[centraal] vrachtautotopic deel 2
Hier verder met al je vragen, foto\'s en/of mededelingen over alles wat met vrachtwagens en transport te maken heeft
Alexxxxxx deze racetruck staat in Apeldoorn
Hier nog een foto van een demo-truck waar ik een week mee gereden heb
Oja, en met deze heb ik ook nog 2 dagen gereden, dat was stukken minder dan de Neckermann
(en ja wij rijden af en toe voor de Zeeman)
Achter die vrachtwagen zit een heel verhaal. De eigenaar van die auto, Vittorio Spinelli, heeft met die bak een grote trip door Europa en gedeelte van het Midden-Oosten gemaakt. Een heel verslag daarvan heeft in verschillende truckersbladen gestaan. Erg vet om te lezen. Joekel van een auto is dat. 800 pk.
Auto van RSJ (Spaans bedrijf). 580 pk, top van 125 km/h.
quote:800 volle pk's.Op donderdag 17 maart 2005 11:09 schreef sj44k het volgende:
800pk??
quote:In spanje heerst een straatlantaarn gebrek...Op zondag 13 maart 2005 19:25 schreef Virus.NL het volgende:
Is de chauffeur van die onderste wagen blind ofzo? of gewoon bang in het donker?
Volvo heeft 620 pk dacht ik... (bestaan er krachtigere? Gewoon die je kan kopen dus geen custom dingen).
AVELING BARFORD RD40 ROCK TRUCK
s/n: SW885
INTERNATIONAL PAYSTAR 5000 6X6 COMBINATION TRUCK
s/n: KGB17349 c/w: 40 ton T/A lowboy, spring susp
MAGIRUS DEUTZ 310D26 6X6 COMBINATION TRUCK
s/n: 4900002797 c/w: Sverre Damms 70 ton 6 axle lowboy, spring susp, hyd winch
Lot #1518
MERCEDES-BENZ 2624 6X4 DUMP TRUCK
s/n: 34330410601392 c/w: spring susp, 18 cu m box
Notes: ** GCC DUTIES NOT PAID (LAND) ** FOR FURTHER DUTY INFORMATION, PLEASE CONTACT THE OFFICE OR REFER TO DUTY INFORMATION PAGE IN CATALOG
HINO 4X2 FLATBED TRUCK
s/n: KM64010031 c/w: tool box
1999 - KIA 3 TON 4X2 FLATBED TRUCK
s/n: KNCW66114XK002844 c/w: spring susp
2005 - SHIFENG SF2310D 4X2 FLATBED DUMP TRUCK (UNUSED)
s/n: L7S21J4L154020962 c/w: 4 cyl diesel, 5 spd
TATA 608 4X2 FLATBED TRUCK
s/n: MAT368024P8L06757 c/w: spring susp, 15 ft 4 in. bed w/drop down sides
MITSUBISHI 4X2 FUEL TRUCK
s/n: OBL
IVECO TRUCK
s/n: 105283
IVECO? Zeg mar gerust Astra...
1996 - SAMSUNG SM510 6X4 MIXER TRUCK
s/n: KNRB4AMAAVC000116 c/w: Nissan 340 hp, 6 spd, spring susp, 7 cu m hyd mixer
DAF 2100 4X2 GARBAGE TRUCK
s/n: XLAAE21HN00245174 c/w: spring susp
KIA CARGO VAN
s/n: KNCSB1110R6530466
BEDFORD 15,000 L 6X6 WATER TRUCK
s/n: SMVLTXTGRC103136
KRAZ 6X4 WATER TRUCK
s/n: OBL
MAN 18,900 L 6X4 WATER TRUCK
s/n: WMA5328066M049005 c/w: spring susp
Alle bovenstaande trucks zijn komende maandag te koop in Dubai (Verenigde Arabische Emiraten)
Of andere tijd?
Krengen zijn snel toch ? Heb een keer een invoegende truck gezien ding ging als een bezetene...
Alexxxx er zitten echt vet leuke trucks tussen
quote:Acceleratie van een truckOp zondag 27 maart 2005 20:41 schreef yup het volgende:
Ok iemand ooit 0-100 geprobeerd truck zonder oplegger?
Of andere tijd?
Krengen zijn snel toch ? Heb een keer een invoegende truck gezien ding ging als een bezetene...
vrachtwagen zonder oplegger snel ?
oja en deze trekt net zo snel op als een DTM-racewagen
0-
eigenlijk maar 1 keer voluit gesprint en dat was met een scania V8, had m'n handen vol aan het apparaat en niet echt op de tijd gelet.
De Truck won Die goeie ouwe tijd, dat ik nog naar het truckstar festival ging...
quote:Zo moet de chauffeur van ons bedrijf zich dus de hele zomer voelen. Wij hebben een scania trekker met 250 pk. Daar worden het hele jaar de bloemen mee naar de veiling gereden, das natuurlijk geen enkel probleem.Op zondag 27 maart 2005 21:18 schreef Virus.NL het volgende:
Wel weet ik dat ik met een volle combi met maar 280pk 3 minuten en 14 seconden nodig had om aan de 80 te komen
Maar 's zomers worden er ook de bloembollen mee vervoerd vanuit flevoland de dijk over naar ons bedrijf, maar die heeft dan ook bijna de halve dijk nodig om op gang te komen
quote:Poster van schaal 1:5 en dan heb je meteen de hele muur volOp maandag 28 maart 2005 17:20 schreef Alexxxxx het volgende:
Een dezer dagen ga ik een ongeveer 1*2 meer grote poster van de T282 op de deur van mijn werkkamer plakken
quote:Moet je eens proberen in de binnenstad van Amsterdam d'rmee te rijden
Volgens mij heb ik zo iets geleerd voor mijn chauffeusdiploma, maar
dat ben ik ondertussen in de praktijk helemaal vergeten
Maar nu vraagt een goede klant van ons om zo iets op papier te zetten.... Iemand die er nog
iets van weet?
dus met stel.. 5 ton, 2 ton op de vooras, 3 ton op de achteras..
quote:Ja maar het gaat er om zware maschine delen... ik dacht altijd dat er een soort van standaard formule was maar dat zal ik wel verkeerd hebben dan. Maar toch bedanktOp dinsdag 29 maart 2005 21:12 schreef TradeMarkie het volgende:
Als je last gelijk verdeeld is over je laadvloer is dit vrij simpel te berekenen, als je tenminste ook de aslast van je lege auto weet, en natuurlijk het gewicht van je vracht
Motorwagen + dolly + oplegger
Strak bakkie in ieder geval 
Nu de afgelopen week de laatste man zijn papieren gehaald heeft hebben we vrijdag de eerste vracht geladen welke afgelopen maandag gelost is geworden.
Daar waar sommige andere deelnemers aan het LZV project een bestaande motorwagen gebruikt hebben als uitgangspunt voor hun combinatie, moesten wij speciaal motorwagen bestellen en een dolly + aangepaste oplegger laten maken. Dat kostte natuurlijk veel tijd.
Maar ik moet zeggen, hij is mooi geworden
edit:
Voordeel van deze is dat mocht de LZV-proef afgelopen zijn, en er komt geen vervolg op, dan kan de oplegger iig nog gebruikt worden als 'normale' oplegger ookal heeft ie 1 as minder.
[ Bericht 10% gewijzigd door JaJoah op 30-03-2005 17:49:56 ]
Wat was dan het limburgse bedrifj met een Freightliner? Hadden ook rood-witte striping
edit:
plaatje ter verduidelijking
[ Bericht 11% gewijzigd door JaJoah op 30-03-2005 18:57:38 ]
Volgens mij was dat m ja 
Cifa B5S28/25 Concrete Pump Truck
c/w 28cbm capacity, boom, mounted on 6x4 Ssangyong Chassis No. CPW028L076-00020, 6-cyl dsl engine, 11.00x20
Cifa B5R32/28 Concrete Pump Truck
c/w 32cbm capacity, mounted on 6x4 Ssangyong DA50 Chassis No. CPW032L077-00061, 6-cyl dsl engine, 11.00x20
Liebherr LTM1030 30 Ton All Terrain Crane
Kato KR25H-III 25 Ton Rough Terrain Crane
c/w 2 blks, 4 section boom, swingaway jib, 16.00x25
Kobelco RK70M-5 4.9 Ton Rough Terrain Crane
c/w 2 blks, 5 section boom, insert jib, 10.00x20
PPM Rough Terrain Crane
c/w lattice boom, 14.00x25
Datsun Nissan FMD21 4x4 Double Cab Pickup
c/w 4-cyl petrol engine, P/S, RHD, sunroof, red
Bedford 330 MKP 4x4 Flatbed Truck
c/w 6-cyl dsl engine, folding sides, 10.00x20
GMC Recovery Truck
c/w crane, 8-cyl petrol engine, 9.00x20
Hino 4x4 Flatbed Truck
c/w 6-cyl dsl engine, folding sides, 14.00x20 sand tires
1997 Tata LPT 709/38 4x2 Flatbed Truck
c/w 7.50x16
1995 Tata 608 4x2 Flatbed Truck
c/w dsl engine
1996 Leyland FA45160B10RH 4x2 Cab No. Chassis Truck
c/w 6-cyl dsl engine, RHD
Ssangyong DA50 6x4 Cab No. Chassis Truck
c/w 6-cyl dsl engine, suitable to 28cbm capacity Concrete Pump
Daihatsu V116 4x2 Cargo Truck
c/w dsl engine, RHD, 7.00x16
Komatsu HD460-1 Off-Highway Dump Truck
c/w cab, 21.00x35
Komatsu HD320-2 Off-Highway Dump Truck
c/w cab, 18.00x25
Komatsu Moxy 5222B 6x6 Articulated Dump Truck
c/w 20.5x25
Iveco-Magirus 232 4x2 Fire Truck
c/w 8-cyl dsl engine, 60m ladder, man basket, 11.00x20
Magirus 23262 6x4 Asphalt Sprayer Tanker Truck
c/w 8-cyl dsl, 2-cyl dsl engine pump, 7500ltr Rincheval Tank, 12.00x20
En waarom noemen ze Moxy Komatsu Moxy? Onkunde van de persoon die het in heeft gevoerd op de site van wwauctions, of weet hij meer dan ik?
