceane Race?
De Route
Huidige leg: geen. Leg 5 is zojuist afgelopen.
7 Mei: Offshore leg Baltimore - New York (pitstop) 400nm
11 Mei: Offshore leg 7 New York - Portsmouth (3200nm)
29 Mei: In Port Portsmouth
gehele race-schema | High-res afbeelding
Nederland
De vloot van 7 boten zal ook Nederland aandoen. Op +/- 7 juni zal de finish van de 8ste leg in Rotterdam liggen. In Rotterdam zal een 'in-port race' gehouden worden op 10 juni, en op 15 juni zal in Rotterdam de 9de en laatste leg naar Gothenborg (Zweden) van start gaan. Zie ook de website van de stopover: Rotterdamstopover.nl
Data updates
Alle data (stand in leg, positie van boten en afstand tot finish. Snelheid, koers, en weerinformatie) wordt slechts 4 maal per dag upgedate. Kort na: 06h,12h,18h,00h nl-tijd. Zowel op de website als in Virtual Spectator (zie onder) zal de nieuwe data te vinden zijn.
Technisch is het goed mogelijk om vaker informatie over de stand openbaar te maken, maar om de boten zelf geen realtime informatie over de concurrenten te geven (evenals live-weerinformatie) is er gekozen voor 4 update-momenten.
de laatste data in FOK-UBB formaat
Belangrijkste Zeetermen
nm = Zeemijl = 1.852 KM
kts = Knoop = zeemijl/h =1.852 km/h = 0.5 m/s
zie verder onder 'links' > 'Zeil-termen en info'
nl-tijd = GMT + 2h
Links
Volvooceanrace.com - De officiële website van de VOR met laatste nieuws en standen (en video's, en foto's)
Virtual Spectator - Programma waar de route perfect te volgen is, Elke 6 uur een update, met de route, snelheid maar ook windsnelheden en richtingen. (vaak gebruikte afkorting: VS) (alleen voor windows
)Nossport.nl - Thema pagina van de NOS over de VOR. Wordt niet erg vaak vernieuwd. De reportage in Studio Sport die iedere zondag rond 15h00 wordt uitgezonden zijn hier de daaropvolgende maandag terug te kijken.
Weersgegevens voor de VOR leg - Website met uitgebreide weergegevens voor de komende leg
Stop-overs
Rotterdam
Melbourne
Portsmouth
De boten
s: schipper, n: navigator, o: bootontwerper
ABN AMRO ONE - de boot met de ervaring, doel is (uiteraard) winnen.
Bijnaam schip: "Black Betty"
Scheepslied: Black Betty van RamJam
s: Mike Sanderson n: Stan Honey (overige crew)
o: Kouyoumdjian
ABN AMRO TWO - kortweg: AAB2 - de boot met de 'jonkies', naast winnen is ook ervaring opdoen een belangrijk doel.
Bijnaam schip: "Streetfighter"
Scheepslied: Seven Nation Army van The WHITE stripes
s: Sebastien Josse n: Simon Fisher (overige crew)
o: Kouyoumdjian
Brasil 1
s: Torben Grael n: Marcel van Triest (overige crew)
o: Farr
Ericsson Racing Team - kortweg: Ericsson
s: John Kostecki (voorheen: Neal McDonald) n: Steve Hayles (overige crew)
o: Farr
Movistar
s: Bouwe Bekking n: Andrew Cape (overige crew)
o: Farr
Pirates of the Caribbean - kortweg: PotC
Bijnaam schip: "Black Pearl"
s: Paul Cayard n: Jules Salter (overige crew)
o: Farr
Brunel Teamwork - Kortweg Brunel
s: Grant Wharington n: Matthew Humphries (overige crew)
o: Don Jones
Zeil-termen en info
Vaartips.nl - Nederlandse zeil-termen met uitleg
Team ABN AMRO - Engelse zeil-termen met (Engelse) uitleg
Report true wind - Wiskundige uitleg over het fenomeen harder kunnen zeilen dan de wind waait (schijnbare wind)
Navigatie
De calc op airways.com is helaas verdwenen, maar gelukkig zijn er meer:
Simpel form zonder java | Windows programma met uitgebreidere mogelijkheden - Calculator om o.a. de afstand tussen 2 coordinaten te berekenen. Handig om de afstand tot een Scoring Gate te berekenen of de afstand tussen de boten.
GoogleMap - Om de positie op aarde te vinden via satalietfoto's. Gebruik de coordinaten als zoekquery. De coordinaten (zijn hier te vinden) scheiden door een komma (vb: 01 45.40S, 31 39.45W) Uitzoemen om beeld te krijgen)
VOR in Googlemap - De huidige stand van de boten in google map geplaatst inclusief koers en scoringgates.
Samenvatting:
Leg 1
Meest opvallende was het uitvallen van Movistar en PotC direct na starten na een hevig weer voor portugal. Ook Sunergy (nu ING Brunel) had in het begin van de race problemen, maar is na een korte stop door gevaren, en finished enkele dagen later dan de rest.
De verwachte problemen met de Doldrums waren er nauwelijks, geen plotselinge windvlagen en stiltes. Sunergy die een tijd stil lag en later door de doldrums kwam had er vele malen meer last van.
Na de scoring gate waar AAB1 als eerste aankwam (en AAB2 net de 2de plaats verloor en terug viel naar de 4de plaats) kozen alle boten voor een omweg om van de drukgebied rond de zuidpool te benutten. Hierdoor werd op 2 keer toe het 24uurs record gebroken (zowel door AAB1 als 2). Afgezien dat de verschillen onderling niet erg groot waren was er nauwelijks positieveranderingen. Ericsson had in het laatste deel last van een free willy (de kantelende kiel die onbeheersbaar werd) en moest noodgedwongen vaart minderen. AAB1 verloor een uur tijd nadat ze een haai geraakt hadden (die het neit overleeft heeft...). Sunergy ver erachter kwam tenslotte nog dicht bij het 24 uursrecord. In cape town werd AAB1 eerste, AAB2 tweede en brasil derde.
In Port Race 1 Cape Town
1. ABN AMRO ONE
2. movistar
3. ABN AMRO TWO
Leg 2
In het eerste deel van de leg waren er opnieuw 2 boten met problemen. Dit maal Ericson (opnieuw de kiel) en Brasil. Brasil is na een paar dagen door gegaan, eric zal met een boot naar melbourne verscheept worden.
Sunergy komt niet goed mee met de 4 koplopers, waar AAB1 opnieuw ver vooraan ligt. Het verschil wordt na de scoring gate (waar AAB1 als eerste aankwam, en AAB2 als tweede) kleiner.
Aan deze leg zijn 2 zogenaamde ice gates toegevoegd. Dit zijn virtuele lijnen (van 500nm) die geraakt moet worden door elke boot. Hierdoor wordt voorkomen dat de vloot te ver naar het zuiden af zal varen waar naast een betere wind ook ijsbergen ronddrijven.
Net voor de laatste scoring gate verloor AAB1 de gehele voorsprong door een hoge drukgebied. Gezamelijk (movistar, en beide AAB´s) gingen ze opweg naar de Scoring Gate waar AAB1 als eerste aankwam, vervolgens AAB2. Richting de finish in Melbourne liep AAB1 opnieuw weer uit, maar doordat ze opnieuw net voor de finish gebrek aan wind kregen slonk de voorstand op AAB2 en Movistar. Tegelijk kreeg Brasil grote problemen doordat de mast in 3´en brak. Geen gewonden, ze zaten in relatief rustig weer. Via noodtuig is Australie nog gehaald, daar staakten ze de strijd. Per vrachtwagen is Brasil (Queen of the Desert) naar Melbourne gebracht. Net op tijd voor de InPort Melbourne.
Deze leg opnieuw 2 uitvallers: Eric en Bra1. Problemen bij Brunel (zeilen), PotC en movistar (beide kiel).
Een nieuw 24h record voor AAB2
In het klassement staat AAB1 met 29pt eerste, vervolgens AAB2 (24pt) en Movistar (16) en Brasil (14)
Leg 3
Leg 3 was de korte etappe tussen Melbourne en Wellington. Tot aan NieuwZeeland was het het oude verhaal. ABN1 als een raket er vandoor en met forse voorsprong richting Wellington. Daar parkeerden ze echter in een gebied met te weinig wind. Movistar profiteerde en won met een verschil van 9 seconden de etappe (!). In Wellington mocht geen hulp bij de boten. Movistar had dit toch nodig en kreeg twee uur tijdstraf. Ericsson had een slimme truc. Zij finishden te 3e etappe niet, namen hulp en voeren vlak voor de start van de 4e etappe nog over de finish van de 3e. Zij kregen dus geen tijdstraf.
Leg 4
De 4e etappe stond in het teken van de snelle oversteek tussen Australie en Kaap Hoorn. Het eerste deel was slim zeilen. ABN1 gaf een voorsprong op om zich zuidelijker beter te kunnen positioneren. Met succes, enkele dagen later lagen ze weer fors aan kop tot en met Kaap Hoorn en Rio. Bij Kaap Hoorn had Movistar een momentje. De stroomlijn-platen van de kiel braken af en door een gat van een kleine halve meter stroomde water snel de kajuit in. De bemanning stond op het punt om op vlotten het schip te verlaten, toen men op het laatste moment het water alsnog onder controle kreeg. Uitgeweken naar Ushuaia werd de boot opgelapt. Enkele zeilers durfden niet meer aan boord. 5 dagen na de overige boten bereikte een aangeslagen movistar alsnog Rio.
In Rio was ook Brasil1 knap ontevreden. Vlak voor de finish gaven zij een 2e plaats alsnog uit handen aan PotC en ABN2 en werden 4e. Geen fijne thuiskomst voor de Brazilianen.
Drama was er tot slot ook voor Ericsson. De boot bleek de tempo's van de andere schepen niet bij te kunnen houden. McDonald werd geslachtofferd (blijft als watch captain verbonden) en vervangen door John Kostecki, ide als tacticus tijdens de InPorts al aan het team verbonden was. Naar verwachting verandert er in Baltimore nog meer bij het team.
Leg 5
Na een slechte start in Rio van AAB1 was er weinig wind en werd er constant van plaats verwisseld door de 6 deelnemers, Brunel heeft zich ook uit deze leg getrokken. In de doldrums met grotendeels weinig wind was het zoeken naar een koers met wat meer wind, en daarom werd vaak, erg vaak van koers veranderd. Wat weer resulteerde in 'blaastest' geroep vanaf de wal.
De movistar had als enige het vertrouwen om nagenoeg rechtdoor te zeilen. Dit leverde ze ook de eerste plaats in, alleen AAB1 was een inhaalrace begonnen. Bij de scoring gate pakte Movistar net de volle 3,5 punt, vervolgd door AAB1 die enkele mijlen na het scoring gate de eerste plaats van Movi overnam. Dit veranderde ook niet. Wel was AAB2 opmerkelijk langzaam, en voer het grootste deel van de leg achterin. Ook in baltimore.
Het lijkt voorspelbaar te zijn, maar net voor de finish was er weer eens geen wind. Het voordeel van AAB1 was dat er totaal geen wind lag, dus de snellere boot van movi bij lage windsnelheden lag ook stil. Het duurde uren, de heli die voor het eerst live streaming beelden van de finish uitzond moest noodgedwongen ook maar een tank-stop gaan maken. Door opkomend vloed, en geen wind was AAB1 enkele meters voor de finish zelf gedwongen om de anker uit te gooien om te voorkomen dat ze achteruit gingen... AAB1 eerste, en door de laatste plaats van AAB2 en de tweede plaats van Movi heeft movi AAB2 van de tweede plaats gestoten in het klassement.
Stand na InPort Baltimore
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | 1 ABN AMRO ONE 63.5 2 movistar 44.0 3 Pirates ofC 41.5 4 ABN AMRO TWO 41.0 5 Brasil 1 37.0 6 Ericsson 30.5 7 Brunel 0.5 |
De OP is hier te vinden
Bra 1
PotC
Movi
AAB 2
AAB 1
Eric
Brunel
quote:Nog steeds in spectator fleet1750GMT Pirates gybe in the spectator fleet and is now looking as though they have closed up on movistar and as they come out of the spectators they could be in second place. Both boats are still in the spectator fleet which could make for some interesting spectating. It looks as though ABN AMRO ONE might have dropped behind Ericsson. ONE stayed on the right side of the course and seem to be sailing in much softer wind and are losing ground. The boats do cross and Ericsson has crossed behind, but are closer. The big battle is between movistar and Pirates.
Je zou toch denken dat daar meer wind-schaduw is?
5 aab2
6 aab1
Eric over de AAB's...
Maarre dat zou je haast wel denken ja, maar als de spectator fleet precies in de wind ligt dan zou ik het ook wel weten
quote:het zeil is misschien weg groot, maar het meeste ligt nog beneden... En het lijkt me ook niet dat er zoveel windverschil is...Op zondag 7 mei 2006 19:57 schreef hermandeperman het volgende:
schaduw hebben ze geen last van natuurlijk
Maarre dat zou je haast wel denken ja, maar als de spectator fleet precies in de wind ligt dan zou ik het ook wel weten
Het zullen wss wel voroal motorboten zijn
Potc de Leader (met vraagtekens)
quote:Mja, het zei is natuurlijk wel ontworpen voor open zee/oceaan...Op zondag 7 mei 2006 19:59 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
het zeil is misschien weg groot, maar het meeste ligt nog beneden... En het lijkt me ook niet dat er zoveel windverschil is...
Het zullen wss wel voroal motorboten zijn
Maarja, het zal dus wel meer opbrengen om een beetje in de luwte te gaan varen...
quote:Ik heb nog geen rellende gasten langs m'n deur zien komen dus ik denk van nietOp zondag 7 mei 2006 20:00 schreef the_disheaver het volgende:
Is die ajax-psv wedstrijd al afgelopen?
quote:1755 Pirates are heading over to the Eastern Shore once again. The boats have to go thorugh the gate of the starting line to complete this first part of the course to New York. It is very tactical at the moment, though it looks as though the forecast will be for shedloads of wind for tonight as they clear the Bay entrance and turn north towards New York. Ericsson seem to have overtaken ABN AMRO ONE and are closing on ABN AMRO TWO. Going out to the right has not paid for ABN AMRO ONE. Pirates have overtaken movistar. ABN AMRO TWO and Ericsson are very close and at the crossing they have taken ABN AMRO TWO and have gone into fourth place. Brunel is closing on ABN AMRO ONE.
quote:1800GMT Brunel are closing on a very slow-looking ABN AMRO ONE. Pirates have closed right up on Brasil 1 and might have closed down Brasil 1 to the extent that the Brazilians could be in dangerof losing the lead. Torben Grael has gybed across to try to get inside the Pirates and seems to have set up a perfect covering gybe over Pirates and are serving them dirty wind. Brasil 1 have slipped about three boat lengths ahead of Pirates again, with movistar another four lengths back. ABN AMRO TWO seems to have got back in front of Ericsson once again.
quote:9 lengtes maar1810GMT As the boats close on the gate the leading three are just nine lengths apart. The spectators have had a magnificent sight of some very close racing in some of the most exciting boats on the planet.
quote:1815GMT Brasil 1 gets to the gate first and as they leading three go through the gate, they all gybe onto port and go back towards that left hand side of the course where there seems to be more wind. Brasil 1 took one hour and eight minutes to get to the gate - some eight miles of sailing - Pirates are 43 seconds back, then movistar 35 seconds behind second place. ABN AMRO TWO are in fourth and gybe at the gate. TWO gybes while Ericsson carries on in a puff of wind. ABN AMRO ONE have maintained their lead over Brunel but it is only about six boat lengths. movistar seems to have slowed badly - a crab pot perhaps?
quote:1820GMT Times through the gate were Brasil 1 at one hour and eight minutes after the start, followed at 43 secionds by Pirates. Then movistar 35 seconds further back. ABN AMRO TWO was one minute and 54 seconds behind the Spaniards, Ericsson 28 seconds behind TWO. ABN AMRO ONE was one minute and 19 seconds behind Ericsson and the Brunel a further 45 seconds in arrears.
Maar:
quote:1825GMT The leading pack seems to be pulling away as the fleet sets off down the Chesapeake Bay towards the entrance and the Atlantic Ocean. At the moment it is all the Farr boats' race, with ABN AMRO TWO not too unhappy in the conditions, but ABN AMRO ONE hasdropped even to the extent that Brunel might have grabbed sixth place. But, even the leaders will know that there are big winds promised for tonight and the Black Boat is significently faster than the others when it's all about heavy wind power sailing. Certainly the leaders at the moment will know that there is still a significent distance to sail and the conditions are going to change dramatically. The likely finish time in New York is late evening on Monday - a passage of just under 30 hours.
quote:Precies. 'Buiten' gaat het hard waaien en dan gooit Sanderson het gas los en spurt hij de Farr-boten voorbij. Zou leuk zijn als ABN2 mee zou kunnen komen, Maar een leuke matchrace tussen Movistar, ABN1 en The Pirates lijkt me ook wel ok.
En ik weet zeker dat we de 2000 toeschouwers gaan overtreffen in Rotterdam. Er wordt nu al afgeraden om met de boot te komen....
quote:Maar zoveel 'buiten' is er deze leg niet... Wat meer dan de helft geloof ik.Op zondag 7 mei 2006 21:02 schreef SevenWonders het volgende:
[..]
Precies. 'Buiten' gaat het hard waaien en dan gooit Sanderson het gas los en spurt hij de Farr-boten voorbij. Zou leuk zijn als ABN2 mee zou kunnen komen, Maar een leuke matchrace tussen Movistar, ABN1 en The Pirates lijkt me ook wel ok.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | Movi|349|+0 (0)| N038.30.02|W076.24.01|10.5|184|00:00 UTC 09-05-06 PotC|349|+0 (0)| N038.30.01|W076.23.01|10.1|179|00:00 UTC 09-05-06 Bra1|350|+1 (0)| N038.31.05|W076.23.01|10.2|180|00:00 UTC 09-05-06 Eric|350|+1 (0)| N038.31.02|W076.24.30|10.0|181|00:00 UTC 09-05-06 Brun|350|+1 (0)| N038.31.01|W076.24.04|10.1|182|00:00 UTC 09-05-06 AAB2|351|+2(-1)| N038.32.07|W076.25.02|10.1|189|00:00 UTC 09-05-06 AAB1|352|+3(-1)| N038.33.05|W076.26.02| 9.7|193|00:00 UTC 09-05-06 |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | PotC|341|+0 (0)| N038.23.09|W076.20.15|8.4|160|00:00 UTC 09-05-06 Bra1|341|+0 (1)| N038.23.05|W076.20.15|8.5|160|00:00 UTC 09-05-06 Movi|342|+1(-1)| N038.24.05|W076.20.06|7.4|151|00:00 UTC 09-05-06 Eric|342|+1 (0)| N038.24.03|W076.20.01|7.8|161|00:00 UTC 09-05-06 Brun|343|+2(-1)| N038.24.01|W076.21.09|7.5|161|00:00 UTC 09-05-06 AAB2|345|+4(-2)| N038.26.01|W076.23.01|5.5|167|00:00 UTC 09-05-06 AAB1|347|+6(-3)| N038.28.02|W076.26.04|4.7|178|00:00 UTC 09-05-06 |
Brunel laat het al afweten
ABN1 hoogste bootsnelheid
Ericsson ook goede snelheid (
[ Bericht 20% gewijzigd door #ANONIEM op 08-05-2006 09:15:19 ]
Movi aan kop, AAB1 op de tweede plek, dan Brasil, Ericsson, PotC, AAB2, dan een tijdje niets en dan Brunel.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | Movi|240| +0 (2)| N037.09.02|W075.47.03| 6.1|116|00:00 UTC 09-05-06 AAB1|242| +2 (1)| N037.04.03|W075.40.01| 8.6|125|00:00 UTC 09-05-06 Bra1|243| +3(-1)| N037.05.01|W075.46.05| 6.7|126|00:00 UTC 09-05-06 Eric|243| +3(-2)| N037.04.01|W075.44.02| 7.4|120|00:00 UTC 09-05-06 PotC|246| +6(-6)| N037.01.03|W075.42.03| 8.5|123|00:00 UTC 09-05-06 AAB2|246| +6 (0)| N037.01.01|W075.45.02| 8.9|139|00:00 UTC 09-05-06 Brun|252|+12(-1)| N036.54.01|W075.45.06|12.3|148|00:00 UTC 09-05-06 |
Die andere dwarsligger is de AAB2.
ABN1 (nog 210 nm tegaan)
Ericsson +2
Pirates +4
Movistar +5
Brunel + 12
Brasil1 + 13
ABN2 + 25
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|210| +0 (2)| N037.33.01|W075.22.01|10.9|26|00:00 UTC 09-05-06 Eric|212| +2 (1)| N037.33.01|W075.30.01|10.3|21|00:00 UTC 09-05-06 PotC|214| +4 (2)| N037.31.03|W075.27.01|10.7|21|00:00 UTC 09-05-06 Movi|215| +5 (-5)| N037.30.03|W075.29.02| 8.4|34|00:00 UTC 09-05-06 Brun|222|+12 (0)| N037.24.60|W075.31.01|10.3|20|00:00 UTC 09-05-06 Bra1|223|+13(-10)| N037.20.02|W075.26.04| 7.2|47|00:00 UTC 09-05-06 AAB2|235|+25(-19)| N037.05.02|W075.19.03| 7.0|80|00:00 UTC 09-05-06 |
quote:Jij bent goed!Op maandag 8 mei 2006 12:17 schreef SevenWonders het volgende:
Ik zei toch al dat het 'buiten' zou waaien :-)
quote:5/8/2006 11:27:12 AM GMT The winds are now at 20 – 25 knots with gusts up to 30 knots being reported. This makes it uncomfortable on board.
quote:Waarschijnlijk hebben ze de wind niet in de rugOp maandag 8 mei 2006 12:48 schreef the_disheaver het volgende:
mja, 10 kn SMG lijkt niet echt op 'waaien'...
quote:5/8/2006 11:30:18 AM GMT Race meteorologist Chris Bedford says, “the angle of this breeze is definitely bad news for those looking for a fast reach up the coast. The coastal low, S of the fleet, is developing much faster and more dramatically than earlier forecasts and the winds are backed more towards the NE. The forecast to remain 25–30 knots for much of today. This puts the fleet hard on the wind with some gear-testing conditions."
quote:Maar met 27 kts wind maakt het weinig uit uit welke richting ie komt. Dan zul je wel sneller moeten gaan dan 10 kts...Op maandag 8 mei 2006 12:53 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Waarschijnlijk hebben ze de wind niet in de rug
[..]
Ze zijn ver buitengaats gegaan in plaats van de rhumb line te varen. In de voorbeschouwing werd deze mogelijkheid beschreven (meer wind, profijt van stroming), maar vanwege de korte afstand en de extra te zeilen mijlen als niet realisitsch beschouwd. ABN2 zeilt hem dus toch. Ze tonen in ieder geval lef (zoals het hoort), maar of het verstandig is....
ze vertrouwen blijkbaar minder op hun pure snelheiid dan ABN1. Terecht denk ik op weg naar Eclipse Island kon ABN2 hetzelfde tempo varen als movistar en PoTC, maar niet aanzienlijk sneller. De verschillen tussen de boten zijn sindsdien eerder kleiner geworden dan groter
quote:Je dat zei ik ook alOp maandag 8 mei 2006 12:59 schreef JoStro het volgende:
Wat ik bijzonder vind iis dat ABN2 8 knopen snelheid heeft in ruim 40 knopen wind.....KLIK
Zou Brunel niet beter het roer 180 graden kunnen draaien? Met 42 knopen kun je in 24h 1000nm zeilen. mooi nieuw record
quote:Op maandag 8 mei 2006 13:12 schreef the_disheaver het volgende:
Ze doen het allemaal tenminste rustig aan.
Zou Brunel niet beter het roer 180 graden kunnen draaien? Met 42 knopen kun je in 24h 1000nm zeilen. mooi nieuw record
quote:Zou wat moeten zijn. Zijn ze er juist 3 legs uit gegaan om ook daggerboards te krijgen...Op maandag 8 mei 2006 13:18 schreef Sandworm het volgende:
En het mysterie van de dagger boards van de Brunel is ook opgelost, ze zijn er gewoon.
[afbeelding]
[afbeelding]
Toch gek, want bij deze aan-de-windse koers zou je verwachten dat het dagger board aan loef omhoog zou zijn. Anyway, Brunel heeft ze dus wel.
quote:Misschien waren ze nog niet geheel af ofzo.Op maandag 8 mei 2006 14:05 schreef Sandworm het volgende:
In het vorige topic stond een plaatje van een training tussen de nieuwe Brunel en de AAB. Bij de AAB zijn de dagger boards omhoog en duidelijk te zien. Bij de Brunel niet. Vandaar mijn vraag. Maar Misschien zijn ze op de Brunel naar beneden en net onder de waterlijn, zodat ze niet zichtbaar zijn op de foto.
Toch gek, want bij deze aan-de-windse koers zou je verwachten dat het dagger board aan loef omhoog zou zijn. Anyway, Brunel heeft ze dus wel.
[afbeelding]
1. ABN ONE (176 nm tot New York)
2. movistar +6 (1nm verloren)
3. Pirates +10 (6 nm verloren)
4. Ericsson +10 (8 nm verloren)
5. Brunel +12 (gelijkgebleven)
6. Brasil 1 +13 (gelijkgebleven)
7. ABN TWO +27 (2 nm verloren)
De wind trekt aan, en de vertrouwde top 3 ligt weer vooraan!
De boten varen aan de wind.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|176| +0 (0)| N038.03.02|W075.02.06|11.3|29|10:53 UTC 09-05-06 Movi|182| +6(-1)| N038.00.15|W075.12.06|10.9|25|11:42 UTC 09-05-06 PotC|186|+10(-6)| N037.54.01|W075.08.03| 9.4|33|12:07 UTC 09-05-06 Eric|186|+10(-8)| N037.55.03|W075.11.02| 8.8|35|12:12 UTC 09-05-06 Brun|188|+12 (0)| N037.55.06|W075.17.07|11.1|20|12:28 UTC 09-05-06 Bra1|189|+13 (0)| N037.52.05|W075.11.01|11.3|20|12:34 UTC 09-05-06 AAB2|203|+27(-2)| N037.38.03|W075.15.02|11.0| 5|14:18 UTC 09-05-06 |
Niet erg ver opzich, ze zijn nu weer terug bij de groep. Stel je een driehoek voor, iedereen heeft via de schuine zijde gezeild, behalve aaab2, die ging voer de 2 rechte zijdes...
Pirates en Ericsson zie je richting de grote plas varen. De rest volgt min of meer de kust. AAB1 aan kop en AAB2 neemt de toeristische route.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|143| +0 (0)| N038.31.01|W074.39.01|11.0|32|11:01 UTC 09-05-06 Eric|154|+11(-1)| N038.24.02|W074.53.01|10.8|25|12:26 UTC 09-05-06 PotC|154|+11(-1)| N038.21.02|W074.45.02|10.7|34|12:29 UTC 09-05-06 Movi|155|+12(-6)| N038.20.01|W074.46.04| 9.7|45|12:37 UTC 09-05-06 Bra1|156|+13 (0)| N038.22.04|W074.54.02|11.0|25|12:45 UTC 09-05-06 Brun|160|+17(-5)| N038.18.01|W074.57.03| 9.4|33|13:17 UTC 09-05-06 AAB2|176|+33(-6)| N038.02.09|W074.59.02| 9.0|28|15:26 UTC 09-05-06 |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|111| +0 (0)| N039.05.02|W074.35.30|11.3| 6|10:45 UTC 09-05-06 PotC|123|+12(-1)| N038.54.02|W074.42.03|11.0| 4|12:31 UTC 09-05-06 Movi|125|+14(-2)| N038.52.03|W074.40.01|10.6| 8|12:42 UTC 09-05-06 Eric|125|+14(-3)| N038.55.02|W074.49.02|10.4| 6|12:48 UTC 09-05-06 Bra1|127|+16(-3)| N038.54.30|W074.50.02|10.6| 6|13:02 UTC 09-05-06 Brun|133|+22(-5)| N038.48.02|W074.54.07| 9.9| 5|13:54 UTC 09-05-06 AAB2|147|+36(-3)| N038.29.04|W074.45.01| 9.7|22|15:57 UTC 09-05-06 |
Het zal nog wel een beetje in elkaar schuiven aangezien er lichter weer is voorspeld, maar een voorsprong van ruim 10% van de DTF geeft hoop. En Brunel moet al haast zinken om laatste te worden.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1| 93| +0(0)| N039.16.01|W074.05.03|8.6|64|10:58 UTC 09-05-06 PotC|104|+11(1)| N039.06.01|W074.14.02|8.3|60|12:33 UTC 09-05-06 Movi|104|+11(3)| N039.07.15|W074.16.02|8.0|52|12:34 UTC 09-05-06 Eric|107|+14(0)| N039.04.03|W074.17.01|8.8|70|12:59 UTC 09-05-06 Bra1|107|+14(2)| N039.05.03|W074.23.01|7.9|61|13:02 UTC 09-05-06 Brun|113|+20(2)| N039.02.02|W074.33.01|7.0|48|13:49 UTC 09-05-06 AAB2|125|+32(4)| N038.47.02|W074.24.10|8.3|43|15:27 UTC 09-05-06 |
quote:Maar AAB heeft toch alweer 11 mijl weten te pakkenOp dinsdag 9 mei 2006 00:46 schreef the_disheaver het volgende:
Wind is nog steeds laag. Eehh, beter gezegd. De bootsnelheid.
1. ABN ONE (35 nm tot New York)
2. Pirates +17 (1 nm verloren)
3. movistar +18 (2 nm verloren)
4. Brasil 1 +18 (1 nm verloren)
5. Ericsson +19 (2 nm verloren)
6. Brunel +35 (12 nm verloren)
7. ABN TWO +46 (16 nm verloren)
Het wordt nog spannend voor de plaatsen 2, 3, 4 en 5!
Snelheden van 7,5 tot 11 knopen.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1| 8| +0 (0)| N040.34.01|W074.02.04|8.1|332|08:00 UTC 09-05-06 PotC|31|+23(-6)| N040.18.20|W073.51.02|7.2| 4|11:17 UTC 09-05-06 Movi|31|+23(-5)| N040.17.03|W073.51.03|7.1| 7|11:22 UTC 09-05-06 Eric|32|+24(-5)| N040.16.04|W073.52.04|7.1| 7|11:33 UTC 09-05-06 Bra1|33|+25(-7)| N040.15.01|W073.52.01|6.8| 9|11:39 UTC 09-05-06 Brun|46|+38(-3)| N040.02.01|W073.55.04|8.0| 15|12:39 UTC 09-05-06 AAB2|55|+47(-1)| N039.53.01|W073.54.02|8.9| 10|13:45 UTC 09-05-06 |
Plaats 1 is vrijwel zeker
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 09-05-2006 09:19:31 ]
quote:OkeOp dinsdag 9 mei 2006 09:18 schreef ..-._---_-.- het volgende:
[ code verwijderd ]
Plaats 1 is vrijwel zeker
Nog 40 mins
North Cove Cam. Het is donker daar dus je ziet vrij weinig.
quote:AAB1 is binnen0810GMTABN AMRO ONE take Leg 6 by a margin of about 23 miles after a remarkably tough leg which saw every condition apart from fast offwind work. The leg started near the Chesapeake Bay bridge in very light winds which saw the overall leader drop to the back of the pack, but hard work saw them stay in contention so that, as soon as the wind filled in at the entrance to the Chesapeake Bay, the big black boat was off and running - or rather off and beating.
From the Bay to the finish the boats have been hard on the wind, sometimes in winds of more than 40 knots. The power of the Juan Kouyoumdjan boat flattened the opposition from the Farr designs on their home turf, adding another full set of points to an impressive total. ABN AMRO ONE now holds 70.5 points.
Can they be beaten? It loks a difficult trick to pull off now.
Behind the leader, a while hot fight for the podium places rages. Pirates holds the upper hand at the moment as the gang of four, Pirates, movistar, Ericsson and Brasil 1 close on the Ambrose Light off the entrance to New York harbour. movistar could be hampered by their blown up gearbox for their grinder system if it comes to a tacking battle in the harbour - which it probably will. This might be the chance for Ericsson to make the comeback everyone has been waiting for and slot into the top three.
