PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Mijn oude vertrouwde Renault Mégane van '99 is vorige week total-loss geraakt nadat hij van een dijk af vloog door mijn inschattingsfout en op stenen terecht kwam 
Ikzelf heb veel geluk gehad en ben ervan af gekomen met slechts spierpijn en wat blauwe plekken.
Inmiddels ben ik dusdanig hersteld dat ik langzaamaan een beetje aan het kijken ben naar het aanbod aan te koop staande auto's welke aan mijn eisen voldoen, welke potentieel mijn volgende auto kan worden
Ik heb echter geen verstand van autotechniek. Mijn vorige auto had ik met goed geluk gekocht, maar bleek achteraf nogal duur, omdat de verkoper niet helemaal eerlijk was (teruggedraaide teller, jokken over de staat van onderhoud)
Dat "miskopen" en teveel betalen wil ik eigenlijk deze keer voorkomen. Maar iemand meenemen die verstand van auto's heeft is geen optie, ik heb geen automonteur in mijn kringetje
Mijn eisen:
- Aanschafprijs max. ¤1500,-
- Niet zwaarder dan 1150kg i.v.m. MRB.
- Verbruik niet hoger dan 1 op 13 max. (Met mijn Mégane deed ik 1 op 13,7 gecombineerd.)
- Geen harde stoelen (zoals in veel Duitse auto's... ik wil eigenlijk minstens het zitcomfort van de Mégane.)
- Benzine als brandstof en niet ouder dan '93 (wil alle milieuzones in NL en DE in kunnen).
- 5 deurs
- Enkel hatchback, station of MPV carrosserie i.v.m. vervoer van spullen.
- Qua stevigheid (als in veiligheid) niet slechter dan de Mégane. Mocht het onverhoopt ooit weer misgaan, wil ik niet bij het geringste opgevouwen zitten.
- Geen schadeauto. Wat lichte krasjes oké, maar een portier met een flinke deuk erin bijv... nee...
- Wil er wel een jaar of 4-5 minimaal in kunnen rijden zonder dat hij economisch total-loss raakt door defecten.
- Net interieur en exterieur. Geen "gepimpte" auto's of autostoelen met scheuren erin.
- Geen motoren met turbo's.
- Aan opties:
ABS
Airbags
Stuurbekrachtiging
Automatische transmissie
Centrale deurvergrendeling met afstandsbediening
Airco
Elektrische ramen voor
Elektrische spiegelverstelling
Trekhaak
- Niet vereiste opties, maar wel een prè:
Boordcomputer (zo'n schermpje om je verbruik e.d. te kunnen zien, dat zat wel in mijn Mégane).
Cruise control
Aan het lijstje valt niet te twisten, ik ga eenmaal geen geld in een auto steken waar ik niet tevreden over ben
Ik heb geen voorkeur voor een bepaald type. Ik wil enkel niet teveel achteruit gaan in veiligheid, comfort en ruimte. En niet veel duurder uit zijn in kosten dan met mijn Mégane. En het moet een nette auto zijn (dat was mijn Mégane ook, enkel lichte krasjes maar compleet schadevrij interieur, slechts slijtplekken op het stuur). Voor de rest is het echt afhankelijk van wat er te koop is, want ik heb gemerkt dat er vrij weinig aanbod is wat aan mijn wensen voldoet
Welgeteld 7 exemplaren door heel Nederland is wat ik heb kunnen vinden
Ik heb zelf deze gevonden tot nu toe, wat zo op papier aan mijn eisen kan voldoen:
1:
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Een Mitsubishi Carisma voor ¤1200,- met bijna 166k op de teller. Verbruik is redelijk. Helaas 1 klasse MRB hoger i.v.m. 1180kg Twijfelachtig dus, maar daar valt mee te leven als het verder een auto is die aan al mijn overige eisen voldoet en niet duur in onderhoud.
Echter, ik weet niet wat het zitcomfort hiervan is? Ik heb geen ervaring ermee. Zachte stoelen zijn wel een vereiste gezien het gemiddeld aantal km's van 35-40k per jaar En verder... zijn er bekende (dure) problemen bij dit type auto?
Is het trouwens ook daadwerkelijk een hatchback? Bij de Carisma is volgens mij het uiterlijke verschil tussen de sedan en de hatchback niet zo groot zolang de kofferbak dicht is, alleen hoort bij de hatchback ook de ruit bij de kofferbak-klep. Ze worden wel eens verkeerd geadverteerd
2.
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Een Peugeot 306 uit 1998, voor ¤1250,-. En particuliere verkoop, volgens de advertentie van een ouder persoon geweest die er niet meer in kan rijden.
Twijfelgeval. Zitcomfort is waarschijnlijk oké, het is een Franse auto
Maar wat is het verbruik van deze auto? Het is blijkbaar niet geregistreerd bij de RDW
Verder, hoe betrouwbaar is de techniek ervan? En verder een opvallend lage km-stand van net geen 73k, met NAP. Is dat wel goed? Kan zomaar veel korte ritten betekenen wat voor zover ik weet niet zo goed is voor de techniek, vooral voor een automaat?
3.
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Een Renault Mégane van 2001 met 150k op de teller, voor ¤1294,-. Qua techniek volgens mij hetzelfde als de '99 Mégane die ik had. Die was betrouwbaar op zich, maar had ook best vaak de behoefte gehad om de garage te zien. Is het verstandig om weer hetzelfde te nemen?
Oh ja, deze heeft minder opties dan de mijne... sowieso geen mislichten voor en geen spoiler.
Maar wel "goedkoop" met ¤1300,-
De mijne kostte 3,5 jaar geleden ¤1750,- en 180k op de teruggedraaide teller, zo 240k in het echt... eigenlijk teveel betaald toen
4.
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Nòg een Renault Mégane voor ¤1450. Deze is van 1999 en bij benadering 150k gereden (in de tekst staat dat tellerbak is vervangen geweest, daarom lage stand van 85k), zonder NAP zoals hij er nu staan. Voor ¤1350,-.
Eigenlijk hetzelfde verhaal als bij nummer 3. Maar deze prefereer ik niet i.v.m. de niet-kloppende km-stand op de teller
5.
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Wéér een Renault Megane, ook van 1999, met 158k op de teller, naar eigen zeggen met NAP.
In principe geldt ook hier het verhaal van nummer 3. Maar ik twijfel wel of dit de phase 2 is (net als de mijne), of toch de oude phase 1? Qua voorkant, tellerbak en automaat-hendel is het eigenlijk phase 1. Maar de 1.6 16v motor is toch pas vanaf phase 2? Maar verbruikscijfers e.d. zijn wel hetzelfde als die van mij... dus waarschijnlijk zit er ook een DP0 automaatbak in, maar is die niet ook pas ingevoerd vanaf de phase 2 modellen? Wel een vreemde auto in mijn ogen?
6.
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Een Mitsubishi Carisma met 186k op de teller (NAP aanwezig), ¤1450,-
Net als voor nummer 1 geldt: geen idee hoe het zitcomfort is en hoe betrouwbaar de techniek is.
Ik vind deze eigenlijk best mooi, maar helaas wel lederen bekleding... dat wil vaak nog wel eens scheuren bij de bestuurdersstoel... dat vind ik wel een echte afknapper Op de foto's hebben ze de stoel niet helemaal laten zien, het belangrijkste deel staat er niet op
Verder, net als nummer 1, eigenlijk 1 klasse MRB te hoog, dus twijfelachtig en alleen acceptabel mits aan alle overige eisen voldaan en betrouwbaar.
7.
http://www.autoweek.nl/oc(...)&accsry[]=13&sort=19
Een Citroën Xsara Break uit 2000, voor ¤950,- en 213k op de teller met NAP.
Hij is wel erg aantrekkelijk geprijsd
Maar daardoor vrees ik ook dat er verborgen gebreken kunnen zijn
Ik heb zelf al wel eens een Citroën Xsara Break als leenauto gehad, maar dat was eentje met een 1.8i motor en 4-traps automaat van ZF. Hij zoop enorm veel benzine, 1 op 9 of zo deed hij op 130km/u
Maar deze is wat nieuwer en met 1.6 motor, met vergelijkbaar verbruik als mijn Mégane. Mogelijk zit er ook dezelfde automaatbak is als in mijn Mégane als in de AL4, maar dat weet ik niet zeker.
Wat ik wel eens gehoord heb over de Xsara is dat de dashboard-lampjes vaak stuk zijn (bij leenauto '97 ook zo, bijna allemaal dood) en motoren die olie schijnen te lekken nabij de dynamo. Maar treft dat ook de '00 exemplaren?
------
Tja... wat is verstandig om te doen? Zijn er nog andere suggesties qua modellen (moeten wel daadwerkelijk beschikbaar zijn)? Budget gaat i.i.g. niet omhoog en geen doorstrepingen in het eisenpakket.
Verder, hoe zit het met het onderhoudsschema van deze verschillende modellen? Wijkt het veel af v/d Mégane?
Die deed elke:
20k olie+filter, interieurfilter
40k luchtfilter+bougies
60k brandstoffilter+remvloeistof
120k distributie+toebehoren en koelvloeistof
Eigenlijk wil ik een auto die niet te ver daarvan afwijkt naar boven qua kosten (maar ga ook geen beurten overslaan, want dat komt de betrouwbaarheid en levensduur niet ten goede).
Er zijn wel auto's op de markt waarvan de automaatolie (ATF) regelmatig ververst moet worden. Is dat een dure handeling als de garage dat moet doen?
Ikzelf heb veel geluk gehad en ben ervan af gekomen met slechts spierpijn en wat blauwe plekken.Inmiddels ben ik dusdanig hersteld dat ik langzaamaan een beetje aan het kijken ben naar het aanbod aan te koop staande auto's welke aan mijn eisen voldoen, welke potentieel mijn volgende auto kan worden
Ik heb echter geen verstand van autotechniek. Mijn vorige auto had ik met goed geluk gekocht, maar bleek achteraf nogal duur, omdat de verkoper niet helemaal eerlijk was (teruggedraaide teller, jokken over de staat van onderhoud)
Dat "miskopen" en teveel betalen wil ik eigenlijk deze keer voorkomen. Maar iemand meenemen die verstand van auto's heeft is geen optie, ik heb geen automonteur in mijn kringetje
Mijn eisen:
- Aanschafprijs max. ¤1500,-
- Niet zwaarder dan 1150kg i.v.m. MRB.
- Verbruik niet hoger dan 1 op 13 max. (Met mijn Mégane deed ik 1 op 13,7 gecombineerd.)
- Geen harde stoelen (zoals in veel Duitse auto's... ik wil eigenlijk minstens het zitcomfort van de Mégane.)
- Benzine als brandstof en niet ouder dan '93 (wil alle milieuzones in NL en DE in kunnen).
- 5 deurs
- Enkel hatchback, station of MPV carrosserie i.v.m. vervoer van spullen.
- Qua stevigheid (als in veiligheid) niet slechter dan de Mégane. Mocht het onverhoopt ooit weer misgaan, wil ik niet bij het geringste opgevouwen zitten.
- Geen schadeauto. Wat lichte krasjes oké, maar een portier met een flinke deuk erin bijv... nee...
- Wil er wel een jaar of 4-5 minimaal in kunnen rijden zonder dat hij economisch total-loss raakt door defecten.
- Net interieur en exterieur. Geen "gepimpte" auto's of autostoelen met scheuren erin.
- Geen motoren met turbo's.
- Aan opties:
ABS
Airbags
Stuurbekrachtiging
Automatische transmissie
Centrale deurvergrendeling met afstandsbediening
Airco
Elektrische ramen voor
Elektrische spiegelverstelling
Trekhaak
- Niet vereiste opties, maar wel een prè:
Boordcomputer (zo'n schermpje om je verbruik e.d. te kunnen zien, dat zat wel in mijn Mégane).
Cruise control
Aan het lijstje valt niet te twisten, ik ga eenmaal geen geld in een auto steken waar ik niet tevreden over ben
Ik heb geen voorkeur voor een bepaald type. Ik wil enkel niet teveel achteruit gaan in veiligheid, comfort en ruimte. En niet veel duurder uit zijn in kosten dan met mijn Mégane. En het moet een nette auto zijn (dat was mijn Mégane ook, enkel lichte krasjes maar compleet schadevrij interieur, slechts slijtplekken op het stuur). Voor de rest is het echt afhankelijk van wat er te koop is, want ik heb gemerkt dat er vrij weinig aanbod is wat aan mijn wensen voldoet
Welgeteld 7 exemplaren door heel Nederland is wat ik heb kunnen vinden Ik heb zelf deze gevonden tot nu toe, wat zo op papier aan mijn eisen kan voldoen:
1:
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Een Mitsubishi Carisma voor ¤1200,- met bijna 166k op de teller. Verbruik is redelijk. Helaas 1 klasse MRB hoger i.v.m. 1180kg
Twijfelachtig dus, maar daar valt mee te leven als het verder een auto is die aan al mijn overige eisen voldoet en niet duur in onderhoud.Echter, ik weet niet wat het zitcomfort hiervan is? Ik heb geen ervaring ermee. Zachte stoelen zijn wel een vereiste gezien het gemiddeld aantal km's van 35-40k per jaar
En verder... zijn er bekende (dure) problemen bij dit type auto?Is het trouwens ook daadwerkelijk een hatchback? Bij de Carisma is volgens mij het uiterlijke verschil tussen de sedan en de hatchback niet zo groot zolang de kofferbak dicht is, alleen hoort bij de hatchback ook de ruit bij de kofferbak-klep. Ze worden wel eens verkeerd geadverteerd
2.
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Een Peugeot 306 uit 1998, voor ¤1250,-. En particuliere verkoop, volgens de advertentie van een ouder persoon geweest die er niet meer in kan rijden.
Twijfelgeval. Zitcomfort is waarschijnlijk oké, het is een Franse auto
Maar wat is het verbruik van deze auto? Het is blijkbaar niet geregistreerd bij de RDW Verder, hoe betrouwbaar is de techniek ervan? En verder een opvallend lage km-stand van net geen 73k, met NAP. Is dat wel goed? Kan zomaar veel korte ritten betekenen wat voor zover ik weet niet zo goed is voor de techniek, vooral voor een automaat?
3.
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Een Renault Mégane van 2001 met 150k op de teller, voor ¤1294,-. Qua techniek volgens mij hetzelfde als de '99 Mégane die ik had. Die was betrouwbaar op zich, maar had ook best vaak de behoefte gehad om de garage te zien. Is het verstandig om weer hetzelfde te nemen?
Oh ja, deze heeft minder opties dan de mijne... sowieso geen mislichten voor en geen spoiler.
Maar wel "goedkoop" met ¤1300,-
De mijne kostte 3,5 jaar geleden ¤1750,- en 180k op de teruggedraaide teller, zo 240k in het echt... eigenlijk teveel betaald toen 4.
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Nòg een Renault Mégane voor ¤1450. Deze is van 1999 en bij benadering 150k gereden (in de tekst staat dat tellerbak is vervangen geweest, daarom lage stand van 85k), zonder NAP zoals hij er nu staan. Voor ¤1350,-.
Eigenlijk hetzelfde verhaal als bij nummer 3. Maar deze prefereer ik niet i.v.m. de niet-kloppende km-stand op de teller
5.
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Wéér een Renault Megane, ook van 1999, met 158k op de teller, naar eigen zeggen met NAP.
In principe geldt ook hier het verhaal van nummer 3. Maar ik twijfel wel of dit de phase 2 is (net als de mijne), of toch de oude phase 1? Qua voorkant, tellerbak en automaat-hendel is het eigenlijk phase 1. Maar de 1.6 16v motor is toch pas vanaf phase 2? Maar verbruikscijfers e.d. zijn wel hetzelfde als die van mij... dus waarschijnlijk zit er ook een DP0 automaatbak in, maar is die niet ook pas ingevoerd vanaf de phase 2 modellen? Wel een vreemde auto in mijn ogen?
6.
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Een Mitsubishi Carisma met 186k op de teller (NAP aanwezig), ¤1450,-
Net als voor nummer 1 geldt: geen idee hoe het zitcomfort is en hoe betrouwbaar de techniek is.
Ik vind deze eigenlijk best mooi, maar helaas wel lederen bekleding... dat wil vaak nog wel eens scheuren bij de bestuurdersstoel... dat vind ik wel een echte afknapper
Op de foto's hebben ze de stoel niet helemaal laten zien, het belangrijkste deel staat er niet op Verder, net als nummer 1, eigenlijk 1 klasse MRB te hoog, dus twijfelachtig en alleen acceptabel mits aan alle overige eisen voldaan en betrouwbaar.
7.
http://www.autoweek.nl/oc(...)&accsry[]=13&sort=19
Een Citroën Xsara Break uit 2000, voor ¤950,- en 213k op de teller met NAP.
Hij is wel erg aantrekkelijk geprijsd
Maar daardoor vrees ik ook dat er verborgen gebreken kunnen zijn Ik heb zelf al wel eens een Citroën Xsara Break als leenauto gehad, maar dat was eentje met een 1.8i motor en 4-traps automaat van ZF. Hij zoop enorm veel benzine, 1 op 9 of zo deed hij op 130km/u
Maar deze is wat nieuwer en met 1.6 motor, met vergelijkbaar verbruik als mijn Mégane. Mogelijk zit er ook dezelfde automaatbak is als in mijn Mégane als in de AL4, maar dat weet ik niet zeker.
Wat ik wel eens gehoord heb over de Xsara is dat de dashboard-lampjes vaak stuk zijn (bij leenauto '97 ook zo, bijna allemaal dood) en motoren die olie schijnen te lekken nabij de dynamo. Maar treft dat ook de '00 exemplaren?
------
Tja... wat is verstandig om te doen?
Zijn er nog andere suggesties qua modellen (moeten wel daadwerkelijk beschikbaar zijn)? Budget gaat i.i.g. niet omhoog en geen doorstrepingen in het eisenpakket.Verder, hoe zit het met het onderhoudsschema van deze verschillende modellen? Wijkt het veel af v/d Mégane?
Die deed elke:
20k olie+filter, interieurfilter
40k luchtfilter+bougies
60k brandstoffilter+remvloeistof
120k distributie+toebehoren en koelvloeistof
Eigenlijk wil ik een auto die niet te ver daarvan afwijkt naar boven qua kosten (maar ga ook geen beurten overslaan, want dat komt de betrouwbaarheid en levensduur niet ten goede).
Er zijn wel auto's op de markt waarvan de automaatolie (ATF) regelmatig ververst moet worden. Is dat een dure handeling als de garage dat moet doen?
Heb je weer achteruit zitten rijden dat je van die dijk af vloog?
Raken om ze te helpen herinneren dat die schat van ongekende vermogens die het van ons heeft een trigger zit om er ook iets mee te doen. - Rini Stoutjesdijk
It ain't over till ehh... till... till it's over - Erik ten Hag
It ain't over till ehh... till... till it's over - Erik ten Hag
Nee, gewoon vooruit. Het was donker, onterecht aangenomen dat de weg vrij recht was en ongemerkt te hard gereden+regen. Toen kwam de scherpe bocht opduiken en was het te laatquote:Op woensdag 11 november 2015 02:21 schreef Ingolstadt het volgende:
Heb je weer achteruit zitten rijden dat je van die dijk af vloog?
Ik heb een tijdje een 306 gehad en heb er met veel plezier in gereden. Ding was aardig betrouwbaar (Peugeots uit de jaren '90 zijn nog lekker 'ouderwets': beproefde techniek en niet te veel moderne gimmicks), ging als de relatieve brandweer (was een 2.0 8v XSI uit 1994), was comfortabel zoals die Fransen dat doen en behoorlijk ruim van binnen.
Volgens spritmonitor.de moet je met de 1.8 toch wel rond de 1:12 kunnen rijden als je niet al te enthousiast met het pedaal bent. De 1.6 zal wel wat zuiniger zijn.
Wat onderhoud betreft: de intervallen zijn ongeveer gelijk aan die je noemt.
Die van mij is helaas overleden aan een verbrandde ECU, verder ging het beestje altijd lachend door de keuring. Let wel: ik heb hem snel-snel gekocht voor 300 euro (ja, 300
), ding had er bij aanschaf 255dkm op zitten en was al jaren niet of amper onderhouden. Zelf een goede beurt gegeven, nieuwe distri-riem en remmen en that's it. Aanrader 
Oh, ik heb alleen geen ervaring met de automaat. Kan zijn dat die volstrekt kut is
Volgens spritmonitor.de moet je met de 1.8 toch wel rond de 1:12 kunnen rijden als je niet al te enthousiast met het pedaal bent. De 1.6 zal wel wat zuiniger zijn.
Wat onderhoud betreft: de intervallen zijn ongeveer gelijk aan die je noemt.
Die van mij is helaas overleden aan een verbrandde ECU, verder ging het beestje altijd lachend door de keuring. Let wel: ik heb hem snel-snel gekocht voor 300 euro (ja, 300
), ding had er bij aanschaf 255dkm op zitten en was al jaren niet of amper onderhouden. Zelf een goede beurt gegeven, nieuwe distri-riem en remmen en that's it. Aanrader Oh, ik heb alleen geen ervaring met de automaat. Kan zijn dat die volstrekt kut is
Tot nu toe gemiddeld genomen iets meer dan 37k per jaar.quote:
Waren de koplampen ook al stuk van de megane
Hoeveel km,s rij je trouwens per jaar ?
Het is wel de 1.8 die in de advertentie staatquote:Op woensdag 11 november 2015 02:53 schreef Mano_ het volgende:
Ik heb een tijdje een 306 gehad en heb er met veel plezier in gereden. Ding was aardig betrouwbaar (Peugeots uit de jaren '90 zijn nog lekker 'ouderwets': beproefde techniek en niet te veel moderne gimmicks), ging als de relatieve brandweer (was een 2.0 8v XSI uit 1994), was comfortabel zoals die Fransen dat doen en behoorlijk ruim van binnen.
Volgens spritmonitor.de moet je met de 1.8 toch wel rond de 1:12 kunnen rijden als je niet al te enthousiast met het pedaal bent. De 1.6 zal wel wat zuiniger zijn.
Wat onderhoud betreft: de intervallen zijn ongeveer gelijk aan die je noemt.
Die van mij is helaas overleden aan een verbrandde ECU, verder ging het beestje altijd lachend door de keuring. Let wel: ik heb hem snel-snel gekocht voor 300 euro (ja, 300
Oh, ik heb alleen geen ervaring met de automaat. Kan zijn dat die volstrekt kut is
Dus verbruik van 1 op 12 bij niet doortrappen en bij een handbak? Dan valt die eigenlijk af omwille van het verbruik, ik vind het vrij fors eigenlijk Zuinig verbruik vind ik wel erg belangrijk gezien het aantal km's dat ermee gemaakt wordt Deze is wel ¤1250,-...
Het is op zich wel voordeliger, maar in de start-post staat al waarom ik toch voor benzine heb gekozen:quote:
Is een diesel dan niet voordeliger? Of LGP op z'n minst.
Voor 1500 koop je geen diesel die aan al mijn eisen voldoet èn de milieuzones in magquote:Op woensdag 11 november 2015 01:50 schreef Fien1989 het volgende:
- Benzine als brandstof en niet ouder dan '93 (wil alle milieuzones in NL en DE in kunnen).
LPG heb ik er niet bij gezet, maar redenen om het niet te willen:
- Schijnt storingsgevoelig te zijn qua ontsteking.
- Vaker motoronderhoud (kleppen?)?
- Meestal inleveren van kofferbak-ruimte of reservewiel.
- LPG-auto mag niet door de kanaaltunnel, iets wat ik absoluut nog een keer wil doen.
Ik denk niet dat je een auto gaat vinden. Te veel eisen voor een te klein budget.
Op donderdag 2 juli 2009 22:41 schreef RTB het volgende:
als ik elk rap"liedje" een kans moest geven was ik aan het eind van dit millennium nog bezig met het tempo waarin die kotshoop uitgebraakt wordt.
👾
als ik elk rap"liedje" een kans moest geven was ik aan het eind van dit millennium nog bezig met het tempo waarin die kotshoop uitgebraakt wordt.
👾
Dat inderdaad.quote:
Ik denk niet dat je een auto gaat vinden. Te veel eisen voor een te klein budget.
Enne; als je lange ritten maakt zijn zachte stoelen juist een pain in the ass voor je rug. Daarnaast; Duitse auto's die allen harde stoelen hebben; huh?!
http://ww3.autoscout24.nl/classified/279782990?asrc=st|as
dit niks voor je dan ? hij is wat zwaarder en grooter dan je vorige auto, maar die stoelen zijn toppie.
en met een beetje verder zoeken zou je er zelfs een kunnen vinden met climate controle en cruise control,
bijv;
http://ww3.autoscout24.nl/classified/278800061?asrc=st|as
maar denk dat, als het mogelijk is, je budget iets zou moeten verruimen om aan al je eisen te laten voldoen. of eisen laten vallen
Succes iig met je zoektocht
dit niks voor je dan ? hij is wat zwaarder en grooter dan je vorige auto, maar die stoelen zijn toppie.
en met een beetje verder zoeken zou je er zelfs een kunnen vinden met climate controle en cruise control,
bijv;
http://ww3.autoscout24.nl/classified/278800061?asrc=st|as
maar denk dat, als het mogelijk is, je budget iets zou moeten verruimen om aan al je eisen te laten voldoen. of eisen laten vallen
Succes iig met je zoektocht
V40/S40 zijn fijne karren hoor, maar ik zou er niet te hard op rekenen dat je er 1:13 mee gaat halen.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
euh whut ?quote:Op woensdag 11 november 2015 08:12 schreef JDude het volgende:
V40/S40 zijn fijne karren hoor, maar ik zou er niet te hard op rekenen dat je er 1:13 mee gaat halen.
dat haalde ik zelfs met mijn T4 uit 98' als ik normaal reed
Dat is idd een heel interessante optie denk ik.quote:
Japanse stoelen zijn ook niet zo hard als Duitse stoelen, dus dat scheelt alweer, en qua techniek is het sowieso bijna niet kapot te krijgen.
Volgens mij heb je enorm mazzel gehad met die Franse bak, eigenlijk zijn alleen de transmissies in de grotere Duitse en Zweedse bakken te vertrouwen.
Ik zou lekker voor een JAP kiezen met Aisin bak of Cvt erin. Hyundai heeft ook heel lang een Aisin 4 traps geleverd.
Is een Prijs al haalbaar, of zijn ze nog te duur?
Ik zou lekker voor een JAP kiezen met Aisin bak of Cvt erin. Hyundai heeft ook heel lang een Aisin 4 traps geleverd.
Is een Prijs al haalbaar, of zijn ze nog te duur?
.
Dus alle auto's in de start-post is uiteindelijk rotzooi, niet de moeite waard om te kopen?quote:
Ik denk niet dat je een auto gaat vinden. Te veel eisen voor een te klein budget.
Maar harde stoelen zorgen wel binnen de 2 uur voor een pijnlijk zitvlak... dat is ook niks...quote:Op woensdag 11 november 2015 07:42 schreef Anne het volgende:
[..]
Dat inderdaad.
Enne; als je lange ritten maakt zijn zachte stoelen juist een pain in the ass voor je rug. Daarnaast; Duitse auto's die allen harde stoelen hebben; huh?!
Ik zeg niet alle Duitse auto's, maar wel waarschijnlijk de meeste in de klasse waar ik kijk.
Zelf heb ik gereden in een Golf IV (2003), Golf V (volgens mij 2007) en Golf VI (2011). En als passagier gezeten in een Polo (2001) en een Seat Cordoba (van rond 2003). En ze hadden allemaal harde stoelen
Maar goed, op een paar benzine-slurpende Opel's na heb ik ook geen Duitse auto's gezien met de prijs en opties die ik wil, dus dat is verder niet heel relevant.
quote:
http://ww3.autoscout24.nl/classified/279782990?asrc=st|as
dit niks voor je dan ? hij is wat zwaarder en grooter dan je vorige auto, maar die stoelen zijn toppie.
en met een beetje verder zoeken zou je er zelfs een kunnen vinden met climate controle en cruise control,
bijv;
http://ww3.autoscout24.nl/classified/278800061?asrc=st|as
maar denk dat, als het mogelijk is, je budget iets zou moeten verruimen om aan al je eisen te laten voldoen. of eisen laten vallen
Succes iig met je zoektocht
Ik heb al naar een V40 zitten kijken, maar ik vind 'm inderdaad te zwaar. En nog belangrijker: het verbruik. 1 op 13 gecombineerd ga je er niet mee halen. Een vriend van me heeft een S40 handgeschakeld uit 1997 en hij haalt gecombineerd maar rond de 1 op 10/11 terwijl hij rustig rijdt en vrij veel 130-snelwegquote:Op woensdag 11 november 2015 08:56 schreef Martijn137 het volgende:
[..]
euh whut ?
dat haalde ik zelfs met mijn T4 uit 98' als ik normaal reed
Nee, zoals in de start-post al staat: alleen hatchback, station of MPV als carrosserie-vorm i.v.m. het vervoeren van spullen.quote:
Deze Mazda is een sedan
En ik zie bijv. ook geen airco Ik heb ze niet voorbij zien komen op Marktplaats of Autoweek, als ik mijn opties aan vink en prijs-range opgeef in de zoekfunctie.quote:
Volgens mij heb je enorm mazzel gehad met die Franse bak, eigenlijk zijn alleen de transmissies in de grotere Duitse en Zweedse bakken te vertrouwen.
Ik zou lekker voor een JAP kiezen met Aisin bak of Cvt erin. Hyundai heeft ook heel lang een Aisin 4 traps geleverd.
Is een Prijs al haalbaar, of zijn ze nog te duur?
Daarnaast, die Franse automaatbak (was die DP0 niet van Siemens trouwens?) in de Mégane was anders wel geniaal wat het schakelprogramma betreft. De schakelmomenten en kickdown passen zich aan je rijgedrag aan. En ook heel zuinig rijden als je dat wil: de lock-up gaat al in bij 35km/u en 2e versnelling als je rustig rijdt
Terwijl hij ook flink door kan trekken als hij merkt dat je pittig door wil rijden, bergen aan het rijden bent of een aanhanger bij je hebt Daarentegen heb ik ook gereden in een Duitse automaat uit ongeveer dezelfde tijd:
- VW Golf van 2003 met 4-traps automaat: lock-up komt laat in en bij geringste acceleratie gaat hij weer los => onzuinig. En de kick-down is veel te gevoelig, bij zelfs het meeste rustige accelereren bij het inhalen gaat hij in
Daarnaast... hele korte zielige versnellingen... - Citroën Xsara 1.8i Break van 1997 met 4-traps automaat van ZF (=Duitse automaatbak toch?). Op zich prima rijcomfort, maar ook bij deze bak gaat de lock-up achterlijk laat in, dus vooral in de stad een veel hoger verbruik... niet leuk...
Geldt de onverwoestbare techniek dan niet voor die Mitsubishi Carisma's in de start-post? Die zijn toch ook Japans? Ik weet alleen niet of die echt hatchback zijn of verkeerd geadverteerd?quote:
[..]
Dat is idd een heel interessante optie denk ik.
Japanse stoelen zijn ook niet zo hard als Duitse stoelen, dus dat scheelt alweer, en qua techniek is het sowieso bijna niet kapot te krijgen.
Daarnaast, hoe zit het met de veiligheid ervan vergeleken met Franse auto's zoals de Mégane?
Even off-topic, maar TS, reed je met groot licht aan tijdens je ongeluk, want als ik het filmpje bekijk dan heb ik dat gevoel niet...
En ervaring leert dat mensen uit de randstad hun groot licht erg weinig gebruiken op het platteland.
En ervaring leert dat mensen uit de randstad hun groot licht erg weinig gebruiken op het platteland.
Qua techniek zal dat niet anders zijn bij de Mitsubishi, maar de Mazda zal wat lichter zijn.quote:
Geldt de onverwoestbare techniek dan niet voor die Mitsubishi Carisma's in de start-post? Die zijn toch ook Japans? Ik weet alleen niet of die echt hatchback zijn of verkeerd geadverteerd?
Daarnaast, hoe zit het met de veiligheid ervan vergeleken met Franse auto's zoals de Mégane?
Als je de veiligheid van de Megane als minimumeis neemt zal het gros van de auto's zich daar wel mee kunnen meten.
V40 is iets zuiniger dan de S40, iets betere airodynamicaquote:
[..]
[..]
Ik heb al naar een V40 zitten kijken, maar ik vind 'm inderdaad te zwaar. En nog belangrijker: het verbruik. 1 op 13 gecombineerd ga je er niet mee halen. Een vriend van me heeft een S40 handgeschakeld uit 1997 en hij haalt gecombineerd maar rond de 1 op 10/11 terwijl hij rustig rijdt en vrij veel 130-snelweg
[..]
maar kan me voorstellen dat het geen liters gaat schelen. heb er met mijn V40 nauwelijks op gelet moet ik eerlijk zeggen 
(maar 1 op 13 moet toch echt wel haalbaar zijn dacht ik
)http://ww3.autoscout24.nl/classified/272535475?asrc=st|asquote:Nee, zoals in de start-post al staat: alleen hatchback, station of MPV als carrosserie-vorm i.v.m. het vervoeren van spullen.
Deze Mazda is een sedan
voor het idee, er zijn ook zulke 323'tjes te krijgen, leuke auto's veel ruimte, maatje van mij heeft ook zo een, top ding
Groot licht stond al aan toen... en juist daardoor was ik ongemerkt harder gaan rijden, omdat het zicht beter leekquote:
Even off-topic, maar TS, reed je met groot licht aan tijdens je ongeluk, want als ik het filmpje bekijk dan heb ik dat gevoel niet...
