Bronquote:The Red Arrows, officially known as the Royal Air Force Aerobatic Team, is the aerobatics display team of the Royal Air Force based at RAF Scampton. The team was formed in late 1964 as an all-RAF team, replacing a number of unofficial teams that had been sponsored by RAF commands.
The Red Arrows badge shows the aircraft in their trademark diamond nine formation, with the motto clat, a French word meaning "brilliance" or "excellence".
Initially, they were equipped with seven Folland Gnat trainers inherited from the RAF Yellowjacks display team. This aircraft was chosen because it was less expensive to operate than front-line fighters. In their first season, they flew at 65 shows across Europe. In 1966, the team was increased to nine members, enabling them to develop their Diamond Nine formation. In late 1979, they switched to the BAE Hawk trainer. The Red Arrows have performed over 4,600 displays in 56 countries worldwide.
Anno 2015, paar minuten geleden:
[ Bericht 6% gewijzigd door Iemand91 op 13-06-2015 14:34:02 ]
Over een paar uur begint op Aroport de Paris-Le Bourget
Le Salon International de l'Aronautique et de l'Espace ofwel de Paris Air Show 2015.
De show duurt de gehele week t/m zondag.
Wat er o.a. staat:
De komende dagen kunnen we dus orders verwachten voor Boeings, Airbuses maar ook andere fabrikanten verwachten.
Daarnaast ook flying displays, met morgen:
Enne, die MD-11's in de hangar waren mooi, maar dit is nog mooier
En ik zag dit op Tweakers in het vliegtuigfoto's-topic staan; laat ik dat even hier delen:
http://gathering.tweakers(...)ge/44415337#44415337quote:Hallo beste Spotters.
Morgen gaat mijn vader na ruim 35 jaar piloot te zijn geweest voor de KLM, starten aan zijn laatste vlucht. Nou zou het ons geweldig lijken om foto's en filmpjes te verkrijgen van zijn start en landing.
Hij vertrekt morgen 15 juni om 10:00 naar Kaapstad, met vluchtnummer KL0597 en hij komt zaterdag 20 juni rond 10:30 aan op Schiphol met vluchtnummer KL0598.
Wie ow wie zou mij kunnen helpen?
Alvast heel erg bedankt!!!
Barbara
Mocht dit niet op de goede plek staan dan hoor ik het ook graag!!
Daarover gesproken; ben vanavond eens wezen rondkijken naar foto's en video's van 11 november en ik geloof dat we aardig incognito waren; ik ben maar op 1 foto en 1 video te zien.
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 15-06-2015 01:12:56 ]
En de eerste orders zijn bekend:quote:Op maandag 15 juni 2015 00:51 schreef Iemand91 het volgende:
De komende dagen kunnen we dus orders verwachten voor Boeings, Airbuses maar ook andere fabrikanten verwachten.
ITP (Intent to purchase)
LOI (Letter of intent)
Firm (Firm order)
Commitment
CTP: (commitment to purchase)
MOU (Memorandum of Understanding)
Maandag 16-06:
- Garuda: 30 extra 737-8 MAX 8’s (ITP, totale order is nu 50 stuks), 30 787-9 (ITP), 30 A350 XWB (LOI)
- Saudi Arabian Airlines: 20 A330-300 Regional (firm, word launch customer), 30 A320ceo (firm)
- ALC (Leasemaatschappij): 1 A350-900, 1 A321ceo, 3 A320ceo (firm)
- Eva Air: 5 777 Freighters (ITP)
- GECAS (leasemaatschappij): 60 A320neo-familie (firm)
- Qatar: 10 777-8X's, 4 777 freighters (firm)
- ATR heeft op de PAS 2015 46 firm orders en 35 opties getekend. Gedurende de week worden de betrokken partijen bekend gemaakt.
- Japan Air Commuter: 8 ATR 42-600's (firm) + 14 purchase rights + 1 option.
- Swiss Global Air Lines heeft 30 Bombardier CS100 besteld. Op de PAS '15' is de tweede deel veranderd in de grotere CS300. De laatste 10 is nog onbekend of het de CS100 of CS300 wordt.
- Binter Canarias : 6 extra ATR 72-600's (firm, naast hun bestaande order van 6 stuks)
- De Chinese fabrikant Comac heeft commitments voor 64 vliegtuigen; 57 C919's en 7 ARJ21's.
- Westjet Encore: 6 Bombardier Q400 (firm)
- Colorful Guizhou (maatschappij in China): 7 Embraer E190 (firm) + 10 options.
- Skywest: 8 Embraer E175 options worden firm.
- United Airlines: 10 Embraer E175 (firm) + 18 options.
- Air Castle (leasemaatschappij): 15 Embraer E190-E2 (firm) + 15 options, 10 Embraer E195-E2 (firm) + 10 options.
- Bahamasair: 3 ATR42-600 + 2 ATR72-600 (firm, ter vervanging van 5 Bombardier Dash 8-300's)
- Qatar (de regering, niet de airline): 4 Boeing C-17 Globemaster III (firm, al 4 in gebruik, blijft 1 white-tail C-17 over)
- Alpha Star: 1 Airbus ACJ319neo. (commitment, launch customer)
Dinsdag 17-06:
- Cebu Pacific: 16 ATR 72–600 (firm) + 10 options.
- Braathens Aviation: 5 ATR 72-600 (firm) + 10 options.
- Peach Aviation (Japanse LCC): 3 A320ceo (firm)
- AerCap (leasemaatschappij): 100 737 MAX 8 (firm)
- SMBC Aviation Capital (leasemaatschappij): 10 737 MAX 8 (firm, naast bestaande order van 80 van vorig jaar; totaal 90)
- Air Lease Corporation (leasemaatschappij): 8 787-9 orders veranderd in 787-10's voor Vietnam Airlines -> Vietnam Airlines een nieuwe klant voor de 787-10.
- Sriwijaya Air: 2 737-900ER (Next Generation) (firm)
- Ruili Airlines: 30 737 MAX's. (CTP)
- Minsheng Financial Leasing : 30 737's; mix van NG's en MAX's. (MOU)
- Eva Air: 4 A330-300ceo's (MOU)
- ALC (leasemaatschappij): 2 A320neo, 4 A321neo, 4 A321neoLR (firm, voor Air Astana; launch customer A321neoLR)
- Korean Air: 30 Airbus A320neo (firm) + 20 options, 2 777-300ER (ITP), 30 737 MAX (ITP) + 20 options.
- Yakutia Airlines : 3 Sukhoi Superjet 100 (firm, naast huidige 2 in vloot)
- Aeroflot schrapt hun order voor 22 Boeing 787-8's.
- Air New Zealand: 1 ATR 72-600 (firm)
Woensdag 17-06::
- Een onbekende Aziatische maatschappij: 60 A320neo (MOU)
- VietJetAir: 6 A321ceo (firm)
- Volga-Dnepr Group (AirBridgeCargo): 20 747-8F (MOU)
- Ethiopian Airlines: 6 787-8 (firm, "terrible teens")
- Onbekende Europese klant: 1 737 BBJ MAX 9 (firm; hiermee de lancering van de BBJ MAX 9)
- Synergy Aerospace Corporation (eigenaar van Avianca Brazil): 62 a320neo (MOU)
- Reignwood Aviation: 50 Twin Otter Series 400 (commitment)
Donderdag 18-06:
- Wizz Air: 110 A321neo (MOU) + 90 options.
[ Bericht 7% gewijzigd door Iemand91 op 18-06-2015 13:54:18 ]
De Emirates komt dagelijks rond 13:15 aan en vertrekt rond 15:30 weer.quote:Op maandag 15 juni 2015 13:11 schreef donroyco het volgende:
Vraag: hoe vaak komt de Airbus A380 op Schiphol? En heeft 'ie een vast schema?
Vanaf 20 juni gaat China Southern ook op EHAM vliegen, die A380 zal dagelijks landen rond 5:40 en vertrekken rond 14:50.
Hele mooie orders. Met name de 777's vind ik leuk om te zienquote:
[..]
En de eerste orders zijn bekend:
- Garuda besteld 30 extra 737-8 MAX 8’s (totale order is nu 50 stuks)
- Eveneens 30 787-9's
- Evenals 30 A350 XWB's
- Saudi Arabian Airlines is de launch customer van de Airbus A330-300 Regional; het heeft 20 stuks besteld.
- Daarnaast ook 30 A320's.
- Leasemaatschappij ALC besteld 1 A350-900, 1 A321ceo en 3 A320ceo's.
- Eva Air wil 5 777 Freighters bestellen.
- Leasemaatschappij GECAS heeft 60 toestellen uit de A320neo-familie besteld.
Thanks! Zag hem net toevallig voorbij komenquote:Op maandag 15 juni 2015 13:14 schreef Blistering het volgende:
[..]
De Emirates komt dagelijks rond 13:15 aan en vertrekt rond 15:30 weer.
Vanaf 20 juni gaat China Southern ook op EHAM vliegen, die A380 zal dagelijks landen rond 5:40 en vertrekken rond 14:50.
Kwam eerder dit jaar uit de fabriek rollen in Everett:
Sommigen waren heel even bang dat het een nieuwe livery zou worden (en aangezien zo ongeveer elke maatschappij op dit moment haar livery lijkt te vernieuwen en allemaal lelijker en witter was dat niet eens zo'n gekke gedachte) maar gelukkig is het gewoon de basis voor hun nieuwe Hello Kitty kist genaamd
"Shining Star".
De paintjob (een echte paintjob is makkelijker te onderhouden is dan stickers en bovendien geeft het meer levendige en verzadigde kleuren dan stickers) heeft zo'n 2 weken in beslag genomen.
Het is de 7e en laatste Kitty Jet voor Eva Air (ze willen niet Kitty Air worden; naast deze kist beschikken 2 A330-200's, 3 A330-300's en een 777-300ER ook over een dergelijke livery).
Dit alles is niet beperkt tot alleen de livery; ook het interieur en zelfs maaltijden worden aangepast.
Vanmorgen (lokale tijd) vloog ze haar eerste commercile vlucht van Taipei naar Singapore, op dit moment vliegt ze weer terug.
Vertrek in Taipei:
Aankomst in Singapore:
Komende vrijdag zal het de inaugurale vlucht van Taipei naar Houston uitvoeren; een vlucht van ruim 12.700 kilometer welke 14 uur en 25 minuten duurt waarmee het op plaats 19 komt van de langste non-stop vluchten ter wereld.
Hierna zal deze kist vooral worden ingezet op de routes naar Singapore en Houston. Af en toe zal deze ook wel eens op andere bestemmingen opduiken. (af en toe wil een Kitty Jet ook wel op Schiphol komen)
Klopt. Morgenavond 19:25 komt B16703 even een kijkje nemen op Schipholquote:
(af en toe wil een Kitty Jet ook wel op Schiphol komen)
De nieuwste 777-300ER van China Airlines (B-18002) die ook in Parijs staat.
De diameter is wel groter dan de romp van een 737 heb ik ergens gelezenquote:
Ook leuk; optische vertekening. De GE90 die bijna groter lijkt dan de romp
De nieuwste 777-300ER van China Airlines (B-18002) die ook in Parijs staat.
[ afbeelding ]
Bijna: PTA / Algemeen Luchtvaarttopic #13quote:Op maandag 15 juni 2015 21:10 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
De diameter is wel groter dan de romp van een 737 heb ik ergens gelezen
Morgen waarschijnlijk een herhaling.quote:
Als je morgenvroeg in de buurt van Schiphol komt; deze dame komt kort langs:
N757HW, testbed van Honeywell International Inc.
Komt om 08:00 uur aan vanuit Birmingham en vertrekt een half uur later naar Genve.
Denk ik wel zonder die extra motor.
EDIT: geannuleerd. Ging vanmorgen vanuit Birmingham naar Frankfurt en op dit moment door naar Parijs.
Deze kist staat momenteel in Geneve en zou morgen rond 10:35 uur op Schiphol moeten landen.
Om 11:15 uur weer vertrekken naar Geneve.
Foto van gisteren in Frankfurt:
Morgen nog meer nieuwe kisten; over een kleine 8 uur starten de motoren van onderstaande dame op de luchthaven van Doha.
A7-BCG vertrekt om 08:25 uur lokale tijd (07:25 uur morgenvroeg Nederlandse tijd) naar Amsterdam.
Om 14:00 uur zou deze 787-8 op Schiphol moeten aankomen.
Om 16:10 uur vertrekt ze weer naar Doha waar ze om 23:15 uur zou moeten landen.
Qatar komt de komende weken elke dag op Schiphol, behalve dinsdag. De vlucht van morgen is dus eenmalig.
Pas vanaf 27 oktober zal de 787 dagelijks naar Schiphol komen.
Zou je het willen volgen; verslaggever Doron Sajet van RTV Noord-Holland zal erbij zijn en het zal live te volgen zijn op hun website.
Die plaatjes van een 737 fusaelage en een 777 engine blijven altijd wel grappig, bv.quote:
[..]
De diameter is wel groter dan de romp van een 737 heb ik ergens gelezen
Laat maar, kun je motoren mee testen.
Hoe hebben ze de motor van een 777 getest dan? Die is net zo groot als de romp van een 757 zo ongeveer denk ik?
[ Bericht 70% gewijzigd door derLudolf op 16-06-2015 09:39:12 ]
Die 787quote:
Vandaag is PH-BFV weer teruggekomen op Schiphol. Landde om 18:08 uur op Schiphol vanuit Xiamen waar het sinds 3 mei stond voor een D-check. Het is teruggekomen met de nieuwe livery en is hiermee de 2e 747 met de deze livery (naast PH-BFT).
[..]
Morgen waarschijnlijk een herhaling.
Deze kist staat momenteel in Geneve en zou morgen rond 10:35 uur op Schiphol moeten landen.
Om 11:15 uur weer vertrekken naar Geneve.
Foto van gisteren in Frankfurt:
[ afbeelding ]
Morgen nog meer nieuwe kisten; over een kleine 8 uur starten de motoren van onderstaande dame op de luchthaven van Doha.
[ afbeelding ]
A7-BCG vertrekt om 08:25 uur lokale tijd (07:25 uur morgenvroeg Nederlandse tijd) naar Amsterdam.
Om 14:00 uur zou deze 787-8 op Schiphol moeten aankomen.
Om 16:10 uur vertrekt ze weer naar Doha waar ze om 23:15 uur zou moeten landen.
Qatar komt de komende weken elke dag op Schiphol, behalve dinsdag. De vlucht van morgen is dus eenmalig.
Pas vanaf 27 oktober zal de 787 dagelijks naar Schiphol komen.
Zou je het willen volgen; verslaggever Doron Sajet van RTV Noord-Holland zal erbij zijn en het zal live te volgen zijn op hun website.
Zoooo zonde dat ik tentamens heb anders was ik denk ik ook wel even op en neer gegaan naar Schiphol.
Waterboarding misschienquote:
Benieuwd of Qatar Airways nog een watersaluut krijgt na de opmerkingen van Al Baker.
quote:
Met een 747quote:Op dinsdag 16 juni 2015 09:32 schreef derLudolf het volgende:
Wat hangt er aan die 757 van Honeywell?
Laat maar, kun je motoren mee testen.
Hoe hebben ze de motor van een 777 getest dan? Die is net zo groot als de romp van een 757 zo ongeveer denk ik?
https://en.m.wikipedia.org/wiki/General_Electric_GE90
Ze staan al klaar bij de gate: http://www.rtvnh.nl/nieuw(...)-airways-op-schipholquote:
Benieuwd of Qatar Airways nog een watersaluut krijgt na de opmerkingen van Al Baker.
EDIT:
[ Bericht 6% gewijzigd door Iemand91 op 16-06-2015 14:26:10 ]
Moet het wel even mooi weer worden.
Had het overigens ook kunnen weten hoor, maar je blijft hopen dat het weer zal opklaren. Dat zware geluid van de MD11 motoren trouwens
Wel interessant.
quote:Op dinsdag 16 juni 2015 20:31 schreef Karstman het volgende:
Soms zie je met mooi weer mooie dingen. Ik fietste daarstraks naar huis uit werk en zag een 747 van ik denk AirBridge Cargo een draai boven de stad maken. Op dat moment trekt hij aan de wingtips contrails. Op zich al leuk maar het werd nog beter op moment dat de kist recht trok ontstond een pakket condensatie over de hele bovenkant van de kist, alsof er een woik op geplakt zat, erg cool!
Zo, de 2e dag van de Paris Air Show is erop. De volgende aankondigen zijn vandaag gemaakt:
ITP (Intent to purchase)
LOI (Letter of intent)
Firm (Firm order)
Commitment
CTP: (commitment to purchase)
MOU (Memorandum of Understanding)
- Cebu Pacific: 16 ATR 72–600 (firm) + 10 options.
- Braathens Aviation: 5 ATR 72-600 (firm) + 10 options.
- Peach Aviation (Japanse LCC): 3 A320ceo (firm)
- AerCap (leasemaatschappij): 100 737 MAX 8 (firm)
- SMBC Aviation Capital (leasemaatschappij): 10 737 MAX 8 (firm, naast bestaande order van 80 van vorig jaar; totaal 90)
- Air Lease Corporation (leasemaatschappij): 8 787-9 orders veranderd in 787-10's voor Vietnam Airlines -> Vietnam Airlines een nieuwe klant voor de 787-10.