[ Bericht 40% gewijzigd door #ANONIEM op 09-05-2006 10:25:35 ]
quote:5/9/2006 9:52:31 AM GMT Een paar zeilen en uitrustigen zijn afgebroken op ABN AMRO TWO en ze blijven in de laatste positie.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00| FIN|FIN| FIN PotC| 22| +0 (23)| N040.26.03|W073.47.04| 5.9| 22|10:50 UTC 09-05-06 Movi| 24| +2 (21)| N040.24.01|W073.48.03| 5.1| 17|11:00 UTC 09-05-06 Eric| 24| +2 (22)| N040.24.01|W073.49.03| 6.0| 14|11:00 UTC 09-05-06 Bra1| 24| +2 (23)| N040.24.02|W073.49.03| 6.2| 17|11:02 UTC 09-05-06 Brun| 38| +16 (22)| N040.10.01|W073.50.03| 5.8| 26|12:44 UTC 09-05-06 AAB2| 48| +26 (21)| N040.01.01|W073.37.01|10.0| 58|14:02 UTC 09-05-06 |
Kijk eens naar de posities van Ericsson en Brasil, die liggen letterlijk boord aan boord. Loefduelletjes vlak voor de finish
En Movi ligt er ook vlakbij.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00| FIN|FIN| FIN PotC| 7| +0 (0)| N040.35.01|W074.02.02|10.0|309|10:41 UTC 09-05-06 Bra1| 8| +1 (1)| N040.34.02|W074.02.06| 9.2|315|10:49 UTC 09-05-06 Eric| 8| +1 (1)| N040.34.02|W074.02.05| 9.1|314|10:49 UTC 09-05-06 Movi| 8| +1 (1)| N040.34.02|W074.02.09| 9.5|313|10:49 UTC 09-05-06 Brun| 27| +20 (-4)| N040.21.01|W073.47.02| 7.5| 11|12:58 UTC 09-05-06 AAB2| 39| +32 (-6)| N040.12.01|W073.33.06| 7.7| 18|14:37 UTC 09-05-06 |
quote:snelheidgegevens uit VS kloppen niet. Op een groot stuk lag de snelheid voor iedereen op 0Op dinsdag 9 mei 2006 10:33 schreef ..-._---_-.- het volgende:
VS geeft trouwens aan dat PotC 2 knopen maakt en Movi en Ericsson 1 knoop bij een wind van 2 tot 3 knopen. Brunel zou 10 knopen maken in 22 knopen wind en AAB2 9 knopen in 14 knopen wind. Dat zijn zo te zien gegevens van anderhalf uur terug.
quote:De ellende van ABN2 verklaart wel waarom ze zo'n eind naar buiten zijn gegaan.
Uit de email van SiFi:
quote:Geen tactiek, maar pure noodzaak. Jammerdebammer voor ABN2. Een podiumplaats in Goteborg lijkt zo verspeeld.However this was when all hell broke loose. In the process on taking a second reef the downhaul attaching the furler for the jib to the deck broke. The jib and furler were then thrashing around wildly to leeward of the boat. The main was in between reefs, so neither up nor down. We were forced to turn the boat downwind and try and clear up the mess whilst watching the miles we had fought hard to get slip away from us.
quote:Goeie Cam! Je ziet hier de PotC achteruit de haven invaren. AAB1 ligt er.Op dinsdag 9 mei 2006 10:03 schreef ..-._---_-.- het volgende:
http://www.myc.org/cam_north.htm
North Cove Cam. Het is donker daar dus je ziet vrij weinig.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00| FIN|FIN| FIN PotC|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00| FIN|FIN| FIN Bra1|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00| FIN|FIN| FIN Eric|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00| FIN|FIN| FIN Movi|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00| FIN|FIN| FIN Brun| 15| +0 (20)| N040.29.02|W073.55.02| 8.0|323|12:54 UTC 09-05-06 AAB2| 25| +10 (22)| N040.24.30|W073.44.04|11.2|323|14:09 UTC 09-05-06 |
quote:Zag het.Op dinsdag 9 mei 2006 13:37 schreef JoStro het volgende:
Het is Ericsson. Pirates en Brasil liggen met ABN al binnen
Ik wist het wel.
En West, jammer alleen voor het wedstrijdelement
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | 1 ABN AMRO ONE 70.5 2 Pirates of C 47.5 3 movistar 47.0 4= ABN AMRO TWO 42.0 4= Brasil 1 42.0 6 Ericsson 34.5 7 Brunel 2.5 |
4.5 punt verschil. AAB2 is niet kansloos voor een podium plek. Wel als ze niet even wat beter gaan zeilen
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00| FIN|FIN| FIN PotC|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00| FIN|FIN| FIN Bra1|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00| FIN|FIN| FIN Eric|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00| FIN|FIN| FIN Movi|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00| FIN|FIN| FIN Brun| 15| +0 (20)| N040.29.02|W073.55.02| 8.0|323|12:54 UTC 09-05-06 AAB2| 25| +10 (22)| N040.24.30|W073.44.04|11.2|323|14:09 UTC 09-05-06 |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00| FIN|FIN| FIN PotC|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00| FIN|FIN| FIN Bra1|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00| FIN|FIN| FIN Eric|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00| FIN|FIN| FIN Movi|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00| FIN|FIN| FIN Brun|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00| FIN|FIN| FIN AAB2| 7| +0 (10)| N040.36.09|W074.02.02|12.3|311|13:27 UTC 09-05-06 |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00|FIN|FIN|FIN PotC|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00|FIN|FIN|FIN Bra1|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00|FIN|FIN|FIN Eric|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00|FIN|FIN|FIN Movi|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00|FIN|FIN|FIN Brun|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00|FIN|FIN|FIN AAB2|FIN|+FIN(FIN)| 000.00.00| 000.00.00|FIN|FIN|FIN |
Ja dus
1, ABN AMRO ONE, 7
2, Pirates of the Caribbean, 6
3, Brasil 1, 5
4, Ericsson, 4
5, movistar, 3
6, Brunel, 2
7, ABN AMRO TWO, 1
Overall
1, ABN AMRO ONE, 70.5
2, Pirates of the Caribbean, 47.5
3, movistar, 47
4, Brasil 1, 42 (Tiebreak over ABN AMRO TWO)
5, ABN AMRO TWO, 42
6, Ericsson, 35.5
7, Brunel, 2.5
Donderdag om 19h nl tijd start leg 7. En ik ben er niet bij
quote:Zal ff een handje helpenOp dinsdag 9 mei 2006 22:50 schreef the_disheaver het volgende:
Ik neem aan dat we dit topic niet in 2 dagen vol krijgen? Dan zal tzt de TT ff gewijzigd worden.
. Collega van mij is op vakantie geweest in Rio, tijdens de in-port. Helaas was ze niet bij de race, maar heeft wel mooie foto's kunnen maken.[ Bericht 8% gewijzigd door Sandworm op 09-05-2006 23:45:21 ]
.buiten dat het
is dat ABN1 weer gewonnen heeft is het wel een beetje jammer dat ze in het donker aankwamen, die beelden bij daglicht zijn toch wel 
daar in NYquote:Op dinsdag 9 mei 2006 22:55 schreef hermandeperman het volgende:
Daar gaat rubbereend ons vast mee helpen
Ik snap er niets van, dat ABN gefinished is. Of de schade nu wel of niet meevalt maakt niet uit. Met 20 zeilmakers heb je het boeltje sneller gerepareerd dan met zijn 3-en. Kun je dus beter focussen op de volgende etappe. Toch. Misschien een kwestie van eer of de regelementen zijn veranderd na het maasje in het net dat doro Ericsson gevonden is.
Aah nieuwe info:
quote:Tjsa, als er niets te repareren valt, is de truc niet nodig. Het valt dus allemaal mee!What went wrong was the sails, more precisely two split headsails. The good news for fans of the white boat is the team do not require a two hour penalty as both were fixed onboard. Lewis continued, “Just as we got out of the Chesapeake (Bay) we were switching between third and fourth (headsails), and when the breeze got to about 40 knots one of our smaller headsails ended up blowing out. It happened twice. Once with our J4 and the other with our genoa staysail.
[ Bericht 37% gewijzigd door JoStro op 10-05-2006 10:14:24 (Nieuwe info over kapotte zeilen) ]
(3 legs, 1 scoring gate, 2 inport)
De voorsprong van AAB1 is 23 punten.
Mocht AAB1 de volgende leg winnen, inclusief SG (10.5 punten => verschil loopt op tot min 24 punten, en 21 pnt te behalen) dan kunnen ze in Portsmouth de winst zeker stellen.
De strijd om de plaatsen 2 tot 5 is nog steeds best spannend
quote:Doen ze niet, ze wachten tot Rotterdam (teamorders)Op woensdag 10 mei 2006 15:45 schreef the_disheaver het volgende:
Er kan door 1 team maximaal 31.5 punten gehaald worden (elke scoring gate, leg en inport race winnen)
(3 legs, 1 scoring gate, 2 inport)
De voorsprong van AAB1 is 23 punten.
Mocht AAB1 de volgende leg winnen, inclusief SG (10.5 punten => verschil loopt op tot min 24 punten, en 21 pnt te behalen) dan kunnen ze in Portsmouth de winst zeker stellen.
De strijd om de plaatsen 2 tot 5 is nog steeds best spannend
quote:En dan krijgen ze halverwege die leg pech, en worden ze laatste, worden ze het pas in GothenburgOp woensdag 10 mei 2006 21:10 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Doen ze niet, ze wachten tot Rotterdam (teamorders)
quote:Kan iemand mij uitleggen wat een aantal termen uit bovenstaande quote betekent?Op woensdag 10 mei 2006 08:55 schreef JoStro het volgende:
Aah nieuwe info:
[quote:What went wrong was the sails, more precisely two split headsails. The good news for fans of the white boat is the team do not require a two hour penalty as both were fixed onboard. Lewis continued, “Just as we got out of the Chesapeake (Bay) we were switching between third and fourth (headsails), and when the breeze got to about 40 knots one of our smaller headsails ended up blowing out. It happened twice. Once with our J4 and the other with our genoa staysail. ]
Tsja, als er niets te repareren valt, is de truc niet nodig. Het valt dus allemaal mee!
- 'blowing out'
- 'J4'
- 'staysail'
Hoe kan het dat twee zeilen gescheurd zijn? Is dat overmacht? Foutje van de bemannning? Of zijn de zeilen niet bestand tegen 40 knopen wind?
Zijn de zeilen na reparatie even sterk als daarvoor?
quote:rukwindOp woensdag 10 mei 2006 22:27 schreef Landrot het volgende:
[..]
Kan iemand mij uitleggen wat een aantal termen uit bovenstaande quote betekent?
- 'blowing out'
- 'J4'
- 'staysail'
Hoe kan het dat twee zeilen gescheurd zijn? Is dat overmacht? Foutje van de bemannning? Of zijn de zeilen niet bestand tegen 40 knopen wind?
Zijn de zeilen na reparatie even sterk als daarvoor?
type zeil (headsail neem ik aan)
zeil om de stay = stag. Voorstag bedoeld.
quote:Zorgen dat ze zo eindigen dat ze nog maar een halve punt nodig hebben. En dan hoef je alleen maar te finishen. En ik neem aan dat ze dat wel gaan doenOp woensdag 10 mei 2006 21:18 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
En dan krijgen ze halverwege die leg pech, en worden ze laatste, worden ze het pas in Gothenburg
Het lijkt potverdikkie Ericsson wel...
p.s. Ik blijf bij mijn Friese boeren verhaal als beste slot voor deze soap
quote:......die vaak wel de expertise op een bepaald gebied hebben.Op donderdag 11 mei 2006 12:38 schreef JoStro het volgende:
Dan wordt het een komen en gaan van tijdelijke krachten.
