De europese versie schijnt begrensd te zijn op 250 km/h.
Gegevens van de autoweek:
http://www.autoweek.nl/carbasedata.php?
topsnelheid 250 km/h
acceleratie 0-100 km/h 5,3 s
De teller van onderstaande auto gaf vorige week net geen 170mph aan (en zat nog niet aan zn top) , en op de europese schaalverdeling reden we ongeveer 270km/h (best leuk voor een 1.3 tweecilinder
).Uiteraard zit er een tellerafwijking in, maar ik zou wel eens willen weten hoe snel deze wagen officieel loopt
(ik zal binnekort eens betere foto's maken, want hij zit gewoon in de mooie rode lak)
http://www.supercars.net/cars/1995@$Mazda@$RX-7x.html
Meer links en foto's van Mazda's RX-7 zijn natuurlijk welkom
U.S. versie: 159 MPH, 256 km/h (niet op teller, maar echte km's).
Edit:
http://www.conceptcarz.com/view/vehicle.aspx?carID=624
Hun zeggen 259 km/u.
quote:Dat was hier niet de vraag. Het gaat hier om topsnelheid van de laatste generatie RX-7 zonder begrenzer.Op zaterdag 25 december 2004 17:27 schreef VOLVOMEISTER het volgende:
Topsnelheid is niet zo zeer van belang, de tussenaccerlatie en 0-100 accerlatie is VEEL leuker.
quote:Dat was niet de vraag, maar is ook zeker leukOp zaterdag 25 december 2004 17:27 schreef VOLVOMEISTER het volgende:
Topsnelheid is niet zo zeer van belang, de tussenaccerlatie en 0-100 accerlatie is VEEL leuker.
Uit GTO-magazine:
quote:Deze trekt niet op; hij lanceert je! Waarbij een zoemer je helpt te herinneren dat het alweer tijd is om op te schakelen... De laatste RX-7.
http://www.pettitracing.com/sections/Banzai.html
http://www.turbomagazine.com/features/0207tur_shape/
quote:We wouldn't recommend challenging THIS 3rd gen to a street race!
[ Bericht 17% gewijzigd door Virus.NL op 25-12-2004 18:47:11 ]
quote:De RX-8 heeft ook een wankelmotor, maar er zijn meer Mazda-modellen met wankelmotorOp zaterdag 25 december 2004 18:31 schreef HAL9000S het volgende:
Nee, de RX8 heeft toch een wankelmotor
http://www.mazda-madness.nl/rotatie.htm
nsu ro80 heeft ook een wankelmotor en er zijn ook motoren met wankelmotor:
Van Veen (ocr 1000)
Suzuki (re5 )
Norton (wankel)
quote:da's een 3 schijfs wankel, normale rx-7 (en rx-8) hebben 'r 2.Op zaterdag 25 december 2004 18:41 schreef Virus.NL het volgende:
Mazda RX-7 Banzai edition: top speed is estimated at 240 mph
http://www.pettitracing.com/sections/Banzai.html
http://www.turbomagazine.com/features/0207tur_shape/
[..]
quote:weet ikOp zaterdag 25 december 2004 19:18 schreef M5 het volgende:
[..]
da's een 3 schijfs wankel, normale rx-7 (en rx-8) hebben 'r 2.
maar het blijft een brute bak 
nog meer topics over de RX-7:
Bad Ass Mazda RX-7
[pics] Mazda RX7 400 pk from Team ECI
[pics] 1995 Mazda RX-7 Team Hybrid
[Pics]Extreme Dimensions Mazda RX7
[PICS] 1993 Mazda RX-7 by Carbon Creations
Mazda RX-7
vertel eens
quote:Nee, van een vriend/collega van me. Hij leest dit topic ook meeOp zaterdag 25 december 2004 19:40 schreef ook_gek het volgende:
de vraag is staat deze auto bij jou? Is deze van jou?
vertel eens
Zelf heb ik maar een simpele bmw
quote:zeker leuk wagentje, maar heeft bij mij zo iets van.. look, i've got a Audi RS4.. but it has a RS6 engine. snap je?Op zaterdag 25 december 2004 19:38 schreef Virus.NL het volgende:
[..]
weet ik
m'n punt is.. dit wagentje is leuk, maar niet te verglijken met gewone rx-7's.
[ Bericht 31% gewijzigd door Virus.NL op 26-12-2004 20:28:33 ]
Mooie auto 
quote:waarschijnlijk niet lang meerOp maandag 27 december 2004 18:04 schreef M5 het volgende:
da's teminste een mooie rx-7. eentje die origineel staat is.
http://cp_www.tripod.com/rotary/pg23.htm
Andere foto's zijn natuurlijk welkom
Wat je nodig hebt:
-maximale toerental (a)
-overbrenging versnellingsbak bij de hoogste versnelling (b)
-overbrenging achteras bij hoogste versnelling (c)
-banden- en velgenmaat als in (f)/(g)R(h), bv 255/40R17
Vermenigvuldig (b) met (c) en je hebt je 'final gear ratio' (d). Deel (a) door (d) en je hebt je RPMs voor je achteras (e).
Vermenigvuldig (f) met 0,(g) en je hebt de hoogte van de wand van je band
. Vermenigvuldig met 2 omdat je twee wanden hebt van zijkant tot zijkant, dit is (k). Doe (k) + ((h) * 2,54) en je krijgt de hoogte van je band inclusief velg, dit is (l). Vermenigvuldig met pi (3,14) en je krijgt je bandomtrek (m). Vermenigvuldig met (e) en je weet hoeveel afstand in cm je aflegt per minuut (n). Vermenigvuldig met 0,6 en je weet de snelheid in km/uur.Ik weet niet wat de beginwaarden zijn dus die zul je zelf moeten opzoeken.
quote:dat is de theoretische top snelheid. je vergeet de luchtweerstand. niet alle auto's halen in hun hoogste versnelling nog de redline.Op vrijdag 31 december 2004 18:07 schreef StefanP het volgende:
Je kunt de theoretische maximale snelheid zelf uitrekenen.
Wat je nodig hebt:
-maximale toerental (a)
-overbrenging versnellingsbak bij de hoogste versnelling (b)
-overbrenging achteras bij hoogste versnelling (c)
-banden- en velgenmaat als in (f)/(g)R(h), bv 255/40R17
Vermenigvuldig (b) met (c) en je hebt je 'final gear ratio' (d). Deel (a) door (d) en je hebt je RPMs voor je achteras (e).
Vermenigvuldig (f) met 0,(g) en je hebt de hoogte van de wand van je band
Ik weet niet wat de beginwaarden zijn dus die zul je zelf moeten opzoeken.
En een verlaging/grotere wielen zou hem nog beter staan.
heb er maar een paar foto's van die eik bagger zijn.
quote:Geeft niet, posten die foto'sOp zondag 6 februari 2005 19:19 schreef speedfreakssj het volgende:
Bij mij in de buurt staart vaker een RX7. geel blauw issie maar wat voor specs hij heeft.......
heb er maar een paar foto's van die eik bagger zijn.
http://zoek.autotrader.nl/cgi-bin/advert_detail.php?page_num=1&record_id=4622924&class=cars&pos=2&locale=atnl.cars.1&distance=&SearchID=26eb9019e414bd9b490d2ff01d93f3d5
quote:Wat is dat nederlandse kenteken toch vreselijk groot en lelijk
quote:jup.... maar daar kijken we even overheenOp dinsdag 15 februari 2005 14:09 schreef Virus.NL het volgende:
[..]
