PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
En dat is ook helemaal niet hun missie. Persoonlijk vind ik dat Embraer het bijzonder goed doet, ook aardig wat kisten in Europa inmiddels. Bij ATR en Bombardier heb ik toch altijd een beetje het "achterhaald" idee, ouwe meuk hoewel dat natuurlijk helemaal niet zo is. Sukhoi ken ik verder niet, behalve van de militaire kisten.quote:Op donderdag 18 juni 2015 13:56 schreef Iemand91 het volgende:
De andere fabrikanten (ATR, Bombardier, Embraer, Sukhoi) komen niet eens in de buurt van deze getallen.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
No worries, Discovery herhaalt alles tot in den treure.quote:
EDIT: sh*t; heb per ongeluk de opname van aflevering 1 van X-Ray Mega Airport gewist op de Humax.
Zou Discovery deze aflevering/serie nog een keer uitzenden?
Het is ook te vinden op YouTube!quote:
[..]
No worries, Discovery herhaalt alles tot in den treure.
Student, 21 jaar, interesses: gezondheidszorg, reizen en crowdfunding. Tevens zeer gelukkig in de liefde! ❤️
De komende maanden zien we deze kisten niet meer; de dagelijkse Airbus A330-300 uit Beijing wordt vanaf morgen vervangen door de A380. (De A330-200 uit Guangzhou blijft natuurlijk nog wel komen)
40 minuten geleden is de eerste - B-6137 (hieronder) uit Beijing vertrokken.
Deze komt naar verwachting morgenvroeg om 04:42 uur aan op Schiphol. Om 14:50 uur zou deze weer moeten vertrekken naar Beijing.
Normale vluchtpatroon is als volgt:
| 1 2 | CZ345 PEK 00:55 - 05:15 AMS 380 D CZ346 AMS 14:50 - 06:15+1 PEK 380 D |
De kist wordt (net als de A330-300 nu) afgehandeld aan gate E18; pal voor het panoramaterras.
Op hetzelfde tijdstip staat verderop aan de enige andere A380-gate de Emirates A380.
Deze wordt echter wel flink sneller afgehandeld; die staat volgens schema maar tussen 13:15 - 15:20 uur op Schiphol.
De verandering van een A330-300 naar een A380 is een flinke upgrade:
In de A330 zitten 4 first, 24 business, 48 premium- en 208 economy-stoelen (totaal 284).
Dit gaat met de A380 naar 8 first, 70 business en 428 economy (totaal 506).
RTV Noord-Holland in de vorm van Doron Sajet is weer bij; de aankomst wordt gefilmd en er wordt ook nog wat live op internet gestreamd. (De aankomst niet; veel kijkers zijn er niet voor 05:00 uur
) 
[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 19-06-2015 20:12:58 ]
Ik baal zo dat ik moet werken morgen!
Was er heel graag bij geweest, maar het mag helaas niet zo zijn.
Gelukkig dat 'ie wel vaker zal komen
Mooie livery ook.
Was er heel graag bij geweest, maar het mag helaas niet zo zijn.
Gelukkig dat 'ie wel vaker zal komen
Mooie livery ook.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Blijf de A380 ondanks de lompheid toch een toffe kist vinden. Was gisteren op JFK eentje van Korean waar dan een Embraer van Delta voor langs taxiet en dan zie je pas goed hoe de verhoudingen liggen.
Vanochtend voor het eerst op DUS aangekomen overigens. Beviel goed, 715 aan de gate, 0800 reden we de parkeerplaats al weer af met de auto (incl wachten op shuttle naar vrij afgelegen parking).
Vanochtend voor het eerst op DUS aangekomen overigens. Beviel goed, 715 aan de gate, 0800 reden we de parkeerplaats al weer af met de auto (incl wachten op shuttle naar vrij afgelegen parking).
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
En weer in het nieuws:
'Verstekeling valt uit vliegtuig boven Londen'
Lichaam is neergekomen op het dak van kantoor van NotOnTheHighStreet.com aan Kew Road, Richmond, Londen. Recht onder de aanvliegroute van Heathrow.
Maar vreemd genoeg niet onder de route die de 747 toen heeft gevlogen...
