Op Zwolle heb ik even voor 01.00u nog 2 originele Koplopers mogen aanschouwen. Eerst de stilstaande 4239:
Voor het laatst een ICM gefotografeerd. 00.47u te Zwolle
Toen naar spoor 3 verkast om voor het laatst met een onverbouwde Koploper te reizen. Hiervoor heb ik trein 10787 (Vertrek Zwolle 00.59u, aankomst Leeuwarden 02.02u) uitgezocht. (Lekker rustig, coupé voor mij alleen). Nog één keer na al die jaren (eerste keer voor mij eind jaren '80 op hetzelfde traject) in het holst van de nacht `lekker hangen´ en chillen op de bekende oranje banken. Voor het allerallerlaatst een reisje in de Koploper. ICM 4242 was de uitverkorene.
De oranje banken... Plaatsgenomen op één van mijn favoriete plekken in die trein.
Even na 02.00u uitgestapt te Leeuwarden, dat was het dan...
Dag Koploper.
[ Bericht 1% gewijzigd door Socios op 28-05-2011 03:06:52 ]
Alleen de (een van de eersten) Koplopers die niet gerenoveerd zijn zoals bovenstaande volgens mij. Die Koplopers zijn te oud om nog gerenoveerd te kunnen worden.quote:Op zaterdag 28 mei 2011 03:03 schreef Skv het volgende:
Gaan die allemaal weg? Komen nu overal van die walgelijke dubbeldekkers?
[ Bericht 1% gewijzigd door o.us op 28-05-2011 03:05:00 ]
Maar.... 
Die oranje banken zaten (lagen
) véél beter dan die stoffen 
emmen-zwollekrijgen wij nou ook eindelijk fatsoenlijke treinen?
Dit waren juist bazentreinen. Die dubbeldekkers zuigen harder dan....quote:Op zaterdag 28 mei 2011 03:14 schreef Knetterkrankjorum het volgende:
Oh gaan de oude baggertreinen eindelijk van ons traject
krijgen wij nou ook eindelijk fatsoenlijke treinen?
die oranje banken zitten wel chillerquote:Op zaterdag 28 mei 2011 03:14 schreef Stokstaart het volgende:
[..]
Dit waren juist bazentreinen. Die dubbeldekkers zuigen harder dan....
maar echt op ons traject rijdt dikke poep
Dan gaan er (bijna) alleen maar gerenoveerde Koplopers rijden met blauwe coupés en stoffen stoelen. Meestal ook met wifi aan boordquote:
Oh gaan de oude baggertreinen eindelijk van ons traject
krijgen wij nou ook eindelijk fatsoenlijke treinen?
.[ Bericht 0% gewijzigd door o.us op 28-05-2011 03:16:02 ]
Dat gebied is ook achtergesteld. Zelfs de Wadden wonen meer mensen.quote:Op zaterdag 28 mei 2011 03:15 schreef Knetterkrankjorum het volgende:
[..]
die oranje banken zitten wel chiller
maar echt op ons traject rijdt dikke poep
echt zo gauw ik in zwolle overstap is hetquote:
[..]
Dat gebied is ook achtergesteld. Zelfs de Wadden wonen meer mensen.
een echte trein.ben heel vaak bang dat de trein ergens tussen zwolle en emmen uit elkaar valt van ellende
een lelijk produkt van vooruitgang dat niet geslaagd is. Later ben ik ze wel mooi
gaan vinden. Ik zag ze als boeings van de treinen door die verhoogde cabine aan de voor/bovenkant.
Als ze weggaan gaat er toch weer een klein beetje cultuur weg.
Wel vreemd dat ik in zo'n burgerlijk topic van Socios in serious mode zit.
Ja psies. NS 747 Boing! Wat zal ik deze treinen missen.quote:Op zaterdag 28 mei 2011 03:17 schreef Specularium het volgende:
Toen ik jong was en ze langzaam plaatsen van de hondekop innamen vond ik het al
een lelijk produkt van vooruitgang dat niet geslaagd is. Later ben ik ze wel mooi
gaan vinden. Ik zag ze als boeings van de treinen door die verhoogde cabine aan de voor/bovenkant.
Als ze weggaan gaat er toch weer een klein beetje cultuur weg.
Wel vreemd dat ik in zo'n burgerlijk topic van Socios in serious mode zit.
Gelukkig rijden die met blauwe stoelen nog rond.
Niet dat ze ook maar een beetje bij het comfort van de oranje banken in de buurt komen.. maar dan nog liever treinen met blauwe stoelen dan dubbeldekkers, want die zijn idd helemaal verschrikkelijk..quote:
Gaan die allemaal weg? Komen nu overal van die walgelijke dubbeldekkers?
Ik zou je doen op een harde blauwe NS stoel.quote:
[..]
Niet dat ze ook maar een beetje bij het comfort van de oranje banken in de buurt komen.. maar dan nog liever treinen met blauwe stoelen dan dubbeldekkers, want die zijn idd helemaal verschrikkelijk..
Juiste reactie is juiste reactie.quote:
[..]
Ik zou je doen op een harde blauwe NS stoel.
Neukende Spoorwegenquote:
[..]
Juiste reactie is juiste reactie.