En ervaring leert dat mensen uit de randstad hun groot licht erg weinig gebruiken op het platteland.
Maar de Mazda heeft de verkeerde carrosserie-vorm en o.a. geen aircoquote:
[..]
Qua techniek zal dat niet anders zijn bij de Mitsubishi, maar de Mazda zal wat lichter zijn.
Als je de veiligheid van de Megane als minimumeis neemt zal het gros van de auto's zich daar wel mee kunnen meten.
Dat zijn mega afknappers
Als je naar de verbruikscijfers v/d V40 op papier bekijkt, dan is het best moeilijk om de 1 op 13 gemiddeld te halen. Of je moet nooit stad rijden en op de snelweg geen 130 gaan rijden.quote:
[..]
V40 is iets zuiniger dan de S40, iets betere airodynamica
(maar 1 op 13 moet toch echt wel haalbaar zijn dacht ik
[..]
http://ww3.autoscout24.nl/classified/272535475?asrc=st|as
voor het idee, er zijn ook zulke 323'tjes te krijgen, leuke auto's veel ruimte, maatje van mij heeft ook zo een, top ding
Die cijfers voor buiten de bebouwde kom zijn namelijk gemeten rond de 80-100km/u. Niet bij 130.
Die 323's ken ik, maar komen niet voor in mijn prijsklasse
Okay, goed dat je je groot licht iig gebruikte.quote:
[..]
Groot licht stond al aan toen... en juist daardoor was ik ongemerkt harder gaan rijden, omdat het zicht beter leek
[..]
Maar de Mazda heeft de verkeerde carrosserie-vorm en o.a. geen airco
Een airco (en automaat) maakt een auto zwaarder, als je werkelijk wat keuze wilt hebben zul je waarschijnlijk je budget of eisenpakket iets moeten aanpassen.
Wil niet zeggen dat het allemaal rotzooi is, maar in die prijscategorie komt de "geluksfactor" meer om de hoek kijken.quote:
Dus alle auto's in de start-post is uiteindelijk rotzooi, niet de moeite waard om te kopen?
Ook omdat het spul van jou linkjes 16/17/18 jaar oud is, rubbers uitgedroogd, plastic broos en breekt spontaan af, etc
Bij het aantal km`s wat jij per jaar maakt zou ik een auto met LPG G3 kopen, het verschil in wegenbelasting verdien je heel snel terug met de goedkopere brandstof.
Nadeel is dat LPG auto`s vaak meer km`s hebben gereden....
En jij wil geen auto op LPG omdat je dan niet door de kanaaltunnel mag, dat zou ik maar snel vergeten.
Doordat half Afrika nu in Calais aan het kamperen is, is dat nu ook niet meer zo geweldig.
Pak de veerboot vanaf Duinkerken, minder druk als veerboot in Calais en bijna net zo duur.
Van de opties in de OP zou ik persoonlijk absoluut kiezen voor de Mitsubishi
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Maar hoe kan dat dan dat de Mégane alle opties heeft kunnen proppen in 1090kg en toch een comfortabele, prima rijdende auto?quote:
[..]
Okay, goed dat je je groot licht iig gebruikte.
Een airco (en automaat) maakt een auto zwaarder, als je werkelijk wat keuze wilt hebben zul je waarschijnlijk je budget of eisenpakket iets moeten aanpassen.
Maar veel nieuwere spul kan je niet krijgen voor die prijs met die optiesquote:
[..]
Wil niet zeggen dat het allemaal rotzooi is, maar in die prijscategorie komt de "geluksfactor" meer om de hoek kijken.
Ook omdat het spul van jou linkjes 16/17/18 jaar oud is, rubbers uitgedroogd, plastic broos en breekt spontaan af, etc
Bij het aantal km`s wat jij per jaar maakt zou ik een auto met LPG G3 kopen, het verschil in wegenbelasting verdien je heel snel terug met de goedkopere brandstof.
Nadeel is dat LPG auto`s vaak meer km`s hebben gereden....
En jij wil geen auto op LPG omdat je dan niet door de kanaaltunnel mag, dat zou ik maar snel vergeten.
Doordat half Afrika nu in Calais aan het kamperen is, is dat nu ook niet meer zo geweldig.
Pak de veerboot vanaf Duinkerken, minder druk als veerboot in Calais en bijna net zo duur.
De kanaaltunnel wil ik echt wel een keer meemaken, als het in de toekomst misschien wat rustiger wordt. De boot... hell no....
En LPG gaat vaak ook ten koste van kofferbak-ruimte of reserve-wiel. Zoals gezegd, wil ik dat absoluut niet, is echt een afknapper
Rest dan alleen nog de vraag: zijn het echt hatchbacks en hoe zit het met het zitcomfort?quote:
Van de opties in de OP zou ik persoonlijk absoluut kiezen voor de Mitsubishi
Het is wel een beetje lomp om na een proefrit te zeggen dat je 'm niet wil omdat de stoelen te hard zijn
Citroen c3 uit 2003 ofzo? Sensodrive vond ik relaxed, maar moet je niet willen dat ie snel schakelt.
Moet het een automaat zijn?
Een 306 is gewoon een no-nonsensauto, met als een Mégane. Citroën staat bekend om hun comfort, dus die Xsara sou ook niet verkeerd zijn.
Tot zover mijn boerenfluitjesvisie op dit dilemma.
Een 306 is gewoon een no-nonsensauto, met als een Mégane. Citroën staat bekend om hun comfort, dus die Xsara sou ook niet verkeerd zijn.
Tot zover mijn boerenfluitjesvisie op dit dilemma.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
als je verder tevreden was met je Mégane, dan toch kijken of je niet een vergelijkbaar model terug kan krijgen ? (ik heb persoonlijk een beetje afkeer van franse auto'squote:
[..]
Maar hoe kan dat dan dat de Mégane alle opties heeft kunnen proppen in 1090kg en toch een comfortabele, prima rijdende auto?
[..]
Maar veel nieuwere spul kan je niet krijgen voor die prijs met die opties
De kanaaltunnel wil ik echt wel een keer meemaken, als het in de toekomst misschien wat rustiger wordt. De boot... hell no....
En LPG gaat vaak ook ten koste van kofferbak-ruimte of reserve-wiel. Zoals gezegd, wil ik dat absoluut niet, is echt een afknapper
[..]
Rest dan alleen nog de vraag: zijn het echt hatchbacks en hoe zit het met het zitcomfort?
mja das persoonlijk ) ik heb ook geen ervaring met renault verder dan een verrotte kliko die ik nooit had moeten kopen of misschien nog een vreemde eend voorstellen,
http://ww3.autoscout24.nl/classified/279935886?asrc=st|as
mazda demio, oke deze heeft geen automaat, en ik zat er niet lekker in omdat ik te groot was voor dat malle ding (te lange benen)
maar verder een top betrouwbaar beestje (alleen die met automaat zitten rond de 2200..., ik weet budget.....
)en waarom zou je niet na een proefrit kunnen zeggen dat je de stoelen niet fijn vond ? is toch een vrij belangrijk onderdeel van een auto, dat ie goed zit dacht ik zo.
Die komt niet voor in mijn prijsklasse + van wat ik zo snel kan vinden, is de Sensodrive geen volautomaat, hij schakelt niet vanzelfquote:Op woensdag 11 november 2015 14:14 schreef dopfles1 het volgende:
Citroen c3 uit 2003 ofzo? Sensodrive vond ik relaxed, maar moet je niet willen dat ie snel schakelt.
Ik bedoel met "automatische transmissie" echt zo'n een die vanzelf op- en terugschakelt
Ja, het moet een automaat zijn. Ik kan geen schakel rijden.quote:
Moet het een automaat zijn?
Een 306 is gewoon een no-nonsensauto, met als een Mégane. Citroën staat bekend om hun comfort, dus die Xsara sou ook niet verkeerd zijn.
Tot zover mijn boerenfluitjesvisie op dit dilemma.
De Xsara is ook wel interessant. Comfort is zeker goed. Ook verreweg de goedkoopste in het rijtje, zuinigste in het rijtje en meeste ruimte (station). Alleen... door de lage prijs word ik wel een beetje huiverig. Zal dat met een rede zijn?
Ik hoorde wel ooit dat bij de Xsara de dashboard-lampjes zelf afsterven... dat lijkt me niet goed bij aankoop... dan kan ik niet zien of er een storingslamp aan staat
Weet alleen niet of dat ook bij dit nieuwer '00 model is. Bij de '97 zeker weten.En lekken van motorolie bij de dynamo, treft dat dit model?
De 306 daarentegen is niet goedkoop, maar wel achterlijk weinig gereden. Kan zomaar veel korte ritten betekenen. Gaat dat niet ten koste v/d levensduur van motor en vooral de automaat?
Helaas dus niet in mijn prijsklassequote:
[..]
als je verder tevreden was met je Mégane, dan toch kijken of je niet een vergelijkbaar model terug kan krijgen ? (ik heb persoonlijk een beetje afkeer van franse auto's
of misschien nog een vreemde eend voorstellen,
http://ww3.autoscout24.nl/classified/279935886?asrc=st|as
mazda demio, oke deze heeft geen automaat, en ik zat er niet lekker in omdat ik te groot was voor dat malle ding (te lange benen)
maar verder een top betrouwbaar beestje (alleen die met automaat zitten rond de 2200..., ik weet budget.....
en waarom zou je niet na een proefrit kunnen zeggen dat je de stoelen niet fijn vond ? is toch een vrij belangrijk onderdeel van een auto dat ie goed zit dacht ik zo.
Het moet echt een automaat zijn, dat is het enige wat ik kan rijden.
Tja... bij een proefrit klagen dat de stoelen te hard zijn... voor een prijs onder de ¤1500,-... word ik dan niet gezien als een "zeikwijf"?
Ik vond wel 2 vergelijkbare Mégane's. Maar ja... is dat handig, om weer hetzelfde te kopen? Comfort en betrouwbaarheid was prima, maar technisch had het ook zo z'n eigen problemen gehad, waarbij ik met de mijne wat wat geluk leek te hebben gehad
Die Mitsubishi's in je OP zijn trouwens gewoon hatchbacks. Echt Japans is het niet want ik geloof dat ze in Nederland gemaakt zijn.
Sensodrive is wel degelijk volledig automaat. Enige wat er met sensodrive aan de hand is dat hij zo snel mogelijk opschakelt om zo min mogelijk benzine te gebruiken. Verder duurt het schakelen een paar seconden dus je heb bij het schakelen geen vermogen, wat irritant kan zijn bij rotondes als hij van de 2 naar de 1 schakelt, terwijl je net kan rijden.quote:
[..]
Die komt niet voor in mijn prijsklasse + van wat ik zo snel kan vinden, is de Sensodrive geen volautomaat, hij schakelt niet vanzelf
Ik bedoel met "automatische transmissie" echt zo'n een die vanzelf op- en terugschakelt
[..]
Ja, het moet een automaat zijn. Ik kan geen schakel rijden.
De Xsara is ook wel interessant. Comfort is zeker goed. Ook verreweg de doedkoopste in het rijtje, zuinigste in het rijtje en meeste ruimte (station). Alleen... door de lage prijs word ik wel een beetje huiverig. Zal dat met een rede zijn?
Ik hoorde wel ooit dat bij de Xsara de dashboard-lampjes zelf afsterven... dat lijkt me niet goed bij aankoop... dan kan ik niet zien of er een storingslamp aan staat
En lekken van motorolie bij de dynamo, treft dat dit model?
De 306 daarentegen is niet goedkoop, maar wel achterlijk weinig gereden. Kan zomaar veel korte ritten betekenen. Gaat dat niet ten koste v/d levensduur van motor en vooral de automaat?
[..]
Helaas dus niet in mijn prijsklasse
Het moet echt een automaat zijn, dat is het enige wat ik kan rijden.
Tja... bij een proefrit klagen dat de stoelen te hard zijn... voor een prijs onder de ¤1500,-... word ik dan niet gezien als een "zeikwijf"?
Verder erg comfortabele auto. En volgens mij moet die er wel zijn van 2000eu>
Verder hebben niet alle c3's die automaat zijn sensodrive. Dus je kan ook kiezen voor
"normale" automaat bij c3.
ja misschien wordt je dan door de verkoper als zeikwijf bestempelt.... boeiend ? jij moet er toch bijna 40k / jaar in rijdenquote:
Helaas dus niet in mijn prijsklasse
Het moet echt een automaat zijn, dat is het enige wat ik kan rijden.
Tja... bij een proefrit klagen dat de stoelen te hard zijn... voor een prijs onder de ¤1500,-... word ik dan niet gezien als een "zeikwijf"?
ze zijn inderdaad in Born gemaakt, samen met de V/S 40 van volvo. delen dus heel veel dezelfde techniek hiervan.quote:
Die Mitsubishi's in je OP zijn trouwens gewoon hatchbacks. Echt Japans is het niet want ik geloof dat ze in Nederland gemaakt zijn.
Precies. Wat Martijn137 zegt. Jij moet erin rijden, en jij moet er lange ritten mee maken. Dan is een beetje comfort niet teveel om te eisen.quote:
[..]
ja misschien wordt je dan door de verkoper als zeikwijf bestempelt.... boeiend ? jij moet er toch bijna 40k / jaar in rijden
/bijt op tong.quote:
Ja, het moet een automaat zijn. Ik kan geen schakel rijden.
Kom ook naar http://www.hilversumseponyclub.nl/
Moet je wel een goeie sensodrive hebben en niet om de haverklap een sneeuwvlokje op je instrumentenpaneel hebben staanquote:
Citroen c3 uit 2003 ofzo? Sensodrive vond ik relaxed, maar moet je niet willen dat ie snel schakelt.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Ben jij dit TS..?quote:
[..]
Nee, gewoon vooruit. Het was donker, onterecht aangenomen dat de weg vrij recht was en ongemerkt te hard gereden+regen. Toen kwam de scherpe bocht opduiken en was het te laat
Ja
Maar goed, ze geeft zelf al toe dat ze (voor de omstandigheden) te hard gereden heeft
Al had ik zelf dat filmpje dan niet online gezet, ik zou me dood schamen
Maar goed, ze geeft zelf al toe dat ze (voor de omstandigheden) te hard gereden heeft
Al had ik zelf dat filmpje dan niet online gezet, ik zou me dood schamen
Zijn dit wellicht nog opties:
Volvo S40: http://www.autowereld.nl/(...)5487681/details.html
(Staat op belgisch kenteken, bij een auto van die leeftijd is er vrij weinig BPM meer over)
Nog een S40: http://www.autotrader.nl/(...)namic-line-automaat/
Renault Scenic: http://www.autohoge.nl/pa(...)e%2Focc1864444-9f818 (In ieder geval genoeg ruimte)
Daewoo Nubira (iets boven de 1.500euri) http://www.autowereld.nl/(...)3101658/details.html
Volvo S40: http://www.autowereld.nl/(...)5487681/details.html
(Staat op belgisch kenteken, bij een auto van die leeftijd is er vrij weinig BPM meer over)
Nog een S40: http://www.autotrader.nl/(...)namic-line-automaat/
Renault Scenic: http://www.autohoge.nl/pa(...)e%2Focc1864444-9f818 (In ieder geval genoeg ruimte)
Daewoo Nubira (iets boven de 1.500euri) http://www.autowereld.nl/(...)3101658/details.html
Van de keuzes in de start-post vallen inmiddels al een paar af:
- De 306 is al verkocht.
- De Xsara misschien ook, want hij staat alleen nog op Autoweek, niet op de site v/d verkoper.
- 2 v/d 3 Mégane's: nummer 4 heeft de niet-kloppende km-stand door vervanging v/d teller bak. Flinke afknapper. En nummer 5 (die rare ph1/ph2 mengeling) heeft bij nader inzien wat deuken in de kofferbak-klep, dusdanig dat het mogelijk roestgevoelig is.
Verder heb ik me wat ingelezen over nummer 1, de Carisma met 1.8 GDI motor. Het schijnt dat deze motor erg prettig rijdt, maar nogal wat gasklephuis-issues kan hebben en het dan niet heel goedkoop is om het te laten repareren Is dit een serieuze issue in de praktijk?
Verder ook even in Autodata de onderhoudsinterval opgezocht van een '98 Carisma:
Elke 15k:
Motorolie+filter
Elke 30k:
Remvloeistof
Luchtfilter
Bougies
Elke 45k:
"Brake servo vacuum nipple" (wat dit trouwens is, weet ik niet
)
Elke 60k:
Koelvloeistof
Pollenfilter/Interieurfilter
Brandstoffilter
Elke 90k:
Automaat-bak olie
Distributieriem
Waarbij ik niet weet wat er nog meer bij de distributieriem mee moet. Over de waterpomp, loop/spanrollen of de multiriem kan ik niks vinden in Autodata.
Ook automaatolie moet worden ververst, enig idee wat dat kost? In Autodata staat geen olie-type. Alleen voor de stuurbekrachtiging is DEXRON II voorgeschreven.
Ik vind het onderhoudsschema eigenlijk wel best pittig... gezien wat ik ermee rij, red ik het net niet eens met 2 beurten per jaar
Mégane had elke 20k een beurt en dingen als bougies, remvloeistof, koelvloeistof en distributieriem gingen (veel) langer mee
Maar goed, ik kom geen C3 tegen als ik mijn eisenpakket en prijs opgeef, dus komt hij sowieso niet in aanmerking
Maar ja... verkoper vind het dan vast niet leuk, vind mij dan een zeikerd, vooral omdat ik niet meer wil betalen
Een snelle Google levert wel oude auto's van veelal ouder dan '93 op. Terwijl één van mijn eisen "niet ouder dan '93" is i.v.m. milieuzones
De Scenic heb ik vaak voorbij zien komen op Marktplaats, maar hij is te zwaar in gewicht... 2 klasses MRB hoger. Voor de rest is de techniek grotendeels gelijk aan mijn Mégane.
De Nubira: geen kenteken. Verder vrij fors gewicht ook. Verbruik is onbekend en de prijs buiten budget is ook nog eens excl. afleverkosten
- De 306 is al verkocht.
- De Xsara misschien ook, want hij staat alleen nog op Autoweek, niet op de site v/d verkoper.
- 2 v/d 3 Mégane's: nummer 4 heeft de niet-kloppende km-stand door vervanging v/d teller bak. Flinke afknapper. En nummer 5 (die rare ph1/ph2 mengeling) heeft bij nader inzien wat deuken in de kofferbak-klep, dusdanig dat het mogelijk roestgevoelig is.
Verder heb ik me wat ingelezen over nummer 1, de Carisma met 1.8 GDI motor. Het schijnt dat deze motor erg prettig rijdt, maar nogal wat gasklephuis-issues kan hebben en het dan niet heel goedkoop is om het te laten repareren
Is dit een serieuze issue in de praktijk?Verder ook even in Autodata de onderhoudsinterval opgezocht van een '98 Carisma:
Elke 15k:
Motorolie+filter
Elke 30k:
Remvloeistof
Luchtfilter
Bougies
Elke 45k:
"Brake servo vacuum nipple" (wat dit trouwens is, weet ik niet
)Elke 60k:
Koelvloeistof
Pollenfilter/Interieurfilter
Brandstoffilter
Elke 90k:
Automaat-bak olie
Distributieriem
Waarbij ik niet weet wat er nog meer bij de distributieriem mee moet. Over de waterpomp, loop/spanrollen of de multiriem kan ik niks vinden in Autodata.
Ook automaatolie moet worden ververst, enig idee wat dat kost? In Autodata staat geen olie-type. Alleen voor de stuurbekrachtiging is DEXRON II voorgeschreven.
Ik vind het onderhoudsschema eigenlijk wel best pittig... gezien wat ik ermee rij, red ik het net niet eens met 2 beurten per jaar
Mégane had elke 20k een beurt en dingen als bougies, remvloeistof, koelvloeistof en distributieriem gingen (veel) langer mee
Traag schakelen als in secondes is wel een afknapper.quote:
[..]
Sensodrive is wel degelijk volledig automaat. Enige wat er met sensodrive aan de hand is dat hij zo snel mogelijk opschakelt om zo min mogelijk benzine te gebruiken. Verder duurt het schakelen een paar seconden dus je heb bij het schakelen geen vermogen, wat irritant kan zijn bij rotondes als hij van de 2 naar de 1 schakelt, terwijl je net kan rijden.
Verder erg comfortabele auto. En volgens mij moet die er wel zijn van 2000eu>
Verder hebben niet alle c3's die automaat zijn sensodrive. Dus je kan ook kiezen voor
"normale" automaat bij c3.
Maar goed, ik kom geen C3 tegen als ik mijn eisenpakket en prijs opgeef, dus komt hij sowieso niet in aanmerking
Dat is waarquote:
[..]
Precies. Wat Martijn137 zegt. Jij moet erin rijden, en jij moet er lange ritten mee maken. Dan is een beetje comfort niet teveel om te eisen.
Maar ja... verkoper vind het dan vast niet leuk, vind mij dan een zeikerd, vooral omdat ik niet meer wil betalen Ik heb ze niet gezien in mijn prijsklassequote:
Zou een goed onderhouden Mercedes 190 kunnen?
Een snelle Google levert wel oude auto's van veelal ouder dan '93 op. Terwijl één van mijn eisen "niet ouder dan '93" is i.v.m. milieuzones
De S40 valt al af omdat één van mijn eisen een hatchback, station of MPV moet zijn i.v.m. vervoeren van spullen.quote:
Zijn dit wellicht nog opties:
Volvo S40: http://www.autowereld.nl/(...)5487681/details.html
(Staat op belgisch kenteken, bij een auto van die leeftijd is er vrij weinig BPM meer over)
Nog een S40: http://www.autotrader.nl/(...)namic-line-automaat/
Renault Scenic: http://www.autohoge.nl/pa(...)e%2Focc1864444-9f818 (In ieder geval genoeg ruimte)
Daewoo Nubira (iets boven de 1.500euri) http://www.autowereld.nl/(...)3101658/details.html
De Scenic heb ik vaak voorbij zien komen op Marktplaats, maar hij is te zwaar in gewicht... 2 klasses MRB hoger. Voor de rest is de techniek grotendeels gelijk aan mijn Mégane.
De Nubira: geen kenteken. Verder vrij fors gewicht ook. Verbruik is onbekend en de prijs buiten budget is ook nog eens excl. afleverkosten
TS je hebt teveel eisen, het kan zo weleens lang gaan duren, eer je iets gevonden krijgt. Persoonlijk zou ik dingen als airco gelijk schrappen, de kans dat het kapot gaat bij een auto van die leeftijd is aanzienlijk en als je budget zo klein is, heb je waarschijnlijk geen geld om het te herstellen. Verder zou ik naar de ford escort kijken.
Je kunt al die zaken qua luxe en veiligheid wel goedkoop krijgen, maar dan moet je een Saab nemen, en dan zit je zeker weten qua MRB boven je gewenste gewicht Qua verbruik ook trouwens
Daarbij heeft Saab ook zo z'n dingetjes, waardoor je of handig moet zijn, of budget moet hebben om dingen te laten doen.
Verder rijdt het absoluut top.
Qua verbruik ook trouwens Daarbij heeft Saab ook zo z'n dingetjes, waardoor je of handig moet zijn, of budget moet hebben om dingen te laten doen.
Verder rijdt het absoluut top.
Ik vind de airco juist heel belangrijkquote:
TS je hebt teveel eisen, het kan zo weleens lang gaan duren, eer je iets gevonden krijgt. Persoonlijk zou ik dingen als airco gelijk schrappen, de kans dat het kapot gaat bij een auto van die leeftijd is aanzienlijk en als je budget zo klein is, heb je waarschijnlijk geen geld om het te herstellen. Verder zou ik naar de ford escort kijken.
En bij mijn '99 Mégane werkte het nog. Afgelopen zomer heb ik vaak zat met hete zon rond de 30 graden in het buitenland in de file gestaan... dan vind ik de airco echt nodig. En daarbij... met ramen open uren op de snelweg vind ik nou niet echt prettig rijden... dat zou meteen het plezier in autorijden bederven... Ik weet nog hoe het voelde toen ik op een hete zomerdag met mijn vader meeging naar Frankrijk in een auto zonder airco... nee... dat wil ik echt niet meer
Dat gewicht en verbruik is juist het probleemquote:
Je kunt al die zaken qua luxe en veiligheid wel goedkoop krijgen, maar dan moet je een Saab nemen, en dan zit je zeker weten qua MRB boven je gewenste gewicht
Daarbij heeft Saab ook zo z'n dingetjes, waardoor je of handig moet zijn, of budget moet hebben om dingen te laten doen.
Verder rijdt het absoluut top.
Anders had ik ook bijv. een Volvo kunnen kopen of zo
Hoe kijk je tegen koreanen aan? Een daewoo lanos mischien iets :http://www.autowereld.nl/(...)5396049/details.htmlquote:
[..]
Ik vind de airco juist heel belangrijk
Ik weet nog hoe het voelde toen ik op een hete zomerdag met mijn vader meeging naar Frankrijk in een auto zonder airco... nee... dat wil ik echt niet meer
[..]
Dat gewicht en verbruik is juist het probleem
Zoveel is het verschil toch niet in MRB? Dat zou een van de eisen zijn die ik als eerste zou laten vallen dan.
Ik zou het lekker bij een Megane houden, dan weet je wat je krijgt.
Die vind je heus wel binnen budget.
Die vind je heus wel binnen budget.
Dat gaat best hard.... mijn vorige auto (1.000 kg) kost ¤ 33 per maand, voor m'n huidige auto's (1.420 en 1.365) kosten ieder ¤ 62 per maand....quote:
Zoveel is het verschil toch niet in MRB? Dat zou een van de eisen zijn die ik als eerste zou laten vallen dan.
Dan zijn m'n huidige twee wel 4 klassen hoger, maar dat kost dan bijna het dubbele.
Euh jawel...quote:
Die komt niet voor in mijn prijsklasse + van wat ik zo snel kan vinden, is de Sensodrive geen volautomaat, hij schakelt niet vanzelf
Das natuurlijk een flauwe kul eis, want niemand kan in de toekomst kijken.quote:
- Wil er wel een jaar of 4-5 minimaal in kunnen rijden zonder dat hij economisch total-loss raakt door defecten.
Dat kun je zeker wel zien. Dit soort probleempjes is nou exact waarom bij praktisch alle auto's de storingslampjes allemaal eventjes aan gaan als je het contact aan zet: om te kijken of de lampjes het wel doen. Heb je dat bij je rijlessen niet geleerd?quote:
Ik hoorde wel ooit dat bij de Xsara de dashboard-lampjes zelf afsterven... dat lijkt me niet goed bij aankoop... dan kan ik niet zien of er een storingslamp aan staat
Was deze al genoemd?
http://www.autotrack.nl/tweedehands/ford/focus/14244243
Ik vind het niets, maar dat geldt ook voor de auto's die TS wel wat vindt, dus wie weet
http://www.autotrack.nl/tweedehands/ford/focus/14244243
Ik vind het niets, maar dat geldt ook voor de auto's die TS wel wat vindt, dus wie weet
Dacht ik ook aan! Prima auto, goedkoop, zuinig, betrouwbaar. Redelijk uitgerust. Wel saaaaaaaaaaaaiquote:
Is dit wat?
http://www.autotrack.nl/tweedehands/nissan/almera/12146259
Maar ach, ik heb er jaren met best veel plezier in gereden.
Ik heb niks tegen Koreanen als ze aan al mijn eisen voldoen. Maar die zijn er nietquote:
[..]
Hoe kijk je tegen koreanen aan? Een daewoo lanos mischien iets :http://www.autowereld.nl/(...)5396049/details.html
De Lanos in je link is een 3-deurs, geen 5-deurs terwijl dat wel een vereiste is
Daarbij... die velgen... lijkt het een petjes-figuur-auto daarmee Eentje op marktplaats tot nu toequote:
Ik zou het lekker bij een Megane houden, dan weet je wat je krijgt.
Die vind je heus wel binnen budget.
Die heb ik gezien, maar ver buiten budget + verbruik laat te wensen overquote:
Is dit wat?
http://www.autotrack.nl/tweedehands/nissan/almera/12146259
Op papier 1 op 12,2 is in de praktijk waarschijnlijk 1 op 11 of zo Terwijl ik 1 op 13,7 gemiddeld in de praktijk ben gewend Dat weet ik. Maar ik bedoelde meer dat als ze sowieso al stuk zijn door Xsara-eigen kwaal, ik niet kan zien of ze wel/niet in storingsstand zitten. Want ze gaan dan sowieso niet aanquote:
[..]
Dat kun je zeker wel zien. Dit soort probleempjes is nou exact waarom bij praktisch alle auto's de storingslampjes allemaal eventjes aan gaan als je het contact aan zet: om te kijken of de lampjes het wel doen. Heb je dat bij je rijlessen niet geleerd?
Hij is eigenlijk net buiten budget. Maar voor de rest lijkt het wel oké.quote:
Was deze al genoemd?
http://www.autotrack.nl/tweedehands/ford/focus/14244243
Ik vind het niets, maar dat geldt ook voor de auto's die TS wel wat vindt, dus wie weet
Wel een belangrijke: hoe zit het met het zitcomfort? De stoelen zien er nogal vlak en hard uit
Ik hoop niet dat ze even hard zijn als die in een Ford Fiesta van rond dit bouwjaar, die zijn namelijk zeker weten hard. Van de Focus had je wel een duurdere uitvoering met luxere stoelen, maar daar lijkt deze niet op, voor zover ik het kan zien op de foto's
Zal wel even in de rondte bellen voor je.quote:
[..]
Ik heb niks tegen Koreanen als ze aan al mijn eisen voldoen. Maar die zijn er niet
De Lanos in je link is een 3-deurs, geen 5-deurs terwijl dat wel een vereiste is
[..]
Eentje op marktplaats tot nu toe
[..]
Die heb ik gezien, maar ver buiten budget + verbruik laat te wensen over
[..]
Dat weet ik. Maar ik bedoelde meer dat als ze sowieso al stuk zijn door Xsara-eigen kwaal, ik niet kan zien of ze wel/niet in storingsstand zitten. Want ze gaan dan sowieso niet aan
[..]
Hij is eigenlijk net buiten budget. Maar voor de rest lijkt het wel oké.
Wel een belangrijke: hoe zit het met het zitcomfort? De stoelen zien er nogal vlak en hard uit
Een Ford met de luxe zachte stoelen is een Ghia uitvoering.
Ik heb ook een jaar of 5 in zo`n Focus Mk 1 rondgereden, niets mis mee, naast het reguliere onderhoud geloof ik alleen een keer een achterasrubber vervangen maar dat was ook maar tientjeswerk.
Daar staan er wel aardig wat van te koop.
Stoelen waren best comfortabel volgens mij......
Ze kunnen wel wat last van roest hebben, maar als ze de carrosserie inspecties bij de dealer hebben gehad, dan is het meeste wel aangepakt.
http://www.marktplaats.nl(...)3e3a&previousPage=lr
http://www.marktplaats.nl(...)3e3a&previousPage=lr
Ghia stoelen kun je desnoods voor een paar tientjes wel krijgen bij de sloop/Marktplaats/(Duitse)Ebay
Staar je niet blind op een tientje meer MRB in de maand....
Daar staan er wel aardig wat van te koop.
Stoelen waren best comfortabel volgens mij......
Ze kunnen wel wat last van roest hebben, maar als ze de carrosserie inspecties bij de dealer hebben gehad, dan is het meeste wel aangepakt.
http://www.marktplaats.nl(...)3e3a&previousPage=lr
http://www.marktplaats.nl(...)3e3a&previousPage=lr
Ghia stoelen kun je desnoods voor een paar tientjes wel krijgen bij de sloop/Marktplaats/(Duitse)Ebay
Staar je niet blind op een tientje meer MRB in de maand....
nog nooit zoveel smilies in één topic gezien
als je voor dat budget fijn wil rijden zul je concessies moeten doen, gewicht inderdaad
smilies in één topic gezienals je voor dat budget fijn wil rijden zul je concessies moeten doen, gewicht inderdaad
TS waarom wil je serieus Utrecht een Duitse steden met umwelt in? Is het niet slimmer om een oudere diesel te kopen, en dan op dagen dat je in zo'n stad moet zijn even een auto te huren?
Hoe vaak ga je uberhaupt in de kanaaltunnel?! Als je al aan de verkeerde kant van de weg moet rijden, huur je toch liever even een auto daar, zodat je wel aan de goede kant zit?
Serieus met 37k bespaar je zo ¤1000,- per jaar na aftrek hogere mrb van diesel. Van die ¤1000, kun je best een paar keer een auto huren... 10 dagen Golf VII in Ierland was ¤89,- excl brandstof..
Hoe vaak ga je uberhaupt in de kanaaltunnel?! Als je al aan de verkeerde kant van de weg moet rijden, huur je toch liever even een auto daar, zodat je wel aan de goede kant zit?
Serieus met 37k bespaar je zo ¤1000,- per jaar na aftrek hogere mrb van diesel. Van die ¤1000, kun je best een paar keer een auto huren... 10 dagen Golf VII in Ierland was ¤89,- excl brandstof..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
http://www.autotrader.nl/(...)b-900-20-s-carlsson/
Ja, veel kms, en LPG. Voldoet verder aan al jr eisen behalve gewicht. Maar dat maak je wel weer goed met de besparing op LPG..
En anders dit?
http://m.autowereld.nl/sk(...)4259153/details.html
Serieus laat die eis voor de umwelt en de trein vallen, en ga voor LPG of diesel.. En ga huren als je toch de trein op moet..
[ Bericht 34% gewijzigd door Glijdt_licht op 12-11-2015 01:25:33 ]
Ja, veel kms, en LPG. Voldoet verder aan al jr eisen behalve gewicht. Maar dat maak je wel weer goed met de besparing op LPG..
