PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Moet ik nu verplicht ook van treinen houden alle namen van modellen weten, naar treinenfilms en musea gaan en veel met de trein reizen?
Do not meddle in the affairs of dragons, for you are lickable and taste good with chocolat, caramel and whipped cream!
Freaks like me drink tea
Freaks like me drink tea
Jaquote:Op zaterdag 21 juli 2012 01:13 schreef drakin het volgende:
Moet ik nu verplicht ook van treinen houden
Nee joh bejje malquote:alle namen van modellen weten,
Nee joh bejje malquote:naar treinenfilms
Nee joh bejje malquote:en musea gaan
Nee joh bejje malquote:en veel met de trein reizen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar dat doe ik wel anders 
(behalve die modellennamen dan, daar kom ik niet ver mee)
(behalve die modellennamen dan, daar kom ik niet ver mee)
Do not meddle in the affairs of dragons, for you are lickable and taste good with chocolat, caramel and whipped cream!
Freaks like me drink tea
Freaks like me drink tea
ok 1 treinenfilm, rocky mountain expres
en 2 musea modelsppormuseum Sneek en spoorwegmuseum Utrecht, maar dan wel tijdens het evenement Ontrax (heel erg veel modeltreinen)
en 2 musea modelsppormuseum Sneek en spoorwegmuseum Utrecht, maar dan wel tijdens het evenement Ontrax (heel erg veel modeltreinen)
Do not meddle in the affairs of dragons, for you are lickable and taste good with chocolat, caramel and whipped cream!
Freaks like me drink tea
Freaks like me drink tea
hier 
(en dat is vrij bijzonder) MAG je treinen leuk vinden EN niks van nummertjes weten 
(en dat is vrij bijzonder) MAG je treinen leuk vinden EN niks van nummertjes weten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hmm. Naast de AH ToGo en Julia's zou er dus ook een DE-Café komen. Dat zal dus wel van de baan gegaan zijn vanwege die andere daar vlakbij.quote:
[..]
Op de plaats van de stationsrestauratie zit nu een "AH to go". Daarnaast is er een "Julia's" gekomen. Een DE Café vindt men buiten het station op een minuut of 5 wandelen aan het Wilhelminaplein (Zaailand).
Waar reis je zoal (vaak) naartoe met de trein?quote:
Maar dat doe ik wel anders
(behalve die modellennamen dan, daar kom ik niet ver mee)
Anders ga je gewoon een keertje mee spotten op het station
"Goedenimddag dames en heren, het combineren heeft even wat moeite gekost, maar met 5 minuten vertraging kunnen we nu toch station Deventer achter ons laten. Onze excuses voor de vertraging, we zullen er alles aan doen om de vertraging voor u zo comfortabel mogelijk in te halen.
hierdoor had ik lekker 3 uur schaft in utrecht. lekker onder het genot van een bord bami sesamstraat gekekenquote:
Jawel.
NS, een paar weken geleden: deze zomer heffen we geen treinseries op.
Maar nu: treinserie sneuvelt wegens personeelstekort...
http://www.voorbeterov.nl/120720.php
Liefde op het eerste gezicht bij de STAR:
Van het NMLD-forum
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 21-07-2012 13:52:56 ]
Van het NMLD-forum
[ Bericht 0% gewijzigd door dennistd op 21-07-2012 13:52:56 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
"Vanwege een geit op het spoor rijden er momenteel geen treinen tussen Stadskanaal en Veendam(of whatever). Deze situatie zal tot 5 uur vanmiddag duren. Onze excuses voor het ongemak"
De stopper Maastricht-Luik gaat zo te zien met Breaks rijden: http://www.limburger.nl/a(...)ject_Maastricht-Luik
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ah, Huizum. Mooi stukje is dat altijdquote:
Andere kant station, de rustige buurt van de stad wat eigenlijk een dorp is.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ze bedoelen: minder oude treinen. In de jaren '90 reden er trouwens al Breaks, van Maastricht naar Knokke.quote:
De stopper Maastricht-Luik gaat zo te zien met Breaks rijden: http://www.limburger.nl/a(...)ject_Maastricht-Luik
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Tsja. Breaks mogen wel in Maastricht komen. Voldoen ook wat beter. Hoewel ze de klassiekers nog gaan moderniseren ook ...quote:
De stopper Maastricht-Luik gaat zo te zien met Breaks rijden: http://www.limburger.nl/a(...)ject_Maastricht-Luik
nauwelijks meer nodig toch nu de Desiro langzaam instroomt?quote:
[..]
Tsja. Breaks mogen wel in Maastricht komen. Voldoen ook wat beter. Hoewel ze de klassiekers nog gaan moderniseren ook ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat zal het wel zijn. Maar de Klassiekjes krijgen ook revisie. En de Varkensneus. Ding staat al 3 jaar in Mechelen binnen, en het "Prototype" is nog niet klaar.
De Break voor revisie in de middenbak, 2e klas:
Het vernieuwde interieur. Hetzelfde als de Desiro. Zit niet verkeerd, maar de oude indeling vind ik toch beter.
De nieuwe kleurstelling is zo monotoon.
De Break voor revisie in de middenbak, 2e klas:
Het vernieuwde interieur. Hetzelfde als de Desiro. Zit niet verkeerd, maar de oude indeling vind ik toch beter.