Je moet heel vlug zijn. Momenteel rijden er nog drie onverbouwde stellen rond. Naast de genoemde 4239 en 4242 ook nog de 4240 (in Olympische kleuren).quote:
Neeeee! Ik miste ze al en nu vertel je me dat ik nooit meer in een oranje met bruine coupé kan reizen?
Die oranje banken zaten (lagen
Baggertreinen!? Prachtig juist dat Mat '64 op dat traject. Hèt boegbeeld van de Nederlandse stoptrein. Sterker nog, Zwolle - Emmen is het traject waar deze treinen het langst zullen blijven rijden en wel tot eind 2012. Tegen die tijd kunnen we dus wéér afscheid nemen van een prachtige trein.quote:
Oh gaan de oude baggertreinen eindelijk van ons traject
Haha, `op´ welke trein `zat´ je?quote:
Ik kwam van de stopper Ut af die reed om 00.38 binnen op spoor 7quote:
Idd erg jammer dat we dat lijntje kwijtraken, denk wel het mooiste en authentiekste stukje baanvak van Ned.quote:
[..]
Baggertreinen!? Prachtig juist dat Mat '64 op dat traject. Hèt boegbeeld van de Nederlandse stoptrein. Sterker nog, Zwolle - Emmen is het traject waar deze treinen het langst zullen blijven rijden en wel tot eind 2012. Tegen die tijd kunnen we dus wéér afscheid nemen van een prachtige trein.
Dus die museumtrein die ik al heel lang niet meer heb gezien is al gesloopt?quote:
Je moet heel vlug zijn. Momenteel rijden er nog drie onverbouwde stellen rond. Naast de genoemde 4239 en 4242 ook nog de 4240 (in Olympische kleuren).
Die Olympische trein rijdt (reed?) nog wel regelmatig tussen Zwolle en Groningen.
Welke museumtrein?quote:
Dus die museumtrein die ik al heel lang niet meer heb gezien is al gesloopt?
Mat '54? (Hondekop)Klopt... Vanmiddag stond 'ie rond het middaguur te Amersfoort.quote:Die Olympische trein rijdt (reed?) nog wel regelmatig tussen Zwolle en Groningen.
Prachtig, ja!quote:
Dat zoemende geluid bij het optrekken vond ik ook mooi.
De beste treinen op het spoor.
Het maakt mij niet zoveel uit of ze nu oranje stoelen hebben, of dat ik op de nieuwe bankjes zit. Als ze maar blijven rijden. Fijne dingen. Nooit rare geluiden of ander vaag gedoe.
Zat laatst ook nog op oranje bankjes btw
De Groninger-museum trein bedoel je?quote:
[..]
Dus die museumtrein die ik al heel lang niet meer heb gezien is al gesloopt?
Nee, niet gesloopt, maar die is al wel gerenoveerd naar de nieuwe koploper-stijl met blauwe stoffen stoelen en wlan enzo.
Lijkt me wel wat voor em.Helaas pak ik uit noodzaak tegenwoordig altijd de auto, soms zit waar ik zijn moet vlak aan het spoor maar dan durf ik het niet aan (winter/veel sneeuw).
Toch wil ik het deze winter weer eens proberen, naar mijn werk (ergens in Nederland) en dan weer 's avonds met de trein naar huis.
Ik woon in Apeldoorn en moet dan vaak langs Amersfoort, vooral dat laatste halfuur is altijd zo fijn.
Ontopic:
Ik heb gelukkig nog een tijdje in deze trein mogen reizen en stoorde me al een beetje aan de blauwe bankjes en de dubbeldekkers waarbij het gevoel van sardines in blik mij keer op keer bekruipt.
Plus mat 64 rijdt ook altijd, niks van dat moderne gezeik huppa kilometers maken!quote:
Koplopers
De beste treinen op het spoor.
Het maakt mij niet zoveel uit of ze nu oranje stoelen hebben, of dat ik op de nieuwe bankjes zit. Als ze maar blijven rijden. Fijne dingen. Nooit rare geluiden of ander vaag gedoe.
Zat laatst ook nog op oranje bankjes btw
De oranje banken blijven voor mij wel favoriet.quote:
Koplopers
De beste treinen op het spoor.
Het maakt mij niet zoveel uit of ze nu oranje stoelen hebben, of dat ik op de nieuwe bankjes zit. Als ze maar blijven rijden. Fijne dingen. Nooit rare geluiden of ander vaag gedoe.
Zat laatst ook nog op oranje bankjes btw
In welk land gaan ze nu rijden?
Ja dat grapje is leuk als je op volle snelheid een tegemoetkomende trein passeert. Door de druk willen die deuren dan ook in eens een stuk meegeven. Toen ik daar een keer tegen aan leunde dacht ik dat ik uit de trein viel of zo. Fucking weird.quote:
Wat ook wel chill is dat als je tegen de deur aanleunt hij een beetje meegeeft, je kan als je maar genoeg kracht gebruikt die deuren gewoon tijdens het rijden (een beetje) openmaken.
Ik heb daar ook weleens ingezeten. Prachtige trein.
?Dat heb ik ook met die kut dingenquote:
In die coupés met blauwe bankjes zit ik met mijn knie precies op de scherpe punt van de prullenbak.
Inderdaad.quote:
Welk persoon heeft gedacht dat die stukken hout lekkerder zitten dan die heerlijke bruine banken?