En anders dit?
http://m.autowereld.nl/sk(...)4259153/details.html
Serieus laat die eis voor de umwelt en de trein vallen, en ga voor LPG of diesel.. En ga huren als je toch de trein op moet..
[ Bericht 34% gewijzigd door Glijdt_licht op 12-11-2015 01:25:33 ]
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Nee, de 1e is ver buiten budget met ¤1999,-. En 2 klassen MRB zwaarder...quote:
Ik heb ook een jaar of 5 in zo`n Focus Mk 1 rondgereden, niets mis mee, naast het reguliere onderhoud geloof ik alleen een keer een achterasrubber vervangen maar dat was ook maar tientjeswerk.
Daar staan er wel aardig wat van te koop.
Stoelen waren best comfortabel volgens mij......
Ze kunnen wel wat last van roest hebben, maar als ze de carrosserie inspecties bij de dealer hebben gehad, dan is het meeste wel aangepakt.
http://www.marktplaats.nl(...)3e3a&previousPage=lr
http://www.marktplaats.nl(...)3e3a&previousPage=lr
Ghia stoelen kun je desnoods voor een paar tientjes wel krijgen bij de sloop/Marktplaats/(Duitse)Ebay
Staar je niet blind op een tientje meer MRB in de maand....
Voor de duidelijkheid: het budget van max. ¤1500,- is niet rekbaar.
De MRB is hooguit met tegenzin 1 klasse te rekken mits aanschafprijs eens tuk minder dan ¤1500,- en minstens even zuinig als de Mégane. Anders absoluut niet rekbaar.
De 2e is een sedan en valt daarom al af. Carrosserie-vorm eis is vast, niet van af te wijken.
Nee, een oudere diesel is echt geen optie. In Rotterdam is ook een milieuzone en ik woon in Rotterdam, dus daar moet ik gewoon naar de stad kunnen.quote:
TS waarom wil je serieus Utrecht een Duitse steden met umwelt in? Is het niet slimmer om een oudere diesel te kopen, en dan op dagen dat je in zo'n stad moet zijn even een auto te huren?
Hoe vaak ga je uberhaupt in de kanaaltunnel?! Als je al aan de verkeerde kant van de weg moet rijden, huur je toch liever even een auto daar, zodat je wel aan de goede kant zit?
Serieus met 37k bespaar je zo ¤1000,- per jaar na aftrek hogere mrb van diesel. Van die ¤1000, kun je best een paar keer een auto huren... 10 dagen Golf VII in Ierland was ¤89,- excl brandstof..
Verder ga ik (vooral in de zomer) regelmatig naar Duitse steden. Ik wil gewoon met mijn eigen auto overal in kunnen, geen huurauto. Nog los van het feit dat huurauto's met automaat krijgen een gedoe is (ervaring mee).
De kanaaltunnel... die mogelijkheid wil ik gewoon hebben, omdat ik het echt nog wel een keer wil meemaken. Zonder huurauto.
Verder... de LPG-tank zit zoals ik eerder al zei, vaak i.p.v. het reservewiel, of nog erger, in de kofferbak met ruimteverlies tot gevolg. Absoluut een no-go....
Ik koop een auto om de vrijheid die het biedt, dus niet eentje met beperkingen waar ik mag komen
Teveel wensen en te weinig doekoes om ze te vervullen. Dus dat wordt opties schrappen .
.
Weet van alles een beetje maar net niets.
Maar waarom kon het dan met de Mégane wel?quote:
Teveel wensen en te weinig doekoes om ze te vervullen. Dus dat wordt opties schrappen
Oké, die was toen 1750, maar het was toen ook een nieuwere auto van destijds 13 jaar oud. En daarbij was ik opgelicht door een met 60k teruggedraaide teller met bijhorende distributieriem die dus niet vervangen was i.t.t. wat in de advertentie stond èn kale banden waar met "7mm profiel" werd geadverteerd
Dus hij was mogelijk werkelijk ook maar 1500 waard toen
Nieuwere auto`s zijn zwaarder door de veiligheidseisen....
Dan zal je al een klasse lager moeten kijken, Opel Corsa enzo....
Maar die kleinere auto`s zijn weer populairder en dus duurder...
Dan zal je al een klasse lager moeten kijken, Opel Corsa enzo....
Maar die kleinere auto`s zijn weer populairder en dus duurder...
Heb je de auto voor woon-werkverkeer nodig? Misschien een relevantere vraag: Als je afhankelijk bent van een auto, waar moet de auto aan voldoen om minimaal in jouw behoeften te voorzien voor een bepaalde tijd?
Automaat staat op jouw moet-lijst, maar als je geen code 78 op je rijbewijs hebt is de keuze een stuk makkelijker. Dan kan de optie automaat op de mag-lijst.
De carosserievorm: ja, het is handig om af en toe wat spullen in een station mee te nemen, maar zou je een kleine hatchback overleven?
Rotterdam=milieuzone, dus benzine op de moet-lijst.
Verbruik kun je uitrekenen adhv kilometers en tankbonnetjes, dus een boordatari kan op de mag-lijst.
En dan sparen voor de auto die je wil.
Okee, wat simpel gezegd. Het is eigenlijk hierboven al gezegd, je zult moeten strepen in je opties.
Automaat staat op jouw moet-lijst, maar als je geen code 78 op je rijbewijs hebt is de keuze een stuk makkelijker. Dan kan de optie automaat op de mag-lijst.
De carosserievorm: ja, het is handig om af en toe wat spullen in een station mee te nemen, maar zou je een kleine hatchback overleven?
Rotterdam=milieuzone, dus benzine op de moet-lijst.
Verbruik kun je uitrekenen adhv kilometers en tankbonnetjes, dus een boordatari kan op de mag-lijst.
En dan sparen voor de auto die je wil.
Okee, wat simpel gezegd. Het is eigenlijk hierboven al gezegd, je zult moeten strepen in je opties.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Je geeft al antwoord op je eigen vraag. Het was gewoon een gebakje met issues, dan krijg je zo'n prijs.quote:
[..]
Maar waarom kon het dan met de Mégane wel?
Oké, die was toen 1750, maar het was toen ook een nieuwere auto van destijds 13 jaar oud. En daarbij was ik opgelicht door een met 60k teruggedraaide teller met bijhorende distributieriem die dus niet vervangen was i.t.t. wat in de advertentie stond èn kale banden waar met "7mm profiel" werd geadverteerd
Je zou mss bij Domeinen kunnen kijken. Nul garantie, je koopt wat je ziet, maar het is wel een stuk goedkoper als je bod goed is.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Maar ik vraag mee ook af waar je die 37k voor rijdt, als er verder weinig geld is..
Ik rij ook ongeveer das aantal kms per jaar, maar ik rij sowieso 60km/dag voor mijn werk, soms moet ik naar een andere locatie en dan ben je tegen de 300km verder, terwijl ik minstens 2x per maand familie opzoek waarbij een retourtje 600km is.. Dan komt die 37k snel in zicht.
Verder eis je veel te veel voor het geld wat je kan betalen. Serieus waar heb je het reservewiel écht voor nodig? In mijn auto zit geen reservewiel, en heb in 10 jaar, 1x 4 lekke banden gehad, verder nooit. Ik heb wel een reservewielbak hoor, maar daar ligt een reparatiesetje in.
Verder heeft mijn auto de buitenmaten van een Audi A3, maar is de binnenkant een Suzuki alto qua ruimte. Indien ik ruimte nodig heb neem ik even een karretje mee. Ruimte is leuk, maar hoe vaak heb je het echt nodig?!
Je eisen doen me eigenlijk een beetje denken aan mensen die het hele jaar aan een Suzuki alto genoeg hebben, behalve op vakantie want er moet een caravan getrokken worden. Dan ineens een Volvo V70 nemen.
En maar klagen over de hoge mrb, hoog verbruik etc. Terwijl ze ook gewoon in die Alto hadden kunnen rijden en in de vakantie even een auto van vrienden lenen, of een auto+caravan huren, of met het vliegtuig op vakantie gaan. En ondertussen nog ¤1500 besparen..
[ Bericht 38% gewijzigd door Glijdt_licht op 12-11-2015 08:05:55 ]
Ik rij ook ongeveer das aantal kms per jaar, maar ik rij sowieso 60km/dag voor mijn werk, soms moet ik naar een andere locatie en dan ben je tegen de 300km verder, terwijl ik minstens 2x per maand familie opzoek waarbij een retourtje 600km is.. Dan komt die 37k snel in zicht.
Verder eis je veel te veel voor het geld wat je kan betalen. Serieus waar heb je het reservewiel écht voor nodig? In mijn auto zit geen reservewiel, en heb in 10 jaar, 1x 4 lekke banden gehad
, verder nooit. Ik heb wel een reservewielbak hoor, maar daar ligt een reparatiesetje in.Verder heeft mijn auto de buitenmaten van een Audi A3, maar is de binnenkant een Suzuki alto qua ruimte. Indien ik ruimte nodig heb neem ik even een karretje mee. Ruimte is leuk, maar hoe vaak heb je het echt nodig?!
Je eisen doen me eigenlijk een beetje denken aan mensen die het hele jaar aan een Suzuki alto genoeg hebben, behalve op vakantie want er moet een caravan getrokken worden. Dan ineens een Volvo V70 nemen.
En maar klagen over de hoge mrb, hoog verbruik etc. Terwijl ze ook gewoon in die Alto hadden kunnen rijden en in de vakantie even een auto van vrienden lenen, of een auto+caravan huren, of met het vliegtuig op vakantie gaan. En ondertussen nog ¤1500 besparen..
[ Bericht 38% gewijzigd door Glijdt_licht op 12-11-2015 08:05:55 ]
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
O.a. daarvoor wordt hij gebruikt. Maar voor de rest wordt er ook ontzettend vaak mee gereden in de vrije tijd.
Automaat moet, omdat ik niet kan schakelen. Oorspronkelijk heb ik mijn rijbewijs ook in een automaat gehaald. Als je mij laat rijden in een schakel is het wachten op een ongeluk omdat schakelen teveel van mijn aandacht vraagt Verder geen discussie mogelijk op dit vlak, er is een rede waarom dat zo is bij mij.
Carrosserie-vorm was hatchback, station of MPV. Voor de rest geen eisen, alleen 5-deurs en niet kleiner dan de Megane. Sedan valt af ivm te kleine kofferbak-opening.
De auto wordt gemiddeld toch wel 1-2x per maand gebruikt voor vervoer van spullen waarbij de ruimte in de Megane nuttig is. Een aanhanger huren ervoor is een heel gedoe hier (ervaring mee). En dan doel ik o.a. op de beperkte terugbreng-tijden en dat aankoppelen nogal onhandig gaat als je niet voldoende gespierd ben om dat ding een stuk met de hand te verplaatsen en de verhuurder je niet mag helpen. Daarbij... bijna 50 euro per keer en extreem hoog verbruik...
De boordcomputer met verbruikscijfers was sowieso al geen eis, slechts een pre...
Het beperkte budget is verder grotendeels omdat de aanschaf v/e auto nu erg onverwacht is gekomen. Daarbij wil ik ook nog geld overhouden omdat een 2e hands auto vaak wat achterstallig onderhoud heeft en vaak toch niet voor niets verkocht wordt
Een andere reden dat ik niet meer wil uitgeven aan een auto is omdat hoe duurder hij is, hoe zuurder ik me voel als hij schade krijgt Mijn vorige auto werd in het eerste halfjaar al bekrast en na 2 jaar rijden zat de motorkap al helemaal onder de steenslag-putjes En onbekende kleine deukjes op het dak en zijkant waar echt nooit wat mee geraakt kon worden Bij een auto van tot 1500 is dit gewoon gebruik-schade en verder jammer dan. Maar bij eentje van 2000 zou ik dat toch echt heel zuur vinden... Verder verzeker ik 'm alleen WA, dus hoe duurder, hoe groter het verlies als er iets gebeurt.
Auto's lenen of huren voor gelegenheden is geen optie daar dat erg lastig blijkt als ik alleen automaat kan rijden. In de tussentijd ben ik daarom nu ook op het OV aangewezen, wat ik niet meer te lang wil laten duren.
[ Bericht 0% gewijzigd door Fien1989 op 12-11-2015 09:51:01 ]
Automaat moet, omdat ik niet kan schakelen. Oorspronkelijk heb ik mijn rijbewijs ook in een automaat gehaald. Als je mij laat rijden in een schakel is het wachten op een ongeluk omdat schakelen teveel van mijn aandacht vraagt
Verder geen discussie mogelijk op dit vlak, er is een rede waarom dat zo is bij mij.Carrosserie-vorm was hatchback, station of MPV. Voor de rest geen eisen, alleen 5-deurs en niet kleiner dan de Megane. Sedan valt af ivm te kleine kofferbak-opening.
De auto wordt gemiddeld toch wel 1-2x per maand gebruikt voor vervoer van spullen waarbij de ruimte in de Megane nuttig is. Een aanhanger huren ervoor is een heel gedoe hier (ervaring mee). En dan doel ik o.a. op de beperkte terugbreng-tijden en dat aankoppelen nogal onhandig gaat als je niet voldoende gespierd ben om dat ding een stuk met de hand te verplaatsen en de verhuurder je niet mag helpen. Daarbij... bijna 50 euro per keer en extreem hoog verbruik...
De boordcomputer met verbruikscijfers was sowieso al geen eis, slechts een pre...
Het beperkte budget is verder grotendeels omdat de aanschaf v/e auto nu erg onverwacht is gekomen. Daarbij wil ik ook nog geld overhouden omdat een 2e hands auto vaak wat achterstallig onderhoud heeft en vaak toch niet voor niets verkocht wordt
Een andere reden dat ik niet meer wil uitgeven aan een auto is omdat hoe duurder hij is, hoe zuurder ik me voel als hij schade krijgt
Mijn vorige auto werd in het eerste halfjaar al bekrast en na 2 jaar rijden zat de motorkap al helemaal onder de steenslag-putjes En onbekende kleine deukjes op het dak en zijkant waar echt nooit wat mee geraakt kon worden Bij een auto van tot 1500 is dit gewoon gebruik-schade en verder jammer dan. Maar bij eentje van 2000 zou ik dat toch echt heel zuur vinden... Verder verzeker ik 'm alleen WA, dus hoe duurder, hoe groter het verlies als er iets gebeurt.Auto's lenen of huren voor gelegenheden is geen optie daar dat erg lastig blijkt als ik alleen automaat kan rijden. In de tussentijd ben ik daarom nu ook op het OV aangewezen, wat ik niet meer te lang wil laten duren.
[ Bericht 0% gewijzigd door Fien1989 op 12-11-2015 09:51:01 ]
- weg met je bijdehante reactie -
[ Bericht 93% gewijzigd door Anne op 12-11-2015 11:03:35 ]
[ Bericht 93% gewijzigd door Anne op 12-11-2015 11:03:35 ]
Kom ook naar http://www.hilversumseponyclub.nl/
nouja, dan zou ik persoonlijk uit jou keuzes gaan kijken bij een Carisma gewoon omdat ik persoonlijk goede ervaringen heb met Mitsubishi. qua comfort zijn ze voor mij niet geweldig en doet volvo het voor mij veel beter. maar dat is erg persoonlijk. (ben vrij lang en japanse stoelen hebben in mijn ervaring een vrij kort zitvlak, niet prettig voor mij )quote:
vergelijk die dan met wat je gewend bent van je oude Megane, mocht je hier dan ontevreden over zijn, om wat voor reden dan ook, gewoon verder kijken. en bij iedere auto van deze prijs klasse blijft het een redelijke gok hoe dat het onderhoud is geweest en hoe hij behandeld is. maar daar zeg je zelf ook al rekening mee te houden.
ik denk dat met jou budget je al hebt uitgezocht wat haalbaar is met de opties die jij wilt.
gewoon bij een paar gaan kijken, en proefrijden. en durf nee te zeggen om wat voor reden dan ook, het word jou auto waar jij nog lang van hoopt te genieten
Ik pleit, uit ervaring, voor een Carisma 1.6, handbak haal je 1:16/15 mee, automaat haal je 12/13 wel als je niet als een idioot trapt.
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Fien, met dat budget van 1500,- en die eisen lijst ga je zoeken naar een speld in een hooiberg.
Je moet of je budget verhogen, of je eisen bij draaien.
Ik weet niet hoeveel km je per jaar rijdt maar bij veel kms is het verstandig te investeren in een degelijke auto qua comfort, onderhoud en veiligheid.
Je moet of je budget verhogen, of je eisen bij draaien.
Ik weet niet hoeveel km je per jaar rijdt maar bij veel kms is het verstandig te investeren in een degelijke auto qua comfort, onderhoud en veiligheid.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ik heb een carisma 1.8 GDI gehad en vond het een erg fijne auto, vooral op de snelweg was het een prettig rijdende auto en de stoelen zijn denk ik wel wat harder dan in een megane maar geven goede ondersteuning. Besturing allemaal soepel, zithouding vond ik goed en qua verbruik redt je die 1 op 13,7 die je met de megane reed ook met gemak. Als je zuinig wilt rijden kan je het beste euro 98 tanken, dan is een verbruik van beter dan 1 op 15 ook geen probleem als je langere stukken rijdt.quote:
6.
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Een Mitsubishi Carisma met 186k op de teller (NAP aanwezig), ¤1450,-
Net als voor nummer 1 geldt: geen idee hoe het zitcomfort is en hoe betrouwbaar de techniek is.
Ik vind deze eigenlijk best mooi, maar helaas wel lederen bekleding... dat wil vaak nog wel eens scheuren bij de bestuurdersstoel... dat vind ik wel een echte afknapper
Verder, net als nummer 1, eigenlijk 1 klasse MRB te hoog, dus twijfelachtig en alleen acceptabel mits aan alle overige eisen voldaan en betrouwbaar.
Check wel even of de distributieriem gedaan is, die moet rond die kmstand gedaan zijn. (dacht bij rond de 180k) en dat is wel een duur geintje bij die auto. Ik was er toen incl grote beurt 900 euro voor kwijt. Motorruimte zit zeg maar best vol dus het kost veel tijd om de distririem te vervangen.
En kijk even of de auto goed van de 1e naar 2e versnelling wil zonder problemen.
Afgezien van dat: Betrouwbaar, comfortabel, best zuinig, véél binnenruimte ook achterin en een grote kofferbak.
Eigenlijk mis ik dat ding best wel
[ Bericht 2% gewijzigd door Metro2005 op 12-11-2015 10:43:51 ]
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
http://www.autowereld.nl/(...)5421349/details.html
http://www.autowereld.nl/(...)modelinformatie.html
http://www.autowereld.nl/(...)modelinformatie.html
Zit wel helaas net een klasse boven je gewicht. Wel betrouwbare auto,S
http://www.autowereld.nl/(...)modelinformatie.html
http://www.autowereld.nl/(...)modelinformatie.html
Zit wel helaas net een klasse boven je gewicht. Wel betrouwbare auto,S
Suzuki Liana 1.6 FIRST EDITION AUTOMAAT / AIRCO (bj 2001)
¤ 1.490,00
http://link.marktplaats.nl/m982811669
Beetje rumoerig, beetje plastic, maar verder degelijk.
¤ 1.490,00
http://link.marktplaats.nl/m982811669
Beetje rumoerig, beetje plastic, maar verder degelijk.
.
http://ww3.autoscout24.nl/classified/270897726?asrc=st|as
http://ww3.autoscout24.nl/classified/275936424?asrc=st|as
Zoiets dan?
Zou trouwens, zoals eerder al gesuggereerd, bij 37k per jaar echt wel LPG overwegen, haal je er makkelijk uit en kun je daarvan eventueel iets huren als je de Kanaaltunnel door wil..
http://ww3.autoscout24.nl/classified/275936424?asrc=st|as
Zoiets dan?
Zou trouwens, zoals eerder al gesuggereerd, bij 37k per jaar echt wel LPG overwegen, haal je er makkelijk uit en kun je daarvan eventueel iets huren als je de Kanaaltunnel door wil..
Is het verbruik van de megane dat je noemt wel aan de pomp, of volgens de boordcomputer? Ik vind het namelijk belachelijk zuinig voor een automaat, en denk dus dat je BC je bedriegt.
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Was de 900 bij een universeel of bij een merkdealer?quote:
[..]
Ik heb een carisma 1.8 GDI gehad en vond het een erg fijne auto, vooral op de snelweg was het een prettig rijdende auto en de stoelen zijn denk ik wel wat harder dan in een megane maar geven goede ondersteuning. Besturing allemaal soepel, zithouding vond ik goed en qua verbruik redt je die 1 op 13,7 die je met de megane reed ook met gemak. Als je zuinig wilt rijden kan je het beste euro 98 tanken, dan is een verbruik van beter dan 1 op 15 ook geen probleem als je langere stukken rijdt.
Check wel even of de distributieriem gedaan is, die moet rond die kmstand gedaan zijn. (dacht bij rond de 180k) en dat is wel een duur geintje bij die auto. Ik was er toen incl grote beurt 900 euro voor kwijt. Motorruimte zit zeg maar best vol dus het kost veel tijd om de distririem te vervangen.
En kijk even of de auto goed van de 1e naar 2e versnelling wil zonder problemen.
Afgezien van dat: Betrouwbaar, comfortabel, best zuinig, véél binnenruimte ook achterin en een grote kofferbak.
Eigenlijk mis ik dat ding best wel
Verder, wat moet er naast de distributieriem nog vervangen worden? Ook een waterpomp, loop/spanrollen en een multiriem? Dat kan ik niet terugvinden in Autodata Ik vrees dat bij die het onderhoud bij 180k nog niet gedaan is
In de foto's is een kaartje te zien waarop staat 165.656 is onderhouden en de volgende beurt 180k is Terwijl die 180k beurt een mega-beurt is waar alles in zit Ik vind 'm dan eigenlijk erg duur voor een auto waar na aankoop meteen een mega grote beurt tegenaan moet.
Ik zit persoonlijk meer naar deze Carisma te kijken, best een mooie eigenlijk
:http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Weliswaar 2 jaar ouder, maar geen leren bekleding met "instap-schade". Die heeft volgens de km-stand nu een kleine beurt nodig en over 15k een grote.
Ik vind het best wel een mooie auto
Het enige is het zitcomfort, dat moet blijken bij een proefrit. En het onderhoudsschema, die is vrij frequent Ik vrees vooral voor de mega-beurt die over 15k eraan zit te komen In Autodata staat dit onderhoudsschema:
Dus die 90k beurt is wel een mega-beurt waar alles in zitquote:Elke 15k:
Motorolie+filter
Elke 30k:
Remvloeistof
Luchtfilter
Bougies
Elke 45k:
"Brake servo vacuum nipple" (wat dit trouwens is, weet ik niet
Elke 60k:
Koelvloeistof
Pollenfilter/Interieurfilter
Brandstoffilter
Elke 90k:
Automaat-bak olie
Distributieriem
Die moet dus binnen paar maanden na aanschaf al *Fien kijkt niet blij* :- Motorolie + filter
- Remvloeistof
- Luchtfilter
- Bougies
- "Brake servo vacuum nipple" (wat dit trouwens is, weet ik niet
)- Koelvloeistof
- Pollenfilter
- Brandstoffilter
- Automaatbak-olie
- Distributieriem
Is dat niet qua techniek nagenoeg hetzelfde als de Carisma? Dan is de Carisma wel iets zuinigerquote:
http://www.autowereld.nl/(...)5421349/details.html
http://www.autowereld.nl/(...)modelinformatie.html
http://www.autowereld.nl/(...)modelinformatie.html
Zit wel helaas net een klasse boven je gewicht. Wel betrouwbare auto,S
Die heb ik voorbij zien komen op mp, maar ik vind het jammer dat de bekleding zo licht van kleur is. Vervuiling is daardoor ontzettend zichtbaar en op de foto's zie je ook dat de bestuurdersstoel nogal geel is uitgeslagen. Ik vind dat wel een afknapper eigenlijkquote:
Suzuki Liana 1.6 FIRST EDITION AUTOMAAT / AIRCO (bj 2001)
¤ 1.490,00
http://link.marktplaats.nl/m982811669
Beetje rumoerig, beetje plastic, maar verder degelijk.
Die eerste zuipt benzinequote:
http://ww3.autoscout24.nl/classified/270897726?asrc=st|as
http://ww3.autoscout24.nl/classified/275936424?asrc=st|as
Zoiets dan?
Zou trouwens, zoals eerder al gesuggereerd, bij 37k per jaar echt wel LPG overwegen, haal je er makkelijk uit en kun je daarvan eventueel iets huren als je de Kanaaltunnel door wil..
Er stond ook een 306 1.8 hatchback in de start-post (die nu verkocht is), die deed op papier maar 1 op 12... ga je in de praktijk niet eens halen Het is aan de pomp. Ik houd alle tankbonnetjes bij in Excel en als ik het totaal aantal liters deel door het afgelegde aantal km's komt daar 13,75 uitquote:
Is het verbruik van de megane dat je noemt wel aan de pomp, of volgens de boordcomputer? Ik vind het namelijk belachelijk zuinig voor een automaat, en denk dus dat je BC je bedriegt.
Het schakelprogramma van die automaat was volgens mij ook heel efficiënt. Als je niet aftrapt, gaat de lock-up al bij 30-35km/u in, dan zijn er geen verliezen in de koppelomvormer en zal het verbruik dus niet veel verschillen v/d handbak-versie.
Wat voor type automaatbak zit er eigenlijk in de Carisma 1.8 GDI van '98? En wat voor type olie gaat er in de bak?
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Op Google vind ik alleen info over de handbak-versie. Zelfs op bijv. de site van Kroon-oil komen ze met handbakolie als ik het kenteken invoer van de automaat-versie
Overal staat wel dat er Dexron II-D ATF in gaat in de stuurbekrachtiging, maar nergens is wat te vinden over de automaatbak Is hij niet populair?
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Op Google vind ik alleen info over de handbak-versie. Zelfs op bijv. de site van Kroon-oil komen ze met handbakolie als ik het kenteken invoer van de automaat-versie
Overal staat wel dat er Dexron II-D ATF in gaat in de stuurbekrachtiging, maar nergens is wat te vinden over de automaatbak
Is hij niet populair?
Universeel. En dat was inclusief alles ja, spanrollen, waterpomp, multiriem en natuurlijk verder gewoon een grote beurt. Maar afgezien van die ene dure beurt was het een retebetrouware auto en had ik er nooit wat mee. Dat geld zag ik dan ook maar als investering om er ook nooit wat mee te krijgenquote:
[..]
Was de 900 bij een universeel of bij een merkdealer?
Of hij heeft de beurt al gehad, je moet het gewoon eens navragen. Ik weet de exacte kmstand bij mij ook niet meer.quote:Ik vrees dat bij die het onderhoud bij 180k nog niet gedaan is
Edit:
V&A / [TK] Mitsubishi Carisma 1.8 GDI
Mijn oude te koop topic teruggevonden
Bij 176.000km heb ik het laten doen. Probeer het onderhoud bij de aanschaf erbij te bedingen maar misschien is het ook al gedaan.quote:Ik vind 'm dan eigenlijk erg duur voor een auto waar na aankoop meteen een mega grote beurt tegenaan moet.
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Vragen aan de verkoper? Hmmm... ik vertrouw ze niet... bij mijn vorige Renault zeiden ze ook dat riem + olie gedaan was... wat niet zo bleek te zijn. En als je riem knapt kan je er echt niet meer bij terugkomen...quote:
[..]
Universeel. En dat was inclusief alles ja, spanrollen, waterpomp, multiriem en natuurlijk verder gewoon een grote beurt. Maar afgezien van die ene dure beurt was het een retebetrouware auto en had ik er nooit wat mee. Dat geld zag ik dan ook maar als investering om er ook nooit wat mee te krijgen
[..]
Of hij heeft de beurt al gehad, je moet het gewoon eens navragen. Ik weet de exacte kmstand bij mij ook niet meer.
Edit:
V&A / [TK] Mitsubishi Carisma 1.8 GDI
Mijn oude te koop topic teruggevonden
[..]
Probeer het onderhoud bij de aanschaf erbij te bedingen maar misschien is het ook al gedaan.
Verder, als de stand 165k is lijkt het me niet dat ze de 180k beurt dan al laten doen en dan de auto gaan verkopen voor ¤1200,-.
Bij die van zo 186k. Die mega-beurt is officieel bij 90k en 180k. Het lijkt mij onlogisch dat de vorige eigenaar de auto al inruilt/verkoopt aan een garage net nadat hij er bijna 1000 euro tegenaan heeft gegooid aan onderhoud
De auto's staan beide bij een garage-bedrijf, dus niet eerste hand van de vorige eigenaar. En nergens staat dat onderhoudsboekjes aanwezig zijn... als het er niet bij staat dan is het er meestal ook niet bij deze prijsklasse
Misschien een rare vraag he, maar als je er geen verstand van hebt, waarom neem je dan niet iemand mee die dat wel heeft?
Verder: staat je niet blind op cijfertjes in een advertentie of op internet. Zoals Metro2005 ook al zegt: Als die wagen om de 100.000 een nieuwe riem moet en er staat 199.000 op de teller betekend dat niet automatisch dat je na 1000km weer bij een garage staat. Misschien heeft hij al een nieuwe riem gehad, of misschien is de vorige riem pas bij 150.000 vervangen en kun je dus nog 51.000km doorrijden zonder problemen.
Overigens wordt een vervangen riem vaak ook ergens onder de motorkap met een stickertje of dikke viltstift aangegeven, daar heb je geen boekje voor nodig. De staat van dingen als remblokken/schijven, uitlaat, olie en koelvloeistof kun je ook zo bekijken. Mits je weet waar je op moet letten natuurlijk, vandaar dat je iemand mee moet nemen die dat kan.
Die onderhoudsschemas worden niet door iedereen altijd gevolgd en zijn vaak ook niet noodzakelijk. Dingen als kwaliteit van remvloeistof en koelvloeistof kunnen gewoon gemeten/bekeken worden en als die nog goed zijn hoeven die niet perse vervangen te worden.
Zoals je zelf al hebt aangegeven, in deze prijsklasse is de kans op 'gebakjes' gewoon wat hoger. Cijfertjes zeggen niks.
Verder: staat je niet blind op cijfertjes in een advertentie of op internet. Zoals Metro2005 ook al zegt: Als die wagen om de 100.000 een nieuwe riem moet en er staat 199.000 op de teller betekend dat niet automatisch dat je na 1000km weer bij een garage staat. Misschien heeft hij al een nieuwe riem gehad, of misschien is de vorige riem pas bij 150.000 vervangen en kun je dus nog 51.000km doorrijden zonder problemen.
Overigens wordt een vervangen riem vaak ook ergens onder de motorkap met een stickertje of dikke viltstift aangegeven, daar heb je geen boekje voor nodig. De staat van dingen als remblokken/schijven, uitlaat, olie en koelvloeistof kun je ook zo bekijken. Mits je weet waar je op moet letten natuurlijk, vandaar dat je iemand mee moet nemen die dat kan.
Die onderhoudsschemas worden niet door iedereen altijd gevolgd en zijn vaak ook niet noodzakelijk. Dingen als kwaliteit van remvloeistof en koelvloeistof kunnen gewoon gemeten/bekeken worden en als die nog goed zijn hoeven die niet perse vervangen te worden.
Zoals je zelf al hebt aangegeven, in deze prijsklasse is de kans op 'gebakjes' gewoon wat hoger. Cijfertjes zeggen niks.
Zoals in de start-post al stond: ik heb eenmaal niemand in mijn kringetje die verstand heeft van auto's, dus ben ik daarvoor op mezelf aangewezen.quote:
Misschien een rare vraag he, maar als je er geen verstand van hebt, waarom neem je dan niet iemand mee die dat wel heeft?
Verder: staat je niet blind op cijfertjes in een advertentie of op internet. Zoals Metro2005 ook al zegt: Als die wagen om de 100.000 een nieuwe riem moet en er staat 199.000 op de teller betekend dat niet automatisch dat je na 1000km weer bij een garage staat. Misschien heeft hij al een nieuwe riem gehad, of misschien is de vorige riem pas bij 150.000 vervangen en kun je dus nog 51.000km doorrijden zonder problemen.
Overigens wordt een vervangen riem vaak ook ergens onder de motorkap met een stickertje of dikke viltstift aangegeven, daar heb je geen boekje voor nodig. De staat van dingen als remblokken/schijven, uitlaat, olie en koelvloeistof kun je ook zo bekijken. Mits je weet waar je op moet letten natuurlijk, vandaar dat je iemand mee moet nemen die dat kan.
Die onderhoudsschemas worden niet door iedereen altijd gevolgd en zijn vaak ook niet noodzakelijk. Dingen als kwaliteit van remvloeistof en koelvloeistof kunnen gewoon gemeten/bekeken worden en als die nog goed zijn hoeven die niet perse vervangen te worden.
Zoals je zelf al hebt aangegeven, in deze prijsklasse is de kans op 'gebakjes' gewoon wat hoger. Cijfertjes zeggen niks.
Stickers... mits ze er zijn. Bij de Renault was het dusdanig vervaagt dat het onleesbaar was
Aaah , je kijkt serieus naar een carisma.
1 tip, kijk voor de facelift (heldere koplampen) de oudere versie heeft vreselijke stoelen.
1 tip, kijk voor de facelift (heldere koplampen) de oudere versie heeft vreselijke stoelen.
life happens while you're pusing the throttle.
Alto?
Zeer goedkoop, prima brandstofgebruik en zijn vaak al voor weinig geld relatief jong (onder de 15 jaar) beschikbaar.
Enige probleem zal de ruimte achterin zijn, maar het is wel een hatchback.
Aangeprezen door een automonteur, dus slecht is ie zeker niet.
Zeer goedkoop, prima brandstofgebruik en zijn vaak al voor weinig geld relatief jong (onder de 15 jaar) beschikbaar.
Enige probleem zal de ruimte achterin zijn, maar het is wel een hatchback.
Aangeprezen door een automonteur, dus slecht is ie zeker niet.
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Dus deze is bagger?quote:
Aaah , je kijkt serieus naar een carisma.
1 tip, kijk voor de facelift (heldere koplampen) de oudere versie heeft vreselijke stoelen.
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Die is dof, volgens mij
Maar die voldoet totaal niet aan de eisen in de start-postquote:
Alto?
Zeer goedkoop, prima brandstofgebruik en zijn vaak al voor weinig geld relatief jong (onder de 15 jaar) beschikbaar.
Enige probleem zal de ruimte achterin zijn, maar het is wel een hatchback.
Aangeprezen door een automonteur, dus slecht is ie zeker niet.
Ik kan er aardig wat wegstrepen anders. Enkel de zachte stoelen durf ik niks over zeggen.quote:
[..]
Dus deze is bagger?
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Die is dof, volgens mij
[..]
Maar die voldoet totaal niet aan de eisen in de start-post
Stevigheid... muah. Erg veel ruimte om te kreukelen is er niet, dus dat moet goed gecompenseerd worden.
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Serieus, alsof de beurten zoals ze in het boekje staan, exact zo worden uitgevoerd..
Mijn auto moet wisselend om de 20k een grote en kleine beurt hebben. Echter heb ik de auto bij 135k gekocht, en een beurt geëist. De volgende beurt is dus bij 155k ipv 160k.
Bij auto's in jouw prijsklasse kun je ervan uitgaan dat de auto gewoonweg achterstallig onderhoud heeft en dat beurten niet zijn uitgevoerd. Dus moet je gewoon kijken naar zaken als distributieriem wanneer dat nog moet, en verder is het een portie geluk/pech. Auto's in jouw prijsklasse zijn gewoon van APK naar APK gehobbeld zonder beurten correct uit te voeren.
Mijn auto moet wisselend om de 20k een grote en kleine beurt hebben. Echter heb ik de auto bij 135k gekocht, en een beurt geëist. De volgende beurt is dus bij 155k ipv 160k.
Bij auto's in jouw prijsklasse kun je ervan uitgaan dat de auto gewoonweg achterstallig onderhoud heeft en dat beurten niet zijn uitgevoerd. Dus moet je gewoon kijken naar zaken als distributieriem wanneer dat nog moet, en verder is het een portie geluk/pech. Auto's in jouw prijsklasse zijn gewoon van APK naar APK gehobbeld zonder beurten correct uit te voeren.
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Heb een beetje gezocht naar Jappen. Eerste voorkeur zou zijn Mazda / Toyota / Nissan / Honda, maar daarvoor zal of het budget omhoog moeten, of de eisen omlaag.
Betrouwbaarheid van Suzuki en Mitsubishi heb ik zelf geen ervaring mee.
https://www.autotrack.nl/tweedehands/suzuki/baleno/13936514
https://www.autotrack.nl/tweedehands/mitsubishi/carisma/11234661
https://www.autotrack.nl/tweedehands/suzuki/baleno/13918071
https://www.autotrack.nl/tweedehands/suzuki/swift/14256640
Nog een idee: als je niemand kent met verstand van auto's, neem dan iemand mee die een beetje kritisch is, en goed zijn of haar oren en ogen open kan houden. Twee weten meer dan een.
En overal op blijven letten. Staat bijvoorbeeld de auto voor de proefrit al klaar met draaiende motor en de radio op een flink volume? Dan eerst zelf nog eens starten, radio uit en zeker goed luisteren tijdens de proefrit. Alles heeft een reden.
Betrouwbaarheid van Suzuki en Mitsubishi heb ik zelf geen ervaring mee.
https://www.autotrack.nl/tweedehands/suzuki/baleno/13936514
https://www.autotrack.nl/tweedehands/mitsubishi/carisma/11234661
https://www.autotrack.nl/tweedehands/suzuki/baleno/13918071
https://www.autotrack.nl/tweedehands/suzuki/swift/14256640
Nog een idee: als je niemand kent met verstand van auto's, neem dan iemand mee die een beetje kritisch is, en goed zijn of haar oren en ogen open kan houden. Twee weten meer dan een.
En overal op blijven letten. Staat bijvoorbeeld de auto voor de proefrit al klaar met draaiende motor en de radio op een flink volume? Dan eerst zelf nog eens starten, radio uit en zeker goed luisteren tijdens de proefrit. Alles heeft een reden.
Onverwachts langsgaan wil wat dat betreft nog wel eens helpen....quote:
Heb een beetje gezocht naar Jappen. Eerste voorkeur zou zijn Mazda / Toyota / Nissan / Honda, maar daarvoor zal of het budget omhoog moeten, of de eisen omlaag.
Betrouwbaarheid van Suzuki en Mitsubishi heb ik zelf geen ervaring mee.
https://www.autotrack.nl/tweedehands/suzuki/baleno/13936514
https://www.autotrack.nl/tweedehands/mitsubishi/carisma/11234661
https://www.autotrack.nl/tweedehands/suzuki/baleno/13918071
https://www.autotrack.nl/tweedehands/suzuki/swift/14256640
Nog een idee: als je niemand kent met verstand van auto's, neem dan iemand mee die een beetje kritisch is, en goed zijn of haar oren en ogen open kan houden. Twee weten meer dan een.
En overal op blijven letten. Staat bijvoorbeeld de auto voor de proefrit al klaar met draaiende motor en de radio op een flink volume? Dan eerst zelf nog eens starten, radio uit en zeker goed luisteren tijdens de proefrit. Alles heeft een reden.
Klopt, maar als je op zaterdag komt, en net interesse hebt in die auto die helemaal achteraan staat, dan kan het weleens zijn dat je voor de proefrit op een later tijdstip terug moet komen.quote:
[..]
Onverwachts langsgaan wil wat dat betreft nog wel eens helpen....
Ik vond het toen overigens wel handig, wisten we meteen waar we op moesten letten.
Bij die occasionhandelaren staat het terrein niet zelden helemaal dichtgeparkeerd.
Dat is op zich waar.quote:
Serieus, alsof de beurten zoals ze in het boekje staan, exact zo worden uitgevoerd..
Mijn auto moet wisselend om de 20k een grote en kleine beurt hebben. Echter heb ik de auto bij 135k gekocht, en een beurt geëist. De volgende beurt is dus bij 155k ipv 160k.
Bij auto's in jouw prijsklasse kun je ervan uitgaan dat de auto gewoonweg achterstallig onderhoud heeft en dat beurten niet zijn uitgevoerd. Dus moet je gewoon kijken naar zaken als distributieriem wanneer dat nog moet, en verder is het een portie geluk/pech. Auto's in jouw prijsklasse zijn gewoon van APK naar APK gehobbeld zonder beurten correct uit te voeren.
Maar de distributieriem is om de 90k. De voorgaande (en tevens eerste) keer vervangen was dus met 90k. Zullen ze het dan toen niet op tijd hebben gedaan? Immers was hij toentertijd met 90k nog best een nieuwe auto... men is toch over het algemeen best zuinig met nieuwe auto's?
Over de Baleno heb ik wel getwijfeld, maar het verbruik is vrij forsquote:
Heb een beetje gezocht naar Jappen. Eerste voorkeur zou zijn Mazda / Toyota / Nissan / Honda, maar daarvoor zal of het budget omhoog moeten, of de eisen omlaag.
Betrouwbaarheid van Suzuki en Mitsubishi heb ik zelf geen ervaring mee.
https://www.autotrack.nl/tweedehands/suzuki/baleno/13936514
https://www.autotrack.nl/tweedehands/mitsubishi/carisma/11234661
https://www.autotrack.nl/tweedehands/suzuki/baleno/13918071
https://www.autotrack.nl/tweedehands/suzuki/swift/14256640
Nog een idee: als je niemand kent met verstand van auto's, neem dan iemand mee die een beetje kritisch is, en goed zijn of haar oren en ogen open kan houden. Twee weten meer dan een.
En overal op blijven letten. Staat bijvoorbeeld de auto voor de proefrit al klaar met draaiende motor en de radio op een flink volume? Dan eerst zelf nog eens starten, radio uit en zeker goed luisteren tijdens de proefrit. Alles heeft een reden.
Dat over het verbruik stond destijds ook in een review in Autoweek De Carisma is wel een interessante
Hij lijkt op die ene die ik heb gevonden op marktplaats voor ¤1200,-. Zelfde bouwjaar ook. Alleen heeft deze een kleinere 1.6 motor en deze valt één cat. MRB lager. En een stuk goedkoper Daarentegen is hij vreemd genoeg wel op kenteken onzuiniger dan het exemplaar met de 1.8 GDI motor Ik mis trouwens wel interieurfoto's...De Swift... dat is natuurlijk de voordeligste keuze. Maar qua comfort schijnt het minder te zijn. Verder kan ik niet over die exemplaar oordelen, omdat het totaal geen foto's bij staan in de advertentie
Maar ja... de auto stat waarschijnlijk wel aan de andere kant v/h land... beetje zonde als daar blijkt dat hij helemaal ingebouwd staat en ik later moet terugkomen voor een proefritquote:
[..]
Onverwachts langsgaan wil wat dat betreft nog wel eens helpen....
Op Marktplaats net deze gezien:
http://link.marktplaats.nl/m980690387
Maar daar moet je denk ik wel snel bij zijn. 323's zijn nogal populair. Toen ik 5 jaar geleden ging zoeken, zocht ik ook naar een 323 maar die waren steeds net weg wanneer ik ervoor belde.
[ Bericht 8% gewijzigd door deezler op 12-11-2015 22:46:06 ]
http://link.marktplaats.nl/m980690387
Maar daar moet je denk ik wel snel bij zijn. 323's zijn nogal populair. Toen ik 5 jaar geleden ging zoeken, zocht ik ook naar een 323 maar die waren steeds net weg wanneer ik ervoor belde.
[ Bericht 8% gewijzigd door deezler op 12-11-2015 22:46:06 ]
Waarom staar je je zo blind op de MRB als je bijna ¤5000 per jaar aan benzine verstookt? Snap echt niet waarom diesel geen optie is. Ik heb 2 maanden geleden een diesel uit 2003 gekocht voor 1400 en ja, daarmee mag ik de milieuzone in Rotterdam in.
And you may find yourself behind the wheel of a large automobile.
Tsja, ik heb ook al gezegd dat op diesel of LPG zo ¤1000 per jaar oplevert, en dan reken ik de mrb al mee..
Ik snap ook niet waarom bij zulke hoge benzinekosten ¤10 om aan mrb zo'n issue is..
Ik snap ook niet waarom bij zulke hoge benzinekosten ¤10 om aan mrb zo'n issue is..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Als je heel specifiek een bepaald soort auto wilt dan kan ik me voorstellen dat je die uit de andere kant van het land gaat halen, maar je hebt geen flauw idee wat voor auto je wilt, als het maar een automaat met airco is, die minimaal 13 km op een liter benzine rijdt.quote:
Maar ja... de auto stat waarschijnlijk wel aan de andere kant v/h land... beetje zonde als daar blijkt dat hij helemaal ingebouwd staat en ik later moet terugkomen voor een proefrit
Daarbij krijg ik sowieso het gevoel dat je dan al gaat om die auto te kopen, en dat is niet handig... je moet nooit naar zo'n oud hok gaan kijken om hem te kopen, je gaat kijken om te kijken of het wat is, als het wat is kun je overwegen hem te kopen.
Dat is gewoon het grote nadeel als je aan de andere kant van het land wat vindt, zeker in die prijsklasse... want nog 3 keer ergens een auto gaan kijken kost je zoveel dat je beter in de buurt had kunnen kijken tegen een wat hoger budget.
Volgens mij al wegquote:
Op Marktplaats net deze gezien:
http://link.marktplaats.nl/m980690387
Maar daar moet je denk ik wel snel bij zijn. 323's zijn nogal populair. Toen ik 5 jaar geleden ging zoeken, zocht ik ook naar een 323 maar die waren steeds net weg wanneer ik ervoor belde.
Dat een kleinere motor niet altijd zuiniger is lijkt me logisch, een kleinere motor moet harder werken om dezelfde prestatie te leveren, en het kan zijn dat dat meer energie kost.quote:
De Carisma is wel een interessante
Als de MRB hoger is => zware auto => minder zuinig.quote:
Tsja, ik heb ook al gezegd dat op diesel of LPG zo ¤1000 per jaar oplevert, en dan reken ik de mrb al mee..
Ik snap ook niet waarom bij zulke hoge benzinekosten ¤10 om aan mrb zo'n issue is..
En dat verbruik vind ik heel belangrijk, mogelijk belangrijker dan de tientjes MRB.
2003 is alleen Rotterdam. De genoemde Duitse steden als Oberhausen, Keulen en Frankfurt zijn vanaf 2006 voor groen:quote:
Waarom staar je je zo blind op de MRB als je bijna ¤5000 per jaar aan benzine verstookt? Snap echt niet waarom diesel geen optie is. Ik heb 2 maanden geleden een diesel uit 2003 gekocht voor 1400 en ja, daarmee mag ik de milieuzone in Rotterdam in.
https://www.milieusticker.nl/ecms_pages.php?id=1
Euhhm... maar lang niet bij allemaal is het zo. Een Citroën Xsara 1.6 bijv. is een stuk zuiniger dan de 1.8quote:
[..]
Dat een kleinere motor niet altijd zuiniger is lijkt me logisch, een kleinere motor moet harder werken om dezelfde prestatie te leveren, en het kan zijn dat dat meer energie kost.
Bij de Peugeot 306 zag ik ook hetzelfde Die is al weg inmiddels...quote:
Op Marktplaats net deze gezien:
http://link.marktplaats.nl/m980690387
Maar daar moet je denk ik wel snel bij zijn. 323's zijn nogal populair. Toen ik 5 jaar geleden ging zoeken, zocht ik ook naar een 323 maar die waren steeds net weg wanneer ik ervoor belde.
Euhmm... volgens mij heb ik niet zoveel te kiezen. Met mijn eisen die in de start-post staan is het aanbod eenmaal erg beperkt. Als ik dan ook nog eis dat het in de buurt van Rotterdam is, kan ik zo goed als niks kopen... er is geen passend aanbod danquote:
[..]
Als je heel specifiek een bepaald soort auto wilt dan kan ik me voorstellen dat je die uit de andere kant van het land gaat halen, maar je hebt geen flauw idee wat voor auto je wilt, als het maar een automaat met airco is, die minimaal 13 km op een liter benzine rijdt.
Daarbij krijg ik sowieso het gevoel dat je dan al gaat om die auto te kopen, en dat is niet handig... je moet nooit naar zo'n oud hok gaan kijken om hem te kopen, je gaat kijken om te kijken of het wat is, als het wat is kun je overwegen hem te kopen.
Dat is gewoon het grote nadeel als je aan de andere kant van het land wat vindt, zeker in die prijsklasse... want nog 3 keer ergens een auto gaan kijken kost je zoveel dat je beter in de buurt had kunnen kijken tegen een wat hoger budget.
Nja in Rotterdam kom je dan bij Jet-cars uit. Die hebben wel veel hoor, maar ik zou er niks kopen.
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Het moet een beetje in verhouding staan. Ik heb bv in het verleden een citroen xantia 2.0 gehad die een stuk zuiniger was dan de xantia 1.6 die ik erna had (verschil was gemiddelde 1 op 13 voor de 2 liter en 1 op 10 voor de 1.6quote:
Euhhm... maar lang niet bij allemaal is het zo. Een Citroën Xsara 1.6 bijv. is een stuk zuiniger dan de 1.8
) Daar was de motor duidelijk onderbemeten.
Maar het kan ook andersom, de allerlaagste motor kan je beter laten liggen en de motor erna is meestal de beste keuze. Dus bv bij de Xsara heb je de 1.4 en de 1.6 en qua verbruik scheelt dat nagenoeg niks omdat de 1.4 veel harder moet werken.
kortom: Laat de instapmotor links liggen en pak de eerstvolgende motor erna, is vaak het beste compromis.
Jet carsquote:
Nja in Rotterdam kom je dan bij Jet-cars uit. Die hebben wel veel hoor, maar ik zou er niks kopen.
dan kan je je geld net zo goed direct in de fik steken.Ik vond de stoelen juist super in de pre-faceliftquote:
Aaah , je kijkt serieus naar een carisma.
1 tip, kijk voor de facelift (heldere koplampen) de oudere versie heeft vreselijke stoelen.
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Inderdaad veel keuze en opvallend goedkoop, maar die naam... tja...quote:
Nja in Rotterdam kom je dan bij Jet-cars uit. Die hebben wel veel hoor, maar ik zou er niks kopen.
Ik ga er ook niks kopen
Ik ga zo naar Harderwijk om deze Carisma te bezichtigen:
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Hij ziet er erg aardig uit op de foto's, vind ik
Hij staat bij de Seldenrijk in Harderwijk. Een groothandel in 2e hands auto's. Het is mij duidelijk gezegd dat je in principe koopt wat je ziet.
Ze wisten me aan de telefoon wel te vertellen dat er bij de bumpers wat parkeer-krasjes zitten en rondom wat lichte gebruikskrasjes. Goed, ik twijfelde even... maar anderzijds... het is geen nieuwe auto... mijn Renault had ook parkeerkrasjes op de bumper toen ik 'm kocht en ook lichte krasjes/deukjes rondom van onbekende herkomst Kan ik dan van een '98 auto eisen dat hij krasvrij is?
Wat onderhoud betreft is niks bekend, er zitten geen onderhoudsboekjes bij. Maar dat wist ik al, want wat er niet staat in de advertentie, is er niet Dus stel dat ik 'm koop, is het meteen kleine beurt en daarna na 15k grote beurt er tegenaan
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Hij ziet er erg aardig uit op de foto's, vind ik
Hij staat bij de Seldenrijk in Harderwijk. Een groothandel in 2e hands auto's. Het is mij duidelijk gezegd dat je in principe koopt wat je ziet.
Ze wisten me aan de telefoon wel te vertellen dat er bij de bumpers wat parkeer-krasjes zitten en rondom wat lichte gebruikskrasjes. Goed, ik twijfelde even... maar anderzijds... het is geen nieuwe auto... mijn Renault had ook parkeerkrasjes op de bumper toen ik 'm kocht en ook lichte krasjes/deukjes rondom van onbekende herkomst
Kan ik dan van een '98 auto eisen dat hij krasvrij is? Wat onderhoud betreft is niks bekend, er zitten geen onderhoudsboekjes bij. Maar dat wist ik al, want wat er niet staat in de advertentie, is er niet
Dus stel dat ik 'm koop, is het meteen kleine beurt en daarna na 15k grote beurt er tegenaan
Nee natuurlijk kun je van een 17 jaar oude auto (in die prijsklasse) niet verwachten dat hij krasvrij is.
Overigens zou ik in jouw situatie sowieso al "onderhoudsboekjes" aanvinken in de search op autotrack, dan kun je de auto's waar die niet bijzitten al overslaan.
Overigens zou ik in jouw situatie sowieso al "onderhoudsboekjes" aanvinken in de search op autotrack, dan kun je de auto's waar die niet bijzitten al overslaan.
Maar goed, dat ding staat daar al 3 maanden en ze hebben hem overgenomen van een andere handelaar die hem en maand had staan....
Daarvoor heeft hij 11 jaar dezelfde eigenaar gehad, dat is in principe positief.
http://www.zomoto.nl/my/Owners.aspx
Daarvoor heeft hij 11 jaar dezelfde eigenaar gehad, dat is in principe positief.
http://www.zomoto.nl/my/Owners.aspx
Gewoon proberen of je die voor 1000 euro mee kunt krijgen. Of bijv. voor die 1200 maar dan met nieuwe distributieriem en oliewissel.quote:
Ik ga zo naar Harderwijk om deze Carisma te bezichtigen:
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Hij ziet er erg aardig uit op de foto's, vind ik
Hij staat bij de Seldenrijk in Harderwijk. Een groothandel in 2e hands auto's. Het is mij duidelijk gezegd dat je in principe koopt wat je ziet.
Ze wisten me aan de telefoon wel te vertellen dat er bij de bumpers wat parkeer-krasjes zitten en rondom wat lichte gebruikskrasjes. Goed, ik twijfelde even... maar anderzijds... het is geen nieuwe auto... mijn Renault had ook parkeerkrasjes op de bumper toen ik 'm kocht en ook lichte krasjes/deukjes rondom van onbekende herkomst
Wat onderhoud betreft is niks bekend, er zitten geen onderhoudsboekjes bij. Maar dat wist ik al, want wat er niet staat in de advertentie, is er niet
Als je airco belangrijk vindt wel even kijken of je kunt controleren of die het doet (is wel lastig nu het een zomer is).
Dat hij daar al 3 maanden staat, weet ik. Maar niet dat hij bij een vorige handelaar ook al een maand stondquote:
Maar goed, dat ding staat daar al 3 maanden en ze hebben hem overgenomen van een andere handelaar die hem en maand had staan....
Daarvoor heeft hij 11 jaar dezelfde eigenaar gehad, dat is in principe positief.
http://www.zomoto.nl/my/Owners.aspx
Het is dus waarschijnlijk geen geliefde auto
Alles onder de 5k is niet krasvrij. Althans ik geloof daar niks van..
Altijd wel wat steenslag enz
En nee, jongeren kiezen niet snel een Charisma (automaat). Ouderen hebben het geld wel voor wat nieuwers. Dus ja, dan wachten ze lang op een nieuwe eigenaar.
[ Bericht 32% gewijzigd door Glijdt_licht op 13-11-2015 16:01:55 ]
Altijd wel wat steenslag enz
En nee, jongeren kiezen niet snel een Charisma (automaat). Ouderen hebben het geld wel voor wat nieuwers. Dus ja, dan wachten ze lang op een nieuwe eigenaar.
[ Bericht 32% gewijzigd door Glijdt_licht op 13-11-2015 16:01:55 ]
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
De airco ga ik proberen, met deze temperaturen is volgens mij wel te merken als hij het doet.quote:
[..]
Gewoon proberen of je die voor 1000 euro mee kunt krijgen. Of bijv. voor die 1200 maar dan met nieuwe distributieriem en oliewissel.
Als je airco belangrijk vindt wel even kijken of je kunt controleren of die het doet (is wel lastig nu het een zomer is).
Of ze onderhoud willen doen, weet ik niet. Ze zeiden dat bij koop hij is zoals je 'm ziet
Dat zegt niet zo veel. Het is gewoon een saaie auto waarvan er veel te koop staan. Dan kunnen ze soms langer staan. Denk dat het juist best veel auto voor je geld is. Mits technisch in redelijke staat. Dus geen gekke geluiden uit de motor en tijdens het rijden/schakelen/remmen/stuur loslaten e.d. Dan nog is geen onderhoudshistorie een risico, dus calculeer minimaal 500 euro in voor de korte termijn aan reparaties (probeer een gedeelte daarvan af te dingen op de verkoopprijs).quote:
[..]
Dat hij daar al 3 maanden staat, weet ik. Maar niet dat hij bij een vorige handelaar ook al een maand stond
Het is dus waarschijnlijk geen geliefde auto
Duidelijk, er zal wat aan mankeren wat te duur is om winst te maken.quote:
[..]
De airco ga ik proberen, met deze temperaturen is volgens mij wel te merken als hij het doet.
Of ze onderhoud willen doen, weet ik niet. Ze zeiden dat bij koop hij is zoals je 'm ziet
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Als ik de reviews over het bedrijf zo lees dan zal dat idd wel het geval zijn....quote:
[..]
Duidelijk, er zal wat aan mankeren wat te duur is om winst te maken.
Ik zou er alleen maar iets kopen als ze m'n ideale auto hadden staan, en na een aankoopkeuring.
Zal dat niet gewoon de aankomende dure grote beurt na 15k zijn die 'm goedkoop maakt?quote:
[..]
Duidelijk, er zal wat aan mankeren wat te duur is om winst te maken.
Of zou hij echt kapot zijn?De reviews die ik vond waren wisselendquote:
[..]
Als ik de reviews over het bedrijf zo lees dan zal dat idd wel het geval zijn....
Ik zou er alleen maar iets kopen als ze m'n ideale auto hadden staan, en na een aankoopkeuring.
Het kwam erop neer dat je koopt wat je ziet, zogenaamd tegen "handelsvoorwaarden", zonder garantie Maar is dat niet bijna overal zo bij auto's van deze prijs en met de eisen in de start-post?
Dat las ik ookquote:
Ik vind het in de reviews vooral storend dat ze niet thuis schijnen te geven bij problemen.
Gewoon helemaal niet.
Maar anderzijds... ik denk zelf niet dat het uberhaupt de bedoeling is om nog terug te gaan. Is het niet zo dat bij een "meeneemprijs" je 'm koop en het daarna maar zelf uitzoekt? Dat was bij de Renault destijds ook en die kostte 1750
Ik weet het eigenlijk niet
Ik ben bijna in Harderwijk
Ja zo is het idd, maar dat betekent vooral dat als je geen verstand van auto's hebt, je er geen auto moet kopen.quote:
[..]
Dat las ik ook
Maar anderzijds... ik denk zelf niet dat het uberhaupt de bedoeling is om nog terug te gaan. Is het niet zo dat bij een "meeneemprijs" je 'm koop en het daarna maar zelf uitzoekt? Dat was bij de Renault destijds ook en die kostte 1750
Ik weet het eigenlijk niet
Maar met de eisen in als in de start-post is bijna alles een meeneemprijsquote:
[..]
Ja zo is het idd, maar dat betekent vooral dat als je geen verstand van auto's hebt, je er geen auto moet kopen.
Ja.... dan moet je dus of wat aan je eisen doen, of wat aan je budget.quote:
[..]
Maar met de eisen in als in de start-post is bijna alles een meeneemprijs
Je kunt mazzel hebben, maar dat is dan precies dat; mazzel.
Ja die heeft de kut stoelenquote:
[..]
Dus deze is bagger?
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Die is dof, volgens mij
[..]
Maar die voldoet totaal niet aan de eisen in de start-post
life happens while you're pusing the throttle.
Ohhw, nou ik hoop dat ze het OK vindt.quote:
[..]
Die is ze nu aan het kopen bekijken...
Note: ik moet wat vaker fok op
als ik dit eerder wist had ik wel aangeboden mee te gaan,zit toch vlakbij mij
life happens while you're pusing the throttle.
Ik heb 'm niet gekocht.
De stoelen zaten vrij hard, hoewel de vorm dan weer niet per se slecht was. Maar er was iets anders wat een ergere afknapper was.
Toen ik daar aankwam stond de auto met draaiende motor, hij was net van het terrein naar de kijk-ruimte gereden. De verkoper zei dat ik 'm onder het licht mocht zetten en dat hij zo terug kwam. Ik dus de auto een klein stukje verzetten en toen eigenhandig de motor uitgezet om te kijken hoe hij startte. Maar hij startte niet... de accu was leeg
Ondertussen even onder de motorkap gekeken. Best volgebouwd, weinig te zien voor een leek Wel even onder de oliedop gekeken, geen sludge zichtbaar. Wat me wel opviel was dat de koelvloeistof nogal onder peil was.
Ook even kort naar de banden gekeken... qua profiel was het alle 4 oké. Dunlop-banden achter. Voor niet gezien, weinig licht.
Verkoper kwam terug en startte 'm weer met een starthulp en zei dat hij even moest opladen. Ik even mee toekijken.
Wat me opviel was dat hij niet goed leek op te laden: zodra een elektrische verbruiker aanging, ging de dashboard-verlichting knipperen en ging het motortoerental omhoog. Ook na minutenlang draaien, terwijl mijn ervaring met een lege accu bij de Renault was dat hij na hooguit 2 minuten weer prima moest lopen mèt verbruikers aan.
Ik zei toen dat het niet hoorde en de dynamo mogelijk niet meer goed laadde of dat de accu wel heel erg dood wad. De verkoper vermoedde de dynamo. Ik gaf toen aan dat ik 'm dan niet neem, omdat het een dure reparatie is.
Verkoper liep mee naar binnen en stelde voor om te kijken of er nog wat anders was wat aan mijn eisen voldeed, maar helaas...
Hij ging toen overleggen en liet me even wachten. En ondertussen liet hij de auto ook nog even draaien en kwam terug met het idee om 'm nog even 10 minuutjes te laten draaien en ondertussen en kop koffie aan te bieden. En dan kijken of hij echt niet laadt.
Ik wilde niet wachten en stelde voor even een proefrit te maken en dat hij onder het rijden vaak nog sneller laadt. Dat mocht na een kopie v/h rijbewijs en een formulier tekenen.
Ik ben toen een kwartiertje met de auto gaan rijden, ook even snelweg meegepakt. Rijden deed hij prima. Automaat schakelde vloeiend, ook bij vlot optrekken en de kickdown werkte ook, meerdere keren geprobeerd. Stuur blijft ook recht bij loslaten tijdens het rijden. Ook bij hard remmen blijft dat zo.
Wel merkte ik een lichte trilling in het stuur rond de 120-130km/u, wat lijkt op niet goed gebalanceerde banden.
Onderweg even geparkeerd en onder de motorkap gekeken. Ik kan niet over het motorgeluid oordelen. Het lijkt wel op een "tik" wat ik hoorde, maar weet het niet zeker. Bij mijn Renault klonk er altijd al een soort tik wat weer zo hoorde bij dat type motor. Maar deze Mitsubishi-motor ken ik niet. Volgens de verkoper liep hij perfect, geen tik.
Ik heb wel een filmpje gemaakt van de draaiende motor, zo klonk hij halverwege de proefrit:
Klinkt dit als een normale motor of valt het onder tikkende motor?
Wat me onderweg nog opviel was dat het opladen v/d accu niet goed ging: zodra ik stilstond (=laag toerental) ging de dashboard-verlichting doffer branden en soms ook knipperen. Vooral als ik veel verbruikers aanzette. Dat werd bevestigd toen ik terug bij de garage was en 'm uitzette... toen startte hij niet meer...
De airco leek het trouwens nog te doen, hoewel het wel moeilijk oordelen was bij deze buitentemperaturen. De compressor ging i.i.g. nog wel aan.
De verwarming deed het ook, maar werd wel langzaam warm vergeleken met de Renault. Kon ook aan het laag koelwater-niveau liggen.
Het interieur zag er verder ook netjes uit.
Maar goed, door de problemen met de dynamo en/of accu heb in 'm niet gekocht. Want een accu is niet duur, maar als het de dynamo blijkt...
Het bedrijf die de auto verkoopt repareert trouwens geen auto's, het wordt uitbesteed. Ik heb gezegd dat mocht hij gerepareerd worden zonder prijsverhoging, ik er misschien nog over nadenk, maar dat het anders definitief nee is.
De stoelen zaten vrij hard, hoewel de vorm dan weer niet per se slecht was. Maar er was iets anders wat een ergere afknapper was.
Toen ik daar aankwam stond de auto met draaiende motor, hij was net van het terrein naar de kijk-ruimte gereden. De verkoper zei dat ik 'm onder het licht mocht zetten en dat hij zo terug kwam. Ik dus de auto een klein stukje verzetten en toen eigenhandig de motor uitgezet om te kijken hoe hij startte. Maar hij startte niet... de accu was leeg
Ondertussen even onder de motorkap gekeken. Best volgebouwd, weinig te zien voor een leek
Wel even onder de oliedop gekeken, geen sludge zichtbaar. Wat me wel opviel was dat de koelvloeistof nogal onder peil was.Ook even kort naar de banden gekeken... qua profiel was het alle 4 oké. Dunlop-banden achter. Voor niet gezien, weinig licht.
Verkoper kwam terug en startte 'm weer met een starthulp en zei dat hij even moest opladen. Ik even mee toekijken.
Wat me opviel was dat hij niet goed leek op te laden: zodra een elektrische verbruiker aanging, ging de dashboard-verlichting knipperen en ging het motortoerental omhoog. Ook na minutenlang draaien, terwijl mijn ervaring met een lege accu bij de Renault was dat hij na hooguit 2 minuten weer prima moest lopen mèt verbruikers aan.
Ik zei toen dat het niet hoorde en de dynamo mogelijk niet meer goed laadde of dat de accu wel heel erg dood wad. De verkoper vermoedde de dynamo. Ik gaf toen aan dat ik 'm dan niet neem, omdat het een dure reparatie is.
Verkoper liep mee naar binnen en stelde voor om te kijken of er nog wat anders was wat aan mijn eisen voldeed, maar helaas...
Hij ging toen overleggen en liet me even wachten. En ondertussen liet hij de auto ook nog even draaien en kwam terug met het idee om 'm nog even 10 minuutjes te laten draaien en ondertussen en kop koffie aan te bieden. En dan kijken of hij echt niet laadt.
Ik wilde niet wachten en stelde voor even een proefrit te maken en dat hij onder het rijden vaak nog sneller laadt. Dat mocht na een kopie v/h rijbewijs en een formulier tekenen.
Ik ben toen een kwartiertje met de auto gaan rijden, ook even snelweg meegepakt. Rijden deed hij prima. Automaat schakelde vloeiend, ook bij vlot optrekken en de kickdown werkte ook, meerdere keren geprobeerd. Stuur blijft ook recht bij loslaten tijdens het rijden. Ook bij hard remmen blijft dat zo.
Wel merkte ik een lichte trilling in het stuur rond de 120-130km/u, wat lijkt op niet goed gebalanceerde banden.
