[Centraal] Vrachtwagen topic deel 3

Trouwens, en dat bedenk ik me nu pas, hoe werken die maut kastjes eigenlijk? Gaat dat automagisch, of moet je daar zelf nog wat aan doen? Knopjestechnisch zeg maar.

Ik heb namelijk de vervelende neiging om van alle knopjes uit te proberen wat het doet, en dat kon met zulke dingen wel eens een duur geintje worden

quote:

Op zondag 15 mei 2005 10:03 schreef Bartholomeus het volgende:
Trouwens, en dat bedenk ik me nu pas, hoe werken die maut kastjes eigenlijk? Gaat dat automagisch, of moet je daar zelf nog wat aan doen? Knopjestechnisch zeg maar.

Ik heb namelijk de vervelende neiging om van alle knopjes uit te proberen wat het doet, en dat kon met zulke dingen wel eens een duur geintje worden

Tja, als het goed is automatisch, alhoewel hij wel het goede aantal assen moet aangeven...

quote:

Op zaterdag 14 mei 2005 19:57 schreef Bartholomeus het volgende:

[..]

Achja, ze moeten wat...

Die auto van die collega was trouwens een piekfijne XF. Man wat stuurt dat heerlijk

Dinsdag voor het eerst naar Duitsland, naar Solingen en Haan. En met een fatsoenlijke auto, wat precies weet ik niet, maar niet met het supertrekkertje iig

En een trailer met 2 assen waarvan de achterste gestuurd, is ook een rare gewaarwording zeg. Dat draait ongeveer recht achter de cabine mee. Stuur je over een rotonde, kijk je in de spiegel, denk je: wtf, waar is die trailer gebleven

Bij ons hebben we ook zo'n trailer, en ik had hem gister mee...
Wat een onding
Die draait dus echt recht achter je kont aan, wat zwenkt dat ding uit
Vorige week heeft een collega van me de bumper er nog afgereden....

Super Virus, hoe rijd zo'n nieuwe scania?

Nou ik ben benieuwd, post maar ff hier hoe het was

Ik wil ook graag mijn C bewijs & diploma gaan halen en binnenland gaan rijden, heb er echt zin in, echt een beroep dat bij me past.

Iemand nog aanraders voor een rijschool in de omgeving van Arnhem ?

Hebben mensen hier ervaringen met gestuurde trailers enzo, ik ben daar best benieuwd naar, laat ook even weten wat je zelf rijdt aub

Richard_Zutphen: ik zou je aanraden om eens een paar dagen met een chauffeur mee te rijden, om te kijken of de praktijk inderdaad met jouw voorstelling overeenkomt. Daarna mag je eens fijn aan het rekenen of je het kostenplaatje ook rond kunt breien, want geloof me, het kan een flinke duit kosten. Daarnaast kan ik je aanraden om, als je toch bezig bent, meteen CE er ook bij te doen. De meeste werkgevers vragen daarom, en je weet nooit waar het goed voor is.
Dan zou ik op zoek gaan naar een rijschool die bij voorkeur géén fonkelnieuwe auto heeft staan. Dat klinkt even raar, maar het punt is dat je als onervaren chauffeur écht niet meteen de mooie auto's van de zaak meekrijgt. Je mag dan eerst een paar weken rondtuffen met de oude rammelende gebakjes. Been there, done that En het is wel fijn dat je dan gewend bent met oude rammelende zooi te rijden. Echt.

Wat betreft die gestuurde as op de trailer: je kunt dat ding wel echt zo uit de losse pols over de rotonde heen trekken, dat stelt echt niks voor. Als je 2 weken met een 13.60m 3 asser rondgereden hebt, sta je daar echt even van te kijken. Achteruit rijden is wel even wennen, hij reageert echt heel heftig op iedere kleine stuurbeweging, maar ik vond het wel geinig rijden eigenlijk

Edit: oh en waar ik zelf mee rijd? Ik ben net 2 weken geleden begonnen, bij een bedrijf dat koelvervoer doet door heel west-europa. De eerste 2 weken heb ik de binnenlandse ritjes gedaan met het rangeertrekkertje. 270pk dafje 75 die aan het miljoen is. Wat nou rammelende zooi? Trap tegen de voorbumper en de achterlichten pleuren er af Dinsdag mag ik weg met óf een scania 4-serie, óf een XF, dat weet ik nog niet. Evengoed heb ik voorlopig nog geen vaste auto en rijd ik dus met alles dat ook maar enigszins rollen kan

[ Bericht 20% gewijzigd door Bartholomeus op 15-05-2005 13:45:38 ]

quote:

Op zondag 15 mei 2005 12:53 schreef Richard_Zutphen het volgende:
Ik wil ook graag mijn C bewijs & diploma gaan halen en binnenland gaan rijden, heb er echt zin in, echt een beroep dat bij me past.

Iemand nog aanraders voor een rijschool in de omgeving van Arnhem ?

Tja, het transport moet je echt willen.
Vreemde tijden, veel van huis enz enz.
Een tip: Ga eens met anderen mee, het is namelijk een dikke investering en maar weinigen die uiteindelijk in het transport blijven aangezien het wel veel van je vreet.

Alles bij elkaar heeft mijn rijbewijs me ongeveer 7000 euro gekost, afgezien van het autorijbewijs. Die gozers van het cbr hebben me eerst 3 keer laten zakken voor C CE heb ik vervolgens wel in 1 keer gehaald

Evengoed gaat het dus wel even duren eer ik die investering er uit heb.

kan er iemand die met gestuurde oplegger rijdt (of het liefste meerdere mensen) me ook vertellen van welke fabriek de stuursystemen afkomen?

tevens ben ik benieuwd waarom vdo28 er slechte ervaringen mee heeft.

