SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
OWS afgelopen dus ik meld me weer
nog spannende ontwikkelingen?
nog spannende ontwikkelingen?
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
Spannendste etappe tot nu toe, relatief weinig pech en tacktische overpijnzingen. Voor de rest niet bijzondersquote:Op dinsdag 28 februari 2006 18:20 schreef komrad het volgende:
OWS afgelopen dus ik meld me weer
nog spannende ontwikkelingen?
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
vertel verder, zie idd wel erg verschillende koersen
Al overweging omtrent wat bezien de huidige ontwikkelingen de beste ligging is?
Al overweging omtrent wat bezien de huidige ontwikkelingen de beste ligging is?
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
je hebt het toch wel gevolgt tijdens de OWS?quote:Op dinsdag 28 februari 2006 18:20 schreef komrad het volgende:
OWS afgelopen dus ik meld me weer
nog spannende ontwikkelingen?
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
niet echt, OWS was super namelijkquote:Op dinsdag 28 februari 2006 21:00 schreef WEST het volgende:
[..]
je hebt het toch wel gevolgt tijdens de OWS?
ik weet wel de AAB1 weer voorop ligt en dat PotC een erg afwijkende koers gekozen heeft
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
ik moet eerlijk zeggen ik heb de OWS ook meer gevolgd dan de ocean race, maar elke dag wel kijken naar de updatesquote:Op dinsdag 28 februari 2006 21:05 schreef komrad het volgende:
[..]
niet echt, OWS was super namelijk
ik weet wel de AAB1 weer voorop ligt en dat PotC een erg afwijkende koers gekozen heeft
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
kan je me dan nog wat nieuwtje meedelen dat ik weer enigzins op de hoogte benquote:Op dinsdag 28 februari 2006 21:21 schreef WEST het volgende:
[..]
ik moet eerlijk zeggen ik heb de OWS ook meer gevolgd dan de ocean race, maar elke dag wel kijken naar de updates
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
Stand om 23:00 uur:
ABN AMRO ONE 3111
Pirates of the Caribbean +43 (3 mijl verloren)
movistar +54 (1 mijl gewonnen)
Brasil 1 +102 (10 mijl gewonnen)
Ericsson Racing Team +160 (5 mijl gewonnen)
ABN AMRO TWO +174 (9 mijl gewonnen)
De laatste drie boten hebben volgens Onboard Conditions drie à vier knopen meer wind dan de eerste drie. Dat wordt dringen geblazen bij Cape Horn!
Als ze in dit tempo doorgaan, zijn de eerste boten op donderdag aan het einde van de middag bij Cape Horn, tevens scoring gate.
ABN AMRO ONE 3111
Pirates of the Caribbean +43 (3 mijl verloren)
movistar +54 (1 mijl gewonnen)
Brasil 1 +102 (10 mijl gewonnen)
Ericsson Racing Team +160 (5 mijl gewonnen)
ABN AMRO TWO +174 (9 mijl gewonnen)
De laatste drie boten hebben volgens Onboard Conditions drie à vier knopen meer wind dan de eerste drie. Dat wordt dringen geblazen bij Cape Horn!
Als ze in dit tempo doorgaan, zijn de eerste boten op donderdag aan het einde van de middag bij Cape Horn, tevens scoring gate.
De stand van 05:00 uur vanmorgen
[ Bericht 28% gewijzigd door Sandworm op 01-03-2006 08:45:16 ]
[ Bericht 28% gewijzigd door Sandworm op 01-03-2006 08:45:16 ]
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
De AAB2 raakt op stoom denk bij de volgende update dat ze 1 boot voorbij zijn
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Ben ik de enige die het idee heeft dat Sanderson z'n voorsprong expres niet al te groot laat worden. Elke keer als ie weer een paar mijl gewonnen heeft lijkt het als of hij een beetje inhoud en zo de rest weer terug laat komen. Dit heeft natuurlijk voordelen, aangezien net iets onder je kunnen varen gewoon veiliger is dan maximaal, maar ook omdat je dan in hetzelfde weerstysteem blijft als je tegenstanders en ze niet kunnen profiteren van je koppositie (zoals dat gebeurde tijdens leg 2 onder de kust van Australie) maar mij lijkt toch hoe verder vooruit hoe beter. Neem bijvoorbeeld in het geval wat hij hier beschrijft.