Onderweg even geparkeerd en onder de motorkap gekeken. Ik kan niet over het motorgeluid oordelen. Het lijkt wel op een "tik" wat ik hoorde, maar weet het niet zeker. Bij mijn Renault klonk er altijd al een soort tik wat weer zo hoorde bij dat type motor. Maar deze Mitsubishi-motor ken ik niet. Volgens de verkoper liep hij perfect, geen tik.
Ik heb wel een filmpje gemaakt van de draaiende motor, zo klonk hij halverwege de proefrit:
Klinkt dit als een normale motor of valt het onder tikkende motor?
Wat me onderweg nog opviel was dat het opladen v/d accu niet goed ging: zodra ik stilstond (=laag toerental) ging de dashboard-verlichting doffer branden en soms ook knipperen. Vooral als ik veel verbruikers aanzette. Dat werd bevestigd toen ik terug bij de garage was en 'm uitzette... toen startte hij niet meer...
De airco leek het trouwens nog te doen, hoewel het wel moeilijk oordelen was bij deze buitentemperaturen. De compressor ging i.i.g. nog wel aan.
De verwarming deed het ook, maar werd wel langzaam warm vergeleken met de Renault. Kon ook aan het laag koelwater-niveau liggen.
Het interieur zag er verder ook netjes uit.
Maar goed, door de problemen met de dynamo en/of accu heb in 'm niet gekocht. Want een accu is niet duur, maar als het de dynamo blijkt...
Het bedrijf die de auto verkoopt repareert trouwens geen auto's, het wordt uitbesteed. Ik heb gezegd dat mocht hij gerepareerd worden zonder prijsverhoging, ik er misschien nog over nadenk, maar dat het anders definitief nee is.
GDI kopen echt 
ook geen andere dus. Het is een direct ingespoten benzine . Veel grotere zooi is er niet. Het zelfde als de HPI (PSA) en IDE (Renault)
ook geen andere dus. Het is een direct ingespoten benzine . Veel grotere zooi is er niet. Het zelfde als de HPI (PSA) en IDE (Renault)
Klinkt als een nieuw type hybride: 3 cilinders op benzine en 1 op diesel.quote:
Ik heb wel een filmpje gemaakt van de draaiende motor, zo klonk hij halverwege de proefrit:
Klinkt dit als een normale motor of valt het onder tikkende motor?
.
Verstopt oliekanaaltje in een kleppestoter, doe al die oude jappen en Renaultjes toch. Volgens mij worden ze er best oud mee, doorgaans. En dat laden zal gewoon een dooie accu zijn geweest, die nu al maanden leeg staat te wezen.
Ik zou hem wel kopen.
Ik zou hem wel kopen.
.
Zal best maar dat duidt toch op gebrekkig onderhoud, hoe lang zal het duren voor er nog meer dicht slibt?quote:
Verstopt oliekanaaltje in een kleppestoter, doe al die oude jappen en Renaultjes toch. Volgens mij worden ze er best oud mee, doorgaans.
Dat denk ik ook, anders was er uberhaupt niet mee te rijden geweest.quote:
Door die dode accu had de dynamo geen buffer die het met zoveel stroomverbruikers best had kunnen gebruiken.
Klinkt in mijn oren als een prima auto. Heb er verder weinig verstand van.
Maar dat ding is al 15 jaar oud, kan niet als nieuw werken.
Verder zal ik vragen om een nieuwe accu als je toch besluit om hem te kopen. En wellicht nog een proefrit incl. nieuwe accu.
En nooit een auto kopen in het donker.
Maar dat ding is al 15 jaar oud, kan niet als nieuw werken.
Verder zal ik vragen om een nieuwe accu als je toch besluit om hem te kopen. En wellicht nog een proefrit incl. nieuwe accu.
En nooit een auto kopen in het donker.
Och, de Mazda-motor in mijn Volvo heeft ook directe injectie en dat ding draait prima..
Betreffend de Mitsubishi:
Nieuwe accu onderhandelen, en dan meenemen. Gek klinkt ie niet ook de ANWB raadt de gdi motoren niet direct af. Alleen heel zuinig zijn ze niet..
Betreffend de Mitsubishi:
Nieuwe accu onderhandelen, en dan meenemen. Gek klinkt ie niet
ook de ANWB raadt de gdi motoren niet direct af. Alleen heel zuinig zijn ze niet..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Is een GDI niet een auto die je uberhaupt niet moet kopen? Super gevoelige inspuiting, pomp snel stuk (dacht ik?) (dúúr!) net als de HPi van Citroën die al heel snel niet meer geproduceerd werd. Sommige auto's moet je gewoon niet kopen, net als de 2.5Td XM van Citroën, beest van een diesel maar heel snel oververhitten en dan blaast ie de koppakking er uit, dat soort dingen.
Ik had zelf al een C5 op gas gezien (tja ) vóór de proefrit uren zitten lezen in het C5club forum. Toen wist ik waar ik op moest letten bij de proefrit. Schakelt de automaat goed e.d. Maar door dat forum wist ik alle specifieke punten, de "dealbreakers" en de dingetjes die alleen maar vervelend zijn.
Ik had zelf al een C5 op gas gezien (tja
) vóór de proefrit uren zitten lezen in het C5club forum. Toen wist ik waar ik op moest letten bij de proefrit. Schakelt de automaat goed e.d. Maar door dat forum wist ik alle specifieke punten, de "dealbreakers" en de dingetjes die alleen maar vervelend zijn.
...
Ik weet het niet, Getzi hier tikkert al jaren, vooral in de winter. Ook Clio's komen altijd tikkend voorbij.quote:
[..]
Zal best maar dat duidt toch op gebrekkig onderhoud, hoe lang zal het duren voor er nog meer dicht slibt?
[..]
Dat denk ik ook, anders was er uberhaupt niet mee te rijden geweest.
Door die dode accu had de dynamo geen buffer die het met zoveel stroomverbruikers best had kunnen gebruiken.
Die accu zal wel geen lading meer aannemen, daar kan die spanningsrevelaar in de dynamo ook niets mee.
Die GDi valt toch mee, mist alleen die reinigende werking van port injectie. Dus komt er kool op de inlaatkleppen.
.
Verschillende merken, verschillende manieren.quote:
Ik heb 'm niet gekocht.
De stoelen zaten vrij hard, hoewel de vorm dan weer niet per se slecht was. Maar er was iets anders wat een ergere afknapper was.
Toen ik daar aankwam stond de auto met draaiende motor, hij was net van het terrein naar de kijk-ruimte gereden. De verkoper zei dat ik 'm onder het licht mocht zetten en dat hij zo terug kwam. Ik dus de auto een klein stukje verzetten en toen eigenhandig de motor uitgezet om te kijken hoe hij startte. Maar hij startte niet... de accu was leeg
Ondertussen even onder de motorkap gekeken. Best volgebouwd, weinig te zien voor een leek
Ook even kort naar de banden gekeken... qua profiel was het alle 4 oké. Dunlop-banden achter. Voor niet gezien, weinig licht.
Verkoper kwam terug en startte 'm weer met een starthulp en zei dat hij even moest opladen. Ik even mee toekijken.
Wat me opviel was dat hij niet goed leek op te laden: zodra een elektrische verbruiker aanging, ging de dashboard-verlichting knipperen en ging het motortoerental omhoog. Ook na minutenlang draaien, terwijl mijn ervaring met een lege accu bij de Renault was dat hij na hooguit 2 minuten weer prima moest lopen mèt verbruikers aan.
Onderweg even geparkeerd en onder de motorkap gekeken. Ik kan niet over het motorgeluid oordelen. Het lijkt wel op een "tik" wat ik hoorde, maar weet het niet zeker. Bij mijn Renault klonk er altijd al een soort tik wat weer zo hoorde bij dat type motor. Maar deze Mitsubishi-motor ken ik niet. Volgens de verkoper liep hij perfect, geen tik.
Ik heb wel een filmpje gemaakt van de draaiende motor, zo klonk hij halverwege de proefrit:
Klinkt dit als een normale motor of valt het onder tikkende motor?
Wat me onderweg nog opviel was dat het opladen v/d accu niet goed ging: zodra ik stilstond (=laag toerental) ging de dashboard-verlichting doffer branden en soms ook knipperen. Vooral als ik veel verbruikers aanzette. Dat werd bevestigd toen ik terug bij de garage was en 'm uitzette... toen startte hij niet meer...
Mitsubishi's (in ieder geval die met GDI motor) hebben een procedure voor het inleren. Dat gaat niet vanzelf door stationair te draaien of te gaan rijden.
Je kunt dat zelf, zijn verder geen kosten aan verbonden. Kost je een kwartiertje.
Of je daarmee de dynamo uit kunt sluiten kan ik je niet garanderen, maar het lage toerental met de bijbehorende knipperende lichtjes kunnen daar in ieder geval wel bij horen.
Na die procedure loopt de motor ineens zoals het hoort...
Linkje naar procedure:
http://www.mitsubishi-owners-club.nl/forum/index.php?topic=9759.0
I removed all the bad food from my house.
It was delicious.
It was delicious.
Ts, zoek een ander exemplaar en laat je niet afschrikken door een hogere stand. Mijne 1.6 carisma automaat reed met zijn 250dkm nog als een zonnetje en ik maakte me echt niet druk om het onderhoud aan de automaatbak.
baby you're not here
but I can feel you there
think I better body up
ooo, it's that magic touch.
but I can feel you there
think I better body up
ooo, it's that magic touch.
Ja, en nee. M'n e46 320d zwaait naar je met z'n 1455kg en 1:18. Maar serieus kijk nou gewoon naar een 1.6 als het al zonodig op benzine moet. Een van de meest betrouwbare auto's ooit gemaakt, alleen ietwat saai. Om die laatste reden heb ik hem weggedaan.quote:
[..]
Als de MRB hoger is => zware auto => minder zuinig.
En dat verbruik vind ik heel belangrijk, mogelijk belangrijker dan de tientjes MRB.
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Hmmm... verschillende meningen... Zou ik 'm wel of niet doen, mits ze het oplaadprobleem kosteloos willen repareren?
Dat getik zou dus een verstopt oliekanaaltje zijn... is dus niet goed? Ik ben nou niet echt op zoek naar een auto die binnenkort motorproblemen gaat krijgen
En laten draaien was meer in de zin van dat de accu dan weer werd opgeladen. Bij de meeste auto's wordt na een lege accu immers ook aangeraden om even een stuk te gaan rijden zodat er voldoende lading in de accu komt voor de volgende start.
Behalve eentje zonder interieurfoto's, dat vind ik niet oke. Voor hetzelfde geldt is dat afgeleefd en kom ik er pas achter nadat ik naar de andere kant v/h land ben gereisd
Een hoge km-stand is op zich niet erg, maar het is wel een indicatie wanneer er mogelijk groot onderhoud aankomt. En automaat-olie niet vervangen? Gaan daardoor automaten niet juist sneller stuk/slechter schakelen
Ik zit wel te vergelijken met dezelfde type brandstof...
Zou ik 'm wel of niet doen, mits ze het oplaadprobleem kosteloos willen repareren? Dat getik zou dus een verstopt oliekanaaltje zijn... is dus niet goed?
Ik ben nou niet echt op zoek naar een auto die binnenkort motorproblemen gaat krijgen Hmmm... zou daarmee dan het getik over moeten zijn?quote:
[..]
Verschillende merken, verschillende manieren.
Mitsubishi's (in ieder geval die met GDI motor) hebben een procedure voor het inleren. Dat gaat niet vanzelf door stationair te draaien of te gaan rijden.
Je kunt dat zelf, zijn verder geen kosten aan verbonden. Kost je een kwartiertje.
Of je daarmee de dynamo uit kunt sluiten kan ik je niet garanderen, maar het lage toerental met de bijbehorende knipperende lichtjes kunnen daar in ieder geval wel bij horen.
Na die procedure loopt de motor ineens zoals het hoort...
Linkje naar procedure:
http://www.mitsubishi-owners-club.nl/forum/index.php?topic=9759.0
En laten draaien was meer in de zin van dat de accu dan weer werd opgeladen. Bij de meeste auto's wordt na een lege accu immers ook aangeraden om even een stuk te gaan rijden zodat er voldoende lading in de accu komt voor de volgende start.
Eentje met 1.6 motor heb ik nog niet gezien met de opties die ik wilquote:
Ts, zoek een ander exemplaar en laat je niet afschrikken door een hogere stand. Mijne 1.6 carisma automaat reed met zijn 250dkm nog als een zonnetje en ik maakte me echt niet druk om het onderhoud aan de automaatbak.
Behalve eentje zonder interieurfoto's, dat vind ik niet oke. Voor hetzelfde geldt is dat afgeleefd en kom ik er pas achter nadat ik naar de andere kant v/h land ben gereisd Een hoge km-stand is op zich niet erg, maar het is wel een indicatie wanneer er mogelijk groot onderhoud aankomt. En automaat-olie niet vervangen? Gaan daardoor automaten niet juist sneller stuk/slechter schakelen
Maar dat is een diesel... die zijn sowieso zuiniger dan eentje op benzine...quote:
[..]
Ja, en nee. M'n e46 320d zwaait naar je met z'n 1455kg en 1:18. Maar serieus kijk nou gewoon naar een 1.6 als het al zonodig op benzine moet. Een van de meest betrouwbare auto's ooit gemaakt, alleen ietwat saai. Om die laatste reden heb ik hem weggedaan.
Ik zit wel te vergelijken met dezelfde type brandstof...
Je moet er denk ik wel rekening mee houden dat met jouw budget en wensen, er een auto uitkomt die waarschijnlijk nog wel wat onderhoud nodig heeft.
Aan de andere kant, als je heel erg twijfelt, is het bij tweedehands auto's meestal beter om er niet aan te beginnen.
Aan de andere kant, als je heel erg twijfelt, is het bij tweedehands auto's meestal beter om er niet aan te beginnen.
Maar als het motorblok kapot gaat valt dat in mijn ogen niet onder "onderhoud"quote:
Je moet er denk ik wel rekening mee houden dat met jouw budget en wensen, er een auto uitkomt die waarschijnlijk nog wel wat onderhoud nodig heeft.
Aan de andere kant, als je heel erg twijfelt, is het bij tweedehands auto's meestal beter om er niet aan te beginnen.
Ik twijfel vooral, omdat ik daar zelf geen verstand van heb en ook niet weet hoe ernstig een bepaalde "kwaal" is
Moet ik anders mee voor een 2de proefrit in die carisma?quote:
[..]
Maar als het motorblok kapot gaat valt dat in mijn ogen niet onder "onderhoud"
Ik twijfel vooral, omdat ik daar zelf geen verstand van heb en ook niet weet hoe ernstig een bepaalde "kwaal" is
Ik ken die dingen erg, erg goed.
life happens while you're pusing the throttle.
Volgens mij kun je dan in eerste instantie beter alleen gaan, en als het wat is met Fien teruggaan.... als ze voor een tweede proefrit komt dan staat dat veel te eager.quote:
[..]
Moet ik anders mee voor een 2de proefrit in die carisma?
Ik ken die dingen erg, erg goed.
Goede leandra!! Ga ik langs om alleen te kijken.quote:
[..]
Volgens mij kun je dan in eerste instantie beter alleen gaan, en als het wat is met Fien teruggaan.... als ze voor een tweede proefrit komt dan staat dat veel te eager.
life happens while you're pusing the throttle.
Op zich een goed idee
Maar... hij is op dit moment wel kapot i.v.m. niet opladen v/d accu, start alleen met starthulp Ik heb geen idee wanneer ze 'm gaan maken
Als het de accu is, is het op zich geen ramp. Maar dan moet de dynamo wel uitgesloten zijn daar het een duur onderdeel is...
Maar... hij is op dit moment wel kapot i.v.m. niet opladen v/d accu, start alleen met starthulp
Ik heb geen idee wanneer ze 'm gaan maken Als het de accu is, is het op zich geen ramp. Maar dan moet de dynamo wel uitgesloten zijn daar het een duur onderdeel is...
Ze gaan m niet maken, ze verkopen m as is, ze kunnen hoogstens een accu uit een ander onverkoopbaar ding er in zetten.quote:
Op zich een goed idee
Maar... hij is op dit moment wel kapot i.v.m. niet opladen v/d accu, start alleen met starthulp
Als het de accu is, is het op zich geen ramp. Maar dan moet de dynamo wel uitgesloten zijn daar het een duur onderdeel is...
Dit.quote:
[..]
Ze gaan m niet maken, ze verkopen m as is, ze kunnen hoogstens een accu uit een ander onverkoopbaar ding er in zetten.
Zolang er geen koper is wordt er niks gemaakt, dat is alleen maar onnodige kosten.
Hopelijk komt er een koper die zo min mogelijk opmerkt, zodat de uiteindelijke verkoop zoveel mogelijk winst oplevert
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Dynamo is het niet, als hij gestart moet worden met starthulp ivm dode dynamo dan stopt de motor heel gauw met lopen (want geen stroom) 99% kans dat het de accu is, 1% kans een combinatie van beide.quote:
Op zich een goed idee
Maar... hij is op dit moment wel kapot i.v.m. niet opladen v/d accu, start alleen met starthulp
Als het de accu is, is het op zich geen ramp. Maar dan moet de dynamo wel uitgesloten zijn daar het een duur onderdeel is...
life happens while you're pusing the throttle.
Diesel kost 1.20, benzine 1.50. Dus de diesel is zuiniger en de brandstof is goedkoper. Een deel ervan verlies je door de MRB maar bij jouw kilometers is dat inderdaad maar een deel. Maar dan heb je wel bijna altijd een turbo. Omdat je graag turboloos wil kom je dan toch terecht bij LPG. Je kanaaltunnel verhaal wordt dan dus een hele dure eis. Dat die tank dan in de reservewielbak ligt deert ook niet. Want als je niet sterk genoeg bent om een aanhangertje te verslepen krijg je je vastgeroeste wielbouten ook niet los, laat staan het wiel uit de kofferbak.quote:
Maar dat is een diesel... die zijn sowieso zuiniger dan eentje op benzine...
Verder zie ik niet in waarom een krasje in een auto van 1500 niet uit maakt en in een auto van 2000 ineens heel zuur zou zijn. Het zijn beide oude versleten auto's.
Het spijt me als ik nou wat bijdehand overkom, maar ik vind echt dat je eens moet leren rekenen en je niet moet blind staren op dingen die je in de praktijk niet gaat gebruiken. Zoals een reservewiel.
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Nog iets gevonden dat wel in de buurt is:
http://www.marktplaats.nl(...)3e3a&previousPage=lr
Alleen geen luxe als airco helaas.
http://www.marktplaats.nl(...)3e3a&previousPage=lr
Alleen geen luxe als airco helaas.
Hmmm... als het inderdaad de accu is, dan is het misschien wel een goed idee dat je 'm ook een keer bekijkt/een proefrit mee maaktquote:
[..]
Dynamo is het niet, als hij gestart moet worden met starthulp ivm dode dynamo dan stopt de motor heel gauw met lopen (want geen stroom) 99% kans dat het de accu is, 1% kans een combinatie van beide.
Vraag me alleen af... stel dat ik 'm dan koop... moet ik dan zelf een zware accu meesjouwen in de trein en daar inbouwen?
Anders kan ik er niet mee naar huis rijden natuurlijk, als zij 'm niet willen maken Nog los van het Kanaaltunnel- kofferbak/reservewiel-argument moet je eens kijken hoe klein het aanbod is van LPG-wagens die voldoen aan de eisen in de start-post. En dan ook naar de prijs/km-stand verhouding.quote:
[..]
Diesel kost 1.20, benzine 1.50. Dus de diesel is zuiniger en de brandstof is goedkoper. Een deel ervan verlies je door de MRB maar bij jouw kilometers is dat inderdaad maar een deel. Maar dan heb je wel bijna altijd een turbo. Omdat je graag turboloos wil kom je dan toch terecht bij LPG. Je kanaaltunnel verhaal wordt dan dus een hele dure eis. Dat die tank dan in de reservewielbak ligt deert ook niet. Want als je niet sterk genoeg bent om een aanhangertje te verslepen krijg je je vastgeroeste wielbouten ook niet los, laat staan het wiel uit de kofferbak.
Verder zie ik niet in waarom een krasje in een auto van 1500 niet uit maakt en in een auto van 2000 ineens heel zuur zou zijn. Het zijn beide oude versleten auto's.
Het spijt me als ik nou wat bijdehand overkom, maar ik vind echt dat je eens moet leren rekenen en je niet moet blind staren op dingen die je in de praktijk niet gaat gebruiken. Zoals een reservewiel.
Verder lees ik wel vaker problemen met LPG-auto's, meer dan hetzelfde type op benzine. Het is toch een extra systeem wat ook nog eens vaak achteraf ingebouwd is.
De wielbouten kan ik wel degelijk losdraaien, hoewel met veel moeite. Dat kreeg ik bij de Renault ook los. En ook het reservewiel optillen kan ik prima... ik heb 'm (met moeite) vanuit de kofferbak naar de 3e verdieping in de hal weten te brengen ook... hij staat daar nu nog steeds met een lekke band, hoewel daar nu niks meer aan is...
En het was wel een volwaardig wiel, dezelfde maat/type band als de normale wielen, alleen stalen velg i.p.v. lm.Het reservewiel vind ik wel degelijk belangrijk om te hebben als je band lek raakt op een afgelegen weggetje in Duitsland of de Belgische Ardennen bijv. En ja... daar komt de auto wel regelmatig, vooral in de lente/zomer. Bandenschuim is niet altijd een volwaardig alternatief als je nog zo ver van huis bent en je band buiten openingstijden lek raakt.
Waarom een kras in een auto van 1500 minder zuur is dan in eentje van 2000: dat is hetzelfde als dat ik meer baal als mijn telefoon van 150 in de plee valt dan eentje van 60. Het is gewoon omdat je voor de dure meer hebt betaald en voor de dure ook langer hebt moeten sparen. Dat ze allebei oud zijn, doet er dan niet zoveel toe.
Geen airco is wel een 100% afknapperquote:
Nog iets gevonden dat wel in de buurt is:
http://www.marktplaats.nl(...)3e3a&previousPage=lr
Alleen geen luxe als airco helaas.
Die civics zijn goud! Gaan meestal ook vlot weg (Afrika etc) maar willen nog wel eens fanatiek roesten. Als hij "hard" is zou ik het doen!
Iff you can't fix it with a hammer, It's an electrical problem.
Op woensdag 30 juli 2014 17:52 schreef koffielepel het volgende:
De beste leerschool is als je de poep uit de ventilator moet krabben.
Op woensdag 30 juli 2014 17:52 schreef koffielepel het volgende:
De beste leerschool is als je de poep uit de ventilator moet krabben.
Ik snap dat je vast zit aan die automaat, maar de rest van de wensen?
Is het dan geen optie om een auto die wat minder goed past te kopen voor tijdelijk? En dan een jaar te sparen zodat je volgend jaar iets meer budget hebt? Als je een beetje geluk hebt kun je de auto die je dan hebt zonder veel verlies verkopen en kun je dat geld er ook weer bij leggen.
Of een half jaar sparen? Die airco heb je toch niet echt nodig tot het volgend jaar zomer echt heet weer wordt.
Is het dan geen optie om een auto die wat minder goed past te kopen voor tijdelijk? En dan een jaar te sparen zodat je volgend jaar iets meer budget hebt? Als je een beetje geluk hebt kun je de auto die je dan hebt zonder veel verlies verkopen en kun je dat geld er ook weer bij leggen.
Of een half jaar sparen? Die airco heb je toch niet echt nodig tot het volgend jaar zomer echt heet weer wordt.
Ik zie het wisselen van auto niet zo zitten. Het is net als nu, nogal veel gedoe en je weet nooit wat je kooptquote:
Ik snap dat je vast zit aan die automaat, maar de rest van de wensen?
Is het dan geen optie om een auto die wat minder goed past te kopen voor tijdelijk? En dan een jaar te sparen zodat je volgend jaar iets meer budget hebt? Als je een beetje geluk hebt kun je de auto die je dan hebt zonder veel verlies verkopen en kun je dat geld er ook weer bij leggen.
Of een half jaar sparen? Die airco heb je toch niet echt nodig tot het volgend jaar zomer echt heet weer wordt.
En bezichtigen is ook echt zo gedoe wat ik totaal niet leuk vind. Daarom wil ik in één keer een auto die aan mijn eisen voldoet en die helemaal oprijden. Ik verwacht echt niet dat als ik nu een auto niet-naar-wens koop, ik over een halfjaar opeens een auto van 3000 euro ga kunnen/willen betalen. De auto die ik dan nu koop kost namelijk ook weer geld wat onderhoud betreft. En dingen als winterbanden kan je waarschijnlijk ook niet meer meenemen naar een volgende auto (ja, de Renault had ook winterbanden in de winter, want naar Duitsland rijden op het moment dat er sneeuw ligt is niet handig met zomerbanden). Dat is allemaal verlies als je het niet op kan maken, een auto wordt niet veel meer waard als je er een set winterbanden bij doet of een nieuwe distributieriem.Verder wil ik gewoon eenmaal niet meer uitgeven aan een auto. Ik verzeker hem alleen WA, als er iets mee gebeurt ben ik het volledig kwijt.
Bandenschuim werkt tegenwoordig wel goed hoor, vorige week nog een paar uur op het circuit gereden met een band met die zooi erin. ging prima en we hebben die auto echt wel mishandeld 
Je kan er dus ook prima harder dan 100 mee en nog flink wat kms maken.
Je kan er dus ook prima harder dan 100 mee en nog flink wat kms maken.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Met de starthulp laten starten en zorgen dat je onderweg niet afslaat.quote:
[..]
Hmmm... als het inderdaad de accu is, dan is het misschien wel een goed idee dat je 'm ook een keer bekijkt/een proefrit mee maakt
Vraag me alleen af... stel dat ik 'm dan koop... moet ik dan zelf een zware accu meesjouwen in de trein en daar inbouwen?
Je hebt teveel eisen voor het budget, dit argument gaat evenzeer op voor wagens op benzine of diesel. Je zult of je budget moeten verhogen, of je eisen moet verlagen, of heel lang zoeken.quote:[..]
Nog los van het Kanaaltunnel- kofferbak/reservewiel-argument moet je eens kijken hoe klein het aanbod is van LPG-wagens die voldoen aan de eisen in de start-post. En dan ook naar de prijs/km-stand verhouding.
Hangt sterk van het motorblok af. Sommige kunnen er goed tegen, andere wat minder. Voor blokken van het bouwjaar wat jij zoekt is wel bekend welke wel goed op lpg draaien en welke niet.quote:Verder lees ik wel vaker problemen met LPG-auto's, meer dan hetzelfde type op benzine. Het is toch een extra systeem wat ook nog eens vaak achteraf ingebouwd is.
Hoeveel lekke banden heb je al gehad?quote:De wielbouten kan ik wel degelijk losdraaien, hoewel met veel moeite. Dat kreeg ik bij de Renault ook los. En ook het reservewiel optillen kan ik prima... ik heb 'm (met moeite) vanuit de kofferbak naar de 3e verdieping in de hal weten te brengen ook... hij staat daar nu nog steeds met een lekke band, hoewel daar nu niks meer aan is...
Het reservewiel vind ik wel degelijk belangrijk om te hebben als je band lek raakt op een afgelegen weggetje in Duitsland of de Belgische Ardennen bijv. En ja... daar komt de auto wel regelmatig, vooral in de lente/zomer. Bandenschuim is niet altijd een volwaardig alternatief als je nog zo ver van huis bent en je band buiten openingstijden lek raakt.
150 is 250% van 60 als je dat dus doortrekt moet je deze eis dus stellen bij een auto van 1500*2,5= 3750. Voor dat geld kun je beter een auto met krassen,deuken en butsen op ieder paneel kopen, die technisch goed is, dan een wagen die er wat beter uitziet maar technisch minder is. Het zou pas zuur zijn als je voor 2000 euro een wagen zonder krassen zou kopen, die na 5 minuten uit elkaar valt.quote:Waarom een kras in een auto van 1500 minder zuur is dan in eentje van 2000: dat is hetzelfde als dat ik meer baal als mijn telefoon van 150 in de plee valt dan eentje van 60. Het is gewoon omdat je voor de dure meer hebt betaald en voor de dure ook langer hebt moeten sparen. Dat ze allebei oud zijn, doet er dan niet zoveel toe.
Airco gaat vroeg of laat kapot/ heeft onderhoud nodig. Als jij dus geen geld uit wilt geven aan onderhoud is het maar de vraag of de airo in een andere auto wel blijft werken. Dat je met je renaultje geluk hebt gehad, is natuurlijk geen garantie voor de toekomst.quote:[..]
Geen airco is wel een 100% afknapper
Zoek een golf 3 of 4 en neem de "harde" stoelen voor lief. Dan heb je een prima kans een auto te vinden die aan je overige eisen voldoet.
Je zou nog over de grens kunnen kijken maar das wat meer werk....
Je zou nog over de grens kunnen kijken maar das wat meer werk....
Voor het geval je mijn punt mist, voor 1500 ga je geen goede S80 kopen.
Staat een Marokaan bij de kassa.
Vast niet, maar volgens mij ga je voor 1500 helemaal geen goede auto kopen.quote:
Voor het geval je mijn punt mist, voor 1500 ga je geen goede S80 kopen.
http://m.autowereld.nl/su(...)4437381/details.html
Of als je zo graags frans wil, neem n scenic. Staan dr zat van die aan je eisen voldoen. Zijn wel wat zwaarder maar goed, je eist ook n hoop....
Of als je zo graags frans wil, neem n scenic. Staan dr zat van die aan je eisen voldoen. Zijn wel wat zwaarder maar goed, je eist ook n hoop....
Die ZF automaat is troep. Bij echte kickdown te traag, bij licht gas bijgeven denkt dat ding opeens wel dat je kickdown wilt, terwijlmdat niet zo is. Pickup vanuit stilstand is nog slechter dan een robotbak en een verbruik van 1:8quote:
Zoek een golf 3 of 4 en neem de "harde" stoelen voor lief. Dan heb je een prima kans een auto te vinden die aan je overige eisen voldoet.
Je zou nog over de grens kunnen kijken maar das wat meer werk....
.
Heb 1x n golf3 automaat gereden en had nergens last van.quote:
[..]
Die ZF automaat is troep. Bij echte kickdown te traag, bij licht gas bijgeven denkt dat ding opeens wel dat je kickdown wilt, terwijlmdat niet zo is. Pickup vanuit stilstand is nog slechter dan een robotbak en een verbruik van 1:8
Maar goed, hier in pta is alles van vw troep natuurlijk.
Misschien is voor mevrouw private lease een optie mits je voldoende vaste inkomsten hebt.
Zonder directe investering rij je een nieuwe auto die aan alle eisen voldoet en je hebt geen omkijken naar onderhoud.
Oke, het is prijzig, je eigen risico met schade kan aantikken, je kan niet voortijdig je contract ontbinden en je bent gebonden aan een maximale kilometerstand..
En als je kijkt hoeveel geld je gedurende de leaseperiode wegspoelt is dat echt huilen met de pet op. Daar kan je bijna die auto van kopen.
Maar hey, je hebt geen onzekerheid. Je mag overal komen, en zo'n oud gebakje kan ook in de papieren lopen.
Alles draait om geld, als je voor een dubbeltje op de eerste rang wil zitten dan moet je een gokje durven wagen met een occasion. En anders een financiering bij een betrouwbare dealer regelen als je geen cash hebt.
Edit: je schadevrije jaren vervallen ook bij private lease btw.
Zonder directe investering rij je een nieuwe auto die aan alle eisen voldoet en je hebt geen omkijken naar onderhoud.
Oke, het is prijzig, je eigen risico met schade kan aantikken, je kan niet voortijdig je contract ontbinden en je bent gebonden aan een maximale kilometerstand..
En als je kijkt hoeveel geld je gedurende de leaseperiode wegspoelt is dat echt huilen met de pet op. Daar kan je bijna die auto van kopen.
Maar hey, je hebt geen onzekerheid. Je mag overal komen, en zo'n oud gebakje kan ook in de papieren lopen.
Alles draait om geld, als je voor een dubbeltje op de eerste rang wil zitten dan moet je een gokje durven wagen met een occasion. En anders een financiering bij een betrouwbare dealer regelen als je geen cash hebt.
Edit: je schadevrije jaren vervallen ook bij private lease btw.
Mijn ervaring met vooral Japanse auto's (Nissan, Honda en Mazda) is dat het met dat onderhoud in het eerste jaar na aanschaf wel meevalt mits je een beetje oplet bij de aankoop.quote:
[..]
Ik zie het wisselen van auto niet zo zitten. Het is net als nu, nogal veel gedoe en je weet nooit wat je koopt
Verder wil ik gewoon eenmaal niet meer uitgeven aan een auto. Ik verzeker hem alleen WA, als er iets mee gebeurt ben ik het volledig kwijt.
En anders is er geen andere mogelijkheid? Een scooter kopen voor dagelijks vervoer? En eventueel een auto huren of lenen bij langere ritten? Of iemand die voor je wil rijden?
Weet ik, maar als ze wel steady inkomsten heeft is het een optie. Want ze wil 0 risico lopen, weinig kontant investeren en heeft een wensenlijst van hier tot aan de kanaaltunnel.
Financieringvoorstel van een occasion van 6000 euro dan. Half Nederland rijdt op geleend geld, als je veeleisend bent is dat onontkoombaar.
Financieringvoorstel van een occasion van 6000 euro dan. Half Nederland rijdt op geleend geld, als je veeleisend bent is dat onontkoombaar.
Ik heb het ooit ook overwogen. Tot ik zag wat het me ging kosten.quote:
Misschien is voor mevrouw private lease een optie mits je voldoende vaste inkomsten hebt.
