Vorige Topics
In Port Race Melbourne
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#10) - Melbourne's inport race
Leg 2
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#9) - Leg 2 - the finish!
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#7) - Leg 2 to Melbourne
In Port Race Cape Town
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#6) - In Port Cape Town & Leg 2
Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#5) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#4) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#3) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#2) - Leg 1
[Zeilen] Volvo Ocean Race 2005/2006
Gerelateerde topics
[Poll] [Zeilen] Winnaar van de In Port race?
De Route
Huidige leg: Melbourne - Wellington (pitstop) ETA Binnen een aantal uur...
Vervolg: Offshore leg: 19 Februari - Wellington (Nieuw Zeeland) - Rio De Janeiro (Brazilie), 6700nm
gehele race-schema | High-res afbeelding
Nederland
De vloot van 7 boten zal ook Nederland aandoen. Op +/- 7 juni zal de finish van de 8ste leg in Rotterdam liggen. In Rotterdam zal een 'in-port race' gehouden worden op 10 juni, en op 15 juni zal in Rotterdam de 9de en laatste leg naar Gothenborg (Zweden) van start gaan. Zie ook de website van de stopover: Rotterdamstopover.nl
Data updates
Alle data (stand in leg, positie van boten en afstand tot finish. Snelheid, koers, en weerinformatie) wordt slechts 4 maal per dag upgedate. Kort na: 05h,11h,17h,23h nl-tijd. Zowel op de website als in Virtual Spectator (zie onder) zal de nieuwe data te vinden zijn.
Technisch is het goed mogelijk om vaker informatie over de stand openbaar te maken, maar om de boten zelf geen realtime informatie over de concurrenten te geven (evenals live-weerinformatie) is er gekozen voor 4 update-momenten.
Belangrijkste Zeetermen
nm = Zeemijl = 1.852 KM
kts = Knoop = zeemijl/h =1.852 km/h = 0.5 m/s
zie verder onder 'links' > 'Zeil-termen en info'
Links
Volvooceanrace.com - De officiële website van de VOR met laatste nieuws en standen (en video's, en foto's)
Virtual Spectator - Programma waar de route perfect te volgen is, Elke 6 uur een update, met de route, snelheid maar ook windsnelheden en richtingen. (vaak gebruikte afkorting: VS) (alleen voor windows
)Nossport.nl - Thema pagina van de NOS over de VOR. Wordt niet erg vaak vernieuwd. De reportage in Studio Sport die iedere zondag rond 15h00 wordt uitgezonden zijn hier de daaropvolgende maandag terug te kijken.
Weersgegevens voor de VOR leg - Website met uitgebreide weergegevens voor de komende leg
Stop-overs
Rotterdam
Melbourne
De boten
s: schipper, n: navigator, o: bootontwerper
ABN AMRO ONE - de boot met de ervaring, doel is (uiteraard) winnen.
Bijnaam schip: "Black Betty"
Scheepslied: Black Betty van RamJam
s: Mike Sanderson n: Stan Honey (overige crew)
o: Kouyoumdjian
ABN AMRO TWO - kortweg: AAB2 - de boot met de 'jonkies', naast winnen is ook ervaring opdoen een belangrijk doel.
Bijnaam schip: "Streetfighter"
Scheepslied: Seven Nation Army van The WHITE stripes
s: Sebastien Josse n: Simon Fisher (overige crew)
o: Kouyoumdjian
Brasil 1
s: Torben Grael n: Marcel van Triest (overige crew)
o: Farr
Ericsson Racing Team - kortweg: Ericsson
s: Neal McDonald n: Steve Hayles (overige crew)
o: Farr
Movistar
s: Bouwe Bekking n: Andrew Cap (overige crew)
o: Farr
Pirates of the Caribbean - kortweg: PotC
Bijnaam schip: "Black Pearl"
s: Paul Cayard n: Jules Salter (overige crew)
o: Farr
Brunel Teamwork - Kortweg Brunel
s: Grant Wharington n: Matthew Humphries (overige crew)
o: Don Jones
Zeil-termen en info
Vaartips.nl - Nederlandse zeil-termen met uitleg
Team ABN AMRO - Engelse zeil-termen met (Engelse) uitleg
Report true wind - Wiskundige uitleg over het fenomeen harder kunnen zeilen dan de wind waait (schijnbare wind)
Navigatie
Coordinate Calc - Calculator om o.a. de afstand tussen 2 coordinaten te berekenen. Handig om de afstand tot een Scoring Gate te berekenen of de afstand tussen de boten.
GoogleMap - Om de positie op aarde te vinden via satalietfoto's. Gebruik de coordinaten als zoekquery. De coordinaten (zijn hier te vinden) scheiden door een komma (vb: 01 45.40S, 31 39.45W) Uitzoemen om beeld te krijgen)
VOR in Googlemap - De huidige stand van de boten in google map geplaatst inclusief koers en scoringgates.
Samenvatting:
Leg 1
Meest opvallende was het uitvallen van Movistar en PotC direct na starten na een hevig weer voor portugal. Ook Sunergy (nu ING Brunel) had in het begin van de race problemen, maar is na een korte stop door gevaren, en finished enkele dagen later dan de rest.
De verwachte problemen met de Doldrums waren er nauwelijks, geen plotselinge windvlagen en stiltes. Sunergy die een tijd stil lag en later door de doldrums kwam had er vele malen meer last van.
Na de scoring gate waar AAB1 als eerste aankwam (en AAB2 net de 2de plaats verloor en terug viel naar de 4de plaats) kozen alle boten voor een omweg om van de drukgebied rond de zuidpool te benutten. Hierdoor werd op 2 keer toe het 24uurs record gebroken (zowel door AAB1 als 2). Afgezien dat de verschillen onderling niet erg groot waren was er nauwelijks positieveranderingen. Ericsson had in het laatste deel last van een free willy (de kantelende kiel die onbeheersbaar werd) en moest noodgedwongen vaart minderen. AAB1 verloor een uur tijd nadat ze een haai geraakt hadden (die het neit overleeft heeft...). Sunergy ver erachter kwam tenslotte nog dicht bij het 24 uursrecord. In cape town werd AAB1 eerste, AAB2 tweede en brasil derde.
In Port Race 1 Cape Town
1. ABN AMRO ONE
2. movistar
3. ABN AMRO TWO
Leg 2
In het eerste deel van de leg waren er opnieuw 2 boten met problemen. Dit maal Ericson (opnieuw de kiel) en Brasil. Brasil is na een paar dagen door gegaan, eric zal met een boot naar melbourne verscheept worden.
Sunergy komt niet goed mee met de 4 koplopers, waar AAB1 opnieuw ver vooraan ligt. Het verschil wordt na de scoring gate (waar AAB1 als eerste aankwam, en AAB2 als tweede) kleiner.
Aan deze leg zijn 2 zogenaamde ice gates toegevoegd. Dit zijn virtuele lijnen (van 500nm) die geraakt moet worden door elke boot. Hierdoor wordt voorkomen dat de vloot te ver naar het zuiden af zal varen waar naast een betere wind ook ijsbergen ronddrijven.
Net voor de laatste scoring gate verloor AAB1 de gehele voorsprong door een hoge drukgebied. Gezamelijk (movistar, en beide AAB´s) gingen ze opweg naar de Scoring Gate waar AAB1 als eerste aankwam, vervolgens AAB2. Richting de finish in Melbourne liep AAB1 opnieuw weer uit, maar doordat ze opnieuw net voor de finish gebrek aan wind kregen slonk de voorstand op AAB2 en Movistar. Tegelijk kreeg Brasil grote problemen doordat de mast in 3´en brak. Geen gewonden, ze zaten in relatief rustig weer. Via noodtuig is de Scoring Gate nog gehaald, maar na 1 punt gepakt te hebben staakten ze de strijd.
Deze leg opnieuw 2 uitvallers: Eric en Bra1. Problemen bij Brunel (zeilen), PotC en movistar (beide kiel).
Een nieuw 24h record voor AAB2
In het klassement staat AAB1 met 29pt eerste, vervolgens AAB2 (24pt) en Movistar (16) en Brasil (14)
Binnen een paar uur komen ze aan in Wellington, vanwaar ze maandag weer zullen vertrekken richting Rio
De OP is hier te vinden
.quote:2200GMT Still nail-biting stuff at the head of the fleet. movistar leads ABN AMRO ONE by about half a mile. Both boats are off Cape Terawhiti, close inshore to avoid the tide. They are sailing at about eight knots and have 19 miles to the finish. Soon, however, they will fall into the wind shadow of the hills behind the Cape, some of them up to 480m high. As the wind is osscilating about north at the moment, the hills are sure to block the breeze as soon as the boats turn towards the east to sail along the coast towards the entrance to Wellington's huge natural harbour.
This morning at 1215GMT, Geonet, the New Zealand Earthquake report, issued information on an earthquake, 5.9 on the Richter scale, centered in the Cook Strait, approximately 35 miles north east of Cape Farewell. Nearest to that position at that time was ABN AMRO TWO. Did the earth move for them we wonder?
Positions at 2200GMT are: Movistar by a short head from ABN AMRO ONE, 19 miles from the finish. Third, Pirates 25 miles back sailing at seven knots. Brasil 1 stopped in the water in fourth another 11 miles back with ABN AMRO TWO nine miles astern - in fact ABN AMRO TWO reported that their wind spotter up the mast, George Peet, could see Brasil 1 stopped and hoped to overtake. Finally there is Ericsson, 16 miles back from ABN AMRO TWO and 80 miles from the finish.
Ik denk dat ik nog effe blijf kijken... en dan...
quote:Ik zie nu de twee boten op de webcam!Op donderdag 16 februari 2006 00:32 schreef Landrot het volgende:
Voor een livecam van de baai klik je op http://www.wn.co.nz/cameras/cam17.htm.
Ik denk dat ik nog effe blijf kijken... en dan...
Movistar 60 meter voorsprong![ Bericht 3% gewijzigd door Landrot op 16-02-2006 00:43:40 ]
quote:link is doodOp donderdag 16 februari 2006 00:32 schreef Landrot het volgende:
Voor een livecam van de baai klik je op http://www.wn.co.nz/cameras/cam17.htm.
Ik denk dat ik nog effe blijf kijken... en dan...
quote:Sorry, haal dat puntje even weg achter htm!
quote:Op donderdag 16 februari 2006 00:37 schreef Landrot het volgende:
[..]
Sorry, haal dat puntje even weg achter htm!
want dan zou je misschien nog wel wat kunnen zien met die andere webcams..
quote:North View iedere 60 seconde.Op donderdag 16 februari 2006 00:49 schreef Landrot het volgende:
Op http://www.wn.co.nz/webcams.htm zijn allerlei webcams in en rondom Wellington te vinden... Sommige worden snel ververst, sommige pas na een half uur...
Wellington Harbour elk half uur (over 10 minuten weer eentje).
ABN1 op enkele seconden.
the Dutch rule
9 seconden na elkaar finishen na ruim 1400 mijl is dan wel weer stoer, kom maar op met die beelden
Op Beacon Hill (http://www.wn.co.nz/cameras/cam17.htm) heb ik een half uur voor de finish de twee boten gezien. Iets om te onthouden voor de overige vier boten!
maar erricson nog 1 mijl te gaan.