kwam dit nog tegen tijdens een korte tata zoektocht
Tata word vanaf dit jaar weer geimporteerd naar nederland als het goed is. Heb de toekomstig importeur al een briefje geschreven
Halverwege de jaren '90 zijn ze hier ook een paar jaar leverbaar geweest.ik ben eigenlijk wel benieuwd naar je vrachtwagenfavorieten
Nou, een FTF kan me wel bekoren. Ford Transcontinental, ook helemala geweldig. DAF 2800/3300/3600. Volvo F89, Scania 141, Mergam, GINAF F521. En verder alles wat bijzinder is.
Ik ben gewoon te laat geboren
Tegen de tijd dat ik bij verstand kwam, begonnen alle door mij genoemde vrachtwagens van de weg te verdiwjnen...Maar verder idd FTF, Daf idd de 3600 en het hele nieuwe spul en de ouwe torpedo van scania, die vierkante
, en een ouwe bussing met underfloor motor doet het ook wel goed, al was het alleen maar om het geluid. Een kleine selectie:
http://mike.messageboard.nl/6295/ > mn eigen vrachtwagenforum
http://www.hanomag-henschel.net > site van een vriend van me, is hier op FOk! ook lid, bekend onder de naam hanomag
http://home.knuut.de/alepper/Lkwindex.html > een of andere vage duitse site
http://www.olafs-fotoseite.de/ > duitse fotosite
http://www.mellislastbilar.se/broschyrer.htm > zweedse foldersite
http://groups.msn.com/VintageHeavyHaulageUK > naam zegt genoeg, bomvol toffe foto's
http://brochures.slosh.com/hmmwv/ > site over hummer prototypes
http://www.odm.fr/english/letourneau.htm > site van een dealer die in leuk spul handelt
http://www.steamengine.co(...)show-2003/index.html
http://www.klondyke.nl/ > boekwinkel met aardig wat vrachtwagenboeken (allen nu even niet, want ik heb er pas een bestellinggedaan)
http://www.daimlerchrysle(...)-0-0-0-0-0-0,00.html > DaimlerChrysler archief
http://www.ditzj.de/html/nl/ > fotos
http://bds.tresoar.nl/ > onder andere zooi foto's van het bedrijf waar mn opa heeft gereden, en veel andere oude trucks uit de regio
http://www.rbauction.com/index.jsp > veiling waar ze erg vaak leuk grut te koop hebben
http://www.foremost.ca/splash.html > homepage Foremost
http://www.wwauctions.com/ > nog een leuke veilingsite, stuk kleiner als ritchie, maar wel leuk
Is en blijft een gaaf gezicht zulk transport, ik vermoed dat deze bootjes op weg waren naar het watersport gebied bij Roermond (de Maasplassen) waar veel duitsers hun bootjes hebben liggen.
url van het bedrijf is: www.yacht-transporte.com
Maar wel een fijne ruime cabine Voor C, daarna CE nog ff, maar als ik C heb kan ik iig weer aan het werk...
Iemand nog tips?
)en vooral duidelijk laten zien dat je aan het spiegelen bent, duidelijk je hoofd bewegen.
en bij het achteruitrijden tegen een dok, mocht ik 1 keer uitstappen om even zeker te zijn over de afstand die je nog hebt, als je die kans krijgt, ook doen
rij rustig en rij bedachtzaam, bij alles wat je wilt gaan doen, ff goed nadenken
nog iets, bij richting aangeven (bocht o.i.d.) eerst spiegelen en dan pas de knipper aangooien, knipper ook niet aangooien als mededeling ik ga invoegen maar pas als er echt ruimte is.
inhalen op de snelweg zou ik ook niet doen, gewoon lekker 80 blijven rijden.
Mercedes Actros 1861 Black Edition met 612 pk
Zijn er in Nederland al van die gebakjes verkocht?
doet u mij maar zoeen
Inpakken hoeft niet hoor, ik ga er toch mee weg
maarre ik ben helemaal geen scania fan, wat is het verschil nou tussen de 114 de 124 etc...
ik heb echt geen flauw idee en ik durf het ookniet aan de v8 chauffeurs te vragen met zon scaniajassie aan Of geef voor de grap het kenteken van de Scania waar ej op gaat rijden.. vertellen ze je wie alle vorige chauffeurs waren, en wanneer de onderhoudsbeurten waren en wat er toen is gebeurd. Die lui weten echt alles van elke scania in nederland geloof ik
en ik maar naar de laatste 2 cijfers kijkenquote:Thanks guys.Op zondag 17 april 2005 08:52 schreef Jofunu-kun het volgende:
Dat was de mijne ook, als het ff niet past, wacht dan even.. maar blijf uitleggen waarom je dingen doet! Dan weten ze dat je heel goed weet waar je mee bezig bent..
Dat zijn de situaties die ik altijd een beetje lastig vind, moet je er nu tussen of niet, maar ik zal in ieder geval gewoon erbij zeggen waarom wel/niet.
Gelukkig valt het w.b. fietsers wel mee, is om 11:00 en ik ben gewend om tussen 13:00 en 16:00 te rijden.
Ik zal vd week mn vragenformuliertje maar eens in gaan vullen
Nog mensen die meedoen aan andere zuinigheids- of behendigheidswedstrijden?
Gister nog mensen naar de truck trail in Rotjeknor geweest? Ik had graag gewild, maar er reden geen bussen naar de goede locatie
Nou ja, achteraf misschien maar beter ook, had niet graag in een dubbeldekker mat Ajax supporters gezeten gister...Zonet btw een mailtje van Sisu gekregen
Ze hebben een stapel folders voor me op de post gedaan 
ze zijn dit seizoen toch ook nog in Duitsland actief ?
Hier ben ik zaterdag te vinden
Ik heb zonet 250 euro gepind, en ik hoop het daar allemaal uit te geven aan boeken
nooit verwacht dat ik daar blij mee zou zijn
Vette pimp!
http://www.hellgeth.de/
Ziet er gaaf uit!ik ga zo eens op http://gpz.rpv.pl kijken, schijnt ook gaaf te zijn
In 1959 opgericht, als gehiem onderdeel van MAZ. Na deval van de muur was het niet meer geheim, en hebben ze het bedrijf maar verzelfstandigd. De naam betekent Wieltrekker Fabriek uit Minks. En dit is wat ze maken: Meer info is welkom btw.
lauwersoog:
Sint Annaparochie:
Stiens:
Sint Jacobiparochie:
N357 ter hoogte van Hijum:
Sint Annaparochie:
Stiens:
Sint Annaparochie:
Cornjum (dit zie ik als ik achter uit het raam kijk met mijn verrekijker, zo'n 500 meter van mijn huis af):
Eelde:
Tynaarlo:
Marum:
Sint Annaparochie:
homepage en bron: http://www.trackindustries.com/
HT 110 S
TS 5-TON
Company Profile - Established in 1971, our business has been built on excellent service, reliable equipment and parts, competitive pricing, and sound knowledge of the many types and makes of tracked and wheeled vehicles in off-highway markets around the world.
We initially began as an after-market parts supplier to the off-highway industry. In 1985 we expanded into the manufacture of new units and the re-manufacture of used equipment.
Today, Track Industries Ltd. designs and hand builds made-to-order, low ground pressure, off-highway tracked and wheeled vehicles for all-terrain applications. Our 12,000 sq. ft. manufacturing facility, located in Calgary, Alberta, Canada, carries an extensive inventory of all-terain vehicles and seismic drill rigs.
Track Industries Ltd.
5529-3rd Street, S.E.
Calgary, Alberta
CANADA
T2H 1K1
Model HT120 All-Terrain Tracked Carrier
Our manufacturing facility services the following specialized markets: seismic, oilfield services, utility, logging, resource, mineral exploration and mining, pipeline and general construction.
Track Industries Ltd. is equipped to design and support the manufacturing of new equipment. We can incorporate a wide variety of engine and transmission options, and hydrostatic, axle and carrier frame combinations. We have met the demands of our customers to produce versatile, rugged, high quality equipment.
Our machines will reliably perform in challenging environments and varied terrain conditions where on-road carriers cannot operate. Where conditions demand the ultimate, our vehicles deliver
FN-60
FN-60 1972. 353 GM DIESEL ENGINE.5 SPEED STANDARD FULLER TRANSMISSION.T-16 DIFFERENTIAL, NAPCO PLANETARIES.33" D-DENT TRACKS 4 PLY BELT.WALKING BEAM SUSPENSION,600 X 16 TIRES, GREASE HUBS,FOAM FILLED TIRES.2 MAN CAB LINED,INSULATED AND HEATED.DECK 7'2" X 8'6" STEEL FRAME WOOD PLANK TOP.
HT60HD
---
CANADAIR FLEXTRAC CF60S
1975 UNIT.2MAN CAB.453 GM DIESEL ENGINE.4 SPEED AUTO TRANSMISSION.T-16 DIFFERENTIAL.33" FLAT TRACKS.SPRUNG SUSPENSION.FOAM FILLED TIRES.7' X 9' CARGO DECK
Dit is dus een 2ehandsje die door collega Canadair is gebouwd begrijp ik?
---
En als ik hier kijk, zie ik allemala voertuigen van Formost en Nodwell in de lijst staan
Wie wat waar en waarom?
Nodwell 110
Veritas 240 Vibrator
Husky 8
Delta 3 Pentastar
Gefeliciteerd. ik ben stiekem een dafman, maarja je moet wat heh
Ik mag vanaf maandag aan de gang als springer bij de huistransporteur van de Aviko, met verschillende trekker oplegger combi's.
Nou heb ik dus gelesd op een oude iveco eurotech (wat een knakenkarretje vergeleken bij het echte werk
) en die had de tachograaf gewoon ouderwets achter de snelheidsmeter, zo'n openklap ding. Nu heb je tegenwoordig ook die tachografen die net als een radio gewoon in het dashboard weggewerkt zijn. Ik heb al eens een poosje rondgezocht, maar ik kan daar eigenlijk niks over vinden. Is er iemand die mij daar even tekst en uitleg over geven wil?Ik zal best niet meteen een hagelnieuwe auto meekrijgen, maar ik wil niet voor verrassingen komen te staan
En als je naar Aviko Steenderen moet, dan is het wel ffe uitkijken. Dat is heel krap daar. Vooral als ik er dan ook sta te lossen
quote:Ja ok, zover was ik inmiddels wel, maar het gaat me meer om de knopjes enzo, of dien ik daar gewoon met m'n lompe klauwen af te blijven?Op zondag 1 mei 2005 13:08 schreef sj44k het volgende:
nouwwww, volgensmij zijn de combinaties bij de aviko nog niet allemaal zo modern, maar t principe is als een cdspeler. Je legt je schijf in het laatje
En als je naar Aviko Steenderen moet, dan is het wel ffe uitkijken. Dat is heel krap daar. Vooral als ik er dan ook sta te lossen
En ja, Aviko Steenderen it is
Geen idee met wat voor auto ik weg moet morgen, maar het gaat een trekker/trailer combi worden, en ik mag fijn afvoer gaan rijden vanaf de diepvriesexpeditie. Als jij lost, wat los je dan?
Edit:
De auto's waarmee de producten van de aviko gereden worden, en waar ook aviko op staat, zijn van Van Donkelaar, en van Reindsen. Nu is Reindsen pas geleden overgenomen door van Donkelaar, dus da's dan weer 1 pot nat tegenwoordig. Daarnaast crossen er nog een paar mannen van Donderwinkel in de rondte, die rijden met kreukelfrietreclame geloof ik. Het ex-Reindsen materieel is niet altijd even modern nee, maar van Donkelaar heeft (overigens in eigen kleuren zover ik gezien heb) toch best redelijk modern materieel staan, dus de kans dat ik zo'n ding tegenkom is best aanwezig
[ Bericht 24% gewijzigd door Bartholomeus op 01-05-2005 13:23:32 ]
en ik zou me maar niet te druk maken om de knopjes.
Daar heb je ze voor...
Van vragen word je wijzer.
19 Juni klaar met de opleidingMorgen afvoer naar babberich, met het rangeertrekkertje... 270pk dafje 75 *zucht*....
Doe mij dan maar die 95 met bijna een miljoen op de teller die ik vandaag mee had. Electrische raampjes, cruise control, luxe stoel, 360pk en een goede radio. What else do I need?
En Bartholomeus we weten allemaal dat de juiste auto je dag een heel stuk beter kan maken..
Ik had gister ook een 95xf mee en dat rijdt toch wel heel prettig...
Nou ja, ik heb in ieder geval weer werk, en blijf lekker doorsolliciteren.Ik kom binnenkort btw weer in de Transmobiel
Populaire cabine, want behalve bij Renault, Volvo (Brazilie) en DAF (LF) is die cabine dus ook in gebruik bij Tatra, Thomas, Bicolas en Sisu.quote:Nou, na 2 dagen met 270pk leuren ben ik 'm zat eigenlijk. Van Arnhem naar de afslag naar de A50 richting Apeldoorn, waar de weg bultje op loopt, haalt ie met een volle vracht friet de 70 net, in de 7e versnelling, rond de 2000 toeren. En die temperatuurmeter maar klimmenOp woensdag 4 mei 2005 08:47 schreef vdo28 het volgende:
Succes Virus!
En Bartholomeus we weten allemaal dat de juiste auto je dag een heel stuk beter kan maken..
Ik had gister ook een 95xf mee en dat rijdt toch wel heel prettig...
Morgen moet ik uitwerken bij m'n oude baas (horeca) en dan vrijdag hoogstwaarschijnlijk weer met de supertruck weg...
Een foto van het ding: www.scaniav8.nl/supertrekker.jpg
Zeg nou zelf, dat ziet er toch niet uit
enne je rijdt nu ook tankwagen ofzo
Alles wat niet nodig is (dus reserve wiel, bijrijder-stoel, etc) wordt eruit gesloopt
en ik ben chauffeur, zat vroeger in de ferry verkeer en het lijndienstverkeer naar zwitserland, na een burnout en de bijbehorende tijd ziek thuiszitten, ben ik ondertussen al weer heel blij dat ik voor tpg in een sprinter rondrij
Het is dan ook een fscking rangeertrekkertje, hij moet nu de hele dag de weg op omdat ze materieel te kort hebben atm, en nood breekt wet. En dat ik daar als nieuwste chauffeur met de minste ervaring dan het lulletje voor ben, snap ik ook wel
Alleen zo vervelend dat alles en iedereen die je spreekt, je staat uit te lachen...Edit: hij heeft nog 1 op 2,76 nodig ook, om vooruit te komen. En dan laat ik 'm de hele dag lopen, want het luchtsysteem is zó lek, dat je al geen lucht meer hebt tegen de tijd dat je onder in de put staat...
Ik trek er overigens dus een volle vracht diepgevroren aardappelmeuk mee, het geen opzich zo'n 24 ton weegt.
[ Bericht 17% gewijzigd door Bartholomeus op 05-05-2005 11:34:07 ]
Er is nu beter materiaal en dat is wel heel prettig om mee te hebben natuurlijk....