De nieuwe kleurstelling is zo monotoon.
"De machinist zit op de bok teneinde hem van het spoor te verwijderen".quote:Op zaterdag 21 juli 2012 13:45 schreef greavy het volgende:
"Vanwege een geit op het spoor rijden er momenteel geen treinen tussen Stadskanaal en Veendam(of whatever). Deze situatie zal tot 5 uur vanmiddag duren. Onze excuses voor het ongemak"
Ben even in de archieven aan het duiken. Kwam enkele foto's tegen die ik al geupload heb. Komende tijd zal er meer komen.
DBS 6429+64xx+64xx met Kolentrein
Vanwege de nieuwe hardeschijf ben ik wat foto's aan het verplaatsen. Hierbij kwam ik deze oude foto tegen, die nog met de compact camera van destijds geklikt was.
Op 8 mei 2010 kwam er in de vroege ochtend een fraaie combi langs met 3x 6400 voor een kolentrein. Helaas zie je dit nog zelden ...
RRF17 met werktrein
Een andere foto die ik tegenkwam was deze. De RRF 17 met een werktrein te Amsterdam CS, ook op 8 mei 2010.
Connexxion 867
Vanwege een 'manco' Protos, die niet afgeleverd is door faillesement van de fabriek, is Connexxion genoodzaakt om de 867 te huren van NSR om de diensten te kunnen voldoen. Deze foto vond ik terug in mijn archief, van 2 oktober 2010
Plan U 115
De Stichting was nog maar net actief in Amersfoort. Het treinstel was overgenomen, en er moest veel, zeer veel, werk aan gebeuren. Nu, nog geen 2 jaar na het klikken van deze foto, is dit treinstel rijvaardig.
Ik ben enkele weken eerder als vrijwilliger bij deze stichting, Stichting DE-III, begonnen. Hier in de slechte staat het treinstel.
Deze kent PSM nog wel denk ik?
Arriva Kids4Nix
In 2010 was er een tekenactie voor kinderen. De mooiste tekening kwam op één treinstel. Dit was ter promotie voor de Kids4Nix-actie. Hiervoor is treinstel 331 "Hans Wiegel" uitgekozen. Anno 2012 is van deze bestickering al niks meer terug te vinden.
Arriva 331 "Hans Wiegel" met Kids4Nix bestickering
DBS 6429+64xx+64xx met Kolentrein
Vanwege de nieuwe hardeschijf ben ik wat foto's aan het verplaatsen. Hierbij kwam ik deze oude foto tegen, die nog met de compact camera van destijds geklikt was.
Op 8 mei 2010 kwam er in de vroege ochtend een fraaie combi langs met 3x 6400 voor een kolentrein. Helaas zie je dit nog zelden ...
RRF17 met werktrein
Een andere foto die ik tegenkwam was deze. De RRF 17 met een werktrein te Amsterdam CS, ook op 8 mei 2010.
Connexxion 867
Vanwege een 'manco' Protos, die niet afgeleverd is door faillesement van de fabriek, is Connexxion genoodzaakt om de 867 te huren van NSR om de diensten te kunnen voldoen. Deze foto vond ik terug in mijn archief, van 2 oktober 2010
Plan U 115
De Stichting was nog maar net actief in Amersfoort. Het treinstel was overgenomen, en er moest veel, zeer veel, werk aan gebeuren. Nu, nog geen 2 jaar na het klikken van deze foto, is dit treinstel rijvaardig.
Ik ben enkele weken eerder als vrijwilliger bij deze stichting, Stichting DE-III, begonnen. Hier in de slechte staat het treinstel.
Deze kent PSM nog wel denk ik?
Arriva Kids4Nix
In 2010 was er een tekenactie voor kinderen. De mooiste tekening kwam op één treinstel. Dit was ter promotie voor de Kids4Nix-actie. Hiervoor is treinstel 331 "Hans Wiegel" uitgekozen. Anno 2012 is van deze bestickering al niks meer terug te vinden.
Arriva 331 "Hans Wiegel" met Kids4Nix bestickering
Ja. Maar wat is nou het punt van dat filmpje? 
"DB is kut"?
"DB is kut"?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Toen ik nog regelmatig in Breda op het station stond waren die 3x6400 treinen nog meer regel dan uitzondering. Sowieso werd er toen veel meer gedieseld lijkt het. Ook met BR232's, wat een apparaten waren dat 
.
.
Senk joe for träveling wis Deutsche Bahn.quote:Op zaterdag 21 juli 2012 18:40 schreef Dr_Flash het volgende:
Ja. Maar wat is nou het punt van dat filmpje?
"DB is kut"?
Het laat in ieder geval zien dat klagen over de nationale spoorwegmaatschappij niet exclusief is voorbehouden aan Nederlanders
@greavy: heb het ding vaak rond zien rijden
Was vanochtend wel geinig om te zien dat de Harlingen Haven-pendel er om 6.50 uur al bijna een slagje op had zitten toen ik in Leeuwarden fietste
Zag trouwens ook dat de kleine Speno nog altijd in het noorden des lands vertoeft.
