SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
De posities om 11:00 uur:
Pirates of the Caribbean
ABN AMRO ONE +2
movistar +4
Ericsson Racing Team +25
Brasil 1 +123
ABN AMRO TWO +137
De vier zuidelijke boten (PotC, ABN1, movistar, Ericsson) zitten kort bij elkaar en hebben 7-9 knopen wind.
De twee noord-westelijke boten (ABN2, Brasil) hebben respectievelijk 13 en 17 knopen wind.
Spannend!
[ Bericht 1% gewijzigd door Landrot op 24-02-2006 12:12:22 ]
Pirates of the Caribbean
ABN AMRO ONE +2
movistar +4
Ericsson Racing Team +25
Brasil 1 +123
ABN AMRO TWO +137
De vier zuidelijke boten (PotC, ABN1, movistar, Ericsson) zitten kort bij elkaar en hebben 7-9 knopen wind.
De twee noord-westelijke boten (ABN2, Brasil) hebben respectievelijk 13 en 17 knopen wind.
Spannend!
[ Bericht 1% gewijzigd door Landrot op 24-02-2006 12:12:22 ]
Ik houd het toch nog steeds op 2 ice gates. En om te laten zien waar die goed voor zijn:
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
quote:“The last 24 hours Pepe (Ribes) has spent more time in the generator box than on deck, as the generator all of a sudden starts filling up with water. He has had to take the damn thing completely apart twice now and we are not sure where the back pressure comes from. Skippy (Chris Nicholson)is assisting, coping amazingly well with his seasickness, as there is diesel everywhere and the boat just stinks horrible.”
Bouwe Bekking, Skipper, movistar
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Nog meer lachen:
Maar er kan binnenkort toch weer vuurwerk zijn:quote:“Someone is yelling from the cockpit, Movistar passing our stern!!! What? Oh no! It was five killer whales just passing our stern (sometimes we have some language challenges onboard!) - anyway, one of the whales looked a bit like Bouwe Bekking. Breathtaking!!!”
Knut Frostad, Helmsman, Brasil 1
quote:“This next front could be our ride all the way to the Corn (Cayardeese for Cape Horn). We should get to the east end of the western gate around 1700 UTC on the 24th and then only take 24 hours to do the 500 miles to get to the eastern gate. Then from there it is a short 2300 miles to the Corn and we will hook a ride on the front and with these boats, you can just stay with it as it travels at 25-30 knots.”
Paul Cayard, Skipper, Pirates of the Caribbean
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Maar in ieder geval nog niet in de afgelopen 6 uur.quote:Op vrijdag 24 februari 2006 13:38 schreef Sandworm het volgende:
Maar er kan binnenkort toch weer vuurwerk zijn:
[..]
Om 17:00 uur was dit de tussenstand:
Pirates of the Caribbean
ABN AMRO ONE +8
movistar +14
Ericsson Racing Team +48
Brasil 1 +175
ABN AMRO TWO +199
De zuidelijke vier hebben bijna de ice-gate bereikt. ABN 2 zit precies in het windarme gebied.
Nu ben ik toch echt benieuwd of ze door het poortje moeten. In dat geval zullen PotC, AAB1 en Movistar nog even overstag moeten.
En de Brasil, moeten ze er echt doorheen of geldt die hele graad als gate?
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Ik snap er weinig meer van, maar brasil is door een icegate gegaan
quote:At 1458GMT, the position polls recorded that Brasil 1 was the first boat to cross the limits of the first Ice Gate as she stuck her bowsprit through the 148 degree line of longitude. There’s no prize, no points, but Brasil 1 and particularly navigator Marcel van Triest have the bragging rights.
Zelfde bericht:quote:At 1458GMT, the position polls recorded that Brasil 1 was the first boat to cross the limits of the first Ice Gate
Ook ik ben het even kwijt...quote:At the 1600GMT position report the situation was: Pirates leading by eight miles from ABN AMRO ONE with movistar in third another six miles back. Ericsson shows as 48 miles off the lead. Then comes Brasil 1 175 miles back, ABN AMRO TWO 199 miles from the front.
Ook ik ben het even kwijt...Als ze de ice gate aan stuurboard moeten houden (Brasil), waarom is het dan een lijn en geen waypoint?
