[Centraal] Vrachtwagen topic deel 3

sinds februari geen foto's meer geupt... maar even wat schade inhalen...
lauwersoog:












Sint Annaparochie:


Stiens:





Sint Jacobiparochie:

N357 ter hoogte van Hijum:







Sint Annaparochie:

Stiens:

Sint Annaparochie:


Cornjum (dit zie ik als ik achter uit het raam kijk met mijn verrekijker, zo'n 500 meter van mijn huis af):




Eelde:

Tynaarlo:

Marum:


Sint Annaparochie:

Wie kan me meer vertelln over Track Industries?

homepage en bron: http://www.trackindustries.com/



HT 110 S

TS 5-TON

Company Profile - Established in 1971, our business has been built on excellent service, reliable equipment and parts, competitive pricing, and sound knowledge of the many types and makes of tracked and wheeled vehicles in off-highway markets around the world.

We initially began as an after-market parts supplier to the off-highway industry. In 1985 we expanded into the manufacture of new units and the re-manufacture of used equipment.

Today, Track Industries Ltd. designs and hand builds made-to-order, low ground pressure, off-highway tracked and wheeled vehicles for all-terrain applications. Our 12,000 sq. ft. manufacturing facility, located in Calgary, Alberta, Canada, carries an extensive inventory of all-terain vehicles and seismic drill rigs.

Track Industries Ltd.
5529-3rd Street, S.E.
Calgary, Alberta
CANADA
T2H 1K1


Model HT120 All-Terrain Tracked Carrier

Our manufacturing facility services the following specialized markets: seismic, oilfield services, utility, logging, resource, mineral exploration and mining, pipeline and general construction.

Track Industries Ltd. is equipped to design and support the manufacturing of new equipment. We can incorporate a wide variety of engine and transmission options, and hydrostatic, axle and carrier frame combinations. We have met the demands of our customers to produce versatile, rugged, high quality equipment.

Our machines will reliably perform in challenging environments and varied terrain conditions where on-road carriers cannot operate. Where conditions demand the ultimate, our vehicles deliver


FN-60
FN-60 1972. 353 GM DIESEL ENGINE.5 SPEED STANDARD FULLER TRANSMISSION.T-16 DIFFERENTIAL, NAPCO PLANETARIES.33" D-DENT TRACKS 4 PLY BELT.WALKING BEAM SUSPENSION,600 X 16 TIRES, GREASE HUBS,FOAM FILLED TIRES.2 MAN CAB LINED,INSULATED AND HEATED.DECK 7'2" X 8'6" STEEL FRAME WOOD PLANK TOP.


HT60HD

---

CANADAIR FLEXTRAC CF60S
1975 UNIT.2MAN CAB.453 GM DIESEL ENGINE.4 SPEED AUTO TRANSMISSION.T-16 DIFFERENTIAL.33" FLAT TRACKS.SPRUNG SUSPENSION.FOAM FILLED TIRES.7' X 9' CARGO DECK

Dit is dus een 2ehandsje die door collega Canadair is gebouwd begrijp ik?
---
En als ik hier kijk, zie ik allemala voertuigen van Formost en Nodwell in de lijst staan Wie wat waar en waarom?


Nodwell 110


Veritas 240 Vibrator


Husky 8


Delta 3 Pentastar

wiehoe, vandaag een vaste auto gekregen

gefeliciteerd

wat voor wagen is het geworden js44k ?

een scania 114l 380... ik ben 1 van de 3 scaniachauffeurs geworden op de zaak

En dan een DAF-avator Gefeliciteerd.

zo beter dan?

ik ben stiekem een dafman, maarja je moet wat heh

Wow, ik ben niet meer de enige met een vrachtwagen avatar

Hej mannen, jullie hebben er een nieuwe collega bij

Ik mag vanaf maandag aan de gang als springer bij de huistransporteur van de Aviko, met verschillende trekker oplegger combi's.
Nou heb ik dus gelesd op een oude iveco eurotech (wat een knakenkarretje vergeleken bij het echte werk ) en die had de tachograaf gewoon ouderwets achter de snelheidsmeter, zo'n openklap ding. Nu heb je tegenwoordig ook die tachografen die net als een radio gewoon in het dashboard weggewerkt zijn. Ik heb al eens een poosje rondgezocht, maar ik kan daar eigenlijk niks over vinden. Is er iemand die mij daar even tekst en uitleg over geven wil?