Was vanochtend wel geinig om te zien dat de Harlingen Haven-pendel er om 6.50 uur al bijna een slagje op had zitten toen ik in Leeuwarden fietste
Zag trouwens ook dat de kleine Speno nog altijd in het noorden des lands vertoeft.
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou, ik ben vandaag voor het eerst gaan treinspotten. Ik wil namelijk weten of de treinen Schiphol-Nijmegen en Schiphol-Eindhoven op zichzelf keren of op elkaar. Dus: langs de baan gaan staan en nummertjes noteren en dan uitpuzzelen als een nummertje twee keer langs is gekomen welke trein op welke is gekeerd.
Maar hoe kon het ook anders, vlak voor de eerste trein weer terug zou moeten komen: wisselstoring, minder treinen tussen Schiphol en Utrecht, twee uur voor niks langs het spoor staan kijken.
Gelukkig was het niet ver fietsen van huis en heb ik wel nog een paar foto's van Hollandse landschappen met weilanden, windmolens en een fuut kunnen maken.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 21-07-2012 19:41:40 ]
Maar hoe kon het ook anders, vlak voor de eerste trein weer terug zou moeten komen: wisselstoring, minder treinen tussen Schiphol en Utrecht, twee uur voor niks langs het spoor staan kijken.
Gelukkig was het niet ver fietsen van huis en heb ik wel nog een paar foto's van Hollandse landschappen met weilanden, windmolens en een fuut kunnen maken.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 21-07-2012 19:41:40 ]
Ik snapte er al niets van jou hier tegen te komen.quote:Op zaterdag 21 juli 2012 20:02 schreef Monopoly het volgende:
Ik heb ook niets met treinen, ik kom hier eigenlijk omdat ik jullie wel aardig vind
Je hebt mijn hoogtijdagen hier gemist toen ik nog stage liep dan.quote:
[..]
Ik snapte er al niets van jou hier tegen te komen.
Paar mooie foto's gemaakt voor jullie.
Staan nog 2 "series" in de OP . Moeite waard om te kijken/lezen.
Nadat ik geconstateerd heb dat mijn naam uit de OP verwijderd is, negeer ik de OP.quote:
Je hebt mijn hoogtijdagen hier gemist toen ik nog stage liep dan.
Paar mooie foto's gemaakt voor jullie.
Staan nog 2 "series" in de OP . Moeite waard om te kijken/lezen.
Treinentopic #425 - Noodweer op komst
Treinentopic #428 - Aanrijdingvrij topic.
Kijk eens Socios: Hoef je niet in de OP te duiken.
Treinentopic #428 - Aanrijdingvrij topic.
Kijk eens Socios: Hoef je niet in de OP te duiken.
dat was volgens mij omdat je nooit meer op FOK! kwam. Uiteraard kun je er wel weer in komen. Geen enkel probleemquote:
[..]
Nadat ik geconstateerd heb dat mijn naam uit de OP verwijderd is, negeer ik de OP.
Altijd onderweg naar het avontuur
De Stadler GTW was er al in diesel en elektrisch. Maar de Flirt komt er, naast elektrisch, nu ook in een dieselvariant voor de spoorwegen van Estland:
http://www.stadlerrail.com/de/referenzen/flirt-dmu-elektriraudee/
http://www.stadlerrail.com/de/referenzen/flirt-dmu-elektriraudee/
interessant, maar het wordt zo te zien toch een soort van GTW, omdat het powerpack in een apart gedeelte komt te zitten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar het is niet gewoon een GTW-powerpack, want die staat op één draaistel terwijl deze twee jacobsdraaistellen deelt met de aangrenzende wagons.quote:
interessant, maar het wordt zo te zien toch een soort van GTW, omdat het powerpack in een apart gedeelte komt te zitten.
En nog een nieuwtje:
In Duitsland had je al de particuliere langeafstands-treindiensten van InterConnex en HarzExpress, maar overmorgen komt daar een nieuwe bij. Namelijk de Hamburg-Köln-Express (HKX) die een à twee keer per dag tussen, de naam zegt het al, Hamburg en Keulen op en neer zal rijden:
https://www.hkx.de/de/
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 21-07-2012 20:45:37 ]
Daarom zeg ik ook soort van. Zie wel een opvallend iets en dat is dat ze bij die vierdelige maar één powerpack hebben. Om te compenseren voor het hogere gewicht en het hiermee gepaard gaande langzamere optrekken wordt er een supercap geplaatst. Een accupakket dat tijdens het rijden opgeladen wordt en dat tijdens het optrekken de energie vrijgeeft. Dat zit alleen in de vierdelige variant.quote:
[..]
Maar het is niet gewoon een GTW-powerpack, want die staat op één draaistel terwijl deze twee jacobsdraaistellen deelt met de aangrenzende wagons.
Altijd onderweg naar het avontuur
Heb je ook een foto van het in te zette materieel? Dat hef ik niet kunnen vinden op de genoemde internetpagina.quote:
In Duitsland had je al de particuliere langeafstands-treindiensten van InterConnex en HarzExpress, maar overmorgen komt daar een nieuwe bij. Namelijk de Hamburg-Köln-Express (HKX) die een à twee keer per dag tussen, de naam zegt het al, Hamburg en Keulen op en neer zal rijden:
https://www.hkx.de/de/
Heb ik nog niet gezien. Maar ik meen te hebben gelezen dat ze omgebouwde ÖBB-rijtuigen willen gaan gebruiken. Die zijn echter nog niet af, en dus zouden het eerst geleende rijtuigen van de 'Alex' en van InterConnex gaan worden.quote:
[..]
Heb je ook een foto van het in te zette materieel? Dat hef ik niet kunnen vinden op de genoemde internetpagina.
Edit: In dit artikel een plaatje met de geleende Alex-rijtuigen:
http://www.abendblatt.de/(...)efahrt-erwischt.html
[ Bericht 15% gewijzigd door #ANONIEM op 21-07-2012 21:13:39 ]
Gefixt, ouwe zeurpiemel!quote:
[..]
Nadat ik geconstateerd heb dat mijn naam uit de OP verwijderd is, negeer ik de OP.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Filmpje!quote:
Heerhugowaard, 16 juli 2012.
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Geweldig staaltje planning en communicatie weer bij de NS hoor:
Utrecht Centraal, 2 stellen ICMm als intercity naar Enschede. Geen info over afkoppelen van achterste stel in Deventer wat geregeld gebeurd. Niet op de borden op het perron, en ook op beide treinstellen staat Enschede.
In Amersfoort, pas NADAT het ontkoppelen heeft plaats gevonden wordt er omgeroepen dat het achterste deel achter blijft. Zelfs in de avonturen wil de NS haar reputatie als sardientjes-in-blikker waar maken !!
*zucht*
Utrecht Centraal, 2 stellen ICMm als intercity naar Enschede. Geen info over afkoppelen van achterste stel in Deventer wat geregeld gebeurd. Niet op de borden op het perron, en ook op beide treinstellen staat Enschede.
In Amersfoort, pas NADAT het ontkoppelen heeft plaats gevonden wordt er omgeroepen dat het achterste deel achter blijft. Zelfs in de avonturen wil de NS haar reputatie als sardientjes-in-blikker waar maken !!
*zucht*
Hee maar wacht eens, het afkoppele zou toch pas in Deventer zijn?quote:Op zaterdag 21 juli 2012 23:18 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
Geweldig staaltje planning en communicatie weer bij de NS hoor:
Utrecht Centraal, 2 stellen ICMm als intercity naar Enschede. Geen info over afkoppelen van achterste stel in Deventer wat geregeld gebeurd. Niet op de borden op het perron, en ook op beide treinstellen staat Enschede.
In Amersfoort, pas NADAT het ontkoppelen heeft plaats gevonden wordt er omgeroepen dat het achterste deel achter blijft. Zelfs in de avonturen wil de NS haar reputatie als sardientjes-in-blikker waar maken !!
*zucht*
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zit in 1 trein eerder dan deze. (23:21 vanaf Hilversum) en die is ook een ICMm 3tjequote:
[..]
Hee maar wacht eens, het afkoppele zou toch pas in Deventer zijn?
Ding zit prop-en-propvol. (en ruikt naar Wiet in de 1e klas
)
Nee, er stond overal dat de trein in z'n geheel naar Enschede zou gaan.quote:
[..]
Hee maar wacht eens, het afkoppele zou toch pas in Deventer zijn?
Maar ik weet uit ervaring dat ze dan vaak genoeg in Deventer er een stel aftrappen zonder verdere info vooraf. Nu dus nog bonter door het in Amersfoort al te doen...
Ik erger mij vooral aan het totale gebrek aan informatie vooraf over zulke acties. Laat mensen niet in Utrecht instappen die naar Enschede willen zodat ze in Amersfoort alweer uit mogen stappen...
Ik geloof er helemaal niks van dat ze niet in Utrecht al konden weten dat maar de helft van de trein verder dan Amersfoort zou doorrijden.
Ach, ze hadden het ook nog nuttelozer kunnen doen door van Utrecht naar Amersfoort met één drietje kunnen rijden en er van Amersfoort naar Deventer eentje extra bij kunnen hangen. 
Over iets vergelijkbaars postte ik eergisteren geloof ik nog.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 22-07-2012 00:26:39 ]
Over iets vergelijkbaars postte ik eergisteren geloof ik nog.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 22-07-2012 00:26:39 ]
En bij onze zuiderburen wat nieuws over Fyra:
quote:In de wandelgangen te Antwerpen-Centraal gaat in ieder geval weer de ronde dat het weeral niet voor december zal zijn wat betreft de inzet van de V250 naar België...
Moest dit inderdaad het geval zijn, dat wordt het in ieder geval plan B: Traxx met software 7 uitrusten en over de HSL...
Met de Beneluxdienst zou het wel sowieso gedaan zijn in december...
quote:Is je ook bekend waarom december niet gehaald zou kunnen worden?
quote:Men is testritten aan het doen, maar blijkbaar zijn er nog steeds een hoop technische problemen (vorige week waren het de deuren weer) die de homologatie in België in de weg staan...
Maar het blijven geruchten, afwachten of het officieel wordt...
Hm, ben toch weer aan het twijfelen geslagen over de ROC opleiding machinist. Kan hoogstwaarschijnlijk toch ook een baan als buschauffeur krijgen, en met die werkervaring op het CV denk ik over een aantal jaar ook gewoon binnen de NS te kunnen komen. Dilemma, dilemma...
And the story continues...quote:
En bij onze zuiderburen wat nieuws over Fyra:
[..]
[..]
[..]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Per December 2012 is het contract tussen DB Fernverkehr en DB Nostalgie beëindigd wat betreft de inzet van TEE-rijtuigen in de IC-diensten op vrijdag en zondag tussen Keulen en Flensburg met een BR103. DB Fernverkehr heeft op deze lange afstand nog wel een tekort aan eigen materieel, maar ik kan uit dit bericht even niet goed wijs worden wat de reden van beëindiging is.
Tevens is de 103 113 voor onbepaalde tijd in Dessau voor revisie.
Bericht op DSO, na een ander eerder (deels inkorrekt) bericht:
Tevens is de 103 113 voor onbepaalde tijd in Dessau voor revisie.
Bericht op DSO, na een ander eerder (deels inkorrekt) bericht:
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?2,5993089quote:Die Meldung ist insoweit richtig, dass das "Profitcenter" TEE Rheingold definitiv zum 02.Januar 2013 seinen Betrieb für Charter- und Regelverkehre einstellen wird.
Quelle: ein offizielles Schreiben an die Mitarbeiter der Abteilung vom 17.Juli 2012
Die Gründe für die Einstellung des Betriebs sind jedoch nicht korrekt dargestellt.
Der Fernverkehr hat die Leistungsvereinbarung NICHT gekündigt. Im Gegenteil, der Fernverkehr wäre dankbar um die Weiterführung der Leistung, da es immer noch an Wagenmaterial für diesen IC mangelt.
Ferner ist richtig, dass sich die Abteilung TEE Rheingold beim aushandeln der Leistungsvereinbarung etwas verrechnet hat um es mal vorsichtig auszudrücken.
Von Einnahmequelle kann also in Bezug auf den IC nicht die Rede sein.
Die HU an der 103 113 ist ebenfalls nicht als Zeichen von Aufbruch oder großen Zukunftsperspektive zu werten.
Zumal die Lok erneut für unbestimmte Zeit im Werk Dessau steht. Hintergründe würden den Rahmen dieses Berichtes sprengen.
Das Chartergeschäft hat man durch eine überzogene Kostenstruktur kaputt gemacht. Beispiel: allein 16 Personen (einige in Teilzeit) sind heute mit der Organisation und Abwicklung des Betriebes beschäftigt. Auch das ist ein Kostenapparat, den man in der Größenordnung weder braucht, noch auf Kunden umlege kann.
Dazu kommt, dass RegioNetz mit „Fachleuten“ angerückt ist um das Thema TEE nach vorne zu treiben, deren Qualifikation und Erfahrung in Bezug auf das Lok und Wagenmaterial fragwürdig ist. Auch das Marketing und der Außenauftritt der Abteilung haben auf der ganzen Linie LEIDER versagt.
So kommt es wie es kommen musste, am 02.Januar 2013 ist Schluss.
Duits
Ik wist trouwens überhaupt niet van deze treindienst af. Klinkt wel leuk op zich. Maar ja, er wordt ook gezegd dat ze qua marketing en presentatie hebben gefaald...
Ik wist trouwens überhaupt niet van deze treindienst af. Klinkt wel leuk op zich. Maar ja, er wordt ook gezegd dat ze qua marketing en presentatie hebben gefaald...
Deze trein rijdt op vrijdag:quote:Op zondag 22 juli 2012 10:45 schreef Igen het volgende:
Duits
Ik wist trouwens überhaupt niet van deze treindienst af. Klinkt wel leuk op zich. Maar ja, er wordt ook gezegd dat ze qua marketing en presentatie hebben gefaald...
IC 2410 vrijdag
Köln Hbf 13:02
Düsseldorf 13:23/27
Duisburg Hbf 13:40/42
Essen Hbf 13:53/55
Gelsenkirchen Hbf 14:03/05
Münster(Westf) Hbf 14:45/47
Osnabrück Hbf 15:11/13
Bremen Hbf 16:06/09
Hamburg-Harburg 16:53/55
Hamburg Hbf 17:05/09
Neumünster 17:59/18:01
Rendsburg 18:25/27
Schleswig 18:42/44
Flensburg 19:10
En op zondag terug:
IC 2417 zondag
Flensburg 12:53
Schleswig 13:14/16
Rendsburg 13:31/33
Neumünster 13:58/14:00
Elmshorn 14:21/23
Hamburg Hbf 14:50/15:04
Münster(Westf) Hbf 17:07/09
Gelsenkirchen Hbf 17:50/53
Essen Hbf 18:02/04
Duisburg Hbf 18:15/17
Düsseldorf Hbf 18:30/32
Köln Hbf 18:57
Ik ga dus dit jaar echt nog eens ri Keulen, dan op vrijdag heen naar Flensburg en op zondag terug naar Keulen, ofzo.
Nee, vandaag uit Deventer richting de Poolcirkelquote:
Fles, vandaag nog uit Heerhugowaard richting het 'zuiden'?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik vertrek zometeen van Zwijndrecht ri Utrecht via Amsterdam (met Fyra en ICE). En dan even het hostel opzoeken, spullen dumpen, en dan weer kijken. Morgenochtend ICE121 naar Duisburg nemen, dan EC101 naar Mannheim en dan ICE599 naar München. Kom pas 28 juli weer terug
Krijg lekker de kak Hispeed. 3 Fyra's vallen achterelkaar uit nu. Dan maar rechtstreeks naar Utrecht
De website van het nieuwe station Breda houdt hoop op een HSL-Oost:
http://www.bredacentraal.nl/blz/algemeen/bereikbaarheid.html
http://www.bredacentraal.nl/blz/algemeen/bereikbaarheid.html
Ik zit net dat filmpje te kijken over Beda Centraal. Ze hebben het daar over 57.000 reizigers? En dat is dan een doelstelling voor een "wereldstation"? 
Nou is dat idee van intensieve vastgoedontwikkeling op stationslocaties afgekeken uit Japan. Maar 57.000 reizigers... In Japan heb je dat bij een station als Okayama al. Oka-watte? Inderdaad, niet bepaald een wereldstation met sjiek vastgoed erbovenop.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 22-07-2012 14:18:27 ]
Nou is dat idee van intensieve vastgoedontwikkeling op stationslocaties afgekeken uit Japan. Maar 57.000 reizigers... In Japan heb je dat bij een station als Okayama al. Oka-watte? Inderdaad, niet bepaald een wereldstation met sjiek vastgoed erbovenop.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 22-07-2012 14:18:27 ]
Japan is wel weer een ander soort vervoerscultuur, auto is daar tweede rangs en ov 1e. Hier precies andersom.
Kan de precieze cijfers nu niet terugvinden, maar over Japan als geheel genomen is de auto zeker wel dominant, net als bij ons. Alleen in de twee grootstedelijke regio's van Tokio en Kansai is dat anders en wordt ook veel van het OV gebruik gemaakt.quote:
Japan is wel weer een ander soort vervoerscultuur, auto is daar tweede rangs en ov 1e. Hier precies andersom.
Afijn. Het Japanse idee is als volgt: door de aanleg van een station wordt een locatie beter bereikbaar zodat het rendabeler wordt om er aan vastgoedontwikkeling te doen, en als je ervoor zorgt dat direct rondom een hoofdstation veel interessante bestemmingen zijn, dan wordt het aantrekkelijker om de trein te nemen. De bedrijfsonderdelen van spoorvervoer en vastgoedontwikkeling ondersteunen elkaar dus.
Als je nou eens een paar van dat soort stationslocaties neemt, waar men flitsende hoofdstations bouwt nee, dat vaak niet eens. Goed, stationslocaties waar men intensief vastgoed heeft ontwikkeld. En als je dan eens kijkt naar het aantal in- en uitstappers:
- Osaka Umeda / Hankyu: ~525.000
- Osaka Umeda / Station City: ~400.000
- Kyoto: ~210.000
- Tenjin (Nishitetsu-Fukuoka): ~131.000
- Hakata (Fukuoka): ~110.000
Dan vind ik een target van 57.000 reizigers (en een huidig aantal van ~23.000) nogal een lachertje, zeker als je het dan ook nog een "wereldstation" noemt.
En dat blijkt ook wel, want in het geval van Breda levert het project ook helemaal geen winst op. Het ziet er leuk uit maar wordt flink gesubsidieerd door de overheid.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 22-07-2012 15:39:24 ]
Ook apart dat er wordt gesproken over een klantenpotentieel van 95000, te weten 57000 treinreizigers én 38000 busreizigers. Dan worden er toch een paar koppen dubbel geteld lijkt me.
Als die 38000 busreizigers al ooit worden gehaald met die paar Bredase stadslijntjes en wat streekvervoer naar Zundert, Fijnaart en Geertruidenberg.
Zo, even een fotootje van de Eifelquerbahn op een paar honderd meter van het vakantiehuisje:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
nice, Dennis
De Russen maken trouwens gehakt op het spoor: http://www.dumpert.nl/med(...)lleen_op_de_weg.html
De Russen maken trouwens gehakt op het spoor: http://www.dumpert.nl/med(...)lleen_op_de_weg.html
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Altijd onderweg naar het avontuur
En ondertussen blijven ze op Amsterdam Centraal vrolijk omroepen dat de Benelux niet vanaf daar vertrekt en reizigers naar België maar met de Fyra naar Breda moeten en daar overstappen...quote:
Je mag wel toeslagvrij in de Fyra-die-zoals-gewoonlijk-toch-niet-rijdt, dat dan weer wel!
Gerolstein-Ulmen-Kaisersesch! Fraai lijntje, eens meerijden is ook de moeite waard. Zit vriendelijk personeel op. 2 Jaar nog meegereisd. Zag dezelfde mensen er laatst weer opzitten op Gerolstein.quote:
Zo, even een fotootje van de Eifelquerbahn op een paar honderd meter van het vakantiehuisje:
[ afbeelding ]
Ziet er mooi uit, die Eifelquerbahn!
Ben net zelf terug van poging 2 tot treinspotten. Allereerst kwam ik dit tegen:
Vroeger was hier geëlektrificeerd dubbelspoor, nu groeit er onkruid en is het station verlaten. Ik heb vlakbij dit verlaten station ook nog een wilde parkiet gespot. Buitenlandse sferen alom dus.
Ben net zelf terug van poging 2 tot treinspotten. Allereerst kwam ik dit tegen:
Vroeger was hier geëlektrificeerd dubbelspoor, nu groeit er onkruid en is het station verlaten. Ik heb vlakbij dit verlaten station ook nog een wilde parkiet gespot. Buitenlandse sferen alom dus.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Afijn, op naar de spotplek. Helaas geen treinenfoto's want daarvoor stond de zon verkeerd. De zon stond wel precies goed voor een foto de andere kant op:
De missie is verder geslaagd. Dit keer geen wisselstoring of andere ellende en dus kan ik met trots het resultaat presenteren:
Treinserie 3100 keert op zichzelf.
In het archief van het Somda-forum vond ik onlangs een recente post waarin werd beweerd dat treinseries 3100 en 3500 op elkaar keren, maar die mafketel had het dus gewoon fout en ik had het nog bijna geloofd ook.
Hoe dan ook, ik kan i.i.g. weer verder met het maken van de dienstregeling voor m'n simulatieprogramma.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 22-07-2012 19:07:44 ]
Het staat achter een hek op ProRail-terrein en het lijkt erop dat het als een soort rommelhok wordt gebruikt.
Komt dat zien! Op 13 september kun je rijtuigen kopen!
Gaat wel om deze barrels...
Omschrijving
1 treinwagon met registratienummer 61847170916-1
1 treinwagon met registratienummer 61847170913-8
1 treinwagon met registratienummer 61847170915-3
1 treinwagon met registratienummer 61847170914-6
http://www.gerechtsdeurwa(...)ek_id=7&item_id=5289
PS: Voordat u de rijtuigen betreed, stuur wel even een dierenverdelger langs... Matrassen enal zitten er nog in na meer dan 3 jaar...
Gaat wel om deze barrels...
Omschrijving
1 treinwagon met registratienummer 61847170916-1
1 treinwagon met registratienummer 61847170913-8
1 treinwagon met registratienummer 61847170915-3
1 treinwagon met registratienummer 61847170914-6
http://www.gerechtsdeurwa(...)ek_id=7&item_id=5289
PS: Voordat u de rijtuigen betreed, stuur wel even een dierenverdelger langs... Matrassen enal zitten er nog in na meer dan 3 jaar...
Dus de aankomende trein op Schiphol is ook direct de terugkerende trein? Dan hebben ze maar een minuut keertijd volgens de planner, wat natuurlijk nogal aan de krappe kant is.quote:
De missie is verder geslaagd. Dit keer geen wisselstoring of andere ellende en dus kan ik met trots het resultaat presenteren:
Treinserie 3100 keert op zichzelf.
In het archief van het Somda-forum vond ik onlangs een recente post waarin werd beweerd dat treinseries 3100 en 3500 op elkaar keren, maar die mafketel had het dus gewoon fout en ik had het nog bijna geloofd ook.
Hoe dan ook, ik kan i.i.g. weer verder met het maken van de dienstregeling voor m'n simulatieprogramma.
Nee, hij keert op de trein van een half uur later. In de tussentijd rijdt 'ie naar het opstelterrein bij Hoofddorp en wacht daar een kwartiertje.quote:
[..]
Dus de aankomende trein op Schiphol is ook direct de terugkerende trein? Dan hebben ze maar een minuut keertijd volgens de planner, wat natuurlijk nogal aan de krappe kant is.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 22-07-2012 20:05:41 ]
asbest krijg je er gratis bijquote:
Komt dat zien! Op 13 september kun je rijtuigen kopen!
Gaat wel om deze barrels...
Omschrijving
1 treinwagon met registratienummer 61847170916-1
1 treinwagon met registratienummer 61847170913-8
1 treinwagon met registratienummer 61847170915-3
1 treinwagon met registratienummer 61847170914-6
[ afbeelding ]
http://www.gerechtsdeurwa(...)ek_id=7&item_id=5289
PS: Voordat u de rijtuigen betreed, stuur wel even een dierenverdelger langs... Matrassen enal zitten er nog in na meer dan 3 jaar...
Altijd onderweg naar het avontuur
Zeau. Een open brief op poten aan Bert Meerstadt over de belabberde kwaliteit van de Beneluxtrein:
http://www.voorbeterov.nl/120722.php
http://www.voorbeterov.nl/120722.php
En wat verwachten jullie nu?quote:
Zeau. Een open brief op poten aan Bert Meerstadt over de belabberde kwaliteit van de Beneluxtrein:
http://www.voorbeterov.nl/120722.php
"Ja, we gooien 'm volgend jaar toch uit de dienstregeling, maar we zullen nu nog even gauw ons best doen er wat van te maken"
Volgend jaar rijdt er vast nog steeds wel een trein naar Brussel, en aan de prestaties van de Fyra naar Breda te zien zal het er wel niet beter op worden.quote:
[..]
En wat verwachten jullie nu?
"Ja, we gooien 'm volgend jaar toch uit de dienstregeling, maar we zullen nu nog even gauw ons best doen er wat van te maken"
ach ja, de huidige Benelux heeft een stammetje in onderhoud. Als er een tweede stam uitvalt dan rijden er meteen enkele slagen niet, zo gaat dat nu eenmaal. Mooi systeem toch?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik zag dat ze die krengen afgelopen vrijdag eindelijk hadden verplaatst.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
NS is nogal beducht voor imagoschade. Deze uitbrander zal ze geen plezier doen.quote:
[..]
En wat verwachten jullie nu?
"Ja, we gooien 'm volgend jaar toch uit de dienstregeling, maar we zullen nu nog even gauw ons best doen er wat van te maken"
Het bespelen van de publieke opinie is voor een belangengroep een belangrijk instrument.
Nice Dennisquote:
Zo, even een fotootje van de Eifelquerbahn op een paar honderd meter van het vakantiehuisje:
[ afbeelding ]
, als het goed is zitten wij vanaf zaterdag een week in de achtertuin van Bäderbahn Molli
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Als we nou met alle Fok!kers uit het treinentopic wat geld opzij zetten... beginnen we mooi ons eigen spoorbedrijfquote:
Komt dat zien! Op 13 september kun je rijtuigen kopen!
Gaat wel om deze barrels...
Omschrijving
1 treinwagon met registratienummer 61847170916-1
1 treinwagon met registratienummer 61847170913-8
1 treinwagon met registratienummer 61847170915-3
1 treinwagon met registratienummer 61847170914-6
[ afbeelding ]
http://www.gerechtsdeurwa(...)ek_id=7&item_id=5289
PS: Voordat u de rijtuigen betreed, stuur wel even een dierenverdelger langs... Matrassen enal zitten er nog in na meer dan 3 jaar...
Valt nog niet mee. Zonder loc. Zonder attest. Met afgekeurde, smerige, niet-rijvaardige rijtuigen. Zonder personeel.quote:
[..]
Als we nou met alle Fok!kers uit het treinentopic wat geld opzij zetten... beginnen we mooi ons eigen spoorbedrijf
Goedemorgen, die trein is al ruim 5 jaar kut met peren.quote:
Zeau. Een open brief op poten aan Bert Meerstadt over de belabberde kwaliteit van de Beneluxtrein:
http://www.voorbeterov.nl/120722.php
Klopt. Maar het wordt steeds erger.quote:
[..]
Goedemorgen, die trein is al ruim 5 jaar kut met peren.
Allang uitgezocht. Het is wel te doen, maar je moet wel een hele lange adem hebben i.v.m. de vele, vele regeltjes en voorwaarden. Het wordt helemaal leuk als je in meerdere landen wilt rijden.quote:
[..]
Valt nog niet mee. Zonder loc. Zonder attest. Met afgekeurde, smerige, niet-rijvaardige rijtuigen. Zonder personeel.
Je hebt een bedrijfsvergunning (Europabreed), maar per land heb je ook nog eens een veiligheidscertificaat deel A + deel B. Afhankelijk van het soort werkzaamheden heb je A of B nodig.
Maar het is niet onmogelijk. If I could, I would. Ik zie wel wat leuke mogelijkheden namelijk
[ Bericht 6% gewijzigd door James1988 op 23-07-2012 07:30:02 ]
Je kunt het tot leuk woonverblijfje ombouwen, of een hotel van maken, mee rijden zou ik niet meer doen.
Alleen waar zet je ze neer en hoe krijg je ze daar?
Alleen waar zet je ze neer en hoe krijg je ze daar?
Do not meddle in the affairs of dragons, for you are lickable and taste good with chocolat, caramel and whipped cream!
Freaks like me drink tea
Freaks like me drink tea
Volgends mij kan de NS de treinstel #8744 of soort gelijks beter inzetten in Enschede op een tijdstip als 7:55.
Je zit dan constand met volle bakken door MBO-ers voor Almelo en daarna de HBO-ers voor Deventer. Wie van de Fokkers die bij de NS werkt zou dit kunnen door geven?
Je zit dan constand met volle bakken door MBO-ers voor Almelo en daarna de HBO-ers voor Deventer. Wie van de Fokkers die bij de NS werkt zou dit kunnen door geven?
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
De Beneluxtrein is toch al een tijdje in beeld als de slechtst presterende treindienst van Nederland? En als het mooiste voorbeeld van het resultaat van aanbestedingsfalen: wij pesten je deze trein uit, zodat je onze dure Fyra neemt. Hetzelfde met de dienstregeling van dit jaar: zonder overstappen van Rotterdam naar Schiphol alleen nog met de dure Fyra van ons zusterbedrijf NSHaatspeed.quote:
[..]
NS is nogal beducht voor imagoschade. Deze uitbrander zal ze geen plezier doen.
Het bespelen van de publieke opinie is voor een belangengroep een belangrijk instrument.
Alsof je met je nieuwe auto alleen nog kunt tanken bij Shell langs de snelweg. "Dat is duur!" Ja, maar wel langs de snelweg, dus snel!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Die HSL komt er nog weleens.quote:
De website van het nieuwe station Breda houdt hoop op een HSL-Oost:
http://www.bredacentraal.nl/blz/algemeen/bereikbaarheid.html
Eerst ff Oberhausen Hbf - Emmerich upgraden naar 200 km/u.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |