PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
[ Bericht 0% gewijzigd door Dr_Flash op 30-10-2018 19:42:44 ]Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
"FOTO VOLGT" gewoon overgenomen uit vorige topic
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Anyway, mijn eerste herfstdag op het spoor en het ging weer eens mis natuurlijksein- en overwegstoring, twee keer extra overstappen, vertraging nog net op een half uur kunnen houden, informatie praktisch nul, het was weer feest
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb al even geen trein meer van binnen gezien. De laatste keer was met dat rondje van een paar weken terug
Ik ben ook al bijna twee weken treingehandicapt.quote:Op dinsdag 30 oktober 2018 19:40 schreef James1988 het volgende:
Ik heb al even geen trein meer van binnen gezien. De laatste keer was met dat rondje van een paar weken terugBier.Jij werkt dan ook in een gebied waar alleen 's zomers files zijnquote:
Ik heb al even geen trein meer van binnen gezien. De laatste keer was met dat rondje van een paar weken terug
Altijd onderweg naar het avontuurJij woont & werkt (of nou jah, dagbesteding, vooruit sommige mensen noemen dat werk) ergens waar mensen in de file staan om zo snel mogelijk weg te komen.quote:Op dinsdag 30 oktober 2018 19:47 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Jij werkt dan ook in een gebied waar alleen 's zomers files zijnBier.Best lekker hoor, tijdens de ochtendspits 20 minuten lang ongestoord 130 km/u kunnen rijdenquote:
[..]
Jij werkt dan ook in een gebied waar alleen 's zomers files zijn
welnee, ik zit toch iedere dag achter de geraniums duimen te draaien?quote:
[..]
Jij woont & werkt (of nou jah, dagbesteding, vooruit sommige mensen noemen dat werk) ergens waar mensen in de file staan om zo snel mogelijk weg te komen.Altijd onderweg naar het avontuurDat is omdat jij al niet meer beter weetquote:Op dinsdag 30 oktober 2018 19:52 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
welnee, ik zit toch iedere dag achter de geraniums duimen te draaien?
Bier.Groningen is druk zat hoorquote:
[..]
Dat is omdat jij al niet meer beter weet
Altijd onderweg naar het avontuurtraject-abbo op business card vraagje
Ik ga 5 weken niet reizen binnenkort, dan is het meen ik slim om mijn traject te wijzigen van Almere - Bijlmer Arena naar iets van 100 meter. Want dat scheelt abbo-kosten, toch?
Advies voor een traject?
Ik kan mijn traject-abbo natuurlijk ook helemaal eraf gooien, maar dan heb ik ook geen daluren korting meer. Toch?
helluuuuuupStations die dicht bij elkaar liggen. Dordrecht - Dordrecht-Zuid, Rotterdam Centraal-Blaak, Utrecht Vaartsche Rijn - Centraal, zoietsquote:
Je kunt natuurlijk je trajectabo geheel stopzetten, en kijken of een gewoon abonnement iets voor je is. Of neem NS Flex, dat kun je na een maand alweer stopzetten. Dat is mogelijk goedkoper dan een trajectabo.
[ Bericht 14% gewijzigd door James1988 op 30-10-2018 20:23:19 ]
Delfzijl - ~West kun je pissen, maar ja, geen NS hmm
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenToeslag voor de ICd gaat ook omhoog van 2,40 naar 2,60. Fietskaart gaat naar 6,90. Dagkaart Hont 3,20
Utrecht Centraal - Vaartsche Rijnquote:Op dinsdag 30 oktober 2018 20:31 schreef Dr_Flash het volgende:
Delfzijl - ~West kun je pissen, maar ja, geen NS hmmAltijd onderweg naar het avontuurUtrecht Centraal Wisselstraat Zuid ja, ook zoietsSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn daarvoor vragen ze dan dit:quote:Traject Vrij
Onbeperkt reizen op een vast traject voor een vast bedrag.
2e klas
¤ 56,00 per maand bij een jaarabonnement
¤ 69,00 per maand bij een maandabonnement
1e klas
¤ 94,00 per maand bij een jaarabonnement
¤ 118,00 per maand bij een maandabonnement
En dat terwijl je voor ¤ 60 per maand een U-OV-abonnement hebt wat geldig is in de hele stad + de treinen. Gek genoeg hoort Leidsche Rijn daar niet bij?
Kropswolde - Martenshoek is ook een mooiequote:
Utrecht Centraal Wisselstraat Zuid ja, ook zoietsAltijd onderweg naar het avontuurNog korter is Harlingen Haven - Harlingen met 1075 meter
Gebeurt er regelmatig dat Harlingers onderweg naar Leeuwarden als ze vroeg zijn in de trein richting Haven stappen. Zo hebben ze de beste zitplaatsenAltijd onderweg naar het avontuur
Wat zijn eigenlijk de twee dichtst bij elkaar liggende stations van Nederland?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOp dit moment zit ik op 1075 meter als kortstequote:Op dinsdag 30 oktober 2018 20:59 schreef Dr_Flash het volgende:
Wat zijn eigenlijk de twee dichtst bij elkaar liggende stations van Nederland?Altijd onderweg naar het avontuurMet je valse informatie gisteren trap ik hier niet inquote:Op dinsdag 30 oktober 2018 20:33 schreef Salatrel het volgende:
Toeslag voor de ICd gaat ook omhoog van 2,40 naar 2,60. Fietskaart gaat naar 6,90. Dagkaart Hont 3,20Als het per sé een NS-traject moet zijn dan komt Zoetermeer - Zoetermeer Oost met 1077 meter wel in aanmerking.quote:
[..]
Op dit moment zit ik op 1075 meter als kortsteHeel goed. Trek ALLES in twijfelquote:
[..]
Met je valse informatie gisteren trap ik hier niet inBier.Harlingen Haven - Harlingen is twee meter korterquote:
[..]
Als het per sé een NS-traject moet zijn dan komt Zoetermeer - Zoetermeer Oost met 1077 meter wel in aanmerking.
Utrecht Centraal - Vaartsche Rijn blijkt rond de 1,3 kilometer te zitten, dus die valt afAltijd onderweg naar het avontuurDelfzijl, Delfzijl west dan?quote:
[..]
Op dit moment zit ik op 1075 meter als kortste
Ga maar eens hier kijken. Puntje perron tot puntje perron blijft onder de 150 meter. Friedrichshafen Stadt links, Hafen rechts.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHoewel ze daar ook Nedersaksisch praten is dat geen Nederlandquote:Op dinsdag 30 oktober 2018 21:25 schreef Dr_Flash het volgende:
Norddeich - Norddeich Mole. Even kijken.Kranplätze müssen verdichtet seinNee Friedrichshafen ook nietquote:
[..]
Hoewel ze daar ook Nedersaksisch praten is dat geen NederlandSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAllebei rond de 1,6 km. In die categorie heb je er een hele hoop.quote:
Hollandsspoor laan van noi?
Amsterdam zuid Amsterdam RAI?Muiderpoort 1 - Muiderpoort 2, Muiderpoort - Science park, science park - Diemen, duivendrek - Diemen Z?quote:
Wat zijn eigenlijk de twee dichtst bij elkaar liggende stations van Nederland?De kwabben van je moeder zijn het meest prominent in die categorie.quote:
[..]
Allebei rond de 1,6 km. In die categorie heb je er een hele hoop.Bier.
Nee daar liggen 2 overwegen, een parkeerplaats en een bushalte tussen. Dat is veeeeeeel verder iddquote:
[..]
Nee Friedrichshafen ook nietSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenTelt de DLR mee? If so: Canary Wharf - West India Quay, er ligt misschien 100 meter tussen de perrons.screenie uit Maps posten fdanquote:
Telt de DLR mee? If so: Canary Wharf - West India Quay, er ligt misschien 100 meter tussen de perrons.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVoor de invoering van Randstadrail had ik mijn geld gezet op Driemanspolder - Zoetermeer.Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)jamaar dat telt niet. Somehowquote:
Voor de invoering van Randstadrail had ik mijn geld gezet op Driemanspolder - Zoetermeer.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMidden van het perron naar midden van het perron: Hilversum-Hilversum sportpark. Het sein aan het uiteinde van het perron van sportpark is het inrijdsein van Hilversum. (1040 meter)Wauw fuck dat slaat echt nergens op iddquote:
[..]
[ afbeelding ]
https://www.google.nl/map(...),0.71t/data=!3m1!1e3
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDas war einmal... 25 mei 2006quote:
Voor de invoering van Randstadrail had ik mijn geld gezet op Driemanspolder - Zoetermeer.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn 150 meter verderop ligt nķg een station: Heron Quays.quote:Op dinsdag 30 oktober 2018 21:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wauw fuck dat slaat echt nergens op idd
https://www.google.nl/map(...)00.15h/data=!3m1!1e3Ik denk dat er in Sittard een perron is wat langer is dan dat hele traject van 3 stations bij elkaarSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDie foto is echt goud!quote:Op dinsdag 30 oktober 2018 21:34 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Das war einmal... 25 mei 2006
[ afbeelding ]Dankjequote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIn het buitenland kun je wel meer stations vinden die heel dicht bij elkaar liggen, met name op het Zwitserse en Oostenrijkse smalspoor. In Glion (bij Montreux) liggen er 3 binnen een halve kilometer.Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)Je hebt helemaal gelijk, Sittard heeft een perron van 700 meter.quote:
Ik denk dat er in Sittard een perron is wat langer is dan dat hele traject van 3 stations bij elkaar
De afstand tussen de uiterste puntjes van West India Quays en Heron Quays is hemelsbreed 520 meter.Dit soort onzin doet me een beetje denken aan de tijd dat ik nog autofoldertjes uit mijn hoofd leerdequote:
[..]