Maar 9 seconden verschil, dat is match-racen a la de America's Cup. Zal wel een spektakel geweest zijjn.
quote:Shortly after the media scrum moved off movistar following their Leg 3 win, we were informed that the team would almost definitely take the two hour penalty for outside assistance during this pit stop as there were hull damage problems that would have to be repaired before the next leg to Rio de Janeiro.
The boat was taken to a boat lift and immediately the hull cleared the water it was obvious that large parts of the keel wedges that fair the keel aperture and the sliding “bomb doors” had been ripped from the hull. There was also damage to the fairing at the hull aperture for the port side dagger board.
Now that the boat has accepted the penalty they can have their shore team or outside experts to work on the boat until it is time to leave for the start of Leg 4.
quote:ze gaan dus nog wel finishen en dus twee punten pakken, ze krijgen zo alleen geen tijdstraf voor leg 4In a surprise move, Ericsson failed to cross the finish line after ABN AMRO TWO, sailed away from the line for a short while and then returned towards it under mainsail. At 0608GMT and 25 seconds Ericsson then suspended racing before crossing the finish line for Leg 3. By suspending before finishing, Ericsson is able, in accordance with the Volvo Ocean Race rules, to undertake repairs and other operations that might have otherwise incurred a two hour penalty for outside assistance at this pit stop.
quote:waarom niet? als dat met die AAB2 ook zo is vind ik het niet fair. Maar AAb2 pakt die 2 uur nog wel terugOp donderdag 16 februari 2006 11:51 schreef azaroth het volgende:
[..]
ze gaan dus nog wel finishen en dus twee punten pakken, ze krijgen zo alleen geen tijdstraf voor leg 4
quote:Dus dat betekend dat ze gewoon in dezelfde haven als de andere boten uitgebreid gaan repareren, vlak voor de start van Leg 4 even een mijltje verderop varen, terugvaren, alsnog finnishen (2 punten) pakken en gelijk weer starten voor Leg 4. Het mag volgens de regels, maar ik vind het toch enigszins dubieus. Zijn ze soms bang dat ze 'de boot missen' als ze 2 uur later moeten starten dan de rest?Op donderdag 16 februari 2006 11:51 schreef azaroth het volgende:
[..]
ze gaan dus nog wel finishen en dus twee punten pakken, ze krijgen zo alleen geen tijdstraf voor leg 4
quote:Kan iemand mij effe uitleggen wat de onderstreepte woorden betekenen?Op donderdag 16 februari 2006 11:48 schreef Sandworm het volgende:
Movistar heeft ook problemen....
[..]
(...) The boat was taken to a boat lift and immediately the hull cleared the water it was obvious that large parts of the keel wedges that fair the keel aperture and the sliding “bomb doors”; had been ripped from the hull. There was also damage to the fairing at the hull aperture for the port side dagger board.
Ik kan er geen chocola van maken...
quote:Als de regels het toestaan, is het niet dubieus.Op donderdag 16 februari 2006 12:30 schreef SevenWonders het volgende:
[..]
Dus dat betekent dat ze gewoon in dezelfde haven als de andere boten uitgebreid gaan repareren, vlak voor de start van Leg 4 even een mijltje verderop varen, terugvaren, alsnog finishen (2 punten pakken) en gelijk weer starten voor Leg 4. Het mag volgens de regels, maar ik vind het toch enigszins dubieus.
Voor wat het waard is: ik zou het ook gedaan hebben...
9 seconden
deze foto vond ik, ik weet alleen niet of het van dit moment is, maar ik denk het bijna wel. ziet er niet best uit. volgens mij is dit de plaat die nu bij de movistar kapot is.
Hier trouwens nog een leuke link van het kielsysteem dat tot nu toe gelukkig wel werkt (bij ABN) kantelkiel
[ Bericht 8% gewijzigd door isos op 16-02-2006 20:29:19 ]
quote:Als aanvulling op deze vraag, moet je met 10 personen aan boord finishen? In het zicht van de haven kunnen er toch best een stuk of 6 overboord springen en opgehaald worden door een bootje wat daar ligt te wachten. Scheelt al snel een kilootje of 450.....of een seconde of 9......Op donderdag 16 februari 2006 14:57 schreef the_disheaver het volgende:
Kon iemand niet gaan zwemmen ofzo?
Bijvoorbeeld:
9 Seconden, HOE ZIEK
quote:Onder normale omstandigheden moet je finishen met de mensen waar je ook mee gestart bent. Uitzonderingen kunnen daar wel op gemaakt worden door de wedstrijdleiding.Op donderdag 16 februari 2006 16:28 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Als aanvulling op deze vraag, moet je met 10 personen aan boord finishen? In het zicht van de haven kunnen er toch best een stuk of 6 overboord springen en opgehaald worden door een bootje wat daar ligt te wachten. Scheelt al snel een kilootje of 450.....of een seconde of 9......
quote:Ik probeer het dit maal niet eens. Maar als je denkt aan hoe ze de romp glad maken (je weet wel dat schroef verhaal) en datzelfde verhaal ongeveer projecteert naar de kiel en de zwaarden dan kan je misschien een idee krijgen waar het ongeveer over gaat.Op donderdag 16 februari 2006 12:31 schreef Landrot het volgende:
[..]
Kan iemand mij effe uitleggen wat de onderstreepte woorden betekenen?
Ik kan er geen chocola van maken...
Vanavond rond 23.55 in het sportjournaal vast wel een item.
quote:Bedankt voor deze enigszins cryptische uitleg...Op donderdag 16 februari 2006 19:18 schreef JandeHoop het volgende:
[..]
Ik probeer het ditmaal niet eens. Maar als je denkt aan hoe ze de romp glad maken (je weet wel dat schroef verhaal) en datzelfde verhaal ongeveer projecteert naar de kiel en de zwaarden dan kan je misschien een idee krijgen waar het ongeveer over gaat.
Gelukkig is de foto van de movistar verhelderend en begint over vijf minuten het Sportjournaal. Daarin wordt misschien ook aandacht geschonken aan de 'bomb doors'.
quote:misschien nu?Op vrijdag 17 februari 2006 01:02 schreef rubbereend het volgende:
nu?
het is nu ook quote:Ja, dit is de movistar waar de kiel niet echt goed zit...Is van nu... Dus ze hebben genoeg te doen in wellingtonOp donderdag 16 februari 2006 15:56 schreef isos het volgende:
[afbeelding]
deze foto vond ik, ik weet alleen niet of het van dit moment is, maar ik denk het bijna wel. ziet er niet best uit. volgens mij is dit de plaat die nu bij de movistar kapot is.
Hier trouwens nog een leuke link van het kielsysteem dat tot nu toe gelukkig wel werkt (bij ABN) kantelkiel
WELLINGTON - Het team van de Nederlandse boot ABN Amro II heeft vrijdag op de eerste dag van de vierde etappe van Wellington naar Rio de Janeiro bemanningslid Gerd Jan Poortman verloren.
De Nederlander kwam zwaar ten val op het dek. De heup van Poortman is ontwricht. Hij raakte gewond aan zijn gezicht en heeft last van zijn rug. Poortman wordt door Lucas Brun vervangen.
Mmm, mag je tijdens de pitstop ook bemanning vervangen? Lijkt me een beetje hetzelfde als hulp van buitenaf voor reparaties enzo.
quote:Nee, mag niet. Maar gingen ze niet sowieso voor de straf om de grootzeil te kunnen repareren?Op vrijdag 17 februari 2006 11:21 schreef SevenWonders het volgende:
Volgens Nu.nl heeft ANB-AMRO Gerd-Jan Poortman onderweg verloren :-)
WELLINGTON - Het team van de Nederlandse boot ABN Amro II heeft vrijdag op de eerste dag van de vierde etappe van Wellington naar Rio de Janeiro bemanningslid Gerd Jan Poortman verloren.
De Nederlander kwam zwaar ten val op het dek. De heup van Poortman is ontwricht. Hij raakte gewond aan zijn gezicht en heeft last van zijn rug. Poortman wordt door Lucas Brun vervangen.
Mmm, mag je tijdens de pitstop ook bemanning vervangen? Lijkt me een beetje hetzelfde als hulp van buitenaf voor reparaties enzo.
Oorzaak is nog steeds de val door het water van Gerd Jan in het begin van leg 3, afgelopen zondag/maandag dus.
Na medisch onderzoek in wellington is gebleken dat hij rust moet houden, en daarom is ie gewisseld.
Het artikel op abn zegt niets over een tijdstraf nav de wissel.
Het artikel waar je wel wat van opsteekt:
quote:www.abnamro.com/team17 February 2006: The harsh reality of Volvo 70 sailing has today forced ABN AMRO TWO bowman, Gerd Jan Poortman to sit out the next leg of the Volvo Ocean Race due to injury.
Travelling at around 25 knots on the first night out of Melbourne, Gerd Jan was thrown from the bow of ABN AMRO TWO down the deck – his fall was broken by one of the dagger boards but the force of the incident left Poortman with a number of injuries. Gerd Jan sustained a facial cut as his head hit the deck during the fall and more seriously a painful lower back which has now been diagnosed as a dislocated tail bone. The facial cut needed 3 stitches from crew medic George Peet and Poortman was bedridden for much of the remainder of the leg due to the pain of the back injury. While the facial cut is healing well Poortman’s tail bone will take between 3 – 6 weeks to heal and after receiving medical advice he has been ruled out of the next leg.
Poortman, 29, from the Netherlands won his place on ABN AMRO TWO after entering a worldwide competition to find the crew for ABN AMRO’s second boat in the Volvo Ocean Race. He has been in considerable pain and has not been able to sit down properly since the incident however doctors are confident that after some time to rest and recover he will be back on board for the sixth leg from Rio to Baltimore.
The replacement onboard for leg four will be ABN AMRO’s reserve sailor Lucas Brun. Brun, 22, from Brazil is the youngest sailor in the race and this leg will mark his debut offshore as part of ABN AMRO TWO. For Lucas this leg is particularly significant as he will be sailing back into his home port of Rio de Janerio.
Gerd Jan commented: “These boats are harsh – they never stop, the fact that I was clipped on and prepared, and this still happened shows how brutal these boats can be. The boys on the boat did a fantastic job of stitching up my face and taking on my duties but it is frustrating to be on board and not be able to do your job. I am very disappointed to not be on for the next leg but that is yacht racing and I have to accept that however hard it may be. I will now take some time to look after my injury and make sure that I am back on top form when the boats arrive in Rio.”
Seb Josse, skipper of ABN AMRO TWO commented: “It has not been easy for Johnny (Gerd Jan) in this last leg, he was in a lot of pain and a boat is not a good place to be when you are injured. I am really sorry to not have him onboard for the next leg to Rio as he is an awesome bowman, but we are all happy that Lucas will be part of the team sailing offshore this leg. We all hope Johnny is better soon and we look forward to having him back onboard for leg five.”
Lucas Brun commented: “Of course this is not the way I wanted to be on the boat, but I am happy. I have to say as soon as I started the campaign I knew that the chance of not being on the boat for any leg was very real but this leg was the one that I really wanted to sail. Arriving into Rio makes this even more exciting for me – it is my home town where I was born, grew up and lived all my life is going to be an amazing feeling. Before that though, we have a lot of miles to race and I have to work hard with the guys who have all been sailing together since the start. I am looking forward to Sunday – Rio here we come.”
