PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik dacht dat die 5 bakken van aisin Warner waren en robuust waren, ik ga ff searchen...quote:Op maandag 24 november 2014 17:22 schreef Hyman het volgende:
[..]
Ik weet toevallig dat de geartronics rond de 250k km nogal eens de geest willen geven. Geen idee of dat bij de wat nieuwere ook zo is. Verder redelijk probleemloze wagens.
life happens while you're pusing the throttle.
Das ongeveer 550 euro teveelquote:Op maandag 24 november 2014 17:24 schreef Hyman het volgende:
Ik heb trouwens zojuist weer een S40 aangeschaft.[ afbeelding ]
Dit keer een phase 1 met 385.000 op de teller met lpg haha. Wel stoelverwarming, climate control, lichtmetalen velgen, airco en cruise control. Distributieriem 2 jaar geleden (20.000 km) vervangen.
Donkergroen, spoilertje. en al die luxe voor slechts 1050 eu!
.
Zolang de teringzooi een keer gespoeld wordt blijft het wel lopen.quote:Op maandag 24 november 2014 19:50 schreef eXplorer1 het volgende:
[..]
Ik dacht dat die 5 bakken van aisin Warner waren en robuust waren, ik ga ff searchen...
Nope, das juist met die opties aan de goedkopere kant (voor een lpg g3 dan). Ze gaan nu in normale staat niet weg voor rond de 1000. Die phase 2's zijn helemaal duur gewordenquote:
Op [ Bericht 1% gewijzigd door Hyman op 24-11-2014 21:03:18 ]
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Pics Hymanz. Ben wel benieuwd wat voor barrel je nu weer onder je reet hebt.
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Die wel achterlijk duur is in de wegenbelasting, anders had ik het wel geweten natuurlijk.quote:Op maandag 24 november 2014 21:14 schreef r8v2 het volgende:
Voor dat geld heb je een jongere V70 met dezelfde opties...
Daarbij moet je wel iets meer neerleggen voor een v70 hoor.
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
De 2 liter ligt 1 categorie hoger. Nou poehpoehquote:
[..]
Die wel achterlijk duur is in de wegenbelasting, anders had ik het wel geweten natuurlijk.
Daarbij moet je wel iets meer neerleggen voor een v70 hoor.
.
En hoezo duurder? Mijn pa had een zwarte uit 2000 met 280.000km op de teller inclusief de opties die jij noemde exclusief de spoiler. Die kostte 1100 euro.
Gisteren voor de D5 even een set aandrijfassen opgehaald bij de Rima. Auto trilt echt erg tussen de 80 en 110, nu soms ook met echt brommen. Gisteren even opgekrikt en bij 1500 toeren hoor je de as linksvoor, vermoedelijk de binnenste homokineet. Aandrijfassen die ik nu heb zijn 200k jonger en spelingsvrij, dus moet goed komen 
Pak ook de fusees nog maar even mee, want ik heb nu toch alles los en dan is afgezien van de stuurkogels alles daar weer nieuw
Pak ook de fusees nog maar even mee, want ik heb nu toch alles los en dan is afgezien van de stuurkogels alles daar weer nieuw
Ik snap dat soort auto's niet echt, voor hetzelfde geld heb je een veel en dan ook echt een veel mooiere. Maar ja ik ben dan ook geen profvoetballer of Gooise vrouw.quote:
[b]Op maandag 26 januari 2015 11:42 schreef Bapple het volgende:[/b]
Hier hebben we budvar. De grootste atheist van FOK!, en die zou het natuurlijk weer anders hebben gedaan.
Kan ook niet anders. :(
JE WEET ALTIJD ALLES BETER
Hier hebben we budvar. De grootste atheist van FOK!, en die zou het natuurlijk weer anders hebben gedaan.
Kan ook niet anders. :(
JE WEET ALTIJD ALLES BETER
Wat is een alternatief dan?quote:
[..]
Ik snap dat soort auto's niet echt, voor hetzelfde geld heb je een veel en dan ook echt een veel mooiere. Maar ja ik ben dan ook geen profvoetballer of Gooise vrouw.
Nee.
Elke sedan, hatchback en cabrio is mooier (paar uitzonderingen natuurlijk) dan zo'n suffe SUV.quote:
[b]Op maandag 26 januari 2015 11:42 schreef Bapple het volgende:[/b]
Hier hebben we budvar. De grootste atheist van FOK!, en die zou het natuurlijk weer anders hebben gedaan.
Kan ook niet anders. :(
JE WEET ALTIJD ALLES BETER
Hier hebben we budvar. De grootste atheist van FOK!, en die zou het natuurlijk weer anders hebben gedaan.
Kan ook niet anders. :(
JE WEET ALTIJD ALLES BETER
En net zo praktisch? Hoge instap, hoge zitting, 7 persoons, veel bagageruimte?quote:
[..]
Elke sedan, hatchback en cabrio is mooier (paar uitzonderingen natuurlijk) dan zo'n suffe SUV.
En dan heb je nog het aspect (psychologische) veiligheid
Niet iedereen rijdt een SUV voor de leuk hoor.
Nee.
Ik mag toch hopen dat er niemand een SUV voor de leuk rijdt.quote:Op vrijdag 28 november 2014 18:15 schreef Dimitri_ het volgende:
[..]
En net zo praktisch? Hoge instap, hoge zitting, 7 persoons, veel bagageruimte?
En dan heb je nog het aspect (psychologische) veiligheid
Niet iedereen rijdt een SUV voor de leuk hoor.
Er kleven dan wel wat praktische voordelen aan maar als je van auto's en autorijden houdt ga je echt geen SUV rijden
[b]Op maandag 26 januari 2015 11:42 schreef Bapple het volgende:[/b]
Hier hebben we budvar. De grootste atheist van FOK!, en die zou het natuurlijk weer anders hebben gedaan.
Kan ook niet anders. :(
JE WEET ALTIJD ALLES BETER
Hier hebben we budvar. De grootste atheist van FOK!, en die zou het natuurlijk weer anders hebben gedaan.
Kan ook niet anders. :(
JE WEET ALTIJD ALLES BETER
Een Volvo die van buiten groter is dan van binnen is geen Volvo.quote:
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Haha. Duidelijk dat je nog nooit in een leuke SUV gereden hebt.quote:
[..]
Ik mag toch hopen dat er niemand een SUV voor de leuk rijdt.
Er kleven dan wel wat praktische voordelen aan maar als je van auto's en autorijden houdt ga je echt geen SUV rijden
Doe mij maar een Cayenne GTS, anyday.
Nee.
Heb ik wel, maar ik vind het gewoon lelijke hokken(neusje van de nieuwe XC90 is wel mooi maar de rest ziet er uit als een vrachtwagen) en voor de prijs van een Cayenne GTS(130.000) kan ik echt veel mooiere auto's(ja meervoud) kopen.quote:
[..]
Haha. Duidelijk dat je nog nooit in een leuke SUV gereden hebt.
Doe mij maar een Cayenne GTS, anyday.
[b]Op maandag 26 januari 2015 11:42 schreef Bapple het volgende:[/b]
Hier hebben we budvar. De grootste atheist van FOK!, en die zou het natuurlijk weer anders hebben gedaan.
Kan ook niet anders. :(
JE WEET ALTIJD ALLES BETER
Hier hebben we budvar. De grootste atheist van FOK!, en die zou het natuurlijk weer anders hebben gedaan.
Kan ook niet anders. :(
JE WEET ALTIJD ALLES BETER
Een nieuwe Volvo met v8 gaat ook lastig worden denk ik.quote:
Nieuw misschien niet, maar een tweedehandse XC90 V8 komt er nog wel een keer.
http://www.autoblog.nl/nieuws/volvo-v8-motor-dinosaurier-58287
[b]Op maandag 26 januari 2015 11:42 schreef Bapple het volgende:[/b]
Hier hebben we budvar. De grootste atheist van FOK!, en die zou het natuurlijk weer anders hebben gedaan.
Kan ook niet anders. :(
JE WEET ALTIJD ALLES BETER
Hier hebben we budvar. De grootste atheist van FOK!, en die zou het natuurlijk weer anders hebben gedaan.
Kan ook niet anders. :(
JE WEET ALTIJD ALLES BETER
Als ie dan maar wat mooier wordt dan dit ding.quote:Op vrijdag 28 november 2014 19:09 schreef r8v2 het volgende:
Ik zeg toch niet dat ik een nieuwe wil
Wel grappig maar niet mooi.
[b]Op maandag 26 januari 2015 11:42 schreef Bapple het volgende:[/b]
Hier hebben we budvar. De grootste atheist van FOK!, en die zou het natuurlijk weer anders hebben gedaan.
Kan ook niet anders. :(
JE WEET ALTIJD ALLES BETER
Hier hebben we budvar. De grootste atheist van FOK!, en die zou het natuurlijk weer anders hebben gedaan.
Kan ook niet anders. :(
JE WEET ALTIJD ALLES BETER
Zo, dat vervangen van de aandrijfassen en fuseekogels op de D5 viel niet tegen.