Je hebt helemaal gelijk, Sittard heeft een perron van 700 meter.
De afstand tussen de uiterste puntjes van West India Quays en Heron Quays is hemelsbreed 520 meter.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIn de omgeving van Zug (Zwitserland) liggen stations van de S-Bahn zo'n 500 meter uit elkaar. En Hünenberg Zythus - Hünenberg Chämleten spant de kroon met 350 meter van puntje perron tot puntje perron. Dit allemaal op hoofdlijnen waar ook Intercity's en Interregio's rijden.<200 mquote:
Hoe dzat het ook alweer met Nordeich-Nordeich Mole Flash?
Correctie: 118,10 mWe have a winner
[ Bericht 10% gewijzigd door Dr_Flash op 30-10-2018 21:59:29 ]Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat zijn toch eigenlijk veredelde trams. Kunnen we hier in Nederland net zo goed de Nieuwegeinlijn en Randstadrail meetellen.quote:
In het buitenland kun je wel meer stations vinden die heel dicht bij elkaar liggen, met name op het Zwitserse en Oostenrijkse smalspoor. In Glion (bij Montreux) liggen er 3 binnen een halve kilometer.Afstandmeten.nl heeft nieuwe kaarten waar ook de perrons exact op staanSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat ben ik met je eens, maar daar vinden ze toch echt dat het deel uitmaakt van de spoorweginfrastructuur.quote:
[..]
Dat zijn toch eigenlijk veredelde trams. Kunnen we hier in Nederland net zo goed de Nieuwegeinlijn en Randstadrail meetellen.Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)Openstreetmaps heeft dat soort info ja. Da's echt tofquote:
Afstandmeten.nl heeft nieuwe kaarten waar ook de perrons exact op staan
Helaas niet van FN Hafen, maar een ruwe schatting leert dat het waarschijnlijk ook niet onder de 150 meter blijft daar. En zeker niet onder de 118 van Norddeich.quote:
[..]
Openstreetmaps heeft dat soort info ja. Da's echt tof
En fak jou DLR, DIT is een traject waar gewoon InterCity's rijden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVergis je niet hoeveel koffers de gemiddelde manke bejaarde op die verbinding bij zich heeftquote:
Ik zie het al helemaal voor me als er een storing tussen die stations is. "DB zet benenwagens in."Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenRondom Canary Wharf kan ik het me nog voorstellen, dat is midden in de docklands en de loopafstand tussen die stations is al zo 5 tot 10 minuten. De snelheid van de treinen ligt daar echter niet hoog, extra stops zijn in te passen zonder al te veel tijdsverlies.
Maar hoe ontstaat zoiets als in Norddeich?Nou ja eentje voor het dorp en eentje voor de Bertha's die geen meter te ver willen en kunnen lopen met al hun koffers naar de boot. Zelfde eigk wel bij Friedrichshafen.quote:
Rondom Canary Wharf kan ik het me nog voorstellen, dat is midden in de docklands en de loopafstand tussen die stations is al zo 5 tot 10 minuten. De snelheid van de treinen ligt daar echter niet hoog, extra stops zijn in te passen zonder al te veel tijdsverlies.
Maar hoe ontstaat zoiets als in Norddeich?
Hoek van Holland was dat al genoemd? Harlingen precies hetzelfde.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleennee, kilometrage zoals die officieel voor stations gehanteerd wordtquote:
[..]
Nee Friedrichshafen ook nietAltijd onderweg naar het avontuurDaar hebben we in dit geval geen enkele boodschap aanquote:
[..]
nee, kilometrage zoals die officieel voor stations gehanteerd wordt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenbijna ACHT KEER zo ver als Norddeich dus.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMaar maar maarquote:
[..]
nee, kilometrage zoals die officieel voor stations gehanteerd wordt
Als we dan tussen de puntjes van de perrons gaan meten dan wint Zoetermeer met 820 meter het wel van Harlingen met 980 meter.
Edit: oh gaan we nu ineens bijdehand hemelsbreed doen?Dat is niet bijdehand, dat is "zuiver"quote:
Edit: oh gaan we nu ineens bijdehand hemelsbreed doen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMaar is niet de afstand die de trein daadwerkelijk tussen beide stations aflegt. Dat vind ik zelf eigenlijk persoonlijk voor mijzelf op zich wel leuker.Je weet bij zulke dingen dat Fles het zo gaat omdraaien dat hij gelijk heeftquote:
Maar is niet de afstand die de trein daadwerkelijk tussen beide stations aflegt. Dat vind ik zelf eigenlijk persoonlijk voor mijzelf op zich wel leuker.tsja, was "aan dezelfde lijn" eigenlijk een eis?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDan loop je door de trein van het ene naar het andere stationquote:
[..]
<200 m
Correctie: 118,10 m
[ afbeelding ]Kranplätze müssen verdichtet seinNee hoor, helemaal nietquote:
[..]
Je weet bij zulke dingen dat Fles het zo gaat omdraaien dat hij gelijk heeft
"afstand langs het spoor" is altijd discutabel. Doe je dat per meter, per centimeter, per 10 meter? Dat maakt (veel) uitSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAls het over die afstanden gaat rond ik het voor mezelf altijd af op hele kilometers. Naar boven natuurlijkquote:
Maar is niet de afstand die de trein daadwerkelijk tussen beide stations aflegt. Dat vind ik zelf eigenlijk persoonlijk voor mijzelf op zich wel leuker.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe gemiddelde IC van een bak of 7-8 kan op beide stations tegelijk in- en uitstapgelegenheid bieden iddquote:
[..]
Dan loop je door de trein van het ene naar het andere stationSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa, vind ik wel.quote:
tsja, was "aan dezelfde lijn" eigenlijk een eis?
[ afbeelding ]
Dan kom ik voor Driemanspolder -> Zoetermeer op 18,66 kilometer (via Forepark en Ypenburg).
Edit: waarmee we volgens mij ook een winnaar hebben voor (ex-)stations met grootste verschil tussen hemelsbrede afstand en korst mogelijke afstand per spoor.Kun je het over hebben natuurlijkquote:
[..]
Ja, vind ik wel.
Dan kom ik voor Driemanspolder -> Zoetermeer op 18,66 kilometer (via Forepark en Ypenburg).Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenProbeer dat maar eens met Nijmegen-Kleve. Via het spoor is dat over de honderd, hemelsbreed denk ik 12.quote:
[..]
Ja, vind ik wel.
Dan kom ik voor Driemanspolder -> Zoetermeer op 18,66 kilometer (via Forepark en Ypenburg).
Edit: waarmee we volgens mij ook een winnaar hebben voor (ex-)stations met grootste verschil tussen hemelsbrede afstand en korst mogelijke afstand per spoor.Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)Emmen - Musselkanaal?quote:
[..]
Probeer dat maar eens met Nijmegen-Kleve. Via het spoor is dat over de honderd, hemelsbreed denk ik 12.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenTallinn-Helsinki zal het wel winnen.quote:Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)Tenzij je het natuurlijk niet in absolute kilometers gaat bepalen maar als quotiënt. Dan is Zoetermeer moeilijk te kloppen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenStockholm - Hanko. Overtoepquote:
[..]
Tallinn-Helsinki zal het wel winnen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk klop er overneen met Algeciras-Casablanca.quote:Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)Dat is ook qua verhouding wel een goeie ja. Is misschien via Maastricht nog wel korter dan via Roosendaal. Dat win je te voetquote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBluf. Daar is geen directe spoorverbinding mogelijkquote:
[..]
Ik klop er overneen met Algeciras-Casablanca.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNiet? Ik geef toe, het was een gokje.quote:
[..]
Bluf. Daar is geen directe spoorverbinding mogelijkOpinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)DB spuugt zelfs een reisadvies over Amsterdam uit voor Weert - Hamontquote:
[..]
Dat is ook qua verhouding wel een goeie ja. Is misschien via Maastricht nog wel korter dan via Roosendaal.Dat sowieso..quote:Dat win je te voet
Trouwens, die jizdenka-tool lijkt vernieuwd te zijn. Ik krijg er geen afstanden meer uitNee, alleen in het westen van de Algerijnse kuststrook rijden treinen. Lybië weet ik niet. Tunesië vast wel, Egypte vast niet ten westen van de Delta.quote:
[..]
Niet? Ik geef toe, het was een gokje.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenSjarjah International Airport en Dubai International Airport liggen trouwens ook dichter bij elkaar dan Deventer en ApeldoornSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMaar die rijdt er niet.quote:
[..]
Daar kun je gewoon met een trein over als je dat zou willen.Ja, Nijmegen - Kleve ook. Emmen - Musselkanaal misschien ook wel. Roermond - Dalheim? ookquote:
[..]
Daar kun je gewoon met een trein over als je dat zou willen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe twee vliegvelden op Sint Maarten liggen nog dichter bij elkaar denk ik, alleen ligt daar nog een grens tussen.quote:
Sjarjah International Airport en Dubai International Airport liggen trouwens ook dichter bij elkaar dan Deventer en Apeldoorn
Die twee emiratische vliegvelden zullen wel de uitkomst zijn van een wedstrijdje verpissen tussen twee Arabische sjeiks met een vliegtuigentic, niet?Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)Ik weet nog dat we voor het vaststellen van het regelement van Rondje Nederland in 2006 eindeloze discussies hadden: moet je de Gooiboog, de Hemboog en de Utrechtboog berijden om te kunnen claimen dat je het hele spoornet gehad hebt?