The fleet will start leg four, from Wellington to Rio de Janeiro, at 1430 on Sunday 19th February.
- ENDS -
quote:He has been in considerable pain and has not been able to sit down properly since the incident however doctors are confident that after some time to rest and recover he will be back on board for the sixth leg from Rio to Baltimore.
quote:Wat zal Gerd jan balen. maar gelukkig kan hij de volgende etappe alweer opstappenSeb Josse, skipper of ABN AMRO TWO commented: “I am really sorry to not have him onboard for the next leg to Rio as he is an awesome bowman, but we are all happy that Lucas will be part of the team sailing offshore this leg. We all hope Johnny (Gerd Jan) is better soon and we look forward to having him back onboard for leg five.”
quote:Op donderdag 16 februari 2006 12:31 schreef Landrot het volgende:
[..]
Kan iemand mij effe uitleggen wat de onderstreepte woorden betekenen?
Ik kan er geen chocola van maken...
quote:movistar is er niet zonder kleerscheuren van afgekomen. Direct na de finish takelde het team de boot uit het water. Onmiddellijk werd duidelijk waarom: de platen die de ruimte tussen de kielvin en de opening in romp afdekken, zijn verdwenen. En er is schade aan de huiddoorvoer van het bakboord steekzwaard.
quote:De Nederlandse boot ABN Amro I heeft de derde etappe in de Volvo Ocean Race met miniem verschil verloren.
Winnaar van de tocht van Melbourne in Australië naar Wellington in Nieuw-Zeeland werd de Spaanse boot Movistar die de finish slechts negen tellen eerder bereikte. ABN Amro II eindigde als vijde.
Bouwe Bekking, de Nederlandse schipper van Movistar, was vanzelfsprekend zeer uitgelaten na de zege: "Het was een neuslengte, maar winnen is winnen. Het was een prachtige race. Ik heb nooit zo'n spannende finish gevaren."
De ABN Amro I had een dag voor de aankomst nog een marge van 48 kilometer, maar in Cook Strait zeilde de boot plotseling de windstilte in en kwam niet meer vooruit. Voor de Movistar betekende dat vervolgens erop en erover. "Op die omstandigheden in Cook Strait had ik niet meer gerekend. Een beetje droevig voor ons, maar een mooie opsteker voor Movistar", vond schipper Mike Sanderson.
Movistar, met de Nederlandse stuurman/ trimmer Dirk de Ridder aan boord, rukte door de zege op naar de derde plek met 25 punten, achter de twee ABN-boten. ABN Amro II voert het klassement aan met 38,5 punten, boot II heeft 28 punten. Zondag vertrekken de boten voor de langste etappe door het beruchte zuidelijke deel van de Stille Oceaan naar Rio de Janeiro.
quote:Ach, kunnen wat meer mensen van een actieve deelname aan de VOR genieten.Op zaterdag 18 februari 2006 00:29 schreef hermandeperman het volgende:
Wel echt gaar dat Gert-Jan de mooiste etappe uit de VOR moet missen
quote:Ik droom er in ieder geval vaak over en ja, dan komt er regelmatig een golf water overOp zaterdag 18 februari 2006 12:44 schreef SevenWonders het volgende:
Ja,maar Gerd-Jan mist dan wel de ronding van Kaap Hoorn, schijnt voor zeezeilers de ultime natte droom te zijn.
Zou het graag eens een keer willen doen.
PotC op ko
aab1
aab2
brasil
eric
movi (2h penalty
weer een paar weken genieten 1. PotC nog af te leggen 6905 NMijl
2. AAB1 + 1 NM
3. AAB2 + 1 NM
4. Brasil + 2 NM
5. Erricson +2 NM
6. Movistar DNS
7. Brunel DNS
Movistar is ook nog niet weg
(@ The_disheaver: Hebben ze toch een internetverbinding naar de hei aangelegd?)
quote:Movistar has issued a protest against Pirates of the Caribbean and ABN AMRO TWO regarding their crew changes and in particular their having the old crew members working on the boats during the pit stop. Under Volvo Ocean Race rule 6.3 (b) 'Between finishing at a Pit Stop or retiring before the finish and the preparatory signal for the next Leg:Only those persons who are to sail on the boat in the next Leg may go on board except, as authorised by the race committee, guests and persons to repair Organising Authority supplied equipment.' The protest will be heard in Rio. The protested teams were told of the protest before the start when movistar skipper Bouwe Bekking informed them prior to their start from Wellington.
quote:oja het was al laat toenOp zondag 19 februari 2006 03:42 schreef the_disheaver het volgende:
Movistar heeft een tijdstraf van 2h, daarom zijn ze nog niet weg.
quote:Maar die heeft om 17:15 uur al het hele veld achterhaald!
Ze gaan gelijk op met ABN1!
quote:Hoe laat?
quote:Nou dat valt wel mee. Movistar blijft dichterbij de ideale lijn en liggen daardoor dichter bij Kaap Hoorn. Daarom liggen ze aan kop. In de update van 4 uur liggen ze al weer een heel eind achter, omdat ze het veld doorkruist hebben. Brasil hebben ze al wel verslonden.Op zondag 19 februari 2006 18:23 schreef Landrot het volgende:
[..]
Maar die heeft om 17:15 uur al het hele veld achterhaald!
Ze gaan gelijk op met ABN1!
quote:Ik was inderdaad een beetje voorbarig.Op maandag 20 februari 2006 08:22 schreef JoStro het volgende:
[..]
Nou dat valt wel mee. Movistar blijft dichterbij de ideale lijn en liggen daardoor dichter bij Kaap Hoorn. Daarom liggen ze aan kop. In de update van 4 uur liggen ze al weer een heel eind achter, omdat ze het veld doorkruist hebben. Brasil hebben ze al wel verslonden.
Brasil verslonden door movistar? Brasil ligt wèl het meest zuidelijk van alle boten...
- ABN1 vaart in water van 52°C
- Pirates of the Carribean heeft de kielhoek op 75°
[ Bericht 2% gewijzigd door Landrot op 21-02-2006 15:03:26 ]
quote:ja dat viel mij gisteravond ook op, en een paar mijl verder had de AAB2 maar 16 graden zee tempOp maandag 20 februari 2006 11:29 schreef Landrot het volgende:
De Onboard Conditions zijn niet altijd betrouwbaar:
- ABN1 vaart in water van 52°C
- Pirates of the Carribean heeft de kielhoek op 75°
ondertussen leeft de AAB1 24 uur eerder dan de overige boten zij zijn als enige nu door de datumgrens heen.
quote:Dan zou ABN1 toch een dag later moeten leven?Op maandag 20 februari 2006 11:31 schreef WEST het volgende:
[..]
ondertussen leeft de AAB1 24 uur eerder dan de overige boten zij zijn als enige nu door de datumgrens heen.
quote:de eertse heb ik gevonden: 55 graden zuid, 120 graden west. De race preview zegt niets over een tweede ice gate. Is die weer ingelast? Weet iemand de coordinaten?Op zondag 19 februari 2006 10:21 schreef Sandworm het volgende:
Eén scroring gate deze leg (Kaap Hoorn) en twee Ice gates. Weet iemand de coordinaten van die Ice gates, kan ze niet vinden...
48 degrees south, between 130 west and 125 west.
Beetje vreemd... 2 verschillende soorten ice gates.
Dit heb ik hier gevonden
Maar hier staat slechts 1 waypoint als ice gate, welke je aan stuurboordzijde moet passeren (dus noordelijk van de way point)
Dus de ene (wss ouder) pagina heeft het over 2 ice gates die van oost naar west gaan, en de andere, waarschijnlijk wat actueler heeft het over een ice gate van zuid naar oost.
quote:volgens mij niet, AAB1 zit gemakshalve als tijd van Hawaii dus 2:15 op maandag de 20e terwijl de andere boten op 1:15 de dinsdag 21e zitten.Op maandag 20 februari 2006 12:01 schreef Landrot het volgende:
[..]
Dan zou ABN1 toch een dag later moeten leven?
want je gaat van de + tijd zones naar de - tijdzones
quote:Ja, je hebt he-le-maal gelijk.Op maandag 20 februari 2006 13:13 schreef WEST het volgende:
[..]
volgens mij niet, AAB1 zit gemakshalve als tijd van Hawaii dus 2:15 op maandag de 20e terwijl de andere boten op 1:15 de dinsdag 21e zitten.
want je gaat van de + tijd zones naar de - tijdzones
quote:Zul je niet zeggen na de verschillen.Op maandag 20 februari 2006 20:32 schreef Sandworm het volgende:
Na anderhalve dag zit het nog wel heel dicht bij elkaar:
[afbeelding]
ABN AMRO ONE
ABN AMRO TWO +16
Ericsson Racing Team +42
Pirates of the Caribbean +49
movistar +63
Brasil 1 +68
De snelheid van de boten is hoger naarmate ze zuidelijker varen. Alle boten behalve ABN2 zijn al ten zuiden van de 50-ste breedtegraad beland...
AAB1 heeft vannacht een uitstapje gemaakt naar het zuiden. En gezien de afstand die ze gamaakt hebben en hun huidige postitie ten opzichte van de rest van de vloot, is dat best hard gegaan!
quote:Op volvooceanrace.org (Results & Data) staan ook plaatjes waarop je de posities kunt beoordelen.Op dinsdag 21 februari 2006 09:12 schreef SevenWonders het volgende:
WTF is er met ABN1 aan de hand, ze varen 'achteraan' en de ABN2 vaart voorop. Heb hier op mijn werk geen VS ter beschikking dus kan de positie niet beoordelen.
quote:Waarom doen ze die dingen altijd zo abrupt, je kunt (met de voorsprong die ze hebben) toch ook gewoon iets rustiger naar het zuiden varen (zeker met een windrichting van 330) dan heb je tenminste nog een kans dat je iets van de voorsprong overhoudOp dinsdag 21 februari 2006 09:23 schreef Sandworm het volgende:
Ik ook niet, maar ben nu ook niet op mijn werk
AAB1 heeft vannacht een uitstapje gemaakt naar het zuiden. En gezien de afstand die ze gamaakt hebben en hun huidige postitie ten opzichte van de rest van de vloot, is dat best hard gegaan!
quote:Dat ligt eraan waarom ze dat doen. Als AAB1 verwacht dat de wind in dat gebied de komende periode harder zal zijn, wil je daar natuurlijk snel zijn. Aan de andere kant, als je het gelijkmatig doet, geef je de concurrentie de mogelijkheid te twijfelen en overwegen. Nu hebben de concurrenten alleen de keus of ze meegaan of niet. En die beslissing nemen ze natuurlijk niet op gevoel, maar op basis van onderzoek naar weerkaarten.Op dinsdag 21 februari 2006 09:43 schreef Things het volgende:
[..]
Waarom doen ze die dingen altijd zo abrupt, je kunt (met de voorsprong die ze hebben) toch ook gewoon iets rustiger naar het zuiden varen (zeker met een windrichting van 330) dan heb je tenminste nog een kans dat je iets van de voorsprong overhoud
De move van de AAB1 is ingezet na de update van gisteravond. Vannacht heeft de AAB1 het veld letterlijk doorkruist en de concurrenten hadden dus geen idee van deze move. Dat zal schrikken geweest zijn vannacht, ineens zo'n lampje voorlangs..