Ja, de mat '64, goede herrinneringen. Jammer genoeg heb ik hem niet meer lang kunnen meemaken. De 1ste klas plekken zijn trouwens wel goed in de Huidige VIRM-4. Verstelbaar en al, zit wel goed moet ik zeggen. De airconditioning is ook heerlijk natuurlijk.
Maar niks gaat tegen lekker liggen op zo'n mooie bruine Mat '64 bank
En de uitzetbare raampjes waardoor je alle passagiers verdoofd 
Net als die rooie banken in die oude gele Den Oudsten bussen.
quote:
Toen ik jong was en ze langzaam plaatsen van de hondekop innamen vond ik het al
een lelijk produkt van vooruitgang dat niet geslaagd is. Later ben ik ze wel mooi
gaan vinden. Ik zag ze als boeings van de treinen door die verhoogde cabine aan de voor/bovenkant.
Als ze weggaan gaat er toch weer een klein beetje cultuur weg.
Wel vreemd dat ik in zo'n burgerlijk topic van Socios in serious mode zit.
Die ICM uit de OP daarentegen
. Hoewel ik ook wel met de meest recente VIRM (blauwe banken) kan leven.Die doedelzak in die oude VIRM
Ik zag er vanavond nog eentje! De 4242 stond om 19:14 ofzo op Grou-Jirnsum, als stoppende intercity (een normaal mens noemt dat stoptrein) van Zwolle naar Leeuwarden!
Ik zat er zelf niet in, ik zat in de trein die er naast op het andere perron stil stond richting Zwolle, dat was wel een saaie nieuwerwetse versie...
And I quote:
quote:
Zonde, dat oranje-bruine interieur was epic, en de banken zaten heerlijk. Al moet ik zeggen dat die blauwe ook best oké zijn, vooral met wifi. Haat aan VIRM's. Plastic op de banken, stoffen zittingen maar dan vies, die KUTPIEPJES, en het lijkt ook wel of er ALTIJD net een groepje hangjongeren borrelnootjes heeft zitten eten in het treinstel waar ik instap.
Nu worden ze vervangen door, look-a-like metro's, sprinters
Alleen de 4001 t/m de 4007 waren afgevoerd omdat die afweken van de rest.quote:Op zaterdag 28 mei 2011 03:03 schreef o.us het volgende:
[..]
Alleen de (een van de eersten) Koplopers die niet gerenoveerd zijn zoals bovenstaande volgens mij. Die Koplopers zijn te oud om nog gerenoveerd te kunnen worden.
Dat waren namelijk de proefstellen, maar die waren in 2003 al afgevoerd.
Maar voor mij waren de Mat '46 Mat "54 en Mat '64 de echte treinen.
Ik heb de Mat '46 nog meegemaakt in begin jaren 80.
Mat '46
Mat '54
Mat '64 (nog groen, later met Spoorslag 70 naar geel)
Je zult maar een zwakke blaas hebben, niet kunnen autorijden, en op jouw treintraject steeds met Sprinters geconfronteerd worden. Dan ben je mooi de klos (én om de haverklap 50 cent kwijt aan een of ander stationstoilet).
En verder is je privacy helemaal nul, door de nogal 'transparante' manier waarop die treinen zijn ingericht. Natuurlijk heb je in geen enkele trein echt privacy, maar in de Sprinter is er écht geen enkele manier om een beetje weg te kruipen als je even geen zin hebt in mensen (achter een hoge rugleuning of - op hele rustige uren - op het balkon). Dat was bij de Mat '64 toch een stuk beter.
Die Sprinter kan in ieder geval de strijd aan met die hele oude treinen met lange rijen kleine coupétjes met zes blauwe stoelen erin (die recentelijk van het spoor gehaald zijn), als het gaat om de ergste trein ooit. Maar ik vermoed dat ze die Sprinters bewust zo hebben ingericht, om veiligheids-redenen.
---------------------
Over de treinen met oranje banken: Jammer dat ze weg zijn, de banken zaten lekker en er hing een aangename sfeer door die ouderwetse inrichting, met die bruinige kleurtjes. Maar de moderne variant, met beige/gele of blauwe stoelen, vind ik ook heel plezierig om in te zitten. Ik hoop altijd dat er zoëen komt, en niet zo'n dubbeldekker, al is die ook nog wel te doen.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 20-06-2011 23:51:44 ]
Ja klopt. Maar veel hebben al vernieuwde prullenbakken. Niet meer zo'n irritant bakje in het midden, maar verwerkt in de rugleuning van de stoel voor je.quote:
In die coupés met blauwe bankjes zit ik met mijn knie precies op de scherpe punt van de prullenbak.
Er rijden er nu nog 2 rond. Héél binnenkort nog maar één. (De 4240 (Olympische Koploper)). Half juli gaat ook deze in revisie en dan is het echt gedaan.quote:
Vorige week nog in zo'n kreng (met oranje stoelen) gezeten.
Ik heb na mijn afscheidsritje geschetst in de OP niet meer op de oranje banken gezeten.
Dat is ingevoerd/ gewijzigd bij de start van de revisie van de 4200-bakken.quote:
Ja klopt. Maar veel hebben al vernieuwde prullenbakken. Niet meer zo'n irritant bakje in het midden, maar verwerkt in de rugleuning van de stoel voor je.
Afgelopen donderdag een week geleden was dat. Tussen R'dam Centraal en Utrecht (trein ging geloof ik in 2 delen richting Leeuwarden en Groningen )quote:
[..]
Er rijden er nu nog 2 rond. Héél binnenkort nog maar één. (De 4240 (Olympische Koploper)). Half juli gaat ook deze in revisie en dan is het echt gedaan.
Ik heb na mijn afscheidsritje geschetst in de OP niet meer op de oranje banken gezeten.
Krijg de rambam ziekte ofzo. Onverbouwd is beste. Dáár kon je nog lekker onderuit gehangen slapen. Raampjes open. Relaxed zitten. Enzovoorts.quote:
Op 
Deze bovenstaande Olympische ICM gaat over 8 dagen weg. 1 Juli word hij in de werkplaats voor revisie binnen genomen.
Maar waar, wanneer enzo verschilt dagelijks...
Dat is al eerder dan ik dacht, zelfs.quote:
1 Juli word hij in de werkplaats voor revisie binnen genomen.
Sick hoor.
omdat ik het oude meuk vind?quote:
Jammer. Het einde van een tijdperk.
.Wat een kut openingspost. Zoveel info ontbreekt. Jammer hoor socios, dit is toch niet nodigquote:
Vannacht heb ik officieel afscheid genomen van het door mij zo gekoesterde ICM.
Op Zwolle heb ik even voor 01.00u nog 2 originele Koplopers mogen aanschouwen. Eerst de stilstaande 4239:
[ afbeelding ]
Voor het laatst een ICM gefotografeerd. 00.47u te Zwolle
Toen naar spoor 3 verkast om voor het laatst met een onverbouwde Koploper te reizen. Hiervoor heb ik trein 10787 (Vertrek Zwolle 00.59u, aankomst Leeuwarden 02.02u) uitgezocht. (Lekker rustig, coupé voor mij alleen). Nog één keer na al die jaren (eerste keer voor mij eind jaren '80 op hetzelfde traject) in het holst van de nacht `lekker hangen´ en chillen op de bekende oranje banken. Voor het allerallerlaatst een reisje in de Koploper. ICM 4242 was de uitverkorene.
[ afbeelding ]
De oranje banken... Plaatsgenomen op één van mijn favoriete plekken in die trein.
Even na 02.00u uitgestapt te Leeuwarden, dat was het dan...
Dag Koploper.
Kuttrollquote:Op woensdag 22 juni 2011 21:03 schreef FkTwkGs2012 het volgende:
[..]
Wat een kut openingspost. Zoveel info ontbreekt. Jammer hoor socios, dit is toch niet nodig
Nee hoor.quote:
Op Voor een noob op treinengebied is het echt niet duidelijk hoe wat en waarom.
Je hoeft toch geen treinautist te zijn om dat type trein te kennen, of wel?quote:
[..]
Nee hoor.
Voor een noob op treinengebied is het echt niet duidelijk hoe wat en waarom.
99% van FOK! heeft er ooit wel eens ingezeten (al dan niet van naar een voetbalwedstrijd, uitgaan, festival).
Vroegâh in Coevorden altijd treinen spotten met mijn broertje
Onze Rating van laag naar hoog
-Hondenkop (saai
)-Oude dubbeldekker (mjah wel cool)
-Nieuwere dubbeldekker (Wajoo)
-Koploper (
)-Gele Dieseltrein (Cool, vooral als ze veel wagons hadden).
-Rode Dieseltrein (meest zeldzame)
Fapfapfap!quote:
Toen naar spoor 3 verkast om voor het laatst met een onverbouwde Koploper te reizen. Hiervoor heb ik trein 10787 (Vertrek Zwolle 00.59u, aankomst Leeuwarden 02.02u) uitgezocht. (Lekker rustig, coupé voor mij alleen).
Mensen die nog steeds treinfapgrapjes makenquote:
Allesbehalve.quote:
Gewoon nog even `alleen´ genieten van de nostalgie.
Fappen doe ik ook meestal alleen en ik geniet er ook van.quote:
Gewoon nog even `alleen´ genieten van de nostalgie.
quote:
Op Dat is heel iets anders. Iets dat niet in de trein plaatsvindt.quote:Op donderdag 23 juni 2011 16:36 schreef donald_dick het volgende:
Fappen doe ik ook meestal alleen en ik geniet er ook van.
Je doet je sig weinig eer aan.quote:
Gelukkig weet ik een plek waar ik te allen tijde kan genieten van een oranjerood uitgezakt bankje.
Daarbij zat de ICK het fijnst. Alhoewel, de DDM-1 1e naar 2e klas omgebouwde stoelen zitten ook grandioos.
Vandaag weer veel in ICMm gereisd (blauwe bankjes).quote:
Ik snap nooit zo goed waarom iedereen zo dweept met de uitgezakte oranjerode bankjes. Ik vind de gereviseerde blauwe zetels een stuk fijner zitten.
Nou, ik weet meteen weer waarom ik de oranje banken zo mis. De laatste reismogelijkheid van de randstad naar Leeuwarden genomen. (Aankomst 02.03u). Waar ik normaal op de oranje heerlijk weg kan zakken en oprecht lekker kan `liggen´ wegdoezelen, is dat op de blauwe bankjes niet te doen.