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Dat van die ice gate in VS was heel leuk bedacht maar dan moet je geen typfoutjes maken
Op lijn 7 staat -144 en dat moet -143 zijn
Op lijn 7 staat -144 en dat moet -143 zijn
Kijk, dat werp een heel ander licht op de zaak!quote:Op vrijdag 24 februari 2006 23:10 schreef Farr40 het volgende:
Dat van die ice gate in VS was heel leuk bedacht maar dan moet je geen typfoutjes maken
Op lijn 7 staat -144 en dat moet -143 zijn
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
volgens mij hebben ze de icegate2 nu ook gehad, want ze maken een haakse bocht naar het zuiden.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Dit waren de posities vanacht om 5:00 uur:
ABN AMRO ONE 4443
Pirates of the Caribbean +5
movistar +21
Ericsson Racing Team +69
Brasil 1 +79
ABN AMRO TWO +145
Brasil en ABN 2 hebben veel van hun achterstand in kunnen halen.
ABN AMRO ONE 4443
Pirates of the Caribbean +5
movistar +21
Ericsson Racing Team +69
Brasil 1 +79
ABN AMRO TWO +145
Brasil en ABN 2 hebben veel van hun achterstand in kunnen halen.
Wat een onwijs woeste verhalen worden er van de boten gestuurd!
Zoals bijvoorbeeld van de Ericsson (22 februari):
"Two days ago we blew out a spinnaker and it has taken nearly 36 hours to repair it. Thousands of square feet of sail come down the hatch in pieces and for a couple of hours you wrestle with it to try and find the corners and identify what pieces are from where. You then stick it all together and sew it all up!"
"Simple to write but hard enough to do in a full size sail loft let alone a VO70 where you can barely stand up, your working area is literally four feet square and you share it with people trying to get ready to go on watch."
Of van de Pirates of the Caribbean:
“I just came down below from steering the boat for a couple of hours and could not help but think that tonight is one of those nights, that if any normal person were on the boat, they would think we were all nuts."
”Picture this; on deck, it is a caustic environment; pitch black, drizzling and blowing 25 knots. The spray is pelting you in the face and chest as you stand exposed at the wheel. You are wheeling this 70 foot boat around, heeling over at up to 28 degrees as you go catapulting down the waves that you can't see. You are clipped on because the amount of heel is so steep that if you lose you balance, you will fall 15 feet to the rushing water below on the leeward said of the boat."
"Then you think about where you are, surfing across the bottom of the planet, thousands of miles from anywhere, and even you begin to think that this is crazy."
“Down below in these conditions, it isn't much better than being on deck. When you try to get dressed, it is all you can do to not get thrown down and smash your face into the leeward hull 15 feet below. The noise is and ride would be like being inside a 55 gallon drum and being dragged down as cobble stone road."
"As for the nav station, you have to wedge your knees up under the table to hold on while you use your hands to type or run the computer for routing, etc.; a really good ab workout. I think riding in the nav station in these is similar to riding a bull. Then you hit a wave and it is a violent smash. Water is hard when you run into it at 20 knots."
Zoals bijvoorbeeld van de Ericsson (22 februari):
"Two days ago we blew out a spinnaker and it has taken nearly 36 hours to repair it. Thousands of square feet of sail come down the hatch in pieces and for a couple of hours you wrestle with it to try and find the corners and identify what pieces are from where. You then stick it all together and sew it all up!"
"Simple to write but hard enough to do in a full size sail loft let alone a VO70 where you can barely stand up, your working area is literally four feet square and you share it with people trying to get ready to go on watch."
Of van de Pirates of the Caribbean:
“I just came down below from steering the boat for a couple of hours and could not help but think that tonight is one of those nights, that if any normal person were on the boat, they would think we were all nuts."
”Picture this; on deck, it is a caustic environment; pitch black, drizzling and blowing 25 knots. The spray is pelting you in the face and chest as you stand exposed at the wheel. You are wheeling this 70 foot boat around, heeling over at up to 28 degrees as you go catapulting down the waves that you can't see. You are clipped on because the amount of heel is so steep that if you lose you balance, you will fall 15 feet to the rushing water below on the leeward said of the boat."
"Then you think about where you are, surfing across the bottom of the planet, thousands of miles from anywhere, and even you begin to think that this is crazy."
“Down below in these conditions, it isn't much better than being on deck. When you try to get dressed, it is all you can do to not get thrown down and smash your face into the leeward hull 15 feet below. The noise is and ride would be like being inside a 55 gallon drum and being dragged down as cobble stone road."