Ik heb wel vertrouwen in de navigator van AAB1, die heeft al eerder laten zien de juiste beslissingen te kunnen nemen. Ik hoop alleen niet dat AAB2 straks stil komt te vallen. Ze zitten het dichtste bij het hogedruk gebied.
[ Bericht 9% gewijzigd door Sandworm op 21-02-2006 10:22:24 ]
Haha, Brasil schiet in één keer van de laatste naar de tweede plaats
(Als VS ge-updated is, zal ik ff plaatje neer zetten)
toch een goeie beslissingquote:Op dinsdag 21 februari 2006 11:04 schreef Sandworm het volgende:
(Als VS ge-updated is, zal ik ff plaatje neer zetten)
quote:Die zag de AAB1 allang en daarom zijn ze een stukkie omgevaren. Verklaard ook de plotselinge moveBefore I forget we have seen two very large whales, close up. In fact one in particular was much closer than I'd have liked. Hit one of these at speed and neither party will be happy, although it is always great to see these creatures, so big, so quiet and seemingly unconcerned by our presence.
quote:Ik ben benieuwd welke ABN-boot de juiste keuze heeft gemaakt:Op dinsdag 21 februari 2006 11:09 schreef WEST het volgende:
AAB1 komt weer wat dichterbij
- de ABN 2 die nu vooraan ligt en 16 knopen wind heeft, of
- de ABN 1 die 154 mijl zuidelijker vaart met 22 knopen wind!
[ Bericht 1% gewijzigd door Landrot op 21-02-2006 18:30:14 ]
Brazil en AAB1 dicht bij elkaar in het noorden, AAB1 en PotC dicht bij elkaar in het zuiden. Ericcson en Movistar zitten er tussen in
quote:- Brasil en AAB2 dicht bij elkaar in het noorden met 17 knopen wind;Op dinsdag 21 februari 2006 17:10 schreef Sandworm het volgende:
Brasil en AAB1 dicht bij elkaar in het noorden, AAB1 en PotC dicht bij elkaar in het zuiden. Ericsson en Movistar zitten er tussen in
- Ericsson iets zuidelijker met 19 knopen wind;
- Movistar, PotC en AAB1 nog zuidelijker met 22 knopen wind.
Zal ff VS erbij zoeken
Voor de goede orde, van boven naar beneden:
Brazil
AAB2
Ericsson
Movistar
PotC
AAB1
Mmmh, PotC en Movistar lopen wel een stuk harder dan de AAB1. En niet alleen de afgelopen 6 uur. Vraag me af hoe betrouwbaar het beeld is van VS. Als je goed kijkt loopt de AAB1 vanaf 12.00 uur vanmiddag uit op de PotC.
Zou het kunnen dat de ice-gates, onbedoeld, voor meer onveiligheid kunnen zorgen, doordat het eerste poortje misschien wel precies gaat samenvallen met een tropische storm? Het is natuurlijk wel interessant om te zien hoe de verschillende schepen zich houden in 40+ knopen op de kop, maar toch lijkt het me niet de meest plezante weersomstandigheid om tegen te komen op een racejacht (waarschijnlijk ook nog een enorm warrige zee...), midden in de (dan niet meer zo) stille oceaan.
Brasil lijkt wel een probleem te hebben. 1 knoop is niet zo hard.
Stand 17:00
AAB1 heeft de snelheid lekker te pakken.
quote:Nee joh, 7 maart komt dicht bij...Op woensdag 22 februari 2006 20:26 schreef Sandworm het volgende:
Rustig hier, zal wel door de OS komen. Maar we gaan lekker door....
Maar gelukkig is er nog iemand die de stand post
ABN ONE
Pirates of the Caribbean +3
movistar +8
Ericsson Racing Team +22
ABN AMRO TWO +75
Brasil 1 +107
Brasil en ABN 2 zitten duidelijk in een gebied met minder wind!
Graag zou ik de afstand willen berekenen tot de eerste ice-gate (48S, 148-140W). Met Coordinate Calc (de link bovenaan dit topic) zou dit mogelijk moeten zijn. Maar als ik daarop klik kom ik op een last-minute-vliegticket-site!
[ Bericht 4% gewijzigd door Landrot op 23-02-2006 00:00:47 ]
quote:Op woensdag 22 februari 2006 23:54 schreef Landrot het volgende:
[afbeelding] Edit: het weerkaartje van de VOR.com-site krijg ik niet voor elkaar...
Brasil en ABN 2 zitten duidelijk in een gebied met minder wind!
Graag zou ik de afstand willen berekenen tot de eerste ice-gate (48S, 148-140W). Met Coordinate Calc (de link bovenaan dit topic) zou dit mogelijk moeten zijn. Maar als ik daarop klik kom ik op een last-minute-vliegticket-site!
Mijn geniale site is weg 
Werkt geloof ik wel
Zonder java ook nog... maar wel wat minder uitgebreid en een windows prog: http://www.fizzymagic.net/Geocaching/GeoCalc/GeoCalc.html
quote:wat is er 7 maart?Op woensdag 22 februari 2006 22:46 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Nee joh, 7 maart komt dicht bij...
Maar gelukkig is er nog iemand die de stand post
10 maart is de DAY dan begint f1 weer
quote:7 maart kan je er voor kiezen dat de ABN ook buiten de VOR de macht grijpt binnen je gemeente (lijst 14)Op donderdag 23 februari 2006 00:24 schreef WEST het volgende:
[..]
wat is er 7 maart?
10 maart is de DAY dan begint f1 weer
quote:Op donderdag 23 februari 2006 00:24 schreef WEST het volgende:
[..]
wat is er 7 maart?
10 maart is de DAY dan begint f1 weer
quote:Op donderdag 23 februari 2006 00:35 schreef lev_myskin het volgende:
[..]
7 maart kan je er voor kiezen dat de ABN ook buiten de VOR de macht grijpt binnen je gemeente (lijst 14)
Lijst 6 joh. De motto van D66 is ruimte voor ondernemers. Ofwel, ruimte voor ABN
quote:7 maart mijn verjaardagOp donderdag 23 februari 2006 00:24 schreef WEST het volgende:
[..]
wat is er 7 maart?
10 maart is de DAY dan begint f1 weer
Iemand een VS plaatje?
quote:Het werkt inderdaad.Op donderdag 23 februari 2006 00:11 schreef the_disheaver het volgende:
http://boulter.com/gps/distance/
Werkt geloof ik wel
Ik heb effe zitten berekenen wat de kortste afstand is van een aantal boten tot de ice-gate op 48S, 148-140W:
- ABN 1: 271 mijl (in noordelijke richting)
- Brasil: 448 mijl (in oost-noordoostelijke richting)
open: 'C:\Program Files\Virtual Spectator\Volvo Ocean Race 2005\data\waypoints\leg4.wpt'
En verander wat er in dat bestandje staat in dit:
-41.28525 174.783916666667
-41.2826666666667 174.825833333333
-41.2412833333333 174.847733333333
-41.32425 174.849616666667
-41.3999666666667 174.834283333333
-48.0 -148.0 Icegate 1 >
-48.0 -144.0 Icegate 1 <
-48.0 -130.0 Icegate 2 >
-48.0 -125.0 Icegate 2 <
-54.9705333333333 -120.175966666667
-56.0639166666667 -67.2136166666667 Cape Horn
-54.87625 -64.8961666666667
-51.8239833333333 -62.8181166666667 Falkland Is.
-23.2441166666667 -43.1212
-22.9419666666667 -43.1443833333333
-22.9326 -43.1442
-22.9127333333333 -43.1564166666667
quote:Op donderdag 23 februari 2006 11:48 schreef Farr40 het volgende:
Als je dat wilt kan je de ice gate ook in je VS laden.
open: 'C:\Program Files\Virtual Spectator\Volvo Ocean Race 2005\data\waypoints\leg4.wpt'
En verander wat er in dat bestandje staat in dit:
--
Heb je ook iets om de fire wall te omzeilen en dat ik wel de laatste data kan laden?
quote:Op donderdag 23 februari 2006 10:20 schreef Sandworm het volgende:
Het ziet ernaar uit dat de AAB2 en de Brasil verkeerd gegokt hebben.
[ Bericht 19% gewijzigd door Landrot op 23-02-2006 12:39:30 ]
quote:Ik denk dat de Brasil daarvoor niet bang hoeft te zijn bij 3 knopen wind!Op donderdag 23 februari 2006 10:20 schreef Sandworm het volgende:
Het ziet ernaar uit dat de AAB2 en de Brasil verkeerd gegokt hebben. Aan de andere kant, heel blijven kan ook punten opleveren.....
Volgens Onboard Conditions varen ze nu 1 knoop...
quote:Op donderdag 23 februari 2006 11:07 schreef Sandworm het volgende:
En de stand van 11:00 uur
Iemand een VS plaatje?
quote:tof, maar waarschijnlijk is er maar 1 ice gateOp donderdag 23 februari 2006 11:48 schreef Farr40 het volgende:
Als je dat wilt kan je de ice gate ook in je VS laden.
open: 'C:\Program Files\Virtual Spectator\Volvo Ocean Race 2005\data\waypoints\leg4.wpt'
En verander wat er in dat bestandje staat in dit:
-41.28525 174.783916666667
-41.2826666666667 174.825833333333
-41.2412833333333 174.847733333333
-41.32425 174.849616666667
-41.3999666666667 174.834283333333
-48.0 -148.0 Icegate 1 >
-48.0 -144.0 Icegate 1 <
-48.0 -130.0 Icegate 2 >
-48.0 -125.0 Icegate 2 <
-54.9705333333333 -120.175966666667
-56.0639166666667 -67.2136166666667 Cape Horn
-54.87625 -64.8961666666667
-51.8239833333333 -62.8181166666667 Falkland Is.
-23.2441166666667 -43.1212
-22.9419666666667 -43.1443833333333
-22.9326 -43.1442
-22.9127333333333 -43.1564166666667
quote:als je dat zo ziet, kan de AAB2 en Brasil nog wel eens een juiste keuze gemaakt hebben, nu verliezen ze flink maar ze zitten al op het noorden.
Het is ook mogelijk om de lay-out van de yachts in VS te pimpen. Hiervoor is nodig Adobe Photoshop CS2 met deze plugin.
De bestanden hebben de extentie DDS en zijn terug te vinden in C:\Program Files\Virtual Spectator\Volvo Ocean Race 2005\data\models\yacht. Hierin staan weer sub-dirs voor de verschillende boten.
Have fun!
quote:Oorspronkelijk was er één, maar nu zijn het er toch stiekem twee:Op donderdag 23 februari 2006 12:45 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
tof, maar waarschijnlijk is er maar 1 ice gate
quote:En zoals eerder gezegd, is het de vraag of het de veiligheid ten goede komt. Zeker weg van het ijs, maar precies in het gebied van een tropische storm. Dat wordt wat de komende dagen!Sent: 23 February 2006
To: Duty Officers
The first of our two beloved ice gates is making life pretty interesting out here.
quote:One of the reasons that it is worth hurrying to the gate apart from the result is the fact that there is a chance that it will blow 50 knots there within 12 hours of us getting there... So the race is on, against the competitors and Mother Nature.
[ Bericht 15% gewijzigd door Sandworm op 23-02-2006 14:40:03 ]
quote:Hoho.Op donderdag 23 februari 2006 12:55 schreef WEST het volgende:
[..]
als je dat zo ziet, kan de AAB2 en Brasil nog wel eens een juiste keuze gemaakt hebben, nu verliezen ze flink maar ze zitten al op het noorden.
Het plaatje geeft een vertekend beeld: de vier zuidelijke boten liggen aanmerkelijk dichter bij de ice-gate dan de twee noordelijke! De ABN 1 heeft nog 271 mijl te gaan en de Brasil nog 448 mijl...
quote:Als er maar 1 ice gate is, zijn ze er nog lang niet (120w)Op donderdag 23 februari 2006 14:40 schreef Landrot het volgende:
[..]
Hoho.
Het plaatje geeft een vertekend beeld: de vier zuidelijke boten liggen aanmerkelijk dichter bij de ice-gate dan de twee noordelijke! De ABN 1 heeft nog 271 mijl te gaan en de Brasil nog 448 mijl...
quote:Op donderdag 23 februari 2006 14:45 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
Als er maar 1 ice gate is, zijn ze er nog lang niet (120w)
quote:De ene pagina op vor.org heeft het over 1 ice gate, en de ander (oudere) over 2.
Dus vraag is eerder waar de icegate(s) is
quote:Ik kan mij niet vóórstellen dat de ice-gate pas op 120W ligt! Anders slaat de strategie van Brasil en ABN2 helemaal nergens op.Op donderdag 23 februari 2006 17:30 schreef the_disheaver het volgende:
[..]
De ene pagina op vor.org heeft het over 1 ice gate, en de ander (oudere) over 2.
Dus vraag is eerder waar de icegate(s) is
Ik heb boulter.com gebruikt om de kortste afstanden tot 48S, 148-140W te berekenen
:- movistar: 178 nm
- ABN1: 192 nm
- ABN2: 379 nm
- Brasil: 428 nm
- movistar:
| 1 2 3 4 5 6 | ABN AMRO ONE 50 47.01S 146 7.04W 5354 9 2 11 10.6 13.4 00:00 UTC 10-03-06 Pirates o 50 56.01S 145 31.60W 5361 16 -1 12 10.2 13.3 00:00 UTC 10-03-06 Ericsson Ra 50 53.04S 147 8.02W 5369 24 -1 20 10.1 13.3 00:00 UTC 10-03-06 ABN AMRO TWO 49 52.01S 153 17.01W 5512 167-30 54 5.7 12.0 00:00 UTC 11-03-06 Brasil 1 47 52.03S 153 55.06W 5523 178-15 43 11.8 11.9 00:00 UTC 11-03-06 |
Voorsprong van Movistar is kleiner geworden. Wie o wie heeft een VS plaatje?
quote:Ik denk: wat bedoelt ie toch?
Maar nou zie ik 't! Per ongeluk twee keer movistar opgeschreven...Ik gok erop dat movistar de eerste is die morgen om 11:00 uur de ice-gate gepasseerd is.
quote:Ik kan je niet helpen... Het downloaden van de VS zou op de PC van m'n vriendin meer dan een uur duren...Op donderdag 23 februari 2006 23:10 schreef the_disheaver het volgende:
Wie o wie heeft een VS plaatje?
Pirates of the Caribbean
ABN AMRO ONE +2
movistar +4
Ericsson Racing Team +25
Brasil 1 +123
ABN AMRO TWO +137
De vier zuidelijke boten (PotC, ABN1, movistar, Ericsson) zitten kort bij elkaar en hebben 7-9 knopen wind.
De twee noord-westelijke boten (ABN2, Brasil) hebben respectievelijk 13 en 17 knopen wind.
Spannend!
[ Bericht 1% gewijzigd door Landrot op 24-02-2006 12:12:22 ]
quote:“The last 24 hours Pepe (Ribes) has spent more time in the generator box than on deck, as the generator all of a sudden starts filling up with water. He has had to take the damn thing completely apart twice now and we are not sure where the back pressure comes from. Skippy (Chris Nicholson)is assisting, coping amazingly well with his seasickness, as there is diesel everywhere and the boat just stinks horrible.”
Bouwe Bekking, Skipper, movistar
quote:Maar er kan binnenkort toch weer vuurwerk zijn:“Someone is yelling from the cockpit, Movistar passing our stern!!! What? Oh no! It was five killer whales just passing our stern (sometimes we have some language challenges onboard!) - anyway, one of the whales looked a bit like Bouwe Bekking. Breathtaking!!!”
Knut Frostad, Helmsman, Brasil 1
quote:“This next front could be our ride all the way to the Corn (Cayardeese for Cape Horn). We should get to the east end of the western gate around 1700 UTC on the 24th and then only take 24 hours to do the 500 miles to get to the eastern gate. Then from there it is a short 2300 miles to the Corn and we will hook a ride on the front and with these boats, you can just stay with it as it travels at 25-30 knots.”
Paul Cayard, Skipper, Pirates of the Caribbean
quote:Maar in ieder geval nog niet in de afgelopen 6 uur.Op vrijdag 24 februari 2006 13:38 schreef Sandworm het volgende:
Maar er kan binnenkort toch weer vuurwerk zijn:
[..]
Om 17:00 uur was dit de tussenstand:
Pirates of the Caribbean
ABN AMRO ONE +8
movistar +14
Ericsson Racing Team +48
Brasil 1 +175
ABN AMRO TWO +199
De zuidelijke vier hebben bijna de ice-gate bereikt. ABN 2 zit precies in het windarme gebied.
Nu ben ik toch echt benieuwd of ze door het poortje moeten. In dat geval zullen PotC, AAB1 en Movistar nog even overstag moeten.
En de Brasil, moeten ze er echt doorheen of geldt die hele graad als gate?
quote:At 1458GMT, the position polls recorded that Brasil 1 was the first boat to cross the limits of the first Ice Gate as she stuck her bowsprit through the 148 degree line of longitude. There’s no prize, no points, but Brasil 1 and particularly navigator Marcel van Triest have the bragging rights.
quote:Zelfde bericht:At 1458GMT, the position polls recorded that Brasil 1 was the first boat to cross the limits of the first Ice Gate
quote:At the 1600GMT position report the situation was: Pirates leading by eight miles from ABN AMRO ONE with movistar in third another six miles back. Ericsson shows as 48 miles off the lead. Then comes Brasil 1 175 miles back, ABN AMRO TWO 199 miles from the front.
Ook ik ben het even kwijt...Als ze de ice gate aan stuurboard moeten houden (Brasil), waarom is het dan een lijn en geen waypoint?
Op lijn 7 staat -144 en dat moet -143 zijn
Tenminste, zeggen ze...
quote:Kijk, dat werp een heel ander licht op de zaak!Op vrijdag 24 februari 2006 23:10 schreef Farr40 het volgende:
Dat van die ice gate in VS was heel leuk bedacht maar dan moet je geen typfoutjes maken
Op lijn 7 staat -144 en dat moet -143 zijn
[ Bericht 36% gewijzigd door Sandworm op 25-02-2006 12:01:15 ]
ABN AMRO ONE 4443
Pirates of the Caribbean +5
movistar +21
Ericsson Racing Team +69
Brasil 1 +79
ABN AMRO TWO +145
Brasil en ABN 2 hebben veel van hun achterstand in kunnen halen.
Zoals bijvoorbeeld van de Ericsson (22 februari):
"Two days ago we blew out a spinnaker and it has taken nearly 36 hours to repair it. Thousands of square feet of sail come down the hatch in pieces and for a couple of hours you wrestle with it to try and find the corners and identify what pieces are from where. You then stick it all together and sew it all up!"
"Simple to write but hard enough to do in a full size sail loft let alone a VO70 where you can barely stand up, your working area is literally four feet square and you share it with people trying to get ready to go on watch."
Of van de Pirates of the Caribbean:
“I just came down below from steering the boat for a couple of hours and could not help but think that tonight is one of those nights, that if any normal person were on the boat, they would think we were all nuts."
”Picture this; on deck, it is a caustic environment; pitch black, drizzling and blowing 25 knots. The spray is pelting you in the face and chest as you stand exposed at the wheel. You are wheeling this 70 foot boat around, heeling over at up to 28 degrees as you go catapulting down the waves that you can't see. You are clipped on because the amount of heel is so steep that if you lose you balance, you will fall 15 feet to the rushing water below on the leeward said of the boat."
"Then you think about where you are, surfing across the bottom of the planet, thousands of miles from anywhere, and even you begin to think that this is crazy."
“Down below in these conditions, it isn't much better than being on deck. When you try to get dressed, it is all you can do to not get thrown down and smash your face into the leeward hull 15 feet below. The noise is and ride would be like being inside a 55 gallon drum and being dragged down as cobble stone road."
"As for the nav station, you have to wedge your knees up under the table to hold on while you use your hands to type or run the computer for routing, etc.; a really good ab workout. I think riding in the nav station in these is similar to riding a bull. Then you hit a wave and it is a violent smash. Water is hard when you run into it at 20 knots."
Het is zondag en er is alleen langlaufen op tv!De posities om 11:00 uur:
Pirates of the Caribbean 4329
ABN AMRO ONE +2
movistar +14
Brasil 1 +79
Ericsson Racing Team +103
ABN AMRO TWO +158
PotC, ABN 1 en movistar blijven dicht bij elkaar.
Brasil is opgestoomd naar de vierde positie.
Ericsson verliest fors: maarliefst 34 mijl in zes uur! Ik denk dat er iets is met de boot: snelheid 14 knopen bij 22 knopen wind...
ABN 2 verliest 13 mijl in zes uur.
Op de weerkaart zie ik alleen maar rode pijltjes staan, dus het moet hard gaan.
quote:Op zondag 26 februari 2006 11:39 schreef Landrot het volgende:
Waar is iedereen?
Ik ben hier. Veel gepost wordt er inderdaad niet echt meer... Een nieuwe week, geen OWS, en de laatste campagneweek
quote:nee dat zal volgende week wel weer komen.Op zondag 26 februari 2006 15:40 schreef the_disheaver het volgende:
Nog een SS-uitzending eigenlijk vanmiddag?
nu draait alles nog om de winterspelenS 55.59
W 68.13
Dus voor de PotC is het nog 2048 nm
quote:It looks to me that ABN AMRO ONE is comfortable playing the low road. They always have the afterburners to come up high if they need them.
Alle boten doen nu meer dan 20 knts!
Movistar en AAB1 allebei een afstand van meer dan 500 mijl de laatste 24 uur. Het gaat hard, ben benieuwd naar de stand van 11:00 uur
Brasil en AAB2 gaan weer voor het noordelijke avontuur
Nu alleen AAB2 net niet boven de 500 mijl (490). AAB1 gaat het hardst, 536 mijl. Daar gaat binnenkort een recordje sneuvelen!
[ Bericht 33% gewijzigd door Sandworm op 27-02-2006 11:19:37 ]
quote:AAB2 heeft volgens Onboard Conditions nog maar 18 knopen wind...Op maandag 27 februari 2006 11:08 schreef Sandworm het volgende:
En de stand van 11:00 uur
Brasil en AAB2 gaan weer voor het noordelijke avontuur
Maar dat kan natuurlijk meer worden!
quote:After the excitement of the Ice Gate roundings when apparently Pirates tried to close the door on movistar and force her the wrong side of the waypoint, the race has settled down to a drag race to the Horn.
Voor diegenen die na het lezen van dit verhaal nog geen beeld hebben, zal er ongeveer zo uitgezien moeten hebben:
quote:Dat moeten een paar bloedstollende uren zijn geweest op de Ericsson!Op maandag 27 februari 2006 12:35 schreef Sandworm het volgende:
Heftig verhaal van de Ericsson over die Chinese Gybe.
Een paar citaten uit het verslag:
“The scariest part was looking up at the boom which was pointing nearly vertically by now and knowing that within seconds the mainsail would gybe uncontrollably."
"Combined with tons of kit now on the wrong side, the boat lays over to about 70 degrees and the mess on deck is completely indescribable. Everything is on the wrong side, the mainsail is pinned against the runner and every single rope is a tangle heap of spaghetti in the cockpit, which is now full of tons of water."
"It's been the hardest 24 hours of the race for all of us and the brutal facts are that with 2,000 miles to Cape Horn this sort of drama is far from over."
AAB1 nu als enige nog boven de 500 (516Nm) voor wat betreft de 24-uurs afstand.
En zo ziet het er ongeveer aan boord uit
Dit is ook een van de redenen dat sommige critici tegen kantkielen zijn. Met een kantkiel heb je tijdens en na een chinees totaal geen tegengewicht om de boot weer te richten. Dit gebeurd pas als de kiel weer in zijn neutrale stand staat.
Zo te zien zijn ze net op tijd weg uit die tropische storm. Een hoop rode windpijltjes.
die AAB2 moet wel wat harder gaan nu
quote:Je wens is in vervulling gegaan.
In de afgelopen periode waren ze het snelst en hebben 20 mijl goedgemaakt!De stand om 5:00 uur:
ABN AMRO ONE 3485
Pirates of the Caribbean +25
movistar +39
Brasil 1 +87
Ericsson Racing Team +140
ABN AMRO TWO +172
quote:AAB2 heeft problemen met het grootzeil en varen tussen de reparaties door met dubbel rif. Komt ze nu niet heel slecht uit met zoveel wind.Op dinsdag 28 februari 2006 00:10 schreef WEST het volgende:
AAB1 mooi aan de leiding.
die AAB2 moet wel wat harder gaan nu
quote:Dubbele rifOp dinsdag 28 februari 2006 10:58 schreef Sandworm het volgende:
[..]
AAB2 heeft problemen met het grootzeil en varen tussen de reparaties door met dubbel rif. Komt ze nu niet heel slecht uit met zoveel wind.
?quote:Als het hard waait kunnen ze het grootzeil aan de onderkant een stukje innemen (1 rif, reef, reven). Als het dan nog te hard gaat, maken ze het nog een stukje kleiner (2 rif / dubbel rif). Kijk maar eens naar de foto's van de inport in Kaapstad. Daar zie je bij alle boten dat het grootzeil niet tot aan de top van de mast loopt. Ze varen allemaal met een rif.
Er zit een gat in het grootzeil van de AAB2, aan de onderkant. Als ze met dubbel rif varen, houden ze genoeg effectief grootzeil over.
quote:Waarom wordt er niet gereefd vanaf de bovenkant? Dan komt de kracht lager op de mast. Is de boot dan niet stabieler?Op dinsdag 28 februari 2006 11:36 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Als het hard waait kunnen ze het grootzeil aan de onderkant een stukje innemen (1 rif, reef, reven)..
[ Bericht 0% gewijzigd door Landrot op 28-02-2006 15:41:19 ]
quote:Ze hebben misschien problemen, maar AAB2 is de enige boot die de afgelopen zes uren niét verloren heeft op AAB1!Op dinsdag 28 februari 2006 10:58 schreef Sandworm het volgende:
[..]
AAB2 heeft problemen met het grootzeil en varen tussen de reparaties door met dubbel rif. Komt ze nu niet heel slecht uit met zoveel wind.
De concurrenten:
movistar: -4 mijl
Pirates of the Caribbean: -3 mijl
Brasil: -12 mijl
Ericsson: -9 mijl
quote:Komt het effectief wel op neer. Je hijst het zeil wat minder hoog (en zorgt er aan de onderkant wel voor dat het nog strak komt te staan). Hierdoor haal je in principe aan de achterkant (van de top van de mast tot het achterste punt van de giek) een stuk van het zeil af. Het resultaat is dan dat de druk lager en meer richting het draaipunt van de boot (zo rond de mast) komt te liggen. Dus is de boot waarschijnlijk stabieler.Op dinsdag 28 februari 2006 11:54 schreef Landrot het volgende:
[..]
Waarom wordt er niet gereefd vanaf de bovenkant? Dan komt de kracht lager op de mast. Is dde boot dan niet stabieler?
Wel moet je er notie van nemen dat bij deze boten het voorzeil veel groter is dan het "grootzeil", en dat de AAB2 niet zal inhouden wat betreft de voorzeilen (spinnaker, gennaker, genua en/of stagzeil). Hierdoor zou het kunnen dat er een overmaat aan druk voor het draaipunt komt. Dit is voor de roerganger geen pretje omdat de boot dan vanzelf van de wind af wil en er dus een hoop "tegenroer" gegeven moet worden. Dit vermeerdert weer de weerstand onder water, dus al met al zal het geen pretje zijn geweest gedwongen met gereefd grootzeil te hebben gevaren.
quote:Dankjewel voor de uitleg. Ik kijk met steeds meer herkenning naar de foto's van de VOR!Op dinsdag 28 februari 2006 12:20 schreef lev_myskin het volgende:
[..]
Komt het effectief wel op neer. Je hijst het zeil wat minder hoog (en zorgt er aan de onderkant wel voor dat het nog strak komt te staan). Hierdoor haal je in principe aan de achterkant (van de top van de mast tot het achterste punt van de giek) een stuk van het zeil af. Het resultaat is dan dat de druk lager en meer richting het draaipunt van de boot (zo rond de mast) komt te liggen. Dus is de boot waarschijnlijk stabieler.
Wel moet je er notie van nemen dat bij deze boten het voorzeil veel groter is dan het "grootzeil", en dat de AAB2 niet zal inhouden wat betreft de voorzeilen (spinnaker, gennaker, genua en/of stagzeil). Hierdoor zou het kunnen dat er een overmaat aan druk voor het draaipunt komt. Dit is voor de roerganger geen pretje omdat de boot dan vanzelf van de wind af wil en er dus een hoop "tegenroer" gegeven moet worden. Dit vermeerdert weer de weerstand onder water, dus al met al zal het geen pretje zijn geweest gedwongen met gereefd grootzeil te hebben gevaren.
Nu ongeveer halverwege tussen Ice gate 2 en cape Horn. AAB1 loopt verder uit
en AAB2 is Ericsson genaderd (Zou Ericsson weer een probleem hebben?)
nog spannende ontwikkelingen?
quote:Spannendste etappe tot nu toe, relatief weinig pech en tacktische overpijnzingen. Voor de rest niet bijzondersOp dinsdag 28 februari 2006 18:20 schreef komrad het volgende:
OWS afgelopen dus ik meld me weer
nog spannende ontwikkelingen?
Al overweging omtrent wat bezien de huidige ontwikkelingen de beste ligging is?
quote:je hebt het toch wel gevolgt tijdens de OWS?Op dinsdag 28 februari 2006 18:20 schreef komrad het volgende:
OWS afgelopen dus ik meld me weer
nog spannende ontwikkelingen?
quote:niet echt, OWS was super namelijkOp dinsdag 28 februari 2006 21:00 schreef WEST het volgende:
[..]
je hebt het toch wel gevolgt tijdens de OWS?
ik weet wel de AAB1 weer voorop ligt en dat PotC een erg afwijkende koers gekozen heeft
quote:ik moet eerlijk zeggen ik heb de OWS ook meer gevolgd dan de ocean race, maar elke dag wel kijken naar de updatesOp dinsdag 28 februari 2006 21:05 schreef komrad het volgende:
[..]
niet echt, OWS was super namelijk
ik weet wel de AAB1 weer voorop ligt en dat PotC een erg afwijkende koers gekozen heeft
quote:kan je me dan nog wat nieuwtje meedelen dat ik weer enigzins op de hoogte benOp dinsdag 28 februari 2006 21:21 schreef WEST het volgende:
[..]
ik moet eerlijk zeggen ik heb de OWS ook meer gevolgd dan de ocean race, maar elke dag wel kijken naar de updates
ABN AMRO ONE 3111
Pirates of the Caribbean +43 (3 mijl verloren)
movistar +54 (1 mijl gewonnen)
Brasil 1 +102 (10 mijl gewonnen)
Ericsson Racing Team +160 (5 mijl gewonnen)
ABN AMRO TWO +174 (9 mijl gewonnen)
De laatste drie boten hebben volgens Onboard Conditions drie à vier knopen meer wind dan de eerste drie. Dat wordt dringen geblazen bij Cape Horn!
Als ze in dit tempo doorgaan, zijn de eerste boten op donderdag aan het einde van de middag bij Cape Horn, tevens scoring gate.
[ Bericht 28% gewijzigd door Sandworm op 01-03-2006 08:45:16 ]
“In the last six hourly report movistar did a 140 mile run which is impressive as we are running with gennakers up and we normally do the really quick runs with reaching jibs on. We managed just 2.5 miles less. We did have a sail change in there which would account for a loss like that, we don't know though that they didn't as well. We can only wait with bated breath for the next one [sked].
Waarom dan niet constant die reaching jibs erbij en gewoon die voorsprong pakken?? Of zou het echt zo kritiek zijn met het kapot maken van die boten?
quote:Geen idee of ABN 1 af en toe de handrem erop doet...Op woensdag 1 maart 2006 09:41 schreef Things het volgende:
Ben ik de enige die het idee heeft dat Sanderson z'n voorsprong expres niet al te groot laat worden. Elke keer als ie weer een paar mijl gewonnen heeft lijkt het als of hij een beetje inhoud en zo de rest weer terug laat komen.
Wat ik wèl opvallend vind is het verschil in windsnelheden. Iedere keer als ABN 1 (ver) voorop ligt en een scoring gate nadert, gaat het achter in het veld harder waaien dan voorin! Kijk nu maar eens op Onboard Conditions en zie de verschillen.
nu nog wat andere boten pakken. maar het fenijn zit hem in de staart. Dat kan ik nog wel van Heiner herhinneren dat hij als enige rechts of links de falklands eilanden voorbij gingquote:Ik denk dat hij ervoor kiest te stabiliseren en niet 100% te gaan. In eerder mails heeft hij ook zijn zorgen geuit over kapot gaan, 4000 km van land. Ik geef hem gelijk, hij heeft een kleine voorsprong en de beste positie t.o.v. het veld. Wat is de zin van het pushen?Op woensdag 1 maart 2006 09:41 schreef Things het volgende:
Ben ik de enige die het idee heeft dat Sanderson z'n voorsprong expres niet al te groot laat worden. Elke keer als ie weer een paar mijl gewonnen heeft lijkt het als of hij een beetje inhoud en zo de rest weer terug laat komen. Dit heeft natuurlijk voordelen, aangezien net iets onder je kunnen varen gewoon veiliger is dan maximaal, maar ook omdat je dan in hetzelfde weerstysteem blijft als je tegenstanders en ze niet kunnen profiteren van je koppositie (zoals dat gebeurde tijdens leg 2 onder de kust van Australie) maar mij lijkt toch hoe verder vooruit hoe beter. Neem bijvoorbeeld in het geval wat hij hier beschrijft.
“In the last six hourly report movistar did a 140 mile run which is impressive as we are running with gennakers up and we normally do the really quick runs with reaching jibs on. We managed just 2.5 miles less. We did have a sail change in there which would account for a loss like that, we don't know though that they didn't as well. We can only wait with bated breath for the next one [sked].
Waarom dan niet constant die reaching jibs erbij en gewoon die voorsprong pakken?? Of zou het echt zo kritiek zijn met het kapot maken van die boten?
ABN AMRO ONE 2720
Pirates of the Caribbean +41 (7 mijl verloren)
movistar +41 (1 mijl verloren)
Brasil 1 +98 (6 mijl verloren)
ABN AMRO TWO +166 (12 mijl verloren)
Ericsson Racing Team +169 (12 mijl verloren)
ABN 1 is weer verder uitgelopen met 23,6 knopen over de voorgaande zes uur! Tussen Pirates en movistar zit 3,3 mijl (uitgerekend met boulter.com
).ABN 2 heeft een iets zuidelijkere route gekozen, maar verder gaan de boten in een streep op Cape Horn af.
[ Bericht 10% gewijzigd door Landrot op 01-03-2006 17:40:27 ]
- ABN 1: 428 mijl (= donderdag 13:00 uur bij 21 knopen)
- ABN 2: 596 mijl (= donderdag 21:00 uur bij 21 knopen)
Ik ga alvast zoeken naar webcams bij Cape Horn!
quote:Volgens de ABN-site op zondag ergens tussen 16:30 en 18:00 uur...Op woensdag 1 maart 2006 20:43 schreef komrad het volgende:
ik ga weer wat meer volgen, wanneer weer op tv?
ABN AMRO ONE 2586
movistar +40 (1 mijl gewonnen)
Pirates of the Caribbean +40 (1 mijl gewonnen)
Brasil 1 +96 (2 mijl gewonnen)
ABN AMRO TWO +162 (4 mijl gewonnen)
Ericsson Racing Team +173 (4 mijl verloren)
Ericsson verliest ondanks storm in de rug steeds een beetje terrein in de eindsprint naar Cape Horn... Zouden ze nog steeds last hebben van het bijna kapseizen?
quote:soms wel
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|2586| +0 (0)| S057.19.03|W076.48.04|22.6| 93|00:00 UTC 10-03-06 Movi|2626| +40 (1)| S057.15.05|W078.03.02|23.1| 98|00:00 UTC 10-03-06 PotC|2626| +40 (1)| S057.18.02|W078.03.02|23.1|100|00:00 UTC 10-03-06 Bra1|2682| +96 (2)| S056.39.01|W079.51.01|22.7|100|00:00 UTC 10-03-06 AAB2|2748|+162 (4)| S057.39.15|W081.46.01|23.2| 91|00:00 UTC 11-03-06 Eric|2759|+173 (-4)| S057.40.03|W082.07.06|21.9| 94|00:00 UTC 11-03-06 Brun| DNS|+DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|2458| +0 (0)| S057.20.09|W072.41.07|22.2| 90|00:00 UTC 10-03-06 PotC|2491| +33 (7)| S057.12.01|W073.50.09|22.9| 88|00:00 UTC 10-03-06 Movi|2497| +39 (1)| S057.04.05|W074.06.01|21.5| 85|00:00 UTC 10-03-06 Bra1|2550| +92 (4)| S056.34.01|W075.52.03|22.0| 88|00:00 UTC 10-03-06 AAB2|2624|+166 (-4)| S057.26.02|W077.57.01|20.6| 84|00:00 UTC 11-03-06 Eric|2640|+182 (-9)| S057.28.02|W078.26.03|19.8| 84|00:00 UTC 11-03-06 Brun| DNS|+DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
[ Bericht 1% gewijzigd door Things op 02-03-2006 11:25:21 ]
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|2330| +0 (0)| S056.43.01|W068.50.01|21.7| 74|00:00 UTC 10-03-06 PotC|2358| +28 (5)| S056.25.20|W070.03.02|22.1| 69|00:00 UTC 10-03-06 Bra1|2435|+105(-13)| S056.07.03|W072.25.01|19.6| 77|00:00 UTC 10-03-06 Movi|2450|+120(-81)| S056.46.03|W072.45.01| 7.9| 68|00:00 UTC 10-03-06 AAB2|2508|+178(-12)| S056.56.08|W074.29.03|19.5| 75|00:00 UTC 11-03-06 Eric|2522|+192(-10)| S057.04.03|W074.53.02|19.6| 78|00:00 UTC 11-03-06 Brun| DNS|+DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
quote:ja, dat dusOp donderdag 2 maart 2006 11:17 schreef Things het volgende:
Whow, movistar is stuk, anders vaar je gaan 7,6 knoop gem. de afgelopen 6 uur....
Place your bets please
[ Bericht 1% gewijzigd door Farr40 op 02-03-2006 11:42:36 ]
quote:At 1000 GMT last night, Volvo Events Media reported that “Movistar (Bouwe Bekking) and Captain Paul Cayard and his pirates on The Black Pearl are fighting cat and dog for the points on offer at the scoring gate. Neither team is giving an inch, which is, in turn putting pressure on Mike Sanderson who would rather sail ABN AMRO ONE a little more conservatively, maintain his lead and arrive in Rio de Janeiro in one piece. He’s having to sail faster and carry more sail than he would like in order to protect his 40 mile lead from the two thrusters who hunt him down with more wind behind them. Movistar leads Pirates of the Caribbean by just half a mile, squeezing past her in the last six hours. All but Ericsson Racing Team, which has lost another four miles, have made small gains on ABN AMRO ONE tonight.”
At 0400 GMT today, the positions were given as shown in the above positions report table, which shows movistar as being 6 nm behind Pirates of the Caribbean.
AT 0626 GMT an unconfirmed report on the Sailing Anarchy VOR Forum stated that movistar had problems with the “bomb doors” and was making for a fishing village near Cape Horn.
Last Updated ( Thursday, 02 March 2006 )
UIt het sailing anarchy forum en op de voorpagina van de dailysail.com
"Shortly after 0300GMT today movistar reported they were sinking, but the situation is now well under control"
"n the last few moments Bouwe Bekking sent this email from the boat. "WE ARE SINKING!!!!!!!!!! EVERYBODY UP. I can tell you not a nice way to get woken up. "SLOW THE BOAT DOWN, THE WATER IS COMING IN VERY FAST, AND CLOSE THE WATERIGHT HATCHES"."
audio interview met Bekking vanmorgen: http://www.volvooceanrace.org/mediaplayer/index.aspx?guid=274de339-5da5-48f3-b932-3f7030d1bd94&bhcp=1
[ Bericht 30% gewijzigd door the_disheaver op 02-03-2006 11:56:00 ]
Voornamelijk te veel risico genomen, al is dit niet de eerste keer dat er 30 knopen is gevaren. (al is eigenlijk de snelheid door het water alleen van belang..)
Kans was er dat de movistar geheel onder water zou gaan. Rescuetassen waren aan dek gegaan, en de boten Eric, AAB2 en Bra1 zijn gewaarschuwd voor een mogelijke redingsoperatie.
Maar door een duiktochtje (binnensboot) is het gleekt de noodpompen in te schakelen. Maar het gat is er nog steeds.
quote:Is dat probleem bij POTC nu eigenlijk opgelost?Op donderdag 2 maart 2006 12:02 schreef the_disheaver het volgende:
om 3h GMT vanacht is de afdekplaat rond de kiel bezweken toen movi rond de 30 knopen voer.
Voornamelijk te veel risico genomen, al is dit niet de eerste keer dat er 30 knopen is gevaren. (al is eigenlijk de snelheid door het water alleen van belang..)
Zij hadden dezelfde problemen voor de kust van Portugal en op weg naar Eclipse Island. Ze hebben voor deze afdekplaat bij Albany-AU een tussenstop gemaakt en reparaties uitgevoerd in Melbourne.
De vraag
is: blijft dit een probleem in de VOR, en dan alleen bij de Farr-boten of ook bij ABN (en straks bij Brunel). Komt het probleem na grondige reparatie terug of kan het probleem structureel opgelost worden, zodat er weer full-swing geraced kan worden.quote:Kortom: Een probleem met de delen, die de stroomlijn van de afdekplaten moeten bevorderen. En nu in zekere zin dus een herhaling van die problemen.Shortly after the media scrum moved off movistar following their Leg 3 win, we were informed that the team would almost definitely take the two hour penalty for outside assistance during this pit stop as there were hull damage problems that would have to be repaired before the next leg to Rio de Janeiro.
The boat was taken to a boat lift and immediately the hull cleared the water it was obvious that large parts of the keel wedges that fair the keel aperture and the sliding “bomb doors” had been ripped from the hull. There was also damage to the fairing at the hull aperture for the port side dagger board.
[ Bericht 3% gewijzigd door JoStro op 02-03-2006 13:28:44 ]
quote:In de race of in deze leg?Op donderdag 2 maart 2006 11:32 schreef Farr40 het volgende:
De Movistar schijnt vanochtend om 6 uur gemeld te hebben dat zij 'serious damage' aan de bombdoors hebben en nu half speed naar een vissers plaatsje in de buurt van cape horn varen. De kans is vrij groot dat we de Movistar niet meer terug zien in de race aldus insiders op sailing anarchy
Zou het echt zo dramatisch zijn dan? Kan me niet voorstellen dat er geen budget meer is. Volgens mij leeft dit in Spanje echt wel.
quote:Enig idee hoe laat?Op donderdag 2 maart 2006 19:24 schreef Ambrosius het volgende:
Vanavond in het sportjournaal een gesprek met Bouwe Bekking.
Te lui om tv-gids te pakken.....
quote:Jij stapt ook wel weer precies op het goede moment binnen. Wij een standaard en saaie race volgen, jij de OWS. En als het spannend wordt, is ie er weer!Op donderdag 2 maart 2006 19:43 schreef komrad het volgende:
als de movistar er nu definitief mee kapt zou dat een grote teleurstelling zijn voor de race
[ Bericht 1% gewijzigd door Sandworm op 02-03-2006 21:16:15 ]
En 3,5 punten voor de AAB1 quote:Charging along in 35 knot nor’westerlies, ABN AMRO ONE was first to pass the scoring gate at Cape Horn and collected the maximum three and a half points for her trouble. She is now 59 nautical miles beyond the Horn, aiming for the Maire Strait and continuing to stretch her lead on the rest of the fleet.
quote:Het begint om 22.25, maar het zal wel niet het eerste item worden. Ik gok rond 22.45.Op donderdag 2 maart 2006 21:02 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Enig idee hoe laat?
Te lui om tv-gids te pakken.....
quote:timing is everythingOp donderdag 2 maart 2006 21:03 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Jij stapt ook wel weer precies op het goede moment binnen. Wij een standaard en saaie race volgen, jij de OWS. En als het spannend wordt, is ie er weer!
oi, rest van het veld loopt nu hard in op AAB1....... (AAB1 neemt wederom een zuidelijke strategiscge positie in)
[ Bericht 24% gewijzigd door Sandworm op 02-03-2006 23:17:51 ]
quote:Hoho! Ze lopen héél hard in, want Pirates en ABN 1 hebben momenteel bijna geen wind: 7, respectievelijk 4 knopen.Op donderdag 2 maart 2006 23:28 schreef komrad het volgende:
ja het is al met al gewoon wind zoeken natuurlijk. Eigenlijk is er maar 1 concurrent en dat zijn de Piraten, en natuurlijk de jonkies een beetje maar die zijn in deze etappe niet in de buurt.
Vergelijk dat eens met ABN 2 en Ericsson: 37, respectievelijk 39 knopen!
Ingelopen in de afgelopen zes uur op ABN 1:
- Pirates of the Caribbean: 12 mijl
- Brasil: 63 mijl
- ABN 2: 86 mijl
- Ericsson: 89 mijl
- movistar: 24 mijl
quote:Tjonge jonge, wat een thriller: terwijl het water naar binnen gutst, een noodsignaal zenden, de reddingsspullen naar het dek slepen, en het ijskoude water induiken om de kabels van de noodpomp aan te sluiten!Op donderdag 2 maart 2006 22:37 schreef Ambrosius het volgende:
Nu op Ned. 2.
quote:Is het terug te kijken?Op vrijdag 3 maart 2006 00:03 schreef Landrot het volgende:
[..]
Tjonge jonge, wat een thriller: terwijl het water naar binnen gutst, een noodsignaal zenden, de reddingsspullen naar het dek slepen, en het ijskoude water induiken om de kabels van de noodpomp aan te sluiten!
edit: ja! lange lingk. (lange link....
)[ Bericht 31% gewijzigd door the_disheaver op 04-03-2006 00:26:21 ]
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|2168| +0 (0)| S055.23.04|W064.29.01| 7.3| 82|00:00 UTC 10-03-06 PotC|2193| +25 (12)| S055.29.15|W065.23.03| 7.9| 60|00:00 UTC 10-03-06 Bra1|2211| +43 (63)| S055.30.02|W066.01.03|16.2| 66|00:00 UTC 10-03-06 AAB2|2262| +94 (86)| S056.20.30|W066.49.02|21.5| 80|00:00 UTC 10-03-06 Eric|2272|+104 (89)| S056.15.01|W067.18.02|21.2| 73|00:00 UTC 11-03-06 Movi|2337|+169 (24)| S056.12.01|W069.29.02| 9.8| 78|00:00 UTC 11-03-06 Brun| DNS|+DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
ABN AMRO ONE (2126 mijl tot Rio)
Pirates of the Caribbean +13 (12 mijl gewonnen)
Brasil 1 +36 (7 mijl gewonnen)
ABN AMRO TWO +50 (44 mijl gewonnen)
Ericsson Racing Team +62 (42 mijl gewonnen)
movistar +146 (23 mijl gewonnen)
Door de windluwte ten noordoosten van Cape Horn is het hele veld in elkaar geschoven; movistar heeft bijna het scoringpoint bereikt.
Brasil heeft de PotC ingehaald, op papier. Ik heb geen VS hier, dus ik kan de echte stand niet zien.
Ja, blauw is brasil die welliswaar doordat ze noordelijker zeilen dichter bij de finish is, maar aangezien ze toch om dat eiland moeten zal eric voor de brasil staan.
ABN I 237.57 miles
PotC 263.64 miles
Brasil 273.13 miles
ABN II 291.68 miles
Eric 308.35 miles
Tja, vrijdagmiddag he.....
[ Bericht 0% gewijzigd door Things op 03-03-2006 17:01:23 ]
quote:Op vrijdag 3 maart 2006 16:13 schreef Things het volgende:
Nah, Eric ervoor vind ik wel heel optimistisch.
Zonder moeite de stand in makkelijk formaat
(alleen bereikbaar als mijn pc aanstaat (= meestal wel)
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|2044| +0 (0)| S054.17.01|W060.46.01|16.8| 67|23:00 UTC 09-03-06 Bra1|2057| +13 (23)| S054.01.01|W062.16.05|17.6| 62|00:00 UTC 10-03-06 PotC|2063| +19 (-6)| S054.29.15|W061.20.01|15.0| 65|00:00 UTC 10-03-06 AAB2|2095| +51 (-1)| S055.09.01|W061.06.12|17.0| 69|03:00 UTC 10-03-06 Eric|2102| +58 (4)| S054.59.15|W062.03.08|15.7| 57|03:00 UTC 10-03-06 Movi|2225|+181(-35)| S055.31.04|W066.29.05| 8.0| 49|04:00 UTC 13-03-06 Brun| DNS|+DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|1942| +0 (0)| S053.14.03|W058.01.01|19.4| 57|23:00 UTC 09-03-06 PotC|1959| +17 (2)| S053.18.15|W058.54.02|18.6| 51|01:00 UTC 10-03-06 Bra1|1976| +34 (-21)| S053.24.02|W059.34.02|17.1| 69|02:00 UTC 10-03-06 AAB2|1990| +48 (3)| S054.06.03|W058.07.01|20.2| 58|03:00 UTC 10-03-06 Eric|2009| +67 (-9)| S054.08.02|W059.13.02|18.4| 63|04:00 UTC 10-03-06 Movi|2226|+284(-103)| S055.00.03|W066.46.07| 5.4|343|05:00 UTC 13-03-06 Brun| DNS|+DNS (DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
Hé, VS is aangepast. Pictures worden nu automatisch geresized en er verschijnt een VS picture bij uploaden........Ze lezen mee!
quote:VS of vor.org > datacentreOp zaterdag 4 maart 2006 00:09 schreef Sandworm het volgende:
De stand na 4800 mijl (bijna 9000 km!) zeilen!
[afbeelding]
Hé, VS is aangepast. Pictures worden nu automatisch geresized en er verschijnt een VS picture bij uploaden........Ze lezen mee!
Ik zie iig niets anders op vor.org
Want die is als volgt:
ABN AMRO ONE (nog 1868 mijl tot Rio)
Pirates of the Caribbean +17 (niets gewonnen/verloren)
Brasil 1 +27 (7 mijl gewonnen)
ABN AMRO TWO +30 (18 mijl gewonnen)
Ericsson Racing Team +55 (12 mijl gewonnen)
movistar +461 (in de haven)
ABN 2 heeft bijna de derde positie te pakken.
quote:vaag... hij was anders dan de 17h stand, dus ik dacht: he, ze zijn lekker snel...Op zaterdag 4 maart 2006 00:31 schreef Landrot het volgende:
Ik weet niet wat the_disheaver om 23:02 uur gepost heeft, maar dat is in ieder geval niét de stand van 23:00 uur!
Want die is als volgt:
ABN AMRO ONE (nog 1868 mijl tot Rio)
Pirates of the Caribbean +17 (niets gewonnen/verloren)
Brasil 1 +27 (7 mijl gewonnen)
ABN AMRO TWO +30 (18 mijl gewonnen)
Ericsson Racing Team +55 (12 mijl gewonnen)
movistar +461 (in de haven)
ABN 2 heeft bijna de derde positie te pakken.
Hier nogmaals, deze beter?
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|1868| +0 (0)| S052.29.00|W055.52.02|15.1| 60|19:00 UTC 09-03-06 PotC|1885| +17 (0)| S052.32.02|W056.48.12|14.8| 59|20:00 UTC 09-03-06 Bra1|1895| +27 (7)| S052.31.02|W057.29.08|15.4| 55|21:00 UTC 09-03-06 AAB2|1898| +30 (18)| S053.06.00|W055.36.05|18.1| 56|22:00 UTC 09-03-06 Eric|1923| +55 (12)| S053.19.03|W056.29.02|18.1| 63|23:00 UTC 09-03-06 Movi|2329|+461(-177)| S054.53.01|W067.42.02| 5.5|281|14:00 UTC 13-03-06 Brun| DNS|+DNS (DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
Is de movistar trouwens een haven in gegaan?
Stand van 5uur vanmorgen:
ABN1 1802
ABN2 + 22
PotC + 24
Bra + 33
Eric + 41
Mov +538
quote:De AAB2Op zaterdag 4 maart 2006 09:53 schreef SevenWonders het volgende:
Zozo, de Kids are Rocking...
Stand van 5uur vanmorgen:
ABN1 1802
ABN2 + 22
PotC + 24
Bra + 33
Eric + 41
Mov +538
1-2 tje komt er aanquote:zo ver is het nog niet he..., AAB2 heeft wel een grote achterstand weg gewerkt
Geen OWS gevolgd, maar ben aan't afstuderen, maar nu weer volop aandacht voor de VOR 's avonds
Liggen de AAB's weer eens 1 en 2?
ABN1 1725
ABN2 + 24
PotC + 29
Bra + 46
Eric + 48
Mov +615
ABN2 zijn die geduwd door een walrus ofzoquote:het is eerder dat de anderen de wind kwijt zijn geraakt. Al helpt het ookwel dat aab2 een zuid/oostelijkere positie hadden.Op zaterdag 4 maart 2006 16:46 schreef rubbereend het volgende:
Wie spamt dit topic vol? | 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|1636| +0 (0)| S049.17.02|W051.50.01|16.0| 41|17:00 UTC 09-03-06 AAB2|1655| +19 (5)| S049.44.02|W051.19.02|16.6| 37|18:00 UTC 09-03-06 PotC|1677| +41(-12)| S049.42.05|W053.18.03|13.6| 41|20:00 UTC 09-03-06 Bra1|1687| +51 (-5)| S049.32.10|W054.36.01|14.6| 39|20:00 UTC 09-03-06 Eric|1692| +56 (-8)| S050.10.01|W052.20.06|14.0| 34|21:00 UTC 09-03-06 Movi|2340|+704(-89)| S054.48.02|W068.17.01| 0.0|311|12:00 UTC 13-03-06 Brun| DNS|+DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
quote:de twee abn boten gaan het hardstOp zaterdag 4 maart 2006 17:28 schreef the_disheaver het volgende:
zal de OP ff aanpassen
quote:Ja, en movistar het langzaamst
water!quote:Ja, ik heb tenminste niets anders gehoord.Op zaterdag 4 maart 2006 18:23 schreef komrad het volgende:
liggen ze nu nog steeds in de haven?
en niet echt bij de movistar...
Open jij een nieuw topic disheaver?
quote:Ja, maak jij deze vol?Op zaterdag 4 maart 2006 18:27 schreef komrad het volgende:
zo te zien maken ze wat water
Open jij een nieuw topic disheaver?
Komt allen! hierzo:
[Zeilen] Volvo Ocean Race (#12) Leg 4 naar Rio!