- Sriwijaya Air: 2 737-900ER (Next Generation) (firm)
- Ruili Airlines: 30 737 MAX's. (CTP)
- Minsheng Financial Leasing : 30 737's; mix van NG's en MAX's. (MOU)
- Eva Air: 3 A330-300ceo's (MOU)
- ALC (leasemaatschappij): 2 A320neo, 4 A321neo, 4 A321neoLR (firm, voor Air Astana; launch customer A321neoLR)
- Korean Air: 30 Airbus A320neo (firm) + 20 options, 2 777-300ER (ITP), 30 737 MAX (ITP) + 20 options.
- Yakutia Airlines : 3 Sukhoi Superjet 100 (firm, naast huidige 2 in vloot)
- Aeroflot schrapt hun order voor 22 Boeing 787-8's.
- Air New Zealand: 1 ATR 72-600 (firm)
Dit toegevoegd aan post #4 van dit topic. Ook de lijst daar wat aangepast zodat het wat duidelijker is.
Moet het nog wel meer aanpassen maar daar heb ik op dit moment geen zin in.
Morgen komt deze dame op Schiphol, hier nog vandaag bij de delivery center op Charleston, South Carolina.
Dit is de nieuwste Boeing 787-8 (B-2762) voor Xiamen Airlines en wel de 5e.
Deze zal - volgens de planning - om 07:30 uur aan op Schiphol. Het zal hier de nacht doorbrengen en morgen om 17:00 uur weer vertrekken naar Xiamen.
Hoogstwaarschijnlijk om de afhandeling van dit toestel vast te oefenen.
Gezien de aankomsttijd op Schiphol zal deze wel ergens in het komende uur vertrekken.
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 16-06-2015 23:55:51 ]
Dag 3 van PAS 2015 zit erop; dit is vandaag bekend gemaakt:
Woensdag 17-06::
- Een onbekende Aziatische maatschappij: 60 A320neo (MOU)
- VietJetAir: 6 A321ceo (firm)
- Volga-Dnepr Group (AirBridgeCargo): 20 747-8F (MOU)
- Ethiopian Airlines: 6 787-8 (firm, "terrible teens")
- Onbekende Europese klant: 1 737 BBJ MAX 9 (firm; hiermee de lancering van de BBJ MAX 9)
- Synergy Aerospace Corporation (eigenaar van Avianca Brazil): 62 a320neo (MOU)
- Reignwood Aviation: 50 Twin Otter Series 400 (commitment)
De "order" voor de 747-8F's en dat Boeing eindelijk van hun terrible teens 787's lijkt af te komen is toch wel het meest opmerkelijke nieuws van vandaag.
Vandaag kwam de 5e Xiamen 787-8 langs op Schiphol (waar het dus nog steeds staat) en ook de Honeywell 757 kwam weer langs:
In other news: dit is ook niet hoe je je vliegtuig wil zien tijdens het boarden:
Accident: Scat B733 at Aktau on Jun 16th 2015, aircraft burned at gate
quote:A Scat Airlines Boeing 737-300, registration LY-FLB performing flight DV-742 from Astana to Aktau (Kazakhstan), had completed an uneventful flight, the passengers had disembarked and the aircraft was being prepared for the next sector, when an oxygen cylinder exploded and started a fire in the forward cabin, that caused substantial damage to the aircraft before emergency services were able to put the fire out.
En dan wel vanuit de terminal :
En die 747F vind ik zeer opmerkelijk. Is de 747 anno 2015 nog steeds een van de beste keuzes op vrachtgebied?
Heb het altijd apart gevonden dat Airbus de A380F nooit heeft gemaakt, hoewel dat bezien de laatste ontwikkelen m.b.t. de A380 wel weer logisch is.
De eerste 787's waarmee ze getest hebben.quote:
De cockpit die omhoog kan is ideaal om vracht in te laden.quote:
Scat
En die 747F vind ik zeer opmerkelijk. Is de 747 anno 2015 nog steeds een van de beste keuzes op vrachtgebied?
Heb het altijd apart gevonden dat Airbus de A380F nooit heeft gemaakt, hoewel dat bezien de laatste ontwikkelen m.b.t. de A380 wel weer logisch is.
Aan de ander kant, beter tijdens het boarden dan dat je er al in zit.quote:
In other news: dit is ook niet hoe je je vliegtuig wil zien tijdens het boarden:
quote:
LN 5, 10, 12 t/m 19 (vandaar terrible teens) en 22 zijn allemaal geweigerd door de klant wegens te zwaar en te afwijkend van het produktiemodel.quote:
De eerste 787's waarmee ze getest hebben.
Ze staan op Paine Field op runway 11-29 opgesteld: http://binged.it/1TveN1o
Zijn ze nu hersteld, of doet Ethiopian niet zo moeilijk? Zullen wel aardig korting krijgen dan tov nieuwbouw.quote:
[..]
[..]
LN 5, 10 t/m 19 (vandaar terrible teens) en 22 zijn allemaal geweigerd door de klant wegens te zwaar en te afwijkend van het produktiemodel.
Ze staan op Paine Field op runway 11-29 opgesteld: http://binged.it/1TveN1o
Blijkbaar vindt Ethiopian het extra gewicht (minder range) en afwijkend onderhoud geen probleem voor wat ze er voor gaan betalen. Dat zal ongetwijfeld een appel en een ei zijn tov een normale 787.quote:
Zijn ze nu hersteld, of doet Ethiopian niet zo moeilijk? Zullen wel aardig korting krijgen dan tov nieuwbouw.
Nee en ja. De 747-8F heeft een paar punten die in zijn voordeel spreken (4 motoren kan soms een voordeel zijn, grotere payload, eventueel deur in de neus).quote:
Scat
En die 747F vind ik zeer opmerkelijk. Is de 747 anno 2015 nog steeds een van de beste keuzes op vrachtgebied?
Daarnaast kunnen eventuele klanten nu ongetwijfeld een leuke deal sluiten met Boeing gezien het 'succes'
van de 747-8(F).
John Leahy van Airbus beweerde afgelopen maandag dat afblazen van de A380F een verkeerd besluit was.quote:Heb het altijd apart gevonden dat Airbus de A380F nooit heeft gemaakt, hoewel dat bezien de laatste ontwikkelen m.b.t. de A380 wel weer logisch is.
Volgens hem wel konden er nu wel 100 orders voor binnengekomen zijn.
Erg twijfelachtig though...
Mjah, los van de mogelijke orders waren de engineers die op de A380F zaten hard nodig om de problemen bij de A380 op te lossen (en de A350 bouwt zichzelf ook niet), dus ze moesten de A380F wel cancellen. Of zoals ze hetzelf zeggen: uitstellen.quote:
John Leahy van Airbus beweerde afgelopen maandag dat afblazen van de A380F een verkeerd besluit was.
Volgens hem wel konden er nu wel 100 orders voor binnengekomen zijn.
Erg twijfelachtig though...
Jup.quote:
Mjah, los van de mogelijke orders waren de engineers die op de A380F zaten hard nodig om de problemen bij de A380 op te lossen (en de A350 bouwt zichzelf ook niet), dus ze moesten de A380F wel cancellen. Of zoals ze hetzelf zeggen: uitstellen.
Uit dezelfde persconferentie gaven ze de volgende orders en commitments:
(precies dus zoals ik in de lijst heb staan):
A320ceo: 36
A321ceo: 7
ACJ319neo: 1
A320neo: 182
A321neo: 140
A330: 24
A350 XWB: 1
Totaal: 391
En daar komen dan nog 110 options bij: Korean Air met 20 voor de A320neo en Wizz Air met 90 voor de A321neo.
Boeing heeft tot nu toe 312 orders en commitments en 20 options voor de 737 MAX's (Korean Air).
En daar staat dan ook nog eens de annulering van 22 787-8's tegenover van Aeroflot.
Kijk je puur naar firm orders dan staat het op 135 voor Boeing en 164 voor Airbus.
De andere fabrikanten (ATR, Bombardier, Embraer, Sukhoi) komen niet eens in de buurt van deze getallen.
Dus tenzij er nog een flinke Boeing order/commitment bijkomt kan Airbus zichzelf inderdaad op de borst kloppen.
EDIT: sh*t; heb per ongeluk de opname van aflevering 1 van X-Ray Mega Airport gewist op de Humax.
Zou Discovery deze aflevering/serie nog een keer uitzenden?
[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 18-06-2015 14:52:41 ]
quote:
Was best een gaaf ding geworden:
[ afbeelding ]
En dat is ook helemaal niet hun missie. Persoonlijk vind ik dat Embraer het bijzonder goed doet, ook aardig wat kisten in Europa inmiddels. Bij ATR en Bombardier heb ik toch altijd een beetje het "achterhaald" idee, ouwe meuk hoewel dat natuurlijk helemaal niet zo is. Sukhoi ken ik verder niet, behalve van de militaire kisten.quote:
De andere fabrikanten (ATR, Bombardier, Embraer, Sukhoi) komen niet eens in de buurt van deze getallen.
No worries, Discovery herhaalt alles tot in den treure.quote:
EDIT: sh*t; heb per ongeluk de opname van aflevering 1 van X-Ray Mega Airport gewist op de Humax.
Zou Discovery deze aflevering/serie nog een keer uitzenden?
Het is ook te vinden op YouTube!quote:
[..]
No worries, Discovery herhaalt alles tot in den treure.
De komende maanden zien we deze kisten niet meer; de dagelijkse Airbus A330-300 uit Beijing wordt vanaf morgen vervangen door de A380. (De A330-200 uit Guangzhou blijft natuurlijk nog wel komen)
40 minuten geleden is de eerste - B-6137 (hieronder) uit Beijing vertrokken.
Deze komt naar verwachting morgenvroeg om 04:42 uur aan op Schiphol. Om 14:50 uur zou deze weer moeten vertrekken naar Beijing.
Normale vluchtpatroon is als volgt:
| 1 2 | CZ345 PEK 00:55 - 05:15 AMS 380 D CZ346 AMS 14:50 - 06:15+1 PEK 380 D |
De kist wordt (net als de A330-300 nu) afgehandeld aan gate E18; pal voor het panoramaterras.
Op hetzelfde tijdstip staat verderop aan de enige andere A380-gate de Emirates A380.
Deze wordt echter wel flink sneller afgehandeld; die staat volgens schema maar tussen 13:15 - 15:20 uur op Schiphol.
De verandering van een A330-300 naar een A380 is een flinke upgrade:
In de A330 zitten 4 first, 24 business, 48 premium- en 208 economy-stoelen (totaal 284).
Dit gaat met de A380 naar 8 first, 70 business en 428 economy (totaal 506).
RTV Noord-Holland in de vorm van Doron Sajet is weer bij; de aankomst wordt gefilmd en er wordt ook nog wat live op internet gestreamd. (De aankomst niet; veel kijkers zijn er niet voor 05:00 uur
) 
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 19-06-2015 20:12:58 ]
Was er heel graag bij geweest, maar het mag helaas niet zo zijn.
Gelukkig dat 'ie wel vaker zal komen
Mooie livery ook.Vanochtend voor het eerst op DUS aangekomen overigens. Beviel goed, 715 aan de gate, 0800 reden we de parkeerplaats al weer af met de auto (incl wachten op shuttle naar vrij afgelegen parking).
'Verstekeling valt uit vliegtuig boven Londen'
Gaat om vlucht BA54; een vlucht van bijna 11 uur onder een Boeing 747-400 (G-CIVH):quote:LONDEN - Een verstekeling is donderdag in Londen overleden nadat hij zich hoogstwaarschijnlijk had verstopt in het landingsgestel van een toestel van British Airways. Dat meldt de BBC. Het toestel kwam uit Johannesburg en had Heathrow als eindbestemming. Dit betekent dat de man bijna 13.000 kilometer heeft meegelift in het landingsgestel.
Het lichaam van de man is op het dak van een kantoorpand gevonden. Een andere man overleefde de reis en is in kritieke toestand naar het ziekenhuis gebracht. British Airways doet samen met de politie en de autoriteiten in Johannesburg onderzoek naar het incident.
Lichaam is neergekomen op het dak van kantoor van NotOnTheHighStreet.com aan Kew Road, Richmond, Londen. Recht onder de aanvliegroute van Heathrow.
Maar vreemd genoeg niet onder de route die de 747 toen heeft gevlogen...
Dat dus.quote:
Blijf de A380 ondanks de lompheid toch een toffe kist vinden. Was gisteren op JFK eentje van Korean waar dan een Embraer van Delta voor langs taxiet en dan zie je pas goed hoe de verhoudingen liggen.
Vanochtend voor het eerst op DUS aangekomen overigens. Beviel goed, 715 aan de gate, 0800 reden we de parkeerplaats al weer af met de auto (incl wachten op shuttle naar vrij afgelegen parking).
Gaat je op Schiphol nooit lukken, je mag blij zijn als je na een uur pas weer buiten staat, laat staan in je auto - die je voor een astronomisch bedrag weer terug mag kopen...
Op Weeze NRN trouwens binnen 10 minuten na uitstappen al in das auto!
Ziet er maar krap uit, die economy stoelen.
Dat lukt in DUS ook, als je in P2/P3 staat, heerlijk. Voor langer parkeren neem ik P4, dan kun je de monorail nemen.quote:
[..]
Dat dus.
Gaat je op Schiphol nooit lukken, je mag blij zijn als je na een uur pas weer buiten staat, laat staan in je auto - die je voor een astronomisch bedrag weer terug mag kopen...
Op Weeze NRN trouwens binnen 10 minuten na uitstappen al in das auto!
"Oh jee, Oh jee."quote:
http://www.rtvnh.nl/nieuw(...)southern-op-schiphol
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 20-06-2015 13:22:04 ]
Twee Dreamliners binnen 5 minuten.
Ach laatst om 6u05 geland en in de trein van half zeven. Alleen handbagage, dat wel.quote:Gaat je op Schiphol nooit lukken, je mag blij zijn als je na een uur pas weer buiten staat, laat staan in je auto - die je voor een astronomisch bedrag weer terug mag kopen...
Mooi hoor, 2x wally @ EHAMquote:
Foto's van Facebook.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Wie is dat in je UI? Beeldmateriaal mag ook via DM
http://www.dassaultfalcon(...)CitationX-SN313.aspx
Iemand 12,5K over? Typfoutje
Maar hoeveel zou hij dan moeten kosten? Als er een nul mist vind ik het nog erg weinig eigenlijkquote:
[ afbeelding ]
http://www.dassaultfalcon(...)CitationX-SN313.aspx
Iemand 12,5K over? Typfoutje
Ik denk eerder dat er 3 nullen missen.quote:
[..]
Maar hoeveel zou hij dan moeten kosten? Als er een nul mist vind ik het nog erg weinig eigenlijk
Kist is zo goed als nieuw (3 jaar oud, 640 uur), nieuwprijs is ongeveer $ 21.500.000.
Nee, dan sla ik even overquote:
[..]
Ik denk eerder dat er 3 nullen missen.
Kist is zo goed als nieuw (3 jaar oud, 640 uur), nieuwprijs is ongeveer $ 21.500.000.
Cool, zo te zien gemaakt vanuit beide verkeerstorens.quote:
Foto's van Facebook.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Nog een aantal:
Zoals gezegd; direct voor het panoramaterras:
En dit is een vet uitzicht
:
Toet Toet!:
En laatste picdump; zandstralen kan niet alleen op Sint Maarten.
(Luchthaven Skiathos)
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 20-06-2015 20:09:08 ]
12,5 miljoen.quote:
[..]
Maar hoeveel zou hij dan moeten kosten? Als er een nul mist vind ik het nog erg weinig eigenlijk
quote:Centrair and Boeing are pleased to announce the donation of the first 787 Dreamliner ever made – a flight test airplane known as ZA001 – to Centrair.
35% of the Dreamliner's airframe structure – the main wing, forward fuselage and center wing box – is manufactured in the Greater Nagoya area and transported from Centrair to Boeing's final assembly plants in the U.S. in a specially converted 747-400 freighter known as the Dreamlifter. Centrair is the only airport in Japan served by the Dreamlifter, which means that ZA001 is coming back to the place that literally gave it wings.
Centrair is delighted that Boeing has chosen to donate the historically significant first test plane, ZA001, to Greater Nagoya, which plays such an important role in the manufacturing of the 787 Dreamliner. Boeing donated the third 787 test airplane, ZA003 to Seattle’s Museum of Flight in November 2014, and the second, ZA002, to Pima Air and Space Museum in Arizona in March this year.
ZA001 first took to the skies on December 15, 2009 from Paine Field, adjoining Boeing's Everett factory, watched by more than 12,000 people. The last flight of this airplane to Centrair is like a "homecoming" for ZA001.
ZA001 will be put on display at Centrair. Through the exhibition, Centrair expects to raise interest in aerospace – and contribute of this "next generation industry" for the Greater Nagoya region. The airport also hopes that it will spur the imagination of the young people of Japan and the next generation of aerospace pioneers.
Gaat dus om de kist die op 15 december 2009 de allereerste 787-vlucht maakte.