Ik ga de Koploper met oranje banken oprecht missen.
pics of je liegtquote:
ik heb een oranje koploperbankje in mijn tuin staan! Het zit geweldig!
Wat een schijtdingen zijn dat.Doe mij maar een koploper, maakt me niet uit welke.
Lekker weggezakt in de riante oranje stoelen met een ruime asbak ernaast die niet zo snel vol raakte. De RailTender kwam af en toe langs om daar een blikje Hertog Jan te halen. En zo was een lange reis Enschede-Amsterdam, Rotterdam of Den Haag geen seconde te lang. Van het OV heb ik al meer dan 10 jaar afscheid genomen, maar de herinneringen specifiek aan deze trein (en de Plan U) blijven, mede omdat ik hier heel wat uurtjes in doorgebracht heb.
idd Brings back memorys!quote:
Neeeee! Ik miste ze al en nu vertel je me dat ik nooit meer in een oranje met bruine coupé kan reizen?
Die oranje banken zaten (lagen
Ik heb daar 10 maanden mee gereisd van Den Haag naar Assen, zat daar in militaire dienst.
Vaak genoeg in Groningen
wakker geworden (laatste trein op zondag)Bankies lagen idd heerlijk!
Maak er ruim 25 jaar van. Die treinen zijn voor mij prille jeugdherinnerringen .quote:
De mooiste treinen zijn al minstens 15 jaar weg uit de dienstregeling. En dan heb ik het uiteraard over de DE-1. Heerlijk, zo'n rood monstertje met een gele snor en een grommende motor.
Met vernieuwde stoelen en airco, alles.
Ja, klopt. Ik vergeet steeds hoe oud ik ben.quote:
[..]
Maak er ruim 25 jaar van. Die treinen zijn voor mij prille jeugdherinnerringen .
Airco is het grootste verlies in die treinen. Gewoon raampjes die je kan opendraaien of schuiven. Je zal maar in een trein zitten met een elektrische storing; dat wordt een bakoven.quote:Op zaterdag 2 juli 2011 03:50 schreef Stokstaart het volgende:
Ze rijden nog steeds die koplopers.
Met vernieuwde stoelen en airco, alles.
Roken, oranje stoelen en railtendersquote:Op donderdag 30 juni 2011 13:29 schreef ACT-F het volgende:
Good old days,
Lekker weggezakt in de riante oranje stoelen met een ruime asbak ernaast die niet zo snel vol raakte. De RailTender kwam af en toe langs om daar een blikje Hertog Jan te halen. En zo was een lange reis Enschede-Amsterdam, Rotterdam of Den Haag geen seconde te lang. Van het OV heb ik al meer dan 10 jaar afscheid genomen, maar de herinneringen specifiek aan deze trein (en de Plan U) blijven, mede omdat ik hier heel wat uurtjes in doorgebracht heb.
[ afbeelding ]
Toch een paar jaar van kunnen genieten!Nou ja `een´. Er rijdt er nu welgeteld nog eentje rond. De 4240 (Olympische Koploper). Deze gaat 8 juli, met een week vertraging, in revisie.quote:
Ik zag gisteren nog gewoon een oud koplopertreinstel met rode banken rijden tussen Utrecht en Amersfoort...
Zijn dit stoffen of lederen banken? Nou ben ik een beetje in de war. Ik vond deze (met bruin/oranje achtig leer) treinen altijd het modernst ogen van alle intercities. Sommigen hadden ook een TV enzo. Ik neem aan dat dan de gerenoveerde zijn. Gaan díe weg?quote:
Afgelopen nacht alleen wat foto's gemaakt, maar een tijdje terug heb ik ook een keer het interieur gefilmd:
Ik zie de treinen die ik omschrijf dus elke dag op Utrecht CS vertrekken naar oa. Den Haag en Rotterdam.
Inderdaadquote:
^^ klopt! Je kon op die oranje banken echt véél beter in slaap sukkelen.
! Prima stoelen! En ze reden vaak van Utrecht naar Groningen !De banken te zien in het filmpje zijn oranje lederen banken. Dit is het originele interieur. Het topic gaat dan ook over het afscheid van deze trein (ICM).quote:
Zijn dit stoffen of lederen banken? Nou ben ik een beetje in de war. Ik vond deze (met bruin/oranje achtig leer) treinen altijd het modernst ogen van alle intercities. Sommigen hadden ook een TV enzo. Ik neem aan dat dan de gerenoveerde zijn. Gaan díe weg?
Al deze treinstellen zijn inmiddels (op één na nog) omgebouwd naar ICMm (blauwe stoffen banken en tv-schermen). Dit gereviseerde materieel zal nog geruimte tijd verder rijden, maar is lang niet zo mooi en comfortabel als de `originele versie´.
Goed aangekaart inderdaad...quote:
Socios, laten we de prachtige doorloopkop niet vergeten die er ook al geruime tijd uit weg gesloopt is.
Had ook een TVtje enzo. Of ik zat denk ik toevallig in een ICMm die nog niet volledig gerenoveerd was.Anyway, blauw is lelijk voor een stoelenkleur en die bruinoranje stoelen zaten idd erg lekker. Wat komt er na de ICMm? Eerst die sprinters die kut zitten (behalve vooraan waar je in de reisrichting kan zitten, het eerste stel na die verhoogde stoelen waar ook de brandblusser zit) en nu dit
WTF NS.Het was inderdaad die variant ja.quote:
[..]
