PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (Brabant 
).
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant. (Brabant ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.
Goeie tt
Afijn. Alles is genormeerd in Nederland. Uit 2007:Er zou dus zelfs binnen deze kadernormen nog ruimte moeten zijn om bij het toepassen van meer specifieke normen zo nu en dan maatwerk te leveren waar dat een relatief gering risico met zich meebrengt.quote:- Aantal doden per mld. reizigerskilometers norm: 0,15 Het 5-jaarsgemiddelde was in 2006 0,06 en ligt daarmee onder de norm
- Aantal dodelijke slachtoffers overweggebruikers per jaar norm: 24 Er is een dalende trend zichtbaar, waardoor 2004 voor het eerst onder de norm uitkomt. Aantal doden in 2006 bedraagt 12
Aantal dodelijke slachtoffers onbevoegden per jaar norm: 1,5 In 2006 was er sprake van 2 doden langs het spoor
Aantal zelfdodingen per jaar norm: ALARP (As low As Reasonable Possible) Er is sprake van een stabiele situatie, in 2006 190 zelfdodingen
Aantal dodelijke slachtoffers onder spoorwegwerkers per 10.000 fte norm: 1 In 2006 valt 1 dode onder spoorwegwerkers
Dat gaat dus niet gebeuren. De treinen hebben even nodig om de wissels te bereiken, dan moeten die nog omgezet worden, waarna de volgende trein pas kan rijden. Recept voor flinke vertragingen op drukke dagenquote:Op dinsdag 5 augustus 2014 20:07 schreef icloud het volgende:
[..]
Of halteert toch aan perron 2/3 maar dan moeten de autoriteiten een oogje dicht knijpen.Altijd onderweg naar het avontuurJe moet wat over hebben om de startplaats van de tour te mogen zijn in 2018/2019/2020/2021.quote:Op dinsdag 5 augustus 2014 20:15 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat gaat dus niet gebeuren. De treinen hebben even nodig om de wissels te bereiken, dan moeten die nog omgezet worden, waarna de volgende trein pas kan rijden. Recept voor flinke vertragingen op drukke dagenJa ja. Die zogenaamde normen zijn door eoa goochelpiet nogal nattevinger uit de lucht gegrepen dus, maar ze gelden als de Hoogst Denkbare Waarheid. Hmmm.quote:
Goeie tt
Afijn. Alles is genormeerd in Nederland. Uit 2007:
[..]
Er zou dus zelfs binnen deze kadernormen nog ruimte moeten zijn om bij het toepassen van meer specifieke normen zo nu en dan maatwerk te leveren waar dat een relatief gering risico met zich meebrengt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHeeft ProRail geen boodschap aan. Dat zetelt immers in Utrechtquote:
[..]
Je moet wat over hebben om de startplaats van de tour te mogen zijn in 2018/2019/2020/2021.
Altijd onderweg naar het avontuurLimburg is nog bezig met een lobby om een eigen infra beheerder te mogen aanstellenquote:
[..]
Heeft ProRail geen boodschap aan. Dat zetelt immers in Utrecht
Grand Depart 2015, zegt een groot spandoek bij het binnenrijden van Utrecht Centraal.quote:
[..]
Heeft ProRail geen boodschap aan. Dat zetelt immers in UtrechtNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En met welk doel?quote:
[..]
Limburg is nog bezig met een lobby om een eigen infra beheerder te mogen aanstellenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZelfstandigheid, het Limburgs parlement is er trots op dat ze ns grotendeels weg heeft gejaagd en wil graag alle limburgse sporen in eigendom krijgen en kunnen aanbesteden.quote:Zie http://www.telegraaf.nl/b(...)il_buitenspel__.html
Maar aangezien dat in jan '13 speelde gok ik dat ze bot hebben gevangen.
Van der broeck is sowieso een vreemde vogel.Abellio/Qbuzz gaat de aanbesteding in Limburg winnen, let maar opquote:
[..]
Zelfstandigheid, het Limburgs parlement is er trots op dat ze ns grotendeels weg heeft gejaagd en wil graag alle limburgse sporen in eigendom krijgen en kunnen aanbesteden.Altijd onderweg naar het avontuurVergeet de passer niet! En de bomgevaarlijke grafische rekenmachine!quote:Op dinsdag 5 augustus 2014 20:04 schreef Dr_Flash het volgende:
We zijn niet ver meer van de dag dat reizigers preventief gefouilleerd worden. Op meetlinten en duimstokken. Voor een geodriehoek moet je een ontheffing aanvragen. Nee die kan niet "Bij je studentenreisproduct op de kaart gezet worden"Nee het limburgs parlement heeft in maart een voortgangsraportage ontvangen over de lobby, opnieuw geld vrijgemaakt.quote:
Zie http://www.telegraaf.nl/b(...)il_buitenspel__.html
Maar aangezien dat in jan '13 speelde gok ik dat ze bot hebben gevangen.
Van der broeck is sowieso een vreemde vogel.Limburg is zeer tevreden over veolia(andersom niet) en ik heb het gevoel dat hun een handje worden geholpen en de winnaar zullen zijn.quote:
[..]
Abellio/Qbuzz gaat de aanbesteding in Limburg winnen, let maar opja ja, hun pikkies poetsen op taxpayer's kosten. En de reiziger? Wie zegt u?quote:
Zelfstandigheid, het Limburgs parlement is er trots op dat ze ns grotendeels weg heeft gejaagd en wil graag alle limburgse sporen in eigendom krijgen en kunnen aanbesteden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJe kunt veel zeggen maar veolia heeft een enorme kwaliteitsupgrade doorgevoerd op beide lijnen en het zeer goed gedaan.quote:
[..]
ja ja, hun pikkies poetsen op taxpayer's kosten. En de reiziger? Wie zegt u?welnee. Meterspoor en 750 Vquote:
Straks wil Limburg ook nog als enige over naar 15kV 16 2/3 hz ofzo
Onbewoond eiland dat het isAltijd onderweg naar het avontuurmag niet en bovendien zal Veolia niet inschrijven lijkt me. Eerder xx met een van haar dochterbedrijven. Abellio/Qbuzz en Arriva maken denk ik een betere kansquote:
[..]
Limburg is zeer tevreden over veolia(andersom niet) en ik heb het gevoel dat hun een handje worden geholpen en de winnaar zullen zijn.Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is wel des Limburgs ja.quote:
[..]
Limburg is zeer tevreden over veolia(andersom niet) en ik heb het gevoel dat hun een handje worden geholpen en de winnaar zullen zijn.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeZeker. Die dingen donderen namelijk van ellende uit elkaarquote:
[..]
De vlaamse kusttram rijd ook op meterspoor dus dat past goed.Altijd onderweg naar het avontuurJa ik weet het, vorig jaar nog ingezetenquote:
[..]
Zeker. Die dingen donderen namelijk van ellende uit elkaarja.quote:
[..]
Je kunt veel zeggen maar veolia heeft een enorme kwaliteitsupgrade doorgevoerd op beide lijnen en het zeer goed gedaan.
En waarom moeten we dan nu het risico gaan introduceren dat er 2 netbeheerders naar elkaar gaan wijzen als er tussen Eindhoven en Weert wat aan de hand is? Welk doel is daarmee gediend?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWeert-einhoven blijft prorail gebied.quote:
[..]
ja.
En waarom moeten we dan nu het risico gaan introduceren dat er 2 netbeheerders naar elkaar gaan wijzen als er tussen Eindhoven en Weert wat aan de hand is? Welk doel is daarmee gediend?Eerst Limburg zelfstandig. dan Zeeland. dan Noord-Brabant want hč het ligt er toch. Vervolgens onafhankelijk verklaren van Nederland en samen met Vlaanderen het prachtige nieuwe land "Brabant" vormen. Een wereldgrootmacht is geboren.Of willen ze alleen een "eigen netbeheerder" voor die 2 kutlijntjes waar ze het zo goed doen?
Dient geen enkel functioneel doel, modeltreintjes spelen doet men maar op zolder. Dit is volslagen onzinnig.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDe plannen zijn voorquote:
Of willen ze alleen een "eigen netbeheerder" voor die 2 kutlijntjes waar ze het zo goed doen?
Dient geen enkel functioneel doel, modeltreintjes spelen doet men maar op zolder. Dit is volslagen onzinnig.
weert-vise
Roermond-nijmegen
Sittard-heerlen
Maastricht-heerlen
Weert-hamontNou, ik mag hopen dat iemand daar nadenkt en er een streep door haalt. Hoewel, nadenken... het blijft wel Limburg natuurlijk.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenach, van een oud vrouwtje geweest. Past op zich wel bij het karakter van Limburgquote:
[..]
Ja ik weet het, vorig jaar nog ingezetenAltijd onderweg naar het avontuurLijntjes genoeg daarquote:
Nou, ik mag hopen dat iemand daar nadenkt en er een streep door haalt. Hoewel, nadenken... het blijft wel Limburg natuurlijk.Altijd onderweg naar het avontuurWhy?quote:
Nou, ik mag hopen dat iemand daar nadenkt en er een streep door haalt. Hoewel, nadenken... het blijft wel Limburg natuurlijk.DB shrinks City Night Line network
Lees ik dit verkeerd en verliest Amsterdam al zijn nachtelijke verbindingen of?Er blijft geloof ik nog wel wat van Amsterdam richting Duitsland rijden, maar dus niet meer direct naar Polen. Denemarken verliest zelfs helemaal de nachtverbinding, tot groot verdriet van mensen die die trein met enige regelmat gebruiken.quote:
DB shrinks City Night Line network
Lees ik dit verkeerd en verliest Amsterdam al zijn nachtelijke verbindingen of?Naar München dan denk ik?quote:Op dinsdag 5 augustus 2014 21:12 schreef James1988 het volgende:
[..]
Er blijft geloof ik nog wel wat van Amsterdam richting Duitsland rijden, maar dus niet meer direct naar Polen. Denemarken verliest zelfs helemaal de nachtverbinding, tot groot verdriet van mensen die die trein met enige regelmat gebruiken.Meer maatwerk, minder ivoren toren.quote:
Zijn er dan nog voordelen aan naast het prestigegehalte?Voor die lijn verandert niks.quote:
[..]