Tsja, definieer een boog, hmm hmm. "stuk spoor tussen twee buurstations met elk minstens drie buurstations, waaronder elkaar"
Uiteindelijk kwamen we wel tot een geldige definitieSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNou, en of ze dat hebbenquote:
[..]
Hadden ze daar niet ergens een fietspad in/op/naast de rails gebouwd?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat, en her en der bij overwegen is het spoor weggehaald en de aansluitingen op het hoofspoor aan beide kanten zijn er niet meer.quote:
[..]
Hadden ze daar niet ergens een fietspad in/op/naast de rails gebouwd?
Om maar te zwijgen over Emmen - Musselkanaal. Ik zou niet weten hoe je daar een trein overheen krijgt behalve over de omweg via Zwolle/Haren. Die spoorlijn ligt er tot Stadskanaal gewoon niet meer. Sinds afgelopen weekend is het trouwens ook einde verhaal voor treinen van Nieuw-Buinen naar Musselkanaal.
Weert - Hamont is daarentegen gewoon in gebruik. Er gaat volgens mij zelfs regelmatig een goederentrein overheen rijden (of dat gebeurt al).
Tot zover mijn bijdehante bijdrage van deze avond.Noemen ze dat tegenwoordig al L3? Het enige dat ik in die video zie is L2 met hele korte blokken rondom de stopplaatsen.quote:
Je zou het wellicht een soort van L2 / L3 hybrid kunnen noemen omdat er geen gebruik wordt gemaakt van baangebonden treindetectie, maar echt L3 vind ik het niet. De blokken zijn (voor zover ik in de video kan zien) niet dynamisch.
[ Bericht 9% gewijzigd door MTL op 31-10-2018 03:58:54 ]Hoe een vraag naar een gunstig traject-abo traject kan leiden tot deze serie posts
Mooi.
Maar Harlingen dus maar.Sliedrecht - Hardinxveld Blauwe Zoom is volgens mij het goedkoopste trajectabonnement. Dat werd een paar jaar geleden in ieder geval steeds genoemd als antwoord op dezelfde vraag.quote:
Hoe een vraag naar een gunstig traject-abo traject kan leiden tot deze serie posts
Mooi.
Maar Harlingen dus maar.Kijk ook even naar NS Flex: Dal Voordeel kost ¤ 5 per maand en is maandelijks opzegbaar. Dat is goedkoper dan een trajectabonnement.quote:
Hoe een vraag naar een gunstig traject-abo traject kan leiden tot deze serie posts
Mooi.
Maar Harlingen dus maar.Het verschil tussen level 2 en level 3 is de aanwezigheid versus de afwezigheid van baangebonden treindetectie. Dus dan is het level 3. Dynamische/verplaatsende blokken kan je eerder zien als een verkoopverhaal: Het is veel makkelijker om korte goed gedefinieerde blokken aantoonbaar veilig in de software op te nemen dan daadwerkelijke dynamische blokken. Dat lijkt dan vervolgens op dynamische blokken.quote:
[..]
Noemen ze dat tegenwoordig al L3? Het enige dat ik in die video zie is L2 met hele korte blokken rondom de stopplaatsen.
Je zou het wellicht een soort van L2 / L3 hybrid kunnen noemen omdat er geen gebruik wordt gemaakt van baangebonden treindetectie, maar echt L3 vind ik het niet. De blokken zijn (voor zover ik in de video kan zien) niet dynamisch.
De performancewinst van dynamische blokken t.o.v. korte vaste blokken zijn alleen aanwezig bij perronopvolgingen waarbij je een flinke bak hinder (langzamer rijden dan optimaal) accepteert. Dan komt op een gegeven moment het punt dat een trein zo langzaam rijdt dat blokken korter 50 meter een meetbare winst opleveren. Maar dan moet je wel blokgrenzen langs een perron accepteren. Dat is iets wat in Nederland vooralsnog niet lijkt te mogen. Mag dat wel en wil je die winst graag gebruiken? Dan programmeer je gewoon blokken van 20 meter lang in de RBC (Radio Block Centre). Bij 20 km/h (5,5 m/s) rij je dan iedere 4 seconden een blok vrij voor de volgende trein.
Bij hogere snelheden is al snel het omgooien van een wissel (bijvoorbeeld bij het binnenrijden van een station) maatgevend voor de opvolging als je blokken korter dan 200 meter toepast. Dynamische blokken leveren daar helemaal niets op.Ja, net zoals alle andere hier genoemde voorbeelden "het goedkoopste trajectabonnement" zijn. Een heleboel langere trajecten trouwens ook. Alles van maximaal 8 tariefeenheden is immers even duur in het NS-systeem.quote:
[..]
Sliedrecht - Hardinxveld Blauwe Zoom is volgens mij het goedkoopste trajectabonnement.Daarom noemde ik ook een Arriva-traject, die zijn bij korte afstanden goedkoper.quote:
[..]
Ja, net zoals alle andere hier genoemde voorbeelden "het goedkoopste trajectabonnement" zijn. Een heleboel langere trajecten trouwens ook. Alles van maximaal 8 tariefeenheden is immers even duur in het NS-systeem.Weet iemand hoe spoorlijn 55 is beveiligd? Atb of krokodillen op het nederlandse gedeelte???
Ik lees dat de max snelheid daar tegenwoordig 90 is.
[ Bericht 27% gewijzigd door TjjWester op 31-10-2018 12:37:38 ]speak only if it improves the silence.ProRail: "Welke wissel? Zijn we er een vergeten?"quote:
Bij hogere snelheden is al snel het omgooien van een wissel (bijvoorbeeld bij het binnenrijden van een station) maatgevend voor de opvolging als je blokken korter dan 200 meter toepast. Dynamische blokken leveren daar helemaal niets op.Bier.Krokodillen zijn geen beveiliging. Volgens mij dateert dat systeem uit 1920 of zo, en kun je na het acquitteren van de melding "ja ik heb dat rode sein gezien" er probleemloos met tempo 160 doorheen knoerten.quote:
Weet iemand hoe spoorlijn 55 is beveiligd? Atb of krokodillen op het nederlandse gedeelte???
Ik lees dat de max snelheid daar tegenwoordig 90 is.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenKlopt, toch is het zover ik weet nog steeds niet volledig vervangen..quote:
[..]
Krokodillen zijn geen beveiliging. Volgens mij dateert dat systeem uit 1920 of zo, en kun je na het acquitteren van de melding "ja ik heb dat rode sein gezien" er probleemloos met tempo 160 doorheen knoerten.speak only if it improves the silence.Volgens het SpoorwegJournaal is vorig jaar december de operatie "Overal TBL1+" al afgerond.quote:
[..]
Klopt, toch is het zover ik weet nog steeds niet volledig vervangen..Bier.Weet je zeker dat het gedeelte moelingen-randwyck is vervangen?quote:
[..]
Volgens het SpoorwegJournaal is vorig jaar december de operatie "Overal TBL1+" al afgerond.speak only if it improves the silence.Infrabel heeft het in álle persreleases over "het volledige netwerk". De TRAXXen waren de laatste die nog niet voorzien waren van het systeem maar het netwerk was er in december 2015 al klaar voor. Tot 2022 wordt er dan gefaseerd overgestapt op ETCS.quote:
[..]
Weet je zeker dat het gedeelte moelingen-randwyck is vervangen?
Anders even vragen op Het Grote Blote Tieten Forum?Bier.Daar gaat het alleen over de treinen, niet over de baanquote:
https://www.vrt.be/vrtnws(...)henoodrem-1-2842552/ 2016 dus zelfs al.De tering, https://www.hln.be/nieuws(...)s-afgerond~a237ac32/quote:
[..]
Daar gaat het alleen over de treinen, niet over de baanBier.Bij een geel sein, bij rood gebeurt er niks.quote:
[..]
Krokodillen zijn geen beveiliging. Volgens mij dateert dat systeem uit 1920 of zo, en kun je na het acquitteren van de melding "ja ik heb dat rode sein gezien" er probleemloos met tempo 160 doorheen knoerten.
De ontwerpers van Crocodile dachten dat een machinist altijd naar rood zou handelen. Er is geen rekening gehouden met beoordelingsfouten, afleiding, en de gevaarlijkste: door rood sleutelen.Uiteraard heb je gelijk dat het volgens de letter L3 is en ik snap de keuze voor korte blokken in plaats van dynamische blokken ook volkomen, maar het voelt als een soort van nep L3 met die korte blokken: we gebruiken maar korte blokken omdat we die dynamische blokken niet voor elkaar konden krijgen.quote:
[..]
Het verschil tussen level 2 en level 3 is de aanwezigheid versus de afwezigheid van baangebonden treindetectie. Dus dan is het level 3. Dynamische/verplaatsende blokken kan je eerder zien als een verkoopverhaal: Het is veel makkelijker om korte goed gedefinieerde blokken aantoonbaar veilig in de software op te nemen dan daadwerkelijke dynamische blokken.
[..]
Iedereen heeft de mond vol over die dynamische blokken, maar ik heb daar nog altijd geen daadwerkelijke praktische toepassing van gezienTja. Vind ik een beetje hetzelfde als zeggen dat L1 Limited Supervision geen echte L1 is. In de praktijk is er geen verschil dus boeiend.quote:
[..]
