/s3/static.nrc.nl/images/gn4/stripped/data39358485-3ee9be.jpg)
Een van de ex-KLM 747-400's; PH-BFW nu VQ-BWL voor Longtail Aviation - vliegt momenteel vanuit Maastricht naar Victorville: https://www.flightradar24.com/LGT252F/2cdbf000
Volgens skyliner:
Dit zou dus wel eens haar chte allerlaatste vlucht kunnen zijn.quote:ferried 30jul22 MST-VCV on return to lessor
Toestel stond al maanden stil in Maastricht. Haar laatste vlucht was op 6 mei van Ho Chi Minh City naar Maastricht.
Vertrek vanmiddag in Maastricht:
Bron: https://www.facebook.com/(...)ts/5225828377506271/
Die andere ex-KLM 747-400 (PH-BFV, nu VQ-BWM) staat ook al maanden stil op London Stansted, haar laatste vlucht was op 8 mei van Maastricht naar Stansted.
Dat werd dus landen op Eindhoven met de uitgetrokken slang:
https://twitter.com/EHEH_Spotter/status/1554107141845405697
Je moet hem wel zelf ophalen, er zitten geen motoren in en is in belabberde staat maar het is wel een coole kist zo'n Lockheed Jetstar
SPOILER1. For the money
2. For the show
Die laatste zinquote:Vliegtuig mist bestemming: piloot n copiloot in slaap gevallen
De passagiers van een vlucht van luchtvaartmaatschappij Ethiopian Airlines kregen gisteren meer waar voor hun geld dan waar ze waarschijnlijk op gehoopt hadden. Hun vlucht van Khartoem in Soedan naar Addis Abeba in Ethiopi vloog de bestemming voorbij omdat zowel de piloot als copiloot in slaap was gevallen.
Ondanks herhaalde pogingen slaagde de luchtverkeersleiding er niet in om contact te krijgen met het vliegtuig. Het radiocontact werd pas weer hersteld toen de piloten wakker werden door een alarmmelding van de automatische piloot.
Met een vertraging van een klein halfuur landde vlucht ET343 alsnog veilig in de hoofdstad van Ethiopi. De passagiers zouden niet in gevaar zijn geweest.
EC-NFQ voert wat vluchten uit voor TUI. Vanmiddag binnengekomen vanuit Madrid, TUI vlucht naar Ibiza - waar die zo meteen weer vertrekt - en komt vanavond weer aan op Schiphol.
Vertrekt morgenmiddag weer terug naar Madrid.
Laatste keer dat er een A340-600 op Schiphol kwam was in 2021. Daarvoor - waarschijnlijk - in 2019.
Jaren geleden heb ik er nog wel eens een post over gemaakt hoe weinig de A346 op Schiphol is geweest:
https://forum.fok.nl/topic/45180039Piet91 in "Het Luchtvaart Topic - Deel 4"[/MESSAGE]
Van de 97 gebouwde A346's, zijn er nog zo'n 19 actief waaronder Lufthansa, European Cargo
en Mahan Airlines en Conviasa.
EDIT: ondertussen is ook Airhub A340-300 9H-AHUB onderweg vanuit Paramaribo naar Amsterdam.
Als de Plus Ultra A346 er dan ook nog is, zal dat de eerste keer in een hele lange tijd zijn dat er 2 A340's tegelijk op Schiphol staan.*
* Als ik het me goed herinner...
[ Bericht 5% gewijzigd door Iemand91 op 20-08-2022 00:07:05 ]
Ik zat me af te vragen wat de AP doet in deze situatie. Een daling wordt altijd handmatig ingevoerd, dus als je het laatste waypoint voorbij vliegt zonder een daling in te geven zal de AP vermoedelijk gewoon zijn laatste heading, hoogte en snelheid vasthouden en rechtdoor blijven vliegen, en ondertussen waarschuwingen geven dat de AP modus veranderd is (waar ze blijkbaar wakker van geworden zijn aan het bericht te zien). Dat de passagiers niet in gevaar zijn geweest klopt dan prima.quote:
Op 
Gewoon een oefening?
Edit, zal wel een oefening zijn want deze vliegt er ook en verder geen commercile vliegtuigen in de buurt: https://www.flightradar24.com/SPICY31/2d309647
https://twitter.com/dsajet/status/1564942759454248962
PH-BKH Witte Lotus / White Lotus vloog ruim 2 jaar geleden voor het eerst.
https://www.flightradar24.com/KLM9872/2d4a25ef
Na PH-BKH staan er in Charleston nog 4 787-10's te wachten voor KLM.
Het is de eerste nieuwe wide-body voor KLM in een kleine 1,5 jaar en eerste nieuwe 787 in ruim 2,5 jaar.
Het is ook de eerste nieuwe 787-10 delivery voor Boeing sinds de afleveringen weer zijn begonnen.
https://www.jetphotos.com/photo/9895389
Zin om een Lufthansa dreamliner te testen? Dat kan in october op de route Franfurt-Munchen.
https://www.fmo.de/untern(...)rd-komplett-saniert/
"Mit der neuen Technologie wird der FMO jhrlich rund 230.000 kWh Strom einsparen"quote:Op donderdag 1 september 2022 12:55 schreef derLudolf het volgende:
14 tot en met 30 november is Flughafen Mnster- Osnabrck gesloten
https://www.fmo.de/untern(...)rd-komplett-saniert/
tandjes....