Want? Ze zitten nog steeds vast aan de IC's uit de randstad..Maar met een eigen infrabeheerder zou Limburg bijv. sneller een paar wissels kunnen neerleggen om die Thalys in Valkenburg te kunnen ontvangen, ipv. dat iemand van ProRail in een ivoren toren in de randstad moet gaan bedenken of dat nuttig is.Jawel, het oorspronkelijke voorstel ging uit van het aanbesteden van alles onder weert(zowel infra als vervoerder.quote:
Hierbij ging het om alle treinen, daarom verteld de gedeputeerde ook trots dat ns bijna weg is in limburg.Dan toch maar liever die ivoren toren, een wissel aanleggen voor een kut trein is het andere uiterste.quote:
Maar met een eigen infrabeheerder zou Limburg bijv. sneller een paar wissels kunnen neerleggen om die Thalys in Valkenburg te kunnen ontvangen, ipv. dat iemand van ProRail in een ivoren toren in de randstad moet gaan bedenken of dat nuttig is.Oh ok. Sorry. Ja ik kom uit Groningen dus eigenlijk zou ik niet meer dan "Limburgquote:
[..]
Jawel, het oorspronkelijke voorstel ging uit van het aanbesteden van alles onder weert(zowel infra als vervoerder.
Hierbij ging het om alle treinen, daarom verteld de gedeputeerde ook trots dat ns bijna weg is in limburg." moeten zeggen.
Ik zie trouwens dat het wel vaker voorkomt dat spoorlijnen een eigen infrabeheerder hebben. In het communistische China is de spoorlijn Kanton-Shenzhen bijv. ook een losstaand bedrijf. Je kan er op de beurs van New York zelfs aandelen van kopen.Vet handig, reizigers van/naar Limburg met een extra overstap opzadelen. Eilandjeeee...quote:
[..]
Jawel, het oorspronkelijke voorstel ging uit van het aanbesteden van alles onder weert(zowel infra als vervoerder.
Hierbij ging het om alle treinen, daarom verteld de gedeputeerde ook trots dat ns bijna weg is in limburg.In Japan zijn alle Shinkansen vervoerders ook beheerder van hun infrastructuur, stations maar ook ontwikkeling rondom stations. Of dat voor 'normale' vervoerders geldt weet ik niet..quote:
Ik zie trouwens dat het wel vaker voorkomt dat spoorlijnen een eigen infrabeheerder hebben. In het communistische China is de spoorlijn Kanton-Shenzhen bijv. ook een losstaand bedrijf. Je kan er op de beurs van New York zelfs aandelen van kopen.Het limburgs parlement gaat uit van een compleet eigen en zichzelf onderhoudend netwerk waarbij de relatie Venlo/nijmegen belangerijker word dan weert eindhoven.quote:
[..]
Vet handig, reizigers van/naar Limburg met een extra overstap opzadelen. Eilandjeeee...
Keyrail voor de Betuweroute, bijvoorbeeld?quote:
Ik zie trouwens dat het wel vaker voorkomt dat spoorlijnen een eigen infrabeheerder hebben. In het communistische China is de spoorlijn Kanton-Shenzhen bijv. ook een losstaand bedrijf. Je kan er op de beurs van New York zelfs aandelen van kopen.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeSterker nog, zo zijn de spoorwegen ooit begonnen.. Tig bedrijfjes met eigen lijnen en eigen exploitatie..quote:
Ik zie trouwens dat het wel vaker voorkomt dat spoorlijnen een eigen infrabeheerder hebben. In het communistische China is de spoorlijn Kanton-Shenzhen bijv. ook een losstaand bedrijf. Je kan er op de beurs van New York zelfs aandelen van kopen.dagDit jaar vieren we 175 jaar spoorwegen in Nederland, we zijn gewoon retro aan het doen.quote:
[..]
Sterker nog, zo zijn de spoorwegen ooit begonnen.. Tig bedrijfjes met eigen lijnen en eigen exploitatie..Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeHeb je gelezen waarom?quote:
Ik heb trouwens honderd posts geleden al gezegd dat hij waarschijnlijk in maastricht eindigd.Ja, dat zeg ik. IJzerduwen doe je maar op de zolder. Het gaat erom wat de reiziger wil. Niet wat iemand in een bruin pak leuk vindt om "belangrijk te maken".quote:
[..]
Het limburgs parlement gaat uit van een compleet eigen en zichzelf onderhoudend netwerk waarbij de relatie Venlo/nijmegen belangerijker word dan weert eindhoven.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNiet specifiek Shinkansen. Het hoofdrailnet is daar opgeknipt in zes regionale vervoerders die elk een eigen geīntegreerd spoorwegbedrijf (conventioneel spoor én Shinkansen, rails én treinen) zijn. Ze werken wel met elkaar samen en langeafstandstreinen laten ze natuurlijk doorrijden over elkaars sporen.quote:
[..]
In Japan zijn alle Shinkansen vervoerders ook beheerder van hun infrastructuur, stations maar ook ontwikkeling rondom stations. Of dat voor 'normale' vervoerders geldt weet ik niet..
In de grote steden heb je dan ook nog de particuliere vervoerders en de gemeentelijke metrobedrijven. Die werken vaak ook samen, zodat private sneltreinen hoppakee de metrotunnels in kunnen.
Het model van vooral de particuliere vervoerders is geweest om een spoorlijn te bouwen en tegelijk ook vastgoedontwikkeling te doen. Woonwijken langs de lijn, winkelcentra en kantoorgebouwen bij de eindpunten. De feitelijke stadskernen zijn in de grote steden dus vaak ook precies de eindpunten van de spoorlijnen.Limburg wil zelfstandigheid, een een compleet eigen netwerk, het netwerk moet zo sterk en aantrekkelijk worden dat de verbinding naar grens minder gebruikt gaat worden.quote:
[..]
Ja, dat zeg ik. IJzerduwen doe je maar op de zolder. Het gaat erom wat de reiziger wil. Niet wat iemand in een bruin pak leuk vindt om "belangrijk te maken".Prima, maar niet van mijn geld. Ga maar kolen delven of zo.quote:
[..]
