Van:
Tot:
Lijstje van Zweedse tank-bestuurders:
P544 (Kattenrug) -
Amazon 131 TheSilencer / Hyman - '67 import
P1800 -
142 - r8ality ('72 DL)
144 -
240 ed_reeb / snoertje - DL estate - 1990 / Pinkerton - 1986 DL
242 gias
244 DeBastaard / r8ality ('77 DLS) / Bart-Willem ('79 diesel & '86 geschorst)
340 powerflux - 1.4 3drs Variomatic '86
345 mirelia
360 Pinball / Barcaconia - 360 injection, ombouw naar 2.3 restauratieproject - 1987 / Carioca- 360 GL, 1986, 2.0 carb (B200K)
440 addie / Broodjepoep / Dandelion / Pascal86 / snoertje / StefanCJ / swilden / Mattt - 1.7 Turbo - 1991
460 SuN-CRuSHeR / godigita - 1.8i / Deniz070 - 1.6i
480 Garagefluit / Picht / Greetz
740 MaGNeT - sedan - 2.3 GL - 1986 / Bart-Willem - sedan - 2.3 GLE - 1990 / Dimitri_ - sedan - 2.3 GLE - 1988 / CorsaAJoy - sedan - 2.0->2.3 - 1988 / vakantiebak Bart-Willem - turbo intercooler - 1986 / powerflux - 2.3i GL Estate '89
850 KonnieKipke / TradeMarkie - T5 / OreO - R - RPowa / Delnooz - 2.5 GLE 1993 / SuN-CRuSHeR - 2.5 - sedan - 1994 / Pas259 / CasB 2.3 T5 Estaste (1995) / Kaapenkoop 2.5 Estate 270k (1994)
940 DucatiOwner (Estate - 1994) / JJH (Estate - 1991) / AGiath (Polar 2.3 IC - 1995) / r8ality (Estate Turbo 1996)
960 Dimitri_ (2 stuks sedan, 3.0) / H-D (Sedan 1991,3.0)
S90 -
C30 Abonides - D5 / DJ_WB / thumper / Mr.Adams / SinofEnvy (2010)
S40 dscx / Game_Error / Goochie / UncleFunk - 1.8 - automaat - 1996 / kratjuh - 2.0D Momentum / Zeemon - 1998 / IrishBastard - 2.0 - 1997 / JDude - 1.8 - 2001
V40 ArcticBlizzard / fathank / Windsurfbart / sj44k - 1.9D / suikertaartje - 1.8 Europa - 1999 / Mithrandirrr - 2.0t Europa Sports Automaat 2003 / ..-._---_-.- - 1.9D
V50 Posdnous - Edition II / Hoppla - 2.0D Momentum / wjschreuder - 2.0D (180pk door Rica) - 2004 / Sunnythesun - 2.0D - 2005 / TheSilencer - D5
S60 Broertie / renetje19 / Repeat - D5 - / Sbv6 / dnzl - 2.4 / Man_Made_God - 2.4 automaat / Smart-Einstein - D5 2001
S70 - T5 - Future_Echo / Arclight-S
V70 Gambolputty - 2.5D 1999 (Classic) / DaKKiE1984 - 2.0 benzine 1997 / Charged - 2.5 10v (Classic) / Bart-Willem - 2.4 140pk 2001 (V70N) / MisterManiac V70 Classic Europa 2.4 20v 170pk 1999
XC70 GI - benzine 2007
S80 Salvad0R - 2.4 D5 / Ultivor - T6 - 2005 / Dennis121 - 2.4 / Roel_Jewel - 2.9 / The Zappa T6 /Hyman - 2.9 2000
XC90 - D5 - ArcticBlizzard
Ex-Volvo rijders: bluebit (Toyota Prius )
Deze op is hier te vinden
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 25-10-2014 05:44:34 ]
eeuh, klopt.quote:Op zaterdag 25 oktober 2014 06:59 schreef r8v2 het volgende:
Dan heeft Powerflux alleen maar op het knopje "nieuw deel openen" gedrukt en niet de OP vanuit de wiki gekopieerd.
Vorige eigenaar claimde wel dat hij klapperde en was wel aan de riem te zien, maar dit had ik niet verwacht 
Heerlijk stil weer 
Wel een set speciaalgereedschap voor aan moeten schaffen, maar dat gaat ook wel weer een leven mee 
vooral omdat je het amper zult gebruiken 
De poelie hebben we met twee man los moeten halen trouwens: mijn vriendin hing met d'r volledige gewicht op het (met een 30cm pijp verlengde) wringijzer, ik met volle kracht op de sleutel. Pas na echt volle bak kracht zetten kwam het kreng los. Way to go for luchtsleutel 
Nieuwe netjes volgens instructie met 85nm vast gezet 
Verder maar weer een Parrot CK3100 op de kop getikt omdat ik vrij veel bel in de auto. Er zit nog een microfoon en montageplaat gemonteerd, hopelijk kan ik dat zo gebruiken. Met wat mazzel zitten de iso2car stekkers er ook nog in. Morgenochtend maar eens bekijken
Vooralsnog dus mooi alles met het handje
Ik zie het zo voor mequote:Op zaterdag 25 oktober 2014 21:56 schreef IrishBastard het volgende:
Vandaag de vrijlooppoelie van de dynamo vervangen. Wat een wereld van verschil in geluid
Verder maar weer een Parrot CK3100 op de kop getikt omdat ik vrij veel bel in de auto. Er zit nog een microfoon en montageplaat gemonteerd, hopelijk kan ik dat zo gebruiken. Met wat mazzel zitten de iso2car stekkers er ook nog in. Morgenochtend maar eens bekijken
Zo'n Parrot is ideaal. Ik heb dezelfde. Krijg regelmatig complimenten over de geluidskwaliteit en zou 'm echt niet willen missen.
Nu dus maar weer een ander 
Handig.Ik zit stiekem ook wel te kijken naar iets anders (geen Volvo btw), maar ben nog aan het twijfelen of ik de Parrot mee verkoop of eventueel voor een nieuwer model ga.
Net ook nog maar een set velgen met nette winter banden gehaald, na woensdag de APK en uitlijnen moet het maar weer goed zijn voor deze maand
.Nog tussen de 5,5 en 6,5 mm profiel, bijna geen schade en dat voor ¤280
Opnieuw 'motorsysteem service vereist' sinds vandaag...
Heb de wagen net terug van vorige zaterdag.
Toen werd er gezegd dat er problemen waren met het gaspedaal en deze vervangen werd.
Morgen opnieuw bellen naar de garage, en wagen zaterdag ginder gaan afzetten voor de DERDE keer (op drie weken tijd)...
Kotsmisselijk ben ik ervan... Heb de wagen 2 maanden en heb er 14.500 voor neergeteld.
Mocht ik vragen naar een foutenlijst, is de garage dan verplicht om deze mee te geven?
Erger me behoorlijk aan wat stukken die niet te repareren zijn en weiger het te fixen met lijm,parkers,ductape of wat nog meer..
Boy Geenacker Nijmegen: schijnbaar iets goedkoper
Maar het is beste is natuurlijk wat lokale slopen aflopen (whehe) en zoeken....
Mja,ben al een tijdje aan het kijken op MP en zo maar dat valt vies tegen..Boy ken ik wel maar is ook stevig aan de prijs.quote:Op donderdag 6 november 2014 17:48 schreef r8v2 het volgende:
Marans Veldhoven: duur
Boy Geenacker Nijmegen: schijnbaar iets goedkoper
Maar het is beste is natuurlijk wat lokale slopen aflopen (whehe) en zoeken....
Thnx voor de tip,zal eens kijken of ik er wat kan vinden,hoe is het met de jouwe?quote:Op donderdag 6 november 2014 17:54 schreef IrishBastard het volgende:
Autorima in Druten is ook prijzig, maar reageren wel goed met prijzen via mail meen ik
Da's dus een probleempje...tijd..heb ik te weinig van de laatste tijd.quote:Op donderdag 6 november 2014 17:55 schreef r8v2 het volgende:
Wat ik al zeg: vieze kleren aan, gereedschap mee en een rondje slopen doen.
Topdrukte qua werk en 's weekends ook een hoop andere dingen..online is wat makkelijker momenteel.
.Hoef ik de sleutelkleding ook niet aan te trekken...scheelt ook weer.quote:Op donderdag 6 november 2014 18:02 schreef r8v2 het volgende:
Dan moet je gewoon betalen met je hoofd
).Waarom in z'n 2 dan en niet in z'n 1?quote:
Ik zet hem altijd in z'n 2. Handrem alleen als ik een stuk heb lopen gassen en ie op de parkeerplaats nog even af moet koelen.
.Rij je dan ook in z'n 2 weg?quote:
Weet ik veel. Ik vind het een "logischere" versnelling
.Hahaquote:
maar je zou dus geen reden weten waarom het slecht zou zijn om een auto in z'n versnelling te laten staan?Ik weet niet of dat slechter zou zijn daarom vroeg ik het ookquote:
Waarom zou dat slechter zijn? De reden dat de dealer dat heeft is omdat "normale" mensen de auto altijd braaf op de handrem en uit de versnelling zetten omdat ze dat zo geleerd hebben tijdens hun rijlessen en daar dus aan gewend zijn bij het wegrijden.
.Dacht dat het misschien niet goed zou zijn voor de synchromesh oid, maar ookal zou dat zo zijn zou ik hem bij kans op vorst nog in de versnelling laten.
.Geen olie doorstroom meer gehad ofzo?quote:Op zondag 9 november 2014 23:54 schreef r8v2 het volgende:
Eh juist. Even de turbo checken van een 945 om te kijken of het asje niet teveel speling heeft en erachter komen dat dat niet zo is. Omdat het hele ding muurvast zit en niet eens meer draait
Mijn auto is in de 1 wel eens van een helling af gerold, dat was minder handig. Sindsdien op een helling dus in de versnelling en op de handrem. Op een vlak stuk altijd alleen de versnelling.quote:Op donderdag 6 november 2014 20:17 schreef Hyman het volgende:
Ik had het idee dat de amazon bij ons op een schuine parkeerplek niet altijd goed stilstond in de 2e versnelling, in de 1e heb ik daar nooit last van.
Had je 'm dan niet beter in z'n achteruit kunnen zetten?quote:
[..]
Mijn auto is in de 1 wel eens van een helling af gerold, dat was minder handig. Sindsdien op een helling dus in de versnelling en op de handrem. Op een vlak stuk altijd alleen de versnelling.
Geen idee. Als ie erafkomt weet ik meerquote:
[..]
Geen olie doorstroom meer gehad ofzo?
.- Beschadigde wielbouten
- Dubbele (verkeerde) merktekens bij de distributietandwielen
- Uitlaatklemmen "gerepareerd" met bouwijzerstrips
The Beun de Haas is strong with this one
Ik heb laatst ook mijn M90 vervangenquote:
Zo, mijn 850 rijdt weer als nieuw. Kost wat, maar dan heb je wel een nieuwe koppeling.
(ja in een 850 heet ie anders ). Was niet zo heel duur hier 
.vraagjuh, iemand ervaring met de S80 van MY2002? ik heb er een op het oog, gaat om de 2.4T met prins VSI installatie erin, hij heeft uiteraard alles erop en eraan samen met de 5 traps automaat.
behalve de stomme vaste klepstoters weet ik dat de throttle bodies slecht zijn, maar dat was alleen vanaf MY98 tot MY00 ?
zijn er nog meer punten waar ik op moet letten? de standaard punten ken ik al (heb al een S70 T5 en een 10V gehad).
ik ben niet van plan om deze heftig te tunen zoals ik heb gedaan met de Saab, wil er een stage 1 op gooien en mischien stage 2 in de toekomst (als de automaat dat kan hebben).
ohja, S80 heeft Motronic 4.3/4.4 geloof ik he? ik wil dan ook zelf gaan chippen! is bij de 4 serie relatief makkelijk.
[ Bericht 4% gewijzigd door eXplorer1 op 24-11-2014 00:35:30 ]
Ik weet toevallig dat de geartronics rond de 250k km nogal eens de geest willen geven. Geen idee of dat bij de wat nieuwere ook zo is. Verder redelijk probleemloze wagens.quote:
Hoi Volvo jongens,
vraagjuh, iemand ervaring met de S80 van MY2002? ik heb er een op het oog, gaat om de 2.4T met prins VSI installatie erin, hij heeft uiteraard alles erop en eraan samen met de 5 traps automaat.
behalve de stomme vaste klepstoters weet ik dat de throttle bodies slecht zijn, maar dat was alleen vanaf MY98 tot MY00 ?
zijn er nog meer punten waar ik op moet letten? de standaard punten ken ik al (heb al een S70 T5 en een 10V gehad).
ik ben niet van plan om deze heftig te tunen zoals ik heb gedaan met de Saab, wil er een stage 1 op gooien en mischien stage 2 in de toekomst (als de automaat dat kan hebben).
ohja, S80 heeft Motronic 4.3/4.4 geloof ik he? ik wil dan ook zelf gaan chippen! is bij de 4 serie relatief makkelijk.
Dit keer een phase 1 met 385.000 op de teller met lpg haha. Wel stoelverwarming, climate control, lichtmetalen velgen, airco en cruise control. Distributieriem 2 jaar geleden (20.000 km) vervangen.
Donkergroen, spoilertje. en al die luxe voor slechts 1050 eu!
Ik dacht dat die 5 bakken van aisin Warner waren en robuust waren, ik ga ff searchen...quote:
[..]
Ik weet toevallig dat de geartronics rond de 250k km nogal eens de geest willen geven. Geen idee of dat bij de wat nieuwere ook zo is. Verder redelijk probleemloze wagens.
Das ongeveer 550 euro teveelquote:
Ik heb trouwens zojuist weer een S40 aangeschaft.[ afbeelding ]
Dit keer een phase 1 met 385.000 op de teller met lpg haha. Wel stoelverwarming, climate control, lichtmetalen velgen, airco en cruise control. Distributieriem 2 jaar geleden (20.000 km) vervangen.
Donkergroen, spoilertje. en al die luxe voor slechts 1050 eu!
.Zolang de teringzooi een keer gespoeld wordt blijft het wel lopen.quote:
[..]
Ik dacht dat die 5 bakken van aisin Warner waren en robuust waren, ik ga ff searchen...
Nope, das juist met die opties aan de goedkopere kant (voor een lpg g3 dan). Ze gaan nu in normale staat niet weg voor rond de 1000. Die phase 2's zijn helemaal duur gewordenquote:
[ Bericht 1% gewijzigd door Hyman op 24-11-2014 21:03:18 ]
Die wel achterlijk duur is in de wegenbelasting, anders had ik het wel geweten natuurlijk.quote:
Voor dat geld heb je een jongere V70 met dezelfde opties...
Daarbij moet je wel iets meer neerleggen voor een v70 hoor.
De 2 liter ligt 1 categorie hoger. Nou poehpoehquote:
[..]
Die wel achterlijk duur is in de wegenbelasting, anders had ik het wel geweten natuurlijk.
Daarbij moet je wel iets meer neerleggen voor een v70 hoor.
.Pak ook de fusees nog maar even mee, want ik heb nu toch alles los en dan is afgezien van de stuurkogels alles daar weer nieuw
Ik snap dat soort auto's niet echt, voor hetzelfde geld heb je een veel en dan ook echt een veel mooiere. Maar ja ik ben dan ook geen profvoetballer of Gooise vrouw.quote:
Wat is een alternatief dan?quote:
[..]
Ik snap dat soort auto's niet echt, voor hetzelfde geld heb je een veel en dan ook echt een veel mooiere. Maar ja ik ben dan ook geen profvoetballer of Gooise vrouw.
Elke sedan, hatchback en cabrio is mooier (paar uitzonderingen natuurlijk) dan zo'n suffe SUV.quote:
En net zo praktisch? Hoge instap, hoge zitting, 7 persoons, veel bagageruimte?quote:
[..]
Elke sedan, hatchback en cabrio is mooier (paar uitzonderingen natuurlijk) dan zo'n suffe SUV.
En dan heb je nog het aspect (psychologische) veiligheid
Niet iedereen rijdt een SUV voor de leuk hoor.
Ik mag toch hopen dat er niemand een SUV voor de leuk rijdt.quote:Op vrijdag 28 november 2014 18:15 schreef Dimitri_ het volgende:
[..]
En net zo praktisch? Hoge instap, hoge zitting, 7 persoons, veel bagageruimte?
En dan heb je nog het aspect (psychologische) veiligheid
Niet iedereen rijdt een SUV voor de leuk hoor.
Er kleven dan wel wat praktische voordelen aan maar als je van auto's en autorijden houdt ga je echt geen SUV rijden
Een Volvo die van buiten groter is dan van binnen is geen Volvo.quote:
Haha. Duidelijk dat je nog nooit in een leuke SUV gereden hebt.quote:
[..]
Ik mag toch hopen dat er niemand een SUV voor de leuk rijdt.
Er kleven dan wel wat praktische voordelen aan maar als je van auto's en autorijden houdt ga je echt geen SUV rijden
Doe mij maar een Cayenne GTS, anyday.
Heb ik wel, maar ik vind het gewoon lelijke hokken(neusje van de nieuwe XC90 is wel mooi maar de rest ziet er uit als een vrachtwagen) en voor de prijs van een Cayenne GTS(130.000) kan ik echt veel mooiere auto's(ja meervoud) kopen.quote:
[..]
Haha. Duidelijk dat je nog nooit in een leuke SUV gereden hebt.
Doe mij maar een Cayenne GTS, anyday.
Een nieuwe Volvo met v8 gaat ook lastig worden denk ik.quote:
Nieuw misschien niet, maar een tweedehandse XC90 V8 komt er nog wel een keer.
http://www.autoblog.nl/nieuws/volvo-v8-motor-dinosaurier-58287
. En anders frotten we er zelf een Hemi in .Als ie dan maar wat mooier wordt dan dit ding.quote:
Ik zeg toch niet dat ik een nieuwe wil
Wel grappig maar niet mooi.
Moeten ze mooi zijn dan?quote:
Afgezien van de laatste (!) bout van de fuseekogel die ik nog even wilde natrekken. Daar trok ik dus de kop af, met een breukvlak strak met het fusee. Uiteindelijk maar een setje linkse taps gekocht, de kleinste ín de bout weer afgebroken, maar niet nadat hij er al voldoende ver uit was om met een waterpomptang verder uit te draaien. Succesverhaal weer dus
Nu nog uitlijnen van de week, maar hij lijkt veel minder te trillen
Beide binnenste homokineten bleken speling te hebben, met de linker als extreem. Die rammelde gewoon V50 uit 2007, Edition I Sport (1.8)
Ongeveer 3 jaar geleden gekocht van de 1e eigenaar met 77.000 op de teller, nu zijn dat er 130.000
Ik verwacht er nog wel een flink aantal jaren mee op de weg te kunnen.
Afgelopen zomer voor het eerst een langere rit gemaakt, 2 weken naar Denemarken. Niks dakkoffer (dat ik daarvoor altijd gewend was), gewoon alles voor een gezin met 2 kinderen achterin gegooid. Eitje.
Relaxed op de cruisecontrol met 160 door Duitsland. Geen trillende onderdelen, geen drama. Beste auto die ik ooit gekocht heb.
Iemand tips voor een goede garage in de omgeving Breda? Ik ken (buiten Bluekens, de "echte" Volvo garage) alleen Goos (geen ervaring) en Pgautos in Papendrecht (volgens mij wel ok, maar pas 1 keer geweest).
.Ik heb een S80 2.4T uit 2002.quote:
Hoi Volvo jongens,
vraagjuh, iemand ervaring met de S80 van MY2002? ik heb er een op het oog, gaat om de 2.4T met prins VSI installatie erin, hij heeft uiteraard alles erop en eraan samen met de 5 traps automaat.
behalve de stomme vaste klepstoters weet ik dat de throttle bodies slecht zijn, maar dat was alleen vanaf MY98 tot MY00 ?
zijn er nog meer punten waar ik op moet letten? de standaard punten ken ik al (heb al een S70 T5 en een 10V gehad).
ik ben niet van plan om deze heftig te tunen zoals ik heb gedaan met de Saab, wil er een stage 1 op gooien en mischien stage 2 in de toekomst (als de automaat dat kan hebben).
ohja, S80 heeft Motronic 4.3/4.4 geloof ik he? ik wil dan ook zelf gaan chippen! is bij de 4 serie relatief makkelijk.
De slechte (Magnetti Marelli) gasklephuizen zijn tot en met modeljaar 2001 gebruikt, die uit 2002 heeft dat crappy gasklephuis niet meer. Waar je op moet letten:
- draagarmen
- kraken/speling in stuurhuis
- werking airco
- verder de standaard dingen zoals elke auto kan hebben.
Met name de draagarmen zijn een zwak punt bij Volvo's vanaf de 850. Maar dat komt omdat we in een rotland leven met een shitload aan verkeersdrempels.
Edit: over automaten en rottigheid is het simpel: Volvo had ooit het idee dat de automaatbakken nooit oliewissels nodig hadden ivm gebruik van longlife-olie maar die bleek niet longlife te zijn (geldt voor alle automaten, dus de AW's, Geartronics en GM-bakken). Toyota gebruikte dezelfde automaatbakken in Lexussen en paar Toyota-modellen waarbij zij wel een oliewissel-interval voorschreven en je raadt het al: daar ging het nooit stuk.
Volvo kwam er later dus op terug maar voor sommige automaten bleek dat dus al te laat te zijn. Een rotte automaat herken je overigens wel zo (veel slip, bonken of laat willen overschakelen).[ Bericht 14% gewijzigd door Bart-Willem op 15-12-2014 14:06:03 ]
...thanks voor de info, hij staat al voor de deur gelukkig, leuk ding!quote:
[..]
Ik heb een S80 2.4T uit 2002.
Waar je op moet letten:
- draagarmen
- kraken/speling in stuurhuis
- werking airco
- verder de standaard dingen zoals elke auto kan hebben.
Met name de draagarmen zijn een zwak punt bij Volvo's vanaf de 850. Maar dat komt omdat we in een rotland leven met een shitload aan verkeersdrempels.
Edit: over automaten en rottigheid is het simpel: Volvo had ooit het idee dat de automaatbakken nooit oliewissels nodig hadden ivm gebruik van longlife-olie maar die bleek niet longlife te zijn (geldt voor alle automaten, dus de AW's, Geartronics en GM-bakken). Toyota gebruikte dezelfde automaatbakken in Lexussen en paar Toyota-modellen waarbij zij wel een oliewissel-interval voorschreven en je raadt het al: daar ging het nooit stuk.
Alles werkt goed alleen mijn DIM/CEM zijn niet helemaal lekker meer, ga ik asap fixen, voor de rest is alles nog OK (muv navigatie, de dvd computer is stuk).
nu nog VIDA + Dice bestellen en de ME7 tuning tools en het feest kan beginnen.
Yes Sir!quote:
yess, de AUT5 zonder geartronic, solenoid moet ik vervangen maar buiten dat schakelt hij perfect.quote:
Wat is er mis met de solenoide, mis je nu versnellingen ofzo? klopt, maar ik ga 12 liter olie erdoorheen flushes en gelijk die B4 cover vervangen, dan weet ik (bijna) zeker dat het weg is.quote:
Waarom zou dat de solenoid zijn? Kan ook vervuilde automaatbakolie zijn.
.Dat denk ik dus eerder.quote:
Waarom zou dat de solenoid zijn? Kan ook vervuilde automaatbakolie zijn.
Die automaatbakken zijn sowieso volgestampt met allerlei stuff, en geloof dat er wel meer dan 1 solenoïde in zit. .Nu ik erover nadenk, de benzinetoevoer bij een LPG-installatie op basis van een verdamper is ook altijd onderbroken door zo'n elektrische regelaar. Noemen ze dat ook een solenoide?
.Of men moet er zolang mee door hebben gereden waardoor de frictiemateriaal weg is, maar dan is het over en uit.
Als iemand dus nog belang heeft bij een 400mm Bosch ruitenwisser voor een haakaansluiting: ik heb er een nieuw in doos over
) te laten wissen.Wat een gare lui daar bij Scholten zeg... Eerst al problemen maken dat er niemand is die het kan doen. Fine, maar ik ga hier geen afspraak voor maken. Gaat hij daarna 10 minuten (letterlijk!