“In the last six hourly report movistar did a 140 mile run which is impressive as we are running with gennakers up and we normally do the really quick runs with reaching jibs on. We managed just 2.5 miles less. We did have a sail change in there which would account for a loss like that, we don't know though that they didn't as well. We can only wait with bated breath for the next one [sked].
Waarom dan niet constant die reaching jibs erbij en gewoon die voorsprong pakken?? Of zou het echt zo kritiek zijn met het kapot maken van die boten?
“In the last six hourly report movistar did a 140 mile run which is impressive as we are running with gennakers up and we normally do the really quick runs with reaching jibs on. We managed just 2.5 miles less. We did have a sail change in there which would account for a loss like that, we don't know though that they didn't as well. We can only wait with bated breath for the next one [sked].
Waarom dan niet constant die reaching jibs erbij en gewoon die voorsprong pakken?? Of zou het echt zo kritiek zijn met het kapot maken van die boten?
Geen idee of ABN 1 af en toe de handrem erop doet...quote:Op woensdag 1 maart 2006 09:41 schreef Things het volgende:
Ben ik de enige die het idee heeft dat Sanderson z'n voorsprong expres niet al te groot laat worden. Elke keer als ie weer een paar mijl gewonnen heeft lijkt het als of hij een beetje inhoud en zo de rest weer terug laat komen.
Wat ik wèl opvallend vind is het verschil in windsnelheden. Iedere keer als ABN 1 (ver) voorop ligt en een scoring gate nadert, gaat het achter in het veld harder waaien dan voorin! Kijk nu maar eens op Onboard Conditions en zie de verschillen.
nu nog wat andere boten pakken. maar het fenijn zit hem in de staart. Dat kan ik nog wel van Heiner herhinneren dat hij als enige rechts of links de falklands eilanden voorbij ging
nu nog wat andere boten pakken. maar het fenijn zit hem in de staart. Dat kan ik nog wel van Heiner herhinneren dat hij als enige rechts of links de falklands eilanden voorbij ging
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Ik denk dat hij ervoor kiest te stabiliseren en niet 100% te gaan. In eerder mails heeft hij ook zijn zorgen geuit over kapot gaan, 4000 km van land. Ik geef hem gelijk, hij heeft een kleine voorsprong en de beste positie t.o.v. het veld. Wat is de zin van het pushen?quote:Op woensdag 1 maart 2006 09:41 schreef Things het volgende:
Ben ik de enige die het idee heeft dat Sanderson z'n voorsprong expres niet al te groot laat worden. Elke keer als ie weer een paar mijl gewonnen heeft lijkt het als of hij een beetje inhoud en zo de rest weer terug laat komen. Dit heeft natuurlijk voordelen, aangezien net iets onder je kunnen varen gewoon veiliger is dan maximaal, maar ook omdat je dan in hetzelfde weerstysteem blijft als je tegenstanders en ze niet kunnen profiteren van je koppositie (zoals dat gebeurde tijdens leg 2 onder de kust van Australie) maar mij lijkt toch hoe verder vooruit hoe beter. Neem bijvoorbeeld in het geval wat hij hier beschrijft.
“In the last six hourly report movistar did a 140 mile run which is impressive as we are running with gennakers up and we normally do the really quick runs with reaching jibs on. We managed just 2.5 miles less. We did have a sail change in there which would account for a loss like that, we don't know though that they didn't as well. We can only wait with bated breath for the next one [sked].