[ Bericht 0% gewijzigd door JosvG op 15-05-2005 15:48:55 (typo's) ]

quote:

Op zondag 15 mei 2005 15:47 schreef JosvG het volgende:
kan er iemand die met gestuurde oplegger rijdt (of het liefste meerdere mensen) me ook vertellen van welke fabriek de stuursystemen afkomen?

tevens ben ik benieuwd waarom vdo28 er slechte ervaringen mee heeft.

Tja zoals ik zei, ik heb gister nog een gestuurde mee gehad maar dat ding zwenkt zo gruwelijk veel uit, ik kom veel op fabrieksterreinen en dan heb je van die betonnen randen van 1 meter hoog waar je door heen moet maar als je daar een bocht wil maken dan zwenkt hij zo vlak er bij langs

En ik weet wel dat je de bochten binnendoor moet nemen maar toch

Sommige fabrieksterreintjes zijn op bepaalde plekken wat smal...

Trouwens, als je voorgesorteerd staat bij een stoplicht voor links of rechtsaf moet je ook goed uit kijken...

Doe mij maar gewoon starre assen...

quote:

Op zondag 15 mei 2005 15:47 schreef JosvG het volgende:
kan er iemand die met gestuurde oplegger rijdt (of het liefste meerdere mensen) me ook vertellen van welke fabriek de stuursystemen afkomen?

Waar ze ook de oplegger maken he

[ Bericht 9% gewijzigd door Tha_T op 15-05-2005 16:38:28 ]

quote:

Op zondag 15 mei 2005 13:24 schreef Bartholomeus het volgende:
Richard_Zutphen: ik zou je aanraden om eens een paar dagen met een chauffeur mee te rijden, om te kijken of de praktijk inderdaad met jouw voorstelling overeenkomt. Daarna mag je eens fijn aan het rekenen of je het kostenplaatje ook rond kunt breien, want geloof me, het kan een flinke duit kosten. Daarnaast kan ik je aanraden om, als je toch bezig bent, meteen CE er ook bij te doen. De meeste werkgevers vragen daarom, en je weet nooit waar het goed voor is.
Dan zou ik op zoek gaan naar een rijschool die bij voorkeur géén fonkelnieuwe auto heeft staan. Dat klinkt even raar, maar het punt is dat je als onervaren chauffeur écht niet meteen de mooie auto's van de zaak meekrijgt. Je mag dan eerst een paar weken rondtuffen met de oude rammelende gebakjes. Been there, done that En het is wel fijn dat je dan gewend bent met oude rammelende zooi te rijden. Echt.

Thanks, hier heb ik echt wat aan

Ik ben al 2 keer mee geweest, naar Duitsland en Benelux.

Beviel me zeer goed.

Ga nu eerst naar het kostenplaatje kijken en daarna weer verder neuzen.

Voorlopig heb ik een goede baan dus er is geen echte haast mee.

quote:

Op zondag 15 mei 2005 16:19 schreef Richard_Zutphen het volgende:

[..]

Thanks, hier heb ik echt wat aan

Ik ben al 2 keer mee geweest, naar Duitsland en Benelux.

Beviel me zeer goed.

Ga nu eerst naar het kostenplaatje kijken en daarna weer verder neuzen.

Voorlopig heb ik een goede baan dus er is geen echte haast mee.

Tja nogmaals, je moet er een passie voor hebben.
Ik zou het bijvoorbeeld mijn hele leven echt niet willen...
En de meesten kunnen er niet zo tegen veel van huis te zijn, ja even is het leuk.
En als je maar even mee bent dan merk je daar weinig van. Want je bent na het meegaan gewoon weer thuis.

Indien je het echt wilt, veel succes!!!

Nu het toch nog even over stuursystemen gaat, kent iemand hier toevallig het bedrijf Tridec (http://www.tridec.nl) die leveren deze dingen ook en ik wil hier eigenlijk wel wat ervaringen van horen.

Voor al diegenen die zich afvragen hoe zo'n systeem werkt: als je zo'n ding ziet staan (als je de interesse er in hebt, zie je ook van een afstandje wel of er al dan niet een gestuurde as aanwezig is) en kruip er gewoon eens onder! Kun je prima zien hoe simpel dat systeem eigenlijk werkt.
Verder zijn er een hele hoop chassisbouwers die gewoon zelf hun stuursystemen bouwen, dus er zijn echt duizend en een verschillende uitvoeringen. De basis komt echter vaak op hetzelfde neer. En verder... sja, het draait gewoon als het ware door het spoor van de trekker heen, bijna recht achter je kont aan, en dat heeft voor- en nadelen.
Voordelen: je kunt vooruit door kleine bochtjes draaien, rotondes zijn een eitje, en je blijft relatief veel in je spiegels zien.
Nadelen: achteruit rijden is met die dingen best onvoorspelbaar en erg wennen. Daarnaast is het een kunst om zo'n ding achteruit door een krap bochtje te sturen, omdat het draaipunt erg dicht bij de trekker ligt. En het zwenkt aan de achterkant uit als de ziekte, je moet echt uitkijken dat je geen suicidale fietsers van de stalen ros maait

Verder wringt het gewoon minder, dus minder bandenslijtage. Ook kun je de assen verder uit elkaar plaatsen, waardoor je een betere asdrukverdeling kunt realiseren, hetgeen in een groter laadvermogen kan resulteren. Maar dat zijn dingen waar je je als chauffeur dan weer minder druk om maakt

Oh, Richard_Zutphen: binnenland rijden is níet te vergelijken met buitenland rijden. Ga voor de gein eens een week mee met iemand die specifiek binnenland rijd. Je zult zien dat die jongens er over het algemeen veel harder aan trekken moeten...

Echt zulke mooie auto's die Scania's