) overleggen met chef werkplaats.of iemand het tussendoor kan doen. De chef had het in de tussentijd dus al zelf klaar kunnen hebben.Nouja, uiteindelijk dus kennelijk besloten dat die chef het dus zelf gaat doen. Komt hij terug met een uitdraai, geeft hij die weer aan de receptionist, die leest hem door, loopt weer terug en overlegt nog 5 minuten. Dan komt hij naar mij en doet super moeilijk: "Ja, moet dus maar wel onder controle blijven blabla". Ik geef gewoon aan fat het komt doordat ik de ECC unit los gehad heb en dat er waarschijnlijk de motorstoring in staat die af en toe terug komt. " Nee, ja, moet wel gecontroleerd blijven want lastig blabla"
Kerel, geef me of die lijst met foutcodes en laat me zien wat er voor ernstigs is (maar dan zou hij me nooit zomaar weg laten rijden, als het echt ernstig was...) of seg gewoon dat je het alleen gratis wilt doen als ik onderhoud bij jullie laat doen, niet zoiets raars als dit
Nou weet ik weer waarom ik daar liever niet kom
Een collega heeft me gevraagd of ik eens wil rondkijken of ik iemand weet die intresse heeft in de 240 van zijn opa.
De beste man is inmiddels 94
en maakt sinds een aantal jaartjes geen gebruik meer van zijn tank.Om de auto toch nog wat in beweging te houden maakt zijn moeder (collega,niet de opa) er af en toe gebruik van.
Ze zouden graag willen zien dat de tank naar een liefhebber gaat en hebben de wagen al eens op marktplaats gehad maar kregen daar alleen de bekende onzin biedingen op van een paar honderd euro.
Haast hebben ze niet echt.
Misschien dat jullie tips hebben en/of iemand weten.
Het is een origineel exemplaar van 07-1987,nog gewoon op benzine,net 2 ton gelopen.
APK tot juli 2015.
Wat pics.
Ik zet de auto hier niet te koop,ik zoek alleen adviezen/tips waar ze deze auto het beste kwijt kunnen voor wat ie echt waard is.
Ow,en prettige kerstdagen alvast.
[ Bericht 33% gewijzigd door #ANONIEM op 24-12-2014 07:35:38 ]
Ik ben benieuwd. Zou een welkome aanvulling zijn op de Classic.
Is die wagen toevallig van iemand die in Eindhoven-Noord in een bejaardenhuis woonde? Ding lijkt echt sprekend op eentje die naast m'n oude flat woonde (reed een oude man in). Wat betreft de verkoop: de markt voor 240's is door de geschrapte belastingvrijstelling is volledig ingestort, al beweren de welbekende zeverlappen dat jongere 240's nu "ineens explosief in prijs gestegen zijn" (een hoge vraagprijs hanteren kan altijd, maar of je het ook echt ervoor vangt is maar de vraag). Voor de handelswaarde boeit het niet of er iemand van 94 of 22 in heeft gereden.
Als 'ie echt naar een liefhebber toe moet, dan zit je op Marktplaats sowieso verkeerd. Dan zou ik het eerder zoeken op forums etc. Het zou wel wat voor mij zijn, maar 't geld kan ik momenteel nu goed gebruiken ivm een aanstaande verbouwing hier. Zou zomaar kunnen,collega woont ook in Eindhoven..verhaaltje klopt iig.quote:
Oei die 240!
Wat betreft de verkoop: de markt voor 240's is door de geschrapte belastingvrijstelling is volledig ingestort, al beweren de welbekende zeverlappen dat jongere 240's nu "ineens explosief in prijs gestegen zijn" (een hoge vraagprijs hanteren kan altijd, maar of je het ook echt ervoor vangt is maar de vraag). Voor de handelswaarde boeit het niet of er iemand van 94 of 22 in heeft gereden.
Ik durf het eigenlijk niet aan om de tank zelf te kopen met die onduidelijke regels allemaal..en ik weet wat ik voor die 240 moet betalen.
Vraag die collega of zijn opa toevallig in Jurriaan Pels woont/woonde. If so: dan ken ik die auto, en die opa zal mij wellicht ook kennen aangezien ik meerdere Volvo's had (waar hij recht op uit keek). Valt wel mee, zelfs in volledige belasting goed te doen en een echte karakterbak. Ziet er strak uit.quote:
[..]
Zou zomaar kunnen,collega woont ook in Eindhoven..verhaaltje klopt iig.
Ik durf het eigenlijk niet aan om de tank zelf te kopen met die onduidelijke regels allemaal..en ik weet wat ik voor die 240 moet betalen.
gelukkig na het schoonmaken en nieuwe ring onder de vuldop en het schoonmaken van de VVT solenoid is alles weer opgelost, kan ik weer lekker rijden
Heb z'n voicemail ingesproken met je info....zal me benieuwen.quote:
Grote kans dat het dezelfde is.
Vuldop-ring heeft bij mij ook al eens een vrolijk rokend oliefeest opgeleverd... Dansende vlammetjes op uitlaatspruitstuk, anwb erbij (vind de oorzaak van de lekkage maar eens om 23u bij een tankstation).quote:
WTF, na LPG reparatie had ik nog steeds random missfires en VVT wat soms niet werkte, ik de bougies vervangen, zie ik de bougies niet want de schachten zaten vol met olie, vorige eigenaar was echt een beunhaas.
gelukkig na het schoonmaken en nieuwe ring onder de vuldop en het schoonmaken van de VVT solenoid is alles weer opgelost, kan ik weer lekker rijden
Ik ben reuze benieuwd, als het toevallig om die auto gaat dan heb ik wellicht interesse. Vind het wel grappig als het echt dezelfde is.quote:
[..]
Heb z'n voicemail ingesproken met je info....zal me benieuwen.
Ik had ook een Yatour in de V zitten, op zich werkte het prima. Geluid was heel raar, alleen hoge tonen. Later bleek dat ik dat met CD's ook had, dus ik denk dat die radio gewoon niet goed wasquote:
Naar aanleiding van een ander topic op PTA een Yatour YTM06-VOLSC en een aanvullende YT-BTM besteld.
Ik ben benieuwd. Zou een welkome aanvulling zijn op de Classic.
Werkte altijd goed hoorquote:
[..]
Ik had ook een Yatour in de V zitten, op zich werkte het prima. Geluid was heel raar, alleen hoge tonen. Later bleek dat ik dat met CD's ook had, dus ik denk dat die radio gewoon niet goed was
Auto was voor mijn opa bedoeld, maar die heeft besloten dat hij iets kleiners wil. Zat zelf te denken aan 2500-3000 euro?
SPOILER
.Zeker saai die zwabberbak, en dan nog 1/10 doen ook. Wel 1500 verlies voor opa (bij 500), maarja pech dan, risico van marktplaats.quote:Op donderdag 25 december 2014 13:29 schreef r8v2 het volgende:
Jep. En zeker die kleur. Te veel geleverd en saai
De prijs van een goede en een wrak liggen verdacht dicht bij elkaar dus je moet wel duidelijk aangeven wat het is. 1500 vragen, 1000 accepteren. Als je al begint met 500 krijg je alleen maar slopers en afdingers die niet langskomen. In de tussentijd lekker zelf rijdenquote:
Tsja, vreesde ik al. Denk dat ik al genoegen moet nemen met 500, en dan zou 1000 een leuke verassing zijn.
Het is wel een beetje een wrak hoor, vergeleken met moderne volvo's en nieuwere 940s die ik nu zit te bekijken om prijzen te vergelijken. Denk dat 1250 euro een redelijke prijs is.quote:
[..]
De prijs van een goede en een wrak liggen verdacht dicht bij elkaar dus je moet wel duidelijk aangeven wat het is. 1500 vragen, 1000 accepteren. Als je al begint met 500 krijg je alleen maar slopers en afdingers die niet langskomen. In de tussentijd lekker zelf rijden
En zelf rijden nee bedankt, ik kan de benzine echt niet betalen van dat ding.
Voor mij persoonlijk is hij echt te duur. Het rijdt wel lekker, maar ben op zoek naar iets kleiners en goedkopers. Wie weet kan ik die 940 nog ergens inruilen voor een fatsoenlijk klein bakkie.quote:
ik rij dagelijks een 740 station uit '89 en ik zit all-in (mrb, verzekering, onderhoud en brandstof) op 22ct/km - en dalend. het kan goedkoper, maar geen afschrijving en goedkope onderdelen zorgen er wel voor dat het lastig zal zijn iets te vinden met hetzelfde comfort
Dat is denk ik de beste optie...quote:
[..]
Voor mij persoonlijk is hij echt te duur. Het rijdt wel lekker, maar ben op zoek naar iets kleiners en goedkopers. Wie weet kan ik die 940 nog ergens inruilen voor een fatsoenlijk klein bakkie.
Moeten die lui wel wat meer bieden dan 500 die ik vandaag overal te horen kreeg.quote:
Spul is zojuist binnengekomen,als het vrouwke op tijd terug is van werk gaat ie er vandaag nog in.quote:
[..]
Ik had ook een Yatour in de V zitten, op zich werkte het prima. Geluid was heel raar, alleen hoge tonen. Later bleek dat ik dat met CD's ook had, dus ik denk dat die radio gewoon niet goed was
(sorry,zit op de laptop van haar,niet mijn account)
Ben benieuwd, maar zo'n bluetooth module is wel fancyquote:
[..]
Spul is zojuist binnengekomen,als het vrouwke op tijd terug is van werk gaat ie er vandaag nog in.
(sorry,zit op de laptop van haar,niet mijn account)
Suckerrrrr
goed gedaan! dan komt 'ie ook goed terecht.quote:
940 trouwens via via verkocht voor 2000 aan een of andere liefhebber.
Suckerrrrr
.Heb mijn collega nog niet gezien ivm zijn vakantie,als het goed is zie ik hem morgen.quote:
Zeg, hoe is dat nou afgelopen met het verhaal achter die 240?
Insgelijks,thnx.quote:
Gelukkig nieuwjaar. Laten we hopen dat we 2015 ook weer overleven in onze veilige Volvo's
Ik heb het niet echt gevolgd, maar volgens mij heb je stiekem best wat moeten vervangen aan die bak inmiddels hè? Doe je dat allemaal op de oprit?quote:
Gisteren voor de D5 even een set aandrijfassen opgehaald bij de Rima. Auto trilt echt erg tussen de 80 en 110, nu soms ook met echt brommen. Gisteren even opgekrikt en bij 1500 toeren hoor je de as linksvoor, vermoedelijk de binnenste homokineet. Aandrijfassen die ik nu heb zijn 200k jonger en spelingsvrij, dus moet goed komen
Pak ook de fusees nog maar even mee, want ik heb nu toch alles los en dan is afgezien van de stuurkogels alles daar weer nieuw
Wel mooi hoe je dat ding weer in nette staat brengt!
Draagarmen, fusees, remmen, aandrijfassen, vrijlooppoelie, ruitenwisser motor en motorsteuntje geloof ik. Niets schokkends, gewoon onderhoud dat bij deze kilometerstand hoort. Als ik dan bedenk dat ik hem 1200 tot 1700 euro onder handelaars prijs gekocht heb ben ik niet ontevreden: dat onderhoud had er dan ook echt nog wel aan gezetenquote:
[..]
Ik heb het niet echt gevolgd, maar volgens mij heb je stiekem best wat moeten vervangen aan die bak inmiddels hè? Doe je dat allemaal op de oprit?
Wel mooi hoe je dat ding weer in nette staat brengt!
En alles hier op de oprit ja
Goede krik en steunen doen al wel veel Hoe is het met de Bimmer?
Dat valt meequote:
[..]
Draagarmen, fusees, remmen, aandrijfassen, vrijlooppoelie, ruitenwisser motor en motorsteuntje geloof ik. Niets schokkends, gewoon onderhoud dat bij deze kilometerstand hoort. Als ik dan bedenk dat ik hem 1200 tot 1700 euro onder handelaars prijs gekocht heb ben ik niet ontevreden: dat onderhoud had er dan ook echt nog wel aan gezeten
En alles hier op de oprit ja
Hoe is het met de Bimmer?
. Dan heb je 'm ook wel voor een prikkie gekocht lijkt me? Als je dan zin hebt om te sleutelen zit je goed ja. Hoe is de automaat?Sleutelen is nu wel meer hobby, omdat het ook gewoon uitbesteed zou kunnen worden, alhoewel je daar compleet op leeg loopt
Moet me niet bedenken wat ik dan nu al kwijt geweest was, want die 1700 euro zit er nu alleen aan onderdelen en uitlijnen etc. al weer in Automaat rijdt wel heerlijk, alhoewel die zelflerende eigenschap er voor zorgt dat ik nooit precies weet hoe hij oppakt bik gas geven. Dat is dan wel weer jammer
Facelift bedoel je? Nee. Of ja, dat had misschien gekund, maar dan had ik ook een auto met 4 ton gehad (niet veel anders dan nu) maar met onzuiniger, gevoeliger Euro4 blok. Over het algemeen zijn ze toch 2k duurder en dan koop je voor dat geld dus net zo goed een wagen met een bak aankomend onderhoud.quote:Op woensdag 7 januari 2015 10:44 schreef r8v2 het volgende:
Had je voor datzelfde geld en moeite niet een P2 kunnen kopen?
Nu ben ik dus pak 'm beet 5k kwijt, drie maanden verder maar qua onderhoud wel overtuigd van het feit dat hij nu echt goed is. Daarbij, die facelift is bij nader inzien niet super veel mooier, sterker nog, die kunststof koplampen zijn allemaal verweerd en lelijk en moet je dus ook nog vervangen
Dat Audi-blok is onverwoestbaar. En pas in 2005 kwam het plasticquote:
[..]
Facelift bedoel je? Nee. Of ja, dat had misschien gekund, maar dan had ik ook een auto met 4 ton gehad (niet veel anders dan nu) maar met onzuiniger, gevoeliger Euro4 blok. Over het algemeen zijn ze toch 2k duurder en dan koop je voor dat geld dus net zo goed een wagen met een bak aankomend onderhoud.
Nu ben ik dus pak 'm beet 5k kwijt, drie maanden verder maar qua onderhoud wel overtuigd van het feit dat hij nu echt goed is. Daarbij, die facelift is bij nader inzien niet super veel mooier, sterker nog, die kunststof koplampen zijn allemaal verweerd en lelijk en moet je dus ook nog vervangen
.Ander punt is de gordel achterin; Voor mijn zoontje hebben wij een vrij forse kinderstoel (op advies fysio)
Iemand enig idee wat de maximale te benutten lengte is van een gordel achterin een s60 of wellicht ervaring met een kinderstoel van het type Cybex Pallas (II) achterin deze Volvo? Een verlenger begin ik liever niet aan omdat deze volgens mij enkel universeel verkrijgbaar zijn en ik daardoor niet 100% overtuigd ben van de eventuele werking.
Alle auto's die ik op het oog heb staan namelijk minimaal ruim 100 km hier vandaan dus alle informatie waarmee ik me een dergelijk ritje kan besparen is welkom.
Moet je er op dit moment elke dag mee op pad of valt dat mee? Dat scheelt ook wel natuurlijk. Haal je je onderdelen in Duitsland/online?quote:
Allemaal relatief hè, ik vind de waarde van 4,5-5k best nog veel voor de kilometers.
Sleutelen is nu wel meer hobby, omdat het ook gewoon uitbesteed zou kunnen worden, alhoewel je daar compleet op leeg loopt
Automaat rijdt wel heerlijk, alhoewel die zelflerende eigenschap er voor zorgt dat ik nooit precies weet hoe hij oppakt bik gas geven. Dat is dan wel weer jammer
Automaatje zit ik stiekem ook wel voor te kijken, toch best relaxt als je veel rijdt. Maar ik ben zo bang dat er van alles in/aan kapot draait bij hoge tellerstanden. En reparatie/revisie is prijzig.
Ik ga er vanuit dat ie de punten deelt met de V70. Dan moet je rekening houden met draagarmen, gasklephuis en carterventilatie, die moeten vervangen zijn (los van de standaardpunten natuurlijk). Check ook zeker even of de turbo niet blauw rookt, dan is ie aan het hemelen.quote:
Hallo allemaal. Ik meld me hier even als mogelijke Volvo bezitter. Heb een aantal s60's op het oog (bj 2006-2008, 100-150kms) met een 2.5t motor, handgeschakeld. Zijn er specifieke punten waarop ik moet letten bij dit type/modeljaar? Voor zo ver ik heb kunnen vinden zijn dit doorgaans betrouwbare auto's. Wil overigens kopen met minstens 6 maanden garantie.
Medio 2001 bedoel je.quote:
[..]
Dat Audi-blok is onverwoestbaar. En pas in 2005 kwam het plastic
D5's zijn overigens wel zuiniger dan die Audi-blokken, met een V70 Classic TDI kon ik zijn best 1 op 15-15,5 rijden terwijl met een V70 D5 1 op 20 eigenlijk goed haalbaar was op dezelfde (lange) afstanden. Zit er geen isofix op?quote:
Ander punt is de gordel achterin; Voor mijn zoontje hebben wij een vrij forse kinderstoel (op advies fysio)
Iemand enig idee wat de maximale te benutten lengte is van een gordel achterin een s60 of wellicht ervaring met een kinderstoel van het type Cybex Pallas (II) achterin deze Volvo? Een verlenger begin ik liever niet aan omdat deze volgens mij enkel universeel verkrijgbaar zijn en ik daardoor niet 100% overtuigd ben van de eventuele werking.
Nee, 2005. Daarvoor was het volgens mij allemaal glas. Ik heb namelijk een keer voor een originele xenon auto van voor 2005 een koplampglas moeten zoeken en dat was onmogelijk omdat alle onderdelensites de nieuwere units verkopen in de xenon-versie. Behalve voor de niet xenon-versie, die hebben ze wel en dat was wederom glas.quote:
[..]
Medio 2001 bedoel je.
Isofix zit er wel op, enkel veranker je hier alleen de stoel mee. Er zit als het waren een blok/stootkussen voor de romp wat naar voren steekt. Hierdoor moet de gordel dubbel door het stootkussen bevestigd worden in de gordelhouder.
Ik ben van een TDI naar een 2004 gegaan hè, heb nu dus een D5quote:
[..]
Dat Audi-blok is onverwoestbaar. En pas in 2005 kwam het plastic
Ik heb een business card en kan dus gewoon treinen, maar als het even kan doe ik het met de autoquote:
[..]
Moet je er op dit moment elke dag mee op pad of valt dat mee? Dat scheelt ook wel natuurlijk. Haal je je onderdelen in Duitsland/online?
Automaatje zit ik stiekem ook wel voor te kijken, toch best relaxt als je veel rijdt. Maar ik ben zo bang dat er van alles in/aan kapot draait bij hoge tellerstanden. En reparatie/revisie is prijzig.
[..]
Ik ga er vanuit dat ie de punten deelt met de V70. Dan moet je rekening houden met draagarmen, gasklephuis en carterventilatie, die moeten vervangen zijn (los van de standaardpunten natuurlijk). Check ook zeker even of de turbo niet blauw rookt, dan is ie aan het hemelen.
Ik ben bewust voor deze auto gegaan omdat de geartronic al gereviseerd is, want zelfde mate van vertrouwen
Tot 2005 is het inderdaad glas, moet zeggen dat mijn xenon lampen ook nog erg netjes zijn in tegenstelling tot veel van de facelift auto'squote:
[..]
Medio 2001 bedoel je.
Dus je hebt al een P2 aapquote:
[..]
Ik ben van een TDI naar een 2004 gegaan hè, heb nu dus een D5
.Wees er heel zuinig op, zodra je je glas molt mag er meteen een compleet nieuwe unit in. Los glas ga je niet vindenquote:
[..]
Tot 2005 is het inderdaad glas, moet zeggen dat mijn xenon lampen ook nog erg netjes zijn in tegenstelling tot veel van de facelift auto's
.Heeft idd in Jurriaan Pels gewoond,een jaar of 10 geleden.quote:
Grote kans dat het dezelfde is.
Ergens begint het me ook behoorlijk te jeuken met deze 240,komende week wil ik hem eens gaan bekijken.
We zijn al aan het kijken wat het maandelijkse kostenplaatje gaat doen tov 440.
De V70 houden we er dan gewoon bij.
[ Bericht 10% gewijzigd door #ANONIEM op 08-01-2015 17:52:57 ]
Oh ik dacht dat je de D5 bedoelde!quote:
[..]
Nee, 2005. Daarvoor was het volgens mij allemaal glas. Ik heb namelijk een keer voor een originele xenon auto van voor 2005 een koplampglas moeten zoeken en dat was onmogelijk omdat alle onderdelensites de nieuwere units verkopen in de xenon-versie. Behalve voor de niet xenon-versie, die hebben ze wel en dat was wederom glas.
Is dat alweer 10 jaar terug?quote:
[..]
Heeft idd in Jurriaan Pels gewoond,een jaar of 10 geleden.
Ergens begint het me ook behoorlijk te jeuken met deze 240,komende week wil ik hem eens gaan bekijken.
We zijn al aan het kijken wat het maandelijkse kostenplaatje gaat doen tov 440.
De V70 houden we er dan gewoon bij.
Ik dacht dat 't minder lang geleden was eigenlijk. :/ Zo'n 240 is qua vaste lasten ietsjes duurder dan een 440, maar het onderhoud is wel weer cheaper. Ik denk dat onder de streep die 240 wat goedkoper is. .Even kijken wat het totaalplaatje zegt,ook ivm de regeling qua mrb.quote:
[..]
Is dat alweer 10 jaar terug?
Moet me ook nog eens even goed inlezen over het type betreffende haken en ogen.
Vriendin is iig erg gecharmeerd van em.
De 440 is aangeschaft als vervanging van de Charade,budgetkeuze,en bevalt nog steeds goed (behalve dat een uurtje geleden de claxon begon te loeien zonder dat iemand op het stuur stond te hengsten)quote:
Plus de 240 is een echte auto en een 440 is, tsja
.nou...gewoon....in het hedendaagse verkeersplaatjequote:
Oh als goedkope APK-vol-maak ragbakken zijn ze prima. 240's zijn gewoon auto's
Ben een beetje startend met de "zoektocht" naar een opvolger voor mijn 2001 330i. Omdat ze bij BMW tegenwoordig allemaal van die geblazen 4 cil blokkies verkopen, ga je eens verder kijken.
Technisch verhaaltje/cijfertjes zien er wel aardig uit.
http://www.edmunds.com/vo(...)urbo-walkaround.html
[ Bericht 19% gewijzigd door Hyperdude op 09-01-2015 20:22:41 ]
zelf heb ik een S70 2.5T automaat als dailydrive en een 855 2.5 10V automaat voor erbij dit, is 3jaar mijn dailydrive geweest, hiervoor onder andere 2x een 850 2.5 20v automaat gehad een S40 1.8 (eerste auto) en een 2001 V40 T4 waar helaas de motor van stuk gelopen is.
verder staan er nog een V70R AWD automaat van 2000 (265PK variant
) en een 2003 V70 D5 op de oprit verder als beroep 1e monteur en keurmeester en kan dus veel zelf sleutelen
[ Bericht 100% gewijzigd door #ANONIEM op 14-01-2015 19:58:47 ]
Was dat de eerste keer starten na heel lang stilstaan?quote:
Center speaker is al in bestelling, dus zaterdag lekker klussen. Alleen nog een Parrot kabel scoren ergens
Ben benieuwd wat voor upgrade dit is ten opzichte van de huidige kartonnen speakertjes
Premium (Dynaudio) was me iets te gortig, maar wel al de juiste versterker en HU voor als ik ooit nog zou willen upgraden Grin,mooi om te zien dat je hier ook weer iets leuks van weet te maken.quote:
Vanmiddag bij Rima een HU-803, PA-300 en afgezien van de centerspeaker alle high performance speakers opgehaald. Daarnaast natuurlijk ook de stuurwiel bediening voor de radio
Center speaker is al in bestelling, dus zaterdag lekker klussen. Alleen nog een Parrot kabel scoren ergens
Ben benieuwd wat voor upgrade dit is ten opzichte van de huidige kartonnen speakertjes
Tof.
.Wat betaal je nou voor zo'n set dan, als ik vragen mag? Het complete spul lijkt me niet echt goedkoop, zo alles bij elkaar? Toch een beste upgrade.quote:
Vanmiddag bij Rima een HU-803, PA-300 en afgezien van de centerspeaker alle high performance speakers opgehaald. Daarnaast natuurlijk ook de stuurwiel bediening voor de radio
Center speaker is al in bestelling, dus zaterdag lekker klussen. Alleen nog een Parrot kabel scoren ergens
Ben benieuwd wat voor upgrade dit is ten opzichte van de huidige kartonnen speakertjes
En inderdaad, voor software langs de dealer! Scheelt wel dat je nog geen stuurwielbediening hebt dus. Heb je die wel en knal je er een radio in die niet matcht met het bouwjaar van je auto, is de hele boel van slag en werkt het niet...
