PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Godskole.....nog geen jaar geleden 4 nieuwe banden en uitlijning op de roffel....
13.000 km later 2 kale voorbanden (links tot op het canvas).
Het nieuwe uitlijnrapport laat dit zien.
(en nee,geen versleten onderdelen,geramde stoeprandjes of ander gek spul)
Toch maar even een babbeltje doen met de uitlijner van de vorige keer.
Direct ook maar 2 nieuwe voorbanden laten monteren.
13.000 km later 2 kale voorbanden (links tot op het canvas).
Het nieuwe uitlijnrapport laat dit zien.
(en nee,geen versleten onderdelen,geramde stoeprandjes of ander gek spul)
Toch maar even een babbeltje doen met de uitlijner van de vorige keer.
Direct ook maar 2 nieuwe voorbanden laten monteren.
Sporing van de achteras is nog niet helemaal tof hè?
Tricky altijd, dat uitlijnen. Ook geen draagarmen of stangetjes vervangen ofzo?
Tricky altijd, dat uitlijnen. Ook geen draagarmen of stangetjes vervangen ofzo?
Schip ahoy!
Nee,ze hebben hem helemaal nagekeken,alles is oke behalve de achteras idd,daar zaten ze op de grens met wat mogelijk was.quote:Op woensdag 11 maart 2015 18:03 schreef Piet__Piraat het volgende:
Sporing van de achteras is nog niet helemaal tof hè?
Tricky altijd, dat uitlijnen. Ook geen draagarmen of stangetjes vervangen ofzo?
Draagarmen en dergelijke zaten wel al in de planning om vervangen te worden maar speling/rubbers is nog goed in orde.
Wel apart dan, al is het soms nou eenmaal zo. Je kunt wel alles gaan vervangen om het goed te krijgen, maar soms moet je er ook mee leven.
Die van mij trekt ook wat naar rechts maar de hele boel moet binnenkort los om de veerpootrubbers te vervangen. Daarna ga ik wel naar de uitlijner.
Die van mij trekt ook wat naar rechts maar de hele boel moet binnenkort los om de veerpootrubbers te vervangen. Daarna ga ik wel naar de uitlijner.
Schip ahoy!
Inderdaad..dat van de achteras wist ik al wat langer.quote:
Wel apart dan, al is het soms nou eenmaal zo. Je kunt wel alles gaan vervangen om het goed te krijgen, maar soms moet je er ook mee leven.
Die van mij trekt ook wat naar rechts maar de hele boel moet binnenkort los om de veerpootrubbers te vervangen. Daarna ga ik wel naar de uitlijner.
Ik ben eigenlijk niet van plan om er nog veel poen in te stoppen...na het automaatbak gedoe heb ik niet veel zin/vertrouwen meer in de auto om eerlijk te zijn en ben met een scheef oog naar een opvolger aan het kijken.
Deze heeft er nou ook alweer bijna 5 ton opzitten en dat laat ook zijn sporen na in het interieur.
Krukas keerring bakzijde is niet lekker (terwijl ie vervangen is tijdens de bakwissel)...ook weer een duur grapje.
Vriendinlief had een tijd geleden een lading parket via marktplaats kunnen scoren..op het dashboard zonder deken/handdoek eronder..dat soort gekke dingen...het is maar een 10v.
quote:
[..]
Inderdaad..dat van de achteras wist ik al wat langer.
Ik ben eigenlijk niet van plan om er nog veel poen in te stoppen...na het automaatbak gedoe heb ik niet veel zin/vertrouwen meer in de auto om eerlijk te zijn en ben met een scheef oog naar een opvolger aan het kijken.
Deze heeft er nou ook alweer bijna 5 ton opzitten en dat laat ook zijn sporen na in het interieur.
Krukas keerring bakzijde is niet lekker (terwijl ie vervangen is tijdens de bakwissel)...ook weer een duur grapje.
Vriendinlief had een tijd geleden een lading parket via marktplaats kunnen scoren..op het dashboard zonder deken/handdoek eronder..dat soort gekke dingen...het is maar een 10v.
Het vreemd vinden dat je dan sporen in je interieur hebt 
Maar wel zonde, want is/was een mooie wagen van buiten, zeker na alle subtiele aanpassingen
Snap de overweging trouwens wel helemaal, heb in oktober exact hetzelfde gedaan...
Shut up,jij.....ik zit idd op hetzelfde dilemma...een mooie N of een wat stevigere Classic.quote:Op woensdag 11 maart 2015 20:04 schreef IrishBastard het volgende:
[..]
Maar wel zonde, want is/was een mooie wagen van buiten, zeker na alle subtiele aanpassingen
Je helpt niet echt mee wat dat betreft,mede door jou begin ik een N echt wel te waarderen.
Ik zeg een N, ik heb er ook een en ook een classic gehad en ik raad het echt aan.quote:
[..]
Shut up,jij.....ik zit idd op hetzelfde dilemma...een mooie N of een wat stevigere Classic.
Je helpt niet echt mee wat dat betreft,mede door jou begin ik een N echt wel te waarderen.
MAAR, met al dat canbus gejank is vida en dice een must en gelijk ook de CEM foolproof maken (heatsink erop).
life happens while you're pusing the throttle.
Als ik eerlijk moet zijn? Ik geniet van iedere minuut in de N. Interieur is echt een stap vooruit, komt allemaal een stuk degelijker en luxer over. Zit ook erg goed, moet ik zeggen.quote:
[..]
Shut up,jij.....ik zit idd op hetzelfde dilemma...een mooie N of een wat stevigere Classic.
Je helpt niet echt mee wat dat betreft,mede door jou begin ik een N echt wel te waarderen.
Maar het rijgedrag is echt niet te vergelijken
Nu ik pak 'm beet 45k per jaar maak vind ik het over het algemeen wel fijn dat het comfortabel rijdt, maar ik wil ook af en toe een bochtje kunnen pakken. Dat is hierbij, zeker in geval van een wat snellere S-bocht, toch wel een stuk minder zeker Die geartronic is ook nog steeds wat 'onvoorspelbaar', omdat ik nooit precies weet wanneer hij nou wel of niet in kickdown gaat, wat het sportieve rijden ook iets lastiger maakt.
Uiteindelijk weegt het allemaal echt wel op tegen de Classic, maar ik denk er toch sterk over op z'n minst een veerpootbrug te monteren
Nou is het vergelijk natuurlijk sowieso niet echt eerlijk, aangezien de Classic op de R-veren (-20mm) en Koni FSD stond, met veerpootbrug en IPD stabilisatorstangen die voor en achter 5mm dikker waren
Hoezo raad je een N aan ten opzichte van een Classic?quote:Op woensdag 11 maart 2015 20:23 schreef eXplorer1 het volgende:
[..]
Ik zeg een N, ik heb er ook een en ook een classic gehad en ik raad het echt aan.
MAAR, met al dat canbus gejank is vida en dice een must en gelijk ook de CEM foolproof maken (heatsink erop).
Even voorop gesteld....ik rij de V misschien een half tot een vol uur per maand met geluk,de honden passen er goed in en heb alles wat ik wil qua luxe.
Maw heeft mijn voorkeur een wat stevigere motorvariant van de Classic...ook omdat ik nou wel zo'n beetje de basiskwaaltjes weet en ook een goede monteur heb voor deze modellen.
De N vind ik met name gewoon mooier.
Als het moment zover is stuur ik de vrouw op je af,zij is de driver,ik mag dokken.quote:Op woensdag 11 maart 2015 20:29 schreef IrishBastard het volgende:
Oh, en als je een keer wilt proberen kan dat natuurlijk ook hèJe woont dichtbij genoeg
quote:
[..]
Als het moment zover is stuur ik de vrouw op je af,zij is de driver,ik mag dokken.
Ik ben echt al in geen tijden bij Dirk geweestquote:
[..]
Hoezo raad je een N aan ten opzichte van een Classic?
Even voorop gesteld....ik rij de V misschien een half tot een vol uur per maand met geluk,de honden passen er goed in en heb alles wat ik wil qua luxe.
Maw heeft mijn voorkeur een wat stevigere motorvariant van de Classic...ook omdat ik nou wel zo'n beetje de basiskwaaltjes weet en ook een goede monteur heb voor deze modellen.
De N vind ik met name gewoon mooier.
Binnenkort maar weer eens gewoon, zonder issues, bij 'm op de koffie gaan
mja,ik moet echt wat meer gebruik maken van de V maar ben wel blij met de keuze..zij heeft de meeste km's dus heb ik het liefste dat zij er gebruik van maakt.quote:
Voor mijn km's heb ik een 316cdi Sprinter uit 2013.
Woon/werk is de 440 er..
hmm,ga graag met je mee,even (alhoewel,even bij Dirk bestaat niet) leuten.quote:
[..]
Ik ben echt al in geen tijden bij Dirk geweest
Dat ding heet niet voor niets in de volksmond ook wel de girltronic... wat een wispelturige borderlinebak kan dat zijn zeg. Kun je beter zelf poken, en dan nog heb je een behoorlijke vertraging erin zitten.quote:
[..]
Als ik eerlijk moet zijn? Ik geniet van iedere minuut in de N. Interieur is echt een stap vooruit, komt allemaal een stuk degelijker en luxer over. Zit ook erg goed, moet ik zeggen.
Maar het rijgedrag is echt niet te vergelijken
Die geartronic is ook nog steeds wat 'onvoorspelbaar', omdat ik nooit precies weet wanneer hij nou wel of niet in kickdown gaat, wat het sportieve rijden ook iets lastiger maakt.
Maar eerlijk is eerlijk, zo'n V70N rijdt wel heerlijk comfortabel. Het hoekt voor geen meter, onderstuurde, overgewichtige boot die het is, maar dat comfort gebruik je meer tijd dan het strakke sturen.
Vida/Dice is overigens prima in China te bestellen, dan is de prijs nog wel te overzien
.
Schip ahoy!
Goede genuanceerde toevoegingen weer Pietquote:
[..]
Dat ding heet niet voor niets in de volksmond ook wel de girltronic... wat een wispelturige borderlinebak kan dat zijn zeg. Kun je beter zelf poken, en dan nog heb je een behoorlijke vertraging erin zitten.
Maar eerlijk is eerlijk, zo'n V70N rijdt wel heerlijk comfortabel. Het hoekt voor geen meter, onderstuurde, overgewichtige boot die het is, maar dat comfort gebruik je meer tijd dan het strakke sturen.
Vida/Dice is overigens prima in China te bestellen, dan is de prijs nog wel te overzien
Hey, je kent me 
.
Valt me gewoon op dat die bak van Volvo een matig ding is, en da's jammer. Maar verder rijdt het best aardig hoor
Die Dirk die hier genoemd wordt, da's een Volvospecialist ofzo?
.Valt me gewoon op dat die bak van Volvo een matig ding is, en da's jammer. Maar verder rijdt het best aardig hoor
Die Dirk die hier genoemd wordt, da's een Volvospecialist ofzo?
Schip ahoy!
yup,komend weekend eens dm-en?quote:
Goed idee
Agreed. En ja, vooral 850 serie, maar pakt de rest ook zeker meequote:
Hey, je kent me
Valt me gewoon op dat die bak van Volvo een matig ding is, en da's jammer. Maar verder rijdt het best aardig hoor
Die Dirk die hier genoemd wordt, da's een Volvospecialist ofzo?
Voor een 850 en Classic kun je heul goed bij hem terecht.quote:
Hey, je kent me
Valt me gewoon op dat die bak van Volvo een matig ding is, en da's jammer. Maar verder rijdt het best aardig hoor
Die Dirk die hier genoemd wordt, da's een Volvospecialist ofzo?
De N (s80 in dit geval) vind ik een stuk volwassener aanvoelen tov de s70 die ik had, ook is het interieur een stuk mooier (mening).quote:
[..]
Hoezo raad je een N aan ten opzichte van een Classic?
Even voorop gesteld....ik rij de V misschien een half tot een vol uur per maand met geluk,de honden passen er goed in en heb alles wat ik wil qua luxe.
Maw heeft mijn voorkeur een wat stevigere motorvariant van de Classic...ook omdat ik nou wel zo'n beetje de basiskwaaltjes weet en ook een goede monteur heb voor deze modellen.
De N vind ik met name gewoon mooier.
De VVT vind ik ook een mooie toevoeging net als de aisin 5 bak (als je de olie regelmatig ververst gaan ze niet stuk muv die stomme geartronic)
Dan het geluid, ik heb de HP speakers met de pa200, is 100x beter geregeld dan bij de classic vind ik.
Met bovenstaande in gedachte ga ik akkoord met de elektronische jibberjabber.
life happens while you're pusing the throttle.
Ah. Altijd handig om te weten, mocht ik eens iemand kennen die 850-onderhoud nodig heeft
Schip ahoy!
Valt toch wel mee met die geartronic? Maar ook daar is onderhoud essentieel. Die lifetime-oil is gewoon niet zo lifetime-achtig. Elke ton een goede flush en zo'n bak moet het heel lang kunnen volhouden.quote:
De VVT vind ik ook een mooie toevoeging net als de aisin 5 bak (als je de olie regelmatig ververst gaan ze niet stuk muv die stomme geartronic)
Schip ahoy!
Een no nonsense kerel die graag lult (dwz een reparatie van een uur kost je qua tijd het dubbele),goed aangeschreven op het 850 forum,geen gesodemieter qua prijzen,eerlijk en een hond die je onderpist.quote:
Ah. Altijd handig om te weten, mocht ik eens iemand kennen die 850-onderhoud nodig heeft
Als je zelf nog eens wat gedaan moet hebben kan het ook, is alleen niet echt om de hoek voor jequote:
Ah. Altijd handig om te weten, mocht ik eens iemand kennen die 850-onderhoud nodig heeft
Duidelijk,thnx...neem ik mee in de overweging.quote:
[..]
De N (s80 in dit geval) vind ik een stuk volwassener aanvoelen tov de s70 die ik had, ook is het interieur een stuk mooier (mening).
De VVT vind ik ook een mooie toevoeging net als de aisin 5 bak (als je de olie regelmatig ververst gaan ze niet stuk muv die stomme geartronic)
Dan het geluid, ik heb de HP speakers met de pa200, is 100x beter geregeld dan bij de classic vind ik.
Met bovenstaande in gedachte ga ik akkoord met de elektronische jibberjabber.
Goede samenvattingquote:
[..]
Een no nonsense kerel die graag lult (dwz een reparatie van een uur kost je qua tijd het dubbele),goed aangeschreven op het 850 forum,geen gesodemieter qua prijzen,eerlijk en een hond die je onderpist.
Nee die geartronic is erg gevoelig, wat de normale betreft, in de camry's Enzo gaan ze nooit stuk, waarom vraagt u? Toyota raadt aan het idd om de 100k te verversen.quote:
[..]
Valt toch wel mee met die geartronic? Maar ook daar is onderhoud essentieel. Die lifetime-oil is gewoon niet zo lifetime-achtig. Elke ton een goede flush en zo'n bak moet het heel lang kunnen volhouden.
life happens while you're pusing the throttle.
quote:
[..]
Een no nonsense kerel die graag lult (dwz een reparatie van een uur kost je qua tijd het dubbele),goed aangeschreven op het 850 forum,geen gesodemieter qua prijzen,eerlijk en een hond die je onderpist.
Klinkt erg gezellig . Dat zijn de vakmensen waar je het van moet hebben!Zit zeker weer ergens in Kutkrabbenveen, Groningen ofzo?quote:
[..]
Als je zelf nog eens wat gedaan moet hebben kan het ook, is alleen niet echt om de hoek voor je
Ik heb ook goede verhalen gehoord over Volvoservice. Zaten altijd in Uden, sinds kort in Elst.
Ik wist helemaal niet dat die krengen in Camry's zatenquote:
[..]
Nee die geartronic is erg gevoelig, wat de normale betreft, in de camry's Enzo gaan ze nooit stuk, waarom vraagt u? Toyota raadt aan het idd om de 100k te verversen.
. Enige wat ik hoor is dat de personen die de bak goed onderhoud met verse olie, er tonnen mee doen en dat de ragbakken na niet al te lange tijd wel het loodje leggen.
Schip ahoy!
Dirk zit in Nijmegen.quote:
[..]
[..]
Zit zeker weer ergens in Kutkrabbenveen, Groningen ofzo?
Ik heb ook goede verhalen gehoord over Volvoservice. Zaten altijd in Uden, sinds kort in Elst.
[..]
Ik wist helemaal niet dat die krengen in Camry's zaten
Volvoservice heb ik erg slechte ervaringen mee, dat is die droeftoeter die drie keer mijn koppeling heeft moeten doen, nooit oude onderdelen laat zien, zegt proefritten te maken terwijl de auto nog op de brug staat en de dagteller nog op 0 etc.
Het gaat om de andere bak, die ook in Lexussen etc zitten.quote:
Ik wist helemaal niet dat die krengen in Camry's zaten
Maar ook in de Saab 9-3, 9-5, Lancia Thesis, een shitload aan Buicks/Chevy's/Pontiacs en natuurlijk een hoop Volvo's.
Serieus? Oh, die ervaring heb ik dan weer niet, veel positieve verhalen over gehoord juist. Al klinkt wat jij zegt niet heel goed inderdaadquote:
[..]
Dirk zit in Nijmegen.
Volvoservice heb ik erg slechte ervaringen mee, dat is die droeftoeter die drie keer mijn koppeling heeft moeten doen, nooit oude onderdelen laat zien, zegt proefritten te maken terwijl de auto nog op de brug staat en de dagteller nog op 0 etc.
Nooit gewetenquote:
[..]
Het gaat om de andere bak, die ook in Lexussen etc zitten.
. Maar ben ook niet enorm into Volvo geweest/geworden de afgelopen jaren, aangezien er een BMW voor de deur stond .
Schip ahoy!
Iemand ervaringen met een V50 uit 2004, met 250000KM op de teller?
Waarop te letten als je er zoeen wilt kopen?
Waarop te letten als je er zoeen wilt kopen?
Ik sta op de grens. Van vroeger en later.
Voor mij een ruimte. Die ik nog niet ken.
Achter mij alles. Wat ik achter moet laten
Ik sta hier met niets meer. Dan alleen wie ik ben
Voor mij een ruimte. Die ik nog niet ken.
Achter mij alles. Wat ik achter moet laten
Ik sta hier met niets meer. Dan alleen wie ik ben
Nog gekocht? Anders mag je de volgende keer wel iets meer info geven over wat je zoekt, wat je verwacht, en wat je zelf al gevonden hebt. Beetje energie in je auto-aankoop stoppen lijkt me niet verkeerd.
Anders mag je de volgende keer wel iets meer info geven over wat je zoekt, wat je verwacht, en wat je zelf al gevonden hebt. Beetje energie in je auto-aankoop stoppen lijkt me niet verkeerd.
Schip ahoy!
Ik weet niet zeker of ik hier terecht kan met technische vragen, maar ik probeer het toch even. Misschien kunnen jullie mij als Volvo-liefhebbers/experts helpen.
Nadat ik een paar jaar geleden als eerste auto heb rondgereden in een 440 ben ik, een paar Franse perenkisten later, weer aan de Volvo. Een 960 2.5i 24v uit '96
Nou is de algemene staat van de auto prima, alleen een ding irriteert me. Bij stationair trilt/schud de motor enigszins, en hierdoor hele koets. Het blok lijkt ook te onregelmatig te lopen voor een zes cilinder.
Ik kwam al op het interwebz tegen dat het eventueel mijn koppakking kon zijn, maar dat heb ik gelukkig uit kunnen sluiten.
Ik vind het leuk om er zelf mee bezig te zijn, maar ik heb er weinig ervaring mee. Hebben jullie tips waar ik zou moeten beginnen met zoeken?
Edit; Oh en opvallend is dat bij koude motor het probleem veel minder is.
Nadat ik een paar jaar geleden als eerste auto heb rondgereden in een 440 ben ik, een paar Franse perenkisten later, weer aan de Volvo. Een 960 2.5i 24v uit '96
Nou is de algemene staat van de auto prima, alleen een ding irriteert me. Bij stationair trilt/schud de motor enigszins, en hierdoor hele koets. Het blok lijkt ook te onregelmatig te lopen voor een zes cilinder. Ik kwam al op het interwebz tegen dat het eventueel mijn koppakking kon zijn, maar dat heb ik gelukkig uit kunnen sluiten.
Ik vind het leuk om er zelf mee bezig te zijn, maar ik heb er weinig ervaring mee. Hebben jullie tips waar ik zou moeten beginnen met zoeken?
Edit; Oh en opvallend is dat bij koude motor het probleem veel minder is.
Ik zou je bougies, kabels en verdelerkap even checken. Op die kabels staat ook een datum, tien tegen één dat ze al tien jaar of ouder zijn. In dat geval zou ik het hele spulletje even vervangenquote:Op dinsdag 24 maart 2015 10:09 schreef GeeTeeOo het volgende:
Ik weet niet zeker of ik hier terecht kan met technische vragen, maar ik probeer het toch even. Misschien kunnen jullie mij als Volvo-liefhebbers/experts helpen.
Nadat ik een paar jaar geleden als eerste auto heb rondgereden in een 440 ben ik, een paar Franse perenkisten later, weer aan de Volvo. Een 960 2.5i 24v uit '96
Ik kwam al op het interwebz tegen dat het eventueel mijn koppakking kon zijn, maar dat heb ik gelukkig uit kunnen sluiten.
Ik vind het leuk om er zelf mee bezig te zijn, maar ik heb er weinig ervaring mee. Hebben jullie tips waar ik zou moeten beginnen met zoeken?
Edit; Oh en opvallend is dat bij koude motor het probleem veel minder is.
Dan ga ik dat eens checken, dankjewelquote:
[..]
Ik zou je bougies, kabels en verdelerkap even checken. Op die kabels staat ook een datum, tien tegen één dat ze al tien jaar of ouder zijn. In dat geval zou ik het hele spulletje even vervangen