Nou ja `een´. Er rijdt er nu welgeteld nog eentje rond. De 4240 (Olympische Koploper). Deze gaat 8 juli, met een week vertraging, in revisie.
. Wel jammer was dat de trein vaak zo vol zat dat je een heel stuk moest staan.
Heb dit gevoel ook wel met de oude stoptrein die gaat verdwijnen. Geloof dat ie Plan-V heet? Vandaag van Velp naar Dieren mogen genieten van het meesterlijke geluid van deze trein zowel bij het optrekken als het vaak remmen met piepende remmen
en als de ramen openstaan kan je elkaar nauwelijks verstaan. . Ook het ontbreken van het vervelende Sprinteromroepbandje is een waar genot.Dan moeten ze de 40xx bakken nog een keer doen en die idiote prullenbak weer weghalen. Die ondingen zitten gewoon in de weg. En als ik mijn kniereflexen wil testen, zoek ik wel een arts op.quote:
[..]
Dat is ingevoerd/ gewijzigd bij de start van de revisie van de 4200-bakken.
Hierin hoor je enkel positieve geluiden over de gemoderniseerde Hondekoppen, die net zoals dat nu bij de Koplopers het geval is, werden aangepast aan de eisen van de tijd.
Ik vraag me dan toch af of er destijds ook negatieve geluiden waren zoals ze in dit topic geregeld te lezen zijn...
Was eens een keer met een vriend die ook gek op treinen is, bij zo'n dag met treinen van vroeger. Blokkendoos, blauwe engel, hondenkop...
was een leuk dagje Jammer dat die koploper er ook uitgaat Toch een stukkie jeugdsentiment Ik mis die dingen ook hoor, zelfs de Beneluxversie mis ik.quote:
ik mis de hondekop
Was eens een keer met een vriend die ook gek op treinen is, bij zo'n dag met treinen van vroeger. Blokkendoos, blauwe engel, hondenkop...
Zat er vaak in als ik naar familie ging in Zeeland.
Die waren vaak gekoppeld aan de intercity naar Middelburg en bij Roosendaal koppelde die af.
quote:
[..]
Ik zou je doen op een harde blauwe NS stoel.
Was het niet de bedoeling die in ere te herstellen (wel enkel tussen stellen met gemeenschappelijk begin- en eindbestemming, dus de treinstellen van IC Den Haag-Groningen onderling en die van de IC Rotterdam-Leeuwarden idem, bijvoorbeeld)?quote:
Socios, laten we de prachtige doorloopkop niet vergeten die er ook al geruime tijd uit weg gesloopt is.
Nee, ze hebben zelfs de kop zodanig aangepast dat die niet meer open kan gaan.quote:
[..]
Was het niet de bedoeling die in ere te herstellen (wel enkel tussen stellen met gemeenschappelijk begin- en eindbestemming, dus de treinstellen van IC Den Haag-Groningen onderling en die van de IC Rotterdam-Leeuwarden idem, bijvoorbeeld)?
Voor de verbouwing.
Na de verbouwing
Dat wist ik, van die plaat, maar dat men dat hier en daar dus terug wilde draaien.quote:
[..]
Nee, ze hebben zelfs de kop zodanig aangepast dat die niet meer open kan gaan.
[ afbeelding ]
Voor de verbouwing.
[ afbeelding ]
Na de verbouwing
Daar heb ik niks over gehoord, en het lijkt me ook een beetje vreemd dat ze eerst die dingen verbouwen en daarna weer een aantal terugbouwen.quote:
[..]
Dat wist ik, van die plaat, maar dat men dat hier en daar dus terug wilde draaien.
Kost toch behoorlijk wat geld.
En dan lijkt me het makkelijker om een stam ICR rijtuigen met een 1700 lok in te zetten en aan de andere kant een stuurstand.
Die treinen zijn gereviseerd om er 10% meer zitplaatsen in te kunnen zetten, ten koste van beenruimte en toiletten. Oh, en ze zijn makkelijker (goedkoper) schoon te houden blijkbaar. Dat soort overwegingen was destijds geen sprake van.quote:
Nu zitten we het oranje-bruine Koploper-interieur wel helemaal de hemel in te prijzen ten koste van de vernieuwde versie, maar dat doet me toch wel aan dit filmpje denken:
Hierin hoor je enkel positieve geluiden over de gemoderniseerde Hondekoppen, die net zoals dat nu bij de Koplopers het geval is, werden aangepast aan de eisen van de tijd.
Ik vraag me dan toch af of er destijds ook negatieve geluiden waren zoals ze in dit topic geregeld te lezen zijn...
Ik had mijn officiële afscheidsritje al gemaakt, maar ik kon het (uiteraard) niet laten om vandaag een allerlaatste reisje te maken met treinstel in kwestie nadat ik vanochtend zag dat de omloopplanning van deze trein `gunstig´ voor mij was.
Hier nog blij (op één van mijn favoriete plekken in de trein!) tijdens mijn laatste definitieve afscheidreis van dit materieel aan het eind van afgelopen middag van Enschede naar Deventer.
