PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Stoelverwarming blijft voor mij voelen alsof ik in m'n broek heb gepist. Vreselijk.quote:Op vrijdag 30 januari 2015 14:12 schreef Klavots het volgende:
Stoelverwarming is voor oude vrouwtjes die het ook lekker vinden om in de bus op zo'n voorverwarmde plek te gaan zitten.
En gave bak hoor, zo'n R!
Schip ahoy!
Hier wordt het komende week kouder dan -10. Niet dat ik het perse nodig heb, maar dan stoelverwarming is dan echt wel een prettige optie.
Ik rij veel in nieuwe Mercedessen en die stoelverwarming kan echt op standje tosti ijzer.
Ik vind het heerlijk in de winter!
Ik vind het heerlijk in de winter!
Nee.
Eens 
's Ochtends aan bij het instappen in de koude auto, en lager of uit als de wagen op temperatuur is. Heerlijk 
's Ochtends aan bij het instappen in de koude auto, en lager of uit als de wagen op temperatuur is. Heerlijk
Dat doet een 940 automatischquote:
Eens
.
Een standkachel is nog beter, hoef je ook het ijs niet weg te krabben
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Altijd leuk om tegen te komen...ook altijd fijn dat er geen kaartje/briefje achtergelaten is...
teringlijers...
teringlijers...
Nice!quote:Op zaterdag 31 januari 2015 20:22 schreef Dimitri_ het volgende:
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
Auto is in een redelijk staat. 300k gelopen, maar is er niet aan te merken. Hier en daar wat achterstallig onderhoud wegwerken, maar dat komt zeker wel goed.
Mooi ding, veel plezier ermeequote:
[ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ]
Auto is in een redelijk staat. 300k gelopen, maar is er niet aan te merken. Hier en daar wat achterstallig onderhoud wegwerken, maar dat komt zeker wel goed.
Heel duidelijk is het niet op de foto, maar wel mooi klote! Ik zou zeggen: op naar het waarborgfonds. Je hoort dit vaker afgelopen dagen. Toen ik die witte 244 van me gerestaureerd had (hoop laswerk en spuitwerk) en deze nét klaar was, was er in de sneeuw ook een grapjas tegenaan geschoven (eentje met een blauwe auto, want m'n 240 was ineens blauw bij het achterschermquote:
Altijd leuk om tegen te komen...ook altijd fijn dat er geen kaartje/briefje achtergelaten is...
teringlijers...
[ link | afbeelding ]
) en die heeft echt overduidelijk moeten weten dat 'ie er tegenaan gegleden was. 
Fijn!
Een vraag, waar B-W wss wel antwoord op weet .
Ik wil denk ik zodra ik afgestudeerd ben en ik bakken met geld ga verdienen (
) wil ik weer een s80 rijden.
Nu heb ik het volgende op internet berekend:
Het omslagpunt voor benzine t.o.v. diesel ligt rond de 15710 km p/j en die op lpg g3; 6260 km p/j t.o.v. benzine.
Scheelt allemaal bakken met geld dus, maar kan je beter een D5 rijden of een s80 op gas kopen uiteindelijk? qua betrouwbaarheid en onderhoudskosten. verder maakt het me niet echt uit of ik een 5 of 6 cilinder wil.
.Ik wil denk ik zodra ik afgestudeerd ben en ik bakken met geld ga verdienen (
) wil ik weer een s80 rijden.Nu heb ik het volgende op internet berekend:
Het omslagpunt voor benzine t.o.v. diesel ligt rond de 15710 km p/j en die op lpg g3; 6260 km p/j t.o.v. benzine.
Scheelt allemaal bakken met geld dus, maar kan je beter een D5 rijden of een s80 op gas kopen uiteindelijk? qua betrouwbaarheid en onderhoudskosten. verder maakt het me niet echt uit of ik een 5 of 6 cilinder wil.
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Oh het omslagpunt staat ook gewoon in de tabel ik maar moeilijk doen door de waardes te veranderen.
ik maar moeilijk doen door de waardes te veranderen.
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Ik zou wel even rekenen met de waardes die binnenkort weer terugkomen. 70 cent voor LPG klopt dan aardig, maar diesel zal eerder 1,30 zijn en benzine 1,65. En vergeet niet de aanschafprijs van je LPG-installatie te verrekenen.
Zo'n D5 rijdt natuurlijk heerlijk comfortabel, bakken koppel e.d. LPG is wat meer als je het benzineblok waardeert. Een nadeel is dat je je reservewiel inlevert (of dus los achterin legt) en vaker moet tanken. Een voordeel is (maar ik weet niet hoe de D5 zich daarin houdt) dat je wat minder gedoe hebt met roetfilters en peperdure verstuivers die vervangen moeten worden (en als je pech hebt een brandstofpomp). Plus dat de D5 waarschijnlijk 1:14 doet en de LPG-bak 1:8. Dan rij je voor 1,30 14km of voor 1,40 16km. Scheelt weinig, maar je steekt jaarlijks wel de lagere mrb in je zak.
Zo'n D5 rijdt natuurlijk heerlijk comfortabel, bakken koppel e.d. LPG is wat meer als je het benzineblok waardeert. Een nadeel is dat je je reservewiel inlevert (of dus los achterin legt) en vaker moet tanken. Een voordeel is (maar ik weet niet hoe de D5 zich daarin houdt) dat je wat minder gedoe hebt met roetfilters en peperdure verstuivers die vervangen moeten worden (en als je pech hebt een brandstofpomp). Plus dat de D5 waarschijnlijk 1:14 doet en de LPG-bak 1:8. Dan rij je voor 1,30 14km of voor 1,40 16km. Scheelt weinig, maar je steekt jaarlijks wel de lagere mrb in je zak.
Schip ahoy!
En kijk inderdaad goed naar het onderhoud: meer kilometers op een bestaande gasbak zal wat vragen van het blok en je LPG installatie, nieuwe installatie is ook verre van gratis.quote:
Ik zou wel even rekenen met de waardes die binnenkort weer terugkomen. 70 cent voor LPG klopt dan aardig, maar diesel zal eerder 1,30 zijn en benzine 1,65. En vergeet niet de aanschafprijs van je LPG-installatie te verrekenen.
Zo'n D5 rijdt natuurlijk heerlijk comfortabel, bakken koppel e.d. LPG is wat meer als je het benzineblok waardeert. Een nadeel is dat je je reservewiel inlevert (of dus los achterin legt) en vaker moet tanken. Een voordeel is (maar ik weet niet hoe de D5 zich daarin houdt) dat je wat minder gedoe hebt met roetfilters en peperdure verstuivers die vervangen moeten worden (en als je pech hebt een brandstofpomp). Plus dat de D5 waarschijnlijk 1:14 doet en de LPG-bak 1:8. Dan rij je voor 1,30 14km of voor 1,40 16km. Scheelt weinig, maar je steekt jaarlijks wel de lagere mrb in je zak.
Daarbij is het goed de onderhoudpunten van de benzine te vergelijken met de diesel
Als je onderhoud etc gaat meerekenen, dan kom ik bij S60's en V70's uit op een omslagpunt van circa 24-25k. Een D5 is namelijk behoorlijk wat duurder in onderhoud, zaken zoals distributieriem, injectors/verstuivers zijn bij een D5 echt killing als je daarvoor naar de garage moet. Dat omrekentabelletje houdt dus geen rekening met onderhoud, en het feit dat LPG eerst op benzine start is ook al niet meegenomen.
Dat omrekentabelletje houdt dus geen rekening met onderhoud, en het feit dat LPG eerst op benzine start is ook al niet meegenomen.
Maar al met al dus beter lpg?quote:
Als je onderhoud etc gaat meerekenen, dan kom ik bij S60's en V70's uit op een omslagpunt van circa 24-25k. Een D5 is namelijk behoorlijk wat duurder in onderhoud, zaken zoals distributieriem, injectors/verstuivers zijn bij een D5 echt killing als je daarvoor naar de garage moet.
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
LPG lijkt me wel het cheapste ja. Tenzij je stukken krijgt aan je LPG-installatie: dat kunnen dure reparaties zijn.
En je hebt ook de 2.5T (heb ik dus), die zie je soms ook wel eens op LPG.
Tenzij je stukken krijgt aan je LPG-installatie: dat kunnen dure reparaties zijn. En je hebt ook de 2.5T (heb ik dus), die zie je soms ook wel eens op LPG.
als je lpi hebt wel ja, dampgasinjectie (igv landi/prins) kost geen fuck kwa onderdelen (muv ECU en tank).quote:
LPG lijkt me wel het cheapste ja.
En je hebt ook de 2.5T (heb ik dus), die zie je soms ook wel eens op LPG.
life happens while you're pusing the throttle.
Ja, maar dampgas op een auto met een beetje vermogen schiet natuurlijk niet opquote:
[..]
als je lpi hebt wel ja, dampgasinjectie (igv landi/prins) kost geen fuck kwa onderdelen (muv ECU en tank).
http://link.marktplaats.nl/894802391
Muhhh mn oude, als ik daar nou lpg in laat bouwen. Nu kriebelt het helemaal
Muhhh mn oude, als ik daar nou lpg in laat bouwen. Nu kriebelt het helemaal
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Hoezo dat dan? Ik weet van niks, praat me eens bijquote:Op maandag 9 februari 2015 18:45 schreef IrishBastard het volgende:
[..]
Ja, maar dampgas op een auto met een beetje vermogen schiet natuurlijk niet op
Klopt. Maar daarom laten inbouwen bij een pro die weet wat ie doet (Mesman bijvoorbeeld, die doet Volvo's met z'n ogen dicht). En de 2.5T zou op zich goed op gas moeten kunnen. Nadeel is wel dat ie wat verder uitgeboord is dan de 2.3 T5 (heb ik me laten vertellen), dus daardoor wel iets gevoeliger zou zijn voor de extra hitte van LPG.quote:
LPG lijkt me wel het cheapste ja.
En je hebt ook de 2.5T (heb ik dus), die zie je soms ook wel eens op LPG.
Schip ahoy!
Juist wel, lpi pomp doet max 280pk (zegt vialle, l/hr geven ze niet op) , ik kan richting 350pk met mijn installatie maar het blok trekt dat niet (iets met scheurende cilinderwanden).quote:
[..]
Ja, maar dampgas op een auto met een beetje vermogen schiet natuurlijk niet op
Dus 16t en alu intercooler en dan houd ik het voor gezien (helaas) met deze auto.
life happens while you're pusing the throttle.
Mesman is inderdaad erg goed (die had ik ook Hyman aangeraden @ Facebook), en duur zijn ze ook niet.quote:
[..]
Hoezo dat dan? Ik weet van niks, praat me eens bij
[..]
Klopt. Maar daarom laten inbouwen bij een pro die weet wat ie doet (Mesman bijvoorbeeld, die doet Volvo's met z'n ogen dicht). En de 2.5T zou op zich goed op gas moeten kunnen. Nadeel is wel dat ie wat verder uitgeboord is dan de 2.3 T5 (heb ik me laten vertellen), dus daardoor wel iets gevoeliger zou zijn voor de extra hitte van LPG.
De 2.5T zou geen problemen moeten hebben op gas, het uitgeboorde is ook geen ramp aangezien de turbo minder krachtig is. 
Het vermogen van de turbo zou meer kwaad doen (bij tuning) dan de warmte van LPG.
Ik geloof je Weet er het fijne niet van, dit is wat ik via-via had gehoord.
Echt goedkoop vond ik Mesman overigens niet hoor. Toch 2.500 euro voor een Prins VSI met Flashlube, en dat was incl. korting.
Weet er het fijne niet van, dit is wat ik via-via had gehoord.Echt goedkoop vond ik Mesman overigens niet hoor. Toch 2.500 euro voor een Prins VSI met Flashlube, en dat was incl. korting.
Schip ahoy!
Ik dacht juist dat injectie de bom was en dampen niet kon, guess I'm wrong huhquote:
[..]
Hoezo dat dan? Ik weet van niks, praat me eens bij
[..]
Klopt. Maar daarom laten inbouwen bij een pro die weet wat ie doet (Mesman bijvoorbeeld, die doet Volvo's met z'n ogen dicht). En de 2.5T zou op zich goed op gas moeten kunnen. Nadeel is wel dat ie wat verder uitgeboord is dan de 2.3 T5 (heb ik me laten vertellen), dus daardoor wel iets gevoeliger zou zijn voor de extra hitte van LPG.
Ik dacht al! Juist die LPi-installaties hebben inderdaad een max vermogen, of je moet een extra injector laten plaatsen. Dampgas kan prima. Al kun je de topmotoren niet meer te ver chippen icm LPG. Maar met een T5 heb je toch al niet snel het idee dat je vermogen tekort komt...
Schip ahoy!
Goedemorgen heren, leuk om te zien dat er een dergelijke topicreeks is; voor mij een uitgelezen mogelijkheid om als Volvo-nono (maar eigenlijk auto-nono in het algemeen) enkele vragen te stellen.
Zo'n 4-5 jaar lang heb ik naar mijn werk (dagelijks zo'n 160-170 km) getuft in een Peugeot 307 Hdi (familiestuk wat ik destijds voor een prikkie kon overnemen), maar nu (13 jaar oud, 420k kilometers) is het dingetje een beetje op. En dus moet (of mag) ik op zoek naar een nieuwe auto. En aangezien ik altijd met veel genoegen naar Volvo's heb gekeken en de voorkeur heb voor een station, heb ik me bedacht dat ik op zoek ga naar een V50 (diesel). Gewoon, omdat ik het een mooie auto vind, niet geremd door enige technische of achtergrondkennis.
Gezien de prijzen moet ik me een beetje richten op exemplaren van ongeveer 6-7 jaar oud, en richting de 2 ton op de teller. Maar evengoed nog steeds hele mooie auto's, in mijn ogen.
Kan iemand me misschien vertellen waar ik een beetje op moet letten, en rekening mee moet houden? Het is toch zo dat ze zeggen dat een Volvo pas begint te leven als er 2 ton op de teller staat?
Misschien een beetje in de categorie "wij van WC-eend" om de vraag in dit topic te stellen (immers: fanboys), maar als ik maar een paar objectieve tips/adviezen van jullie als ervaringsdeskundigen mee zou kunnen nemen, maak je me al heel erg blij.
Alvast bedankt
[ Bericht 1% gewijzigd door PrideoftheSouth op 10-02-2015 10:59:04 ]
Zo'n 4-5 jaar lang heb ik naar mijn werk (dagelijks zo'n 160-170 km) getuft in een Peugeot 307 Hdi (familiestuk wat ik destijds voor een prikkie kon overnemen), maar nu (13 jaar oud, 420k kilometers) is het dingetje een beetje op. En dus moet (of mag) ik op zoek naar een nieuwe auto. En aangezien ik altijd met veel genoegen naar Volvo's heb gekeken en de voorkeur heb voor een station, heb ik me bedacht dat ik op zoek ga naar een V50 (diesel). Gewoon, omdat ik het een mooie auto vind, niet geremd door enige technische of achtergrondkennis.
Gezien de prijzen moet ik me een beetje richten op exemplaren van ongeveer 6-7 jaar oud, en richting de 2 ton op de teller. Maar evengoed nog steeds hele mooie auto's, in mijn ogen.
Kan iemand me misschien vertellen waar ik een beetje op moet letten, en rekening mee moet houden? Het is toch zo dat ze zeggen dat een Volvo pas begint te leven als er 2 ton op de teller staat?
Misschien een beetje in de categorie "wij van WC-eend" om de vraag in dit topic te stellen (immers: fanboys), maar als ik maar een paar objectieve tips/adviezen van jullie als ervaringsdeskundigen mee zou kunnen nemen, maak je me al heel erg blij.
Alvast bedankt
[ Bericht 1% gewijzigd door PrideoftheSouth op 10-02-2015 10:59:04 ]
NAC Breda
Rèsbaarge
Rèsbaarge
Ongeveer alles valt of staat met goed onderhoud. Richt je vooral daar op en kijk niet op 40dkm meer of minder. Als je het voor het kiezen hebt zou ik gaan kijken naar een model met een D5 motor, goede blokken met de heerlijke 5-pitter sound
In Africa after every 60 seconds a minute passes...
Dank, die ga ik mee nemen in mijn overwegingenquote:
Ongeveer alles valt of staat met goed onderhoud. Richt je vooral daar op en kijk niet op 40dkm meer of minder. Als je het voor het kiezen hebt zou ik gaan kijken naar een model met een D5 motor, goede blokken met de heerlijke 5-pitter sound
Ik zit vrij veel op de weg, dus voor mij is diesel rijden sowieso het voordeligst. En de ruimte van een station is niet bepaald een overdreven luxe (want gezin). Dan betaal je inderdaad flinke wegenbelasting; dat ben ik al nu ook gewend. Waarom dan voor de V70 gaan? Puur vanwege uiterlijk, of om andere redenenen?quote:Op dinsdag 10 februari 2015 12:28 schreef r8v2 het volgende:
Als je toch al een klein fortuin aan wegenbelasting gaat betalen zou ik eerder gaan voor een V70...
NAC Breda
Rèsbaarge
Rèsbaarge
Je zou voor de vergelijking eens een proefrit in beide auto's moeten maken. V70 is wel een slag duurder om te rijden maar maakt de Volvo-beleving wel een stuk beter. Qua interieur en bouwkwaliteit is het toch een hele slag 'meer' auto.quote:
Ik zit vrij veel op de weg, dus voor mij is diesel rijden sowieso het voordeligst. En de ruimte van een station is niet bepaald een overdreven luxe (want gezin). Dan betaal je inderdaad flinke wegenbelasting; dat ben ik al nu ook gewend. Waarom dan voor de V70 gaan? Puur vanwege uiterlijk, of om andere redenenen?
In Africa after every 60 seconds a minute passes...
Oke, misschien dan toch ook maar eens de proef op de som nemen. Snelle zoekopdracht leert me wel dat V70's wat minder frequent aangeboden worden hier in mijn directe omgeving (minder "hits", zeg maar)quote:
[..]
Je zou voor de vergelijking eens een proefrit in beide auto's moeten maken. V70 is wel een slag duurder om te rijden maar maakt de Volvo-beleving wel een stuk beter. Qua interieur en bouwkwaliteit is het toch een hele slag 'meer' auto.
NAC Breda
Rèsbaarge
Rèsbaarge
http://www.procarsnijkerk.nl/occasions.htmlquote:Op maandag 9 februari 2015 21:41 schreef Hyman het volgende:
http://link.marktplaats.nl/894802391
Muhhh mn oude, als ik daar nou lpg in laat bouwen. Nu kriebelt het helemaal
zou wel de site rechtstreeks checken , gaat bij mij alles jeuken hoor dit soort prijs verschillen haha
aandeel Fok! hier te krijgen , pm voor vraagprijs
Aangifte bij politie gedaan en waarborgfonds is ook contact mee opgenomen.quote:
[..]
Heel duidelijk is het niet op de foto, maar wel mooi klote! Ik zou zeggen: op naar het waarborgfonds. Je hoort dit vaker afgelopen dagen. Toen ik die witte 244 van me gerestaureerd had (hoop laswerk en spuitwerk) en deze nét klaar was, was er in de sneeuw ook een grapjas tegenaan geschoven (eentje met een blauwe auto, want m'n 240 was ineens blauw bij het achterscherm
Alleen nog de getuigenverklaring invullen en we zien wel.
Het is een wat maffe deuk,wat niet duidelijk op de foto te zien is dat er 2 verticale lijnen vanaf de stootstrip naar boven lopen (SIPS?) en het gedeelte onder de stootstrip laat zich ook niet fijn fotograferen.
De deuk is in lengte een goede 30cm en de hoogte met die verticale deuken minimaal 55 cm.
Afijn....we gaan het wel zien..had gvd gewoon een briefje achtergelaten of had even gewacht...je bent vrd toch verzekerd voor dit soort ongein?
Eerst ook nog maar eens wat klooien met de 440,heeft geen zin meer om te starten,brandstof geen probleem,accu is goed dus vonk..lees een hoop over de BDP sensor,bobine kan het natuurlijk ook zijn,rotor,verdelerkap zijn goed maar geen vonk.
Met doorstarten een plofje af en toe,baby backfire..zou me een slechte bobine lijken..
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 10-02-2015 18:31:17 ]
Dat, en de V50 is helemaal niet ruim. Dat valt qua kofferbak echt hard tegenquote:
[..]
Je zou voor de vergelijking eens een proefrit in beide auto's moeten maken. V70 is wel een slag duurder om te rijden maar maakt de Volvo-beleving wel een stuk beter. Qua interieur en bouwkwaliteit is het toch een hele slag 'meer' auto.
It never rains but it poursquote:
[..]
Aangifte bij politie gedaan en waarborgfonds is ook contact mee opgenomen.
Alleen nog de getuigenverklaring invullen en we zien wel.
Het is een wat maffe deuk,wat niet duidelijk op de foto te zien is dat er 2 verticale lijnen vanaf de stootstrip naar boven lopen (SIPS?) en het gedeelte onder de stootstrip laat zich ook niet fijn fotograferen.
De deuk is in lengte een goede 30cm en de hoogte met die verticale deuken minimaal 55 cm.
[ link | afbeelding ]
Afijn....we gaan het wel zien..had gvd gewoon een briefje achtergelaten of had even gewacht...je bent vrd toch verzekerd voor dit soort ongein?
Eerst ook nog maar eens wat klooien met de 440,heeft geen zin meer om te starten,brandstof geen probleem,accu is goed dus vonk..lees een hoop over de BDP sensor,bobine kan het natuurlijk ook zijn,rotor,verdelerkap zijn goed maar geen vonk.
Met doorstarten een plofje af en toe,baby backfire..zou me een slechte bobine lijken..
Dat dus. Een V70 is veel groter. Grappig dat die het nog steeds niet red t.o.v. een 245quote:
[..]
Dat, en de V50 is helemaal niet ruim. Dat valt qua kofferbak echt hard tegen
.
Zit er aan te denken om een VIDA aan te schaffen maar op Ebay.de lopen de prijzen uiteen van 20 tot 260 euro.
Weet iemand wat het (merbare) verschil is tussen b.v. deze
http://www.ebay.de/itm/Hi(...)&hash=item2edaaaf482
en deze
http://www.ebay.de/itm/Su(...)&hash=item3aa177d30f
Weet iemand wat het (merbare) verschil is tussen b.v. deze
http://www.ebay.de/itm/Hi(...)&hash=item2edaaaf482
en deze
http://www.ebay.de/itm/Su(...)&hash=item3aa177d30f
In Africa after every 60 seconds a minute passes...
Die eerste is een bekend Ebay truukje. Omdat zowel Ebay als Paypal graag wat commissie willen hebben maakt men de prijs heel laag maar de verzendkosten hoog. Omdat over die laatste geen commissie betaald hoeft te worden.
Persoonlijk zou ik voor deze gaan: http://www.ebay.de/itm/Vo(...)&hash=item1c4ae7bc60
Staar je niet teveel blind op de VIDA versie en wel of niet "pro". Je auto is toch niet van 2014.
Persoonlijk zou ik voor deze gaan: http://www.ebay.de/itm/Vo(...)&hash=item1c4ae7bc60
Staar je niet teveel blind op de VIDA versie en wel of niet "pro". Je auto is toch niet van 2014
.
Ik had inderdaad rekening gehouden om 200 euro kwijt te zijn, die lage prijzen vond ik dus al dubieusquote:Op woensdag 11 februari 2015 11:46 schreef r8v2 het volgende:
Die eerste is een bekend Ebay truukje. Omdat zowel Ebay als Paypal graag wat commissie willen hebben maakt men de prijs heel laag maar de verzendkosten hoog. Omdat over die laatste geen commissie betaald hoeft te worden.
Persoonlijk zou ik voor deze gaan: http://www.ebay.de/itm/Vo(...)&hash=item1c4ae7bc60
Staar je niet teveel blind op de VIDA versie en wel of niet "pro". Je auto is toch niet van 2014
Bedankt voor je advies!
