En hieronder getoonde bazinnen
Wil je beginnen met wielrennen, een racefiets kopen of iets wat hier mee te maken heeft stel dan gerust in dit topic je vraag. Er zal altijd wel iemand te vinden zijn die je dan verder kan helpen.
Link vorige topics:
SPT / Racefiets kopen
SPT / Racefiets kopen #2 / Beginnen met wielrennen
SPT / Racefiets kopen / Beginnen met wielrennen # 3
SPT / Racefiets kopen / Beginnen met wielrennen #4
SPT / Racefiets kopen / Beginnen met wielrennen #5 met nieuwe oudjes
SPT / Racefiets kopen / Beginnen met wielrennen #6 beginnen verder
SPT / Racefiets kopen / Beginnen met wielrennen #7 Hopen op beter weer!
SPT / Racefiets kopen / Beginnen met wielrennen #8 Hopen op beter weer!
Hieronder alvast een paar tips (met dank aan fietsforum):
Tips voor je begint:
-Laat je niet misleiden door het uiterlijk van een fiets, dit wilt totaal niks zeggen over de kwaliteit van de fiets.
-Bestel een racefiets niet via internet als je geen verstand van fietsen hebt.
De prijzen zijn vaak lager via internet, maar daar krijg je geen service voor terug. Als je een fiets bij een fietsenmaker koopt en er is iets mis dan kan je altijd nog terug om hun erna te laten kijken. Ook kunnen zij bij de aanschaf de fiets precies op maat instellen.
-Doe eerst goed wat research(bijv op internet) voordat je gaat kijken naar een fiets. Dit voorkomt een impulsaankoop.
-Koop een racefiets bij een specialist, of in ieder geval in een fietsenwinkel waar ze redelijk wat racefietsen verkopen. Dit voorkomt dat je in een verkooppraatje trapt van een verkoper en achteraf met een slechte fiets zit opgescheept.
-Het kan voorkomen dat de fietsenwinkel de fiets die jij op het oog hebt niet op voorraad heeft en moet bestellen. Probeer dan eerst een andere winkel in de buurt te zoeken die de bepaalde fiets wel heeft staan zodat je weet hoe deze er in het echt uitziet. Zo kan je later niet voor verassingen komen te staan.
-Het is belangrijk dat je weet waarvoor je de fiets gaat gebruiken.
Wil je er wedstrijden mee gaan rijden of alleen voor recreatief gebruik?
Want als je op een hoog niveau fietst dan hoort daar ook een betere fiets bij dan
dat je af en toe een rondje gaat fietsen.
-Het allerbelangrijkste blijft natuurlijk je budget, je kan wel een peperdure fiets gezien hebben maar als je daar het geld niet voor hebt dan houdt het gewoon simpelweg op. Dus stel jezelf de vraag: hoeveel geld wil ik hier aan besteden?
-Als je net begint met fietsen koop dan niet een te dure fiets, want voor
je het weet ben je zo uitgekeken op het wielrennen en staat er een dure fiets in de schuur te vergaan. En als je de fietsenwinkel uitrijdt is de fiets gelijk al een stuk in waarde gedaald.
-Wees niet bang en stel al je vragen aan de verkoper (of hier)!
Handige site voor onderhoud aan de fiets:
http://racefietsonderhoud.wielrennenmaastricht.nl/
Fietskleding:
Een paar sites voor fietskleding
www.cyclewear.eu
www.futurumshop.nl
www.salden.nl
www.bike2build.nl
www.bike-components.de
www.gustavsport.nl
Sites voor fietsroutes / bijhouden hiervan:
www.bikely.com (routes maken middels googlemaps)
www.endomondo.com
www.mapmyride.com
http://sportstracker.nokia.com/nts/main/index.do
Los!
Is fietsen idd zo slecht voor je rug? Heeft dat niet met een correcte afstelling te maken? En kun je hier niet wat aan doen door je rug sterker te maken?
edit:
Zorg voor een goede afstelling van de fiets. Met name de zadel-hoogte en de stuur-zadel-afstand zijn van belang.
Zorg voor een goede conditie van je rompspieren door een goede en regelmatige training van de rompspieren (core-stability).
Zorg voor een goede arbeids-rust verhouding. Het maken van een goede en realistische trainings- en wedstrijdplanning en het bijhouden van logboek zijn hiervoor van belang. Uiteraard kan een (wielren-)trainer hierin een belangrijke ondersteuning bieden.
http://www.sportzorg.nl/s(...)n-en-wielrennen.html
Idd afstelling en core stability dus. Zelfde verhaal als met hardlopen: blessures zijn vaak wel te voorkomen als je je aan de spelregels houdt
je had het antwoord al gevonden , fietsen is minder blessure gevoelig als hardlopen of voetbal, om maar wat te noemen , maar zoals bij elke sport moet je wel naar je lichaam luisteren.quote:Op woensdag 5 juni 2013 14:51 schreef _Dido_ het volgende:
Waarom gaat het nu ineens over hardlopen vs. fietsen?
Is fietsen idd zo slecht voor je rug? Heeft dat niet met een correcte afstelling te maken? En kun je hier niet wat aan doen door je rug sterker te maken?
bij bijna alle aanhoudende rugklachten is het de core stability die verbetert moet worden.
fietsen is beslist niet slecht voor je rug , maar overbelasting en een verkeerde houding wel.
Is dit wat?
Op welke afmontage moet ik letten? (shimano 105 is goed, toch?). En is > 20 versnellingen noodzakelijk voor een beginner of kan ik ook naar minder versnellingen kijken?
Is het trouwens aan te raden naar een fiets specifiek voor dames te kijken (moeilijk te vinden!) of kan ik ook naar herenfietsen kijken en bijvoorbeeld het zadel vervangen oid?
105 of tiagra is prima 20 is niet noodzakelijk ik rij zelf 9speed (18 versnelingen)quote:
http://www.marktplaats.nl(...)0c1b&previousPage=lr
Is dit wat?
Op welke afmontage moet ik letten? (shimano 105 is goed, toch?). En is > 20 versnellingen noodzakelijk voor een beginner of kan ik ook naar minder versnellingen kijken?
Is het trouwens aan te raden naar een fiets specifiek voor dames te kijken (moeilijk te vinden!) of kan ik ook naar herenfietsen kijken en bijvoorbeeld het zadel vervangen oid?
je kan ook heren fietsen kijken
de fiets uit de link is bagger , heel veel werk aan om daar nog wat van te maken
ik zie roest en versleten te oude onderdelen
opknappen kost een veelvoud van de vraagprijs
Ze hebben ook nieuwe fietsen, voor niet schreeuwend veel geld. Zijn die bovenste twee wat? Ik zie niets over de afmontage staan.
http://www.vosfietsen.nl/(...)icle&id=48&Itemid=71
Edit: lama
rondje Google wijst uit dat je die zaak moet mijden als je niet precies weet wat je wilt.Pff, valt niet mee dit. Hardlopen is eenvoudiger
[ Bericht 33% gewijzigd door _Dido_ op 06-06-2013 20:16:08 ]
Volgens mij kun je beter voor 100e minder een degelijke 2e hands kopen dan een nieuwe van 300 euro, kan nooit goed zijn. Je kunt ook een rondje fietszaken afgaan voor 2e hands (tot 300 euro). Heb ik ook gedaan en bij de eerste fietsenzaak was het meteen raak!quote:Op donderdag 6 juni 2013 19:16 schreef _Dido_ het volgende:
Wellicht dat ik eens bij Vos ga kijken in Amsterdam.
Ze hebben ook nieuwe fietsen, voor niet schreeuwend veel geld. Zijn die bovenste twee wat? Ik zie niets over de afmontage staan.
http://www.vosfietsen.nl/(...)icle&id=48&Itemid=71
Edit: lama
Pff, valt niet mee dit. Hardlopen is eenvoudiger
. Ik ga dit weekend mijn 2e "grote" rondje fietsen. Afgelopen zondag een klein rondje gedaan, volgens mij iets te laag zadel want ik kon 2 dagen niet meer op mijn linkerbeen staan, als ik mijn been strek dan krijg ik van die enorme pijnsteken uit de spier onder de knie. Iemand bekend mee? Dus ik zet het zadel iets hoger (weer zoals hij eerder ook stond) en hoop dat het dan beter gaat.
[ Bericht 7% gewijzigd door Sport_Life op 06-06-2013 21:31:06 ]
ja maar ik weet niet welke winkels allemaal racefietsen hebben en of ze occasions hebben, dat is een beetje lastigquote:
[..]
Volgens mij kun je beter voor 100e minder een degelijke 2e hands kopen dan een nieuwe van 300 euro, kan nooit goed zijn. Je kunt ook een rondje fietszaken afgaan voor 2e hands (tot 300 euro). Heb ik ook gedaan en bij de eerste fietsenzaak was het meteen raak!
Ik ga dit weekend mijn 2e "grote" rondje fietsen. Afgelopen zondag een klein rondje gedaan, volgens mij iets te laag zadel want ik kon 2 dagen niet meer op mijn linkerbeen staan, als ik mijn been strek dan krijg ik van die enorme pijnsteken uit de spier onder de knie. Iemand bekend mee? Dus ik zet het zadel iets hoger (weer zoals hij eerder ook stond) en hoop dat het dan beter gaat.
denk dat ik maar een lijstje moet maken van winkels in de buurt en dan een rondje doen idd.Punt is dat we teveel zitten en dat normaal sporten vaak een moment is wanneer we wel zitten. Bij fietsen is dat dus niet zo.quote:
[..]
je had het antwoord al gevonden , fietsen is minder blessure gevoelig als hardlopen of voetbal, om maar wat te noemen , maar zoals bij elke sport moet je wel naar je lichaam luisteren.
bij bijna alle aanhoudende rugklachten is het de core stability die verbetert moet worden.
fietsen is beslist niet slecht voor je rug , maar overbelasting en een verkeerde houding wel.
Elke activiteit heeft zijn nadeel. Kans op blessures bij fietsen is erg laag. Tov hardlopen is het veel en veel beter voor beginners, mensen die af willen vallen, mensen die een heel grote aerobische motor willen opbouwen.
Ergste scenario is een sterke zwemmer of fietser die ineens, met zijn hele goede conditie, gaat hardlopen. Pezen en banden zijn niets gewend en ineens gaat deze persoon met een flink tempo lopen.
Koop een fiets van aluminium met tiagra montage. Sora is het goedkoopste en 105 is al een stapje duurder. Dus voor velen is tiagra de middenweg.
Welk merk is lastig te zeggen maar vaak is de winkel, en de service die die winkel lever, belangrijker dan welk merk het is.
Als je ervaring hebt met racefietsen kun je testrijden en dan beslissen.
Er zijn veel A-merken met levenslange garantie op de frames. Dus dat is indirect een garantie op een bepaald niveau van kwaliteit.
Er zijn minder bekende merken. Soms zijn deze fietsen net zo goed maar goedkoper omdat ze mider marketing-overhead hebben(reclame en sponsoren van een wielerteam enzo).
Belangrijk is ook dat je een professional de fiets goed af laat stellen.
Kijk eens naar Giant Defy 2, Cannondale CAAD 8, Specialized Secteur. De hele dure fietsen zijn niet zo heel veel beter dan dit soort fietsen.
Als zo een fiets op dit moment te duur is dan zul je maar iets moeten gokken op een tweedehands. Bij zo een fiets niet teveel betalen en in het achterhoofd dat als je blijft fietsen en/of meer geld kunt uitegen je alsnog een nieuwe goede fiets gaat aanschaffen.
[ Bericht 12% gewijzigd door Pandarus op 06-06-2013 23:57:46 ]
dank je, hier heb ik wat aan! Had idd al gezien dat 105 nog best prijzig is.quote:
[..]
Punt is dat we teveel zitten en dat normaal sporten vaak een moment is wanneer we wel zitten. Bij fietsen is dat dus niet zo.
Elke activiteit heeft zijn nadeel. Kans op blessures bij fietsen is erg laag. Tov hardlopen is het veel en veel beter voor beginners, mensen die af willen vallen, mensen die een heel grote aerobische motor willen opbouwen.
Ergste scenario is een sterke zwemmer of fietser die ineens, met zijn hele goede conditie, gaat hardlopen. Pezen en banden zijn niets gewend en ineens gaat deze persoon met een flink tempo lopen.
Koop een fiets van aluminium met tiagra montage. Sora is het goedkoopste en 105 is al een stapje duurder. Dus voor velen is tiagra de middenweg.
Welk merk is lastig te zeggen maar vaak is de winkel, en de service die die winkel lever, belangrijker dan welk merk het is.
Als je ervaring hebt met racefietsen kun je testrijden en dan beslissen.
Er zijn veel A-merken met levenslange garantie op de frames. Dus dat is indirect een garantie op een bepaald niveau van kwaliteit.
Er zijn minder bekende merken. Soms zijn deze fietsen net zo goed maar goedkoper omdat ze mider marketing-overhead hebben(reclame en sponsoren van een wielerteam enzo).
Belangrijk is ook dat je een professional de fiets goed af laat stellen.
Kijk eens naar Giant Defy 2, Cannondale CAAD 8, Specialized Secteur. De hele dure fietsen zijn niet zo heel veel beter dan dit soort fietsen.
Als zo een fiets op dit moment te duur is dan zul je maar iets moeten gokken op een tweedehands. Bij zo een fiets niet teveel betalen en in het achterhoofd dat als je blijft fietsen en/of meer geld kunt uitegen je alsnog een nieuwe goede fiets gaat aanschaffen.
Ik heb nu iig alle fietsenmakers met racefietsen, vnl. specialisten gebookmarked. Binnenkort een rondje doen
misschien moet ik iets minder zeuren over de specs en me gewoon bedenken dat ik een fiets zoek om te proberen of het iets voor me is, niets meer dat.Kun je ook wat goede, minder bekende merken noemen?
Cube en Bulls zijn ook merken met een goede prijs/kwaliteits verhouding. Heb zelf een Cube mountainbike met een volledige XT groep en die bevalt mij uitstekend. Kijk ook eens naar een Bulls Harrier (eventueel een ouder modeljaar).
Waarin merk je dan het verschil tussen tiagra en 105.quote:
Persoonlijk zou ik toch voor een 105 gaan kijken hoor.
Cube en Bulls zijn ook merken met een goede prijs/kwaliteits verhouding. Heb zelf een Cube mountainbike met een volledige XT groep en die bevalt mij uitstekend. Kijk ook eens naar een Bulls Harrier (eventueel een ouder modeljaar).
Bulls harrier ligt buiten mijn budget, ook overjarige modellen. Tenzij ik een tweedehands vind, maar die ben ik nog niet tegengekomen op Marktplaats.
Wat is nou precies het verschil tussen een 105 en een tiagra zoals er op deze fiets zit waar ik naar aan het kijken ben:quote:
Ik zou idd ook beginnen met 105, echt heerlijke startersgroep waarmee je sowieso wel lekker door kan.
http://www.koga.com/koga/#5?bike=true&mdlid=1224&gender=H
Wat betekent het precies, en wat verschilt het dan vooral voor een beginner als ik ?
Al is het maar dat 10 speed cassettes wat makkelijker te vinden zijn (in verschillende vertandingen)
Ben ik ook benieuwd naar. Wat merk je er in de praktijk van?quote:Op vrijdag 7 juni 2013 09:07 schreef So_Surreal het volgende:
[..]
Wat is nou precies het verschil tussen een 105 en een tiagra zoals er op deze fiets zit waar ik naar aan het kijken ben:
http://www.koga.com/koga/#5?bike=true&mdlid=1224&gender=H
Wat betekent het precies, en wat verschilt het dan vooral voor een beginner als ik ?
Zie op MP wel tweedehands Bulls Harriers voor oké prijsjes. Maar wel ver weg
. Ik ga me gewoon eerst laten opmeten. Heb wel m'n binnenbeenlengte al en kom op een framemaat van 53 uit. Hoeveel kan ik hiervan afwijken? Hier vind ik wel wat informatie over beide systemen:quote:
[..]
Ben ik ook benieuwd naar. Wat merk je er in de praktijk van?
Zie op MP wel tweedehands Bulls Harriers voor oké prijsjes. Maar wel ver weg
http://www.shimano-benelu(...)cts/road/tiagra.html
http://www.shimano-benelu(...)s/road/105_5700.html
Volgens mij is het zo dat die 105 wat soepeler schakelt dan die Tiagra.
Edit: hier nog een uitleg over alle versnellingen:
http://www.12gobiking.nl/racefietsen/aankooptips_2/versnellingen
Handige link, die laatstequote:
[..]
Hier vind ik wel wat informatie over beide systemen:
http://www.shimano-benelu(...)cts/road/tiagra.html
http://www.shimano-benelu(...)s/road/105_5700.html
Volgens mij is het zo dat die 105 wat soepeler schakelt dan die Tiagra.
Edit: hier nog een uitleg over alle versnellingen:
http://www.12gobiking.nl/racefietsen/aankooptips_2/versnellingen
. Nu nog even kijken wat dat triple precies is, is voor in de bergen handig toch? Ik ben de komende jaren niet van plan om de bergen in te gaan, dus dat zou meer iets zijn voor een eventuele vervolgfiets Dat vertelde die verkoper mij wel gisteren ja, maar ik ben pas sinds gisteravond aan het rondkijken, dus weet er nog niet veel vanquote:
[..]
Handige link, die laatste
Daarentegen is 9 speed wel goedkoper.quote:
Men roept altijd wel "JA pak die groep want beter" Maar vergeet daarbij vaak de leeftijd. Ik heb liever 10-speed tiagra 4600 uit 2011 dan 9-speed 105-5500 uit 2001.
Al is het maar dat 10 speed cassettes wat makkelijker te vinden zijn (in verschillende vertandingen)
Nooit problemen gehad om de juiste 9-speed cassette te vinden.
Ik zou eerst zelf zoveel mogelijk informatie verzamelen en je goed inlezen en je zo min mogelijk op verkopers vertrouwen.quote:
[..]
Dat vertelde die verkoper mij wel gisteren ja, maar ik ben pas sinds gisteravond aan het rondkijken, dus weet er nog niet veel van
Als je op een triple een 11-25 cassette gooit, dan ben je in de bergen slechter af als een compact met 12-30 cassette.quote:
[..]
Handige link, die laatste
Een triple blad voren zegt eigenlijk helemaal niets over het goed zijn voor bergen.
Al snap ik weinig van conversaties op foraquote:
[..]
Ik zou eerst zelf zoveel mogelijk informatie verzamelen en je goed inlezen en je zo min mogelijk op verkopers vertrouwen.
. Ik snap nu wat afmontage is, dat is al heel wat .Maar lijkt me vrij sterk dat er zulke triples rondrijden.quote:
[..]
Als je op een triple een 11-25 cassette gooit, dan ben je in de bergen slechter af als een compact met 12-30 cassette.
Een triple blad voren zegt eigenlijk helemaal niets over het goed zijn voor bergen.
Schijnt best populair te zijn onder de triplerijders Juist omdat je dan kleine verschillen tussen de verschillende tanden hebt, en je dus wat makkelijker je verzet kan finetunen. Gaf voor mij de doorslag om voor triple te kiezen.quote:
[..]
Maar lijkt me vrij sterk dat er zulke triples rondrijden.
De fiets die so_surreal zich heeft uitgezocht daar zit dat op.quote:
[..]
Maar lijkt me vrij sterk dat er zulke triples rondrijden.
Handig tooltje
Mijn fiets had standaard deze configuratie. Heb er voor de Alpe d'HuZes een 28 cassette achterop gelegd, zonder een centje pijn (nou ja...) boven gekomen.quote:
[..]
Maar lijkt me vrij sterk dat er zulke triples rondrijden.
. Echt zin om een fietsje te kopen, maar ik moet nog even afwachten of ik een vast contract krijg volgende week. Weet bijna zeker van wel, maar ik ga natuurlijk geen dure aanschaf doen als ik straks zonder werk zit .http://www.canyon.com/_en/roadbikes/bike.html?b=3073#tab-reiter2quote:
Wel makkelijker zoeken op Marktplaats als je alleen op 105 zoekt. Zit je qua afmontage meteen goed
Nieuw, niet duur en met 105 afmontage.
Valt wel een beetje buiten budgetquote:
[..]
http://www.canyon.com/_en/roadbikes/bike.html?b=3073#tab-reiter2
Nieuw, niet duur en met 105 afmontage.
Liefst een tweedehands tot 300 euro. Heb wel Bulls met 105-afmontage gezien in die categorie op Marktplaats. Hoop dat een rondje fietsenwinkels iets oplevert... Maar misschien ga ik idd ook wel voor nieuw. Bevalt het niet, dan verkoop ik hem vast gauw weer.Een nieuwe kopen om te proberen kost je zo'n 35% van de aanschafprijs na 1 meter. Zeer onverstandig..quote:
[..]
Valt wel een beetje buiten budget
FW's hebben normaal wel genoeg 2e hands fietsen staan van rond die prijs. Ik weet niet of je al "gekleed" bent, maar reken op een 300 euro extra (kleren, helm, pedalen, schoenen, computer).quote:
[..]
Valt wel een beetje buiten budget
quote:
[..]
FW's hebben normaal wel genoeg 2e hands fietsen staan van rond die prijs. Ik weet niet of je al "gekleed" bent, maar reken op een 300 euro extra (kleren, helm, pedalen, schoenen, computer).
Thanks Computer kan wel even wachten, m'n fietsshirtje voldoet eerst vast ook wel, maar helm is wel belangrijk idd! Qua pedalen denk ik dat ik wel gewoon met sportschoenen wil fietsen, in het begin, kan ze later altijd nog vervangen. Overigens wil ik hem niet gebruiken om op te racen, maar gewoon in een fatsoenlijk tempo lange tochten maken Zolang er een treinstation is, zodat ik ermee in de trein kan is het goed .zoek hier eens: http://www.fietsenwijk.nl/fietsen/gebruiktefietsen/zoeken/quote:
Nu ik hier toch ben: nog tips voor goeie rijwielhandelaren met tweedehands racefietsen in de regio Gooi/Utrecht/Amsterdam?
kom je in elk geval bij fietsenmakers uit die tweedehands racefietsen hebben
53-39 of 52-38 zijn standard.
Als je in bergachtig gebeid woont zou je normaal altijd voor een compact moeten gaan.
Dat is 50-34.
Als je in Nederland behoorlijk snel of vaak in groepjes rijdt gebruik je een 34 eigenlijk niet veel, behalve voor tegen de wind in. Het is namelijk best wel klein.
Als je toch niet zo heel hard gaat is 34 nog best goed te doen.
Zeker als je achter een 11 tandwiel hebt.
Dat de 50 geen 52 is is zelden een probleem.
Een triple heeft een extra 30 tandwiel voor. Dus vaak 50/39/30.
Het 30 tandwiel zullen de meeste mensen in Nederland niet gebruiken. Maar het is ideaal voor 6 keep de Alp d'Huez op klimmen(zag op tv bijna iedereen in een te grote versnelling rijden) of fietsvakanties in Zwitserland. Dus uren aan rustig aan doen in de bergen. Voor de paar kleine heuveltjes in Nederland, waar je ook nog vaak tegenopsprint omdat het maar voor 5 minuten is, gebruik je eigenlijk de 30 nooit.
Maar het ligt er ook aan hoeveel watt/kg je trapt. Iemand die heel dik is, zwaar aan bodybuilding doet, hele slechte conditie heeft, 65+ is, etc.
Heb zelf een 50/39/30 en gebruik bijna altijd de 39. Fiets lekker solo rond met 27 tot 32 km/h en de heuveltjes op met 20-26. De 30 heb ik niet nodig. De 50 gebruik ik voor met de wind mee 40 km/h en hoger.
Nu doe ik zelden een uur een all out effort dus voor mij is 39 het ideale voortandwiel.
Verder fiets ik bijna altijd solo. Als je in een groepje fietst ga je al snel wat km/h harder en heb je ook een groter verzet nodig.
Dan volstaat de 39 met achter de 25 vaak nog. Maar als je voor een compact hebt moet je vaak wel naar je 50.
Bijna niemand zal dus een 52 of 53 nodig hebben of lekker vinden. Vraag is dan dus of 50/34 of 50/39(/30).
En voor de mensen die in Limburg wonen is het natuurlijk ook anders.
[ Bericht 2% gewijzigd door Pandarus op 07-06-2013 15:25:16 ]
je gaat wat beetje kort door de bocht , je kunt kettingbladen makkelijk vervangen en zelf keuzes makenquote:
Qua tandwielen, een 52 buitenblad is echt iets dat je alleen tijdens het sprinten, meetrappen tijdens het afdalen en sterke wind mee gebruikt. Het is iets dat erg handig is als je een prof bent en in een massasprint zit. Een 50 buitenblad is vaak handiger.
53-39 of 52-38 zijn standard.
Als je in bergachtig gebeid woont zou je normaal altijd voor een compact moeten gaan.
Dat is 50-34.
Als je in Nederland behoorlijk snel of vaak in groepjes rijdt gebruik je een 34 eigenlijk niet veel, behalve voor tegen de wind in. Het is namelijk best wel klein.
Als je toch niet zo heel hard gaat is 34 nog best goed te doen.
Zeker als je achter een 11 tandwiel hebt.
Dat de 50 geen 52 is is zelden een probleem.
Een triple heeft een extra 30 tandwiel voor. Dus vaak 50/39/30.
Het 30 tandwiel zullen de meeste mensen in Nederland niet gebruiken. Maar het is ideaal voor 6 keep de Alp d'Huez op klimmen(zag op tv bijna iedereen in een te grote versnelling rijden) of fietsvakanties in Zwitserland. Dus uren aan rustig aan doen in de bergen. Voor de paar kleine heuveltjes in Nederland, waar je ook nog vaak tegenopsprint omdat het maar voor 5 minuten is, gebruik je eigenlijk de 30 nooit.
Maar het ligt er ook aan hoeveel watt/kg je trapt. Iemand die heel dik is, zwaar aan bodybuilding doet, hele slechte conditie heeft, 65+ is, etc.
Heb zelf een 50/39/30 en gebruik bijna altijd de 39. Fiets lekker solo rond met 27 tot 32 km/h en de heuveltjes op met 20-26. De 30 heb ik niet nodig. De 50 gebruik ik voor met de wind mee 40 km/h en hoger.
Nu doe ik zelden een uur een all out effort dus voor mij is 39 het ideale voortandwiel.
Verder fiets ik bijna altijd solo. Als je in een groepje fietst ga je al snel wat km/h harder en heb je ook een groter verzet nodig.
Dan volstaat de 39 met achter de 25 vaak nog. Maar als je voor een compact hebt moet je vaak wel naar je 50.
Bijna niemand zal dus een 52 of 53 nodig hebben of lekker vinden. Vraag is dan dus of 50/34 of 50/39(/30).
En voor de mensen die in Limburg wonen is het natuurlijk ook anders.
vrouwen (sorry dames) fietsen andere gemiddeldes als mannen , en zullen dus ook iets lichter moeten kiezen. een cyclocross crackstel kan ook een mooie keuze zijn (46 36)
als je een tweedehands fiets koopt zou ik het doen met wat er op zit en pas later tand en kettingwielen aanpassen aan je wensen
Zoals je zelf al zegt, in het vlakke Nederland is de 39 de beste keuze, hierdoor kun je dus altijd lekker rond draaien zonder steeds voren hoeven te wisselen. Bij een compact 50/34 is dat veel vaker.quote:
Qua tandwielen, een 52 buitenblad is echt iets dat je alleen tijdens het sprinten, meetrappen tijdens het afdalen en sterke wind mee gebruikt. Het is iets dat erg handig is als je een prof bent en in een massasprint zit. Een 50 buitenblad is vaak handiger.
53-39 of 52-38 zijn standard.
Als je in bergachtig gebeid woont zou je normaal altijd voor een compact moeten gaan.
Dat is 50-34.
Als je in Nederland behoorlijk snel of vaak in groepjes rijdt gebruik je een 34 eigenlijk niet veel, behalve voor tegen de wind in. Het is namelijk best wel klein.
Als je toch niet zo heel hard gaat is 34 nog best goed te doen.
Zeker als je achter een 11 tandwiel hebt.
Dat de 50 geen 52 is is zelden een probleem.
Een triple heeft een extra 30 tandwiel voor. Dus vaak 50/39/30.
Het 30 tandwiel zullen de meeste mensen in Nederland niet gebruiken. Maar het is ideaal voor 6 keep de Alp d'Huez op klimmen(zag op tv bijna iedereen in een te grote versnelling rijden) of fietsvakanties in Zwitserland. Dus uren aan rustig aan doen in de bergen. Voor de paar kleine heuveltjes in Nederland, waar je ook nog vaak tegenopsprint omdat het maar voor 5 minuten is, gebruik je eigenlijk de 30 nooit.
Maar het ligt er ook aan hoeveel watt/kg je trapt. Iemand die heel dik is, zwaar aan bodybuilding doet, hele slechte conditie heeft, 65+ is, etc.
Heb zelf een 50/39/30 en gebruik bijna altijd de 39. Fiets lekker solo rond met 27 tot 32 km/h en de heuveltjes op met 20-26. De 30 heb ik niet nodig. De 50 gebruik ik voor met de wind mee 40 km/h en hoger.
Nu doe ik zelden een uur een all out effort dus voor mij is 39 het ideale voortandwiel.
Verder fiets ik bijna altijd solo. Als je in een groepje fietst ga je al snel wat km/h harder en heb je ook een groter verzet nodig.
Dan volstaat de 39 met achter de 25 vaak nog. Maar als je voor een compact hebt moet je vaak wel naar je 50.
Bijna niemand zal dus een 52 of 53 nodig hebben of lekker vinden. Vraag is dan dus of 50/34 of 50/39(/30).
En voor de mensen die in Limburg wonen is het natuurlijk ook anders.
Compact pak je als je gemiddelde tegen de 34 km/h ligt, iedereen die dat niet haalt doet er verstandig aan om een triple te nemen met 5X/39/30 en achter adviseer ik meestal 11-28. Daarmee kom je zowel op het vlakke Nederland uit, het iets minder vlakke Limburg, de heuveltjes in de Ardennen en Schwarzwald en ook de bergen in de Alpen.
Daarnaast staat op een triple de ketting minder scheef wat dus ook minder slijtage met zich mee brengt.
waar haal je dat gemiddelde van 34 vandaan ? dan rijden dus alleen de profs en semi profs met compact ??quote:
[..]
Compact pak je als je gemiddelde tegen de 34 km/h ligt, iedereen die dat niet haalt doet er v
Daarnaast staat op een triple de ketting minder scheef wat dus ook minder slijtage met zich mee brengt.
bekijk deze eens
als je heel netjes schakelt kan het zijn dat je op een tripel beter uitkomt, maar doe je dat niet dan staat de ketting juist extra scheef op een tripel.
[ Bericht 7% gewijzigd door dop op 07-06-2013 18:04:00 ]
Dus iedereen die onder de 34 gemiddeld rijdt, moet maar op een triplo rijden? Wat een onzin zeg. Ik rij veel 50 x 19/18/17, maar heb nog nooit een gemiddelde van boven de 34 gehaald. Ja, misschien eerste uren van een vlakke toertocht en dan in de groep draften, maar boven de 100 km ben ik nog nooit boven de 31 gemiddeld thuis gekomen. Jij zal het allemaal wel veel sneller doen. Maar weet wel dat 34 gemiddeld al behoorlijk hard is voor een prof op duurtraining. En beloften en hele goede junioren doen hun duurtraining met iets van 28 gemiddeld. Snelheid halen ze alleen achter de brommer. Dus niet te veel dingen door elkaar halen svp en mensen niet op het verkeerde been zetten. (30x30 is precies hetzelfde als 34x34 begrijp je?)quote:
[..]
Zoals je zelf al zegt, in het vlakke Nederland is de 39 de beste keuze, hierdoor kun je dus altijd lekker rond draaien zonder steeds voren hoeven te wisselen. Bij een compact 50/34 is dat veel vaker.
Compact pak je als je gemiddelde tegen de 34 km/h ligt, iedereen die dat niet haalt doet er verstandig aan om een triple te nemen met 5X/39/30 en achter adviseer ik meestal 11-28. Daarmee kom je zowel op het vlakke Nederland uit, het iets minder vlakke Limburg, de heuveltjes in de Ardennen en Schwarzwald en ook de bergen in de Alpen.
Daarnaast staat op een triple de ketting minder scheef wat dus ook minder slijtage met zich mee brengt.
Voor een beginner? Voor kleding gebruik ik hardloopkleding, schoenen gebruik ik sneakers (veters afgeknipt...), fietscomputer (20e) heb ik bij de fiets gekregen (wel gevraagd zat er niet standaard bij natuurlijk) en een helm heb ik wel nog gekocht. En nog een ophangbeugel om de fiets in mijn appartement verticaal langs de muur op te hangenquote:
[..]
FW's hebben normaal wel genoeg 2e hands fietsen staan van rond die prijs. Ik weet niet of je al "gekleed" bent, maar reken op een 300 euro extra (kleren, helm, pedalen, schoenen, computer).
. Vriendin niet zo blij mee maar ach alles went.Was alles bij elkaar zo'n 50e extra kwijt.
Triple wil zeggen dat je voor 3 tandwielen hebt. Dus een 30 voor de oma-versnellingen.
8-speed wil zeggen dat je achter 8 tandwielen hebt.
Een 52 of 53 voor heb je niets aan. Een 50 zullen de meeste mensen maar weinig gebruiken. Dus veel mensen zullen bij een compact altijd in het 'klimtandwiel' zitten. Vraag is of dat handig is.
Dus het lijkt me dat voor de meesten het fijner is om een 39 op het vlakke te gebruiken (ipv de pros een 50 of 52). En in de bergen (dus niet een Nederlands heuveltje) een 30(ipv de pros een 34).
Voor Nederlandse heuveltjes of wind tegen in is een 34 wel lekker. En die 50 is lekker als je de wind mee hebt. Een 52 heb je niet nodig en een 30 heb je alleen buiten Nederland nodig.
Verder heb je altijd wel genoeg bereik qua hoog en laag verzet. Vraag is wat ideaal is.
Ik niet. 105 was in 2010 hetzelfde als nu. De 10 speed 105 groep (vanaf 2006) is al geweldig, functioneel en qua duurzaamheid weinig minder dan de huidige groepen. Genoeg fietsen te vinden met die groep voor een bescheiden budget (tot 400¤), alleen is de timing wat ongelukkig. Iedereen wil opeens fietsen nu het zomer is.quote:
Ligt er ook een beetje aan welke groepen uit welke jaartallen neemt. Denk wel dat de Tiagra groep van 2012 wel vergelijkbaar is met 105 uit 2010.
Jawel, want je hoeft alleen maar de juiste cassette te kiezen en je bent klaar voor de bergen. Een 12-30 Tiagra cassette kost 21¤. Dus dat is geen reden om een compact aan te bevelen als een of andere fiets met triple toevallig een 11-25 cassette heeft.quote:
[..]
Als je op een triple een 11-25 cassette gooit, dan ben je in de bergen slechter af als een compact met 12-30 cassette.
Een triple blad voren zegt eigenlijk helemaal niets over het goed zijn voor bergen.
Dus de cassette zegt meer dan hetgene wat voor ligt. Precies wat ik zeg.quote:
[..]
Ik niet. 105 was in 2010 hetzelfde als nu. De 10 speed 105 groep (vanaf 2006) is al geweldig, functioneel en qua duurzaamheid weinig minder dan de huidige groepen. Genoeg fietsen te vinden met die groep voor een bescheiden budget (tot 400¤), alleen is de timing wat ongelukkig. Iedereen wil opeens fietsen nu het zomer is.
[..]
Jawel, want je hoeft alleen maar de juiste cassette te kiezen en je bent klaar voor de bergen. Een 12-30 Tiagra cassette kost 21¤. Dus dat is geen reden om een compact aan te bevelen als een of andere fiets met triple toevallig een 11-25 cassette heeft.
Maar dat kun je dan weer compenseren met een 32 achter. Maar wie heeft dat?
Klopt. Maar ik wil gewoon stellen dat een triple niet zonder meer het beste is voor de bergen. Dat is veel meer afhankelijk van je cassette.quote:
@RB66 Nee want er zijn genoeg mensen voor wie 34/30 te zwaar is. En 30/30 of 28/30 is dan een stuk lichter. Met een triple heb je meer flexibiliteit en als je eenmaal een compact hebt kun je weinig anders dan naar boven stoempen.
Ok, we begrijpen elkaar wel Is waar, het is ook heel zwaar. Zeker als je meerdere keren omhoog moet. Maar hoeveel vermogen je ook trapt, je trapt beter met een hogere cadens. Kwestie van schakelen totdat je laag genoeg zit.quote:
Jep, veelal een compactje aangesmeerd gekregen want "hetzelfde bereik als met een triple!". Er doen natuurlijk ook veel mensen aan mee die weinig getraind hebben of fysiek beperkt zijn.
Ik denk dat zeker 95% van wat ik heb zien fietsen bij AD6 met een triple reed. Heb wel een hoop mensen met een 25 cassette in de problemen gezien...quote:
Ik zag op tv met Alpe d'HuZes bijna iedereen omhoog gaan met een te groot verzet. Weet niet hoeveel van hen een 34x28 aan het rondtrappen waren dat voor hen te groot was.
Maar dat kun je dan weer compenseren met een 32 achter. Maar wie heeft dat?
Toen mijn oude semi-racefiets nog goed was, zat ik vrijwel altijd op het buitenblad van 52. Samen met de zithoek van dal model en het race-stuur met stadsremmen (dus niet diep bukken of ver reiken), is dat voor mij met mijn beperkingen ideaal. En natuurlijk het lichtgewicht. Dat was niet voor racen en ook niet voor echt lange afstanden, maar voor een plezierig doorrijden over afstanden van 30 tot 60 km. Alleen in een goede groep kon ik verder en harder.quote:
Qua tandwielen, een 52 buitenblad is echt iets dat je alleen tijdens het sprinten, meetrappen tijdens het afdalen en sterke wind mee gebruikt. Het is iets dat erg handig is als je een prof bent en in een massasprint zit. Een 50 buitenblad is vaak handiger.
53-39 of 52-38 zijn standard.
(...)
Als je in bergachtig gebeid woont zou je normaal altijd voor een compact moeten gaan.
Dat is 50-34.
(...)
Bijna niemand zal dus een 52 of 53 nodig hebben of lekker vinden. Vraag is dan dus of 50/34 of 50/39(/30).
(...)
En voor de mensen die in Limburg wonen is het natuurlijk ook anders.
Ik heb me ooit lelijk verkeken op een fietstocht door Zuid-Holland. Door de platte polder, dacht ik, totdat ik daar dus dijk op dijk af moest.