En die collega's achter je maar drukken...Hej, op de vlakke weg loopt ie wel 94
Tuig, dat is het
Ik heb tegen de jongens van de wasploeg gezegd dat ze dat ding wassen moeten voor me. Hij heeft er van de week hard genoeg voor gewerkt dacht ik zo
je gelijk zo druk en kwaad maken.... nergens voor nodig. Je wordt toch per uur betaald, als t niet sneller gaat gaat t niet sneller. En mensen vinden het alleen maar leuk als je kwaad wordt je schiet er niks mee op
en ik was mn auto wel altijd zelf hoor.. Als t ffe kan minimaal 2x per week
allemaal geld verdienen
V8 530
wat doet dat nou qua tijd voor 0-80/90 ?
quote:Ik was kwaad om het feit dat ze me eerst zelf vertellen dat ik die zooi mee moet nemen, en vervolgens niet weten wat ze ermee moeten. En de volgende maar drammen dat het niet opschiet zo. Nee gek heOp vrijdag 6 mei 2005 23:17 schreef sj44k het volgende:
pfff....
je gelijk zo druk en kwaad maken.... nergens voor nodig. Je wordt toch per uur betaald, als t niet sneller gaat gaat t niet sneller. En mensen vinden het alleen maar leuk als je kwaad wordt je schiet er niks mee op
en ik was mn auto wel altijd zelf hoor.. Als t ffe kan minimaal 2x per week
Evengoed had het achteraf ook gewoon met anderhalf uur minder aanklooien gekund, hetgeen mij nog een extra ritje opgeleverd had, hetgeen toch is waar ik voor aangenomen ben. Ik ben geen vrachtwagenchauffeur om uren te slijten in een portocabin met slechts een telefoon, een slechte koffieautomaat en een plee? Zitten kan ik veel beter in de auto 
Maandag heb ik weer die oude 95 mee. Blij van, dat ding rijd tenminste lekker. En blij van dat ik van dat gekke rooie gebakje af ben
Oh en 0 - 90 met zo'n V8... Dat is toch zo'n beetje... 2 tellen?
quote:Als je niet tegen wachten kunt in dit werk moet je het ook echt niet doenOp vrijdag 6 mei 2005 23:17 schreef sj44k het volgende:
pfff....
je gelijk zo druk en kwaad maken.... nergens voor nodig. Je wordt toch per uur betaald, als t niet sneller gaat gaat t niet sneller. En mensen vinden het alleen maar leuk als je kwaad wordt je schiet er niks mee op
en ik was mn auto wel altijd zelf hoor.. Als t ffe kan minimaal 2x per week
[ Bericht 27% gewijzigd door Virus.NL op 08-05-2005 18:15:44 ]
www.scaniav8.nl/184.jpg
Bijna een miljoen gelopen, maar hij rijd echt als een trein
Daarna ook nog even door Amsterdam heen gereden, even voor het Centraal Station langs en naar de havens enzo
Net een uitnodiging gehad omdat ik mijn vragenlijst goed had ingevuld quote:Ik heb namelijk misschien een nieuwe baas en die heeft een combo van 6 ton gekocht voor dagritten
quote:Jammer genoeg wel ja maar desalniettemin zijn er ook uitzonderingenOp donderdag 12 mei 2005 17:09 schreef vdo28 het volgende:
Jammer alleen is dat diegene die het meest aan het materiaal uitgeven vaak het snelst failliet zijn...
Of het slechts uitbetalen (wachten op geld!)...
quote:Stel je voor: Een V8 topline voor dagrittenOp donderdag 12 mei 2005 17:09 schreef Klonk het volgende:
een complete combo is een ander verhaal, maar toch denk ik dat de chauffeur van die combo niet met een dagcabine en 200 pk onderweg gaat
ik heb nu ook een baas die goed is qua uitbetaling en wagenpark
quote:Jammer genoeg zijn dat dingen die je pas weet als je getekend hebOp donderdag 12 mei 2005 17:15 schreef Klonk het volgende:
ik zou d'r voor tekenen
ik heb nu ook een baas die goed is qua uitbetaling en wagenpark
maar ja voordat ik mag tekenen Dinsdagavond hoef ik hem pas terug te brengen
quote:Ik kan maar weinig zeggen behalve:"Wauw!"Op vrijdag 13 mei 2005 19:35 schreef Virus.NL het volgende:
Even pimpen met mijn weekend-speeltje
Dinsdagavond hoef ik hem pas terug te brengen
[[url=http://www.tweakers.net/ext/f/58547/thumb.jpg]afbeelding][/url]
quote:Ik zal morgen ofzo nog een paar foto's met mn digicam maken, deze was met mn telefoon gemaakt.Op vrijdag 13 mei 2005 19:38 schreef vdo28 het volgende:
[..]
Ik kan maar weinig zeggen behalve:"Wauw!"
Dinsdag met een city-opleggertje erachter naar Antwerpen.
quote:I envy you. Damn wat blijft dat toch een mooie wagenOp vrijdag 13 mei 2005 19:35 schreef Virus.NL het volgende:
Even pimpen met mijn weekend-speeltje
Dinsdagavond hoef ik hem pas terug te brengen
[[url=http://www.tweakers.net/ext/f/58547/thumb.jpg]afbeelding][/url]
(zo nog even een rondje met losse trekker rijden, en dan achter slot en grendel zetten
)quote:Ik. Hetzij op het terrein om even te rangeren maar tochOp vrijdag 13 mei 2005 20:52 schreef Virus.NL het volgende:
Wie hebben er allemaal nog meer al een keertje met een R-serie gereden? Of andere nieuwe modellen van andere merken?
(zo nog even een rondje met losse trekker rijden, en dan achter slot en grendel zetten
quote:Opticruise of handbak?Op vrijdag 13 mei 2005 20:58 schreef Tha_T het volgende:
[..]
Ik. Hetzij op het terrein om even te rangeren maar toch
Deze heeft opticruise, het is even wennen (het is een automaat, maar bij wegrijden, achteruitrijden en stilstaan moet je nog wel je koppeling gebruiken) maar vooralsnog ben ik er wel tevreden over
quote:HandbakOp vrijdag 13 mei 2005 21:01 schreef Virus.NL het volgende:
[..]
Opticruise of handbak?
Deze heeft opticruise, het is even wennen (het is een automaat, maar bij wegrijden, achteruitrijden en stilstaan moet je nog wel je koppeling gebruiken) maar vooralsnog ben ik er wel tevreden over
. Ik dacht trouwens dat die nieuwe R een volautomatische bak had quote:In tegenstelling tot andere merken blijft Scania de koppeling houden voor het wegrijden. Daarna is het volautomatisch tot de 90Op vrijdag 13 mei 2005 21:03 schreef Tha_T het volgende:
[..]
Handbak
Jammergenoeg is deze 420 nog een 6-cylinder
Er gaat niets boven een V8 Ik zal vh weekend ook nog even onze 144 naast de R fotograferen
quote:Op vrijdag 13 mei 2005 21:06 schreef Virus.NL het volgende:
[..]
In tegenstelling tot andere merken blijft Scania de koppeling houden voor het wegrijden. Daarna is het volautomatisch tot de 90
quote:Volledig mee eensJammergenoeg is deze 420 nog een 6-cylinder
quote:Please do soIk zal vh weekend ook nog even onze 144 naast de R fotograferen
[ Bericht 41% gewijzigd door Virus.NL op 15-05-2005 11:52:09 ]
quote:De DAF 65cf is leverbaar in motorvarianten van 185, 220 en 250pk.Op zaterdag 14 mei 2005 12:22 schreef yup het volgende:
Wat is dan de krachtigste Daf CF ?
De DAF 75cf is leverbaar in motorvarianten van 249, 310 en 360pk.
De DAF 85cf is leverbaar in motorvarianten van 340, 381 en 428pk.
Norin Huang HE-JN162 4x2 Truck
c/w 6 cyl dsl, P/S, Form A
Zo te zien een Roman licentie, dat op haar beurt weer een licentie van MAN is
Of erger nog: een licentie van het chinese bedrijf dat Romans in licentie bouwt quote:...zoals ikOp donderdag 12 mei 2005 17:09 schreef Klonk het volgende:
een complete combo is een ander verhaal, maar toch denk ik dat de chauffeur van die combo niet met een dagcabine en 200 pk onderweg gaat
) terug naar duiven wilde rijden, om daar de auto van een collega over te nemen, en dan nog 'even' met die auto naar breda wilde rijden.Maar goed dat ik een nieuwe schijf gepakt heb, want alles bij elkaar heb ik ruim 11 uur gereden, en ruim 16 uur gewerkt... En de dag ervoor was ik ook al aan 14 uur, dus kom maar op met die overuren
quote:Toen hij dat poste dacht ik ook meteen aan jou
quote:Achja, ze moeten wat...Op zaterdag 14 mei 2005 19:49 schreef Tha_T het volgende:
[..]
Toen hij dat poste dacht ik ook meteen aan jou
Die auto van die collega was trouwens een piekfijne XF. Man wat stuurt dat heerlijk
Dinsdag voor het eerst naar Duitsland, naar Solingen en Haan. En met een fatsoenlijke auto, wat precies weet ik niet, maar niet met het supertrekkertje iig
En een trailer met 2 assen waarvan de achterste gestuurd, is ook een rare gewaarwording zeg. Dat draait ongeveer recht achter de cabine mee. Stuur je over een rotonde, kijk je in de spiegel, denk je: wtf, waar is die trailer gebleven
Ik heb namelijk de vervelende neiging om van alle knopjes uit te proberen wat het doet, en dat kon met zulke dingen wel eens een duur geintje worden
quote:Tja, als het goed is automatisch, alhoewel hij wel het goede aantal assen moet aangeven...Op zondag 15 mei 2005 10:03 schreef Bartholomeus het volgende:
Trouwens, en dat bedenk ik me nu pas, hoe werken die maut kastjes eigenlijk? Gaat dat automagisch, of moet je daar zelf nog wat aan doen? Knopjestechnisch zeg maar.
Ik heb namelijk de vervelende neiging om van alle knopjes uit te proberen wat het doet, en dat kon met zulke dingen wel eens een duur geintje worden
quote:Bij ons hebben we ook zo'n trailer, en ik had hem gister mee...Op zaterdag 14 mei 2005 19:57 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Achja, ze moeten wat...
Die auto van die collega was trouwens een piekfijne XF. Man wat stuurt dat heerlijk
Dinsdag voor het eerst naar Duitsland, naar Solingen en Haan. En met een fatsoenlijke auto, wat precies weet ik niet, maar niet met het supertrekkertje iig
En een trailer met 2 assen waarvan de achterste gestuurd, is ook een rare gewaarwording zeg. Dat draait ongeveer recht achter de cabine mee. Stuur je over een rotonde, kijk je in de spiegel, denk je: wtf, waar is die trailer gebleven
Wat een onding
Die draait dus echt recht achter je kont aan, wat zwenkt dat ding uit
Vorige week heeft een collega van me de bumper er nog afgereden....
tenminste in Amsterdam kan je het wel heeeeeel erg goed gebruiken 
)http://www.kings-club.nl/(...)051E97F?Opendocument
quote:Ik heb alleen nog maar met losse trekker gereden, misschien dat ik eind vd middag of morgen even een oplegger erachter hang om te kijken hoe het rijdt.Op zondag 15 mei 2005 12:15 schreef vdo28 het volgende:
Super Virus, hoe rijd zo'n nieuwe scania?
Die YETD-wagens zijn gewoon handbakken zo te zien. Nu heb ik een R-serie met opticruise.
Iemand nog aanraders voor een rijschool in de omgeving van Arnhem ?
Dan zou ik op zoek gaan naar een rijschool die bij voorkeur géén fonkelnieuwe auto heeft staan. Dat klinkt even raar, maar het punt is dat je als onervaren chauffeur écht niet meteen de mooie auto's van de zaak meekrijgt. Je mag dan eerst een paar weken rondtuffen met de oude rammelende gebakjes. Been there, done that
En het is wel fijn dat je dan gewend bent met oude rammelende zooi te rijden. Echt.Wat betreft die gestuurde as op de trailer: je kunt dat ding wel echt zo uit de losse pols over de rotonde heen trekken, dat stelt echt niks voor. Als je 2 weken met een 13.60m 3 asser rondgereden hebt, sta je daar echt even van te kijken. Achteruit rijden is wel even wennen, hij reageert echt heel heftig op iedere kleine stuurbeweging, maar ik vond het wel geinig rijden eigenlijk
Edit: oh en waar ik zelf mee rijd? Ik ben net 2 weken geleden begonnen, bij een bedrijf dat koelvervoer doet door heel west-europa. De eerste 2 weken heb ik de binnenlandse ritjes gedaan met het rangeertrekkertje. 270pk dafje 75 die aan het miljoen is. Wat nou rammelende zooi? Trap tegen de voorbumper en de achterlichten pleuren er af
Dinsdag mag ik weg met óf een scania 4-serie, óf een XF, dat weet ik nog niet. Evengoed heb ik voorlopig nog geen vaste auto en rijd ik dus met alles dat ook maar enigszins rollen kan [ Bericht 20% gewijzigd door Bartholomeus op 15-05-2005 13:45:38 ]
quote:Tja, het transport moet je echt willen.Op zondag 15 mei 2005 12:53 schreef Richard_Zutphen het volgende:
Ik wil ook graag mijn C bewijs & diploma gaan halen en binnenland gaan rijden, heb er echt zin in, echt een beroep dat bij me past.
Iemand nog aanraders voor een rijschool in de omgeving van Arnhem ?
Vreemde tijden, veel van huis enz enz.
Een tip: Ga eens met anderen mee, het is namelijk een dikke investering en maar weinigen die uiteindelijk in het transport blijven aangezien het wel veel van je vreet.
CE heb ik vervolgens wel in 1 keer gehaald Evengoed gaat het dus wel even duren eer ik die investering er uit heb.
tevens ben ik benieuwd waarom vdo28 er slechte ervaringen mee heeft.
[ Bericht 0% gewijzigd door JosvG op 15-05-2005 15:48:55 (typo's) ]
quote:Tja zoals ik zei, ik heb gister nog een gestuurde mee gehad maar dat ding zwenkt zo gruwelijk veel uit, ik kom veel op fabrieksterreinen en dan heb je van die betonnen randen van 1 meter hoog waar je door heen moet maar als je daar een bocht wil maken dan zwenkt hij zo vlak er bij langsOp zondag 15 mei 2005 15:47 schreef JosvG het volgende:
kan er iemand die met gestuurde oplegger rijdt (of het liefste meerdere mensen) me ook vertellen van welke fabriek de stuursystemen afkomen?
tevens ben ik benieuwd waarom vdo28 er slechte ervaringen mee heeft.
En ik weet wel dat je de bochten binnendoor moet nemen maar toch
Sommige fabrieksterreintjes zijn op bepaalde plekken wat smal...
Trouwens, als je voorgesorteerd staat bij een stoplicht voor links of rechtsaf moet je ook goed uit kijken...
Doe mij maar gewoon starre assen...
quote:Waar ze ook de oplegger maken heOp zondag 15 mei 2005 15:47 schreef JosvG het volgende:
kan er iemand die met gestuurde oplegger rijdt (of het liefste meerdere mensen) me ook vertellen van welke fabriek de stuursystemen afkomen?
[ Bericht 9% gewijzigd door Tha_T op 15-05-2005 16:38:28 ]
quote:Thanks, hier heb ik echt wat aanOp zondag 15 mei 2005 13:24 schreef Bartholomeus het volgende:
Richard_Zutphen: ik zou je aanraden om eens een paar dagen met een chauffeur mee te rijden, om te kijken of de praktijk inderdaad met jouw voorstelling overeenkomt. Daarna mag je eens fijn aan het rekenen of je het kostenplaatje ook rond kunt breien, want geloof me, het kan een flinke duit kosten. Daarnaast kan ik je aanraden om, als je toch bezig bent, meteen CE er ook bij te doen. De meeste werkgevers vragen daarom, en je weet nooit waar het goed voor is.
Dan zou ik op zoek gaan naar een rijschool die bij voorkeur géén fonkelnieuwe auto heeft staan. Dat klinkt even raar, maar het punt is dat je als onervaren chauffeur écht niet meteen de mooie auto's van de zaak meekrijgt. Je mag dan eerst een paar weken rondtuffen met de oude rammelende gebakjes. Been there, done that
Ik ben al 2 keer mee geweest, naar Duitsland en Benelux.
Beviel me zeer goed.
Ga nu eerst naar het kostenplaatje kijken en daarna weer verder neuzen.
Voorlopig heb ik een goede baan dus er is geen echte haast mee.
quote:Vraag over meesturende achteras vrachtwagenOp zondag 15 mei 2005 15:47 schreef JosvG het volgende:
kan er iemand die met gestuurde oplegger rijdt (of het liefste meerdere mensen) me ook vertellen van welke fabriek de stuursystemen afkomen?
Onze (meegestuurde) opleggers komen bij Floor vandaan.
quote:Tja nogmaals, je moet er een passie voor hebben.Op zondag 15 mei 2005 16:19 schreef Richard_Zutphen het volgende:
[..]
Thanks, hier heb ik echt wat aan
Ik ben al 2 keer mee geweest, naar Duitsland en Benelux.
Beviel me zeer goed.
Ga nu eerst naar het kostenplaatje kijken en daarna weer verder neuzen.
Voorlopig heb ik een goede baan dus er is geen echte haast mee.
Ik zou het bijvoorbeeld mijn hele leven echt niet willen...
En de meesten kunnen er niet zo tegen veel van huis te zijn, ja even is het leuk.
En als je maar even mee bent dan merk je daar weinig van. Want je bent na het meegaan gewoon weer thuis.
Indien je het echt wilt, veel succes!!!
Verder zijn er een hele hoop chassisbouwers die gewoon zelf hun stuursystemen bouwen, dus er zijn echt duizend en een verschillende uitvoeringen. De basis komt echter vaak op hetzelfde neer. En verder... sja, het draait gewoon als het ware door het spoor van de trekker heen, bijna recht achter je kont aan, en dat heeft voor- en nadelen.
Voordelen: je kunt vooruit door kleine bochtjes draaien, rotondes zijn een eitje, en je blijft relatief veel in je spiegels zien.
Nadelen: achteruit rijden is met die dingen best onvoorspelbaar en erg wennen. Daarnaast is het een kunst om zo'n ding achteruit door een krap bochtje te sturen, omdat het draaipunt erg dicht bij de trekker ligt. En het zwenkt aan de achterkant uit als de ziekte, je moet echt uitkijken dat je geen suicidale fietsers van de stalen ros maait
Verder wringt het gewoon minder, dus minder bandenslijtage. Ook kun je de assen verder uit elkaar plaatsen, waardoor je een betere asdrukverdeling kunt realiseren, hetgeen in een groter laadvermogen kan resulteren. Maar dat zijn dingen waar je je als chauffeur dan weer minder druk om maakt
En nee ik had geen zin om de gordijnen open te doen
Foto van het nieuwe dashboard:
quote:Gaat geloof ik allemaal automatisch.Op zondag 15 mei 2005 10:03 schreef Bartholomeus het volgende:
Trouwens, en dat bedenk ik me nu pas, hoe werken die maut kastjes eigenlijk? Gaat dat automagisch, of moet je daar zelf nog wat aan doen? Knopjestechnisch zeg maar.
quote:Die ene Scania is van mijn vader en die andere Scania is van de Scania-dealerOp maandag 16 mei 2005 21:51 schreef Bartholomeus het volgende:
Hej Virus.NL: wat vind je baas er eigenlijk van dat je fijn rondjes gaat rijden enzo met zijn auto's? En wie betaalt die diesel?
En een oplegger mag ik altijd meenemen, dat is geen probleem (ik had ook onze eigen oplegger kunnen pakken, maar dan moest ik die eerst weer afkoppelen)
En morgen doe ik gewoon een rit (Middelburg, Antwerpen enz. ) en aan het einde vd dag moet ik de wagen weer afgetankt inleveren bij de dealer quote:We hebben ook nog een Actros 1840, maar dat is toch een stuk minder leukOp maandag 16 mei 2005 22:35 schreef Bartholomeus het volgende:
Ik wil ook een papa die een scania V8 heeft
quote:Ach, die benzen... Die jongens hangen eerst die ster op, en bouwen er dan een auto omheen. Nee, geef mij maar een degelijke hollander danwel zweedOp maandag 16 mei 2005 22:38 schreef Virus.NL het volgende:
[..]
We hebben ook nog een Actros 1840, maar dat is toch een stuk minder leuk
quote:Dat is toch het bedrijf van de vadervan JosvG?Op zondag 15 mei 2005 18:16 schreef Acid_S het volgende:
Nu het toch nog even over stuursystemen gaat, kent iemand hier toevallig het bedrijf Tridec (http://www.tridec.nl) die leveren deze dingen ook en ik wil hier eigenlijk wel wat ervaringen van horen.
Zonet trouwens een mailtje van KrAZ gekregen
Ze willen weten wanneer mn vrachtwagen encyclopedie te koop is en wat ie moet kosten http://www.scania.com/news/yetd2005/videoclip.asp
en een rollerbaan quote:Gôh dat is toevalligOp woensdag 18 mei 2005 18:37 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Dat is toch het bedrijf van de vadervan JosvG?
Zonet trouwens een mailtje van KrAZ gekregen
daarom wilde hij dus ervaringen met stuursystemen weten, ik ga hem even een mail sturen, bedankt
Dat maakt alle dagen in het het rangeertrekkertje in 1 klap goed Man wat een auto
De scania remt amper, je moet echt vol het pedaal intrappen eer ie wat gaat doen. En dan is het nog eens behoorlijk gevoelloos ook. Vervolgens veert het ook een stuk minder comfortabel naar mijn mening. Komt nog eens bij dat die opticruise gewoon schakelfouten maakt. Hij wil in de 7 de rotonde over, om er vervolgens bij het optrekken pas achter te komen dat het toch niet helemaal lukken gaat, en dán pas te besluiten om toch maar terug te gaan naar 5. En trekken doet ie ook al niet erg wild. Klapper op de vuurpeil vind ik nog dat zo'n auto, na 1,7 ton, al piept en kraakt als een oud afgetrapt barrel. Dat viel me echt tegen.
Ik moet wel toegeven dat het best heel lekker zit, en dat het stuur prima in te stellen is. Ook stuurt het lichter dan een daf, en heeft de scania voor mijn gevoel een iets kleinere draaicircel.
Overigens is het erg wennen dat je de koppeling wél in moet trappen bij het wegrijden en stilstaan, en bij het achteruit rijden, maar níet bij het vooruit rijden.
Misschien dat ik er na een paar dagen wennen anders over ga denken, maar mijn god wat rijd een daf een oneindig stuk beter zeg
sorry voor kwaliteit, maar is met mn telefoon gemaakt.
Was in de buurt van Charleroi.
quote:Dat was ik, maar ik ben al een paar maand niet meer in Steenderen geweestOp zondag 22 mei 2005 19:56 schreef Bartholomeus het volgende:
Wie was dat trouwens, die met z'n scania van eikelenboom bij de aviko in steenderen komt? Ik heb er van de week iemand zien staan met een scania van eikelenboom, maar in de flits kon ik niet zien hoe of wat verder
Ik doe tenegwoordig alleen nog maar olie, en niet zoveel vet meer Hieronder de foto's. Nou ja, van aalsmeer eb ik maar een fractie met de digitale gedaan, maar toch zo'n 80 foto's analoog gemaakt Vandaag zou ik naar de truckpull in Sint Annaparochie, maar het weer stond me tegen om een dag lang onbeschut in een weiland te gaan staan. Jammer maar helaas.
beetje jammer
quote:Op zaterdag 28 mei 2005 18:58 schreef Catch22- het volgende:
weer een SC topic voor 4 rukkers
beetje jammer
Spreek voor jezelf quote:En wat precies dacht jij hier te doen dan?Op zaterdag 28 mei 2005 18:58 schreef Catch22- het volgende:
weer een SC topic voor 4 rukkers
beetje jammer
quote:Reacties uitlokkenOp zondag 29 mei 2005 01:58 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
En wat precies dacht jij hier te doen dan?
ik ga binnenkort hier eens een klein rondje maken, ze zijn zo ongeveer in m'n achtertuin (beetje overdreven) de nieuwe A73 aan het aanleggen en daar rijdt toch veel leuks voor en door rond.
Ze zijn in mijn achtertuin een nieuwe landingsbaan aan het aanleggen voor de vliegbasis Leeuwarden, dus met mn verrekijker kan ik ook wat leuke aparte knikdumpertjes bekijken
ff de planning doorgenomen:
vanavond met 3 doosjes naar schiphol en later in de week een ritje naar monaco
enige jammere is dat dat soort ritjes nogal eens de nijging hebben op het laatste moment gecanceld te worden
DEN HAAG (GPD) - De politie maakt zich zorgen over het grote aantal truckers dat inhaalverboden voor vrachtwagens aan de laars lapt en allerlei gevaarlijke capriolen op de weg uithaalt. In 2004 deelde de politie 3463 bekeuringen uit wegens overtreding van het inhaalverbod, tegen 2993 een jaar eerder. Voor de eerste vier maanden staat de teller al op 1100.
Momenteel geldt op alle drukke snelwegen tussen zes uur 's ochtends en zeven uur 's avonds een inhaalverbod voor vrachtwagens. Op 'rustiger' trajecten geldt het inhaalverbod alleen tijdens de ochtendspits en avondspits. ,,We zien nog veel te veel vrachtwagenchauffeurs die hun snelheid niet aan willen passen aan collega's voor hen,'' zegt woordvoerder Frans Zuiderhoek van het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD).
De KLPD schat dat het aantal bekeuringen wegens overtreding van een inhaalverbod de komende tijd nog verder omhoog zal gaan. Dat heeft alles te maken met de verwachte toename van trajecten met zogeheten dynamische inhaalverboden. Op deze routes moeten vrachtwagens op de rechterbaan blijven als er te veel verkeer op de weg is. Elektronische verbodsborden boven de weg springen dan automatisch aan.
De truckers die zich wel aan de inhaalverboden houden, maken zich vaak schuldig aan andere overtredingen. Het komt vooral veel voor dat ze te dicht op elkaar rijden. ,,Twee seconden tussen twee voertuigen is het minimum. Maar vaak zit er nog minder dan één seconde tussen twee vrachtwagens,'' zegt Zuiderhoek.
ik denk dat chauffeurs onderling meer rekening met elkaar moeten houden, ff een fractie van een seconde van het gas af en de inhaler is je een stuk sneller voorbij
quote:Ja, maar dan moeten ze wel een fractie de knop van de cruise control bedienen. En dat is toch wel heel wat als je ook onderuitgezakt naar de radio kunt luisteren. Weet je wel wat je vraagt van die jongens?Op maandag 30 mei 2005 14:40 schreef Klonk het volgende:
bij dit verhaal heb ik altijd een heel dubbel gevoel, ik zat vroeger in het bloemen en planten transport, altijd haast en inhaalverboden, die waren alleen maar lastig, aan de andere kant ben ik ook maar mens en 2 vrachtwagens die een elefantenrennen houden daar word ik ook niet vrolijk van.
ik denk dat chauffeurs onderling meer rekening met elkaar moeten houden, ff een fractie van een seconde van het gas af en de inhaler is je een stuk sneller voorbij
Vette fotoows Alexxxx!
Jou username mag er ook zijn Moggies zijn gewoon super kewl!Hebbie daar ook wa fotoos van?
Zelfs een topic over gestart op FOk! *gaat weer eens een duikje in het archief wagen*
Het eerste wat ik tegen kwam bij het kleine dipje dat ik in mn archief nam
Meteen de gaafste Mog die ik op de foto heb heb je dat topic al van je kenne vinde? lijkt me kicke!
als ik op zoeke duw dan kom ik op google
Heettie gwoon Unimog ofzow?
Ik ga nu soeke!
jammer. Was een mooi topic. Nah, ik heb wel een ander unimog toicje voro je, op een van mn eigen fora.http://fludizz.demon.nl/buzzybee/viewtopic.php?t=321
die Maximog is echt superkicke! die kon ik nog nie man!
Heb ook nog een vrachtwagenforum, maar die ligt tijdleijk (lees: sinds zn oprichting) aan het infuus.kga nu eve op je forum kijke naar andere mooie wages!
Misschien dat ik truckforum ga reincarneren als ik thuis internet heb
en ik ga soeke naar de link ja
en wanneer ga je inet krijge dan? snel hoopk?
Ook altijd leuk: rare cabines
Gister trouwens een kitten uitgezocht bij het asiel. Als het een poes werd, mocht mn verloofde de naam kiezen, bij een kater zou ik de gelukkige zijn. Het werd een poes, dus gaat ze Litha heten
Maar als het een katertje was geweest had ik hem waarschijnlijk Sisu genoemd [ Bericht 43% gewijzigd door Alexxxxx op 07-06-2005 13:21:20 (koekje der bij) ]
Ik ben vandaag en gister uitgeleend aan een klant van ons, die heeft zelf ook 3 auto's. De vaste chauffeur was ziek, en dus hadden ze even iemand anders nodig. Mooi 2 dagen met een spiksplinternieuwe Iveco Stralis rondgetuft. Er staat Iveco op, het voelt wat plastic aan allemaal, en het rammelt en kraakt af en toe een beetje, maar het zit écht goed, het stuurt prachtig en het loopt als een tiet. Eerlijk is eerlijk, van de Iveco Stralis valt mij niks tegen. Het is geen Daf, maar met een Scania zou ik 'm niet willen ruilen
quote:Ben de naam ff kwijt, maar is toch ook een nederlands bedrijf wat van die rare hoge scania cabines maakte, estepe ofzoOp dinsdag 7 juni 2005 12:32 schreef Alexxxxx het volgende:
[afbeelding]
Ook altijd leuk: rare cabines
Gister trouwens een kitten uitgezocht bij het asiel. Als het een poes werd, mocht mn verloofde de naam kiezen, bij een kater zou ik de gelukkige zijn. Het werd een poes, dus gaat ze Litha heten
Die mannen wisten van gekkigheid ff niet wat ze nou wilden Soms zit het mee, soms zit het tegen. Maar vandaag zat dus zo ongeveer alles mee
Behalve gekke cabines doen ze ook aan assen plakken, en cateringvoertuigen voor de luchtvaart bouwen
Leuk bedrijf.Verder gezien, een paar mooie speciale transporten waaronder een verschrikkelijk lange, het hield niet op, veel ELV's ook en daarbij valt het op dat ze eigenlijk nauwlijks opvallen in het dagelijkse verkeer, en het mooiste was een autotransporter geladen met racewagens, zag er wel vet uit.
Phoenix, Arizona:
GRADALL G3R MOBILE EXCAVATOR
s/n: NP319459 c/w: GR514-3 Carrier s/n G813005, Detroit 4 cyl, 2 section 20 ft boom, 14.00x24
KW DART 35SL ROCK TRUCK
s/n: 60064 c/w: Cummins 6 cyl, 4 spd
KOMATSU DRESSER 210M 50 TON ROCK TRUCK
s/n: CF24316BFA40BH c/w: Cummins, A/C, A/T, 24.00R35
DIAMOND REO DC101640 T/A MIXER TRUCK
s/n: DRB64HC590836 c/w: Detroit 6V53, 13 spd, Challenger 8.5 yd drum
GRUMMAN/FORD 14 FT STEP VAN
s/n: 3FCLF59M7KJA00450 c/w: 7.3 L diesel, 5 spd
Brisbane, Australië:
TADANO TR80M-1 8 TON ALL TERRAIN CRANE
s/n: FA0567 c/w: 4 cyl diesel, A/T, aux hoist, 4 stage
TADANO TR250 ROUGH TERRAIN CRANE
s/n: 500963 c/w: 6 cyl diesel, 4 stage boom, hook, fly, outriggers, 20.5x25
KOMATSU HD465-3 ROCK TRUCK
s/n: 2131 c/w: A/C cab, 24.00R35
INTERNATIONAL ACCO 1830C 4X2 BOOMLIFT TRUCK
s/n: N00961 c/w: Perkins 6 cyl, 5x2 spd
VOLVO F7 6X2 TAUTLINER TRUCK
s/n: 572731 c/w: 235 hp, 8 spd, 7.5 m body
DAIHATSU DELTA 4X2 TIPPER TRUCK
s/n: V7858539 c/w: 4 cyl diesel, 5 spd
1997 - TOYOTA LAND CRUISER 4X4 PICKUP
s/n: JT731PJ7508546444 c/w: 6 cyl diesel, 5 spd
1999 - NISSAN PATROL 4X4 PICKUP
s/n: JN1UCNY61A0001866 c/w: 6 cyl diesel, 5 spd
2002 - HOLDEN COMMODORE SS 4X2 PICKUP
s/n: 6G1YK42F23L935783 c/w: V8, A/T
HOLDEN COMMODORE VS 4X2 PICKUP
c/w: 6 cyl, A/T
2001 - IVECO MP4700 EUROTECH 6X4 PRIME MOVER
s/n: 6F2VF47001DH30045 c/w: Detroit Series 60, 505 hp, 18 spd, 46,000 rears, A/R susp, ABS, sleeper
LEADER 14,000 L 8X4 WATER TRUCK
s/n: A8A25580 c/w: Cat 3208, A/T
Moerdijk, Nederland:
DJB D44 4X4 ARTICULATED DUMP TRUCK
s/n: 44DB05033
2001 - WINGET ADT10 ARTICULATED DUMP TRUCK
s/n: ADT1008011005
KOMATSU HA270-3 6X6 ARTICULATED DUMP TRUCK
s/n: 313006 c/w: tailgate, 23.5x25
HOFMANS 400 SWEEPER TRUCK
s/n: 250791
1996 - MOTOSCOPA RCM R140 CITY SWEEPER TRUCK
s/n: 125004
1997 - SCHMIDT ELITE 500 METRO SWEEPER TRUCK
COLES ST625 HYDRAULIC TRUCK CRANE
s/n: 43167 c/w: hook block, 3 sec boom
CUSTOM-BUILT IPPOPOTAMO 310 CRAWLER DUMPER
s/n: 731676 c/w: cab
ALTREX 4X2 BUCKET TRUCK
s/n: OBL c/w: Eurolift DV150
2005 - SHIFENG 7YP1150D 3 WHEEL DUMP TRUCK (UNUSED)
ERF EC6.21RD2 4X2 FLATBED TRUCK
UNIC VIRD 4X4 FLATBED/CRANE TRUCK
s/n: 55087 c/w: Hiab 550-2
JEEP CJ10A 4X2 TERMINAL TRUCK
Olympia:
DJB 6X4 ARTICULATED DUMP TRUCK
CHEVROLET W5 COE S/A REEFER TRUCK
s/n: J8BE5B1UXR3000207 c/w: 4 cyl diesel, A/T, 18 ft box, Thermo King
GMC 6500 COE 2,000 GALLON S/A WATER TRUCK
Atlanta:
2003 - YERF-DOG ROVER
Livorno, Italië:
PERLINI T15S 4X2 DUMPER RIGIDO/ ROCK TRUCK
1996 - FIORI DB400E 4X4 BETONIERA FUORISTRADA/ MIXER TRUCK
Minneapolis:
ELGIN WHIRLWIND II VACUUM/SWEEPER TRUCK
s/n: 1GDL6T1G4HV518454 c/w: Detroit 8.2 L, A/T, dual controls, underbody broom, gutter broom
Singapore:
MITSUBISHI AD200 6X6 ARTICULATED DUMP TRUCK
2005 - ACE 12XW 12 TON ARTICULATED HYDRAULIC YARD CRANE (UNUSED)
c/w: Simpson S433, 3 sec boom, max height 11.25 m, spares kit
2005 - ACE RHINO 110C 11 TON ARTICULATED HYDRAULIC YARD CRANE (UNUSED)
c/w: Simpson S433, 2 sec boom, max height 9 m, spares kit
MOROOKA MST2500 CRAWLER DUMPER
s/n: 25128 c/w: cab, rubber tracks
1996 - RENAULT BH320 6X6 FLATBED BOOM TRUCK
s/n: VF6NE02H00005480 c/w: 6 cyl, 8 spd, Hiab 140 folding crane, spring susp, 5 m deck w/folding sides, LHD
Mooi spul, bij RItchie
quote:Op donderdag 19 mei 2005 17:29 schreef Tha_T het volgende:
Zo tweede sollicitatie-gesprek bij hetzelfde bedrijf en er is een goede kans dat ik daar kom te werken. Luchtvracht
Gekregenquote:Bedrijf mag ik niet zeggen. (maar wel mailen) En de wagen, tsja, ik kom net van VTL af en heb dus weinig tot geen ervaring en dus willen ze me via de busjes op het grote materieel krijgenOp woensdag 22 juni 2005 22:14 schreef Virus.NL het volgende:
Welk bedrijf? Wat voor wagen?
sorry, foto's met mobieltje gemaakt.
*kwijl van grond raapt* Die jongens hangen eerst die ster op en bouwen er dan een auto omheen...Ik heb vandaag 627km gereden in precies 10 uur. In een van de eerste XF's, met een miljoen op de teller. Geloof het of niet, maar het ding loopt als een naaimachientje
Gewleidge foto's Hartstikke bedankt Staan al op de harde schijf Dan heb ik thuis internet quote:Onzin! Hoeveel keer heb jij al met een nieuwe Actros gereden?Op donderdag 23 juni 2005 22:38 schreef Bartholomeus het volgende:
Wat moet je nou met die rare benz man
Een CF of XF is zeker ook niet slecht, maar een Actros doet er niet voor onder.
En ja, ik heb met alle gangbare merken wel een keer gereden
quote:Oude of de nieuwe? Dat is nl. een wereld van verschil.Op zaterdag 25 juni 2005 20:39 schreef Tha_T het volgende:
Ik rij trouwens in een Actros Megaspace. Weet ik ook sinds vandaag
quote:Ik heb zelf nooit met een benz gereden, en na de verhalen van mijn collega's heb ik daar ook helemaal geen behoefte aan. Er zijn er een aantal bij die voorheen met dafs reden, en nu benzen onder hun aars geschoven gekregen hebben. En allemaal vertellen ze het zelfde verhaal: remt kut, eps die af en toe hapert, trekt niks te wild en schommelt als de ziekte. We hebben het dan over motorwagensOp zaterdag 25 juni 2005 20:37 schreef Virus.NL het volgende:
[..]
Onzin! Hoeveel keer heb jij al met een nieuwe Actros gereden?
Een CF of XF is zeker ook niet slecht, maar een Actros doet er niet voor onder.
En ja, ik heb met alle gangbare merken wel een keer gereden
quote:Semi-oud mag dat ook? Hij is misschien 3 á 4 jaar oudOp zaterdag 25 juni 2005 20:41 schreef Virus.NL het volgende:
[..]
Oude of de nieuwe? Dat is nl. een wereld van verschil.
quote:Aahh van horen zeggenOp zaterdag 25 juni 2005 20:43 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Ik heb zelf nooit met een benz gereden, en na de verhalen van mijn collega's heb ik daar ook helemaal geen behoefte aan. Er zijn er een aantal bij die voorheen met dafs reden, en nu benzen onder hun aars geschoven gekregen hebben. En allemaal vertellen ze het zelfde verhaal: remt kut, eps die af en toe hapert, trekt niks te wild en schommelt als de ziekte. We hebben het dan over motorwagens
Moet je eens in een AE gaan zitten, daar wordt je pas zeeziek
En de remmen van een nieuwe Mercedes doen het gewoon perfect. Alleen ben ik niet zo te spreken over de (automatische) koppeling van de automaat, maar dat ligt aan deze specifieke wagen, want onze Actros-trekker heeft er bijna geen last van.
En het vorige model Mercedes had idd. heel veel storingen, maar bij de nieuwe valt het wel mee.
Alle merken hebben zo hun nadelen, alleen niet iedereen durft dat toe te geven.
quote:Hij begint net, de oude dus waarschijnlijkOp zaterdag 25 juni 2005 20:41 schreef Virus.NL het volgende:
[..]
Oude of de nieuwe? Dat is nl. een wereld van verschil.
quote:Op zaterdag 25 juni 2005 20:52 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Hij begint net, de oude dus waarschijnlijk
Volgens een collega van me is het een droom om op deze wagens te beginnen. Dat is dus een man met al 15 jaar ervaringAl met al rijd ik het liefst met een XF, en of het dan een automaat is of niet maakt me weinig uit. Schakelbak heeft ook wel zo zo'n voordelen. Hoewel een automaat wel héérlijk is in de file
quote:Ik rijd zelf net 2 maand, en over het algemeen met vergelijkbare wagens. En inderdaad, het is mazzel hebben. Dat de jouwe dan een ster op de grill heeft is dan weer een ongelukje bij een geluk zeg maarOp zaterdag 25 juni 2005 20:53 schreef Tha_T het volgende:
[..]
quote:Bekijk de foto's Dinsdag maarOp zaterdag 25 juni 2005 20:58 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Ik rijd zelf net 2 maand, en over het algemeen met vergelijkbare wagens. En inderdaad, het is mazzel hebben. Dat de jouwe dan een ster op de grill heeft is dan weer een ongelukje bij een geluk zeg maar
quote:Ik heb foto's van zowat splinternieuwe combinaties die ik vrolijk meegekregen heb, dus make my day
quote:Ik begin Dinsdag pas met werkenOp zaterdag 25 juni 2005 21:44 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Ik heb foto's van zowat splinternieuwe combinaties die ik vrolijk meegekregen heb, dus make my day
en was vergeten vandaag de fotocamera mee te nemenWij hebben alleen maar koeltrailers, en die zitten zo dicht op de cabine dat je er niet meer tussen kunt om je luchtleidingen etc aan te sluiten, als je de trailer volgens de by the book procedure aankoppelt. Wij rijden eerst een stukje onder de trailer, trekken de vering omhoog, sluiten dan al de kabels aan, en rijden dan pas de pin in de schotel.
Moet je bij je examen niet doen, maar het werkt als een tiet
Mocht je je dus afvragen hoe dat werken gaat als je er niet tussen komen kunt: zo dus
Heb ik ook gedaan en ik zit voorlopig gebakken..
Pieter-pontiac: op www.werk.nl komt regelmatig wat interessants voor je voorbij
quote:Voor zover ik weet zitten die ook behoorlijk dicht op de cabine eigenlijk... Nouja, je merkt het vanzelf welOp zaterdag 25 juni 2005 22:51 schreef Tha_T het volgende:
Alleen werk ik niet met een koeler maar met een oplegger met rollerbanen maar thx voor de tip
quote:Op Werk heb ik deze baan vandaan gehaald. Puike siteOp zondag 26 juni 2005 15:18 schreef Bartholomeus het volgende:
Jofunu-kun: dat is lang niet altijd waar. Ik heb zowat alle uitzendbureaus afgebeld, en er was er geen enkele die wat voor me kon betekenen.
Pieter-pontiac: op www.werk.nl komt regelmatig wat interessants voor je voorbij
quote:Redelijk ja maar de slangen aankoppelen op de "oude" manier ging echt wel soepelOp zondag 26 juni 2005 15:19 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Voor zover ik weet zitten die ook behoorlijk dicht op de cabine eigenlijk... Nouja, je merkt het vanzelf wel
quote:HowkayOp zondag 26 juni 2005 17:18 schreef Tha_T het volgende:
[..]
Redelijk ja maar de slangen aankoppelen op de "oude" manier ging echt wel soepel
quote:Begrijp me niet verkeerd. Ik onthou je tip zeer zeker wel
Zeker nog geen onderrijbeveiliging?
quote:OMG, dan blijft er niet veel van je over denk ikOp zondag 26 juni 2005 23:20 schreef Virus.NL het volgende:
Foto uit een ander topic
[afbeelding]
Zeker nog geen onderrijbeveiliging?
voor meer foto's van het ongeluk: http://www.ogrish.com/arc(...)lic_Jun_24_2005.html
Ik kom overigens ook regelmatig situaties tegen waarin automobilisten mij of andere collega's gaan inhalen waar het eigenlijk helemaal niet kan. Blind voor een bocht (bij voorkeur naar rechts), in een net-wel-net-niet half gaatje, noem het maar op. Ik ga met enige regelmaat hard in de ankers om dit soort kamikazepiloten op tijd te kunnen laten invoegen. Waar is de kit als je ze nodig hebt
Overigens trek ik dan natuurlijk wel altijd even flink de claxon los