Interessante optie voor KLM ter vervanging van de A330?
https://vietnam.postsen.c(...)-flight-network.html
Bewusteloos, ondertussen neergestort in de Oostzee
Vind je dat veel of weinig? Als een kleine huishouden 1000 kWh per jaar gebruikt, dan gaat dat vliegveld het verbruik van 230 huishoudens besparen. Dat is nog niet eens een flatgebouw vol.quote:Op donderdag 1 september 2022 14:04 schreef Merlijn het volgende:
[..]
"Mit der neuen Technologie wird der FMO jhrlich rund 230.000 kWh Strom einsparen"
tandjes....
Ik vind de besparing door het wisselen naar LED behoorlijk en had dat niet zo hoog verwacht voor "een paar lampjes". Ze staan enkel aan in de avond en bij slecht zicht. Impressive.quote:
[..]
Vind je dat veel of weinig? Als een kleine huishouden 1000 kWh per jaar gebruikt, dan gaat dat vliegveld het verbruik van 230 huishoudens besparen. Dat is nog niet eens een flatgebouw vol.
Meestal zijn easyJet en Ryanair wel op tijd, is het bij hun vertrekhal ook chaos?
quote:Dick Benschop heeft gisteravond bij de raad van commissarissen zijn functie als President-Directeur & CEO van Royal Schiphol Group ter beschikking gesteld. De raad van commissarissen heeft daarmee ingestemd. De raad van commissarissen zoekt zo snel mogelijk een opvolger en blijft intensief met de raad van bestuur in contact over de situatie op Schiphol en de te nemen maatregelen. Dick Benschop blijft in functie tot zijn opvolger er is.
Anno 2022 denk je dan niet meteen aan een Avro Vulcan.
https://twitter.com/Lloydyy22/status/1570753801048694786
https://twitter.com/skidsoslow/status/1570879103846477825
Meer info hier.
Nooit bij stilgestaan. In een ander artikel staat dat de navigatie maandelijks wordt bijgewerkt.https://www.derstandard.a(...)r-alter-floppy-disks
quote:A Swiftair Boeing 737-400 freighter on behalf of West Atlantic Sweden, registration EC-NLS performing flight SWN-5745 from Paris Charles de Gaulle to Montpellier (France) with 3 crew, landed on Montpellier's runway 12L at 02:36L (00:36Z) but overran the end of the runway and came to a stop with the nose gear already in the water about 200 meters/650 feet past the runway end. There were no injuries.
The airport reported the aircraft's front part (nose) is partially submerged in the L’Etang de Mauguio. The airport was closed for all traffic until the aircraft can be removed. The accident investigation office is on site, resources to return the aircraft onto and subsequently off the runway have been deployed.
The BEA announced they have opened a security investigation.
https://twitter.com/BEA_Aero/status/1573588715552866305
quote:Dertig jaar na dato komt er een vijfdelige dramaserie over een van de meest controversile vliegrampen van de twintigste eeuw: de Bijlmerramp. Rampvlucht is een op werkelijkheid gebaseerde thriller en is vanaf 29 september te zien bij KRO-NCRV op NPO 1. De dramaserie is een groots opgezette complotthriller over de ramp zelf n de vele vragen en mysterieuze gebeurtenissen die Nederland daarna in hun greep hielden.
(...)
Rampvlucht is vanaf 29 september dagelijks om 21.30 uur bij KRO-NCRV op NPO 1 of te bingen op NPO Start. De slotaflevering wordt uitgezonden op dinsdag 4 oktober, exact 30 jaar na de ramp.
Ai ai!
En dan is het einde daar; NASA's Sofia 747SP maakt momenteel haar allerlaatste vlucht voor NASA: https://www.flightradar24.com/NASA747/2da5aff9quote:
De berichten kwamen al eerder naar buiten, maar nu is het officieel:
NASA en Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) stoppen dit jaar met de 747SP.
De Sofia 747SP is een van de 4 nog actieve 747SP's (2 in dienst bij Pratt & Whitney en een als VIP-toestel bij Las Vegas Sands) en vloog ooit voor Pan Am.
[..]
https://www.nasa.gov/feat(...)nclude-sofia-mission
[ afbeelding ]
Van de oorspronkelijk 45 gebouwde 747SP's zijn er - als Sofia is uitgevlogen - nog slechts 3 actief; 2 bij Pratt & Whitney (als engine testbed) en 1 bij Las Vegas Sands (VIP).
Een 747 Dreamlifter is 1 van z'n wielen vlak na opstijgen kwijt geraakt op Taranto in Itali.
Die wil je niet tegen je kop aankrijgen
🤭
Dat is nog eens een lineup aan toestellen.quote:For the first time since 2009, the birthplace of supersonic flight is about to have an air show open to the public on-base. And considering the history of Edwards AFB and flight testing done there, the lineup and variety of aircraft will be quite unique from any other air show in the nation.
Taking place on Oct 15-16, the Aerospace Valley Open House, Air Show and STEM Expo has been in works now for 5 years, and will see the 412th Test Wing bring out all their toys. The show will celebrate the 75th anniversary of the USAF and breaking of the sound barrier for the first time on Oct 14, 1947 by then-Capt. Chuck Yeager.
(...)
En gratis toegang.quote:
Edwards AFB to Host 1st On-Base Airshow in 13 Years
[..]
Dat is nog eens een lineup aan toestellen.
Blijkbaar voor het eerst dat dit type toestel op Nederlandse bodem is geland.
https://twitter.com/JuliettDelta15/status/1582043923408883713
Meer info: https://www.defensie.nl/o(...)liegbasis-leeuwarden
Net even die Beluga opgezocht: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/f-gstc
Duurt dus gewoon 2 dagen om van Toulouse naar Kennedy Space Center te vliegen als je maar zo'n korte range hebt.
wat is de reden om via Orlando te vliegen? is maar een stukje van nog geen 15 min, vanwege immigratie/customs?quote:
Naar aanleiding van dit artikel: https://www.upinthesky.nl(...)weer-de-oceaan-over/
Net even die Beluga opgezocht: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/f-gstc
Duurt dus gewoon 2 dagen om van Toulouse naar Kennedy Space Center te vliegen als je maar zo'n korte range hebt.
Is dit van een of andere luchtmacht?
Bij de C130 van Pakistaanse luchtmacht, 767 van de Italianen en de helikopters van NL die op dit moment boven NL/NW Duitsland vliegen staat dat gewoon aangegeven.
Vond ik ook al raar. Temeer omdat ie daarvoor al in US is (Portland) dus eigenlijk van immigratie/customs geen sprake kan zijn toch?quote:
[..]
wat is de reden om via Orlando te vliegen? is maar een stukje van nog geen 15 min, vanwege immigratie/customs?
Zijn er faciliteiten op het Space Centre aanwezig? Anders dan die voor het ontladen van de cargo?quote:
[..]
wat is de reden om via Orlando te vliegen? is maar een stukje van nog geen 15 min, vanwege immigratie/customs?
https://twitter.com/JohnRPuzon_/status/1584215171966255104
https://twitter.com/ricolasdice/status/1584236084375875584
EDIT:
https://pbs.twimg.com/media/FfxdHdGVQAIqe2o?format=jpg&name=large
[ Bericht 19% gewijzigd door Iemand91 op 23-10-2022 20:33:38 ]
quote:50 years ago today the first Airbus aircraft, the A300B, embarked on its maiden flight. On this historic anniversary we look back with pride and admiration at the aircraft and programme that were at the beginning of the Airbus story.
On 28 October 1972, the world’s first twin engined widebody commercial aircraft, the A300B1 development aircraft, MSN 1, bearing the registration F-WUAB, performed its maiden flight in Toulouse. The test flight crew were Captain Max Fischl, First Officer Bernard Ziegler, Flight Test Engineers Pierre Caneil and Gunter Scherer, with Romeo Zinzoni as Test Flight Engineer/Mechanic in the cockpit. The flight was initially scheduled for Friday 27 October but unfavourable weather conditions (fog) pushed it back by 24 hours. On the following day, Saturday 28th, conditions were better with some sunshine but with the risk of wind. However the weather was judged sufficiently good for the flight to go ahead. The flight lasted 1h 25 min. during which a maximum speed of 185kt (342.6Kmh) was reached at an altitude of 14,000ft (4,300m). Autopilot was engaged, moving surfaces were tested and landing gear retraction and deployment were performed. Upon return to Blagnac airport, strong wind gusts, the famous Toulouse “Vent d’Autan”, required a controlled crosswind landing which was expertly handled by Max Fischl.
Vandaag de dag vliegen er nog ruim 200 A300(-varianten) rond.
vliegt met het landingsgestel al uit boven Alkmaar, vreemd.
Rondje om, niets aan het handje.
[ Bericht 12% gewijzigd door Adrie072 op 29-10-2022 14:16:58 ]
Blij dat ik niet op deze vlucht zat. Van Santiago naar Asuncin, maar vanwege slecht weer landt hij eerst in Foz do Iguacu. 4 uur later terug naar Asuncin, maar dat ging niet helemaal goed
hele neuskegel weg, 2 motoren uitgevallen, dit dat alles. Brrrr...(Video in het Spaans, sorry, maar de Engelse variant die ik vond was wel heel slecht)
https://www.airplane-pict(...)irlines-airbus-a380/
De allerlaatste China Southern A380 vlucht naar Amsterdam is onderweg: https://www.flightradar24.com/CSN307/2e15d523
Verwachte aankomst is 05:20 uur morgenochtend.
Om 11:50 uur moet deze weer vertrekken terug naar Guangzhou.
De maatschappij vloog hun A380 sinds 2015 elke zomer naar Amsterdam op 2017 na.
Zelfs in 2020 kwam de A380 nog naar Amsterdam; op een gegeven moment vlogen van alle toen 242 gebouwde toestellen hun 4 als enige nog, waaronder vrijdags naar Amsterdam.
Er zijn 5 A380's aan China Southern geleverd tussen eind 2011 en begin 2013.
Ondertussen zijn er afgelopen februari 2 opgeslagen op Mojave Air and Space Port (zie hieronder),
staat een 3e al 3 weken op Guangzhou. 2 zijn er nog actief.
Voor het einde van dit jaar moeten alle resterende A380's uitgefaseerd zijn.
Morgen komt Emirates volgens de planning om 12:40 aan met hun A380. Aangezien de China Southern vlucht standaard met vertraging vertrekt zal morgen dus waarschijnlijk de laatste keer zijn dat er A380's van verschillende maatschappijen op Schiphol zal staan.
(Tenzij er in de toekomst een A380 van een andere maatschappij uitwijkt naar Schiphol).
Het beeld van hierboven zul je dus nooit meer zien.
https://www.airteamimages(...)airlines_400053.html
Gaat niet weer gebeuren...
Last ever China Southern & Emirates A380 at Amsterdam Schiphol Airport by Iemand91, on Flickr[ Bericht 7% gewijzigd door Iemand91 op 04-11-2022 20:53:36 ]
De vlucht terug naar Guangzhou zal de allerlaatste commercile A380 vlucht worden voor de maatschappij.
De A380 vlucht gisteren naar/van Amsterdam werd uitgevoerd door B-6140; dus die vlucht naar/van Amsterdam was de laatste commercile vlucht voor dat toestel.
Geleverd in februari 2013...nog geen 10 jaar oud...
Wat enorm zonde is dat toestel geweest zeg. Zijn die niet om te bouwen naar vracht ofzo?
https://www.flightradar24.com/CSN328/2e201fe1
11 jaar na hun eerste vlucht.
Vertrek vanuit Los Angeles:
Jep. Er is geen markt voor 2e-hands toestellen.quote:
Waar gaan al die A380's heen?, Gewoon naar een kerkhof?
Is met 1 toestel gebeurd (ex-Singapore Airlines vloog 2 jaar voor Hi Fly Malta; geen succes).
Bruikbare onderdelen er af halen en wat overblijft slopen.
Theoretisch wel, praktisch niet.quote:Wat enorm zonde is dat toestel geweest zeg. Zijn die niet om te bouwen naar vracht ofzo?
Het is een enorm groot toestel (past niet/moeilijk op opstelplaatsen), enorm zwaar toestel (minder gewicht over voor vracht), heeft 2 dekken (dus je grondapparatuur moet dan aangepast worden voor een niche toestel), bovendek heeft weinig draagvermogen, en ombouwen kost een vermogen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 07-11-2022 18:20:29 ]
Iranir die film 'The Terminal' inspireerde op Parijse luchthaven overleden
quote:Mehran Karimi Nasseri, een Iraanse man die bijna twintig jaar op de Parijse luchthaven Charles de Gaulle verbleef, is overleden. Volgens een woordvoerder van de luchthaven kreeg hij vandaag een hartaanval in een van de terminals en mocht reanimatie niet baten.
De in 1945 geboren Iranir was politiek vluchteling en kwam in de jaren 80 naar Europa, waar hij zich bij zijn moeder wilde voegen. Hij belandde onder meer in Londen, Berlijn en Amsterdam, waar hij telkens het land uit werd gezet omdat hij geen officile papieren had. In Frankrijk kwam hij in 1988 op de luchthaven van Parijs vast te zitten vanwege problemen bij zijn asielaanvraag.
Al snel bekommerde een netwerk van sympathisanten zich om hem, onder wie luchthavenpersoneel. Zij brachten hem eten, boeken en regelden medische hulp. 'Sir Alfred', zoals zijn bijnaam luidde, kampeerde al die tijd op een bankje in de kelder van een van de terminals.
Vanwege zijn situatie verwierf Karimi Nasseri enige bekendheid in internationale media. Regisseur Steven Spielberg baseerde zijn film The Terminal (2004) op het verhaal van de politiek vluchteling. In de film is het acteur Tom Hanks die vast komt te zitten op luchthaven JFK in New York, nadat in zijn thuisland een revolutie is uitgebroken.
De Iranir, die zichzelf liever 'staatloos' noemde, was trots op de film. In 1999, vijf jaar voordat de film op het witte doek verscheen, had hij al een Franse verblijfsvergunning gekregen. Maar volgens zijn advocaat durfde hij de luchthaven niet te verlaten. Na een ziekenhuisopname in 2006 verhuisde hij toch naar een opvanghuis. Recent was hij weer teruggekeerd naar zijn oude stek op de luchthaven.
Vandaag economy Dubai - LHR gevlogen met een A380 van Emirates, en dat vind ik dan wel weer een fijn 'product' eigenlijk.quote:
Al in 2016 vond ik hun economy product en entertainment verouderd. Hetzelfde had ik met de A380 van Lufthansa.
Schijnbaar geen gewonden bij de inzittenden, maar de 2 brandweermannen zijn wel overleden.
Zie videos in onderstaande tweets:
Sow…quote:
Op de luchthaven van Lima is een LATAM A320neo tijdens tegen een brandweerauto geknald.
Schijnbaar geen gewonden bij de inzittenden, maar de 2 brandweermannen zijn wel overleden.
Zie videos in onderstaande tweets:
[ twitter ]
[ twitter ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
1574e en allerlaatste Boeing 747 de fabriek uitrollen.
De levering van dit toestel voor Atlas Air staat gepland voor begin volgend jaar.
De een na laatste 747 is op 22 november geleverd aan Atlas Air (hieronder); dus het is ook de laatste aanwezige (nieuwe) 747 in Everett.
https://twitter.com/Baqir_KPAE/status/1595210306279833600
[ Bericht 20% gewijzigd door Iemand91 op 06-12-2022 23:29:47 ]
quote:
En dan is het einde daar; NASA's Sofia 747SP maakt momenteel haar allerlaatste vlucht voor NASA: https://www.flightradar24.com/NASA747/2da5aff9
Van de oorspronkelijk 45 gebouwde 747SP's zijn er - als Sofia is uitgevlogen - nog slechts 3 actief; 2 bij Pratt & Whitney (als engine testbed) en 1 bij Las Vegas Sands (VIP).
NASA’s Retired SOFIA Aircraft Finds New Home at Arizona Museum
quote:NASA’s now-retired Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy (SOFIA) aircraft will find a permanent home in the Pima Air & Space Museum in Tucson, Arizona. The airplane is expected to make its final flight from NASA’s Armstrong Flight Research Center in Palmdale, California, to Tucson on Tuesday, Dec. 13.
(...)
At Pima, the plane will join other notable NASA aircraft, like the first Super Guppy that transported Saturn V rocket parts for the Apollo missions, and the KC-135 “Weightless Wonder V” that created low-gravity conditions by flying parabolic arcs – steep climbs and dives – to conduct science experiments and train astronauts. NASA plans to support the exhibition of the SOFIA aircraft with additional mission artifacts that speak to SOFIA’s legacy.
De lui die zich op het vliegveld van Mnchen hebben vastgeplakt zitten trouwens tot 3 januari in de bak
Recordparachutist Joseph Kittinger (94) overleden
Hij was ook adviseur van Baumgartner bij diens sprong en diende daar ook als capsule communicator.quote:De Amerikaan die meer dan vijftig jaar het record had van 's werelds hoogste parachutesprong is op 94-jarige leeftijd overleden. Joseph Kittinger sprong in 1960 op ruim 31 kilometer hoogte uit een gondel die onder enorme heliumballonnen hing. Dat record werd pas in 2012 gebroken, toen de Oostenrijker Felix Baumgartner van bijna 40 kilometer hoogte naar beneden sprong.
Piloot Kittinger deed vanaf de late jaren 50 mee aan Project Excelsior. Dat waren experimenten van de Amerikaanse luchtmacht om parachutes voor nieuwe schietstoelsystemen te testen, bedoeld voor militairen die missies vlogen op grote hoogte.
Zijn eerste sprong in november 1959 overleefde hij ternauwernood; zijn materiaal haperde waardoor hij rondjes draaide met 22 keer de zwaartekracht en buiten bewustzijn raakte. Dat hij niet te pletter sloeg, was te danken aan zijn automatische parachute.
Pak lek
Ondanks het bijna fatale ongeluk maakte Kittinger vier weken later opnieuw een sprong van 22 kilometer hoogte. Dit keer zonder problemen. Bij de derde sprong, op 16 augustus 1960, vestigde hij zijn record.
Overigens verliep ook die sprong niet helemaal vlekkeloos: zijn pak was lek, waardoor zijn rechterhand door de druk opzwol tot twee keer de normale grootte. Maar Kittinger besloot om de vluchtleiding daarover niet te vertellen, omdat hij anders zijn sprong zou moeten afbreken.
Kittinger had niet alleen het record van hoogste parachutesprong, maar ook dat van langste vrije val (zo'n 25 kilometer) en hoogste op eigen kracht behaalde snelheid (tegen de 1000 kilometer per uur).
Eerder in 1984 was hij de eerste die solo met een luchtballon de Atlantische Oceaan overstak, destijds ook record voor langste luchtballonvlucht.
But the world kinda needs crazies like that.
RIP.
ultralelijke livery trouwens... maar ja, dat zal wel gevalletje zijn 'maakt niet uit dat het foeilelijk is, je herinnert het je!'.
Heerlijk!quote:
Lufthansa heeft nog een a340-600 uit de woestijn gehaald waarmee het totaal op zeven uit komt.
De lui die zich op het vliegveld van Mnchen hebben vastgeplakt zitten trouwens tot 3 januari in de bak
Dat eerste vooral. Maar ook dat tweede.
Nu onderweg van Palmdale naar Tucson. De allerlaatste vlucht voor deze 747SP: https://www.flightradar24.com/NASA747/2e862fd3quote:
NASA’s Retired SOFIA Aircraft Finds New Home at Arizona Museum
Van de 45 gebouwde 747SP's zijn er na de landing van Sofia nog 3 actief.
Een 747-8 BBJ voor Saoedi-Arabi maar werd nooit in ontvangst genomen.
Heeft ruim 9 jaar op de luchthaven van Basel gestaan voordat het in april naar Marana werd gevlogen.
Toestel heeft - als ik het goed heb - zo'n 20 vluchten gemaakt en zo'n 53 vlieguren.
Het is de 1446e 747 (van 1574) en de 27e gebouwde 747-8.
Was het zelfs voor die lui iets te gortig?
De toekomstige eigenaar overleed.quote:
Waarom heeft Saoedi-Arabi het toestel eigenlijk nooit in ontvangst genomen.
Was het zelfs voor die lui iets te gortig?
Geen martelkelder, dus volkome nutteloos in hun ogenquote:
Waarom heeft Saoedi-Arabi het toestel eigenlijk nooit in ontvangst genomen.
Was het zelfs voor die lui iets te gortig?
Waarschijnlijk een opbouw/interieur dat zover gecustomized was dat een pax of vracht conversie economisch gezien niet interessant was.quote:
Te bizar voor woorden, maar het zal wel goedkoper zijn dan stallen in de woestijn of als 2e handsje op Marktplaats zetten.
Tel daarbij op dat de markt van potentile 747-8 operators ook maar zeer beperkt is (helaas) en je houdt een heel duur stuk schroot over.
Dat is eigenlijk al wat feitelijk gebeurd is. Toestel is al jaren gestald gestaan en ter verkoop gestaan.quote:
Te bizar voor woorden, maar het zal wel goedkoper zijn dan stallen in de woestijn of als 2e handsje op Marktplaats zetten.
Maar niemand had interesse.
Interieur is helemaal leeg; toestel heeft dat ook nooit gehad.quote:
Waarschijnlijk een opbouw/interieur dat zover gecustomized
Een reguliere luchtvaartmaatschappij gaat zo'n toestel niet overnemen. Toestel is dermate anders gebouwd dat het altijd een apart toestel in een vloot zou zijn wat qua gebruik/onderhoud lastig is.quote:was dat een pax of vracht conversie economisch gezien niet interessant was.
Bekend voorbeeld is de 747-8i die voor Lufthansa bedoelt was maar eerst ingezet werd als testtoestel. Toestel was uiteindelijk zo afwijkend dat Lufthansa het toestel niet meer wilde.
Na 10 jaar onbekende toekomst is dat toestel eind vorig jaar voor de Egyptische overheid gaan vliegen.
En naast Lufthansa heb je ook maar 2 reguliere maatschappijen; Air China en Korean Air.
Een toestel als dit had eigenlijk maar 3 mogelijke opties; alsnog als BBJ/regeringstoestel, pax-toestel voor een maatschappij als Atlas Air of voor onderdelen.
De markt voor een 747-8 BBJ is natuurlijk erg klein, er is niet gehapt als pax-toestel en onderdelen leveren goed geld op.
Toestel is dan ook teruggekocht door Boeing en dus haalt er nu dus waardevolle onderdelen vanaf voor de nog vliegende
747-8 vloot.
Een vrachtconversie bestaat er overigens niet voor de 747-8. Waarschijnlijk gaat die er ook nooit komen aangezien er maar 48 747-8i toestellen zijn gebouwd; dus de enorme kosten voor zo'n conversie(-programma) wegen niet op tegen de voordelen.
Tenzij over een jaren de vraag naarr hele grote vrachttoestellen (boven de A350F en 777-8 Freighter) dermate groot is dat het toch nog loont.
(Korean Air haalt binnen 10 jaar hun 747-8i vloot uit rotatie en misschien loont het voor Lufthansa en Air China ook wel om dat tegen die tijd te doen waardoor je ineens een hele voorraad aan beschikbare 747-8's hebt)
Geen duur stuk schroot; een flink voorraad onderdelen die nog flink veel geld waard zijn.quote:Tel daarbij op dat de markt van potentile 747-8 operators ook maar zeer beperkt is (helaas) en je houdt een heel duur stuk schroot over.
Alleen al de motoren zijn bij elkaar al tientallen miljoenen dollars waard.
https://www.flightradar24.com/R3DN053/2ea2ef9b
Koop een boot en werk je dood kennelijk is dat voor vliegtuigen ook zo.quote:
Terwijl in Washington de laatste 747 ooit de assembly line afrolt en haar eerste vlucht maakt (gisteren), wordt een kleine 2000 kilometer naar het zuiden, de eerste 747-8 ontmanteld.
Een 747-8 BBJ voor Saoedi-Arabi maar werd nooit in ontvangst genomen.
Heeft ruim 9 jaar op de luchthaven van Basel gestaan voordat het in april naar Marana werd gevlogen.
Toestel heeft - als ik het goed heb - zo'n 20 vluchten gemaakt en zo'n 53 vlieguren.
Het is de 1446e 747 (van 1574) en de 27e gebouwde 747-8.
[ twitter ]
[ afbeelding ]
Eind vorige maand is de A330-200 PH-AOC op Malta in de 'nieuwe' kleuren gespoten en daarmee blijft deze 737-800 PH-BXY over.
De livery werd op 29 april 2014 gentroduceerd op de Embraer 190 PH-EXD, vers uit de fabriek.
* De 3 toestellen met Skyteam livery hebben natuurlijk een compleet andere livery.
Driedelige documentaireserie, vanaf vanavond elke week op NPO2 om 20:30 uur.quote:Onverklaarbare ziekten, verdwenen bewijsmateriaal, een mysterieuze lading en een ontbrekende 'zwarte doos'. De driedelige documentaire Murky Skies van de Isralische regisseur Noam Pinchas onderzoekt, voor het eerst vanuit een internationaal perspectief, de vliegramp die de Bijlmer in 1992 trof.
De overgebleven 8 toestellen hebben dit jaar nog niet gevlogen en het plan was om ze eind mei uit te faseren.
FedEx was ruim 28 jaar gebruiker van de DC-10/MD-10 en heeft met meer dan 100 toestellen gevlogen.
(Naast 75 MD-11's).
Er zijn dan nu nog maar 2 MD-10's in gebruik; een bij Project Orbis en een bij het Boliviaanse TAB Cargo.
De DC-10 is alleen nog in gebruik bij de United States Air Force, Omega Air en
10 Tanker Air Carrier (blusvliegtuigen).
Raketprimeur met 747 van Virgin Orbit
quote:Er voltrekt zich vanavond laat een heuse Europese ruimtevaartprimeur. Voor het eerst worden er vanuit West-Europa satellieten in een baan om de aarde gelanceerd. De lancering zal vanuit het luchtruim ten zuiden van Ierland plaatshebben.
In het donker van de nacht zal vanavond boven de Atlantische Oceaan de Boeing 747 ‘Cosmic Girl’ van Virgin Orbit een raket lanceren die negen satellieten in een baan om onze planeet moet brengen. De Cosmic Girl stigt iets na elven op om omstreeks middernacht de raket, de LauncherOne, los te laten. Daarna moet deze koers zetten naar het zuiden, richting het Iberisch Schiereiland.
Livestream (vanaf 22:00 uur): Tegen beter weten in, vanavond misschien toch maar even buiten kijken.quote:Zichtbaar
Of raketliefhebbers iets mee kunnen krijgen van de lancering is nog maar de vraag. De gloed van de lancering zou in principe bij helder weer in Nederland zichtbaar moeten zijn maar het wolkendek gooit waarschijnlijk roet in het eten. In Zeeland heeft men nog de grootste kans iets te kunnen oppikken van de raket. Dit zou zo’n vijf minuten na de start mogelijk moeten zijn.
En, iets gespot?quote:
[ afbeelding ]
Raketprimeur met 747 van Virgin Orbit
[..]
[..]
Livestream (vanaf 22:00 uur): Tegen beter weten in, vanavond misschien toch maar even buiten kijken.
[ afbeelding ]
Ik geloof veel te laag aan de hemel. En inderdaad dus mislukt...quote:
FedEx begins to retire its McDonnell Douglas MD-10s?
Tussen al dat 747 geweld gaat bijna verloren dat een andere tijdgenoot weleens helemaal klaar zou kunnen zijn. De DC10's van FedEx waren tot enkele dagen geleden nog niet ingezet in 2023, wat de geruchten voedt dat ze al (iets) eerder dan gepland met pensioen gaan?
Volgens Airfleets.net ooit met 106 stuks sterk in dienst bij Fedex, zijn daar nu nog 7 MD-10-30F varianten van over, maar ze staan dus al een tijdje stil.
N311FE is het oudste airframe met een respectabele leeftijd van 47 jaar.
edit: oh wacht.. spuit 11
, maar omdat het zo'n iconische kist is laat ik deze dubbelpost mooi staan.quote:SCHIPHOL - Een passagiersvliegtuig is donderdagochtend vr de landingsbaan op Schiphol geland. Rond 08.00 uur landde door nog onbekende oorzaak een Airbus A330 van het Amerikaanse Delta Air Lines voor het verharde gedeelte van de Oostbaan. Daarbij raakte niemand gewond. Het vliegtuig kon gewoon naar de gate rijden, waar de passagiers zijn uitgestapt, laat een woordvoerder van Schiphol weten.
Wel raakte de Oostbaan beschadigd door de landing, waardoor de baan donderdagochtend enige tijd dicht moest. De baan is inmiddels weer open, aldus de woordvoerder. Onder meer twee lampen van de baanverlichting raakten beschadigd, die worden zo snel mogelijk gerepareerd.
Waardoor het vliegtuig voor de landingsbaan neerkwam is nog onduidelijk. De Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) is momenteel op weg naar Schiphol voor een verkennend onderzoek naar de landing, zo meldt de raad op Twitter. "We gaan nu kijken wat er aan de hand is, en of we daarna verder onderzoek moeten doen", zo laat een woordvoerder van de Onderzoeksraad weten.
De relatief korte Oostbaan wordt niet vaak gebruikt voor widebody-toestellen, maar vanochtend wel. Er stond een harde zuidwestenwind op de luchthaven.
Dat denk ik niet, het is gewoon een kort baantje waar je niet heel veel speling hebt om later te landen met een groot toestel, dus je moet echt vroeg de touchdown hebben.quote:
Klinkt eerder als een tailstrike van een paar lampen, ipv dat hij daadwerkelijk een touchdown heeft gemaakt op het gras.
de Oostbaan is trouwens veel in gebruik de laatste dagen, 18C, de zwanenburgbaan ligt er tot april uit, dus veel vluchten zullen de komende tijd ook nog landen op de Oostbaan en de Buitenveldertbaan, wel mooi voor vliegtuigspotters.
Hier trouwens een andere 330 van vandaag
Brrr horrorquote:
Op Round 2
Mislukt en gaat nu naar Parijsquote:
https://www.flightradar24.com/UAE3A/2edb5409
Round 2
Nee alles landde op baan 27 bij de McDonalds spottersplaats. Probleem was de wisselende windsterkte waardoor de piloten grote moeite hadden om de wielen op de juiste plek aan de grond te zetten.quote:
Waait het zo hard in NL? Met die storm vorig jaar in Londen kwamen alle A380's wel gewoon aan de grond volgens mij. Of moest hij op dat korte baantje landen met flinke wind?
Ik zag een 777 bijna de halve baanlengte op 1,5 mtr hoogte boven de grond zweven. De ruiten van de Mac trilden toen ie eindelijk de reverse trust er op gooide
[ Bericht 4% gewijzigd door Nieuwschierig op 15-01-2023 22:05:36 ]
De ceremonie wordt bijgewoond door duizenden gasten waaronder (oud-)werknemers, klanten en toeleveranciers en de ceremonie zal live te volgen zijn op Vimeo: https://vimeo.com/event/2815427
Dit gebeurd dinsdagavond 31 januari, om 22:00 uur Nederlandse tijd:
De site ADSBexchange.com werd hier wel eens gebruikt om toestellen te volgen; veelal toestellen die geblokkeerd waren op sites als FlightRadar24 en FlightAware.
Die site ging er prat op dat ze niets zouden blokkeren of features achter een paywall o.i.d. zouden zetten.
(Ze vielen hier regelmatig sites als FR24 en FA op aan)
Nou is gisteren echter bekend geworden dat de eigenaar (Dan Streufert) de website aan Jetnet heeft verkocht voor schijnbaar zo'n 20 miljoen dollar. Jetnet is eigendom van een investeringsbedrijf.
Hij heeft dit achter de rug om gedaan van de ontwikkelaars en feeders en op online fora is dus een aardige shitstorm bezig. Men lijkt masaal hun feed aan de site te stoppen.
En vaarwel 747, einde van een tijdperk
Dat is jammer, was een handige toolquote:
En heel wat anders.
De site ADSBexchange.com werd hier wel eens gebruikt om toestellen te volgen; veelal toestellen die geblokkeerd waren op sites als FlightRadar24 en FlightAware.
Die site ging er prat op dat ze niets zouden blokkeren of features achter een paywall o.i.d. zouden zetten.
(Ze vielen hier regelmatig sites als FR24 en FA op aan)
Nou is gisteren echter bekend geworden dat de eigenaar (Dan Streufert) de website aan Jetnet heeft verkocht voor schijnbaar zo'n 20 miljoen dollar. Jetnet is eigendom van een investeringsbedrijf.
Hij heeft dit achter de rug om gedaan van de ontwikkelaars en feeders en op online fora is dus een aardige shitstorm bezig. Men lijkt masaal hun feed aan de site te stoppen.
quote:Martinair, onderdeel van de KLM Groep, heeft vier nieuwe vrachttoestellen besteld bij Airbus van het type A350F. Martinair is de luchtvrachtvervoerder ten behoeve van KLM Cargo (de zogeheten operating carrier). De vier A350F’s stoten zo’n 40% minder CO2 uit en maken 50% minder geluid dan hun voorgangers. De nieuwe vliegtuigen vervangen vanaf de tweede helft van 2026 de huidige Boeing 747-freighters.
Flybe vloog ook op Schiphol, vanuit Belfast, East Midlands, Birmingham en London Heathrow.
Oops
quote:PARAMARIBO - De SLM (Surinam Airways) gaat weer met een Airbus A340-300 naar Schiphol vliegen. De maatschappij heeft daarvoor maandag een leaseovereenkomst getekend: in eerste instantie voor acht maanden, maar met de intentie om het contract te verlengen.
De SLM heeft nog niet bekendgemaakt om welk toestel het exact gaat, maar wel dat de A340-300 momenteel in Jordani staat en wordt klaargemaakt om binnenkort naar Suriname te vliegen. Ook zal het toestel 32 Business Class-zitplaatsen en 225 Economy Class-zitplaatsen hebben.
Er staan op dit moment verschillende A340-300’s in de Jordanische hoofdstad Amman, waaronder twee A340’s van Airhub die voorheen al bij Air Belgium voor de SLM vlogen (als wetlease). Dat zijn de 14 jaar oude 9H-HOP en de 15 jaar oude 9H-AHUB (bij Air Belgium OO-ABA en -ABE).
De viermotorige Airbus gaat in ieder geval het hele zomerseizoen tussen Schiphol en Paramaribo vliegen, maar dus met de intentie om er langer mee door te gaan. Het toestel vervangt de ex-KLM A330-200 die momenteel van Airhub gehuurd wordt en nog het KLM-kleurenschema draagt.
Voor de SLM is de A340 bepaald geen onbekend type: de afgelopen jaren werden er verschillende exemplaren gewetleasd, waaronder dus van Air Belgium, en tot 2019 vloog de SLM zelf met de A340-300. Dat toestel werd toen vervangen door een Boeing 777, maar dat was geen succes.
Dit moet toch telkens mensen geld kosten, niemand verdient hieraan of wel?quote:
Flybe opnieuw failliet:
[ twitter ]
Flybe vloog ook op Schiphol, vanuit Belfast, East Midlands, Birmingham en London Heathrow.
Vimeo werkt niet mee. Dan maar Youtube:quote:
Ruim 53 jaar na de levering van de allereerste Boeing 747, zal komende dinsdag de 1574e en allerlaatste worden geleverd.
De ceremonie wordt bijgewoond door duizenden gasten waaronder (oud-)werknemers, klanten en toeleveranciers en de ceremonie zal live te volgen zijn op Vimeo: https://vimeo.com/event/2815427
Dit gebeurd dinsdagavond 31 januari, om 22:00 uur Nederlandse tijd:
Let ook op het ingediende flight plan:
