Openingsposts van de Grands Prix van seizoen 2012:
Openingsposts van de Grands Prix van afgelopen seizoen 2011:
1. Bahrein (13 maart) - geen topic, race afgelast -
2. Australië (27 maart) 2011 Formula 1 Qantas Australian Grand Prix #1
3. Maleisië (10 april) 2011 Formula 1 Petronas Malaysia Grand Prix #1
4. China (17 april) 2011 Formula 1 UBS Chinese Grand Prix #1
5. Turkije (8 mei) 2011 Formula 1 DHL Turkish Grand Prix #1
6. Spanje (22 mei) Formula 1 Gran Premio de España Santander 2011 #1
7. Monaco (29 mei) Formula 1 Grand Prix de Monaco 2011 #1
8. Canada (12 juni) Formula 1 Grand Prix du Canada 2011 #1
9. Europa (Valencia, Spanje) (26 juni) 2011 Formula 1 Grand Prix of Europe #1
10. Groot-Brittannië (10 juli) 2011 Formula 1 Santander British Grand Prix #1
11. Duitsland (24 juli) Formula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2011 #1
12. Hongarije (31 juli) Formula 1 Eni Magjar Nagydíj 2011 (Grand Prix van Hongarije) #1
13. België (28 augustus) GP van België - Spa Francorchamps.
14. Italië (11 september) FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2011 #1
15. Singapore (25 september) 2011 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX
16. Japan (9 oktober) 2011 FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX
17. Zuid-Korea (24 oktober)
18. India (30 oktober)
19. Abu Dhabi (13 november)
20. Brazilië (27 november)
Eindstanden 2011
Nog geen link
Teams:
- Ferrari
- Force India
- Hispania Racing Team
- Lotus F1 Team
- McLaren
- Mercedes AMG
- Red Bull Racing
- Sauber
- Scuderia Toro Rosso
- Caterham F1 Team
- Marussia F1 Team
- Williams
Wie staan er in 2012 aan de start:
Red Bull Racing WCC 2011
Chassis/Motor: RB8 - Renault RS27-2012
KERS: Ja
01. Sebastian Vettel WDC 2010/11
02. Mark Webber
Vodafone McLaren Mercedes
Chassis/Motor: McLaren MP4-27 - Mercedes FO108Z
KERS: Ja
03. Jenson Button WDC 2009
04. Lewis Hamilton WDC 2008
Scuderia Ferrari
Chassis/Motor: Ferrari F2012 - Ferrari 056
KERS: Ja
05. Fernando Alonso WDC 2005/06
06. Felipe Massa
Mercedes AMG Petronas Formula One Team
Chassis/Motor: Mercedes F1 W03 - Mercedes FO108Z
KERS: Ja
07. Michael Schumacher WDC 94/95/00/01/02/03/04
08. Nico Rosberg
Lotus F1 Team
Chassis/Motor: Lotus E20 - Renault RS27-2012
KERS: Ja
09. Kimi Räikkönen WDC 2007
10. Romain Grosjean
Sahara Force India F1 Team
Chassis/Motor: Force India VJM05 - Mercedes FO108Z
KERS: Ja
11. Paul Di Resta
12. Nico Hülkenberg
Sauber F1 Team
Chassis/Motor: Sauber C31 - Ferrari 056
KERS: Ja
14. Kamui Kobayashi
15. Sergio Pérez
Scuderia Toro Rosso
Chassis/Motor: Toro Rosso STR7 - Ferrari 056
KERS: Ja
16. Daniel Ricciardo
17. Jean-Éric Vergne
AT&T Williams
Chassis/Motor: Williams FW34 - Renault RS27-2012
KERS: Ja
18. Pastor Maldonado
19. Bruno Senna
Caterham F1 Team
Chassis/Motor: Caterham CT01 - Renault RS27-2012
KERS: Ja
20. Jarno Trulli
21. Heikki Kovalainen
HRT F1 Team
Chassis/Motor: HRT F112 - Cosworth CA2012
KERS: Ja
22. Pedro de la Rosa
23. TBA
Marussia F1 Team
Chassis/Motor: Marussia MR-01 - Cosworth CA2012
KERS: Nee
24. Timo Glock
25. Charles Pic
Voor meer info zie het [F1] Silly season 2012-topic en de voorlopige entry list 2012 van de FIA (30-11-2011).
F1 nieuws portal:
- FOK!sport, Formule 1-gedeelte
- NewsNow
- NewsNow NL
- Formule1.nl
- F1 Racing
- F1 Today
- Autosport.com
- Blog James Allen
- Auto Motor und Sport
- BBC F1
(Aankomende) Nederlandse coureurs:
- Ho-Pin Tung
- Christijan Albers
- Robert Doornbos
- Nigel Melker
- Robin Frijns
- Max & Jos Verstappen
- Nyck de Vries
- Jeroen Slaghekke
- Kelvin Snoeks
Zie verder het topic over Nederlandse Talenten
Official F1 Sites:
- The Official Formula 1 Site
- FIA
- Live Timing (F1.com)
Sporting & Technical Regulations + gerelateerden (o.a. apendices)
Regulations pagina van FIA
Teampresentaties
• Caterham - 26 januari 2012
• McLaren - 1 februari 2012
• Ferrari - 3 februari 2012
• Force India - 3 februari 2012
• Red Bull Racing - 6 februari 2012
• Sauber F1 Team - 6 februari 2012
• Williams - 7 februari 2012
Testschema 2012
De kalender voor 2012 met 20 races
Uitzendingen van BBC
Tv-gids voor BBC One.
Overzicht van Upcoming Formula 1 Events.
Denk aan het uur verschil met Engeland!
De GP's die live worden uitgezonden:
China - 15 April
Spain - 13 May
Monaco - 27 May
Europe - 24 June
Britain - 8 July
Belgium - 2 September
Singapore - 23 September
Korea - 14 October
Abu Dhabi - 4 November
Brazil - 25 November
*onder voorbehoud van wijzigingen FOK!sport F1-gedeelte
FOK! Formule 1-manager 2011
De OP is hier te vinden
Driften.quote:
Dan is de oude "Sneeuwschop" Ferrari een goed idee. Moet nog ergens in het museum staanquote:Op donderdag 2 februari 2012 13:06 schreef vosss het volgende:
Eerder sneeuwschuiven met de voorvleugel
edit: voluit de Ferrari 312 B3 "Spazzaneve"
Maken ze kans of lacht Newey hard?
Haha, verstandig maar er zal ook nog wel wat aangepast worden voor Melbourne.quote:Op donderdag 2 februari 2012 14:52 schreef Peterselieman het volgende:
je kunt duidelijk zien dat er daar wat onderdelen ontbreken, dus dat is niet te zeggen nog
Als je naar die diffuser kijkt, lacht ie heel hard of... de uiteindelijke dif zit er niet op of de regels vereisen helaas geen andere (iemand daar een kijk op?)quote:Op donderdag 2 februari 2012 14:49 schreef Nober het volgende:
[ afbeelding ]
Maken ze kans of lacht Newey hard?
zeg je dat ook nog als ie hard blijkt te gaan?quote:
Die Caterham zag er trouwens amateuristisch uit.
Ja.quote:
[..]
zeg je dat ook nog als ie hard blijkt te gaan?
Ze schermen de diffuser eigelijk altijd af of installeren een extreem versimpelde versie. Net zoals de voor- en achtervleugel nog van de MP4-26 komen. Iets wat je bij de Ferrari en Force India ook zal zien.quote:
[..]
Als je naar die diffuser kijkt, lacht ie heel hard of... de uiteindelijke dif zit er niet op of de regels vereisen helaas geen andere (iemand daar een kijk op?)
Kennelijk gaat in de sneeuw rijden met een Ferrari FF wel prima:quote:
[..]
Dan is de oude "Sneeuwschop" Ferrari een goed idee. Moet nog ergens in het museum staan
edit: voluit de Ferrari 312 B3 "Spazzaneve"
[ afbeelding ]
Stom dat het met een F1 auto niet kan
!Kudo's voor die knakkerquote:Hun werkzaamheden zijn ontzettend belangrijk voor de medische wetenschap en ik lever op deze manier graag mijn bijdrage hieraan".
Als ik dan toch stervensrijk was en 2 wereldtitels op zak had, dan wilde ik ook wel de grootste bedrag doneren ooitquote:Het is het op twee na grootste bedrag dat ooit is gedoneerd door een privépersoon aan een universiteit in Europa.
Maargoed, mooi gebaar van iemand die stikt van het geld. Dat zouden meer mensen moeten doen
Mateschitz dusquote:
Dave Natteschnitzel heeft 92 miljoen gedoneerd aan de Paracelsus Medical University in Salzburg die onderzoek doen naar spierziekten en verlammingsverschijnselen.
[..]
Kudo's voor die knakker
[..]
Als ik dan toch stervensrijk was en 2 wereldtitels op zak had, dan wilde ik ook wel de grootste bedrag doneren ooit
Maargoed, mooi gebaar van iemand die stikt van het geld. Dat zouden meer mensen moeten doen
Originele grap!quote:
die neus is wel heel erg play-mobil
Wat een gedrocht.
!
B200
een mooi duoquote:Karthikeyan racet voor HRT in 2012
Het HRT F1 Team heeft bekendgemaakt dat Narain Karthikeyan de teamgenoot van Pedro de la Rosa zal gaan worden. De Indiër startte vorig jaar ook het seizoen al voor de Spaanse renstal, maar werd toen halverwege vervangen door Daniel Ricciardo.
"Het heeft veel werk gekost om dit voor elkaar te krijgen, maar ik ben opgetogen om met het HRT F1 Team op de Formule 1-grid van 2012 te mogen staan. Ik was blij met onze sterke prestaties in de Indiase Grand Prix, voor mijn gepassioneerde thuisfans en ik kijk er naar uit om dit in 2012 voort te zetten," zei de 35-jarige Karthikeyan.
Met het vastleggen van Karthikeyan is de Formule 1-grid voor het seizoen 2012 compleet. Er zijn alleen nog enkele plaatsen voor derde coureurs vacant. Giedo van der Garde zal nog op een van deze plaatsen azen.
2011
20122011
2012[ Bericht 34% gewijzigd door Gebraden_Wombat op 03-02-2012 10:50:11 ]
http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/16864721
6,4L V8 met 470pk en 630Nm, 0-100 in 4,8 seconden en een top van 257km/u
Kijk het filmpje van een paar posts hierboven daar wordt het uitgelegd.quote:
Waarom kan McLaren wel een fatsoenlijke neus produceren?
Die knakker denkt dat men bij McLaren ook beter voor een bult had kunnen gaan ivm dat de onderkant van de neus dan hoger kan zijn en dus meer lucht onder de auto waarmee ze verder naar achter toe meer kunnen sturen zegmaar.
Hoe meer lucht hoe beter volgens hem.
De andere teams kunnen dat ongetwijfeld ook, een auto zonder bult maken, echter zullen zij van mening zijn dat ze meer voordeel kunnen halen uit een neus met bult dan uit een neus zonder bult.
Teams maken auto's niet omdat ze mooi zijn, die kijken puur naar wat zo snel mogelijk kan en dit jaar is dat waarschijnlijk die lelijke bult.
Als het hard gaat maakt het mij niks uit overigens
ah oke... ff zonder het filmpje te kijken...quote:
[..]
Kijk het filmpje van een paar posts hierboven daar wordt het uitgelegd.
Die knakker denkt dat men bij McLaren ook beter voor een bult had kunnen gaan ivm dat de onderkant van de neus dan hoger kan zijn en dus meer lucht onder de auto waarmee ze verder naar achter toe meer kunnen sturen zegmaar.
Hoe meer lucht hoe beter volgens hem.
De andere teams kunnen dat ongetwijfeld ook, een auto zonder bult maken, echter zullen zij van mening zijn dat ze meer voordeel kunnen halen uit een neus met bult dan uit een neus zonder bult.
Teams maken auto's niet omdat ze mooi zijn, die kijken puur naar wat zo snel mogelijk kan en dit jaar is dat waarschijnlijk die lelijke bult.
Als het hard gaat maakt het mij niks uit overigens
Lijkt het alsof er een regel is dat de neuscone dus een minimaal hoogte heeft qua onder en bovenkant.
Wil je dus meer lucht aan de onderkant hebben dan schiet de bovenkant omhoog... wel vreemd dat ze het puntje zo dan afkappen of is dat ook weer een regel?
http://scarbsf1.wordpress(...)ren-mercedes-mp4-27/
En begrijp het idee... maar "oren" is iets anders dan een bobbel of ik heb gemist dat ze geen oren meer mogen hebben dus het moeten oplossen met een bobbel.
Maar hij gaat nu ook op voor Ferrari en Farce India
Toch wel apart dat Mclaren tot nu toe de enige is die niet zo'n achterlijke neus heeft.
En misschien beginnen ze met een enorme achterstand die ze niet meer bijgewerkt krijgenquote:
Wat een grafbakken zeg, bah!
Toch wel apart dat Mclaren tot nu toe de enige is die niet zo'n achterlijke neus heeft.
Of ze hebben een truuk op hun mouw en weten ondanks geen bobbel in de neus toch voordeel te halen.
Waarschijnlijk gokken ze op het laatste, echter die dude in dat filmpje zei dat je in een windtunnel weinig verschil zou zien tussen bobbel en geen bobbel, maar in de praktijk dat je veel meer kan sturen met de hoeveelheid meer lucht onder de auto door die bobbel.
We zullen zien
Die dude is Gary Anderson he ;-)quote:
[..]
En misschien beginnen ze met een enorme achterstand die ze niet meer bijgewerkt krijgen
Of ze hebben een truuk op hun mouw en weten ondanks geen bobbel in de neus toch voordeel te halen.
Waarschijnlijk gokken ze op het laatste, echter die dude in dat filmpje zei dat je in een windtunnel weinig verschil zou zien tussen bobbel en geen bobbel, maar in de praktijk dat je veel meer kan sturen met de hoeveelheid meer lucht onder de auto door die bobbel.
We zullen zien
Zo'n bobbel lijkt me aërodynamisch niet zo heel super maar kan aan mij liggen hahaha
Geen achterstand, want de neus van vorig jaar voldeed al aan de regels voor dit jaar en waren op het laatst net zo snel als de Red Bull, die een hogere neus hadden.quote:
[..]
En misschien beginnen ze met een enorme achterstand die ze niet meer bijgewerkt krijgen
Of ze hebben een truuk op hun mouw en weten ondanks geen bobbel in de neus toch voordeel te halen.
Waarschijnlijk gokken ze op het laatste, echter die dude in dat filmpje zei dat je in een windtunnel weinig verschil zou zien tussen bobbel en geen bobbel, maar in de praktijk dat je veel meer kan sturen met de hoeveelheid meer lucht onder de auto door die bobbel.
We zullen zien
Ze gaan er (imho) eerder op vooruit dan op achteruit, omdat ze i.t.t. de andere teams hun neus niet hoefden te verlagen en dus geen compromis met de vogelbek-neus hoeven te maken.
Daarnaast zou de vleugel onder de neus een 'turning vane" hebben die de lucht de sidepods in blaast.
Dit is wat Scarbs erover zegt:
quote:This [de lagere neus (sasquatsch)] creates less space under the raised nose, but the teams snow plough device under the nose works aggressively as a turning vane, so perhaps the team don’t need the higher chassis to get the correct airflow to the sidepods leading edge. McLaren also find the lower nose provides the classic vehicle dynamics benefits of a low CofG and a less extreme front suspension geometry. This trade off works for McLaren and goes to prove not everything in F1 has to be a compromise in search of aero advantage.
Als Red Bull ook zo'n sneeuwploeg heeft dan ziet het er slecht uit voor McLaren...
Hoezo? Misschien heeft McLaren juist iets anders gevonden dat goed werkt.quote:
Erg interessant filmpje van Gary Anderson, niet heel positief over de McLaren.
Als Red Bull ook zo'n sneeuwploeg heeft dan ziet het er slecht uit voor McLaren...
SPOILERDat garpje wilde ik makenquote:
HOAX! De HRT haalt die snelheden heul niet!quote:Op vrijdag 3 februari 2012 14:21 schreef Sinister-D- het volgende:
De nieuwe HRT is ook gepresenteerd!
[ afbeelding ]SPOILER[..]
Dat garpje wilde ik maken
Je weet wat ze zeggen, if it looks good it flies good. Er kunnen in ieder geval wat meer gewone steentjes in de lego-versie.quote:
Vindt de Mclaren tot nu toe de mooiste zonder lelijke neus namelijk, vindt het gewoon een lelijk gezicht, helemaal op de Ferrari waar het gewoon bijna vierkant is
Geen vogelbek neusquote:
spyshot van de nieuwe williams
[ afbeelding ]
Dat is een photoshop van de FW33 in een nieuwe livery.quote:
spyshot van de nieuwe williams
[ afbeelding ]
Ik tuinde er ook in
.. Ik vraag me af hoe meerdere teams nu met zo'n design op de proppen komen? Spionage?Anyway, hopelijk is de nieuwe Williams wel om aan te zien. Tot nu toe is alleen de McLaren om aan te zien.
quote:
. Vrijwel het hele veld van 2000 was mooi om te zien IMO.Toch nog een plaatsje voor Van der Garde... achterinquote:
De nieuwe HRT is ook gepresenteerd!
[ afbeelding ]SPOILER[..]
Dat garpje wilde ik maken
.Voorin, tussen Glock en Pic.quote:
[..]
Toch nog een plaatsje voor Van der Garde... achterin
Deze wagen lijkt op heel veel vlakken op de Caterham, grappig om te zien dat ze de camera gebruiken als aërodynamisch-instrument.quote:
Is het ook. Als je goed kijkt dan zie je dat er nergens gaten open zijn voor koeling (behalve die van de uitlaten dan) en hebben ze een soort van blindplaten gezet waar normaal de radiateur zit.quote:Op vrijdag 3 februari 2012 16:55 schreef Glijdt_licht het volgende:
Ik moet nog zien of de wagen die McLaren toonde niet meer dan een nepshell is.. Puur voor presentatie.
En zoals ik al in het vorig topic zei een paar posts voordat ie dicht ging:
quote:
Duidelijk dummy wagen. Gevalletje more than meets the eye.
Als ze er zo van overtuigd zijn dat ze protesten gaan krijgen over de legaliteit van sommige dingen gaan ze de innovatieve zaken echt wel achterwege laten. En dan zullen die pas bij de laatste test of zelfs Australië op de wagen zitten.
Voor de rest wel een heel mooi vormgegeven wagen
Inderdaad. En de Multipla zit aerodynamisch gezien ook beter in elkaar.quote:Op vrijdag 3 februari 2012 14:22 schreef Kleffe_Dop het volgende:
[..]
HOAX! De HRT haalt die snelheden heul niet!
Verder is die neus van de Ferrari inderdaad geen gezicht, maar de achterkant ziet er toch wel erg strak uit.
quote:Technical director James Key to part company with Sauber
Sauber technical director James Key is to leave the Swiss team to take up a role with one of its rivals.
In a statement issued by the Hinwil-based outfit on Friday, Sauber said that the design and development of its 2012 car would now be led by the heads of department for its aerodynamic, design, performance and operations divisions.
Key said: "I've enjoyed the past two years working at the Sauber F1 Team. It has been a very intense and interesting time, in which we had to manage the transition from a much larger team to a smaller one, and everybody handled that very well.
"I think the team is now well set for the future and I wish it the very best. I have been offered a new role back in the UK, which I decided to accept."
The identity of the team Key is heading to has not been released, but Key previously worked at the Force India outfit prior to joining Sauber at the start of 2010 as replacement for Willy Rampf.
Team boss Peter Sauber added: "A qualified team shares the overall technical responsibility. This structure has proved to work well at other racing outfits. Over a period of almost two years, James has accomplished a lot for our team.
"Especially in the difficult transition period from a manufacturer team into a private enterprise, he contributed significantly to ensure the team regained stability. We would like to thank him for his efforts and wish him all the best for his future."
Driver Sergio Perez lamented the timing of the move.
"James Key's exit from the team comes at the worst moment, but we have a great team and we will push forward. There's a great year ahead," the Mexican wrote on Twitter.
quote:
Sinds de regelveranderingen in 1998 is het alleen maar downhill gegaan met het uiterlijk van de auto's. Het jaar waarin de auto's er naar mijn mening het mooist uit zagen was 1996. Een Formule 1 auto hoort er gewoon uit te zien als een Benetton B196 of McLaren MP4/11.
Ikzelf vind auto's uit 1995 het mooiste. Dat jaar had mooie moderne auto's (een paar hoge neuzen) maar minder veiligheidseisen zoals de achtelijke grote cockpit randen.
Maar de vogelbek neuzen en afschuwelijke engine covers zijn dus wel volledig onnodig, dat had reglementair wel iets handig gekund lijkt me?
QFT.quote:
[..]
Ikzelf vind auto's uit 1995 het mooiste. Dat jaar had mooie moderne auto's (een paar hoge neuzen) maar minder veiligheidseisen zoals de achtelijke grote cockpit randen.
Daarnaast was er een grotere diversiteit, waarbij elk team met andere oplossingen kwam. Tegenwoordig is het een grote eenheidsworst
.als je tegejwoordig iets bedenkt wat andere teams niet hebben word het zelfs gewoon verbodenquote:
[..]
QFT.
Daarnaast was er een grotere diversiteit, waarbij elk team met andere oplossingen kwam. Tegenwoordig is het een grote eenheidsworst
twitter:GvanderGarde twitterde op zaterdag 04-02-2012 om 09:18:46Finally I can say something. Third driver at #CaterhamF1 . They way they think and work suits me like a fireproof overall! reageer retweet
Hahahahahaha, is dit nou het grote nieuws waar we maanden op hebben gewacht? Nouja, het is iets. Hopen dat een van de vaste coureurs ziek word en hij een weekend kan rijden.quote:twitter:GvanderGarde twitterde op zaterdag 04-02-2012 om 09:18:46
Er is in ieder geval een reële kans dat dit het laatste seizoen van Trulli gaat worden. Dus misschien maakt hij op deze wijze wel extra kans op dat stoeltje.quote:Op zaterdag 4 februari 2012 10:25 schreef RingBewoner het volgende:
[..]
Hahahahahaha, is dit nou het grote nieuws waar we maanden op hebben gewacht? Nouja, het is iets. Hopen dat een van de vaste coureurs ziek word en hij een weekend kan rijden.
Dat was het eerste waar ik aan dacht!quote:
[..]
Er is in ieder geval een reële kans dat dit het laatste seizoen van Trulli gaat worden. Dus misschien maakt hij op deze wijze wel extra kans op dat stoeltje.
Daarom lijkt dit me ook een betere optie voor Van der Garde dan een racestoeltje bij Marussia of HRT. Die teams zie ik voorlopig niet snel wegkomen van de achterkant van de grid. Terwijl Caterham in ieder geval dichter bij de teams voor ze komt en zo steeds dichter in de buurt van een punt kan komen. Nu is het uiteraard afwachten of ze dat dit seizoen gaat lukken, maar daar heb ik wel vertrouwen in.quote:
[..]
Dat was het eerste waar ik aan dacht!
QFT. Zou me eigenlijk niets verbazen als ze Trulli halverwege eruit kicken als die weer zo'n commentaar heeft op de wagen.quote:
[..]
Er is in ieder geval een reële kans dat dit het laatste seizoen van Trulli gaat worden. Dus misschien maakt hij op deze wijze wel extra kans op dat stoeltje.
Leuk voor Giedo, maar om nu te zeggen dat het een aanwinst gaat worden voor de NL'se F1 fans
Hoe moet ik die zin rijmen met deze zin:quote:De Nederlandse coureur zal in eerste instantie zes tot acht vrijdagtrainingen in actie komen, waarna het de bedoeling is dat hij doorgroeit bij het voormalige team Lotus.
Als ie van de 6 tot 8 vrijdagen betere tijden neerzet dan Trulli dan rijt ie de rest van het seizoen ipv van Trulli?quote:Van der Garde wordt dus derde coureur achter Heikki Kovaleinen en Jarno Trulli en zal op termijn de vervanger moeten worden van één van de twee rijders.
Ik neem aan dat dat niet even te doen is zonder een rijke papa en miljoen uur karten in de jeugd...Karten (hobby) > Wedstrijden > WK > Formule Ford/Renault > F3 > Formule Nippon / F2 > F1.quote:Op zaterdag 4 februari 2012 13:14 schreef Narada het volgende:
Misschien een rare vraag, maar hoe wordt iemand nou F1-coureur
Beginnen rond je 8 en zorgen dat je met je 20e in een hogere formule-klasse zit, anders kun je het schudden. Hoewel, Ratzenberger was ook aan de oudere kant. Helaas heeft hij er niet zo lang van mogen genieten
.Net als voetbal dus.quote:
[..]
Karten (hobby) > Wedstrijden > WK > Formule Ford/Renault > F3 > Formule Nippon / F2 > F1.
Beginnen rond je 8 en zorgen dat je met je 20e in een hogere formule-klasse zit, anders kun je het schudden. Hoewel, Ratzenberger was ook aan de oudere kant. Helaas heeft hij er niet zo lang van mogen genieten
Damon Hill is een beter voorbeeld , debuteerde ook pas op z,n 32ste, en eigenlijk ook met 0 begonnen (ja had alleen z,n achternaam mee), voor de rest was de familie "straatarm" na het vliegtuigongeluk van Graham hill (geen verzekeringen)quote:
[..]
Karten (hobby) > Wedstrijden > WK > Formule Ford/Renault > F3 > Formule Nippon / F2 > F1.
Beginnen rond je 8 en zorgen dat je met je 20e in een hogere formule-klasse zit, anders kun je het schudden. Hoewel, Ratzenberger was ook aan de oudere kant. Helaas heeft hij er niet zo lang van mogen genieten
Sterker nog, Hill reed eerst motorraces voordat ie de overstap naar de autosport maaktequote:
[..]
Damon Hill is een beter voorbeeld , debuteerde ook pas op z,n 32ste, en eigenlijk ook met 0 begonnen (ja had alleen z,n achternaam mee), voor de rest was de familie "straatarm" na het vliegtuigongeluk van Graham hill (geen verzekeringen)
.Dat bedoelde ik met F2. Ik ben niet scherp vandaagquote:
.Karten is niet perse nodig (Doornbos, Bruno Senna), maar wel een pre.quote:
[..]
Karten (hobby) > Wedstrijden > WK > Formule Ford/Renault > F3 > Formule Nippon / F2 > F1.
Beginnen rond je 8 en zorgen dat je met je 20e in een hogere formule-klasse zit, anders kun je het schudden. Hoewel, Ratzenberger was ook aan de oudere kant. Helaas heeft hij er niet zo lang van mogen genieten
Belangrijkste is dat je je laat zien in de Formule 3/GP3/WSR 3.5 en GP2 wedstrijden en veel geld meebrengt of in het opleidingsprogramma van een topteam zit.
Heeft niet zozeer met de reglementen te maken (kijk naar McLaren) als wel met wat de teams de beste oplossing voor het vinden van downforce vinden.quote:
De hoge/grote cockpitranden heb ik geen probleem mee omdat ze hun nut de afgelopen 15 jaar wel hebben bewezen. In iedere single seater klasse die er een beetje toe doet is het gemeengoed geworden.
Maar de vogelbek neuzen en afschuwelijke engine covers zijn dus wel volledig onnodig, dat had reglementair wel iets handig gekund lijkt me?
Eigenlijk is de GP2 nog een tussenstap net na de F2 , dus de F2 past prima in dat lijstjequote:
[..]
Dat bedoelde ik met F2. Ik ben niet scherp vandaag
Nouja eigenlijk wel. Sinds dit jaar is er een vlak waar geen neus mag zitten.quote:Heeft niet zozeer met de reglementen te maken
Dat de McLaren er vooralsnog als enige 2012 auto er niet uit ziet als een F1 bolide met het syndroom van down, wil niet zeggen dat het niet door het reglement komt; zij gaan er gewoon anders mee om dan het gros.
twitter:Lotus_F1Team twitterde op zondag 05-02-2012 om 16:46:3215 minutes @Lotus_F1Team fans! The #E20 is coming! #F1 http://t.co/IgMOP0nX reageer retweet
De John Player Special van Emmerson Fittipaldiquote:
Wow!
quote:
Dat dus. Ziet er goed uit en die livery blijft natuurlijk superstrakquote:
redelijke normale neus... gewoon de oortjes en nauwelijks een bobbel
Hopelijk kan Kimi er potten mee breken en zet ie (al dan niet samen met Schumacher) het hele veld op een ronde op Spa-Francorchamps
quote:
quote:I hope they've got a well stocked fridge of ice creams.
SirKnobofCheese 9 minuten geleden 9
.Ga je mond spoelen met groene zeep!quote:Op zondag 5 februari 2012 17:40 schreef Fir3fly het volgende:
Zo zonde. Die Renault livery was honderd keer mooier.
Ik praat niet meer met jou!
Benieuwd naar de Red-Bull morgen, denk dat het Adrian Newey kennende weer een nieuwe standaard gaat worden.
quote:
Het is zwart en een beetje goud, zo bijzonder kan het niet zijn.
Titel zegt genoeg...
met name Rosberg
Overigens staat die grijze sik Schumacher heel niet slecht
Ik vind m wel wat Hamilton hebben, maar die staat erboven al..//edit
Dat is Petrov blijkbaar.
quote:Exclusive interview with Finnish press, translated by some Finnish guy... FInnish to English is not easy but Kimi to English is even harder.. It's hard to capture that unique atmosphere..
1. Kimi, what's on your mind?
- Nothing. Why don't you ask me something, since you came all the way here.
2. What are your expectations from testdays?
- Hard to say. Then you can see what kind of a car the it is. I don't believe it's that much different. Not sure about the tires. I heard they've changed a bit...
3. What kind of season would make you satisfied?
- I really have nothing thought out completely. When it's time for testing we see what kind of a car we have. That's the bottom line. What kind of a feeling it has, that's the first thing to notice. At least in the past it has worked like that.
4. You've used to larger teams in your career. Is there something that shows that it's smaller than McLaren or Ferrari?
- No, it's just the same. We have all the same equipment here too and thus a chance to make a good car. It's the same group that've won championships. And physically the team is still in the same location. Smaller perhaps in the sense that Lotus doesn't have a big constructor behind it like Merc[sic] or Ferrari.
(source: Iltalehti)
At least one thing won't change... He's somehow immune to stress and unnecessary thoughts.. Just chillin..
met name:
1. Kimi, what's on your mind?
- Nothing. Why don't you ask me something, since you came all the way here.
Ja. Morgen Williams en Mercedes (?).quote:
Ja.quote:
Haha, geinig.quote:
[..]
met name:
1. Kimi, what's on your mind?
- Nothing. Why don't you ask me something, since you came all the way here.
Dan issie vandaag ja.
Ze hebben zo te zien niet zo een dikke bult als bv Ferrari, maar wel een bult.
Mercedes is pas voor de tweede testsessiequote:
[..]
Ja. Morgen Williams en Mercedes (?).
Newey zegt: Geen bobbelquote:
.Iddquote:
verschilt nauwelijks qua neus met de RB7 trouwens....
quote:
[..]
Mercedes is pas voor de tweede testsessie
.Dan is het Marussia.
Op deze zeker?quote:
twitter:GPUpdate_nl twitterde op maandag 06-02-2012 om 10:31:27Drie Formule 1-presentaties vandaag. Sauber om 11:00 uur, Red Bull Racing om 14:00 uur en Scuderia Toro Rosso om 17:30 uur. #F1 reageer retweet
http://yfrog.com/h3bm8oeej
vindt hem ook erg lelijk. Och jah, vanmiddag the real thing met Red Bull..quote:
die staat hier al bovenquote:
[..]
vindt hem ook erg lelijk. Och jah, vanmiddag the real thing met Red Bull..
Op de één of andere manier neem ik het Sauber niet kwalijk dat ze met deze neus komen, in het wit vind ik het op zich ook nog wel meevallen. De Ferrari is lelijker naar mijn mening. Waar de Sauber nog een ronde neus heeft, heeft de Ferrari de neus van een Pekinees.
Nee, maar hoe ik die heb kunnen missenquote:
[..]
Op deze zeker?twitter:GPUpdate_nl twitterde op maandag 06-02-2012 om 10:31:27
.Neusje van de verrotte zalm ook voor STR dus
quote:Jacky Eeckelaert has left the HRT team, where he was heading up the design work of its new 2012 challenger.
The Belgian was appointed to the role last October after Geoff Willis left during the summer, but HRT has opted not to give him a new contract after his existing one expired at the end of January.
"It is part of the restructuring of the team and the decision was taken some time ago," a spokesperson told AUTOSPORT.
Chief designer Jean-Claude Martens is now in charge of overseeing work on the new car, which it is hoped will make its debut at the first Barcelona test that kicks off on February 21.
Martens joined the team in the latter part of 2011.
Simon Jenkins, formerly head of production, has also left the team after his contract expired. His role has been taken by Dave Campbell.
The team will start testing tomorrow at Jerez with its 2011 car, hoping the new one makes its debut at Barcelona later this month.
Red Bull Racing
Dinsdag: Mark Webber
Woensdag: Mark Webber
Donderdag: Sebastian Vettel
Vrijdag: Sebastian Vettel
Vodafone McLaren Mercedes
Dinsdag: Jenson Button
Woensdag: Jenson Button
Donderdag: Lewis Hamilton
Vrijdag: Lewis Hamilton
Scuderia Ferrari
Dinsdag: Felipe Massa
Woensdag: Felipe Massa
Donderdag: Fernando Alonso
Vrijdag: Fernando Alonso
Mercedes AMG Petronas (met de oude auto)
Dinsdag: Nico Rosberg en Michael Schumacher
Woensdag: Michael Schumacher
Donderdag: Nico Rosberg
Vrijdag: Nog niet bekend
Lotus F1 Team
Dinsdag: Kimi Raikkonen
Woensdag: Kimi Raikkonen
Donderdag: Romain Grosjean
Vrijdag: Romain Grosjean
Sahara Force India
Dinsdag: Paul di Resta
Woensdag: Paul di Resta
Donderdag: Nico Hülkenberg
Vrijdag: Nico Hülkenberg
Sauber F1 Team
Dinsdag: Kamui Kobayashi
Woensdag: Sergio Perez
Donderdag: Sergio Perez
Vrijdag: Kamui Kobayashi
Scuderia Toro Rosso
Dinsdag: Daniel Ricciardo
Woensdag: Daniel Ricciardo
Donderdag: Jean-Eric Vergne
Vrijdag: Jean-Eric Vergne
Williams F1 Team
Dinsdag: Pastor Maldonado
Woensdag: Pastor Maldonado
Donderdag: Bruno Senna
Vrijdag: Bruno Senna
Caterham F1 Team
Dinsdag: Heikki Kovalainen
Woensdag: Heikki Kovalainen
Donderdag: Giedo van der Garde
Vrijdag: Jarno Trulli
HRT F1 Team (met de oude auto)
Dinsdag: Pedro de la Rosa
Woensdag: Pedro de la Rosa
Donderdag: Nog niet bekend
Vrijdag: Nog niet bekend
Marussia Racing
Niet aanwezig
ooh was pas om 14.00u hahahah
[ Bericht 68% gewijzigd door nils7 op 06-02-2012 13:52:18 ]
Engelse tijd natuurlijkquote:
nou nou... pics
ooh was pas om 14.00u hahahah
.aaahtwitter:jakehumphreyf1 twitterde op maandag 06-02-2012 om 14:03:33Red Bull RB8 has been revealed...thoughts?? Another title winner? I think the battle will be hotter than ever... reageer retweet
http://www.redbullracing.(...)0%A6-021243158945543
ziet er iemand verschil tussen de RB7 en de RB8?
Jep, goed gezien.quote:
aah wel een bobbel of zie ik dat verkeerd?
Het is alleen wel een aparte render hummzz
luchtinlaat in de bobbel?quote:
[ afbeelding ]
Het is alleen wel een aparte render hummzz
[ Bericht 33% gewijzigd door ari_zahav op 06-02-2012 14:41:59 ]
hoe vaak heb je deze post al gewijzigd?quote:
Maar wat een zielige presentatie. Een anderhalve minuut durend filmpje waar je nauwelijks iets ziet. Dan doet Mclaren het toch wat beter met anderhalf uur en tegelijk foto's vrijgeven.
Teveelquote:
[..]
hoe vaak heb je deze post al gewijzigd?
Van Adrian Neweyquote:How have you coped with the removal of the exhaust blown diffuser for RB8?
RB7 was designed around the exhaust, this year knowing that the exhaust position from last year would be taken away, we’ve had to go back and look at how we developed the car through the last one and two years with the side exit exhaust and try and, if you like, make sure that the routes we had taken that were only suitable for that exhaust position we now had to re-evaluate. Probably one of the key things there is the rear ride height. The exhaust allowed us to run a high rear ride height, it’s much more difficult without that to sustain a high rear height so we have to go back down and have to redevelop the car around that lower ride height.
The other major change is the height of the nose. Did that present difficulties?
The restriction nose height which is a maximum height just in front of the front bulkhead hasn’t really changed the chassis shape very much. We’ve kept more or less the same chassis shape, but had to drop the nose just in front of the front bulkhead, which, in common with many other teams, has led us to I think I’d probably say a slightly ugly looking nose. We’ve tried to style it as best we can, but it’s not a feature you would choose to put in were it not for the regulation.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 | Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:19.832 Michael Schumacher Mercedes 1:20.352 Nick Heidfeld Renault 1:20.361 Felipe Massa Ferrari 1:20.413 Fernando Alonso Ferrari 1:20.493 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:20.601 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:21.009 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.099 Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:21.213 Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:21.214 Bruno Senna Renault 1:21.400 Sergio Pérez Sauber-Ferrari 1:21.483 Mark Webber Red Bull-Renault 1:21.522 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:21.574 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:21.632 Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1:21.755 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:21.780 Nico Rosberg Mercedes 1:22.103 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:22.208 Vitaly Petrov Lotus Renault 1:22.493 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:22.591 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:22.945 Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:22.985 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:23.216 |
Zijn dat totaaltijden over alle testsessies van Jerez in 2011 gezien?quote:
Testtijden van vorig jaar op Jerez (ter vergelijking)
[ code verwijderd ]
Ja, de snelste tijden van de coureurs over de 4 dagen dat ze testten op Jerez.quote:
[..]
Zijn dat totaaltijden over alle testsessies van Jerez in 2011 gezien?
De reglementswijzigingen die dan ingaan leiden tot dit soort neuzen:
Mooier dan wat we nu hebben.quote:
Diegenen die niet blij zijn met de huidige neuzen moeten maar uitkijken naar 2014..
De reglementswijzigingen die dan ingaan leiden tot dit soort neuzen:
[ afbeelding ]
QFT ! Doet mij denken aan begin jaren 90 ! En dan in 2015 weer een seizoen waar teams foefjes gaan bedenken om de neus toch hoger te maken...quote:
Mag ik dromen? Laat ze weer auto's bouwen zoals dit:quote:
[..]
QFT ! Doet mij denken aan begin jaren 90 ! En dan in 2015 weer een seizoen waar teams foefjes gaan bedenken om de neus toch hoger te maken...
Of dit:
Maar ik ben niet de eerste die dit zegt.
Over de gehele linie vind ik dat sinds ze maatregelen hebben getroffen om de sport "langzamer" te maken de auto's lelijker zijn geworden. Maar de snelheid is nou niet veel lager geworden.
Het speelt al iets langer dan dat natuurlijk, ik heb het gevoel dat we ook met de reglementen van 1998 anno nu de meest belachelijke flapjes en vleugelconstructies zouden zien.quote:
Over de gehele linie vind ik dat sinds ze maatregelen hebben getroffen om de sport "langzamer" te maken de auto's lelijker zijn geworden.
De professionalisering van de sport de laatste vijftien jaar, de komst van het grote geld (ieder team een eigen windtunnel) en veel nauwkeurigere simulatie software, in combinatie met aangescherpte reglementen hebben ertoe geleid dat teams wanhopig op zoek gaan naar downforce/grip.
Dat zag je toen al met de X-Wings en de neus-wing van Arrows op de A22 dacht ik.
Is dit de HRT van dit seizoen? Dat is wel een slimme oplossingquote:
Opeens ga je de HRT waarderen hahaha
[ afbeelding ]
quote:
[..]
Mag ik dromen? Laat ze weer auto's bouwen zoals dit:
[ afbeelding ]
Of dit:
[ afbeelding ]
Maar ik ben niet de eerste die dit zegt.
Over de gehele linie vind ik dat sinds ze maatregelen hebben getroffen om de sport "langzamer" te maken de auto's lelijker zijn geworden. Maar de snelheid is nou niet veel lager geworden.
.
Wou net vragen waarom de presentatie van STR nog nergens terug te vinden is Weet ook niet waar het vandaan is, heb het van een ander forumquote:
Maar ze beginnen nu overal op te duiken, autosport.com heeft al andere foto's.
Edit:
deze dus
Die begon pas om half 6 :-)quote:
De Sauber kan ik nog niet echt warm van worden, maar dat komt dan ook hoofdzakelijk door de kleurstelling van de livery. Vind die nou niet echt erg geweldig. Ben ik ook heel benieuwd naar. Lijkt me namelijk sterk dat dat er zomaar zit.quote:
Daar zit idd een sleuf in. Foefje om lucht via het bodywork richting diffuser te sturen?
Dat wist ik niet, anders zou ik niet hoeven vragen waar de foto's blevenquote:
Pingpong.quote:
Op quote:
Maar goed dat het seizoen in Australie begintquote:
Op .Haha dat dan weer wel. Ik vind het echt hele lelijke ontwerpen, ik hoop echt dat McLaren iedereen zoek rijdtquote:
[..]
Maar goed dat het seizoen in Australie begint
Toch de mooiste wagen met de neus..
Over Lotus Renault gesproken, kan Raikonnen misschien wel met Ferrari concurren? Ik denk dat Vettel nog een iets te grote stap is.
Wat een vent trouwens
http://www.racedepartment(...)rndest-things.38084/quote:Q: The helmet has a special meaning for many drivers. How important is it to you?
Kimi: It protects my head.
Q: Do you have any special rituals when the helmet is concerned?
Kimi: I wipe it so that I can see better.
Q: Lewis has said that his first victory felt better than sex..
Kimi: Maybe he isn't good at it.
Interviewer: The most exciting moment during the race weekend?
Kimi: The race start.
Interviewer: The most boring?
Kimi: Now.
.
[ Bericht 0% gewijzigd door Quisho op 06-02-2012 21:46:47 ]
De enige functie van deze neuzen is schijnbaar nog dat er iets moet zitten om de voorvleugel aan op te hangen.quote:
Dank voor de prachtige foto's. Vind ook de Lotus de mooiste wagen van het veld, prachtige livery. Kijk ooks eens hoe smal de lotus is bij de achtervleugel!quote:
De Lotus fullHD breedte.
Toch de mooiste wagen met de neus..
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Vind trouwens de Sauber echt verreweg de lelijkste, gatverdamme wat een kleuren
De "John Deere" Caterham is ook niet echt fraai, maar heeft tenminste nog wat kleur.Ik blijf het de mooiste vinden tot nu toe. Het blijft afwachten wat McLaren uit de garage rolt tijdens de eerste trainingquote:
damn die bobbel viel eerst niet op hahaha (op de Lotus)
.
Zeg nou zelf, behalve die gegroefde banden is dit toch 100 keer beter?
Nou, nee.quote:
[ afbeelding ]
Zeg nou zelf, behalve die gegroefde banden is dit toch 100 keer beter?
Doe mij dit soort auto's maar.
R.I.P. Jordan
Oneens. Ik vond al die flapjes ronduit lelijk. Liever een B&H's zoals hierboven.quote:
[ afbeelding ]
Zeg nou zelf, behalve die gegroefde banden is dit toch 100 keer beter?
Rond die periode zijn de mooiste F1 wagens uit de moderne geschiedenis gemaakt imo
Die Brawn is ook niet verkeerd.quote:
[..]
Oneens. Ik vond al die flapjes ronduit lelijk. Liever een B&H's zoals hierboven.
Rond die periode zijn de mooiste F1 wagens uit de moderne geschiedenis gemaakt imo
Ze zijn de laatste tien jaar godsgruwelijk lelijk geworden, met als hoogtepunt die smalle achtervleugels van nu.
Bovendien heeft de ontwikkeling van met name de achtervleugel in het teken gestaan van de verstoring van de luchtstroom achter de wagen ipv het sneller maken van de eigen wagen.
Dus waarom geen standaard voorgeschreven brede achtervleugels met 2 planken en een brede voorvleugel zonder 20 flapjes erop?
Ja..quote:
Zit er nou een lucht-happer in de bobbel van de Red Bull?
En waar zou die voor dienen..
quote:Op dinsdag 7 februari 2012 00:59 schreef vosss het volgende:
Met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid dient die voor lucht te happen.
Maar waar zal die lucht naartoe gaan. vast wel voor een aerodynamisch foefje van newey..
Mijn gok:
De lucht gaat bovenlangs voor neerwaartse druk.
Dan door die luchthapper, onder de auto door zsm voor meer neerwaartse druk omdat de auto wordt vastgezogen daardoor.
Dus dubbele neerwaartse druk?
Mooie wagen! En het idee is top!quote:
Dit is mijn alltime favo: Senna in de 1988 McLaren
[ afbeelding ]
Een racewagen hoort er zo uit te zien als men op dat moment dat hij het snelst is. En dat is per definitie binnen de regels. Schoonheid, of indrukwekkendheid, is een bijproduct.quote:
Zoals de auto's er halverwege de jaren 90 uitzagen zo hoort een racewagen er gewoon uit te zien. Nu zijn het gekke gammel uitziende auto's waarbij alle verhoudingen zoek zijn geraakt.
Vleugels werden in het begin ook lelijk gevonden, toen die zijschotten kregen werd het nog lelijker. Toen de neus omhoog ging vond ook iedereen het lelijk. Toch gaan mensen dat vaak mooi vinden, of in ieder geval indrukwekkend. Form follows function. De schoonheid zit hem in de functionaliteit, dat het resultaat de ene keer wat mooier is dan de andere keer doet daar niet aan af. Die prachtige sigaren uit de jaren 50 t/m 70 werden ook zo gemaakt omdat men dacht dat het aerodynamisch het beste was. Vliegtuigen worden ook vaak mooi gevonden. De Jaguar E (en D) is ook puur aerodynamisch ontworpen, primitief aerodynamisch maar uitsluitend aerodynamisch, en is volgens velen de mooiste auto ooit.
Ik ben niet zo voor standaard. Elkaar aftroeven met die dingen is ook onderdeel van de sport. Ik zou er wel voor zijn om gewoon het frontaal oppervlak te maximeren, elk seizoen 10% eraf of zo. En zo opschuiven naar minder downforce en meer mechanische grip en meer vermogen. Dan wordt er meer ingehaald zonder kunstgrepen, zie je meer drift, heb je lichtere crashes, en verliest een coureur vooral snelheid als hij te hard gaat en niet meteen de auto.quote:
Hoe zouden jullie staan tegenover identieke voor en achtervleugels in de formule 1?
Ze zijn de laatste tien jaar godsgruwelijk lelijk geworden, met als hoogtepunt die smalle achtervleugels van nu.
Bovendien heeft de ontwikkeling van met name de achtervleugel in het teken gestaan van de verstoring van de luchtstroom achter de wagen ipv het sneller maken van de eigen wagen.
Dus waarom geen standaard voorgeschreven brede achtervleugels met 2 planken en een brede voorvleugel zonder 20 flapjes erop?
Ook nog gekke regels met betrekking tot de achtervleugel erbij om de boel kunstmatig "spannend" te maken weet je wel. Gaat nergens meer over. Dit is een raceauto:
[ afbeelding ]
Alleen jammer dat dat aftroeven door de FIA vakkundig onmogelijk wordt gemaakt. En als er iets gevonden wordt, bijvoorbeeld de F-duct, wordt het na een seizoen alweer verboden.quote:
[..]
Een racewagen hoort er zo uit te zien als men op dat moment dat hij het snelst is. En dat is per definitie binnen de regels. Schoonheid, of indrukwekkendheid, is een bijproduct.
Vleugels werden in het begin ook lelijk gevonden, toen die zijschotten kregen werd het nog lelijker. Toen de neus omhoog ging vond ook iedereen het lelijk. Toch gaan mensen dat vaak mooi vinden, of in ieder geval indrukwekkend. Form follows function. De schoonheid zit hem in de functionaliteit, dat het resultaat de ene keer wat mooier is dan de andere keer doet daar niet aan af. Die prachtige sigaren uit de jaren 50 t/m 70 werden ook zo gemaakt omdat men dacht dat het aerodynamisch het beste was. Vliegtuigen worden ook vaak mooi gevonden. De Jaguar E (en D) is ook puur aerodynamisch ontworpen, primitief aerodynamisch maar uitsluitend aerodynamisch, en is volgens velen de mooiste auto ooit.
[..]
Ik ben niet zo voor standaard. Elkaar aftroeven met die dingen is ook onderdeel van de sport. Ik zou er wel voor zijn om gewoon het frontaal oppervlak te maximeren, elk seizoen 10% eraf of zo. En zo opschuiven naar minder downforce en meer mechanische grip en meer vermogen. Dan wordt er meer ingehaald zonder kunstgrepen, zie je meer drift, heb je lichtere crashes, en verliest een coureur vooral snelheid als hij te hard gaat en niet meteen de auto.
Dit soort innovaties zullen we met de huidige regelgeving nooit meer terug zien.
Mooi zo, en de F-duct had meteen verboden moeten worden, voor zover die dat al niet was.quote:
[..]
Alleen jammer dat dat aftroeven door de FIA vakkundig onmogelijk wordt gemaakt. En als er iets gevonden wordt, bijvoorbeeld de F-duct, wordt het na een seizoen alweer verboden.
[ afbeelding ]
Dit soort innovaties zullen we met de huidige regelgeving nooit meer terug zien.
Ik ben niet zo onder de indruk van de regelgevingstechniek van de FIA. Ze schrijven die regels van een vooraf bedacht beeld van de auto, gebaseerd op de auto van het vorig seizoen, en anticiperen dan niet op de inventiviteit van ontwerpers. Dat zie je overigens ook duidelijk terug in het wedstrijdreglement en niet alleen in het technisch reglement.
Ik zou het andersom doen: Trek een helder strak kader, en geef daarbinnen alle vrijheid. Dus geef bijvoorbeeld een maximaal frontaal oppervlak van de vleugel en een maximale hoogte, en laat ze lekker zelf uitzoeken wat voor vormpje ze dan zo'n ding geven. Dat is voor iedereen zichtbaar, dus wordt snel genoeg gekopieerd.
Bizar weinig sponsoring trouwens
.
Zonder die neus zouden de auto's echt weer heel mooi zijn. Als je de laatste foto van de Williams ziet, en de neus er normaal bij denkt dan is het wel echt mooi vind ik.
Kortom: Williams meldt zicht waarschijnlijk weer bovenaan de time sheets in de pre season tests.quote:
Apparte voorvleugel van de Williams, en heeeeel weinig sponsoren. Hopelijk komen er nog wat bij.
Er gaan twee geruchten:quote:
[..]
Ja..
En waar zou die voor dienen..
1. voor koeling van het KERS systeem
2. voor het leiden van lucht naar de diffuser voor meer neerwaartse druk.
En @Glijdt_licht: een luchtstroom boven de auto leidt niet tot meer neerwaartse druk, die ontstaat juist doordat de lucht onder de auto (of vleugels) sneller stroomt (en dus een lagere luchtdruk creëert) dan boven de auto. Door meer lucht naar de diffuser te leiden ontstaat er een zuigende werking, die ervoor moet zorgen dat de lucht onder de auto naar achteren wordt gezogen en niet aan de zijkanten verdwijnt. Dat is tenminste zoals ik het begrepen heb
live updates van autosport.comquote:09:55 Raikkonen sets a new fastest time - a blistering 1m19.670s.
1 van mijn favorieten, samen met deze 2:quote:
[..]
Nou, nee.
[ afbeelding ]
Doe mij dit soort auto's maar.
R.I.P. Jordan
Zou toch wat wezen als die Lotus een knaller van een wagen blijkt te zijnquote:
Raikkonen nu al sneller dan de snelste tijd van vorig jaar.
[..]
live updates van autosport.com
Dat dachten we van de Arrows A21 ook. Uiteindelijk was dat ook niet veelquote:
[..]
Zou toch wat wezen als die Lotus een knaller van een wagen blijkt te zijn
.Nu heb ik Lotus hoger zitten dan Arrows, wel jammer dat ze weg zijn, maar ik blijf liever voorzichtig
.
Zie ik hem wel voor aan Doet me denken aan de tijd dat die McLaren zo vaak kapot ging...
Barrichello had vorig jaar de snelste tijd op Jerez in 4 dagen testen, Red Bull was daar 2 seconde langzamer. We weten allemaal hoe de kaarten werkelijk geschud warenquote:
Raikkonen nu al sneller dan de snelste tijd van vorig jaar.
[..]
live updates van autosport.com
Ik verwacht alleen niet dat Lotus de boel flest, terwijl Williams vorig jaar druk op zoek was naar sponsors.quote:
[..]
Barrichello had vorig jaar de snelste tijd op Jerez in 4 dagen testen, Red Bull was daar 2 seconde langzamer. We weten allemaal hoe de kaarten werkelijk geschud waren
Andere interpretatie en toepassing van aerodynamica.quote:
Ik snap er waarschijnlijk toch niks van, maar waarom heeft zo'n beetje elk team een knik in de neus en heeft McLaren dat niet?
De andere teams willen zoveel mogelijk onder de auto door voor downforce.
McLaren wil van beiden wat, Zowel aanzuigeffect (die minder sterk is dan andere teams) als aero effect met de vleugels/body oid (die beter is dan andere teams).
quote:
Ik snap er waarschijnlijk toch niks van, maar waarom heeft zo'n beetje elk team een knik in de neus en heeft McLaren dat niet?
Is Ferrari nu nog bezig met hun achtervleugel om te kijken hoe het allemaal verloopt (zie gele verf).quote:
Even wat foto's van de auto's in actie:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Dat is ook een beetje aan de late kant niet?
Volgens mij is het vandaag de eerste mogelijkheid om te testen (afgezien van een eventuele shakedown).quote:
[..]
Is Ferrari nu nog bezig met hun achtervleugel om te kijken hoe het allemaal verloopt (zie gele verf).
Dat is ook een beetje aan de late kant niet?
Ah thanks voor posten.quote:
Nu nog maar zien of het ook echt gaat werken dan.
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | 1 Raikkonen Lotus 1m19.670s 2 Di Resta Force India 1m19.772s +0.102 3 Rosberg* Mercedes 1m20.219s +0.549 4 Ricciardo Toro Rosso 1m20.694s +1.024 5 Kobayashi Sauber 1m22.112s +2.442 6 Button McLaren 1m22.366s +2.696 7 Massa Ferrari 1m22.815s +3.145 8 Kovalainen Caterham 1m23.178s +3.508 9 Maldonado Williams 1m23.371s +3.701 10 Webber Red Bull 1m23.556s +3.886 11 De la Rosa* HRT 1m24.209s +4.539 |
Nouja ik vind het er altijd zo uit zien alsof ze niet zeker weten of het wel werkt ondanks wat de windtunnel uitwees.quote:
[..]
Volgens mij is het vandaag de eerste mogelijkheid om te testen (afgezien van een eventuele shakedown).
Overigens zit Kimi nu al 2 tienden onder de snelste tijd van vorig jaar, dus de auto's zijn wellicht lelijker geworden, maar zo te zien ook weer sneller
Waarom staat Lotus vlak bij de uitgang? Worden die plaatsen tijdens testen gewoon uitgedeeld zonder te kijken naar behaald resultaat vorig seizoen?quote:10:50 Raikkonen rockets out of the pits. From his position near the pit exit, he barely needs to bother with the limiter.
Zegt helemaal niks. Kijk maar even naar de tijden die gisteren gereden zijn. En denk je nou echt dat redbull, ferrari en mclaren opeens middenmoters en hekkensluiters zijn geworden? We weten pas echt iets zodra Q3 in Australië is verreden. En zelfs dan kan er nog genoeg gebeuren.quote:
Een Lotus én een Force India die allebei sneller zijn dan de snelste tijd vorig jaar.
Mijn top 3 zou nu dan ook zijn:
1 : MP4-27
2 : RB8
3 : Caterham
En dan de rest...
Trouwens, over die X-wings en dat "tafeltje" van de Arrows A22 op Monaco: Werden die niet verboden puur op basis van lelijkheid en dat dit soort verschrikkelijke ontwerpen de F1 schade zou toebrengen, aldus de Fia ?
En een aantal nieuwe fransen, en geen Petrov dit jaar, maar dat is een beetje zijn eigen schuld. En, laten we hopen dat het niet nodig is, maar misschien zien we een Nederlander in actie dit jaar
Spuit elf zegtquote:
Ongelofelijk hoe smal de RB8 van achteren is, zeer fraai. Zit er wel een motor in?
Wat denkde zelf?quote:Zit er wel een motor in?
Het werd op de noemer 'veiligheid' gegooid ja, maar toen Tyrrell in '97 als enige constructeur met de X-Wings rondreed had de FIA er bar weinig interesse in.quote:
Pas toen begin '98 de halve grid verscheen met X-Wings, met als hoogtepunt het grote Ferrari in de San Marino GP was de maat voor de FIA vol.
lijkt net alsof iemand niet met Paint om kan gaan hahaha
Voor Max Mosley, omdat hij het lelijk vond.quote:
[..]
Het werd op de noemer 'veiligheid' gegooid ja, maar toen Tyrrell in '97 als enige constructeur met de X-Wings rondreed had de FIA er bar weinig interesse in.
Pas toen begin '98 de halve grid verscheen met X-Wings, met als hoogtepunt het grote Ferrari in de San Marino GP was de maat voor de FIA vol.
[ afbeelding ]
quote:
Hier kan ik me wel wat bij voorstellen (Jordan EJ11, Monaco 2001)
.quote:14:38 Ricciardo's Toro Rosso has stopped at Curva Expo, the first turn.
Over hinderlijk gesproken:
http://www.crankandpiston(...)/arrows-a22-wing.jpg
quote:
Ik vraag me wel eens af of er ook F1 fans zijn die niet nog in de jaren 90 leven.
.Driver cooling? Ik moet het nog zienquote:"The slot in the nose is simply driver cooling. Traditionally the driver cooling slot is at the front of the nose, but really for styling as much as anything we moved it to where you now see it to break up the aesthetics of the ramp."
quote:15:13 Caterham news from @MikeGascoyne: "Testing finished for the day unfortunately. No problem with the car but a damaged starter shaft means we can't start it"
Kunnen ze zo een starter niet even lenen van een ander team of is die niet voor alle auto's hetzelfde?
Mooi plaatje van de Air intake van Red bull
heeft die grijze sticker op de voorkant van de neus niet ongeveer de grootte van het normale gat voor driver cooling? dan zullen de rijders het nog koud gaan krijgenquote:
[ afbeelding ]
Mooi plaatje van de Air intake van Red bull
Inderdaad, wel een groot gat voor alleen 'driver cooling'. En alsof Newey zich bezigt houd met aesthetics, die kijkt alleen wat het beste voor de auto is, niet wat het mooist is.quote:
Newey over die intake in de bobbel:
[..]
Driver cooling? Ik moet het nog zien
quote:
De FIA moet nu nog ingrijpen!
lijkt net alsof iemand niet met Paint om kan gaan hahaha
[ afbeelding ]
Yeah, right. Ik vermoed iets van een f-duct.quote:
Newey over die intake in de bobbel:
[..]
Driver cooling? Ik moet het nog zien
http://www.gpupdate.net/n(...)d&utm_medium=twitter
Ik las het. Wat is daar in godsnaam het nut van? Laten zien dat je met zachte banden niet snel bent?quote:
Sauber heeft met rode banden gereden, de kleur voor superzacht, alleen die worden in Jerez niet gebruikt. Bleken overgeschilderde harde banden te zijn
gewoon even de concurrentie foppen. Ze even even met wat vraagtekens opzadelen omdat het superzachte rubber niet gebruikt mocht worden.quote:
[..]
Ik las het. Wat is daar in godsnaam het nut van? Laten zien dat je met zachte banden niet snel bent?
http://f1tests.co.cc/2012.php
quote:
.Hoeveel tiende of duizendste weet ik niet want ik heb geen tooltje om iets exact op een bepaald tijdstip te plaatsen dus dat heb ik gewoon handmatig gedaan. En gelukt. Althans op de seconde dan toch.
Nieuwe helm voor Guido vd Garde.
Mooi design vind ik persoonlijk
quote:1:21.530
1:22.124
1:22.342
1:22.661
1:22.845
1:24.345
1:23.185
1:23.084
1:23.041
1:22.892
1:23.090
1:23.163
1:23.407
1:23.731
1:23.520
Ik bedoel het is tamelijk consistent, maar echt snel is het niet imo
Dat zei ik niet hoor. Zei dat het wat tijden waren van een stint die Button tegen het eind van de sessie reed. Is alleen handig om het verval te zien.quote:
En wat bedoel je precies met "wat een tijden"?
Ik bedoel het is tamelijk consistent, maar echt snel is het niet imo
En ik zie een soort van tunnelsysteem wat begint aan de zijkanten op hetzelfde punt waar de sleuf zit. (althans zo ziet het uitquote:
[ afbeelding ]
Mooi plaatje van de Air intake van Red bull
)Maar toen ik gistren al zei dat er 'n soort van f-duct achtig foefjes systeem zou zijn welke rijwind richting diffuser brengt, werd ik een beetje voor gek verklaard
Ow en de Williams
Ik vermoed inderdaad dat het niet alleen voor de koeling voor de coureur is, en zo ja, dan zal Newey dat zo weten te draaien qua ontwerp versus regels, dat de coureur de mate van koeling kan regelen met een schuifje en de overbodige lucht word dan weggesluist...heel toevallig komt die luchtstroom uit, bij de diffuser
[ Bericht 32% gewijzigd door vosss op 07-02-2012 21:11:39 ]
Beetje gejat.... vind je niet?quote:
http://www.racexpress.nl/index.php?nav=Artikel&nid=39198
Nieuwe helm voor Guido vd Garde.
Mooi design vind ik persoonlijk
Van?quote:
[..]
Beetje gejat.... vind je niet?
Kimi.quote:
En voordat je je post heb verandert was ik dus al met paint aan de gang.quote:
Maar wat ik dus bedoelde is dat je hier een soort buis-achtige vorm ziet die over de gehele lente van de voorkant van de monocoque loopt. Wat voorheen werd bestempeld als die krokodil bultjes, en wat typisch is aan de V-vorm van de neus, zie je nu ook weer bij meerdere team. Maar dan wel bovenop de neus, en bij de RB8 zie je ze ook naar de zijkant uitsteken. Misschien om een minimale doorsnede te hebben, om de volledige opening van die sleuf te kunnen gebruiken als een luchthapper voor de diffuser aan te sturen.
Ik zie daar weinig gelijkenissen tussen. Ik moest meer aan de V op de helm van verstappen denken, of die banen op de helm van Villeneuve..quote:
Guido:
Oké, ik geef toe, je moet er een beetje naar zoeken. Maar het toont wel gelijkenissen.
Hé, dat was mij nog niet eens opgevallen. Wat apart, mijn interesse is nu wel gewekt naar wat het is.quote:
[..]
En voordat je je post heb verandert was ik dus al met paint aan de gang.
[ afbeelding ]
Maar wat ik dus bedoelde is dat je hier een soort buis-achtige vorm ziet die over de gehele lente van de voorkant van de monocoque loopt. Wat voorheen werd bestempeld als die krokodil bultjes, en wat typisch is aan de V-vorm van de neus, zie je nu ook weer bij meerdere team. Maar dan wel bovenop de neus, en bij de RB8 zie je ze ook naar de zijkant uitsteken. Misschien om een minimale doorsnede te hebben, om de volledige opening van die sleuf te kunnen gebruiken als een luchthapper voor de diffuser aan te sturen.
De van vd Garde is een stuk specialer.
Want voor de rest zie ik het ook niet