Wat is dat nederlandse kenteken toch vreselijk groot en lelijk
quote:alleen jammer dat je je eigen scheel betaald aan verzekering....
voor WA verzekering zou ik bijna evenveel betalen als all-risk voor een honda civic type R
en wegenbelasting is ook niet mis want het beestje weegt 1300 kg
quote:Deze hoop ik ooit eens te kunnen kopenOp zaterdag 25 december 2004 18:41 schreef Virus.NL het volgende:
Mazda RX-7 Banzai edition: top speed is estimated at 240 mph
http://www.pettitracing.com/sections/Banzai.html
http://www.turbomagazine.com/features/0207tur_shape/
[..]
mazda RX-7 FC3S 1991
13b wankel turbo
200pk 265Nm
9800 km
[edit] server is ff down... komt vanzelf in orde [/edit]
Ziet er ook leuk uit, vooral die achterlichten in het donker quote:Heh wat flauw! Je vermeldt de Van Veen motorfiets maar weigert te vertellen dat die motor uit de Citroen GS Birotor komtOp zaterdag 25 december 2004 18:45 schreef Virus.NL het volgende:
[..]
De RX-8 heeft ook een wankelmotor, maar er zijn meer Mazda-modellen met wankelmotor
http://www.mazda-madness.nl/rotatie.htm
nsu ro80 heeft ook een wankelmotor en er zijn ook motoren met wankelmotor:
Van Veen (ocr 1000)
Suzuki (re5 )
Norton (wankel)
Al zit de enige die ik ooit ga bezitten in NFSU II
Dus een tijdje terug maar digitaal gepimpt
Van:
http://icecanoe.nl/sjoewe/img/rx7ori.jpg
Naar:
http://icecanoe.nl/sjoewe/img/rx7fin.jpg
http://www.marktplaats.nl(...)%3D0%26submit1.y%3D0
quote:
quote:Ooit een kia skoda of seat met een wankelmotor gezien?
Daar komt nog eens bij dat Mazda van Ford is.
quote:waar the hell is dat, daar wil ik ook ff burnen
quote:Waarom las ik hier 'wankermotor'?Op dinsdag 12 juli 2005 17:34 schreef mistermaniac het volgende:
[..]
Ooit een kia skoda of seat met een wankelmotor gezien?
quote:waar het hoofd van vol is....Op dinsdag 12 juli 2005 18:52 schreef intoxicated het volgende:
[..]
Waarom las ik hier 'wankermotor'?
quote:lijkt op zandvoort te zijn bij de garage waar de technise keuring gedaan word.Op dinsdag 12 juli 2005 18:18 schreef Mad-Matt het volgende:
[..]
waar the hell is dat, daar wil ik ook ff burnen
quote:Hij is niet van mij, maar van een vriend van mij.Op maandag 11 juli 2005 22:16 schreef SRD_Don het volgende:
wanneer mag ik mee als je gaat driften/ spelen
Afgelopen vrijdag heb ik er wel mee gereden
quote:Ja, dat kloptOp dinsdag 12 juli 2005 15:53 schreef mx_player het volgende:
stond ie laatst ook niet in de autokampioen ofzo?
Als droom-occasion quote:Dat is op de binnenplaats van circuit Zandvoort. Als het hek open is kan je er gewoon heen rijdenOp dinsdag 12 juli 2005 18:18 schreef Mad-Matt het volgende:
[..]
waar the hell is dat, daar wil ik ook ff burnen
Daar waren toen ook net een 325i en een EVO beziggeweest
[ Bericht 4% gewijzigd door Virus.NL op 12-07-2005 20:50:18 ]
Best klein in vergelijking met andere wagens
quote:Das een beetje een vage gok om vanuit Rotterdam te rijden om te kijken of het hek open isOp dinsdag 12 juli 2005 20:30 schreef Virus.NL het volgende:
Dat is op de binnenplaats van circuit Zandvoort. Als het hek open is kan je er gewoon heen rijden
Daar waren toen ook net een 325i en een EVO beziggeweest
[afbeelding]
quote:Moet je gewoon een keer op zondagmiddag erheen rijden. Volgens mij is het hek bijna altijd wel open.Op dinsdag 12 juli 2005 21:49 schreef Mad-Matt het volgende:
[..]
Das een beetje een vage gok om vanuit Rotterdam te rijden om te kijken of het hek open is
quote:In Leiden staat zo een zelfde RX-7 te koop, alleen heeft die maar 1 uitlaatOp zondag 6 maart 2005 23:21 schreef Furb het volgende:
dit is de mijne...
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
mazda RX-7 FC3S 1991
13b wankel turbo
200pk 265Nm
9800 km
[edit] server is ff down... komt vanzelf in orde [/edit]
Wel ruimte voor 2.Beetje raar. Overigens heb ik hem nog niet van dichtbij bekeken.Maar in het algemeen, zou het aan te durven zijn om zoiets te kopen ?
Rotary is leuk. Veel power, weinig cilinder inhoud , leuk geluid en waarschijnlijk ook een appart rijgevoel. Maar wat met duurzaamheid, iemand ervaring mee?
Stel je koopt zo'n RX8 nieuw, voor toch een behoorlijk bedrag. Wat binne 7 jaar bv?
dus het kan zijn dat de fabrikant zegt dat topsnelheid 250 is als je daarboven komt is het eigenrisico!
dat ding loopt tegen de 280 aan.
wat ook erg mooi speelgoed is is de MX-3 de kleinste 1.8 V6 ter wereld
deze is ook erg snel.
quote:Dit is een amerikaanse versie, en daar zit standaard geen begrenzer op.Op donderdag 14 juli 2005 14:09 schreef hopje het volgende:
In een Mazda Rx-7 zit een rotatiemotor deze niet begrenst is gaat hij alleen maar harder tot dat de motor het begeeft.
dus het kan zijn dat de fabrikant zegt dat topsnelheid 250 is als je daarboven komt is het eigenrisico!
dat ding loopt tegen de 280 aan.
Maar bij de 7.500/8.000? toeren hoor je wel een piepje dat het de hoogste tijd is om over te schakelen.
Zolang je in de hoogste versnelling je redline niet haalt maakt het toch niet uit hoe hard je gaat?
quote:mwa, 8,5 sec en 202 km/u vind ik nou niet echt spannendwat ook erg mooi speelgoed is is de MX-3 de kleinste 1.8 V6 ter wereld
deze is ook erg snel.
wel leuk dat het een V6je is
Een RX-8 MPS laat nog even op zich wachten dus de motorsport afdeling van Mazda Australie ging zelf aan de slag. De "extreme" RX-8 heeft een turbocharged en intercooled rotatiemotor dat 360pk en 350Nm koppel zou moeten leveren dankzij een Garret turbolader.
--------------
De revolutionaire Renesis rotatiemotor van Mazda, die gebruikt wordt in de opwindende Mazda RX-8, is onderscheiden als de beste motor in de categorie van 2.5 tot 3.0 liter tijdens de prijzenceremonie van de ‘International Engine of the Year Awards 2004’.
Uitslag Categorie: 2.5 tot 3.0 liter
1. Mazda Renesis rotatiemotor 2.6-liter (RX-8) - 252 punten
2. BMW Diesel 3.0 liter (330d, X3, 530d, X5, 730d) - 242 punten
3. BMW 3.0 liter 6 cilinder (Z4, 330i, X3, 530i, X5, 730i) - 189 punten
4. Subaru 3.0 liter 6 cilinder boxer (Legacy, Outback) - 133 punten
5. Audi Diesel 3.0 liter V6 (A6, A8) - 70 punten
6. Mercedes-AMG Diesel 3.0 liter (C-Class) - 68 punten
quote:dan is er een andere onder gezet (wegens geldgebrek misschien? of misschien vind iemand het ook echt mooi, 1 uitlaat ipv 2Op dinsdag 12 juli 2005 21:56 schreef Virus.NL het volgende:
[..]
In Leiden staat zo een zelfde RX-7 te koop, alleen heeft die maar 1 uitlaat
) , maar een enkele zit er standaard niet onder in ieder geval...de mijne blijft er iig gewoon 2 houden zoals t hoort!