Waarom dan niet constant die reaching jibs erbij en gewoon die voorsprong pakken?? Of zou het echt zo kritiek zijn met het kapot maken van die boten?
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
De zin is dat hij straks nog een 2000 mijl (of wat is het, ik overdrijf wat, weet het) door windstilte heen mag ploegen vanaf de kaap naar Rio, en daar is die dikke meestal minder sterk in. Dus een voorsprongetje van tweehonderd mijl zou toch geen kwaad kunnen lijkt me.
De stand om 17:00 uur:
ABN AMRO ONE 2720
Pirates of the Caribbean +41 (7 mijl verloren)
movistar +41 (1 mijl verloren)
Brasil 1 +98 (6 mijl verloren)
ABN AMRO TWO +166 (12 mijl verloren)
Ericsson Racing Team +169 (12 mijl verloren)
ABN 1 is weer verder uitgelopen met 23,6 knopen over de voorgaande zes uur! Tussen Pirates en movistar zit 3,3 mijl (uitgerekend met boulter.com ).
ABN 2 heeft een iets zuidelijkere route gekozen, maar verder gaan de boten in een streep op Cape Horn af.
[ Bericht 10% gewijzigd door Landrot op 01-03-2006 17:40:27 ]
ABN AMRO ONE 2720
Pirates of the Caribbean +41 (7 mijl verloren)
movistar +41 (1 mijl verloren)
Brasil 1 +98 (6 mijl verloren)
ABN AMRO TWO +166 (12 mijl verloren)
Ericsson Racing Team +169 (12 mijl verloren)
ABN 1 is weer verder uitgelopen met 23,6 knopen over de voorgaande zes uur! Tussen Pirates en movistar zit 3,3 mijl (uitgerekend met boulter.com ).
ABN 2 heeft een iets zuidelijkere route gekozen, maar verder gaan de boten in een streep op Cape Horn af.
[ Bericht 10% gewijzigd door Landrot op 01-03-2006 17:40:27 ]
Afstand tot scoringpoint Cape Horn (55.59S, 68.13W):
- ABN 1: 428 mijl (= donderdag 13:00 uur bij 21 knopen)
- ABN 2: 596 mijl (= donderdag 21:00 uur bij 21 knopen)
Ik ga alvast zoeken naar webcams bij Cape Horn!
- ABN 1: 428 mijl (= donderdag 13:00 uur bij 21 knopen)
- ABN 2: 596 mijl (= donderdag 21:00 uur bij 21 knopen)
Ik ga alvast zoeken naar webcams bij Cape Horn!
Volgens de ABN-site op zondag ergens tussen 16:30 en 18:00 uur...quote:Op woensdag 1 maart 2006 20:43 schreef komrad het volgende:
ik ga weer wat meer volgen, wanneer weer op tv?
De stand om 23:00 uur:
ABN AMRO ONE 2586
movistar +40 (1 mijl gewonnen)
Pirates of the Caribbean +40 (1 mijl gewonnen)
Brasil 1 +96 (2 mijl gewonnen)
ABN AMRO TWO +162 (4 mijl gewonnen)
Ericsson Racing Team +173 (4 mijl verloren)
Ericsson verliest ondanks storm in de rug steeds een beetje terrein in de eindsprint naar Cape Horn... Zouden ze nog steeds last hebben van het bijna kapseizen?
ABN AMRO ONE 2586
movistar +40 (1 mijl gewonnen)
Pirates of the Caribbean +40 (1 mijl gewonnen)
Brasil 1 +96 (2 mijl gewonnen)
ABN AMRO TWO +162 (4 mijl gewonnen)
Ericsson Racing Team +173 (4 mijl verloren)
Ericsson verliest ondanks storm in de rug steeds een beetje terrein in de eindsprint naar Cape Horn... Zouden ze nog steeds last hebben van het bijna kapseizen?
