SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Lotus heeft echt de lelijkste auto van het veld, vorig jaar kon het kleurschema de auto nog redden maar dit jaar niet meer.
Heb net even de McLaren van 2012 opgezocht, had m nog niet gezien. Maar die neus is compleet anders dan de anderen. Of ze gaan het heel goed doen of ze blijven achter met die neus.
Over Lotus Renault gesproken, kan Raikonnen misschien wel met Ferrari concurren? Ik denk dat Vettel nog een iets te grote stap is.
Wat een vent trouwens
[ Bericht 0% gewijzigd door Quisho op 06-02-2012 21:46:47 ]
Over Lotus Renault gesproken, kan Raikonnen misschien wel met Ferrari concurren? Ik denk dat Vettel nog een iets te grote stap is.
Wat een vent trouwens
http://www.racedepartment(...)rndest-things.38084/quote:Q: The helmet has a special meaning for many drivers. How important is it to you?
Kimi: It protects my head.
Q: Do you have any special rituals when the helmet is concerned?
Kimi: I wipe it so that I can see better.
Q: Lewis has said that his first victory felt better than sex..
Kimi: Maybe he isn't good at it.
Interviewer: The most exciting moment during the race weekend?
Kimi: The race start.
Interviewer: The most boring?
Kimi: Now.
.
[ Bericht 0% gewijzigd door Quisho op 06-02-2012 21:46:47 ]
De enige functie van deze neuzen is schijnbaar nog dat er iets moet zitten om de voorvleugel aan op te hangen.quote:
Op
Wie dit leest is gek
Dank voor de prachtige foto's. Vind ook de Lotus de mooiste wagen van het veld, prachtige livery. Kijk ooks eens hoe smal de lotus is bij de achtervleugel!quote:Op maandag 6 februari 2012 21:19 schreef Glijdt_licht het volgende:
De Lotus fullHD breedte.
Toch de mooiste wagen met de neus..
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Vind trouwens de Sauber echt verreweg de lelijkste, gatverdamme wat een kleuren
De "John Deere" Caterham is ook niet echt fraai, maar heeft tenminste nog wat kleur.
Ik blijf het de mooiste vinden tot nu toe. Het blijft afwachten wat McLaren uit de garage rolt tijdens de eerste trainingquote:Op maandag 6 februari 2012 21:24 schreef nils7 het volgende:
damn die bobbel viel eerst niet op hahaha (op de Lotus)
.
"Ignorance is the night of the mind, but a night without moon and star."
Zeg nou zelf, behalve die gegroefde banden is dit toch 100 keer beter?
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Nou, nee.quote:Op maandag 6 februari 2012 22:23 schreef Fir3fly het volgende:
[ afbeelding ]
Zeg nou zelf, behalve die gegroefde banden is dit toch 100 keer beter?
Doe mij dit soort auto's maar.
R.I.P. Jordan
"Ignorance is the night of the mind, but a night without moon and star."
Oneens. Ik vond al die flapjes ronduit lelijk. Liever een B&H's zoals hierboven.quote:
[ afbeelding ]
Zeg nou zelf, behalve die gegroefde banden is dit toch 100 keer beter?
Rond die periode zijn de mooiste F1 wagens uit de moderne geschiedenis gemaakt imo
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam, met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam, met dubbel s welteverstaan.
Die Brawn is ook niet verkeerd.quote:Op maandag 6 februari 2012 22:51 schreef vosss het volgende:
[..]
Oneens. Ik vond al die flapjes ronduit lelijk. Liever een B&H's zoals hierboven.
Rond die periode zijn de mooiste F1 wagens uit de moderne geschiedenis gemaakt imo
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Zoals de auto's er halverwege de jaren 90 uitzagen zo hoort een racewagen er gewoon uit te zien. Nu zijn het gekke gammel uitziende auto's waarbij alle verhoudingen zoek zijn geraakt. Ook nog gekke regels met betrekking tot de achtervleugel erbij om de boel kunstmatig "spannend" te maken weet je wel. Gaat nergens meer over. Dit is een raceauto:
Op vrijdag 14 april 2023 07:00 schreef Lokale_Notabele het volgende:
"Orkun Kokcu is een dynamischere verbeterde versie van Andrea Pirlo".
"Orkun Kokcu is een dynamischere verbeterde versie van Andrea Pirlo".
Hoe zouden jullie staan tegenover identieke voor en achtervleugels in de formule 1?
Ze zijn de laatste tien jaar godsgruwelijk lelijk geworden, met als hoogtepunt die smalle achtervleugels van nu.
Bovendien heeft de ontwikkeling van met name de achtervleugel in het teken gestaan van de verstoring van de luchtstroom achter de wagen ipv het sneller maken van de eigen wagen.
Dus waarom geen standaard voorgeschreven brede achtervleugels met 2 planken en een brede voorvleugel zonder 20 flapjes erop?
Ze zijn de laatste tien jaar godsgruwelijk lelijk geworden, met als hoogtepunt die smalle achtervleugels van nu.
Bovendien heeft de ontwikkeling van met name de achtervleugel in het teken gestaan van de verstoring van de luchtstroom achter de wagen ipv het sneller maken van de eigen wagen.
Dus waarom geen standaard voorgeschreven brede achtervleugels met 2 planken en een brede voorvleugel zonder 20 flapjes erop?
Ja..quote:
Zit er nou een lucht-happer in de bobbel van de Red Bull?
En waar zou die voor dienen..
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid dient die voor lucht te happen.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam, met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam, met dubbel s welteverstaan.
quote:Op dinsdag 7 februari 2012 00:59 schreef vosss het volgende:
Met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid dient die voor lucht te happen.
Maar waar zal die lucht naartoe gaan. vast wel voor een aerodynamisch foefje van newey..
Mijn gok:
De lucht gaat bovenlangs voor neerwaartse druk.
Dan door die luchthapper, onder de auto door zsm voor meer neerwaartse druk omdat de auto wordt vastgezogen daardoor.
Dus dubbele neerwaartse druk?
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Mooie wagen! En het idee is top!quote:
Dit is mijn alltime favo: Senna in de 1988 McLaren
[ afbeelding ]
UI Made bij VanilleKwark.
Een racewagen hoort er zo uit te zien als men op dat moment dat hij het snelst is. En dat is per definitie binnen de regels. Schoonheid, of indrukwekkendheid, is een bijproduct.quote:
Zoals de auto's er halverwege de jaren 90 uitzagen zo hoort een racewagen er gewoon uit te zien. Nu zijn het gekke gammel uitziende auto's waarbij alle verhoudingen zoek zijn geraakt.
Vleugels werden in het begin ook lelijk gevonden, toen die zijschotten kregen werd het nog lelijker. Toen de neus omhoog ging vond ook iedereen het lelijk. Toch gaan mensen dat vaak mooi vinden, of in ieder geval indrukwekkend. Form follows function. De schoonheid zit hem in de functionaliteit, dat het resultaat de ene keer wat mooier is dan de andere keer doet daar niet aan af. Die prachtige sigaren uit de jaren 50 t/m 70 werden ook zo gemaakt omdat men dacht dat het aerodynamisch het beste was. Vliegtuigen worden ook vaak mooi gevonden. De Jaguar E (en D) is ook puur aerodynamisch ontworpen, primitief aerodynamisch maar uitsluitend aerodynamisch, en is volgens velen de mooiste auto ooit.
Ik ben niet zo voor standaard. Elkaar aftroeven met die dingen is ook onderdeel van de sport. Ik zou er wel voor zijn om gewoon het frontaal oppervlak te maximeren, elk seizoen 10% eraf of zo. En zo opschuiven naar minder downforce en meer mechanische grip en meer vermogen. Dan wordt er meer ingehaald zonder kunstgrepen, zie je meer drift, heb je lichtere crashes, en verliest een coureur vooral snelheid als hij te hard gaat en niet meteen de auto.quote:Op dinsdag 7 februari 2012 00:07 schreef Kleffe_Dop het volgende:
Hoe zouden jullie staan tegenover identieke voor en achtervleugels in de formule 1?
Ze zijn de laatste tien jaar godsgruwelijk lelijk geworden, met als hoogtepunt die smalle achtervleugels van nu.
Bovendien heeft de ontwikkeling van met name de achtervleugel in het teken gestaan van de verstoring van de luchtstroom achter de wagen ipv het sneller maken van de eigen wagen.
Dus waarom geen standaard voorgeschreven brede achtervleugels met 2 planken en een brede voorvleugel zonder 20 flapjes erop?
Ook nog gekke regels met betrekking tot de achtervleugel erbij om de boel kunstmatig "spannend" te maken weet je wel. Gaat nergens meer over. Dit is een raceauto:
[ afbeelding ]
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Alleen jammer dat dat aftroeven door de FIA vakkundig onmogelijk wordt gemaakt. En als er iets gevonden wordt, bijvoorbeeld de F-duct, wordt het na een seizoen alweer verboden.quote:
[..]
Een racewagen hoort er zo uit te zien als men op dat moment dat hij het snelst is. En dat is per definitie binnen de regels. Schoonheid, of indrukwekkendheid, is een bijproduct.
Vleugels werden in het begin ook lelijk gevonden, toen die zijschotten kregen werd het nog lelijker. Toen de neus omhoog ging vond ook iedereen het lelijk. Toch gaan mensen dat vaak mooi vinden, of in ieder geval indrukwekkend. Form follows function. De schoonheid zit hem in de functionaliteit, dat het resultaat de ene keer wat mooier is dan de andere keer doet daar niet aan af. Die prachtige sigaren uit de jaren 50 t/m 70 werden ook zo gemaakt omdat men dacht dat het aerodynamisch het beste was. Vliegtuigen worden ook vaak mooi gevonden. De Jaguar E (en D) is ook puur aerodynamisch ontworpen, primitief aerodynamisch maar uitsluitend aerodynamisch, en is volgens velen de mooiste auto ooit.
[..]
Ik ben niet zo voor standaard. Elkaar aftroeven met die dingen is ook onderdeel van de sport. Ik zou er wel voor zijn om gewoon het frontaal oppervlak te maximeren, elk seizoen 10% eraf of zo. En zo opschuiven naar minder downforce en meer mechanische grip en meer vermogen. Dan wordt er meer ingehaald zonder kunstgrepen, zie je meer drift, heb je lichtere crashes, en verliest een coureur vooral snelheid als hij te hard gaat en niet meteen de auto.
Dit soort innovaties zullen we met de huidige regelgeving nooit meer terug zien.
"Ignorance is the night of the mind, but a night without moon and star."
Mooi zo, en de F-duct had meteen verboden moeten worden, voor zover die dat al niet was.quote:
[..]
Alleen jammer dat dat aftroeven door de FIA vakkundig onmogelijk wordt gemaakt. En als er iets gevonden wordt, bijvoorbeeld de F-duct, wordt het na een seizoen alweer verboden.
[ afbeelding ]
Dit soort innovaties zullen we met de huidige regelgeving nooit meer terug zien.
Ik ben niet zo onder de indruk van de regelgevingstechniek van de FIA. Ze schrijven die regels van een vooraf bedacht beeld van de auto, gebaseerd op de auto van het vorig seizoen, en anticiperen dan niet op de inventiviteit van ontwerpers. Dat zie je overigens ook duidelijk terug in het wedstrijdreglement en niet alleen in het technisch reglement.
Ik zou het andersom doen: Trek een helder strak kader, en geef daarbinnen alle vrijheid. Dus geef bijvoorbeeld een maximaal frontaal oppervlak van de vleugel en een maximale hoogte, en laat ze lekker zelf uitzoeken wat voor vormpje ze dan zo'n ding geven. Dat is voor iedereen zichtbaar, dus wordt snel genoeg gekopieerd.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Ja hoor, Williams ook. Extremer zelfs.
Bizar weinig sponsoring trouwens
.
Bizar weinig sponsoring trouwens
.
"Ignorance is the night of the mind, but a night without moon and star."
Apparte voorvleugel van de Williams, en heeeeel weinig sponsoren. Hopelijk komen er nog wat bij.
Zonder die neus zouden de auto's echt weer heel mooi zijn. Als je de laatste foto van de Williams ziet, en de neus er normaal bij denkt dan is het wel echt mooi vind ik.
Zonder die neus zouden de auto's echt weer heel mooi zijn. Als je de laatste foto van de Williams ziet, en de neus er normaal bij denkt dan is het wel echt mooi vind ik.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Kortom: Williams meldt zicht waarschijnlijk weer bovenaan de time sheets in de pre season tests.quote:
Apparte voorvleugel van de Williams, en heeeeel weinig sponsoren. Hopelijk komen er nog wat bij.
Er gaan twee geruchten:quote:
[..]
Ja..
En waar zou die voor dienen..
1. voor koeling van het KERS systeem
2. voor het leiden van lucht naar de diffuser voor meer neerwaartse druk.
En @Glijdt_licht: een luchtstroom boven de auto leidt niet tot meer neerwaartse druk, die ontstaat juist doordat de lucht onder de auto (of vleugels) sneller stroomt (en dus een lagere luchtdruk creëert) dan boven de auto. Door meer lucht naar de diffuser te leiden ontstaat er een zuigende werking, die ervoor moet zorgen dat de lucht onder de auto naar achteren wordt gezogen en niet aan de zijkanten verdwijnt. Dat is tenminste zoals ik het begrepen heb
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Raikkonen nu al sneller dan de snelste tijd van vorig jaar.
live updates van autosport.comquote:09:55 Raikkonen sets a new fastest time - a blistering 1m19.670s.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
1 van mijn favorieten, samen met deze 2:quote:
[..]
Nou, nee.
[ afbeelding ]
Doe mij dit soort auto's maar.
R.I.P. Jordan
Zou toch wat wezen als die Lotus een knaller van een wagen blijkt te zijnquote:
Raikkonen nu al sneller dan de snelste tijd van vorig jaar.
[..]
live updates van autosport.com
Dat dachten we van de Arrows A21 ook. Uiteindelijk was dat ook niet veelquote:
[..]
Zou toch wat wezen als die Lotus een knaller van een wagen blijkt te zijn
.Nu heb ik Lotus hoger zitten dan Arrows, wel jammer dat ze weg zijn, maar ik blijf liever voorzichtig
.
"Ignorance is the night of the mind, but a night without moon and star."
Kan natuurlijk ook zijn dat Raikkonen maar 1 manier van rijden heeft en dat is volgas 
Zie ik hem wel voor aan
Doet me denken aan de tijd dat die McLaren zo vaak kapot ging...
Zie ik hem wel voor aan Doet me denken aan de tijd dat die McLaren zo vaak kapot ging...
Even wat foto's van de auto's in actie:
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Mclaren is toch de mooiste, erna de Lotus, dan Force India, Ferrari en dan de Caterham
Nu ook met actief FOK!-account
Barrichello had vorig jaar de snelste tijd op Jerez in 4 dagen testen, Red Bull was daar 2 seconde langzamer. We weten allemaal hoe de kaarten werkelijk geschud warenquote:
Raikkonen nu al sneller dan de snelste tijd van vorig jaar.
[..]
live updates van autosport.com
Ik verwacht alleen niet dat Lotus de boel flest, terwijl Williams vorig jaar druk op zoek was naar sponsors.quote:
[..]
Barrichello had vorig jaar de snelste tijd op Jerez in 4 dagen testen, Red Bull was daar 2 seconde langzamer. We weten allemaal hoe de kaarten werkelijk geschud waren
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Ik snap er waarschijnlijk toch niks van, maar waarom heeft zo'n beetje elk team een knik in de neus en heeft McLaren dat niet?
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Andere interpretatie en toepassing van aerodynamica.quote:
Ik snap er waarschijnlijk toch niks van, maar waarom heeft zo'n beetje elk team een knik in de neus en heeft McLaren dat niet?
De andere teams willen zoveel mogelijk onder de auto door voor downforce.
McLaren wil van beiden wat, Zowel aanzuigeffect (die minder sterk is dan andere teams) als aero effect met de vleugels/body oid (die beter is dan andere teams).
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
quote:
Ik snap er waarschijnlijk toch niks van, maar waarom heeft zo'n beetje elk team een knik in de neus en heeft McLaren dat niet?
"Ignorance is the night of the mind, but a night without moon and star."
Is Ferrari nu nog bezig met hun achtervleugel om te kijken hoe het allemaal verloopt (zie gele verf).quote:
Even wat foto's van de auto's in actie:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Dat is ook een beetje aan de late kant niet?
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam, met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam, met dubbel s welteverstaan.
Volgens mij is het vandaag de eerste mogelijkheid om te testen (afgezien van een eventuele shakedown).quote:Op dinsdag 7 februari 2012 13:04 schreef vosss het volgende:
[..]
Is Ferrari nu nog bezig met hun achtervleugel om te kijken hoe het allemaal verloopt (zie gele verf).
Dat is ook een beetje aan de late kant niet?
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Ah thanks voor posten.quote:
Nu nog maar zien of het ook echt gaat werken dan.
Tijden van vanochtend:
*2011 auto
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | 1 Raikkonen Lotus 1m19.670s 2 Di Resta Force India 1m19.772s +0.102 3 Rosberg* Mercedes 1m20.219s +0.549 4 Ricciardo Toro Rosso 1m20.694s +1.024 5 Kobayashi Sauber 1m22.112s +2.442 6 Button McLaren 1m22.366s +2.696 7 Massa Ferrari 1m22.815s +3.145 8 Kovalainen Caterham 1m23.178s +3.508 9 Maldonado Williams 1m23.371s +3.701 10 Webber Red Bull 1m23.556s +3.886 11 De la Rosa* HRT 1m24.209s +4.539 |
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Nouja ik vind het er altijd zo uit zien alsof ze niet zeker weten of het wel werkt ondanks wat de windtunnel uitwees.quote:
[..]
Volgens mij is het vandaag de eerste mogelijkheid om te testen (afgezien van een eventuele shakedown).
Overigens zit Kimi nu al 2 tienden onder de snelste tijd van vorig jaar, dus de auto's zijn wellicht lelijker geworden, maar zo te zien ook weer sneller
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam, met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam, met dubbel s welteverstaan.
Een Lotus én een Force India die allebei sneller zijn dan de snelste tijd vorig jaar.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam, met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam, met dubbel s welteverstaan.
Ik ben net wakker en zit die live update even door te lezen. Dit viel me op:
Waarom staat Lotus vlak bij de uitgang? Worden die plaatsen tijdens testen gewoon uitgedeeld zonder te kijken naar behaald resultaat vorig seizoen?quote:10:50 Raikkonen rockets out of the pits. From his position near the pit exit, he barely needs to bother with the limiter.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam, met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam, met dubbel s welteverstaan.
ik blijf het jammer vinden dat de naam Lotus nu juist bij dit team terecht is gekomen. Imo doen ze de naam Lotus niet de eer aan die het zou verdienen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zegt helemaal niks. Kijk maar even naar de tijden die gisteren gereden zijn. En denk je nou echt dat redbull, ferrari en mclaren opeens middenmoters en hekkensluiters zijn geworden? We weten pas echt iets zodra Q3 in Australië is verreden. En zelfs dan kan er nog genoeg gebeuren.quote:
Een Lotus én een Force India die allebei sneller zijn dan de snelste tijd vorig jaar.
UI Made bij VanilleKwark.
Dat weet ik ook wel. Het zegt echter wel dat de auto's naar alle waarschijnlijkheid sneller zijn geworden tov vorig jaar.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam, met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam, met dubbel s welteverstaan.
Denk dat we aan het eind van de week eens moeten kijken, is nu nog maar de 1e dag, dus zoveel zal er nog niet gebeuren en zullen de teams nog een beetje de kat uit de boom kijken
Nu ook met actief FOK!-account
Nu we steeds eer van die lelijke neuzen zien, begin ik de Caterham steeds normaler te vinden en het minst erg van de echt lelijke neuzen: Ferrari, Williams, Sauber en Force India.
Mijn top 3 zou nu dan ook zijn:
1 : MP4-27
2 : RB8
3 : Caterham
En dan de rest...
Trouwens, over die X-wings en dat "tafeltje" van de Arrows A22 op Monaco: Werden die niet verboden puur op basis van lelijkheid en dat dit soort verschrikkelijke ontwerpen de F1 schade zou toebrengen, aldus de Fia ?
Mijn top 3 zou nu dan ook zijn:
1 : MP4-27
2 : RB8
3 : Caterham
En dan de rest...
Trouwens, over die X-wings en dat "tafeltje" van de Arrows A22 op Monaco: Werden die niet verboden puur op basis van lelijkheid en dat dit soort verschrikkelijke ontwerpen de F1 schade zou toebrengen, aldus de Fia ?