Limburg wil zelfstandigheid, een een compleet eigen netwerk, het netwerk moet zo sterk en aantrekkelijk worden dat de verbinding naar grens minder gebruikt gaat worden.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeHet wordt een mooie tijd.quote:
[ afbeelding ]
Randstedelijk tekort aan opstelruimte in beeld.. (Bakeenheden)Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeGeld is er niet zo heel veel nodig, vooral toestemming en een nieuwe naar binnen gekeerde dienstregeling.quote:
[..]
Prima, maar niet van mijn geld. Ga maar kolen delven of zo.Waar wil Limburg het geld voor onderhoud & vernieuwing vandaan halen dan? Geldboom?quote:
[..]
Geld is er niet zo heel veel nodig, vooral toestemming en een nieuwe naar binnen gekeerde dienstregeling.
Verder moeten die mensen die bij de netbeheerder werken ook betaald worden..Beide aanbestedingen moeten genoeg opleveren om dit te kunnen doen voor een acceptabel bedrag, wat ze zelf kunnen ophoesten.quote:
[..]
Waar wil Limburg het geld voor onderhoud & vernieuwing vandaan halen dan? Geldboom?
Verder moeten die mensen die bij de netbeheerder werken ook betaald worden..Aanbestedingen van wat? Een aanbesteding doen voor een netbeheerder?quote:
[..]
Beide aanbestedingen moeten genoeg opleveren om dit te kunnen doen voor een acceptabel bedrag, wat ze zelf kunnen ophoesten.
Serieus, wat is dit voor onzin? Het spoor in Limburg moet zo "aantrekkelijk" worden dat mensen die in Eindhoven zouden gaan studeren, in Amsterdam op het vliegtuig stappen, in Utrecht vergaderen of in Köln gaan winkelen, besluiten om dat maar niet meer te doen? Wie bedenkt zoiets?quote:
[..]
Limburg wil zelfstandigheid, een een compleet eigen netwerk, het netwerk moet zo sterk en aantrekkelijk worden dat de verbinding naar grens minder gebruikt gaat worden.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa de provincie wil het niet zelf op zich nemen.quote:
[..]
Aanbestedingen van wat? Een aanbesteding doen voor een netbeheerder?Ah okee, we hebben het toch over een baantje op een zolderquote:
een acceptabel bedrag, wat ze zelf kunnen ophoesten.Nee dan snap ik het weer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHeerhugowaard en Castricum ontwikkelen zal voor de noordelijke Randstad al schelen. Rotterdam lost zichzelf deels wel op met het vermetroën van de Hoekse Lijn. Breda kan mooi bij de CSM. Eventueel in combinatie met Dordrecht. Verder zou je bij Lunetten nog een opstelterrein kunnen ontwikkelen, waardoor je weer een deel af kunt vangen. Ook op de Meer is nog iets ruimte om extra spoor bij te leggenquote:
[ afbeelding ]
Randstedelijk tekort aan opstelruimte in beeld.. (Bakeenheden)Altijd onderweg naar het avontuurNee want ze willen meer afstand tot nederland niet minder.quote:Op dinsdag 5 augustus 2014 21:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Serieus, wat is dit voor onzin? Het spoor in Limburg moet zo "aantrekkelijk" worden dat mensen die in Eindhoven zouden gaan studeren, in Amsterdam op het vliegtuig stappen, in Utrecht vergaderen of in Köln gaan winkelen, besluiten om dat maar niet meer te doen? Wie bedenkt zoiets?
Studeren in aachen, vliegen via niederrein, keulen of frankfurt maastricht. en vergaderen in wursselen.Afsteken en weg laten drijvenquote:
[..]
Nee want ze willen meer afstand tot nederland niet minder.
Studeren in aachen, vliegen via niederrein, keulen of frankfurt en vergaderen in aachen.
Altijd onderweg naar het avontuurBij Den Bosch hebben ze net heel enthousiast godweethoeveel spoor opgebroken bij het oude poststationquote:
[..]
Heerhugowaard en Castricum ontwikkelen zal voor de noordelijke Randstad al schelen. Rotterdam lost zichzelf deels wel op met het vermetroën van de Hoekse Lijn. Breda kan mooi bij de CSM. Eventueel in combinatie met Dordrecht. Verder zou je bij Lunetten nog een opstelterrein kunnen ontwikkelen, waardoor je weer een deel af kunt vangen. Ook op de Meer is nog iets ruimte om extra spoor bij te leggenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBom d'r op en plat asfalteren. Zijn ze nou helemaal gek geworden daarquote:
[..]
Nee want ze willen meer afstand tot nederland niet minder.
Studeren in aachen, vliegen via niederrein, keulen of frankfurt maastricht. en vergaderen in wursselen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenmja, daar hing geen waslijnquote:Op dinsdag 5 augustus 2014 21:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Bij Den Bosch hebben ze net heel enthousiast godweethoeveel spoor opgebroken bij het oude poststationAltijd onderweg naar het avontuurZe zijn knettergek in Limburg. Eerst met hun gehuil twee jaar geledendat er te veel intercity's zouden gaan rijden in Limburg, vervolgens met hun gehuil dat NS mee wou doen aan hun aanbesteding en nu met hun plannen voor een dienstregeling die op Limburg is gericht.
Nou, ik weet niet wat je wil hoor, maar de gehele dienstregeling van de treinen en de bussen is in Limburg als een kapstok opgehangen aan de intercity's uit Eindhoven naar Maastricht en Heerlen en andersom. Dat werkt perfect omdat je op alle vier de knooppunten in Limburg goede aansluitingen hebt tussen de verbindingen onderling. Een ander dienstregelingsconcept kan je niet anders kwalificeren dan een idee van iemand die high is geworden van een Limburgse wietvlaai.Patrick van der broeck is best wel een serieuze.quote:
[..]
Bom d'r op en plat asfalteren. Zijn ze nou helemaal gek geworden daarSerieus lijp ja. Van mijn geld.quote:
[..]
Patrick van der broeck is best wel een serieuze.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa, maandje was alweer om. Time passes quicklyquote:
Was iCloud trouwens niet gebanned vanwege teveel trollen?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNee hoor, ik had een modje op zijn teentjes getrapt.quote:
Was iCloud trouwens niet gebanned vanwege teveel trollen?Ik verwacht dat in hun plannen maastricht/heerlen naar weert als backbone blijft dienen.quote:
Ze zijn knettergek in Limburg. Eerst met hun gehuil twee jaar geledendat er te veel intercity's zouden gaan rijden in Limburg, vervolgens met hun gehuil dat NS mee wou doen aan hun aanbesteding en nu met hun plannen voor een dienstregeling die op Limburg is gericht.
Nou, ik weet niet wat je wil hoor, maar de gehele dienstregeling van de treinen en de bussen is in Limburg als een kapstok opgehangen aan de intercity's uit Eindhoven naar Maastricht en Heerlen en andersom. Dat werkt perfect omdat je op alle vier de knooppunten in Limburg goede aansluitingen hebt tussen de verbindingen onderling. Een ander dienstregelingsconcept kan je niet anders kwalificeren dan een idee van iemand die high is geworden van een Limburgse wietvlaai.Je denkt toch niet serieus dat ze gingen bedenken dat boven dat spoor ook wel waslijn kon wanneer weghalen makkelijker was?quote:Altijd onderweg naar het avontuurBijna de helft van de reizigers uit de Randstad stapt niet in Eindhoven uit maar reist door naar Limburg, en bijna de helft van alle reizigers uit Limburg stapt niet in Eindhoven uit maar reist door naar de Randstad.
Dat is veel meer dan bijv. het aantal doorgaande reizigers tussen de Randstad en Drenthe/Groningen.
Nou kan dat betekenen dat Eindhoven gewoon een kutstad is waar niemand naartoe wil, maar het lijkt me logischer dat Limburg gewoon best wel geīntegreerd is met de rest van Nederland.
Edit: O ja, bron: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/blg-140089.pdf
[ Bericht 13% gewijzigd door #ANONIEM op 05-08-2014 21:53:25 ]Over de verbouwing van Den Bosch is dan ook bij voorbaat al een klacht ingediend door NS dat er te weinig opstelcapaciteit zou zijn. Ik geloof niet dat ProRail er serieus iets mee heeft gedaan. Men heeft daar ook de kruiswissels eruit getikt in een poging het netwerk te standaardiseren. Met zo'n netwerkbeheerder als vriend heb je geen vijanden meer nodig.quote:
[..]
Bij Den Bosch hebben ze net heel enthousiast godweethoeveel spoor opgebroken bij het oude poststation54 bakeenheden opstelcapaciteit te weinig in Breda? Wat willen ze daar allemaal gaan parkeren dan?quote:
[ afbeelding ]
Randstedelijk tekort aan opstelruimte in beeld.. (Bakeenheden)Ik verbaas me eerder over den helderquote:
[..]
54 bakeenheden opstelcapaciteit te weinig in Breda? Wat willen ze daar allemaal gaan parkeren dan?Benelux min en wat andere meuk die over de HSL kan? En waarschijnlijk wat IC of sprintermaterieel dat nu nog elders vandaan moet komenquote:
[..]
54 bakeenheden opstelcapaciteit te weinig in Breda? Wat willen ze daar allemaal gaan parkeren dan?Altijd onderweg naar het avontuurik vooral dat Hoorn niet in het lijstje staat en dat Uitgeest zo groot isquote:
[..]
Ik verbaas me eerder over den helderAltijd onderweg naar het avontuurSinds de jaren 60 is er al een tekort aan opstelcapaciteit in Noord-Holland dusja..quote:
[..]
Ik verbaas me eerder over den helderAh, op zo'n manier. Inderdaad een beetje vreemd dat er drie kerende treinseries zijn maar dat er geen enkele plek is om treinen te stallen gedurende de nacht.quote:
[..]
Benelux min en wat andere meuk die over de HSL kan? En waarschijnlijk wat IC of sprintermaterieel dat nu nog elders vandaan moet komenEn nog vele malen moeilijker is bedenken dat je voor opstelcapaciteit helemaal geen waslijn nodig hebt?quote:
[..]
Je denkt toch niet serieus dat ze gingen bedenken dat boven dat spoor ook wel waslijn kon wanneer weghalen makkelijker was?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVier intercity's per uur (waarvan met name de twee naar Heerlen het grootste deel van de dag een lage bezettinsgraad hebben terwijl dat materieel elders wel nuttig ingezet zou kunnen worden) had sowieso niet gehoeven van mij. Laat die IC Schiphol - Heerlen maar gewoon weer in Eindhoven keren. Kan de IC Amsterdam - Maastricht weer standaard met 2x VIRM rijden.quote:
Ah, reizen van en naar Limburg wordt dus gewoon overbodig.Het is wel handig hoor, anders moet je 's ochtends met een voetpomp o.i.d. de stroomafnemer weer tegen de draad zetten als je daar weer onder geduwd bent door een rangeerloc.quote:
[..]
En nog vele malen moeilijker is bedenken dat je voor opstelcapaciteit helemaal geen waslijn nodig hebt?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWat wil je gaan opstellen in den helder? Behalve de eerste ochtend trein en automatisch de laatste.quote:
[..]
Sinds de jaren 60 is er al een tekort aan opstelcapaciteit in Noord-Holland dusja..
Prorail wilde dat industrie lijntje richting het marineterrein toch gedeeltelijk gaan gebruiken als opstelmogelijkheid?Accuutje, dynamootje.quote:
[..]
Het is wel handig hoor, anders moet je 's ochtends met een voetpomp o.i.d. de stroomafnemer weer tegen de draad zetten als je daar weer onder geduwd bent door een rangeerloc.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMeer dan nu, er gaan nu 's ochtends 2x 10 bakken VIRM leeg van Alkmaar naar Den Helder en er komt 10 bakken VIRM uit Haarlem naar Alkmaar en 10 VIRM uit Amsterdam naar Alkmaar. Verder nog een bak of 16 SLT wat aangevoerd wordt van buitenaf.. Al dat geschuif kost klauwen vol met geld..quote:
[..]
Wat wil je gaan opstellen in den helder? Behalve de eerste ochtend trein en automatisch de laatste.
Prorail wilde dat industrie lijntje richting het marineterrein toch gedeeltelijk gaan gebruiken als opstelmogelijkheid?Laat maar, die maffe fries zit weer te trollen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat zijn toch zeker vier treinen. Verder is ook Alkmaar te klein, dus daarvan wil je wellicht ook wat in Den Helder stallen.quote:
[..]
Wat wil je gaan opstellen in den helder? Behalve de eerste ochtend trein en automatisch de laatste.Dat is alleen als uithaalspoor bedoeld dacht ik: dan kun je van de sporen 4, 5 en 6 naar perronspoor 3 komen zonder treinen op de hoofdbaan te hinderen.quote:Prorail wilde dat industrie lijntje richting het marineterrein toch gedeeltelijk gaan gebruiken als opstelmogelijkheid?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWaarom kunnen die twee keer tien bakken virm niet gewoon in dh blijven?quote:
[..]
Meer dan nu, er gaan nu 's ochtends 2x 10 bakken VIRM leeg van Alkmaar naar Den Helder en er komt 10 bakken VIRM uit Haarlem naar Alkmaar en 10 VIRM uit Amsterdam naar Alkmaar. Verder nog een bak of 16 SLT wat aangevoerd wordt van buitenaf.. Al dat geschuif kost klauwen vol met geld..Omdat daar dus geen plek voor isquote:
[..]
Waarom kunnen die twee keer tien bakken virm niet gewoon in dh blijven?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenAan het station. S' avonds heeft dh maar een ingang, en een hek is goedkoper dan een compleet nieuwe opstelmogleijkheden.quote:Langs het perron wordt ook al opgesteld.. En in Alkmaar ook.quote:
[..]
Aan het station. S' avonds heeft dh maar een ingang, en een hek is goedkoper dan een compleet nieuwe opstelmogleijkheden.Ja tuurlijk, dat is maar 40 km verderopquote:
[..]
Dat zijn toch zeker vier treinen. Verder is ook Alkmaar te klein, dus daarvan wil je wellicht ook wat in Den Helder stallen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleennou is dh weer ergens anders dan net?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk ben vooral teleurgesteld dat toen ik erop ging Google'n Limburgse wietvlaai helemaal niet blijkt te bestaanquote:
Ze zijn knettergek in Limburg. Eerst met hun gehuil twee jaar geledendat er te veel intercity's zouden gaan rijden in Limburg, vervolgens met hun gehuil dat NS mee wou doen aan hun aanbesteding en nu met hun plannen voor een dienstregeling die op Limburg is gericht.
Nou, ik weet niet wat je wil hoor, maar de gehele dienstregeling van de treinen en de bussen is in Limburg als een kapstok opgehangen aan de intercity's uit Eindhoven naar Maastricht en Heerlen en andersom. Dat werkt perfect omdat je op alle vier de knooppunten in Limburg goede aansluitingen hebt tussen de verbindingen onderling. Een ander dienstregelingsconcept kan je niet anders kwalificeren dan een idee van iemand die high is geworden van een Limburgse wietvlaai.
Enne?quote:
nou is dh weer ergens anders dan net?ach het valt mee. Zo nu en dan stuurt de NS ook zomaar een VIRM-zesje als ledig materieel vanuit Roosendaal naar Onnen. Is maar een paar kilometer verderquote:
[..]
Ja tuurlijk, dat is maar 40 km verderopAltijd onderweg naar het avontuurIdioot gedoe.quote:
[..]
ach het valt mee. Zo nu en dan stuurt de NS ook zomaar een VIRM-zesje als ledig materieel vanuit Roosendaal naar Onnen. Is maar een paar kilometer verderDat is eeuwig zonde inderdaad.quote:
[..]
Ik ben vooral teleurgesteld dat toen ik erop ging Google'n Limburgse wietvlaai helemaal niet blijkt te bestaan
Straks weer een nachtdienst. Rangeren, rangeren en nog eens rangeren.Hoe kan arriva zoveel rangeerwerk hebben?quote:
[..]
Dat is eeuwig zonde inderdaad.
Straks weer een nachtdienst. Rangeren, rangeren en nog eens rangeren.onder meer tankenquote:
[..]
Hoe kan arriva zoveel rangeerwerk hebben?Altijd onderweg naar het avontuurJawel, jij wilt ook in een warme trein stappen 's ochtends.quote:
[..]
En nog vele malen moeilijker is bedenken dat je voor opstelcapaciteit helemaal geen waslijn nodig hebt?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeDe eerste treinen van Eindhoven richting Utrecht schijnen ook leeg uit Maastricht te komen.quote:
[..]
ach het valt mee. Zo nu en dan stuurt de NS ook zomaar een VIRM-zesje als ledig materieel vanuit Roosendaal naar Onnen. Is maar een paar kilometer verderNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeGaat het hier nou echt al drie pagina's over dat gereutel van die dorpsgek?It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Ik denk dat Limburg zelf graag de infrastructuur zou willen beheren omdat er nogal het gevoel leeft dat al het geld naar de Randstad gaat. Dat terwijl op bijvoorbeeld de Maaslijn de treinen uitpuilen maar er geen geld wordt vrijgemaakt voor een verdubbeling (nu wel eindelijk elektrificatie) en de provincie de sterke wens heeft om grensoverschrijdende spoorlijnen te verbeteren. Dan doel ik voornamelijk op Heerlen - Herzogenrath en Maastricht - Luik, en in mindere mate op Weert - Hamont. Over die eerste 2 trajecten wordt al jaren gesproken over een IC gesproken, desondanks wordt telkens enkel vastgelegd dat de NS zich moet 'inspannen' voor die 2 IC's.
De wens tot zelfstandigheid zal gedeeltelijk ook nog wel te maken hebben met de veronderstelde verwaarlozing na de sluiting van de mijnen, een beetje hetzelfde gevoel als de Groningers met hun gas hebben.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 05-08-2014 22:52:36 ]Weeert hamont is het meest realistische project op de elektrificatie van de maaslijn na.
Een verdubbeling komt er de komende 20 jaar niet en via avantis ook niet.
In de nieuwe concessie is er niet voor niks opgenomen dat materiaal tricourant moet zijn.Dat zal meer zijn voor een doorgaande trein Luik - Aachen, 3kV - 1,5 kV - 15 kV..quote:
Weeert hamont is het meest realistische project op de elektrificatie van de maaslijn na.
Een verdubbeling komt er de komende 20 jaar niet en via avantis ook niet.
In de nieuwe concessie is er niet voor niks opgenomen dat materiaal tricourant moet zijn.Op 20 september 1839 - 175 jaar geleden - reed de eerste trein in Nederland vanuit Amsterdam naar Haarlem. In bijna 20 jaar reisde Rail Away per trein de verste uithoeken van de wereld af, maar nog niet veel afleveringen kwamen uit Nederland. Nu, voor dit 175-jarig jubileum zendt Rail Away twee afleveringen uit die de geschiedenis en de diversiteit van het Nederlandse spoor in beeld brengen.
Op donderdag 28 augustus om 19:55 op Nederland 2:Op vrijdag 29 augustus om 19:55 op Nederland 2:quote:4-seizoenen-special Nederland
Op donderdag 28 augustus neemt Rail Away vier seizoenen lang de trein door ons eigen land. Het Nederlandse spoor kent een grote gevarieerdheid, die fraai wordt weergegeven in deze vier-seizoenen-special. Op een onstuimige herfstdag begint de rit op station Ede-Wageningen en gaat via de Veluwezoom naar Dieren. In de winter reist de Arriva-trein van Leeuwarden door de berijpte weilanden van Friesland naar Stavoren. In de lente volgen er prachtige beelden uit de Betuwe: van Culemborg door de bloesemrijke boomgaarden naar Zetten-Andelst. In hartje zomer tenslotte een reis met de stoomtrein van de Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM) van Valkenburg over het legendarische Miljoenenlijntje naar station Simpelveld.Bron: EOquote:De eerste trein in Nederland
De eerste trein reed 175 jaar geleden van Amsterdam naar Haarlem. Nu gaat Rail Away terug naar Amsterdam, de plek waar het begon met de Nederlandse spoorwegen. De rit gaat net als toen van Amsterdam naar Haarlem. Dan verder naar Rotterdam CS, een nieuw architectonisch hoogstandje. Maar ook in de beginjaren lieten de spoorwegpioniers zien dat ze er wat van konden. Dat moest ook wel, want er moesten spoorbruggen worden ontworpen, stations gebouwd en rails gelegd. Dat was in ons waterrijke land geen sinecure. Inmiddels telt ons land 7000 kilometer spoor en maken dagelijks honderdduizenden mensen gebruik van de trein. En dat allemaal dankzij die eerste pioniers.Nee meer om zelfstandig eijsden te kunnen bedienen, maastricht-aachen-luik zal er niet snel komen ivm zlsm, er is in een heel ver verleden de mogelijkheid geopperd om heerlen-aachen west- luik te doen maar dat was meer een proefballonnetje niks meer van gehoord.quote:
[..]
Dat zal meer zijn voor een doorgaande trein Luik - Aachen, 3kV - 1,5 kV - 15 kV..Weet iemand waar je afstanden kan vinden van spoor in Oostenrijk & Hongarije?
Ik ben op zoek naar München - Wenen, Wenen - Budapest en Budapest - Bratislava..
bvd.ja. Je had volgens mij ook zoiets voor Vlissingen -> Roosendaal, Roosendaal -> Dordrecht, etc. Het is een soort van doorschuif volgens mij.quote:Op dinsdag 5 augustus 2014 22:39 schreef Duvel het volgende:
[..]
De eerste treinen van Eindhoven richting Utrecht schijnen ook leeg uit Maastricht te komen.
Een deel voor Rotterdam komt vanaf Den Haag. Altijd lekker als er een storing tussen de beide plaatsen is. Gelijk een aantal spitstreinen opgehevenAltijd onderweg naar het avontuurLuik - Maastricht - Heerlen - Aken wordt het, gewoon via de Heuvellandlijn.quote:
[..]
Nee meer om zelfstandig eijsden te kunnen bedienen, maastricht-aachen-luik zal er niet snel komen ivm zlsm, er is in een heel ver verleden de mogelijkheid geopperd om heerlen-aachen west- luik te doen maar dat was meer een proefballonnetje niks meer van gehoord.Tering dat word een lange rit.quote:
[..]
Luik - Maastricht - Heerlen - Aken wordt het, gewoon via de Heuvellandlijn.Kan iemand mij vertellen waarom de IC's in Den Bosch altijd doorrijden tot na de roltrappen? Er is nooit een trein die tegelijkertijd stopt op hetzelfde spoor, waardoor de wissels naar het aangrenzende spoor gebruikt zouden moeten worden. Ik heb medelijden met de mensen die vanuit voorin de trein helemaal terug moeten lopenDaartoe is besloten na een verzoek van de Bond tegen Obesitas. De volgende stap wordt het uitschakelen van liften en roltrappen.quote:
Kan iemand mij vertellen waarom de IC's in Den Bosch altijd doorrijden tot na de roltrappen? Er is nooit een trein die tegelijkertijd stopt op hetzelfde spoor, waardoor de wissels naar het aangrenzende spoor gebruikt zouden moeten worden. Ik heb medelijden met de mensen die vanuit voorin de trein helemaal terug moeten lopenIk zie trouwens dat de provincie wilt dat erop de maaslijn tot 2018 met dmu materiaal word gereden niet ouder dan 2000, daardoor maken alleen veolia en arriva kans.Maar dat kan dan toch nog wel, maar dan halverwege gewoon de trein parkeren?quote:
KPI capaciteit daalt dan, plus dan kan je seintechnisch met 80 binnenscheuren, anders wordt het 40.Maar je hoeft 200 meter minder lang door te rijden en reizigers hoeven gemiddeld minder ver te lopen, wat juist tijd bespaart.quote:
KPI capaciteit daalt dan, plus dan kan je seintechnisch met 80 binnenscheuren, anders wordt het 40.Iedereen maakt kans, als men maar "nieuw" of echt nieuw mat. aanschaft. Al zie ik CXX of Syntus daar niet snel komen.quote:
Ik zie trouwens dat de provincie wilt dat erop de maaslijn tot 2018 met dmu materiaal word gereden niet ouder dan 2000, daardoor maken alleen veolia en arriva kans.Nee, want seintje 2108 geeft nu geel 8, wordt dan geel 4, en 2162 geeft nu geel 4 en wordt dan rood. Zie: http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_nummer/vga-ht.gifquote:
[..]
Maar dat kan dan toch nog wel, maar dan halverwege gewoon de trein parkeren?Zal de spreiding ten goede doen, en dat spaart in de spits zeker tijd. Zeker met dat kuddevolk hier in Nederland, die liever allemaal via dezelfde deur naar binnen willen gaan.quote:
[..]
Maar je hoeft 200 meter minder lang door te rijden en reizigers hoeven gemiddeld minder ver te lopen, wat juist tijd bespaart.Welke maatschappij kan "nieuwe diesels" regelen tot 2018 en gaat dan investeren in elektrisch materiaal?quote:
[..]
Iedereen maakt kans, als men maar "nieuw" of echt nieuw mat. aanschaft. Al zie ik CXX of Syntus daar niet snel komen.Hoezo zou men 2162 rood moeten laten tonen? Als je halverwege staat, wil je helemaal niet dat de trein bij sein 2162 staat, maar gewoon 2 perronfases gebruikt, en dus door de wissels staat, en dus zou 2162 gewoon geel/geel-4 moeten blijven tonen, dunkt mij.quote:
[..]
Nee, want seintje 2108 geeft nu geel 8, wordt dan geel 4, en 2162 geeft nu geel 4 en wordt dan rood. Zie: http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_nummer/vga-ht.gifRealistisch gezien idd. alleen Arriva en Veolia. Theoretisch zouden Syntus of CXX dat kunnen, maar ik verwacht niet dat zij daar komen te rijden. Voor die 2 bedrijven wordt het een hele grote investering.quote:
[..]
Welke maatschappij kan "nieuwe diesels" regelen tot 2018 en gaat dan investeren in elektrisch materiaal?Nouja realistisch gezien alleen veolia, ik zou niet weten waar arriva het vandaan zou moeten toveren.quote:
[..]
Realistisch gezien idd. alleen Arriva en Veolia. Theoretisch zouden Syntus of CXX dat kunnen, maar ik verwacht niet dat zij daar komen te rijden. Voor die 2 bedrijven wordt het een hele grote investering.
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
.