Ja, dat risico kwam ik her en der tegenquote:
[..]
Wat betaal je nou voor zo'n set dan, als ik vragen mag? Het complete spul lijkt me niet echt goedkoop, zo alles bij elkaar? Toch een beste upgrade.
En inderdaad, voor software langs de dealer! Scheelt wel dat je nog geen stuurwielbediening hebt dus. Heb je die wel en knal je er een radio in die niet matcht met het bouwjaar van je auto, is de hele boel van slag en werkt het niet...
Nou is software laten inlezen niet het grootste probleem, en zit dat voor zover ik weet vooral in de stuurbediening, dimmen en snelheidsafhankelijke volumeregeling (een van de redenen voor het kopen van origineel )Set is ongeveer 475 compleet, wat me dan gezien de kosten van een andere fatsoenlijke HU niet tegen valt. Je hebt immers ook 9 speakers en een fatsoenlijke versterker in het geheel zitten.
Zal me benieuwen zaterdag, hopelijk werkt het allemaal plug en play
. Maar 475 valt inderdaad mee voor die complete set. Ik had het duurder verwacht. En origineel heeft wat dat betreft wel een pré ja, al zijn er ook best nette aftermarket oplossingen..Valt mee hoor. Inclusief center speaker zit ik onder 500, dan het kleine grut (zelftappende bouten, popnagels) en een popnageltang nog niet eens op 550quote:
Ik weet een ding zeker. Dat als je klaar bent ruim boven de 600 uit gaat komen
Alles afgezien van de stuurwiel bediening is nu gemonteerd en werkend. Versterker bleek voeding voorbedraad te hebben liggen (hetgeen waar ik het meeste tegenop zag), dus die zat er met een uur in.
Maar mijn god wat heb ik lopen martelen met die deurspeakers
Popnagels uitboren waar je niet echt lekker bij kunt, dan 5mm nagels terugzetten met een tang die verder uit staat dan de spanwijdte van mijn handen Je moest dus ivm de dikte van die nagels echt reteveel kracht zetten, terwijl de ergonomie van de goedkope tang echt ontzettend kut was. Hoerenklus Maar: het klinkt stukken beter, alleen op dolby surround klinken de achter speakers als ik fade naar achter raar, op 3ch en standaard stereo is dit geen probleem
Misschien rare upmix van het stereo geluid of iets...Radio werkt prima, kan hem ook gewoon dimmen. Straks testen of de snelheidsafhankelijke volumeregeling ook werkt
Bediening op het stuur kon ik niet aansluiten: het frame met stekkers dat ik heb meegekregen is allemaal mannelijk, terwijl er uit mijn stuurnaaf ook een mannelijke stekker komt. Daar moet ik dus een andere versie voor hebben
Terug naar de Rima dus Al met al van 10 tot 18 bezig geweest, met een half uurtje lunch en een kwartiertje fietsen om de juiste maat tapboutjes te halen voor de versterker. Stuk langer dan verwacht dus
Ik heb vandaag samen met iemand de turbo vervangen van een 945. Het makkelijkste is dat door gewoon heel het spruitstuk te wisselen en aldus geschiedde. Standaard doe je dan ook meteen de spruitstukpakkingen wisselen. Dat was maar goed ook, want drie van de vier ontbraken
. Daarbij was de pakking van een olieleiding maar vervangen door een paar o-ringen. Nu wel power en geen olielekkage meer. Stelletje beunhazen op deze wereld
..Godverquote:
[..]
Al met al van 10 tot 18 bezig geweest, met een half uurtje lunch en een kwartiertje fietsen om de juiste maat tapboutjes te halen voor de versterker. Stuk langer dan verwacht dus
. Alleen dat zou me al ontmoedigen. Dan maar een aftermarket radio er in een half uurtje in drukken voor nog geen 100 euro Resultaat dan: kut geluid. Die standaard speakertjes zijn gewoon ruk.quote:
[..]
Godver
Snelheidsafhankelijke volumeregeling werkt ook trouwens
Wel een stuk subtieler dan op de SC805 Geluid is soms wel iets schel, maar echt stukken beter dan eerst.
[ Bericht 9% gewijzigd door IrishBastard op 26-01-2015 17:00:36 ]
.-benzine
-liefste een T5/T6 of 2.4/2.9
-kilometerstand niet van belang
-mag 3k Euro
-verzorgd uiterlijk en opties zijn ook mooi meegenomen, maar gezien het budget valt er weinig te eisen.
Iemand van hier die wat leuks weet?
Marktplaats staat er anders vol mee, of anders gaspedaal.nlquote:
Mijn pa is op zoek naar een leuke S80/S60 voor erbij:
-benzine
-liefste een T5/T6 of 2.4/2.9
-kilometerstand niet van belang
-mag 3k Euro
-verzorgd uiterlijk en opties zijn ook mooi meegenomen, maar gezien het budget valt er weinig te eisen.
Iemand van hier die wat leuks weet?
Goed verhaal, lekker kort.quote:Op woensdag 28 januari 2015 07:31 schreef Piet_Piraat het volgende:
Zo een Volvo wordt ouder en gaan er dingen kapot en roesten doen ze ook.
Het is niet zo dat een Volvo langer heel blijft, het hangt nogal af hoe de bezitter er met omgaat.quote:
Ik heb een S80 2.4T Elite met alles erop en eraan (zelfs standkachel), ik kan je vertellen dat het echt een heerlijke bak is, mensen kijken mij zelfs na (ze vinden het niet kloppen dat er een 22jarige in rijdt oid).quote:
Mijn pa is op zoek naar een leuke S80/S60 voor erbij:
-benzine
-liefste een T5/T6 of 2.4/2.9
-kilometerstand niet van belang
-mag 3k Euro
-verzorgd uiterlijk en opties zijn ook mooi meegenomen, maar gezien het budget valt er weinig te eisen.
Iemand van hier die wat leuks weet?
MAAR, er zit wel een nadeel aan de P2 volvo's, CEM/DIM/GKH wil nog weleens de geest geven met rare electronische storingen, is te fixen maar wel prijzig soms.
Ik heb mijn DIM opnieuw gesoldeerd, de CEM ga ik voorzien van een heatsink en fan, de GKH is gelukkig de nieuwe goede dus hopelijk geen gezeik voorlopig met mijn P2.
Misschien kan je er nog wat aflullen. Ziet er op het eerste gezicht wel netjes uit.quote:
Mijn pa is op zoek naar een leuke S80/S60 voor erbij:
-benzine
-liefste een T5/T6 of 2.4/2.9
-kilometerstand niet van belang
-mag 3k Euro
-verzorgd uiterlijk en opties zijn ook mooi meegenomen, maar gezien het budget valt er weinig te eisen.
Iemand van hier die wat leuks weet?
http://www.autotrader.nl/(...)ine%7Cprijs-tot-3500
http://www.marktplaats.nl(...)eviousAction=asqSent
Hoe staat het T6 blok bekend? Enkele kwaaltjes waar we op moeten letten, zowel qua motor als auto?
Voor de rest eigenlijk de standaarddingen en het gasklephuis vanaf modeljaar 1999 tot en met modeljaar 2001. En in geval van turbo's: de turbo moet uiteraard wel goed zijn (geen metaalachtig geluid, de juiste druk houden enz). En in geval van een automaat: als de automaat bonkt of teveel slipt dan mag je 'm laten staan. beter naar de normale AUT5 kijken ipv de geartronic, zelfs de AUT5 staat niet als erg goed bekend, de geartronic is nog gevoeliger voor shit.quote:
We willen dit weekend naar deze gaan kijken:
http://www.marktplaats.nl(...)eviousAction=asqSent
Hoe staat het T6 blok bekend? Enkele kwaaltjes waar we op moeten letten, zowel qua motor als auto?
T6 is een redelijk blok, T5 is beter alhoewel de 2.4 aardig dunne wanden heeft was hij nog sterker dan de T6. behalve dat, het hebben van 2 turbo's is een extra kostenpost terwijl je met de T5 stage 1 al bij dat vermogen bent.
Hij mist stoelverwarming!quote:
We willen dit weekend naar deze gaan kijken:
http://www.marktplaats.nl(...)eviousAction=asqSent
Hoe staat het T6 blok bekend? Enkele kwaaltjes waar we op moeten letten, zowel qua motor als auto?
Én navigatie
Geen stoelverwarming maar wel een T6, godsammequote:
[..]
Hij mist stoelverwarming!
Én navigatie
Ik snap het wel, stoelverwarming is voor veel mensen echt geen pre. Het ontbreken van navigatie is dan wel een beetje vreemd. (of hij is ooit geleverd met een HU1205)
Toevallig vroeg een vriend (volvo adept) of ik zaterdag wat te doen had.. Hij wil een 850 T5-R gaan kijken, en eventueel kopen.
Station, olive green.
hu1205quote:
Stoelverwarming is voor oude vrouwtjes die het ook lekker vinden om in de bus op zo'n voorverwarmde plek te gaan zitten.
Ik snap het wel, stoelverwarming is voor veel mensen echt geen pre. Het ontbreken van navigatie is dan wel een beetje vreemd. (of hij is ooit geleverd met een HU1205)
Goed uitkijken dat het geen afgetrapt ding is, voor de rest zijn die bakken een groot feestquote:
Het gaat die toch niet worden. Mijn vader wil nog even verder kijken.
Toevallig vroeg een vriend (volvo adept) of ik zaterdag wat te doen had.. Hij wil een 850 T5-R gaan kijken, en eventueel kopen.
Station, olive green.
Rij zelf in een V70 T5 en dat is toch net even iets 'beschaafder'.
19t en remap en dan ben je al bij R niveau (met 13t kan ook, maar IAT gaat snel mental bij volgas)quote:
[..]
Goed uitkijken dat het geen afgetrapt ding is, voor de rest zijn die bakken een groot feest
Rij zelf in een V70 T5 en dat is toch net even iets 'beschaafder'.
Auto is in een redelijk staat. 300k gelopen, maar is er niet aan te merken. Hier en daar wat achterstallig onderhoud wegwerken, maar dat komt zeker wel goed.
.Stoelverwarming blijft voor mij voelen alsof ik in m'n broek heb gepist. Vreselijk.quote:
Stoelverwarming is voor oude vrouwtjes die het ook lekker vinden om in de bus op zo'n voorverwarmde plek te gaan zitten.
En gave bak hoor, zo'n R!
Ik vind het heerlijk in de winter!
's Ochtends aan bij het instappen in de koude auto, en lager of uit als de wagen op temperatuur is. Heerlijk Dat doet een 940 automatischquote:
Eens
.teringlijers...
Nice!quote:
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
Auto is in een redelijk staat. 300k gelopen, maar is er niet aan te merken. Hier en daar wat achterstallig onderhoud wegwerken, maar dat komt zeker wel goed.
Mooi ding, veel plezier ermeequote:
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
Auto is in een redelijk staat. 300k gelopen, maar is er niet aan te merken. Hier en daar wat achterstallig onderhoud wegwerken, maar dat komt zeker wel goed.
Heel duidelijk is het niet op de foto, maar wel mooi klote! Ik zou zeggen: op naar het waarborgfonds. Je hoort dit vaker afgelopen dagen. Toen ik die witte 244 van me gerestaureerd had (hoop laswerk en spuitwerk) en deze nét klaar was, was er in de sneeuw ook een grapjas tegenaan geschoven (eentje met een blauwe auto, want m'n 240 was ineens blauw bij het achterschermquote:
Altijd leuk om tegen te komen...ook altijd fijn dat er geen kaartje/briefje achtergelaten is...
teringlijers...
[ link | afbeelding ]
) en die heeft echt overduidelijk moeten weten dat 'ie er tegenaan gegleden was. Fijn! .Ik wil denk ik zodra ik afgestudeerd ben en ik bakken met geld ga verdienen (
) wil ik weer een s80 rijden.Nu heb ik het volgende op internet berekend:
Het omslagpunt voor benzine t.o.v. diesel ligt rond de 15710 km p/j en die op lpg g3; 6260 km p/j t.o.v. benzine.