ICM 4240 vertrekt als trein IC 1760 uit Deventer om 17.15u.
Nu dan toch echt mijn allerallerlaatste blik op een Koploper als deze langs `de tuintjes´ en via de bocht verderop Deventer verlaat.
Wie nog op `het oranje´ wil reizen, moet vanavond nog op pad. IC 1682 is de laatste trein.
Vertrek Enschede 21.57u, aankomst Schiphol Airport 00.08u.
Hierna zal het nooit meer mogelijk zijn om in een Koploper op deze oranje banken te reizen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Socios op 07-07-2011 22:55:42 ]
Op het eerste gezicht lijken de 2e klasse stoelen kwa vorm nog op de oude. De beenruimte lijkt echter kleiner te zijn, en is het vast ook. 2250 extra zitplaatsen staat er.
.jpg)
Heeft iemand een foto of filmpje van zo'n open Koploper?quote:
[..]
Nee, ze hebben zelfs de kop zodanig aangepast dat die niet meer open kan gaan.
[ afbeelding ]
Voor de verbouwing.
[ afbeelding ]
Na de verbouwing
Ik wachte op station zwolle op de trein. Ik weet niet meer welke kleur de trein was, maar die stoelen waren paars en van donzige stof gemaakt. Er was ook airco wat al helemaal luxe was.
Was s'avonds dan ook wakker geworden in de trein
quote:
Man, man, man... Ik zou niet weten welke trein het was, maar die stoelen zaten echt lekker.
Ik wachte op station zwolle op de trein. Ik weet niet meer welke kleur de trein was, maar die stoelen waren paars en van donzige stof gemaakt. Er was ook airco wat al helemaal luxe was.
Was s'avonds dan ook wakker geworden in de trein
.JPG)
Die? Dan is dat niet waar dit topic over gaat!
Hmm, niet mee eens. Op zich rijden ze qua 'wegligging' wel prettig, maar verder vind ik het maar oude en krakerige troep. Het interieur geeft me geen behagelijk gevoel door het kille licht (je ziet de tl-balken veelal duidelijk zitten) en omdat het er gewoon vervallen uit ziet.quote:
[..]
Baggertreinen!? Prachtig juist dat Mat '64 op dat traject. Hèt boegbeeld van de Nederlandse stoptrein. Sterker nog, Zwolle - Emmen is het traject waar deze treinen het langst zullen blijven rijden en wel tot eind 2012. Tegen die tijd kunnen we dus wéér afscheid nemen van een prachtige trein.
Qua koploper ben ik het wel met je eens: Jammer dat het oude interieur verdwijnt. De vormgeving van de ramen, de bagagerekken en de oranje banken, vond het altijd prettig reizen.
Aan de andere kant vind ik ook het nieuwe design wel weer wat hebben, iig qua reiscomfort. Minder snel een zweterige kont en overal airco. En de wifi werkt over het algemeen ook best goed, op een incidentele gecrashte treinserver na
. En van buiten heb je gelukkig nog steeds de kenmerkende kop .Dat je niet naar het toilet kan is inderdaad een grote faalquote:
Je kunt in die Sprinters van tegenwoordig niet eens naar het toilet.
Je zult maar een zwakke blaas hebben, niet kunnen autorijden, en op jouw treintraject steeds met Sprinters geconfronteerd worden. Dan ben je mooi de klos (én om de haverklap 50 cent kwijt aan een of ander stationstoilet).
En verder is je privacy helemaal nul, door de nogal 'transparante' manier waarop die treinen zijn ingericht. Natuurlijk heb je in geen enkele trein echt privacy, maar in de Sprinter is er écht geen enkele manier om een beetje weg te kruipen als je even geen zin hebt in mensen (achter een hoge rugleuning of - op hele rustige uren - op het balkon). Dat was bij de Mat '64 toch een stuk beter.
Die Sprinter kan in ieder geval de strijd aan met die hele oude treinen met lange rijen kleine coupétjes met zes blauwe stoelen erin (die recentelijk van het spoor gehaald zijn), als het gaat om de ergste trein ooit. Maar ik vermoed dat ze die Sprinters bewust zo hebben ingericht, om veiligheids-redenen.
---------------------
Over de treinen met oranje banken: Jammer dat ze weg zijn, de banken zaten lekker en er hing een aangename sfeer door die ouderwetse inrichting, met die bruinige kleurtjes. Maar de moderne variant, met beige/gele of blauwe stoelen, vind ik ook heel plezierig om in te zitten. Ik hoop altijd dat er zoëen komt, en niet zo'n dubbeldekker, al is die ook nog wel te doen.
. Wat betreft die 'privacy' ben ik het minder met je eens: Geef mij maar een indeling waarin je alles kan zien. Na div. 'zaken' in Opsporing Verzocht over overvallen in treinen (gek genoeg veelal op het traject Zwolle-Amersfoort) kies ik er toch altijd voor om in een coupe met andere mensen te gaan zitten en niet in m'n eentje op een tussenbalkon of een lege coupe.
Overigens klopt je 'gok': Juist vanwege die sociale veiligheid wordt er nu naar gestreefd om treinen zo transparant mogelijk te ontwerpen.
eind jaren 90 denk ik dan, '97-'99?
Ja!quote:
[..]
[ afbeelding ]
Die? Dan is dat niet waar dit topic over gaat!