Voert op dit moment haar allerlaatste vlucht uit naar Nagoya; http://www.flightradar24.com/BOE1/69745ff
Dat deze kist naar een museum zou gaan was al een tijd bekend; zie o.a. m'n geschiedenispost van 15 december 2014.
Deze kist heeft er overigens maar weinig vluchten/uren opzitten; toen ze eind 2011 naar Palmdale ging voor storage had ze er maar 518 vluchten en 1326 vlieguren opzitten.
Het is overigens ook niet de eerste 787 die naar een museum gaat; N787EX staat in het Pima Air and Space Museum in Arizona en N787BX staat in het Museum of Flight in Seattle.
Nagoya is de eerst gebouwde 787, N787EX nummer 2 en N787BX nummer 3.
[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 22-06-2015 13:18:29 ]
quote:Air France sleept eigen piloten voor de rechter
Als een luchtvaartmaatschappij zijn eigen piloten voor de rechter sleept, dan zijn de interne verhoudingen goed verstoord. Het gebeurt bij Air France, waar de onrust toeneemt.
In hetzelfde bericht waarin Air France-KLM vorige week een aantal nieuwe bezuinigingen aankondigde, beklaagde de Franse tak van het bedrijf zich over “het uitblijven van voortgang na zeven maanden onderhandelen” met pilotenbond SNPL bij het doorvoeren van besparingsmaatregelen.
Gevolg: een kort geding. En dat dient vanmiddag in de Parijse voorstad Bobigny.
http://www.nrcq.nl/2015/0(...)oten-voor-de-rechter
quote:ArkeFly toestel aan de grond door foutje
SANTA CRUZ DE TENERIFE -
Passagiers van een ArkeFly toestel dat zondagnacht van Tenerife naar Amsterdam zou vliegen, hebben noodgedwongen een extra nacht op het Canarische Eiland moeten doorbrengen.
Het vliegtuig kampte vlak voor de start met vertraging waardoor het enige tijd stil moest blijven staan. Een stewardess besloot de voorste deur van de cabine te openen, om de passagiers wat frisse lucht te geven. Per ongeluk werd daarbij echter de glijbaan opgeblazen, die wordt gebruikt in noodgevallen.
WOESJ!
Inzittenden schrokken nogal toen dat gebeurde, vertelt een Australische passagier aan News.com.au: ,,Het vliegtuig zat vol Nederlanders, dus ik kon geen woord verstaan, maar hun reactie leek te zijn: 'Wat was dat in godsnaam?!' We hoorden een grote 'WOESJ!', keken naar buiten en zagen de glijbaan bovenop een vrachtwagen liggen."
ArkeFly laat weten dat enkele technici zijn ingevlogen om de glijbaan weer op te bergen. De inzittenden van het toestel zijn daarom overgebracht naar hotels, omdat hun vlucht nu pas in de loop van maandag zal vertrekken.
In Nederland andersom:quote:
KLM gedagvaard door Martinair-piloten
KLM voor de rechter om inkrimping Martinair
't is een zooitje bij AF/KLM...
Duur geintje; maar ze kunnen er blijkbaar om lachen:quote:
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 22-06-2015 13:11:14 ]
Het concern verkeert al in problemen, en dan ga je het elkaar intern ook nog eens lastig maken... Zo enorm zonde.quote:
[..]
In Nederland andersom:
KLM gedagvaard door Martinair-piloten
KLM voor de rechter om inkrimping Martinair
't is een zooitje bij AF/KLM...
Dat zal wel grondpersoneel zijn, toch?quote:
Duur geintje; maar ze kunnen er blijkbaar om lachen:
[ afbeelding ]
Ik kan me niet voorstellen dat Arke erg happy zou zijn met selfies van personeel op social media na zo een duur foutje.
Het zou je verbazenquote:Op maandag 22 juni 2015 14:53 schreef Kleffe_Dop het volgende:
[..]
Dat zal wel grondpersoneel zijn, toch?
Ik kan me niet voorstellen dat Arke erg happy zou zijn met selfies van personeel op social media na zo een duur foutje.
Gelukkig staat er over een paar maanden gewoon TUI op de kist en herkent niemand het meer.quote:
[..]
Dat zal wel grondpersoneel zijn, toch?
Ik kan me niet voorstellen dat Arke erg happy zou zijn met selfies van personeel op social media na zo een duur foutje.
en volgens mij staat er idd 'arkefly' op de hesjes
Wel gericht op de voorkant, want...ehm...
Is EI-XLN, de livery is bedoeld om aandacht te scheppen voor de Siberische tijger en zeldzame/bedreigde diersoorten.
Is ter vervanging van EI-XLK "Flight of Hope" die in februari dit jaar in Florida is opgeslagen:
Ik zag hem gisteren op Facebook voorbij komen. Arme katquote:
Iemand die een check is vergeten, remove cat before flight:
Toch als tie eenmaal zit en die gast hem gezien heeft (en wat rustiger doet), lijkt ie het wel prima te vinden. Wat een beest ook weer.quote:
Hmm, hoe veel EI-* toestellen vliegen berhaupt nog voor Ierse maatschappijen...quote:
Grom!
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Wel gericht op de voorkant, want...ehm...
[ afbeelding ]
Is EI-XLN, de livery is bedoeld om aandacht te scheppen voor de Siberische tijger en zeldzame/bedreigde diersoorten.
Is ter vervanging van EI-XLK "Flight of Hope" die in februari dit jaar in Florida is opgeslagen:
[ afbeelding ]
Toevallig zijn onlangs een zwik 787's van Norwegian overgezet naar het Noorse register: EI-LNB t/m EI-LNG zijn nu LN-LNB t/m LN-LNG.quote:
Hmm, hoe veel EI-* toestellen vliegen berhaupt nog voor Ierse maatschappijen...
Dat is fiscaal aantrekkelijker?quote:
[..]
Hmm, hoe veel EI-* toestellen vliegen berhaupt nog voor Ierse maatschappijen...
Ierland heeft behoorlijk wat belastingvoordeel idd (daarom zit NSFSC ook in Dublin).quote:
Aan de andere kant zijn er landen (bv. Italie) die de Cape Town Treaty niet ondertekend hebben, waardoor bij een eventueel bankroet de leasemaatschappij z'n assets kwijt is (of heel veel moeite moet doen om terug te krijgen) als die in het betreffende land is geregistreerd. Om de assets veilig te stellen worden ze dus ergens anders geregistreerd.
En je hebt ook nog de constructie waarbij toestellen eigendom zijn van een Japanse leasemaatschappij, om zo in zowel het land van de airline als in Japan belastingvoordeel te ontvangen.
quote:Japanese leveraged lease: A JLL requires the establishment of a special purpose company to acquire the aircraft, and at least 20% of the equity in the company must be held by Japanese nationals. Widebody aircraft are leased for 12 years, while narrowbody aircraft are leased for 10 years. Under a JLL, the airline receives tax deductions in its home country, and the Japanese investors are exempt from taxation on their investment. JLLs were encouraged in the early 1990s as a form of re-exporting currency generated by Japan's trade surplus
quote:De Amerikaanse filmcomponist James Horner is verongelukt. Hij stortte gisteravond neer met zijn privvliegtuigje in de buurt van Santa Barbara, in het zuiden van Californi. Horner verzorgde de afgelopen 35 jaar de muziek van in totaal 150 films.
Daar zaten klassiekers bij als Braveheart, A Beautiful Mind, Apollo 13 en Avatar. Maar misschien wel zijn bekendste werk was voor de kaskraker Titanic.
27 miljoen exemplaren
Voor de muziek in Titanic kreeg hij in 1998 twee Oscars: een voor de beste soundtrack en een voor de beste titelsong (My Heart Will Go On van Cline Dion). Van de soundtrack werden wereldwijd ruim 27 miljoen exemplaren verkocht.
Assistent Sylvia Patrycja schrijft op Facebook: "We zijn een geweldig mens met een groot hart en ongelooflijk talent verloren. Hij deed waar hij van hield. Bedankt voor alle steun en liefde."
James Horner was 61 jaar.
Mooie composities heeft die man gemaakt.
Onder andere ook die voor Living in the Age of Airplanes (2015) dat ik hier eerder heb genoemd.
Die werd dan aaneen gesproken door Harisson Ford; die op zijn beurt op 5 maart dit jaar met zijn vliegtuig neerstortte (maar gelukkig overleefde)
Living in the Age of Airplanes is het 2 na laatste stuk waar hij voor gecomponeerd heeft.
[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 23-06-2015 12:25:34 ]
http://nos.nl/artikel/204(...)ntijdse-landing.html
De eerste Boeing 747-8i voor Korean Air.
LN1506 rolde op 20 augustus 2014 al uit de fabriek, zonder motoren:
Hierna werd ze met zusterschip LN1509 opgeslagen op het terrein.
3 juni ging deze kist weer de fabriekslijn op voor de installatie van de motoren en het interieur.
Gisteravond kwam ze uit de paint hangar rollen, weinig verrassends uiteraard maar het staat de 747 dan ook uitstekend:
Korean Air heeft 10 orders voor de 747-8i staan naast hun 7 voor de -8F.
De levering van deze 747-8i staat voor juli gepland, samen met de 6e freighter.
Samen met de 777-300ER wordt de 747-8i voor Korean Air de vervanger voor hun overgebleven 747-400 toestellen. Korean Air is hiermee de 3e maatschappij die de 747-8i zal inzetten.
(Transaero zou in augustus de 4e moeten worden maar die hebben de levering uitgesteld tot 2016; hun eerste 747-8i - ln 1519; de 100e gebouwde 747-8 - staat al opgeslagen in Everett, de tweede kan elk moment van de productielijn rollen.)
Ten opzichte van de 747-400 wordt de -8i voor Korean minder premium-heavy maar wordt wel ruimer:
First Class in de neus van het toestel gaat van 10 naar 6 stoelen, business gaat van 61 naar 41 (o.a. op het upper-deck van 24 naar 22) en economy gaat van 262 naar 314.
Dit betekent onder de streep dat er in de -8i 368 passagiers meegaan; 32 meer dan in hun -400 en slechts 39 minder dan in hun A380 maar die is dan ook zeer premium-heavy ingericht met bijvoorbeeld het gehele bovendek business; zij vervoeren slechts 407 passagiers in de A380; het minst van alle A380-operators en in schril contrast met de 615 passagiers die Emirates vanaf december in hun two-class A380 wil stoppen.
De oorspronkelijke planning was om vanaf 2 augustus 3 maal per week de 747-8i in te zetten op Londen (en per 1 september dagelijks) maar dit werd verschoven naar respectievelijk 2 en 30 september.
Begin deze maand werd dit echt verworpen; nu zou de 747-8i vanaf 2 september 3 maal per week naar Frankfurt moeten vliegen.
Trouwens, mooie shot die 3e foto van boven. Zelfde plek bijna 46 jaar geleden
:
EDIT: zo, deze post werd even wat langer dan verwacht.
Sorry.
[ Bericht 5% gewijzigd door Iemand91 op 23-06-2015 15:37:15 ]
maar een mooie Pepsi livery hebben ze wel.Wat bedoel je? Twee enorme types "vergelijkbare" vliegtuigen en twee kleine vergelijkbare typen vliegtuigen en niets daartussen bedoel je?quote:
Blijf die Koreanen maar rare snuiters vinden. A380 en 747-8, A320neo en 737Max. Make up your mind
Nee ze hebben ook nog wel opties ertussenin. Maar wat de kleinere kisten betreft; de 320 en 737 zijn redelijk gewaagd aan elkaar. Moet je in een normale operatie dan toch wel vergelijkbare resultaten mee kunnen halen. Ze hebben nu al een hele sloot aan 737s maar bestellen ook een stuk of 20 airbussen erbij. Zou het eerder bij 1 type houden uit praktisch en economisch opzicht.quote:
[..]
Wat bedoel je? Twee enorme types "vergelijkbare" vliegtuigen en twee kleine vergelijkbare typen vliegtuigen en niets daartussen bedoel je?
Edit; zie dat de Airbus order voor 321neo is ipv 320, dat verandert de zaak natuurlijk weer enigszins. kunnen ze meer premium stoelen in kwijt en de economy min of meer gelijk houden
Dure grap!quote:
Wat een gek. Misschien maar van alle vluchten nootvrije vluchten maken?
http://nos.nl/artikel/204(...)ntijdse-landing.html
Van de vluchten die ik me kan herinneren heb ik eigenlijk nog nooit nootjes voorbij zien komen (behalve dan in de Snickers en M&M's die verkocht werden)quote:
Wat een gek. Misschien maar van alle vluchten nootvrije vluchten maken?
http://nos.nl/artikel/204(...)ntijdse-landing.html
Die Dreamliner heeft een duidelijk aangenamer klimaat dan andere modellen.quote:B737-?
Martinair, Transavia
B737-700
KLM, Transavia (PH-XRA)
B737-800
Arke (PH-TFD)
B737-900
KLM
B767-300ER
Arke (PH-AHQ)
B767-300ERWL
Arke (PH-OYE,PH-OYI,PH-OYJ)
B777-200ER
KLM
B787-800
Arke (PH-TFL, PH-TFM)
MD-11
KLM
Helicopters:
Aerospatiale AS-355F-2
Eurocopter AS-365N-3
Ik zal vandaag of morgen een uitgebreid verhaal posten over mijn ervaring.
[ Bericht 3% gewijzigd door Fred op 23-06-2015 22:52:38 ]
Dat lijstje in ogenschouw nemend had je best wel nootjes of pindaatjes kunnen krijgenquote:
Update van mijn vliegtuiglijstje:
[..]
Die Dreamliner heeft een duidelijk aangenamer klimaat dan andere modellen.
Ik zal vandaag of morgen een uitgebreid verhaal posten over mijn ervaring.
Sommige mensen krijgen al enorme last van van alles ze pinda/noot ruikenquote:
[..]
Van de vluchten die ik me kan herinneren heb ik eigenlijk nog nooit nootjes voorbij zien komen (behalve dan in de Snickers en M&M's die verkocht werden)
Je PH-ARX is XRXquote:
Update van mijn vliegtuiglijstje:
[..]
Die Dreamliner heeft een duidelijk aangenamer klimaat dan andere modellen.
Ik zal vandaag of morgen een uitgebreid verhaal posten over mijn ervaring.
En Martinair 737? Was dat in de Caribbean? Volgens mij hebben ze alleen ooit vanuit Miami met een 737 naar de eilanden gevlogen.
Met de Cessna 172 taxin tussen de airbusjes A320 en de Boeings 737's blijft baas.
Alleen kleine velden zijn toch iets goedkoper...
Zal van de week foto's maken.
De uitgaande vlucht terug naar Beijing is verplaatst naar morgen 13:00 uur, vanaf gate E18.
De inkomende A380 (B-6137) is al onderweg en zou rond 05:07 moeten aankomen op Schiphol (en om 14:50 uur vertrek)
De inkomende China Southern vlucht wordt altijd afgehandeld aan gate E09. Daarna gaat deze naar een buffer voordat het 's middags naar gate E18 (voor panoramaterras) gesleept wordt voor de terugvlucht.
De Emirates A380 staat gepland om op 13:15 uur binnen te komen en om 15:20 uur weer te vertrekken.
Dus vrij grote kans dat we morgen inderdaad voor het eerst in de geschiedenis 3 A380's op Schiphol hebben. Tussen 12:45 - 13:15 uur moet je dus je slag slaan.
Dit zal de schedule van CZ ook lekker in de war schoppen; 2 van hun A380's tegelijkertijd op Schiphol.
We kunnen bijna meedoen met Los Angeles
:
[ Bericht 8% gewijzigd door Iemand91 op 23-06-2015 22:28:42 ]
Godverdegloeiende.quote:
Je zou maar moeten werken. Godverdegloeiende.
quote:
Je zou maar tentamen hebben van 14:00 tot 16:00 ruim 100 kilometer verderop wonen
Dan nog zou ik het er wel voor over hebben. Als het een dag later was dan was ik 100% gegaan.quote:
Op Ach ja, wellicht dat het nog een keer gebeurt.
Alleen bij pech of uitwijking (zoals die EK vlucht uit Dallas die begin dit jaar naar Amsterdam uitweek om medische redenen)quote:
Ach ja, wellicht dat het nog een keer gebeurt.
Maar ach; ik verwacht elk moment het nieuwsbericht dat Emirates de avondvlucht opwaardeert naar een A380.
Maar ja; dan staan ze niet tegelijk aan de grond.
Zou kunnen dat mijn geheugen mij in de steek laatquote:
Dat lijstje in ogenschouw nemend had je best wel nootjes of pindaatjes kunnen krijgen
XRAquote:
Het was ook min of meer een aanname.quote:En Martinair 737? Was dat in de Caribbean? Volgens mij hebben ze alleen ooit vanuit Miami met een 737 naar de eilanden gevlogen.
Het was rond kerst 2005 dat ik naar Lanzarote ben gevlogen. Op de heenweg met Transavia, op de terugweg met Martinair. Mijn aanname was dat beide vluchten met een 737 waren, maar ergens herinner ik me wel dat het toestel van Martinair groter was/leek. Maar mijn herinnering aan die vlucht bestaat voornamelijk nog uit de aangename verrassing dat er onverwachts een warme maaltijd voorbij kwam op de vlucht naar Amsterdam (met Martinair dus).