ABN 1 heeft minder dan 300 mijl te gaan tot Cape Horn. In dit tempo (22,3 knopen) zijn ze daar morgen even na de middag!
soms welquote:Op woensdag 1 maart 2006 21:16 schreef komrad het volgende:
niet in de sportjournaals
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|2586| +0 (0)| S057.19.03|W076.48.04|22.6| 93|00:00 UTC 10-03-06 Movi|2626| +40 (1)| S057.15.05|W078.03.02|23.1| 98|00:00 UTC 10-03-06 PotC|2626| +40 (1)| S057.18.02|W078.03.02|23.1|100|00:00 UTC 10-03-06 Bra1|2682| +96 (2)| S056.39.01|W079.51.01|22.7|100|00:00 UTC 10-03-06 AAB2|2748|+162 (4)| S057.39.15|W081.46.01|23.2| 91|00:00 UTC 11-03-06 Eric|2759|+173 (-4)| S057.40.03|W082.07.06|21.9| 94|00:00 UTC 11-03-06 Brun| DNS|+DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|2458| +0 (0)| S057.20.09|W072.41.07|22.2| 90|00:00 UTC 10-03-06 PotC|2491| +33 (7)| S057.12.01|W073.50.09|22.9| 88|00:00 UTC 10-03-06 Movi|2497| +39 (1)| S057.04.05|W074.06.01|21.5| 85|00:00 UTC 10-03-06 Bra1|2550| +92 (4)| S056.34.01|W075.52.03|22.0| 88|00:00 UTC 10-03-06 AAB2|2624|+166 (-4)| S057.26.02|W077.57.01|20.6| 84|00:00 UTC 11-03-06 Eric|2640|+182 (-9)| S057.28.02|W078.26.03|19.8| 84|00:00 UTC 11-03-06 Brun| DNS|+DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
Whow, movistar is stuk, anders vaar je gaan 7,9 knoop gem. de afgelopen 6 uur....
[ Bericht 1% gewijzigd door Things op 02-03-2006 11:25:21 ]
[ Bericht 1% gewijzigd door Things op 02-03-2006 11:25:21 ]
Movistar moet problemen gekregen hebben, anders verlies je geen 80 nm in 6 uur...
| 1 2 3 4 5 6 7 8 | AAB1|2330| +0 (0)| S056.43.01|W068.50.01|21.7| 74|00:00 UTC 10-03-06 PotC|2358| +28 (5)| S056.25.20|W070.03.02|22.1| 69|00:00 UTC 10-03-06 Bra1|2435|+105(-13)| S056.07.03|W072.25.01|19.6| 77|00:00 UTC 10-03-06 Movi|2450|+120(-81)| S056.46.03|W072.45.01| 7.9| 68|00:00 UTC 10-03-06 AAB2|2508|+178(-12)| S056.56.08|W074.29.03|19.5| 75|00:00 UTC 11-03-06 Eric|2522|+192(-10)| S057.04.03|W074.53.02|19.6| 78|00:00 UTC 11-03-06 Brun| DNS|+DNS(DNS)| 000.00.00| 000.00.00| DNS|DNS| DNS |
ja, dat dusquote:Op donderdag 2 maart 2006 11:17 schreef Things het volgende:
Whow, movistar is stuk, anders vaar je gaan 7,6 knoop gem. de afgelopen 6 uur....
hmm, iemand toegang tot VS? op vor.org staat er nog niets over, en op de site van movistar word je ook niet zo veel wijzer.. vroeger stond er nog een linkje naar de engelse site...
Weinig te zien op de VS...hun snelheid daalt plotseling van 20 naar 9 knoop, ze wisselen een paar keer van zeil, van spinaker naar vast zeil (gennaker?)...en gaan verder met 7/8 knoop...