Je weet toch wat het verscil is tussen een Arnhemse trollybus en een consultant?
Die bus stopt als die de draad kwijt is.......
Anyway, ik zit weer klaar voor de start! Het zal een spannende etappe worden. Er staat inderdaad teveel op het spel om de AAB1 te gaaan sarren.
[ Bericht 2% gewijzigd door Sandworm op 11-05-2006 14:18:08 ]
Tussenstand:
Ook een poll maken? Klik hier
Poll: Gaat de Brunel deze leg het 24-uurs record verbreken?
Tussenstand:
Ook een poll maken? Klik hier
Brunel het 24-uursrecord verbreken? Ik geloof niet zo in wonderen!
Hoe kan het dat twee zeilen gescheurd zijn? Is dat overmacht? Foutje van de bemannning? Of zijn de zeilen niet bestand tegen 40 knopen wind?
Zijn de zeilen na reparatie even sterk als daarvoor?
quote:Ook duidelijk te zien in de VS, movistar heeft de time penalty van twee uur genomen vanwege reparaties.5/11/2006 9:18:56 PM GMT Stay tuned here for the every six-hourly mini position reports on the progress of ABN AMRO ONE and TWO in Leg 7.
5/11/2006 8:26:36 PM GMT ABN AMRO ONE is now in second. The order now is: Pirates, ABN AMRO ONE, Brunel, ABN AMRO TWO, Brasil 1 and Ericsson.
5/11/2006 7:22:24 PM GMT Matt Humphries has replaced Grant Wharington as skipper on Brunel. movistar will begin Leg 7 in about a half our after taking a two hour penalty for repairing their boat.
5/11/2006 7:14:59 PM GMT ABN AMRO TWO is sailing about a mile behind the fleet after a sluggish start. Stay tuned here for the very latest photos, weather updates and logs from the boats.
5/11/2006 7:14:04 PM GMT The boats are past Coney Island towards Ambrose Light. The boats are going to take an estimated nine to ten days to get to Portsmouth.
5/11/2006 7:11:27 PM GMT ABN AMRO ONE is making her move as she advances up the fleet. They have advanced past the Narrows. The wind has finally picked up to about 15 knots.
5/11/2006 6:45:15 PM GMT Pirates is now past the bridge, with the fleet hot on their heels. ABN AMRO TWO is still in last place.
5/11/2006 6:42:13 PM GMT ABN AMRO ONE is now only 300 metres behind Brunel and closing fast.
5/11/2006 6:34:00 PM GMT Pirates in first, followed by Brunel. Ericsson and Brasil 1 are battling it out for second. ABN AMRO ONE lost more than two minutes at the start, but is less than a minute behind Brasil 1 and closing fast. They are followed by ABN AMRO TWO.
5/11/2006 6:12:43 PM GMT Pirates Brunel and Ericsson at the start. Both ABN boats are almost stopped in the water with light winds.
5/11/2006 6:12:23 PM GMT The 15-20 knots expected this evening will build to a gale from Nantucket to Nova Scotia Friday afternoon through the day Saturday and seas may reach 15-18 feet. The boats will get this all directly on the nose.
5/11/2006 6:12:08 PM GMT This start expected to be harder than the upwind beat from Chesapeake Bay to NYC because the easterly winds have been established for the past 5-7 days, so the seas will be quite large.
5/11/2006 5:49:14 PM GMT By the start the boats are facing almost no wind, around five knots, coming from the east and west. There will be 15-20 knots of wind expected tonight, and by tomorrow night there should be around 35 knots.
5/11/2006 5:44:16 PM GMT There are only 15 minutes left until the start of Leg 7.
5/11/2006 4:04:06 PM GMT Movistar is starting two hours later because they chose to effect repairs to their boat in port.
5/11/2006 4:03:35 PM GMT There are an expected 25 knots of wind expected at the start. The boats will have a trial by fire the first three days, with up to 15 foot or over two metre high waves in upwind conditions.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | Eric|3013|+0(0)| N040.08.01|W073.18.02|10.6|125|No Data Bra1|3013|+0(0)| N040.08.03|W073.18.03|10.2|124|No Data AAB1|3013|+0(1)| N040.05.02|W073.17.60|10.8|124|No Data PotC|3014|+1(0)| N040.06.03|W073.18.03|10.4|125|No Data AAB2|3014|+1(0)| N040.07.02|W073.19.01|10.4|125|No Data Brun|3015|+2(0)| N040.04.02|W073.18.01|10.6|126|No Data Movi|3022|+9(1)| N040.19.04|W073.40.02|10.1|125|No Data |
!quote:As the clock ticked on, the ebbing tide on the Hudson river had built another couple of knots to boost them on their way. The big spectator launches were already decanting their guests ashore as movistar -with their winch problems and leaking hydraulic keel ram repaired - they finally crossed the start line, but they had a better, more settled breeze to sent them on their way, and tracked quickly out past the Statue of Liberty.
With the extra wind and current movistar’s speed over the ground was over 16 knots as they headed out to the Bridge, a good couple of knots more than the rest of the fleet which had left earlier.
With a confident wave and a big smile skipper Bouwe Bekking, on the wheel, waved goodbye to movistar's own private spectator fleet and headed for Ambrose Light.
Positions at 1900GMT were: Pirates leading from ABN AMRO ONE, then Brunel, ABN AMRO TWO, Brasil 1 and Ericsson. movistar are 23 miles behind, but less than two miles covers the rest of the boats.
quote:Maar jij had je al afgemeld. Ik wilde wel, maar kon helaas niet door werk. Moet zo af en toe toch ook gebeuren.Op vrijdag 12 mei 2006 00:53 schreef the_disheaver het volgende:
Ik was er ook niet.
Heeft iemand de reparatie van Movistar zien aankomen? Was voor mij een grote verrassing. Anders had ik wel anders gestemd in de polls
quote:Ok, dan toch maar een poging. 40 knopen is precies op de grens van windkracht 8, windkracht 9. Voor dagjesmensen en ook voor ervaren recreatievaarders is dat een no-go op het water. Maar ook als ervaren zeiler kan je dat overkomen. En dat is geen pretje. Over het algemeen halen we de zeilen dan weg. Waarom? Je hebt niet te maken met constante wind (maar vlagen) en buien. Zeilen worden zwaar door water en dus ook door regen). Bovendien heb je heeeeeel veel last van buiswater, wat in de zeilen slaat. Dit is extra belasting/gewicht op de zeilen.Op donderdag 11 mei 2006 14:34 schreef Landrot het volgende:
PS. Bijgaande vragen over de ABN 2 stonden nog open:
Hoe kan het dat twee zeilen gescheurd zijn? Is dat overmacht? Foutje van de bemannning? Of zijn de zeilen niet bestand tegen 40 knopen wind?
Zijn de zeilen na reparatie even sterk als daarvoor?
Maar dit is formule 1, blazen en blehren. Do anything to make your project succesfull... Dus blijven de allergrootste zeilen erop staan. Je kunt zeilen zwaarder uitvoeren, dubbel stikken, maar dat brengt weer extra gewicht met zich mee. Hé en het is net formule 1, ieder gewicht wordt geminimaliseerd voor een maximaal rendement. En ja, dan gaat er wel eens iets kapot als het weer boven het gemiddelde uitkomt.....
quote:
quote:[Zeilen] Volvo Ocean Race (#15) Leg 7 to Portsmouth
en pirates achter AAB1 
-edit
ow wacht ik zie een heel verhaal over kiel problemen, maar ben te zat om het nu te lezen
hup AAB1
[ Bericht 26% gewijzigd door azaroth op 12-05-2006 03:02:12 ]
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|2957| +0 (0)| N040.11.03|W071.55.02|11.9|75|No Data Eric|2960| +3(-2)| N040.11.01|W072.00.01|11.2|76|No Data Bra1|2960| +3 (0)| N040.06.02|W071.56.01|12.1|79|No Data Brun|2961| +4 (0)| N040.06.01|W071.57.03|12.0|77|No Data PotC|2961| +4 (1)| N040.05.01|W071.57.01|12.2|76|No Data AAB2|2963| +6(-2)| N040.05.01|W071.59.01|11.8|80|No Data Movi|2974|+17 (1)| N040.12.02|W072.22.05|12.2|72|No Data |
AAB1 loop alweer uit
Die keel van de Movi
Ongekend dat zo'n syndicaat zulke fouten kan maken...
Farr loopt ook een aardige deuk op in z'n imago denk ik zo, al hun boten hebben problemen, en de boten van Juan hebben nergens last van...
49° 53’.58 N 05° 12’.13 W
Coordinaten finish:
50° 46’.34 N 01° 08’.76 W
Met eindelijk brunel ipv ING brunel real nogwat
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|2892| +0 (0)| N040.36.12|W070.35.60|11.0|68|No Data Bra1|2893| +1 (2)| N040.34.02|W070.35.01|11.3|66|No Data Brun|2894| +2 (2)| N040.34.05|W070.37.09|11.2|66|No Data PotC|2894| +2 (2)| N040.33.01|W070.37.04|11.3|65|No Data AAB2|2895| +3 (3)| N040.34.02|W070.38.01|11.4|65|No Data Eric|2896| +4(-1)| N040.35.02|W070.40.01|10.9|69|No Data Movi|2909|+17 (0)| N040.42.01|W071.06.02|10.8|62|No Data |
Brasil, Brunel, PotC en AAB2 ingelopen op de AAB1, en Ericsson valt terug. Zijn er een aantal boten een andere koers gaan varen?
quote:Op vrijdag 12 mei 2006 12:42 schreef Sandworm het volgende:
[ code verwijderd ]
Brasil, Brunel, PotC en AAB2 ingelopen op de AAB1, en Ericsson valt terug. Zijn er een aantal boten een andere koers gaan varen?
Alles zit op een kluitje, alleen Movi volgt een iets andere lijn.
quote:Thanks! Brunel en Brasil zijn dus gewoon goed bezig!Op vrijdag 12 mei 2006 13:32 schreef ..-._---_-.- het volgende:
[..]
[[url=http://xs100.xs.to/xs100/06195/vor3.jpg]afbeelding][/url]
Alles zit op een kluitje, alleen Movi volgt een iets andere lijn.
quote:Op vrijdag 12 mei 2006 02:54 schreef azaroth het volgende:
[..]
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#15) Leg 7 to Portsmouth
Stippellijn is ideale lijn.
Die 2h penalty van Movi zal weinig problemen brengen. Het is makkelijker om 2 uur achterstand in te halen dan om 2 uur uit te lopen aan kop.
quote:Precies. En daarom denk ik nog steeds dat Movistar deze etappe kan gaan winnen.Op vrijdag 12 mei 2006 14:14 schreef the_disheaver het volgende:
Die 2h penalty van Movi zal weinig problemen brengen. Het is makkelijker om 2 uur achterstand in te halen dan om 2 uur uit te lopen aan kop.