Die hele vakantie was door mijn toenmalige schoonouders geregeld en die waren niet zo van het delen van informatie. Ik kreeg nog net te horen op welke ik me bij hun thuis smorgens moest melden en wanneer we weer terugkwamen.
Dat zou mijn buurman niet zo leuk vinden...quote:
Ze mogen voor de punselie's bij KLM ook wel eens een keer wat anders verzinnen. Echte gevulde koek of zo.
* FredvZ woont naast de Punselie koekjesfabriek
Arke heeft white chocolate chipcookies voor Star Class / Premium Comfort
De meeste mensen lopen het cookie echter mis omdat ze worden uitgedeeld op het moment dat de meeste mensen slapen (vooral tijdens de nachtvluchten), gevolg: mensen zoals ik die de hele vlucht wakker blijven zitten de halve vlucht cookies te eten
Als ie niet in Martinair kleuren was kan het een lease geweest zijn. Zowel een summer-lease in (ze hebben meen ik van Miami Air weleens een zomer met een 737 gevlogen) of een adhoc wanneer een eigen kist kapot was. Als ie wel in Martinair kleuren was zou ik zeggen dat het hoogstwaarschijnlijk een 767 wasquote:
[..]
Zou kunnen dat mijn geheugen mij in de steek laat
[..]
XRA
[..]
Het was ook min of meer een aanname.
Het was rond kerst 2005 dat ik naar Lanzarote ben gevlogen. Op de heenweg met Transavia, op de terugweg met Martinair. Mijn aanname was dat beide vluchten met een 737 waren, maar ergens herinner ik me wel dat het toestel van Martinair groter was/leek. Maar mijn herinnering aan die vlucht bestaat voornamelijk nog uit de aangename verrassing dat er onverwachts een warme maaltijd voorbij kwam op de vlucht naar Amsterdam (met Martinair dus).
Die hele vakantie was door mijn toenmalige schoonouders geregeld en die waren niet zo van het delen van informatie. Ik kreeg nog net te horen op welke ik me bij hun thuis smorgens moest melden en wanneer we weer terugkwamen.
Collega van me had laatst een vlucht waar geen nootjes geserveerd werden om deze redenquote:
[..]
Sommige mensen krijgen al enorme last van van alles ze pinda/noot ruiken
In de zomer van 2007 hebben de N738MA en N739MA voor Martinair gevlogen.quote:
Als ie niet in Martinair kleuren was kan het een lease geweest zijn. Zowel een summer-lease in (ze hebben meen ik van Miami Air weleens een zomer met een 737 gevlogen) of een adhoc wanneer een eigen kist kapot was. Als ie wel in Martinair kleuren was zou ik zeggen dat het hoogstwaarschijnlijk een 767 was
Geen flauw idee of het Martinair kleuren had. Ik zie nu dat ze in die tijd ook met de MD-11 die kant op vlogen. Nu ben ik helemaal lost.
Nu je het zegt heb ook een keer gehad dat ik uit Egypte terugvloog met een Martinair kist op een Transavia vlucht. Moet ergens 2006-2007 zijn geweest. Weet het hoe en waarom niet meer maar ik vermoed dat met de geplande kist iets niet goed was en dat ze last minute iets hebben gehuurd...quote:
[..]
Zou kunnen dat mijn geheugen mij in de steek laat
[..]
XRA
[..]
Het was ook min of meer een aanname.
Het was rond kerst 2005 dat ik naar Lanzarote ben gevlogen. Op de heenweg met Transavia, op de terugweg met Martinair. Mijn aanname was dat beide vluchten met een 737 waren, maar ergens herinner ik me wel dat het toestel van Martinair groter was/leek. Maar mijn herinnering aan die vlucht bestaat voornamelijk nog uit de aangename verrassing dat er onverwachts een warme maaltijd voorbij kwam op de vlucht naar Amsterdam (met Martinair dus).
Die hele vakantie was door mijn toenmalige schoonouders geregeld en die waren niet zo van het delen van informatie. Ik kreeg nog net te horen op welke ik me bij hun thuis smorgens moest melden en wanneer we weer terugkwamen.
De dreamliner moet ik nog mee maken deze zomer.quote:
Update van mijn vliegtuiglijstje:
[..]
Die Dreamliner heeft een duidelijk aangenamer klimaat dan andere modellen.
Ik zal vandaag of morgen een uitgebreid verhaal posten over mijn ervaring.
Verder heb ik vrij veel varianten gehad.
Boeing 727
Boeing 737-700/800//900
Boeing 747-300/400
Boeing 757
Boeing 767
Boeing 777 (alleen 200 variant)
Airbus A319
Airbus A320
Airbus A321 Weet niet zo goed de verschillen. Volgens mij zijn het allemaal 320 varianten.
Airbus A330
DC10
MD11
MD82
Dash 8 Q400
Fokker 50
Fokker 100
Bombardier CRJ900
Wat uiteraard hoog op mijn verlanglijstje staat zijn de A340, de 350 en de 380.
De keren dat ik heb gevlogen zijn op 1 hand te tellen, iets waar ik overigens ook niet trots op ben
Nog niet in een Embraer gezeten?quote:
[..]
De dreamliner moet ik nog mee maken deze zomer.
Verder heb ik vrij veel varianten gehad.
Boeing 727
Boeing 737-700/800//900
Boeing 747-300/400
Boeing 757
Boeing 767
Boeing 777 (alleen 200 variant)
Airbus A319
Airbus A320
Airbus A321 Weet niet zo goed de verschillen. Volgens mij zijn het allemaal 320 varianten.
Airbus A330
DC10
MD11
MD82
Dash 8 Q400
Fokker 50
Fokker 100
Bombardier CRJ900
Wat uiteraard hoog op mijn verlanglijstje staat zijn de A340, de 350 en de 380.
Nou dit jaar valt het tot nu toe nog wel mee.quote:
Jezus, waar vliegen jullie allemaal heen joh
De keren dat ik heb gevlogen zijn op 1 hand te tellen, iets waar ik overigens ook niet trots op ben
HKG
BKK
SIN
KUL
LHR
IST
BUD
LIN
En dan laat ik nog maar een paar kleine vliegvelden buiten beschouwing. 32 single trips tot nu toe dit jaar.
Wat in vergelijking met de 767 gelijk opvalt is de ruimere cabine. De meeste reizigers zullen dit alleen merken bij het instappen, want voor de economy (en comfort) heeft TUI gekozen voor een 3-3-3 opstelling. De cabine oogt daar ondanks de ruimere maatvoering van het toestel nog steeds krap. Menig passagier in deze klassen reageert dan ook teleurstellend na het vliegen in de 787.
Zelf heb ik de economy niet ervaren, op de heenweg vlogen we "Star Class" met de PH-TFL. Dat leverde bij binnenkomst bij mij toch wel een klein wow-momentje op. Het verbleekt natuurlijk nog steeds bij de Business of First van een KLM, Emirates, etc., maar voor een low-cost carrier verwacht je het niet. Ruime stoelen met tv, stopcontact, verstelbare rugleuning en verstelbare voetsteun. Ik heb nog nooit zo lekker in een vliegtuigstoel gezeten. De klasse is lekker ruim opgezet met 1 rij 2-X-2 en twee rijen 2-3-2, in totaal dus 18 stoelen. Ik zat op rij 1 met een zee van beenruimte. Al met al een prima (relatief goedkope) omgeving om 10-12 uur in te verblijven. Het is dan ook heel erg jammer dat deze klasse maar een kort leven is beschoren. TUI gaat namelijk n de stoelen vervangen n de indeling van alle 787-800's in de groep gelijk aan elkaar maken.
Op de terugweg was de PH-TFK gepland, maar die is uiteindelijk niet gekomen. Door een vertraging van de PH-TFK op vrijdag op Aruba is er een bijzondere change-of-events in gang gezet. De PH-TFM en PH-TFK werden met elkaar gewisseld, waardoor het kon gebeuren dat PH-TFK met vertraging in Tenerife terecht kwam en een flight attendant per ongeluk een slide activeerde om frisse lucht in het toestel te krijgen.
Dit resulteerde er in dat de PH-TFL de PH-TFK weer moest vervangen om de rotatie AMS - Florida - BRU - Florida - AMS te doen. De PH-OYI moest de PH-TFL vervangen naar de Dominicaanse Republiek met als extra bonus dat de terugvlucht pas plaats mocht vinden nadat de flight crew gerust had. (De PH-OYI is een 767 en er was geen crew beschikbaar op de Dom. Rep.) Tussendoor zijn ook nog twee ferry vluchten gedaan om de PH-TFL en PH-TFK te wisselen op de Florida rotatie.
Ik denk dat desbetreffende flight attendant dan ook een flinke reprimande heeft gekregen en het zal me niks verbazen als hij/zij iig voor Arke niet meer in de lucht zal werken. Saignant detail: de geopende deur is de deur die onder normale omstandigheden de deur waar de purser zit bij Arke. De kans is dus groot dat deze "flight attendant", in werkelijkheid de purser op deze vlucht was...
Maar goed, terug naar mijn vlucht naar AMS met de PH-TFM. Dit toestel heeft de nieuwe standaard TUI indeling. De "Star Class" is vervangen door "Premium Comfort" en de stoelen van de Comfort klasse zitten verspreid tussen de economy klasse (bij de andere TUI operators zijn dit ook reguliere economy stoelen met meer beenruimte, bij het online inchecken kan tegen betaling voor deze stoelen worden gekozen. Ik verwacht dat bij de naamswijzing naar TUI ook bij de vluchten van Arke dit systeem wordt ingevoerd en de Comfort klasse zal verdwijnen). De "Premium Comfort" heeft 47 stoelen in 2-3-2 opstelling. De tv in de armleuning is op rij 2 tot 7 vervangen door een scherm in de rugleuning van de stoel ervoor. Rij 1 heeft een nieuw model tv gekregen met een draai-steun waar je "U" tegen zegt. De beenruimte tussen de stoelen is 10cm korter dan "Star Class", maar met 94cm nog steeds ruim. De stoelen hebben geen verstelbare voetsteun meer. Het stopcontact zit er nog wel, echter op een hele onhandige plek: precies ter hoogte van je knien. Ik heb de lader van mijn telefoon tijdens de vlucht dan ook regelmatig uit het contact geduwd. Bij sommige passagiers leverde dit ook verwarring op en zagen het stopcontact aan voor de aansluiting voor de IFE.
Ook hier zat ik weer op rij 1 en had een iets kleinere zee aan ruimte. Ondanks de iets krappere opzet is het nog steeds een prima omgeving om 10-12 uur in te vertoeven.
Een van de unique selling points van de Dreamliner is de hogere cabinedruk. Voor aanvang van de vlucht had ik geen idee wat de effecten zouden zijn, maar al snel na het opstijgen werd de verbetering duidelijk. Wat een verschil is dat. De lucht is/lijkt minder droog en is duidelijk aangenamer dan een 767 of 777. Ik weet niet zeker of het te maken heeft met de hogere cabinedruk, maar mijn gebruikelijke oorpijn was ook een stuk minder. (Dit kan echter ook komen doordat ik de afgelopen 9 maanden 18 starts/landingen heb meegemaakt, terwijl dat er normaal 4 tot 6 per jaar zijn)
Uiteraard blijft zijn er dingen die nooit zullen veranderen bij Arke. Zo is de cabincrew niet in staat om twee keer exact dezelfde passagierservaring te leveren. Door de onverwachte swap van het toestel leek de crew op de terugvlucht ook erg zoekende, ze waren blijkbaar (nog) niet gewend om te vliegen met deze indeling. Daarnaast is Arke ook nog steeds niet in staat om eerlijk te melden dat de "Star Class" vervangen zou worden door "Premium Comfort", bij het inchecken en boarden werd stug gesproken over "Star Class", pas bij melding "Waar zijn de toiletten?" werd voor het eerst gesproken over "Premium Comfort". Afgezien van de iets krappere ruimte en andere stoel was er ook geen verschil te merken. Er werd met hapjes en drankjes een duidelijk onderscheid gemaakt tussen de mensen die "Star Class" hadden geboekt en de mensen die gepgrade waren van Comfort naar "Premium Comfort".
De maaltijden moeten ze nog wel een beetje finetunen. Door de gewijzigde cabinedruk werken je geur- en smaakzintuigen ook anders en de maaltijden lijken wat te zout. Ik merkte nu ook pas voor het eerst dat de geserveerde crackers gezouten zijn. (Bij vluchten met de 767's van Arke worden dezelfde crackers geserveerd en was me dat nog nooit opgevallen)
Valt bij mij ook nog wel mee:quote:
Jezus, waar vliegen jullie allemaal heen joh
De keren dat ik heb gevlogen zijn op 1 hand te tellen, iets waar ik overigens ook niet trots op ben
2001: San Francisco
2005: Lanzarote
2011: Aruba
2012: Sal (Kaapverdische Eilanden)
2013: Cancun (Mexico)
2014: Punta Cana (Dom. Republiek)
2014: Moskou Sheremetyevo
2015: Faro
2015: Curaao
Laatste maanden heb ik voor mijn doen absurd veel gevlogen. Twee keer op vakantie en twee keer op uitnodiging.
Om het nog lastiger te maken, rond die tijd hadden ze ook 3 A320'squote:
[..]
In de zomer van 2007 hebben de N738MA en N739MA voor Martinair gevlogen.
Geen flauw idee of het Martinair kleuren had. Ik zie nu dat ze in die tijd ook met de MD-11 die kant op vlogen. Nu ben ik helemaal lost.
Mijn lijstje:
B737 (alle series van -200 t/m -900)
B767-300
B767-400
B777-200
A319
A320
A321
F70
DHC8
BN2
ERJ145
ERJ170
ERJ190
MD82
BAe146
CRJ900
Nee, geen 1 focking keerquote:
. Ik heb zoveel korte vluchtjes gehad. Maar nooit een Embrear.Haha, ik zat in een Virgin Blue Embraer 190 (ADL OOL)quote:
[..]
Nee, geen 1 focking keer
Weet je wanneer ze dat gaan doen? Ik vlieg in augustus en heb ook deze starclass geboekt. Heb je nog een refund gehad omdat je in de 767 deze service niet kreeg?quote:
Zelf heb ik de economy niet ervaren, op de heenweg vlogen we "Star Class" met de PH-TFL. Dat leverde bij binnenkomst bij mij toch wel een klein wow-momentje op. Het verbleekt natuurlijk nog steeds bij de Business of First van een KLM, Emirates, etc., maar voor een low-cost carrier verwacht je het niet. Ruime stoelen met tv, stopcontact, verstelbare rugleuning en verstelbare voetsteun. Ik heb nog nooit zo lekker in een vliegtuigstoel gezeten. De klasse is lekker ruim opgezet met 1 rij 2-X-2 en twee rijen 2-3-2, in totaal dus 18 stoelen. Ik zat op rij 1 met een zee van beenruimte. Al met al een prima (relatief goedkope) omgeving om 10-12 uur in te verblijven. Het is dan ook heel erg jammer dat deze klasse maar een kort leven is beschoren. TUI gaat namelijk n de stoelen vervangen n de indeling van alle 787-800's in de groep gelijk aan elkaar maken.
Halverwege september. Als je Star Class hebt geboekt, dan krijg je (behoudens incidenten zoals deze week) gewoon Star Class.quote:
Weet je wanneer ze dat gaan doen? Ik vlieg in augustus en heb ook deze starclass geboekt.
Misschien staat het er onduidelijk, maar ik had op beide vluchten een 787. Ik ben nog aan het kijken of ik recht heb op een refund, maar zover ik het nu kan zien heeft men het goed dichtgetimmerd.quote:Heb je nog een refund gehad omdat je in de 767 deze service niet kreeg?
2000: Amsterdam - Toronto v.v.| KLM | 747
2006: Amsterdam - Toronto v.v | Air Transat | ? (iets kleins iniedergeval)
2007: 2009 Amsterdam - Londen v.v| KLM Cityhopper | Fokker 100
2008: Amsterdam - Accra | KLM v.v.| ? (ik denk een 767)
2008: Weeze - Rome | Ryanair | ?
2008: Rome - Amsterdam| Transavia | 737
2009: Amsterdam - Barcelona v.v.| Transavia | 737
2010: Brussel - Parijs - Entebbe via Addis Ababa v.v. | Ethiopian Airlines| Divers
2011: Brussel - Nice v.v. | Easyjet | ?
2012: Amsterdam - Londen v.v.| Easyjet |
2012: Amsterdam - Barcelone v.v. | Transavia |
2013: Amsterdam - Porto - Accra v.v.| TAP | ?
In augustus
Eindhoven - Porto | Ryanair | ?
Lissabon - Eindhoven | Transavia
Ok. Bedankt voor je info. Er is ook weinig te vinden over die starclass van Arke.quote:
[..]
Halverwege september. Als je Star Class hebt geboekt, dan krijg je (behoudens incidenten zoals deze week) gewoon Star Class.
[..]
Misschien staat het er onduidelijk, maar ik had op beide vluchten een 787. Ik ben nog aan het kijken of ik recht heb op een refund, maar zover ik het nu kan zien heeft men het goed dichtgetimmerd.
Dat geluid van de GAU-8.