"As for the nav station, you have to wedge your knees up under the table to hold on while you use your hands to type or run the computer for routing, etc.; a really good ab workout. I think riding in the nav station in these is similar to riding a bull. Then you hit a wave and it is a violent smash. Water is hard when you run into it at 20 knots."
Waar is iedereen? Het is zondag en er is alleen langlaufen op tv!
De posities om 11:00 uur:
Pirates of the Caribbean 4329
ABN AMRO ONE +2
movistar +14
Brasil 1 +79
Ericsson Racing Team +103
ABN AMRO TWO +158
PotC, ABN 1 en movistar blijven dicht bij elkaar.
Brasil is opgestoomd naar de vierde positie.
Ericsson verliest fors: maarliefst 34 mijl in zes uur! Ik denk dat er iets is met de boot: snelheid 14 knopen bij 22 knopen wind...
ABN 2 verliest 13 mijl in zes uur.
Op de weerkaart zie ik alleen maar rode pijltjes staan, dus het moet hard gaan.
Het is zondag en er is alleen langlaufen op tv!De posities om 11:00 uur:
Pirates of the Caribbean 4329
ABN AMRO ONE +2
movistar +14
Brasil 1 +79
Ericsson Racing Team +103
ABN AMRO TWO +158
PotC, ABN 1 en movistar blijven dicht bij elkaar.
Brasil is opgestoomd naar de vierde positie.
Ericsson verliest fors: maarliefst 34 mijl in zes uur! Ik denk dat er iets is met de boot: snelheid 14 knopen bij 22 knopen wind...
ABN 2 verliest 13 mijl in zes uur.
Op de weerkaart zie ik alleen maar rode pijltjes staan, dus het moet hard gaan.
quote:Op zondag 26 februari 2006 11:39 schreef Landrot het volgende:
Waar is iedereen? Het is zondag en er is alleen langlaufen op tv!
Ik ben hier. Veel gepost wordt er inderdaad niet echt meer... Een nieuwe week, geen OWS, en de laatste campagneweek
nee dat zal volgende week wel weer komen. nu draait alles nog om de winterspelenquote:Op zondag 26 februari 2006 15:40 schreef the_disheaver het volgende:
Nog een SS-uitzending eigenlijk vanmiddag?
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
tvp
AFC AJAX Kampioen 2012-2013
Fok! Federatie
1918,1919,1931,1932,1934,1937,1939,1947,1957,1960,1966,1967,1968,1970,1972,1973,1977,1979,1980 1982,1983,1985,1990,1994,1995,1996,1998,2002,2004,2011,2012,2013
Fok! Federatie
1918,1919,1931,1932,1934,1937,1939,1947,1957,1960,1966,1967,1968,1970,1972,1973,1977,1979,1980 1982,1983,1985,1990,1994,1995,1996,1998,2002,2004,2011,2012,2013
quote:It looks to me that ABN AMRO ONE is comfortable playing the low road. They always have the afterburners to come up high if they need them.
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Jammer dat er geen uitzending was bij Studio Sport, het is zeker een spannende etappe. Alles zit nog dicht op elkaar.
sig verwijderd door FA
De stand van vanmorgen 05:00
Alle boten doen nu meer dan 20 knts!
Movistar en AAB1 allebei een afstand van meer dan 500 mijl de laatste 24 uur. Het gaat hard, ben benieuwd naar de stand van 11:00 uur
Alle boten doen nu meer dan 20 knts!
Movistar en AAB1 allebei een afstand van meer dan 500 mijl de laatste 24 uur. Het gaat hard, ben benieuwd naar de stand van 11:00 uur
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
En de stand van 11:00 uur
Brasil en AAB2 gaan weer voor het noordelijke avontuur
Nu alleen AAB2 net niet boven de 500 mijl (490). AAB1 gaat het hardst, 536 mijl. Daar gaat binnenkort een recordje sneuvelen!
[ Bericht 33% gewijzigd door Sandworm op 27-02-2006 11:19:37 ]
Brasil en AAB2 gaan weer voor het noordelijke avontuur
Nu alleen AAB2 net niet boven de 500 mijl (490). AAB1 gaat het hardst, 536 mijl. Daar gaat binnenkort een recordje sneuvelen!