Scheelt allemaal bakken met geld dus, maar kan je beter een D5 rijden of een s80 op gas kopen uiteindelijk? qua betrouwbaarheid en onderhoudskosten. verder maakt het me niet echt uit of ik een 5 of 6 cilinder wil.
ik maar moeilijk doen door de waardes te veranderen.Zo'n D5 rijdt natuurlijk heerlijk comfortabel, bakken koppel e.d. LPG is wat meer als je het benzineblok waardeert. Een nadeel is dat je je reservewiel inlevert (of dus los achterin legt) en vaker moet tanken. Een voordeel is (maar ik weet niet hoe de D5 zich daarin houdt) dat je wat minder gedoe hebt met roetfilters en peperdure verstuivers die vervangen moeten worden (en als je pech hebt een brandstofpomp). Plus dat de D5 waarschijnlijk 1:14 doet en de LPG-bak 1:8. Dan rij je voor 1,30 14km of voor 1,40 16km. Scheelt weinig, maar je steekt jaarlijks wel de lagere mrb in je zak.
En kijk inderdaad goed naar het onderhoud: meer kilometers op een bestaande gasbak zal wat vragen van het blok en je LPG installatie, nieuwe installatie is ook verre van gratis.quote:
Ik zou wel even rekenen met de waardes die binnenkort weer terugkomen. 70 cent voor LPG klopt dan aardig, maar diesel zal eerder 1,30 zijn en benzine 1,65. En vergeet niet de aanschafprijs van je LPG-installatie te verrekenen.
Zo'n D5 rijdt natuurlijk heerlijk comfortabel, bakken koppel e.d. LPG is wat meer als je het benzineblok waardeert. Een nadeel is dat je je reservewiel inlevert (of dus los achterin legt) en vaker moet tanken. Een voordeel is (maar ik weet niet hoe de D5 zich daarin houdt) dat je wat minder gedoe hebt met roetfilters en peperdure verstuivers die vervangen moeten worden (en als je pech hebt een brandstofpomp). Plus dat de D5 waarschijnlijk 1:14 doet en de LPG-bak 1:8. Dan rij je voor 1,30 14km of voor 1,40 16km. Scheelt weinig, maar je steekt jaarlijks wel de lagere mrb in je zak.
Daarbij is het goed de onderhoudpunten van de benzine te vergelijken met de diesel
Dat omrekentabelletje houdt dus geen rekening met onderhoud, en het feit dat LPG eerst op benzine start is ook al niet meegenomen. Die is er alleenin t6quote:
Maar al met al dus beter lpg?quote:
Als je onderhoud etc gaat meerekenen, dan kom ik bij S60's en V70's uit op een omslagpunt van circa 24-25k. Een D5 is namelijk behoorlijk wat duurder in onderhoud, zaken zoals distributieriem, injectors/verstuivers zijn bij een D5 echt killing als je daarvoor naar de garage moet.
Tenzij je stukken krijgt aan je LPG-installatie: dat kunnen dure reparaties zijn. En je hebt ook de 2.5T (heb ik dus), die zie je soms ook wel eens op LPG.
als je lpi hebt wel ja, dampgasinjectie (igv landi/prins) kost geen fuck kwa onderdelen (muv ECU en tank).quote:
LPG lijkt me wel het cheapste ja.
En je hebt ook de 2.5T (heb ik dus), die zie je soms ook wel eens op LPG.
Ja, maar dampgas op een auto met een beetje vermogen schiet natuurlijk niet opquote:
[..]
als je lpi hebt wel ja, dampgasinjectie (igv landi/prins) kost geen fuck kwa onderdelen (muv ECU en tank).
Muhhh mn oude, als ik daar nou lpg in laat bouwen. Nu kriebelt het helemaal
Hoezo dat dan? Ik weet van niks, praat me eens bijquote:
[..]
Ja, maar dampgas op een auto met een beetje vermogen schiet natuurlijk niet op
Klopt. Maar daarom laten inbouwen bij een pro die weet wat ie doet (Mesman bijvoorbeeld, die doet Volvo's met z'n ogen dicht). En de 2.5T zou op zich goed op gas moeten kunnen. Nadeel is wel dat ie wat verder uitgeboord is dan de 2.3 T5 (heb ik me laten vertellen), dus daardoor wel iets gevoeliger zou zijn voor de extra hitte van LPG.quote:
LPG lijkt me wel het cheapste ja.
En je hebt ook de 2.5T (heb ik dus), die zie je soms ook wel eens op LPG.
Juist wel, lpi pomp doet max 280pk (zegt vialle, l/hr geven ze niet op) , ik kan richting 350pk met mijn installatie maar het blok trekt dat niet (iets met scheurende cilinderwanden).quote:
[..]
Ja, maar dampgas op een auto met een beetje vermogen schiet natuurlijk niet op
Dus 16t en alu intercooler en dan houd ik het voor gezien (helaas) met deze auto.
Mesman is inderdaad erg goed (die had ik ook Hyman aangeraden @ Facebook), en duur zijn ze ook niet.quote:
[..]
Hoezo dat dan? Ik weet van niks, praat me eens bij
[..]
Klopt. Maar daarom laten inbouwen bij een pro die weet wat ie doet (Mesman bijvoorbeeld, die doet Volvo's met z'n ogen dicht). En de 2.5T zou op zich goed op gas moeten kunnen. Nadeel is wel dat ie wat verder uitgeboord is dan de 2.3 T5 (heb ik me laten vertellen), dus daardoor wel iets gevoeliger zou zijn voor de extra hitte van LPG.
De 2.5T zou geen problemen moeten hebben op gas, het uitgeboorde is ook geen ramp aangezien de turbo minder krachtig is. Het vermogen van de turbo zou meer kwaad doen (bij tuning) dan de warmte van LPG. Weet er het fijne niet van, dit is wat ik via-via had gehoord.Echt goedkoop vond ik Mesman overigens niet hoor. Toch 2.500 euro voor een Prins VSI met Flashlube, en dat was incl. korting.
Ik dacht juist dat injectie de bom was en dampen niet kon, guess I'm wrong huhquote:
[..]
Hoezo dat dan? Ik weet van niks, praat me eens bij
[..]
Klopt. Maar daarom laten inbouwen bij een pro die weet wat ie doet (Mesman bijvoorbeeld, die doet Volvo's met z'n ogen dicht). En de 2.5T zou op zich goed op gas moeten kunnen. Nadeel is wel dat ie wat verder uitgeboord is dan de 2.3 T5 (heb ik me laten vertellen), dus daardoor wel iets gevoeliger zou zijn voor de extra hitte van LPG.
Ik dacht al! Juist die LPi-installaties hebben inderdaad een max vermogen, of je moet een extra injector laten plaatsen. Dampgas kan prima. Al kun je de topmotoren niet meer te ver chippen icm LPG. Maar met een T5 heb je toch al niet snel het idee dat je vermogen tekort komt...Zo'n 4-5 jaar lang heb ik naar mijn werk (dagelijks zo'n 160-170 km) getuft in een Peugeot 307 Hdi (familiestuk wat ik destijds voor een prikkie kon overnemen), maar nu (13 jaar oud, 420k kilometers) is het dingetje een beetje op. En dus moet (of mag) ik op zoek naar een nieuwe auto. En aangezien ik altijd met veel genoegen naar Volvo's heb gekeken en de voorkeur heb voor een station, heb ik me bedacht dat ik op zoek ga naar een V50 (diesel). Gewoon, omdat ik het een mooie auto vind, niet geremd door enige technische of achtergrondkennis.
Gezien de prijzen moet ik me een beetje richten op exemplaren van ongeveer 6-7 jaar oud, en richting de 2 ton op de teller. Maar evengoed nog steeds hele mooie auto's, in mijn ogen.
Kan iemand me misschien vertellen waar ik een beetje op moet letten, en rekening mee moet houden? Het is toch zo dat ze zeggen dat een Volvo pas begint te leven als er 2 ton op de teller staat?
Misschien een beetje in de categorie "wij van WC-eend" om de vraag in dit topic te stellen (immers: fanboys), maar als ik maar een paar objectieve tips/adviezen van jullie als ervaringsdeskundigen mee zou kunnen nemen, maak je me al heel erg blij.
Alvast bedankt
[ Bericht 1% gewijzigd door PrideoftheSouth op 10-02-2015 10:59:04 ]
Dank, die ga ik mee nemen in mijn overwegingenquote:
Ongeveer alles valt of staat met goed onderhoud. Richt je vooral daar op en kijk niet op 40dkm meer of minder. Als je het voor het kiezen hebt zou ik gaan kijken naar een model met een D5 motor, goede blokken met de heerlijke 5-pitter sound
Ik zit vrij veel op de weg, dus voor mij is diesel rijden sowieso het voordeligst. En de ruimte van een station is niet bepaald een overdreven luxe (want gezin). Dan betaal je inderdaad flinke wegenbelasting; dat ben ik al nu ook gewend. Waarom dan voor de V70 gaan? Puur vanwege uiterlijk, of om andere redenenen?quote:
Als je toch al een klein fortuin aan wegenbelasting gaat betalen zou ik eerder gaan voor een V70...
Je zou voor de vergelijking eens een proefrit in beide auto's moeten maken. V70 is wel een slag duurder om te rijden maar maakt de Volvo-beleving wel een stuk beter. Qua interieur en bouwkwaliteit is het toch een hele slag 'meer' auto.quote:
Ik zit vrij veel op de weg, dus voor mij is diesel rijden sowieso het voordeligst. En de ruimte van een station is niet bepaald een overdreven luxe (want gezin). Dan betaal je inderdaad flinke wegenbelasting; dat ben ik al nu ook gewend. Waarom dan voor de V70 gaan? Puur vanwege uiterlijk, of om andere redenenen?
Oke, misschien dan toch ook maar eens de proef op de som nemen. Snelle zoekopdracht leert me wel dat V70's wat minder frequent aangeboden worden hier in mijn directe omgeving (minder "hits", zeg maar)quote:
[..]
Je zou voor de vergelijking eens een proefrit in beide auto's moeten maken. V70 is wel een slag duurder om te rijden maar maakt de Volvo-beleving wel een stuk beter. Qua interieur en bouwkwaliteit is het toch een hele slag 'meer' auto.
http://www.procarsnijkerk.nl/occasions.htmlquote:
http://link.marktplaats.nl/894802391
Muhhh mn oude, als ik daar nou lpg in laat bouwen. Nu kriebelt het helemaal
zou wel de site rechtstreeks checken , gaat bij mij alles jeuken hoor dit soort prijs verschillen haha
Aangifte bij politie gedaan en waarborgfonds is ook contact mee opgenomen.quote:
[..]
Heel duidelijk is het niet op de foto, maar wel mooi klote! Ik zou zeggen: op naar het waarborgfonds. Je hoort dit vaker afgelopen dagen. Toen ik die witte 244 van me gerestaureerd had (hoop laswerk en spuitwerk) en deze nét klaar was, was er in de sneeuw ook een grapjas tegenaan geschoven (eentje met een blauwe auto, want m'n 240 was ineens blauw bij het achterscherm
Alleen nog de getuigenverklaring invullen en we zien wel.
Het is een wat maffe deuk,wat niet duidelijk op de foto te zien is dat er 2 verticale lijnen vanaf de stootstrip naar boven lopen (SIPS?) en het gedeelte onder de stootstrip laat zich ook niet fijn fotograferen.
De deuk is in lengte een goede 30cm en de hoogte met die verticale deuken minimaal 55 cm.
Afijn....we gaan het wel zien..had gvd gewoon een briefje achtergelaten of had even gewacht...je bent vrd toch verzekerd voor dit soort ongein?
Eerst ook nog maar eens wat klooien met de 440,heeft geen zin meer om te starten,brandstof geen probleem,accu is goed dus vonk..lees een hoop over de BDP sensor,bobine kan het natuurlijk ook zijn,rotor,verdelerkap zijn goed maar geen vonk.
Met doorstarten een plofje af en toe,baby backfire..zou me een slechte bobine lijken..
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 10-02-2015 18:31:17 ]
Dat, en de V50 is helemaal niet ruim. Dat valt qua kofferbak echt hard tegenquote:
[..]
Je zou voor de vergelijking eens een proefrit in beide auto's moeten maken. V70 is wel een slag duurder om te rijden maar maakt de Volvo-beleving wel een stuk beter. Qua interieur en bouwkwaliteit is het toch een hele slag 'meer' auto.
It never rains but it poursquote:
[..]
Aangifte bij politie gedaan en waarborgfonds is ook contact mee opgenomen.
Alleen nog de getuigenverklaring invullen en we zien wel.
Het is een wat maffe deuk,wat niet duidelijk op de foto te zien is dat er 2 verticale lijnen vanaf de stootstrip naar boven lopen (SIPS?) en het gedeelte onder de stootstrip laat zich ook niet fijn fotograferen.
De deuk is in lengte een goede 30cm en de hoogte met die verticale deuken minimaal 55 cm.
[ link | afbeelding ]
Afijn....we gaan het wel zien..had gvd gewoon een briefje achtergelaten of had even gewacht...je bent vrd toch verzekerd voor dit soort ongein?
Eerst ook nog maar eens wat klooien met de 440,heeft geen zin meer om te starten,brandstof geen probleem,accu is goed dus vonk..lees een hoop over de BDP sensor,bobine kan het natuurlijk ook zijn,rotor,verdelerkap zijn goed maar geen vonk.
Met doorstarten een plofje af en toe,baby backfire..zou me een slechte bobine lijken..
Dat dus. Een V70 is veel groter. Grappig dat die het nog steeds niet red t.o.v. een 245quote:
[..]
Dat, en de V50 is helemaal niet ruim. Dat valt qua kofferbak echt hard tegen
.Yup,het is wat het is helaas.quote:
Weet iemand wat het (merbare) verschil is tussen b.v. deze
http://www.ebay.de/itm/Hi(...)&hash=item2edaaaf482
en deze
http://www.ebay.de/itm/Su(...)&hash=item3aa177d30f
Persoonlijk zou ik voor deze gaan: http://www.ebay.de/itm/Vo(...)&hash=item1c4ae7bc60
Staar je niet teveel blind op de VIDA versie en wel of niet "pro". Je auto is toch niet van 2014
.Ik had inderdaad rekening gehouden om 200 euro kwijt te zijn, die lage prijzen vond ik dus al dubieusquote:
Die eerste is een bekend Ebay truukje. Omdat zowel Ebay als Paypal graag wat commissie willen hebben maakt men de prijs heel laag maar de verzendkosten hoog. Omdat over die laatste geen commissie betaald hoeft te worden.
Persoonlijk zou ik voor deze gaan: http://www.ebay.de/itm/Vo(...)&hash=item1c4ae7bc60
Staar je niet teveel blind op de VIDA versie en wel of niet "pro". Je auto is toch niet van 2014
Bedankt voor je advies!
.250¤ ER weet je het? hoe hoog is de schadequote:
[..]
Aangifte bij politie gedaan en waarborgfonds is ook contact mee opgenomen.
Alleen nog de getuigenverklaring invullen en we zien wel.
Het is een wat maffe deuk,wat niet duidelijk op de foto te zien is dat er 2 verticale lijnen vanaf de stootstrip naar boven lopen (SIPS?) en het gedeelte onder de stootstrip laat zich ook niet fijn fotograferen.
De deuk is in lengte een goede 30cm en de hoogte met die verticale deuken minimaal 55 cm.
[ link | afbeelding ]
Afijn....we gaan het wel zien..had gvd gewoon een briefje achtergelaten of had even gewacht...je bent vrd toch verzekerd voor dit soort ongein?
Eerst ook nog maar eens wat klooien met de 440,heeft geen zin meer om te starten,brandstof geen probleem,accu is goed dus vonk..lees een hoop over de BDP sensor,bobine kan het natuurlijk ook zijn,rotor,verdelerkap zijn goed maar geen vonk.
Met doorstarten een plofje af en toe,baby backfire..zou me een slechte bobine lijken..
Kijk anders eens op wat Chinese sites als dhgate, aliexpress etc. Daar heb je ze al vanaf een tientje of acht.quote:
[..]
Ik had inderdaad rekening gehouden om 200 euro kwijt te zijn, die lage prijzen vond ik dus al dubieus
Bedankt voor je advies!
Mja, een auto kopen is in mijn ogen ook gewoon een zoektochtquote:
[..]
Oke, misschien dan toch ook maar eens de proef op de som nemen. Snelle zoekopdracht leert me wel dat V70's wat minder frequent aangeboden worden hier in mijn directe omgeving (minder "hits", zeg maar)
. Ik zou me niet te veel vastpinnen op een afstand. Liever 200km enkele reis doen en een dag kwijt zijn, maar wel met een goede auto voor een nette prijs thuiskomen, dan drie keer een halve dag in de buurt kwijt zijn en een mindere of te dure auto hebben.De V50 heb ik zelf niet in gezeten, maar bedenk je dat die op het onderstel van een Focus staat en dus niet schokkend ruim is. Rijdt overigens prima en de 2.0D schijnt een topmotor te zijn, de 1.6Drive moet je laten staan (underpowered en de nodige kwaaltjes/problemen). De D5 is wel een stuk smeuïger natuurlijk. Wil je ruimte en luxe, doet een V70 daaraan veel meer recht lijkt me. Alleen daar zit ook wel een kostenplaatje aan, die kost je zeker een paar tientjes tot honderd euro per maand meer en de vraag is of je dat er voor over hebt. Als de 307 prima voldeed, kan ik me voorstellen dat een V50 dat ook wel doet.
Ja,was me bewust van het eigen risico.quote:
[..]
250¤ ER weet je het? hoe hoog is de schade
Ik moet nog langs het schadeherstelbedrijf voor de taxatie maar afgaande van mijn vroegere jaren in de autoschade gok ik minimaal ¤750.
Voorscherm moet uitgespoten worden,er zullen genoeg uurtjes in het strakmaken gaan zitten van de deur,is te groot en teveel in de naden om te restylen,af en opbouwen van de deur (al is dat niet zoveel werk) en wat kleinmateriaal.
Tevens even de raammechaniek nakijken want bij het laatste stukje hoor je iets tegen de geleiders aankomen.
Ik weet niet wat de dagwaarde nog is van de V maar hoop iig niet dat de schade meer als 2-3de daarvan is.
En anders een gebruikt portier,is heus wel te vinden,de/montage werk zelf doen...ik weet het nog niet.
Maar met die deuk wil ik niet rond blijven rijden.
Edit,dagwaarde zit iets boven de ¤2200,dat zal wel loslopen dus.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 12-02-2015 17:22:00 ]
13.000 km later 2 kale voorbanden (links tot op het canvas).
Het nieuwe uitlijnrapport laat dit zien.
(en nee,geen versleten onderdelen,geramde stoeprandjes of ander gek spul)
Toch maar even een babbeltje doen met de uitlijner van de vorige keer.
Direct ook maar 2 nieuwe voorbanden laten monteren.
Tricky altijd, dat uitlijnen. Ook geen draagarmen of stangetjes vervangen ofzo?
Nee,ze hebben hem helemaal nagekeken,alles is oke behalve de achteras idd,daar zaten ze op de grens met wat mogelijk was.quote:
Sporing van de achteras is nog niet helemaal tof hè?
Tricky altijd, dat uitlijnen. Ook geen draagarmen of stangetjes vervangen ofzo?
Draagarmen en dergelijke zaten wel al in de planning om vervangen te worden maar speling/rubbers is nog goed in orde.
Die van mij trekt ook wat naar rechts maar de hele boel moet binnenkort los om de veerpootrubbers te vervangen. Daarna ga ik wel naar de uitlijner.
Inderdaad..dat van de achteras wist ik al wat langer.quote:
Wel apart dan, al is het soms nou eenmaal zo. Je kunt wel alles gaan vervangen om het goed te krijgen, maar soms moet je er ook mee leven.
Die van mij trekt ook wat naar rechts maar de hele boel moet binnenkort los om de veerpootrubbers te vervangen. Daarna ga ik wel naar de uitlijner.
Ik ben eigenlijk niet van plan om er nog veel poen in te stoppen...na het automaatbak gedoe heb ik niet veel zin/vertrouwen meer in de auto om eerlijk te zijn en ben met een scheef oog naar een opvolger aan het kijken.
Deze heeft er nou ook alweer bijna 5 ton opzitten en dat laat ook zijn sporen na in het interieur.
Krukas keerring bakzijde is niet lekker (terwijl ie vervangen is tijdens de bakwissel)...ook weer een duur grapje.
Vriendinlief had een tijd geleden een lading parket via marktplaats kunnen scoren..op het dashboard zonder deken/handdoek eronder..dat soort gekke dingen...het is maar een 10v.
quote:
[..]
Inderdaad..dat van de achteras wist ik al wat langer.
Ik ben eigenlijk niet van plan om er nog veel poen in te stoppen...na het automaatbak gedoe heb ik niet veel zin/vertrouwen meer in de auto om eerlijk te zijn en ben met een scheef oog naar een opvolger aan het kijken.
Deze heeft er nou ook alweer bijna 5 ton opzitten en dat laat ook zijn sporen na in het interieur.
Krukas keerring bakzijde is niet lekker (terwijl ie vervangen is tijdens de bakwissel)...ook weer een duur grapje.
Vriendinlief had een tijd geleden een lading parket via marktplaats kunnen scoren..op het dashboard zonder deken/handdoek eronder..dat soort gekke dingen...het is maar een 10v.
Het vreemd vinden dat je dan sporen in je interieur hebt Maar wel zonde, want is/was een mooie wagen van buiten, zeker na alle subtiele aanpassingen
Snap de overweging trouwens wel helemaal, heb in oktober exact hetzelfde gedaan...Shut up,jij.....ik zit idd op hetzelfde dilemma...een mooie N of een wat stevigere Classic.quote:
[..]
Maar wel zonde, want is/was een mooie wagen van buiten, zeker na alle subtiele aanpassingen
Je helpt niet echt mee wat dat betreft,mede door jou begin ik een N echt wel te waarderen.
Ik zeg een N, ik heb er ook een en ook een classic gehad en ik raad het echt aan.quote:
[..]
Shut up,jij.....ik zit idd op hetzelfde dilemma...een mooie N of een wat stevigere Classic.
Je helpt niet echt mee wat dat betreft,mede door jou begin ik een N echt wel te waarderen.
MAAR, met al dat canbus gejank is vida en dice een must en gelijk ook de CEM foolproof maken (heatsink erop).
Als ik eerlijk moet zijn? Ik geniet van iedere minuut in de N. Interieur is echt een stap vooruit, komt allemaal een stuk degelijker en luxer over. Zit ook erg goed, moet ik zeggen.quote:
[..]
Shut up,jij.....ik zit idd op hetzelfde dilemma...een mooie N of een wat stevigere Classic.
Je helpt niet echt mee wat dat betreft,mede door jou begin ik een N echt wel te waarderen.
Maar het rijgedrag is echt niet te vergelijken
Nu ik pak 'm beet 45k per jaar maak vind ik het over het algemeen wel fijn dat het comfortabel rijdt, maar ik wil ook af en toe een bochtje kunnen pakken. Dat is hierbij, zeker in geval van een wat snellere S-bocht, toch wel een stuk minder zeker Die geartronic is ook nog steeds wat 'onvoorspelbaar', omdat ik nooit precies weet wanneer hij nou wel of niet in kickdown gaat, wat het sportieve rijden ook iets lastiger maakt.
Uiteindelijk weegt het allemaal echt wel op tegen de Classic, maar ik denk er toch sterk over op z'n minst een veerpootbrug te monteren
Nou is het vergelijk natuurlijk sowieso niet echt eerlijk, aangezien de Classic op de R-veren (-20mm) en Koni FSD stond, met veerpootbrug en IPD stabilisatorstangen die voor en achter 5mm dikker waren
Je woont dichtbij genoeg Hoezo raad je een N aan ten opzichte van een Classic?quote:
[..]
Ik zeg een N, ik heb er ook een en ook een classic gehad en ik raad het echt aan.
MAAR, met al dat canbus gejank is vida en dice een must en gelijk ook de CEM foolproof maken (heatsink erop).
Even voorop gesteld....ik rij de V misschien een half tot een vol uur per maand met geluk,de honden passen er goed in en heb alles wat ik wil qua luxe.
Maw heeft mijn voorkeur een wat stevigere motorvariant van de Classic...ook omdat ik nou wel zo'n beetje de basiskwaaltjes weet en ook een goede monteur heb voor deze modellen.
De N vind ik met name gewoon mooier.
Als het moment zover is stuur ik de vrouw op je af,zij is de driver,ik mag dokken.quote:
Oh, en als je een keer wilt proberen kan dat natuurlijk ook hè
quote:
[..]
Als het moment zover is stuur ik de vrouw op je af,zij is de driver,ik mag dokken.
Ik ben echt al in geen tijden bij Dirk geweestquote:
[..]
Hoezo raad je een N aan ten opzichte van een Classic?
Even voorop gesteld....ik rij de V misschien een half tot een vol uur per maand met geluk,de honden passen er goed in en heb alles wat ik wil qua luxe.
Maw heeft mijn voorkeur een wat stevigere motorvariant van de Classic...ook omdat ik nou wel zo'n beetje de basiskwaaltjes weet en ook een goede monteur heb voor deze modellen.
De N vind ik met name gewoon mooier.
Binnenkort maar weer eens gewoon, zonder issues, bij 'm op de koffie gaan mja,ik moet echt wat meer gebruik maken van de V maar ben wel blij met de keuze..zij heeft de meeste km's dus heb ik het liefste dat zij er gebruik van maakt.quote:
Voor mijn km's heb ik een 316cdi Sprinter uit 2013.
Woon/werk is de 440 er..
hmm,ga graag met je mee,even (alhoewel,even bij Dirk bestaat niet) leuten.quote:
[..]
Ik ben echt al in geen tijden bij Dirk geweest
Via DM even momentje prikken? Dat ding heet niet voor niets in de volksmond ook wel de girltronic... wat een wispelturige borderlinebak kan dat zijn zeg. Kun je beter zelf poken, en dan nog heb je een behoorlijke vertraging erin zitten.quote:
[..]
Als ik eerlijk moet zijn? Ik geniet van iedere minuut in de N. Interieur is echt een stap vooruit, komt allemaal een stuk degelijker en luxer over. Zit ook erg goed, moet ik zeggen.
Maar het rijgedrag is echt niet te vergelijken
Die geartronic is ook nog steeds wat 'onvoorspelbaar', omdat ik nooit precies weet wanneer hij nou wel of niet in kickdown gaat, wat het sportieve rijden ook iets lastiger maakt.
Maar eerlijk is eerlijk, zo'n V70N rijdt wel heerlijk comfortabel. Het hoekt voor geen meter, onderstuurde, overgewichtige boot die het is, maar dat comfort gebruik je meer tijd dan het strakke sturen.
Vida/Dice is overigens prima in China te bestellen, dan is de prijs nog wel te overzien
.Goede genuanceerde toevoegingen weer Pietquote:
[..]
Dat ding heet niet voor niets in de volksmond ook wel de girltronic... wat een wispelturige borderlinebak kan dat zijn zeg. Kun je beter zelf poken, en dan nog heb je een behoorlijke vertraging erin zitten.
Maar eerlijk is eerlijk, zo'n V70N rijdt wel heerlijk comfortabel. Het hoekt voor geen meter, onderstuurde, overgewichtige boot die het is, maar dat comfort gebruik je meer tijd dan het strakke sturen.
Vida/Dice is overigens prima in China te bestellen, dan is de prijs nog wel te overzien
.Valt me gewoon op dat die bak van Volvo een matig ding is, en da's jammer. Maar verder rijdt het best aardig hoor
Die Dirk die hier genoemd wordt, da's een Volvospecialist ofzo?
yup,komend weekend eens dm-en?quote:
Goed idee
Agreed. En ja, vooral 850 serie, maar pakt de rest ook zeker meequote:
Hey, je kent me
Valt me gewoon op dat die bak van Volvo een matig ding is, en da's jammer. Maar verder rijdt het best aardig hoor
Die Dirk die hier genoemd wordt, da's een Volvospecialist ofzo?
Prima!quote:
Voor een 850 en Classic kun je heul goed bij hem terecht.quote:
Hey, je kent me
Valt me gewoon op dat die bak van Volvo een matig ding is, en da's jammer. Maar verder rijdt het best aardig hoor
Die Dirk die hier genoemd wordt, da's een Volvospecialist ofzo?
De N (s80 in dit geval) vind ik een stuk volwassener aanvoelen tov de s70 die ik had, ook is het interieur een stuk mooier (mening).quote:
[..]
Hoezo raad je een N aan ten opzichte van een Classic?
Even voorop gesteld....ik rij de V misschien een half tot een vol uur per maand met geluk,de honden passen er goed in en heb alles wat ik wil qua luxe.
Maw heeft mijn voorkeur een wat stevigere motorvariant van de Classic...ook omdat ik nou wel zo'n beetje de basiskwaaltjes weet en ook een goede monteur heb voor deze modellen.
De N vind ik met name gewoon mooier.
De VVT vind ik ook een mooie toevoeging net als de aisin 5 bak (als je de olie regelmatig ververst gaan ze niet stuk muv die stomme geartronic)
Dan het geluid, ik heb de HP speakers met de pa200, is 100x beter geregeld dan bij de classic vind ik.
Met bovenstaande in gedachte ga ik akkoord met de elektronische jibberjabber.
Valt toch wel mee met die geartronic? Maar ook daar is onderhoud essentieel. Die lifetime-oil is gewoon niet zo lifetime-achtig. Elke ton een goede flush en zo'n bak moet het heel lang kunnen volhouden.quote:
De VVT vind ik ook een mooie toevoeging net als de aisin 5 bak (als je de olie regelmatig ververst gaan ze niet stuk muv die stomme geartronic)
Een no nonsense kerel die graag lult (dwz een reparatie van een uur kost je qua tijd het dubbele),goed aangeschreven op het 850 forum,geen gesodemieter qua prijzen,eerlijk en een hond die je onderpist.quote:
Ah. Altijd handig om te weten, mocht ik eens iemand kennen die 850-onderhoud nodig heeft
Als je zelf nog eens wat gedaan moet hebben kan het ook, is alleen niet echt om de hoek voor jequote:
Ah. Altijd handig om te weten, mocht ik eens iemand kennen die 850-onderhoud nodig heeft
Duidelijk,thnx...neem ik mee in de overweging.quote:
[..]
De N (s80 in dit geval) vind ik een stuk volwassener aanvoelen tov de s70 die ik had, ook is het interieur een stuk mooier (mening).
De VVT vind ik ook een mooie toevoeging net als de aisin 5 bak (als je de olie regelmatig ververst gaan ze niet stuk muv die stomme geartronic)
Dan het geluid, ik heb de HP speakers met de pa200, is 100x beter geregeld dan bij de classic vind ik.
Met bovenstaande in gedachte ga ik akkoord met de elektronische jibberjabber.
Goede samenvattingquote:
[..]
Een no nonsense kerel die graag lult (dwz een reparatie van een uur kost je qua tijd het dubbele),goed aangeschreven op het 850 forum,geen gesodemieter qua prijzen,eerlijk en een hond die je onderpist.
quote:
M'n Sancho'sNee die geartronic is erg gevoelig, wat de normale betreft, in de camry's Enzo gaan ze nooit stuk, waarom vraagt u? Toyota raadt aan het idd om de 100k te verversen.quote:
[..]
Valt toch wel mee met die geartronic? Maar ook daar is onderhoud essentieel. Die lifetime-oil is gewoon niet zo lifetime-achtig. Elke ton een goede flush en zo'n bak moet het heel lang kunnen volhouden.
quote:
[..]
Een no nonsense kerel die graag lult (dwz een reparatie van een uur kost je qua tijd het dubbele),goed aangeschreven op het 850 forum,geen gesodemieter qua prijzen,eerlijk en een hond die je onderpist.
Klinkt erg gezellig . Dat zijn de vakmensen waar je het van moet hebben!Zit zeker weer ergens in Kutkrabbenveen, Groningen ofzo?quote:
[..]
Als je zelf nog eens wat gedaan moet hebben kan het ook, is alleen niet echt om de hoek voor je
Ik heb ook goede verhalen gehoord over Volvoservice. Zaten altijd in Uden, sinds kort in Elst.
Ik wist helemaal niet dat die krengen in Camry's zatenquote:
[..]
Nee die geartronic is erg gevoelig, wat de normale betreft, in de camry's Enzo gaan ze nooit stuk, waarom vraagt u? Toyota raadt aan het idd om de 100k te verversen.
. Enige wat ik hoor is dat de personen die de bak goed onderhoud met verse olie, er tonnen mee doen en dat de ragbakken na niet al te lange tijd wel het loodje leggen.Dirk zit in Nijmegen.quote:
[..]
[..]
Zit zeker weer ergens in Kutkrabbenveen, Groningen ofzo?
Ik heb ook goede verhalen gehoord over Volvoservice. Zaten altijd in Uden, sinds kort in Elst.
[..]
Ik wist helemaal niet dat die krengen in Camry's zaten
Volvoservice heb ik erg slechte ervaringen mee, dat is die droeftoeter die drie keer mijn koppeling heeft moeten doen, nooit oude onderdelen laat zien, zegt proefritten te maken terwijl de auto nog op de brug staat en de dagteller nog op 0 etc.
Het gaat om de andere bak, die ook in Lexussen etc zitten.quote:
Ik wist helemaal niet dat die krengen in Camry's zaten
Maar ook in de Saab 9-3, 9-5, Lancia Thesis, een shitload aan Buicks/Chevy's/Pontiacs en natuurlijk een hoop Volvo's. Serieus? Oh, die ervaring heb ik dan weer niet, veel positieve verhalen over gehoord juist. Al klinkt wat jij zegt niet heel goed inderdaadquote:
[..]
Dirk zit in Nijmegen.
Volvoservice heb ik erg slechte ervaringen mee, dat is die droeftoeter die drie keer mijn koppeling heeft moeten doen, nooit oude onderdelen laat zien, zegt proefritten te maken terwijl de auto nog op de brug staat en de dagteller nog op 0 etc.
Nooit gewetenquote:
[..]
Het gaat om de andere bak, die ook in Lexussen etc zitten.
. Maar ben ook niet enorm into Volvo geweest/geworden de afgelopen jaren, aangezien er een BMW voor de deur stond .Waarop te letten als je er zoeen wilt kopen?
Anders mag je de volgende keer wel iets meer info geven over wat je zoekt, wat je verwacht, en wat je zelf al gevonden hebt. Beetje energie in je auto-aankoop stoppen lijkt me niet verkeerd.Nadat ik een paar jaar geleden als eerste auto heb rondgereden in een 440 ben ik, een paar Franse perenkisten later, weer aan de Volvo. Een 960 2.5i 24v uit '96
Nou is de algemene staat van de auto prima, alleen een ding irriteert me. Bij stationair trilt/schud de motor enigszins, en hierdoor hele koets. Het blok lijkt ook te onregelmatig te lopen voor een zes cilinder. Ik kwam al op het interwebz tegen dat het eventueel mijn koppakking kon zijn, maar dat heb ik gelukkig uit kunnen sluiten.
Ik vind het leuk om er zelf mee bezig te zijn, maar ik heb er weinig ervaring mee. Hebben jullie tips waar ik zou moeten beginnen met zoeken?
Edit; Oh en opvallend is dat bij koude motor het probleem veel minder is.
Ik zou je bougies, kabels en verdelerkap even checken. Op die kabels staat ook een datum, tien tegen één dat ze al tien jaar of ouder zijn. In dat geval zou ik het hele spulletje even vervangenquote:Op dinsdag 24 maart 2015 10:09 schreef GeeTeeOo het volgende:
Ik weet niet zeker of ik hier terecht kan met technische vragen, maar ik probeer het toch even. Misschien kunnen jullie mij als Volvo-liefhebbers/experts helpen.
Nadat ik een paar jaar geleden als eerste auto heb rondgereden in een 440 ben ik, een paar Franse perenkisten later, weer aan de Volvo. Een 960 2.5i 24v uit '96
Ik kwam al op het interwebz tegen dat het eventueel mijn koppakking kon zijn, maar dat heb ik gelukkig uit kunnen sluiten.
Ik vind het leuk om er zelf mee bezig te zijn, maar ik heb er weinig ervaring mee. Hebben jullie tips waar ik zou moeten beginnen met zoeken?
Edit; Oh en opvallend is dat bij koude motor het probleem veel minder is.
Nee dat is het niet, dacht ik eerst ook. Maar dan had de motor ook niet onrustig gelopen.quote:
Dan ga ik dat eens checken, dankjewelquote:
[..]
Ik zou je bougies, kabels en verdelerkap even checken. Op die kabels staat ook een datum, tien tegen één dat ze al tien jaar of ouder zijn. In dat geval zou ik het hele spulletje even vervangen