Sandworm, bedankt voor je antwoord.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|2820| +0 (0)| N041.06.01|W069.08.03|12.1|65|No Data Brun|2821| +1 (1)| N041.11.08|W069.14.04|12.1|60|No Data Bra1|2822| +2 (-1)| N041.07.02|W069.11.01|11.9|62|No Data PotC|2823| +3 (-1)| N041.07.02|W069.14.04|11.9|62|No Data Eric|2825| +5 (-1)| N041.05.01|W069.16.08|11.8|65|No Data AAB2|2825| +5 (-2)| N041.05.01|W069.16.20|11.7|63|No Data Movi|2857|+37(-20)| N040.53.15|W069.55.02| 9.1|79|No Data |
Movi ligt plat!
Zie dat lijntje vertikaal links. Of zwengel VS aan.
quote:The_Disheaver en ik gaan gelijk krijgen!.......Op vrijdag 12 mei 2006 22:24 schreef the_disheaver het volgende:
Brunel de snelste samen met AAB1
quote:Proost! En ja, movistar staat op de laatste plaats.....Op vrijdag 12 mei 2006 23:16 schreef WEST het volgende:
zie ik dat goed (heb wat gezopen) staat de brunel daar op P2
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|2752| +0 (0)| N041.36.15|W067.46.04|11.4|65|No Data Bra1|2754| +2 (0)| N041.38.05|W067.51.02|11.3|63|No Data Brun|2754| +2(-1)| N041.44.05|W067.56.02|11.2|60|No Data PotC|2756| +4(-1)| N041.37.01|W067.53.01|11.3|63|No Data Eric|2758| +6(-1)| N041.36.02|W067.55.01|11.3|63|No Data AAB2|2762|+10(-5)| N041.33.07|W067.59.00|10.7|65|No Data Movi|2790|+38(-1)| N041.28.02|W068.39.02|11.2|58|No Data |
Plaatje ingeleverd door de brunel... snif...
Movi is weer sneller aan het gaan . AAB2 erg traag.
Go Brunel, go!
quote:Waar gaat ge heen? (en hoe?)Op zaterdag 13 mei 2006 01:28 schreef Sandworm het volgende:
Bij deze wil ik me graag afmelden voor de komende 10 dagen. Blijf alsjeblieft posten, heb ik wat te lezen als ik terug ben
Go Brunel, go!
Na het weekje Rotterdam - VOR natuurlijk.......
quote:Brunel verliest sinds de vorige tijdwaarneming 10 nm op ABN 1!Op zaterdag 13 mei 2006 01:28 schreef Sandworm het volgende:
Bij deze wil ik me graag afmelden voor de komende 10 dagen. Blijf alsjeblieft posten, heb ik wat te lezen als ik terug ben
Go Brunel, go!
ABN ONE (2683 nm tot Portsmouth)
Brasil 1 +3
Pirates of the Caribbean +6
Ericsson Racing Team +7
ABN AMRO TWO +10
Brunel +12
movistar +39
Veel plezier in Mexico.
quote:waarom niet met de boot jongen.., dan kan je ff zwaaien naar de AAB1 en de restOp zaterdag 13 mei 2006 01:47 schreef Sandworm het volgende:
ff er tussen uit. Mexico en als compromis niet met de boot maar met vliegtuig. Kan ik straks wel drie weken met de boot weg
Na het weekje Rotterdam - VOR natuurlijk.......
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|2620| +0 (0)| N043.03.01|W065.28.06|10.6|52|No Data Bra1|2626| +6(-3)| N043.04.02|W065.37.01|10.0|55|No Data PotC|2627| +7(-1)| N043.06.01|W065.40.01|10.6|50|No Data AAB2|2630|+10 (0)| N043.16.01|W065.51.03|11.5|40|No Data Eric|2631|+11(-4)| N042.56.02|W065.38.01| 9.9|59|No Data Brun|2637|+17(-5)| N043.12.02|W065.59.02|10.4|42|No Data Movi|2658|+38 (1)| N042.54.02|W066.18.01|11.0|49|No Data |
Waar is brunel heen gegaan?
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|2578| +0 (0)| N043.05.02|W064.23.01| 7.8| 88|No Data Eric|2584| +6 (5)| N043.16.05|W064.41.07| 7.8| 65|No Data PotC|2589|+11 (-4)| N043.00.03|W064.37.05| 7.8| 98|No Data AAB2|2591|+13 (-3)| N043.26.02|W064.59.20| 6.5| 76|No Data Bra1|2596|+18(-12)| N042.26.01|W064.23.06|11.1|125|No Data Brun|2607|+29(-12)| N042.41.04|W064.51.01| 9.8|122|No Data Movi|2619|+41 (-3)| N042.56.01|W065.20.02| 7.1| 87|No Data |
Verschil is wat kleiner geworden. Brunel en Bra een goede snelheid
Van links naar rechts:
movi, AAB2 brunel (onderste) eric (bovenste), potc. aab1, bra
De groene lijn is de cirkel om de finish (eigenlijk de scoring gate). Volgens mij zit brasil daar eerder op, en zou brasil op 1 moeten staan (in elk geval niet op plaats 5...
De juiste stand
1 Brasil
2 AAB2
3 Brunel (noordelijke koers is wat sneller, dus vertraagd de zuidelijke koers van brunel het enersinds
4 Potc
5 Eric
6= AAB2
6= Movi
Een hogedruk gebied nu in het midden van de oceaan (wat onder een rechte lijn NY-GB) trekt lanzaam naar het westen. Ik neem aan dat de boten er bovenlangs gaan.
AAB1 2422 nm
Eric 2428
PotC 2433
AAB2 2434
Bra1 2442
Brun 2452
Movi 2462
Stand klopt dus wel, mits de coordinaten kloppen. Misschien deugt VS ff niet.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|2518| +0 (0)| N044.02.03|W063.29.02|11.5| 35|No Data PotC|2540|+22(-11)| N043.25.01|W063.40.04| 8.1| 59|No Data Eric|2551|+33(-27)| N042.42.02|W063.23.01|11.0|121|No Data Bra1|2552|+34(-16)| N042.33.01|W063.18.02| 8.0| 82|No Data AAB2|2556|+38(-25)| N043.00.03|W063.46.02| 9.8|116|No Data Brun|2573|+55(-26)| N042.23.01|W063.42.04| 9.0|109|No Data Movi|2577|+59(-18)| N042.59.01|W064.19.03| 7.5| 86|No Data |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | PotC|2475| +0 (22)| N044.11.04|W062.30.60|11.4| 48|No Data Bra1|2488|+13 (21)| N043.25.02|W062.19.20|11.3| 40|No Data AAB1|2496|+21(-21)| N043.22.02|W062.28.01| 9.9|132|No Data Eric|2497|+22 (11)| N043.10.08|W062.20.03| 9.0| 59|No Data AAB2|2498|+23 (15)| N043.32.02|W062.40.07| 9.7| 56|No Data Movi|2513|+38 (21)| N043.55.02|W063.18.00|11.9| 39|No Data Brun|2514|+39 (16)| N043.08.05|W062.45.02|10.1| 43|No Data |
zoo aab 1 aardig gezakt.. wat zou de oorzaak hiervoor zijn?
en movi een plaatsje opgeschoven..
Ze tacken allemaal op verschillende punten. Daardoor is het veld aan het uitwaaieren.
1= eric
3 AAB1
4 POTC
5 AAB2
6AAB
7 Movi
quote:Zal uitlopen. Anders zouden ze gemiddeld 18 nm moeten varen.Op zondag 14 mei 2006 10:44 schreef komrad het volgende:
is een eta van komend weekend nog realistisch of gaat het uitlopen?
Denk niet dat dat lukt. De eerste 48 uur zullen ze nog zo doorgaan vrees ik.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | PotC|2475| +0 (22)| N044.11.04|W062.30.60|11.4| 48|No Data Bra1|2488|+13 (21)| N043.25.02|W062.19.20|11.3| 40|No Data AAB1|2496|+21(-21)| N043.22.02|W062.28.01| 9.9|132|No Data Eric|2497|+22 (11)| N043.10.08|W062.20.03| 9.0| 59|No Data AAB2|2498|+23 (15)| N043.32.02|W062.40.07| 9.7| 56|No Data Movi|2513|+38 (21)| N043.55.02|W063.18.00|11.9| 39|No Data Brun|2514|+39 (16)| N043.08.05|W062.45.02|10.1| 43|No Data |
quote:volgens teletekst om 17:30Op zondag 14 mei 2006 12:46 schreef masterr112 het volgende:
word er nog wat uitgezonden vandaag op nos?
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | Bra1|2435| +0 (13)| N043.54.05|W061.16.00| 9.0| 58|No Data PotC|2450|+15(-15)| N043.39.04|W061.29.02| 9.0|126|No Data Eric|2451|+16 (6)| N043.17.06|W061.11.01| 8.4| 82|No Data AAB2|2451|+16 (7)| N043.45.07|W061.35.04| 8.1| 75|No Data Movi|2460|+25 (13)| N044.25.02|W062.16.03| 8.9| 56|No Data Brun|2465|+30 (9)| N043.23.01|W061.39.01| 8.4| 72|No Data AAB1|2466|+31(-10)| N042.46.02|W061.08.15|11.5|122|No Data |
AAB1 laatste, maar ze varen 2,5 knoop sneller dan de rest
[ Bericht 32% gewijzigd door azaroth op 14-05-2006 13:08:22 ]
1= aab1
1= Eric
3 Brasil
4=brunel
4=PotC
4=aab2
7 movi
Movi heeft 9 knopen wind, aab1 (het zuidelijkste) 18...
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 | 40.6878 -74.04045 40.621316 -74.05035 40.525233 -74.012266 40.450066 -73.799116 42.5818 -50.10385 50.010683 -6.273316 49.923116 -5.19015 The Lizard 50.164483 -3.704483 50.5647 -1.952483 Anvil Point 50.639 -1.644416 50.706716 -1.545933 50.777 -1.319616 50.77435 - 1.114266 |
Iedere keer wordt volgens mij de cirkel op die waypoints uitgerekend.
quote:Ik heb er niks van gehoord. Maar SS ook niet kunen kijken. Was het wat?Op zondag 14 mei 2006 19:35 schreef azaroth het volgende:
iemand iets meegekregen van die chat? ik kwam er niet eens in
quote:ik weet niet. Aan de straal te zien zal het middelpunt ver weg liggen. In afrika ofzo.Op zondag 14 mei 2006 15:38 schreef JoStro het volgende:
Ligt denk ik aan VS. Die gebruikt veel waypoints om de te varen lijn aan te geven.
[ code verwijderd ]
Iedere keer wordt volgens mij de cirkel op die waypoints uitgerekend.
Hij is 'toevallig' ter hoogte van de ideale lijn ook loodrecht erop. Misschien is het gewoon een lijn om de ideale lijn ofzo.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | Bra1|2405| +0 (0)| N043.23.01|W060.02.10|10.2|119|No Data PotC|2420|+15 (0)| N043.10.00|W060.12.05|10.6|117|No Data Eric|2421|+16 (0)| N042.46.02|W059.47.01|11.4|116|No Data AAB2|2421|+16 (0)| N043.13.01|W060.19.03|10.5|120|No Data AAB1|2426|+21(10)| N042.29.01|W059.36.03|11.6|104|No Data Brun|2429|+24 (6)| N042.59.06|W060.17.01|10.8|112|No Data Movi|2431|+26(-1)| N043.53.20|W061.10.04| 9.6|124|No Data |
quote:Ja, ik vond het wel aardig.Op zondag 14 mei 2006 23:01 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Ik heb er niks van gehoord. Maar Studio Sport ook niet kunen kijken. Was het wat?
