We ergeren ons nogal wat in het verkeer. Bumperklevers (voor en achter), linksplakkers, langzaamrijders, hardrijders, voorrangnemers, geen voorrangverleners, inhaalverbod negerende vrachtwagenchauffeurs, onnodig gebruik van mistlampen, dagrijverlichting bij nacht (zonder achterlichten), eigenlijk aan alles.
Steek hier je klaagzang af over ergernissen die je tegengekomen bent in het verkeer, en discussieer mee.
* Maar hou het wel gezellig aub!
Leerzame informatie
• De uitleg over rijbanen en rijstroken kort samengevat met plaatje:
Een rijstrook is onderdeel van de rijbaan.
Over een rijstrook kunnen voertuigen rijden.
Een rijbaan kan uit één, twee of zelfs meer rijstroken bestaan.
Zet dat er de volgende keer dan even bij.quote:Op vrijdag 31 juli 2015 23:59 schreef FritzWepper het volgende:
[..]
Nee, ik spreek mezelf niet tegen. Er zat niemand achter me toen ik van rijbaan wisselde. Ik ging naar links om een rijtje auto's te laten invoegen en nr. 3 ofzo van het rijtje schiet rechtstreeks van de invoegstrook naar de linkerbaan achter me en denkt dat ik op kan stijgen ofzo.
Een tijd terug zat ik bij iemand in de auto die ook zoiets had, ging naar links (met 100 overigens) en 2-3 seconde later zat er iemand te seinen, zei diegene. "Maar net was het leeg." En dan moet ik mij inhouden om niet te zeggen dat het de bedoeling is dat je verder dan de eerste 20 meter achter je kijkt. Dus vandaar dat ik meteen weer aan zo'n situatie dacht. 
Maar in dit geval treft jou, in mijn ogen, weinig blaam.
Kan je je voet niet tegen de middentunnel aan zetten?quote:Op zaterdag 1 augustus 2015 01:33 schreef capuchon_jongen het volgende:
Het enige waar ik last van heb is dat ik bij mijzelf geen continu snelheid kan aanhouden. Op de autosnelweg rijd ik eens 110km/u soms weer 125km/u maar een minuut tussen 118-122 aanhouden lukt me niet
Jawel maar ik moet minstens een halfuur op de autostrade rijden om toch maar beetje continu snelheid te hebben.quote:
[..]
Kan je je voet niet tegen de middentunnel aan zetten?
Ik zou bijvoorbeeld 20 seconden op 120 zitten maar langzaam verzwaardt mijn voet precies en na enkele minuten zit ik verrassend aan 135. Dan geef ik minder snelheid voor eventjes en plots zit ik weer te laag na enkele minuten weer 110 ofzo. dan versnel ik weer na 120 en voor ik het weet zit ik weer aan 130
Jij hebt als ik het goed heb nog maar net je rijbewijs.quote:
[..]
Jawel maar ik moet minstens een halfuur op de autostrade rijden om toch maar beetje continu snelheid te hebben.
Ik zou bijvoorbeeld 20 seconden op 120 zitten maar langzaam verzwaardt mijn voet precies en na enkele minuten zit ik verrassend aan 135. Dan geef ik minder snelheid voor eventjes en plots zit ik weer te laag na enkele minuten weer 110 ofzo. dan versnel ik weer na 120 en voor ik het weet zit ik weer aan 130
Je vindt je manier wel, geef het tijd.
Je komt vanzelf op een punt dat die bandbreedte minder wordt. Dat je je gaat ergeren aan mensen die 118-122 rijden, omdat je zelf heel steady rijdt, of cruise control hebt.quote:
Het enige waar ik last van heb is dat ik bij mijzelf geen continu snelheid kan aanhouden. Op de autosnelweg rijd ik eens 110km/u soms weer 125km/u maar een minuut tussen 118-122 aanhouden lukt me niet
Hak van je voet stevig in het tapiijt planten, voetje op het gaspedaal, en de zijkant van je voet tegen de tunnel aan laten rusten. Dan heb je een beetje wrijving tussen je voet en de tunnel. Na een tijdje rijd je gewoon op het gevoel, dan hoef je niet meer de hele tijd op die teller te kijken, dan hoor je onbewust de motor en werk je daarmee.quote:
[..]
Jawel maar ik moet minstens een halfuur op de autostrade rijden om toch maar beetje continu snelheid te hebben.
Ik zou bijvoorbeeld 20 seconden op 120 zitten maar langzaam verzwaardt mijn voet precies en na enkele minuten zit ik verrassend aan 135. Dan geef ik minder snelheid voor eventjes en plots zit ik weer te laag na enkele minuten weer 110 ofzo. dan versnel ik weer na 120 en voor ik het weet zit ik weer aan 130
Dit. En als aanvulling: je hoeft niet precies 120 te rijden. Als het goed is heb je bepaalde snelheden die "lekker aanvoelen" voor de auto. Ik rij meestal rond de 100-110, mocht 'ie heuvelaf iets sneller gaan, jammer dan. Dan heb ik ook geen stress bij iedere keer de snelheid te checken.quote:Op zaterdag 1 augustus 2015 15:46 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Hak van je voet stevig in het tapiijt planten, voetje op het gaspedaal, en de zijkant van je voet tegen de tunnel aan laten rusten. Dan heb je een beetje wrijving tussen je voet en de tunnel. Na een tijdje rijd je gewoon op het gevoel, dan hoef je niet meer de hele tijd op die teller te kijken, dan hoor je onbewust de motor en werk je daarmee.
Met lagere snelheiden moet ik wel meer opletten want ik rij gauw 40 in een 30 zone
Ik heb ook altijd geleerd dat 30 is onder de 40. Mijn instructeur vond 30 ook echt zo langzaamquote:Op zaterdag 1 augustus 2015 18:17 schreef d4v1d het volgende:
Bij mij gaat t ook redelijk automatisch. kijk wel af en toe op de snelheidsteller, maar dat is per 5 minuten ofzo. en dan zit ik gewoon goed.
Met lagere snelheiden moet ik wel meer opletten want ik rij gauw 40 in een 30 zone
In zeist heb je van die wegen, allemaal kruispunten waar je voorrang hebt. Bijna geen drempels. Langs een woonwijk... Was vroeger 50... Is nu fucking 30, je voelt je echt een slakquote:
[..]
Ik heb ook altijd geleerd dat 30 is onder de 40. Mijn instructeur vond 30 ook echt zo langzaam
)langs rijdt zonder al te veel herrie te maken, betekent niet dat jij dat met je rioolpijp moet compenseren. Schijthok.Goh.quote:
Beste kutsjonnie in je shitvic. Het feit dat er net een E34 M5 (in felrood, kwijl
Gaat het je om het geluid of was er wat anders aan de hand?
Echt duidelijk is het niet.
(Of eigenlijk: 
natuurlijk)Ik had vroeger twee strontvervelende neefjes die elkaar te lijf gingen achterin terwijl ze op de snelweg in Duitsland reden. Toen ze bijna de vangrail in vlogen heeft mijn tante de auto op de eerste de beste parkeerplaats stilgezet (kwam gelukkig snel in zicht) om ze eens stevig aan te spreken.
Ze hoorde zichzelf tekeergaan als een viswijf en dacht nog "Ach, niemand die me hier kent". Hoort ze ineens TOETOEET! "Dag buurvrouw, gaat het een beetje?"
Buurman kende hen ook langer dan vandaag en heeft ff meegeholpen in die etterkopjes te krijgen dat ze dit niet nog eens moesten flikken. Aardig gelukt denk ik, want ze zijn zonder ongelukken aangekomen.
Ik ga toch maar even een reactie schrijven. In die situatie vind ik allebei de chauffeurs in die situatie niet echt bijster slim. Audi rijdt hard, matig verlicht, wijkt redelijk laat uit. Diegene die naar links gaat had misschien wel beter op moeten letten. Moet zeggen dat het nog net goed af is gelopen. Laten we daar maar blij mee zijn.quote:
[..]
Ik vind die Audi ook wel een beetje een knuppel door alleen op dagrijleds te rijden. Je ziet hem pas als ie voorbij die brug is echt goed, als je erop gaat kijken zie je hem al eerder, maar dan is het donkergrijs tegen lichtgrijs. Op het moment dat je hem goed ziet, is de filmer al halverwege zijn opschuivende manoeuvre. Dus ja, die knuppel die naar links gaat is fout, maar die knuppel in die Audi zonder dimlicht aan is ook niet echt slim, zeg maar. Verder heb ik het gevoel, na een aantal keer kijken, dat hij pas gaat remmen nadat hij zijn grootlicht gegeven heeft (dus veel te laat!), in plaats van op het moment dat duidelijk wordt dat de filmer echt wel naar links komt. En tsja, ik rijd zelf ook graag door, maar je weet, juist in Duitsland, dat het een risico is dat je flink in de ankers kan omdat er iemand naar links komt zetten. Helaas zijn de Duitsers daar ook al aardig meester in aan het worden, alhoewel Nederlanders nog steeds op de eerste plaats staan.
Ik ben wel benieuwd naar de beelden van de front, want die Audi heeft blijkbaar nog ruimte om hem er rechts (remmend) naast te zetten. Echter wordt uit de beelden niet duidelijk hoeveel ruimte dat was. Is het een ruime autolengte die hij daarbij extra kan nemen (wat net genoeg kan zijn om je snelheid eruit te remmen) of zit er duidelijk meer ruimte?
Klopt, ik ben vrij negatief over flitsservice en dat zal ook niet meer veranderen. Gaan lopen dreigen met aangifte vanwege wat kritiek op rijgedrag (ja, serieusquote:Verder vind ik je erg negatief (heb ik al vaker gezegd). Ik lees ook mee op Flitsservice en ik krijg juist de indruk dat het topic waarin deze geplaatst is, een topic is waar bestuurders hun eigen fouten/stommiteiten laten zien. Mag je een hoop van vinden, maar bij een hoop Nederlanders ontbreekt de zelfreflectie compleet. Toeteren omdat ze voorrang nemen/je compleet over het hoofd zien en dan gewoon doorzetten/braketesten/terugtoeteren.
) Dreigen naar mij toe te rijden met 190 op de teller om verhaal te halen over een krasje waar ik geen schuld van heb (ja, serieus ). Heb nog geen knokploeg gezien trouwens, dat zal nog wel in de organisatiefase zitten.Dat het topic voor zelfreflectie bedoeld is, blijft slechts gedeeltelijk waar. Het blijft ook een topic om te laten zien hoe stoer je wel niet bent op de (snel)weg. Inhalen via de vluchtstrook, stoer! Met 130 door het drukke verkeer op de A10 slingeren wat allemaal nog net goed gaat, geniaal! Rode kruizen negeren met 185 op de teller op de A4, jij durft!! Zie hoe ik die loser voorbij ga die de binnenbocht neemt
Echt het geluid. Hoorde hem van kilometers ver aankomen, dacht nog ff dat het die m5 was, maar die was het niet. Een motor mag best geluid maken, maar als je een auto van zo ver hoort, moet je ook wel zorgen dat je een beetje veel prestatie erin hebt zitten en niet het kleinst geleverde motorblok.quote:
[..]
Goh.
Gaat het je om het geluid of was er wat anders aan de hand?
Echt duidelijk is het niet.
Eens. Ik denk dat we ook niet mogen vergeten dat de Duitsers niet voor niets gedeelde schuld/aansprakelijkheid hebben ingevoerd bij snelheden boven de 130 km/h, dit zou er een uit het boekje van voorbeelden waarom dat is ingevoerd zijn, gok ik.quote:Op zondag 2 augustus 2015 15:58 schreef TwisterNederland het volgende:
[..]
Ik ga toch maar even een reactie schrijven. In die situatie vind ik allebei de chauffeurs in die situatie niet echt bijster slim. Audi rijdt hard, matig verlicht, wijkt redelijk laat uit. Diegene die naar links gaat had misschien wel beter op moeten letten. Moet zeggen dat het nog net goed af is gelopen. Laten we daar maar blij mee zijn.
Heb ik niet meegemaakt, dus kan ik niet over oordelen. Klinkt echter kwalijk. Maarre, iedere zichzelf respecterende online community heeft toch een knokploeg? Fok!, GS, ga maar door.quote:Klopt, ik ben vrij negatief over flitsservice en dat zal ook niet meer veranderen. Gaan lopen dreigen met aangifte vanwege wat kritiek op rijgedrag (ja, serieus
Maar dat heb je in alle topics en op alle fora. Die chauffeur op GS die ging laten zien dat de A10 slagbomen niet te missen waren, met zijn telefoon gefilmd. Hier op Fok (geloof ik) ook: "Kijk eens hoe stoer ik ben, iemand doet iets dat volgens mij niet mag, dus ik schoolmeester hem. Oh, het mag wel? Ik vind van niet." Dat soort lui heb je overal. Moet je gewoon doorheen prikken.quote:Dat het topic voor zelfreflectie bedoeld is, blijft slechts gedeeltelijk waar. Het blijft ook een topic om te laten zien hoe stoer je wel niet bent op de (snel)weg. Inhalen via de vluchtstrook, stoer! Met 130 door het drukke verkeer op de A10 slingeren wat allemaal nog net goed gaat, geniaal! Rode kruizen negeren met 185 op de teller op de A4, jij durft!! Zie hoe ik die loser voorbij ga die de binnenbocht neemt
Het is smaak. Ik zie liever een Civic Type R of een Nissan SkyLine (ongeacht bouwjaar) of een oude Amerikaan of een mooie Italiaan of een mooie oude kever dan dat ik naar een dertien in een dozijn BMW zit te kijken.quote:
Beste kutsjonnie in je shitvic. Het feit dat er net een E34 M5 (in felrood, kwijl
Maar om terug te komen op irritaties. Eerst bijna lopend aangereden omdat er een auto hoorbaar aan kwam en ik daar naar keek en niet hoorde dat er zo'n $*&@*@ electrische auto uit een parkeer vak kwam rijden die me bijna aan reed. Stap daarna de auto in, 100 meter verder kom ik bij een T splitsing, ik kom van rechts, geeft dat wijf me gewoon geen voorrang. Bijna een aanrijding, ik stopte gelukkig net op tijd, scheelde hooguit 10cm.
Het gaat (m.i.) niet om de smaak en welke auto je tof vindt, maar om het feit dat men in een schoenendoos op wielen probeert te patsen met herrie. Als jij een Fiesta ST hebt mag je van mij best een leuk geluid laten horen. Je hebt immers ook een auto met (relatief) wat vermogen. Maar die hele range Fiat Seicento t/m VW Polo met een 1.0 motortje met leggeprikte uitlaat vind ik toch echt het hoogtepunt van sneuheid. Zorg dat je vermogen matcht met je herrie, anders ben je niks meer dan een sjonnie.quote:
[..]
Het is smaak. Ik zie liever een Civic Type R of een Nissan SkyLine (ongeacht bouwjaar) of een oude Amerikaan of een mooie Italiaan of een mooie oude kever dan dat ik naar een dertien in een dozijn BMW zit te kijken.
Het ligt er aan. Als je een Civic Type R hebt, die maakt van nature al een aardig leuk geluid met zijn 200 pk vanuit de fabriek. Ook een Civic waar je een paar leuke turbo's op schroeft zodat er 300 PK uit komt is een auto waar je de gemiddelde zware BMW mee zoek rijd. En je had het over en Civicquote:
[..]
Het gaat (m.i.) niet om de smaak en welke auto je tof vindt, maar om het feit dat men in een schoenendoos op wielen probeert te patsen met herrie. Als jij een Fiesta ST hebt mag je van mij best een leuk geluid laten horen. Je hebt immers ook een auto met (relatief) wat vermogen. Maar die hele range Fiat Seicento t/m VW Polo met een 1.0 motortje met leggeprikte uitlaat vind ik toch echt het hoogtepunt van sneuheid. Zorg dat je vermogen matcht met je herrie, anders ben je niks meer dan een sjonnie.
Ok je hebt ook sjonnies die alleen een andere uitlaat pijp monteren en een spoiler er op monteren (op een voorwiel aangedreven auto
)Oude BMW's vind ik wel leuk, bij de nieuwe mag het wel een M4 zijn. Is ook wel leuk.quote:
Het is smaak. Ik zie liever een Civic Type R of een Nissan SkyLine (ongeacht bouwjaar) of een oude Amerikaan of een mooie Italiaan of een mooie oude kever dan dat ik naar een dertien in een dozijn BMW zit te kijken.
Amen. En je hoeft echt niet met je 1.3 Rallye of je 1.4 GTI of je 1.6 16V VTS een stil voertuig te hebben, maar een uitlaatgeluid a la lambo ofzo hoeft ook niet. Immers komen die hokken al snel aan een pk/gewicht ratio van 1:5 en dat is best heel netjes te noemen.quote:
aar die hele range Fiat Seicento t/m VW Polo met een 1.0 motortje met leggeprikte uitlaat vind ik toch echt het hoogtepunt van sneuheid. Zorg dat je vermogen matcht met je herrie, anders ben je niks meer dan een sjonnie.
Mijn klacht dus. Alleen de spoiler zat er niet op, enkel een uitlaat waar je nog net niet je hoofd in kwijt kan. Het is leuk als ze, ik in de Duitser, naast me komen staan, maar dan proberen ze het vaak niet eens. Veel leuker is het als ik weer eens een klein Fransoosje bij me heb. Die zijn namelijk 9 van de 10 keer ook sneller weg bij een stoplicht. En als sjonnie al loopt te revven vindt ie het niet leuk als ie eruit getrokken wordt door zo'n ding.quote:
Ok je hebt ook sjonnies die alleen een andere uitlaat pijp monteren en een spoiler er op monteren (op een voorwiel aangedreven auto
Nogmaals, mening. Ik vind er helemaal niets aan. Saai uiterlijk en ik zie nauwelijks verschil tussen de types. Ik ben dan ook verre fan een BMW fan. Ik vind het een van de lelijkste automerken. (mijn mening, weet dat er mensen zijn die er anders over denken)quote:
[..]
Oude BMW's vind ik wel leuk, bij de nieuwe mag het wel een M4 zijn. Is ook wel leuk.
[..]
Naja, als je echt dat geluid er uit krijgt vind ik het nog best een prestatiequote:Amen. En je hoeft echt niet met je 1.3 Rallye of je 1.4 GTI of je 1.6 16V VTS een stil voertuig te hebben, maar een uitlaatgeluid a la lambo ofzo hoeft ook niet. Immers komen die hokken al snel aan een pk/gewicht ratio van 1:5 en dat is best heel netjes te noemen.
. Maar je hebt wel gelijk. Die gasten gooien de uitlaat er grotendeels onder uit voor het geluid en rijden zonder luchtfilter of met een zo goed als open luchtfilter. Open uitlaat geeft wel iets meer vermogen maar niet bijster veel. Andere inlaat doet echt helemaal niets. Als je bij je auto je luchtfilter zelfs verwijderd krijg je geen betere prestaties. Ook dat tuner geintje om via een lange buis de ingang van het filter vlak achter de bumper weg te werken is hilarisch. Dat geeft alleen meer herrie en minder prestaties (lucht langs de wand van een buis gaat trager, hoe langer de buis hoe heftiger dat effect). Ja de uitlaatpijp vervangen, leuk show ding. Geen echte sport uitlaat, gewoon een tailpipe monteren die veels te groot is. Kleine auto's kunnen vaak hard optrekken. Aygo's bijvoorbeeld kun je echt snel mee optrekken. Alleen na de 80 zo'n beetje rijd elke auto met een fatsoenlijke motor ze helemaal zoek.quote:Mijn klacht dus. Alleen de spoiler zat er niet op, enkel een uitlaat waar je nog net niet je hoofd in kwijt kan. Het is leuk als ze, ik in de Duitser, naast me komen staan, maar dan proberen ze het vaak niet eens. Veel leuker is het als ik weer eens een klein Fransoosje bij me heb. Die zijn namelijk 9 van de 10 keer ook sneller weg bij een stoplicht. En als sjonnie al loopt te revven vindt ie het niet leuk als ie eruit getrokken wordt door zo'n ding.
het is niet dat ik nou zomaar een BMW zou kopen, maar een M4? Mwah, mag er wel zijn, vooral technisch gezien.quote:
Nogmaals, mening. Ik vind er helemaal niets aan. Saai uiterlijk en ik zie nauwelijks verschil tussen de types. Ik ben dan ook verre fan een BMW fan. Ik vind het een van de lelijkste automerken. (mijn mening, weet dat er mensen zijn die er anders over denken)
Ah, u is thuis in de werktuigbouwkunde/stromingsleer?quote:
Ook dat tuner geintje om via een lange buis de ingang van het filter vlak achter de bumper weg te werken is hilarisch. Dat geeft alleen meer herrie en minder prestaties (lucht langs de wand van een buis gaat trager, hoe langer de buis hoe heftiger dat effect).