En de uitlaat
quote:Ja joh, tuurlijk! zie je niet dat steeds meer mensen dat doen tegenwoordig? tuurlijk mag dat gewoonOp zondag 4 september 2005 23:20 schreef mistermaniac het volgende:
Is dat toegestaan dan , zo zonder kenteken aan de voorkant?
Ach ja je mag wel meer niet.PS snelheid zou rond de 260 (280+ op de teller) moeten liggen.
[ Bericht 42% gewijzigd door FunnyName op 05-09-2005 14:54:19 ]
quote:Klopt, die zit er nog steeds in. (foutje in de OP door cilinder ipv van rotor te typen)Op maandag 5 september 2005 10:04 schreef FunnyName het volgende:
Het is standaard een 1.3 -2-rotor Wankel Bi-turbo..
quote:idd zonder kenteken is veel beter!, hier een fotootje van de mijneOp zondag 4 september 2005 19:33 schreef Virus.NL het volgende:
Zonder kenteken aan de voorkant ziet het er toch een stuk beter uit
[afbeelding]
En de uitlaat
[afbeelding]
.jpg)
de volgende keer als ik naar een meeting ga zijn de ramen getint, 18 inchers en een coilover kitje!
quote:Blijft een mooie bakOp maandag 5 september 2005 18:11 schreef Furb het volgende:
[..]
idd zonder kenteken is veel beter!, hier een fotootje van de mijne
[afbeelding]
de volgende keer als ik naar een meeting ga zijn de ramen getint, 18 inchers en een coilover kitje!
Nog mooier als er mooie 18"velgen onder komen quote:Je weet dat ze met een 787B ook Le Mans hebben gewonnen?Op maandag 5 september 2005 18:46 schreef Youp het volgende:
2 weken terug op de 24 uur van zolder reed er ook een geblazen RX7 mee in de op 1 na hoogste klasse (GTB)... erg gewaagd.. turbo, wankel... na n uurtje of 10 lag hij er ook uit
http://www.monito.com/wankel/lemans.html
Mazda is the most reliable finisher: 67 % of the times it has entered (31 cars)), the highest reliability of any maker, except Honda, who entered only one year (3 cars) and all 3 finished. The next closest was D.B. (?) (France) at 55 %
quote:nope?Op maandag 5 september 2005 18:57 schreef Virus.NL het volgende:
[..]
Blijft een mooie bak
[..]
Je weet dat ze met een 787B ook Le Mans hebben gewonnen?
http://members.home.nl/mhemmelder/LEMANS1.MPG
http://members.home.nl/mhemmelder/LEMANS2.MPG
That sound
[ Bericht 39% gewijzigd door mistermaniac op 05-09-2005 21:08:44 ]
. quote:Een Wankel motor heeft geen zuigers.Op maandag 5 september 2005 22:36 schreef Brembo het volgende:
Hoe zit het eigenlijk met onderhoud aan de motor, aangezien dat het totale zwakke punt is van de wankelmotor de de "zuiger" die langs de wand draait, en dus alles kapot draait
Aan het einde van de Rotorpunten zit een seal, een kunststof semi flexibele afdichting.
Tegenwoordig zijn er specialistische bedrijven die zeer goede seals kunnen leveren. Mazda gebruikt deze ook in de MX-8. Tegenwoordig is de houdbaarheid van de motor hierdoor verhoogt naar ongeveer twee ton. Onderhoud blijft natuurlijk bijzonder belangrijk bij dit soort motoren.
quote:Omdat het specialistische, dure motoren zijn om te maken.Op dinsdag 6 september 2005 10:34 schreef GiSH het volgende:
waarom worden er geen wankel motoren in kleinere Mazda's gedaan???
Dat zou nooit rendabel zijn. En dan heb ik het nog niet over het benzine verbruik..
quote:MX-8 kleiner
de RX-8 is een heel ander verhaal, de renesis is een totaal neiuw ontwikkelde wankelmotor, bij deze motor is de betrouwbaarheid net zo goed als elke andere motor (mits goed gebruik! maar dat geld voor alle auto's) en het verbruik is niet zo veel meer als een vergelijkbare cilindermotor...
vergeet niet: je moet een wankelmotor niet vergelijken met motoren met dezelfde inhoud, maar met dezelfde prestaties... dan zul je zien dat het verbruik ongeveer wel gelijk ligt!
en je rechtervoet bepaald alles natuurlijk
quote:Misschien waren de oude blokken gemaakt voor 2 ton, in de praktijk is gebleken dat veel van de FD motoren na ongeveer een ton een revisie nodig hadden. Fora en andere media bevestigen dit.Op dinsdag 6 september 2005 18:45 schreef Furb het volgende:
de "oude" wankelmotoren zijn al gemaakt voor zon 2ton, en met het juiste onderhoud halen ze dit met gemak... alleen jammer dat de meeste mensen motorische veranderingen maken zonder aan de juiste dingen te denken, en daar verneuk je je blok mee!
de RX-8 is een heel ander verhaal, de renesis is een totaal neiuw ontwikkelde wankelmotor, bij deze motor is de betrouwbaarheid net zo goed als elke andere motor (mits goed gebruik! maar dat geld voor alle auto's) en het verbruik is niet zo veel meer als een vergelijkbare cilindermotor...
vergeet niet: je moet een wankelmotor niet vergelijken met motoren met dezelfde inhoud, maar met dezelfde prestaties... dan zul je zien dat het verbruik ongeveer wel gelijk ligt!
en je rechtervoet bepaald alles natuurlijk
Wanneer er getuned wordt loopt dit inderdaad nog veel harder terug. OP zich is dit normaal, alleen bij een zuigermotor is de terugloop toch minder.
De Renesis moet zichzelf nog bewijzen, er zijn niet veel (straat) auto's die al meer dan een ton gelopen hebben.. Eerst zien dan geloven. Feit is wel dat het zwakste punt (de seals) veel beter zijn dan van de oudere Wankel motoren.
Ook als je een Wankel motor vergelijkt met motoren met evenveel PK's, valt het verbruik slechter uit.
De RX-8 is al veel getest tegenover de 350Z. Ondanks dat de laatste zwaarder is, was deze bij iedere test signifikant zuiniger.
Maar goed, een sportauto koop je niet met verbuik in het achterhoofd. Daarom vind ik persoonlijk het verbruik minder belangrijk in dit geval.
Het geluid en de sensatie van een Wankel blijven fantastisch.
quote:Op maandag 5 september 2005 20:56 schreef mistermaniac het volgende:
http://www.scuderiaciriani.com/rx7/787B/*Bezig met 2 filmpjes aan het uploaden van de 787B
http://members.home.nl/mhemmelder/LEMANS1.MPG
http://members.home.nl/mhemmelder/LEMANS2.MPG
That sound
quote:Zo heb ik nog wel veel meer, niet speciaal van de 787 maar vanalles qua wankel.
quote:Wankel is leuk, maar een BMW 3 liter inlijn 6 is ongeveer net zo onzuinig qua verbruik, maar toch krachtiger...Op woensdag 7 september 2005 08:13 schreef FunnyName het volgende:
[..]
Misschien waren de oude blokken gemaakt voor 2 ton, in de praktijk is gebleken dat veel van de FD motoren na ongeveer een ton een revisie nodig hadden. Fora en andere media bevestigen dit.
Wanneer er getuned wordt loopt dit inderdaad nog veel harder terug. OP zich is dit normaal, alleen bij een zuigermotor is de terugloop toch minder.
De Renesis moet zichzelf nog bewijzen, er zijn niet veel (straat) auto's die al meer dan een ton gelopen hebben.. Eerst zien dan geloven. Feit is wel dat het zwakste punt (de seals) veel beter zijn dan van de oudere Wankel motoren.
Ook als je een Wankel motor vergelijkt met motoren met evenveel PK's, valt het verbruik slechter uit.
De RX-8 is al veel getest tegenover de 350Z. Ondanks dat de laatste zwaarder is, was deze bij iedere test signifikant zuiniger.