De Movistar schijnt vanochtend om 6 uur gemeld te hebben dat zij 'serious damage' aan de bombdoors hebben en nu half speed naar een vissers plaatsje in de buurt van cape horn varen. De kans is vrij groot dat we de Movistar niet meer terug zien in de race aldus insiders op sailing anarchy
[ Bericht 1% gewijzigd door Farr40 op 02-03-2006 11:42:36 ]
[ Bericht 1% gewijzigd door Farr40 op 02-03-2006 11:42:36 ]
quote:At 1000 GMT last night, Volvo Events Media reported that “Movistar (Bouwe Bekking) and Captain Paul Cayard and his pirates on The Black Pearl are fighting cat and dog for the points on offer at the scoring gate. Neither team is giving an inch, which is, in turn putting pressure on Mike Sanderson who would rather sail ABN AMRO ONE a little more conservatively, maintain his lead and arrive in Rio de Janeiro in one piece. He’s having to sail faster and carry more sail than he would like in order to protect his 40 mile lead from the two thrusters who hunt him down with more wind behind them. Movistar leads Pirates of the Caribbean by just half a mile, squeezing past her in the last six hours. All but Ericsson Racing Team, which has lost another four miles, have made small gains on ABN AMRO ONE tonight.”
At 0400 GMT today, the positions were given as shown in the above positions report table, which shows movistar as being 6 nm behind Pirates of the Caribbean.
AT 0626 GMT an unconfirmed report on the Sailing Anarchy VOR Forum stated that movistar had problems with the “bomb doors” and was making for a fishing village near Cape Horn.
Last Updated ( Thursday, 02 March 2006 )
STOP PRESS: movistar suffer severe leak - heading for Ushuaia.
UIt het sailing anarchy forum en op de voorpagina van de dailysail.com
UIt het sailing anarchy forum en op de voorpagina van de dailysail.com
VOR.org artikel: http://www.volvooceanrace(...)2movistar/index.aspx
"Shortly after 0300GMT today movistar reported they were sinking, but the situation is now well under control"
"n the last few moments Bouwe Bekking sent this email from the boat. "WE ARE SINKING!!!!!!!!!! EVERYBODY UP. I can tell you not a nice way to get woken up. "SLOW THE BOAT DOWN, THE WATER IS COMING IN VERY FAST, AND CLOSE THE WATERIGHT HATCHES"."
audio interview met Bekking vanmorgen: http://www.volvooceanrace.org/mediaplayer/index.aspx?guid=274de339-5da5-48f3-b932-3f7030d1bd94&bhcp=1
[ Bericht 30% gewijzigd door the_disheaver op 02-03-2006 11:56:00 ]
"Shortly after 0300GMT today movistar reported they were sinking, but the situation is now well under control"
"n the last few moments Bouwe Bekking sent this email from the boat. "WE ARE SINKING!!!!!!!!!! EVERYBODY UP. I can tell you not a nice way to get woken up. "SLOW THE BOAT DOWN, THE WATER IS COMING IN VERY FAST, AND CLOSE THE WATERIGHT HATCHES"."
audio interview met Bekking vanmorgen: http://www.volvooceanrace.org/mediaplayer/index.aspx?guid=274de339-5da5-48f3-b932-3f7030d1bd94&bhcp=1
[ Bericht 30% gewijzigd door the_disheaver op 02-03-2006 11:56:00 ]
om 3h GMT vanacht is de afdekplaat rond de kiel bezweken toen movi rond de 30 knopen voer.
Voornamelijk te veel risico genomen, al is dit niet de eerste keer dat er 30 knopen is gevaren. (al is eigenlijk de snelheid door het water alleen van belang..)
Kans was er dat de movistar geheel onder water zou gaan. Rescuetassen waren aan dek gegaan, en de boten Eric, AAB2 en Bra1 zijn gewaarschuwd voor een mogelijke redingsoperatie.
Maar door een duiktochtje (binnensboot) is het gleekt de noodpompen in te schakelen. Maar het gat is er nog steeds.
Voornamelijk te veel risico genomen, al is dit niet de eerste keer dat er 30 knopen is gevaren. (al is eigenlijk de snelheid door het water alleen van belang..)
Kans was er dat de movistar geheel onder water zou gaan. Rescuetassen waren aan dek gegaan, en de boten Eric, AAB2 en Bra1 zijn gewaarschuwd voor een mogelijke redingsoperatie.
Maar door een duiktochtje (binnensboot) is het gleekt de noodpompen in te schakelen. Maar het gat is er nog steeds.
Nog 191 nm voor de movistar tot Ushuaia, het vissersstad/dorpje. Best ver nog dus... met 6 knopen...zon 30 uur.
Is dat probleem bij POTC nu eigenlijk opgelost?quote:Op donderdag 2 maart 2006 12:02 schreef the_disheaver het volgende:
om 3h GMT vanacht is de afdekplaat rond de kiel bezweken toen movi rond de 30 knopen voer.
Voornamelijk te veel risico genomen, al is dit niet de eerste keer dat er 30 knopen is gevaren. (al is eigenlijk de snelheid door het water alleen van belang..)
Zij hadden dezelfde problemen voor de kust van Portugal en op weg naar Eclipse Island. Ze hebben voor deze afdekplaat bij Albany-AU een tussenstop gemaakt en reparaties uitgevoerd in Melbourne.
De vraag is: blijft dit een probleem in de VOR, en dan alleen bij de Farr-boten of ook bij ABN (en straks bij Brunel). Komt het probleem na grondige reparatie terug of kan het probleem structureel opgelost worden, zodat er weer full-swing geraced kan worden.
is: blijft dit een probleem in de VOR, en dan alleen bij de Farr-boten of ook bij ABN (en straks bij Brunel). Komt het probleem na grondige reparatie terug of kan het probleem structureel opgelost worden, zodat er weer full-swing geraced kan worden.
gelukkig zijn ze niet kopje ondergegaan met de Movistar. Maar aldus Bekking zijn alle eventuele ratten nu zeker van boort
DeLuna vindt me dik ;(
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Op zondag 22 juni 2014 12:30 schreef 3rdRock het volgende:
pas als jullie gaan trouwen. nu ben je gewoon die Oom Rubber die met onze mama leuke dingen doet :)
Ik zat nog eens te lezen in het nieuwsarchief. Wat blijkt. Tijdens het onderhoud in Wellington (waarvoor de 2 uur penalty zijn gegeven) is er uitgebreid gesleuteld aan de afdekplaten.
[ Bericht 3% gewijzigd door JoStro op 02-03-2006 13:28:44 ]
Kortom: Een probleem met de delen, die de stroomlijn van de afdekplaten moeten bevorderen. En nu in zekere zin dus een herhaling van die problemen.quote:Shortly after the media scrum moved off movistar following their Leg 3 win, we were informed that the team would almost definitely take the two hour penalty for outside assistance during this pit stop as there were hull damage problems that would have to be repaired before the next leg to Rio de Janeiro.
The boat was taken to a boat lift and immediately the hull cleared the water it was obvious that large parts of the keel wedges that fair the keel aperture and the sliding “bomb doors” had been ripped from the hull. There was also damage to the fairing at the hull aperture for the port side dagger board.
[ Bericht 3% gewijzigd door JoStro op 02-03-2006 13:28:44 ]
In de race of in deze leg?quote:Op donderdag 2 maart 2006 11:32 schreef Farr40 het volgende:
De Movistar schijnt vanochtend om 6 uur gemeld te hebben dat zij 'serious damage' aan de bombdoors hebben en nu half speed naar een vissers plaatsje in de buurt van cape horn varen. De kans is vrij groot dat we de Movistar niet meer terug zien in de race aldus insiders op sailing anarchy
Zou het echt zo dramatisch zijn dan? Kan me niet voorstellen dat er geen budget meer is. Volgens mij leeft dit in Spanje echt wel.
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