Afgezien van de laatste (!) bout van de fuseekogel die ik nog even wilde natrekken. Daar trok ik dus de kop af, met een breukvlak strak met het fusee. Uiteindelijk maar een setje linkse taps gekocht, de kleinste ín de bout weer afgebroken, maar niet nadat hij er al voldoende ver uit was om met een waterpomptang verder uit te draaien. Succesverhaal weer dus
Nu nog uitlijnen van de week, maar hij lijkt veel minder te trillen
Beide binnenste homokineten bleken speling te hebben, met de linker als extreem. Die rammelde gewoon
Afgezien van de laatste (!) bout van de fuseekogel die ik nog even wilde natrekken. Daar trok ik dus de kop af, met een breukvlak strak met het fusee. Uiteindelijk maar een setje linkse taps gekocht, de kleinste ín de bout weer afgebroken, maar niet nadat hij er al voldoende ver uit was om met een waterpomptang verder uit te draaien. Succesverhaal weer dus
Nu nog uitlijnen van de week, maar hij lijkt veel minder te trillen
Beide binnenste homokineten bleken speling te hebben, met de linker als extreem. Die rammelde gewoon
Ook maar effe aanmelden hier.
V50 uit 2007, Edition I Sport (1.8)
Ongeveer 3 jaar geleden gekocht van de 1e eigenaar met 77.000 op de teller, nu zijn dat er 130.000
Ik verwacht er nog wel een flink aantal jaren mee op de weg te kunnen.
Afgelopen zomer voor het eerst een langere rit gemaakt, 2 weken naar Denemarken. Niks dakkoffer (dat ik daarvoor altijd gewend was), gewoon alles voor een gezin met 2 kinderen achterin gegooid. Eitje.
Relaxed op de cruisecontrol met 160 door Duitsland. Geen trillende onderdelen, geen drama. Beste auto die ik ooit gekocht heb.
Iemand tips voor een goede garage in de omgeving Breda? Ik ken (buiten Bluekens, de "echte" Volvo garage) alleen Goos (geen ervaring) en Pgautos in Papendrecht (volgens mij wel ok, maar pas 1 keer geweest).
V50 uit 2007, Edition I Sport (1.8)
Ongeveer 3 jaar geleden gekocht van de 1e eigenaar met 77.000 op de teller, nu zijn dat er 130.000
Ik verwacht er nog wel een flink aantal jaren mee op de weg te kunnen.
Afgelopen zomer voor het eerst een langere rit gemaakt, 2 weken naar Denemarken. Niks dakkoffer (dat ik daarvoor altijd gewend was), gewoon alles voor een gezin met 2 kinderen achterin gegooid. Eitje.
Relaxed op de cruisecontrol met 160 door Duitsland. Geen trillende onderdelen, geen drama. Beste auto die ik ooit gekocht heb.
Iemand tips voor een goede garage in de omgeving Breda? Ik ken (buiten Bluekens, de "echte" Volvo garage) alleen Goos (geen ervaring) en Pgautos in Papendrecht (volgens mij wel ok, maar pas 1 keer geweest).
You have to stop blaming yourself.
Just blame yourself once and move on.
Just blame yourself once and move on.
Ik heb maar weer eens even mijn soldeerskills opgepoetst zodat ik al die Volvo-versies van T5/W3W lampjes kan herproduceren voor mezelf. Ik ga toch geen 6 euro per lampje betalen, idioten .
.
Ik heb een S80 2.4T uit 2002.quote:Op maandag 24 november 2014 00:04 schreef eXplorer1 het volgende:
Hoi Volvo jongens,
vraagjuh, iemand ervaring met de S80 van MY2002? ik heb er een op het oog, gaat om de 2.4T met prins VSI installatie erin, hij heeft uiteraard alles erop en eraan samen met de 5 traps automaat.
behalve de stomme vaste klepstoters weet ik dat de throttle bodies slecht zijn, maar dat was alleen vanaf MY98 tot MY00 ?
zijn er nog meer punten waar ik op moet letten? de standaard punten ken ik al (heb al een S70 T5 en een 10V gehad).
ik ben niet van plan om deze heftig te tunen zoals ik heb gedaan met de Saab, wil er een stage 1 op gooien en mischien stage 2 in de toekomst (als de automaat dat kan hebben).
ohja, S80 heeft Motronic 4.3/4.4 geloof ik he? ik wil dan ook zelf gaan chippen! is bij de 4 serie relatief makkelijk.
De slechte (Magnetti Marelli) gasklephuizen zijn tot en met modeljaar 2001 gebruikt, die uit 2002 heeft dat crappy gasklephuis niet meer. 
Waar je op moet letten:
- draagarmen
- kraken/speling in stuurhuis
- werking airco
- verder de standaard dingen zoals elke auto kan hebben.
Met name de draagarmen zijn een zwak punt bij Volvo's vanaf de 850. Maar dat komt omdat we in een rotland leven met een shitload aan verkeersdrempels.
Edit: over automaten en rottigheid is het simpel: Volvo had ooit het idee dat de automaatbakken nooit oliewissels nodig hadden ivm gebruik van longlife-olie maar die bleek niet longlife te zijn (geldt voor alle automaten, dus de AW's, Geartronics en GM-bakken). Toyota gebruikte dezelfde automaatbakken in Lexussen en paar Toyota-modellen waarbij zij wel een oliewissel-interval voorschreven en je raadt het al: daar ging het nooit stuk.
Volvo kwam er later dus op terug maar voor sommige automaten bleek dat dus al te laat te zijn. Een rotte automaat herken je overigens wel zo (veel slip, bonken of laat willen overschakelen).[ Bericht 14% gewijzigd door Bart-Willem op 15-12-2014 14:06:03 ]
.
thanks voor de info, hij staat al voor de deur gelukkig, leuk ding!quote:
[..]
Ik heb een S80 2.4T uit 2002.
Waar je op moet letten:
- draagarmen
- kraken/speling in stuurhuis
- werking airco
- verder de standaard dingen zoals elke auto kan hebben.
Met name de draagarmen zijn een zwak punt bij Volvo's vanaf de 850. Maar dat komt omdat we in een rotland leven met een shitload aan verkeersdrempels.
Edit: over automaten en rottigheid is het simpel: Volvo had ooit het idee dat de automaatbakken nooit oliewissels nodig hadden ivm gebruik van longlife-olie maar die bleek niet longlife te zijn (geldt voor alle automaten, dus de AW's, Geartronics en GM-bakken). Toyota gebruikte dezelfde automaatbakken in Lexussen en paar Toyota-modellen waarbij zij wel een oliewissel-interval voorschreven en je raadt het al: daar ging het nooit stuk.
Alles werkt goed alleen mijn DIM/CEM zijn niet helemaal lekker meer, ga ik asap fixen, voor de rest is alles nog OK (muv navigatie, de dvd computer is stuk).
nu nog VIDA + Dice bestellen en de ME7 tuning tools en het feest kan beginnen.
life happens while you're pusing the throttle.
yess, de AUT5 zonder geartronic, solenoid moet ik vervangen maar buiten dat schakelt hij perfect.quote:
life happens while you're pusing the throttle.
Ah dan heb je eigenlijk zo goed als dezelfde wagen als ik heb. Wat is er mis met de solenoide, mis je nu versnellingen ofzo?
Wat is er mis met de solenoide, mis je nu versnellingen ofzo?
Nee, dan schakelt hij goed alleen van 2 naar 3 en van 3 naar 2 soms kut.
life happens while you're pusing the throttle.
klopt, maar ik ga 12 liter olie erdoorheen flushes en gelijk die B4 cover vervangen, dan weet ik (bijna) zeker dat het weg is.quote:Op maandag 15 december 2014 21:27 schreef r8v2 het volgende:
Waarom zou dat de solenoid zijn? Kan ook vervuilde automaatbakolie zijn.
life happens while you're pusing the throttle.
Dat denk ik dus eerder.quote:
Waarom zou dat de solenoid zijn? Kan ook vervuilde automaatbakolie zijn.
Die automaatbakken zijn sowieso volgestampt met allerlei stuff, en geloof dat er wel meer dan 1 solenoïde in zit.
Een solenoide doet ook niets meer dan wel of geen vloeistof doorlaten. Dus met 4 of meer versnellingen zul je er al gauw een paar nodig hebben inderdaad .
Nu ik erover nadenk, de benzinetoevoer bij een LPG-installatie op basis van een verdamper is ook altijd onderbroken door zo'n elektrische regelaar. Noemen ze dat ook een solenoide?.
.Nu ik erover nadenk, de benzinetoevoer bij een LPG-installatie op basis van een verdamper is ook altijd onderbroken door zo'n elektrische regelaar. Noemen ze dat ook een solenoide?
.
2-3 en 3-2 shifts die last hebben van flares is 9 van de 10x een probleem van de solenoid die de 3rd gear vast houdt, de solenoid zelf is niet stuk maar de cover die hem vast houdt is niet goed meer, MY2000->MY2002 (x70/s60/s80) met de AUT5 hadden deze zwakke covers, vervangen van deze cover lost het op samen met een flush en adaption reset van de TCM.
Of men moet er zolang mee door hebben gereden waardoor de frictiemateriaal weg is, maar dan is het over en uit.
Of men moet er zolang mee door hebben gereden waardoor de frictiemateriaal weg is, maar dan is het over en uit.
life happens while you're pusing the throttle.
Nieuwe ruitenwissers besteld omdat de oude begonnen te strepen. Mooie Bosch aerotwin flatblades. Helaas het verkeerde wissertje voor de achterruit besteld, moet de kunststof variant hebben.
Als iemand dus nog belang heeft bij een 400mm Bosch ruitenwisser voor een haakaansluiting: ik heb er een nieuw in doos over
Als iemand dus nog belang heeft bij een 400mm Bosch ruitenwisser voor een haakaansluiting: ik heb er een nieuw in doos over