[ Bericht 33% gewijzigd door Sandworm op 27-02-2006 11:19:37 ]
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
AAB2 heeft volgens Onboard Conditions nog maar 18 knopen wind...quote:Op maandag 27 februari 2006 11:08 schreef Sandworm het volgende:
En de stand van 11:00 uur
Brasil en AAB2 gaan weer voor het noordelijke avontuur
Maar dat kan natuurlijk meer worden!
Tis net matchracen, zo 4000 km van land verwijderd....
quote:After the excitement of the Ice Gate roundings when apparently Pirates tried to close the door on movistar and force her the wrong side of the waypoint, the race has settled down to a drag race to the Horn.
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Heftig verhaal van de Ericcson over die Chines Gybe. (http://www.volvooceanrace.com/news/article/2006/february/nilbastardicarborundum/index.aspx)
Voor diegenen die na het lezen van dit verhaal nog geen beeld hebben, zal er ongeveer zo uitgezien moeten hebben:
Voor diegenen die na het lezen van dit verhaal nog geen beeld hebben, zal er ongeveer zo uitgezien moeten hebben:
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Dat moeten een paar bloedstollende uren zijn geweest op de Ericsson!quote:Op maandag 27 februari 2006 12:35 schreef Sandworm het volgende:
Heftig verhaal van de Ericsson over die Chinese Gybe.
Een paar citaten uit het verslag:
“The scariest part was looking up at the boom which was pointing nearly vertically by now and knowing that within seconds the mainsail would gybe uncontrollably."
"Combined with tons of kit now on the wrong side, the boat lays over to about 70 degrees and the mess on deck is completely indescribable. Everything is on the wrong side, the mainsail is pinned against the runner and every single rope is a tangle heap of spaghetti in the cockpit, which is now full of tons of water."
"It's been the hardest 24 hours of the race for all of us and the brutal facts are that with 2,000 miles to Cape Horn this sort of drama is far from over."
AAB1 nu als enige nog boven de 500 (516Nm) voor wat betreft de 24-uurs afstand.
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
http://www.champosa.com/video/wipeout_lg.wmv
En zo ziet het er ongeveer aan boord uit
Dit is ook een van de redenen dat sommige critici tegen kantkielen zijn. Met een kantkiel heb je tijdens en na een chinees totaal geen tegengewicht om de boot weer te richten. Dit gebeurd pas als de kiel weer in zijn neutrale stand staat.
En zo ziet het er ongeveer aan boord uit
Dit is ook een van de redenen dat sommige critici tegen kantkielen zijn. Met een kantkiel heb je tijdens en na een chinees totaal geen tegengewicht om de boot weer te richten. Dit gebeurd pas als de kiel weer in zijn neutrale stand staat.
nu GJ Poortman bij Holland sport - Ned3
'
Geluk dient gewoonlijk de man, die weet wat hij aan het toeval moet overlaten.
'
'
Geluk dient gewoonlijk de man, die weet wat hij aan het toeval moet overlaten.
'
'
En de stand van 23:00 uur
Zo te zien zijn ze net op tijd weg uit die tropische storm. Een hoop rode windpijltjes.
Zo te zien zijn ze net op tijd weg uit die tropische storm. Een hoop rode windpijltjes.
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
AAB1 mooi aan de leiding.
die AAB2 moet wel wat harder gaan nu
die AAB2 moet wel wat harder gaan nu
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Je wens is in vervulling gegaan. In de afgelopen periode waren ze het snelst en hebben 20 mijl goedgemaakt!quote:
De stand om 5:00 uur:
ABN AMRO ONE 3485
Pirates of the Caribbean +25
movistar +39
Brasil 1 +87
Ericsson Racing Team +140
ABN AMRO TWO +172
AAB2 heeft problemen met het grootzeil en varen tussen de reparaties door met dubbel rif. Komt ze nu niet heel slecht uit met zoveel wind.quote:Op dinsdag 28 februari 2006 00:10 schreef WEST het volgende:
AAB1 mooi aan de leiding.
die AAB2 moet wel wat harder gaan nu
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Dubbele rif ?quote:Op dinsdag 28 februari 2006 10:58 schreef Sandworm het volgende:
[..]
AAB2 heeft problemen met het grootzeil en varen tussen de reparaties door met dubbel rif. Komt ze nu niet heel slecht uit met zoveel wind.
?
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Als het hard waait kunnen ze het grootzeil aan de onderkant een stukje innemen (1 rif, reef, reven). Als het dan nog te hard gaat, maken ze het nog een stukje kleiner (2 rif / dubbel rif). Kijk maar eens naar de foto's van de inport in Kaapstad. Daar zie je bij alle boten dat het grootzeil niet tot aan de top van de mast loopt. Ze varen allemaal met een rif.quote:
Er zit een gat in het grootzeil van de AAB2, aan de onderkant. Als ze met dubbel rif varen, houden ze genoeg effectief grootzeil over.
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
Waarom wordt er niet gereefd vanaf de bovenkant? Dan komt de kracht lager op de mast. Is de boot dan niet stabieler?quote:Op dinsdag 28 februari 2006 11:36 schreef Sandworm het volgende:
[..]
Als het hard waait kunnen ze het grootzeil aan de onderkant een stukje innemen (1 rif, reef, reven)..
[ Bericht 0% gewijzigd door Landrot op 28-02-2006 15:41:19 ]
Ze hebben misschien problemen, maar AAB2 is de enige boot die de afgelopen zes uren niét verloren heeft op AAB1!quote:Op dinsdag 28 februari 2006 10:58 schreef Sandworm het volgende:
[..]
AAB2 heeft problemen met het grootzeil en varen tussen de reparaties door met dubbel rif. Komt ze nu niet heel slecht uit met zoveel wind.
De concurrenten:
movistar: -4 mijl
Pirates of the Caribbean: -3 mijl
Brasil: -12 mijl
Ericsson: -9 mijl
Komt het effectief wel op neer. Je hijst het zeil wat minder hoog (en zorgt er aan de onderkant wel voor dat het nog strak komt te staan). Hierdoor haal je in principe aan de achterkant (van de top van de mast tot het achterste punt van de giek) een stuk van het zeil af. Het resultaat is dan dat de druk lager en meer richting het draaipunt van de boot (zo rond de mast) komt te liggen. Dus is de boot waarschijnlijk stabieler.quote:Op dinsdag 28 februari 2006 11:54 schreef Landrot het volgende:
[..]
Waarom wordt er niet gereefd vanaf de bovenkant? Dan komt de kracht lager op de mast. Is dde boot dan niet stabieler?
Wel moet je er notie van nemen dat bij deze boten het voorzeil veel groter is dan het "grootzeil", en dat de AAB2 niet zal inhouden wat betreft de voorzeilen (spinnaker, gennaker, genua en/of stagzeil). Hierdoor zou het kunnen dat er een overmaat aan druk voor het draaipunt komt. Dit is voor de roerganger geen pretje omdat de boot dan vanzelf van de wind af wil en er dus een hoop "tegenroer" gegeven moet worden. Dit vermeerdert weer de weerstand onder water, dus al met al zal het geen pretje zijn geweest gedwongen met gereefd grootzeil te hebben gevaren.
Dankjewel voor de uitleg. Ik kijk met steeds meer herkenning naar de foto's van de VOR!quote:Op dinsdag 28 februari 2006 12:20 schreef lev_myskin het volgende:
[..]
Komt het effectief wel op neer. Je hijst het zeil wat minder hoog (en zorgt er aan de onderkant wel voor dat het nog strak komt te staan). Hierdoor haal je in principe aan de achterkant (van de top van de mast tot het achterste punt van de giek) een stuk van het zeil af. Het resultaat is dan dat de druk lager en meer richting het draaipunt van de boot (zo rond de mast) komt te liggen. Dus is de boot waarschijnlijk stabieler.
Wel moet je er notie van nemen dat bij deze boten het voorzeil veel groter is dan het "grootzeil", en dat de AAB2 niet zal inhouden wat betreft de voorzeilen (spinnaker, gennaker, genua en/of stagzeil). Hierdoor zou het kunnen dat er een overmaat aan druk voor het draaipunt komt. Dit is voor de roerganger geen pretje omdat de boot dan vanzelf van de wind af wil en er dus een hoop "tegenroer" gegeven moet worden. Dit vermeerdert weer de weerstand onder water, dus al met al zal het geen pretje zijn geweest gedwongen met gereefd grootzeil te hebben gevaren.
Nu ongeveer halverwege tussen Ice gate 2 en cape Horn. AAB1 loopt verder uit en AAB2 is Ericsson genaderd
(Zou Ericsson weer een probleem hebben?)
Ik wil ook een KANTELKIEL.NL