Ik zal best niet meteen een hagelnieuwe auto meekrijgen, maar ik wil niet voor verrassingen komen te staan

nouwwww, volgensmij zijn de combinaties bij de aviko nog niet allemaal zo modern, maar t principe is als een cdspeler. Je legt je schijf in het laatje
En als je naar Aviko Steenderen moet, dan is het wel ffe uitkijken. Dat is heel krap daar. Vooral als ik er dan ook sta te lossen

quote:

Op zondag 1 mei 2005 13:08 schreef sj44k het volgende:
nouwwww, volgensmij zijn de combinaties bij de aviko nog niet allemaal zo modern, maar t principe is als een cdspeler. Je legt je schijf in het laatje
En als je naar Aviko Steenderen moet, dan is het wel ffe uitkijken. Dat is heel krap daar. Vooral als ik er dan ook sta te lossen

Ja ok, zover was ik inmiddels wel, maar het gaat me meer om de knopjes enzo, of dien ik daar gewoon met m'n lompe klauwen af te blijven?

En ja, Aviko Steenderen it is
Geen idee met wat voor auto ik weg moet morgen, maar het gaat een trekker/trailer combi worden, en ik mag fijn afvoer gaan rijden vanaf de diepvriesexpeditie. Als jij lost, wat los je dan?

Edit:
De auto's waarmee de producten van de aviko gereden worden, en waar ook aviko op staat, zijn van Van Donkelaar, en van Reindsen. Nu is Reindsen pas geleden overgenomen door van Donkelaar, dus da's dan weer 1 pot nat tegenwoordig. Daarnaast crossen er nog een paar mannen van Donderwinkel in de rondte, die rijden met kreukelfrietreclame geloof ik. Het ex-Reindsen materieel is niet altijd even modern nee, maar van Donkelaar heeft (overigens in eigen kleuren zover ik gezien heb) toch best redelijk modern materieel staan, dus de kans dat ik zo'n ding tegenkom is best aanwezig

[ Bericht 24% gewijzigd door Bartholomeus op 01-05-2005 13:23:32 ]

ik los er olie en vet. Als je daar es een scania van eikelenboom ziet staan is de kans groot dat ik het ben

en ik zou me maar niet te druk maken om de knopjes.

Tip: Als je dingen niet weet, gewoon aan je collega's vragen.
Daar heb je ze voor...
Van vragen word je wijzer.

Ik ga maar eens sollicitatatie-brieven schrijven 19 Juni klaar met de opleiding

Good luck with that...!!!

Goed, na een dagje afvoer trappen naar woudenberg kan ik zeggen dat 16.30m geen probleem is. Alleen die verrekte electrische pompwagens

Morgen afvoer naar babberich, met het rangeertrekkertje... 270pk dafje 75 *zucht*....
Doe mij dan maar die 95 met bijna een miljoen op de teller die ik vandaag mee had. Electrische raampjes, cruise control, luxe stoel, 360pk en een goede radio. What else do I need?

Succes Virus!

En Bartholomeus we weten allemaal dat de juiste auto je dag een heel stuk beter kan maken..
Ik had gister ook een 95xf mee en dat rijdt toch wel heel prettig...

Ik ben maandag voor het eerst sinds tijdne aan het werk buiten de transportsector Nou ja, ik heb in ieder geval weer werk, en blijf lekker doorsolliciteren.

Ik kom binnenkort btw weer in de Transmobiel

Vandaag trouwens mooi pakketje folders en een CD-ROM van Tatra gekregen. Ik wist niet dat ze nog in NL verkocht werdne, maar Wienen uit Dlafsen levert ze blijkbaar nog steeds. En je kunt nu ook je leger-Tatra met Renault Midlum cabine bestellen Populaire cabine, want behalve bij Renault, Volvo (Brazilie) en DAF (LF) is die cabine dus ook in gebruik bij Tatra, Thomas, Bicolas en Sisu.

quote:

Op woensdag 4 mei 2005 08:47 schreef vdo28 het volgende:
Succes Virus!

En Bartholomeus we weten allemaal dat de juiste auto je dag een heel stuk beter kan maken..
Ik had gister ook een 95xf mee en dat rijdt toch wel heel prettig...

Nou, na 2 dagen met 270pk leuren ben ik 'm zat eigenlijk. Van Arnhem naar de afslag naar de A50 richting Apeldoorn, waar de weg bultje op loopt, haalt ie met een volle vracht friet de 70 net, in de 7e versnelling, rond de 2000 toeren. En die temperatuurmeter maar klimmen
Morgen moet ik uitwerken bij m'n oude baas (horeca) en dan vrijdag hoogstwaarschijnlijk weer met de supertruck weg...

Een foto van het ding: www.scaniav8.nl/supertrekker.jpg

Zeg nou zelf, dat ziet er toch niet uit

he, ze hadden je ook met 270 pk naar de alpen kunnen sturen

zozo, dus... vroeger gingen ze allemaal met 280 pk door de brenner

enne je rijdt nu ook tankwagen ofzo

Ghehe, wij gebruiken dat soort "ponny's" om voor te laden bij een grote klant zodat we meer vracht mee kunnen nemen

Alles wat niet nodig is (dus reserve wiel, bijrijder-stoel, etc) wordt eruit gesloopt

dat zijn idd de ergste wagens

en ik ben chauffeur, zat vroeger in de ferry verkeer en het lijndienstverkeer naar zwitserland, na een burnout en de bijbehorende tijd ziek thuiszitten, ben ik ondertussen al weer heel blij dat ik voor tpg in een sprinter rondrij

Ja jongens, ik weet het, maar die mannen die met 280pk de brenner door gingen, hadden tenminste een splitterbak, ik niet! Gewoon een kale 8-bak, en that's it. De cabine is tov de trailer zo smal dat je, als je heel iets een bochtje maakt op de provinciale weg, je meteen in 1 van de beide spiegels niets meer ziet. Is ook zo lekker bij het achteruit voor het dock rijden, het gaat wel, maar het is echt niet handig ofzo...

Het is dan ook een fscking rangeertrekkertje, hij moet nu de hele dag de weg op omdat ze materieel te kort hebben atm, en nood breekt wet. En dat ik daar als nieuwste chauffeur met de minste ervaring dan het lulletje voor ben, snap ik ook wel Alleen zo vervelend dat alles en iedereen die je spreekt, je staat uit te lachen...

Edit: hij heeft nog 1 op 2,76 nodig ook, om vooruit te komen. En dan laat ik 'm de hele dag lopen, want het luchtsysteem is zó lek, dat je al geen lucht meer hebt tegen de tijd dat je onder in de put staat...
Ik trek er overigens dus een volle vracht diepgevroren aardappelmeuk mee, het geen opzich zo'n 24 ton weegt.

[ Bericht 17% gewijzigd door Bartholomeus op 05-05-2005 11:34:07 ]

Dat ze vroeger met minder pk's (ook minder gewicht) door de Brenner gingen is een drogreden.
Er is nu beter materiaal en dat is wel heel prettig om mee te hebben natuurlijk....

dat duurt net zolang tot er weer een nieuwe chauffeur is, net zoals op school, zodra je in de tweede klas zat mocht je brugpiepers pesten.

Nja klonk, ik heb maandag dus een oude 95 meegehad, van het originele type, die is ook bijna aan het miljoen, maar die loopt echt als een naaimachientje. Als ik die nou gewoon mee zou krijgen hoorde je mij niet klagen hoor... Met oud spul rijden vind ik niet erg, zolang het maar fatsoenlijk spul is

Trouwens, ook grappig. Van Arnhem naar de afslag naar de A50 richting Apeldoorn (knooppunt waterberg) gaat de weg een heel stuk iets bultje op. Daar kan ik dat gebakje net aan de 70 houden, in de 7e versnelling, bij 2000 toeren. En dan zie je de temperatuurmeter komen En die collega's achter je maar drukken...
Hej, op de vlakke weg loopt ie wel 94

plak een sticker achterop, zonder heuvel ga ik harder

bulldozer huren om je aan te duwen

volgens mij duw je die arme 75 dan in puin, ik zou die buldozer eerder per ongeluk tegen de cabine aan laten rijden ofzo

Goed, vandaag vanuit Ruurlo eerst naar Doetinchem geweest, en daarna vanuit Steenderen naar Nijkerk. En toen was de dag voorbij. Die jongens bij de aviko zijn dermate structureel georganiseerd bezig dat ze van elkaar niet weten wie nou wat waarheen laat komen, laat staan dat de ander weet waar ie er mee blijven moet. Toen ik ging beloven dat die gekke 75 écht kiepen kan als ik me kwaad maak (1 zo'n stapeltje bakken weegt maar 50 kilo, en de vloer in de trailer is spekglad, dus ik had ze er zo uit kunnen flikkeren) werden ze vlot... Nouja, wat heet, met die heftruckpiloot duurde het alsnog ruim een uur voor ik die handel kwijt was....
Tuig, dat is het

Ik heb tegen de jongens van de wasploeg gezegd dat ze dat ding wassen moeten voor me. Hij heeft er van de week hard genoeg voor gewerkt dacht ik zo

pfff....

je gelijk zo druk en kwaad maken.... nergens voor nodig. Je wordt toch per uur betaald, als t niet sneller gaat gaat t niet sneller. En mensen vinden het alleen maar leuk als je kwaad wordt je schiet er niks mee op

en ik was mn auto wel altijd zelf hoor.. Als t ffe kan minimaal 2x per week allemaal geld verdienen

wat doet dat nou qua tijd voor 0-80/90 ?

quote:

Op vrijdag 6 mei 2005 23:17 schreef sj44k het volgende:
pfff....

je gelijk zo druk en kwaad maken.... nergens voor nodig. Je wordt toch per uur betaald, als t niet sneller gaat gaat t niet sneller. En mensen vinden het alleen maar leuk als je kwaad wordt je schiet er niks mee op

en ik was mn auto wel altijd zelf hoor.. Als t ffe kan minimaal 2x per week allemaal geld verdienen

Ik was kwaad om het feit dat ze me eerst zelf vertellen dat ik die zooi mee moet nemen, en vervolgens niet weten wat ze ermee moeten. En de volgende maar drammen dat het niet opschiet zo. Nee gek he Evengoed had het achteraf ook gewoon met anderhalf uur minder aanklooien gekund, hetgeen mij nog een extra ritje opgeleverd had, hetgeen toch is waar ik voor aangenomen ben. Ik ben geen vrachtwagenchauffeur om uren te slijten in een portocabin met slechts een telefoon, een slechte koffieautomaat en een plee? Zitten kan ik veel beter in de auto

Maandag heb ik weer die oude 95 mee. Blij van, dat ding rijd tenminste lekker. En blij van dat ik van dat gekke rooie gebakje af ben

Oh en 0 - 90 met zo'n V8... Dat is toch zo'n beetje... 2 tellen?

het irritante is ik heb ooit in een gelijke trekker rond gereden, en was eigenlijk alleen maar aan het spelen met gas enzo, had het dus ook zelf kunnen weten

quote:

Op vrijdag 6 mei 2005 23:17 schreef sj44k het volgende:
pfff....

je gelijk zo druk en kwaad maken.... nergens voor nodig. Je wordt toch per uur betaald, als t niet sneller gaat gaat t niet sneller. En mensen vinden het alleen maar leuk als je kwaad wordt je schiet er niks mee op

en ik was mn auto wel altijd zelf hoor.. Als t ffe kan minimaal 2x per week allemaal geld verdienen

Als je niet tegen wachten kunt in dit werk moet je het ook echt niet doen

Wachten is niks erg, alleen zinloos wachten, dáár heb ik de schurft aan

Hij moet van m'n thuislijntje komen, dus verwacht geen wonderen, maar dit is het ding waar je behoorlijk voor uitkijken moet

www.scaniav8.nl/184.jpg

Bijna een miljoen gelopen, maar hij rijd echt als een trein

Even een vraagje tussen door he. Wat krijg je aan materiaal al je er 6 ton voor uit wil geven

dan krijg je best wel aardig spul

quote:

Op donderdag 12 mei 2005 16:27 schreef Klonk het volgende:
dan krijg je best wel aardig spul

Ik heb namelijk misschien een nieuwe baas en die heeft een combo van 6 ton gekocht voor dagritten

een complete combo is een ander verhaal, maar toch denk ik dat de chauffeur van die combo niet met een dagcabine en 200 pk onderweg gaat