Maar goed, een sportauto koop je niet met verbuik in het achterhoofd. Daarom vind ik persoonlijk het verbruik minder belangrijk in dit geval.
Het geluid en de sensatie van een Wankel blijven fantastisch.
Ze moeten het nog meer verbeteren in mijn ogen...
Leuk dat het een 1.3 of 0.8 of whatever is, maar zolang het net zoveel of zelfs meer als een 3 liter verbruikt, terwijl de 3 liter krachtiger is, schiet je er niet veel mee op...
http://rapidshare.de/files/4873747/SCOOT.WMV.html
quote:Een 1.3l is een stuk lichter dan een 3l, dus kwa gewicht schiet je er wel degelijk mee op.Op donderdag 8 september 2005 21:33 schreef yup het volgende:
[..]
Wankel is leuk, maar een BMW 3 liter inlijn 6 is ongeveer net zo onzuinig qua verbruik, maar toch krachtiger...
Ze moeten het nog meer verbeteren in mijn ogen...
Leuk dat het een 1.3 of 0.8 of whatever is, maar zolang het net zoveel of zelfs meer als een 3 liter verbruikt, terwijl de 3 liter krachtiger is, schiet je er niet veel mee op...
Trouwens een 1.3l wankel kan je natuurlijk niet vergelijken met een 3l, het is geen tovermotor..
Een 2.5l lijkt me een betere vergelijking.
quote:een bedrijf in nieuw zeeland heeft deze een tijd lang gemaakt, gewoon splinternieuw uit hun fabriek! das toch wel de snelste mx5 ooit gemaaktOp dinsdag 6 september 2005 23:17 schreef Virus.NL het volgende:
Als ze een speciale editie van de mx-5 zouden maken met een wankeltje erin lijkt me dat toch ook wel heel leuk. Klein en het weegt niets
de bullet roadster heette die, en had een 20B (3-rotor) twin turbo aan boord met ongeveer 300pk 450Nm
quote:een FD heeft nogal vaak last van problemen met de koeling, daardoor loopt de levensduur ook terug...Op woensdag 7 september 2005 08:13 schreef FunnyName het volgende:
[..]
Misschien waren de oude blokken gemaakt voor 2 ton, in de praktijk is gebleken dat veel van de FD motoren na ongeveer een ton een revisie nodig hadden. Fora en andere media bevestigen dit.
Wanneer er getuned wordt loopt dit inderdaad nog veel harder terug. OP zich is dit normaal, alleen bij een zuigermotor is de terugloop toch minder.
De Renesis moet zichzelf nog bewijzen, er zijn niet veel (straat) auto's die al meer dan een ton gelopen hebben.. Eerst zien dan geloven. Feit is wel dat het zwakste punt (de seals) veel beter zijn dan van de oudere Wankel motoren.
Ook als je een Wankel motor vergelijkt met motoren met evenveel PK's, valt het verbruik slechter uit.
De RX-8 is al veel getest tegenover de 350Z. Ondanks dat de laatste zwaarder is, was deze bij iedere test signifikant zuiniger.
Maar goed, een sportauto koop je niet met verbuik in het achterhoofd. Daarom vind ik persoonlijk het verbruik minder belangrijk in dit geval.
Het geluid en de sensatie van een Wankel blijven fantastisch.
maar een FC daarentegen heeft t al meerdere malen gepresteerd om meer als 2 ton te lopen zonder rebuild! deze info heb ik gekregen bij de rx-7 specialisten van NL
en idd... als je een sportwagen wilt, moet je niet naar verbruik kijken! das t zelfde als je zegt ik wil een grote villa met zwembad maar het mag maar 2 ton kosten....
das ook onmogelijk
quote:Het zuipt net zoveel als een 3 liter dus ik vind die vergelijking best eerlijkOp donderdag 8 september 2005 22:56 schreef FunnyName het volgende:
[..]
Een 1.3l is een stuk lichter dan een 3l, dus kwa gewicht schiet je er wel degelijk mee op.
Trouwens een 1.3l wankel kan je natuurlijk niet vergelijken met een 3l, het is geen tovermotor..
Een 2.5l lijkt me een betere vergelijking.
quote:in de praktijk wordt er natuurlijk altijd vergeleken.Op vrijdag 9 september 2005 15:49 schreef mistermaniac het volgende:
En dan nog doet de regel op: een rotary is NIET te verglijken met een boinger (zuigermotor)
Wat ik wel weet is dat verbuik en vermogen niet vergelijkbaar zijn.
Een 250 pk wankel motor is sneller dan een 250 pk zuiger motor. Volgens mij komt dit door het enorme toerengebied waarin een Wankel opereerd..
quote:UhhhOp vrijdag 9 september 2005 16:31 schreef FunnyName het volgende:
[..]
in de praktijk wordt er natuurlijk altijd vergeleken.
Wat ik wel weet is dat verbuik en vermogen niet vergelijkbaar zijn.
Een 250 pk wankel motor is sneller dan een 250 pk zuiger motor. Volgens mij komt dit door het enorme toerengebied waarin een Wankel opereerd..
Een zuigermotor is echt wel krachtiger (en dus sneller) dan een wankel hoor...
Een wankel heeft echt belachelijk weinig trekkracht, dat moeten ze goed maken door korte versnellingen en veel toeren...
Een zuigermotor heeft gewoon veel betere koppelkromme... De bruikbare koppel is gewoon veel beter...
Piekkoppel zegt niks.
Je moet kijken naar de koppelkromme. Max koppel van een vtec komt ook pas bij 7000 rpm ofzo, maar de koppelkromme is voorbeeldig. Waarom merk je er niks van? Omdat de koppel best laag is. Als het ding net zoveel als koppel zou hebben als een diesel, zou je een alles killer hebben omdat ie op elke toeren bij de les is...
Die RX8 volgens tests: te weinig koppel, ook al trekt het goed, je merkt dat de wagen te weinig trekkracht hebt. Als je hem op toeren houd niks aan het handje.
Uiteraard vind ik de RX8 super. Mooie auto, mooie motor. Als ze het verbruik sterk kunnen terugbrengen dan hebben ze in ieder geval een zuiger killer. Nu hebben ze dat nog niet.
(geen kwestie dat ie t niet aankon, een wankel kan makkelijk over de 10000, alleen toendertijd waren de ontstekingen voor meer als 7000 toeren gewoon niet te betalen, daarom hebben ze het op een max van 7000 gehouden!)
de mijne heeft een koppel van 265NM, das net zo veel als mn pa zijn ford focus 1.8 Tddi, dus das niet zo heel slecht.
de RX8 heeft een lager koppel, tuurlijk omdat deze geen hulp krijgt van een turbocharger!
de versnellingen zijn ook niet echt kort te noemen hoor, gewoon normaal
quote:De kracht van een motor zegt niets over de snelheid. Een Honda S2000 heeft ook maar 205 Nm, maar is door zijn 240 pk (en mooie koppelkromme) behoorlijk snel.Op vrijdag 9 september 2005 16:54 schreef yup het volgende:
[..]
Uhhh
Een zuigermotor is echt wel krachtiger (en dus sneller) dan een wankel hoor...
Een wankel heeft echt belachelijk weinig trekkracht, dat moeten ze goed maken door korte versnellingen en veel toeren...
Een zuigermotor heeft gewoon veel betere koppelkromme... De bruikbare koppel is gewoon veel beter...
Kijk maar een keer naar de cijfers van de 250 pk bi-turbo van de wankel motor van de RX-7 FD. Die is dus echt snel voor 250 pk en niet alleenmaar omdat deze auto ook licht is. En dat er dan een turbo is gebruikt om dit voor elkaar te krijgen maakt niet uit.
quote:Dude, dat laatste wat je zegtOp maandag 12 september 2005 09:19 schreef FunnyName het volgende:
[..]
De kracht van een motor zegt niets over de snelheid. Een Honda S2000 heeft ook maar 205 Nm, maar is door zijn 240 pk (en mooie koppelkromme) behoorlijk snel.
Kijk maar een keer naar de cijfers van de 250 pk bi-turbo van de wankel motor van de RX-7 FD. Die is dus echt snel voor 250 pk en niet alleenmaar omdat deze auto ook licht is. En dat er dan een turbo is gebruikt om dit voor elkaar te krijgen maakt niet uit.
Tuurlijk maakt dat wel wat uit... Doe een twin turbo op die S2000, en je hebt echt een beest van een motor hoor...
Ik kraak wankel zeker niet af, maar het is gewoon een feit dat er NOG steeds wat dingetjes verbetert moeten worden (o.a. verbruik).
Kijk als die wankel nou echt zo zuinig als een 1.3 was had ie in mijn ogen gewoon de zuigermotor verslagen hoor...
quote:Niet elk motorblok is geschikt om te turbochargen. Let wel dat de druk ook verlaagd moet worden, en dat dat in eerste instantie pk's kost. Dus je zult niet direct enorme winst boeken met een turbo.Op dinsdag 13 september 2005 13:49 schreef yup het volgende:
[..]
Dude, dat laatste wat je zegt
Tuurlijk maakt dat wel wat uit... Doe een twin turbo op die S2000, en je hebt echt een beest van een motor hoor...
Dan moet je echt veel meer veranderen.
Trouwens, zeg nou niet twin-turbo. een 'big single' turbo is veel beter/sneller dan een twinturbo.
quote:Compressie bedoel je denk ik?Op dinsdag 13 september 2005 16:08 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Niet elk motorblok is geschikt om te turbochargen. Let wel dat de druk ook verlaagd moet worden, en dat dat in eerste instantie pk's kost.
quote:Big single turbo geeft alleen vermogen als het blok op toeren is. In lage toeren tallen gebeurd er bijna niets. Dus het is niet zo ideaal als je doet voorkomen. Voordagelijks gebruik zijn 2 kleine turbo's veel handiger.Dus je zult niet direct enorme winst boeken met een turbo.
Dan moet je echt veel meer veranderen.
Trouwens, zeg nou niet twin-turbo. een 'big single' turbo is veel beter/sneller dan een twinturbo.
quote:Ja
quote:Het ging om bulten pk's. niet om drivabilty dacht ik.[..]
Big single turbo geeft alleen vermogen als het blok op toeren is. In lage toeren tallen gebeurd er bijna niets. Dus het is niet zo ideaal als je doet voorkomen. Voordagelijks gebruik zijn 2 kleine turbo's veel handiger.
En daarvoor is een big single uitermate geschikt. Daarnaast is het zo dat de huidige turbo's wel zo goed gemaakt worden dat ze bij een redelijk toerental al inkomen. (2500rpm ofzo al afhankelijk van de trim
)
blingbling-velgen onder een rx-7
quote:Als je echt een verschil wilt maken met een single turbo, dan moet je een hele grote nemen t.o.v. twee kleinere. En die hele grote turbo's spoelen niet snel op, pas boven de 4000 rpm ongeveer.Op dinsdag 13 september 2005 16:20 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
Ja
[..]
Het ging om bulten pk's. niet om drivabilty dacht ik.
En daarvoor is een big single uitermate geschikt. Daarnaast is het zo dat de huidige turbo's wel zo goed gemaakt worden dat ze bij een redelijk toerental al inkomen. (2500rpm ofzo al afhankelijk van de trim
Nee, geef mij maar bi-turbo, kan evenveel vermogen leveren als een single turbo en geeft veel meer trekkracht onderin. Dan heb je er ook nog wat aan op de weg en het circuit.
Single turbo is alleen leuk voor kansloos rechtuit blazen..
quote:vind jij 1300kg licht????Op maandag 12 september 2005 09:19 schreef FunnyName het volgende:
[..]
De kracht van een motor zegt niets over de snelheid. Een Honda S2000 heeft ook maar 205 Nm, maar is door zijn 240 pk (en mooie koppelkromme) behoorlijk snel.
Kijk maar een keer naar de cijfers van de 250 pk bi-turbo van de wankel motor van de RX-7 FD. Die is dus echt snel voor 250 pk en niet alleenmaar omdat deze auto ook licht is. En dat er dan een turbo is gebruikt om dit voor elkaar te krijgen maakt niet uit.
quote:je moet een wankel niet vergelijken met zuigermotoren met zelfde inhoud, maar met motoren van ongeveer t zelfde vermogen! dan zul je zien dat het verbruik neit zo extreem veel hoger is!Op dinsdag 13 september 2005 13:49 schreef yup het volgende:
[..]
Dude, dat laatste wat je zegt
Tuurlijk maakt dat wel wat uit... Doe een twin turbo op die S2000, en je hebt echt een beest van een motor hoor...
Ik kraak wankel zeker niet af, maar het is gewoon een feit dat er NOG steeds wat dingetjes verbetert moeten worden (o.a. verbruik).
Kijk als die wankel nou echt zo zuinig als een 1.3 was had ie in mijn ogen gewoon de zuigermotor verslagen hoor...
quote:Ik dacht eigenlijk dat het 1200 kilo was..
Vreemd dat het nog 1300 kilo is, als je kijkt hoeveel All en palstic is gebruikt, zou je verwachten in combinatie met een wankel motor dat de auto lichter zou zijn.
1300 is nog niet echt zwaar voor een straat auto met alle luxe aan bord..
quote:Al die hoogtoerige motoren met een turbo gaan om de havenklap kapot.Op dinsdag 13 september 2005 13:49 schreef yup het volgende:
[..]
Dude, dat laatste wat je zegt
Tuurlijk maakt dat wel wat uit... Doe een twin turbo op die S2000, en je hebt echt een beest van een motor hoor...
Ik kraak wankel zeker niet af, maar het is gewoon een feit dat er NOG steeds wat dingetjes verbetert moeten worden (o.a. verbruik).
Kijk als die wankel nou echt zo zuinig als een 1.3 was had ie in mijn ogen gewoon de zuigermotor verslagen hoor...
Dus 'even' een turbo (of compressor) op een S2000 is bullshit, zo werkt dat niet.
quote:bij elke motor, als je gaat tunen, moet je zorgen dat je mengsel in orde blijft!~bij een open uitlaat moet dit eigenlijk al bijgesteld worden, maar bijna niemand doet hetOp donderdag 22 september 2005 08:38 schreef FunnyName het volgende:
[..]
Al die hoogtoerige motoren met een turbo gaan om de havenklap kapot.
Dus 'even' een turbo (of compressor) op een S2000 is bullshit, zo werkt dat niet.
quote:Grootste onzin op aarde.Op donderdag 22 september 2005 08:38 schreef FunnyName het volgende:
[..]
Al die hoogtoerige motoren met een turbo gaan om de havenklap kapot.
Dus 'even' een turbo (of compressor) op een S2000 is bullshit, zo werkt dat niet.
Het gaat niet alleen om toeren maar ook zuigersnelheid, met korte slag kan je wonderen verrichten hoor...
Wie kent niet de Toyota 1.6i 16v dohc 125 pk blokkie, de alomgeprezen 4A-GE. Ding trapt zijn vermogen bij 7000 rpm eruit en is een mega hoogtoerig blokje, maar toch is het een van de aller betrouwbaarste motoren die er ooit zijn gebouwd...
Betrouwbaarheid heeft wel met meer factoren te maken... En niet alleen maar toeren...
quote:geen appels met peren vergelijken.Op donderdag 22 september 2005 21:59 schreef yup het volgende:
[..]
Grootste onzin op aarde.
Het gaat niet alleen om toeren maar ook zuigersnelheid, met korte slag kan je wonderen verrichten hoor...
Wie kent niet de Toyota 1.6i 16v dohc 125 pk blokkie, de alomgeprezen 4A-GE. Ding trapt zijn vermogen bij 7000 rpm eruit en is een mega hoogtoerig blokje, maar toch is het een van de aller betrouwbaarste motoren die er ooit zijn gebouwd...
Betrouwbaarheid heeft wel met meer factoren te maken... En niet alleen maar toeren...
de 4age is een ongeblazen motor.
quote:Volgens mij word dat in heel dit topic gedaanOp donderdag 22 september 2005 22:47 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
geen appels met peren vergelijken.
quote:Je hebt gelijk...Op donderdag 22 september 2005 22:47 schreef Tjabbo het volgende:
[..]
geen appels met peren vergelijken.
de 4age is een ongeblazen motor.
Maar turbo met hoge toeren hoeft toch niet altijd de tering in te lopen ?
dan kun je veel veiliger meer vermogen eruit halen, mits het goed gebeurd natuurlijk, maar er hoeft veel minder aangepast te worden dus scheelt ook weer flink in de centen
hier ff een quick fotosjoppie met de velgen die onderweg zijn! alleen wordt het center zwart en de auot verlaagd met een set coilovers....
quote:Inderdaad.Op donderdag 22 september 2005 23:12 schreef daNpy het volgende:
Maar een NA zomaar met turbo uitrusten wel
quote:Dit is dus ook wat ik bedoelde ..Op vrijdag 23 september 2005 07:52 schreef Furb het volgende:
als je perse turbo wilt, moet je gewoon auto kopen die standaard er al mee is uitgerust vind ik!
dan kun je veel veiliger meer vermogen eruit halen, mits het goed gebeurd natuurlijk, maar er hoeft veel minder aangepast te worden dus scheelt ook weer flink in de centen
hier ff een quick fotosjoppie met de velgen die onderweg zijn! alleen wordt het center zwart en de auot verlaagd met een set coilovers....
[afbeelding]
Een motor die vanaf begin is ontworpen met turbo, is gemaakt op het kunnen verwerken van veel koppel. Hierin wordt een veiligheid marge aangehouden, waardoor vaak tuning en dus nog meer koppel, goed mogelijk is. Uiteindelijk krijg je dan natuurlijk ook meer PK's
Een hoogtoerige motor (NA) levert veel minder koppel, maar krijgt veel meer frictie (warmte) te verwerken. Ook hierin zal een veiligheid marge aangehouden worden om dit te kunnen verwerken.
Hier wordt dus in het design van de motor (en aandrijflijn) geen rekening gehouden met veel koppel. Ga je er dan een turbo of compressor toevoegen, zal het koppel van de motor enorm stijgen en gaan er dus dingen kapot, omdat de motor er niet op gebouwd is.
Kijk bijvoorbeeld maar naar de Lotus Elise. De rover 1.6 hoogtoerige motor is al vaak een compressor op gezet, maar die motoren gingen allemaal kapot!
http://www.whodyautomotive.com/video/pop.wmv
quote:vind ik niet...Op maandag 7 november 2005 08:24 schreef FunnyName het volgende:
8 min. 9000 rpm, niet echt lang, zie je maar weer hoe kwetsbaar die Wankels zijn ..
hij gaat uiteindelijk kapot omdat de koeling het begeven heeft, maar als dit niet het geval was geweest, dan had de motor het toch veel en veel langer uitgehouden!
maar ik ken het verhaal een beetje achter dit filmpje, want dit is een blok geweest wat al half gaar was.
als je goed kijkt zie je dat het ding nagenoeg geen oliedruk heeft, en het blok had nagenoeg geen compressie meer door versleten afdichtingen na veel km'ers te hebben gelopen
ik weet wel zeker dat een wankelmotor het langer volhoud dan een zuigermotor!
kijk alleen al de verschillen in de racerij:
zuigermotoren worden vaak na 1 of 2 races gereviseerd of vervangen, terwijl een wankel soms zelfs heel het seizoen meegaat! de feiten liegen er niet om
quote:Ze hebben toch wel mooi de Le Mans van 1991 gewonnen met een wankel motor. Het vereist toch wel enige duurzaamheid om 24 uur lang alles te vergen van een motor.Op dinsdag 8 november 2005 07:20 schreef FunnyName het volgende:
Ja inderdaad de Wankel staat bekend om zijn betrouwbaarheid
quote:een wankel wordt onbetrouwbaar door de mensen die er niet mee om weten te gaan...Op dinsdag 8 november 2005 07:20 schreef FunnyName het volgende:
Ja inderdaad de Wankel staat bekend om zijn betrouwbaarheid
niet door het ontwerp, anders zou het nooit in producktie zijn gekomen!
ben er al maar zat tegengekomen die meer als 2 ton gelopen hebben, zonder noemenswaardige problemen, dus doet echt niet onder voor een zuigermotor
Die laatste heeft trouwens de LS-1 motor van de corvette. Dat is ene hele populaire swap aan het worden, omdat mensen het beu zijn de originele rotaties continu stuk gaan. Het gewicht van de auto neemt maar met 20 kilo toe omdat de LS-1 van aluminium is en de rotary vreselijk veel kilo's aan pijpen, intercooler, turbo e.d. met zich mee draagt.
quote:reden dat ze kapot gaan is omdat veel mensen gaan tunen, zonder na te denken!Op zondag 13 november 2005 05:40 schreef StefanP het volgende:
Die laatste heeft trouwens de LS-1 motor van de corvette. Dat is ene hele populaire swap aan het worden, omdat mensen het beu zijn de originele rotaties continu stuk gaan. Het gewicht van de auto neemt maar met 20 kilo toe omdat de LS-1 van aluminium is en de rotary vreselijk veel kilo's aan pijpen, intercooler, turbo e.d. met zich mee draagt.
als je er een compleet uitlaatsysteem onder legt, moet je de brandstof injectie al aanpassen, doe je dat niet, loopt ie schraal en loopt ie binnen no-time kapot!
enne die conversie... een RX is geen RX zonder Wankel
Die LS-1 levert 400pk en 3x het koppel van de rotary, terwijl het gewicht hetzelfde blijft... vandaar dat ze zo vaak in de RX7 gelepeld worden nu. Geef ze eens ongelijk quote:Zonder tuning staan Wankels ook niet bekend om hun betrouwbaarheid.Op zondag 13 november 2005 11:08 schreef Furb het volgende:
[..]
reden dat ze kapot gaan is omdat veel mensen gaan tunen, zonder na te denken!
als je er een compleet uitlaatsysteem onder legt, moet je de brandstof injectie al aanpassen, doe je dat niet, loopt ie schraal en loopt ie binnen no-time kapot!
enne die conversie... een RX is geen RX zonder Wankel
Motor revisie na een ton gelopen te hebben (zeker met (amateur) circuit gebruik) is bij een Wankel eerder regel dan uitzondering.
Misschien dat de Renesis Wankel uit de RX-8 daar verandering in brengt..
Wat betreft die conversie ben ik met je eens dat een RX-7 met een Wankel rond moet rijden
heb ze van de week opgehaald
.JPG)
quote:barracuda velvet met verchroomde rand.Op donderdag 17 november 2005 00:41 schreef StefanP het volgende:
Oef da's mooi! Wat voor velgen? Diameter/breedte?
voorzijde: 18 x 8,5J ET25 met band 225/40/18
achterzijde: 18 x 9,5J ET25 met band 255/35/18
STAGGERED 
*ook staggered is
alleen t probleem was dat ik ze al te veel tegenkwam, dus vond het niet interessant meer!
en ze zijn niet breed genoeg
http://img305.imageshack.us/img305/6444/img9930asmall0rl.jpg
[ Bericht 37% gewijzigd door johnwoo op 21-11-2005 09:37:53 ]
quote:Dat zou best kunnen, en die in de TS staat is ook te koopOp maandag 21 november 2005 01:19 schreef Party_P het volgende:
ik zag een paar dagen geleden een rx7 te koopstaan, precies zo 1 als in de TS
http://video.google.com/videoplay?docid=-2949681230062607827&q=rx-7
aanpassingen van de laatste paar weken...
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
zit nog te wachten op een aantal onderdelen voor tie weer de weg op kan...
heb ook nog dit besteld
quote:jep, is op dit moment onderweg vanuit japanOp woensdag 8 maart 2006 23:33 schreef Catch22- het volgende:
die bodykit ?
quote:thanx, t heeft even geduurd maar nu eindelijk wat resultaat... zit alleen nog op een pakketje uit amerika te wachten voor ik weer de weg op kan
quote:Fc is gewoon een type aanduiding... dat zijn altijd de eerste letters en cijfers van het chassisnummer, zo is bij een laatste model rx-7 de aanduiding FD3SOp donderdag 9 maart 2006 20:52 schreef Rietvaerder het volgende:
Vraagje, waar staat "FC" nu voor?
nog wat voorbeelden: toyota mr2 SW20, Corolla AE86...
want volgens jaar als me budget het toelaat wil ik ook een witte FC
quote:heb je al een FC dan?Op zaterdag 11 maart 2006 00:08 schreef YebCar het volgende:
hoe duur voor die bodykit?
want volgens jaar als me budget het toelaat wil ik ook een witte FC
want als je die volgend jaar wilt aanschaffen zou ik me op andere info richten als een bodykit...
je zou niet de eerste zijn die een rx-7 koopt omdat ie t mooi of vet vind, zonder eerst goed te informeren, en achteraf blijkt het allemaal te duur te zijn en vaak ook motorisch nogal wat mis te zijn.
leer eerst alles van de auto kennen via internet, vooral door vragen te stellen!
kijk dan of je het de moeite waard vind om er zoveel geld aan uit te geven.
een goedkope FC (minder dan 5000 euro) moet je haast gewoon rekenen op motorrevisie (á +/- 3500 euro) en bij elke FC waar je interesse in hebt, compressie meting laten doen, dan weet je in grote lijnen in wat voor staat het blok is!
een FC is niet zomaar een auto voor dagelijks gebruik, en absoluut een auto met gebruiksaanwijzing. hou je je daar niet aan, dan kun je erop rekenen dat de motor het niet zo heel lang uithoud! doe je dat wel, dan kun je er jaren plezier van hebben....
ik heb de FC een jaar lang dagelijks gereden, en dan nog niet eens mee naar het werk, maar dan moet je toch al gauw rekenen op 350 á 400 euro per maand wat je eraan kwijt bent met verzekering, wegenbelasting en benzine... en houd er dan ook rekening mee dat als er iets kapot gaat, en je bent zelf niet handig om dingen te repareren, dat het flink geld kost!
ook kun je niet zomaar bij de mazda dealer terecht, die wisten bij mij niet eens wat voor auto het was toen ik aan kwam zetten...
er zitten in het zuiden een aantal specialisten in het noorden helemaal niemand:
- euro-rotor in veldhoven http://www.euro-rotor.nl/nl/index.htm
- rx-service in uden http://www.rx7-service.nl/
- mazda dealer hoebeke in rilland
dit zijn eigenlijk de enige in heel nederland die genoeg er vanaf weten om een goede motorrevisie te doen...
als je meer wilt weten over de techniek, aanschaf, onderhoud en alles wat er bij komt kijken raad ik je aan om ff aan te melden op het forum van de rx-7 club nederland...
http://www.rx-7.nl/forum
ps... die bodykit kost bijna 1500 euro excl. verzenden uit japan
quote:Ik ben echt een impreza fan, maar deze bak klinkt erg nice man!Op maandag 5 september 2005 20:56 schreef mistermaniac het volgende:
http://www.scuderiaciriani.com/rx7/787B/*Bezig met 2 filmpjes aan het uploaden van de 787B
http://members.home.nl/mhemmelder/LEMANS1.MPG
http://members.home.nl/mhemmelder/LEMANS2.MPG
That sound
quote:mijn auto kost me nu ongeveer 340 per maandOp zaterdag 11 maart 2006 07:46 schreef Furb het volgende:
[..]
heel verhaal
ps... die bodykit kost bijna 1500 euro excl. verzenden uit japan
uitbouw en modificatie nog niet bijgerekend.
als je die erbij optel zit ik rond de 600-700 per maand
qua budget hou ik rekening mee met 4000-6000 voor een FC in goede staat.
maar dit alles is slecht een " plan "
het enigste wat ik een nadeel vind is dat ik in een grote stad woon en niet zelf kan sleutelen.
geen eigen oprit/garage en dat maakt het aanschaf van zo een hobbyauto al veel lastiger
[ Bericht 22% gewijzigd door Virus.NL op 13-03-2006 18:38:38 ]
Nu nog het geld vinden... Maar ben je nou aangehouden, in die 2e foto? quote:Da's een Burger King drive throughOp dinsdag 14 maart 2006 11:46 schreef rameijer het volgende:
Mooie bak hoor!
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
specificaties:
Mazda RX-7 FC3S TurboII Coupé ‘91
13BT Rotary engine 200hp/265Nm
Imported from Germany in 2002, completely rebuild and resprayed.
There are only 23 known TurboII models in Holland, only 5 of those are of ’91
Standard features:
- Airconditioning
- Power steering
- Power windows
- Power sunroof
- Cruise control
- ABS
- Dynamic Tracking Suspension System (4 Wheel Steering)
Modifications:
Engine:
- Apexi air intake
- Forge Blow-off valve
- Corksport steel braided clutch line
- Corksport steel braided oil cooler lines
- Laser stainless steel exhaust mufflers
Suspension:
- Silkroad RM/A8 coilover kit
- *Custom* Strut braces
Brakes:
- Formel drilled brake rotors
- EBC green stuff brake pads
- Corksport steel braided brake lines
- Red caliper paint
Wheels/Tires:
- Barracuda Velvet *custom black* 18” x 8,5J 38mm offset
- Falken FK451 225/40R18
- Barracuda Velvet *custom black* 18” x 9,5J 25mm offset
- Falken FK451 255/35R18
Exterior:
- Clear front cornering lights
- Black side cornering lights
- Clear headlamps
- US-Spec mirrors
- SL Llumar Windowfilm 35%
Interior:
- Corksport double gauge pod
- Corksport Single gauge pod
Electrics:
- Greddy Turbo Timer
- 12/220V DC/AC converter 300W
ICE:
- Sony CD-F7750 headunit
- Creative Zen Touch 20GB mp3-player
- Pioneer 5100T 760W amplifier
- Polk audio 13cm speakers
- Polk audio 16cm speakers
- Polk audio 8” woofers
Future plans:
- GP-sports Aero kit
- Border headlight intake cover
- Full body respray
- Engine....
Special Thanks to:
JP from www.japtuningshop.com
Lennard from www.wandersbandenservice.nl
Patrick from www.klaassenwindowfilm.nl
Ger-E from www.j-spec.nl
Foto's zien er ook goed uit
Wat boeit die topspeed nou
Ik zie ze hier in Griekenland ook regelmatig!Sommige ook zwaar getuned
quote:Op maandag 13 maart 2006 18:29 schreef Virus.NL het volgende:
Vandaag nog een paar foto's gemaakt
[afbeelding]
[afbeelding]
!!!!Alleen moet hij een stuk verlaagd worden, a la die van Furb. Die wielkassen zijn een beetje te groot.
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
nu nog op zoek naar geld en een goeie spuiter
quote:Maar daarna word ingehaald door een rood 5je...Op zondag 23 april 2006 18:09 schreef Virus.NL het volgende:
Furb die een Lambo voorblijft
[afbeelding]
quote:da was echt helemaal in t begin, aangezien GIO in zn gele 360+pk FC nog achter me zatOp zondag 23 april 2006 18:09 schreef Virus.NL het volgende:
Furb die een Lambo voorblijft
[afbeelding]
quote:deze stoet zou ik eigenlijk ook bij gereden hebben...Op zondag 23 april 2006 21:38 schreef Virus.NL het volgende:
Zelf ben ik er vandaag jammergenoeg niet geweest, maar ik heb wel wat foto's gekregen
[afbeelding]
[afbeelding]
reden vanaf rotterdam met 2FC's, 3 FD's en een lotus omega, maar toen ze na de trajectcontrole op de A13 het gas open gooiden, was ik ze kwijt...
ze zouden ergens nog wat meer rx-en zouden treffen, maar ik wist niet waar
dus ben maar gewoon doorgereden, waarna ze net na mij op zandvoort arriveerden
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
GP dude.... ROCKS
quote:Welke bedoel je, de rode of de grijze?Op zondag 30 april 2006 21:33 schreef Fiets-toeter het volgende:
Staat de wagen nog steeds te koop, of behoud hij de wagen toch?
En hier nog het geluid van een HKS onder een FD3S
http://www.hksusa.com/info/media.asp?id=1761
quote:die auto gaat de deur NIET uit...Op zondag 30 april 2006 21:33 schreef Fiets-toeter het volgende:
Staat de wagen nog steeds te koop, of behoud hij de wagen toch?
quote:Je vergeet een hele goeie in het noorden!Op zaterdag 11 maart 2006 07:46 schreef Furb het volgende:
er zitten in het zuiden een aantal specialisten in het noorden helemaal niemand:
- euro-rotor in veldhoven http://www.euro-rotor.nl/nl/index.htm
- rx-service in uden http://www.rx7-service.nl/
- mazda dealer hoebeke in rilland
Van Rootselaar technic
De Ward 25
8701 MB Bolsward
http://www.vanrootselaar.nl
quote:nooit van gehoord, en ook bij de club is deze naam nog nooit gevallen, dat zal misschien niet voor nix zijn.Op maandag 1 mei 2006 07:12 schreef patje74 het volgende:
[..]
Je vergeet een hele goeie in het noorden!
Van Rootselaar technic
De Ward 25
8701 MB Bolsward
http://www.vanrootselaar.nl
als iemand de techniek van wankelmotoren echt goed onder de knie heeft, dan zou dit toch bekend moeten zijn, zeker bij de leden van de rx-7 club
quote:3 Fast 3 FuriousOp vrijdag 12 mei 2006 20:48 schreef Virus.NL het volgende:
Zonde van zo een RX-7..
[afbeelding]
[afbeelding]
hij is echt gewoon op zn belgisch aangepakt, das duidelijk te merken.
het is niet mijn smaak, maar ik vind de combi best netjes staan. die lak, met de chromen velgen...
de afwerking vind ik ook echt niet slecht te noemen
Hij leest hier ook mee, geen account.
http://tweakers.net/ext/f(...)14258cf7bda/full.jpg
http://tweakers.net/ext/f(...)682a223a1fc/full.jpg
quote:toch wel staggered dan he??Op maandag 22 mei 2006 20:48 schreef Virus.NL het volgende:
Plaatjes van de nieuwe velgen, iemand die ze misschien eronder kan photoshoppen??
http://tweakers.net/ext/f(...)14258cf7bda/full.jpg
http://tweakers.net/ext/f(...)682a223a1fc/full.jpg
Hij moet alleen broodnodig verlaagd worden. Staat in de planning?
lekker setje velgen, staan zeer nice
Dropped:
Origional:
[ Bericht 24% gewijzigd door Ger-E op 03-08-2006 12:40:40 ]
Ik heb het ook al tegen hem gezegd dat die achterkant omlaag moet, maar hij wil eerst naar 300PK+
Overigens zitten er nu de nieuwe Mazda-logo's voor en achter op
quote:.....toch ook zeker geen afgekeurde investering
.Zag laatst de RX8 in me straat, stond er echt van te kijken
.vandaag even bij hoewijk langs geweest om een kijkje te nemen hoe t ervoor staat.
was wel erg zielig om m er zo bij te zien staan, maar ik weet zeker dat het eindresultaat absoluut geweldig wordt!
voor alle foto's, kijk op j-spec.nl
j-spec.nl
sneak:
quote:ja zekers!Op zondag 5 november 2006 13:59 schreef Fiets-toeter het volgende:
Wordt de auto weer zwart?
heb trouwens weer nieuwe foto's toegevoegd aan de gallery[ Bericht 18% gewijzigd door Furb op 05-11-2006 17:43:30 ]
Overigens mijn website, maar furb maakt er ook gebruik van.
quote:Okay duidelijkOp zondag 5 november 2006 21:47 schreef Ger-E het volgende:
Haha, ja, heb ooit een of andere link leeg getrokken (via supraforums) waar filmpjes en fotos van een of andere meeting in stonden.
Overigens mijn website, maar furb maakt er ook gebruik van.
Dit is die shoot in die parkeergarage ja.
quote:DUHHH....Op zondag 5 november 2006 20:01 schreef StefanP het volgende:
Ik vind hem er een beetje clownachtig uit zien... OMLAAG DAT DING! Die gaten boven de wielen kunnen echt niet.
mn andere wielen zijn 18", plus hij is omhoog geschroefd omdat ie anders niet op de trailer pastte!
Misschien een beetje offtopic, maar die donkere achterlichten, dat is toch officieel verboden?
Bij deze auto is dat dan wel standaard maar dan nog.
quote:Op maandag 6 november 2006 06:48 schreef Furb het volgende:
[..]
DUHHH....
mn andere wielen zijn 18", plus hij is omhoog geschroefd omdat ie anders niet op de trailer pastte!
quote:Op dinsdag 7 november 2006 12:16 schreef SimtekF1 het volgende:
Mooie bak.
Misschien een beetje offtopic, maar die donkere achterlichten, dat is toch officieel verboden?
Bij deze auto is dat dan wel standaard maar dan nog.
ik zie geen donkere achterlichten hoor....
In ieder geval donkerder dan andere auto's hebben.
quote:de rand om de lampen heen is donker, de lampen zelf zijn niet donker...Op donderdag 9 november 2006 12:47 schreef SimtekF1 het volgende:
Bijna donker dan.
In ieder geval donkerder dan andere auto's hebben.
voor de rest van de foto's, Check J-Spec.nl
teaser:
voor de overige foto's, J-Spec.nl
thnx to: Jerry Hoewijk
de FC is echt schitterend geworden dankzij de mannen van Hoewijk, THNX!
voor de overige foto's, Check J-Spec.nl
En over dat verlagen; ik vind het er minder bagger uitzien dat een auto wat hoger op de poten staat dan dat de lijn tussen de band en de auto niet gelijkmatig is...
quote:klopt! de lijn moet kloppenOp zondag 19 november 2006 18:12 schreef MikeyMan het volgende:
Ziet er zeer stak uit...
En over dat verlagen; ik vind het er minder bagger uitzien dat een auto wat hoger op de poten staat dan dat de lijn tussen de band en de auto niet gelijkmatig is...
ik heb nu de ideale afstelling, laag genoeg om de wielkasten te vullen en hoog genoeg om er geen last van te hebben!
de carrosserie van de FC ligt stock al erg laag bij de grond, lager als dit kun je echt niet gaan zonder overal vast te lopen.
Ook een aangenaam plakje asfalt om op te spelen trouwens
Waar is dat ergens? quote:thnxOp maandag 20 november 2006 18:54 schreef johnwoo het volgende:
Lekker dik en strak man!
Ook een aangenaam plakje asfalt om op te spelen trouwens
dat is het terrein van LIDL distributiecentre in Etten-Leur
quote:Op zondag 19 november 2006 18:06 schreef Furb het volgende:
EINDELIJK!!!!!!!!
de FC is echt schitterend geworden dankzij de mannen van Hoewijk, THNX!
[afbeelding]
voor de overige foto's, Check J-Spec.nl
Black rules!