'Verstekeling valt uit vliegtuig boven Londen'
Gaat om vlucht BA54; een vlucht van bijna 11 uur onder een Boeing 747-400 (G-CIVH):quote:LONDEN - Een verstekeling is donderdag in Londen overleden nadat hij zich hoogstwaarschijnlijk had verstopt in het landingsgestel van een toestel van British Airways. Dat meldt de BBC. Het toestel kwam uit Johannesburg en had Heathrow als eindbestemming. Dit betekent dat de man bijna 13.000 kilometer heeft meegelift in het landingsgestel.
Het lichaam van de man is op het dak van een kantoorpand gevonden. Een andere man overleefde de reis en is in kritieke toestand naar het ziekenhuis gebracht. British Airways doet samen met de politie en de autoriteiten in Johannesburg onderzoek naar het incident.
Lichaam is neergekomen op het dak van kantoor van NotOnTheHighStreet.com aan Kew Road, Richmond, Londen. Recht onder de aanvliegroute van Heathrow.
Maar vreemd genoeg niet onder de route die de 747 toen heeft gevlogen...
Dat dus.quote:
Blijf de A380 ondanks de lompheid toch een toffe kist vinden. Was gisteren op JFK eentje van Korean waar dan een Embraer van Delta voor langs taxiet en dan zie je pas goed hoe de verhoudingen liggen.
Vanochtend voor het eerst op DUS aangekomen overigens. Beviel goed, 715 aan de gate, 0800 reden we de parkeerplaats al weer af met de auto (incl wachten op shuttle naar vrij afgelegen parking).
Gaat je op Schiphol nooit lukken, je mag blij zijn als je na een uur pas weer buiten staat, laat staan in je auto - die je voor een astronomisch bedrag weer terug mag kopen...
Op Weeze NRN trouwens binnen 10 minuten na uitstappen al in das auto!
Wel leuk voor de spotters, alsnog een A380 van een andere carrier op Schiphol. Voorlopig de enige van China Southern in Europa.
Dat lukt in DUS ook, als je in P2/P3 staat, heerlijk. Voor langer parkeren neem ik P4, dan kun je de monorail nemen.quote:
[..]
Dat dus.
Gaat je op Schiphol nooit lukken, je mag blij zijn als je na een uur pas weer buiten staat, laat staan in je auto - die je voor een astronomisch bedrag weer terug mag kopen...
Op Weeze NRN trouwens binnen 10 minuten na uitstappen al in das auto!
How beautiful they are - the trains you miss..
Would you like to watch tv? Or get between the sheets? Or contemplate a silent freeway?
The angle of the dangle is inversely proportional to the heat of the beat
Would you like to watch tv? Or get between the sheets? Or contemplate a silent freeway?
The angle of the dangle is inversely proportional to the heat of the beat
"Oh jee, Oh jee."quote:
http://www.rtvnh.nl/nieuw(...)southern-op-schiphol
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 20-06-2015 13:22:04 ]
De Dreamliner komt er aan.
Twee Dreamliners binnen 5 minuten.
Twee Dreamliners binnen 5 minuten.
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Ach laatst om 6u05 geland en in de trein van half zeven. Alleen handbagage, dat wel.quote:Gaat je op Schiphol nooit lukken, je mag blij zijn als je na een uur pas weer buiten staat, laat staan in je auto - die je voor een astronomisch bedrag weer terug mag kopen...
--
Mooi hoor, 2x wally @ EHAMquote:Op zaterdag 20 juni 2015 16:38 schreef Tinos85 het volgende:
Foto's van Facebook.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Wie is dat in je UI? Beeldmateriaal mag ook via DM
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Maar hoeveel zou hij dan moeten kosten? Als er een nul mist vind ik het nog erg weinig eigenlijkquote:Op zaterdag 20 juni 2015 16:47 schreef donroyco het volgende:
[ afbeelding ]
http://www.dassaultfalcon(...)CitationX-SN313.aspx
Iemand 12,5K over? Typfoutje
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Ik denk eerder dat er 3 nullen missen.quote:
[..]
Maar hoeveel zou hij dan moeten kosten? Als er een nul mist vind ik het nog erg weinig eigenlijk
Kist is zo goed als nieuw (3 jaar oud, 640 uur), nieuwprijs is ongeveer $ 21.500.000.