Nu het grote voorblad versleten is, zit ik op 42. Dat betekent dat er meer en kleinere rondjes getrapt moeten worden. Dat vormt een probleem. Niet altijd, maar vaak wel. Moet nu ook veel vaker schakelen. Zag dat daarvan de tandjes ook al aardig afgesleten zijn, dus op termijn het gigantische probleem een nieuwe fiets te moeten kopen, terwijl er waarschijnlijk geen geschikte modellen meer zijn. Waarschijnlijk wel de randonneur, maar die kost zo'n ¤ 2.000 en valt buiten het budget. Ik vraag me dus af wat een randonneuse is en of die nog net binnen het budget gewrongen kunnen worden. Het zou de opvolger van de vroegere semi-racefiets kunnen zijn.
Het is deze fiets, maar dan damesmodel = mixteframe:
op http://www.leonpoels.nl/fietsen/fietsen/batavus.html
Ja, dat waren dus waarschijnlijk mensen die zo'n standaard fiets met triple aangesmeerd hebben gekregen "want dat is goed voor in de bergen"quote:
30/25 is ook helemaal niet zo licht. 30/30 scheelt 20%. 20% in cadans (bij dezelfde snelheid) of snelheid (bij dezelfde cadans) is echt veel.
Ik ben met een 30/25 de mur van Huy opgefietst, maar op de Alpe was ik toch wel blij met mijn 28 tandjes...
Kan dat hier op het vlakke dan eventueel aanpassen met een 11-25.
Niet dat ik snel in de alpen zal fietsen. Maar ben wel zwaar en slecht getrained
En wil volgend jaar toch wel bijv. de AGR en wellicht la chouffe classic doen.Dan denk ik dat je inderdaad een goede keuze hebt gemaakt. Op de Keutenberg kun je een 30-28 ook wel gebruiken, en op het vlakke rijd je tot een km of 35 prima op een 39 middenblad.quote:
Ik geloof dat ik steeds tevredener wordt met mijn keuze voor een 50/39/30 met 12-28.
Kan dat hier op het vlakke dan eventueel aanpassen met een 11-25.
Niet dat ik snel in de alpen zal fietsen. Maar ben wel zwaar en slecht getrained
) Met sterke meewind of in een groepje gaat ie op de 50. Maar zodra het heuvel op gaat heb ik toch iets anders nodig dan die 39. Oftewel. 30 voor klimmen, 39 voor plat, 50 voor als 't snel kan/gaat. Eigenlijk ideaal. Ook als ik ooit ergens kom te fietsen waar ik het neit goed ken... en halverwege zou denken had ik nu maar de 39 of 34 gemonteerd.
Moest me alleen even over het esthetische zetten
De eenduidige conclusie moet dan ook zijn dat de meeste fietsenmakers je maar wat aansmeren. Treurig maar waar. Ik ken er maar weinig die geen onzin verkondigen.quote:
[..]
Ja, dat waren dus waarschijnlijk mensen die zo'n standaard fiets met triple aangesmeerd hebben gekregen "want dat is goed voor in de bergen"
Ik ben met een 30/25 de mur van Huy opgefietst, maar op de Alpe was ik toch wel blij met mijn 28 tandjes...
Ze zullen een algemeen standaardverhaal afsteken.quote:
[..]
De eenduidige conclusie moet dan ook zijn dat de meeste fietsenmakers je maar wat aansmeren. Treurig maar waar. Ik ken er maar weinig die geen onzin verkondigen.
Daarnaast kan ik niet fietsen op de maat die bij mijn lengte (1m60) hoort, krijg daar scheurende bovenbenen van. Tijdens een vakantie in Zwitserland mocht ik de fiets van de vrouw des huizes lenen, kijk maar in de schuur. Kon hem niet vinden. Ze liep verbaasd mee en wees hem aan. Ik zag alleen maar kinderfietsjes. Ze was stomverbaasd dat ze zelf ook beter fietste toen ik het zadel zo hoog mogelijk gezet had.
Maar jullie rijden wel volgens de tabelmaat, dus op een of andere manier schijnt dat wel te werken bij een deel van de fietsers.
Wat voor cadens trap je dan? Want met een 52 en een niet al te groot achtertandwiel met 90 rpm ga je behoorlijk hard. Zo 40 km/h denk ik.quote:
Toen mijn oude semi-racefiets nog goed was, zat ik vrijwel altijd op het buitenblad van 52.
Ik ga echt niet hard, dat is ook niet de opzet. 25km/uur is wel mijn hoogste prestatie geweest.
Met eenzelfde fiets heb ik nog in Zwitserland rondgetoerd, maar dat was niet op steile wegen. Daar voel je wel meteen dat een korte fiets het daar beter doet.
Mogelijk dat het daardoor niet aanvoelt als zwaar fietsen.
Huh?quote:
Deze fiets niet. Alleen bij het starten en dan draaien de pedalen rustig rond. Wel viel het me gelijk op dat je meer met de grote spieren fietst.
Mogelijk dat het daardoor niet aanvoelt als zwaar fietsen.
Op jouw fiets trap je minder met spierkracht, dus meer op souplesse, op een groter verzet? Cool, doe mij ook zo een!Maar dan had je wellicht beter voor kunnen schakelen
Hoef je in ieder geval geen bel te kopen, krrrrrrrrquote:
Nou jah, kan ook wel.. Ken het verloop van die 14-28 cassette niet, maar stel dat ie er ook een 24 in heeft zitten, rijd je met een cadans van 90, op de 52-24 ongeveer 25 km/h.
Maar dan had je wellicht beter voor kunnen schakelen
Ze verkopen nu eenmaal het liefst wat ze op voorraad hebben. Ik heb over fietsen nog nooit grotere onzin gehoord dan van FM's. En eigenlijk kom ik ook nooit bij die bruto prijzen verkopers. Daarvoor zijn webshops natuurlijk een zegen. Al maken die zich soms ook belachelijk wanneer ze een setje Racing 1 staan aan te bieden voor 1049 euro terwijl die elders op het net open en bloot voor 649 wordt aangeboden, en dat bij meerdere shops.quote:
[..]
De eenduidige conclusie moet dan ook zijn dat de meeste fietsenmakers je maar wat aansmeren. Treurig maar waar. Ik ken er maar weinig die geen onzin verkondigen.
Voor het vlakke is het veel belangrijker om te zien bij welke cassette tandwielen en middenblad voor, je een zo recht mogelijke ketting lijn hebt. Dat bepaalt voor mij veel meer welke cassette ik hier op het vlakke wil monteren. Zo hou ik niet van een cassette waar geen kransje 18 in zit want ik vind het verschil tussen een 19 en een 17 net te groot om lekker door te kunnen blijven trappen. En dat zowel op het buiten als binnenblad.quote:
Ik geloof dat ik steeds tevredener wordt met mijn keuze voor een 50/39/30 met 12-28.
Kan dat hier op het vlakke dan eventueel aanpassen met een 11-25.
Niet dat ik snel in de alpen zal fietsen. Maar ben wel zwaar en slecht getrained
Ben ik wel met je eens idd. Heb nu een 12-27 en nu ligt de ketting netjes recht als ik de 39 gebruik. Herken het gat tussen 19 en 17 wel ja. Vandaar ook het 'eventueel' in mijn eerdere post. Eerst maar eens kijken hoe het werkt met de cassette die er bij zit.quote:
[..]
Voor het vlakke is het veel belangrijker om te zien bij welke cassette tandwielen en middenblad voor, je een zo recht mogelijke ketting lijn hebt. Dat bepaalt voor mij veel meer welke cassette ik hier op het vlakke wil monteren. Zo hou ik niet van een cassette waar geen kransje 18 in zit want ik vind het verschil tussen een 19 en een 17 net te groot om lekker door te kunnen blijven trappen. En dat zowel op het buiten als binnenblad.
Buiten de regio zit ik aan Vos bij Amsterdam te denken, maar daar lees ik nou niet de beste ervaringen over..
Iemand een suggestie?
Wat is een cadans?quote:
Nou jah, kan ook wel.. Ken het verloop van die 14-28 cassette niet, maar stel dat ie er ook een 24 in heeft zitten, rijd je met een cadans van 90, op de 52-24 ongeveer 25 km/h.
Maar dan had je wellicht beter voor kunnen schakelen
Omwenteling van je trapas per minuut.quote:
Dank je. Toen ik die fiets kocht, was er net veel informatie over. Waarschijnlijk om meer mensen op de fiets te krijgen. Tegenwoordig is er natuurlijk nog veel meer informatie, maar te veel te gelijk en door elkaar. En de oude info ben ik kwijt. Nu valt me in, dat randonneurs toen zo duur waren doordat ze van carbon waren en dat was toen bijzonder.quote:
[..]
Omwenteling van je trapas per minuut.
En wat is voorschakelen precies?
Het wisselen van tandwiel op trapas.quote:
[..]
Dank je. Toen ik die fiets kocht, was er net veel informatie over. Waarschijnlijk om meer mensen op de fiets te krijgen. Tegenwoordig is er natuurlijk nog veel meer informatie, maar te veel te gelijk en door elkaar. En de oude info ben ik kwijt. Nu valt me in, dat randonneurs toen zo duur waren doordat ze van carbon waren en dat was toen bijzonder.
En wat is voorschakelen precies?
Schakelen op je tandwielen aan de voorkant dus.
Nee, vanwege rug- en beenproblemen bevalt fietsen op dat blad van 52 tandjes het beste.
Een paar jaar geleden bleken die van 42-52 weer terug te zijn. Voor welke fietsen was dat dan?
Dat maak je jezelf alleen maar wijs. Doordat je maar een lage cadans hebt, staat je ketting ook superscheef waarschijnlijk. Je kunt beter voor op het kleinere tandwiel rijden en achter ook wat kleiner. Dan kun je met dezelfde cadans fietsen waarschijnlijk. En je ketting staat minder scheef en slijt daardoor minder.quote:
Dat was mijn eerste gedachte, maar toen viel me de mogelijkheid van gefaseerd schakelen in.
Nee, vanwege rug- en beenproblemen bevalt fietsen op dat blad van 52 tandjes het beste.
Een paar jaar geleden bleken die van 42-52 weer terug te zijn. Voor welke fietsen was dat dan?
Nu rijd je gewoon voor heel groot en achteren heel groot. Dat is gewoon een slechte rijstijl en totaal niet relevant voor rug en been problemen.
Onzin. Een cadans van 60 met een snelheid van 25 km/h kun je op zowel het grote als kleine blad rijden voor. Alleen een kwestie van het goede tandwiel achter kiezen.quote:
Met het kleine voorblad moet je zelf je bovenbenen optillen. Daar ligt voor mij het probleem: heel vaak moeten optillen. Dan ben ik snel verzuurd.
Je maakt geen omwenteling meer, dus ook echt geen extra kracht met optillen benodigd. Dit zit echt tussen je oren en is gewoon pure nonsens.
Zoek maar eens uit wat je precies voor tandwielen hebt voren en achter, dan kun je het via ritzelrechner uitrekenen, of je zet het hier neer en dan reken ik het wel uit voor je.
Maar natuurlijk verzin ik het niet dat ik gelijk verzuurd ben, dat is gewoon een defect van me en daardoor heb ik weinig aan de gewone verkoopverhalen. Bij ervaringsverhalen kan ik een betere inschatting maken.
Toch is het onmogelijk dat als je in de praktijk evenveel energie moet verbruiken je op de ene manier sneller verzuurt raakt dan op de andere manier. Dan is het echt een psychisch probleem en geen fysiek probleem.quote:
Ik heb alleen de voorbladen nageteld. De achterste lukt niet, ben ik ook nooit aan begonnen.
Maar natuurlijk verzin ik het niet dat ik gelijk verzuurd ben, dat is gewoon een defect van me en daardoor heb ik weinig aan de gewone verkoopverhalen. Bij ervaringsverhalen kan ik een betere inschatting maken.
Nogmaals, zie dat je weet wat voor tandwielen je hebt en het is perfect uit te rekenen.
52x22 is hetzelfde als 39x17 namelijk.
Het gaat niet om de energie maar om de beweging.quote:
[..]
Toch is het onmogelijk dat als je in de praktijk evenveel energie moet verbruiken je op de ene manier sneller verzuurt raakt dan op de andere manier. Dan is het echt een psychisch probleem en geen fysiek probleem.
Nogmaals, zie dat je weet wat voor tandwielen je hebt en het is perfect uit te rekenen.
52x22 is hetzelfde als 39x17 namelijk.
Welke beweging? Die 60 omwentelingen per minuut? Dat kost evenveel energie bij 25 km/h als je dezelfde tandwielverhouding hebt. En dat kan zowel met het grote als kleine tandwiel voren...quote:
[..]
Het gaat niet om de energie maar om de beweging.
Nogmaals, dat is onzin. Als je evenveel omwentelingen moet maken om dezelfde snelheid te hanteren, dan maakt het niet uit welk tandwiel dat je voren gebruikt. Het gaat om de verhouding van voren met achter. Er dan helemaal geen sprake van "lichter" trappen. En als je dat gevoel wel hebt, dan is dat psychisch.quote:
Nee, wat ik al meerdere malen zei: je moet bij het lichte trappen je bovenbenen meer opheffen. Daarvan krijg ik dan al snel krampbenen. Op het grote voorblad heb ik daar geen last van.
http://www.gear-calculato(...)S&TF=70&UF=2099&SL=2
Als je goed kijkt, dan zie je dat bij een cadans van 70 en een snelheid van 25 km/h ik 3 versnellingen kan kiezen: de 52x19, de 39x14 of de 30x11. Allemaal moet je dan precies dezelfde kracht zetten voor precies dezelfde snelheid met precies dezelfde cadans. Geen enkele versnelling trapt zwaarder of lichter omdat de verhouding hetzelfde is (2.75 ongeveer).
39x14 is dan het beste aangezien de ketting het minst scheef ligt dan.
Er zijn mensen die het nooit zullen snappen. Hetzelfde als ze lopen te gillen dat ze een triplo mottuh omdat dat lichter fietst. Dan vraag je wat rij je dan achter, en dan zeggen ze 30. Als je dan voorrekent dat 34x34 echt hetzelfde is als 30x30, geloven ze je niet. Wanneer je er dan bij vertelt dat ze ook een andere linker shifter en voorderrie nodig hebben, begint er iets te dagen. In hun portemonnee dan waarschijnlijk.quote:
[..]
Nogmaals, dat is onzin. Als je evenveel omwentelingen moet maken om dezelfde snelheid te hanteren, dan maakt het niet uit welk tandwiel dat je voren gebruikt. Het gaat om de verhouding van voren met achter. Er dan helemaal geen sprake van "lichter" trappen. En als je dat gevoel wel hebt, dan is dat psychisch.
Hoe hoger het verzet, hoe harder je op de trappers moet drukken. Hoe meer spierkracht er nodig is. Hoe hoger de cadens hoe meer je de inspanning van de spieren uitspreidt over meer tijd. Als je heel zwaart trapt heb je kortere krachtexplosies.
Met een hogere cadens vaker per minuut een kleinere krachtsinspanning.
Verder kun je inderdaad met verschillende tandwielen hetzelfde of bijna hetzelfde verzet draaien. Dat maakt qua cadens en snelheid niets uit, maar bij een van de twee zal de ketting veel beter liggen.
Verder is er met een ratio 1:1 natuurlijk niets te rekenen.
Dus ja, als je weet dat je 25 km/h gaat en het zijn normale omstandigheden dan kun je met zo een calculator zien welke versnellingen handig zijn. En ook voor amateurs is het beter om normaal met een hogere candens te fietsen. Je hoeft echt niet per se tegen de 100 rpm aan te fietsen. Maar 80 is wel handig.
Misschien heb je in de eerste alinea een verklaring gegeven. Daar moet ik nog een paar nachtjes over slapen. Continue inspanning is namelijk een probleem. Qua krachtinspanning gaf ik druk omlaag, maar geen explosieve druk. Het werd een rondgaande beweging (dus niet het trap trap trap met schouderondersteuning wat je bij veel gewone fietsen vaak zag) waarbij de volgende omlaagtrapvoet automatisch in de juiste positie gedraaid werd. Lastig dat jullie meteen in technieken denken, want dat maakt het moeilijker om te beschrijven.quote:
Snap het niet.
Hoe hoger het verzet, hoe harder je op de trappers moet drukken. Hoe meer spierkracht er nodig is. Hoe hoger de cadens hoe meer je de inspanning van de spieren uitspreidt over meer tijd. Als je heel zwaart trapt heb je kortere krachtexplosies.
Met een hogere cadens vaker per minuut een kleinere krachtsinspanning.
Verder kun je inderdaad met verschillende tandwielen hetzelfde of bijna hetzelfde verzet draaien. Dat maakt qua cadens en snelheid niets uit, maar bij een van de twee zal de ketting veel beter liggen.
Verder is er met een ratio 1:1 natuurlijk niets te rekenen.
Dus ja, als je weet dat je 25 km/h gaat en het zijn normale omstandigheden dan kun je met zo een calculator zien welke versnellingen handig zijn. En ook voor amateurs is het beter om normaal met een hogere candens te fietsen. Je hoeft echt niet per se tegen de 100 rpm aan te fietsen. Maar 80 is wel handig.
Met het grote blad heb ik dus lichte druk omlaag en op het kleine voorblad is er helemaal geen druk omlaag te voelen, zodat het aanvoelt alsof ik in het niets trap. Op de gewone fietsen van de laatste jaren zie je dat veel mensen veel te licht ingesteld zijn: ze trappen zich een ongelukkig en komen moeizaam zwabberend vooruit. Dat heb ik ook als ik op het kleine blad rij (tenzij tegen een helling op, dat was de enige reden waarom ik op het kleine blad overschakelde). Om strakker te rijden schakel ik dan op een zwaarder achterblad.
Nee niet laatste jaren, sinds de jaren '90 toen de stalen fiets niet meer gemaakt werd en het fietsen makkelijker/minder angstaanjagend gemaakt moest worden.
quote:
Kan iemand mij aan een grote wielerzaak helpen, het liefst in de buurt van Twente?
Buiten de regio zit ik aan Vos bij Amsterdam te denken, maar daar lees ik nou niet de beste ervaringen over..
Iemand een suggestie?
goed.. Brama in Bornequote:
Kan iemand mij aan een grote wielerzaak helpen, het liefst in de buurt van Twente?
Buiten de regio zit ik aan Vos bij Amsterdam te denken, maar daar lees ik nou niet de beste ervaringen over..
Iemand een suggestie?
Groot..? Goossens in Borculo
Ik ben op zoek naar mijn eerste eigen racefiets. Ik heb een jaar lang een fiets geleend om te kijken hoe het bevalt en het bevalt me zo goed dat het nu tijd wordt om een eigen fiets te kopen.
Ik heb alle overige spullen al wel, kleding, helm, bril enz. Alleen eigen schoenen en een fiets ontbreken nog.
Mijn budget is rond de 1500 euro. Ik heb al een beetje rondgekeken maar het is me qua afmontage nog vrij onduidelijk allemaal. Wat wel belangrijk is, is dat ik een beetje goede wielen heb aangezien ik niet de lichtste ben.
Ik heb een beetje rondgekeken op de site van Canyon omdat ik daar wel goede dingen over lees qua prijs/kwaliteit verhouding. En daar kom ik op de volgende 2 modellen uit die wel aan mijn budget voldoen:
Ultimate AL 7.0
http://www.canyon.com/_nl/roadbikes/bike.html?b=3076
Ultimate AL 8.0
http://www.canyon.com/_nl/roadbikes/bike.html?b=3077
Maar qua kleuren vind ik de Ultimate AL 9.0 dan weer het mooiste.
http://www.canyon.com/_nl/roadbikes/bike.html?b=3078#
Nu weet ik dat ik het uiterlijk van een fiets niet voorop moet stellen, maar toch vind ik dat ook wel belangrijk.