Ze zijn uitgebreid ingegaan op de materiaalpech van ABN 2. Schipper Josse was duidelijk over de schuldige: de walploeg! Commentator Hans Bouscholte nuanceerde dat een beetje: de schipper blijft hoe dan ook verantwoordelijk.
Verder werd toegelicht wat de boten de komende dagen te wachten staat: koud weer (2° C), hoge golven, en daarna een hoge drukgebied dat overgestoken moet worden.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | Bra1|2371| +0 (0)| N043.00.15|W058.31.05|11.7|110|No Data PotC|2375| +4(11)| N043.01.12|W058.41.01|11.1| 98|No Data AAB2|2381|+10 (6)| N043.00.01|W058.51.02|10.9|101|No Data Eric|2382|+11 (5)| N042.28.06|W058.05.01|12.9|104|No Data AAB1|2389|+18 (3)| N042.11.01|W057.52.12|13.2|103|No Data Brun|2394|+23 (1)| N042.39.02|W058.48.02|11.4|107|No Data Movi|2401|+30(-4)| N043.36.06|W060.06.02| 8.2|110|No Data |
Verder mooie snelheid van aab2, ff VS'en
Ik denk dat ie als volgt is:
1. ABN 1
2. Ericsson
3. Brasil
4. Pirates
5. Brunel/ABN 2
7. Movistar
quote:Oeps! 'k Was even vergeten dat het scoring point noordelijker ligt dan de boten nu varen...Op maandag 15 mei 2006 00:42 schreef Landrot het volgende:
De volgorde die de VOR-site aangeeft klopt volgens mij niet.
Nieuwsgierigheid houdt mij echter uit bed... En dus toch maar de exacte afstanden tot het scoring point berekend:
- Brasil: 2201,89 nm
- ABN 1: 2201,82 nm
ABN 1 ligt dus 130 meter voor op Brasil!
quote:De groene lijn klopt niet, de stand wel. Al is de logische stand de door jou genoemde. AAB1 zit er beter voor dan brasilOp maandag 15 mei 2006 01:00 schreef Landrot het volgende:
[..]
Oeps! 'k Was even vergeten dat het scoring point noordelijker ligt dan de boten nu varen...
Nieuwsgierigheid houdt mij echter uit bed... En dus toch maar de exacte afstanden tot het scoring point berekend:
- Brasil: 2201,89 nm
- ABN 1: 2201,82 nm
ABN 1 ligt dus 130 meter voor op Brasil!
- een verkeerde tactische beslissing
- het hydraulisch systeem van de kiel is leeggelopen
- walvis geraakt met schade als gevolg (o.a. afgescheurd daggerboard)
Lees het hele verhaal op de VOR site
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | Bra1|2345| +0 (0)| N042.36.02|W056.56.02|12.2|109|No Data PotC|2349| +4 (0)| N042.38.05|W057.08.08|12.1|108|No Data AAB2|2354| +9 (1)| N042.36.04|W057.16.02|12.3|109|No Data Eric|2356|+11 (0)| N042.12.03|W056.29.02|12.2|103|No Data AAB1|2366|+21(-3)| N041.55.01|W056.13.09|12.5|102|No Data Brun|2367|+22 (1)| N042.20.01|W057.16.02|11.8|105|No Data Movi|2379|+34(-4)| N043.17.05|W059.08.01| 7.7|114|No Data |
ABN AMRO ONE 2255 DTF
Ericsson Racing Team +10
Brasil 1 +14
Pirates of the Caribbean +22
ABN AMRO TWO +28
Brunel +40
movistar +78
Die twee uurs-tijdstraf van Movistar breekt hen wel op kennelijk.
quote:Ja, ze missen nu echt de boot: 9 knopen wind (movistar), of 13 knopen wind (ABN 1) scheelt wel errug veel!Op maandag 15 mei 2006 12:23 schreef SevenWonders het volgende:
Die twee uurs-tijdstraf van Movistar breekt hen wel op kennelijk.
Ik ga de poll niet winnen!
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 | ==================================== Team Points ------------------------------------ ABN AMRO ONE 77.50 Pirates of the Caribbean 51.50 movistar 48.00 Brasil 1 47.00 ABN AMRO TWO 45.00 Ericsson Racing Team 40.50 Brunel 4.50 POSITIONS IN WATER ==================================== Team DTFC nm ------------------------------------ ABN AMRO ONE 2255 Ericsson Racing Team +10 Brasil 1 +14 Pirates of the Caribbean +22 ABN AMRO TWO +28 Brunel +40 movistar +78 |
Blijf posten, ze hebben hier ook internet.....
Op de heenweg over New York gevlogen.
Tegoed is nu op
Vanavond weer even kijken.Laat de ETA maar over het weekend uitkomen, ben ik er weer bij!
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|2194| +0 (0)| N041.33.60|W053.05.01|12.2| 92|00:00 UTC 20-05-06 Eric|2213| +19 (-9)| N041.37.01|W053.39.00|11.8|101|00:00 UTC 20-05-06 Bra1|2218| +24(-10)| N041.54.10|W054.00.05|11.3|101|00:00 UTC 20-05-06 PotC|2235| +41(-19)| N041.46.01|W054.20.02|10.8|109|00:00 UTC 20-05-06 AAB2|2250| +56(-28)| N041.40.00|W054.39.04|10.5|117|00:00 UTC 20-05-06 Brun|2265| +71(-31)| N041.26.02|W054.51.03|10.5|121|00:00 UTC 20-05-06 Movi|2304|+110(-32)| N043.33.01|W057.33.02| 4.9| 50|00:00 UTC 20-05-06 |
quote:Nog erger: ze varen in noordwestelijke richting!
quote:wat!?! Gaan ze terug?Op maandag 15 mei 2006 23:41 schreef Landrot het volgende:
[..]
Nog erger: ze varen in noordwestelijke richting!
FF vs aanzwengelen...
Op zich zou het nog kunnen, maar zorg wel voor een rechte koers...
quote:Nee, bij Onboard Conditions staat heel duidelijk Boat Heading 330°. Da's noordwestelijk!Op maandag 15 mei 2006 23:46 schreef the_disheaver het volgende:
Noord oost bedoel je
[afbeelding]
Op zich zou het nog kunnen, maar zorg wel voor een rechte koers...
[ Bericht 2% gewijzigd door Landrot op 16-05-2006 00:02:25 ]
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|2120| +0 (0)| N041.33.01|W051.10.02|14.4| 89|00:00 UTC 20-05-06 Eric|2145| +25 (-6)| N041.42.05|W051.57.09|12.7| 87|00:00 UTC 20-05-06 Bra1|2161| +41(-17)| N042.03.04|W052.38.01|10.2| 81|00:00 UTC 20-05-06 PotC|2189| +69(-28)| N041.47.05|W053.08.01| 8.9| 90|00:00 UTC 20-05-06 AAB2|2214| +94(-38)| N041.38.15|W053.41.15| 7.3| 93|00:00 UTC 21-05-06 Brun|2228|+108(-37)| N041.14.07|W053.43.02| 8.7|104|00:00 UTC 21-05-06 Movi|2266|+146(-36)| N043.46.01|W056.42.02| 6.5| 70|00:00 UTC 21-05-06 |
De afstand die ABN 1 in het afgelopen etmaal heeft afgelegd (301 nm), is meer dan twee keer zo groot dan die van Movistar (148 nm)!
Tsja... je breekt niet erg snel het 24h record als je het alleen over vis en milieu hebt... (maar verder wel alle hulde ervoor)
Maar ehh, als je dan toch vis wilt eten, dan kun je juist toch wel beter een vis van 75 jaar (!) eten dan een veel jongere?
Maar idd:
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|1923| +0 (0)| N042.32.02|W046.50.01|17.6|69|20:00 UTC 20-05-06 Eric|1971| +48(-11)| N042.54.60|W048.21.02|15.5|59|23:00 UTC 20-05-06 Bra1|2011| +88(-26)| N043.17.02|W049.40.01|13.1|63|01:00 UTC 21-05-06 PotC|2044|+121(-27)| N042.59.00|W050.18.05|13.4|43|03:00 UTC 21-05-06 AAB2|2064|+141(-22)| N043.11.01|W050.59.01|14.1|46|04:00 UTC 21-05-06 Brun|2085|+162(-33)| N042.18.02|W050.51.02|11.9|56|05:00 UTC 21-05-06 Movi|2145|+222(-42)| N044.06.02|W053.46.02|11.3|85|16:00 UTC 21-05-06 |
het gaat hard.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|1822| +0 (0)| N043.36.60|W045.00.12|17.2|52|15:00 UTC 20-05-06 Eric|1897| +75(-27)| N042.52.01|W046.26.00|14.1|91|19:00 UTC 20-05-06 Bra1|1921| +99(-11)| N043.46.02|W047.41.20|15.2|72|20:00 UTC 20-05-06 PotC|1965|+143(-22)| N043.02.04|W048.18.01|14.6|88|23:00 UTC 20-05-06 AAB2|1980|+158(-17)| N043.40.02|W049.09.10|14.2|70|00:00 UTC 21-05-06 Brun|2000|+178(-16)| N043.26.01|W049.30.02|15.1|41|01:00 UTC 21-05-06 Movi|2072|+250(-28)| N044.11.04|W051.55.01|13.3|87|11:00 UTC 21-05-06 |
Brunel, wat doe je
Ga sneller!
quote:verdergaan waar ze me bezig warenOp dinsdag 16 mei 2006 18:24 schreef the_disheaver het volgende:
[ code verwijderd ]
Brunel, wat doe je
quote:straks zijn ze in portsmouth al kampioen
wat denken jullie gaan ze onder of boven het lagedruk gebied langs?
Maar bovenlangs
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|1633| +0 (0)| N044.59.02|W041.03.03|14.9|78|15:00 UTC 20-05-06 Eric|1696| +63 (-4)| N044.10.01|W042.08.01|14.1|76|18:00 UTC 20-05-06 Bra1|1742|+109 (-5)| N044.22.01|W043.27.02|14.4|81|21:00 UTC 20-05-06 PotC|1760|+127 (12)| N044.15.05|W043.51.02|16.5|69|22:00 UTC 20-05-06 AAB2|1821|+188 (-4)| N043.59.02|W045.15.02|14.1|74|01:00 UTC 21-05-06 Brun|1837|+204(-16)| N044.37.05|W046.06.12|11.9|66|02:00 UTC 21-05-06 Movi|1942|+309(-40)| N045.21.01|W049.20.03| 7.8|68|12:00 UTC 21-05-06 |
De stand om 12:00 uur:
1. ABN ONE (1544 nm tot Portsmouth)
2. Ericsson +74 (11 nm verloren)
3. Brasil 1 +136 (27 nm verloren)
4. Pirates +154 (27 nm verloren)
5. ABN TWO +204 (16 nm verloren)
6. Brunel +226 (22 nm verloren)
7. movistar +322 (13 nm verloren)
ABN 1 loopt steeds verder uit.
Brunel en movistar zijn (wederom) de enige boten die langzamer varen dan de windsnelheid...
En volgens de VOR-site komt ABN 2 als eerste aan in Portsmouth!
quote:daar ben ik nog niet zeker van...
AAB1, Eric en Movi lijken naar zuiden-oosten te koersen, de rest (en meerderheid
) gaat naar het noorden
quote:Volgens Onboard Conditions is Movistar de enige die in zuidoostelijke richting gaat (Boat Direction 110 graden); de rest in noordoostelijke richting.Op woensdag 17 mei 2006 12:47 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
daar ben ik nog niet zeker van...
AAB1, Eric en Movi lijken naar zuiden-oosten te koersen, de rest (en meerderheid
[afbeelding]
Ik ben benieuwd hoe deze keuzes gaan uitpakken...
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|1459| +0 (0)| N046.17.01|W037.20.03|14.7|52|18:00 UTC 20-05-06 Eric|1549| +90(-16)| N045.35.02|W039.15.15|12.9|39|23:00 UTC 20-05-06 Bra1|1610|+151(-15)| N045.14.01|W040.37.03|11.8|73|02:00 UTC 21-05-06 PotC|1622|+163 (-9)| N045.25.01|W041.02.08|12.7|68|03:00 UTC 21-05-06 AAB2|1662|+203 (1)| N045.24.09|W042.04.03|14.4|59|05:00 UTC 21-05-06 Brun|1690|+231 (-5)| N046.06.03|W043.14.00|13.3|62|08:00 UTC 21-05-06 Movi|1775|+316 (6)| N045.09.30|W044.50.30|16.5|88|18:00 UTC 21-05-06 |
"At midnight local time Brunel’s masthead spinnaker halyard chafed through and dumped the A0, their biggest masthead asymmetric spinnaker, in the water. The sail streamed out astern and the resulting effort in getting the sail back aboard took over 40 minutes and lost them distance on ABN AMRO TWO, the boat that they have set their sights on catching."
(VOR-site)
quote:Op woensdag 17 mei 2006 21:22 schreef Landrot het volgende:
Voor de Brunel-fans op dit forum: ze hebben wat pech met een spinnaker gehad...
"At midnight local time Brunel’s masthead spinnaker halyard chafed through and dumped the A0, their biggest masthead asymmetric spinnaker, in the water. The sail streamed out astern and the resulting effort in getting the sail back aboard took over 40 minutes and lost them distance on ABN AMRO TWO, the boat that they have set their sights on catching."
(VOR-site)
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|1364| +0 (0)| N046.43.02|W035.06.30|16.0|74|18:00 UTC 20-05-06 Eric|1462| +98 (-8)| N045.32.02|W036.58.01|15.9|92|23:00 UTC 20-05-06 PotC|1515|+151 (12)| N046.25.09|W038.51.02|18.1|57|01:00 UTC 21-05-06 Bra1|1517|+153 (-2)| N045.31.01|W038.23.02|15.9|80|01:00 UTC 21-05-06 AAB2|1561|+197 (6)| N046.38.04|W040.11.20|18.0|47|03:00 UTC 21-05-06 Brun|1609|+245(-14)| N046.16.02|W041.12.02|14.1|83|10:00 UTC 21-05-06 Movi|1659|+295 (21)| N045.21.01|W041.58.03|20.2|84|13:00 UTC 21-05-06 |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|1222| +0 (0)| N046.54.01|W031.31.02|19.0|86|20:00 UTC 20-05-06 Eric|1340|+118(-20)| N046.25.01|W034.19.01|15.8|64|02:00 UTC 21-05-06 PotC|1411|+189(-38)| N047.00.01|W036.29.02|13.4|70|06:00 UTC 21-05-06 Bra1|1419|+197(-44)| N046.39.01|W036.30.03|13.4|49|06:00 UTC 21-05-06 AAB2|1472|+250(-53)| N047.03.01|W038.06.02|11.5|73|15:00 UTC 21-05-06 Brun|1484|+262(-17)| N046.55.03|W038.20.04|16.1|72|16:00 UTC 21-05-06 Movi|1526|+304 (-9)| N045.49.02|W038.48.02|17.5|78|18:00 UTC 21-05-06 |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|1222| +0 (0)| N046.54.01|W031.31.02|19.0|86|20:00 UTC 20-05-06 Eric|1340|+118(-20)| N046.25.01|W034.19.01|15.8|64|02:00 UTC 21-05-06 PotC|1411|+189(-38)| N047.00.01|W036.29.02|13.4|70|06:00 UTC 21-05-06 Bra1|1419|+197(-44)| N046.39.01|W036.30.03|13.4|49|06:00 UTC 21-05-06 AAB2|1472|+250(-53)| N047.03.01|W038.06.02|11.5|73|15:00 UTC 21-05-06 Brun|1484|+262(-17)| N046.55.03|W038.20.04|16.1|72|16:00 UTC 21-05-06 Movi|1526|+304 (-9)| N045.49.02|W038.48.02|17.5|78|18:00 UTC 21-05-06 |
AAB1 enige met ETA van de 20e, en ze lopen weer verder uit... Met een heerlijke 19 knopen
A crew member aboard ABN AMRO TWO, one of the yachts competing in the Volvo Ocean Race 2005-06, died earlier this morning after failing to regain consciousness after being swept overboard from the boat.
The crew member has been named as Hans Horrevoets, 32, of The Netherlands.
ABN AMRO TWO was sailing in five metre seas and 30 knot winds about 1,300 miles from Land’s End, England when Horrevoets was washed overboard at 0211GMT. The crew of ABN AMRO TWO immediately turned the boat around, took the sails down and mounted a search and rescue effort. Horrevoets was located and lifted back on board.
However, despite the efforts of fellow crew members to resuscitate him, under the direction of medical advisors from Derriford Hospital in Plymouth, Horrevoets failed to regain consciousness.
Next of kin have been notified and more details will be released as soon as they become available.
quote:Een tragisch ongeluk aan boord van de
ABN AMRO 2 heeft het leven gekost aan
bemanningslid Hans Horrevoets.
De 32-jarige zeezeiler is tijdens de
zevende etappe van de Volvo Ocean Race
bij hoge golfslag overboord geslagen en
daarbij vermoedelijk buiten bewustzijn
geraakt.De bemanning keerde direct het
schip.Nadat Horrevoets was gevonden en
aan boord gebracht,bleken de pogingen
om hem te reanimeren vergeefs.
Horrevoets was zeer ervaren.Hij deed in
1997/98 aan boord van de Brunel mee aan
de Whitbread Race.Voor de talentenboot
ABN AMRO 2 zou hij alleen de bemanning
selecteren.Hij stapte zelf aan boord,
nadat twee man waren afgehaakt.
Fuck man
Vond het zo'n symphatieke vent
tering hier schrik ik zo van 
RIP Hans
Sterkte aan familie en z'n teamgenoten op de boot...
erg tragisch dit.... Zijn er dit jaar al meer zeilers overleden?
quote:niet in de oceanraceOp donderdag 18 mei 2006 10:02 schreef Remzz het volgende:
Zijn er dit jaar al meer zeilers overleden?
dit is volgens mij ook de eerste dode in de oceanrace sinds een hele lange tijd.
Hoorde het net ook op de radio... Nu ineens is de VOR wel nieuws
quote:ook wel begrijpelijk tis niet allerdaags dat een bemanningslid komt te overlijden.Op donderdag 18 mei 2006 10:05 schreef hermandeperman het volgende:
Volgens mij ook ja...
Hoorde het net ook op de radio... Nu ineens is de VOR wel nieuws
quote:Nee natuurlijk, maar bedoelde meer van "als het goed gaat hoor je niets, en als het slecht gaat ineens wel..."Op donderdag 18 mei 2006 10:12 schreef WEST het volgende:
[..]
ook wel begrijpelijk tis niet allerdaags dat een bemanningslid komt te overlijden.
quote:tuurlijk ik begrijp je wel dit is met meer sporten zo bijvoorbeeld 12 jaar geleden met Ayrton Senna toen die verongelukt is hoorde je er iedereen over die normaal geen moer om autosport gaf.Op donderdag 18 mei 2006 10:15 schreef hermandeperman het volgende:
[..]
Nee natuurlijk, maar bedoelde meer van "als het goed gaat hoor je niets, en als het slecht gaat ineens wel..."
Hans is gestorven in het harnas
respect voor Hans en de zijnen!
http://www.clubracer.be/news_archive.php?news=national&nid=368/
quote:werk bij de ABN en vond dit net in mijn mailbox.....This message has been sent to all ABN AMRO staff worldwide
Amsterdam, 18 May 2006
Dear colleagues,
This is the message I hoped I would never have to send.
It is with great sadness that I have to inform you that last night a crew member of ABN AMRO TWO, Hans Horrevoets, was killed in an accident as the boat made its way to Portsmouth.
Hans was swept overboard early this morning, as his boat battled its way through five metre seas and 30 knot winds, still about 2,000 kilometres from land. His fellow crew members immediately turned around and began to search for him, meanwhile raising the alarm on shore. In the most difficult of conditions, unimaginable for most of us, they succeeded in finding Hans. He was lifted back on board, and attempts were made to resuscitate him – but these were not successful.
Hans was one of five professional sailors on board ABN AMRO TWO. His wealth of experience earned him a place not only on the boat, but also on the judging panel that selected the six ‘high potential’ sailors that made up the rest of the team. We can only imagine what emotions they must be feeling this morning.
Over the past year and a half, from preparation to where we are now, TEAM ABN AMRO has become an integral part of the ABN AMRO family. We shared in the excitement leading up to the race and celebrated our achievements since the race began. Now, in this tragic moment, we feel the loss of a family member.
Our thoughts at this time are with Hans’ family, especially his partner and their young daughter, and also with his fellow crew members.
Regards,
Rijkman Groenink
Chairman of the Managing Board
heb de race een beetje gevolgd, en vind het ontzettend onwerkelijk...
http://www.condoleance.nl/registers/register_6595.html
quote:Op 'halve' kracht zal wel doorgevaren worden.Op donderdag 18 mei 2006 11:58 schreef NY_Giant het volgende:
Verschrikkelijk nieuws natuurlijk... Hoe gaat het nu verder met deze etappe?
Hij kan niets vastgrijpen of wat dan ook.
quote:Nee duh.. hij is bewusteloos. Maar zij kunnen hem wel vastgrijpen..Op donderdag 18 mei 2006 12:02 schreef Remzz het volgende:
Hoe haal je eigenlijk een bewusteloze man binnen op z'n groot schip?
Hij kan niets vastgrijpen of wat dan ook.
quote:--Op donderdag 18 mei 2006 12:06 schreef svenski het volgende:
[..]
Nee duh.. hij is bewusteloos. Maar zij kunnen hem wel vastgrijpen..
Nederlander overlijdt tijdens Volvo Ocean Race