In Africa after every 60 seconds a minute passes...
Overigens kun je een nieuwe versie van VIDA uiteraard altijd downloaden via de bekende voorverkoopadressen .
.
250¤ ER weet je het? hoe hoog is de schadequote:
[..]
Aangifte bij politie gedaan en waarborgfonds is ook contact mee opgenomen.
Alleen nog de getuigenverklaring invullen en we zien wel.
Het is een wat maffe deuk,wat niet duidelijk op de foto te zien is dat er 2 verticale lijnen vanaf de stootstrip naar boven lopen (SIPS?) en het gedeelte onder de stootstrip laat zich ook niet fijn fotograferen.
De deuk is in lengte een goede 30cm en de hoogte met die verticale deuken minimaal 55 cm.
[ link | afbeelding ]
Afijn....we gaan het wel zien..had gvd gewoon een briefje achtergelaten of had even gewacht...je bent vrd toch verzekerd voor dit soort ongein?
Eerst ook nog maar eens wat klooien met de 440,heeft geen zin meer om te starten,brandstof geen probleem,accu is goed dus vonk..lees een hoop over de BDP sensor,bobine kan het natuurlijk ook zijn,rotor,verdelerkap zijn goed maar geen vonk.
Met doorstarten een plofje af en toe,baby backfire..zou me een slechte bobine lijken..
aandeel Fok! hier te krijgen , pm voor vraagprijs
Kijk anders eens op wat Chinese sites als dhgate, aliexpress etc. Daar heb je ze al vanaf een tientje of acht.quote:
[..]
Ik had inderdaad rekening gehouden om 200 euro kwijt te zijn, die lage prijzen vond ik dus al dubieus
Bedankt voor je advies!
Mja, een auto kopen is in mijn ogen ook gewoon een zoektochtquote:
[..]
Oke, misschien dan toch ook maar eens de proef op de som nemen. Snelle zoekopdracht leert me wel dat V70's wat minder frequent aangeboden worden hier in mijn directe omgeving (minder "hits", zeg maar)
. Ik zou me niet te veel vastpinnen op een afstand. Liever 200km enkele reis doen en een dag kwijt zijn, maar wel met een goede auto voor een nette prijs thuiskomen, dan drie keer een halve dag in de buurt kwijt zijn en een mindere of te dure auto hebben.De V50 heb ik zelf niet in gezeten, maar bedenk je dat die op het onderstel van een Focus staat en dus niet schokkend ruim is. Rijdt overigens prima en de 2.0D schijnt een topmotor te zijn, de 1.6Drive moet je laten staan (underpowered en de nodige kwaaltjes/problemen). De D5 is wel een stuk smeuïger natuurlijk. Wil je ruimte en luxe, doet een V70 daaraan veel meer recht lijkt me. Alleen daar zit ook wel een kostenplaatje aan, die kost je zeker een paar tientjes tot honderd euro per maand meer en de vraag is of je dat er voor over hebt. Als de 307 prima voldeed, kan ik me voorstellen dat een V50 dat ook wel doet.
Schip ahoy!
Ja,was me bewust van het eigen risico.quote:
[..]
250¤ ER weet je het? hoe hoog is de schade
Ik moet nog langs het schadeherstelbedrijf voor de taxatie maar afgaande van mijn vroegere jaren in de autoschade gok ik minimaal ¤750.
Voorscherm moet uitgespoten worden,er zullen genoeg uurtjes in het strakmaken gaan zitten van de deur,is te groot en teveel in de naden om te restylen,af en opbouwen van de deur (al is dat niet zoveel werk) en wat kleinmateriaal.
Tevens even de raammechaniek nakijken want bij het laatste stukje hoor je iets tegen de geleiders aankomen.
Ik weet niet wat de dagwaarde nog is van de V maar hoop iig niet dat de schade meer als 2-3de daarvan is.
En anders een gebruikt portier,is heus wel te vinden,de/montage werk zelf doen...ik weet het nog niet.
Maar met die deuk wil ik niet rond blijven rijden.
Edit,dagwaarde zit iets boven de ¤2200,dat zal wel loslopen dus.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 12-02-2015 17:22:00 ]