Lijkt wel wat op geluid van godzilla, kippenvel.
Jep, ze zijn erg zuinig met dat soort informatie.quote:Op woensdag 24 juni 2015 12:21 schreef ShaoliN het volgende:
[..]
Ok. Bedankt voor je info. Er is ook weinig te vinden over die starclass van Arke.
De vertraagde A380 van CZ (B-6138) staat momenteel bij gate E18; gepland vertrek is 14:00 uur; over zo'n 10 minuten dus.quote:
Dus vrij grote kans dat we morgen inderdaad voor het eerst in de geschiedenis 3 A380's op Schiphol hebben. Tussen 12:45 - 13:15 uur moet je dus je slag slaan.
Hierna zal de A380 die vanmorgen is aangekomen (B-6137) - die momenteel nog op P16 staat - naar gate E18 gesleept worden voor vertrek om 16:00 uur.
En momenteel staat de Emirates A380 (A6-EOB) bij haar vaste gate E09; recht tegenover de CZ A380 van vanmorgen dus.
De Kaagbaan is momenteel in gebruik voor vertrek dus helaas geen 'Kodak-moment' meer voor de drie A380's bij elkaar.
(Stel dat Polderbaan gebruikt zou worden dan zou B-6138 nog langs de twee andere A380's taxin)
Wat een woest dingquote:
Dit blijft mijn favoriete militaire toestel:
[ afbeelding ]
Dat geluid van de GAU-8.
Lijkt wel wat op geluid van godzilla, kippenvel.
Ik wil niet weten wat een First Class Ticket kost dan.quote:Lufthansa operates a First Class Terminal at Frankfurt Airport. The first terminal of its kind, access is limited only to departing Lufthansa First Class, same day Lufthansa Group first class (e.g. FRA-ZRH in SWISS business class and ZRH-ORD in SWISS First Class) and HON Circle members. Approximately 200 staff care for approximately 300 passengers per day in the terminal, which features a full-service restaurant, full bar, cigar lounge, relaxation rooms, and offices, as well as bath facilities. Guests are driven directly to their departing flight by Mercedes-Benz S-Class, Porsche Cayenne, Porsche Panamera, or Mercedes-Benz Viano.
SPOILER: Of eigenlijk wel3900 voor Frankfurt-New York
[ Bericht 36% gewijzigd door derLudolf op 24-06-2015 14:55:10 ]
Op Airliners.net staan weleens tripreportjes waarin ook de First Class terminal daar aangedaan wordt. Ziet er zeker goed uit. Zou het er zelf nooooit van z'n leven voor over hebben (ik hou m'n tickets naar New York graag onder de 500) maar als de baas betaalt, waarom nietquote:
[..]
Wat een woest ding
[..]
Ik wil niet weten wat een First Class Ticket kost dan.SPOILER: Of eigenlijk wel3900 voor Frankfurt-New York
Hier een leuke http://www.airliners.net/(...)rts/read.main/257143
Nou, al dat luxe gedoe hoef ik niet. Caviaar lijkt me niets, dure drank raak ik ook niet aan en die rare sausjes over het eten lijkt me ook maar niets. Een fatsoenlijke stoel is voldoende, als ze dan ook nog een Duits formaat Wiener Schnitzel erbij doen met Bratkartoffeln ben ik tevredenquote:
[..]
Op Airliners.net staan weleens tripreportjes waarin ook de First Class terminal daar aangedaan wordt. Ziet er zeker goed uit. Zou het er zelf nooooit van z'n leven voor over hebben (ik hou m'n tickets naar New York graag onder de 500) maar als de baas betaalt, waarom niet
Hier een leuke http://www.airliners.net/(...)rts/read.main/257143
Een echt bed tijdens je vlucht is anders best wel lekker hoorquote:
[..]
Nou, al dat luxe gedoe hoef ik niet. Caviaar lijkt me niets, dure drank raak ik ook niet aan en die rare sausjes over het eten lijkt me ook maar niets. Een fatsoenlijke stoel is voldoende, als ze dan ook nog een Duits formaat Wiener Schnitzel erbij doen met Bratkartoffeln ben ik tevreden
Zo'n stoel en bed lijkt me wel fijn, maar om met een S-klasse of een Panamera naar het vliegtuig te worden gebracht valt bij mij onder de categorie 'wel leuk' maar heb d'r het geld niet voor overquote:
[..]
Een echt bed tijdens je vlucht is anders best wel lekker hoor
En die first class lounge lijkt me op een directe vlucht ook niet echt noodzakelijk. En ach, ik heb eens 3 uur in Munchen zitten wachten op een Lufthansa vlucht naar Schiphol. Dan heb je al gratis kranten en koffie en dan kom je de tijd ook wel door
Boeing plans to further slow 747 jet production in 2016
quote:Boeing Co (BA.N) said on Wednesday it would slow production of its 747-8 jumbo jet to one per month from March in an effort to keep the production line running amid sluggish demand for the iconic, humped-top plane.
The plane maker is currently building 747s at a rate of 1.5 a month, and had already announced plans to reduce the rate to 1.3 a month from September.
Boeing had been widely expected to slow production of its biggest plane in response to weakness in the cargo market. Boeing landed a commitment for 20 of the planes at the Paris Airshow last week.
But, last year it logged no net orders for the plane, which helped set up 2015 as a make-or-break year for the jet's future.
"With recent orders and commitments, along with these changes announced today, we anticipate a stable future for the 747 production system," Bruce Dickinson, vice president and general manager of the 747 programme, said in an internal company report on Wednesday.
The 747 has become a workhorse for air freight companies that appreciate its large capacity and unique hinged nose cone, which allows it to load long cargo such as pipe segments.
Even though the cargo market is recovering, the "overcapacity of freighters in the market" has prompted Boeing to slow production of the 747, Dickinson said in the report.
"We are optimistic that we have things in balance now and the cargo market is swinging back quite strongly."
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 24-06-2015 22:05:33 ]
Alle informatie die ik vind is medio 2015, maar dat is ook zo lekker uit de lucht
Is gewoon open toch nu? Alleen wordt er wel het e.e.a. verbouwd.quote:
Weet iemand toevallig of het al bekend is wanneer het panoramaterras weer opengaat op Schiphol?
Alle informatie die ik vind is medio 2015, maar dat is ook zo lekker uit de lucht
Oh klopt, ik had mijn vraag beter moeten formuleren.quote:
[..]
Is gewoon open toch nu? Alleen wordt er wel het e.e.a. verbouwd.
Wie weet wanneer hij helemaal weer toegankelijk is, dus inclusief zicht op E/F pieren.
Vanmorgen bericht gekregen dat Arke een groot deel van de reissom terug gaat betalen omdat ik geen Star Class heb kunnen vliegen.quote:
Misschien staat het er onduidelijk, maar ik had op beide vluchten een 787. Ik ben nog aan het kijken of ik recht heb op een refund, maar zover ik het nu kan zien heeft men het goed dichtgetimmerd.
http://debestesocialmedia(...)een-brutaal-verzoek/
Over een klein uur zal deze kist haar eerste commercile vlucht maken, en wel naar Amsterdam als een van de 4 dagelijkse vluchten tussen Atlanta en Schiphol.quote:
Woensdagmorgen zijn met een Delta 757-200 (N703TW) 100 Delta medewerkers van de Delta’s Chairman’s Club ingevlogen voor de aflevering:
De A330-300 (N822NW) is vanmorgen aan de maatschappij geleverd en vliegt momenteel richting Atlanta. (Het is zojuist bij Bretagne boven de Atlantische Oceaan gekomen).
Delta is de eerste klant voor deze HGW (die ook voor de A330-200 mogelijk is) en er zijn nog 10 andere klanten. Delta zal nog 9 toestellen van dit type ontvangen.
Daarnaast heeft het ter vervanging van de 747-400 en 767-300ER vorig jaar ook nog 25 A350-900's en 25 A330-900neo's besteld.
Vlucht 70 vanuit Atlanta vertrekt om 15:09 plaatselijke tijd en zal morgenvroeg om 05:55 uur op Schiphol.
Om 08:45 uur zal deze weer als vlucht 71 teruggaan naar Atlanta.
Nogmaals even wat er nieuw is aan de nieuwe A330:
) is is dat je de normale A330 en de A330HGW uiterlijk niet van elkaar kunt onderscheiden.Er moest o.a. wifi genstalleerd worden wat tijd in beslag neemt.quote:
Dus het toestel heeft van eind Mei tot vandaag geen geld verdiend? Dat is lang voor een nieuwe kist.
Daarnaast moeten ze ook ETOPS waarschijnlijk regelen waaronder ETOPS proving flights; ofwel we kunnen deze kist waarschijnlijk vaker verwachten de komende tijd.
Het is overigens ook de eerste A330 voor Delta met de nieuwe belly logo:
Ondertussen al onderweg: http://www.flightradar24.com/DAL70/6a0b4be
[ Bericht 5% gewijzigd door Iemand91 op 25-06-2015 22:14:40 ]
quote:
De vertraagde A380 van CZ (B-6138) staat momenteel bij gate E18; gepland vertrek is 14:00 uur; over zo'n 10 minuten dus.
Hierna zal de A380 die vanmorgen is aangekomen (B-6137) - die momenteel nog op P16 staat - naar gate E18 gesleept worden voor vertrek om 16:00 uur.
En momenteel staat de Emirates A380 (A6-EOB) bij haar vaste gate E09; recht tegenover de CZ A380 van vanmorgen dus.
De Kaagbaan is momenteel in gebruik voor vertrek dus helaas geen 'Kodak-moment' meer voor de drie A380's bij elkaar.
(Stel dat Polderbaan gebruikt zou worden dan zou B-6138 nog langs de twee andere A380's taxin)
En of ander "bekend" mokkel vliegt van Buenos Aires naar Rosario. Bij het instappen zeggen de piloten: "Kom gezellig bij ons in de cockpit", waar ze de hele vlucht blijft. Dat is nog niet het meest bizarre, maar ze bedient de throttle bij take off! Ze filmt het geheel (domme kut, vertikaal natuurlijk) en dat staat online: Als n van de piloten foto´s maakt met zijn mobiel vraagt ze: "Dit komt toch niet op ShowMatch he?" (bekend tv programma). "Nee, dit komt niet naar buiten, anders belanden we allemaal in de bak" zegt de piloot nog.
Inmiddels zijn de piloten uiteraard ontslagen en de dame in kwestie mag 5 jaar niet vliegen met Austral/Aerolineas Argentinas
Wat ben je dan ook ongelovelijk dom als cockpitcrew zijnde..quote:
Schandaaltje in Argentini
Inmiddels zijn de piloten uiteraard ontslagen en de dame in kwestie mag 5 jaar niet vliegen met Austral/Aerolineas Argentinas
Dat je iemand in de cockpit laat is tot daar aan toe, maar daadwerkelijk flightcontrols (hoe onschuldig en ongevaarlijk ook) laten bedienen EN het laten filmen
Wel opvallend dat ze deze route kiezen, de capaciteiten van deze uitvoering komen niet helemaal tot hun recht op deze manier. Het kan immers ook met een oudere versie (N801NW en verder).quote:Er moest o.a. wifi genstalleerd worden wat tijd in beslag neemt.
Daarnaast moeten ze ook ETOPS waarschijnlijk regelen waaronder ETOPS proving flights; ofwel we kunnen deze kist waarschijnlijk vaker verwachten de komende tijd.
Voordeel is wel dat als er een probleem is ze op Schiphol veel faciliteiten hebben.
quote:
Wel opvallend dat ze deze route kiezen, de capaciteiten van deze uitvoering komen niet helemaal tot hun recht op deze manier. Het kan immers ook met een oudere versie (N801NW en verder).
Als deze vluchten voorbij zijn zal deze wel naar Azi ingezet worden.quote:
Daarnaast moeten ze ook ETOPS waarschijnlijk regelen waaronder ETOPS proving flights; ofwel we kunnen deze kist waarschijnlijk vaker verwachten de komende tijd.
Medisch noodgeval van n passagier. Situatie van de passagier onbekend voor mij.quote:
quote:
[..]
Medisch noodgeval van n passagier. Situatie van de passagier onbekend voor mij.
twitter:transavia twitterde op vrijdag 26-06-2015 om 17:11:49@J_Lubbersen There was a medical emergency with 1 of the passengers. He's been taken to the hospital by ambulance. reageer retweet
Wat is dan precies de bedoeling van die proving flights? De kennis en kunde bij de maatschappij, de vliegers en de bouwer van de toestellen is toch al bekend?quote:Als deze vluchten voorbij zijn zal deze wel naar Azi ingezet worden.
Dat is best een lang verhaal. Komt er simpelweg op neer dat een maatschappij met deze vluchten moet kunnen aantonen dat ze ETOPS vluchten aankunnen, zowel qua materiaal (vliegtuig, motoren enz.), personeel en onderhoud.quote:
Wat is dan precies de bedoeling van die proving flights? De kennis en kunde bij de maatschappij, de vliegers en de bouwer van de toestellen is toch al bekend?
Deze A330 is net weer wat anders dan hun huidige A330-vloot en daarom moeten ze dit nu doen.
Het kunnen vliegen van ETOPS komt eerst vanuit de fabrikant (in dit geval Airbus) en daarna ook van de vliegmaatschappij.
Dat is dus bijvoorbeeld ook het probleem voor Surinam Airways; die willen graag ook een twinjet maar daarvoor moeten zij als maatschappij ook kunnen aantonen dat ze dat kunnen.
En om dat te regelen gaat hen veel tijd en veel geld kosten; vandaar dat ze straks weer met een quad-jet komen i.p.v. een twinjet.
Surinam kan dan praktisch gezien beter een 747 van KLM overnemen ofzo
Er hangen zelfs twee hele grote verschillen onder de vleugels t.o.v. hun huidige A330-300 vlootquote:
Deze A330 is net weer wat anders dan hun huidige A330-vloot en daarom moeten ze dit nu doen.
Los van de eventuele veranderingen in de A330: de combi A330/GE-motoren is sowieso nieuw voor Delta. De huidige vloot heeft PW eronder.quote:
De kennis en kunde bij de maatschappij, de vliegers en de bouwer van de toestellen is toch al bekend?
[ Bericht 16% gewijzigd door OEM op 26-06-2015 20:26:27 ]
Volgens iemand op scramble wordt 2 juli bekend gemaakt wat de opvolger gaat worden.quote:
Surinam kan dan praktisch gezien beter een 747 van KLM overnemen ofzo
bron: http://www.luchtvaartnieu(...)ie-op-met-boeing-767
Jup.quote:
Er hangen zelfs twee hele grote verschillen onder de vleugels t.o.v. hun huidige A330-300 vloot
Los van de eventuele veranderingen in de A330: de combi A330/GE-motoren is sowieso nieuw voor Delta. De huidige vloot heeft PW eronder.
Zoals gezegd; morgen voert N822NW weer de Atlanta - Amsterdam - Atlanta vluchten uit.quote:
Daarnaast moeten ze ook ETOPS waarschijnlijk regelen waaronder ETOPS proving flights; ofwel we kunnen deze kist waarschijnlijk vaker verwachten de komende tijd.
Vrijwel zeker een 747. Ben wel benieuwd waar die vandaan gaat komen; ergens een vandaan halen die al een tijd stilstaat of een die net door een maatschappij uit de vloot gaat.quote:
Volgens iemand op scramble wordt 2 juli bekend gemaakt wat de opvolger gaat worden.
Of toch nog een A340; op Tarbes-Lourdes staat een hele vloot waar je uit kunt kiezen.
Zou een MD-11 ook nog een toptie zijn?quote:
Vrijwel zeker een 747. Ben wel benieuwd waar die vandaan gaat komen; ergens een vandaan halen die al een tijd stilstaat of een die net door een maatschappij uit de vloot gaat.
Of toch nog een A340; op Tarbes-Lourdes staat een hele vloot waar je uit kunt kiezen.
Nope. Vind er maar eens een welke voor passagiers te gebruiken is.quote:
Alle KLM kisten zijn of gesloopt (5 stuks) of al zover gesloopt dat ze ook niet meer te gebruiken zijn (overige 5 stuks).
Die paar pax-versies van World Airways (die als een na laatste maatschappij nog passagiers met de MD-11 vloog in de vorm van charters) zijn al in net zo'n slechte staat.
[ Bericht 12% gewijzigd door Iemand91 op 26-06-2015 21:24:03 ]
Zijn die van de KLM nu allemaal al gescrapped dan?quote:
[..]
Nope. Vind er maar eens een welke voor passagiers te gebruiken is.
Alle 5 in Victorville (PH-KCF, -KCG, -KCH, -KCI en -KCK) zijn gescrapped, de overige 5 (-KCC in San Bernardino, -KCA en -KCB in Crestview en -KCE en -KCD in Mojave) bestaan nog maar daar is ook niet veel meer van over.quote:
Zijn die van de KLM nu allemaal al gescrapped dan?
Misschien staan er nog wel rgens een pax-MD11 in redelijke staat maar daar gaat Surinam niets mee opschieten.
Hun huidige A340 staat nu al vaak stil voor onderhoud en laat dat laatste met een MD-11 nou nog problematischer worden (lees: weinig en dure onderdelen)
Goed punt.quote:
Misschien staan er nog wel rgens een pax-MD11 in redelijke staat maar daar gaat Surinam niets mee opschieten.
Hun huidige A340 staat nu al vaak stil voor onderhoud en laat dat laatste met een MD-11 nou nog problematischer worden (lees: weinig en dure onderdelen)
Ik heb geruchten gehoord dat Air France vluchten vanaf CdG gaat uitvoeren met KLM 747's, misschien dat het een Franse 747 wordt.
Denken met de knuppel... Euhhhh yoke.quote:
[..]
Wat ben je dan ook ongelovelijk dom als cockpitcrew zijnde..
Dat je iemand in de cockpit laat is tot daar aan toe, maar daadwerkelijk flightcontrols (hoe onschuldig en ongevaarlijk ook) laten bedienen EN het laten filmen
Terecht ontslagen, net als die lamzak die met 4 bier op wou vliegen. Mis je toch een stukje verantwoordingsgevoel.
Vanmiddag op EHGG leuke foto's gemaakt vanuit de cessna. Zal er morgen hier wel ff wat leuke dropen.
Stall oefeningen.
Inmiddels zijn vanuit Brussel de OO-JBG en OO-JNL ter plaatse. De OO-JEM is nog onderweg vanuit Oostende. Vanuit Manchester komt o.a. G-OBYE en vanaf London Gatwick vertrekken ook nog twee toestellen.
Tevens vanuit Doncaster.
[ Bericht 2% gewijzigd door Fred op 27-06-2015 00:34:08 ]
- 737-800 van Miami Air (N739MA)
- 737-800 van Jet Time
- 737-300 van Jet Time (OY-JTD)
- 737-400 van Cello Aviation (G-RAJG)
Ik denk Nationale Veteranendagquote:
Heuj 2 chinooks boven Dordrecht, op een zaterdag... Is het oorlog?
Veteranendag 2015 deelnemers:
Hawker Hunter T8C G-BWGL / N-321 'Hawker1'
'BeechFormation', Beech D18S PH-KHV, Harvard PH-LSK vloog later met de Catalina in formatie.
TB-25N Mitchell 'PHXXV' PH-XXV
Spitfire 'PHOUQ' PH-OUQ
Chinook 'GrizzlyFormation (Grizzly 1 & 2)' D-890, D-892
Cougar 'WildcatFormation (Wildcat 3 & 4)' S-445, S-459
Apache 'RedskinFormation (Redskin 5 & 6)' Q-01, Q-14
Also airborne: Cessna 172 'PHGRH' PH-GRH
Overige deelnemers Fly-Past Den Haag:
Politie AW.139 'Police25' PH-PXY
NH-90 'Windmill7' N-324
Catalina 'PHPBY' PH-PBY
Genoeg beelden.
Dat is inmiddels al iets bijgesteld:quote:
Arke zal de komende zomer de volgende vliegtuigen leasen:
- 737-800 van Miami Air (N739MA)
- 737-800 van Jet Time
- 737-300 van Jet Time (OY-JTD)
- 737-400 van Cello Aviation (G-RAJG)
1x Boeing 737-800 van Miami Air (N739MA) (juli/augustus/september)
1x Boeing 737-300 van Jettime (OY-JTD) (juli/augustus/september)
1x Boeing 737-800 van TUI Nordic (SE-DZV) (juni/juli/augustus/september/oktober)
1x Boeing 737-400 van Cello Aviation (G-RAJG) (juli/augustus)
Transavia heeft twee toestellen van GOL rondvliegen, PH-GUA en PH-GUB, beide makkelijk te herkennen door de oranje motoren en wingtips.
Corendon Dutch Airlines heeft dit jaar de CS-TQU van Euro Atlantic weer geleased, aangevuld met toestellen van Corendon Airlines waar nodig. Corendon Airlines heeft ook extra toestellen deze zomer: ES-SAK, ES-SAL en ES-SAM. (die dus incidenteel ook voor CND vliegen)
Binnen enkele dagen komt de PH-CDG aan, het derde toestel van CND onder Nederlandse vlag.
Dit had ik inderdaad op wikipedia gevonden, maar ik vond de site van arke zelf een betere bron. Als dit zo is mogen ze hun eigen site wel eens up to date gaan houdenquote:
[..]
Dat is inmiddels al iets bijgesteld:
1x Boeing 737-800 van Miami Air (N739MA) (juli/augustus/september)
1x Boeing 737-300 van Jettime (OY-JTD) (juli/augustus/september)
1x Boeing 737-800 van TUI Nordic (SE-DZV) (juni/juli/augustus/september/oktober)
1x Boeing 737-400 van Cello Aviation (G-RAJG) (juli/augustus)
Transavia heeft twee toestellen van GOL rondvliegen, PH-GUA en PH-GUB, beide makkelijk te herkennen door de oranje motoren en wingtips.
Corendon Dutch Airlines heeft dit jaar de CS-TQU van Euro Atlantic weer geleased, aangevuld met toestellen van Corendon Airlines waar nodig. Corendon Airlines heeft ook extra toestellen deze zomer: ES-SAK, ES-SAL en ES-SAM. (die dus incidenteel ook voor CND vliegen)
Binnen enkele dagen komt de PH-CDG aan, het derde toestel van CND onder Nederlandse vlag.
Arke (of eigenlijk de hele TUI groep) is erg spaarzaam met het verstrekken van informatie over hun vliegtuigen. Aan de ene kant moeten ze wel omdat ze goed geld verdienen aan het online inchecken en stoel reserveren. Maar aan de andere kant willen ze het liefst alleen maar vertellen waar en wanneer het vliegtuig klaar staat.quote:
[..]
Dit had ik inderdaad op wikipedia gevonden, maar ik vond de site van arke zelf een betere bron. Als dit zo is mogen ze hun eigen site wel eens up to date gaan houden
Jetairfly heeft al wat meer over hun vliegtuigen online staan, maar daar staat nu bij hun 767-300ER een foto van de OO-JAP, de configuratie van de OO-TUC. Terwijl ze nu vliegen met de OO-JNL die ze van Arke hebben overgenomen.
Het gaat niet echt top met de Dreamliner bij Arke.
PH-TFK:
Na het herstel van het incidentje met de slides vliegt-ie sinds de 23e weer zo goed als op tijd.
PH-TFL:
Heeft inderdaad dag al een tijdje niet. Vorige week vrijdag is de ellende begonnen en sindsdien vliegt-ie de routes van de PH-TFM. Met vertraging uiteraard. Door o.a. het gedoe met de PH-TFK ook weining gelegenheid om de vertraging in te lopen.
PH-TFM:
Vliegt sinds vorige week vrijdag nagenoeg probleemloos de routes van de PH-TFL
Over TUI gesproken, vraag me toch echt af wat ze de afgelopen twee maanden met de OO-JNL hebben uitgespookt. Had op zijn minst toch wel een mooie dreamwave verwacht, zoals bij de 767's van Arke en Thomson. Maar hij is van de week zo uit de hangar komen rollen:
Transavia heeft er drie van GOL, je vergat de GGX. Alle drie waren er vorig jaar ook (naast de GGW en GGZ). De ES-SAK vliegt vanaf Brussel tot nu toe.quote:Transavia heeft twee toestellen van GOL rondvliegen, PH-GUA en PH-GUB, beide makkelijk te herkennen door de oranje motoren en wingtips.
Corendon Dutch Airlines heeft dit jaar de CS-TQU van Euro Atlantic weer geleased, aangevuld met toestellen van Corendon Airlines waar nodig. Corendon Airlines heeft ook extra toestellen deze zomer: ES-SAK, ES-SAL en ES-SAM. (die dus incidenteel ook voor CND vliegen)
Zo te zien vliegen alleen de MCY/U & W nog rond. Als ik de routes zo zie heb ik weinig hoop dat er morgen eentje op Schiphol zal landen, maar who knows.
Dan moet ik maar genoegen nemen met de CS & Emirates A380's en de Qatar 787
Vorig jaar de MD11 gespot.quote:
Morgen weer eens richting Schiphol, hopen/bidden/smeken dat ik ein-de-lijk een Martinair MD11 ga spotten.
Zo te zien vliegen alleen de MCY/U & W nog rond. Als ik de routes zo zie heb ik weinig hoop dat er morgen eentje op Schiphol zal landen, maar who knows.
Dan moet ik maar genoegen nemen met de CS & Emirates A380's en de Qatar 787
Bonus:
Nice, schitterend vliegtuig is het.quote:
[..]
Vorig jaar de MD11 gespot.
[ afbeelding ]
Bonus:
[ afbeelding ]
Nog even bedenken of ik morgen langs de Polderbaan ga campen, of gewoon het panoramaterras ga opzoeken
Lijkt erop dat MCW wel in de loop van de middag in AMS aankomt? Die doet (gok ik zo) nu het rondje Zuid-Amerika (Bogota/Aguadilla).quote:
Zo te zien vliegen alleen de MCY/U & W nog rond. Als ik de routes zo zie heb ik weinig hoop dat er morgen eentje op Schiphol zal landen, maar who knows.
Ik zie het nu. Die route heeft de MCU vorige week gevlogen. Miami > Bogota > Aguadilla > Londen > Amsterdam waar die dan morgen rond 15:00 uur zou moeten landen.quote:
[..]
Lijkt erop dat MCW wel in de loop van de middag in AMS aankomt? Die doet (gok ik zo) nu het rondje Zuid-Amerika (Bogota/Aguadilla).
Dan zou ik dus als ik de A380's wil zien opstijgen, en daarnaast de MD11 wil spotten, op het panoramaterras moeten gaan staan. Er vanuitgaande dat de Kaag & Aalsmeerbaan voor uitgaande vluchten gebruikt worden. De MD11 moet daar passeren om naar de cargo terminal te gaan gok ik.
Maar even heel goed m'n Flightradar in de gaten houden morgen, en blijven checken welke banen er in gebruik zijn.
-MCP vliegt ook nog rond, maar de laatste dagen niet. Staat waarschijnlijk op Schiphol?quote:
Morgen weer eens richting Schiphol, hopen/bidden/smeken dat ik ein-de-lijk een Martinair MD11 ga spotten.
Zo te zien vliegen alleen de MCY/U & W nog rond. Als ik de routes zo zie heb ik weinig hoop dat er morgen eentje op Schiphol zal landen, maar who knows.
Verder heb je dus -MCS en -MCR in hangar 32 staan. Vanaf de openbare weg moeten die ook wel op de foto te zetten zijn.
-MCY: staat nu op Schiphol. Zal morgen wel weer vertrekken in de loop van de dag.
-MCU is op dit moment op weg naar het Oosten (zit op moment van schrijven boven Azerbeidzjan) naar onbekende bestemming. Dus die is morgen niet op Schiphol.
-MCW: Staat nu in Bogota. Gaat straks door naar Puerto Rico, Londen Stansted en dan Amsterdam waar het rond 17:00 uur verwacht word. (wat jullie al zeggen dus)
Dus bewegende MD-11's heb je tegen het einde van de dag dus de meeste kans.
Dat sowieso.quote:
Maar even heel goed m'n Flightradar in de gaten houden morgen, en blijven checken welke banen er in gebruik zijn.
Als jouw middel van vervoer dat toestaat zou ik toch een rondje Schiphol doen. (langs de banen; Schiphol-Oost voor -MCS en -MCR en waarschijnlijk dus -MCP).
Zie je tenminste ook nog wat van dichtbij.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 29-06-2015 10:49:15 ]
Als er nog maar 4 stuks van rondvliegen die op Amsterdam komen en aangezien het vrachtkisten zijn (die daarom dus niet elke dag komen en gaan) wordt het aardig zeldzaam ja.quote:
Zijn er al in het tijdperk aanbeland waarin het echt zeldzaam is geworden om een MD11 te spotten?
Helaas...
Vlak voor Anchorage kwam het in een hagelstorm terecht waarbij alle motoren uitvielen.
Uiteindelijk kon men veilig landen maar niet zonder gevolgen:
Iets meer info in mijn geschiedenispost van geschiedenispost van 15 december 2014.
Min of meer hetzelfde is nu gebeurd op een vlucht van Delta Airlines; vlucht 159 van Detroit naar Seoul werd op 16 juni niet door de Chinese ATC om slecht weer geleid en vloog vlak voor landing ook door een hagelstorm.
Met dit als gevolg:
Het verschil met de KLM vlucht is dat die werd uitgevoerd door een gloednieuwe 747 (PH-BFC: slechts 3 maanden eerder aan KLM geleverd en de 3e 747-400 voor KLM; PH-BFA en -BFB werden eerder dat jaar geleverd) en dit door N664US; een 747 die ongeveer rond dezelfde tijd werd gebouwd en nu dus net geen 26 jaar oud is met 108.000 vlieguren.
Daarom werd PH-BFC wl gerepareerd (ten koste van zo'n $80 miljoen) en N664US hoogstwaarschijnlijk niet.
Haar laatste rotatie voor de vlucht naar Seoul was Atlanta - Amsterdam - Detroit. De volgende dag vloog het naar Seoul.
Die kist staat nog steeds in Seoul; verwachting is dat deze zover wordt opgelapt dat het een ferry-flight kan maken rechtstreeks naar de woestijn. Deze zal waarschijnlijk geen passagiers meer vervoeren...
Gisteren werd N671US uit storage gehaald vanuit Marana naar Minneapolis. Deze werd hier op 30 september 2014 hier opgeslagen. Deze wordt momenteel gereed gemaakt voor directe intreding bij de vloot en kunnen we dus ook verwachten op Schiphol van/naar Atlanta en Detroit.
Rechtsonder:
Deze kist vervangt N664US.
http://zakenreis.nl/lucht(...)r-dag-naar-schiphol/
Heeeel blij in de trein terug. Was een geslaagde dag. Alleen de Qatar Dreamliner gemist
Best weinig overflights wel.quote:
quote:
MD11 gespot
Alleen de Qatar Dreamliner gemist
Hoezo Qatar gemist?
Moet ook nodig eens die kant op.
Directies van MST en GRQ zullen het iets minder leuk vinden.quote:
Ik zie ze vanuit mijn luie stoel landen.quote:
Jazeker, men is zelfs al begonnen met het werven van cabine personeel voor Amsterdam.quote:
Ryanair nu echt naar Schiphol?
http://zakenreis.nl/lucht(...)r-dag-naar-schiphol/
http://cabincrew.aviation(...)dam-netherlands.html
Ik was net even eten kopenquote:
[..]
Best weinig overflights wel.
[..]
Hoezo Qatar gemist?
Moet ook nodig eens die kant op.
FOK!meet in jouw luie stoel!quote:Op maandag 29 juni 2015 17:08 schreef donroyco het volgende:
Ik zie ze vanuit mijn luie stoel landen.
quote:
Wat was je vervoer dan? Als die aan de gate staat kun je 'm vanaf hier duidelijk zien.
Ik neem aan dat je de China Southern A380 vanaf terras hebt gezien?
Mijn vervoer was de trein. Ik heb de hele dag (lees: van 10:00 tot 16:30) op het panoramaterras gestaan.quote:
[..]
FOK!meet in jouw luie stoel!
[..]
Wat was je vervoer dan? Als die aan de gate staat kun je 'm vanaf hier duidelijk zien.
Ik neem aan dat je de China Southern A380 vanaf terras hebt gezien?
Die Qatar is jammer, maar die zie ik nog wel een keer. Mijn hoofddoel was de MD11, en die heb ik wel gezien. Emirates A380 (inbound) en CS A380 (outbound, alleen de achterkant gezien
) idem. Was erg jammer dat de wind draaide en de Polder open ging voor vertrekkende vluchten. Eerst waren enkel de Kaagbaan & Aalsmeerbaan open voor vertrekkende vluchten, dus we (m'n spotpartner en ik) hadden goeie hoop dat alles bij ons voorlangs zou komen, maar dat mocht dus niet zo zijn.
We stonden trouwens perplex toen er 2 vliegtuigen landde op de Kaagbaan (24), dus vanuit noord-oostelijke richting. Dat kan/mag toch helemaal niet? Was rond 15:00 uur, 2 Cityhoppertjes. Volgens LVNL was de Kaagbaan alleen open voor vertrekkende vluchten
Het was sowieso raar trouwens, want ze kwamen aanvliegen alsof ze gingen landen op de Buitenveldertbaan, maar op het laatste moment draaide ze beide met een scherpe bocht naar links.
Mag/kan wel hoor. Alleen de A380 mag dat niet doen (vanwege te grote spanwijdte op de benodigde taxibanen).quote:
We stonden trouwens perplex toen er 2 vliegtuigen landde op de Kaagbaan (24), dus vanuit noord-oostelijke richting. Dat kan/mag toch helemaal niet? Was rond 15:00 uur, 2 Cityhoppertjes. Volgens LVNL was de Kaagbaan alleen open voor vertrekkende vluchten
Het was sowieso raar trouwens, want ze kwamen aanvliegen alsof ze gingen landen op de Buitenveldertbaan, maar op het laatste moment draaide ze beide met een scherpe bocht naar links.
Vaak komen ze dan aanvliegen via de Oostbaan om dan af te wijken naar de Kaagbaan.
Van eindhoven naar amsterdam en dan via klm ofzo verder vliegen lijkt me wel ideaalquote:
Ryanair nu echt naar Schiphol?
http://zakenreis.nl/lucht(...)r-dag-naar-schiphol/
.Die kans is wel heel erg klein. Binnenlandse vluchten doen het niet zo goed in Nederlandquote:
[..]
Van eindhoven naar amsterdam en dan via klm ofzo verder vliegen lijkt me wel ideaal
Lijkt mij verre van ideaalquote:
[..]
Van eindhoven naar amsterdam en dan via klm ofzo verder vliegen lijkt me wel ideaal
Aanvliegen op Buitenveldert en dan een break richting 24quote:
[..]
Mag/kan wel hoor. Alleen de A380 mag dat niet doen (vanwege te grote spanwijdte op de benodigde taxibanen).
Vaak komen ze dan aanvliegen via de Oostbaan om dan af te wijken naar de Kaagbaan.
mooiste als een 747 dit doet.Dat zegt nog niet zoveel. Wervingsdagje kan je overal houden, heeft Qatar ook een jaar of 10 gedaan voor ze de route begonnen. Hoewel ik de kans wel vrij groot acht dat ze idd beginnen met routes naar AMSquote:
[..]
Jazeker, men is zelfs al begonnen met het werven van cabine personeel voor Amsterdam.
http://cabincrew.aviation(...)dam-netherlands.html
Dan moet je wel een verrekijker meenemenquote:
Ja, dat zie je vaker. Je mag geen normale approach op de 24 vliegen, dan kom je over Amsterdam. Maar de bekende "Cityhopper parking, voormalige Fokker parking :-)" ligt nu eenmaal naast de 24 en dan vinden de vliegers het best fijn om een '27, circling 24' te doen.quote:Het was sowieso raar trouwens, want ze kwamen aanvliegen alsof ze gingen landen op de Buitenveldertbaan, maar op het laatste moment draaide ze beide met een scherpe bocht naar links.
Zelf ook eens ingezeten, was fraai om te zien uit het rechterraam.
Martinair McDonnell Douglas MD-11 by Daniel, on Flickredit: Bonus:
China Southern Airbus A380 by Daniel, on Flickr
El Al Israel Airlines Boeing 767 by Daniel, on Flickr
KLM Boeing 777 & Emirates Boeing 777 by Daniel, on Flickr
American Airlines Boeing 757 by Daniel, on Flickr
Malaysian Airlines Boeing 747F by Daniel, on Flickr[ Bericht 37% gewijzigd door Blistering op 29-06-2015 22:53:50 ]
twitter:MaasAviation twitterde op dinsdag 30-06-2015 om 13:26:24Odd 1 out. This B737-700 has just rolled out of our paint shop & will be primarily used 4 @Ryanair pilot training http://t.co/u91T7tYLae reageer retweet
editquote:
Opvallend, de KLM vliegt de trainingsvluchten meest met een -800. Als een uur met een -700 minder kost dan met een -800 zou je toch iets dergelijks verwachten?
Dit.quote:
Die KLM met die Emirates erachter is gaaf
Het wordt een static test aircraft. Niet de bedoeling dat er mee gevlogen gaat worden meen ik, maar meer om de operationele processen op de grond en de cabin crew te trainen. Bij KLM is er geen vaste kist beschikbaar die fulltime aan de grond staatquote:
Opvallend, de KLM vliegt de trainingsvluchten meest met een -800. Als een uur met een -700 minder kost dan met een -800 zou je toch iets dergelijks verwachten?
Ah okee er staat 'be primarily used 4 Ryanair pilot training' vandaar dat ik iets heel anders dacht :-)quote:
[..]
Het wordt een static test aircraft. Niet de bedoeling dat er mee gevlogen gaat worden meen ik, maar meer om de operationele processen op de grond en de cabin crew te trainen. Bij KLM is er geen vaste kist beschikbaar die fulltime aan de grond staat
Pilootje spelen op de grond, kan er weinig kapot gaanquote:
[..]
Ah okee er staat 'be primarily used 4 Ryanair pilot training' vandaar dat ik iets heel anders dacht :-)
Niet helemaal fan van je nabewerking, maar zo'n telemonster is wel gaaf zeg.quote:
ls dat zo is zal het ongetwijfeld iets met de crash van MH17 te maken hebben die op 17 juli (dag ervoor dus) exact een jaar geleden is gebeurd.quote:
Op scramble.nl word gemeld dat MH16/19 op 18 juli word uitgevoerd met de A380. Zie dit echter niet op de timetable van de malaysia site staan, iemand een idee?
Misschien extra capaciteit inzetten?
Waarschijnlijk alle 113 inzittenden vliegtuig Indonesi omgekomen
quote:Het militaire vliegtuig dat dinsdag neerstortte in de Indonesische stad Medan, had 113 mensen aan boord. Het zou gaan om twaalf personeelsleden en 101 passagiers.
Dat meldt een woordvoerder van de Indonesische luchtmacht. Volgens de woordvoerder heeft niemand de crash overleefd. Inmiddels zijn er vijftig lichamen geborgen, maar het dodental loopt snel op.
Het toestel kwam neer op huizen en een hotel in Medan, aan de noordkant van Sumatra. Op foto's en beelden zijn een grote ravage en dikke zwarte rookwolken te zien.
Het toestel was net opgestegen vanaf een basis bij Medan. Volgens Indonesische media had de piloot in de gaten dat er problemen waren met de motoren en wilde hij terugkeren naar de basis. Verhalen van ooggetuigen ondersteunen die lezing.
Indonesi houdt alle C-130 Herculessen vooralsnog aan de grond. Inmiddels is er een onderzoek gestart naar de oorzaak van de crash. De Hercules die is neergestort, was gebouwd in 1964.
Woonwijk
In 2005 stortte er ook al een vliegtuig neer in een woonwijk in Medan. Bij de crash met een Boeing 737 kwamen in totaal 143 mensen om.
Vliegongelukken gebeuren relatief vaak in Indonesi. De afgelopen tien jaar stortten alleen al tien toestellen van leger en politie neer. De Hercules die dinsdag crashte, was gebouwd in 1964
Positiever nieuws; vanmorgen is de 5e A350 is afgeleverd en wel aan Vietnam Airlines:
Vietnam Airlines neemt als tweede de Airbus A350 in ontvangst
quote:BLAGNAC - Vietnam Airlines heeft dinsdagochtend in Toulouse haar eerste Airbus A350 XWB in ontvangst genomen. Na Qatar Airways is de Vietnamese maatschappij de tweede airline die het nieuwe Airbus-type in de vloot opneemt. De aflevering vond plaats bij het Delivery Centre van Airbus, in aanwezigheid van officials van Vietnam Airlines, Airbus, Rolls-Royce en leasemaatschappij AerCap, de eigenaar van het toestel.
Woensdag arriveert het toestel op de nieuwe thuisbasis Hanoi. Nog deze week volgt de eerste commercile vlucht op de binnenlandse route naar Ho Chi Minh Stad. Daarna zal het toestel worden ingezet op de rechtstreekse route Hanoi-Parijs.
“De aankomst van de eerste A350 XWB markeert het begin van een grote upgrade van onze longhaulvloot”, zei Trinh Ngoc Thanh, Executive Vice President, Commercial bij Vietnam Airlines. De maatschappij ontvangt binnenkort ook haar eerste Boeing 787-9 Dreamliner. "De A350 stelt ons in staat om onze passagiers in stijl te vervoeren, ongeacht de vervoersklasse waarvoor ze kiezen."
Vietnam Airlines ontvangt in totaal veertien A350-900’s. Tien daarvan zijn door de maatschappij zelf besteld, vier worden geleased, waaronder dus bij het op Schiphol gevestigde AerCap. "Wij zijn er trots op om als eerste leasemaatschappij een A350 te ontvangen", zei Philip Scruggs, President & Chief Commercial Officer bij AerCap.
De A350-900 biedt bij Vietnam Airlines plaats aan 29 passagiers in business class, 45 in premium economy en 231 in economy class. In die vervoersklasse staan de 18 inch-stoelen in een ruime 3-3-3 configuratie.
De eerste A350 werd eind vorig jaar afgeleverd aan Qatar Airways. Vietnam Airlines heeft nu als tweede luchtvaartmaatschappij wereldwijd een toestel van dit type in ontvangst genomen. De A350 is voorzien van Trent XWB-motoren van Rolls-Royce. De Britse onderneming is de exclusieve leverancier van motoren voor de A350.
[ Bericht 27% gewijzigd door Iemand91 op 30-06-2015 15:44:38 ]
Ik sta altijd open voor (opbouwende) kritiekquote:
[..]
Niet helemaal fan van je nabewerking, maar zo'n telemonster is wel gaaf zeg.
[..]
ls dat zo is zal het ongetwijfeld iets met de crash van MH17 te maken hebben die op 17 juli (dag ervoor dus) exact een jaar geleden is gebeurd.
Misschien extra capaciteit inzetten?
Waarschijnlijk alle 113 inzittenden vliegtuig Indonesi omgekomen
[..]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Hoewel het vaak een kwestie van smaak is.Daar zat ik later ook aan te denken inderdaad, maar dan had ik het logischer gevonden als het een dag ervoor zou gebeuren. Het antwoord zal ongetwijfeld nog wel volgen.quote:
[..]
ls dat zo is zal het ongetwijfeld iets met de crash van MH17 te maken hebben die op 17 juli (dag ervoor dus) exact een jaar geleden is gebeurd.
Misschien extra capaciteit inzetten?
De kleuren zijn een beetje off. Ik geloof dat je een beetje enthousiast geweest met de helderheid, saturatie e.d. bent geweest.quote:
Ik sta altijd open voor (opbouwende) kritiek
Voor de rest zijn het zeker mooie platen.
Dank. En je hebt gelijk, ik houd wel van kleurige foto's.quote:
[..]
De kleuren zijn een beetje off. Ik geloof dat je een beetje enthousiast geweest met de helderheid, saturatie e.d. bent geweest.
Voor de rest zijn het zeker mooie platen.
Trouwens weer wat leuke aanvullingen voor m'n database na een dagje Schiphol. Veel speciale liveries gister (Air Lingus, Etihad, Skyteam, China, Delta, Air Europa, Transavia).
Volgens mij heb ik inmiddels alle KLM jumbo's ook wel gezien.
Edit: Wow, of niet dus
Moet er nog 8.[ Bericht 9% gewijzigd door Blistering op 30-06-2015 16:38:41 ]
Dat is wel fijn daar ja, en maar goed ook want baseball zelf is meestal wat saaiquote:
Dat ik momenteel bij een wedstrijd van de NY Mets zit is iets voor een ander topic, maar ik zit nu wel precies onder de afvlieg route van La Guardia Airport, waar de vliegtuigen nog heel laag vliegen. Dubbel plezier dus
Moet je toch nog weer een keer terug voor de Neckermann-livery hoorquote:
[..]
Trouwens weer wat leuke aanvullingen voor m'n database na een dagje Schiphol. Veel speciale liveries gister (Transavia).
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=8051768Trouwens, ik lees net dat het ook een standby-toestel wordt bij operationele issuesquote:
[..]
Ah okee er staat 'be primarily used 4 Ryanair pilot training' vandaar dat ik iets heel anders dacht :-)
it will also be flown on scheduled services and act as a standby aircraft to cover for operational and technical delays
Als je het 'geluk' van een vertraging hebt kan je dus ook eens met een -700 van ze mee. Wel hopen dat je niet op een volle vlucht zit, want dan worden er alsnog 40 man achtergelaten
[ Bericht 13% gewijzigd door Thetallguy op 01-07-2015 08:40:46 ]
Super vet! Have fun.quote:
Dat ik momenteel bij een wedstrijd van de NY Mets zit is iets voor een ander topic, maar ik zit nu wel precies onder de afvlieg route van La Guardia Airport, waar de vliegtuigen nog heel laag vliegen. Dubbel plezier dus
De PH-MCP is net klaar met onderhoud in XMN en nu via Hong Kong onderweg naar Dubai. Die zul je binnenkort wel kunnen zien!quote:Ein-de-fucking-lijk:
Voor de liefhebbers van Nederlandse 787's in Paramaribo: vanmiddag vertrekt de PH-TFM als vlucht PY 993/994 voor een retourtje Paramaribo, ter vervanging van de A340 van Surinam Airways.
quote:Farm Waste and Animal Fats Will Help Power a United Jet
Sometime this summer, a United Airlines flight will take off from Los Angeles International Airport bound for San Francisco using fuel generated from farm waste and oils derived from animal fats. For passengers, little will be different — the engines will still roar, the seats in economy will still be cramped — but for the airlines and the biofuels industry, the flight will represent a long-awaited milestone: the first time a domestic airline operates regular passenger flights using an alternative jet fuel.
Ik heb een beetje gemengde gevoelens bij dit bericht. Aan de ene kant denk ik mooi dat zo'n vliegtuig ook op wat anders kan vliegen dan synthetische brandstof, aan de andere kant vraag ik me af of mest en dierlijk vet wel de juiste oplossing is.quote:
Nice, hoewel ik het de komende dagen echt te warm vind om naar Schiphol te gaanquote:
[..]
De PH-MCP is net klaar met onderhoud in XMN en nu via Hong Kong onderweg naar Dubai. Die zul je binnenkort wel kunnen zien!
Net een tussenlanding op Shannon... nu onderweg naar Amsterdam.quote:[
PH-TFL:
Heeft inderdaad dag al een tijdje niet. Vorige week vrijdag is de ellende begonnen en sindsdien vliegt-ie de routes van de PH-TFM. Met vertraging uiteraard. Door o.a. het gedoe met de PH-TFK ook weining gelegenheid om de vertraging in te lopen.
Ja, staat in hangar 11.quote:
Weet iemand of PH-AOE in onderhoud is? Sinds 5 mei niet in gebruik.
Ze heeft overigens ook al haar '95 years' sticker verloren, net als (i.i.g.) PH-AKF (A330-300), PH-BVK (777-300) en beide 747's (PH-BFI en PH-BFH).
Ik weet zo niet of PH-BQB (777-200) nog de sticker heeft maar indien niet; dan hebben alle kisten hun stickers dus kwijt.
Het is daar immers nog altijd een stuk koeler dan hier (Apeldoorn).
Hmmm:quote:Ik denk dat ik morgen de trein van 6:13 pak naar Schiphol, en dan een plekje rond de Polderbaan opzoek waar het nog enigszins dragelijk is.
FT011100 EHAM AMSTERDAM/SCHIPHOL NLD -3 m.
TAF EHAM 011046Z 0112/0218 12010KT CAVOK
BECMG 0206/0209 16008KT
BECMG 0210/0213 31012KT
De wind zou wel eens om kunnen gaan, als de verwachting een paar uur scheelt.
Hoe moet een noob als ik jouw bericht lezen?quote:
[..]
Hmmm:
FT011100 EHAM AMSTERDAM/SCHIPHOL NLD -3 m.
TAF EHAM 011046Z 0112/0218 12010KT CAVOK
BECMG 0206/0209 16008KT
BECMG 0210/0213 31012KT
De wind zou wel eens om kunnen gaan, als de verwachting een paar uur scheelt.
Hier zie je dat de wind zwak is en morgen tussen 6 en 9 u (UTC) 160 graden en van 10 tot 13 uur 310 graden. Met dit weer en zo zwakke wind kan dat zomaar veranderen.
Je zult het net zien: vanmiddag vertrokken als KL409.quote:Ja, staat in hangar 11.
Volgens de bekende hr. Bartjes landt de MCP om 21:33 UTC in Amsterdam.quote:Het is daar immers nog altijd een stuk koeler dan hier (Apeldoorn).
Ik zag het. Helaas ben ik niet in de buurt van Schipholquote:
[..]
Volgens de bekende hr. Bartjes landt de MCP om 21:33 UTC in Amsterdam.
Toch bedankt.Mee eens. Biogas is op zich best lucratief qua energie-opwekking geloof ik, maar ik vraag me af of dat zelfs voor luchtvaart nog schaalbaar is. Meer zoiets waar je misschien een halve alleen-binnenlandse airline mee draaiende kunt houden voor de lol?quote:
[..]
Ik heb een beetje gemengde gevoelens bij dit bericht. Aan de ene kant denk ik mooi dat zo'n vliegtuig ook op wat anders kan vliegen dan synthetische brandstof, aan de andere kant vraag ik me af of mest en dierlijk vet wel de juiste oplossing is.
Heathrow heeft gewonnen.
Maar nou zeg ik dat de strijd voorbij is : blijkbaar niet echt. Het gaat om een uitgebreid en lang verwacht rapport met een advies aan de regering, waaruit blijkt dat uitbreiding van LHR het verstandigst en nuttigst is.Boris Johnson/Dave Cameron en hun partij riepen echter al maanden dat uitbreiding van Heathrow geen optie is ... en menen dat volgens mij nog steeds. Glashelder.
Wat mij betreft functioneert vakantievliegveld Gatwick al prima met hun ene baan en kan Heathrow die extra capaciteit beter gebruiken. Het is al knap dat ze zo lang met maar twee banen het drukste vliegveld van Europa kunnen zijn. Maar het zou toch eens mooi zijn om minder dan tien vliegtuigen voor je in de rij te zien staan tijdens het taxin.twitter:bbcnickrobinson twitterde op woensdag 01-07-2015 om 08:05:12So, it's Heathrow...or, er, Gatwick ...but the government's not making a decision just now. Glad that's all sorted reageer retweet
N737PA "Clipper Red Jacket" van Pan Am kwam binnen vanuit New York en vloog vervolgens door naar Brussel.
De betreffende 747-100 was de 13e 747 van de productielijn en vloog op 9 januari 1970 voor het eerst.
Dat was enkele dagen voor de eerste commercile vlucht van de 747 op de vroege ochtend van 22 januari
([MESSAGE=43615641]Piet91 in "Het Luchtvaart Topic - Deel 3"[/MESSAGE])
Een jaar later werd deze nog tijdelijk aan Eastern Airlines geleased waarna Pan Am deze in 1992 van de hand deed. Trans Air Service vloog er vervolgens nog een paar jaar mee totdat het in 1997 op Norton Air Force Base (het huidige San Bernardino; waar momenteel PH-KCC staat) gesloopt.
En omdat ik hou van die historische luchtvaartfoto's; 2 juli 1970 in foto's:
Verder; vanaf vandaag vliegt Korean Air met een 777-200ER op Schiphol.
Tot nu toe werd deze vierwekelijkse vlucht (zo, di, do en vrij) uitgevoerd met een Airbus A330-200.
De upgrade betekend dat het aantal first class stoelen van 6 naar 8 gaan, business van 24 naar 28 en economy 188 naar 212. Totaal aantal stoelen gaat met 30 omhoog van 218 naar 248.
De 777-200ER wordt de rest van het zomerseizoen ingezet.
quote:"Wow, pulled back the wrong side throttle," Liao, 41, was heard to say on voice recordings seconds before the crash.
Daar lijkt me iets niet helemaal goed te gaan, TransAsia heeft de zaakjes en procedures niet op orde, twee crashes binnen het jaar.quote:The ASC's report also showed that Captain Liao Jian-zong had failed simulator training in May 2014, in part because he had insufficient knowledge of how to deal with an engine flame-out on take-off.
http://in.reuters.com/art(...)RSS&feedName=topNews
Waar zou LHR die derde baan gaan leggen? Dat past daar toch nergens?quote:
Oh, en de ellenglange strijd tussen Heathrow en Gatwick is voorbij. MAANDEN lang voerden ze campagne, of LGW zou een tweede baan krijgen of LHR een derde.
Heathrow heeft gewonnen.
Boris Johnson/Dave Cameron en hun partij riepen echter al maanden dat uitbreiding van Heathrow geen optie is ... en menen dat volgens mij nog steeds. Glashelder.Wat mij betreft functioneert vakantievliegveld Gatwick al prima met hun ene baan en kan Heathrow die extra capaciteit beter gebruiken. Het is al knap dat ze zo lang met maar twee banen het drukste vliegveld van Europa kunnen zijn. Maar het zou toch eens mooi zijn om minder dan tien vliegtuigen voor je in de rij te zien staan tijdens het taxin.twitter:bbcnickrobinson twitterde op woensdag 01-07-2015 om 08:05:12
Ik zou gewoon de heathrow express doortrekken naar Gatwick.
Uitgevoerd door de D-ABOF van Condor (757-300).quote:
Arke gaat vandaag een extra vlucht doen om vakantiegangers terug te halen. Dit naar aanleiding van een negatief reisadvies.
Vliegt nu boven Amsterdam.het is zo te zien zelfs een full charter uitgevoerd door Condor. Vliegt ook via Montasir. Zal vast een samenwerking zijn tussen de verschillende reisorganisaties om iedereen snel terug naar Nederland te halen.quote:
[..]
Uitgevoerd door de D-ABOF van Condor (757-300).
Kan het zijn dat een van die laatste twee op FR24 te zien is als B7AE53? FR kent het toestel kennelijk niet.quote:Corendon Airlines heeft ook extra toestellen deze zomer: ES-SAK, ES-SAL en ES-SAM. (die dus incidenteel ook voor CND vliegen).
Volgens de geruchten op scramble zou het een A340-313X worden (uit China, stored per feb 2015). Snelle check op airfleets leert dat het dan waarschijnlijk msn 242 of 402 wordt.quote:
Vandaag wordt bekend wat de opvolger van de A340 van Surinam Airways zal gaan worden.
Is waarschijnlijk de PH-CDG geweest.quote:
[..]
Kan het zijn dat een van die laatste twee op FR24 te zien is als B7AE53? FR kent het toestel kennelijk niet.
[ Bericht 8% gewijzigd door Lucifer_Doosje op 02-07-2015 20:06:32 ]
Lijkt erop dat die een beetje op en neer pendelt tussen Doncaster en Muster Osnabruck. Ik hoor hem zojuist weer over brommen.quote:
Benieuwd waar deze Antonov An-12 (UR-CAH) naartoe gaat
MSN 242 is 4 jaar jonger dan dat ze nu hebben....quote:
[..]
Volgens de geruchten op scramble zou het een A340-313X worden (uit China, stored per feb 2015). Snelle check op airfleets leert dat het dan waarschijnlijk msn 242 of 402 wordt.
Kunnen ze weer vier jaar vooruitquote:
[..]
MSN 242 is 4 jaar jonger dan dat ze nu hebben....
en iets minder additionele kosten dan bij de aanschaf van een ander type (maintenance, typerating, crew omscholen etc)242 kun je doorstrepen; die is op 28 februari 2014 uit service gehaald en op 15 april 2015 op Lourdes opgeslagen.quote:
Volgens de geruchten op scramble zou het een A340-313X worden (uit China, stored per feb 2015). Snelle check op airfleets leert dat het dan waarschijnlijk msn 242 of 402 wordt.
402 zou wel kunnen (als je China Airlines "Chinees' kunt noemen
) en je zou ook MSN 201 kunnen noemen.Maar dat kan veel verschil maken.quote:
MSN 242 is 4 jaar jonger dan dat ze nu hebben....
Haar zusterschip de A330-300 ging in die periode ook flink vooruit qua efficintie; 21 ton hogere maximum takeoff weight en 2500 kilometer meer range.
En morgen interessant Delta gebeuren op Schiphol:
Deze kist (de uit Marana gehaalde N671US zal morgen New York - Amsterdam - Atlanta uitvoeren.quote:
Gisteren werd N671US uit storage gehaald vanuit Marana naar Minneapolis. Deze werd hier op 30 september 2014 hier opgeslagen. Deze wordt momenteel gereed gemaakt voor directe intreding bij de vloot en kunnen we dus ook verwachten op Schiphol van/naar Atlanta en Detroit.
Deze kist vervangt N664US.
Deze kist is op 28 juni vanuit Marana naar Minneapolis gevlogen; gereed gemaakt voor gebruik en vloog gisteren haar eerste commercile vlucht Minneapolis - Detroit - Minneapolis.
Vandaag vloog het een ferry-flight vanuit Minneapolis naar New York JFK.
Daar zal ze over een kleine 4 uur vertrekken naar Amsterdam; aankomsttijd is 09:40 uur.
Vertrekt om 10:55 uur weer naar Atlanta. Dit wordt dus haar eerste internationale commercile vlucht.
Het rooster voor Delta's 747 op Schiphol is morgen dus wat anders; normaal gesproken 2 747's van/naar Atlanta en Detroit, morgen echter:
N671US: New York JFK - AMS - Atlanta (09:40 - 10:55 uur op AMS)
N663US: Atlanta - AMS - New York (08:10 - 11:25 uur op AMS)
N673US: Detroit - AMS - Detroit (07:57 - 10:10 op AMS)
Dus eventjes 3 Delta 747's op Schiphol!
De New York vluchten worden normaal gesproken door een Boeing 767-300 uitgevoerd.
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 02-07-2015 23:38:56 ]
Ten Noord-Westen van het vliegveld:quote:
[..]
Waar zou LHR die derde baan gaan leggen? Dat past daar toch nergens?
Ik zou gewoon de heathrow express doortrekken naar Gatwick.
HEX doortrekken naar LGW mag van mij als dat betekent dat 'ie op een nuttiger station dan Paddington gaat stoppen.
Thanks voor het antwoord.quote:
[..]
Lijkt erop dat die een beetje op en neer pendelt tussen Doncaster en Muster Osnabruck. Ik hoor hem zojuist weer over brommen.
De vlucht naar Atlanta is zojuist uitgeweken naar Shannon; de rookmelder in het laadruim is afgegaan.quote:Deze kist (de uit Marana gehaalde N671US zal morgen New York - Amsterdam - Atlanta uitvoeren.
quote:
De vlucht naar Atlanta is zojuist uitgeweken naar Shannon; de rookmelder in het laadruim is afgegaan.
Hmm, bij het gereed maken wat over het hoofd gezien?
Wel heel erg toevallig namelijk. Vast een verkeerde indicatie; gebeurd wel vaker.
[ Bericht 5% gewijzigd door Iemand91 op 03-07-2015 16:13:29 ]
quote:Een Boeing 747-400 van KLM is na de landing op Sint Maarten ontruimd vanwege een bommelding. Een woordvoerster van KLM meldt aan Reismedia dat het om een loos alarm ging en dat de passagiers alweer aan boord gaan. De vlucht met eindbestemming Curaao maakte een stop op Sint Maarten om een deel van de passagiers van boord te laten gaan.
Het toestel taxiede, direct na de melding, naar een afgelegen plek op de luchthaven Princess Juliana International Airport. Het toestel werd ter plekke ontruimd. Toen er geen bom of andere bedreigingen werd aangetroffen werd het sein veilig gegeven.
De toegangswegen naar de luchthaven waren enige tijd afgesloten. In februari ontruimde de KLM ook al een toestel op het eiland vanwege een bommelding. Ook toe bleek het om vals alarm te gaan.
Bron: http://www.luchtvaartnieu(...)-vlucht-naar-curacao
Zeker met vochtige/humid cargo wil het nog wel eens flink gaan condenseren daar beneden inderdaad. De keren dat het daadwerkelijk brand is zijn op 1 hand te tellen, al kan je die gok nooit wagen natuurlijkquote:
[..]
[ afbeelding ]
Hmm, bij het gereed maken wat over het hoofd gezien?
Wel heel erg toevallig namelijk. Vast een verkeerde indicatie; gebeurd wel vaker.
Ik ben morgen weer te vinden bij de Polderbaan (dat is het plan althans). Mooi dagje om foto's te maken.
quote:
Klopt het dat er over 2 weken (18 juli om precies te zijn) een A380 van Malaysian Airlines op Schiphol landt? Zoiets las ik op FB.
quote:
Op scramble.nl word gemeld dat MH16/19 op 18 juli word uitgevoerd met de A380. Zie dit echter niet op de timetable van de malaysia site staan, iemand een idee?
Als die de zelfde tijden hanteert als de huidige MH16/MH19 vluchten betekent niet dat er die dag 3 A380's op Schiphol staan; de Emirates kist arriveert dan net te laat.quote:
ls dat zo is zal het ongetwijfeld iets met de crash van MH17 te maken hebben die op 17 juli (dag ervoor dus) exact een jaar geleden is gebeurd.
Misschien extra capaciteit inzetten?
Maar beste kans dat er andere tijden gehanteerd worden (i.v.m. afwikkeling)
Meer hier.
[ Bericht 6% gewijzigd door Iemand91 op 05-07-2015 19:49:19 ]
Aha. Waarom altijd op een zaterdag als ik moet werkenquote:
[..]
[ afbeelding ]
[..]
[..]
Als die de zelfde tijden hanteert als de huidige MH16/MH19 vluchten betekend niet dat er die dag 3 A380's op Schiphol staan; de Emirates kist arriveert dan net te laat.
Maar beste kans dat er andere tijden gehanteerd worden (i.v.m. afwikkeling)
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Meer hier.
Net kwam de MD11 weer overquote:
[..]
Aha. Waarom altijd op een zaterdag als ik moet werken
Zag het ja. Hopelijk kan ik er morgen nog 1 of 2 meepikkenquote:
edit: Vrees van niet. Momenteel is de MCP onderweg naar EHAM waar die rond 1:00 uur vannacht zou moeten landen. MCU is vandaag geland op EHAM omstreekt 18:00 uur uit Dubai. MCW is bezig met het rondje Miami -> Bogota -> Aguadilla -> London -> Amsterdam dus die zou morgen wel eens kunnen landen. MCY is ook geland op EHAM vandaag uit Miami.
Morgenochtend vertrekt er omstreekt 9:20 uur een Martinair vlucht vanaf EHAM naar Nairobi/Khartoum/Cairo, dat zou een MD11 kunnen zijn
Maar dan zit ik nog in de trein. Dus mijn hoop is morgen gevestigd op de MCW als die terugkomt van zijn zuid-amerikaanse rondje.
[ Bericht 34% gewijzigd door Blistering op 05-07-2015 20:40:56 ]
Tering zeg. Daar onder hangt een Chinook toch? Wat een enorm apparaat dan.quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Meer hier.
ben stiekem ook wel benieuwd wat ie verbruikt. Een Chinook gebruikt 1m3 per uur dacht ik
quote:
Tering zeg. Daar onder hangt een Chinook toch? Wat een enorm apparaat dan.
De grootste en zwaarste helikopter in productie.
Afhankelijk van payload en altitude:quote:ben stiekem ook wel benieuwd wat ie verbruikt. Een Chinook gebruikt 1m3 per uur dacht ik
[ Bericht 7% gewijzigd door Iemand91 op 05-07-2015 21:42:47 ]
Interessantquote:
[..]
De grootste en zwaarste helikopter in productie.
[..]
Afhankelijk van payload en altitude:
[ afbeelding ]
quote:
Vandaag wordt bekend wat de opvolger van de A340 van Surinam Airways zal gaan worden.
Schijnbaar wordt dit de opvolger voor de huidige A340-300 van Surinam Airways; MSN 242: een 4.5 jaar jongere A340-300.quote:
Volgens de geruchten op scramble zou het een A340-313X worden (uit China, stored per feb 2015). Snelle check op airfleets leert dat het dan waarschijnlijk msn 242 of 402 wordt.
Vloog in november 1998 voor het eerst, vloog haar hele leven onder registratie B-2388; eerst voor China Southwest Airlines en sinds 13 september 2003 voor Air China.
Werd op 28 februari 2014 uit de vloot genomen en werd op 15 april dit jaar op Tarbes-Lourdes in Frankrijk opgeslagen.
Is nu dus ruim 16 jaar oud.
Blijkbaar wordt later vandaag dit aangekondigd.
Landing op 15 april in Tarbes-Lourdes:
Nee, dat is 4851AC.quote:
[..]
Is waarschijnlijk de PH-CDG geweest.
Mooie kist. Hoewel ik de Boeing equivalent persoonlijk stukken toffer vind.quote:
[..]
[..]
Schijnbaar wordt dit de opvolger voor de huidige A340-300 van Surinam Airways; MSN 242: een 4.5 jaar jongere A340-300.
Vloog in november 1998 voor het eerst, vloog haar hele leven onder registratie B-2388; eerst voor China Southwest Airlines en sinds 13 september 2003 voor Air China.
Werd op 28 februari 2014 uit de vloot genomen en werd op 15 april dit jaar op Tarbes-Lourdes in Frankrijk opgeslagen.
Is nu dus ruim 16 jaar oud.
Blijkbaar wordt later vandaag dit aangekondigd.
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)30793.jpg]afbeelding[/url] ]
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)03701.jpg]afbeelding[/url] ]
Landing op 15 april in Tarbes-Lourdes:
[ afbeelding ]
Waar ik trouwens echt fan van ben is de 757 van American Airlines. Wat een strakke livery zeg op dat toestel
Misschien maar even een schaalmodelletje van zoeken.quote:
Waar ik trouwens echt fan van ben is de 757 van American Airlines. Wat een strakke livery zeg op dat toestel
Vet! Dat is de oude livery h.quote:
Ik doel op deze:
Ah, daar heb ik alleen z'n (veel) grotere broertje van. Incl. tailfin schade door een midair collision met m'n kat (die overigens ook al heel wat winglets kapot geknaagd heeftquote:
[..]
Vet! Dat is de oude livery h.
Ik doel op deze:
[ afbeelding ]
).
Klopt niet, gaat niet door of is altijd al een vaag gerucht geweest. Schedules bleven ook gewoon de hele tijd op een 772 staan.quote:
Klopt het dat er over 2 weken (18 juli om precies te zijn) een A380 van Malaysian Airlines op Schiphol landt? Zoiets las ik op FB.
Ik las het op FB inderdaad.quote:
[..]
Klopt niet, gaat niet door of is altijd al een vaag gerucht geweest. Schedules bleven ook gewoon de hele tijd op een 772 staan.
Nouja, prima. Dan spot ik ze over 2 weken wel @ LHR.
Gelukkig ook niet de meest inspirerende livery op die van MAS, maar catch em while you can!quote:
[..]
Ik las het op FB inderdaad.
Nouja, prima. Dan spot ik ze over 2 weken wel @ LHR.
Emirates naar Bangkok moet je met wat zoeken wel voor rond de 500 lukken, heb je 4 vluchten A380 als het meezit.quote:
Wat zou de goedkoopste vlucht zijn om in een A380 te zitten?