Uiteraard heb je gelijk dat het volgens de letter L3 is en ik snap de keuze voor korte blokken in plaats van dynamische blokken ook volkomen, maar het voelt als een soort van nep L3 met die korte blokken: we gebruiken maar korte blokken omdat we die dynamische blokken niet voor elkaar konden krijgen.
Iedereen heeft de mond vol over die dynamische blokken, maar ik heb daar nog altijd geen daadwerkelijke praktische toepassing van gezienBier.Nog iemand die beroemd wil worden met zijn bloknootje en linnen tasje?quote:Hallo treinliefhebbers!
Wij zijn van Dare Creative in amsterdam. Een creatief film bedrijf en we maken verhaaltjes over treinspotters. waarom zijn ze liefhebber? Hoe ontstaat deze hobby? Dit zal geplaatst worden op het youtube kanaal van de NS. Hierin willen wij de verschillende kanten van het treinspotten en alles daar omheen laten zien. We kijken elke keer naar de mensen met wie we gaan filmen wat hun verhaal is, wat zij met de hobby doen en waar ze mee bezig zijn en daaromheen kijken wij dan wat een leuke invalshoek is om te laten zien.
Voor de opnamedagen zouden we dan 1 dag met jou gaan filmen. Het leukst is dan om te kijken of we ergens naartoe kunnen, wat je misschien al gepland hebt of wat we kunnen afspreken.
Is dit iets waar jij interesse in hebt? Zo ja? Horen wij het graag zodat we contact met je op kunnen nemen. Je mag bij interesse ook een email sturen naar deborah@darecreative.nl
Ik kijk uit naar je reactie!
Voor de opnamedagen zouden we dan 1 dag met jou gaan filmen. Het leukst is dan om te kijken of we ergens naartoe kunnen, wat je misschien al gepland hebt of wat we kunnen afsprekenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJezus wat origineelquote:
Nog iemand die beroemd wil worden met zijn bloknootje en linnen tasje?
[..]Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNa drie filmpjes geen kandidaten meer?quote:
Nog iemand die beroemd wil worden met zijn bloknootje en linnen tasje?
[..]Ik heb een vraagje over NS Flex. Ik heb zojuist dat aangeschaft en nu storten ze mijn saldo terug...
Maar wat als ik nu let metro en bus wil reizen...Dat gaat ook op rekening. Let er wel op dat eventuele regionale kortingsproducten of abonnementen niet geldig zijn!PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenReizen met metro en bus gaat ook op rekening.
Als je daar een abonnement op had, zou ik die op als een razende op een andere OV chipkaart zetten, want die gaat niet meer werken i.c.m. flex
dus dan moet je met TWEE chipkaarten gaan rondlopen? HANDIG
Wel handig voor de vervoerder: twee keer ¤ 7,50 harken voor een stukje plastic van een kwart centSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAls je bij het aanvragen van NS Flex ook meteen een nieuwe OV-chipkaart aanvraagt, betaalt NS die kosten toch? Of zijn ze daarmee gestopt?quote:Op woensdag 31 oktober 2018 17:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Wel handig voor de vervoerder: twee keer ¤ 7,50 harken voor een stukje plastic van een kwart cent
Bij je regionale abonnement is het inderdaad wel zo dat je zelf voor een OV-Chipkaart moet zorgen.Musselkanaal komen geen treinen meer. Ondergrond is niet meer stabiel genoeg en bielzen begonnen wat te rotten.quote:
Coevorden-Neuenhaus is voor passagiers nu ook een mooi stukje.Kranplätze müssen verdichtet seinwacht wat?quote:
Reizen met metro en bus gaat ook op rekening.
Als je daar een abonnement op had, zou ik die op als een razende op een andere OV chipkaart zetten, want die gaat niet meer werken i.c.m. flex
Nou, dat.quote:
Als je kiest voor NS Flex betaal je alle reizen achteraf (via NS), maar voor bus/tram/metro kan/mag NS niet weten dat jij een abonnement hebt. Dus betaal je de volle mep voor die reizen.
Ik heb het ook niet bedacht.Maar dat stond nergens, ik heb een RET -40 abboquote:
[..]
Nou, dat.
Als je kiest voor NS Flex betaal je alle reizen achteraf (via NS), maar voor bus/tram/metro kan/mag NS niet weten dat jij een abonnement hebt. Dus betaal je de volle mep voor die reizen.
Ik heb het ook niet bedacht.Het schijnt tegenwoordig wel te kunnen, met als addertje:Toen NS Flex werd geīntroduceerd was het mantra nog "nee, kan niet" dus dit is al een vooruitgang.quote:NS Flex kan gezet worden op een kaart waar ook een regionaal abonnement op staat. Echter bij het ophalen van NS Flex is het positief saldo van je kaart gehaald. Dit saldo wordt verrekend op de NS Flex factuur. Ook de automatisch opladen functionaliteit is bij het ophalen van NS Flex van je kaart gehaald (mocht je dat hebben ingeschakeld). Het kan dus voorkomen dat bij inchecken op het regionaal abonnement je de melding ‘geen saldo’ krijgt. De oplossing is dan om bij een oplaadpunt van een andere vervoerder (géén NS kaartautomaat) weer opnieuw saldo te laden op de kaart. Je kan dan met het (kortings)abonnement van de andere vervoerder op saldo blijven reizen en met NS Flex op rekening voor treinreizen en bus, tram en metroreizen bij de vervoerders waar je geen abonnement voor hebt.Het komt door roeren in productie. Als hier voor de introductie over nagedacht wordt dan kan het eenvoudig geímplementeerd worden. Moet het nadien veranderd worden, dan ga je lopen roeren in productiecode waardoor zoiets tot in lengte van dagen kan lijken te duren of waardoor het soms helemaal nooit meer goedkomt.quote:Bier.Een zakelijk abonnement is na een maand elke dag opzegbaar. Ik zou dus Traject Vrij opzeggen en desnoods even een Dal-abonnement nemen, en dat na vijf weken weer opzeggen en dan weer Traject Vrij nemen. Dat scheelt enkele tientjes vergeleken met het houden van een Traject Vrij-abonnement alleen voor de korting in de daluren. Houd er wel rekening mee dat het Dal-abonnement alleen geldig is bij NS, niet bij andere vervoerders.quote:
traject-abbo op business card vraagje
Ik ga 5 weken niet reizen binnenkort, dan is het meen ik slim om mijn traject te wijzigen van Almere - Bijlmer Arena naar iets van 100 meter. Want dat scheelt abbo-kosten, toch?
Advies voor een traject?
Ik kan mijn traject-abbo natuurlijk ook helemaal eraf gooien, maar dan heb ik ook geen daluren korting meer. Toch?Maar als ik nu bv met connexion ga en ik heb saldo? en geen kortingsprodukt ? spreekt ie dan het saldo aan?quote:
Het schijnt tegenwoordig wel te kunnen, met als addertje:
[..]
Toen NS Flex werd geīntroduceerd was het mantra nog "nee, kan niet" dus dit is al een vooruitgang.Ik denk dat je dan ook op rekening reist. Dat staat er in ieder geval wel:quote:
[..]
Maar als ik nu bv met connexion ga en ik heb saldo? en geen kortingsprodukt ? spreekt ie dan het saldo aan?
"met NS Flex op rekening voor treinreizen en bus, tram en metroreizen bij de vervoerders waar je geen abonnement voor hebt."Wat is dat nou weer voor ruksysteem, ik wil gewoon de metro vooruit betalenquote:
[..]
Ik denk dat je dan ook op rekening reist. Dat staat er in ieder geval wel:
"met NS Flex op rekening voor treinreizen en bus, tram en metroreizen bij de vervoerders waar je geen abonnement voor hebt."Nee je moet niet zelf iets willen. Je moet willen wat NS wil. Of je moet in je kont geneukt willen worden. Dat is effectively hetzelfde trouwensquote:
[..]
Wat is dat nou weer voor ruksysteem, ik wil gewoon de metro vooruit betalenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat zijn er precies twee te veel.quote:
Dan heb je twee OV-chipkaarten nodig.Beter dan 3 apps, een speciale simkaart, en je eerstgeboren kind.quote:
[..]
Dat zijn er precies twee te veel.Wat krijg je voor een rib?quote:
[..]
Beter dan 3 apps, een speciale simkaart, en je eerstgeboren kind.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOh jammer zegquote:
[..]
Een medium sized, geel-blauwe, geribbelde buttplug.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDank voor je reactie. Ik ga het zien.quote:
[..]
U checkt gewoon in Alkmaar in en in Utrecht uit. Vervolgens worden de kosten voor het traject Amsterdam - Utrecht aan het eind van de maand van uw rekening afgeschreven, tegelijk met de abonnementskosten als u per maand betaalt. Met Traject Vrij wordt bij treinreizen buiten het afgekochte traject namelijk op rekening gereisd. Saldo laden is niet nodig en niet zinvol voor deze treinreis; dat wordt alleen gebruikt bij reizen met bus, tram en metro.The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."Ik heb nog even met de klantenservice gebeld, t is dus zoals James zegt. Verder heb ik wel, geheel tegen verwachting in mn Franse Iban Nummer kunnen afgeven. dat zijn ze volgens mij wettelijk verplicht. Maar 'automatisch opladen' kan bijvoorbeeld alleen met BeNeLux + Duitsland IBAN's overweg.
Voor mij is dit eigenlijk wel een goede oplossing zo. Hoewel ik er nog een 2e kaart naast hou om dingetjes op voorhand te betalen.