Ja, true, maar als je het hoort denk je wel aan een beetje sportwagen en dan komt er zo'n trage veel te lage Civic langs knorren...quote:
Naja, als je echt dat geluid er uit krijgt vind ik het nog best een prestatie
Ja, de eerste versnelling, maar daarna gaat het tempo eruit door het moeten schakelen. Maar zeker tegenwoordig met die 14% stationwagens is een Aygo best snel te noemen...quote:
Ja de uitlaatpijp vervangen, leuk show ding. Geen echte sport uitlaat, gewoon een tailpipe monteren die veels te groot is. Kleine auto's kunnen vaak hard optrekken. Aygo's bijvoorbeeld kun je echt snel mee optrekken. Alleen na de 80 zo'n beetje rijd elke auto met een fatsoenlijke motor ze helemaal zoek.
Grappig, ik heb dat juist met de meeste Aziatische auto's, met het huidige Mazda en natuurlijk de Vtec/Skyline/Impreza-achtige dingen als positieve uitzondering.quote:
[..]
Nogmaals, mening. Ik vind er helemaal niets aan. Saai uiterlijk en ik zie nauwelijks verschil tussen de types. Ik ben dan ook verre fan een BMW fan. Ik vind het een van de lelijkste automerken. (mijn mening, weet dat er mensen zijn die er anders over denken)
Van mij mag in dat opzicht de 'vakantie' snel voorbij zijn.. Wat een drama en ellende is het nu op de weg vind ik.quote:
Gisteren weer een moeder met vechtende kinderen achterin gezien, slingerend en wel... Het is weer vakantie!
Mensen doen echt zulke rare en aparte dingen dat het lijkt alsof dit de enige keer is dat ze op de weg zitten in het jaar
Oh heel veel merken doen aan eenheidsworst. Alleen vaak hebben ze modellen die er tussen uit springen. Zo valt een Subaru Forester niet op in het verkeer maar is een WRX STI een opvallend verschijnsel.quote:
[..]
Grappig, ik heb dat juist met de meeste Aziatische auto's, met het huidige Mazda en natuurlijk de Vtec/Skyline/Impreza-achtige dingen als positieve uitzondering.
Als ik naar het verschil tussen een nieuwe 1 serie en de nieuwe M4 bekijk op de website zie ik als grote verschil dat de M4 iets hoekiger is. Als het langs komt rijden zie ik dat niet eens. Zelfde koplampen, zelfde grill, zelfde lijnen. Het zal vast een brilliante auto zijn, vast uitblinken in rij prestaties, vast beter zijn op een circuit (hey als ze de motor voor een McLaren F1 kunnen maken weten ze wel waar ze mee bezig zijn), maar ik zie geen verschil als het langs rijd. De i3 en i8 vallen op, maar niet op een positieve manier. Het is echt mijn mening en ik post dit niet om te trollen ofzo. Voor mij is het echt een saai product. Als iemand gelukkig is met een BMW ben ik daar blij om, maar ik kijk er niet nog een keer naar om. Het lijkt me dan wel weer leuk om er eentje zijwaarts over zandvoort heen te trekken. Denk dat dat best goed gaat met zo'n bak (of met een GT86 uiteraard).
Ik zou dan wel in een BMW 303 willen rijden, dat is dan weer echt gaaf. BMW en Mercedes (G en AMG GT uitgezonderd) roepen bij mij hetzelfde gevoel op. Van de Duitse fabrikanten doet Volkswagen het dan iets beter. Ze zijn niet allemaal mooi, maar ze zijn wel verschillend. Misschien komt dat omdat ik een paar jaar in een Golf 6 heb gereden maar ik zie bij die auto's wel grote verschillen (hoewel ze weer te veel voorkomen en daardoor weer wat saaier zijn).
Maar het blijft smaak. Zo is mijn vader gelukkig met zijn Citroen C3 automaat die ik dan weer echt vervloek. Techniek van 1980 in een model van 2015. Die automaat versie is ook gewoon gevaarlijk. Als je bij een kruispunt stil staat en je kunt rijden, trap je het gaspedaal in, dan gaat eerst de motor aan, dan moet je even wachten, dan gaat de auto in de versnelling, dan moet je even wachten, dan schiet de auto ineens vooruit. Dat kan zo maar 4 a 5 seconde duren. Vaak moet je dan al weer op de rem staan als hij echt gaat rijden omdat je te laat bent als het wat drukker is. Dat zal je met een BMW niet hebben.
Zakelijk rij ik een nieuwe Auris. Eenheidsworst maar de rij eigenschappen zijn dan weer echt geweldig. Die auto heeft een automaat die voelt alsof het maar 1 versnelling heeft. Trap je gas in en dat ding gaat en blijft gaan. Heerlijk gevoel. Niet zo brilliant met hardrijden als een 7 traps DSG (je mist dat racerige gevoel zeg maar) maar je hebt constant genoeg vermogen in alle weg situaties.
[ Bericht 2% gewijzigd door Posergoth6667 op 03-08-2015 23:58:30 ]
Welkom in mijn wereld. Voor sport zit ik in de weekenden ook veel op de weg (ik heb weekenden dat ik meer dan 400 km draai puur voor de sport). In de herfst en wintermaanden valt het an sich nog wel mee, maar zodra het mooie weer in de lengte zich weer aankondigt komen de huisvrouwen en bejaarden opeens vanuit alle hoeken weer op de weg. Even met de kinderen naar het bos, strand, bloembollenvelden, etc. Als dan ook nog de dagjesmensen erbij komen, is het feest compleet: "Kom, laten we lekker over de provinciale wegen 50 tot 60 gaan rijden om de bloemenvelden te kunnen zien." "Spitsstrook, ik mag toch niet over die streep heen?".quote:
Van mij mag in dat opzicht de 'vakantie' snel voorbij zijn.. Wat een drama en ellende is het nu op de weg vind ik.
Mensen doen echt zulke rare en aparte dingen dat het lijkt alsof dit de enige keer is dat ze op de weg zitten in het jaar
Vakantie is juist de leukste tijd. Ik zie dan altijd lui in hun DertienDozijnAuto-met-caraven voorbij rijden. Whohoo, ik rij met een caravan. En dat is onwijs moeluk. Ze wanen zich king of the road(*). Althans, dat is zo'n beetje af te lezen op het gezicht dat ze trekken achter het stuur.quote:
[..]
Van mij mag in dat opzicht de 'vakantie' snel voorbij zijn.. Wat een drama en ellende is het nu op de weg vind ik.
Mensen doen echt zulke rare en aparte dingen dat het lijkt alsof dit de enige keer is dat ze op de weg zitten in het jaar
Moeten ze alleen niet vergeten dat een caravan hun combinatie een stuk langer maakt. Weer eentje gehad (op de A13, richting Rotterdam, afgelopen zondag) die bijna een spiegel van m'n trekker reed omdat 'ie te vroeg weer naar rechts ging. Ik doe meestal wel even seinen, wacht dáár dan op.
Overigens zou ik gewoon de vakantietrip (mét caravan) uitbesteden aan mijn vrouw. Ik ben op vakantie, zeg...
*
SPOILERIk waan mij niet king of the road, ik bén het...
Een enkele keer op 160 gekomen, verder was gewoon te druk.
Sommige denken daarnaast echt dat ze onkwetsbaar zijn. Vorige week zaterdag met die storm heb ik om twee omgevallen bomen en diverse halve bomen heen moeten rijden (moest de weg op om medisch gevalletje zoon) en toen kwam ik rond het hoogtepunt van de storm gewoon ook een caravan op de weg tegen. Dan ben je echt niet goed bij je kokosnootquote:
[..]
Vakantie is juist de leukste tijd. Ik zie dan altijd lui in hun DertienDozijnAuto-met-caraven voorbij rijden. Whohoo, ik rij met een caravan. En dat is onwijs moeluk. Ze wanen zich king of the road(*). Althans, dat is zo'n beetje af te lezen op het gezicht dat ze trekken achter het stuur.
...
Geen files is dan weer aangenaam. Ik kom nooit op de rechterrijstrook dus die bejaarden en huismoeders zie ik niet.quote:
[..]
Van mij mag in dat opzicht de 'vakantie' snel voorbij zijn.. Wat een drama en ellende is het nu op de weg vind ik.
Mensen doen echt zulke rare en aparte dingen dat het lijkt alsof dit de enige keer is dat ze op de weg zitten in het jaar
De bestuurder van die caravan was waarschijnlijk hijskraanmachinist in Alphen adR?quote:
[..]
Sommige denken daarnaast echt dat ze onkwetsbaar zijn. Vorige week zaterdag met die storm heb ik om twee omgevallen bomen en diverse halve bomen heen moeten rijden (moest de weg op om medisch gevalletje zoon) en toen kwam ik rond het hoogtepunt van de storm gewoon ook een caravan op de weg tegen. Dan ben je echt niet goed bij je kokosnoot
Anywayz; in deze periode is t op zich relatief wat rustiger op de weg; maar je komt inderdaad de grootste 'talenten' tegen. (of vallen die door de mindere drukte nou gewoon meer op?
Hoewel ik zelf echt een BMW-liefhebber ben, vind ik dit eigenlijk wel leuk. Als iedereen hetzelfde leuk zou vinden, dan zou de wereld sowieso een saai geheel worden. Uiteindelijk heb je ergens wel een punt, de huidige BMW's lijken best veel op elkaar. Ik vind de designtaal als geheel echter zeer geslaagd, ook de X4/X6 (ja echt), en de verschillen tussen modellen zijn echt wel groot genoeg voor onderscheid. Zeker als je het vergelijkt met bijvoorbeeld Audi, waar je zelfs als autokenner even twee keer moet kijken of je nou een A4 of A8 ziet rijden. Dat is met de 3 en 7-serie niet het geval.quote:
[..]
Oh heel veel merken doen aan eenheidsworst. Alleen vaak hebben ze modellen die er tussen uit springen. Zo valt een Subaru Forester niet op in het verkeer maar is een WRX STI een opvallend verschijnsel.
Als ik naar het verschil tussen een nieuwe 1 serie en de nieuwe M4 bekijk op de website zie ik als grote verschil dat de M4 iets hoekiger is. Als het langs komt rijden zie ik dat niet eens. Zelfde koplampen, zelfde grill, zelfde lijnen. Het zal vast een brilliante auto zijn, vast uitblinken in rij prestaties, vast beter zijn op een circuit (hey als ze de motor voor een McLaren F1 kunnen maken weten ze wel waar ze mee bezig zijn), maar ik zie geen verschil als het langs rijd. De i3 en i8 vallen op, maar niet op een positieve manier. Het is echt mijn mening en ik post dit niet om te trollen ofzo. Voor mij is het echt een saai product. Als iemand gelukkig is met een BMW ben ik daar blij om, maar ik kijk er niet nog een keer naar om. Het lijkt me dan wel weer leuk om er eentje zijwaarts over zandvoort heen te trekken. Denk dat dat best goed gaat met zo'n bak (of met een GT86 uiteraard).
Ik zou dan wel in een BMW 303 willen rijden, dat is dan weer echt gaaf. BMW en Mercedes (G en AMG GT uitgezonderd) roepen bij mij hetzelfde gevoel op. Van de Duitse fabrikanten doet Volkswagen het dan iets beter. Ze zijn niet allemaal mooi, maar ze zijn wel verschillend. Misschien komt dat omdat ik een paar jaar in een Golf 6 heb gereden maar ik zie bij die auto's wel grote verschillen (hoewel ze weer te veel voorkomen en daardoor weer wat saaier zijn).
Maar het blijft smaak. Zo is mijn vader gelukkig met zijn Citroen C3 automaat die ik dan weer echt vervloek. Techniek van 1980 in een model van 2015. Die automaat versie is ook gewoon gevaarlijk. Als je bij een kruispunt stil staat en je kunt rijden, trap je het gaspedaal in, dan gaat eerst de motor aan, dan moet je even wachten, dan gaat de auto in de versnelling, dan moet je even wachten, dan schiet de auto ineens vooruit. Dat kan zo maar 4 a 5 seconde duren. Vaak moet je dan al weer op de rem staan als hij echt gaat rijden omdat je te laat bent als het wat drukker is. Dat zal je met een BMW niet hebben.
Zakelijk rij ik een nieuwe Auris. Eenheidsworst maar de rij eigenschappen zijn dan weer echt geweldig. Die auto heeft een automaat die voelt alsof het maar 1 versnelling heeft. Trap je gas in en dat ding gaat en blijft gaan. Heerlijk gevoel. Niet zo brilliant met hardrijden als een 7 traps DSG (je mist dat racerige gevoel zeg maar) maar je hebt constant genoeg vermogen in alle weg situaties.
Daarentegen snap ik helemaal dat mensen een Prius of Auris rijden vanuit financieel en degelijkheidsoogpunt, maar ik zou er niet dood in gevonden willen worden om een dozijn redenen. Het is ook maar wat je prefereert in een auto. Als je niets om een auto geeft en alleen comfortabel van A naar B wil, dan is al die eenheidsworst prima. Maar voor mensen die ook maar ergens een beetje puristisch zijn, of dat nou vanwege de BMW-rijeigenschappen, Alfa-design of V-tec/STi motoren is, begint het wel enigszins huilen te worden de laatste jaren. Alleen al daarom ben ik maar wat blij dat die idiote bijtellingsregels op de schop gaan. Dan kan het wagenpark weer een beetje bijtrekken, en kiezen mensen ook weer sneller iets leuks in plaats van voordeligs (waar ik zelf dan ook wel weer voor gevallen ben, je bent een dief van je portemonnee als je het niet doet
).Inderdaad. Niet iedereen kan in dezelfde auto rijden. Dan is dat weer allemaal hetzelfde en saai. Audi was ik dan weer vergeten. Die maken, op de TT en de R8 na, inderdaad constant hetzelfde ontwerp.quote:
Hoewel ik zelf echt een BMW-liefhebber ben, vind ik dit eigenlijk wel leuk. Als iedereen hetzelfde leuk zou vinden, dan zou de wereld sowieso een saai geheel worden. Uiteindelijk heb je ergens wel een punt, de huidige BMW's lijken best veel op elkaar. Ik vind de designtaal als geheel echter zeer geslaagd, ook de X4/X6 (ja echt), en de verschillen tussen modellen zijn echt wel groot genoeg voor onderscheid. Zeker als je het vergelijkt met bijvoorbeeld Audi, waar je zelfs als autokenner even twee keer moet kijken of je nou een A4 of A8 ziet rijden. Dat is met de 3 en 7-serie niet het geval.
Daarentegen snap ik helemaal dat mensen een Prius of Auris rijden vanuit financieel en degelijkheidsoogpunt, maar ik zou er niet dood in gevonden willen worden om een dozijn redenen. Het is ook maar wat je prefereert in een auto. Als je niets om een auto geeft en alleen comfortabel van A naar B wil, dan is al die eenheidsworst prima. Maar voor mensen die ook maar ergens een beetje puristisch zijn, of dat nou vanwege de BMW-rijeigenschappen, Alfa-design of V-tec/STi motoren is, begint het wel enigszins huilen te worden de laatste jaren. Alleen al daarom ben ik maar wat blij dat die idiote bijtellingsregels op de schop gaan. Dan kan het wagenpark weer een beetje bijtrekken, en kiezen mensen ook weer sneller iets leuks in plaats van voordeligs (waar ik zelf dan ook wel weer voor gevallen ben, je bent een dief van je portemonnee als je het niet doet ).
Ik denk ook, zoals ik eerder zei, dat mijn volgende auto een oude kever (voor 73) gaat worden. Ik weet al welke remmen en velgen ik wil, welke motor ik er in wil hangen (300PK twin turbo Subaru), welke versnellingsbak (911), welke rolkooi en nog meer zaken die ik dan aan wil passen (stabilisatiestangen, stuur inrichting, verlichting etc). Uiterlijk moet oude kever zijn. Hoop dan de buitenkant tzt te kunnen vervangen door carbon of fiberglass. Leuk om in het weekend naar Zandvoort of Nurenburg mee te gaan.
Daarnaast ben ik ook wel gek op Amerikaanse auto. Dodge Dart uit 68 bijvoorbeeld.
Eindelijk eens iemand die het wel snapt. En nog in een BMW ook.quote:Op dinsdag 4 augustus 2015 21:33 schreef padlarf het volgende:
Vanmorgen weer zo'n gast in een BMW (niet dat dat uitmaakt verder, maar wel weer typisch) die het geen probleem vindt om 150 te rijden, maar doodsbenauwd is voor meest linkse strook. Elke keer weer helemaal naar echts voor een halve seconde om vervolgens weer iedereen in te halen. Blijf dan links rijden denk ik dan.
Ben d'r ooit een keer voor aangehouden door een vros-je. Meneer, u rijdt veel te hard en u houdt teveel rechts....quote:
Vanmorgen weer zo'n gast in een BMW (niet dat dat uitmaakt verder, maar wel weer typisch) die het geen probleem vindt om 150 te rijden, maar doodsbenauwd is voor meest linkse strook. Elke keer weer helemaal naar echts voor een halve seconde om vervolgens weer iedereen in te halen. Blijf dan links rijden denk ik dan.
Sorry, ik vind het echt onzinnig door het verkeer te zigzaggen zonder reden. Blijf lekker links 150 rijden, heeft niemand last van, en het verkeersbeeld lijkt veel rustiger.quote:
[..]
Eindelijk eens iemand die het wel snapt. En nog in een BMW ook.
Die 150 vind ik niet echt een probleem, als de situatie daar geschikt voor is, maar dat hij netjes naar rechts gaat vind ik wel bijzonder. Dat zie je niet vaak.quote:
Vanmorgen weer zo'n gast in een BMW (niet dat dat uitmaakt verder, maar wel weer typisch) die het geen probleem vindt om 150 te rijden, maar doodsbenauwd is voor meest linkse strook. Elke keer weer helemaal naar echts voor een halve seconde om vervolgens weer iedereen in te halen. Blijf dan links rijden denk ik dan.
Die BMW rijder was dus goed bezig!
3 stroken, allemaal middenbaanplakkers, slalommen eromheen van rechts naar helemaal links en weer helemaal naar rechts.quote:
Dat noemt men een poging doen het overige verkeer te attenderen dat het mogelijk is naar rechts te gaan, waar je thuis hoort. Ik rij ook meestal rechts, als mensen dan in het midden rijden ga ik er ook gerust rechts voorbij. Van die mensen die niet naar rechts gaan zijn echt heel irritant.quote:
[..]
3 stroken, allemaal middenbaanplakkers, slalommen eromheen van rechts naar helemaal links en weer helemaal naar rechts.
Hulde aan de BMW rijder.
Commentaar van de pliesie: "laat het corrigeren van overige weggebruikers maar aan ons over, en blijf links of midden rijden, is rustiger wegbeeld".quote:
[..]
Dat noemt men een poging doen het overige verkeer te attenderen dat het mogelijk is naar rechts te gaan, waar je thuis hoort. Ik rij ook meestal rechts, als mensen dan in het midden rijden ga ik er ook gerust rechts voorbij. Van die mensen die niet naar rechts gaan zijn echt heel irritant.
links blijven rijden mag niet, plaats op de weg is rechts, heb je tijdens je theorie en je rijles moeten leren. Dat die BMW rijder zich er netjes aan houd is een positief iets. Dat de rest zich er niet aan houd is storender.quote:
[..]
Commentaar van de pliesie: "laat het corrigeren maar aan ons over, en blijf links of midden rijden, is rustiger wegbeeld".
Als je rechts kan rijden moet je naar rechts. .
Ik zie de toegevoegde waarde van naar rechts gaan om het naar rechts gaan niet. Naar rechts gaan om anderen niet te hinderen is uiteraard hoe het hoort, maar daar was geen sprake van.quote:
[..]
Dat noemt men een poging doen het overige verkeer te attenderen dat het mogelijk is naar rechts te gaan, waar je thuis hoort. Ik rij ook meestal rechts, als mensen dan in het midden rijden ga ik er ook gerust rechts voorbij. Van die mensen die niet naar rechts gaan zijn echt heel irritant.
Hulde aan de BMW rijder.
Omdat er dan meer auto's op dezelfde lengte weg passen, waardoor de doorstroming verbeterd.quote:
[..]
Ik zie de toegevoegde waarde van naar rechts gaan om het naar rechts gaan niet. Naar rechts gaan om anderen niet te hinderen is uiteraard hoe het hoort natuurlijk, maar daar was geen sprake van.
Probleem op de provinciale weg waar ik dagelijks op rijd is alleen dat driekwart daar liever continu links rijdt. Met als gevolg dat ik in principe vaak een hele rij auto's rechts voorbij kan.
Meestal wacht ik wel even af of er nog iemand naar rechts komt, maar als ze echt stug links blijven rijden, dan rijd ik rustig met 80-85 verder. Dat ik ze dan rechts voorbij ga vind ik dan niet echt mijn probleem meer.
Vervolgens kom ik dan bij een verkeerslicht waar de rij op de linkerbaan ook weer langer is dan de rechterbaan. Dan rijd ik er dus weer enkele tientallen rechts voorbij.
Integendeel eerder denk ik, dit is meer hinder veroorzaken. Zeker als die BMW rijder een stuk harder rijdt dan de rest van het verkeer.quote:
[..]
Ik zie de toegevoegde waarde van naar rechts gaan om het naar rechts gaan niet. Naar rechts gaan om anderen niet te hinderen is uiteraard hoe het hoort, maar daar was geen sprake van.
Verbaas me over de reacties hier
Het saaie Nederlandse wagenpark.quote:
Dit. En soms is slalommen om de middenstrookplakkers ook gewoon even leuk.quote:
[..]
Dat noemt men een poging doen het overige verkeer te attenderen dat het mogelijk is naar rechts te gaan, waar je thuis hoort. Ik rij ook meestal rechts, als mensen dan in het midden rijden ga ik er ook gerust rechts voorbij. Van die mensen die niet naar rechts gaan zijn echt heel irritant.
Hulde aan de BMW rijder.
Mijn irritatie van vandaag was een Italiaanse camper met een bejaard stel, de vrouw achter het stuur, in de bebouwde kom die echt 30 reed waar 50, met een hondje op schoot. Uiteindelijk maar ingehaald, dik verontwaardige hoofdschudblik. Vakantie is heerlijk qua drukte, maar al die doordeweekse zondagsrijders en toeristen...
Hinder veroorzaken? Aan wie veroorzaakt hij hinder dan? Die mensen die daar reden en compleet niets hoefden te doen terwijl hij ze inhaalt?quote:
[..]
Integendeel eerder denk ik, dit is meer hinder veroorzaken. Zeker als die BMW rijder een stuk harder rijdt dan de rest van het verkeer.
Verbaas me over de reacties hier
Op een - in extreme gevallen - mogelijk artikel 5 voor slingeren met hoge snelheid na is er niets fout aan naar rechts gaan. De enige die iets merkt dat hij gelijk weer naar links moet is hij zelf en blijkbaar vindt hij dat geen probleem.
Maar goed, alleen al het feit dat een ander in een BMW rijdt is voor velen al een reden om iemand te haten (veelal vergezeld door woorden als "dikke lease bak").
Het feit dat iemand een BMW rijdt maakt me echt niets uit, ik gun echt iedereen van harte de auto waar diegene in wil rijden. Het ging me puur om het gedrag dat mij onzinnig leek. Er werdt hem geen strobreed in de weg gelegd. Maar goed, je hebt een sterk punt: niemand had er echt hinder van. Misschien dat hij net te dicht op zijn voorgangers zat bij het inhalen.quote:
Maar goed, alleen al het feit dat een ander in een BMW rijdt is voor velen al een reden om iemand te haten (veelal vergezeld door woorden als "dikke lease bak").
Opgebaarde tuft netjes 120 op de rechter rijbaan waar het drie of vier baantjes breed is en wil een vrachtwagen inhalen. Nou dan is het niet wenselijk dat er ineens een debiel met 150 op de een na rechtse rijbaan voorbij zoeft (of net naar die baan naar rechts opschuift). Zeker niet als dit een stuk harder is dan de rest van het verkeer. Dit hele gebeuren wordt nog veel leuker als je maar 100 mag op die snelweg.quote:
[..]
Hinder veroorzaken? Aan wie veroorzaakt hij hinder dan? Die mensen die daar reden en compleet niets hoefden te doen terwijl hij ze inhaalt?
Op een - in extreme gevallen - mogelijk artikel 5 voor slingeren met hoge snelheid na is er niets fout aan naar rechts gaan. De enige die iets merkt dat hij gelijk weer naar links moet is hij zelf en blijkbaar vindt hij dat geen probleem.
Maar goed, alleen al het feit dat een ander in een BMW rijdt is voor velen al een reden om iemand te haten (veelal vergezeld door woorden als "dikke lease bak").
Waarom zou je als je zoveel harder rijdt dan de rest en misschien wordt je het eerste uur niet eens ingehaald, continu banen naar rechts opschuiven en daarmee zo dicht mogelijk bij het andere verkeer rijden? Waarom risico opzoeken?
Waarom heb je die laatste alinea toegevoegd?
Kijken of je van baan kan wisselen én rekening houden met snelheidsverschil is iets dat je altijd moet doen, of iemand nou 150 rijdt of 100. Ik zie dus niet in waarom dit "hinder veroorzaken" zou zijn. Klinkt als op elke slak zout leggen.quote:
[..]
Opgebaarde tuft netjes 120 op de rechter rijbaan waar het drie of vier baantjes breed is en wil een vrachtwagen inhalen. Nou dan is het niet wenselijk dat er ineens een debiel met 150 op de een na rechtse rijbaan voorbij zoeft (of net naar die baan naar rechts opschuift). Zeker niet als dit een stuk harder is dan de rest van het verkeer. Dit hele gebeuren wordt nog veel leuker als je maar 100 mag op die snelweg.
Ten eerste weet ik niet op welke wegen jij rijdt, maar op de snelwegen waar ik rij komt er toch echt elke paar minuten wel iemand voorbij die sneller dan 150 gaat. Op 100 km/u wegen zal dat een stuk minder zijn, maar op 120/130 wegen is het meer regel dan uitzondering. Ten tweede, waar haal jij vandaan dat hij "zo dicht mogelijk op het andere verkeer" reed? Dat blijkt niet uit de eerste post. Ook niet dat er "risico" was. Geen dingen er bij bedenken die er niet staan.quote:Waarom zou je als je zoveel harder rijdt dan de rest en misschien wordt je het eerste uur niet eens ingehaald, continu banen naar rechts opschuiven en daarmee zo dicht mogelijk bij het andere verkeer rijden? Waarom risico opzoeken?
Omdat regelmatig het merk auto dat iemand rijdt de eigenlijke 'ergernis' is (lees: jaloezie). Ging me niet over dit specifieke verhaal of jouw post, maar ik proef het toch regelmatig door de ergernissen heen.quote:Waarom heb je die laatste alinea toegevoegd?
Ik ben van mening als je +40 te hard gaat rijden, je beter wat meer links kan houden jezelf ruimte moet gunnen.quote:
[..]
Kijken of je van baan kan wisselen én rekening houden met snelheidsverschil is iets dat je altijd moet doen, of iemand nou 150 rijdt of 100. Ik zie dus niet in waarom dit "hinder veroorzaken" zou zijn. Klinkt als op elke slak zout leggen.
[..]
Ten eerste weet ik niet op welke wegen jij rijdt, maar op de snelwegen waar ik rij komt er toch echt elke paar minuten wel iemand voorbij die sneller dan 150 gaat. Op 100 km/u wegen zal dat een stuk minder zijn, maar op 120/130 wegen is het meer regel dan uitzondering. Ten tweede, waar haal jij vandaan dat hij "zo dicht mogelijk op het andere verkeer" reed? Dat blijkt niet uit de eerste post. Ook niet dat er "risico" was. Geen dingen er bij bedenken die er niet staan.
[..]
Omdat regelmatig het merk auto dat iemand rijdt de eigenlijke 'ergernis' is (lees: jaloezie). Ging me niet over dit specifieke verhaal of jouw post, maar ik proef het toch regelmatig door de ergernissen heen.
Kans is nu eenmaal groot dat iemand je niet snel genoeg ziet en toch naar links komt.
Dat je een punt wilt maken, prima, maar ga er geen dingen bij bedenken, want het heeft weinig zin er op die manier een discussie over te voeren.
Kan jij mij uitleggen wat de toegevoegde waarde is om als een ware autist de 'houdt zoveel mogelijk rechts' regel aan te houden? Wat bereik je er mee als je weet dat je binnen bijv 10 seconden weer een baantje naar links moet opschuiven en dat terwijl er niemand achter je zit? En dan vooral op het moment dat je na het inhalen opschuift naar de één na rechtse rijbaan want verder kan je niet want daar rijdt al verkeer (die het zo maar in het hoofd kunnen halen om ook eens in te gaan halen). Volgens mij is dat gewoon link, zeker omdat zelfs de grootste 'spiegelen is de nuts' fan dan jouw snelheid moeilijk kan inschatten en de ruimte van zijn dode hoek is veel groter.quote:
[..]
Kijken of je van baan kan wisselen én rekening houden met snelheidsverschil is iets dat je altijd moet doen, of iemand nou 150 rijdt of 100. Ik zie dus niet in waarom dit "hinder veroorzaken" zou zijn. Klinkt als op elke slak zout leggen.
Ah ok, ik rijd een sportieve BMWquote:Knipperdeknip
Omdat regelmatig het merk auto dat iemand rijdt de eigenlijke 'ergernis' is (lees: jaloezie). Ging me niet over dit specifieke verhaal of jouw post, maar ik proef het toch regelmatig door de ergernissen heen.
Gewoon zorgen dat je in een auto rijdt waar je lol in hebt om hem te rijden.quote:
Omdat regelmatig het merk auto dat iemand rijdt de eigenlijke 'ergernis' is (lees: jaloezie). Ging me niet over dit specifieke verhaal of jouw post, maar ik proef het toch regelmatig door de ergernissen heen.
Als je in zo'n saai dertien in een dozijn koekblik rijdt, dan kan ik me voorstellen dat je je ergert aan anderen die wel in een leuke / mooie auto rijden.
Je aan de regels houden. Gewoon aanleren om naar rechts te gaan als je de ruimte hebt. Daarbij, aandacht vragen is aandacht krijgen. Als jij stevig doorloopt en links blijft hangen val je meer op dan als je keurig naar rechts gaat.quote:
Kan jij mij uitleggen wat de toegevoegde waarde is om als een ware autist de 'houdt zoveel mogelijk rechts' regel aan te houden?
Niet iedereen hoor. Ik vind mooie auto's mooi, maar ben dik tevreden met mijn Citroën.quote:
[..]
Gewoon zorgen dat je in een auto rijdt waar je lol in hebt om hem te rijden.
Als je in zo'n saai dertien in een dozijn koekblik rijdt, dan kan ik me voorstellen dat je je ergert aan anderen die wel in een leuke / mooie auto rijden.
Ik had het ook over zorgen dat je in een auto rijdt waar je lol in hebt om hem te rijden. Dat hoeft zeker niet altijd een dure luxe auto te zijn. Ik had bijvoorbeeld ook lol in mijn Sierra van bijna 20 jaar oud want jeugdsentiment. Of in een oude Nissan Sunny. Was geen bijzondere auto, maar wel mijn eerste auto.quote:
[..]
Niet iedereen hoor. Ik vind mooie auto's mooi, maar ben dik tevreden met mijn Citroën.
jouw fixatie voor het rechts aanhouden gaat veel te ver en tevens vergoelijk je er zelfs je rechts inhalen mee. Gaat helemaal nergens overquote:
[..]
Je aan de regels houden. Gewoon aanleren om naar rechts te gaan als je de ruimte hebt. Daarbij, aandacht vragen is aandacht krijgen. Als jij stevig doorloopt en links blijft hangen val je meer op dan als je keurig naar rechts gaat.
En wat is hier niet zo daily?quote:
Afgunst.. Dat heb ik ook wel gemerkt in mijn auto. In de daily laten ze me voor of krijg ik de ruimte, rijd ik in de niet zo daily worden gaten dichtgereden en krijg ik nergens de ruimte.
Hij zei: "Gewoon aanleren om naar rechts te gaan als je de ruimte hebt". Wat is daar mis mee?quote:
Gewoon aanleren om naar rechts te gaan als je de ruimte hebt
Ga je nu met modder gooien of blijf je normaal discussiëren?quote:
[..]
jouw fixatie voor het rechts aanhouden gaat veel te ver en tevens vergoelijk je er zelfs je rechts inhalen mee. Gaat nergens over
daar is helemaal niks mis mee, laten we vooral context negeren en enige voorgeschiedenis helemaal vergeten. Je ziet toch ook dat hij een zin uit een stuk langere posting haalt?quote:
[..]
Hij zei: "Gewoon aanleren om naar rechts te gaan als je de ruimte hebt". Wat is daar mis mee?
Een 200SX s13quote:
Niet geheel stock, maar geen bumperkits of rioolpijp uitlaten.
Waarom haal jij een zin uit een hele posting? Heel die context die er na kwam was net van essentieel belang voor die ene zin, heel jouw reactie is dus niet inhoudelijk en dan moet ik daar inhoudelijk op reageren voor een discussie? Er stond net onderbouwing en dan haal je die tekst weg en dan zou ik dat nog een keer moeten gaan herhalen...?quote:
[..]
Ga je nu met modder gooien of blijf je normaal discussiëren?
Weet je, je mening is bekend en mijns inziens ben je op dat gebied best link op de weg en vatte ik het simpel samen in een zinnetje.
Ja, jij had het over als autist zoveel mogelijk rechts houden. Hier reageerde je op "Gewoon aanleren om naar rechts te gaan als je de ruimte hebt"quote:
[..]
daar is helemaal niks mis mee, laten we vooral context negeren en enige voorgeschiedenis helemaal vergeten. Je ziet toch ook dat hij een zin uit een stuk langere posting haalt?
Daar lijkt mij niets mis mee. Als je de ruimte hebt, dan heeft ook niemand er last van. En als je de ruimte hebt is het ook een beetje vreemd om links te blijven rijden als er rechts volop ruimte is.
Het gesprek was al een paar postings bezig? Begin over een automobilist die met een behoorlijke vaart erg enthousiast rechts hield op de snelweg?quote:
[..]
Ja, jij had het over als autist zoveel mogelijk rechts houden. Hier reageerde je op "Gewoon aanleren om naar rechts te gaan als je de ruimte hebt"
Daar lijkt mij niets mis mee. Als je de ruimte hebt, dan heeft ook niemand er last van. En als je de ruimte hebt is het ook een beetje vreemd om links te blijven rijden als er rechts volop ruimte is.
Ik heb niks tegen rechts aanhouden, ik doe het zelf heel erg enthousiast waarbij ik regelmatig van baal (vastgereden worden ipv lekker simpel met blik op oneindig op dezelfde rijbaan (niet de linker) rijden). Ik stoor mij net zoals jullie (aanname) aan de automobilist die lekker op zijn rijbaan blijft hangen en de rest van het verkeer verstoort.
Maar ik ben wel van mening dat elke manoeuvre een risico met zich mee brengt, dus ook van baan wisselen en hoe hoger de snelheden en hoe groter de verschillen met de andere weggebruikers hoe groter de risico's (dus als weggebruikers een stuk sneller rijden dan de maximale snelheid). Zo heb ik al een keer de stelling half geopperd dat het niet wijs is om continu zoveel mogelijk rechts aan te houden, werd inhoudsloos negatief op gereageerd
Ik was me ervan bewust dat de discussie al even bezig is. En dat van rijstrook wisselen meer risico oplevert dan rustig op dezelfde baan doortuffen is ook zeker waar. Maar we hebben in Nederland nu eenmaal geen "Keep your lane" systeem. Dus als het op een bepaald moment wat minder druk wordt, en er rechts voldoende ruimte ontstaat. Dan moet men gewoon naar rechts, ook de hardst rijdenden. Wel met de nadruk op "voldoende ruimte". Daarop reageren met termen als "fixatie voor rechts aanhouden" is dan wat vreemd.quote:
[..]
Het gesprek was al een paar postings bezig? Begin over een automobilist die met een behoorlijke vaart erg enthousiast rechts hield op de snelweg?
Ik heb niks tegen rechts aanhouden, ik doe het zelf heel erg enthousiast waarbij ik regelmatig van baal (vastgereden worden ipv lekker simpel met blik op oneindig op dezelfde rijbaan (niet de linker) rijden). Ik stoor mij net zoals jullie (aanname) aan de automobilist die lekker op zijn rijbaan blijft hangen en de rest van het verkeer verstoort.
Maar ik ben wel van mening dat elke manoeuvre een risico met zich mee brengt, dus ook van baan wisselen en hoe hoger de snelheden en hoe groter de verschillen met de andere weggebruikers hoe groter de risico's (dus als weggebruikers een stuk sneller rijden dan de maximale snelheid). Zo heb ik al een keer de stelling half geopperd dat het niet wijs is om continu zoveel mogelijk rechts aan te houden, werd inhoudsloos negatief op gereageerd
De meeste wegen zijn nog steeds voorzien van maar 2 of 3 rijstroken per rijbaan. Dat betekent dat als je links blijft hangen, je meteen zoveel mogelijk links zit. Als je actief aan het autorijden bent, dan ga je zien dat mensen willen inhalen. Hierop kan je anticiperen. Hoef je niet direct wat te doen, maar je houdt er alvast wel rekening mee dat ze naar links kunnen komen.quote:
Kan jij mij uitleggen wat de toegevoegde waarde is om als een ware autist de 'houdt zoveel mogelijk rechts' regel aan te houden? Wat bereik je er mee als je weet dat je binnen bijv 10 seconden weer een baantje naar links moet opschuiven en dat terwijl er niemand achter je zit? En dan vooral op het moment dat je na het inhalen opschuift naar de één na rechtse rijbaan want verder kan je niet want daar rijdt al verkeer (die het zo maar in het hoofd kunnen halen om ook eens in te gaan halen). Volgens mij is dat gewoon link, zeker omdat zelfs de grootste 'spiegelen is de nuts' fan dan jouw snelheid moeilijk kan inschatten en de ruimte van zijn dode hoek is veel groter.
Overigens, bij 130 km/h voor 10 seconde naar rechts gaan is een afstand afleggen van 360 meter, lijkt heel wat, maar feitelijk zou dat dus betekenen dat je in een gat van ca. 100 meter zou gaan zitten, als de ander 100 zou rijden. Rijden de anderen 110, dan wordt dat gat al kleiner. Niet echt realistisch dus. Meestal pak ik zo'n gat ook niet. Er is een uitzondering: middenplakkers. Dan ga ik er strak voor langs naar rechts. Werkt nog opvallend vaak.
Het is trouwens ook heel kenmerkend dat rechts houden wordt aangemerkt als "autistisch gedrag". Heel typerend voor de Nederlandse weggebruiker. Niet actief rijden waardoor iemand die wel actief met het verkeer bezig is een stikker met een naampje krijgt.
Omdat ik rechts houd vind je mij link? Ja, dromers ga ik ook wel rechts voorbij ja. Laatst ook, ik reed keurig 130 op een 130 weg op een van de weinige 3 rijstrook stukken, komt er een van helemaal rechts naar helemaal links zonder aanleiding. Schoolmeesteren ofzo, maar dan blijf ik lekker waar ik zit en ga ik er wel rechts voorbij.quote:
Weet je, je mening is bekend en mijns inziens ben je op dat gebied best link op de weg en vatte ik het simpel samen in een zinnetje.
Wat actiever in de auto zitten. Vooruit en achteruit kijken. Dan kan je dat voorkomen, je weet dat je naar links zal moeten en dan kan je alvast een gaatje zoeken (als het zo druk is dat je vastgereden gaat worden).quote:
Ik heb niks tegen rechts aanhouden, ik doe het zelf heel erg enthousiast waarbij ik regelmatig van baal (vastgereden worden ipv lekker simpel met blik op oneindig op dezelfde rijbaan (niet de linker) rijden).
Wat wil ik?quote:
Succes met iemand vinden die zich in bovenstaande niet kan vindenquote:De meeste wegen zijn nog steeds voorzien van maar 2 of 3 rijstroken per rijbaan. Dat betekent dat als je links blijft hangen, je meteen zoveel mogelijk links zit. Als je actief aan het autorijden bent, dan ga je zien dat mensen willen inhalen. Hierop kan je anticiperen. Hoef je niet direct wat te doen, maar je houdt er alvast wel rekening mee dat ze naar links kunnen komen.
Je bent in de war. Nederlanders noemen rechts houden niet autistisch, dat doet zelfs opgebaarde niet. Ik schetste wel de uitzondering, een weggebruiker die elke seconden perse op de rechter rijbaan wil doorbrengen ongeacht wat er voor hem gebeurt, en je weet hoe ik die houding noemde en geef er maar je eigen draai aanquote:Het is trouwens ook heel kenmerkend dat rechts houden wordt aangemerkt als "autistisch gedrag". Heel typerend voor de Nederlandse weggebruiker. Niet actief rijden waardoor iemand die wel actief met het verkeer bezig is een stikker met een naampje krijgt.
Grapjas, bedankt, zelden zo gelachen. Je bent echt een fijne ventquote:Omdat ik rechts houd vind je mij link?
Die situatie begrijpt iedereen, is ook link van die mafkees maar dat rechts inhalen van jou, dat vind ik link ja. Ik heb geen moeite met die uitzonderlijke situatie, je hebt al wel eens een paar keer eerder aangegeven dat je het wel wat vaker doetquote:Ja, dromers ga ik ook wel rechts voorbij ja. Laatst ook, ik reed keurig 130 op een 130 weg op een van de weinige 3 rijstrook stukken, komt er een van helemaal rechts naar helemaal links zonder aanleiding. Schoolmeesteren ofzo, maar dan blijf ik lekker waar ik zit en ga ik er wel rechts voorbij.
je begrijpt die tekst echt niet of wil je te hard laten blijken dat je mij een extreme kneus (op de weg) vindt?quote:Wat actiever in de auto zitten. Vooruit en achteruit kijken. Dan kan je dat voorkomen, je weet dat je naar links zal moeten en dan kan je alvast een gaatje zoeken (als het zo druk is dat je vastgereden gaat worden).
Iedereen zal zich erin kunnen vinden, slechts weinigen passen het toe, getuige het dagelijkse verkeer.quote:
Succes met iemand vinden die zich in bovenstaande niet kan vinden
Dat ik je hele bericht citeer. Anders heb je het gevoel dat ik alleen op het ene zinnetje reageer.quote:
Dat klopt. Gebeurt op de weinige 3 strooks stukken A9 waar ik kom, zeker rondom Raasdorp en Rotterpolderplein, regelmatig dat ze uiterst links hangen terwijl ik uiterst rechts rijdt. Dan doe ik geen moeite, zit nog ruimte tussen. En lui die niet reageren op een grootlicht seintje (ik ga erachter rijden en ik wacht, gaan ze niet, gaat grootlicht een keer aan, dus niet dat ik meteen op het grootlicht hang, gebeurt zelden) ga ik na enige tijd ook voorbij. Voordeel aan rechts is dat je meer ruimte hebt, je kan altijd nog uitwijken op de vluchtstrook. Maar meestal worden ze pas wakker als je ze voorbij bent, omdat er dan opeens een auto naast ze at die ze niet vooraf zagen en ze dus even in verwarring zijn. Of ze er wat mee doen is dan nog een tweede.quote:
Die situatie begrijpt iedereen, is ook link van die mafkees maar dat rechts inhalen van jou, dat vind ik link ja. Ik heb geen moeite met die uitzonderlijke situatie, je hebt al wel eens een paar keer eerder aangegeven dat je het wel wat vaker doet
Eerlijk gezegd vind ik het ook best wel kneuzerig overkomen dat je jezelf (althans, zo komt het op mij over) regelmatig laat vast rijden. En dat geldt niet alleen voor jou, dat geldt voor iedere automobilist, even uitgaande van een normale situatie waar ze niet bumper aan bumper rijden. Een enkele keer gebeurt ons allemaal wel eens, maar als het je regelmatig gebeurt, zou je toch wel iets actiever mogen zijn in het spiegelen en vooruit kijken.quote:
je begrijpt die tekst echt niet of wil je te hard laten blijken dat je mij een extreme kneus (op de weg) vindt?
Wellicht iets meer afstand houden. Werkt eigenlijk hetzelfde als met inhalen op een weg met tegenliggers, gang maken op je eigen rijstrook en ruimte pakken als die er is. En dan moet je weten wat er voor je gebeurt, maar ook wat er achter je gebeurt.
Je is in deze alinea's trouwens niet specifiek gericht aan een persoon, maar meer in het algemeen.
Overigens maakt het type auto daarin geen donder uit. Als je klem komt te zitten achter een vrachtwagen, zul je een versnelling terug moeten, of je nou in een trutteschudder rijdt of in een sportwagen, laagtoerig zijn er maar weinig motoren die goed trekken, zelfs diesels in personenauto's trekken te laag niet.
Okee, het is geen irritatie dus lichtelijk off topic, maar datzelfde had ik in de eerste auto die ik reed (na mijn rijlessen). Een peugeot 405 van ~20 jaar oud. Dat was schrikken, maar ook gaaf. Ik moest met mijn hele gewicht op de rem stampen anders gebeurde er uberhaupt niets. En schakelen ging alleen als je vol overgave aan die hendel trok. Machtige auto. Was wel beetje eng de eerste 5 minuten als je een nieuwe VW lesauto gewend bentquote:
[..]
Ik had het ook over zorgen dat je in een auto rijdt waar je lol in hebt om hem te rijden. Dat hoeft zeker niet altijd een dure luxe auto te zijn. Ik had bijvoorbeeld ook lol in mijn Sierra van bijna 20 jaar oud want jeugdsentiment. Of in een oude Nissan Sunny. Was geen bijzondere auto, maar wel mijn eerste auto.
Niets "kneuzerigs" aan; genoeg klachten hier van mensen die moeten afremmen of niet kunnen versnellen omdat iemand "hem ervoor gooide"
Of je moet inderdaad tijdelijk een versnelling lager willen gaan
Ik herken het.quote:
[..]
Okee, het is geen irritatie dus lichtelijk off topic, maar datzelfde had ik in de eerste auto die ik reed (na mijn rijlessen). Een peugeot 405 van ~20 jaar oud. Dat was schrikken, maar ook gaaf. Ik moest met mijn hele gewicht op de rem stampen anders gebeurde er uberhaupt niets. En schakelen ging alleen als je vol overgave aan die hendel trok. Machtige auto. Was wel beetje eng de eerste 5 minuten als je een nieuwe VW lesauto gewend bent
Mijn Ford Sierra na een aantal jaar te koop gezet. Kwam er een jongen kijken die ook net zijn rijbewijs had. Echt grappig om te zien hoeveel moeite hij ermee had toen hij merkte dat die auto geen stuurbekrachtiging had.Volgens mij gaat het hier meer om het punt (nogmaals, mijn interpretatie) dat als je bijvoorbeeld met 100-110 op een 130 weg rijdt en achter een vrachtwagen komt te rijden, dat je jezelf dan klem laat rijden en dus van het gas af moet of zelfs moet remmen. Op zo'n moment moet je, vind ik, dus beter vooruit kijken en in je spiegels kijken en zorgen dat je dan al links zit, beetje gas erbij zodat je geen anderen hindert en doortuffen.quote:
Zolang jijzelf naast een boete voor linksplakkken geen zin hebt in een boete voor het overschrijden van de maximum toegestane snelheid ga je af en toe moeten toegeven aan achteropliggers en dus snelheid moeten verminderen (klemrijden?)
Niets "kneuzerigs" aan; genoeg klachten hier van mensen die moeten afremmen of niet kunnen versnellen omdat iemand "hem ervoor gooide"
wat de door jou beschreven situatie betreft ben ik het met je eens; ik heb er vrij weinig aan toe te voegenquote:
[..]
Volgens mij gaat het hier meer om het punt (nogmaals, mijn interpretatie) dat als je bijvoorbeeld met 100-110 op een 130 weg rijdt en achter een vrachtwagen komt te rijden, dat je jezelf dan klem laat rijden en dus van het gas af moet of zelfs moet remmen. Op zo'n moment moet je, vind ik, dus beter vooruit kijken en in je spiegels kijken en zorgen dat je dan al links zit, beetje gas erbij zodat je geen anderen hindert en doortuffen.
schuiven jullie wel eens op naar de derde strook om iemand van de eerste wat ruimte naar de tweede te gunnen? is daar juridisch wat aan op te merken?
Ik doe dat regelmatig niet, maar dat heeft weinig met niet op tijd vooruit kijken te maken. Ik zit er gewoon niet zo mee dat ik even achter een vrachtwagen moet hangen. Ga ik niet dood van. Ik wacht wel een half minuutje en dan ga ik dan wel naar links. Komt overigens niet vaak voor, omdat ik normaal gesproken Vmax + 10 rij op de teller.quote:
[..]
Volgens mij gaat het hier meer om het punt (nogmaals, mijn interpretatie) dat als je bijvoorbeeld met 100-110 op een 130 weg rijdt en achter een vrachtwagen komt te rijden, dat je jezelf dan klem laat rijden en dus van het gas af moet of zelfs moet remmen. Op zo'n moment moet je, vind ik, dus beter vooruit kijken en in je spiegels kijken en zorgen dat je dan al links zit, beetje gas erbij zodat je geen anderen hindert en doortuffen.
Ik doe dat regelmatig ja. Niet dat ik er continu voor uitkijk, maar als ik zie dat iemand bv. vast komt te zitten achter een vrachtwagen en ik heb links ruimte dan schuif ik wel op. En soms denk ik behulpzaam te zijn, maar blijkt zo'n knakker expres met 85 km/u op <20 meter afstand van een vrachtwagen rijden. Ach ja, zo'n persoon gun ik dan ook zijn doodswens dan maar...quote:
[..]
schuiven jullie wel eens op naar de derde strook om iemand van de eerste wat ruimte naar de tweede te gunnen? is daar juridisch wat aan op te merken?
Soms wel, soms ook niet. Ligt aan mijn eigen snelheid, snelheid van het overige verkeer en de afstand van hun tot het object voor zich. Vandaag heb ik juist een gat dichtgetrapt, busje dat ca. 100 deed op de rechter rijstrook en ingehaald werd door een wagen die 115-120 reed en ik met 130 daarop inlopend (was al best dichtbij), zet ie zo'n 150 meter voor een vrachtwagen zijn knipper aan. Achter mij zat niks, dan trap ik hem dicht, anders kan ik in de ankers. Asociaal? Volgens sommige wellicht. Heeft het busje er ook maar 1 seconde last van gehad? Nee.quote:
schuiven jullie wel eens op naar de derde strook om iemand van de eerste wat ruimte naar de tweede te gunnen? is daar juridisch wat aan op te merken?
EDIT: Voor de zeurpietjes: Andersom gebeurt ook vaak zat, dat ik van het gas af ga om er wat tussen te laten. Meestal groter verkeer, maar toch.
Juridisch (strikt juridisch, letter van de wet!)... Ja, dit valt te scharen onder onnodig linksrijden. Immers, degene die naar links wil gaat een bijzondere manoeuvre uitvoeren en heeft daarbij alle overige verkeer voor te laten gaan. Aangezien jij hem geen voorrang hoeft te verlenen, zit jij dus onnodig links. Hetzelfde geldt voor het naar links gaan voor invoegers, is ook onnodig links rijden.
Om het verhaal nog een stapje sterker te maken, op het moment dat jij naar rechts gaat bij een invoegstrook terwijl er iemand naar links komt de invoegstrook af, is diegene fout (en beschikt degene die naar rechts ging over het verkeersinzicht van een koe). Die voegt in vanaf de invoegstrook de doorgaande rijbaan op en moet daarbij voorrang verlenen aan het verkeer dat zich al reeds op de hoofdrijbaan bevindt. Zal bij een invoeger niet zo snel op gaan, omdat je die weer niet mag hinderen (hij heeft geen voorrang, maar je mag hem niet het invoegen onmogelijk maken), dus daar verwacht ik nog wel gedeelde schuld bij een ongeval, maar bijvoorbeeld iemand die alvast een stukje vluchtstrook pakt bij een file om op de uitvoegstrook te komen en jij die op dat moment uitvoegt, ben jij fout, ook al zat hij op de vluchtstrook.
Detail: We tellen rijstroken vanaf de middenberm. Dat betekent dat de meest linker rijstrook rijstrook 1 is en in geval van 3 rijstroken, de rechter rijstrook rijstrook 3 is.
[ Bericht 4% gewijzigd door Pizza_Boom op 06-08-2015 00:13:36 ]
Van rijstrook wisselen is óók een bijzondere verrichting dus jouw verhaal gaat niet helemaal op.quote:
Om het verhaal nog een stapje sterker te maken, op het moment dat jij naar rechts gaat bij een invoegstrook terwijl er iemand naar links komt de invoegstrook af, is diegene fout (en beschikt degene die naar rechts ging over het verkeersinzicht van een koe). Die voegt in vanaf de invoegstrook de doorgaande rijbaan op en moet daarbij voorrang verlenen aan het verkeer dat zich al reeds op de hoofdrijbaan bevindt.
*(en dan bedoel ik gevaarlijk correct rijgedrag boven het belang van anderen. Hoe vaak zie je voorrangszieke mensen die een dreigende aanrijding goed praten, ook al is er sprake van persoonlijke schade?)
[ Bericht 11% gewijzigd door Ridocar op 06-08-2015 10:39:14 ]
Altjid lief.quote:
schuiven jullie wel eens op naar de derde strook om iemand van de eerste wat ruimte naar de tweede te gunnen? is daar juridisch wat aan op te merken
Busje was er ook blij mee.
Ik doe het weleens en vind het fijn als anderen het ook doen. Soms schat ik de snelheid van de invoeger verkeerd in en blijkt dat ik niet naar links hoefde te gaan, kan gebeuren, maar soms gebeurt ook dat ik niet naar links kan en ik van m'n sokken wordt gereden omdat de invoeger zich niet aan de snelheid van het andere verkeer aanpast. Rare acties blijf je houdenquote:
[..]
wat de door jou beschreven situatie betreft ben ik het met je eens; ik heb er vrij weinig aan toe te voegen
schuiven jullie wel eens op naar de derde strook om iemand van de eerste wat ruimte naar de tweede te gunnen? is daar juridisch wat aan op te merken?
Als ik de ruimte heb (en niet zit te slapenquote:
schuiven jullie wel eens op naar de derde strook om iemand van de eerste wat ruimte naar de tweede te gunnen? is daar juridisch wat aan op te merken?
) maak ik altijd plaats voor invoegers, vind het zelf ook erg prettig als men dat voor mij doet.Heel prettig!quote:Op donderdag 6 augustus 2015 12:13 schreef Grrrrrrrr het volgende:
Als ik de ruimte heb (en niet zit te slapen ) maak ik altijd plaats voor invoegers, vind het zelf ook erg prettig als men dat voor mij doet.
Waar kijk ik naar?quote:
En door de blokmarkering gaat een rijstrookwisseling voor een wisseling van invoegstrook naar rijbaan. Echter, als je dat onmogelijk maakt ben je ook een enorme knuppel.quote:
Van rijstrook wisselen is óók een bijzondere verrichting dus jouw verhaal gaat niet helemaal op.
Naar iemand die voor lul naar links gaat bij het zien van een vrachtwagen zonder te kijken of er sneller verkeer achter zich zit en zonder dat het einde van de invoegstrook is bereikt, want het is geen invoegstrook, maar een 3e rijstrook (iets dat ongetwijfeld met borden aangegeven zal hebben gestaan). Invoegstroken doe ik 95% van de tijd niet. En als ik ze wel doe, dan pas als het voertuig zich aan het einde bevindt en een valide reden zou hebben om nog niet voldoende snelheid te hebben (zwaar bijvoorbeeld). De rest van de mensen maakt maar gewoon wat meer snelheid, in plaats van met 60 bij het eerste blokje de hoofdrijbaan op willen en daar pas gas geven. Helaas gaat die theorie door andere weggebruikers die wel naar links komen niet altijd op.quote:
Aan de manier van sturen. Oh, een vrachtwagen, meteen naar links.quote:
Hoe kun je zien dat die persoon niet kijkt of er sneller verkeer achter zich zit?
Dit doen ze dus ook terwijl ze 100 rijden en er links iemand met 130 aan komt.quote:
Ja maar in dit voorbeeld nietquote:
[..]
Aan de manier van sturen. Oh, een vrachtwagen, meteen naar links.
[..]
Dit doen ze dus ook terwijl ze 100 rijden en er links iemand met 130 aan komt.
Ik vind het gewoon enorm loos gezever om niks, allemaal aannames en vooroordelen.Het moet geen automatisme zijn natuurlijk om bij elke invoegstrook het stuur blind naar links te gooienquote:
[..]
En door de blokmarkering gaat een rijstrookwisseling voor een wisseling van invoegstrook naar rijbaan. Echter, als je dat onmogelijk maakt ben je ook een enorme knuppel.
[..]
Naar iemand die voor lul naar links gaat bij het zien van een vrachtwagen zonder te kijken of er sneller verkeer achter zich zit en zonder dat het einde van de invoegstrook is bereikt, want het is geen invoegstrook, maar een 3e rijstrook (iets dat ongetwijfeld met borden aangegeven zal hebben gestaan). Invoegstroken doe ik 95% van de tijd niet. En als ik ze wel doe, dan pas als het voertuig zich aan het einde bevindt en een valide reden zou hebben om nog niet voldoende snelheid te hebben (zwaar bijvoorbeeld). De rest van de mensen maakt maar gewoon wat meer snelheid, in plaats van met 60 bij het eerste blokje de hoofdrijbaan op willen en daar pas gas geven. Helaas gaat die theorie door andere weggebruikers die wel naar links komen niet altijd op.
Maar als ik de ruimte heb en ik denk dat de invoeger er iets aan heeft, ja, dan wel.
Je moet alleen zelf wel goed inschatten dat je het niet onnodig doet. Bijvoorbeeld als de invoeger nog niet eens bij de blokjes is.
En dat is het grootste probleem. Mensen die zodra ze een invoeger op de invoegstrook zien hem al naar links gooien, zelfs al moet die invoeger zijn bocht nog afmaken en duurt het nog een paar 100 meter voordat er blokjes staan.quote:
Je moet alleen zelf wel goed inschatten dat je het niet onnodig doet. Bijvoorbeeld als de invoeger nog niet eens bij de blokjes is.
Dat is het voor veel mensen wel. Net als blind invoegen.quote:
Het moet geen automatisme zijn natuurlijk om bij elke invoegstrook het stuur blind naar links te gooien
Dat dus, elke invoegmanoeuvre zal leiden tot een 'verstoring' van het verkeer op iig één van de rijbanen. Tenzij er werkelijk geen hond op de weg is.quote:
Ik beredeneer het zo: als je je ver genoeg bent zal de invoeger toch wel invoegen en zul je hem alsnog moeten inhalen. Zelfs al komt er iemand op de linkerbaan aan, liever die even hinderen (zolang die niet extreem veel harder komt aanzetten) dan opeens geconfronteerd worden met iemand die invoegt met een 40km lagere snelheid.
Daar moet je gewoon niet over zeuren, als je een keer het gaspedaal los moet laten of iemand voor moet laten, dat hoort bij autorijden.
Nee, want de bestuurder van de videoauto lost het verder zonder drama op door rechts in te halen.quote:
De aso, want dat is veel gevaarlijker dan het onnodige linksrijden van de dames (?) in de Honda!
Ik heb nergens gezegd dat ze praktisch bezig warenquote:
[..]
Nee, want de bestuurder van de videoauto lost het verder zonder drama op door rechts in te halen.
De aso, want dat is veel gevaarlijker dan het onnodige linksrijden van de dames (?) in de Honda!
Waarom ze helemaal links blijven rijden is me ook een raadsel, maar de discussie ging erom dat ze ruimte wilden maken voor de invoegers terwijl dat niet nodig was.Dat is nieuw voor mij, waar kan ik dat terugvinden?quote:
[..]
En door de blokmarkering gaat een rijstrookwisseling voor een wisseling van invoegstrook naar rijbaan. Echter, als je dat onmogelijk maakt ben je ook een enorme knuppel.
RVV... Een voertuig dat gaat invoegen moet al het verkeer op de hoofdrijbaan voorrang verlenen, terwijl een voertuig dat van rijstrook verwisselt alleen het overige verkeer voor hoeft te laten gaan.quote:
Dat is nieuw voor mij, waar kan ik dat terugvinden?
Welk artikel staat dat in?quote:
[..]
RVV... Een voertuig dat gaat invoegen moet al het verkeer op de hoofdrijbaan voorrang verlenen, terwijl een voertuig dat van rijstrook verwisselt alleen het overige verkeer voor hoeft te laten gaan.
Ik wist alleen niet dat het verplicht was er op te reageren.
. Oprotten met dat kutvolk. En dan rijd ik nog niet eens in een vrachtwagen, want die haten dat volk nog 10 keer erger. Mijn god wat een ellende.Ik vind caravans en zulks vooral kut omdat dat nog meer obstakels zijn die ingehaald gaan worden met 2 km/h snelheidsverschil door andere amoebes.quote:Op donderdag 6 augustus 2015 16:55 schreef Sounddragon het volgende:
Vakantie insecten met kerrevens, opvouwbare huifkarren en fietsendragers
Dit ermee.
mjah, andersom ook; ik zie het meer als apparaten die kuddes vrachtwagens (die vaak weer achter een collega caravansleepsnol hangen) inhalen met 2 km per uur, na elke vrachtwagen spontaan van het gas gaan omdat die hut een douw krijgt van de rijwind van de vrachtwagen. Echt strontvervelend; het is rustiger op de weg ivbm vakantie en minder verkeersaanbod, en je hangt 5X vaker met 85 in een treintje als normaal. Echt een beetje fatsoenlijk doorrijden is er niet meer bijquote:
[..]
Ik vind caravans en zulks vooral kut omdat dat nog meer obstakels zijn die ingehaald gaan worden met 2 km/h snelheidsverschil door andere amoebes.
Dit ermee.
[ afbeelding ]
Wat praat jequote:
[..]
Ik vind caravans en zulks vooral kut omdat dat nog meer obstakels zijn die ingehaald gaan worden met 2 km/h snelheidsverschil door andere amoebes.
Dit ermee.
[ afbeelding ]
Nee, verplichting tot niets. Het had alleen leuk geweest (niet in de laatste plaats voor mijn egoquote:
Gelezen.
Ik wist alleen niet dat het verplicht was er op te reageren.
) als iemand gezegd had: check, die knakker Ridocar zegt zinnige dingen. Nu was het net of iedereen weer op de oude toer door ging.Ik weet dat de meeste caravans van waaibomenhout zijn gemaakt, maar wat is hiermee gebeurd?quote:
[..]
Ik vind caravans en zulks vooral kut omdat dat nog meer obstakels zijn die ingehaald gaan worden met 2 km/h snelheidsverschil door andere amoebes.
Dit ermee.
[ afbeelding ]
is pakôtquote:
[..]
Ik weet dat de meeste caravans van waaibomenhout zijn gemaakt, maar wat is hiermee gebeurd?
Ik kan toch niet door m'n voorganger heen ?
Eerlijk gezegd ben ik het wel met je eens.quote:
[..]
Nee, verplichting tot niets. Het had alleen leuk geweest (niet in de laatste plaats voor mijn ego
Regels en gezond verstand horen samen te gaan.
quote:
Mensen die bumperkleven het niet mogelijk is om in te halen
Het enige moment dat ik me daar in het donkere zuiden begeef. Om bij moastrech of wanloo de grens over te rijden met volle bepakking.quote:
Vakantie insecten met kerrevens, opvouwbare huifkarren en fietsendragers
En de Leasebak bij de tankdop op te krikken en vol te gooien met de tank pas.
Is dat niet achterhaald, ik leerde dat ook zo maar volgens mij zijn de regels veranderdquote:
[..]
RVV... Een voertuig dat gaat invoegen moet al het verkeer op de hoofdrijbaan voorrang verlenen, terwijl een voertuig dat van rijstrook verwisselt alleen het overige verkeer voor hoeft te laten gaan.
Pff, inderdaad zeg, Caravanvolkquote:
Gister ook achter zo'n idioot met een caravan gezeten. Voor minstens 5 minuten. Inhalen met 1 a 2 km/h verschil, en dan niet 1 maar direct 10 vrachtwagens in 1 keer. Gooi jezelf van een brug met je sleurhut
Zouden ze zelf niet doorhebben hoe vervelend ze zijn?Echt he. Ook zo mooi als je achter een vrachtwagen zit. Dat soort lui haalt, zodra er een gaatje valt, je nog rechts in ookquote:
Mensen die bumperkleven het niet mogelijk is om in te halen
Ik kan toch niet door m'n voorganger heen ?
Super irritant idd.quote:
Mensen die bumperkleven het niet mogelijk is om in te halen
Ik kan toch niet door m'n voorganger heen ?
Vandaag zag ik weer zo'n idioot die met een noodgang over de linkerbaan kwam stormen, terwijl hij moet hebben gezien dat z'n voorganger met 110/120 een vrachtauto inhaalt. Resulaat is dat hij stevig moet afremmen en zowat in de kofferbak van de auto voor hem kruipt. Nadat hij z'n voorganger bijna van de weg heeft gedrukt, gebeurt 100m verderop weer hetzelfde...
Wat lijkt me dat ontzettend vermoeiend om op die manier (continu vol gas en daarna afremmen) naar je werk te moeten rijden.
Dat niet alleen, verkeer dat in wil voegen valt ook onder "overig verkeer".quote:
[..]
Is dat niet achterhaald, ik leerde dat ook zo maar volgens mij zijn de regels veranderd
20 meter is nog een aardige afstand vergeleken met de Smart die ik afgelopen week voor me had. Die reed echt op nog geen twee meter afstand achter een vrachtwagen. Natuurlijk zag hij geen steek en dus ging hij steeds bijna volledig op de vluchtstrook rijden om nog wat zicht naar voor te hebben. Ik moest meteen weer aan dit filmpje denken:quote:
Ik doe dat regelmatig ja. Niet dat ik er continu voor uitkijk, maar als ik zie dat iemand bv. vast komt te zitten achter een vrachtwagen en ik heb links ruimte dan schuif ik wel op. En soms denk ik behulpzaam te zijn, maar blijkt zo'n knakker expres met 85 km/u op <20 meter afstand van een vrachtwagen rijden. Ach ja, zo'n persoon gun ik dan ook zijn doodswens dan maar...
Heb maar wat extra afstand gehouden voor het geval dat het mis zou gaan.
Dat ze de snelheid niet begrijpen op de snelweg kan ik nog inkomen, maar die kruizen zijn toch wel duidelijk lijkt mij.
Het is hier onnodig, maar ik doe het soms ook voor de zekerheid als het kan (dus geen busjes op de linkerbaan hinderquote:
[..]
Nee, want de bestuurder van de videoauto lost het verder zonder drama op door rechts in te halen.
De aso, want dat is veel gevaarlijker dan het onnodige linksrijden van de dames (?) in de Honda!
) als ik het idee heb dat een invoeger voor me ijskoud met een slakkegang gaat invoegen terwijl ik eraan kom met 120. Ik heb te vaak als een gek in de ijzers gemoeten om daar niet op bedacht te zijn. Dan ga ik liever een keer achteraf onnodig naar links omdat de invoeger toch netjes wacht op snelheid te zijn dan dat ik achterin één of andere pipo zit waarvan ik van tevoren al aan zijn aanrijkoers kon zien dat hij van plan was de snelweg op te sukkelen.VW Golf 6 die via verdrijvingsvlak nog nét voor een zware vrachtwagen langs schiet. Leverde flink toeterconcert van de vrachtwagen op.
Suzuki Alto op de A15 die wel érg traag reed op de linkerbaan; zelfs vrachtwagens haalden in en dat ook nog eens met flink snelheidsverschil. Bestuurder van de Alto was geen bejaarde, maar een gast van een jaar of 25.
Vrachtwagen dicht op mijn bumper op de A15. Ik had 105 km/u op de teller, dus denk dat de begrenzer van de trucker niet actief/aanwezig was.
Ik kom er niet vaak (gelukkig) maar zo goed als elke keer als ik in of rondom a'dam rijd maak ik wel dingen mee waarvan ik denk:
Vandaag dus ook. Rijd achter een knalgele hyundai nog wat, lelijk klein autootje iig.
We rijden op een stoplicht af. Een stoplicht wat niet nét van oranje naar rood aan het gaan was, neen.... een stoplicht wat zeker al enkele seconden op rood stond op het moment dat wij aan kwamen rijden.
En guess what? Hyundai'tje rijdt gewoon met een gangetje van 40 km/u door rood, alsof het hele freaking stoplicht niet eens bestond.
Vervolgens komt er een auto van rechts die dus groen had en de weg over ging steken en die mist de Hyundai echt rakelings (maar toeterde overigens ook niet eens, wat me al verbaasde)
Vervolgens kreeg ik binnen enkele seconden groen en zag ik stukje verderop dat ie aan het inparkeren was rechts naast de weg. Dus ik nieuwsgierig ff kijken terwijl ik langsrijd wat voor flapdrol er in zou zitten...
Beetje indo-achtige gozer van eind twintig. Zag er vrij normaal uit verder.
Was alleen blijkbaar niet zo goed in stoplichten herkennen.
Fucking amsterdam
Alleen als ik mij zelf wel aan alle regels hield. Dus ook qua snelheid enzo.. Niet dus.quote:
Als jullie een vrachtwagenchauffeur op de snelweg ergens zien inhalen waar dat niet mag, zouden jullie dan bij het bedrijf een klacht in gaan dienen dat deze chauffeur dit gedaan heeft?
Dit.quote:
Alleen als ik mij zelf wel aan alle regels hield. Dus ook qua snelheid enzo.. Niet dus.
Om daarvoor nou een klacht in te dienen, volgens mij heeft die persoon niks beters te doen.
En daarbij ook nog aangeven dat het om een vrachtwagen met Bulgaars kenteken gaat, ga dan klagen bij het hoofdkantoor in Denemarken en niet bij ons.
Wat een gelul.quote:
[..]
Alleen als ik mij zelf wel aan alle regels hield. Dus ook qua snelheid enzo.. Niet dus.
Zo'n knaap in een vrachtwagen neemt heel wat meer risico dan jij in je Fiat Punto.
Maar wat zijn eigenlijk redenen waarom vrachtwagens op het ene stuk snelweg wel mogen inhalen en het andere stuk niet?quote:Op vrijdag 7 augustus 2015 08:56 schreef Gerolsteiner het volgende:
[..]
Wat een gelul.
Zo'n knaap in een vrachtwagen neemt heel wat meer risico dan jij in je Fiat Punto.
Doorstroming. Sommige stukken snelweg zijn drukker dan andere stukken.quote:
[..]
Maar wat zijn eigenlijk redenen waarom vrachtwagens op het ene stuk snelweg wel mogen inhalen en het andere stuk niet?
Juist. En dat op sommige drukke stukken toch (deels) geen inhaalverbod geldt, heeft dan weer met colonnevorming te maken. Als er veel vrachtverkeer is (zoals op de A67) én ze mogen niet inhalen, dan krijg je van die ellenlange rijen op de rechterrijstrook waardoor in- en uitvoegen nogal lastig wordt.quote:
Doorstroming. Sommige stukken snelweg zijn drukker dan andere stukken.
Mooi overzichtskaartje: http://www.rijkswaterstaa(...)er_tcm174-365537.pdf
Handig kaartje inderdaad.quote:
[..]
Juist. En dat op sommige drukke stukken toch (deels) geen inhaalverbod geldt, heeft dan weer met colonnevorming te maken. Als er veel vrachtverkeer is (zoals op de A67) én ze mogen niet inhalen, dan krijg je van die ellenlange rijen op de rechterrijstrook waardoor in- en uitvoegen nogal lastig wordt.
Mooi overzichtskaartje: http://www.rijkswaterstaa(...)er_tcm174-365537.pdf
Het ging om de A73 richting Nijmegen, waar het in de spits verboden is.
Mogelijk dat die Bulgaarse chauffeur dat niet begrepen heeft.
Maar als je ziet hoe lang het hier moet duren om een paar verkeersborden aan het RVV toe te voegen...
Misschien niet gewend er te rijden. Stoplichten hangen in de stad op rare en soms hoge plekken. Dat zijn mensen uit de provincie niet gewend en missen er weleens een. Of hij rijdt normaal fiets of brommer.quote:
Oh, oh zo fascinerend, hoe men in Amsterdam rijdt.
Ik kom er niet vaak (gelukkig) maar zo goed als elke keer als ik in of rondom a'dam rijd maak ik wel dingen mee waarvan ik denk:
[ afbeelding ]
Vandaag dus ook. Rijd achter een knalgele hyundai nog wat, lelijk klein autootje iig.
We rijden op een stoplicht af. Een stoplicht wat niet nét van oranje naar rood aan het gaan was, neen.... een stoplicht wat zeker al enkele seconden op rood stond op het moment dat wij aan kwamen rijden.
En guess what? Hyundai'tje rijdt gewoon met een gangetje van 40 km/u door rood, alsof het hele freaking stoplicht niet eens bestond.
Vervolgens komt er een auto van rechts die dus groen had en de weg over ging steken en die mist de Hyundai echt rakelings (maar toeterde overigens ook niet eens, wat me al verbaasde)
Vervolgens kreeg ik binnen enkele seconden groen en zag ik stukje verderop dat ie aan het inparkeren was rechts naast de weg. Dus ik nieuwsgierig ff kijken terwijl ik langsrijd wat voor flapdrol er in zou zitten...
Beetje indo-achtige gozer van eind twintig. Zag er vrij normaal uit verder.
Was alleen blijkbaar niet zo goed in stoplichten herkennen.
Fucking amsterdam
Toen ik na mijn rijlessen voor het eerst buiten de stad kwam, moest ik juist wennen aan voorsorteerstroken en parallel fietsstroken.
En ik denk dat je als Utrechtenaar overal wel goed kan rijden, zelfs Rome of Barcelona.
Ja dat sowieso, maar die factor maakt het nog debieler.quote:
Haha hoezo dat? Utrecht is echt niet zo heftig toch?quote:
[..]
En ik denk dat je als Utrechtenaar overal wel goed kan rijden, zelfs Rome of Barcelona.
Ok, de binnenstad en het stationsgebied zijn een drama voor auto's (daar kom ik ook zelden met de auto) en plekken zoals de kanaalstraat en delen van de straatweg hebben min of meer geen verkeersregels en doet iedereen maar gewoon wat, maar verder vind ik 't wel te doen.
Dat had ik toen ik in Utrecht ging wonen. Ik sta voor een stoplicht (Catjarijnesingel), gaat op groen, dus ik rij door. Pas de keer erna zag ik dat 20 meter na het eerste stoplicht alweer een tweede hangt, waar ik die tweede keer dus sowieso tijdens rood doorheen ging :/ Was wel even wennen.quote:
[..]
Misschien niet gewend er te rijden. Stoplichten hangen in de stad op rare en soms hoge plekken.
heeft geen reet met begrijpen te makenquote:
[..]
Handig kaartje inderdaad.
Het ging om de A73 richting Nijmegen, waar het in de spits verboden is.
Mogelijk dat die Bulgaarse chauffeur dat niet begrepen heeft.
ik rijd dagelijks de A73 uit vanaf net onder Nijmegen tot aan de A2 en nog een stukkie verder, en je wordt doodziek van die kutvrachtwagens die inhalen. Het is daar 2 strooks, je mag er 130 en je hangt 60% van de tijd in een treintje. En het is niet alleen jullie oostblokker, ze hebben er allemaal systhematisch schijt aan of het wel of niet is toegestaan. Ze halen gewoon in, desnoods óver dat verbodsbord heen.Als je elke vrachtwagen die het verbod negeert in de fik mocht steken, was die A73 één groot kerkhof.
Dan heeft die klager een dagtaak eraan om alle bedrijven aan te schrijvenquote:
[..]
heeft geen reet met begrijpen te maken
Als je elke vrachtwagen die het verbod negeert in de fik mocht steken, was die A73 één groot kerkhof.
Dan weet je ook meteen waarom de popo liever in de berm hangt met een camera als dat ze die truckers opschrijven; bang voor RSI.quote:
[..]
Dan heeft die klager een dagtaak eraan om alle bedrijven aan te schrijven
En je kunt er wel om lachen, maar het is triest genoeg dat het zo is. Die klojo's hebben schijt aan de regels, en er is geen hond die er wat aan doet. Ik heb serieus met enige regelmaat de neiging om bij zo'n klootzak mijn appeltje door zijn zijruit te pleuren in het voorbijrijden, maja, dan heeft hij extra inkomsten, en ik krijg trek ergens halverwege mijn werkdag
Op de A2 is het hetzelfde trouwens, zeker met de spitsstrook open, dan geldt er dus een inhaalverbod, er is dik cameratoezicht, maar daar doen ze dus geen hol mee, zal wel niet mogen ofzo; stel je voor dat je rendement uit die spullen haalt.
Wederom, ik gun iedereen van harte een mooie auto, maar deze reed toch echt in een BMW, kan er niks aan doen. Vol bombarie optrekken tot 60, vervolgens vol in de ankers voor de verkeersdrempel. Waar hij schuin over heen moest. 8 keer achter elkaar. Toch jammer dat dat soort mensen zo snel er vandoor gaan. Dan kan ik ze niet bedanken voor het sponsoren van de staatskas door dat onnodige benzineverbruik Hebben niet alleen mensen in een BMW last van.quote:
Net een kneus in een BMW gezien
Bij een disco hier in de buurt ook vaak genoeg allerlei tot sportwagen opgedirkte auto's gezien met spoilers, dikke uitlaten, extra blinkende metallic lak en die vervolgens reden als een oude opoe omdat ze anders van onderen van alles aan gort reden bij het minste bultje op de weg.
Dan pis je toch in je broek van het lachen als je dat ziet gebeurenquote:
Net een kneus in een BMW gezien
Ah foto gevonden
http://www.noordhollandsd(...)j-Burgerbrug?lref=L8
Je hebt gelijk, het was niet relevant, ik zal het niet meer melden.quote:
Je kan het ook niet noemen, aangezien het merk compleet niet relevant is voor jouw irritatie
Oef, een frontale botsing hebben in een fiat seicentoquote:
Vandaag op de N9 vaag ongeluk gebeurd. Frontale aanrijding, ongeveer 40m van de rotonde of. Degene die aan de verkeerde weghelft reed, stond ook nog eens met zijn linker achterzijde in de berm van de tegenligger. Wtf...
Ah foto gevonden
http://www.noordhollandsd(...)j-Burgerbrug?lref=L8
Geen goed plan....
Het gaat om de een of andere manier altijd goed, lijkt het terwijl ze echt bizar veel risico's nemen Van wat ik gezien heb hé
Je bent dus weer terug uit Spanje is wat je wilt zeggen?quote:
Heb laatste tijd vooral op de snelweg gereden en damn
Met een geleiderail ertussen is dat inderdaad onwaarschijnlijk.quote:
Gebeurt vaker op de N9, dan raken ze de berm, sturen ze heftige tegen en schieten ze over de weg naar de andere berm. Maar in deze situatie lijkt dat me ook alweer sterk.
Nog niet, lokaal ook veel geredenquote:
[..]
Je bent dus weer terug uit Spanje is wat je wilt zeggen?
Er was geen geleiderail. Denk dat de fiat bij het verlaten van de rotondes iets teveel gas gaf, onderstuur kreeg en zo de andere weghelft op.quote:
[..]
Met een geleiderail ertussen is dat inderdaad onwaarschijnlijk.
Half uit je raam hangen en steeds harder gaan schreeuwen omdat ik star voor me uit blijf kijken is gewoon schijtirritant. Gewoon niet doen. De andere mensen om ons heen wisten ook niet zo goed meer waar ze moesten kijken en ik kreeg meer dan één medelijdende blik.Dat is geen flirten though.quote:Op zaterdag 8 augustus 2015 15:55 schreef Sarasi het volgende:
Stoplicht'flirten'.
Eerder een bosmongool die geen manieren geleerd heeft
Daarom de aanhalingstekens.quote:
[..]
Dat is geen flirten though.
Eerder een bosmongool die geen manieren geleerd heeft
Oh. Dan interpreteerde ik de foto bij het artikel verkeerd.quote:
[..]
Er was geen geleiderail. Denk dat de fiat bij het verlaten van de rotondes iets teveel gas gaf, onderstuur kreeg en zo de andere weghelft op.
tja, in mijn BMW moet ik ook stapvoets over sommige drempels, en mijn auto is verder niet verlaagd ofzo.quote:
Net een kneus in een BMW gezien
Ja, en daarna moet ik inderdaad weer optrekken om op de Max snelheid te komen.
Maar dat ligt niet perse aan mij.
Veel drempels zijn gewoon niet ontworpen voor de moderne auto,s.
Vaak heb je drempels in een 30km weg waar je alleen stapvoets overkunt.
Van de week was ik in Frankrijk, en veel drempels in die dorpjes daar, en behoorlijk steil.
Al die Franse bakken met slappe vering hoor je de grond raken.
Ik heb een koekblik en ga er met 50 overheen. Extra vermaak als er iemand bumperkleeft.quote:
Ik heb een Franse bak met slappe vering, maar bij een drempel zet ik hem wat hoger op de poten en kan ik er gewoon met 30 overheen.
Ja, dan duikt de auto helemaal
Beetje gas er weer op, dan komt de neus weer wat omhoog.
Of gewoon je rem los laten. Doe ik altijd en vertel ik ook aan mensen die rijles volgen. Als je dan toch te hard gaat, dan maar met je rem los, heb je in ieder geval meer bodemvrijheid en zijn je veren wat minder ingedrukt.quote:
Je ziet ze ook veel dat ze nog remmen als ze al op de drempel zijn.
Ja, dan duikt de auto helemaal
Beetje gas er weer op, dan komt de neus weer wat omhoog.
Toen ik het zat was heb ik maar 1 auto ingehaald, om te laten zien dat je best kon inhalen als je perse wilde. Was ik tenminste van net geslinger af. En het was ook wel komisch om dan Polo af en toe achter mijn achterligger nog steeds zien slingeren en proberen in te halen.
Net zo grappig in Italie met zijn korte invoegstroken. Hele tijd een bumperklever, tot ik bij de invoegstrook kom, een gat kies in, beetje gas bijgeef en verdwijn in de stroom en die klever blijft stilstaan op de invoegstrook.
Tuurlijk, snap ik allemaal. Maar de drempels lagen nog geen 50 meter uit elkaar. Om dan tussendoor op te trekken naar 60 en vol op de rem ziet er toch vrij raar uit. Het woord kneus was wellicht niet helemaal terecht gekozen.quote:
[..]
tja, in mijn BMW moet ik ook stapvoets over sommige drempels, en mijn auto is verder niet verlaagd ofzo.
Ja, en daarna moet ik inderdaad weer optrekken om op de Max snelheid te komen.
Maar dat ligt niet perse aan mij.
Veel drempels zijn gewoon niet ontworpen voor de moderne auto,s.
Vaak heb je drempels in een 30km weg waar je alleen stapvoets overkunt.
Van de week was ik in Frankrijk, en veel drempels in die dorpjes daar, en behoorlijk steil.
Al die Franse bakken met slappe vering hoor je de grond raken.
Ongeacht welke auto ben je gewoon een kneus als je zo rijdt.quote:
[..]
Tuurlijk, snap ik allemaal. Maar de drempels lagen nog geen 50 meter uit elkaar. Om dan tussendoor op te trekken naar 60 en vol op de rem ziet er toch vrij raar uit. Het woord kneus was wellicht niet helemaal terecht gekozen.
Goed voorbeeld voor je zoon, vent. Die zal waarschijnlijk over tien jaar met dezelfde aggressiviteit rondfietsen. En voorrang neem je niet, die krijg je. En mocht dat een keertje niet zo zijn, get over it. Jankzak.
Ipv je opwinden erover
En het kan ook nog zo zijn dat hij voorrang nam waar hij het niet had, gezien mijn ervaring met agressieve wielrenners... Zelfs toen eentje bijna de kinderwagen met mijn zoontje en al schepte op een wandelpad in een bos, was het nog mijn schuld.quote:
Ik liep gisteren op straat en hoorde achter mij een hoop geschreeuw. Even later fietste een wielrenner voorbij met naast zich (volgens mij) zijn zoon, beide in precies hetzelfde strakke rode pak. Wielrenner begon tegen de miniversie van hemzelf over wat hen net was overkomen, namelijk dat ze geen voorrang kregen. Pas toen ik naar de rotonde keek zag ik dat het om een oude vrouw op een fiets ging. Ze had blijkbaar geen voorrang gegeven en daarvan was de wielrenheld helemaal over de zeik geraakt. Ze leek ook behoorlijk van de kaart. Arme mevrouw.
Goed voorbeeld voor je zoon, vent. Die zal waarschijnlijk over tien jaar met dezelfde aggressiviteit rondfietsen. En voorrang neem je niet, die krijg je. En mocht dat een keertje niet zo zijn, get over it. Jankzak.
Als er ruimte voor is en ze dan ook vlot weg zijn heb ik er geen moeite mee, daar heb ik verder geen last van. Maar je hebt er ook tussen die voor je gaan staan bij het stoplicht en dan als een oude Panda wegrijden. Die snappen het spelletje niet. In een file blijf ik sowieso meestal rechts, dan ga ik op de rechter streep rijden zodat motoren er tussen kunnen.quote:Op zondag 9 augustus 2015 15:44 schreef Xylos het volgende:
Motorrijders die voordringen bij stoplichten, files etc.
Vraagje aan motorrijders: is er een ongeschreven regel voor tussen welke rijstroken je gaat rijden als het er meer zijn dan 2? Ik zie wel vaker dat ze zowel tussen 3 en 2 als tussen 2 en 1 gaan inhalen. Dat is weer niet handig natuurlijk, mij lijkt het beste dat men dat gewoon tussen 2 en 1 doet.
Verder ben je natuurlijk als fietsend gezin met 4 kinderen een lang voertuig. Dus wat doe je als je een afbuigende voorrangsweg op draait en verkeer voor jou van rechts komt, terwijl je ook nog haaientanden heeft. Juist ja, je neemt je voorrang waar verkeer gewoon 50 rijdt en best heel dichtbij is (zeg maar zo dichtbij dat je de oversteek zonder bijremmen van het andere verkeer niet zou halen zonder aanrijding). Want ja, als fietsers word je toch beschermd. Ik heb maar even op de rem getrapt en op mijn tong gebeten.
Meest links, lijkt mij.quote:
Vraagje aan motorrijders: is er een ongeschreven regel voor tussen welke rijstroken je gaat rijden als het er meer zijn dan 2? Ik zie wel vaker dat ze zowel tussen 3 en 2 als tussen 2 en 1 gaan inhalen. Dat is weer niet handig natuurlijk, mij lijkt het beste dat men dat gewoon tussen 2 en 1 doet.
Zo waar. En dan sta jij links omdat er rechts een traag figuur staat (Waar je al een paar keer achter zat), komen ze links voor je staan. Word je alsnog ingehaald door dat hok rechts.quote:
Als er ruimte voor is en ze dan ook vlot weg zijn heb ik er geen moeite mee, daar heb ik verder geen last van. Maar je hebt er ook tussen die voor je gaan staan bij het stoplicht en dan als een oude Panda wegrijden.
Dat gaan ze nooit snappen ook. Dat zijn dezelfde mensen die nog steeds roepen dat je maar 120 mag op de snelweg, nooit harder dan 100 mag op de A2 tussen Amsterdam en Utrecht, menen dat je voorrang moet geven aan invoegers en ritsers en ga zo maar door.quote:
Utrecht is niet zo ingewikkeld toch? Als provincietrut uit een boerendorp lukt het me prima om daar te rijden. Hetzelfde geldt voor Amsterdam.quote:
[..]
Misschien niet gewend er te rijden. Stoplichten hangen in de stad op rare en soms hoge plekken. Dat zijn mensen uit de provincie niet gewend en missen er weleens een. Of hij rijdt normaal fiets of brommer.
Toen ik na mijn rijlessen voor het eerst buiten de stad kwam, moest ik juist wennen aan voorsorteerstroken en parallel fietsstroken.
En ik denk dat je als Utrechtenaar overal wel goed kan rijden, zelfs Rome of Barcelona.
Bij dat soort figuren ben ik ze meestal bij de eerste drempel al voorbij. Dat zij in zo'n verlaagd stuk plastic willen rijden moeten ze zelf weten, maar ik ga er niet op wachten.quote:
Net een kneus in een BMW gezien
Wanneer trouwen we?quote:
Bij dat soort figuren ben ik ze meestal bij de eerste drempel al voorbij. Dat zij in zo'n verlaagd stuk plastic willen rijden moeten ze zelf weten, maar ik ga er niet op wachten.
Vrouw naar mijn hart. Als je inderdaad gewoon je ogen op de weg houdt, in plaats van op de telefoon, is het allemaal niet zo moeilijk. Maar dat is juist het punt... Alhoewel ik de laatste keer door centrum Utrecht compleet gemist heb waar die milieuzone begint en eindigt, op 1 bordje dat ik richting de milieuzonde ging na dan.quote:
Utrecht is niet zo ingewikkeld toch? Als provincietrut uit een boerendorp lukt het me prima om daar te rijden. Hetzelfde geldt voor Amsterdam.
quote:
[..]
Wanneer trouwen we?
[..]
Als je inderdaad gewoon je ogen op de weg houdt, in plaats van op de telefoon, is het allemaal niet zo moeilijk. Maar dat is juist het punt... Alhoewel ik de laatste keer door centrum Utrecht compleet gemist heb waar die milieuzone begint en eindigt, op 1 bordje dat ik richting de milieuzonde ging na dan.
quote:
Motorrijders die voordringen bij stoplichten, files etc.
nee in de file staan is lekker veilig en maakt de file alleen maar langerJe snapt het niet. Het probleem is niet dat ze voordringen, maar dat ze vervolgen wegtrekken als een Panda met 3 ton erachter en oma achter het stuur... Blijf dan achter me.quote:
Maar dat is in Amsterdam ook.quote:
als je eenmaal verkeerd gereden bent kan het nogal eens een klus zijn om weer terug te komen waar je moest zijn
Ik kom ook uit een dorp. Steden zijn niet ingewikkeld, wel irritant. Je sukkelt er van het ene stoplicht naar het andere. Daar wil ik met een auto niet eens heen. Dan laat mij lekker in een dorp wonen. In de hele gemeente geen stoplicht te bekennen en in 5 minuten zit ik op de snelweg. En met internet waar je alles kan bestellen en kunt laten thuisbezorgen hoef ik er ook niet meer heen.quote:
Utrecht is niet zo ingewikkeld toch? Als provincietrut uit een boerendorp lukt het me prima om daar te rijden. Hetzelfde geldt voor Amsterdam.
Dat heb ik echt nog nooit meegemaakt. Ik laat ook altijd even ruimte voor me bij het stoplicht als ik zie dat er een motor aankomt en in de file rijd ik ook altijd tegen de streep aan zodat ze ertussen door kunnen. Moet nog ff doorsparen en dan hoop ik zelf ook motor te gaan rijden (oude droom van me) en dan zou ik het zelf ook prettig vinden als het verkeer zo rekening met mij hieldquote:
[..]
Je snapt het niet. Het probleem is niet dat ze voordringen, maar dat ze vervolgen wegtrekken als een Panda met 3 ton erachter en oma achter het stuur... Blijf dan achter me.
[..]
Maar dat is in Amsterdam ook.
Ik houd ook rekening met motoren, maar als het dan vervolgens gaat zoals in mijn verhaal, kan ik daar best van balen.quote:
[..]
Dat heb ik echt nog nooit meegemaakt. Ik laat ook altijd even ruimte voor me bij het stoplicht als ik zie dat er een motor aankomt en in de file rijd ik ook altijd tegen de streep aan zodat ze ertussen door kunnen. Moet nog ff doorsparen en dan hoop ik zelf ook motor te gaan rijden (oude droom van me) en dan zou ik het zelf ook prettig vinden als het verkeer zo rekening met mij hield
Nee dat snap ikquote:
[..]
Ik houd ook rekening met motoren, maar als het dan vervolgens gaat zoals in mijn verhaal, kan ik daar best van balen.
En die motorrijders snap ik dan juist weer niet. Waarom per se vooraan willen staan als je dan zo optrekt?Ik schaar het een beetje onder dezelfde klootviolen die per se door rood willen fietsen en vervolgens doorsukkelen met 15 km/u. Als je zo'n haast hebt dat je door rood fietst, fietst dan ook door.quote:
[..]
Nee dat snap ik
Omdat het kan en ze er recht op hebbenquote:
[..]
Nee dat snap ik
Euh, nee. Het is geen recht, het wordt gedoogd.quote:
[..]
Omdat het kan en ze er recht op hebben
O weet ik veel, ze doen het gewoon.quote:
[..]
Euh, nee. Het is geen recht, het wordt gedoogd.
allebei niet; het is toegestaan, mits de 2 rijstroken die je ervoor gebruikt dezelfde rijrichting hebben. EN er ruimte voor is.quote:
[..]
Euh, nee. Het is geen recht, het wordt gedoogd.
Net zoiets als voorrang; dat héb je niet, dat krijg je als het goed is.
De gedragscode voor motorrijders is slechts voor op snelwegen.
En gemaakt ruim voor Nederland het verdrag van Wenen ratificeerde.
http://wetten.overheid.nl(...)oofdstukII_Artikel11
7. Wanneer het verkeer zich voortbeweegt in files zoals beschreven in het vijfde en het zesde lid van dit artikel is het bestuurders verboden, daar, waar de rijstroken op de rijbaan zijn aangegeven door strepen in de lengterichting, over deze strepen te rijden.
Oh god ja, dat....quote:
[..]
Ik schaar het een beetje onder dezelfde klootviolen die per se door rood willen fietsen en vervolgens doorsukkelen met 15 km/u. Als je zo'n haast hebt dat je door rood fietst, fietst dan ook door.
Hoe vaak ik dat wel niet heb meegemaakt. Dat een of andere tjap zichzelf met de grootste moeite door een groep wachtende fietsers heen propt bij een stoplicht. Vervolgens met gevaar voor eigen leven door rood rijdt, en daarna met een opa-slakkegang verder rijdt waarna de hele groep fietsers die 10 sec later groen krijgt 'm alsnog binnen no time inhaalt.
Echt why...
Kom jij nou over verkeersregels praten?quote:
Helemaal niet toegestaan.
De gedragscode voor motorrijders is slechts voor op snelwegen.
En gemaakt ruim voor Nederland het verdrag van Wenen ratificeerde.
http://wetten.overheid.nl(...)oofdstukII_Artikel11
7. Wanneer het verkeer zich voortbeweegt in files zoals beschreven in het vijfde en het zesde lid van dit artikel is het bestuurders verboden, daar, waar de rijstroken op de rijbaan zijn aangegeven door strepen in de lengterichting, over deze strepen te rijden.
Tadaaaa.
Tadaaa indeed.quote:
http://www.motorplatform.nl/samenspelindefile.htm
Tadaaaa.
De gedragscode is een dringend advies en is geen wettelijke regeling. U kunt er geen rechten aan ontlenen. Houdt een partij zich niet aan de gedragscode, dan betekent dit niet dat deze partij automatisch aansprakelijk is bij een ongeval. De gedragscode bestaat uit spelregels voor de automobilist én voor de motorrijder (zonder zijspan) en is alleen bedoeld om toe te passen bij stilstaand of langzaam rijdend verkeer op de Nederlandse snelwegen.
Grappig, want tot nu toe heeft ze wel iedere keer gelijk gehad. Parkeren op een parkeervak met een E1 bord en dan een prent krijgen: Onjuist, want je mag volgens de beschrijving van E1 gewoon in een parkeervak staan. En nu weer.quote:
[..]
Kom jij nou over verkeersregels praten?
Ja, originele klacht ging over verkeerslichten en files. Dat het bij verkeerslichten officieel niet mag, tsja, ik maak me er niet zo druk om. Zolang je inderdaad niet naar voren kruipt en vervolgens als een bejaarde optrekt is er niks aan de hand toch?quote:
[..]
Tadaaa indeed.
De gedragscode is een dringend advies en is geen wettelijke regeling. U kunt er geen rechten aan ontlenen. Houdt een partij zich niet aan de gedragscode, dan betekent dit niet dat deze partij automatisch aansprakelijk is bij een ongeval. De gedragscode bestaat uit spelregels voor de automobilist én voor de motorrijder (zonder zijspan) en is alleen bedoeld om toe te passen bij stilstaand of langzaam rijdend verkeer op de Nederlandse snelwegen.
Zo had ik er daar pas eentje nog rechts ingehaald die ook kilometers op de middelste baan bleef rijden (niet goed, I know), maar die werd wakker en ging daarna wel mooi naar rechts.quote:
Het stuk A2 tussen Urmond en Roermond is al meerdere jaren voorzien van een spitsstrook die open is tussen bepaalde tijden, en nóg zijn er mensen die het niet snappen en steevast op de middelste baan blijven rijden. Als je dan merkt dat iedereen op de vluchtstrook/spitsstrook rijdt kijk je toch even raar op en realiseer je je bij het passeren van de volgende set matrixborden toch wel dat je daar gewoon mag rijden? Nee hoor...
Nee, het ging over verkeerslichten en het bejaard optrekken.quote:
[..]
Ja, originele klacht ging over verkeerslichten en files. Dat het bij verkeerslichten officieel niet mag, tsja, ik maak me er niet zo druk om. Zolang je inderdaad niet naar voren kruipt en vervolgens als een bejaarde optrekt is er niks aan de hand toch?
Nee, eerst was er de post van Xylos die zich stoort aan motorrijders die voordringen bij verkeerslichten en files, en daarna komt Mano_ met de opmerking dat het pas vervelend wordt als ze voordringen en vervolgens bejaard optrekken.quote:
[..]
Nee, het ging over verkeerslichten en het bejaard optrekken.
Overheen gekeken, excuus!quote:
[..]
Nee, eerst was er de post van Xylos die zich stoort aan motorrijders die voordringen bij verkeerslichten en files, en daarna komt Mano_ met de opmerking dat het pas vervelend wordt als ze voordringen en vervolgens bejaard optrekken.
Gelukkig is een rijbaan breed zat voor een auto en een motor en hoef je dus ook niet over die strepen heen te rijden. Alleen bij een inhaalverbod mag je zover ik weet echt niet filteren.quote:
Helemaal niet toegestaan.
De gedragscode voor motorrijders is slechts voor op snelwegen.
En gemaakt ruim voor Nederland het verdrag van Wenen ratificeerde.
http://wetten.overheid.nl(...)oofdstukII_Artikel11
7. Wanneer het verkeer zich voortbeweegt in files zoals beschreven in het vijfde en het zesde lid van dit artikel is het bestuurders verboden, daar, waar de rijstroken op de rijbaan zijn aangegeven door strepen in de lengterichting, over deze strepen te rijden.
Kan wel zijn, maar ze rijdt als een idioot die geen idee heeft van de regels.quote:
[..]
Grappig, want tot nu toe heeft ze wel iedere keer gelijk gehad. Parkeren op een parkeervak met een E1 bord en dan een prent krijgen: Onjuist, want je mag volgens de beschrijving van E1 gewoon in een parkeervak staan. En nu weer.
Ik heb nog nergens een filmpje van haar rijgedrag gezien?quote:
[..]
Kan wel zijn, maar ze rijdt als een idioot die geen idee heeft van de regels.
Het is je vergevenquote:
Niet dus.
PTA / Camera in je auto of op je helm #12: met moeilijke bochtenquote:
[..]
Ik heb nog nergens een filmpje van haar rijgedrag gezien?
In het volgende topic in de reeks komt ze even haar verhaal doen.
Maar ik zie nog steeds geen filmpje van het eigen rijgedrag.quote:
[..]
PTA / Camera in je auto of op je helm #12: met moeilijke bochten
In het volgende topic in de reeks komt ze even haar verhaal doen.
Ambertje is de bestuurster van de grijze golfquote:
[..]
Maar ik zie nog steeds geen filmpje van het eigen rijgedrag.
En dat weten we zeker? Ik zie nergens de bevestiging noch een video vanuit het eigen voertuig. Overigens had ie bij die actie van 1:30 prima gewoon hem erbovenop kunnen zetten. Filmpje naar de verzekeringsmaatschappij en de golf zou met een beetje mazzel nog geroyeerd worden ook.quote:
[..]
Ambertje is de bestuurster van de grijze golf
PTA / Camera in je auto of op je helm #13: tokkies everywhere!quote:
[..]
En dat weten we zeker? Ik zie nergens de bevestiging noch een video vanuit het eigen voertuig. Overigens had ie bij die actie van 1:30 prima gewoon hem erbovenop kunnen zetten. Filmpje naar de verzekeringsmaatschappij en de golf zou met een beetje mazzel nog geroyeerd worden ook.
En inderdaad, zo vanachter mijn PC zou ik ook denken dat ik hem er in laat poeieren als het bij mij gebeurt. Alleen geen idee of ik dat op zo'n moment ook echt zou doen. M'n instinct zou denk ik toch proberen een ongeval te voorkomen, nog voor ik er echt over na kan denken. Dat soort volk verdient het wel imo.
er staan alleen bijna nooit doorgetrokken strepen op de rijbaan bij verkeerslichten.quote:
Helemaal niet toegestaan.
De gedragscode voor motorrijders is slechts voor op snelwegen.
En gemaakt ruim voor Nederland het verdrag van Wenen ratificeerde.
http://wetten.overheid.nl(...)oofdstukII_Artikel11
7. Wanneer het verkeer zich voortbeweegt in files zoals beschreven in het vijfde en het zesde lid van dit artikel is het bestuurders verboden, daar, waar de rijstroken op de rijbaan zijn aangegeven door strepen in de lengterichting, over deze strepen te rijden.
Zoek nog eens een leuk artikel, misschien heb je daar meer geluk mee
Ik geloof het niet, simpelweg. Dat filmpje heeft ook op GS gestaan en daar (of waar ik het ook gezien had) zeiden diversen dat ze de bestuurster kenden, een vrouw van 40-50 o.i.d. Klopt niet helemaal met het profiel van iemand uit '90 Daarnaast vind ik nog steeds (vond ik al) dat de dashcammer gewoon verschrikkelijk aan het jennen is. Extra lang wachten bij het uitdraaien van de straat, traag optrekken en opeens gas bijgeven en zien we niet wat er in de woonwijk voorgevallen is, maar alleen een (heel erg gekleurd) eenzijdig stukje tekst. Newton had daar zo'n mooie wet voor, zijn 3e gaat namelijk ook heel mooi in het verkeer op: "Actie is reactie." Je kan mij niet wijsmaken dat dit uit het niets is ontstaan, er is iets voorgevallen waardoor die Golf zo absurd doet. En dat kan heel klein zijn en volledig worden overtrokken door de Golfrijder, of iets groots.quote:
[..]
PTA / Camera in je auto of op je helm #13: tokkies everywhere!
En inderdaad, zo vanachter mijn PC zou ik ook denken dat ik hem er in laat poeieren als het bij mij gebeurt. Alleen geen idee of ik dat op zo'n moment ook echt zou doen. M'n instinct zou denk ik toch proberen een ongeval te voorkomen, nog voor ik er echt over na kan denken. Dat soort volk verdient het wel imo.
Sorry SD, maar je slaat hier toch echt de plank mis. Tussen de verschillende rijrichtingen moeten doorgetrokken strepen staan, vaak zijn die zelfs dubbel. Voorbeeldje. En nog eentjequote:
[..]
er staan alleen bijna nooit doorgetrokken strepen op de rijbaan bij verkeerslichten.
Doorgetrokken? Wie had het daarover?quote:
er staan alleen bijna nooit doorgetrokken strepen op de rijbaan bij verkeerslichten.
Maar je hebt gelijk ze zijn irritant , ik was van de zomer hier aan het wanfdelen op het fietspad en wilde oversteken om de dijk op te gaan. Mocht dat niet!
https://www.google.nl/map(...)c1Ib6ALJw3VE1BcA!2e0
--
Oude meneer die gelijk invoegt, rijdt 1 seconde op de rechterbaan en gooit hem dan met 90 km/h op de linkerbaan waar ik rij met 135km/h
en dan raar doen als ik toeter en vol op de rem moet. Spiegels rasmongool. --
Aso in je bmw, ik rij op een smal bergweggetje, het slingert een beetje. Als je dan in een bocht wil gaan inhalen ga ik je niet helpen, het had sowieso niet gepast. Gaat die hem er alsnog tussen proppen. Zit zowat in mn linker achterkant
Gelukkig werken je remmen nog .[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 10-08-2015 22:38:49 ]
Wat is een berweggetje?quote:
Ja tjech in je rode busje. Blijf lekker links rijden met 100 op de autobahn. Je mag 130 en ik wil er graag langs
--
Oude meneer die gelijk invoegt, rijdt 1 seconde op de rechterbaan en gooit hem dan met 90 km/h op de linkerbaan waar ik rij met 135km/h
--
Aso in je bmw, ik rij op een smal berweggetje, het slingert een beetje. Als je dan in een bocht wil gaan inhalen ga ik je niet helpen, het had sowieso niet gepast. Gaat die hem er alsnog tussen proppen. Zit zowat in mn linker achterkant
Een weggetje met een g te weinig.quote:
Bergweggetje? Ah, niet aan gedacht. Je ziet ze hier ook zelden.quote:
Jupquote:
[..]
Bergweggetje? Ah, niet aan gedacht. Je ziet ze hier ook zelden.
Op motor-forum.nl loopt nu een topic over een motorrijder die bij het stoplicht "voorkroop" en voor een vrachtwagen ging staan die vooraan stond te wachten.quote:
Motorrijders die voordringen bij stoplichten, files etc.
Maar ja, dan heb je de kans dat de vrachtwagen de motor niet ziet staan......
Motor plat gereden door vrachtwagen dus
http://www.motor-forum.nl(...)kruipen-en-nu-1.html
Geplaatst op woensdag 10 maart 2010 11:02quote:
[..]
Op motor-forum.nl loopt nu een topic over een motorrijder die bij het stoplicht "voorkroop" en voor een vrachtwagen ging staan die vooraan stond te wachten.
Maar ja, dan heb je de kans dat de vrachtwagen de motor niet ziet staan......
Motor plat gereden door vrachtwagen dus
http://www.motor-forum.nl(...)kruipen-en-nu-1.html
Dat topic loopt al een tijdje.
Topic zonder foto'squote:
[..]
Op motor-forum.nl loopt nu een topic over een motorrijder die bij het stoplicht "voorkroop" en voor een vrachtwagen ging staan die vooraan stond te wachten.
Maar ja, dan heb je de kans dat de vrachtwagen de motor niet ziet staan......
Motor plat gereden door vrachtwagen dus
http://www.motor-forum.nl(...)kruipen-en-nu-1.html
.Gewoon een klein autootje vooruit inparkeren was schijnbaar al te moeilijk voor haar...
En vorige week een blauwe bestelbus van een winkel in Indonesische teakmeubelen (Op zich al klachtwaardig..) op de A12 die gewoon naar links kwam om in te halen, terwijl ik er naast reedt. Vol op de claxon, maar gewoon doorduwen. Kon gelukkig nog een strook naar links uitwijken waardoor ik net schade kon ontwijken. Oogcontact leverde alleen een arrogante blik van de jeugdige bestuurder op.
Hadden ze die al in 2010?quote:
Op Had gekund, maar als die blinde zijn deur had opengegooid had ik een deuk in mijn spatbord gehad.quote:
Had even gewacht tot ze weg waren joh. Daihatsjoe optillen en achterstevoren terugzetten, klaar.
Zijn niet alleen Duitsers die dat doen hoor..... ongeveer 90% vd weggebruikers op de linkerbaan vindt 2 meter wel ruim voldoende afstandquote:
Duitsers die heel graag in je achterbak willen zitten
Het loopt inderdaad nog steeds want de laatste reactie is van 23 Juli 2015quote:
Geplaatst op woensdag 10 maart 2010 11:02
Dat topic loopt al een tijdje.
2 seconde, 2 meter, 2 centimeter... Details hoorquote:
[..]
Zijn niet alleen Duitsers die dat doen hoor..... ongeveer 90% vd weggebruikers op de linkerbaan vindt 2 meter wel ruim voldoende afstand
Het is waar dat Frankrijk vol ligt met rotondes, en in Spanje komen er ook steeds meer.
Maar dat zijn tenminste wel fatsoenlijke rotondes waar je tenminste soepel in de 3e versnelling over kunt, makkelijk voor de doorstroming.
Beter dan die minirotondes in NL
Vandaag heb je je auto precies een maand in bezit. Gefeliciteerd! Ik kan me alleen niet voorstellen dat je de auto nu al zat bent, maar met jouw rijstijl heb je er niet lang plezier van. Mogelijk heb je je rijbewijs ook net een maand en heb je je zuurverdiende spaarcentjes er allemaal in zitten. Als ik je adres had had ik je opgegeven voor het programma "De slechtste chauffeur van Nederland". Je had het vast gewonnen.
Voor de overige lezers:
Meneer reed op de linker rijbaan, ruim achter mij met voor ons een inhalende vrachtwagen. Ik reed rechts. Ik had al een aantal auto's voorbij laten gaan en gezien de ruimte die er was, gaf ik richting aan naar links en ging daarbij ook naar de linker rijbaan. Meneer met de Polo besloot gas bij te geven en drukte hem er links gewoon naast en stuurde vervolgens ook nog even naar rechts met als doel mij maar even naar de rechter rijstrook te dirigeren.. Nou het is je gelukt! De vluchtstrook moest er zelfs aan te pas komen. Ja de gebaren met middelvinger gingen over en weer... maargoed, gelukkig bleef het daarbij.
Ik hoop het hiermee een beetje goed verwoord te hebben. Ik moet me behoorlijk inhouden namelijk. Dat zullen jullie wel begrijpen.
Jezus.quote:
Ik irriteer mij mateloos aan mensen op T- en/of kruispunten die de bocht zo afsnijden dat je eerst moet wachten totdat hij weg is voordat je weer verder kan.
Dit dus.
Hier in het dorp veel van die plekken waar ze bij een bocht/kruising dus niets kunnen zien, maar wel met volle snelheid HEEL DE BINNENBOCHT pakken.
Vaak van die klote bejaarden, man man man.
Laatst ook, ik reed netjes 20-25, je mag er zelfs 30 en er komt weer zo'n debiel helemaal aan de binnenkant, raakt nog net de stoeprand niet zo aan het snijden is diegene.
Die vent vol in de remmen, was al blij dat hij geen gas bij gaf, want aan z'n gezicht gezien had hij bijna een hartaanval.
2 weken later, precies hetzelfde, met diezelfde man.
Levens gevaarlijk.
Zo hebben mn ouders de auto idd ook een keer in de poeier gekregen: Zo'n "S-bocht" (Chicanetje, hoe je wel wil noemen. Knik in de weg waardoor de weg paar meter 'opschuift') in een 30km zone, komt een vent ook met 45/50 binnendoor zeilen.. Komt er meteen een viswijf uit die begon te tieren waar wij wel niet mee bezig waren... Vent zit ondertussen nog achter het stuur. Op de verkeerde weghelft...tegen de auto van mn ouders.... nee dat kregen ze er bij de politie ook niet in, dat het onze fout was.quote:
[..]
Jezus.
Dit dus.
Hier in het dorp veel van die plekken waar ze bij een bocht/kruising dus niets kunnen zien, maar wel met volle snelheid HEEL DE BINNENBOCHT pakken.
Vaak van die klote bejaarden, man man man.
Laatst ook, ik reed netjes 20-25, je mag er zelfs 30 en er komt weer zo'n debiel helemaal aan de binnenkant, raakt nog net de stoeprand niet zo aan het snijden is diegene.
Die vent vol in de remmen, was al blij dat hij geen gas bij gaf, want aan z'n gezicht gezien had hij bijna een hartaanval.
2 weken later, precies hetzelfde, met diezelfde man.
Levens gevaarlijk.
"Ik woon hier en rij altijd zo" mentaliteit.
Op de fiets ook, helemaal vaag spookrijden, want dat is 2 seconden sneller bij een bocht?
Sjongejonge...kreeg de politie het er wel bij haar in dan?quote:
[..]
Zo hebben mn ouders de auto idd ook een keer in de poeier gekregen: Zo'n "S-bocht" (Chicanetje, hoe je wel wil noemen. Knik in de weg waardoor de weg paar meter 'opschuift') in een 30km zone, komt een vent ook met 45/50 binnendoor zeilen.. Komt er meteen een viswijf uit die begon te tieren waar wij wel niet mee bezig waren... Vent zit ondertussen nog achter het stuur. Op de verkeerde weghelft...tegen de auto van mn ouders.... nee dat kregen ze er bij de politie ook niet in, dat het onze fout was.
Ik vraag mij eerder af hoe je het voor elkaar krijgt, om een 1.4 diesel polootje met 80 pk de tijd te geven om een gat dicht te rijden als ie zogenaamd "ruim" achter je gaat op het moment dat jij je knipper aanzet om naar links te gaan.quote:
Meneer reed op de linker rijbaan, ruim achter mij met voor ons een inhalende vrachtwagen. Ik reed rechts. Meneer met de Polo besloot gas bij te geven en drukte hem er links gewoon naast en stuurde vervolgens ook nog even naar rechts met als doel mij maar even naar de rechter rijstrook te dirigeren.. Nou het is je gelukt! De vluchtstrook moest er zelfs aan te pas komen.
Bedoel, zo'n koekblik heeft echt niet de trekkracht om binnen enkele seconden van 'ruim achter je' naar 'naast je' te geraken.
Dus of dat gat was bij lange na niet zo groot als jij doet voorkomen, of je hebt te lang getreuzeld...
Neemt verder niet weg dat de actie van de Polo om je klem te rijden en zelfs je richting de vluchtstrook te duwen zwaar idioot is en ik was dan ws ook bloedlink geworden.
Je weet dat je richtingaanwijzer geen toverstafje is waarmee spontaan ruimte ontstaat en je ook niet ontslaat van de verplichting al het overige verkeer voorrang te verlenen bij het uitvoeren van een zijdelingse manoeuvre. En wat Dick_Laurent al zegt, met zo'n ding geef je niet even gas en trap je een gat dicht. Aannemelijk is ie al veel dichterbij geweest dat jij hier schetst en heb je dus de verkeerde getroffen, die hem niet in de ankers hangt, maar gewoon doordrukt. En als jij al enige tijd achter een vrachtwagen hing en mensen voor had laten gaan (zoals het overigens hoort!) snap ik dat ook best, met zo'n Polo ben je niet snel weer op gang en iemand die al enige tijd achter een vrachtwagen hangt, rijdt hooguit 90 en dan is 120/130 best een groot verschil.quote:
Meneer reed op de linker rijbaan, ruim achter mij met voor ons een inhalende vrachtwagen. Ik reed rechts. Ik had al een aantal auto's voorbij laten gaan en gezien de ruimte die er was, gaf ik richting aan naar links en ging daarbij ook naar de linker rijbaan. Meneer met de Polo besloot gas bij te geven en drukte hem er links gewoon naast en stuurde vervolgens ook nog even naar rechts met als doel mij maar even naar de rechter rijstrook te dirigeren.. Nou het is je gelukt! De vluchtstrook moest er zelfs aan te pas komen. Ja de gebaren met middelvinger gingen over en weer... maargoed, gelukkig bleef het daarbij.
Die is niet WAM verzekerd. Ik zou er maar mee oppassen je wagen daarvoor te pleuren als je langzaam op de rechterstrook rijdt.quote:
Voor de bestuurder van de VW Polo met het kenteken 25-ZJ-FH:
Maj dat doe ik ook hoor bij lui die gewoon naar links komen. Hier had ik er geen ruimte voor.quote:
https://vimeo.com/136069781
Schijnbaar was het gat dus niet zo groot?quote:
Voor de bestuurder van de VW Polo met het kenteken 25-ZJ-FH:
Vandaag heb je je auto precies een maand in bezit. Gefeliciteerd! Ik kan me alleen niet voorstellen dat je de auto nu al zat bent, maar met jouw rijstijl heb je er niet lang plezier van. Mogelijk heb je je rijbewijs ook net een maand en heb je je zuurverdiende spaarcentjes er allemaal in zitten. Als ik je adres had had ik je opgegeven voor het programma "De slechtste chauffeur van Nederland". Je had het vast gewonnen.
Voor de overige lezers:
Meneer reed op de linker rijbaan, ruim achter mij met voor ons een inhalende vrachtwagen. Ik reed rechts. Ik had al een aantal auto's voorbij laten gaan en gezien de ruimte die er was, gaf ik richting aan naar links en ging daarbij ook naar de linker rijbaan. Meneer met de Polo besloot gas bij te geven en drukte hem er links gewoon naast en stuurde vervolgens ook nog even naar rechts met als doel mij maar even naar de rechter rijstrook te dirigeren.. Nou het is je gelukt! De vluchtstrook moest er zelfs aan te pas komen. Ja de gebaren met middelvinger gingen over en weer... maargoed, gelukkig bleef het daarbij.
Ik hoop het hiermee een beetje goed verwoord te hebben. Ik moet me behoorlijk inhouden namelijk. Dat zullen jullie wel begrijpen.
Voor wat betreft de snelheid waarmee deze auto optrekt moet je niet kijken naar het aantal PK's. Dit geeft meer aan hoe goed de auto met een treklast de berg op komt. Voor de acceleratie moet je kijken naar het koppel. Dit is bij deze auto 195 nm bij 1600 tpm. Opzich aardig voor een auto van 1160kg.
Van treuzelen was absoluut geen sprake. Voordat zijn voorligger mij voorbij was, gaf ik richting aan naar links en op het moment dat hij voorbij was stuurde ik ook naar links. niet asociaal ofzo, maar gewoon naar links zoals een normale bestuurder dat zou doen. Het snelheidsverschil tussen de Polo bestuurder, zijn voorligger en ik was minimaal. Het gat was echt groot genoeg op het moment dat ik naar links stuurde.
Maargoed, gezien het feit dat hij niet verzekerd is ga ik hem aangeven. Thx voor de tip.
Edit:
Politie gesproken.. Hij staat nu in elk geval geregistreerd. Mochten meer mensen met deze wegpiraat te maken krijgen, bel 0900-8844.. het liefst zo snel mogelijk en natuurlijk handsfree. Dan kunnen ze wellicht nog actie ondernemen. (geldt natuurlijk ook voor andere wegpiraten)
[ Bericht 14% gewijzigd door Stokker op 12-08-2015 10:26:29 (dat) ]
Als ik naar m'n ouders ga, kom ik ook over zo'n chicane (zo noem ik die bocht ookquote:
[..]
Zo hebben mn ouders de auto idd ook een keer in de poeier gekregen: Zo'n "S-bocht" (Chicanetje, hoe je wel wil noemen. Knik in de weg waardoor de weg paar meter 'opschuift') in een 30km zone, komt een vent ook met 45/50 binnendoor zeilen.. Komt er meteen een viswijf uit die begon te tieren waar wij wel niet mee bezig waren... Vent zit ondertussen nog achter het stuur. Op de verkeerde weghelft...tegen de auto van mn ouders.... nee dat kregen ze er bij de politie ook niet in, dat het onze fout was.
) en daar rijden ook bussen Je schrikt je soms lam. Ook mensen die dan even de binnenbocht meepikken omdat ze te lui zijn om met de bocht mee te sturen en dan die bus op zich af zien komen Geen richting aangeven, niet opletten of het groen wordt en lekker op de telefoon kijken bij het uitrollen voor een stoplicht
Ik zou toch zo graag videobeelden van deze situatie willen zien, het liefst van beide, met geregistreerde snelheid en een cameratje naar achter gericht.quote:
Bij het wegrijden ja. Voor tussenacceleraties bij dit soort wagentjes blijft er niets over.quote:
Voor wat betreft de snelheid waarmee deze auto optrekt moet je niet kijken naar het aantal PK's. Dit geeft meer aan hoe goed de auto met een treklast de berg op komt. Voor de acceleratie moet je kijken naar het koppel. Dit is bij deze auto 195 nm bij 1600 tpm. Opzich aardig voor een auto van 1160kg.
Tja, helaas geen dashcam en geen VROS wagen in de buurt blijkbaar. Maargoed, dat broekie dat net een maand z'n rijbewijs heeft en stoer zat te doen naar dat kippie van 'm krijgt het voordeel van de twijfel.quote:
[..]
Ik zou toch zo graag videobeelden van deze situatie willen zien, het liefst van beide, met geregistreerde snelheid en een cameratje naar achter gericht.
U bent ervaringsdeskundige?quote:[..]
Bij het wegrijden ja. Voor tussenacceleraties bij dit soort wagentjes blijft er niets over.
Waarom? Kijken is meestal niet het sterkste punt van mensen die op een onhandig moment hun knippertje aanzetten om naar links te zeilen.quote:
[..]
Maj dat doe ik ook hoor bij lui die gewoon naar links komen. Hier had ik er geen ruimte voor.
https://vimeo.com/136069781
Ehhhh nee, de eerste wet van de Thermodynamica is het niet met je eens.quote:
Voor de acceleratie moet je kijken naar het koppel.
In het vervolg misschien toch wachten of gewoon wat lomper naar links gaan.
Of beter gewoon links blijven rijden. Wat ik al vaker probeer aan te geven is het helaas te druk inndit land om maar iedere paar meter naar rechts te gaan.
Ofwel, ik kan er soms ook niets aan doen dat er maar twee stroken zijn.
Je doet steeds meer aannames.quote:
Tja, helaas geen dashcam en geen VROS wagen in de buurt blijkbaar. Maargoed, dat broekie dat net een maand z'n rijbewijs heeft en stoer zat te doen naar dat kippie van 'm krijgt het voordeel van de twijfel.
Ik heb, naast een voorkeur voor grote snelle auto's, toch ook stiekem een zwak voor hatchbackjes. En ja, die zijn nou eenmaal niet allemaal te definiëren als hothatch, niet allemaal krijgen ze een blok dat van zichzelf 120 PK levert en eenvoudig doorgechipt kan worden naar bijna 150... Ja, daarmee trek je wel door (op 750 kg), maar met 60 of 80 paardjes onder de motorkap duurt dat nou eenmaal wat langer. En zelfs daarmee ben je nog snel (iig een stuk sneller van zijn plek dan menig 14% ecodiesel leasestation geval). Dus ja, met dat soort hokken heb ik wel wat ervaring.quote:
Hoe stekeblind moet je wel niet zijn om een fucking rood kruis recht voor je ogen niet te kunnen zien?
wat heeft de wet van energiebehoud te maken met acceleratie?quote:
[..]
Ehhhh nee, de eerste wet van de Thermodynamica is het niet met je eens.
er zijn maar weinig automobilisten die rekening houden met een invoegende vrachtwagen..quote:Op woensdag 12 augustus 2015 16:14 schreef Grielen het volgende:
Rood-kruis negeerders mogen ze van mij het rijbewijs afpakken. Vanochtend kon een hele sliert auto's vol in de ankers omdat een vrachtwagen meende dat hij gewoon door mocht blijven rijden op de rechterbaan bij Watergraafsmeer (A1->A10), terwijl de linker invoegstrook samengaat met de rechter rijstrook. Dit zie ik heel vaak gebeuren daar en het gaat nog een keer gruwelijk fout.
Hoe stekeblind moet je wel niet zijn om een fucking rood kruis recht voor je ogen niet te kunnen zien?
Komt blijkbaar dusdanig vaak voor dat Rijkswaterstaat uit wanhoop er regelmatig dit soort borden maar bij zet...quote:
Hoe stekeblind moet je wel niet zijn om een fucking rood kruis recht voor je ogen niet te kunnen zien?
Ik lees hier iets over een rood-kruis-negerende vrachtwagen, niet een invoegende..quote:
[..]
er zijn maar weinig automobilisten die rekening houden met een invoegende vrachtwagen..
De vrachtwagen reed op de meest rechtse strook, komend vanaf knooppunt Amstel. Er zijn daar 3 stroken, en afhankelijk van de drukte blijven er 3 stroken open, en moet het verkeer dat vanaf de A1 komt, allemaal op de rechterinvoegstrook blijven, waarbij dus de linkerinvoegstrook (die samengaat met de rechterstrook van de A10), een rood kruis heeft. Of de 3 stroken vanaf Amstel worden 2 stroken, de meest rechtse strook gaat dicht, waardoor het verkeer vanaf de A1 2 stroken heeft om in te voegen, waarvan de linkerinvoegstrook samengaat met de rechterstrook vanaf Amstel.quote:
[..]
er zijn maar weinig automobilisten die rekening houden met een invoegende vrachtwagen..
Streetview
Dat bord staat er al, dat is het ergequote:
[..]
Komt blijkbaar dusdanig vaak voor dat Rijkswaterstaat uit wanhoop er regelmatig dit soort borden maar bij zet...
[ afbeelding ]
[..]
Ik lees hier iets over een rood-kruis-negerende vrachtwagen, niet een invoegende..
. Daarna gaat het ook gewoon over in een vluchtstrook zonder groene pijl er boven.. Tussen afslag 24 Deventer-Oost en 23 Deventer in westelijke richting.
Er is daar in de buurt echter nooit ergens sprake van een spitsstrook aan de rechterkant, de spitsstrook ligt links.quote:
Bij ons is er ook wel een stukje in de spits heel onhandig aangegeven. Er zijn dan drie rijstroken open, maar er is een lange wisselstrook naast. Boven die wisselstrook staat dan ook een groene pijl terwijl die niet open is als rijstrook
A1 tussen afslag 24 Deventer-Oost en 23 Deventer in westelijke richting.
En het lijkt me vrij logisch dat er een groene pijl boven de wisselstrook staat, anders is het ook verwarrend: huh? drie rijstroken met een groene pijl en eentje waar niks boven hangt!? Mag ik uberhaubt hier wel rijden (en uitvoegen) dan
Ik had het daar eerlijk gezegd nog nooit als verwarring gezien...
--edit-- Wat bedoel je eigenlijk met "niet open is als rijstrook"? Je mag toch invoegen en uitvoegen daar? Dan is die rijstrook toch open? Dat snap ik niet helemaal
De spitstrook is inderdaad links.quote:
[..]
Er is daar in de buurt echter nooit ergens sprake van een spitsstrook aan de rechterkant, de spitsstrook ligt links.
En het lijkt me vrij logisch dat er een groene pijl boven de wisselstrook staat, anders is het ook verwarrend: huh? drie rijstroken met een groene pijl en eentje waar niks boven hangt!? Mag ik uberhaubt hier wel rijden (en uitvoegen) dan
Ik had het daar eerlijk gezegd nog nooit als verwarring gezien...
Niet open als rijstrook bedoel ik als dat het gewoon voor in en uitvoegen is, net zoals normaal wanneer er geen pijl boven hangt. Het is niet bedoelt als meest rechter rijstrook voor doorgaand verkeer.
Maar dat probeert een groene pijl ook helemaal niet aan te geven! Daar zijn de blauwe borden met witte tekst voor. Een spitsstrook heeft ook geen blokmarkering als scheiding met de rest van de rijstroken, maar een doorgetrokken of onderbroken 'gewone' streep.quote:
Het is niet bedoelt als meest rechter rijstrook voor doorgaand verkeer.
Die blokmarkering zou je er op zich ook duidelijk op moeten kunnen attenderen dat het niet een doorgaande strook is.
Even streetview erbij gepakt: https://www.google.nl/map(...)w!2e0!7i13312!8i6656
Het blauwe bord boven die strook is toch duidelijk genoeg dat het geen spitsstrook is?
Dat zeg ik ook niet, jij zegt dat het daarvan onduidelijker wordt en dat mensen denken dat je er niet af mag.quote:
[..]
Maar dat probeert een groene pijl ook helemaal niet aan te geven! Daar zijn de blauwe borden met witte tekst voor. Een spitsstrook heeft ook geen blokmarkering als scheiding met de rest van de rijstroken, maar een doorgetrokken of onderbroken 'gewone' streep.
En de linkerstrook is inderdaad de spitsstrook, maar toch vind ik de groene pijl de schijn wekken dat de wisselstrook ook als rijstrook fungeert wat niet het geval is. Rijstroken lopen in bijzondere omstandigheden wel vaker over blokmarkeringen en vluchtstroken.quote:
Die blokmarkering zou je er op zich ook duidelijk op moeten kunnen attenderen dat het niet een doorgaande strook is.
Even streetview erbij gepakt: https://www.google.nl/map(...)w!2e0!7i13312!8i6656
Het blauwe bord boven die strook is toch duidelijk genoeg dat het geen spitsstrook is?
Ik vind het duidelijker zonder pijl. Het blauwe bord geeft toch duidelijk genoeg aan dat je eraf mag?
Op de A12 ook, terwijl rond Amsterdam de spitstrook uit vluchtstroken en wisselbanen bestaat aan de rechterzijde.quote:
Bij ons is er ook wel een stukje in de spits heel onhandig aangegeven. Er zijn dan drie rijstroken open, maar er is een lange wisselstrook naast. Boven die wisselstrook staat dan ook een groene pijl terwijl die niet open is als rijstrook
Tussen afslag 24 Deventer-Oost en 23 Deventer in westelijke richting.
Mijn eerste reactie bij spitsstrook open is om naar rechts te sturen, tot het mij opviel dat de spitsstrook hier links zat.
Merk op dit stuk ook regelmatig dat de mensen op de A10 (die nog niet op de rechterstrook mogen rijden), die de eerstvolgende afslag moeten hebben, al gaan wisselen voordat je er vanaf de A1 op bent gekomen. Heb dat nu een aantal keer net goed zien gaan maar snap echt niet wat die mensen op dat moment denken.quote:
Rood-kruis negeerders mogen ze van mij het rijbewijs afpakken. Vanochtend kon een hele sliert auto's vol in de ankers omdat een vrachtwagen meende dat hij gewoon door mocht blijven rijden op de rechterbaan bij Watergraafsmeer (A1->A10), terwijl de linker invoegstrook samengaat met de rechter rijstrook. Dit zie ik heel vaak gebeuren daar en het gaat nog een keer gruwelijk fout.
Hoe stekeblind moet je wel niet zijn om een fucking rood kruis recht voor je ogen niet te kunnen zien?
Inderdaad, vooral omdat die uitvoegstrook naar Zeeburg 2 of 3 km lang is ofzoquote:
[..]
Merk op dit stuk ook regelmatig dat de mensen op de A10 (die nog niet op de rechterstrook mogen rijden), die de eerstvolgende afslag moeten hebben, al gaan wisselen voordat je er vanaf de A1 op bent gekomen. Heb dat nu een aantal keer net goed zien gaan maar snap echt niet wat die mensen op dat moment denken.
Ik kan mijn er iets bij voorstellen, als jij er daar af moet en niet weet dat de strook in feite 2km lang is oid, naar Zeeburg. Beter maken ze dat stuk 2 banen en laten ze een spits/vluchtstrook rechts uitkomen op dat punt.quote:
[..]
Merk op dit stuk ook regelmatig dat de mensen op de A10 (die nog niet op de rechterstrook mogen rijden), die de eerstvolgende afslag moeten hebben, al gaan wisselen voordat je er vanaf de A1 op bent gekomen. Heb dat nu een aantal keer net goed zien gaan maar snap echt niet wat die mensen op dat moment denken.
Oprit snelweg richting de A9, busje voor mij dus niet bijster veel zicht daardoor, busje begint af te remmen en bijna stilstaan, komt er een auto fucking achteruit langs dat busje die oprit af...
Echt waar zit je verstand als je achteruit gaat rijden omdat je de verkeerde oprit hebt genomen...
En dan niet 10meter ofzo maar gewoon een meter of 4-500 al die oprit in.
Energiebehoud heeft met alles te maken.quote:
[..]
wat heeft de wet van energiebehoud te maken met acceleratie?
Je levert 10 seconden 80kW en dus neemt je kinetische energie met 800kJ toe. Dat is acceleratie.
Koppel (feitelijk is het geen koppel maar een moment) is een kracht als je de hefboom langer maakt kan je het zwaarste ding optillen. Hoe snel je dat ding kunt versnellen is echter afhankelijk van hoeveel vermogen je kunt leveren.
Dus uiteindelijk zullen twee auto die beide evensnel rijden, waarvan er 1 180nm levert terwijl hij 1500 toeren draait en de ander 60nm, maar 4500 toeren draait, aan de wielen herzelfde moment hebben en dus evensnel wegtrekken.
Daarom zegt een 190nm bij 2000 toeren niks. Het gaat om de hele kromme, icm met de bakverhoudingen.
Of makkelijker, kijk gewoon naar max vermogen, dat icm wagengewicht zegt eigen al een heleboel.
Daarom kijkt men vaak alleen naar vermogen en gewicht. Gewoon omdat het twee grootheden betreffen die in jip-en janneketaal makkelijk uit te leggen zijn.quote:
Koppel aan de wielen bepaalt wel de acceleratie, volgens de wet van Newton. Maar de versnellingsbak heeft ook nog invloed, die kan het moment vergroten of verlagen.
Dus uiteindelijk zullen twee auto die beide evensnel rijden, waarvan er 1 180nm levert terwijl hij 1500 toeren draait en de ander 60nm, maar 4500 toeren draait, aan de wielen herzelfde moment hebben en dus evensnel wegtrekken.
Daarom zegt een 190nm bij 2000 toeren niks. Het gaat om de hele kromme, icm met de bakverhoudingen.
Of makkelijker, kijk gewoon naar max vermogen, dat icm wagengewicht zegt eigen al een heleboel.
Bij vrachtauto's is het nog makkelijker, aangezien de koppelkromme bij de meeste vrachtautomotoren nagenoeg gelijk is.
Precies! En welke grootheid krijg je als je moment met hoeksnelheid vermenigvuldigt?quote:
Dus uiteindelijk zullen twee auto die beide evensnel rijden, waarvan er 1 180nm levert terwijl hij 1500 toeren draait en de ander 60nm, maar 4500 toeren draait, aan de wielen herzelfde moment hebben en dus evensnel wegtrekken.
(Of in de parallel kracht maal snelheid)
Haagse sjonnie met een Golf 1.6 rijdt 70 in 3 over de A12 ri. utrecht. Achmed uit de schilderwijk heeft een Golf Tdi en rijdt ernaast 70 in zijn 4. Ze geven beiden volgas, de Tdi levert veel meer nm, maar staat in een hogere versnelling, ze zullen evensnel wegtrekken.
Moet je in dubai gaan wonen.quote:
Ik raak ontzettend opgefokt van mensen die te zacht rijden. Veel te hard is niet nodig, maar stevig doorrijden graag!
In ambertje taal bedoel ik:quote:
Vermogen is behouden, de motor levert 50kW je verliest 5kW aan vrijving in de aandrijflijn en de kinetische energie van de auto neemt met 45kW toe.
Simpel niet?
Ok, nu voor de koppelfappers:
De motor draait 3000rpm (314 rad/s) en levert 159Nm.
We staan in de 4e versnelling, verhouding 1.05:1 dus de cardanas draait met 2857tpm en heeft en een moment van 167Nm. Maar de versnellingsbak heeft een weerstandsmoment van 17Nm (bij dat toerental en belasting) Dus daar blijven er nog 150 van over
Het differentieel heeft een verhouding van 3.9:1 dus de wielen draaien met 732 tpm en een moment van 292Nm. (per stuk, tweewielaandrijving)
We staan op 205/55R16 die dus een straal heeft van 315mm. De kracht die 1 wiel uitoeffent is dus 292 / 0.315 = 929Nm
Twee wielen samen geven dus 1857Nm.
Nu moeten we weten hoe snel we rijden dus 732 tpm voor een wiel met een omtrek van 2*pi*315mm geeft 87km/h
Als we nu het vermogen berekenen door de kracht maal de snelheid te doen komen we op.....
1857Nm * 87km/h = 45kW.
-----
Nee ik denk inderdaad dat je beter koppel kunt gebruiken....
Idd, of ga gewoon aan de kant. Op veel plekken maakt het mij niet uit hoe sloom je rijdt, als je maar aan de kant gaat zodat ik er langs kan. 90 km/u rijden op de snelweg? Dikke primaquote:
Ik raak ontzettend opgefokt van mensen die te zacht rijden. Veel te hard is niet nodig, maar stevig doorrijden graag!
Met 90 km/u een vrachtwagen in gaan halen en de rest blokkeren? Godverde^&#%$#!!En zonder snelheid, lucht en rolweerstand en gewicht weten nog steeds de versnelling niet.quote:
[..]
In ambertje taal bedoel ik:
Vermogen is behouden, de motor levert 50kW je verliest 5kW aan vrijving in de aandrijflijn en de kinetische energie van de auto neemt met 45kW toe.
Simpel niet?
Ok, nu voor de koppelfappers:
De motor draait 3000rpm (314 rad/s) en levert 159Nm.
We staan in de 4e versnelling, verhouding 1.05:1 dus de cardanas draait met 2857tpm en heeft en een moment van 167Nm. Maar de versnellingsbak heeft een weerstandsmoment van 17Nm (bij dat toerental en belasting) Dus daar blijven er nog 150 van over
Het differentieel heeft een verhouding van 3.9:1 dus de wielen draaien met 732 tpm en een moment van 292Nm. (per stuk, tweewielaandrijving)
We staan op 205/55R16 die dus een straal heeft van 315mm. De kracht die 1 wiel uitoeffent is dus 292 / 0.315 = 929Nm
Twee wielen samen geven dus 1857Nm.
Nu moeten we weten hoe snel we rijden dus 732 tpm voor een wiel met een omtrek van 2*pi*315mm geeft 87km/h
Als we nu het vermogen berekenen door de kracht maal de snelheid te doen komen we op.....
1857Nm * 87km/h = 45kW.
-----
Nee ik denk inderdaad dat je beter koppel kunt gebruiken....
Koppel is wel handig om de boutjes van de auto aan te draaien.
Dit zag ik van het weekend ook, ergens op de A28 waar je rechtsaf de afslag neemt richting Assen en linksaf richting.... ergens anders, Leeuwarden ofzo?quote:
Net wel even een wtf momentje.
Oprit snelweg richting de A9, busje voor mij dus niet bijster veel zicht daardoor, busje begint af te remmen en bijna stilstaan, komt er een auto fucking achteruit langs dat busje die oprit af...
Echt waar zit je verstand als je achteruit gaat rijden omdat je de verkeerde oprit hebt genomen...
En dan niet 10meter ofzo maar gewoon een meter of 4-500 al die oprit in.
Was ook een figuur dat naar Assen had gemoeten maar de afslag niet had genomen; die besloot toen ook maar gewoon 100 m achteruit te rijden, half op de rijbaan, half op de vluchtstrook.
Echt...
Gewicht?quote:
[..]
En zonder snelheid, lucht en rolweerstand en gewicht weten nog steeds de versnelling niet.
Als je het gewicht weet heb je de versnelling ook hoor. (aangenomen dat je de massa weet)
Vreselijk slecht afgestelde stoplichten
Het is nog steeds komkommertijd, en dus was het vanmorgen op weg naar werk niet heel druk.
WAAR-OM sta ik dan in vredesnaam eindeloos stil voor een lullig stoplicht voor overstekende fietsers, als er in de verste verte geen fucking fietser te zien is?? Ik stond echt serieus een minuut lang ofzo voor niks dinosaurussen te verbranden bij een fietspaadje waar het stoplicht gewoon stoďcijns keihard op rood bleef staan ook al was er geen enkel kruisend fietsertje te bekennen.
Zó irritant.
Een eerder al door rood gereden fietser die de detectie in werking heeft gesteld. Kapotte detectie die valse aanvragen doet. Of het is heel ouwe meuk die een starre cyclus afdraait. Maar dat hoort eigenlijk in het museum.
Leuk is dat inderdaad, sta je middernacht gewoon vrolijk voor rood te wachten.quote:
Of het is heel ouwe meuk die een starre cyclus afdraait. Maar dat hoort eigenlijk in het museum.
En dat terwijl er geen hond op de weg is..
Geheel mee eens. In Utrecht, vlakbij waar ik woon, heb je zo'n plek waar het stoplicht voor de bussen om naar links te gaan regelmatig op groen (eigenlijk wit bij hun) gaat en de rest van het kruispunt dus moet wachten. De grap? Er zijn geen bussen die daar links gaan, omdat die een hele andere route nemen.quote:
Irritatie die mij vanmorgen weer eens opviel.
Vreselijk slecht afgestelde stoplichten
Snap ik ook niet, je kan toch gewoon doorrijden?quote:
WAAR-OM sta ik dan in vredesnaam eindeloos stil voor een lullig stoplicht voor overstekende fietsers
quote:
[..]
Snap ik ook niet, je kan toch gewoon doorrijden?
Ja en ik kan ook voordat ik ga rijden een paar glazen sterke drank atten.... er kan heel veel, maar of het in je voordeel gaat werken is een tweede.Wees blij dat ze nog afgesteld zijn. Gemeente Zaanstad heeft er een handje van om automobilistje te pesten. Een weg, kan je alleen linksaf, waar je dus rustig een rondje rood houdt terwijl het tegemoet komende verkeer wel groen heeft. En regelmatig controle, want door rood is levensgevaarlijk en mag niet, terwijl er geen kruisend verkeer is. De clou? Gemeente Zaanstad wil graag dat alles dat naar Amsterdam moet, via de A9 gaat, in plaats van via de N8/A8.quote:
Vreselijk slecht afgestelde stoplichten
De A28 gaat niet naar Leeuwarden hoor...quote:
[..]
Dit zag ik van het weekend ook, ergens op de A28 waar je rechtsaf de afslag neemt richting Assen en linksaf richting.... ergens anders, Leeuwarden ofzo?
Was ook een figuur dat naar Assen had gemoeten maar de afslag niet had genomen; die besloot toen ook maar gewoon 100 m achteruit te rijden, half op de rijbaan, half op de vluchtstrook.
Echt...
Nee, het was inderdaad hier, bij Hoogeveen.quote:
[..]
De A28 gaat niet naar Leeuwarden hoor...