Racefiets kopen / Beginnen met wielrennen #13 Froome fiets kopen?

Je hoeft eigenlijk alleen met een compact te rijden als je bang bent voor lul te staan met een triple. Of als je je druk maakt om de Q-factor.

@RB66 Nee want er zijn genoeg mensen voor wie 34/30 te zwaar is. En 30/30 of 28/30 is dan een stuk lichter. Met een triple heb je meer flexibiliteit en als je eenmaal een compact hebt kun je weinig anders dan naar boven stoempen.

Ik zag op tv met Alpe d'HuZes bijna iedereen omhoog gaan met een te groot verzet. Weet niet hoeveel van hen een 34x28 aan het rondtrappen waren dat voor hen te groot was.

Maar dat kun je dan weer compenseren met een 32 achter. Maar wie heeft dat?

Jep, veelal een compactje aangesmeerd gekregen want "hetzelfde bereik als met een triple!". Er doen natuurlijk ook veel mensen aan mee die weinig getraind hebben of fysiek beperkt zijn.

quote:

Op vrijdag 7 juni 2013 21:45 schreef eentwee het volgende:
@RB66 Nee want er zijn genoeg mensen voor wie 34/30 te zwaar is. En 30/30 of 28/30 is dan een stuk lichter. Met een triple heb je meer flexibiliteit en als je eenmaal een compact hebt kun je weinig anders dan naar boven stoempen.

Klopt. Maar ik wil gewoon stellen dat een triple niet zonder meer het beste is voor de bergen. Dat is veel meer afhankelijk van je cassette.

Een triple is wel het beste voor de bergen maar het kan zijn dat je nog je cassette moet aanpassen Ok, we begrijpen elkaar wel

quote:

Op vrijdag 7 juni 2013 21:49 schreef eentwee het volgende:
Jep, veelal een compactje aangesmeerd gekregen want "hetzelfde bereik als met een triple!". Er doen natuurlijk ook veel mensen aan mee die weinig getraind hebben of fysiek beperkt zijn.

Is waar, het is ook heel zwaar. Zeker als je meerdere keren omhoog moet. Maar hoeveel vermogen je ook trapt, je trapt beter met een hogere cadens. Kwestie van schakelen totdat je laag genoeg zit.

quote:

Op vrijdag 7 juni 2013 21:47 schreef Pandarus het volgende:
Ik zag op tv met Alpe d'HuZes bijna iedereen omhoog gaan met een te groot verzet. Weet niet hoeveel van hen een 34x28 aan het rondtrappen waren dat voor hen te groot was.

Maar dat kun je dan weer compenseren met een 32 achter. Maar wie heeft dat?

Ik denk dat zeker 95% van wat ik heb zien fietsen bij AD6 met een triple reed. Heb wel een hoop mensen met een 25 cassette in de problemen gezien...

30/25 is ook helemaal niet zo licht. 30/30 scheelt 20%. 20% in cadans (bij dezelfde snelheid) of snelheid (bij dezelfde cadans) is echt veel.

quote:

Op vrijdag 7 juni 2013 15:11 schreef Pandarus het volgende:
Qua tandwielen, een 52 buitenblad is echt iets dat je alleen tijdens het sprinten, meetrappen tijdens het afdalen en sterke wind mee gebruikt. Het is iets dat erg handig is als je een prof bent en in een massasprint zit. Een 50 buitenblad is vaak handiger.

53-39 of 52-38 zijn standard.
(...)
Als je in bergachtig gebeid woont zou je normaal altijd voor een compact moeten gaan.
Dat is 50-34.
(...)
Bijna niemand zal dus een 52 of 53 nodig hebben of lekker vinden. Vraag is dan dus of 50/34 of 50/39(/30).
(...)
En voor de mensen die in Limburg wonen is het natuurlijk ook anders.

Toen mijn oude semi-racefiets nog goed was, zat ik vrijwel altijd op het buitenblad van 52. Samen met de zithoek van dal model en het race-stuur met stadsremmen (dus niet diep bukken of ver reiken), is dat voor mij met mijn beperkingen ideaal. En natuurlijk het lichtgewicht. Dat was niet voor racen en ook niet voor echt lange afstanden, maar voor een plezierig doorrijden over afstanden van 30 tot 60 km. Alleen in een goede groep kon ik verder en harder.

Ik heb me ooit lelijk verkeken op een fietstocht door Zuid-Holland. Door de platte polder, dacht ik, totdat ik daar dus dijk op dijk af moest.

Nu het grote voorblad versleten is, zit ik op 42. Dat betekent dat er meer en kleinere rondjes getrapt moeten worden. Dat vormt een probleem. Niet altijd, maar vaak wel. Moet nu ook veel vaker schakelen. Zag dat daarvan de tandjes ook al aardig afgesleten zijn, dus op termijn het gigantische probleem een nieuwe fiets te moeten kopen, terwijl er waarschijnlijk geen geschikte modellen meer zijn. Waarschijnlijk wel de randonneur, maar die kost zo'n ¤ 2.000 en valt buiten het budget. Ik vraag me dus af wat een randonneuse is en of die nog net binnen het budget gewrongen kunnen worden. Het zou de opvolger van de vroegere semi-racefiets kunnen zijn.

Het is deze fiets, maar dan damesmodel = mixteframe:


op http://www.leonpoels.nl/fietsen/fietsen/batavus.html

quote:

Op vrijdag 7 juni 2013 21:59 schreef eentwee het volgende:
30/25 is ook helemaal niet zo licht. 30/30 scheelt 20%. 20% in cadans (bij dezelfde snelheid) of snelheid (bij dezelfde cadans) is echt veel.

Ja, dat waren dus waarschijnlijk mensen die zo'n standaard fiets met triple aangesmeerd hebben gekregen "want dat is goed voor in de bergen"

Ik ben met een 30/25 de mur van Huy opgefietst, maar op de Alpe was ik toch wel blij met mijn 28 tandjes...

Ik geloof dat ik steeds tevredener wordt met mijn keuze voor een 50/39/30 met 12-28.

Kan dat hier op het vlakke dan eventueel aanpassen met een 11-25.

Niet dat ik snel in de alpen zal fietsen. Maar ben wel zwaar en slecht getrained En wil volgend jaar toch wel bijv. de AGR en wellicht la chouffe classic doen.

quote:

Op vrijdag 7 juni 2013 22:09 schreef muzas het volgende:
Ik geloof dat ik steeds tevredener wordt met mijn keuze voor een 50/39/30 met 12-28.

Kan dat hier op het vlakke dan eventueel aanpassen met een 11-25.

Niet dat ik snel in de alpen zal fietsen. Maar ben wel zwaar en slecht getrained En wil volgend jaar toch wel bijv. de AGR en wellicht la chouffe classic doen.

Dan denk ik dat je inderdaad een goede keuze hebt gemaakt. Op de Keutenberg kun je een 30-28 ook wel gebruiken, en op het vlakke rijd je tot een km of 35 prima op een 39 middenblad.

Ja zo had ik het uiteindelijk toch ook bedacht. Hier op die vlakke polderwegen rijd ik eigenlijk 95% van de tijd op de 39... (heb nu een fitnessfiets eveneens triple, giant is onderweg ) Met sterke meewind of in een groepje gaat ie op de 50. Maar zodra het heuvel op gaat heb ik toch iets anders nodig dan die 39.

Oftewel. 30 voor klimmen, 39 voor plat, 50 voor als 't snel kan/gaat. Eigenlijk ideaal. Ook als ik ooit ergens kom te fietsen waar ik het neit goed ken... en halverwege zou denken had ik nu maar de 39 of 34 gemonteerd.

Moest me alleen even over het esthetische zetten

quote:

Op vrijdag 7 juni 2013 22:03 schreef cafca het volgende:

[..]

Ja, dat waren dus waarschijnlijk mensen die zo'n standaard fiets met triple aangesmeerd hebben gekregen "want dat is goed voor in de bergen"

Ik ben met een 30/25 de mur van Huy opgefietst, maar op de Alpe was ik toch wel blij met mijn 28 tandjes...

De eenduidige conclusie moet dan ook zijn dat de meeste fietsenmakers je maar wat aansmeren. Treurig maar waar. Ik ken er maar weinig die geen onzin verkondigen.

quote:

Op vrijdag 7 juni 2013 22:39 schreef eentwee het volgende:

[..]

De eenduidige conclusie moet dan ook zijn dat de meeste fietsenmakers je maar wat aansmeren. Treurig maar waar. Ik ken er maar weinig die geen onzin verkondigen.

Ze zullen een algemeen standaardverhaal afsteken.

Daarnaast kan ik niet fietsen op de maat die bij mijn lengte (1m60) hoort, krijg daar scheurende bovenbenen van. Tijdens een vakantie in Zwitserland mocht ik de fiets van de vrouw des huizes lenen, kijk maar in de schuur. Kon hem niet vinden. Ze liep verbaasd mee en wees hem aan. Ik zag alleen maar kinderfietsjes. Ze was stomverbaasd dat ze zelf ook beter fietste toen ik het zadel zo hoog mogelijk gezet had.

Maar jullie rijden wel volgens de tabelmaat, dus op een of andere manier schijnt dat wel te werken bij een deel van de fietsers.

quote:

Op vrijdag 7 juni 2013 22:02 schreef Teslynd het volgende:

Toen mijn oude semi-racefiets nog goed was, zat ik vrijwel altijd op het buitenblad van 52.

Wat voor cadens trap je dan? Want met een 52 en een niet al te groot achtertandwiel met 90 rpm ga je behoorlijk hard. Zo 40 km/h denk ik.

Nou, het was even op toeren komen en dan lekker rustig rondjes draaien, dus met vrijwel onbelaste spieren. Ik ben onhandig met schakelen en start dus wel zwaar. Achterbladen zijn 14-28.

Ik ga echt niet hard, dat is ook niet de opzet. 25km/uur is wel mijn hoogste prestatie geweest.

Dan moet je met een 52 toch flink langzaam rondtrappen om toch maar op 25 km/h uit te komen. Maar je moet natuurlijk zelf weten wat je fijn vindt. Mijn verhaal ging een beetje uit van mensen die liever sneller rondtrappen, wat ook aangeraden wordt. Zeker als het zwaar wordt.

Ik heb te weinig spierkracht en doe dus niet aan zo snel mogelijk vooruitkomen of zo hard mogelijk trappen. Met deze fiets doet het mechaniek het werk voor je, als je eenmaal op toeren bent. Is dus wel voor langere afstanden buiten de stad, want stoppen/opstappen is weer belastend.

Met eenzelfde fiets heb ik nog in Zwitserland rondgetoerd, maar dat was niet op steile wegen. Daar voel je wel meteen dat een korte fiets het daar beter doet.

Juist met een groot verzet trap je meer op spierkracht.

Deze fiets niet. Alleen bij het starten en dan draaien de pedalen rustig rond. Wel viel het me gelijk op dat je meer met de grote spieren fietst.
Mogelijk dat het daardoor niet aanvoelt als zwaar fietsen.

quote:

Op zaterdag 8 juni 2013 00:37 schreef Teslynd het volgende:
Deze fiets niet. Alleen bij het starten en dan draaien de pedalen rustig rond. Wel viel het me gelijk op dat je meer met de grote spieren fietst.
Mogelijk dat het daardoor niet aanvoelt als zwaar fietsen.

Huh? Op jouw fiets trap je minder met spierkracht, dus meer op souplesse, op een groter verzet? Cool, doe mij ook zo een!

Vreemd verhaal inderdaad. Maar op die fiets lijkt me ook dat een 48 buitenblad ligt, geen 52. Scheelt ook al weer wat.

Nou jah, kan ook wel.. Ken het verloop van die 14-28 cassette niet, maar stel dat ie er ook een 24 in heeft zitten, rijd je met een cadans van 90, op de 52-24 ongeveer 25 km/h.

Maar dan had je wellicht beter voor kunnen schakelen