Nee, dan sla ik even overquote:
[..]
Ik denk eerder dat er 3 nullen missen.
Kist is zo goed als nieuw (3 jaar oud, 640 uur), nieuwprijs is ongeveer $ 21.500.000.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Cool, zo te zien gemaakt vanuit beide verkeerstorens.quote:
Foto's van Facebook.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Nog een aantal:
Zoals gezegd; direct voor het panoramaterras:
En dit is een vet uitzicht
:
Toet Toet!:
En laatste picdump; zandstralen kan niet alleen op Sint Maarten.
(Luchthaven Skiathos)
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 20-06-2015 20:09:08 ]
12,5 miljoen.quote:
[..]
Maar hoeveel zou hij dan moeten kosten? Als er een nul mist vind ik het nog erg weinig eigenlijk
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Centrair receives first ever 787 Dreamliner from Boeing - flight test airplane ZA001 comes home to Nagoya
Gaat dus om de kist die op 15 december 2009 de allereerste 787-vlucht maakte.
Voert op dit moment haar allerlaatste vlucht uit naar Nagoya; http://www.flightradar24.com/BOE1/69745ff
Dat deze kist naar een museum zou gaan was al een tijd bekend; zie o.a. m'n geschiedenispost van 15 december 2014.
Deze kist heeft er overigens maar weinig vluchten/uren opzitten; toen ze eind 2011 naar Palmdale ging voor storage had ze er maar 518 vluchten en 1326 vlieguren opzitten.
Het is overigens ook niet de eerste 787 die naar een museum gaat; N787EX staat in het Pima Air and Space Museum in Arizona en N787BX staat in het Museum of Flight in Seattle.
Nagoya is de eerst gebouwde 787, N787EX nummer 2 en N787BX nummer 3.
[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 22-06-2015 13:18:29 ]
quote:Centrair and Boeing are pleased to announce the donation of the first 787 Dreamliner ever made – a flight test airplane known as ZA001 – to Centrair.
35% of the Dreamliner's airframe structure – the main wing, forward fuselage and center wing box – is manufactured in the Greater Nagoya area and transported from Centrair to Boeing's final assembly plants in the U.S. in a specially converted 747-400 freighter known as the Dreamlifter. Centrair is the only airport in Japan served by the Dreamlifter, which means that ZA001 is coming back to the place that literally gave it wings.
Centrair is delighted that Boeing has chosen to donate the historically significant first test plane, ZA001, to Greater Nagoya, which plays such an important role in the manufacturing of the 787 Dreamliner. Boeing donated the third 787 test airplane, ZA003 to Seattle’s Museum of Flight in November 2014, and the second, ZA002, to Pima Air and Space Museum in Arizona in March this year.
ZA001 first took to the skies on December 15, 2009 from Paine Field, adjoining Boeing's Everett factory, watched by more than 12,000 people. The last flight of this airplane to Centrair is like a "homecoming" for ZA001.
ZA001 will be put on display at Centrair. Through the exhibition, Centrair expects to raise interest in aerospace – and contribute of this "next generation industry" for the Greater Nagoya region. The airport also hopes that it will spur the imagination of the young people of Japan and the next generation of aerospace pioneers.
Gaat dus om de kist die op 15 december 2009 de allereerste 787-vlucht maakte.
Voert op dit moment haar allerlaatste vlucht uit naar Nagoya; http://www.flightradar24.com/BOE1/69745ff
Dat deze kist naar een museum zou gaan was al een tijd bekend; zie o.a. m'n geschiedenispost van 15 december 2014.
Deze kist heeft er overigens maar weinig vluchten/uren opzitten; toen ze eind 2011 naar Palmdale ging voor storage had ze er maar 518 vluchten en 1326 vlieguren opzitten.
Het is overigens ook niet de eerste 787 die naar een museum gaat; N787EX staat in het Pima Air and Space Museum in Arizona en N787BX staat in het Museum of Flight in Seattle.
Nagoya is de eerst gebouwde 787, N787EX nummer 2 en N787BX nummer 3.
[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 22-06-2015 13:18:29 ]
Gaat lekker daar:
quote:Air France sleept eigen piloten voor de rechter
Als een luchtvaartmaatschappij zijn eigen piloten voor de rechter sleept, dan zijn de interne verhoudingen goed verstoord. Het gebeurt bij Air France, waar de onrust toeneemt.
In hetzelfde bericht waarin Air France-KLM vorige week een aantal nieuwe bezuinigingen aankondigde, beklaagde de Franse tak van het bedrijf zich over “het uitblijven van voortgang na zeven maanden onderhandelen” met pilotenbond SNPL bij het doorvoeren van besparingsmaatregelen.
Gevolg: een kort geding. En dat dient vanmiddag in de Parijse voorstad Bobigny.
http://www.nrcq.nl/2015/0(...)oten-voor-de-rechter
Oeps
quote:ArkeFly toestel aan de grond door foutje
SANTA CRUZ DE TENERIFE -
Passagiers van een ArkeFly toestel dat zondagnacht van Tenerife naar Amsterdam zou vliegen, hebben noodgedwongen een extra nacht op het Canarische Eiland moeten doorbrengen.
Het vliegtuig kampte vlak voor de start met vertraging waardoor het enige tijd stil moest blijven staan. Een stewardess besloot de voorste deur van de cabine te openen, om de passagiers wat frisse lucht te geven. Per ongeluk werd daarbij echter de glijbaan opgeblazen, die wordt gebruikt in noodgevallen.
WOESJ!
Inzittenden schrokken nogal toen dat gebeurde, vertelt een Australische passagier aan News.com.au: ,,Het vliegtuig zat vol Nederlanders, dus ik kon geen woord verstaan, maar hun reactie leek te zijn: 'Wat was dat in godsnaam?!' We hoorden een grote 'WOESJ!', keken naar buiten en zagen de glijbaan bovenop een vrachtwagen liggen."
ArkeFly laat weten dat enkele technici zijn ingevlogen om de glijbaan weer op te bergen. De inzittenden van het toestel zijn daarom overgebracht naar hotels, omdat hun vlucht nu pas in de loop van maandag zal vertrekken.
In Nederland andersom:quote:
KLM gedagvaard door Martinair-piloten
KLM voor de rechter om inkrimping Martinair
't is een zooitje bij AF/KLM...
Duur geintje; maar ze kunnen er blijkbaar om lachen:quote:
Op 
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 22-06-2015 13:11:14 ]
Het concern verkeert al in problemen, en dan ga je het elkaar intern ook nog eens lastig maken... Zo enorm zonde.quote:
[..]
In Nederland andersom:
KLM gedagvaard door Martinair-piloten
KLM voor de rechter om inkrimping Martinair
't is een zooitje bij AF/KLM...
Dat zal wel grondpersoneel zijn, toch?quote:
Duur geintje; maar ze kunnen er blijkbaar om lachen:
[ afbeelding ]
Ik kan me niet voorstellen dat Arke erg happy zou zijn met selfies van personeel op social media na zo een duur foutje.
Het zou je verbazenquote:Op maandag 22 juni 2015 14:53 schreef Kleffe_Dop het volgende:
[..]
Dat zal wel grondpersoneel zijn, toch?
Ik kan me niet voorstellen dat Arke erg happy zou zijn met selfies van personeel op social media na zo een duur foutje.
Gelukkig staat er over een paar maanden gewoon TUI op de kist en herkent niemand het meer.quote:
[..]
Dat zal wel grondpersoneel zijn, toch?
Ik kan me niet voorstellen dat Arke erg happy zou zijn met selfies van personeel op social media na zo een duur foutje.
en volgens mij staat er idd 'arkefly' op de hesjes
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Grom! 
Wel gericht op de voorkant, want...ehm...
Is EI-XLN, de livery is bedoeld om aandacht te scheppen voor de Siberische tijger en zeldzame/bedreigde diersoorten.
Is ter vervanging van EI-XLK "Flight of Hope" die in februari dit jaar in Florida is opgeslagen:
Wel gericht op de voorkant, want...ehm...
Is EI-XLN, de livery is bedoeld om aandacht te scheppen voor de Siberische tijger en zeldzame/bedreigde diersoorten.
Is ter vervanging van EI-XLK "Flight of Hope" die in februari dit jaar in Florida is opgeslagen:
Ik vind deze van NokAir toch iets subtieler en minder offensive
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Ik zag hem gisteren op Facebook voorbij komen. Arme katquote:
Iemand die een check is vergeten, remove cat before flight:
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Toch als tie eenmaal zit en die gast hem gezien heeft (en wat rustiger doet), lijkt ie het wel prima te vinden. Wat een beest ook weer.quote:
Hmm, hoe veel EI-* toestellen vliegen überhaupt nog voor Ierse maatschappijen...quote:
Grom!
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Wel gericht op de voorkant, want...ehm...
[ afbeelding ]
Is EI-XLN, de livery is bedoeld om aandacht te scheppen voor de Siberische tijger en zeldzame/bedreigde diersoorten.
Is ter vervanging van EI-XLK "Flight of Hope" die in februari dit jaar in Florida is opgeslagen:
[ afbeelding ]
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Toevallig zijn onlangs een zwik 787's van Norwegian overgezet naar het Noorse register: EI-LNB t/m EI-LNG zijn nu LN-LNB t/m LN-LNG.quote:
Hmm, hoe veel EI-* toestellen vliegen überhaupt nog voor Ierse maatschappijen...
Dat is fiscaal aantrekkelijker?quote:
[..]
Hmm, hoe veel EI-* toestellen vliegen überhaupt nog voor Ierse maatschappijen...
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ierland heeft behoorlijk wat belastingvoordeel idd (daarom zit NSFSC ook in Dublin).quote:
Aan de andere kant zijn er landen (bv. Italie) die de Cape Town Treaty niet ondertekend hebben, waardoor bij een eventueel bankroet de leasemaatschappij z'n assets kwijt is (of heel veel moeite moet doen om terug te krijgen) als die in het betreffende land is geregistreerd. Om de assets veilig te stellen worden ze dus ergens anders geregistreerd.
AerCap zit dan weer officieel in Nederland terwijl het van oorsprong een Iers bedrijf is, om dezelfde belastingtechnische redenen
En je hebt ook nog de constructie waarbij toestellen eigendom zijn van een Japanse leasemaatschappij, om zo in zowel het land van de airline als in Japan belastingvoordeel te ontvangen.
En je hebt ook nog de constructie waarbij toestellen eigendom zijn van een Japanse leasemaatschappij, om zo in zowel het land van de airline als in Japan belastingvoordeel te ontvangen.
quote:Japanese leveraged lease: A JLL requires the establishment of a special purpose company to acquire the aircraft, and at least 20% of the equity in the company must be held by Japanese nationals. Widebody aircraft are leased for 12 years, while narrowbody aircraft are leased for 10 years. Under a JLL, the airline receives tax deductions in its home country, and the Japanese investors are exempt from taxation on their investment. JLLs were encouraged in the early 1990s as a form of re-exporting currency generated by Japan's trade surplus
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Titanic-componist James Horner omgekomen
Mooie composities heeft die man gemaakt.
Onder andere ook die voor Living in the Age of Airplanes (2015) dat ik hier eerder heb genoemd.
Die werd dan aaneen gesproken door Harisson Ford; die op zijn beurt op 5 maart dit jaar met zijn vliegtuig neerstortte (maar gelukkig overleefde)
Living in the Age of Airplanes is het 2 na laatste stuk waar hij voor gecomponeerd heeft.
[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 23-06-2015 12:25:34 ]
quote:De Amerikaanse filmcomponist James Horner is verongelukt. Hij stortte gisteravond neer met zijn privévliegtuigje in de buurt van Santa Barbara, in het zuiden van Californië. Horner verzorgde de afgelopen 35 jaar de muziek van in totaal 150 films.
Daar zaten klassiekers bij als Braveheart, A Beautiful Mind, Apollo 13 en Avatar. Maar misschien wel zijn bekendste werk was voor de kaskraker Titanic.
27 miljoen exemplaren
Voor de muziek in Titanic kreeg hij in 1998 twee Oscars: een voor de beste soundtrack en een voor de beste titelsong (My Heart Will Go On van Céline Dion). Van de soundtrack werden wereldwijd ruim 27 miljoen exemplaren verkocht.
Assistent Sylvia Patrycja schrijft op Facebook: "We zijn een geweldig mens met een groot hart en ongelooflijk talent verloren. Hij deed waar hij van hield. Bedankt voor alle steun en liefde."
James Horner was 61 jaar.
Mooie composities heeft die man gemaakt.
Onder andere ook die voor Living in the Age of Airplanes (2015) dat ik hier eerder heb genoemd.
Die werd dan aaneen gesproken door Harisson Ford; die op zijn beurt op 5 maart dit jaar met zijn vliegtuig neerstortte (maar gelukkig overleefde)
Living in the Age of Airplanes is het 2 na laatste stuk waar hij voor gecomponeerd heeft.
[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 23-06-2015 12:25:34 ]
Een Shorts Tucano mk1, een aparte keuze voor een privévliegtuig, maar schijnbaar had hij meerdere vliegtuigen.
Wat een gek. Misschien maar van alle vluchten nootvrije vluchten maken?
http://nos.nl/artikel/204(...)ntijdse-landing.html
http://nos.nl/artikel/204(...)ntijdse-landing.html
Kranplätze müssen verdichtet sein
Om dan toch ook nog leuk nieuws te posten:
De eerste Boeing 747-8i voor Korean Air.
LN1506 rolde op 20 augustus 2014 al uit de fabriek, zonder motoren:
Hierna werd ze met zusterschip LN1509 opgeslagen op het terrein.
3 juni ging deze kist weer de fabriekslijn op voor de installatie van de motoren en het interieur.
Gisteravond kwam ze uit de paint hangar rollen, weinig verrassends uiteraard maar het staat de 747 dan ook uitstekend:
Korean Air heeft 10 orders voor de 747-8i staan naast hun 7 voor de -8F.
De levering van deze 747-8i staat voor juli gepland, samen met de 6e freighter.
Samen met de 777-300ER wordt de 747-8i voor Korean Air de vervanger voor hun overgebleven 747-400 toestellen. Korean Air is hiermee de 3e maatschappij die de 747-8i zal inzetten.
(Transaero zou in augustus de 4e moeten worden maar die hebben de levering uitgesteld tot 2016; hun eerste 747-8i - ln 1519; de 100e gebouwde 747-8 - staat al opgeslagen in Everett, de tweede kan elk moment van de productielijn rollen.)
Ten opzichte van de 747-400 wordt de -8i voor Korean minder premium-heavy maar wordt wel ruimer:
First Class in de neus van het toestel gaat van 10 naar 6 stoelen, business gaat van 61 naar 41 (o.a. op het upper-deck van 24 naar 22) en economy gaat van 262 naar 314.
Dit betekent onder de streep dat er in de -8i 368 passagiers meegaan; 32 meer dan in hun -400 en slechts 39 minder dan in hun A380 maar die is dan ook zeer premium-heavy ingericht met bijvoorbeeld het gehele bovendek business; zij vervoeren slechts 407 passagiers in de A380; het minst van alle A380-operators en in schril contrast met de 615 passagiers die Emirates vanaf december in hun two-class A380 wil stoppen.
De oorspronkelijke planning was om vanaf 2 augustus 3 maal per week de 747-8i in te zetten op Londen (en per 1 september dagelijks) maar dit werd verschoven naar respectievelijk 2 en 30 september.
Begin deze maand werd dit echt verworpen; nu zou de 747-8i vanaf 2 september 3 maal per week naar Frankfurt moeten vliegen.
Trouwens, mooie shot die 3e foto van boven. Zelfde plek bijna 46 jaar geleden
:
EDIT: zo, deze post werd even wat langer dan verwacht.
Sorry.
[ Bericht 5% gewijzigd door Iemand91 op 23-06-2015 15:37:15 ]
De eerste Boeing 747-8i voor Korean Air.
LN1506 rolde op 20 augustus 2014 al uit de fabriek, zonder motoren:
Hierna werd ze met zusterschip LN1509 opgeslagen op het terrein.
3 juni ging deze kist weer de fabriekslijn op voor de installatie van de motoren en het interieur.
Gisteravond kwam ze uit de paint hangar rollen, weinig verrassends uiteraard maar het staat de 747 dan ook uitstekend:
Korean Air heeft 10 orders voor de 747-8i staan naast hun 7 voor de -8F.
De levering van deze 747-8i staat voor juli gepland, samen met de 6e freighter.
Samen met de 777-300ER wordt de 747-8i voor Korean Air de vervanger voor hun overgebleven 747-400 toestellen. Korean Air is hiermee de 3e maatschappij die de 747-8i zal inzetten.
(Transaero zou in augustus de 4e moeten worden maar die hebben de levering uitgesteld tot 2016; hun eerste 747-8i - ln 1519; de 100e gebouwde 747-8 - staat al opgeslagen in Everett, de tweede kan elk moment van de productielijn rollen.)
Ten opzichte van de 747-400 wordt de -8i voor Korean minder premium-heavy maar wordt wel ruimer:
First Class in de neus van het toestel gaat van 10 naar 6 stoelen, business gaat van 61 naar 41 (o.a. op het upper-deck van 24 naar 22) en economy gaat van 262 naar 314.
Dit betekent onder de streep dat er in de -8i 368 passagiers meegaan; 32 meer dan in hun -400 en slechts 39 minder dan in hun A380 maar die is dan ook zeer premium-heavy ingericht met bijvoorbeeld het gehele bovendek business; zij vervoeren slechts 407 passagiers in de A380; het minst van alle A380-operators en in schril contrast met de 615 passagiers die Emirates vanaf december in hun two-class A380 wil stoppen.
De oorspronkelijke planning was om vanaf 2 augustus 3 maal per week de 747-8i in te zetten op Londen (en per 1 september dagelijks) maar dit werd verschoven naar respectievelijk 2 en 30 september.
Begin deze maand werd dit echt verworpen; nu zou de 747-8i vanaf 2 september 3 maal per week naar Frankfurt moeten vliegen.
Trouwens, mooie shot die 3e foto van boven. Zelfde plek bijna 46 jaar geleden
:
EDIT: zo, deze post werd even wat langer dan verwacht.
Sorry.
[ Bericht 5% gewijzigd door Iemand91 op 23-06-2015 15:37:15 ]
Blijf die Koreanen maar rare snuiters vinden. A380 en 747-8, A320neo en 737Max. Make up your mind maar een mooie Pepsi livery hebben ze wel.
maar een mooie Pepsi livery hebben ze wel.
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Wat bedoel je? Twee enorme types "vergelijkbare" vliegtuigen en twee kleine vergelijkbare typen vliegtuigen en niets daartussen bedoel je?quote:
Blijf die Koreanen maar rare snuiters vinden. A380 en 747-8, A320neo en 737Max. Make up your mind
Kranplätze müssen verdichtet sein
Nee ze hebben ook nog wel opties ertussenin. Maar wat de kleinere kisten betreft; de 320 en 737 zijn redelijk gewaagd aan elkaar. Moet je in een normale operatie dan toch wel vergelijkbare resultaten mee kunnen halen. Ze hebben nu al een hele sloot aan 737s maar bestellen ook een stuk of 20 airbussen erbij. Zou het eerder bij 1 type houden uit praktisch en economisch opzicht.quote:
[..]
Wat bedoel je? Twee enorme types "vergelijkbare" vliegtuigen en twee kleine vergelijkbare typen vliegtuigen en niets daartussen bedoel je?
Edit; zie dat de Airbus order voor 321neo is ipv 320, dat verandert de zaak natuurlijk weer enigszins. kunnen ze meer premium stoelen in kwijt en de economy min of meer gelijk houden
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Dure grap!quote:
Wat een gek. Misschien maar van alle vluchten nootvrije vluchten maken?
http://nos.nl/artikel/204(...)ntijdse-landing.html
Van de vluchten die ik me kan herinneren heb ik eigenlijk nog nooit nootjes voorbij zien komen (behalve dan in de Snickers en M&M's die verkocht werden)quote:
Wat een gek. Misschien maar van alle vluchten nootvrije vluchten maken?
http://nos.nl/artikel/204(...)ntijdse-landing.html
So we just called him Fred