Dus wat zijn de beste fietsen voor rond de 1500 euro, dus ook voor andere merken dan canyon. En hoe zit dat precies met afmontage? Waar kan ik het beste voor kiezen met mijn budget?
Uiterlijk is het belangrijkste, rest is van ondergschikt belangquote:
Beste kenners,
Ik ben op zoek naar mijn eerste eigen racefiets. Ik heb een jaar lang een fiets geleend om te kijken hoe het bevalt en het bevalt me zo goed dat het nu tijd wordt om een eigen fiets te kopen.
Ik heb alle overige spullen al wel, kleding, helm, bril enz. Alleen eigen schoenen en een fiets ontbreken nog.
Mijn budget is rond de 1500 euro. Ik heb al een beetje rondgekeken maar het is me qua afmontage nog vrij onduidelijk allemaal. Wat wel belangrijk is, is dat ik een beetje goede wielen heb aangezien ik niet de lichtste ben.
Ik heb een beetje rondgekeken op de site van Canyon omdat ik daar wel goede dingen over lees qua prijs/kwaliteit verhouding. En daar kom ik op de volgende 2 modellen uit die wel aan mijn budget voldoen:
Ultimate AL 7.0
http://www.canyon.com/_nl/roadbikes/bike.html?b=3076
Ultimate AL 8.0
http://www.canyon.com/_nl/roadbikes/bike.html?b=3077
Maar qua kleuren vind ik de Ultimate AL 9.0 dan weer het mooiste.
http://www.canyon.com/_nl/roadbikes/bike.html?b=3078#
Nu weet ik dat ik het uiterlijk van een fiets niet voorop moet stellen, maar toch vind ik dat ook wel belangrijk.
Dus wat zijn de beste fietsen voor rond de 1500 euro, dus ook voor andere merken dan canyon. En hoe zit dat precies met afmontage? Waar kan ik het beste voor kiezen met mijn budget?
Shimano 105 is prima mogelijk voor dat budget, Ultegra misschien ook wel. Maar onderhoudskosten van Ultegra is wel stukkie hoger. Vaak wordt er bij een nieuwe fiets bezuinigt op de wielen. Als je gebonden bent aan een budget dan kun je beter een iets goedkopere fiets kopen en daar dan betere wielen bij insteken.
Tnx.quote:
[..]
Uiterlijk is het belangrijkste, rest is van ondergschikt belang
Shimano 105 is prima mogelijk voor dat budget, Ultegra misschien ook wel. Maar onderhoudskosten van Ultegra is wel stukkie hoger. Vaak wordt er bij een nieuwe fiets bezuinigt op de wielen. Als je gebonden bent aan een budget dan kun je beter een iets goedkopere fiets kopen en daar dan betere wielen bij insteken.
In deze canyons zitten Mavic Ksyrium wielen. Is dat een beetje goed voor wat meer gewicht? of zijn er echt wielen die het beste zijn voor de wat zwaardere fietser?
Die wielen zijn prima voor wat meer gewicht.quote:
[..]
Tnx.
In deze canyons zitten Mavic Ksyrium wielen. Is dat een beetje goed voor wat meer gewicht? of zijn er echt wielen die het beste zijn voor de wat zwaardere fietser?
Aangezien je budget rond de 1500 ligt en je ook nog schoenen en pedalen moet (ongeveer 150), vallen die 8 en 9 sowieso af lijkt me.
In dezelfde categorie als de 7 ligt ook de TCR1 van Giant. Qua afmontage is die verglijkbaar met wat op de Canyon 7 zit.
http://www.giant-bicycles(...)8063/#specifications
Die laatste heeft het voordeel dat je hem bij een fietsenmaker kunt testen, dat is met die canyon niet mogelijk. Want buiten het uiterlijk vind ik de zitpositie en rijeigenschappen belangrijker.
TCR1 is een prima fietsje maar de wieltjes zijn niet geschikt voor een wat zwaardere fietserquote:
[..]
Die wielen zijn prima voor wat meer gewicht.
Aangezien je budget rond de 1500 ligt en je ook nog schoenen en pedalen moet (ongeveer 150), vallen die 8 en 9 sowieso af lijkt me.
In dezelfde categorie als de 7 ligt ook de TCR1 van Giant. Qua afmontage is die verglijkbaar met wat op de Canyon 7 zit.
http://www.giant-bicycles(...)8063/#specifications
Die laatste heeft het voordeel dat je hem bij een fietsenmaker kunt testen, dat is met die canyon niet mogelijk. Want buiten het uiterlijk vind ik de zitpositie en rijeigenschappen belangrijker.
http://www.morsinktweewielers.nl/quote:
Zit in Goor
Moet zeggen dat de service er ook goed is.
Dan moeten we het precieze gewicht even weten. Tot 90 kg is te doen, daarboven moet je voorzichter worden.quote:
[..]
TCR1 is een prima fietsje maar de wieltjes zijn niet geschikt voor een wat zwaardere fietser
ik zal niet zeggen dat je er niet mee kunt fietsen , maar ze kunnen echt geen jaren mee.
de mavic's op die canyon's zijn gewoon duidelijk een klasse beter.
als ik naar de afmontage van de TCR1 kijkt vallen 2 dingen buiten de toon dat zijn de remhoeven en de wielen.
ik ben zelf 90 kilo en heb genoeg ervaring met wielsetjes die op de grens van mijn gewicht zitten
[ Bericht 12% gewijzigd door dop op 11-06-2013 12:16:35 ]
http://www.rose.nl/artikel/rose-pro-sl-3000/aid:664162quote:
Beste kenners,
Ik ben op zoek naar mijn eerste eigen racefiets. Ik heb een jaar lang een fiets geleend om te kijken hoe het bevalt en het bevalt me zo goed dat het nu tijd wordt om een eigen fiets te kopen.
Ik heb alle overige spullen al wel, kleding, helm, bril enz. Alleen eigen schoenen en een fiets ontbreken nog.
Mijn budget is rond de 1500 euro. Ik heb al een beetje rondgekeken maar het is me qua afmontage nog vrij onduidelijk allemaal. Wat wel belangrijk is, is dat ik een beetje goede wielen heb aangezien ik niet de lichtste ben.
Ik heb een beetje rondgekeken op de site van Canyon omdat ik daar wel goede dingen over lees qua prijs/kwaliteit verhouding. En daar kom ik op de volgende 2 modellen uit die wel aan mijn budget voldoen:
Ultimate AL 7.0
http://www.canyon.com/_nl/roadbikes/bike.html?b=3076
Ultimate AL 8.0
http://www.canyon.com/_nl/roadbikes/bike.html?b=3077
Maar qua kleuren vind ik de Ultimate AL 9.0 dan weer het mooiste.
http://www.canyon.com/_nl/roadbikes/bike.html?b=3078#
Nu weet ik dat ik het uiterlijk van een fiets niet voorop moet stellen, maar toch vind ik dat ook wel belangrijk.
Dus wat zijn de beste fietsen voor rond de 1500 euro, dus ook voor andere merken dan canyon. En hoe zit dat precies met afmontage? Waar kan ik het beste voor kiezen met mijn budget?
Ook een mooi fietsje
Ultegra afgemonteerdziet er ook goed uit.quote:
[..]
http://www.rose.nl/artikel/rose-pro-sl-3000/aid:664162
Ook een mooi fietsje
Ik heb alleen nog een vraag over afmontage. Nu vergelijken we wel alles van Shimano. Maar de canyon ultimate al 8.0 heeft een afmontage met campagnola athena. Is dat weer beter of slechter dan bijvoorbeeld Ultegra van shimano?
Athena is aardig vergelijkbaar met Ultegra (wellicht ieeeets minder, maar tis ook iets goedkoper). Zijn ook wel schemaatjes op internet te vinden met vergelijkingen tussen campa/shimano/sram. Grootste verschil is de manier van schakelen tussen shimano/sram en campa. Maar dat is een persoonlijke keuze.. je kunt altijd even langs een fietsenzaak gaan om de verschillen te bekijken/proberen.quote:
[..]
ziet er ook goed uit.
Ik heb alleen nog een vraag over afmontage. Nu vergelijken we wel alles van Shimano. Maar de canyon ultimate al 8.0 heeft een afmontage met campagnola athena. Is dat weer beter of slechter dan bijvoorbeeld Ultegra van shimano?
In principe zouden bijna alle merken behoorlijke fietsen moeten zijn. Heb zelf niet genoeg ervaring om te zeggen of dat ook echt zo is. Een minder bekend merk is niet per se slechter en vaak wel goedkoper. Verder is Canyon geen onbekend merk maar wel een merk met een wat minder prestige.
Misschien geheel onterecht, zoals dat ook vaak met auto's is. Ze zijn in iedergeval competitief geprijsd.
Verder zou ik gaan voor Tiagra of 105. Beide schakelen ook perfect. Ultegra is eerder meer luxe dan echt functioneel beter. Voor een eerste serieuze racefiets zul je zelf het verschil tussen Ultegra en 105 net echt merken.
Ook moet je jezelf afvragen wat je er precies mee wilt doen. Wil je comfortabel rondfietsen of zo aerodynamisch mogelijk? Ik zou bijv zelf eerder kiezen voor een Giant Defy dan een TCR.
Verder is het als je serieus wilt gaan klimmen met 100kg wel handig om even goed te kijken naar de laagst mogelijke versnelling.
Bij de juiste winkel kopen is vaak belangrijker dan welk merk je koopt. Maar ook daar kan ik je niet bij helpen. Duurzaamheid en comfor zijn voor mij het belangrijkste. Koop bij een winkel waar ze jouw maten meten en de fiets zo precies mogelijk voor jouw af kunnen stellen.
Leuk! We zien de foto wel verschijnen!quote:Op dinsdag 11 juni 2013 13:27 schreef knoffel het volgende:
afgelopen week heb ik me compleet laten opmeten en me laten adviseren voor mijn eerste racefiets! als het goed is, is deze vrijdag klaar. Kan niet wachten om de eerste rit te maken.
edit:quote:
[..]
Leuk! We zien de foto wel verschijnen!
wilier marostica
[ Bericht 14% gewijzigd door knoffel op 11-06-2013 13:50:04 ]
Keurig!quote:
Veel plezier op je eerste ritje! Ik zou even een of twee imbussleuteltjes meenemen tijdens je eerste rit, kun je onder het rijden wat afstellingen finetunen Mooi fietsje!quote:
Kijk dat is al een nuance. Tuurlijk zullen ze door het gewicht eerder slijten, maar je kan er zeker een tijdje mee door. En laten we eerlijk wezen, ze zullen als eerst geupgrade wordenquote:
maar ze kunnen echt geen jaren mee.
de mavic's op die canyon's zijn gewoon duidelijk een klasse beter.
En tegen die tijd is er wellicht wat gewicht vanaf Dat andere in vergelijking beter zijn staat buiten kijf. En doet niets af aan het feit dat je prima op die giant kunt zitten zonder dat ie dubbelklapt.
Mijn FM bied ook aan om andere wielen onder de fiets te zetten, tegen meerprijs van andere wielset - giant wielset. Maar dat is budgetair nog even niet aan de orde
quote:
[..]
Keurig!
quote:
thx! ik ben zeer benieuwd wat mijn ervaring is na dat ik de eerste kilometers in de benen heb.quote:
Op Bereid je maar alvast voor op enige spierpijn tussen je schouderbladen/rug aan 't einde van je eerste ritjequote:
[..]
[..]
[..]
thx! ik ben zeer benieuwd wat mijn ervaring is na dat ik de eerste kilometers in de benen heb.
Je lichaam is als het goed is de fietshouding nog niet gewend!genoeg sites en fiets bladen die reviews schrijven over de nieuwe modelletjes , maar het is vaak allemaal erg smaak onderhevig, er zijn zoveel verschillende eisen waar je naar kan kijken bij een fietsquote:
Is er eigenlijk niet een soort van fietsen test te vinden ergens met van fietsen rond de 1500 euro? Of misschien een lijst met de modellen per merk voor dat budget?
elke fiets heeft plus en min puntjes
en daar boven op is de hoeveelheid aan merken en modelletjes echt enorm.
en volgend jaar begint het circus opnieuw met nieuwe modelen , niemand die dat allemaal echt goed kan vergelijken.
het blijft altijd een opsomming van plus en minnen
voorbeeldje
voorbeeldje
[ Bericht 6% gewijzigd door dop op 12-06-2013 11:38:13 ]
lastig dus. Dat de hoeveelheid aan merken enorm was dat is me al duidelijk. Dus tijd voor een goede oriëntatie.quote:
[..]
genoeg sites en fiets bladen die reviews schrijven over de nieuwe modelletjes , maar het is vaak allemaal erg smaak onderhevig, er zijn zoveel verschillende eisen waar je naar kan kijken bij een fiets
elke fiets heeft plus en min puntjes
en daar boven op is de hoeveelheid aan merken en modelletjes echt enorm.
en volgend jaar begint het circus opnieuw met nieuwe modelen , niemand die dat allemaal echt goed kan vergelijken.
het blijft altijd een opsomming van plus en minnen
voorbeeldje
voorbeeldje
https://docs.google.com/a(...)zh6RDFIbW5mWnc#gid=0
Wat is beter, een Shimano 105 of een SRAM APEX ?
Zoiets is wel makkelijk ja. Bestaan die ook van een paar honderd euro erboven?quote:
Hier nog een leuk vergelijkings linkje
https://docs.google.com/a(...)zh6RDFIbW5mWnc#gid=0
Wat is beter, een Shimano 105 of een SRAM APEX ?
Geen idee, dit vond ik bij een artikel op een website.quote:
[..]
Zoiets is wel makkelijk ja. Bestaan die ook van een paar honderd euro erboven?
Ik zal de link morgen even plaatsen (gebookmarkt op mijn werk).
quote:
tnx. Ik zal dit weekend eens beginnen met mijn inventarisatie wat moet leiden tot mijn ideale fiets.quote:
[..]
Geen idee, dit vond ik bij een artikel op een website.
Ik zal de link morgen even plaatsen (gebookmarkt op mijn werk).
Eh ja dat artikel staat paar posts hierboven (van dop :p)quote:
[..]
Geen idee, dit vond ik bij een artikel op een website.
Ik zal de link morgen even plaatsen (gebookmarkt op mijn werk).
Zoals de Trek modone 2.3 of domane 2.3
De Canyon Ultimate AL 7.0
Cannondale Caad 10
Maar valt dat ook te zeggen bij andere merken zoals specialized, Cervelo of andere bekende merken? Of is dat lastig te zeggen met het grote verschil in afmontage en wielen?
Ik kan wel eerst van alle merken de overhemden rond de 70 euro gaan opschrijven, maar het wordt een makkelijker lijstje als ik weet dat ik maat 42 moet hebben, een blauwe wil met witte strepen en twee knoopjes op de mouw.
Bijna alle (normale) fietsmerken hebben wel iets in die prijsklasse.
Stel je eisen, bekijk welke fietsen daar aan voldoen en ga er eens op zitten.
Shimano 105 afmontage
Wielen die sterk genoeg zijn voor iemand van rond de 100 kilo.
Kabels in de buis
Niet de meest aerodynamische zit. Maar iets meer comfort voor de langere tochten.
Bij voorkeur in een zwarte kleur
budget rond de 1500 euro inc pedalen.
Waar denk jij dan aan qua merk en model?
Voor die prijs kun je van elk merk wel iets vinden. Ik zou zeggen: bekijk eens welk merk je nou echt mooi vindt, ga naar een dealer en maak een paar proefritjesquote:
Daar heb je ook weer gelijk in. Ik vind het alleen lastig om te zoeken op alle diverse sites. Mijn eisen zijn nu op dit moment:
Shimano 105 afmontage
Wielen die sterk genoeg zijn voor iemand van rond de 100 kilo.
Kabels in de buis
Niet de meest aerodynamische zit. Maar iets meer comfort voor de langere tochten.
Bij voorkeur in een zwarte kleur
budget rond de 1500 euro inc pedalen.
Waar denk jij dan aan qua merk en model?
Soms helpt het ook als je bij een goede fietsenspecialist langs gaat. Laat je door hun goed opmeten en adviseren. Ik heb dit als prettig ervaren.quote:
Daar heb je ook weer gelijk in. Ik vind het alleen lastig om te zoeken op alle diverse sites. Mijn eisen zijn nu op dit moment:
Shimano 105 afmontage
Wielen die sterk genoeg zijn voor iemand van rond de 100 kilo.
Kabels in de buis
Niet de meest aerodynamische zit. Maar iets meer comfort voor de langere tochten.
Bij voorkeur in een zwarte kleur
budget rond de 1500 euro inc pedalen.
Waar denk jij dan aan qua merk en model?
Dit heb ik ook gedaan. En zodoende kwam ik bij 2 fietsen uit waar ik in eerste instantie helemaal niet aan dacht.quote:
[..]
Soms helpt het ook als je bij een goede fietsenspecialist langs gaat. Laat je door hun goed opmeten en adviseren. Ik heb dit als prettig ervaren.
Ik vind het wel een no-go om je bij een speciaalzaak helemaal te laten adviseren, proefritje maken, etc.. en dan vervolgens de fiets bij een internet prijsvechter te kopen.
Eens, ik heb mijn fiets dan ook gewoon gekocht bij de speciaalzaak. Ik vind dit zelf dan ook fijn omdat ik een punt heb waar ik terug kan komen met de fiets mochten er aanpassingen o.i.d. Nodig zijn.quote:
[..]
Dit heb ik ook gedaan. En zodoende kwam ik bij 2 fietsen uit waar ik in eerste instantie helemaal niet aan dacht.
Ik vind het wel een no-go om je bij een speciaalzaak helemaal te laten adviseren, proefritje maken, etc.. en dan vervolgens de fiets bij een internet prijsvechter te kopen.
je trapt niet 'harder' maar het kost je spieren wel veel meer kracht, beginnersfoutje, om zo maar te zeggenquote:
Nou ja, als jij dat wil blijven denken. In elk geval bedankt voor je uitleg.
Ik wil ook gaan beginnen met fietsen en ben op zoek naar mijn eerste racefiets. Ik ben niet van plan om wedstrijden te gaan rijden maar wil gaan fietsen in de duinen en 1x per jaar in de heuvels/bergen. Aangezien het mijn eerste fiets zal zijn wil ik niet gelijk de volle portemonnee trekken maar ik wil ook niet dat ik er maar kort van kan genieten.;) Bij mijn speurtocht op internet kwamen vooral steeds de Sensa Prima Basic, Sensa Prima Tour Special, Sora en de Tiagra naar voren als goedkope fietsen. Hoe denken jullie over deze fietsen/merken mbt prijs-kwaliteit verhouding?
Bij voorbaat dank!
http://link.marktplaats.nl/687160250
Voor dat budget zou gaan kijken naar een mooi tweedehandsje, op marktplaats of als je niet aandurft een speciaalzaak.quote:
Ehm laten we zeggen 600-700 euro. Met alle kosten die er nog bij gaan komen is dit voor mij momenteel een flinke investering.;)
105/Ultegra afgemonteerd moet lukken
Daar ben ik ook totaal niet van nee. Het enige is dat ik nu nog even wat speciaalzaken moet vinden in amersfoort en omstreken.quote:
[..]
Eens, ik heb mijn fiets dan ook gewoon gekocht bij de speciaalzaak. Ik vind dit zelf dan ook fijn omdat ik een punt heb waar ik terug kan komen met de fiets mochten er aanpassingen o.i.d. Nodig zijn.
Wat ik wel altijd een wat minder idee vind is dat je bij een speciaalzaak toch beperkt bent door de merken die een speciaalzaak voert/op voorraad heeft.
Oke, bedankt voor je advies!quote:
[..]
Voor dat budget zou gaan kijken naar een mooi tweedehandsje, op marktplaats of als je niet aandurft een speciaalzaak.
105/Ultegra afgemonteerd moet lukken
Ik fiets op de grote spieren. Dat is voor mij het gunstigst dan wel het minst ongunstig.quote:
[..]
je trapt niet 'harder' maar het kost je spieren wel veel meer kracht, beginnersfoutje, om zo maar te zeggen
Daar heb ik ook wat last van. Je moet dus een inschatting maken van verschillende merken/types en daar dan verschillende winkels bij zoeken via de dealers-overzichten.quote:
[..]
Daar ben ik ook totaal niet van nee. Het enige is dat ik nu nog even wat speciaalzaken moet vinden in amersfoort en omstreken.
Wat ik wel altijd een wat minder idee vind is dat je bij een speciaalzaak toch beperkt bent door de merken die een speciaalzaak voert/op voorraad heeft.
In de pauzes en als je bv voor een stoplicht moet stil staan even met je nek en je schouders rollen.quote:
[..]
Bereid je maar alvast voor op enige spierpijn tussen je schouderbladen/rug aan 't einde van je eerste ritje
hoe jij lekker fiets moet je zelf weten, het is alleen niet efficientquote:
[..]
Ik fiets op de grote spieren. Dat is voor mij het gunstigst dan wel het minst ongunstig.
Ik hoef ook niets te presteren, hč? Niet voor mezelf en niet voor anderen. Voor mij is dit de enige effectieve manier, waarmee ik na een half uur nog gewoon van alles kan doen en dan weer terugfietsen of het voor alleen wat rondfietsen een paar uur volhouden kan.quote:Op donderdag 13 juni 2013 17:50 schreef Life2.0 het volgende:
[..]
hoe jij lekker fiets moet je zelf weten, het is alleen niet efficient
Begin er maar niet aan want die Teslynd is een onverbeterlijke wijsneus...quote:
[..]
je trapt niet 'harder' maar het kost je spieren wel veel meer kracht, beginnersfoutje, om zo maar te zeggen
ik ookquote:
[..]
Begin er maar niet aan want die Teslynd is een onverbeterlijke wijsneus...
Ik ben al een hele tijd een beetje op internet aan het rondneuzen naar racefietsen. Ik heb er alleen 0,0 verstand van. Een vriend van mij raadde mij aan om een nieuwe aan te schaffen, i.p.v. een tweedehands, omdat je dan zeker weet dat hij goed is. Nu zou dit in mijn geval wellicht ook wel het beste zijn, aangezien ik niet zo goed weet waar ik op zou moeten letten.
http://www.mantel-fietsen.nl/bulls-ancura-1 Deze kwam ik tegen. Wat denken jullie hiervan? (Dit is overigens ook wel een beetje de bovengrens van mijn budget; ik ben maar een beginner)
En dan nog een vraagje, ik voel me even een hele grote noob nu, ik heb nog nooit op een racefiets gezeten. Is dat heel erg eng de eerste keer? Het lijkt me echt heerlijk om zo lekker hard te kunnen fietsen, maar met die dunne bandjes enzo...
Ik denk dat je met dat budget (600 euro) beter voor een goede tweedehands fiets kan gaan. De versnellingsgroep op deze fiets (shimano 2300) is namelijk best wel slecht.quote:
Ha allen,
Ik ben al een hele tijd een beetje op internet aan het rondneuzen naar racefietsen. Ik heb er alleen 0,0 verstand van. Een vriend van mij raadde mij aan om een nieuwe aan te schaffen, i.p.v. een tweedehands, omdat je dan zeker weet dat hij goed is. Nu zou dit in mijn geval wellicht ook wel het beste zijn, aangezien ik niet zo goed weet waar ik op zou moeten letten.
http://www.mantel-fietsen.nl/bulls-ancura-1 Deze kwam ik tegen. Wat denken jullie hiervan? (Dit is overigens ook wel een beetje de bovengrens van mijn budget; ik ben maar een beginner)
En dan nog een vraagje, ik voel me even een hele grote noob nu, ik heb nog nooit op een racefiets gezeten. Is dat heel erg eng de eerste keer? Het lijkt me echt heerlijk om zo lekker hard te kunnen fietsen, maar met die dunne bandjes enzo...
Als je een leuke tweedehands fiets wilt en niet het risico lopen dat je een miskoop begaat moet maar is langs gaan bij fietsenmakers. Die verkopen vaak ook tweedehands fietsen die te vertrouwen zijn.
En ja de eerste keer op een racefiets gaat niet erg lekker.
Wat is er dan precies zo slecht aan de versnellingsgroep? En wat is dan bijvoorbeeld wel een goede?quote:
[..]
Ik denk dat je met dat budget (600 euro) beter voor een goede tweedehands fiets kan gaan. De versnellingsgroep op deze fiets (shimano 2300) is namelijk best wel slecht.
Als je een leuke tweedehands fiets wilt en niet het risico lopen dat je een miskoop begaat moet maar is langs gaan bij fietsenmakers. Die verkopen vaak ook tweedehands fietsen die te vertrouwen zijn.
En ja de eerste keer op een racefiets gaat niet erg lekker.
Je hóeft niet meteen snoeihard over natte kasseien. Als je nog wat angstig bent of nog even het vertrouwen moet krijgen kun je natuurlijk ook gewoon rustig over bekende fietspaden rijden.quote:
Het lijkt me echt heerlijk om zo lekker hard te kunnen fietsen, maar met die dunne bandjes enzo...
Die groepen vallen in een bepaalde hierarchie. Oplopend in prijs en kwaliteit. Bij shimano is dat 2300 - Sora - Tiagra - 105 - Ultegra - Dura Ace.quote:
[..]
Wat is er dan precies zo slecht aan de versnellingsgroep? En wat is dan bijvoorbeeld wel een goede?
Andere fabrikanten (bijv. campagnolo of SRAM) hanteren eenzelfde hierarchie. De verschillen en ervaringen kun je uiteraard op google vinden.
2300 is dus een beetje de hekkensluiter. De absolute budget-oplossing. Ik heb er geen ervaring mee, en het zal heus werken.... Maar het is in mijn ogen een beetje zonde om een nieuwe fiets aan te schaffen met zo'n kwalitatief mindere groep, terwijl er voor het zelfde geld wellicht veel betere fietsen op MP te vinden zijn die bijv. een jaartje oud zijn en tiagra er op hebben.
Aha, dat is nuttige informatie! Maargoed, hoe weet ik dan verder of ik bij een tweedehands fiets goed zit? Oftewel: waar let je dan op?quote:
[..]
Die groepen vallen in een bepaalde hierarchie. Oplopend in prijs en kwaliteit. Bij shimano is dat 2300 - Sora - Tiagra - 105 - Ultegra - Dura Ace.
Andere fabrikanten (bijv. campagnolo of SRAM) hanteren eenzelfde hierarchie. De verschillen en ervaringen kun je uiteraard op google vinden.
2300 is dus een beetje de hekkensluiter. De absolute budget-oplossing. Ik heb er geen ervaring mee, en het zal heus werken.... Maar het is in mijn ogen een beetje zonde om een nieuwe fiets aan te schaffen met zo'n kwalitatief mindere groep, terwijl er voor het zelfde geld wellicht veel betere fietsen op MP te vinden zijn die bijv. een jaartje oud zijn en tiagra er op hebben.
Dit is de goedkoopste van de goedkoopste Shimano groep. De meeste fietsenmakers die ik ken, beginnen bij Sora, 2300 zit daar nog onder.quote:
[..]
Wat is er dan precies zo slecht aan de versnellingsgroep? En wat is dan bijvoorbeeld wel een goede?
Tiagra is eigenlijk het minimale, de meesten hier zullen zeggen 105.
Verschillen zitten hem in het schakelgemak en slijtvastheid
Als je kiest voor kopen bij een winkel, kan je nu naar de winkel gaan en vragen of je een oude op proef mag lenen. Dan weet je straks beter wat je wil en waar je op letten moet.quote:
Ha allen,
Ik ben al een hele tijd een beetje op internet aan het rondneuzen naar racefietsen. Ik heb er alleen 0,0 verstand van. Een vriend van mij raadde mij aan om een nieuwe aan te schaffen, i.p.v. een tweedehands, omdat je dan zeker weet dat hij goed is. Nu zou dit in mijn geval wellicht ook wel het beste zijn, aangezien ik niet zo goed weet waar ik op zou moeten letten.
http://www.mantel-fietsen.nl/bulls-ancura-1 Deze kwam ik tegen. Wat denken jullie hiervan? (Dit is overigens ook wel een beetje de bovengrens van mijn budget; ik ben maar een beginner)
En dan nog een vraagje, ik voel me even een hele grote noob nu, ik heb nog nooit op een racefiets gezeten. Is dat heel erg eng de eerste keer? Het lijkt me echt heerlijk om zo lekker hard te kunnen fietsen, maar met die dunne bandjes enzo...
Het is best mogelijk dat je gelijk wegracet, maar het kan ook zijn dat je gelijk op je gezicht ligt. De zithouding is anders. Het stuur is anders, is ook anders gepositioneerd en je leunt er meer op. Het reageert veel sneller. Met een herenfiets heb je ook nog de dwarsstang. Ik stak in Zwitserland m'n voet aan de verkeerde kant uit, aan de dalende hellingkant. Op mijn eigen fiets had dat niet zo veel uitgemaakt (is wel een aanslag op je balans), maar met die stang wel. Voor wie het nog niet wist: ik ben een vrouw en was niet gewend aan zo'n dwarsstang. Het was een ehm, geen MTB, ATB?, mogelijk een hybridevorm toen MTB's ook voor de gewone weg zouden kunnen worden. De stang was wel iets lager dan gebruikelijk.
Een 2300 of een Ultegra, het is eigenlijk hetzelfde. Bij elk stapje wordt het wel beter, maar op een gegeven moment heb je wel diminishing returns. Voor iemand die nog nooit op een racefiets gezeten heeft is er eigenlijk niet zo veel verschil. Een 105 is een soepelere 2300.
Verder is het ook niet zo dat de alleduurste gruppo's het langste meegaan. De Dura-ace, wat de pro's hebben, gaat maar half zo lang mee als een 105.
Als je echt een goede racefiets wilt dan is een Tiagra of een 105 als prijs-kwaliteit een goede optie. Als je echt een dure carbon-fiets koopt, tja dan Ultegra.
Maar een 2300 is echt geen rede om niet een goedkope racefiets te kopen. Het is nu eenmaal iets wat bij het budget van 600 euro past. Het is zeker geen speelgoedspul of wegwerptroep.
Verder schakel je in Nederland toch al niet zo veel.
Het is dus onzin dat Tiagra het 'minimale' is.
Misschien kun je een goede tweede hands vinden en is dat de beste optie. Het ligt er denk ik vooral aan wat nu je idee over de toekomst is. Wil je gewoon nu een fiets kopen en daar de komende 6 jaar mee fietsen? Of wil je met een tweedehands instappen en dan na 2 of 3 jaar als het je bevalt een duurdere nieuwe fiets aanschaffen?
Vooral het sturen is anders. Omdat het een smal stuur is reageert het sneller. Dat de banden zo dun zijn maakt meestal niets uit, tenzij het glad is. Ik heb zelf nog nooit gehad dat ik over een tak ofzo heen ging en dat dat een probleem gaf vanwege dunne banden.
Klikpedalen zijn ook wel even wat wennen. Het ligt er gewoon aan hoe makkelijk je nu al fietst en dan is het een beetje wennen of wat meer wennen.
Hard scherp door een bocht gaan(afdalen), tja dat is even weer wat anders.
Op een racefiets kun je gewoon goed en comfortabel fietsen hoor. Het is niet zo dat het een agressief racemonster is dat je eigenlijk alleen wilt gebruiken als je meedoet aan wedstrijden.
Het belangrijkste is eigenlijk een fiets met een voor jouw goede afstelling(lengte armen. benen, etc) en een winkel met goede service. Je kunt beter een iets slechtere fiets kopen die dat allemaal heeft dan een iets betere zonder.
Als vrouw(?) heb je ook de keuze voor vrouwen-specifieke fietsen. Dat betekent wel dat je minder keus hebt. Geen idee wat de voordelen daarvan zijn behalve dat vrouwen en mannen baat hebben bij een ander ontwerp zadel.
Je komt met 600 euro of iets meer altijd uit op neuwe fietsen met 2300 of sora, als het om shimano gaat.
Ik heb ooit ook een fiets met 2300 gehad, dat schakelt zo blikkerig, zeker vergeleken met Ultegra. Ultegra is gewoon: klik-schakel. 2300 schakelt veel minder snel en soepel. Je merkt dat vooral als je flink veel kracht op de pedalen zet.
Daarbij komt dat die 2300 remmen van beroerde kwaliteit zijn en na een tijdje veel minder goed remmen.
[ Bericht 4% gewijzigd door muzas op 17-06-2013 08:08:06 ]
Ik heb ooit op een echte omafiets gezeten, dus niet de latere nagebouwde modellen. Die kreeg ik te leen toen mijn eigen fiets in reparatie was. Je zit kaarsrecht met je armen losjes vooruit. Toen fietste ik af en toe een uur naar mijn werk. Net of je op stoel zat en als je afstapte voelde je helemaal niets. Dus geen lood dat in de kuiten zakt.
Maar dat is dus ook een kwestie van gewenning.
Juist vanwege de prijs-kwaliteit is het wel aan te raden. Hoe hoger je komt, hoe slechter qua prijs-kwaliteit. We hebben het hier over iemand die voor het eerst een racefiets koopt en een budget heeft van 600 euro.quote:
Tja, en toch zou ik niemand die groepen aanraden, gezien de prijs/kwaliteitsverhouding. Krijg je op een gegeven moment toch spijt van.Voor dat budget zou ik dan adviseren om op zoek te gaan naar een scherpe aanbieding met Tiagra of een 2e hands fiets, al is dat voor dames idd wel lastiger
Dat wij weten dat Ultegra veel fijner schakelt, dat doet er niet echt toe of wel?
Hoe hoger in het segment hoe fijner het schakelt en vooral hoe lichter het hele systeem is. Maar ze werken gewoon allemaal zoals het moet en duurzaam zijn ze ook. En hoe hoger in het segment, hoe kleiner het kwaliteitsverschil met een lagere gruppo.
Geen reden dus om een versleten 105 tweedehands te kopen. Tja, als je een 105 kunt vinden met weinig kilometers erop, dat is een ander verhaal.
Een fiets die net niet nieuw meer is is ineens al veel goedkoper. Dus als je een tweedehands kunt vinden met minder dan 1000 km, tja dan heb je een goede deal. Maar dat is altijd zo. Echter heeft een fiets niet zoals een auto een odometer.
Maar als het over nieuw gaat kun je gerust voor 600 euro een Sora of zelfs een 2300 kopen. Geen reden om dit jaar helemaal niets te kopen en te wachten tot je bijv 900 euro uit wilt geven.
Je kunt je afvragen of je beter nu 900 euro uit kunt geven ipv 600 en zo iets meer kwaliteit kunt kopen, maar dat is aan de persoon die het budget bepaald. Niet aan ons. Voor 600 euro budget zit je gewoon op een 2300 en wordt Sora soms al lastig.
Tja, als je een duur koolstofframe koopt en er zit een Sora op, dan kun je je afvragen of je je geld wel aan het goede uitgeeft. Maar dat is hier niet het geval.
Met een 2300 kun je alles wat je met een Ultegra ook kunt. En het is ook niet zo dat we in Nederland overal klimmetjes hebben waar je elke minuut bij moet schakelen.
[ Bericht 5% gewijzigd door Pandarus op 17-06-2013 13:48:25 ]
Verder schakelt een goed afgestelde 2300 beter dan een slecht afgestelde Tiagra. En met tweedehands heb je nu eenmaal geen afstelling, service, etc.
Als een Sora echt goed afgesteld is schakelt deze niet zoveel minder dan een Ultegra. Alleen is men soms nogal wat lui in het goed afstellen van een Sora tov het afstellen van een Ultegra 'want het is maar een Sora'.
Afstelling van de fiets is veel belangrijker dan schakelen. Ik heb zelf genoeg ritjes waar ik maar twee keer schakel. Twee keer omhoog schakelen als ik begin met fietsen en twee keer naar beneden als ik weer thuis ben.
Een fiets waar je niet fijn op zit daar fiets je gewoonweg veel minder op.
En voor 600 euro koop je nu eenmaal niet een fiets met Tiagra of beter.
Als je nu maar 600 euro uit wilt geven en je denkt daar de komende jaren serieus mee te kunnen fietsen zonder op een gegeven moment iets beters te willen kopen, tja dat is een andere discussie.
Voor 1000 tot 1500 euro koop je de beste racefiets die geld kan kopen. Geef je meer uit dan is dat luxer, lichter, en bling'ier, maar niet beter. Met 600 euro koop je een fiets die gewoon iets minder is. Maar dan betaal je ook een stuk minder voor.
Als een persoon dan alsnog een budget van 600 euro heeft dan zal daar wel een reden voor zijn.
En dat is zeker wel begrijpelijk als deze persoon nog nooit op een racefiets gezeten heeft.
Wat de beste optie voor deze persoon is kan ik niet zeggen. Maar het is onzinnig om een nieuwe fiets met 2300 of sora per definitie uit te sluiten.
Of iemand spijt gaat krijgen van het uitgeven van maar 600 euro ipv 1500 euro, dat kunnen zowel jij als ik niet zeggen.
Mensen die 105 of Ultegra gewend zijn en nog nooit op een fiets met Sora gezeten hebben zijn altijd verrast dat he niet zo slecht is als ze zich voorgesteld hadden. Google het maar na.
[ Bericht 2% gewijzigd door Pandarus op 17-06-2013 14:38:16 ]
An, hier hebben we een echte Sora fanboy. Doorgaan, vooral doorgaan zou Barry Stevens zeggen. Maar veel meer onzin dan dit lees je toch niet vaak. En goede en slechte afstellingen met elkaar vergelijken...... Een Campa super record rammelt ook hoor wanneer die niet goed afgesteld staat.quote:
Tja dat is natuurlijk onzin omdat het steeds meer geld kost om een betere gruppo te maken. En beter betekent vooral lichter. Daar zit hem het grootste prijsverschil.
Verder schakelt een goed afgestelde 2300 beter dan een slecht afgestelde Tiagra. En met tweedehands heb je nu eenmaal geen afstelling, service, etc.
Als een Sora echt goed afgesteld is schakelt deze niet zoveel minder dan een Ultegra. Alleen is men soms nogal wat lui in het goed afstellen van een Sora tov het afstellen van een Ultegra 'want het is maar een Sora'.
Afstelling van de fiets is veel belangrijker dan schakelen. Ik heb zelf genoeg ritjes waar ik maar twee keer schakel. Twee keer omhoog schakelen als ik begin met fietsen en twee keer naar beneden als ik weer thuis ben.
Een fiets waar je niet fijn op zit daar fiets je gewoonweg veel minder op.
En voor 600 euro koop je nu eenmaal niet een fiets met Tiagra of beter.
Als je nu maar 600 euro uit wilt geven en je denkt daar de komende jaren serieus mee te kunnen fietsen zonder op een gegeven moment iets beters te willen kopen, tja dat is een andere discussie.
Voor 1000 tot 1500 euro koop je de beste racefiets die geld kan kopen. Geef je meer uit dan is dat luxer, lichter, en bling'ier, maar niet beter. Met 600 euro koop je een fiets die gewoon iets minder is. Maar dan betaal je ook een stuk minder voor.
Als een persoon dan alsnog een budget van 600 euro heeft dan zal daar wel een reden voor zijn.
En dat is zeker wel begrijpelijk als deze persoon nog nooit op een racefiets gezeten heeft.
Wat de beste optie voor deze persoon is kan ik niet zeggen. Maar het is onzinnig om een nieuwe fiets met 2300 of sora per definitie uit te sluiten.
Of iemand spijt gaat krijgen van het uitgeven van maar 600 euro ipv 1500 euro, dat kunnen zowel jij als ik niet zeggen.
Mensen die 105 of Ultegra gewend zijn en nog nooit op een fiets met Sora gezeten hebben zijn altijd verrast dat he niet zo slecht is als ze zich voorgesteld hadden. Google het maar na.
En daarnaast slijt dat 2300 en Sora spul als de nete, wanneer je wat kilometers maakt. Geloof me maar.
Als je op marktplaats een tweede hands tiagra koopt dan heb je geen winkel waarbij je die af kunt laten stellen. Dus waarom zou die tweedehands dan beter zijn dan een nieuwe Sora?
Echt winkelverkoper-onzinpraat dit. Die gruppo's zijn ontworpen voor wedstrijdfietsers en daarom zijn ze beter. Dus vooral voordeel in dat ze lichter zijn. Daar gaat het meeste geld in zitten. Niet in duurzaamheid oid. Het gaat om marginal gains. Daarom zijn de afmontages in de hogere segmenten vooral 'beter', beter voor wedstrijdfietsers en serieuze amateurs.
Verder is de 2013 Sora al bijna hetzelfde als Tiagra van een paar jaar geleden geleden. Het grootste verschil zit hem in die duimknop die er nu bij beide niet meer is.
Het zijn echt gewoon grotendeels dezelfde ontwerpen en ze zijn allemaal even duurzaam.
Het is echt onzin om te zeggen dat iemand die voor het eerst een racefiets koopt zich gaat irriteren aan dat hij of zij 'maar Sora' heeft.
Ik kan het weten, reed eerst met Sora/2300 en nu met op m'n ene fiets Ultegra 6600 en m'n andere de nieuwe 6700.
Sora is zelfs makkelijker af te stellen dan Ultegra, bij 9-speed komt dat niet zo precies. Daarbij komt dat de gebruikte constructie techniek van Ultegra veel beter is dan Sora.
De gebruikte materialen zijn lichter en beter. Lagers zijn beter en gaan langer mee. Ook gaan de cassettes en tandwielen langer mee omdat die van een hardere legering zijn.
Wat je beweert over dat fietsen meer dan 1500 euro niet beter zijn is ook niet juist.
Ik rij nu op een Trek met een nieuwwaarde van zo tegen de 2000 euro met m'n beste wielen en de onderdelen (ander stuur, zadel, bandjes etc.) die ik erop gezet heb. Dat ding rijdt ontzettend goed.
Ik heb ook wel op een Cervelo S3 en Specialized Tarmac S-Works gefietst. Beide met Dura Ace en lichte wieltjes. Beide fietsen zitten rond de 7000 euro qua prijs.
Reken maar dat die beter fietsen. Ze zijn lichter en stijver, wat veel beter fietst.
Dura-ace gaat half zo lang mee als Sora.
Verder vergelijk je nu Sora met Ultegra. Kijk eens naar het prijsverschil. Dat is groter dan het hele budget. En ja, je schakelt dan iets fijnen. Moet iemand die eigenlijk 600 euro uit wil geven dan ineens 1000 euro meer gaan uitgeven?
Voor 7000 euro heb ik een motor. Reken maar dat ik dan harder ga. Het is echt onzin om een fiets van 7000 euro te kopen omdat die 200 gram lichter is.
Oeps, je bedoelde zeker 3 kilo? En die hoeft echt geen 7000 euro te kosten hoor. Nog niet de helft. Maar zelfs van ervaringsdeskundigen neem jij nog niets aan zo te horen. En fietsen waar jij het over hebt wegen tegen de tien kg. Voor minder dan 2K koop je echt een fiets van onder dan 8 kg.quote:
Gast, check de context.
Dura-ace gaat half zo lang mee als Sora.
Voor 7000 euro heb ik een motor. Reken maar dat ik dan harder ga. Het is echt onzin om een fiets van 7000 euro te kopen omdat die 200 gram lichter is.
Dus alleen om dat het lichter is is het duurder? Naaldlagers ipv kogels dat maakt niet uit? PD staal of duurzaam gesmeed alu zonder flex maakt ook niks uit? en of je nu 8 grove kransjes hebt met een brakke ketting of een verfijnde soepel schakelende ketting ook niet?quote:Je hebt gewoon geen idee waar je het over hebt. Een Sora of 2300 slijt niet sneller dan een Tiagra of 105. Een Dura-ace trouwens, die gaat ongeveer half zo lang mee als de goedkopere afmontage.
Dus een FM repareert op stelt af alleen die fietseen die hij zelf verkocht heeft?quote:Als je op marktplaats een tweede hands tiagra koopt dan heb je geen winkel waarbij je die af kunt laten stellen. Dus waarom zou die tweedehands dan beter zijn dan een nieuwe Sora?
Dus een duurdere groep rijdt niet fijner dan een Shimano 2300 om eens wat te noemen?quote:Echt winkelverkoper-onzinpraat dit. Die gruppo's zijn ontworpen voor wedstrijdfietsers en daarom zijn ze beter. Dus vooral voordeel in dat ze lichter zijn. Daar gaat het meeste geld in zitten. Niet in duurzaamheid oid. Het gaat om marginal gains. Daarom zijn de afmontages in de hogere segmenten vooral 'beter', beter voor wedstrijdfietsers en serieuze amateurs.
Al bijna hetzelfde...... Ja zo gaat dat meestal. Zelfs bij Campa waar de huidige Chorus de Record van een paar jaar geleden was.quote:Verder is de 2013 Sora al bijna hetzelfde als Tiagra van een paar jaar geleden geleden. Het grootste verschil zit hem in die duimknop die er nu bij beide niet meer is.
Het zijn echt gewoon grotendeels dezelfde ontwerpen en ze zijn allemaal even duurzaam.
Dus allemaal even duurzaam en het loopt en schakelt allemaal even soepel. Ja? Een Skodia Fabia brengt je ook (bijna) overal maar ik rij toch liever 1000 km in eeen iets hoger segment.
Ga eens bij een club fietsen, en dan zal er echt geen commentaar geleverd worden maar als je al die karretjes uit een hoger segment ziet, ........ moet je je daar vooral niet aan storen.quote:Het is echt onzin om te zeggen dat iemand die voor het eerst een racefiets koopt zich gaat irriteren aan dat hij of zij 'maar Sora' heeft.
Lees je wel? En wat maakt die 2 kilo uit? Ik wil best wel wat ervaringen van mensen horen, ervaringen maken je nog niet tot deskundige, maar jij komt hier even blaten zonder de context te lezen of te weten waar je het over hebt.quote:
[..]
Oeps, je bedoelde zeker 2 kilo? En die hoeft echt geen 7000 euro te kosten hoor. Nog niet de helft. Maar zelfs van ervaringsdeskundigen neem jij nog niets aan zo te horen.
Leugenaar. Dat zeg ik helemaal niet. Ik zeg dat ze vooral duurder zijn omdat de onderdelen lichter moeten zijn. Dat Sora zo versleten is is gewoon onzin. Oudere Sora's fietsen na 20 000 km nog gewoon rond.quote:Dus alleen om dat het lichter is is het duurder? Naaldlagers ipv kogels dat maakt niet uit? PD staal of duurzaam gesmeed alu zonder flex maakt ook niks uit? en of je nu 8 grove kransjes hebt met een brakke ketting of een verfijnde soepel schakelende ketting ook niet?
Ja. Tenzij je er speciaal voor betaald. Maar wat is dan het nut van een tweedehands?quote:Dus een FM repareert op stelt af alleen die fietseen die hij zelf verkocht heeft?
Jawel, maar de vraag is maar of iemand die nog nooit op een racefiets gezeten heeft het verschil tussen een 2300 en een Sora of een Tiagra en een 105 merkt. Verder schakel je in Nederland nauwelijks dus duurzaamheid is veel belangrijker dan hoe fijn het schakelt.quote:Dus een duurdere groep rijdt niet fijner dan een Shimano 2300 om eens wat te noemen?
Dan ga je een prijs-kwaliteit afweging maken. En het budget is 600 euro.
Wat is een Skodia?quote:Al bijna hetzelfde...... Ja zo gaat dat meestal. Zelfs bij Campa waar de huidige Chorus de Record van een paar jaar geleden was.
Dus allemaal even duurzaam en het loopt en schakelt allemaal even soepel. Ja? Een Skodia Fabia brengt je ook (bijna) overal maar ik rij toch liever 1000 km in eeen iets hoger segment.
Lekker belangrijk wat iemand vindt met een fiets van 7000 euro met z'n electrische dura ace. Zijn vaak ook de gasten met 10 kg overgewicht.quote:Ga eens bij een club fietsen, en dan zal er echt geen commentaar geleverd worden maar als je al die karretjes uit een hoger segment ziet, ........ moet je je daar vooral niet aan storen.
Lekker belangrijk dat ze met de extra 4000 euro die ze uitgegeven hebben 2 minuten eerder boven komen op Alpe d'Huez in het geval dat ze die ook echt zouden gaan fietsen. 4000 euro voor 2 minuten 1 keer per jaar?
En confortabeler fietst zo een pure performance fiets ook niet.
Onzin dus.
[ Bericht 2% gewijzigd door Pandarus op 17-06-2013 17:31:59 ]
Je krijgt voor 600 euro een baggerframe met bagger alu-voorvork, baggerwielen en bagger groep.
Beter koop je voor die centen een tweedehands frame van beter aluminium, carbon voorvork, Tiagra groep en iets betere wieltjes. Daar heb je langer meer lol van.
Jij begint trouwens met stellen dat Ultegra niet veel beter is dan Sora, wat je reinste onzin is. Daarom noem ik het schakelen met 45 in het uur als voorbeeld.
wat verwacht je dan eigenlijk voor advies als je een ervaren fietser om advies vraagt?quote:
Tja, mensen reflecteren alles op zichzelf. Voor hun is 105 de sweet spot qua prijs-kwaliteit. En dat adviseren ze dan ineens ook anderen want 'ga maar eens 45 km/h', tja...
we denken allemaal aan hoe we zelf begonnen en dat we toch snel verlekkerd naar nog mooiere spulletjes gingen kijken.
ik snap wel dat er door de meeste hier in de richting van tiagra en 105 word gedacht.
natuurlijk is een deel van de verschillen in groepen ook gewoon slimme marketing.
maar hoe opjectief ben je zelf hoeveel ervaing heb jij , waar sprak jij met je gevoel , waar met verstand en waar met ervaring ?
heb jij wel alle groepen getest en gereden weet je van alles precies hoe het zit , of spreek je net als alle andere puur van uit je eigen ervaring , en strookt die niet helemaal met wat het gemiddelde fietser hier vind?
als jou ervaring of idee wat anders is als dat van een ander , wil dat niet gelijk zeggen dat die ander, helemaal ongelijk heeft en er niets van snapt.
ik ben het met je eens dat er snel word gedacht mooier duurder beter, maar het is gewoon onzin dat 2300 of sora duurzamer zijn als een duurdere groep , dat is erg afhankelijk van het type onderdeel en wat je er mee doet.
ik kom zelf uit mtb/bmx en mijn eerste maanden op een roadbike was toch wel heeeeel anders, en elke dag bijna wel een paar cm glijden in de bochtenquote:
Ik heb zelf nog nooit gehad dat ik over een tak ofzo heen ging en dat dat een probleem gaf vanwege dunne banden.
Ik heb nooit gezegd dat een Sora duurzamer is dan een 105. Maar ze gaan allemaal lang genoeg mee. Ik heb nog nooit bewijs gezien dat Sora of 2300 in de praktijk ook echt sneller slijt.
Als we het over dura ace hebben, dat is echter zo een high end performance oriented dat je minder lang mee gaat.
Een Ultegra heeft inderdaad onderdelen die op papier langer mee gaan dan een Sora.
Maar aluminium tandwielen slijten minder snel dan titanium tandwielen. Dus duurder is niet altijd duurzamer.
En verder kun je ook niet zeggen dat een systeem welke op papier duurzamere onderdelen heeft zelf in de praktijk ook net zo duurzaam is.
Op een Sora kun je gerust 10 000 km mee fietsen (wel een paar keer de ketting vervangen). En voor een fiets van 600 euro is dat best acceptabel.
Verder hangt de duurzaamheid meer af van onderhoud dan van wat type afmontage het precies is.
Dus ja, als je vindt dat iemand met een budget niet moet kijken naar een nieuwe 2300 fiets en er dan maar eentje met een slecht onderhouden half versleten Ultegra moet kopen, tja. En dan moet je alsnog een fietsenwinkel betalen voor onderhoud en afstelling, wat je normaal gratis krijgt bij een nieuwe fiets.
Misschien is het voor deze persoon een goed idee om nu een weggooifiets van 100 tot 300 euro te kopen. En dan te sparen om later een echt goede fiets met een budget van zo een 1200 euro. Misschien ook niet. Als je een racefiets wil die je zo af en toe eens gaat gebruiken kun je er gerust eentje van 600 euro kopen welke Sora of 2300 heeft. Liever Sora dan 2300 natuurlijk, maar dat is logisch.
[ Bericht 5% gewijzigd door Pandarus op 17-06-2013 20:51:10 ]
gewoon elk jaar nieuwe fiets?quote:
10 000 km mee fietsen (wel een paar keer de ketting vervangen). En voor een fiets van 600 euro is dat best acceptabel.
er is een wereld van verschil tussen eerlijk en opjectiefquote:
As we hier niet bereid zijn om mensen een eerlijk en serieus advies te geven kunnen we hier beter een slotje op doen.
we geven hier geen adviezen om er zelf ons voordeel mee te doen of om een ander te benadelen
en we zijn zo opjectief als onze ervaring dat toe staat , dat heeft niets met oneerlijk te maken
wat is daar dan in eens zo logisch aan, zijn er dan toch wel degelijk verschillen die er toe doen , en kan een hoger groepje ook voor een beginner best intresant zijn?quote:Liever Sora dan 2300 natuurlijk, maar dat is logisch.
[ Bericht 0% gewijzigd door dop op 17-06-2013 21:14:18 ]
Veel geluk, I give up. Oh en een Skodia dat maakte mijn aaipet ervan.
Het is dus zo dat ik nog nooit eerder op een racefiets heb gezeten. Fietsen vind ik wel heerlijk en ik denk dat het me ook zeker zal bevallen. Maar aangezien dit dus mijn eerste fiets zal zijn, en het toch een beetje een gok blijft of het iets is waar ik langer mee door wil gaan, is mijn budget beperkt. Normaal gesproken fiets ik dus op zo'n omafiets, dus het zal wel even wennen zijn. Maar ik kan gewoon fietsen, dus dit moet ook wel lukken toch haha?
Op Marktplaats is veel aan racefietsen te vinden, maar ik heb echt te weinig verstand van fietsen om op basis van wat foto's en de info van een verkoper een weloverwogen beslissing te maken. Ik ben ook echt niet op zoek naar een perfecte fiets, hij hoeft alleen maar goed onderhouden te zijn en geschikt zijn voor mij
. Kortgezegd wil ik dus eigenlijk het liefst wat advies over waar ik op moet letten bij het kopen van een fiets. Het liefst wil ik dat de fiets gewoon een paar jaar meegaat, zodat ik daarna kan beslissen of ik een mooiere/betere/duurdere etc. wil. Ik heb begrepen dat ik met mijn budget (ong. 600) het best naar een tweedehands kan gaan kijken, dit doe ik dan wel het liefst bij een fietsenwinkel/fietsenmaker.
Ohja, en was van plan in de zomer lekker wat te fietsen en daarnaast vooral in het weekend, dus zo snel zal het niet gaan met de kilometertjes.
Nou, heel verhaal. Hopelijk kunnen jullie me een beetje verder helpen!
[ Bericht 4% gewijzigd door Bee. op 18-06-2013 17:14:06 ]
Ik heb een jaren 80 batavus en een moderne duizenden euro kostende carbon fiets..
Rijd die carbon fiets nou echt zo veel beter? Alleen met lange ritten en superrrrstrak afvalt, anders pak ik gewoon de oude zware stalen roestbak, je moet nog steeds trappen om vooruit te komen
De afmontage is dan ook veel belangrijker dan het frame... Al heb je nog een frame van 10.000 euro, zet er linglongs onder, en het fietst als een zwabber.quote:
gewoon kijken voor een tweedehands, elke fiets is goed genoeg voor wat recreatief gebruik, racefietsers zijn nou zeikerige watjes die meer geven om het labetje dan harder trappen
Ik heb een jaren 80 batavus en een moderne duizenden euro kostende carbon fiets..
Rijd die carbon fiets nou echt zo veel beter? Alleen met lange ritten en superrrrstrak afvalt, anders pak ik gewoon de oude zware stalen roestbak, je moet nog steeds trappen om vooruit te komen
Vandaar dat er ook hier altijd advies wordt gedaan om naar de afmontage te kijken, niet naar het frame.
Ben ik niet mee eens; een frame maakt of breekt je fiets, bevalt je stem of vork niet, vervang je hem, ketting versleten, vervangen, maar als je frame niet lekker rijd; einde verhaalquote:
[..]
De afmontage is dan ook veel belangrijker dan het frame... Al heb je nog een frame van 10.000 euro, zet er linglongs onder, en het fietst als een zwabber.
Vandaar dat er ook hier altijd advies wordt gedaan om naar de afmontage te kijken, niet naar het frame.
(en wil je nu stellen dat mijn stalen racefiets betere afmontage heeft?
)Dat zou zomaar kunnen. Op een stalen ros kun je ook duraace di2 monteren. En mavic wielen met distro banden.quote:
[..]
Ben ik niet mee eens; een frame maakt of breekt je fiets, bevalt je stem of vork niet, vervang je hem, ketting versleten, vervangen, maar als je frame niet lekker rijd; einde verhaal
(en wil je nu stellen dat mijn stalen racefiets betere afmontage heeft?
Als dat carbon geval dan met sora en linglongs uitgevoerd is, dan weet ik wel wat beter zal fietsen.
Tuurlijk moet je frame qua maat goed zijn, maar al heb je qua geometrie ongeveer dezelfde frames vind ik het merk frame altijd beetje overrated. Dan kun je idd beter naar wielen en groep kijken.
Helemaal voor een 1e fiets moet je niet blind staren naar het merk frame.
Te zwaar misschien?quote:
Het zwabberen: dat het stuur wat heen en weer gaat en door de afdaling gaat dat steeds wilder. Het schijnt wel een bekend fenomeen te zijn, zag ik een keer in een fietsenblad in een artikel over een fietstest.
klinkt als speed wobble. hier een artikel er over http://cyclingtips.com.au(...)ike-shakes-its-head/quote:
Ik heb het 1x in Zwitserland gehad. Van zwaar was geen sprake. Ik niet en de fiets niets en de bagage niet.
Het zwabberen: dat het stuur wat heen en weer gaat en door de afdaling gaat dat steeds wilder. Het schijnt wel een bekend fenomeen te zijn, zag ik een keer in een fietsenblad in een artikel over een fietstest.
Tsja, dat was dus een onvervalste speed wobble. Dat kan zelfs bij een verkeerd gemonteerd spaakmagneetje al gebeuren. Fiets ophangen en voorwiel ronddraaien. Wanneer die iedere keer op dezelfde plek stopt of zelfs een kwart slag terug draait, weet je dus dat het zwaartepunt onderaan zit. Moet je uiteraard wel schone wielen en perfect afgestelde lagers voor hebben. Dan band er af en het opnieuw proberen nadat je het zwaarste punt gemarkeerd hebt op de velg en de band. Is het dan weg, dan dus die band een halve slag verschoven monteren. Het blijft een zoekplaatje. Maar als je ok nog bagage bij je had, gewoon minder hard die berg af, want dan is er geen peil op te trekken waar het vandaan komt.quote:
Ik heb het 1x in Zwitserland gehad. Van zwaar was geen sprake. Ik niet en de fiets niets en de bagage niet.
Het zwabberen: dat het stuur wat heen en weer gaat en door de afdaling gaat dat steeds wilder. Het schijnt wel een bekend fenomeen te zijn, zag ik een keer in een fietsenblad in een artikel over een fietstest.
Damesfiets.quote:
alternatief kun je gaan dempen, dat doe je op de fiets door je knie tegen de zijkant van je bovenbuis te houden.
Ik weet niet meer wat ik deed. In elk geval niet achterover hangen. Wel remmen, wat met de velgremmen niet zo goed ging op het korte maar wel vrij steile hellinkje.
Een damesfiets is met bagage altijd instabiel. Die dingen zijn een constructietechnische nachtmerrie. Stevigheid van een vaatdoek.quote:
[..]
Damesfiets.
Ik weet niet meer wat ik deed. In elk geval niet achterover hangen. Wel remmen, wat met de velgremmen niet zo goed ging op het korte maar wel vrij steile hellinkje.
Met de andere fietsen heb ik daar normaal nooit last van gehad. Alleen bij zwaar transport voel je voor en achter zwabberen, maar dat ligt voor de hand.quote:
[..]
Een damesfiets is met bagage altijd instabiel. Die dingen zijn een constructietechnische nachtmerrie. Stevigheid van een vaatdoek.
De semi-racefiets van Batavus heeft een mixte-frame, dat is wel stijf en de andere fietsen waren gewone fietsen.
Nu valt me in dat bij besneeuwde taluds voor en achterwiel moeite hebben in één spoor te rijden. Hebben herenfietsen dat ook?
alleen als ze krom zijnquote:
[..]
Met de andere fietsen heb ik daar normaal nooit last van gehad. Alleen bij zwaar transport voel je voor en achter zwabberen, maar dat ligt voor de hand.
De semi-racefiets van Batavus heeft een mixte-frame, dat is wel stijf en de andere fietsen waren gewone fietsen.
Nu valt me in dat bij besneeuwde taluds voor en achterwiel moeite hebben in één spoor te rijden. Hebben herenfietsen dat ook?
De bagage was een fietstas die je aan het achterrek hangt. En waarschijnlijk een stuurtasje.
Hč tassie, het gaat hier wel over RACEFIETSEN hoor. Kom dan achteraf niet aanzetten dat het je gebeurde met een 20 kg zware damesfiets van Halfords kwaliteit oid. Daarvoor moet je bij Mona van de Libelle wezen.quote:
Die open V-vorm zal wel bijgedragen hebben. Maar ik zal het wiel nog een keer controleren. Bedankt voor jullie info.
De bagage was een fietstas die je aan het achterrek hangt. En waarschijnlijk een stuurtasje.
Gewicht zegt niks over de stabiliteit. Geometrie, buiskwaliteit en vakmanschap van de bouwer zeggen veel.quote:
Halfords heeft ook merkfietsen. Sparta?
Ook grote merken bouwen baggerfietsen. De buiskwaliteit zegt veel meer dan het merk.quote:
Iemand had het over Hallfords, 20 kg en ik zei dus dat de mijne een semi-racefiets van 14 kg is.
Halfords heeft ook merkfietsen. Sparta?
Hangt ook veel af van de kwaliteit van de fiets (betere merken behouden hun waarde meer), de staat van de onderdelen en de tijd van het jaar. Zo rond de Tour de France (nu dus) ligt de vraag, en dus ook de gemiddelde vraagprijs een stuk hoger dan in oktober bijvoorbeeld.quote:
Ik zat eens op MP te kijken en zag wel wat leuke fietsen staan maar vind de prijzen nog aan de hoge kant voor 2 a 3 jaar oude fietsen. Hoeveel schrijft een racefiets gemiddeld af ongeveer? is 50% dan realistisch?
Ik wil graag een racefiets kopen voor vrije tijd, dus niet echt om er wedstrijden mee te gaan rijden. Mijn budget ligt ongeveer rond de 300 euro, dus weten jullie op welke sites ik dan het best kan zoeken?
Marktplaats of 2ehands.bequote:
Hallo allemaal,
Ik wil graag een racefiets kopen voor vrije tijd, dus niet echt om er wedstrijden mee te gaan rijden. Mijn budget ligt ongeveer rond de 300 euro, dus weten jullie op welke sites ik dan het best kan zoeken?
Ik bedoelde eerlijk gezegd geen 2e hands..quote:
Iemand ervaring met deze fiets of weet die er iets meer over:
http://www.matrabike.nl/F(...)tm_content=discarded
zelfs niet met Sora of 2300
Maar misschien zijn er anderen hier die daar anders over denken
Geen ervaringen met de site die jij opgeeft, maar als ik zo even kijk, zou ik het je niet aanraden. Ik zou persoonlijk voor een redelijke fiets op MP gaan. Voor 100 euro heb je een mooie klassieker met stalen framepje, kun je evt je fietsenmaker nog voor 100 euro aan laten opknappen. Mocht je het leuk vinden en later een duurdere fiets gaan kopen, heb je nog altijd een mooie winterfiets extra.
[ Bericht 48% gewijzigd door cafca op 24-06-2013 14:09:56 ]
dat is geen racefiets, dat is een zwabber die er uit probeert te zien als een racefietsquote:
[..]
Ik bedoelde eerlijk gezegd geen 2e hands..
Iemand ervaring met deze fiets of weet die er iets meer over:
http://www.matrabike.nl/F(...)tm_content=discarded
rij dan rustig door op je oude dames of heren fiets en spaar tot je wel een racefiets kunt kopen
http://link.marktplaats.nl/667435255
[ Bericht 5% gewijzigd door dop op 24-06-2013 14:48:16 ]
Dat is toch een Gazelle AB frame dacht ik? Prima fietsje zo te zien en gegarandeerd 10 x beter dan die Matra troep die ze met een gebogen stuurtje als racefiets proberen te slijten. Matra, zoiets als de Vos, maar dan in het goedkope segment.quote:
[..]
dat is geen racefiets, dat is een zwabber die er uit probeert te zien als een racefiets
rij dan rustig door op je oude dames of heren fiets en spaar tot je wel een racefiets kunt kopen
http://link.marktplaats.nl/667435255
Die matrabike dingen zijn echt pure bagger.quote:
[..]
Ik bedoelde eerlijk gezegd geen 2e hands..
Iemand ervaring met deze fiets of weet die er iets meer over:
http://www.matrabike.nl/F(...)tm_content=discarded
volgens mij wel , foto beoordelen is altijd lastig , maar het lijkt mij een fietsje waar iemand altijd heel zuinig mee is geweest.quote:
[..]
Dat is toch een Gazelle AB frame dacht ik? Prima fietsje zo te zien en gegarandeerd 10 x beter dan die Matra troep die ze met een gebogen stuurtje als racefiets proberen te slijten. Matra, zoiets als de Vos, maar dan in het goedkope segment.
dit was ooit een mooie slanke sportwagen , waar nu niet meer naar word gekeken in al het carbon met porno wielen geweld, maar het is nog steeds een goed stukje vakwerk.
wat je voor een appel en een ei mag mee nemen en waar het matrabike fietsje niet eens bij in de schaduw mag staan.
met een beetje geluk fiets je hier zo mee weg , maar zelfs als je hem even door de fietsenmaker moet laten nakijken heb je er een goede deal mee.
Nu ben ik al naar de plaatselijke fietsenboer geweest en heb een Cube Attempt (105 afgemonteerd) voorbeeld: http://www.fahrrad.de/fah(...)empt-rival/7723.html gereserveerd voor ¤750. Is dit een redelijke prijs. Of kan ik voor deze prijs bijvoorbeeld beter een nieuwe bulls harrier 1 aanschaffen? Of zijn er nog andere opties die ik over het hoofd zie?
Prima fietsje voor een prima prijsquote:
Na een ruim jaar te hebben gefietst op een oude Giant Cadex 2 heb ik het virus te pakken en wil nu gaan voor een nieuwe fiets.
Nu ben ik al naar de plaatselijke fietsenboer geweest en heb een Cube Attempt (105 afgemonteerd) voorbeeld: http://www.fahrrad.de/fah(...)empt-rival/7723.html gereserveerd voor ¤750. Is dit een redelijke prijs. Of kan ik voor deze prijs bijvoorbeeld beter een nieuwe bulls harrier 1 aanschaffen? Of zijn er nog andere opties die ik over het hoofd zie?
Denk niet dat er veel verschil tussen deze en de Harrier1 zit, volgens mij zijn ze beide 105 afgemonteerd. Voor zover ik weet zit er op de Harrier goedkope Shimano wielen en op deze de goedkope Fulcrum wielen (is Campagnolo). Als de looks van beide frames je niks uitmaakt zou ik eerder voor de fiets met de Fulcrum wielen gaan (vind ik ook mooier dan die Shimano's), dus voor de Cube. Je weet zeker dat 'ie volledig 105 afgemonteerd is? Ik zie nog wel eens van die advertenties voorbij komen waar ze dat bij vermelden, maar waarbij vervolgens blijkt dat bijvoorbeeld alleen de achterderailleur 105 is.Bedankt voor je antwoord. Ben al langs de FM geweest en is helemaal 105 afgemonteerd en zag er erg goed onderhouden uit. Daarnaast zaten er mavic wielen onder. Haal ook liever de Cube bij de FM (ipv fiets via internet) met het oog op service.quote:
[..]
Prima fietsje voor een prima prijs
Ow tweedehands haha, ik dacht al, 750 is wel verrekte goedkoop voor een nieuwe variant! Weet je wat voor Mavic wielen? Dat klinkt overigens wel logisch, eerste wat mensen vervangen aan dergelijke fietsen zijn de wielen! Is de maatstelling van het frame de juiste? Als de fiets in goede staat is, is het een prima prijsje hoor, je zult waarschijnlijk wel wat eerder de tandwielen o.i.d. moeten vervangen dan bij een nieuwe fiets, maar 105 is gelukkig niet 't duurste in onderhoud. Als je een nieuwe Bulls Harrier zou kopen, moet je eigenlijk al incalculeren dat je op niet al te lange termijn andere wielen nodig bent, dit was in ieder geval wel het geval bij de 2011 versie, rotwielen + waarschijnlijk zitten er op de 2e hands al pedalen, op een nieuwe niet. Kijk wel even of de pedalen wel de juiste zijn voor je schoenen, bij een goede FM kun je dit anders nog wel omruilen.quote:
[..]
Bedankt voor je antwoord. Ben al langs de FM geweest en is helemaal 105 afgemonteerd en zag er erg goed onderhouden uit. Daarnaast zaten er mavic wielen onder. Haal ook liever de Cube bij de FM (ipv fiets via internet) met het oog op service.
haha ja inderdaad tweedehands, was wel handig geweest dat erbij te vermelden. Weet helaas niet welke mavic wielen. Maar bedankt voor je hulp. Denk dat ik ga voor de Cube en probeer nog wat omtrent de prijs of wat dingen erbij te krijgen. Pedalen heb ik al.quote:
[..]
Ow tweedehands haha, ik dacht al, 750 is wel verrekte goedkoop voor een nieuwe variant! Weet je wat voor Mavic wielen? Dat klinkt overigens wel logisch, eerste wat mensen vervangen aan dergelijke fietsen zijn de wielen! Is de maatstelling van het frame de juiste? Als de fiets in goede staat is, is het een prima prijsje hoor, je zult waarschijnlijk wel wat eerder de tandwielen o.i.d. moeten vervangen dan bij een nieuwe fiets, maar 105 is gelukkig niet 't duurste in onderhoud. Als je een nieuwe Bulls Harrier zou kopen, moet je eigenlijk al incalculeren dat je op niet al te lange termijn andere wielen nodig bent, dit was in ieder geval wel het geval bij de 2011 versie, rotwielen + waarschijnlijk zitten er op de 2e hands al pedalen, op een nieuwe niet. Kijk wel even of de pedalen wel de juiste zijn voor je schoenen, bij een goede FM kun je dit anders nog wel omruilen.
ik ben op zoek naar een andere fiets omdat mijn huidige fiets te groot is.
Als er iemand trouwens nog opzoek is naar een 60-62 Panasonic fiets uit '89 stuur gerust een bericht, alleen de trapas moet gemaakt worden, deze zit los.
Ik heb nu een beetje rondlopen speuren en heb de volgende 2 gevonden,
1: Tweedehands Gazelle ultegra afgemonteerd: http://link.marktplaats.nl/680663275
2: Nieuwe Trek 1.5 fiets Tiagra afgemonteerd uit 2010? http://rijwielshop-elfring.nl/?page_id=95 (2e fiets)
Wat zou de beste keuze zijn? Ik weet dat de groepen per jaar weer beter worden en dat Tiagra echt geen slechte groep is, maar die Gazelle is naar mijn weten erg goedkoop met wat er allemaal op zit.
Oja, wat is trouwens een echte bang for buck korte broek tot 50-60 euro? Er is zoveel keuze maar ik wil er een met comfortabele zeem en kan er niet echt een uitpikken.
Bedankt
gazelle is weer wat ouder en 9speed ultegra (6500)
maar wat ik me afvraag zijn ze nu werkelijk jou maat , de trek lijkt kleiner als de gazelle
[ Bericht 11% gewijzigd door dop op 07-07-2013 15:16:05 ]
Wat smaak betreft ben ik het met dop eens.
verkijk je niet zo op de 'maat'quote:
Ik ben 1.80 en moet rond de maat 56-57 hebben
het zijn qua zithouding twee compleet verschillende fietsen
Laat die Trek maar staan. Zitten waarschijnlijk ook nog wel een paar (verborgen) hele goedkope onderdelen op, en die Gazelle ziet er puntgaaf uit. Die zou ik er zelf nog wel bij willen hebben om de winter door te raggen. Maar ik weet dat als het koud is, ik toch niet op de fiets stap.quote:
Ik ben 1.80 en moet rond de maat 56-57 hebben
Ben erover aan het denken om een Fi'Zi:k te kopen, maar die zijn nogal prijzig!
Iemand die een idee heeft wat voor zadels qua kwaliteit in de buurt komen. (Fizik Antares)
zadels zijn nogal persoonlijk, de een zweert bij fizik de ander vind het niks.quote:
Ik ben opzoek naar een nieuw zadel omdat bij mijn oude de zadelbrug verbogen is.
Ben erover aan het denken om een Fi'Zi:k te kopen, maar die zijn nogal prijzig!
Iemand die een idee heeft wat voor zadels qua kwaliteit in de buurt komen. (Fizik Antares)
zou mijn hoofd niet breken over de verschillende adviezen, maar gewoon kijken welke je kunt uitproberen.
Deel twee, ik wil gaan kijken in het dorp bij een fietsenmaker die fietsen verkoopt en wielrennen fietsen of bij een andere FM voor enkel wielrenfietsen. Ik wil graag een 105 of een Ultegra, maar een keuze vind ik lastig. In de bergen wil ik ook kunnen fietsen en mijn huidige fiets heeft een triple, dus opzich zou ik dat weer willen. Ik heb geen idee wat een goed wiel of een slecht wiel is. Budget 1500-2000. Kan ik hiermee naar de FM stappen en mijn verhaal op tafel gooien of wordt er dan te veel op mij verdient / 'opgelicht'? Het liefst wil ik nog wat meer kennis hebben.
Wat voor kennis moet ik nog opdoen (en hoe?) voordat ik een fiets ga aanschaffen?
Maar 56 is toch 56? Ik wil voor de Gazelle gaan maar moet wel ivm mijn rug de juiste maat hebbenquote:
[..]
verkijk je niet zo op de 'maat'
het zijn qua zithouding twee compleet verschillende fietsen
Is dit niet iets? Hoeft niet erg goed te zijn maar gewoon waar je een beetje op kan fietsen.
Ik wil mischien wedstrijden gaan rijden, maar ik wil dan voor mij zelf trainen en niet bij een vereniging. Kan je dan gewoon lid worden van de KNWU en dan wedstrijden rijden? En kan dat, als je daar op 16 jarige leeftijd mee begint?
Euhm. Je wilt een fiets om gewoon wat op te rijden, maar je wilt wel wedstrijden gaan fietsen?quote:
http://www.matrabike.nl/F(...)print-Road-Bike.aspx
Is dit niet iets? Hoeft niet erg goed te zijn maar gewoon waar je een beetje op kan fietsen.
Ik wil mischien wedstrijden gaan rijden, maar ik wil dan voor mij zelf trainen en niet bij een vereniging. Kan je dan gewoon lid worden van de KNWU en dan wedstrijden rijden? En kan dat, als je daar op 16 jarige leeftijd mee begint?
Dan zou ik zeker geen Matra kopen, maar naar een fietsenmaker gaan en je daar laten adviseren.
En om gewoon wat op te fietsen?quote:
[..]
Euhm. Je wilt een fiets om gewoon wat op te rijden, maar je wilt wel wedstrijden gaan fietsen?
Dan zou ik zeker geen Matra kopen, maar naar een fietsenmaker gaan en je daar laten adviseren.
Ook niet. Er is eigenlijk helemaal niets goed aan die fiets. Na 1 keer gooi je hem waarschijnlijk in de dichtstbijzijnde beek.quote:
Je kunt voor die prijs beter een leuke 2e hands kopen.
Ja het probleem is dat ik niet veel geld heb.quote:
[..]
Ook niet. Er is eigenlijk helemaal niets goed aan die fiets. Na 1 keer gooi je hem waarschijnlijk in de dichtstbijzijnde beek.
Je kunt voor die prijs beter een leuke 2e hands kopen.
Is het ook mooi om gewoon zelf een berg te beklimmen met een fiets?ja.. 56 is 56, maar als je 1 kant van een driehoek weet, hoe lang zijn dan de andere zijdes?quote:
M
[..]
Maar 56 is toch 56? Ik wil voor de Gazelle gaan maar moet wel ivm mijn rug de juiste maat hebben
Nou ja ik ga van de week kijken bij de Gazelle, waar moet ik dan op letten qua lengte? Voeten moet toch net op de grond kunnen komen en armen moeten met een lichte knik onderstuur vast kunnen houden toch?quote:
[..]
ja.. 56 is 56, maar als je 1 kant van een driehoek weet, hoe lang zijn dan de andere zijdes?
ik kan en ga, niet zeggen hoe JIJ lekker moet rijden, dat is namelijk een kwestie van smaak maar ga gerust op 20 fietsen rijden om een beetje idee te krijgen wat jij uberhaupt wilt..quote:
[..]
Nou ja ik ga van de week kijken bij de Gazelle, waar moet ik dan op letten qua lengte? Voeten moet toch net op de grond kunnen komen en armen moeten met een lichte knik onderstuur vast kunnen houden toch?
anders heb je straks net als mij een dure fiets die je vaker laat staan dan gepland
Hangt er puur van af hoe jouw fietshouding is. In mijn geval kom ik net met beide tenen aan de grond als ik op het zadel zit. Dit zou je als vuistregel aan kunnen houden, waarbij uiteraard het zadel niet op zn laagst staat oid. Qua lengte is het, vind ik altijd, iets wat je gewoon moet uitproberen, hou je ervan om laag/diep te zitten, dan is bijvoorbeeld een langere stuurpen fijn, als je wat rechterop wilt zitten, dan een kortere etc. Voornamelijk persoonlijke voorkeur dusquote:
[..]
Nou ja ik ga van de week kijken bij de Gazelle, waar moet ik dan op letten qua lengte? Voeten moet toch net op de grond kunnen komen en armen moeten met een lichte knik onderstuur vast kunnen houden toch?
dan is je fiets toch veuls te klein?quote:
[..]
Hangt er puur van af hoe jouw fietshouding is. In mijn geval kom ik net met beide tenen aan de grond als ik op het zadel zit. Dit zou je als vuistregel aan kunnen houden, waarbij uiteraard het zadel niet op zn laagst staat oid. Qua lengte is het, vind ik altijd, iets wat je gewoon moet uitproberen, hou je ervan om laag/diep te zitten, dan is bijvoorbeeld een langere stuurpen fijn, als je wat rechterop wilt zitten, dan een kortere etc. Voornamelijk persoonlijke voorkeur dus
Waarom laat je je niet opmeten bij een fietsspecialist. Deze zal de nauwkeurige meeting kunnen uitvoeren?quote:
Vraagje: wat is de beste manier om de framemaat te bepalen? Ik kom op internet verschillende methodes tegen en geen van die berekeningen komt bij mij iig overeen met standaardtabellen. Dat laatste is dan wel weer te verklaren omdat ik volgens mij voor mijn lengte relatief korte benen heb.
Uiteraard, maar als je fiets niet fatsoenlijk is, dan irriteer je je alleen maar daar aan. Niet aan dat je een lekker stukje aan het klimmen bent.quote:
[..]
Ja het probleem is dat ik niet veel geld heb.
En ik weet dat veel apps op de smartphone bovenstaande tegenwoordig ook kunnen, maar dan moet ik mn telefoon op mn stuur laten zetten (omdat ik graag realtime mn snelheid etc wil kunnen aflezen), en dat zie ik niet zo zitten...
Is dit bijvoorbeeld een goeie?quote:
App + een draadloze Cateye (Strada double wireless)? Alle functionaliteit van een apparaat van 300¤ voor 100¤ zal niet gaan lukken.
http://www.salden.nl/default.asp?pid=53&fs=16242&catid=3316
Dit blijkt mij eigenlijk best een goede optie, die zo'n beetje alles heeft wat ik wil:
http://www.fietscomputers(...)ider-20-t-zwart.html
[ Bericht 15% gewijzigd door Ghostandor op 08-07-2013 22:33:06 ]
Hoezo dat? Je wilt toch niet dat je zadel op zn laagst staat? Dan is je frame te groot..quote:
Tja, het is een fiets van 400 euro. Of je iets meer of iets minder krijgt bij deze fiets van dit merk dan je normaal krijgt met 400 euro weet ik niet.quote:
http://www.matrabike.nl/F(...)print-Road-Bike.aspx
Is dit niet iets? Hoeft niet erg goed te zijn maar gewoon waar je een beetje op kan fietsen.
Ik wil mischien wedstrijden gaan rijden, maar ik wil dan voor mij zelf trainen en niet bij een vereniging. Kan je dan gewoon lid worden van de KNWU en dan wedstrijden rijden? En kan dat, als je daar op 16 jarige leeftijd mee begint?
Verder is het onzin dat je je gaat irriteren aan een goedkope racefiets. Als je niet beter weet, weet je niet beter. Mensen die zelf 10 000 km per jaar op een fiets van 4000 euro fietsen kunnen zelf niet voorstellen dat ze op een fiets van 400 euro moeten fietsen. Dus ja.
Je kunt wel leuk die 'leuke' tweedehands van 500 euro kopen en er daarna nog eens 250 euro aan ouderhoud aan moeten betalen. Maar is dat dan beter dan een nieuwe van 400 euro kopen en sparen voor een betere voor hem moment dat je eruit groeit?
Wat ik niet snap is dat je zegt dat je wedstrijden wilt gaan fietsen. Maar dit is je eerste racefiets?
Enige reden om echt een dure fiets (1600 of hoger) te kopen is als je wedstrijden wilt gaan doen.
Verder kun je het beste gewoon naar de lokale betrouwbare fietsenmaker gaan. Wat het belangrijkste is is dat een fiets voor jouw afgesteld wordt en dus comfortabel fietst. Daarna is het belangrijk dat je de fiets koopt bij een goede winkel met goede service. Is veel belangrijker dan of de fiets zelf ietsjes minder goed is.
Dat een tweedehands fiets van 400 euro altijd beter is dan een nieuwe van 400 vindt ik ook onzin. Je weet als totale beginner nooit hoe je zo een fiets moet beoordelen en of het de goede framemaat is en hoe je het stuur en het zadel af moet stellen.
Verder fietst een fiets die half versleten is ook niet fijn.
In het ideaalste geval vindt je de perfecte tweedehands. Maar dat kun je niet zomaar doen. Zeker wel de moeite waard om op zoek te gaan natuurlijk.
De regulars hier staren zich dood op afmontage. Maar ik zou meer kijken naar bike fit, service en garantie.
[ Bericht 3% gewijzigd door Pandarus op 09-07-2013 14:51:59 ]
Dus: butframe + butwielen + butafmontage (service en bikefitting maar even buiten beschouwing gelaten).
Je hebt dan gewoon een combinatie van componenten waar op allemaal is beknibbeld op kwaliteit.
Ik kan me niet voorstellen dat je daar langer dan een jaar lang probleemloos op kunt rijden, en al zeker geen wedstrijden.
Koop je een tweedehands fiets voor die prijs, heb je in ieder geval een aantal kwaliteitscomponenten die wel jarenlang meegaan.
Probleem van goedkope fietsen is niet dat ze na een jaar uit elkaar vallen. En doet ie dat toevallig wel, dan heb je gewoon garantie.
Risico dat een fiets uit elkaar valt is met een tweedehands groter. En als dat gebeurd moet je gewoon zelf de portomonee trekken.
Ik zou zelf nooit een nieuwe of tweedhands van 400 euro kopen, maar dat is een ander verhaal.
De grote vraag is of je 1 keer een aankoop wilt doen en daar klaar mee wilt zijn of dat je nu iets wil kopen om te kijken of het je bevalt om daarna meer geld uit te geven.
als je met je benen bij de grond kan heb je een te kleine fiets hoorquote:
[..]
Hoezo dat? Je wilt toch niet dat je zadel op zn laagst staat? Dan is je frame te groot..
van de grond naar je trapper is min 10cmja want men moet perse competatief gaan rijdenquote:
Tja, ik ken jouw standpunt, Pandarus. Maar voor 400 euro koop je nieuw dus echt geen goede racefiets.
Dus: butframe + butwielen + butafmontage (service en bikefitting maar even buiten beschouwing gelaten).
Je hebt dan gewoon een combinatie van componenten waar op allemaal is beknibbeld op kwaliteit.
Ik kan me niet voorstellen dat je daar langer dan een jaar lang probleemloos op kunt rijden, en al zeker geen wedstrijden.
Koop je een tweedehands fiets voor die prijs, heb je in ieder geval een aantal kwaliteitscomponenten die wel jarenlang meegaan.
hij is 16, laat hem lekker fietsen
Dat sowieso.quote:
[..]
ja want men moet perse competatief gaan rijden
hij is 16, laat hem lekker fietsen
Maar hij gaf zelf aan wedstrijden te willen fietsen
ja en 18jarigen willen nascar meerijdenquote:
[..]
Dat sowieso.
Maar hij gaf zelf aan wedstrijden te willen fietsen
Ja daar zie ik maar van af dan.quote:
[..]
Dat sowieso.
Maar hij gaf zelf aan wedstrijden te willen fietsen
Als het zo duur is. Toch vind ik fietsen in de bergen wel heel mooi om te gaan doen...Dan kom je toch flink aan het trainen als je met die matra versnellingsafmontage een berg wilt gaan fietsen.quote:
[..]
Ja daar zie ik maar van af dan.
Dat is het ook. Maar niet per se goedkoper dan wedstrijden rijden.quote:
[..]
Ja daar zie ik maar van af dan.
Ik zou gewoon beginnen met lekker fietsen, op die matra of op een tweedehands, dat laten we even in met midden, veel kilometers maken en eventueel intussen sparen voor een betere fiets. Dan kun je straks alsnog kijken wat je doet
Froome wint er de tour mee. Echt, de afgunst hier tov mindere fietsen is bizar. De tour de france is nu 100 jaar oud. Weet je hoeveel jaren van die 100 jaar men met fietsen gefietst heeft die minder zijn dan zo een 400 euro fiets van nu?quote:
[..]
Dan kom je toch flink aan het trainen als je met die matra versnellingsafmontage een berg wilt gaan fietsen.
Doet me denken aan gitaristen die alleen maar over gitaren, versterkers en effecten praten maar niet eens de moeite nemen te leren noten te lezen.
En als de persoon inderdaad 16 is, wat is er mis met een 16jarige die een racefiets van maar 400 euro heeft?
Tuurlijk, spaar voor de perfecte racefiets. Maar in de tussentijd als iemand maar 400 euro heeft, daar kun je ook gewoon mee fietsen hoor. Zolang de wielen niet vierkant zijn en zolang je niet het idee hebt dat een fiets van minder dan 2000 euro je te min is, kun je daar gewoon op fietsen.
[ Bericht 6% gewijzigd door Pandarus op 10-07-2013 00:14:32 ]
waarom wil je een racefiets ? zet een krom stuur op de oude fiets van je oma , ben je voor 2 tientjes klaar.quote:
[..]
Froome wint er de tour mee. Echt, de afgunst hier tov mindere fietsen is bizar. De tour de france is nu 100 jaar oud. Weet je hoeveel jaren van die 100 jaar men met fietsen gefietst heeft die minder zijn dan zo een 400 euro fiets van nu?
Doet me denken aan gitaristen die alleen maar over gitaren, versterkers en effecten praten maar niet eens de moeite nemen te leren noten te lezen.
En als de persoon inderdaad 16 is, wat is er mis met een 16jarige die een racefiets van maar 400 euro heeft?
Tuurlijk, spaar voor de perfecte racefiets. Maar in de tussentijd als iemand maar 400 euro heeft, daar kun je ook gewoon mee fietsen hoor. Zolang de wielen niet vierkant zijn en zolang je niet het idee hebt dat een fiets van minder dan 2000 euro je te min is, kun je daar gewoon op fietsen.
hoef je hiet ook niemand meer om zijn mening te vragen.
goede en goed bedoelde adviezen heb je duidelijk niet nodig
die 400 euro matra fiets is gewoon een kut fiets kun je lang lullen kun je kort lullen maar daar verander je niets aan.
tuurlijk mag jij een andere mening hebben , maar dat wil niet zeggen dat iedereen die anders vind geen recht op zijn mening heeft
[ Bericht 8% gewijzigd door dop op 10-07-2013 06:23:46 ]
Precies wat ik dacht, koop dan gewoon een oud fiets en zet er een sportief stuurtje op. Die matra is echt de grootste troep die er is, dat zijn fietsen die nog geen 200 euro zouden moeten kosten. Binnen no time is alles versleten, kraakt en piept alles, en hoppa, weggegooid geld, 2e hands krijg je er ook niks meer voor.quote:
[..]
waarom wil je een racefiets ? zet een krom stuur op de oude fiets van je oma , ben je voor 2 tientjes klaar.
hoef je hiet ook niemand meer om zijn mening te vragen.
goede en goed bedoelde adviezen heb je duidelijk niet nodig
die 400 euro matra fiets is gewoon een kut fiets kun je lang lullen kun je kort lullen maar daar verander je niets aan.
tuurlijk mag jij een andere mening hebben , maar dat wil niet zeggen dat iedereen die anders vind geen recht op zijn mening heeft
quote:
[..]
Froome wint er de tour mee. Echt, de afgunst hier tov mindere fietsen is bizar. De tour de france is nu 100 jaar oud. Weet je hoeveel jaren van die 100 jaar men met fietsen gefietst heeft die minder zijn dan zo een 400 euro fiets van nu?
Doet me denken aan gitaristen die alleen maar over gitaren, versterkers en effecten praten maar niet eens de moeite nemen te leren noten te lezen.
En als de persoon inderdaad 16 is, wat is er mis met een 16jarige die een racefiets van maar 400 euro heeft?
Tuurlijk, spaar voor de perfecte racefiets. Maar in de tussentijd als iemand maar 400 euro heeft, daar kun je ook gewoon mee fietsen hoor. Zolang de wielen niet vierkant zijn en zolang je niet het idee hebt dat een fiets van minder dan 2000 euro je te min is, kun je daar gewoon op fietsen.
Want Froome is een doorsnee fietser inderdaad. Net als alle andere personen die de tour hebben gereden. Ook degene die laatste over de finish rijdt, rijdt flink harder dan een recreant. Verder hebben tourmensen geen problemen met slijtage, die krijgen gewoon een nieuw onderdeel eronder gezet en klaar (daarnaast rijd Froome op een Pinarello van pak em beet ¤ 15.000 en niet op een Matra).
Wat ik op internet lees van de Tourney's, is dat ze na een jaar al vervangen moeten worden. Met andere woorden, je koopt rommel. Leuk dat het voor 400 euro is, maar goedkoop is duurkoop. En dat is geen afgunst tegen goedkope fietsen, maar realiteit. Zeker niet als iemand zegt dat hij wedstrijden wil gaan fietsen, dan ga je het echt niet redden met een 14 als kleinste tandwiel achter en 50 als buitenblad. Dan moet je minimaal 11 hebben achter en 53 voor.
Wil je dus uitzicht houden op dat punt, dan moet je ook nu alvast met die groep gaan trainen anders gaat het nooit werken.
En iedereen wil Nascar rijden? Wat een onzin, je moet al vanaf je 6e levensjaar bezig zijn met karten en dergelijke wil je uberhaupt kans maken om ooit een raceauto te mogen besturen. Met fietsen kun je goed op 16 jarige leeftijd beginnen, maar dan moet je wel fatsoenlijk materiaal hebben.
[ Bericht 1% gewijzigd door RealBizkit666 op 10-07-2013 08:26:43 ]
Volgens mij praten wij wat bij elkaar langs haha. Wat ik bedoel is dat wanneer je met beide tenen bij de grond kunt, je zadel niet op zn laagst moet staan, dan is de fiets gewoon te groot. Ik kan met mijn beide tenen bij de grond als mijn zadelpen zo'n 10-15 cm "uitsteekt", dan kun je uiteraard naar wens je zadel hoger/lager doenquote:
[..]
als je met je benen bij de grond kan heb je een te kleine fiets hoor
quote:
[..]
Volgens mij praten wij wat bij elkaar langs haha. Wat ik bedoel is dat wanneer je met beide tenen bij de grond kunt, je zadel niet op zn laagst moet staan, dan is de fiets gewoon te groot. Ik kan met mijn beide tenen bij de grond als mijn zadelpen zo'n 10-15 cm "uitsteekt", dan kun je uiteraard naar wens je zadel hoger/lager doen
Is dit bijvoorbeeld wat?
http://link.marktplaats.nl/695804420
Hoewel je volgens sommigen beter een nieuwe matrabike kunt kopen.....quote:
http://link.marktplaats.nl/693713104
Vind ik die Gazelle beter. Moet alleen eens goed gepoetst worden.quote:
http://link.marktplaats.nl/696315509
http://link.marktplaats.nl/693713104
http://link.marktplaats.nl/695536487
Die ziet er ook prima uit, maar staat wel gereserveerd. Als dat voor het hoogste bod van 295,- is, is dat een prima deal lijkt me.quote:
Of deze?
http://link.marktplaats.nl/695536487
als je de vraagprijs bied ja maar die ocr kun je ook gewoon 300 op biedenquote:
[..]
Vind ik die Gazelle beter. Moet alleen eens goed gepoetst worden.
trek 1200 lijkt me vrij klein maar is ook aardig fietsj voor leuke prijs
Maar zo te zien toch echt geen 58 cm frame, naar de huidige maatstaven gemeten, dacht ik.quote:
Ik wil er rond de 400 aan uitgeven, heb binnenbeenmaat van 90cm, dus kom op maat 60 uit?
Maar waar kan ik het beste beginnen met zoeken?
Ik denk dat ik voor dat bedrag beter 2e hands kan kijken?quote:
Nieuw>slechtere wielen/frame/groep, voordeel, alles nieuw, geen verborgen gebreken (hoop ik
) en garantie.Maar hoe ik het stel is wel kort door de bocht.
Dit klinkt als een klassieke frictieschakeling (dus zonder indexklikjes). Op je schakelhandel zit een stelschroef. Hiermee bepaal je de weerstand van het schakelen. ALs je deze aandraait beweegt de schakelhandel zwaarder, hij moet zo zwaar bewegen dat de veer in de derailleur de handel niet terug kan trekken.quote:
Ik had nog een oude racefiets staan. Dus ik de derailleurs proberen af te stellen lukte redelijk. Alleen heb ik nu dat wanneer ik de achterderailleur op de grootste tandwiel zet hij binnen een paar tellen 1 á 2 tandwieltjes 'opschuift'. Enig idee hoe ik dat op kan lossen?
Daarom dus een racefiets aangeschaft, omdat je dan vanaf je huis meteen aan de gang bent.
Ik was al een tijdje aan het zoeken naar een tweedehandsje rond de ¤ 600,- Zaterdag zag ik een Trek 1.7 op MP. Meteen wezen kijken en voor 550,- mee naar huis genomen. Fiets zag er goed uit. Nergens schade. Volledig 105 afgemonteerd, Ultegra derailleur en carbon voorvorkje. Voor mijn gevoel een goede deal gemaakt.
Moet nog wel het e.e.a. afstellen, want ik kreeg na een 45 minuten toch wat last van m'n aars
Wel wennen in het begin zeg. kreeg een paar keer harde klappen op mijn pols omdat ik wat opkomende boomwortels in het fietspad niet had gezien. Daar heb je met de mtb geen last van natuurlijk.
Nieuw 105 setje en gaan? Of een nieuwe fiets wat raden jullie aan?
als het frame je bevalt dan zou ik inderdaad een groep kopenquote:
Ik heb een oude jan janssen tdf uit 2000 die ik heb omgebouwd naar singlespeed. Ik wil weer iets serieuzer gaan fietsen. En dus wil ik de fiets weer voorzien van een groepsset. Het gaat om een op maat aangemeten 7005 frame welke inmiddels 13 jaar oud is dus. Maar ik ben er nooit mee gevallen en harde klappen heeft het frame ook nooit gehad.
Nieuw 105 setje en gaan? Of een nieuwe fiets wat raden jullie aan?
tiagra zou je ook kunnen overwegen