Fijn is dat ik niet meer 'bang' hoef te zijn dat ik ergens in het land kom te staan zonder saldo en dat de oplaadautomaten aldaar geen buitenlandse bankkaart lust
ProRail heeft bij onbewaakte spoorwegovergang in Lunteren betonblokken geplaatst.
Detail is dat deze overgang toch al weg zou gaan omdat er kort verderop al een bewaakte overgang is. Ze wilden ook een tweede onbewaakte overgang gaan blokkeren maar dat lukt niet vanwege een kort geding.Deze volgens mij.quote:
ja, ik kan hem alleen niet vinden op Maps
https://goo.gl/maps/oo6Htxbaga22
Edit : dat is de andere.wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.omgeving matcht totaal niet met de foto op nos.nlSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOp de sateliet fotos zie je wel wat overgangen. Maar geen weg?wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Satellietfoto's zijn van 2018 dus die zijn wel actueler. Op straatniveau van 2014 dus omgeving kan veranderd zijnZou aan de Mijllerweg zijn. Nou, wijs maar aan dan. Bij die drie schuren iets? https://www.google.nl/map(...)34!4d5.6126103?hl=en
De Mijllerweg kruist het spoor nergens. En ook bij dat overpad bij die boerenschuren is niks te zien van een weg. Laat staan iets bewaakts binnen 100 meterSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet is hier, net ten zuidoosten van de Meulunterense beek: https://www.google.nl/map(...)2,414m/data=!3m1!1e3
Bij die drie schuren heb je NABO's met een Mebela.trouwens als dat hem inderdaad is, dan is dat verhaal van "binnen 100 meter een bewaakte overweg" kletskoek. Er ligt niks binnen 500 meter.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOh trouwens, die blokken halen geen reet uit want die schoolkinderen klimmen er zo om- of overheen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNiet Actief Beveiligde Overweg met een mechanisch bedienbaar landhek.
Deze Britse overweg vind ik creatief bedacht:
Al staat er een stoplicht bij, dus beveiliging is er wel enigszins. Dan hadden er ook wel een paar overwegbomen kunnen staan lijkt me?
Ze zijn gesloopt en vervangen door die nieuwe stationsverlichting, wat een fucking achterlijk iets om die overkapping te slopenquote:
[..]
Ik denk dat die monumentaal zijn en dus alleen gerenoveerd worden.
Voor de rest klopt het wel wat hier gezegd wordt over Hoogkerk-Vierverlaten.Kijk maar uit, als het virus van de Participatiemaatschappij (lees: overheid die zegt: "burger, zoek het maar uit") Prorail bereikt, gaan we dat ook in Nederland krijgenquote:
Niet Actief Beveiligde Overweg met een mechanisch bedienbaar landhek.
Deze Britse overweg vind ik creatief bedacht:
Al staat er een stoplicht bij, dus beveiliging is er wel enigszins. Dan hadden er ook wel een paar overwegbomen kunnen staan lijkt me?
Of dat je moet betalen om de bomen open te laten gaan of zoSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNou, prima oplossing voor die onbeveiligde overwegen toch? Je moet stoppen en dat ding omhoog doen voor je kunt doorrijden, dus "ik had niet door dat hier een overweg is" is uitgesloten.quote:
[..]
Kijk maar uit, als het virus van de Participatiemaatschappij (lees: overheid die zegt: "burger, zoek het maar uit") Prorail bereikt, gaan we dat ook in Nederland krijgenJe hebt toch ook van die overwegen in Engeland met van die hekken die OF de spoorlijn OF de autoweg afsluiten
https://www.google.nl/map(...)7i13312!8i6656?hl=enSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat is nog een relikwie uit de steentijd, met een overwegwachter enzo.
Eerder dit jaar was ik met een paar vrienden in Brundall, waar ook nog zo'n overweg is. We stonden wat te praten terwijl die overwegwachter de hekken aan het sluiten was, tot we ineens hoorden: "Hey, Nederlands?"
De beste man bleek jaren in Nederland te hebben gewoond en was de taal nog enigszins machtig. We hebben een tijdje met hem staan praten, hij vertelde dat hij eind dit jaar met pensioen zou gaan wanneer de hele spoorlijn gemoderniseerd zou worden.In Hoogeveen wordt het volgende week ingericht.quote:
Je hebt toch ook van die overwegen in Engeland met van die hekken die OF de spoorlijn OF de autoweg afsluiten
https://www.google.nl/map(...)7i13312!8i6656?hl=enBier.In Hoogeveen zullen ze vandaag wel jaloers zijn op Nieuwerkerk ad IJssel: die plaats heeft nu elk half uur een directe IC verbinding met Rotterdam. Toegeven, het is een SLT en hij stopt op alle tussengelegen stations, maar het is een IC volgens de plannerSo we just called him FredJa, dat socializet toch lekkerder dan een TBL1+ baken of whateverquote:
Dat is nog een relikwie uit de steentijd, met een overwegwachter enzo.
Eerder dit jaar was ik met een paar vrienden in Brundall, waar ook nog zo'n overweg is. We stonden wat te praten terwijl die overwegwachter de hekken aan het sluiten was, tot we ineens hoorden: "Hey, Nederlands?"
De beste man bleek jaren in Nederland te hebben gewoond en was de taal nog enigszins machtig. We hebben een tijdje met hem staan praten, hij vertelde dat hij eind dit jaar met pensioen zou gaan wanneer de hele spoorlijn gemoderniseerd zou worden.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBen je daar dan met de auto eigenlijk James? Ik zit het eens te streetviewen, maar het ziet er ook zonder treinerij machtig interessant uitSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIs toch genot man dit https://goo.gl/maps/YRxva4TGsKP2quote:
Yes sir, daar was ik met de auto.
Best een leuk gebied om in rond te rijden.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa, dat is leuk!
Moet je voor de gein eens een beetje rondkijken in Snowdonia National Park, dat is helemaal genietenja daar ben ik ook geweest
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn geweldige uitzichten
Ik rij daar overigens gewoon met m'n Nederlandse auto rond. Links rijden met het stuur links gaat prima.Ik heb nog uuuuuuren aan GoPro cabineritten liggen van Welshe landweggetjesSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet is zo leuk om daar rond te rijden.
Dat er eigenlijk helemaal geen echte snelwegen zijn (behalve de M4 van Bristol naar Swansea) heeft zo z'n charme. Je bent lang onderweg, maar je ziet wel véél meer dan wanneer je alleen maar miles knalt over de Mhuppeldepup.het was een hele vervelende storing hoor. Al mijn rangeerklussen waren vervallenquote:
In Hoogeveen zullen ze vandaag wel jaloers zijn op Nieuwerkerk ad IJssel: die plaats heeft nu elk half uur een directe IC verbinding met Rotterdam. Toegeven, het is een SLT en hij stopt op alle tussengelegen stations, maar het is een IC volgens de plannerVast welquote:
[..]
het was een hele vervelende storing hoor. Al mijn rangeerklussen waren vervallenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenÅh gud! Hvor er vævskassen?quote:
Was het nieuwe Deense snelheidsrecord al voorbijgekomen? Kopenhagen-Køge-Ringsted:
*fäp*fåp*fæp*Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeI min mor.quote:
[..]
Åh gud! Hvor er vævskassen?
*fäp*fåp*fæp*Bier.Ziet er helemaal niet heel snel uit eigenlijkSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe koeien gaan er toch echt zure melk van geven!quote:
Ziet er helemaal niet heel snel uit eigenlijkBier.Vraagje: nu het Rotterdamse metronetwerk tusden cs en beurs in 2 geknipt is, is het überhaupt nog mogelijke iets van den haag naar bv slinge te rijden?
Wat hebben ze bijvoorbeeld gedaan met de metro stellen die op cs stonden op het moment van onderbreking niet op t haagse deel kunnen rijden? Kunnen ze die ergens stallen?in theorie kan er wat heen en weer gereden worden. Je kunt namelijk gesleept bij Nedtrain Leidschendam het metrospoor af en dan via de Den Haag Hollands Spoor en Rotterdam Centraal naar de Waalhaven waar de metro's het metrospoor weer op kunnen.quote:
Vraagje: nu het Rotterdamse metronetwerk tusden cs en beurs in 2 geknipt is, is het überhaupt nog mogelijke iets van den haag naar bv slinge te rijden?
Wat hebben ze bijvoorbeeld gedaan met de metro stellen die op cs stonden op het moment van onderbreking niet op t haagse deel kunnen rijden? Kunnen ze die ergens stallen?
Wil je metro's stallen dan kun je op Leidschendam op de sporen waar normaal de HTM staat wel iets kwijt of anders zet je iets in de metrotunnel onder Rotterdam neerAltijd onderweg naar het avontuurMaar kan SG/2 MG/2 wel op eigen kracht naar Leidschendam?quote:
[..]
in theorie kan er wat heen en weer gereden worden. Je kunt namelijk gesleept bij Nedtrain Leidschendam het metrospoor af en dan via de Den Haag Hollands Spoor en Rotterdam Centraal naar de Waalhaven waar de metro's het metrospoor weer op kunnen.
Wil je metro's stallen dan kun je op Leidschendam op de sporen waar normaal de HTM staat wel iets kwijt of anders zet je iets in de metrotunnel onder Rotterdam neernope, alleen gesleeptquote:
[..]
Maar kan SG/2 MG/2 wel op eigen kracht naar Leidschendam?Altijd onderweg naar het avontuurik weet niet of ze ook 1800V lusten. Daarnaast is er toelating natuurlijkquote:
[..]
Maar dat is dan toch alleen een beveiligings issue?Altijd onderweg naar het avontuurVanaf morgen wordt er weer gereden tussen Beurs en Centraal Station, al blijft station Stadhuis voorlopig gesloten.Volgens mij stond er niks wat niet naar Den Haag kon rijden.quote:
Wat hebben ze bijvoorbeeld gedaan met de metro stellen die op cs stonden op het moment van onderbreking niet op t haagse deel kunnen rijden? Kunnen ze die ergens stallen?So we just called him FredVolgens mij rijden ze alleen op 750V. Er zijn ooit 10 5200's van een downchopper voorzien, maar die zijn er allang niet meer.quote:
[..]
ik weet niet of ze ook 1800V lusten. Daarnaast is er toelating natuurlijkSo we just called him FredHåld nu kæft.quote:
[..]
Jeg insisterer på, at OV-chipkortet skal destrueresBier.MG2 is al een paar jaar niet meer, op het romeo stel naquote:
[..]
Maar kan SG/2 MG/2 wel op eigen kracht naar Leidschendam?
SG2 doet het nog verdienstelijk in Bursa.So we just called him FredNou, toen konden we hier wel weer normaal gaan pratenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEen paar fotootjes om het topic wat op te fleuren:
Een Schienenbus van de Oleftalbahn (Kall - Hellenthal), waar ik een paar weken geleden samen met Dennis en PSM in heb gezeten.
Vanuit mijn slaapkamerraam zie ik soms oude zooi langskomen.
In Porthmadog (Wales) is het eindpunt van de Ffestiniog Railway, een smalspoorlijn door Snowdonia National Park. Deze loc, "Lyd", is door de Ffestiniog Railway zelf gebouwd en is in dienst sinds 2010.
De Ffestiniog Railway is een uiterst professionele organisatie. Er is een centrale verkeersleiding, er wordt gewerkt met tokens, en hoewel men probeert de charme van weleer uit te stralen valt niet te ontkennen dat het een moderne organisatie is: de armseinen worden bijvoorbeeld aangestuurd met een motortje.
Vertrek van de "Lyd"-locomotief met een sleep rijtuigen uit Porthmadog.
Lyd in Snowdonia National Park
NS wil snellere intercity testen tussen Groningen en Randstad
Ik mis alleen nog de maatregel van een hele ruime boog om Hoogeveen heenIk snap ook nog steeds niet waarom er geen directe lijn Lelystad - Emmeloord - Heerenveen - Drachten - Groningen gaat komen.
Geld is 1 ding, er is genoeg groei in de toekomst en en moet je zien hoe snel je vanaf Amsterdam in Leeuwarden of Groningen kunt zijn als je bij Lelystad omhoog vliegt. Lang stuk 160 knallen. Als IC hoef je niet te stoppen op Emmeloord. Volle bak, nieuw baanvak, ERTMS, hatseflats.Men heeft dat toen doorgerekend in een MKBA en kwam tot de conclusie dat het niet maatschappelijk rendabel was. In plaats daarvan is het geld toen beschikbaar gesteld voor andere infrastructuur in het noorden.quote:
Ik snap ook nog steeds niet waarom er geen directe lijn Lelystad - Emmeloord - Heerenveen - Drachten - Groningen gaat komen.
Geld is 1 ding, er is genoeg groei in de toekomst en en moet je zien hoe snel je vanaf Amsterdam in Leeuwarden of Groningen kunt zijn als je bij Lelystad omhoog vliegt. Lang stuk 160 knallen. Als IC hoef je niet te stoppen op Emmeloord. Volle bak, nieuw baanvak, ERTMS, hatseflats.Dat was een waardeloos besluit. Goed, dat is achteraf.quote:
[..]
Men heeft dat toen doorgerekend in een MKBA en kwam tot de conclusie dat het niet maatschappelijk rendabel was. In plaats daarvan is het geld toen beschikbaar gesteld voor andere infrastructuur in het noorden.
Deel van het geld ging o.a naar een nieuwe ringweg rond Groningen. Daar is vanaf het eerste moment bezuinigd op zo'n beetje alles. Alles ligt al weken stil nu. Het ziet er naar uit dat dit een gigantische kostenpost gaat worden omdat alles vanaf de eerste schep in de grond al niet deugdeToen NS de Noordelijke lijnen afstootte wegens te weinig reizigers dacht men ook dat het niet meer rendabel was. Nu rijden er regelmatig (over)volle treinen op de lijntjes daar. Ik denk dat het Noorden wel degelijk baat zou hebben bij de Zuiderzeelijn.Whehehequote:
NS wil snellere intercity testen tussen Groningen en Randstad
Ik mis alleen nog de maatregel van een hele ruime boog om Hoogeveen heenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIemand die weet waarom ProRail bij het fuseren van Railinfratrust toentertijd niet gelijk is omgevormd naar zbo?Mooi niet, als we hier in de noordoostpolder spoor krijgen komt er ook een station.quote:
Doe dit maar:
[ afbeelding ]
Compleet met TGV Duplex.En dan bestaand tracé, die lijn van Zwolle naar Leeuwarden
[ Bericht 44% gewijzigd door #ANONIEM op 06-11-2018 10:27:39 ]Lijkt me niet meer dan logisch inderdaad. Emmeloord een station lijkt me vrij logischquote:
[..]
Mooi niet, als we hier in de noordoostpolder spoor krijgen komt er ook een station.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 06-11-2018 10:47:05 ]Wel even volledig zijn heh... Ja, de Zuiderzeelijn is afgeschoten. Kostte veel en leverde niet heel veel op t.o.v. bestaande lijnen (inclusief Hanzelijn die toen nog in aanleg was). Het gereserveerde budget (¤ 2,73 mld) is toen in een "Regiospecifiek Pakket Zuiderzeelijn" gestopt waar de regio (provincies Groningen, Fryslan en Drenthe) zelf beschikking over hadden. En daar zijn heel veel grotere en kleinere projecten voor bedacht. Variërend van een qua verkeersveiligheid sterk verbeterde N33 tot aan een nieuw opstelterrein bij Zwolle (i.h.k.v. Zwolle-Herfte), maar ook Groningen Spoorzone, Extra Sneltrein Groningen-Leeuwarden, boogverruiming Hoogeveen (jaja...) en nog veel meer. Er is ook een deel naar de zuidelijke ring van Groningen gegaan, dat klopt.quote:
[..]
Dat was een waardeloos besluit. Goed, dat is achteraf.
Deel van het geld ging o.a naar een nieuwe ringweg rond Groningen. Daar is vanaf het eerste moment bezuinigd op zo'n beetje alles. Alles ligt al weken stil nu. Het ziet er naar uit dat dit een gigantische kostenpost gaat worden omdat alles vanaf de eerste schep in de grond al niet deugde
Nadat de regio beschikking had over dit budget hebben zij (de regio) ze nog een analyse gedaan naar de Zuiderzeelijn in tranches (al noemden ze het anders): Groningen - Heerenveen zou ¤ 600 mln. moeten kosten o.b.v. eerste kostenindicaties. Die bleken niet te kloppen en de baten bleken heel erg gering. Dus ook dat plan is dus snel afgeschoten.
Zuiderzeelijn? Ik denk het niet. Helemaal niet wanneer die IC zonder stops in Assen/Lelystad e.d. er ook nog eens komt. De verschillen met bestaande infra wordt hierdoor immers alleen maar kleiner.Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Mag wel spoorlijntje komen van Enkhuizen direct naar oostkant ipv hele lus naar beneden via Amsterdam.
Zal wel te duur zijnHet detailniveau van dat kaartje gaat niet eens in op dat soort kleine stations, dus geen idee waarom je denkt dat er geen station komt volgens dit kaartje.quote:
[..]
Mooi niet, als we hier in de noordoostpolder spoor krijgen komt er ook een station.So we just called him FredNee, dat kaartje is sowieso een beetje warrig, gaat nergens over.quote:
[..]
Het detailniveau van dat kaartje gaat niet eens in op dat soort kleine stations, dus geen idee waarom je denkt dat er geen station komt volgens dit kaartje.De Oops van gisteren in Australië in beeld: https://mobile.abc.net.au(...)10469802?pfmredir=smBier.welke baan?quote:
Dat gaat voorlopig niet meer de baan opDie zijn nog wel even bezig met opruimen aangezien die treinen behoorlijk lang zijnquote:
De Oops van gisteren in Australië in beeld: https://mobile.abc.net.au(...)10469802?pfmredir=smAltijd onderweg naar het avontuurAltijd zo fijn he, als ze aan verticale video's balken aan de zijkant toevoegen waardoor ze op de telefoon extra klein zijn...quote:
De Oops van gisteren in Australië in beeld: https://mobile.abc.net.au(...)10469802?pfmredir=smPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEnkhuizen - Stavoren? Ik ben voor. Maar misschien is langs de Afsluitdijk handiger. Erop lukt niet meer, want asfalt was belangrijker.quote:
Mag wel spoorlijntje komen van Enkhuizen direct naar oostkant ipv hele lus naar beneden via Amsterdam.
Zal wel te duur zijnMine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Breda-Utrecht is al verdomde lastig blijkbaar. Laat staan een dijk van Kuthoven naar Nikshuizen.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Zolang noordkant van Noord-Holland sneller bereikbaar is vanaf Lwd of Groningen. Nu is het 3 uur en meer...quote:
[..]
Enkhuizen - Stavoren? Ik ben voor. Maar misschien is langs de Afsluitdijk handiger. Erop lukt niet meer, want asfalt was belangrijker.Wie de fuck wil er nou ever ooit in de noordkant van Noord-Holland zijn?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleengaat er geen interlinert over de Afsluitdijk oid?quote:
[..]
Zolang noordkant van Noord-Holland sneller bereikbaar is vanaf Lwd of Groningen. Nu is het 3 uur en meer...Daar is zo wat extra zand tegenaan gespoten om hem te verbreden.quote:
[..]
Enkhuizen - Stavoren? Ik ben voor. Maar misschien is langs de Afsluitdijk handiger. Erop lukt niet meer, want asfalt was belangrijker.Bier.De Qliner doet er een uurtje of 2 over om vanaf Alkmaar in Leeuwarden te komenquote:
[..]
gaat er geen interlinert over de Afsluitdijk oid?Altijd onderweg naar het avontuurMaatschappelijke kostenbatenanalyse voor die route valt niet echt goed uit.quote:
Breda-Utrecht is al verdomde lastig blijkbaar.
De A27-route zou eigenlijk alleen de relatie Breda - Utrecht - Almere bedienen: voor reizigers uit Tilburg zal er weinig veranderen, via 's-Hertogenbosch is net zo snel (of misschien sneller).
Misschien kunnen reizigers uit Roosendaal er nog wat van profiteren, maar of er genoeg vraag is om Roosendaal - Utrecht te versnellen?Wat negatief gezien zeg. Was er ooit een reden om een verbinding als Dordrecht - Tiel aan te leggen? Nee natuurlijk niet. Maar toen de trein er eenmaal was, ging het lopen en ontwikkelde het gebied zich. Met een spoorlijn Breda - Utrecht kun je ook Oosterhout, Raamsdonksveer, Vianen en Nieuwegein aansluiten op de vaart der volkeren. Gorinchem zou een heus knooppunt worden.
Het is gewoon onwil.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk zeg het niet vaak maar ik ben het roerend met je eens. Daarnaast creëer je vanaf Utrecht een nog snellere manier om in België en Parijs te komen én een goede omreisroute. Misschien levert het zelfs wel wat capaciteit op voor badslippers.quote:
Wat negatief gezien zeg. Was er ooit een reden om een verbinding als Dordrecht - Tiel aan te leggen? Nee natuurlijk niet. Maar toen de trein er eenmaal was, ging het lopen en ontwikkelde het gebied zich. Met een spoorlijn Breda - Utrecht kun je ook Oosterhout, Raamsdonksveer, Vianen en Nieuwegein aansluiten op de vaart der volkeren. Gorinchem zou een heus knooppunt worden.
Het is gewoon onwil.Bier.In 2010 is er een onderzoek gedaan n.a.v. het plan dat in 2008 door BAM en Goudappel Coffeng was gepresenteerd, die is hier te lezen (lang leve Google):
http://www.decisio.nl/wp-(...)jn-Breda-Utrecht.pdfOkee, het hangt dus van werkelijk honderden schattingen, ramingen en ander nat vingerwerk aan elkaar. Als we meteen die lijn aangelegd hadden in de jaren '70 dan waren we minder geld kwijt geweest dan wat al dit soort lijvige kutonzinrapporten inmiddel gekost heeft aan dure consultants en topambtenaren. Waardeloos.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZou het overigens idioot vinden als Assen wordt overgeslagen. Nu al is Zwolle Assen het langste IC traject.
D'r is meer in het Noorden dan Grunn'nKranplätze müssen verdichtet seinNee.quote:
Zou het overigens idioot vinden als Assen wordt overgeslagen. Nu al is Zwolle Assen het langste IC traject.
D'r is meer in het Noorden dan Grunn'n
Trouwens, ik vermoed eerder dat er een uurlijkse super-IC wordt toegevoegd bovenop de al bestaande treinen. Volgens mij moet dat net passen en je kan dan de IC uit Enschede er op aan laten sluiten in Zwolle.Bier.Het lastige is dat veel van de te verwachten baten lastig te kwantificeren zijn. Het valt te verwachten dat er een nieuwe woonwijk zal ontstaan rondom een station (kijk maar naar Tilburg Reeshof), maar over wat voor termijn gaat het? En gaan de mensen die daar wonen ook in groten getale met de trein, of komen ze daar wonen omdat er kavels/woningen zijn en stappen ze vervolgens alsnog in de auto?quote:
Okee, het hangt dus van werkelijk honderden schattingen, ramingen en ander nat vingerwerk aan elkaar."Vroeger" werd er waarschijnlijk wat makkelijker een besluit genomen, tegenwoordig moet het veel beter onderbouwd worden omdat er heel veel andere projecten zijn die ook een goed idee lijken... maar dat niet altijd zijn.quote:Als we meteen die lijn aangelegd hadden in de jaren '70 dan waren we minder geld kwijt geweest dan wat al dit soort lijvige kutonzinrapporten inmiddel gekost heeft aan dure consultants en topambtenaren. Waardeloos.
Misschien gaat het makkelijker als er voor de financiering een private partner wordt gevonden, maar die zullen er ook niet om staan te springen. De Eurotunnelgroep schreef pas 21 jaar na haar oprichting voor het eerst zwarte cijfers.Ja, maar toch vind ik dat geen reden om het dan maar niet te doen. Want als er naar al die zogenaamd goeie ideeën op die manier gekeken wordt, gebeurt er nooit wat.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe verwachte reistijd voor Utrecht - Breda valt me trouwens een beetje tegen.
Dat is 51 minuten. Utrecht - Breda via 's-Hertogenbosch is momenteel mogelijk in 56 minuten.
De reistijd naar de tussengelegen stations gaat er natuurlijk wel flink op vooruit.
Breda - Utrecht Centraal is met de auto te doen in 52 minuten, mits er geen files staan.En een IC die nergens stopt en het in onder de 40 minuten doet. Hoppatee.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIC-direct rondrit Amsterdam-Schiphol-Rotterdam-Breda-Utrecht-Amsterdam.quote:
En een IC die nergens stopt en het in onder de 40 minuten doet. Hoppatee.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Huuuu rondje rond de kerk. Of eigenlijk, rond een hoop kerken.quote:
[..]
IC-direct rondrit Amsterdam-Schiphol-Rotterdam-Breda-Utrecht-Amsterdam.Nou ja alles leuk en best, maar het klopt natuurlijk wel wat deadlock zegt: het is een extra omreisroute. Er zijn nu maar 3 plekken in het land waar je de grote rivieren over kunt steken. En wat extra cargo capacity om de rest van het net te ontlasten. Dat is in geen miljarden uit te drukken natuurlijk. En dat zogenaamde rapport rept daar met geen woord overSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZit nu in stelletje 2111, volgens mij de oudste Sprinter uit 1975. Nog een maandje voordat deze afgevoerd worden?
Utrecht-Breda... Dat is dezelfde categorie als de A3, Zuiderzeelijn en Markerwaard. Maar het is ook dezelfde categorie als "zwarte piet of niet", de uitgelekte miljoenennota en de deelname van Nederland aan het songfestival. Elk infradebat komt de lijn terug, net als de brug bij Ravenstein... En elke keer met dezelfde argumenten voor en tegen.
Simpelgezegd: voor een extra lijn op de kaart en in gebruik betaal je een paar miljard euro (ik heb bedragen gehoord tussen de 2 en de 6). Die lijn trekt bijna geen nieuwe reizigers, maar 'kannibaliseert' de andere lijnen (wat op zich niet verkeerd hoeft te zijn). Uit het staatje komt naar voren dat de reistijdwinst vijf minuten is tussen Utrecht en Breda. Voor andere bestemmingen voor/na Utrecht/Breda is het nog veel diffuser. Tja, dan gebeurt het dus gewoon niet...Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Moet je nagaan, als zelfs toen niet is besloten om die lijn aan te leggen en wel Dordrecht - Tiel hoe kansloos die lijn Utrecht - Breda isquote:
Wat negatief gezien zeg. Was er ooit een reden om een verbinding als Dordrecht - Tiel aan te leggen? Nee natuurlijk niet. Maar toen de trein er eenmaal was, ging het lopen en ontwikkelde het gebied zich. Met een spoorlijn Breda - Utrecht kun je ook Oosterhout, Raamsdonksveer, Vianen en Nieuwegein aansluiten op de vaart der volkeren. Gorinchem zou een heus knooppunt worden.
Het is gewoon onwil.
Je zou het kunnen overwegen als de treinen op Den Bosch - Utrecht verder gaan uitpuilen. Zelfde idee als de BetuweRoute, of verbreden in de grote steden langs de Brabantroute of een nieuwe spoorlijn aanleggen. Of de Hanzelijn, anders waren er ook grootschalige spoorprojecten nodig langs weeps - Amersfoort en Amersfoort - Zwolle.quote:
Utrecht-Breda... Dat is dezelfde categorie als de A3, Zuiderzeelijn en Markerwaard. Maar het is ook dezelfde categorie als "zwarte piet of niet", de uitgelekte miljoenennota en de deelname van Nederland aan het songfestival. Elk infradebat komt de lijn terug, net als de brug bij Ravenstein... En elke keer met dezelfde argumenten voor en tegen.
Simpelgezegd: voor een extra lijn op de kaart en in gebruik betaal je een paar miljard euro (ik heb bedragen gehoord tussen de 2 en de 6). Die lijn trekt bijna geen nieuwe reizigers, maar 'kannibaliseert' de andere lijnen (wat op zich niet verkeerd hoeft te zijn). Uit het staatje komt naar voren dat de reistijdwinst vijf minuten is tussen Utrecht en Breda. Voor andere bestemmingen voor/na Utrecht/Breda is het nog veel diffuser. Tja, dan gebeurt het dus gewoon niet...Afvoeren? Terwijl de opvolger nog in dienst moet komen?quote:
Zit nu in stelletje 2111, volgens mij de oudste Sprinter uit 1975. Nog een maandje voordat deze afgevoerd worden?De lijn Utrecht - Breda aanleggen is ook een manier om de A27 te ontlasten. Je zult hier wel degelijk reizigers winnen die de files zat zijn. Daarnaast maak je het bestaande spoornetwerk robuuster door een alternatieve route te bieden bij werkzaamheden of verstoringen. Hetzelfde geld voor de zuiderzeelijn. Mocht er een storing zijn tussen meppel en zwolle dan is meteen heel noord Nederland onbereikbaar per spoor. Als je meer reizigers wil trekken is betrouwbaarheid belangrijk. En die kun je bieden als er 2 spoorlijnen via 2 verschillende trajecten naar de randstad gaan.
En daarnaast zie ik Lelystad graag uitgroeien als knooppuntBedankt DOEI!Allemaal leuk en aardig... Maar om een paar duizend (zeer, zeer optimistisch geschat) van de weg te halen dan maar een nieuwe spoorlijn aan te leggen voor een paar miljard? Ik denk het niet.quote:
De lijn Utrecht - Breda aanleggen is ook een manier om de A27 te ontlasten. Je zult hier wel degelijk reizigers winnen die de files zat zijn. Daarnaast maak je het bestaande spoornetwerk robuuster door een alternatieve route te bieden bij werkzaamheden of verstoringen. Hetzelfde geld voor de zuiderzeelijn. Mocht er een storing zijn tussen meppel en zwolle dan is meteen heel noord Nederland onbereikbaar per spoor. Als je meer reizigers wil trekken is betrouwbaarheid belangrijk. En die kun je bieden als er 2 spoorlijnen via 2 verschillende trajecten naar de randstad gaan.
En daarnaast zie ik Lelystad graag uitgroeien als knooppunt
En verder: het spoor netwerk richting het zuiden is prima robuust: via Rotterdam/Breda en via Utrecht/Den Bosch heb je twee routes...Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Kon ook prima toen die brug opeens op instorten stond.quote:
De A27 ontlasten kun je ook doen met een totaalverbod op vrachtvervoer tijdens de brede spitsen.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Utrecht-Den Bosch via Rotterdam en Breda is anders best een grote omweg. Bij een verstoring ben je een kleine 2 uur onderweg voor wat normaal een half uurtje duurt.quote:
[..]
En verder: het spoor netwerk richting het zuiden is prima robuust: via Rotterdam/Breda en via Utrecht/Den Bosch heb je twee routes...
't Is maar wat je robuust noemt natuurlijk...Daarom is inzetten op versterking van bestaande verbindingen (zowel qua onderhoud als qua uitbreiding van capaciteit) volgens mij ook veel slimmer.quote:
[..]
Utrecht-Den Bosch via Rotterdam en Breda is anders best een grote omweg. Bij een verstoring ben je een kleine 2 uur onderweg voor wat normaal een half uurtje duurt.
't Is maar wat je robuust noemt natuurlijk...Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Op Utrecht-Den Bosch ga je natuurlijk via Arnhem bij een verstoring. Veel korter.
Nadeel van dit soort discussies is dat iedereen wat roept. Hetzelfde geldt voor het dubbelspoor tussen Deventer en Olst. Terwijl 90-95% van de vertraagde treinen richting Zwolle komen door vertragingen voor Zutphen of moeten wachten op het binnenrijden van station Zutphen. Deventer-Olst verdubbelen levert slechts een beperkt voordeel. Het geld wat je bespaart door dat niet te doen kan je beter uitgeven aan maatregelen om tijd te winnen op Zutphen-Zwolle-Zutphen. Kost minder en je hebt er in alle vertragingssituaties wat aan.Volgens mij blijft de boel eerst nog gewoon in dienst, en dan nog een tijdje als warme reserve. SNG heeft zich immers nog niet betrouwbaar bewezen in de reizigersdienst.quote:
Zit nu in stelletje 2111, volgens mij de oudste Sprinter uit 1975. Nog een maandje voordat deze afgevoerd worden?
[ afbeelding ]PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenUtrecht - Den Bosch via Breda als omreisroute ben je ook wel even zoet mee natuurlijkquote:
[..]
Utrecht-Den Bosch via Rotterdam en Breda is anders best een grote omweg. Bij een verstoring ben je een kleine 2 uur onderweg voor wat normaal een half uurtje duurt.
't Is maar wat je robuust noemt natuurlijk...En Rotterdam - Utrecht doet ook niemand via 's-Hertogenbosch. Dan ga je of via Den Haag (als Rotterdam - Gouda eruit ligt), of via Schiphol (als het probleem tussen Gouda en Utrecht zit).En toch blijf ik het een gemiste kans vinden dat een spoorlijn Breda-Utrecht niet is gekoppeld aan de HSL.quote:
[..]
IC-direct rondrit Amsterdam-Schiphol-Rotterdam-Breda-Utrecht-Amsterdam.
Denk aan een alternatief als:
- de huidige HSL Antwerpen-Breda (evt. max 200 km/u)
- opwaarderen van de bestaande spoorlijn Breda - Rotterdam - Schiphol naar 200 km/u
- een nieuwe 200km/u-lijn vanuit Breda naar Utrecht
Dat was toch veel beter dan met 160km/u boemelen op een state-of-the-art hsl?
Maar achteraf is mooi wonen, I guess.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)Dat heeft weinig met de infra te maken, meer met het aanschaffen van uit elkaar vallende V250's.quote:
[..]
Dat was toch veel beter dan met 160km/u boemelen op een state-of-the-art hsl?
Maar achteraf is mooi wonen, I guess.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
quote:
[..]
Dat heeft weinig met de infra te maken, meer met het aanschaffen van uit elkaar vallende V250's.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWat is bodemplaat in het Italiaans?quote:
[..]
Heb je al een reis naar Italië geboekt?It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"crosta di pizzaquote:
[..]
Wat is bodemplaat in het Italiaans?Oh dát is het. Ze hebben de afbaktemperatuur verward met de snelheid die het hok moest kunnen halen.quote:It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Vergeet de ombouw van knooppunt Joure niet, daar zit ook een deel van dat geld in.quote:
[..]
Wel even volledig zijn heh... Ja, de Zuiderzeelijn is afgeschoten. Kostte veel en leverde niet heel veel op t.o.v. bestaande lijnen (inclusief Hanzelijn die toen nog in aanleg was). Het gereserveerde budget (¤ 2,73 mld) is toen in een "Regiospecifiek Pakket Zuiderzeelijn" gestopt waar de regio (provincies Groningen, Fryslan en Drenthe) zelf beschikking over hadden. En daar zijn heel veel grotere en kleinere projecten voor bedacht. Variërend van een qua verkeersveiligheid sterk verbeterde N33 tot aan een nieuw opstelterrein bij Zwolle (i.h.k.v. Zwolle-Herfte), maar ook Groningen Spoorzone, Extra Sneltrein Groningen-Leeuwarden, boogverruiming Hoogeveen (jaja...) en nog veel meer. Er is ook een deel naar de zuidelijke ring van Groningen gegaan, dat klopt.
Nadat de regio beschikking had over dit budget hebben zij (de regio) ze nog een analyse gedaan naar de Zuiderzeelijn in tranches (al noemden ze het anders): Groningen - Heerenveen zou ¤ 600 mln. moeten kosten o.b.v. eerste kostenindicaties. Die bleken niet te kloppen en de baten bleken heel erg gering. Dus ook dat plan is dus snel afgeschoten.
Zuiderzeelijn? Ik denk het niet. Helemaal niet wanneer die IC zonder stops in Assen/Lelystad e.d. er ook nog eens komt. De verschillen met bestaande infra wordt hierdoor immers alleen maar kleiner.Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!ja, een promille of... een kwartquote:
[..]
Vergeet de ombouw van knooppunt Joure niet, daar zit ook een deel van dat geld in.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenin 1 rotonde?quote:
Dan nog, nog geen 4 % van de 2 miljard die er was.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet opheffen van een rotondequote:
[..]
in 1 rotonde?
Dan nog, nog geen 4 % van de 2 miljard die er was.Oh daarvoor is een klaverblad aangelegd of zo? Dan tikt het aardig aan jaquote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenTrompet- en haarlemmermeeraansluitingquote:
[..]
Oh daarvoor is een klaverblad aangelegd of zo? Dan tikt het aardig aan jaEr zijn ook wel wat minder nuttige dingen van het geld gedaan. Zoals investeringen om de kanalen in Assen weer bevaarbaar maken of een gebouw waar alle cultuur zich zou moeten clusteren in Groningen.Oh god, dat gedrocht ja. En het komt niet eens aan de Grote Markt.quote:
Er zijn ook wel wat minder nuttige dingen van het geld gedaan. Zoals investeringen om de kanalen in Assen weer bevaarbaar maken of een gebouw waar alle cultuur zich zou moeten clusteren in Groningen.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