Zonder directe investering rij je een nieuwe auto die aan alle eisen voldoet en je hebt geen omkijken naar onderhoud.
Oke, het is prijzig, je eigen risico met schade kan aantikken, je kan niet voortijdig je contract ontbinden en je bent gebonden aan een maximale kilometerstand..
En als je kijkt hoeveel geld je gedurende de leaseperiode wegspoelt is dat echt huilen met de pet op. Daar kan je bijna die auto van kopen.
Maar hey, je hebt geen onzekerheid. Je mag overal komen, en zo'n oud gebakje kan ook in de papieren lopen.
Alles draait om geld, als je voor een dubbeltje op de eerste rang wil zitten dan moet je een gokje durven wagen met een occasion. En anders een financiering bij een betrouwbare dealer regelen als je geen cash hebt.
Edit: je schadevrije jaren vervallen ook bij private lease btw.
Een papierversnipperaar kopen en dan mijn geld daar doorheen jagen is volgens mij nog goedkoper.
De prijs die je betaalt voor 'zorgenloos' autorijden.quote:
[..]
Ik heb het ooit ook overwogen. Tot ik zag wat het me ging kosten.
Een papierversnipperaar kopen en dan mijn geld daar doorheen jagen is volgens mij nog goedkoper.
Punt is gewoon dat je voor 1500 aan de onderkant van de markt shopt. Dan kan je geen andere eisen hebben naast een goede onderhoudshistorie en bouwjaar/kilometerstand.
Dat kun je nog opsturen en weer terug krijgen van de Nederlandse Bankquote:
[..]
Ik heb het ooit ook overwogen. Tot ik zag wat het me ging kosten.
Een papierversnipperaar kopen en dan mijn geld daar doorheen jagen is volgens mij nog goedkoper.
Het is wel een heerlijk popcorn-topic vol goede en vriendelijke tips (y)
Maar 40.000km/j plus alle wensen valt niet te rijmen met 1500 euro.
Auto's uit deze prijsklasse worden doorgaans niet meer zo intensief ingezet.
Het lijkt mij een onmogelijke situatie in ieder geval, ergens moeten consessies of risico's genomen worden met dit budget.
Edit: Misschien moet je je baas uitleggen wat je nodig hebt om te presteren.
Is misschien een andere creatieve oplossing van dit vraagstuk.
[ Bericht 17% gewijzigd door BlackFrancis op 15-11-2015 12:07:58 ]
Maar 40.000km/j plus alle wensen valt niet te rijmen met 1500 euro.
Auto's uit deze prijsklasse worden doorgaans niet meer zo intensief ingezet.
Het lijkt mij een onmogelijke situatie in ieder geval, ergens moeten consessies of risico's genomen worden met dit budget.
Edit: Misschien moet je je baas uitleggen wat je nodig hebt om te presteren.
Is misschien een andere creatieve oplossing van dit vraagstuk.
[ Bericht 17% gewijzigd door BlackFrancis op 15-11-2015 12:07:58 ]
Ik ga niet op geleend geld rijden, dus lease of een financieringsregeling vallen af.
Een Volvo S80 voldoet bij voorbaat niet, omdat het een sedan is.
Dat een airco onderhoud vereist, weet ik. Dat had die in de Renault ook. Als de compressor stuk gaat is dat echter een ander verhaal. Dat is een beetje geluk hebben bij een 2e hands auto.
De Carisma 1.8 GDI wordt het 'm toch definitief niet. Ik ga kijken naar een 1.6 versie. Als ik die niet binnen een wek tegenkom, wordt dat toch wel naar een ander model kijken. In de tussentijd zit ik namelijk zonder enige auto en dat wordt langzaamaan wel een gedoe. Ik ga er zeker niet nog een maand mee wachten. Desnoods koop ik op goed geluk weer een Mégane als er niks beters is.
Budget verhogen of eisen naar beneden gaat 'm echt niet worden. Echt niet. Ik ga niet willen begrijpen dat wat 3,5 jaar geleden mogelijk was, nu opeens niet meer kan en ik voor hetzelfde geld achteruit moet gaan in opties.
Een Volvo S80 voldoet bij voorbaat niet, omdat het een sedan is.
Dat een airco onderhoud vereist, weet ik. Dat had die in de Renault ook. Als de compressor stuk gaat is dat echter een ander verhaal. Dat is een beetje geluk hebben bij een 2e hands auto.
De Carisma 1.8 GDI wordt het 'm toch definitief niet. Ik ga kijken naar een 1.6 versie. Als ik die niet binnen een wek tegenkom, wordt dat toch wel naar een ander model kijken. In de tussentijd zit ik namelijk zonder enige auto en dat wordt langzaamaan wel een gedoe. Ik ga er zeker niet nog een maand mee wachten. Desnoods koop ik op goed geluk weer een Mégane als er niks beters is.
Budget verhogen of eisen naar beneden gaat 'm echt niet worden. Echt niet. Ik ga niet willen begrijpen dat wat 3,5 jaar geleden mogelijk was, nu opeens niet meer kan en ik voor hetzelfde geld achteruit moet gaan in opties.
Je wil simpelweg niet geloven dat dat een lucky shot was.quote:
Budget verhogen of eisen naar beneden gaat 'm echt niet worden. Echt niet. Ik ga niet willen begrijpen dat wat 3,5 jaar geleden mogelijk was, nu opeens niet meer kan en ik voor hetzelfde geld achteruit moet gaan in opties.
Maargoed, je bent -ondanks alle hulp in dit topic- toch precies aan het doen wat je zelf wil, dus veel succes ermee. Dat recht heb je.
Maar dan verwacht ik ook geen "Help mijn 'nieuwe' auto van 1500,- is stuk. Hoe kan dat nou?
'Auto rijden kost nu eenmaal geld. Als je weigert dat te begrijpen en/of accepteren raad ik je een OV chipkaart of een mooie fiets aan
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Maar serieus he, als je zoveel kilometers maakt dan kan daar toch een financiele vergoeding tegenover staan?
Daar hoef je zelf toch niet financieel krom voor te liggen?
Je zegt dat je door een onverwachte situatie pardoes een nieuwe wagen nodig hebt. Pak dan aub een vangnet als financiering om deze accute situatie (duurzaam) op te lossen.
Investeer gespreid in iets goeds, en zet dat geleend-geld princiepe (wat een goede is!) even opzij. Het is even niet anders.
Daar hoef je zelf toch niet financieel krom voor te liggen?
Je zegt dat je door een onverwachte situatie pardoes een nieuwe wagen nodig hebt. Pak dan aub een vangnet als financiering om deze accute situatie (duurzaam) op te lossen.
Investeer gespreid in iets goeds, en zet dat geleend-geld princiepe (wat een goede is!) even opzij. Het is even niet anders.
Ik snap niet dat je met dat aantal kilometers niet gewoon een diesel neemt en eventueel een lening voor een nieuwer model auto. Nieuwere auto's zijn zoveel veiliger en je hebt er veel minder kosten aan omdat er niet om de haverklap iets stuk gaat...
Zeker met zoveel kilometers per jaar ga je toch je leven niet riskeren in een oud koeblik... Verkeerde vorm van zuinigheid vind ik dat.
Zeker met zoveel kilometers per jaar ga je toch je leven niet riskeren in een oud koeblik... Verkeerde vorm van zuinigheid vind ik dat.
Ik zeg niet dat het niet zo is. Maar dat zegt dus ook meteen dat niet elke 1500-auto een pech-auto isquote:
[..]
Je wil simpelweg niet geloven dat dat een lucky shot was.
Daarentegen heb je ook pech-auto's van 3500 waarvan de automaat 50k na aankoop stuk gaat, echt gezien ook
Wat onderhoud betreft: ook een auto van 3500 heeft dat nodig...
Als je geen pech wilt moet je nieuw rijden met garantie. Voor de rest is het een weegschaal waar je budget aflegt tegen wensen.quote:
[..]
Ik zeg niet dat het niet zo is. Maar dat zegt dus ook meteen dat niet elke 1500-auto een pech-auto is
Daarentegen heb je ook pech-auto's van 3500 waarvan de automaat 50k na aankoop stuk gaat, echt gezien ook
Wat onderhoud betreft: ook een auto van 3500 heeft dat nodig...
Pech kan je altijd hebben, hoe hoger je budget des te minder kans om zo'n pech geval te kopen.
3500 is trouwens ook nog wel mager voor zo'n kilometrage.
Als je goed je best doet, kan je voor 3500 al een prima auto hebben.quote:
[..]
Als je geen pech wilt moet je nieuw rijden met garantie. Voor de rest is het een weegschaal waar je budget aflegt tegen wensen.
Pech kan je altijd hebben, hoe hoger je budget des te minder kans om zo'n pech geval te kopen.
3500 is trouwens ook nog wel mager voor zo'n kilometrage.
Veel auto's voor zo'n prijs zijn rond de 10 jaar oud en zijn zeer betrouwbaar. Het verschilt enkel enorm, dus het is belangrijk dat je goed op gebreken let.
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Natuurlijk, maar dan komen 5 deurs, airco, ruim, comfortabele stoelen, krasvrij, zuinig, automaat etc. etc. om de hoek kijken.quote:
[..]
Als je goed je best doet, kan je voor 3500 al een prima auto hebben.
Veel auto's voor zo'n prijs zijn rond de 10 jaar oud en zijn zeer betrouwbaar. Het verschilt enkel enorm, dus het is belangrijk dat je goed op gebreken let.
Schrappen in wensen, een financiering regelen of het budget verhogen zal moeten.
Persoonlijk zou ik een Mazda Demio kopen. Is ruim, betrouwbaar en rijdt prima. Maar weet niet of daarin automaten beschikbaar zijn.
Dan vraag je toch even om foto'squote:
Behalve eentje zonder interieurfoto's, dat vind ik niet oke. Voor hetzelfde geldt is dat afgeleefd en kom ik er pas achter nadat ik naar de andere kant v/h land ben gereisd
?Ik vind wel dat je veel denkt in problemen, in plaats van oplossingen.
Niet alleen met dit, maar ik zie die rode lijn in het hele topic voorbij komen.
Ik denk ook dat veel users door de onmogelijke eisen al zijn afgehaakt.
Je rijdt veel km`s (veel plezierkm`s volgens mij, maar goed dat moet je zelf weten).
Maar een diesel wil je niet ivm milieuzones in Duitsland (milieuzones in Rotterdam is vanaf 2001, dus dat is niet zo streng als in Dld)
En LPG wil je niet omdat je ooit nog een keer door de kanaaltunnel wil met de auto
, aangezien 
daar nu met duizenden staat zou je niet via Calais moeten gaan naar mijn mening.....
Nog een poging, ja op LPG G3 Suzuki Liana, 2001, automaat, airco, onderbouw gastank, ¤1500
Wat deze auto in belasting duurder is als je oude Megane moet je vergeten, want dat verdien je heeel snel terug met de lagere brandstofprijs.
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Je rijdt veel km`s (veel plezierkm`s volgens mij, maar goed dat moet je zelf weten).
Maar een diesel wil je niet ivm milieuzones in Duitsland (milieuzones in Rotterdam is vanaf 2001, dus dat is niet zo streng als in Dld)
En LPG wil je niet omdat je ooit nog een keer door de kanaaltunnel wil met de auto
, aangezien daar nu met duizenden staat zou je niet via Calais moeten gaan naar mijn mening.....Nog een poging, ja op LPG G3
Suzuki Liana, 2001, automaat, airco, onderbouw gastank, ¤1500Wat deze auto in belasting duurder is als je oude Megane moet je vergeten, want dat verdien je heeel snel terug met de lagere brandstofprijs.
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Dat is een typische bejaardenbak, die zijn vast wel met automaat verkochtquote:
Persoonlijk zou ik een Mazda Demio kopen. Is ruim, betrouwbaar en rijdt prima. Maar weet niet of daarin automaten beschikbaar zijn.
Zou je denken he, bluemoon.
@ts of koop een fiat panda, daar kan je ook geen buil aan vallen en brengt je van a naar b.
@ts of koop een fiat panda, daar kan je ook geen buil aan vallen en brengt je van a naar b.
Topic samenvatting: TS heeft zonder enige kennis van zaken een autootje gekocht met een hoop knopjes. TS heeft auto in de prak gereden en wil een nieuwe, met zo mogelijk nog meer knopjes, maar zonder er reëel budget voor te hebben. TS snapt niet dat de geprakte auto een enorm mazzeltje is geweest, snapt niet dat ze qua brandstof de verkeerde keuzes maakt, snapt niet dat je zonder budget nou eenmaal ergens concessies moet doen qua wensen, eisen en mogelijkheden en zoekt dus halsstarrig verder naar zo'n zelfde speld in een hooiberg die haar eerste auto ook was.
Ik wens je succes, ik ben heel benieuwd waar je mee eindigt. Als je te zijner tijd de ballen tieten hebt om eerlijk te zeggen wat het is geworden en waar je nou uiteindelijk toch wat water bij de wijn hebt gedaan vind ik je evengoed een tof wijf.
Ik wens je succes, ik ben heel benieuwd waar je mee eindigt. Als je te zijner tijd de ballen tieten hebt om eerlijk te zeggen wat het is geworden en waar je nou uiteindelijk toch wat water bij de wijn hebt gedaan vind ik je evengoed een tof wijf.
[b]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:[/b]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.
Bovendien is het gewoon zo dat we door de belastingdruk in NL allemaal een slagje kleiner zijn gaan rijden het laatste decennium.
Kom op, dit moet gewoon kunnen. Je bent op zoek naar een goede deal, dan zal je wel wat effort er in moeten steken, veel zoeken en snel toeslaan. Niet teveel van te voren twijfelen en doemdenken.
Maak een lijstje, regel een auto voor een dag en probeer zo veel mogelijk auto's te bekijken, en kies daaruit de beste.
http://link.marktplaats.nl/m986475176
Er staat niet bij dat ie airco heeft, maar aan de knop op de middenconsole te zien wel.
http://link.marktplaats.nl/m982069294
Voldoet aan al je eisen, deukje in de kofferklep zou ik voor lief nemen
http://link.marktplaats.nl/m981350323
Peugeot 306, mooie bak alleen geen trekhaak
http://link.marktplaats.nl/m985219746
http://link.marktplaats.nl/m983886830
Klasse kleiner zoals Clio / Corsa / etc ook een optie?
http://link.marktplaats.nl/m984674318
Megane Station, ook alles wat je wil
http://link.marktplaats.nl/m979036793
Ongetwijfeld van een oud vrouwtje geweest
Wat heb je trouwens totaal aan onderhoud uitgegeven voor je vorige auto? En wat was de totale kostprijs per km?
[ Bericht 2% gewijzigd door lst128 op 15-11-2015 14:55:57 ]
Maak een lijstje, regel een auto voor een dag en probeer zo veel mogelijk auto's te bekijken, en kies daaruit de beste.
http://link.marktplaats.nl/m986475176
Er staat niet bij dat ie airco heeft, maar aan de knop op de middenconsole te zien wel.
http://link.marktplaats.nl/m982069294
Voldoet aan al je eisen, deukje in de kofferklep zou ik voor lief nemen
http://link.marktplaats.nl/m981350323
Peugeot 306, mooie bak alleen geen trekhaak
http://link.marktplaats.nl/m985219746
http://link.marktplaats.nl/m983886830
Klasse kleiner zoals Clio / Corsa / etc ook een optie?
http://link.marktplaats.nl/m984674318
Megane Station, ook alles wat je wil
http://link.marktplaats.nl/m979036793
Ongetwijfeld van een oud vrouwtje geweest
Wat heb je trouwens totaal aan onderhoud uitgegeven voor je vorige auto? En wat was de totale kostprijs per km?
[ Bericht 2% gewijzigd door lst128 op 15-11-2015 14:55:57 ]
Heb je al naar een Nissan Almera gekeken? Ook een erg goede betrouwbare koop in deze prijsklasse
Zoiets
http://link.marktplaats.nl/m979257781
http://link.marktplaats.nl/m963830351
http://link.marktplaats.nl/m980050161
[ Bericht 17% gewijzigd door Revolution-NL op 15-11-2015 15:05:19 ]
Zoiets
http://link.marktplaats.nl/m979257781
http://link.marktplaats.nl/m963830351
http://link.marktplaats.nl/m980050161
[ Bericht 17% gewijzigd door Revolution-NL op 15-11-2015 15:05:19 ]
Moet een automaat zijn ivm code op rijbewijsquote:
Heb je al naar een Nissan Almera gekeken? Ook een erg goede betrouwbare koop in deze prijsklasse
Zoiets
http://link.marktplaats.nl/m979257781
http://link.marktplaats.nl/m963830351
http://link.marktplaats.nl/m980050161
Te harde kussensquote:
Kom op, dit moet gewoon kunnen. Je bent op zoek naar een goede deal, dan zal je wel wat effort er in moeten steken, veel zoeken en snel toeslaan. Niet teveel van te voren twijfelen en doemdenken.
Maak een lijstje, regel een auto voor een dag en probeer zo veel mogelijk auto's te bekijken, en kies daaruit de beste.
http://link.marktplaats.nl/m986475176
Er staat niet bij dat ie airco heeft, maar aan de knop op de middenconsole te zien wel.
Geen aircoquote:http://link.marktplaats.nl/m982069294
Voldoet aan al je eisen, deukje in de kofferklep zou ik voor lief nemen
http://link.marktplaats.nl/m981350323
Peugeot 306, mooie bak alleen geen trekhaak
Geen aircoquote:
Drie deursquote:
Te zwaarquote:
Drie deursquote:
Drie deursquote:
Heb je al naar een Nissan Almera gekeken? Ook een erg goede betrouwbare koop in deze prijsklasse
Zoiets
http://link.marktplaats.nl/m979257781
Geen automaatquote:
Kansloos met de eisen van TS. Met name dat verbruik. Als ik TS was zou ik voor een diesel gaan of het budget toch oprekken naar 5k en dan een gebruikte Prius aanschaffen. Voor 1500 euro heb je gewoon weinig te willen.quote:
[..]
Moet een automaat zijn ivm code op rijbewijs
Voorbeeld
http://link.marktplaats.nl/m985427057
Met een Prius rijdt je 1:20 en dat scheelt je al ruim 1000 euro aan brandstofkosten per jaar. Daarnaast is een Prius ongeveer het betrouwbaarste qua techniek wat er verkrijgbaar is op dit moment.
Ok, ik moest lachenquote:
[..]
Te harde kussens
[..]
Geen airco
[..]
Geen airco
[..]
Drie deurs
[..]
Te zwaar
[..]
Drie deurs
[..]
Drie deurs
[..]
Geen automaat
Een knop in het dashboard en een werkende airco zijn niet perse hetzelfde.quote:Op zondag 15 november 2015 15:18 schreef lst128 het volgende:
[..]
De Megane en 306 hebben wel airco of iig een knop in het dashboard
Zwarte Clio idd niet.
Iedereen behalve * daNpy danquote:
Bovendien is het gewoon zo dat we door de belastingdruk in NL allemaal een slagje kleiner zijn gaan rijden het laatste decennium.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ben ik met je eens, had snel gefilterd op marktplaats met 'airco', geeft blijkbaar geen 100% resultaat. Maar kan nooit kwaad om de betreffende garage even te bellen hoe het echt zit.quote:
[..]
Een knop in het dashboard en een werkende airco zijn niet perse hetzelfde.
Klopt, maar een 1500 euro auto met simpele techniek en weinig opties is meer bullet proof dan een auto van 3000 met jouw eisenlijst.quote:
[..]
Ik zeg niet dat het niet zo is. Maar dat zegt dus ook meteen dat niet elke 1500-auto een pech-auto is
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Wat ik bedoel te zeggen is, dat je moet kijken wat nu haalbaar is. En niet naar wat je vroeger had.quote:
even oprekken, right. En met de rijstijl van ts rij je echt geen 1:20. En als de accu's op zijn ben je de sjaak.quote:
[..]
Kansloos met de eisen van TS. Met name dat verbruik. Als ik TS was zou ik voor een diesel gaan of het budget toch oprekken naar 5k en dan een gebruikte Prius aanschaffen. Voor 1500 euro heb je gewoon weinig te willen.
Voorbeeld
http://link.marktplaats.nl/m985427057
Met een Prius rijdt je 1:20 en dat scheelt je al ruim 1000 euro aan brandstofkosten per jaar. Daarnaast is een Prius ongeveer het betrouwbaarste qua techniek wat er verkrijgbaar is op dit moment.
Ts, ik vraag me af of je iets gaat vinden dat aan je eisen voldoet en in acceptabele technische staat is.
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Kan me geen grotere rotzooi voorstellen dan Daewoo, of diens opvolger Chevroletquote:
Daewoo Niburu
http://link.marktplaats.nl/m985977850
Te zwaar, te dorstig.quote:
Daewoo Niburu
http://link.marktplaats.nl/m985977850
Ja want de accu's van een Prius zijn zo enorm kwetsbaar geblekenquote:
[..]
even oprekken, right. En met de rijstijl van ts rij je echt geen 1:20. En als de accu's op zijn ben je de sjaak.
Ts, ik vraag me af of je iets gaat vinden dat aan je eisen voldoet en in acceptabele technische staat is.
. De mensen die dit roepen rijden meestal zelf in een fossiele diesel met kwetsbare EGR kleppen, turbo's,roetfilters en injectoren. Als je normaal rijdt haal je makkelijk 1:20 met een Prius.
Even oprekken naar ruim 3 keer zo veel is wel wat grof, maar aan de andere kant;quote:
[..]
even oprekken, right. En met de rijstijl van ts rij je echt geen 1:20. En als de accu's op zijn ben je de sjaak.
Ts, ik vraag me af of je iets gaat vinden dat aan je eisen voldoet en in acceptabele technische staat is.
met het kilometrage wat TS wil gaan rijden en de daarbij behorende eisenlijst is het verstandiger te investeren in kwaliteit in plaats van een speld in een hooiberg te gaan zoeken. Want als het mis gaat, sta je dus inderdaad met je frikandel langs de snelweg midden in de nacht. En twee linkerhanden.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Voor 1500 euro kan je best een betrouwbare auto vinden maar niet met de waslijst aan eisen van TS. Dan kan je echt beter kijken of je de eisen kan aanpassen of het budget kan oprekken.quote:
[..]
Even oprekken naar ruim 3 keer zo veel is wel wat grof, maar aan de andere kant;
met het kilometrage wat TS wil gaan rijden en de daarbij behorende eisenlijst is het verstandiger te investeren in kwaliteit in plaats van een speld in een hooiberg te gaan zoeken. Want als het mis gaat, sta je dus inderdaad met je frikandel langs de snelweg midden in de nacht. En twee linkerhanden.
Voorbeeld: Onverwoestbaar, zuinig en goedkoop.
http://link.marktplaats.nl/m977778813
3x oprekken hang er ook maar vanaf over wat voor bedrag je praat. 1.500 euro of 4500 euro is maar 3000 euro verschil. Het is wat anders als je het over 15000 of 45000 euro praat.
Moet je kijken hoeveel extra opties je hebt als je het budget maar ietsjes oprekt
http://www.marktplaats.nl(...)startDateFrom=always
[ Bericht 7% gewijzigd door Revolution-NL op 15-11-2015 15:40:45 ]
Jij begrijpt de prius dus niet, hoe lelijk hij ook is de HSD is geniaal.quote:
[..]
even oprekken, right. En met de rijstijl van ts rij je echt geen 1:20. En als de accu's op zijn ben je de sjaak.
Ts, ik vraag me af of je iets gaat vinden dat aan je eisen voldoet en in acceptabele technische staat is.
life happens while you're pusing the throttle.
Als ik dit topic zo lees:
PTA / Nieuwe distributieriem bij hoge km-stand nog heel nuttig?
Dan is de Renault van Josefien ook bepaald niet die lucky shot geweest waar hier over gesproken wordt.
Daar lees ik dat er in drie jaar tijd voor bijna zesduizend aan onderhoud is uitgegeven.
Mijn laatste auto was een Honda, die heb ik vijf jaar gereden en daar heb ik aan onderhoud in die jaren nog geen kwart van dat bedrag aan uitgegeven. Toegegeven, die was met 2750 wel iets duurder dan 1500 euro.
PTA / Nieuwe distributieriem bij hoge km-stand nog heel nuttig?
Dan is de Renault van Josefien ook bepaald niet die lucky shot geweest waar hier over gesproken wordt.
Daar lees ik dat er in drie jaar tijd voor bijna zesduizend aan onderhoud is uitgegeven.
Mijn laatste auto was een Honda, die heb ik vijf jaar gereden en daar heb ik aan onderhoud in die jaren nog geen kwart van dat bedrag aan uitgegeven. Toegegeven, die was met 2750 wel iets duurder dan 1500 euro.
Precies, dan kan je beter naar de bank gaan voor 2300 euro een PL nemen, de rentekosten voor lief nemen en die Honda Jazz ophalen.quote:
Als ik dit topic zo lees:
PTA / Nieuwe distributieriem bij hoge km-stand nog heel nuttig?
Dan is de Renault van Josefien ook bepaald niet die lucky shot geweest waar hier over gesproken wordt.
Daar lees ik dat er in drie jaar tijd voor bijna zesduizend aan onderhoud is uitgegeven.
De Prius is momenteel een van de meest degelijke betrouwbare auto's die er is. De accu's gaan doorgaans 500000km mee en kosten iets van 1200¤ om te vevangen, vergelijkbaar met een opgeblazen turbo dus, allen die gaan meestal eerder kapot.quote:
[..]
even oprekken, right. En met de rijstijl van ts rij je echt geen 1:20. En als de accu's op zijn ben je de sjaak.
Ts, ik vraag me af of je iets gaat vinden dat aan je eisen voldoet en in acceptabele technische staat is.
De rijstijl van ts haalt schijnbaar 1:13 met een 4 traps automaat, dan haal je1:20 met gemak in een Prius.
Maar volgens mij zijn ze ietswat duur nog.
.
Drie jaar met 37.000 km per jaar maakt zo'n 110.000 km. TS heeft aangegeven regulier onderhoud te laten doen. Dan is dat (omgeslagen per km) helemaal geen raar bedrag.quote:
Als ik dit topic zo lees:
PTA / Nieuwe distributieriem bij hoge km-stand nog heel nuttig?
Dan is de Renault van Josefien ook bepaald niet die lucky shot geweest waar hier over gesproken wordt.
Daar lees ik dat er in drie jaar tijd voor bijna zesduizend aan onderhoud is uitgegeven.
Mijn laatste auto was een Honda, die heb ik vijf jaar gereden en daar heb ik aan onderhoud in die jaren nog geen kwart van dat bedrag aan uitgegeven. Toegegeven, die was met 2750 wel iets duurder dan 1500 euro.
Ik vind de eisen van TS nogal een uitdaging, zoals de meesten hier.
Paar zaken die ik er uit wil halen:
- het verbruik van de oude auto. 1 op 13,7 met een automaat in die klasse vind ik op z'n minst ongeloofwaardig
- de focus op zachte stoelen. Ieder z'n voorkeur, maar hiermee sluit je heel veel gangbare auto's uit. De tijd dat mensen daar echt aan vast hielden omdat de verschillen zo groot waren ligt ver achter ons.
En de belangrijkste: het totale kostenplaatje. Zoveel kilometers met een benzinemotor is financieel simpelweg erg onverstandig. Dan bespaar je een beetje op de MRB maar gooi je dat er veel harder weer uit aan brandstofkosten.
Maar TS is een vrouw, en die kunnen niet rationeel kijken naar een situatie als deze.
I removed all the bad food from my house.
It was delicious.
It was delicious.
tvp voor
* rulerofdeath pakt popcornquote:Maar TS is een vrouw, en die kunnen niet rationeel kijken naar een situatie als deze
Learn as if you're going to live forever, Live as if you're going to die tomorrow
De BIE®TAFELop youtube en dumpert _O_ >100k views *O*
I wanna die the same way I was born: Screaming and covered with blood
Arbeit macht frei. Ik heb nu 40 jaar vakantie *O*
De BIE®TAFELop youtube en dumpert _O_ >100k views *O*
I wanna die the same way I was born: Screaming and covered with blood
Arbeit macht frei. Ik heb nu 40 jaar vakantie *O*
Het was niet eens onaardig bedoeld eigenlijk.quote:Op zondag 15 november 2015 16:42 schreef rulerofdeath het volgende:
tvp voor
[..]
* rulerofdeath pakt popcorn
Ik heb meerdere vrouwen geholpen met de zoektocht naar een andere auto. Beslissingen worden op totaal andere gronden genomen.
I removed all the bad food from my house.
It was delicious.
It was delicious.
Allang niet meer van toepassing. Ze vervuilenden toen de motoren net uitkwamen door zwaveltoevoeging in brandstof. Dat wordt tegenwoordig niet meer toegevoegd .quote:
Is een GDI niet een auto die je uberhaupt niet moet kopen? Super gevoelige inspuiting, pomp snel stuk (dacht ik?) (dúúr!) net als de HPi van Citroën die al heel snel niet meer geproduceerd werd. Sommige auto's moet je gewoon niet kopen, net als de 2.5Td XM van Citroën, beest van een diesel maar heel snel oververhitten en dan blaast ie de koppakking er uit, dat soort dingen.
Ik had zelf al een C5 op gas gezien (tja
Tegenwoordig zijn overigens bijna alle benzine motoren voorzien van directe inspuiting, mitsubishi kwam gewoon te vroeg met de techniek op de markt.
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Heb idd ook 3 jaar een BMW 318i gehad, gekocht voor 5500, sowieso minder dan 1000 uitgegeven aan onderhoud en apk in die 3 jaar.quote:
Als ik dit topic zo lees:
PTA / Nieuwe distributieriem bij hoge km-stand nog heel nuttig?
Dan is de Renault van Josefien ook bepaald niet die lucky shot geweest waar hier over gesproken wordt.
Daar lees ik dat er in drie jaar tijd voor bijna zesduizend aan onderhoud is uitgegeven.
Mijn laatste auto was een Honda, die heb ik vijf jaar gereden en daar heb ik aan onderhoud in die jaren nog geen kwart van dat bedrag aan uitgegeven. Toegegeven, die was met 2750 wel iets duurder dan 1500 euro.
Verbruik 1:12 en 1260 kg, benzine.
Dus minder uitgegeven aan aanschaf dan mevrouw aan onderhoud
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Niet? Ik reed er met gemak 1 op 14 mee en als ik euro 98 tankte ging het verbruik nog veel verder omlaag (deze motoren zijn gemaakt voor 98)quote:
Och, de Mazda-motor in mijn Volvo heeft ook directe injectie en dat ding draait prima..
Betreffend de Mitsubishi:
Nieuwe accu onderhandelen, en dan meenemen. Gek klinkt ie niet
Als ik het filmpje hoor klinkt het vrij normaal en als ik de beschrijving van de proefrit lees lijkt het me geen verkeerde auto maar is alleen de accu stuk. Bij een kapotte dynamo was je proefrit ook snel afgelopen geweest.
Ik zou hem kopen onder voorwaarde dat ze er een nieuw accuutje in stoppen en even een klein beurtje geven oid, dat kan ook al veel uitmaken voor het tikken van de motor. Kan best zijn dat het oliepeil iets te laag is (hij moet echt op max anders gaan ze idd tikken) of dat de olie gewoon oud is.
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
* vrouw meldtquote:Op zondag 15 november 2015 17:48 schreef Sometimes het volgende:
[..]
Het was niet eens onaardig bedoeld eigenlijk.
Ik heb meerdere vrouwen geholpen met de zoektocht naar een andere auto. Beslissingen worden op totaal andere gronden genomen.
Ik heb een hekel aan diesel (de geur, de herrie van de motor), maar met het aantal km per jaar dat TS rijdt zou ik toch iets anders zoeken dan een standaard benzine-auto... Dat zou dus LPG worden.
Klopt, en ik had ongeveer dezelfde eisen als jij. Goedkoper uit zijn dan mijn Mazda 6 op benzine, climate control, cruise control en als het effe kan een automaat. Ik rijd maar 25 tot 30k met het ding dus het was nog lastig zoeken.quote:
Maar dat is een diesel... die zijn sowieso zuiniger dan eentje op benzine...
Prius was geen optie ivm aanschafprijs. Op LPG kon ik niets leuks vinden, diesel vind ik na 2001 goed ivm gele sticker (goed genoeg om tot randje stad te komen). Enige wat ik echt moest laten vallen was de automaat in verband met verbruik.
^ en dat is nou realistisch kijken. Vergelijk je kosten per km, niet per potje wat je moet betalen. Onder de streep gaat het er om wat er op je rekening overblijft.
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Dan kun je dus niet door de kanaaltunnel rijden en heb je geen reservewiel meer. Hoe zit het trouwens met CNG?quote:
[..]
* vrouw meldt
Ik heb een hekel aan diesel (de geur, de herrie van de motor), maar met het aantal km per jaar dat TS rijdt zou ik toch iets anders zoeken dan een standaard benzine-auto... Dat zou dus LPG worden.
Wat een vreselijk drama... dat zouden idd redenen zijn om 3 keer zo duur te gaan rijden.quote:
[..]
Dan kun je dus niet door de kanaaltunnel rijden en heb je geen reservewiel meer. Hoe zit het trouwens met CNG?
Oh wacht, dan bespaar ik gewoon per maand een flink bedrag en kan ik daarvan met een fijne huurauto door de kanaaltunnel
Ik moest even lezen wat CNG was.... zou ook nog kunnen, maar ik vermoed dat die er in de leeftijd die TS zoekt niet zijn.
Ik had begrepen dat TS een rijbewijs zonder beperkingen heeft, maar gewoon geen handbak kan/wil rijden.quote:
[..]
Moet een automaat zijn ivm code op rijbewijs
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Het gaat ws. niet om een Golf 1 diesel die idd een teringherrie maakt.quote:
[..]
* vrouw meldt
Ik heb een hekel aan diesel (de geur, de herrie van de motor), maar met het aantal km per jaar dat TS rijdt zou ik toch iets anders zoeken dan een standaard benzine-auto... Dat zou dus LPG worden.
Wanneer heb jij voor het laatst in een moderne diesel (mee)gereden?
Dat maakt heul geen lawaai.
En het stinkt ook niet als je in de auto zit.
En als je er achter staat ook niet, het ruikt lekker.
Punt.
Ik denk dat dat in het geval van TS ook wel de verstandigste keuze isquote:
[..]
Ik had begrepen dat TS een rijbewijs zonder beperkingen heeft, maar gewoon geen handbak kan/wil rijden.
2008 Audi A3 modern genoeg van je?quote:
[..]
Het gaat ws. niet om een Golf 1 diesel die idd een teringherrie maakt.
Wanneer heb jij voor het laatst in een moderne diesel (mee)gereden?
Dat maakt heul geen lawaai.
En het stinkt ook niet als je in de auto zit.
En als je er achter staat ook niet, het ruikt lekker.
Punt.
En het is de brom, ik word daar onrustig van.
Wat wil je, het is een pompverstuiver. Pak maar eens een Fiat voor de grap. Die hoor je bij lange na nietquote:
[..]
2008 Audi A3 modern genoeg van je?
En het is de brom, ik word daar onrustig van.
Ik reed ergens in 1996 voor het laatst in een Fiat (geen diesel), en dat gaan we zo houdenquote:
[..]
Wat wil je, het is een pompverstuiver. Pak maar eens een Fiat voor de grap. Die hoor je bij lange na niet
Dan moet je ook een echte diesel rijden en niet een geknepen sjoemeldieselquote:
Mijn Tdi is ook geen pompverstuiver, hij bromt nog steeds.
. Mijn e-hdi zoeft over de weg en is heerlijk stil
Mijn ervaring met een hdi was niet geweldig en dan vooral hetgeen om de hdi heen.quote:
[..]
Dan moet je ook een echte diesel rijden en niet een geknepen sjoemeldiesel
.
Daar was ik ook een beetje bang voor. Maar gelukkig nu al 50.000 probleemloze kilometers op de klok zonder tussentijdse garage bezoeken en dat is toch wel heel erg lekker na een paar jaar VAG ellende.quote:
[..]
Mijn ervaring met een hdi was niet geweldig en dan vooral hetgeen om de hdi heen.
Wat dat betreft is het in alle opzichten een heerlijke aandrijflijn
Maar volgens mij was je niet van plan om een auto uit 1996 of ouder te kopen of wel?quote:
[..]
Ik reed ergens in 1996 voor het laatst in een Fiat (geen diesel), en dat gaan we zo houden
Ach ken ook iemand met een 307 uit hetzelfde bouwjaar, 2001 en die haalde zonder problemen de 300000km.
On topic: Deze 307 is nog maar 1500¤ waard en is voorzien van airco, goede stoelen etc etc en je kan er 1:18 mee rijden. Er zijn ook automaten van, wel schaars.
On topic: Deze 307 is nog maar 1500¤ waard en is voorzien van airco, goede stoelen etc etc en je kan er 1:18 mee rijden. Er zijn ook automaten van, wel schaars.
.
In principe niet, hoewel er wel wat (potentiële) klassiekers zijn die ik niet zou weigerenquote:
[..]
Maar volgens mij was je niet van plan om een auto uit 1996 of ouder te kopen of wel?
Ondanks dat zie ik mezelf geen Fiat (meer) rijden, ook geen nieuwe.
Gofferquote:
[..]
Dan moet je ook een echte diesel rijden en niet een geknepen sjoemeldiesel
- Iets met een Mitsubishi GDI motor wordt 'm niet, omdat iemand me vertelde dat die motoren vroeg of laat voor dure problemen zorgen en eigenlijk alleen goed op Euro98 kunnen lopen. Iets wat ik niet eerder wist.
- De zachte stoelen vind ik toch eigenlijk belangrijker dan gedacht Vandaag een uurtje of 4-5 als passagier in een auto gezeten die niet waren voorzien van zachte zetels... dat was echt wel merkbaar na een tijdje
- Huurauto's voor een rit door de kanaaltunnel of voor waar dan ook: voor de zoveelste keer, geen serieuze optie. Verhuurbedrijven met een optie voor automaat, kunnen op het laatste moment alsnog komen met eentje zonder automaat van dezelfde klasse, omdat de automaat-versie om wat voor rede dan ook niet beschikbaar is. Zelf ervaring mee gehad. Handbak is een no-go voor mij, ik kan daar om serieuze redenen niet mee omgaan. Nu niet, later ook niet.
- Diesels vallen af, omdat ze in mijn budget niet in aanmerking komen voor een groene sticker in Duitsland.
Ik heb al mijn tankbonnen i.c.m. km-standen bijgehouden in excel. 13,7 komt eruit als ik het afgelegde aantal km's deel door de verbruikte liters.
Daarbij, er zat een 60 liter tank in de Renault en als die helemaal vol was, kon ik er 800-850km mee afleggen. Heel af en toe minder, als ik bijv. ermee grotendeels op de Duitse Autobahn hard had gereden of veel stad had gedaan met die tank.
Het schakelprogramma van die automaat was vergeleken met de anderen die ik tot nu toe heb gezien van rond dat bouwjaar, erg efficiënt. Als je niet aftrapte, ging de lock-up al in bij 30-35km/u. En zodra die inging, zag je ook meteen het verbruik dalen.
Voor zover ik weet is het verschil in verbruik niet heel groot meer zodra de lock-up in is gegaan, want geen slip in de koppelomvormer.
Verder zie ik niet in waarom 4-traps onzuinig moet zijn: hij deed 2500rpm bij 100km/u. Van iemand die de handbak-versie had hoorde ik dat hij bij 100 al tegen de 3000rpm zat in 5e versnelling.
Deze Megane stond ook in de start-post
Maar er is ook deze:
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Nieuwer, iets minder gelopen, maar vooral ook: geen deuken èn goedkoper? Waarom dan niet deze t.o.v. de grijze met deuk?
- De zachte stoelen vind ik toch eigenlijk belangrijker dan gedacht
Vandaag een uurtje of 4-5 als passagier in een auto gezeten die niet waren voorzien van zachte zetels... dat was echt wel merkbaar na een tijdje - Huurauto's voor een rit door de kanaaltunnel of voor waar dan ook: voor de zoveelste keer, geen serieuze optie. Verhuurbedrijven met een optie voor automaat, kunnen op het laatste moment alsnog komen met eentje zonder automaat van dezelfde klasse, omdat de automaat-versie om wat voor rede dan ook niet beschikbaar is. Zelf ervaring mee gehad. Handbak is een no-go voor mij, ik kan daar om serieuze redenen niet mee omgaan. Nu niet, later ook niet.
- Diesels vallen af, omdat ze in mijn budget niet in aanmerking komen voor een groene sticker in Duitsland.
Waarom is 1 op 13,7 ongeloofwaardig?quote:
[..]
Paar zaken die ik er uit wil halen:
- het verbruik van de oude auto. 1 op 13,7 met een automaat in die klasse vind ik op z'n minst ongeloofwaardig
- de focus op zachte stoelen. Ieder z'n voorkeur, maar hiermee sluit je heel veel gangbare auto's uit. De tijd dat mensen daar echt aan vast hielden omdat de verschillen zo groot waren ligt ver achter ons.
Ik heb al mijn tankbonnen i.c.m. km-standen bijgehouden in excel. 13,7 komt eruit als ik het afgelegde aantal km's deel door de verbruikte liters.
Daarbij, er zat een 60 liter tank in de Renault en als die helemaal vol was, kon ik er 800-850km mee afleggen. Heel af en toe minder, als ik bijv. ermee grotendeels op de Duitse Autobahn hard had gereden of veel stad had gedaan met die tank.
Het schakelprogramma van die automaat was vergeleken met de anderen die ik tot nu toe heb gezien van rond dat bouwjaar, erg efficiënt. Als je niet aftrapte, ging de lock-up al in bij 30-35km/u. En zodra die inging, zag je ook meteen het verbruik dalen.
Voor zover ik weet is het verschil in verbruik niet heel groot meer zodra de lock-up in is gegaan, want geen slip in de koppelomvormer.
Verder zie ik niet in waarom 4-traps onzuinig moet zijn: hij deed 2500rpm bij 100km/u. Van iemand die de handbak-versie had hoorde ik dat hij bij 100 al tegen de 3000rpm zat in 5e versnelling.
Is een geval van niet kunnen. Nu niet, in de toekomst ook niet. De rede erachter is voor mezelf duidelijk.quote:
[..]
Ik had begrepen dat TS een rijbewijs zonder beperkingen heeft, maar gewoon geen handbak kan/wil rijden.
Die voldoet omdat het hetzelfde type auto is als wat ik hiervoor hadquote:
...
http://link.marktplaats.nl/m982069294
Voldoet aan al je eisen, deukje in de kofferklep zou ik voor lief nemen
Deze Megane stond ook in de start-post Maar er is ook deze:
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Nieuwer, iets minder gelopen, maar vooral ook: geen deuken èn goedkoper? Waarom dan niet deze t.o.v. de grijze met deuk?
Ok, ik geef het op. Ga jij maar je geld verbranden met 37k op benzine
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Ik zie staan:quote:
Maar er is ook deze:
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Nieuwer, iets minder gelopen, maar vooral ook: geen deuken èn goedkoper? Waarom dan niet deze t.o.v. de grijze met deuk?
• APK tot: -
• GENOEMDE PRIJZEN ZIJN INTERNET MEENEEM PRIJZEN
• DEALER INGERUILDE OCCASIONS TEGEN SUPER LAGE PRIJZEN
Dat is zo'n beetje dat kritische kijken waar ik het eerder over had.
Wat waarschijnlijk gebeurd is met deze auto is dat iemand hem heeft ingeruild bij de aankoop van een andere tweedehands auto omdt het niet meer rendabel was om onderhoud te laten doen. Het bedrijf waar hij is ingeruild heeft hem vervolgens verkocht aan een opkoper voor 500 euro. Die opkoper poetst hem dan een beetje en zet hem ook weer zo te koop. Zonder er ook maar iets aan te doen qua onderhoud. Jij koopt dan een goedkope auto denk je, maar voor je er de weg mee op kan, ben je waarschijnlijk nog eens zo'n bedrag aan kwijt aan reparaties. Als je pech hebt nog meer.
voor zo ver ik weet is dit een verhaal van toen de GDI motoren net uit kwamen.quote:
- Iets met een Mitsubishi GDI motor wordt 'm niet, omdat iemand me vertelde dat die motoren vroeg of laat voor dure problemen zorgen en eigenlijk alleen goed op Euro98 kunnen lopen. Iets wat ik niet eerder wist.
dit omdat de motoren werden afgesteld in japan en daar het zwavel gehalte in de benzine een stuk lager was, in ieder geval in de "normale" euro95 benzine.
hierdoor kwamen er veel problemen mee, maar die treden al vrij snel op, grofweg al onder de 100K kilometer.
tegenwoordig zijn die waarden gelijk getrokken van het zwavelgehalte en is dit probleem nagenoeg niet meer bestaand. als je dus een auto koopt die genoeg kilometers heeft gelopen door de jaren heen en zijn onderhoud heeft gehad zou ik niet bang zijn dat ie kapot zou lopen.... maar je kan altijd pech hebben natuurlijk, met ieder merk.
correct me if i'm wrong
Dat zwavelverhaal klopt zo ongeveer wel.quote:
[..]
voor zo ver ik weet is dit een verhaal van toen de GDI motoren net uit kwamen.
dit omdat de motoren werden afgesteld in japan en daar het zwavel gehalte in de benzine een stuk lager was, in ieder geval in de "normale" euro95 benzine.
hierdoor kwamen er veel problemen mee, maar die treden al vrij snel op, grofweg al onder de 100K kilometer.
tegenwoordig zijn die waarden gelijk getrokken van het zwavelgehalte en is dit probleem nagenoeg niet meer bestaand. als je dus een auto koopt die genoeg kilometers heeft gelopen door de jaren heen en zijn onderhoud heeft gehad zou ik niet bang zijn dat ie kapot zou lopen.... maar je kan altijd pech hebben natuurlijk, met ieder merk.
correct me if i'm wrong
Maar de GDI heeft eigenlijk benzine nodig met een octaangetal van tenminste 97. Super dus, of bijvoorbeeld Shell V-Power (dat heeft octaangetal 97, maar in Nederland mag op de pomp alleen 95 of 98 staan).
In de tankdop van de Mitsubishi's zit ook een sticker waar dat octaangetal op staat. Wettelijk moet elke auto in Nederland echter kunnen rijden op Euro 95.
Daar gaat 'ie niet beter van lopen en ook niet zuiniger.
I removed all the bad food from my house.
It was delicious.
It was delicious.
Dit zegt zomoto:quote:
[..]
Ik zie staan:
• APK tot: -
• GENOEMDE PRIJZEN ZIJN INTERNET MEENEEM PRIJZEN
• DEALER INGERUILDE OCCASIONS TEGEN SUPER LAGE PRIJZEN
Dat is zo'n beetje dat kritische kijken waar ik het eerder over had.
Wat waarschijnlijk gebeurd is met deze auto is dat iemand hem heeft ingeruild bij de aankoop van een andere tweedehands auto omdt het niet meer rendabel was om onderhoud te laten doen. Het bedrijf waar hij is ingeruild heeft hem vervolgens verkocht aan een opkoper voor 500 euro. Die opkoper poetst hem dan een beetje en zet hem ook weer zo te koop. Zonder er ook maar iets aan te doen qua onderhoud. Jij koopt dan een goedkope auto denk je, maar voor je er de weg mee op kan, ben je waarschijnlijk nog eens zo'n bedrag aan kwijt aan reparaties. Als je pech hebt nog meer.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
quote:
[..]
Dit zegt zomoto:Stil nou. Lekker laten kopen , dan kan er mooi een slotje op dit topic. TS had voordat ze dit topic openende toch al bedacht dat het weer een gare Megane moest gaan wordenSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
quote:
[..]
Het gaat ws. niet om een Golf 1 diesel die idd een teringherrie maakt.
Wanneer heb jij voor het laatst in een moderne diesel (mee)gereden?
Dat maakt heul geen lawaai.
en wanneer heb jij voor het laatst in een moderne benzine gereden? Diesel maakt nog altijd meer herrie dan benzine. Besef je wel dat dieseluitlaatgassen als kankerverwekkend te boek staan dus niet te diep snuiven.quote:En als je er achter staat ook niet, het ruikt lekker.
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Klopt en wat sometimes zegt ook, ze horen op 98 maar kunnen ook prima op 95 maar met een iets hoger verbruik, motor loopt verder net zo goed erop.quote:
[..]
voor zo ver ik weet is dit een verhaal van toen de GDI motoren net uit kwamen.
dit omdat de motoren werden afgesteld in japan en daar het zwavel gehalte in de benzine een stuk lager was, in ieder geval in de "normale" euro95 benzine.
hierdoor kwamen er veel problemen mee, maar die treden al vrij snel op, grofweg al onder de 100K kilometer.
tegenwoordig zijn die waarden gelijk getrokken van het zwavelgehalte en is dit probleem nagenoeg niet meer bestaand. als je dus een auto koopt die genoeg kilometers heeft gelopen door de jaren heen en zijn onderhoud heeft gehad zou ik niet bang zijn dat ie kapot zou lopen.... maar je kan altijd pech hebben natuurlijk, met ieder merk.
correct me if i'm wrong
Maar dat heb ik intussen al 3x gepost hier en de TS lijkt het gewoon te negeren en de borrelpraat van een 'iemand' maar voor waarheid aan te nemen.
Verder zie ik vooral heel veel eisen, een enorm aantal kilometers per jaar en een minimaal budget.
Het is vrij simpel: Eisen bijstellen of budget omhoog.
Alle hulp hier wordt domweg genegeerd volgens mij dus succes er verder mee.
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
mee eens, maar daarom had ik ook al eens gezegd dat als ze zo tevreden was over haar vorige auto dat ze dan toch "dezelfde" auto terug koopt...
maar kan me voorstellen dat je, als je toch moet wisselen, even kijkt of het ergens anders beter kan.
dat ze nu eenmaal haar redenen heeft om haar eisen pakket niet aan te passen.....
zo heeft iedereen wel zijn of haar te kort komingen
maar kan me voorstellen dat je, als je toch moet wisselen, even kijkt of het ergens anders beter kan.
dat ze nu eenmaal haar redenen heeft om haar eisen pakket niet aan te passen.....
zo heeft iedereen wel zijn of haar te kort komingen
Ga nu maar gewoon die megane van 1200 halen om er dan weer 6000(!) euro aan achterstallig onderhoud en reparaties aan uit te geven als je daar blij van word. En als je hem niet in de soep rijd is ie alsnog afgeschreven over 2-3 jaar.
Of je leent 5000 euro, koop een mooie diesel van rond de 6000 euro en je hebt een veel veiligere en zuinigere auto waar je nog jaren plezier van hebt.
Of je leent 5000 euro, koop een mooie diesel van rond de 6000 euro en je hebt een veel veiligere en zuinigere auto waar je nog jaren plezier van hebt.
Dan stap je in Brussel op de Eurostar, of je leent/huurt een auto voor een Engelandtrip als je per se met een auto de trein op wilt. Van zoiets eenmaligs zou ik geen autokeuze af laten hangen.quote:
De kanaaltunnel wil ik echt wel een keer meemaken, als het in de toekomst misschien wat rustiger wordt. De boot... hell no....
diesel
1476 wegenbelasting / jaar
960 verzekering / jaar
3200 brandstof / 40000kilometer
5636 totaal
benzine
484 wegenbelasting / jaar
480 verzekering / jaar
4740 brandstof / 40000kilometer
5704 totaal
even gekopieerd uit excel omdat ik ff benieuwd was.
ik heb deze gegevens van mijn auto (Volvo V50 2.0D) vergeleken met de megane voor verzekering en wegenbelasting (http://link.marktplaats.nl/m982069294)
ik reken voor de megane 1 op 13,5 en de v50 1op15. en dat is met mijn rijstijl (voor de v50), dat kan goedkoper
en mijn V50 is WA+ (niet casco maar ruitschade e.d. wel mee verzekerd) verzekerd, de megane WA gerekend
oke de aanschaf waarde heb ik er uit gelaten. maar als je dus een kleinere diesel zou kunnen vinden met een lager wegenbelasting tarief kan je flink wat besparen.
en doorgaans kan je in duitsland net buiten de umweltzones parkeren en dan met het OV de stad in..... het kan.......
1476 wegenbelasting / jaar
960 verzekering / jaar
3200 brandstof / 40000kilometer
5636 totaal
benzine
484 wegenbelasting / jaar
480 verzekering / jaar
4740 brandstof / 40000kilometer
5704 totaal
even gekopieerd uit excel omdat ik ff benieuwd was.
ik heb deze gegevens van mijn auto (Volvo V50 2.0D) vergeleken met de megane voor verzekering en wegenbelasting (http://link.marktplaats.nl/m982069294)
ik reken voor de megane 1 op 13,5 en de v50 1op15. en dat is met mijn rijstijl (voor de v50), dat kan goedkoper
en mijn V50 is WA+ (niet casco maar ruitschade e.d. wel mee verzekerd) verzekerd, de megane WA gerekend
oke de aanschaf waarde heb ik er uit gelaten. maar als je dus een kleinere diesel zou kunnen vinden met een lager wegenbelasting tarief kan je flink wat besparen.
en doorgaans kan je in duitsland net buiten de umweltzones parkeren en dan met het OV de stad in..... het kan.......
Ja, maar dan kan ze wel haar winterbanden opnieuw gebruiken, tadaaa... fikse besparing.quote:
Ga nu maar gewoon die megane van 1200 halen om er dan weer 6000(!) euro aan achterstallig onderhoud en reparaties aan uit te geven als je daar blij van word. En als je hem niet in de soep rijd is ie alsnog afgeschreven over 2-3 jaar.
Of je leent 5000 euro, koop een mooie diesel van rond de 6000 euro en je hebt een veel veiligere en zuinigere auto waar je nog jaren plezier van hebt.
Overigens vind ik ¤ 6.000 aan onderhoudskosten en reparaties behoorlijk schokkend, ik heb net even gekeken wat onze auto in de afgelopen 3 jaar aan onderhoud en reparaties gekost heeft (dat is inclusief 4 nieuwe banden), en dan kom ik op ¤ 3.500 uit, alle onderhoud bij de saabspecialist, maar een deel van die kosten was ik door een aankoopkeuring al van op de hoogte voor aankoop en heb ik lekker uitonderhandeld....
nog ff tussedoor,
is dit niks ?
http://link.marktplaats.nl/m979539225
Volvo 440, ziet er netjes uit, mooi intrieur en een grote laadklep
en ruim binnen budget, met zo te zien alle opties die jij wilt.
is dit niks ?
http://link.marktplaats.nl/m979539225
Volvo 440, ziet er netjes uit, mooi intrieur en een grote laadklep
en ruim binnen budget, met zo te zien alle opties die jij wilt.
En nog een turbo ook!quote:
nog ff tussedoor,
is dit niks ?
http://link.marktplaats.nl/m979539225
Volvo 440, ziet er netjes uit, mooi intrieur en een grote laadklep
en ruim binnen budget, met zo te zien alle opties die jij wilt.
Staat een Marokaan bij de kassa.
Overdrijf niet met de onderhoudskosten van de vorige auto. Dat was 5880 euro over 3,5 jaar en waarvan 1020 aan banden was besteed (6 stuks zomer, 4 stuk winter. Allemaal A-merk. En incl. bandenwissel, opslag). Verder ook zo'n 80 opgegaan aan laten balanceren omdat het niet goed gedaan was.
Banden zullen bij elke auto slijten bij zulk aantal km's en verder is een beurt elke 20k of een ditributieriem ook bij andere auto's nodig.
Lenen/huren is al TIG keer afgewezen als optie i.v.m. dat ik alleen kan rijden met een automaat.
Banden zullen bij elke auto slijten bij zulk aantal km's en verder is een beurt elke 20k of een ditributieriem ook bij andere auto's nodig.
Ik wil gewoon alle vrijheid hebben als ik een auto koop, ik heb ik 'm voor.quote:
[..]
Dan stap je in Brussel op de Eurostar, of je leent/huurt een auto voor een Engelandtrip als je per se met een auto de trein op wilt. Van zoiets eenmaligs zou ik geen autokeuze af laten hangen.
Lenen/huren is al TIG keer afgewezen als optie i.v.m. dat ik alleen kan rijden met een automaat.
Die komt niet in aanmerking voor groen in Duitsland, want ouder dan 31 december 1992.quote:
nog ff tussedoor,
is dit niks ?
http://link.marktplaats.nl/m979539225
Volvo 440, ziet er netjes uit, mooi intrieur en een grote laadklep
en ruim binnen budget, met zo te zien alle opties die jij wilt.
En ik weet dat je aan de rand van de stad kan parkeren, maar dat wil ik niet. Ik rij ook ontzettend veel voor mijn plezier in Duitsland en wil gewoon in de stad kunnen komen. Vooral in de warmere seizoenen doe ik dat regelmatig. Ik ga geen auto kopen met beperkingen.
hij is anders wel groenquote:
[..]
Die komt niet in aanmerking voor groen in Duitsland, want ouder dan 31 december 1992.
En ik weet dat je aan de rand van de stad kan parkeren, maar dat wil ik niet. Ik rij ook ontzettend veel voor mijn plezier in Duitsland en wil gewoon in de stad kunnen komen. Vooral in de warmere seizoenen doe ik dat regelmatig. Ik ga geen auto kopen met beperkingen.
huh moet benzine ookal een umweltsticker hebben ?
wist ik niet, kom eigenlijk nooit in de grote steden van duitsland, heb dus ook geen umweltsticker
[ Bericht 11% gewijzigd door Martijn137 op 16-11-2015 11:24:34 ]
Heb je al een afspraak gemaakt voor die rode sloop Megane?quote:
[..]
Die komt niet in aanmerking voor groen in Duitsland, want ouder dan 31 december 1992.
En ik weet dat je aan de rand van de stad kan parkeren, maar dat wil ik niet. Ik rij ook ontzettend veel voor mijn plezier in Duitsland en wil gewoon in de stad kunnen komen. Vooral in de warmere seizoenen doe ik dat regelmatig. Ik ga geen auto kopen met beperkingen.
Zeg TS, ik neem aan dat je lid bent van de ANWB? Waarom laat je geen ANWB aankoopkeuring doen?
Je shopt dan wel in een prijsklasse waar mensen over het algemeen voor kort gebruik in shoppen, maar kennelijk verwacht je dat je er nog een miljoenmiljard kilometer mee zult gaan maken.
De aankoopkeuring kost dan wel wat (waarschijnlijk kan het bij een merkdealer goedkoper), maar ik denk dat je beter ¤ 161,65 over de balk kunt smijten dan dat weer een auto koopt waar je in 3 jaar tijd ¤ 6.000 ¤ 5.880 tegenaan moet gooien.
Als de verkoper niet wil meewerken aan een aankoopkeuring weet je gelijk al dat je hem moet laten staan.
Je shopt dan wel in een prijsklasse waar mensen over het algemeen voor kort gebruik in shoppen, maar kennelijk verwacht je dat je er nog een miljoenmiljard kilometer mee zult gaan maken.
De aankoopkeuring kost dan wel wat (waarschijnlijk kan het bij een merkdealer goedkoper), maar ik denk dat je beter ¤ 161,65 over de balk kunt smijten dan dat weer een auto koopt waar je in 3 jaar tijd ¤ 6.000 ¤ 5.880 tegenaan moet gooien.
Als de verkoper niet wil meewerken aan een aankoopkeuring weet je gelijk al dat je hem moet laten staan.
Mijn bmw 728i uit 1985 op lpg kreeg gewoon n groene sticker anders.quote:
[..]
Die komt niet in aanmerking voor groen in Duitsland, want ouder dan 31 december 1992.
En ik weet dat je aan de rand van de stad kan parkeren, maar dat wil ik niet. Ik rij ook ontzettend veel voor mijn plezier in Duitsland en wil gewoon in de stad kunnen komen. Vooral in de warmere seizoenen doe ik dat regelmatig. Ik ga geen auto kopen met beperkingen.
Dus jij vindt elk jaar bijna 1700 euro aan onderhoudskosten normaal wel vrij normaal? Ik vind dat behoorlijk veel.quote:
Overdrijf niet met de onderhoudskosten van de vorige auto. Dat was 5880 euro over 3,5 jaar en waarvan 1020 aan banden was besteed (6 stuks zomer, 4 stuk winter. Allemaal A-merk. En incl. bandenwissel, opslag). Verder ook zo'n 80 opgegaan aan laten balanceren omdat het niet goed gedaan was.
Banden zullen bij elke auto slijten bij zulk aantal km's en verder is een beurt elke 20k of een ditributieriem ook bij andere auto's nodig.
[..]
Ik wil gewoon alle vrijheid hebben als ik een auto koop, ik heb ik 'm voor.
Lenen/huren is al TIG keer afgewezen als optie i.v.m. dat ik alleen kan rijden met een automaat.
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Ik vraag me dan wel af waarom de laatste 7 eigenaren er allemaal na max. een half jaar alweer vanaf wilden.quote:
nog ff tussedoor,
is dit niks ?
http://link.marktplaats.nl/m979539225
Volvo 440, ziet er netjes uit, mooi intrieur en een grote laadklep
en ruim binnen budget, met zo te zien alle opties die jij wilt.
zo ver had ik dan al weer niet gekekenquote:
[..]
Ik vraag me dan wel af waarom de laatste 7 eigenaren er allemaal na max. een half jaar alweer vanaf wilden.
Neequote:
[..]
Heb je al een afspraak gemaakt voor die rode sloop Megane?
Als ik nader de foto's bekijk, zit er geen trekhaak op terwijl in de advertentie wel trekhaak is genoemd Mogelijk is het een afneembare, dat moet ik gaan vragen.Nee, ik ben niet lid van de ANWBquote:
Zeg TS, ik neem aan dat je lid bent van de ANWB? Waarom laat je geen ANWB aankoopkeuring doen?
Je shopt dan wel in een prijsklasse waar mensen over het algemeen voor kort gebruik in shoppen, maar kennelijk verwacht je dat je er nog een miljoenmiljard kilometer mee zult gaan maken.
De aankoopkeuring kost dan wel wat (waarschijnlijk kan het bij een merkdealer goedkoper), maar ik denk dat je beter ¤ 161,65 over de balk kunt smijten dan dat weer een auto koopt waar je in 3 jaar tijd ¤ 6.000 ¤ 5.880 tegenaan moet gooien.
Als de verkoper niet wil meewerken aan een aankoopkeuring weet je gelijk al dat je hem moet laten staan.
Eigenlijk geen enkele pechhulp-dienst in NL. Alleen in het buitenland had ik Routemobiel.Eisen v/d groene sticker:quote:
[..]
Mijn bmw 728i uit 1985 op lpg kreeg gewoon n groene sticker anders.
https://www.milieusticker.nl/ecms_pages.php?id=1
quote:
[..]
Nee
Je moet haast wel een troll zijn
Waarom moet er nou weer een trekhaak op zitten? Ik heb toch een hele verhandeling gelezen over hoe moeilijk het is om een aanhanger aan en van de auto te krijgen, en het feit dat je geen aanhanger wilt gebruiken is toch ook de reden dat je een hatchback of een station wilt?
Ik snap best (mwah... eigenlijk niet) dat je een station of een hatchback wilt als je geen trekhaak hebt, maar als je wel een trekhaak hebt, waarom jezelf dan nog zo beperken?
Een sedan met een trekhaak krijgt jou en je spullen toch ook overal?
Ik snap best (mwah... eigenlijk niet) dat je een station of een hatchback wilt als je geen trekhaak hebt, maar als je wel een trekhaak hebt, waarom jezelf dan nog zo beperken?
Een sedan met een trekhaak krijgt jou en je spullen toch ook overal?
Dat kan ik niet zien in mijn glazen bol. De enige manier is om te kijken, rijden, onderhoudshistorie checken en op basis daarvan een beslissing te maken.quote:
[..]
Die voldoet omdat het hetzelfde type auto is als wat ik hiervoor had
Maar er is ook deze:
http://www.marktplaats.nl(...)19df&previousPage=lr
Nieuwer, iets minder gelopen, maar vooral ook: geen deuken èn goedkoper? Waarom dan niet deze t.o.v. de grijze met deuk?
Deze ook al gezien?
http://link.marktplaats.nl/m986113104
http://link.marktplaats.nl/m984468564
En wat is hier dan mis mee? http://link.marktplaats.nl/m984674318 Puur de wegenbelasting ivm gewicht? Kost je 8 euro per maand meer tov een hatcback Megane...
En onderneem nou eens actie, ipv alleen maar zo veel mogelijk problemen proberen te zien. Die Opel Astra uit mijn lijstje was 's avonds al weer van Marktplaats gehaald, was dus blijkbaar een goede deal. Zo heb ik laatst mijn eigen auto verkocht binnen 10 minuten. Dus als je iets ziet wat interessant kan zijn, bellen en gaan kijken. Handelaren zitten constant te F5-en om goede deals van particulieren weg te kapen en vervolgens met een flinke marge weer door te zetten zonder ook maar iets aan de auto te doen. Met een krap budget is het gewoon zonde om daar voor te betalen.
Dus als je er moeite insteekt en een beetje geluk hebt, vind je die speld in een hooiberg wellicht
[ Bericht 1% gewijzigd door lst128 op 16-11-2015 13:56:31 ]
Ik heb zo mijn redenen daarvoor... ik heb die eisen niet voor nietsquote:
Waarom moet er nou weer een trekhaak op zitten? Ik heb toch een hele verhandeling gelezen over hoe moeilijk het is om een aanhanger aan en van de auto te krijgen, en het feit dat je geen aanhanger wilt gebruiken is toch ook de reden dat je een hatchback of een station wilt?
Ik snap best (mwah... eigenlijk niet) dat je een station of een hatchback wilt als je geen trekhaak hebt, maar als je wel een trekhaak hebt, waarom jezelf dan nog zo beperken?
Een sedan met een trekhaak krijgt jou en je spullen toch ook overal?
Je weet ook dat ik dingen doe met tekstborden van bussen en ook een collectie heb van die dingen thuis? Die zijn tot wel 2 meter lang en 45kg zwaar
Sjouw-hulp kan ik vaak wel krijgen, maar vervoer moet ik toch zelf regelen Zonder trekhaak en boedelbak-aanhanger kon ik zo'n bord zelfs niet meenemen in mijn Mégane.Dus de trekhaak is voor die grote dingen, die echt niet in de auto passen. En soms ook omdat ze te smerig zijn (onder stof+vet) om in het interieur te vervoeren. Per jaar zo'n 4-6 keer.
Daarentegen wil ik de kleinere exemplaren wel in de auto mee kunnen nemen en daarvoor is een sedan niet geschikt. Om ook een boedelbak te gaan huren voor de kleinere exemplaren... no way... per keer kost me dat 50 euro + fors hoger verbruik + lage max. snelheid.
De trekhaak is dus voor echt grote voorwerpen of voorwerpen die extreem vervuild zijn. De kleinere dingen wil ik gewoon in mijn hatchback of station kunnen meenemen.
Ik wil er graag over nadenken voordat ik een auto ga bezichtigen. Ik moet nu alles met OV gaan doen en auto-verkopers zitten vaak niet naast treinstations. Daarnaast wil ik zo min mogelijk auto's bezichtigen waarvan de kans groot is dat ik ze niet koop. Deukjes zijn een no-go voor mij. Krasjes de in bumper door parkeerschade daarentegen zijn minder erg.quote:
[..]
Dat kan ik niet zien in mijn glazen bol. De enige manier is om te kijken, rijden, onderhoudshistorie checken en op basis daarvan een beslissing te maken.
Deze ook al gezien?
http://link.marktplaats.nl/m986113104
http://link.marktplaats.nl/m984468564
En wat is hier dan mis mee? http://link.marktplaats.nl/m984674318 Puur de wegenbelasting ivm gewicht? Kost je 8 euro per maand meer tov een hatcback Megane...
En onderneem nou eens actie, ipv alleen maar zo veel mogelijk problemen proberen te zien. Die Opel Astra uit mijn lijstje was 's avonds al weer van Marktplaats gehaald, was dus blijkbaar een goede deal. Zo heb ik laatst mijn eigen auto verkocht binnen 10 minuten. Dus als je iets ziet wat interessant kan zijn, bellen en gaan kijken. Handelaren zitten constant te F5-en om goede deals van particulieren weg te kapen en vervolgens met een flinke marge weer door te zetten zonder ook maar iets aan de auto te doen. Met een krap budget is het gewoon zonde om daar voor te betalen.
Dus als je er moeite insteekt en een beetje geluk hebt, vind je die speld in een hooiberg wellicht
OV-reizen is niet goedkoop namelijk... ¤60,- heeft het me gekost om afgelopen vrijdag die Mitsubishi te bezichtigen... die ik dus uiteindelijk niet koop
En begin niet over het lenen v/e auto, want niemand in de omgeving heeft een automaat.
Ik krijg een beetje het idee dat de TS geen keuzes durft te maken. Alles moet in de toekomst mogelijk zijn. Een keer door de kanaaltunnel, alle milieuzones in, verhuizen met aanhanger maar dan zonder aanhanger (want verbruik), alle luxes. Maar met een laag verbruik en lage aanschafprijs, al maken de onderhoudskosten dan weer weinig uit.quote:
Waarom moet er nou weer een trekhaak op zitten? Ik heb toch een hele verhandeling gelezen over hoe moeilijk het is om een aanhanger aan en van de auto te krijgen, en het feit dat je geen aanhanger wilt gebruiken is toch ook de reden dat je een hatchback of een station wilt?
Ik snap best (mwah... eigenlijk niet) dat je een station of een hatchback wilt als je geen trekhaak hebt, maar als je wel een trekhaak hebt, waarom jezelf dan nog zo beperken?
Een sedan met een trekhaak krijgt jou en je spullen toch ook overal?
Dat is dus mijn punt, als je lang gaat zitten twijfelen is een goede deal al lang weg.quote:
[..]
Ik wil er graag over nadenken voordat ik een auto ga bezichtigen. Ik moet nu alles met OV gaan doen en auto-verkopers zitten vaak niet naast treinstations. Daarnaast wil ik zo min mogelijk auto's bezichtigen waarvan de kans groot is dat ik ze niet koop. Deukjes zijn een no-go voor mij. Krasjes de in bumper door parkeerschade daarentegen zijn minder erg.
OV-reizen is niet goedkoop namelijk... ¤60,- heeft het me gekost om afgelopen vrijdag die Mitsubishi te bezichtigen... die ik dus uiteindelijk niet koop
Heb je al eens gehoord van SnappCar? Daar kan je auto's huren van particulieren voor rond de ¤ 30 per dag. en JA je kan filteren op automaten. Doe een rondje marktplaats op vrijdag / zaterdagochtend, maak afspraken, huur een auto voor zaterdag en rij langs.
Ik zou het deukenargument toch echt laten varen, dat lijkt me wel het minst belangrijk van alles. Van die deukjes in de dorpel van die 206 gaat ie echt niet slechter rijden.
Trekhaak kan je evt nog later toevoegen als je echt niet zonder kan, of je huurt via Snappcar bijvoorbeeld een Volvo die groter is dan een boedelbak voor 30 euro per dag: https://www.snappcar.nl/a(...)fd-bc91-8dfc89d24b6a, en heeft ook nog een trekhaak mocht je alsnog ruimte te kort komen. Hoe vaak per jaar gebruik je die trekhaak nou écht?
Vraagt hier en daar wat creativiteit, maar dat is ook de uitdaging toch
?
Maar die opties zijn ook daadwerkelijk gebruikt tot nu toe, op de kanaaltunnel na.quote:
[..]
Ik krijg een beetje het idee dat de TS geen keuzes durft te maken. Alles moet in de toekomst mogelijk zijn. Een keer door de kanaaltunnel, alle milieuzones in, verhuizen met aanhanger maar dan zonder aanhanger (want verbruik), alle luxes. Maar met een laag verbruik en lage aanschafprijs, al maken de onderhoudskosten dan weer weinig uit.
- Eind september nog voor het laatst een aanhanger getrokken voor 400km.
- Laadruimte v/d Megane volledig benut, ook in september voor het laatst.
- Milieuzones Duitsland: o.a. Oberhausen, Frankfurt, Düsseldorf, Koblenz en Koln in geweest met de auto, afgelopen zomer.
- Milieuzones Nederland: Rotterdam, nog in geweest, in het centrum, in de week waarin de Megane verongelukte...
Het wordt dus allemaal gebruikt. Ik wil gewoon een auto zonder beperkingen. Ik wil dus niet dat als ik bijv. besluit naar Duitsland te gaan, ik moet constateren dat ik daar niet met mijn auto heen kan. Daar koop ik geen auto voor.
hier, een grote megane:
http://link.marktplaats.nl/m986805396
Hou je nog 750 over voor eventuele reparaties...
Wel iets te zwaar naar jou wens, maar je kan er wel lekker veel zooi in kwijt. En de distributie is al gedaan
http://link.marktplaats.nl/m986805396
Hou je nog 750 over voor eventuele reparaties...
Wel iets te zwaar naar jou wens, maar je kan er wel lekker veel zooi in kwijt. En de distributie is al gedaan
Die lui op marktplaats zijn wel vaak autobedrijven... die willen dat je op afspraak incl. tijd langskomt. Als je dan een auto gaat huren met alle struggles erbij en dan blijkt dat je die dag de auto niet kan proefrijden... is best zuurquote:
[..]
Dat is dus mijn punt, als je lang gaat zitten twijfelen is een goede deal al lang weg.
Heb je al eens gehoord van SnappCar? Daar kan je auto's huren van particulieren voor rond de ¤ 30 per dag. en JA je kan filteren op automaten. Doe een rondje marktplaats op vrijdag / zaterdagochtend, maak afspraken, huur een auto voor zaterdag en rij langs.
Ik zou het deukenargument toch echt laten varen, dat lijkt me wel het minst belangrijk van alles. Van die deukjes in de dorpel van die 206 gaat ie echt niet slechter rijden.
Trekhaak kan je evt nog later toevoegen als je echt niet zonder kan, of je huurt via Snappcar bijvoorbeeld een Volvo die groter is dan een boedelbak voor 30 euro per dag: https://www.snappcar.nl/a(...)fd-bc91-8dfc89d24b6a, en heeft ook nog een trekhaak mocht je alsnog ruimte te kort komen. Hoe vaak per jaar gebruik je die trekhaak nou écht?
Vraagt hier en daar wat creativiteit, maar dat is ook de uitdaging toch
Mijn ervaring bij de Mégane is wel dat dat soort deukjes tot roest leiden
Mijn Mégane had een keer de dorpel geschaafd door het rijden op vage weggetjes in de Ardennen en toen begon het na een tijd licht te roesten Trekhaak wordt zo'n 6x per jaar gebruikt. Maar vaak is dat vrij spontaan nodig. Als ik bijv. in Limburg na een gesprek een bord van 2 meter krijg aangeboden om direct mee te nemen, ga ik niet meer eerst een auto huren en terugkomen. Maar wordt dat ding gewoon buiten neergezet en dan huur ik bij de dichtstbijzijnde pomp een boedelbak en kom het inladen, breng later de bak terug.
Één v/d redenen dat ik een EIGEN auto wil, is om zonder issues overal te kunnen komen waar ik wil, op elk moment v/d dag. EN ook mijn spullen zelf kunnen vervoeren met zo min mogelijk geregel. Een auto zonder trekhaak of voldoende laadruimte doet dat teniet.
Een sedan is dus echt een no-go. En een auto zonder trekhaak ook. Een trekhaak is vaak wel rond de 500 euro incl. montage...
En dan heb ik het nog niet eens over of een Snapcar-verhuurder het nog wel leuk vind als je stoffige/vettige spullen in zijn auto vervoerd... hoe goed je het ook afdekt... af en toe een vuil plekje in het interieur of krasje is onvermijdelijk... had ik bij de Mégane ook...
Laatste idee van mij
Saab 9-3 2.0 turbo automaat van minimaal 2000 (trionic7)
Met een beetje geluk kan ik met tuning hem wel 1 op 13 laten rijden, kost je wel wat vermogen en wordt wat gevoeliger voor slechte benzine maar het kan.
Met een "knop" kan je hem mental laten worden en 225pk hebben, maar dan gaat het verbruik je een insult bezorgen.
Ohja met de aangepaste software kan je dan ook seamless op e85 rijden a 90 cent de liter in duitsland
Ja mrb is een stuk hoger, compenseer je maar met E85
[ Bericht 12% gewijzigd door eXplorer1 op 16-11-2015 15:26:19 ]
Saab 9-3 2.0 turbo automaat van minimaal 2000 (trionic7)
Met een beetje geluk kan ik met tuning hem wel 1 op 13 laten rijden, kost je wel wat vermogen en wordt wat gevoeliger voor slechte benzine maar het kan.
Met een "knop" kan je hem mental laten worden en 225pk hebben, maar dan gaat het verbruik je een insult bezorgen.
Ohja met de aangepaste software kan je dan ook seamless op e85 rijden a 90 cent de liter in duitsland
Ja mrb is een stuk hoger, compenseer je maar met E85
[ Bericht 12% gewijzigd door eXplorer1 op 16-11-2015 15:26:19 ]
life happens while you're pusing the throttle.
Oke ik ben er ook klaar mee
Jij verwacht een zo goed als nieuwe auto met alle opties die je wil en zonder problemen 40k per jaar wegstampt, maar dan voor kleingeld. Dat gaat gewoon niet.
Ergens zul je concessies moeten doen. In je flexbilteit wat betreft meenemen van spullen, twijfelachtigheid, eisen, gemak, saldo van je bankrekening, of wat dan ook.
Jij verwacht een zo goed als nieuwe auto met alle opties die je wil en zonder problemen 40k per jaar wegstampt, maar dan voor kleingeld. Dat gaat gewoon niet.
Ergens zul je concessies moeten doen. In je flexbilteit wat betreft meenemen van spullen, twijfelachtigheid, eisen, gemak, saldo van je bankrekening, of wat dan ook.
De Scenic is al vaker aan bod gekomen, maar is naast 2 klasses te zwaar ook nog eens fors onzuiniger. Terwijl ik de ruimte in de hoogte niet echt nuttig kan gebruikenquote:
hier, een grote megane:
http://link.marktplaats.nl/m986805396
Hou je nog 750 over voor eventuele reparaties...
Wel iets te zwaar naar jou wens, maar je kan er wel lekker veel zooi in kwijt. En de distributie is al gedaan
Ik heb meer aan ruimte in de lengte dan in de hoogte.Enige aantrekkelijke is de distributieriem die is vervangen en de aanschafprijs. Maar ja... weegt dat op als hij 1,5 á 2 kilometer per liter minder ver komt?
Ik vind 'm op zich oké. Één klasse MRB is niet erg als hij voor de rest helemaal voldoet incl. de zachte stoelen en verbruik ook oké isquote:
[..]
...
En wat is hier dan mis mee? http://link.marktplaats.nl/m984674318 Puur de wegenbelasting ivm gewicht? Kost je 8 euro per maand meer tov een hatcback Megane...
Enige jammere is dat het niet bekend is wanneer de distributie is gedaan. Maar voor de rest lijkt hij best mooi
Ik krijg een beetje de neiging om die een keer te willen bezichtigen
Hup, bellen en info inwinnen. Indien het wat lijkt, afspraak maken en langsgaan.quote:
[..]
Ik vind 'm op zich oké. Één klasse MRB is niet erg als hij voor de rest helemaal voldoet incl. de zachte stoelen en verbruik ook oké is
Enige jammere is dat het niet bekend is wanneer de distributie is gedaan. Maar voor de rest lijkt hij best mooi
Ik krijg een beetje de neiging om die een keer te willen bezichtigen
Ik heb zelf een Scénic uit 2002, een 1.6. Die verbruikt met normaal rijden ongeveer 7,5 liter/100km. Dit is een tweeliter, en die zijn best dorstig. Maar die hoge ruimte (en zit) ga je wel plezier van hebben, vergeleken met deze is het net of je in iedere andere hatchback in de stoel ligt.quote:
[..]
De Scenic is al vaker aan bod gekomen, maar is naast 2 klasses te zwaar ook nog eens fors onzuiniger. Terwijl ik de ruimte in de hoogte niet echt nuttig kan gebruiken
Enige aantrekkelijke is de distributieriem die is vervangen en de aanschafprijs. Maar ja... weegt dat op als hij 1,5 á 2 kilometer per liter minder ver komt?
[..]
Ik vind 'm op zich oké. Één klasse MRB is niet erg als hij voor de rest helemaal voldoet incl. de zachte stoelen en verbruik ook oké is
Enige jammere is dat het niet bekend is wanneer de distributie is gedaan. Maar voor de rest lijkt hij best mooi
Ik krijg een beetje de neiging om die een keer te willen bezichtigen
De stoelen zijn trouwens erg oké, en de achterstoelen kunnen er uit. Heel handig als je veel mee wilt nemen.
Maar die Mégane ziet er wel goed uit, die lijkt mij best betrouwbaar. Eigenlijk delen Scénic en Mégane een hoop techniek, en voorlopig heb ik niet veel dingen meegemaakt (kapotte bobine is het enige)
[ Bericht 5% gewijzigd door Ridocar op 16-11-2015 16:33:45 ]
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Ik heb gebeld, morgen bezichtigenquote:
[..]
Hup, bellen en info inwinnen. Indien het wat lijkt, afspraak maken en langsgaan.
Het lijkt mij ook bullshit dat je niet gegarandeerd een automaat kunt krijgen, er zijn bijvoorbeeld genoeg amerikanen die nog nooit in hun leven een schakelauto hebben gereden en tijdens hun vakantie in Europa een automaat willen hebben.
Bij het verhuurbedrijfje om de hoek wordt het misschien lastig, maar bij een Hertz of Avis die er honderden op hun terrein hebben staan zal dat niet zo`n probleem zijn.
Bij het verhuurbedrijfje om de hoek wordt het misschien lastig, maar bij een Hertz of Avis die er honderden op hun terrein hebben staan zal dat niet zo`n probleem zijn.
Dat is niet bekend. Hij heeft voor me het instructieboekje doorgespit en die is niet afgestempeldquote:
Meest recente is dat bij 126k de bougies en luchtfilter zijn vervangen.Voor de distributieriem kon hij onder de motorkap ook geen sticker vinden erover, dus die moet wel gedaan worden. Hij zei wel dat indien gewenst hij die met toebehoren kan verwisselen met korting (is ook een auto-onderhoudsbedrijf), maar daar moet ik nog over nadenken. En geen origineel Renault distributieset en waterpomp, maar eentje van Gates volgens hem
De banden hebben nog genoeg profiel. Ook naar het merk gevraagd: voor zijn van Viking ongeveer 50-60%. Achter nog 80% maar made-in-china banden. Heb aangegeven vooral dat laatste niet zo te waarderen.
De hoge zit is voor mij misschien het enige voordeel t.o.v. de station. Voor de rest... de laadruimte is vooral groter in hoogte i.p.v. lengte. Terwijl ik de hoogte niet zo vaak volledig benut, maar juist de lengte welquote:
[..]
Ik heb zelf een Scénic uit 2002, een 1.6. Die verbruikt met normaal rijden ongeveer 7,5 liter/100km. Dit is een tweeliter, en die zijn best dorstig. Maar die hoge ruimte (en zit) ga je wel plezier van hebben, vergeleken met deze is het net of je in iedere andere hatchback in de stoel ligt.
De stoelen zijn trouwens erg oké, en de achterstoelen kunnen er uit. Heel handig als je veel mee wilt nemen.
Maar die Mégane ziet er wel goed uit, die lijkt mij best betrouwbaar. Eigenlijk delen Scénic en Mégane een hoop techniek, en voorlopig heb ik niet veel dingen meegemaakt (kapotte bobine is het enige)
Dan vind ik het zonde om daar meer MRB èn meer benzine voor te betalen Multirent had ik het overquote:
Het lijkt mij ook bullshit dat je niet gegarandeerd een automaat kunt krijgen, er zijn bijvoorbeeld genoeg amerikanen die nog nooit in hun leven een schakelauto hebben gereden en tijdens hun vakantie in Europa een automaat willen hebben.
Bij het verhuurbedrijfje om de hoek wordt het misschien lastig, maar bij een Hertz of Avis die er honderden op hun terrein hebben staan zal dat niet zo`n probleem zijn.
Automaten zijn vast te verkrijgen als je dichtbij het vliegveld huurt, maar bij de Hertz in de stad wordt al lastiger...
Vaak reserveer je per categorie en in 1 categorie is maar 1 of 2 type een automaat... ze proberen je die dan mee te geven, maar soms lukt dat niet en krijg je een ander type uit dezelfde klasse mee... zonder automaat...
Beetje stennis schoppen in dat geval, jij denkt dat een amerikaan die nog nooit een schakelbak heeft gereden daar zo mee akkoord gaat ?
Dan geven ze je maar 1 mee uit een hogere klasse waar wel een automaat inzit.
En als ze wel automaten hebben bij het vliegveld maar niet in de stad, dan neem je de trein naar Schiphol en huur je daar je auto.
Van wat je jaarlijks bespaart door met LPG G3 te gaan rijden kun je wel een auto huren.
Je moet in oplossingen denken niet in problemen.
Dan geven ze je maar 1 mee uit een hogere klasse waar wel een automaat inzit.
En als ze wel automaten hebben bij het vliegveld maar niet in de stad, dan neem je de trein naar Schiphol en huur je daar je auto.
Van wat je jaarlijks bespaart door met LPG G3 te gaan rijden kun je wel een auto huren.
Je moet in oplossingen denken niet in problemen.
Ik wil gewoon geen gedoe. Ik had een automaat bij Mutirent Rotterdam geboekt... die bleek niet beschikbaar... moest toen gebracht worden naar Alphen a/d Rijn voor een automaat uit inderdaad een hogere klasse. Maar uiteindelijk wel ruim 2 uur later dan gepland kunnen vertrekken uit een andere plaats. Dit is gedoe wat ik niet hoef.quote:
Beetje stennis schoppen in dat geval, jij denkt dat een amerikaan die nog nooit een schakelbak heeft gereden daar zo mee akkoord gaat ?
Dan geven ze je maar 1 mee uit een hogere klasse waar wel een automaat inzit.
En als ze wel automaten hebben bij het vliegveld maar niet in de stad, dan neem je de trein naar Schiphol en huur je daar je auto.
Van wat je jaarlijks bespaart door met LPG G3 te gaan rijden kun je wel een auto huren.
Je moet in oplossingen denken niet in problemen.
Dan zet je de banden van je oude megane er toch onder?quote:
[..]
Dat is niet bekend. Hij heeft voor me het instructieboekje doorgespit en die is niet afgestempeld
Voor de distributieriem kon hij onder de motorkap ook geen sticker vinden erover, dus die moet wel gedaan worden. Hij zei wel dat indien gewenst hij die met toebehoren kan verwisselen met korting (is ook een auto-onderhoudsbedrijf), maar daar moet ik nog over nadenken. En geen origineel Renault distributieset en waterpomp, maar eentje van Gates volgens hem
De banden hebben nog genoeg profiel. Ook naar het merk gevraagd: voor zijn van Viking ongeveer 50-60%. Achter nog 80% maar made-in-china banden. Heb aangegeven vooral dat laatste niet zo te waarderen.
[..]
De hoge zit is voor mij misschien het enige voordeel t.o.v. de station. Voor de rest... de laadruimte is vooral groter in hoogte i.p.v. lengte. Terwijl ik de hoogte niet zo vaak volledig benut, maar juist de lengte wel
[..]
Multirent had ik het over
Automaten zijn vast te verkrijgen als je dichtbij het vliegveld huurt, maar bij de Hertz in de stad wordt al lastiger...
Die Michelin-banden waren stuk door het ongeval en tevens inmiddels ook afgevoerd naar de sloop, omdat hij maar 3 werkdagen bij de berger mocht staanquote:
[..]
Dan zet je de banden van je oude megane er toch onder?
De winterbanden heb ik nog wel. Maar ik weet niet of de bandenmaat hetzelfde is bij deze Mégane, hij heeft wel andere/nieuwere Renault-velgen zag ik
Dat is inderdaad heel vervelend.quote:
[..]
Dat is niet bekend. Hij heeft voor me het instructieboekje doorgespit en die is niet afgestempeld
Voor de distributieriem kon hij onder de motorkap ook geen sticker vinden erover, dus die moet wel gedaan worden. Hij zei wel dat indien gewenst hij die met toebehoren kan verwisselen met korting (is ook een auto-onderhoudsbedrijf), maar daar moet ik nog over nadenken. En geen origineel Renault distributieset en waterpomp, maar eentje van Gates volgens hem
De banden hebben nog genoeg profiel. Ook naar het merk gevraagd: voor zijn van Viking ongeveer 50-60%. Achter nog 80% maar made-in-china banden. Heb aangegeven vooral dat laatste niet zo te waarderen.
[..]
De hoge zit is voor mij misschien het enige voordeel t.o.v. de station. Voor de rest... de laadruimte is vooral groter in hoogte i.p.v. lengte. Terwijl ik de hoogte niet zo vaak volledig benut, maar juist de lengte wel
[..]
Multirent had ik het over
Automaten zijn vast te verkrijgen als je dichtbij het vliegveld huurt, maar bij de Hertz in de stad wordt al lastiger...
Ik zou toch maar op zoek gaan naar een Megane met volledig sluitende onderhoudshistorie afgestempeld bij de merkdealer uiteraard met keurige Michelin banden.
Nou als ik de rest van het jaar goedkoper op LPG kan rijden en daar flink wat mee bespaar, dan heb ik voor die ene keer met een auto door de kanaaltunnel wel wat gedoe over hoor.quote:
Ik wil gewoon geen gedoe. Ik had een automaat bij Mutirent Rotterdam geboekt... die bleek niet beschikbaar... moest toen gebracht worden naar Alphen a/d Rijn voor een automaat uit inderdaad een hogere klasse. Maar uiteindelijk wel ruim 2 uur later dan gepland kunnen vertrekken uit een andere plaats.
Jij ziet problemen die er niet zijn.
Is subforum Relaties & Psychologie niet wat voor jou ?
Ik heb onze Saab in de winter ook op Saabvelgen staan die nog niet bestonden toen onze auto gemaakt werd, zegt niet zoveel dus.quote:
[..]
Die Michelin-banden waren stuk door het ongeval en tevens inmiddels ook afgevoerd naar de sloop, omdat hij maar 3 werkdagen bij de berger mocht staan
De winterbanden heb ik nog wel. Maar ik weet niet of de bandenmaat hetzelfde is bij deze Mégane, hij heeft wel andere/nieuwere Renault-velgen zag ik
Is dit wat?
http://www.autowereld.nl/(...)501/foto.html#foto-4
Selectie van gaspedaal
http://www.gaspedaal.nl/R(...)rt=df&uz=1&opt=38,48
http://www.autowereld.nl/(...)501/foto.html#foto-4
Selectie van gaspedaal
http://www.gaspedaal.nl/R(...)rt=df&uz=1&opt=38,48
Euhm, ik heb een antieke stenenknipper van 120kg van 2m lang ook in een Peugeot 106 (Diesel) vervoerd hoor. Hij hing wel wat achterover, maar soit..quote:
[..]
Ik heb zo mijn redenen daarvoor... ik heb die eisen niet voor niets
Je weet ook dat ik dingen doe met tekstborden van bussen en ook een collectie heb van die dingen thuis? Die zijn tot wel 2 meter lang en 45kg zwaar
Dus de trekhaak is voor die grote dingen, die echt niet in de auto passen. En soms ook omdat ze te smerig zijn (onder stof+vet) om in het interieur te vervoeren. Per jaar zo'n 4-6 keer.
Daarentegen wil ik de kleinere exemplaren wel in de auto mee kunnen nemen en daarvoor is een sedan niet geschikt. Om ook een boedelbak te gaan huren voor de kleinere exemplaren... no way... per keer kost me dat 50 euro + fors hoger verbruik + lage max. snelheid.
De trekhaak is dus voor echt grote voorwerpen of voorwerpen die extreem vervuild zijn. De kleinere dingen wil ik gewoon in mijn hatchback of station kunnen meenemen.
[..]
Ik wil er graag over nadenken voordat ik een auto ga bezichtigen. Ik moet nu alles met OV gaan doen en auto-verkopers zitten vaak niet naast treinstations. Daarnaast wil ik zo min mogelijk auto's bezichtigen waarvan de kans groot is dat ik ze niet koop. Deukjes zijn een no-go voor mij. Krasjes de in bumper door parkeerschade daarentegen zijn minder erg.
OV-reizen is niet goedkoop namelijk... ¤60,- heeft het me gekost om afgelopen vrijdag die Mitsubishi te bezichtigen... die ik dus uiteindelijk niet koop
Ik denk echt dat jij veel teveel waarde hecht aan de 'vrijheid met je eigen auto' tov de kosten die dat oplevert.
Feitelijk, en dan ben ik even heel eerlijk, zou je van het geld dat je voor 'de vrijheid' weggooit gewoon een mooie vakantie kunnen boeken. Sterker, ik denk dat als je 2 of 3 eisen verzwakt dat je tegen een veel lager maandbedrag een betere en mooiere auto zou kunnen rijden, waar je misschien maar 5x per jaar wat hinder ondervindt van je keuze.. Terwijl je veel minder aan onderhoud, mrb en brandstof uitgeeft.
Het is hetzelfde als met een oude opa die genoeg heeft aan een Suzuki Alto, maar voor de caravan een volvo rijdt. De meerkosten van die Volvo zijn feitelijk de aanschaf ervan niet waard, als je voor minder dan dat bedrag best eens de auto van familie/buren/huurauto kan gebruiken op vakantie.
Even gerekend, een 106 diesel is 2000euro per jaar goedkoper dan jouw Megane was. Heb ook even zitten zoeken op automaten die te huurt zijn, ik zie geen stad waar geen automaat-auto's te huur zijn. Ja iets duurder, maar dat is dan nu eenmaal zo...
[ Bericht 1% gewijzigd door Glijdt_licht op 16-11-2015 19:07:41 ]
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Niks mis mee. Renault maakt die dingen ook niet zelf, komen ook gewoon bij Gates/Conti/whatever vandaan.quote:
...
Voor de distributieriem kon hij onder de motorkap ook geen sticker vinden erover, dus die moet wel gedaan worden. Hij zei wel dat indien gewenst hij die met toebehoren kan verwisselen met korting (is ook een auto-onderhoudsbedrijf), maar daar moet ik nog over nadenken. En geen origineel Renault distributieset en waterpomp, maar eentje van Gates volgens hem
...
106 dieselquote:Op maandag 16 november 2015 18:48 schreef Glijdt_licht het volgende:
[..]
Euhm, ik heb een antieke stenenknipper van 120kg van 2m lang ook in een Peugeot 106 (Diesel) vervoerd hoor. Hij hing wel wat achterover, maar soit..
Ik denk echt dat jij veel teveel waarde hecht aan de 'vrijheid met je eigen auto' tov de kosten die dat oplevert.
Feitelijk, en dan ben ik even heel eerlijk, zou je van het geld dat je voor 'de vrijheid' weggooit gewoon een mooie vakantie kunnen boeken. Sterker, ik denk dat als je 2 of 3 eisen verzwakt dat je tegen een veel lager maandbedrag een betere en mooiere auto zou kunnen rijden, waar je misschien maar 5x per jaar wat hinder ondervindt van je keuze.. Terwijl je veel minder aan onderhoud, mrb en brandstof uitgeeft.
Het is hetzelfde als met een oude opa die genoeg heeft aan een Suzuki Alto, maar voor de caravan een volvo rijdt. De meerkosten van die Volvo zijn feitelijk de aanschaf ervan niet waard, als je voor minder dan dat bedrag best eens de auto van familie/buren/huurauto kan gebruiken op vakantie.
Even gerekend, een 106 diesel is 2000euro per jaar goedkoper dan jouw Megane was. Heb ook even zitten zoeken op automaten die te huurt zijn, ik zie geen stad waar geen automaat-auto's te huur zijn. Ja iets duurder, maar dat is dan nu eenmaal zo...
Heb er zelf een maar is echt heel sloom maar wel super betrouwbaar en ontzettend zuinig
Tsja, ik had er één totdat ik geld had voor wat anders. Uiteindelijk zelfs winst op het ding gedraaid qua afschrijving en onderhoud.quote:
[..]
106 diesel
Heb er zelf een maar is echt heel sloom maar wel super betrouwbaar en ontzettend zuinig
Onderhoud + aanschaf was goedkoper dan verkoop
En ja, traag, maar who cares. 150 op de teller deed ie prima, en met een gemiddeld verbruik van 1:23 was ik wel blij hoor . Verder had ie best wat karakter, wat mijn latere 206 gewoonweg niet had.. Heb er goede herinneringen aan.
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
De Volvo 440 komt wél in aanmerking, want heeft U9 op het kentekenbewijs. U9 is katalysator, en hoewel ouder dan 31-12-1992, voldoet ie gewoon aan de groene umweltplakette. En dan is het gewoon een kwestie van lobbyen, of mooi even een sticker bij de DUitse grens kopen waar je zelf het kenteken op schrijftquote:
[..]
Die komt niet in aanmerking voor groen in Duitsland, want ouder dan 31 december 1992.
En ik weet dat je aan de rand van de stad kan parkeren, maar dat wil ik niet. Ik rij ook ontzettend veel voor mijn plezier in Duitsland en wil gewoon in de stad kunnen komen. Vooral in de warmere seizoenen doe ik dat regelmatig. Ik ga geen auto kopen met beperkingen.
..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Nog 5 posts tot het einde van dit topic. Hoeveel delen zullen er nog komen? Hoelang duurt het nog todat het museum de TS een passende puntgave wagen ver onder marktwaarde aan de TS wilt verkopen?
TS belieft geen turbo, want dure reparatie.quote:
Laatste idee van mij
Saab 9-3 2.0 turbo automaat van minimaal 2000 (trionic7)
Met een beetje geluk kan ik met tuning hem wel 1 op 13 laten rijden, kost je wel wat vermogen en wordt wat gevoeliger voor slechte benzine maar het kan.
Met een "knop" kan je hem mental laten worden en 225pk hebben, maar dan gaat het verbruik je een insult bezorgen.
Ohja met de aangepaste software kan je dan ook seamless op e85 rijden a 90 cent de liter in duitsland
Ja mrb is een stuk hoger, compenseer je maar met E85
Zou een volgende keer ook eens wat verder kijken voor een aanhanger dan alleen de dichtstbijzijnde pomp. Ik huur een geremde aanhanger met huif voor 30 euro per dag, zelfs nog voor minder als ik hem maar een paar uur nodig heb. Boedelbak is duur.quote:
[..]
Ik heb zo mijn redenen daarvoor... ik heb die eisen niet voor niets
Je weet ook dat ik dingen doe met tekstborden van bussen en ook een collectie heb van die dingen thuis? Die zijn tot wel 2 meter lang en 45kg zwaar
Dus de trekhaak is voor die grote dingen, die echt niet in de auto passen. En soms ook omdat ze te smerig zijn (onder stof+vet) om in het interieur te vervoeren. Per jaar zo'n 4-6 keer.
Daarentegen wil ik de kleinere exemplaren wel in de auto mee kunnen nemen en daarvoor is een sedan niet geschikt. Om ook een boedelbak te gaan huren voor de kleinere exemplaren... no way... per keer kost me dat 50 euro + fors hoger verbruik + lage max. snelheid.
De trekhaak is dus voor echt grote voorwerpen of voorwerpen die extreem vervuild zijn. De kleinere dingen wil ik gewoon in mijn hatchback of station kunnen meenemen.
[..]
Ik wil er graag over nadenken voordat ik een auto ga bezichtigen. Ik moet nu alles met OV gaan doen en auto-verkopers zitten vaak niet naast treinstations. Daarnaast wil ik zo min mogelijk auto's bezichtigen waarvan de kans groot is dat ik ze niet koop. Deukjes zijn een no-go voor mij. Krasjes de in bumper door parkeerschade daarentegen zijn minder erg.
OV-reizen is niet goedkoop namelijk... ¤60,- heeft het me gekost om afgelopen vrijdag die Mitsubishi te bezichtigen... die ik dus uiteindelijk niet koop
Boedelbak heeft wel A-merk banden er onder zitten. TS kan geen willekeurige aanhanger trekken op minderwaardig rubber.quote:
[..]
Zou een volgende keer ook eens wat verder kijken voor een aanhanger dan alleen de dichtstbijzijnde pomp. Ik huur een geremde aanhanger met huif voor 30 euro per dag, zelfs nog voor minder als ik hem maar een paar uur nodig heb. Boedelbak is duur.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |