PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Update van mijn vliegtuiglijstje:
Ik zal vandaag of morgen een uitgebreid verhaal posten over mijn ervaring.
[ Bericht 3% gewijzigd door Fred op 23-06-2015 22:52:38 ]
Die Dreamliner heeft een duidelijk aangenamer klimaat dan andere modellen.quote:B737-?
Martinair, Transavia
B737-700
KLM, Transavia (PH-XRA)
B737-800
Arke (PH-TFD)
B737-900
KLM
B767-300ER
Arke (PH-AHQ)
B767-300ERWL
Arke (PH-OYE,PH-OYI,PH-OYJ)
B777-200ER
KLM
B787-800
Arke (PH-TFL, PH-TFM)
MD-11
KLM
Helicopters:
Aerospatiale AS-355F-2
Eurocopter AS-365N-3
Ik zal vandaag of morgen een uitgebreid verhaal posten over mijn ervaring.
[ Bericht 3% gewijzigd door Fred op 23-06-2015 22:52:38 ]
So we just called him Fred
Dat lijstje in ogenschouw nemend had je best wel nootjes of pindaatjes kunnen krijgenquote:Op dinsdag 23 juni 2015 18:32 schreef FredvZ het volgende:
Update van mijn vliegtuiglijstje:
[..]
Die Dreamliner heeft een duidelijk aangenamer klimaat dan andere modellen.
Ik zal vandaag of morgen een uitgebreid verhaal posten over mijn ervaring.
Sommige mensen krijgen al enorme last van van alles ze pinda/noot ruikenquote:
[..]
Van de vluchten die ik me kan herinneren heb ik eigenlijk nog nooit nootjes voorbij zien komen (behalve dan in de Snickers en M&M's die verkocht werden)
Kranplätze müssen verdichtet sein
Je PH-ARX is XRXquote:
Update van mijn vliegtuiglijstje:
[..]
Die Dreamliner heeft een duidelijk aangenamer klimaat dan andere modellen.
Ik zal vandaag of morgen een uitgebreid verhaal posten over mijn ervaring.
En Martinair 737? Was dat in de Caribbean? Volgens mij hebben ze alleen ooit vanuit Miami met een 737 naar de eilanden gevlogen.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Ze mogen voor de punselie's bij KLM ook wel eens een keer wat anders verzinnen. Echte gevulde koek of zo.
Met de Cessna 172 taxiën tussen de airbusjes A320 en de Boeings 737's blijft baas.
Alleen kleine velden zijn toch iets goedkoper...
Zal van de week foto's maken.
Met de Cessna 172 taxiën tussen de airbusjes A320 en de Boeings 737's blijft baas.
Alleen kleine velden zijn toch iets goedkoper...
Zal van de week foto's maken.
De China Southern A380 (B-6138) van vandaag heeft schijnbaar problemen met een van haar motoren.
De uitgaande vlucht terug naar Beijing is verplaatst naar morgen 13:00 uur, vanaf gate E18.
De inkomende A380 (B-6137) is al onderweg en zou rond 05:07 moeten aankomen op Schiphol (en om 14:50 uur vertrek)
De inkomende China Southern vlucht wordt altijd afgehandeld aan gate E09. Daarna gaat deze naar een buffer voordat het 's middags naar gate E18 (voor panoramaterras) gesleept wordt voor de terugvlucht.
De Emirates A380 staat gepland om op 13:15 uur binnen te komen en om 15:20 uur weer te vertrekken.
Dus vrij grote kans dat we morgen inderdaad voor het eerst in de geschiedenis 3 A380's op Schiphol hebben. Tussen 12:45 - 13:15 uur moet je dus je slag slaan.
Dit zal de schedule van CZ ook lekker in de war schoppen; 2 van hun A380's tegelijkertijd op Schiphol.
We kunnen bijna meedoen met Los Angeles :
[ Bericht 8% gewijzigd door Iemand91 op 23-06-2015 22:28:42 ]
De uitgaande vlucht terug naar Beijing is verplaatst naar morgen 13:00 uur, vanaf gate E18.
De inkomende A380 (B-6137) is al onderweg en zou rond 05:07 moeten aankomen op Schiphol (en om 14:50 uur vertrek)
De inkomende China Southern vlucht wordt altijd afgehandeld aan gate E09. Daarna gaat deze naar een buffer voordat het 's middags naar gate E18 (voor panoramaterras) gesleept wordt voor de terugvlucht.
De Emirates A380 staat gepland om op 13:15 uur binnen te komen en om 15:20 uur weer te vertrekken.
Dus vrij grote kans dat we morgen inderdaad voor het eerst in de geschiedenis 3 A380's op Schiphol hebben. Tussen 12:45 - 13:15 uur moet je dus je slag slaan.
Dit zal de schedule van CZ ook lekker in de war schoppen; 2 van hun A380's tegelijkertijd op Schiphol.
We kunnen bijna meedoen met Los Angeles
:
[ Bericht 8% gewijzigd door Iemand91 op 23-06-2015 22:28:42 ]
Je zou maar tentamen hebben van 14:00 tot 16:00 
Godverdegloeiende.
Godverdegloeiende.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
quote:Op dinsdag 23 juni 2015 22:14 schreef Blistering het volgende:
Je zou maar moeten werken. Godverdegloeiende.
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
quote:
Je zou maar tentamen hebben van 14:00 tot 16:00 ruim 100 kilometer verderop wonen
Dan nog zou ik het er wel voor over hebben. Als het een dag later was dan was ik 100% gegaan.quote:
Op Ach ja, wellicht dat het nog een keer gebeurt.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Alleen bij pech of uitwijking (zoals die EK vlucht uit Dallas die begin dit jaar naar Amsterdam uitweek om medische redenen)quote:
Ach ja, wellicht dat het nog een keer gebeurt.
Maar ach; ik verwacht elk moment het nieuwsbericht dat Emirates de avondvlucht opwaardeert naar een A380.
Maar ja; dan staan ze niet tegelijk aan de grond.
Zou kunnen dat mijn geheugen mij in de steek laatquote:Op dinsdag 23 juni 2015 18:43 schreef NewHorizon het volgende:
Dat lijstje in ogenschouw nemend had je best wel nootjes of pindaatjes kunnen krijgen
XRAquote:
Het was ook min of meer een aanname.quote:En Martinair 737? Was dat in de Caribbean? Volgens mij hebben ze alleen ooit vanuit Miami met een 737 naar de eilanden gevlogen.
Het was rond kerst 2005 dat ik naar Lanzarote ben gevlogen. Op de heenweg met Transavia, op de terugweg met Martinair. Mijn aanname was dat beide vluchten met een 737 waren, maar ergens herinner ik me wel dat het toestel van Martinair groter was/leek. Maar mijn herinnering aan die vlucht bestaat voornamelijk nog uit de aangename verrassing dat er onverwachts een warme maaltijd voorbij kwam op de vlucht naar Amsterdam (met Martinair dus).
Die hele vakantie was door mijn toenmalige schoonouders geregeld en die waren niet zo van het delen van informatie. Ik kreeg nog net te horen op welke ik me bij hun thuis smorgens moest melden en wanneer we weer terugkwamen.
So we just called him Fred
Dat zou mijn buurman niet zo leuk vinden...quote:
Ze mogen voor de punselie's bij KLM ook wel eens een keer wat anders verzinnen. Echte gevulde koek of zo.
* FredvZ woont naast de Punselie koekjesfabriek
Arke heeft white chocolate chipcookies voor Star Class / Premium Comfort
De meeste mensen lopen het cookie echter mis omdat ze worden uitgedeeld op het moment dat de meeste mensen slapen (vooral tijdens de nachtvluchten), gevolg: mensen zoals ik die de hele vlucht wakker blijven zitten de halve vlucht cookies te eten
So we just called him Fred
Als ie niet in Martinair kleuren was kan het een lease geweest zijn. Zowel een summer-lease in (ze hebben meen ik van Miami Air weleens een zomer met een 737 gevlogen) of een adhoc wanneer een eigen kist kapot was. Als ie wel in Martinair kleuren was zou ik zeggen dat het hoogstwaarschijnlijk een 767 wasquote:
[..]
Zou kunnen dat mijn geheugen mij in de steek laat
[..]
XRA
[..]
Het was ook min of meer een aanname.
Het was rond kerst 2005 dat ik naar Lanzarote ben gevlogen. Op de heenweg met Transavia, op de terugweg met Martinair. Mijn aanname was dat beide vluchten met een 737 waren, maar ergens herinner ik me wel dat het toestel van Martinair groter was/leek. Maar mijn herinnering aan die vlucht bestaat voornamelijk nog uit de aangename verrassing dat er onverwachts een warme maaltijd voorbij kwam op de vlucht naar Amsterdam (met Martinair dus).
Die hele vakantie was door mijn toenmalige schoonouders geregeld en die waren niet zo van het delen van informatie. Ik kreeg nog net te horen op welke ik me bij hun thuis smorgens moest melden en wanneer we weer terugkwamen.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Collega van me had laatst een vlucht waar geen nootjes geserveerd werden om deze redenquote:
[..]
Sommige mensen krijgen al enorme last van van alles ze pinda/noot ruiken
Over pinda's stond ook een stuk in het AD vanochtend; http://www.ad.nl/ad/nl/45(...)pinda-allergie.dhtml
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
In de zomer van 2007 hebben de N738MA en N739MA voor Martinair gevlogen.quote:Op woensdag 24 juni 2015 09:04 schreef Thetallguy het volgende:
Als ie niet in Martinair kleuren was kan het een lease geweest zijn. Zowel een summer-lease in (ze hebben meen ik van Miami Air weleens een zomer met een 737 gevlogen) of een adhoc wanneer een eigen kist kapot was. Als ie wel in Martinair kleuren was zou ik zeggen dat het hoogstwaarschijnlijk een 767 was
Geen flauw idee of het Martinair kleuren had. Ik zie nu dat ze in die tijd ook met de MD-11 die kant op vlogen. Nu ben ik helemaal lost.
So we just called him Fred
Nu je het zegt heb ook een keer gehad dat ik uit Egypte terugvloog met een Martinair kist op een Transavia vlucht. Moet ergens 2006-2007 zijn geweest. Weet het hoe en waarom niet meer maar ik vermoed dat met de geplande kist iets niet goed was en dat ze last minute iets hebben gehuurd...quote:
[..]
Zou kunnen dat mijn geheugen mij in de steek laat
[..]
XRA
[..]
Het was ook min of meer een aanname.
Het was rond kerst 2005 dat ik naar Lanzarote ben gevlogen. Op de heenweg met Transavia, op de terugweg met Martinair. Mijn aanname was dat beide vluchten met een 737 waren, maar ergens herinner ik me wel dat het toestel van Martinair groter was/leek. Maar mijn herinnering aan die vlucht bestaat voornamelijk nog uit de aangename verrassing dat er onverwachts een warme maaltijd voorbij kwam op de vlucht naar Amsterdam (met Martinair dus).
Die hele vakantie was door mijn toenmalige schoonouders geregeld en die waren niet zo van het delen van informatie. Ik kreeg nog net te horen op welke ik me bij hun thuis smorgens moest melden en wanneer we weer terugkwamen.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
De dreamliner moet ik nog mee maken deze zomer.quote:
Update van mijn vliegtuiglijstje:
[..]
Die Dreamliner heeft een duidelijk aangenamer klimaat dan andere modellen.
Ik zal vandaag of morgen een uitgebreid verhaal posten over mijn ervaring.
Verder heb ik vrij veel varianten gehad.
Boeing 727
Boeing 737-700/800//900
Boeing 747-300/400
Boeing 757
Boeing 767
Boeing 777 (alleen 200 variant)
Airbus A319
Airbus A320
Airbus A321 Weet niet zo goed de verschillen. Volgens mij zijn het allemaal 320 varianten.
Airbus A330
DC10
MD11
MD82
Dash 8 Q400
Fokker 50
Fokker 100
Bombardier CRJ900
Wat uiteraard hoog op mijn verlanglijstje staat zijn de A340, de 350 en de 380.
Jezus, waar vliegen jullie allemaal heen joh
De keren dat ik heb gevlogen zijn op 1 hand te tellen, iets waar ik overigens ook niet trots op ben
De keren dat ik heb gevlogen zijn op 1 hand te tellen, iets waar ik overigens ook niet trots op ben
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Nog niet in een Embraer gezeten?quote:
[..]
De dreamliner moet ik nog mee maken deze zomer.
Verder heb ik vrij veel varianten gehad.
Boeing 727
Boeing 737-700/800//900
Boeing 747-300/400
Boeing 757
Boeing 767
Boeing 777 (alleen 200 variant)
Airbus A319
Airbus A320
Airbus A321 Weet niet zo goed de verschillen. Volgens mij zijn het allemaal 320 varianten.
Airbus A330
DC10
MD11
MD82
Dash 8 Q400
Fokker 50
Fokker 100
Bombardier CRJ900
Wat uiteraard hoog op mijn verlanglijstje staat zijn de A340, de 350 en de 380.
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Nou dit jaar valt het tot nu toe nog wel mee.quote:
Jezus, waar vliegen jullie allemaal heen joh
De keren dat ik heb gevlogen zijn op 1 hand te tellen, iets waar ik overigens ook niet trots op ben
HKG
BKK
SIN
KUL
LHR
IST
BUD
LIN
En dan laat ik nog maar een paar kleine vliegvelden buiten beschouwing. 32 single trips tot nu toe dit jaar.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Zoals beloofd nog een post over de 787-800's van Arke.
Wat in vergelijking met de 767 gelijk opvalt is de ruimere cabine. De meeste reizigers zullen dit alleen merken bij het instappen, want voor de economy (en comfort) heeft TUI gekozen voor een 3-3-3 opstelling. De cabine oogt daar ondanks de ruimere maatvoering van het toestel nog steeds krap. Menig passagier in deze klassen reageert dan ook teleurstellend na het vliegen in de 787.
Zelf heb ik de economy niet ervaren, op de heenweg vlogen we "Star Class" met de PH-TFL. Dat leverde bij binnenkomst bij mij toch wel een klein wow-momentje op. Het verbleekt natuurlijk nog steeds bij de Business of First van een KLM, Emirates, etc., maar voor een low-cost carrier verwacht je het niet. Ruime stoelen met tv, stopcontact, verstelbare rugleuning en verstelbare voetsteun. Ik heb nog nooit zo lekker in een vliegtuigstoel gezeten. De klasse is lekker ruim opgezet met 1 rij 2-X-2 en twee rijen 2-3-2, in totaal dus 18 stoelen. Ik zat op rij 1 met een zee van beenruimte. Al met al een prima (relatief goedkope) omgeving om 10-12 uur in te verblijven. Het is dan ook heel erg jammer dat deze klasse maar een kort leven is beschoren. TUI gaat namelijk én de stoelen vervangen én de indeling van alle 787-800's in de groep gelijk aan elkaar maken.
Op de terugweg was de PH-TFK gepland, maar die is uiteindelijk niet gekomen. Door een vertraging van de PH-TFK op vrijdag op Aruba is er een bijzondere change-of-events in gang gezet. De PH-TFM en PH-TFK werden met elkaar gewisseld, waardoor het kon gebeuren dat PH-TFK met vertraging in Tenerife terecht kwam en een flight attendant per ongeluk een slide activeerde om frisse lucht in het toestel te krijgen.
Dit resulteerde er in dat de PH-TFL de PH-TFK weer moest vervangen om de rotatie AMS - Florida - BRU - Florida - AMS te doen. De PH-OYI moest de PH-TFL vervangen naar de Dominicaanse Republiek met als extra bonus dat de terugvlucht pas plaats mocht vinden nadat de flight crew gerust had. (De PH-OYI is een 767 en er was geen crew beschikbaar op de Dom. Rep.) Tussendoor zijn ook nog twee ferry vluchten gedaan om de PH-TFL en PH-TFK te wisselen op de Florida rotatie.
Ik denk dat desbetreffende flight attendant dan ook een flinke reprimande heeft gekregen en het zal me niks verbazen als hij/zij iig voor Arke niet meer in de lucht zal werken. Saignant detail: de geopende deur is de deur die onder normale omstandigheden de deur waar de purser zit bij Arke. De kans is dus groot dat deze "flight attendant", in werkelijkheid de purser op deze vlucht was...
Maar goed, terug naar mijn vlucht naar AMS met de PH-TFM. Dit toestel heeft de nieuwe standaard TUI indeling. De "Star Class" is vervangen door "Premium Comfort" en de stoelen van de Comfort klasse zitten verspreid tussen de economy klasse (bij de andere TUI operators zijn dit ook reguliere economy stoelen met meer beenruimte, bij het online inchecken kan tegen betaling voor deze stoelen worden gekozen. Ik verwacht dat bij de naamswijzing naar TUI ook bij de vluchten van Arke dit systeem wordt ingevoerd en de Comfort klasse zal verdwijnen). De "Premium Comfort" heeft 47 stoelen in 2-3-2 opstelling. De tv in de armleuning is op rij 2 tot 7 vervangen door een scherm in de rugleuning van de stoel ervoor. Rij 1 heeft een nieuw model tv gekregen met een draai-steun waar je "U" tegen zegt. De beenruimte tussen de stoelen is 10cm korter dan "Star Class", maar met 94cm nog steeds ruim. De stoelen hebben geen verstelbare voetsteun meer. Het stopcontact zit er nog wel, echter op een hele onhandige plek: precies ter hoogte van je knieën. Ik heb de lader van mijn telefoon tijdens de vlucht dan ook regelmatig uit het contact geduwd. Bij sommige passagiers leverde dit ook verwarring op en zagen het stopcontact aan voor de aansluiting voor de IFE.
Ook hier zat ik weer op rij 1 en had een iets kleinere zee aan ruimte. Ondanks de iets krappere opzet is het nog steeds een prima omgeving om 10-12 uur in te vertoeven.
Een van de unique selling points van de Dreamliner is de hogere cabinedruk. Voor aanvang van de vlucht had ik geen idee wat de effecten zouden zijn, maar al snel na het opstijgen werd de verbetering duidelijk. Wat een verschil is dat. De lucht is/lijkt minder droog en is duidelijk aangenamer dan een 767 of 777. Ik weet niet zeker of het te maken heeft met de hogere cabinedruk, maar mijn gebruikelijke oorpijn was ook een stuk minder. (Dit kan echter ook komen doordat ik de afgelopen 9 maanden 18 starts/landingen heb meegemaakt, terwijl dat er normaal 4 tot 6 per jaar zijn)
Uiteraard blijft zijn er dingen die nooit zullen veranderen bij Arke. Zo is de cabincrew niet in staat om twee keer exact dezelfde passagierservaring te leveren. Door de onverwachte swap van het toestel leek de crew op de terugvlucht ook erg zoekende, ze waren blijkbaar (nog) niet gewend om te vliegen met deze indeling. Daarnaast is Arke ook nog steeds niet in staat om eerlijk te melden dat de "Star Class" vervangen zou worden door "Premium Comfort", bij het inchecken en boarden werd stug gesproken over "Star Class", pas bij melding "Waar zijn de toiletten?" werd voor het eerst gesproken over "Premium Comfort". Afgezien van de iets krappere ruimte en andere stoel was er ook geen verschil te merken. Er werd met hapjes en drankjes een duidelijk onderscheid gemaakt tussen de mensen die "Star Class" hadden geboekt en de mensen die geüpgrade waren van Comfort naar "Premium Comfort".
De maaltijden moeten ze nog wel een beetje finetunen. Door de gewijzigde cabinedruk werken je geur- en smaakzintuigen ook anders en de maaltijden lijken wat te zout. Ik merkte nu ook pas voor het eerst dat de geserveerde crackers gezouten zijn. (Bij vluchten met de 767's van Arke worden dezelfde crackers geserveerd en was me dat nog nooit opgevallen)
Wat in vergelijking met de 767 gelijk opvalt is de ruimere cabine. De meeste reizigers zullen dit alleen merken bij het instappen, want voor de economy (en comfort) heeft TUI gekozen voor een 3-3-3 opstelling. De cabine oogt daar ondanks de ruimere maatvoering van het toestel nog steeds krap. Menig passagier in deze klassen reageert dan ook teleurstellend na het vliegen in de 787.
Zelf heb ik de economy niet ervaren, op de heenweg vlogen we "Star Class" met de PH-TFL. Dat leverde bij binnenkomst bij mij toch wel een klein wow-momentje op. Het verbleekt natuurlijk nog steeds bij de Business of First van een KLM, Emirates, etc., maar voor een low-cost carrier verwacht je het niet. Ruime stoelen met tv, stopcontact, verstelbare rugleuning en verstelbare voetsteun. Ik heb nog nooit zo lekker in een vliegtuigstoel gezeten. De klasse is lekker ruim opgezet met 1 rij 2-X-2 en twee rijen 2-3-2, in totaal dus 18 stoelen. Ik zat op rij 1 met een zee van beenruimte. Al met al een prima (relatief goedkope) omgeving om 10-12 uur in te verblijven. Het is dan ook heel erg jammer dat deze klasse maar een kort leven is beschoren. TUI gaat namelijk én de stoelen vervangen én de indeling van alle 787-800's in de groep gelijk aan elkaar maken.
Op de terugweg was de PH-TFK gepland, maar die is uiteindelijk niet gekomen. Door een vertraging van de PH-TFK op vrijdag op Aruba is er een bijzondere change-of-events in gang gezet. De PH-TFM en PH-TFK werden met elkaar gewisseld, waardoor het kon gebeuren dat PH-TFK met vertraging in Tenerife terecht kwam en een flight attendant per ongeluk een slide activeerde om frisse lucht in het toestel te krijgen.
Dit resulteerde er in dat de PH-TFL de PH-TFK weer moest vervangen om de rotatie AMS - Florida - BRU - Florida - AMS te doen. De PH-OYI moest de PH-TFL vervangen naar de Dominicaanse Republiek met als extra bonus dat de terugvlucht pas plaats mocht vinden nadat de flight crew gerust had. (De PH-OYI is een 767 en er was geen crew beschikbaar op de Dom. Rep.) Tussendoor zijn ook nog twee ferry vluchten gedaan om de PH-TFL en PH-TFK te wisselen op de Florida rotatie.
Ik denk dat desbetreffende flight attendant dan ook een flinke reprimande heeft gekregen en het zal me niks verbazen als hij/zij iig voor Arke niet meer in de lucht zal werken. Saignant detail: de geopende deur is de deur die onder normale omstandigheden de deur waar de purser zit bij Arke. De kans is dus groot dat deze "flight attendant", in werkelijkheid de purser op deze vlucht was...
Maar goed, terug naar mijn vlucht naar AMS met de PH-TFM. Dit toestel heeft de nieuwe standaard TUI indeling. De "Star Class" is vervangen door "Premium Comfort" en de stoelen van de Comfort klasse zitten verspreid tussen de economy klasse (bij de andere TUI operators zijn dit ook reguliere economy stoelen met meer beenruimte, bij het online inchecken kan tegen betaling voor deze stoelen worden gekozen. Ik verwacht dat bij de naamswijzing naar TUI ook bij de vluchten van Arke dit systeem wordt ingevoerd en de Comfort klasse zal verdwijnen). De "Premium Comfort" heeft 47 stoelen in 2-3-2 opstelling. De tv in de armleuning is op rij 2 tot 7 vervangen door een scherm in de rugleuning van de stoel ervoor. Rij 1 heeft een nieuw model tv gekregen met een draai-steun waar je "U" tegen zegt. De beenruimte tussen de stoelen is 10cm korter dan "Star Class", maar met 94cm nog steeds ruim. De stoelen hebben geen verstelbare voetsteun meer. Het stopcontact zit er nog wel, echter op een hele onhandige plek: precies ter hoogte van je knieën. Ik heb de lader van mijn telefoon tijdens de vlucht dan ook regelmatig uit het contact geduwd. Bij sommige passagiers leverde dit ook verwarring op en zagen het stopcontact aan voor de aansluiting voor de IFE.
Ook hier zat ik weer op rij 1 en had een iets kleinere zee aan ruimte. Ondanks de iets krappere opzet is het nog steeds een prima omgeving om 10-12 uur in te vertoeven.
Een van de unique selling points van de Dreamliner is de hogere cabinedruk. Voor aanvang van de vlucht had ik geen idee wat de effecten zouden zijn, maar al snel na het opstijgen werd de verbetering duidelijk. Wat een verschil is dat. De lucht is/lijkt minder droog en is duidelijk aangenamer dan een 767 of 777. Ik weet niet zeker of het te maken heeft met de hogere cabinedruk, maar mijn gebruikelijke oorpijn was ook een stuk minder. (Dit kan echter ook komen doordat ik de afgelopen 9 maanden 18 starts/landingen heb meegemaakt, terwijl dat er normaal 4 tot 6 per jaar zijn)
Uiteraard blijft zijn er dingen die nooit zullen veranderen bij Arke. Zo is de cabincrew niet in staat om twee keer exact dezelfde passagierservaring te leveren. Door de onverwachte swap van het toestel leek de crew op de terugvlucht ook erg zoekende, ze waren blijkbaar (nog) niet gewend om te vliegen met deze indeling. Daarnaast is Arke ook nog steeds niet in staat om eerlijk te melden dat de "Star Class" vervangen zou worden door "Premium Comfort", bij het inchecken en boarden werd stug gesproken over "Star Class", pas bij melding "Waar zijn de toiletten?" werd voor het eerst gesproken over "Premium Comfort". Afgezien van de iets krappere ruimte en andere stoel was er ook geen verschil te merken. Er werd met hapjes en drankjes een duidelijk onderscheid gemaakt tussen de mensen die "Star Class" hadden geboekt en de mensen die geüpgrade waren van Comfort naar "Premium Comfort".
De maaltijden moeten ze nog wel een beetje finetunen. Door de gewijzigde cabinedruk werken je geur- en smaakzintuigen ook anders en de maaltijden lijken wat te zout. Ik merkte nu ook pas voor het eerst dat de geserveerde crackers gezouten zijn. (Bij vluchten met de 767's van Arke worden dezelfde crackers geserveerd en was me dat nog nooit opgevallen)
So we just called him Fred
Valt bij mij ook nog wel mee:quote:
Jezus, waar vliegen jullie allemaal heen joh
De keren dat ik heb gevlogen zijn op 1 hand te tellen, iets waar ik overigens ook niet trots op ben
2001: San Francisco
2005: Lanzarote
2011: Aruba
2012: Sal (Kaapverdische Eilanden)
2013: Cancun (Mexico)
2014: Punta Cana (Dom. Republiek)
2014: Moskou Sheremetyevo
2015: Faro
2015: Curaçao
Laatste maanden heb ik voor mijn doen absurd veel gevlogen. Twee keer op vakantie en twee keer op uitnodiging.
So we just called him Fred
Om het nog lastiger te maken, rond die tijd hadden ze ook 3 A320'squote:
[..]
In de zomer van 2007 hebben de N738MA en N739MA voor Martinair gevlogen.
Geen flauw idee of het Martinair kleuren had. Ik zie nu dat ze in die tijd ook met de MD-11 die kant op vlogen. Nu ben ik helemaal lost.
Mijn lijstje:
B737 (alle series van -200 t/m -900)
B767-300
B767-400
B777-200
A319
A320
A321
F70
DHC8
BN2
ERJ145
ERJ170
ERJ190
MD82
BAe146
CRJ900
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
Haha, ik zat in een Virgin Blue Embraer 190 (ADL » OOL)quote:Op woensdag 24 juni 2015 11:56 schreef ShaoliN het volgende:
[..]
Nee, geen 1 focking keer
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Weet je wanneer ze dat gaan doen? Ik vlieg in augustus en heb ook deze starclass geboekt. Heb je nog een refund gehad omdat je in de 767 deze service niet kreeg?quote:
Zelf heb ik de economy niet ervaren, op de heenweg vlogen we "Star Class" met de PH-TFL. Dat leverde bij binnenkomst bij mij toch wel een klein wow-momentje op. Het verbleekt natuurlijk nog steeds bij de Business of First van een KLM, Emirates, etc., maar voor een low-cost carrier verwacht je het niet. Ruime stoelen met tv, stopcontact, verstelbare rugleuning en verstelbare voetsteun. Ik heb nog nooit zo lekker in een vliegtuigstoel gezeten. De klasse is lekker ruim opgezet met 1 rij 2-X-2 en twee rijen 2-3-2, in totaal dus 18 stoelen. Ik zat op rij 1 met een zee van beenruimte. Al met al een prima (relatief goedkope) omgeving om 10-12 uur in te verblijven. Het is dan ook heel erg jammer dat deze klasse maar een kort leven is beschoren. TUI gaat namelijk én de stoelen vervangen én de indeling van alle 787-800's in de groep gelijk aan elkaar maken.
Halverwege september. Als je Star Class hebt geboekt, dan krijg je (behoudens incidenten zoals deze week) gewoon Star Class.quote:
Weet je wanneer ze dat gaan doen? Ik vlieg in augustus en heb ook deze starclass geboekt.
Misschien staat het er onduidelijk, maar ik had op beide vluchten een 787. Ik ben nog aan het kijken of ik recht heb op een refund, maar zover ik het nu kan zien heeft men het goed dichtgetimmerd.quote:Heb je nog een refund gehad omdat je in de 767 deze service niet kreeg?
So we just called him Fred
Ik heb eigenlijk geen idee welke vliegtuigen ik allemaal mee gevlogen heb, vluchtjes en Arilines nog wel geloof ik:
2000: Amsterdam - Toronto v.v.| KLM | 747
2006: Amsterdam - Toronto v.v | Air Transat | ? (iets kleins iniedergeval)
2007: 2009 Amsterdam - Londen v.v| KLM Cityhopper | Fokker 100
2008: Amsterdam - Accra | KLM v.v.| ? (ik denk een 767)
2008: Weeze - Rome | Ryanair | ?
2008: Rome - Amsterdam| Transavia | 737
2009: Amsterdam - Barcelona v.v.| Transavia | 737
2010: Brussel - Parijs - Entebbe via Addis Ababa v.v. | Ethiopian Airlines| Divers
2011: Brussel - Nice v.v. | Easyjet | ?
2012: Amsterdam - Londen v.v.| Easyjet |
2012: Amsterdam - Barcelone v.v. | Transavia |
2013: Amsterdam - Porto - Accra v.v.| TAP | ?
In augustus
Eindhoven - Porto | Ryanair | ?
Lissabon - Eindhoven | Transavia
2000: Amsterdam - Toronto v.v.| KLM | 747
2006: Amsterdam - Toronto v.v | Air Transat | ? (iets kleins iniedergeval)
2007: 2009 Amsterdam - Londen v.v| KLM Cityhopper | Fokker 100
2008: Amsterdam - Accra | KLM v.v.| ? (ik denk een 767)
2008: Weeze - Rome | Ryanair | ?
2008: Rome - Amsterdam| Transavia | 737
2009: Amsterdam - Barcelona v.v.| Transavia | 737
2010: Brussel - Parijs - Entebbe via Addis Ababa v.v. | Ethiopian Airlines| Divers
2011: Brussel - Nice v.v. | Easyjet | ?
2012: Amsterdam - Londen v.v.| Easyjet |
2012: Amsterdam - Barcelone v.v. | Transavia |
2013: Amsterdam - Porto - Accra v.v.| TAP | ?
In augustus
Eindhoven - Porto | Ryanair | ?
Lissabon - Eindhoven | Transavia
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Ok. Bedankt voor je info. Er is ook weinig te vinden over die starclass van Arke.quote:
[..]
Halverwege september. Als je Star Class hebt geboekt, dan krijg je (behoudens incidenten zoals deze week) gewoon Star Class.
[..]
Misschien staat het er onduidelijk, maar ik had op beide vluchten een 787. Ik ben nog aan het kijken of ik recht heb op een refund, maar zover ik het nu kan zien heeft men het goed dichtgetimmerd.
Dit blijft mijn favoriete militaire toestel:
Dat geluid van de GAU-8.
Lijkt wel wat op geluid van godzilla, kippenvel.
Dat geluid van de GAU-8.
Lijkt wel wat op geluid van godzilla, kippenvel.
Jep, ze zijn erg zuinig met dat soort informatie.quote:Op woensdag 24 juni 2015 12:21 schreef ShaoliN het volgende:
[..]
Ok. Bedankt voor je info. Er is ook weinig te vinden over die starclass van Arke.
So we just called him Fred
De vertraagde A380 van CZ (B-6138) staat momenteel bij gate E18; gepland vertrek is 14:00 uur; over zo'n 10 minuten dus.quote:
Dus vrij grote kans dat we morgen inderdaad voor het eerst in de geschiedenis 3 A380's op Schiphol hebben. Tussen 12:45 - 13:15 uur moet je dus je slag slaan.
Hierna zal de A380 die vanmorgen is aangekomen (B-6137) - die momenteel nog op P16 staat - naar gate E18 gesleept worden voor vertrek om 16:00 uur.
En momenteel staat de Emirates A380 (A6-EOB) bij haar vaste gate E09; recht tegenover de CZ A380 van vanmorgen dus.
De Kaagbaan is momenteel in gebruik voor vertrek dus helaas geen 'Kodak-moment' meer voor de drie A380's bij elkaar.
(Stel dat Polderbaan gebruikt zou worden dan zou B-6138 nog langs de twee andere A380's taxiën)
Wat een woest dingquote:
Dit blijft mijn favoriete militaire toestel:
[ afbeelding ]
Dat geluid van de GAU-8.
Lijkt wel wat op geluid van godzilla, kippenvel.
Ik wil niet weten wat een First Class Ticket kost dan.quote:Lufthansa operates a First Class Terminal at Frankfurt Airport. The first terminal of its kind, access is limited only to departing Lufthansa First Class, same day Lufthansa Group first class (e.g. FRA-ZRH in SWISS business class and ZRH-ORD in SWISS First Class) and HON Circle members. Approximately 200 staff care for approximately 300 passengers per day in the terminal, which features a full-service restaurant, full bar, cigar lounge, relaxation rooms, and offices, as well as bath facilities. Guests are driven directly to their departing flight by Mercedes-Benz S-Class, Porsche Cayenne, Porsche Panamera, or Mercedes-Benz Viano.
SPOILER: Of eigenlijk welOm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
[ Bericht 36% gewijzigd door derLudolf op 24-06-2015 14:55:10 ]Kranplätze müssen verdichtet sein
quote:
[..]
Wat een woest ding
[..]
Ik wil niet weten wat een First Class Ticket kost dan.Op Airliners.net staan weleens tripreportjes waarin ook de First Class terminal daar aangedaan wordt. Ziet er zeker goed uit. Zou het er zelf nooooit van z'n leven voor over hebben (ik hou m'n tickets naar New York graag onder de ¤500) maar als de baas betaalt, waarom nietSPOILER: Of eigenlijk welOm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Hier een leuke http://www.airliners.net/(...)rts/read.main/2571432015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Nou, al dat luxe gedoe hoef ik niet. Caviaar lijkt me niets, dure drank raak ik ook niet aan en die rare sausjes over het eten lijkt me ook maar niets. Een fatsoenlijke stoel is voldoende, als ze dan ook nog een Duits formaat Wiener Schnitzel erbij doen met Bratkartoffeln ben ik tevredenquote:
[..]
Op Airliners.net staan weleens tripreportjes waarin ook de First Class terminal daar aangedaan wordt. Ziet er zeker goed uit. Zou het er zelf nooooit van z'n leven voor over hebben (ik hou m'n tickets naar New York graag onder de ¤500) maar als de baas betaalt, waarom niet
Hier een leuke http://www.airliners.net/(...)rts/read.main/257143
Kranplätze müssen verdichtet sein
Een echt bed tijdens je vlucht is anders best wel lekker hoorquote:
[..]
Nou, al dat luxe gedoe hoef ik niet. Caviaar lijkt me niets, dure drank raak ik ook niet aan en die rare sausjes over het eten lijkt me ook maar niets. Een fatsoenlijke stoel is voldoende, als ze dan ook nog een Duits formaat Wiener Schnitzel erbij doen met Bratkartoffeln ben ik tevreden
Zo'n stoel en bed lijkt me wel fijn, maar om met een S-klasse of een Panamera naar het vliegtuig te worden gebracht valt bij mij onder de categorie 'wel leuk' maar heb d'r het geld niet voor overquote:
[..]
Een echt bed tijdens je vlucht is anders best wel lekker hoor
En die first class lounge lijkt me op een directe vlucht ook niet echt noodzakelijk. En ach, ik heb eens 3 uur in Munchen zitten wachten op een Lufthansa vlucht naar Schiphol. Dan heb je al gratis kranten en koffie en dan kom je de tijd ook wel door
Kranplätze müssen verdichtet sein
Net bekend gemaakt: de productie van de 747-8 wordt vanaf maart 2016 gereduceerd tot 1 kist per maand:
Boeing plans to further slow 747 jet production in 2016
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 24-06-2015 22:05:33 ]
Boeing plans to further slow 747 jet production in 2016
quote:Boeing Co (BA.N) said on Wednesday it would slow production of its 747-8 jumbo jet to one per month from March in an effort to keep the production line running amid sluggish demand for the iconic, humped-top plane.
The plane maker is currently building 747s at a rate of 1.5 a month, and had already announced plans to reduce the rate to 1.3 a month from September.
Boeing had been widely expected to slow production of its biggest plane in response to weakness in the cargo market. Boeing landed a commitment for 20 of the planes at the Paris Airshow last week.
But, last year it logged no net orders for the plane, which helped set up 2015 as a make-or-break year for the jet's future.
"With recent orders and commitments, along with these changes announced today, we anticipate a stable future for the 747 production system," Bruce Dickinson, vice president and general manager of the 747 programme, said in an internal company report on Wednesday.
The 747 has become a workhorse for air freight companies that appreciate its large capacity and unique hinged nose cone, which allows it to load long cargo such as pipe segments.
Even though the cargo market is recovering, the "overcapacity of freighters in the market" has prompted Boeing to slow production of the 747, Dickinson said in the report.
"We are optimistic that we have things in balance now and the cargo market is swinging back quite strongly."
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 24-06-2015 22:05:33 ]
Weet iemand toevallig of het al bekend is wanneer het panoramaterras weer opengaat op Schiphol?
Alle informatie die ik vind is medio 2015, maar dat is ook zo lekker uit de lucht
Alle informatie die ik vind is medio 2015, maar dat is ook zo lekker uit de lucht
Is trouwens ook fan van Taylor Swift
Is gewoon open toch nu? Alleen wordt er wel het e.e.a. verbouwd.quote:
Weet iemand toevallig of het al bekend is wanneer het panoramaterras weer opengaat op Schiphol?
Alle informatie die ik vind is medio 2015, maar dat is ook zo lekker uit de lucht
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Oh klopt, ik had mijn vraag beter moeten formuleren.quote:
[..]
Is gewoon open toch nu? Alleen wordt er wel het e.e.a. verbouwd.
Wie weet wanneer hij helemaal weer toegankelijk is, dus inclusief zicht op E/F pieren.
Is trouwens ook fan van Taylor Swift
Vanmorgen bericht gekregen dat Arke een groot deel van de reissom terug gaat betalen omdat ik geen Star Class heb kunnen vliegen.quote:
Misschien staat het er onduidelijk, maar ik had op beide vluchten een 787. Ik ben nog aan het kijken of ik recht heb op een refund, maar zover ik het nu kan zien heeft men het goed dichtgetimmerd.
So we just called him Fred
KLM laat zich niet gek maken:
http://debestesocialmedia(...)een-brutaal-verzoek/
http://debestesocialmedia(...)een-brutaal-verzoek/
So we just called him Fred
De Belgen hebben er ruim twee maanden voor genomen, maar de OO-JNL (ex PH-OYJ, ex G-OBYJ) had vannacht zijn eerste vlucht voor JAF.
So we just called him Fred
Over een klein uur zal deze kist haar eerste commerciële vlucht maken, en wel naar Amsterdam als een van de 4 dagelijkse vluchten tussen Atlanta en Schiphol.quote:
Woensdagmorgen zijn met een Delta 757-200 (N703TW) 100 Delta medewerkers van de Delta’s Chairman’s Club ingevlogen voor de aflevering:
De A330-300 (N822NW) is vanmorgen aan de maatschappij geleverd en vliegt momenteel richting Atlanta. (Het is zojuist bij Bretagne boven de Atlantische Oceaan gekomen).
Delta is de eerste klant voor deze HGW (die ook voor de A330-200 mogelijk is) en er zijn nog 10 andere klanten. Delta zal nog 9 toestellen van dit type ontvangen.
Daarnaast heeft het ter vervanging van de 747-400 en 767-300ER vorig jaar ook nog 25 A350-900's en 25 A330-900neo's besteld.
Vlucht 70 vanuit Atlanta vertrekt om 15:09 plaatselijke tijd en zal morgenvroeg om 05:55 uur op Schiphol.
Om 08:45 uur zal deze weer als vlucht 71 teruggaan naar Atlanta.
Nogmaals even wat er nieuw is aan de nieuwe A330:
Wat wel vervelend ( ) is is dat je de normale A330 en de A330HGW uiterlijk niet van elkaar kunt onderscheiden.
) is is dat je de normale A330 en de A330HGW uiterlijk niet van elkaar kunt onderscheiden.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Dus het toestel heeft van eind Mei tot vandaag geen geld verdiend? Dat is lang voor een nieuwe kist.
--
Er moest o.a. wifi geïnstalleerd worden wat tijd in beslag neemt.quote:
Dus het toestel heeft van eind Mei tot vandaag geen geld verdiend? Dat is lang voor een nieuwe kist.
Daarnaast moeten ze ook ETOPS waarschijnlijk regelen waaronder ETOPS proving flights; ofwel we kunnen deze kist waarschijnlijk vaker verwachten de komende tijd.
Het is overigens ook de eerste A330 voor Delta met de nieuwe belly logo:
Ondertussen al onderweg: http://www.flightradar24.com/DAL70/6a0b4be
[ Bericht 5% gewijzigd door Iemand91 op 25-06-2015 22:14:40 ]
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |