[Zeilen] Volvo Ocean Race (#11) Tussenstop Wellington

OWS afgelopen dus ik meld me weer
nog spannende ontwikkelingen?

quote:

Op dinsdag 28 februari 2006 18:20 schreef komrad het volgende:
OWS afgelopen dus ik meld me weer
nog spannende ontwikkelingen?

Spannendste etappe tot nu toe, relatief weinig pech en tacktische overpijnzingen. Voor de rest niet bijzonders

vertel verder, zie idd wel erg verschillende koersen

Al overweging omtrent wat bezien de huidige ontwikkelingen de beste ligging is?

quote:

Op dinsdag 28 februari 2006 18:20 schreef komrad het volgende:
OWS afgelopen dus ik meld me weer
nog spannende ontwikkelingen?

je hebt het toch wel gevolgt tijdens de OWS?

quote:

Op dinsdag 28 februari 2006 21:00 schreef WEST het volgende:

[..]

je hebt het toch wel gevolgt tijdens de OWS?

niet echt, OWS was super namelijk

ik weet wel de AAB1 weer voorop ligt en dat PotC een erg afwijkende koers gekozen heeft

quote:

Op dinsdag 28 februari 2006 21:05 schreef komrad het volgende:

[..]

niet echt, OWS was super namelijk

ik weet wel de AAB1 weer voorop ligt en dat PotC een erg afwijkende koers gekozen heeft

ik moet eerlijk zeggen ik heb de OWS ook meer gevolgd dan de ocean race, maar elke dag wel kijken naar de updates

quote:

Op dinsdag 28 februari 2006 21:21 schreef WEST het volgende:

[..]

ik moet eerlijk zeggen ik heb de OWS ook meer gevolgd dan de ocean race, maar elke dag wel kijken naar de updates

kan je me dan nog wat nieuwtje meedelen dat ik weer enigzins op de hoogte ben

tvp

Stand om 23:00 uur:

ABN AMRO ONE 3111
Pirates of the Caribbean +43 (3 mijl verloren)
movistar +54 (1 mijl gewonnen)
Brasil 1 +102 (10 mijl gewonnen)
Ericsson Racing Team +160 (5 mijl gewonnen)
ABN AMRO TWO +174 (9 mijl gewonnen)

De laatste drie boten hebben volgens Onboard Conditions drie à vier knopen meer wind dan de eerste drie. Dat wordt dringen geblazen bij Cape Horn!

Als ze in dit tempo doorgaan, zijn de eerste boten op donderdag aan het einde van de middag bij Cape Horn, tevens scoring gate.

De stand van 05:00 uur vanmorgen





[ Bericht 28% gewijzigd door Sandworm op 01-03-2006 08:45:16 ]

De AAB2 raakt op stoom denk bij de volgende update dat ze 1 boot voorbij zijn

Ben ik de enige die het idee heeft dat Sanderson z'n voorsprong expres niet al te groot laat worden. Elke keer als ie weer een paar mijl gewonnen heeft lijkt het als of hij een beetje inhoud en zo de rest weer terug laat komen. Dit heeft natuurlijk voordelen, aangezien net iets onder je kunnen varen gewoon veiliger is dan maximaal, maar ook omdat je dan in hetzelfde weerstysteem blijft als je tegenstanders en ze niet kunnen profiteren van je koppositie (zoals dat gebeurde tijdens leg 2 onder de kust van Australie) maar mij lijkt toch hoe verder vooruit hoe beter. Neem bijvoorbeeld in het geval wat hij hier beschrijft.

“In the last six hourly report movistar did a 140 mile run which is impressive as we are running with gennakers up and we normally do the really quick runs with reaching jibs on. We managed just 2.5 miles less. We did have a sail change in there which would account for a loss like that, we don't know though that they didn't as well. We can only wait with bated breath for the next one [sked].

Waarom dan niet constant die reaching jibs erbij en gewoon die voorsprong pakken?? Of zou het echt zo kritiek zijn met het kapot maken van die boten?

quote:

Op woensdag 1 maart 2006 09:41 schreef Things het volgende:
Ben ik de enige die het idee heeft dat Sanderson z'n voorsprong expres niet al te groot laat worden. Elke keer als ie weer een paar mijl gewonnen heeft lijkt het als of hij een beetje inhoud en zo de rest weer terug laat komen.

Geen idee of ABN 1 af en toe de handrem erop doet...

Wat ik wèl opvallend vind is het verschil in windsnelheden. Iedere keer als ABN 1 (ver) voorop ligt en een scoring gate nadert, gaat het achter in het veld harder waaien dan voorin! Kijk nu maar eens op Onboard Conditions en zie de verschillen.

Ze zijn er voorbij!

nu nog wat andere boten pakken. maar het fenijn zit hem in de staart. Dat kan ik nog wel van Heiner herhinneren dat hij als enige rechts of links de falklands eilanden voorbij ging

quote:

Op woensdag 1 maart 2006 09:41 schreef Things het volgende:
Ben ik de enige die het idee heeft dat Sanderson z'n voorsprong expres niet al te groot laat worden. Elke keer als ie weer een paar mijl gewonnen heeft lijkt het als of hij een beetje inhoud en zo de rest weer terug laat komen. Dit heeft natuurlijk voordelen, aangezien net iets onder je kunnen varen gewoon veiliger is dan maximaal, maar ook omdat je dan in hetzelfde weerstysteem blijft als je tegenstanders en ze niet kunnen profiteren van je koppositie (zoals dat gebeurde tijdens leg 2 onder de kust van Australie) maar mij lijkt toch hoe verder vooruit hoe beter. Neem bijvoorbeeld in het geval wat hij hier beschrijft.

“In the last six hourly report movistar did a 140 mile run which is impressive as we are running with gennakers up and we normally do the really quick runs with reaching jibs on. We managed just 2.5 miles less. We did have a sail change in there which would account for a loss like that, we don't know though that they didn't as well. We can only wait with bated breath for the next one [sked].

Waarom dan niet constant die reaching jibs erbij en gewoon die voorsprong pakken?? Of zou het echt zo kritiek zijn met het kapot maken van die boten?

Ik denk dat hij ervoor kiest te stabiliseren en niet 100% te gaan. In eerder mails heeft hij ook zijn zorgen geuit over kapot gaan, 4000 km van land. Ik geef hem gelijk, hij heeft een kleine voorsprong en de beste positie t.o.v. het veld. Wat is de zin van het pushen?

De zin is dat hij straks nog een 2000 mijl (of wat is het, ik overdrijf wat, weet het) door windstilte heen mag ploegen vanaf de kaap naar Rio, en daar is die dikke meestal minder sterk in. Dus een voorsprongetje van tweehonderd mijl zou toch geen kwaad kunnen lijkt me.

bovendien zijn ze toch al te laat voor carnaval in rio

De stand om 17:00 uur:

ABN AMRO ONE 2720
Pirates of the Caribbean +41 (7 mijl verloren)
movistar +41 (1 mijl verloren)
Brasil 1 +98 (6 mijl verloren)
ABN AMRO TWO +166 (12 mijl verloren)
Ericsson Racing Team +169 (12 mijl verloren)

ABN 1 is weer verder uitgelopen met 23,6 knopen over de voorgaande zes uur! Tussen Pirates en movistar zit 3,3 mijl (uitgerekend met boulter.com ).

ABN 2 heeft een iets zuidelijkere route gekozen, maar verder gaan de boten in een streep op Cape Horn af.

[ Bericht 10% gewijzigd door Landrot op 01-03-2006 17:40:27 ]

Het blijft nog steeds erg dicht bij elkaar liggen, leuk.

Afstand tot scoringpoint Cape Horn (55.59S, 68.13W):
- ABN 1: 428 mijl (= donderdag 13:00 uur bij 21 knopen)
- ABN 2: 596 mijl (= donderdag 21:00 uur bij 21 knopen)

Ik ga alvast zoeken naar webcams bij Cape Horn!

ik ga weer wat meer volgen, wanneer weer op tv?

quote:

Op woensdag 1 maart 2006 20:43 schreef komrad het volgende:
ik ga weer wat meer volgen, wanneer weer op tv?

Volgens de ABN-site op zondag ergens tussen 16:30 en 18:00 uur...

niet in de sportjournaals

De stand om 23:00 uur:

ABN AMRO ONE 2586
movistar +40 (1 mijl gewonnen)
Pirates of the Caribbean +40 (1 mijl gewonnen)
Brasil 1 +96 (2 mijl gewonnen)
ABN AMRO TWO +162 (4 mijl gewonnen)
Ericsson Racing Team +173 (4 mijl verloren)

Ericsson verliest ondanks storm in de rug steeds een beetje terrein in de eindsprint naar Cape Horn... Zouden ze nog steeds last hebben van het bijna kapseizen?