Weet het. niet ontopic natuurlijk, maar die zaten gewoon lekker.Aanrader voor mensen die op een erg lekkere stoel willen zitten
Ik kan me voorstellen dat mensen het gevoel hebben dichter op elkaar gepakt te zitten (maar ja, mensen willen nou eenmaal kunnen zitten en treinen krijgen niet vanzelf meer ruimte).
Ik vind die dubbeldekkertjes best lekker rijden (ze wiebelen rustig heen en weer). Alleen als je nog in van dat doedelzak-materieel zit is dat idd bloed-iritant.
Kees Prins op 0:59quote:
Nu zitten we het oranje-bruine Koploper-interieur wel helemaal de hemel in te prijzen ten koste van de vernieuwde versie, maar dat doet me toch wel aan dit filmpje denken:
Hierin hoor je enkel positieve geluiden over de gemoderniseerde Hondekoppen, die net zoals dat nu bij de Koplopers het geval is, werden aangepast aan de eisen van de tijd.
Ik vraag me dan toch af of er destijds ook negatieve geluiden waren zoals ze in dit topic geregeld te lezen zijn...
En die zijn nog steeds in ontwikkeling naar iets beters, zelfs de retro treinen daar zijn 1000 keer beter dan die Nederlandse Junk, hoe kun je? Hoe haal je het in je hoofd om het woord mooi te combineren met trein in Nederland :kots:
De Koploper is het boegbeeld van de binnenlandse Nederlandse Intercity.quote:
Waaaaaat!!!??? Kut op met die nederlandse kut treinen, ugly as hell, en trager dan een slak (NS = niet snel) wat is dat voor een combinatie, blauw met geel? Die combinatie gebruik je nog geneens voor je toilet tegels. Pas als je in een land bent zoals Japan zijn de treinen er zoals ze moeten zijn.
[ afbeelding ]
En die zijn nog steeds in ontwikkeling naar iets beters, zelfs de retro treinen daar zijn 1000 keer beter dan die Nederlandse Junk, hoe kun je? Hoe haal je het in je hoofd om het woord mooi te combineren met trein in Nederland
En Japan staat juist bekend om zijn lelijke hogesnelheidstreinen. De Europese (ICE en TGV) zijn veel mooier en net zo snel.
ja, diverse VIRM treintjes maken vaak een Tuuuuuuduuuuuuuuuuuuuuuuuuduuuuuuuuuuuuuuuuuduuuuuuuuuuu geluidje, welke op een doedelzak-sound lijkt.quote:
Heeft met de techniek te maken
Oh dat ja!quote:Op vrijdag 15 juli 2011 12:24 schreef Nina-Sanders het volgende:
[..]
ja, diverse VIRM treintjes maken vaak een Tuuuuuuduuuuuuuuuuuuuuuuuuduuuuuuuuuuuuuuuuuduuuuuuuuuuu geluidje, welke op een doedelzak-sound lijkt.
Heeft met de techniek te maken
De langste intercity afstand zal Amersfoort - Zwolle zijn, o.i.d.?quote:
Waaaaaat!!!??? Kut op met die nederlandse kut treinen, ugly as hell, en trager dan een slak (NS = niet snel) wat is dat voor een combinatie, blauw met geel? Die combinatie gebruik je nog geneens voor je toilet tegels. Pas als je in een land bent zoals Japan zijn de treinen er zoals ze moeten zijn.
[ afbeelding ]
En die zijn nog steeds in ontwikkeling naar iets beters, zelfs de retro treinen daar zijn 1000 keer beter dan die Nederlandse Junk, hoe kun je? Hoe haal je het in je hoofd om het woord mooi te combineren met trein in Nederland :kots:
Wat heb je dan aan zo'n megadure trein in Nederland
Zwolle - Assen: 78 kilometers nonstop razend door het Nederlandse landschap.quote:
De langste intercity afstand zal Amersfoort - Zwolle zijn, o.i.d.?
Wat heb je dan aan zo'n megadure trein in Nederland
Gevolgd door Zwolle - Amersfoort, ja, wat een afstand van 66 kilometer is.
Nou, redelijk goed gegokt dus. Maar dan blijft mijn opmerking gelden.quote:
[..]
Zwolle - Assen: 78 kilometers nonstop razend door het Nederlandse landschap.
Gevolgd door Zwolle - Amersfoort, ja, wat een afstand van 66 kilometer is.
Over de koploper: ben blij dat deze blijft. Ik heb periodes dat ik elke dag uren in zo'n trein zit en dan is deze wel veruit het fijnst; fijne stoelen, ruimte en geen doedelzaak bij elk vertrek.
De dubbeldekkers zijn vreselijk, stoelen zitten niet echt fijn, het geluid dus en om een of andere reden stinkt het er altijd.
En de sprinters,
Grootste @#$&-treinen van allemaal. Keiharde stoelen, hoog en laag zitten, totaal geen privacy what-so-ever. Geen toiletten (hoewel ik zelf nog nooit een toilet in een trein heb gebruikt kan ik me wel voorstellen hoe onprettig dit kan zijn), en dat constante gejengel bij het dichtgaan van de deuren. 
Proberen ze een orkest samen te stellen ofzo?
Gelukkig zit ik daar nooit langer dan een 15-20 minuten in.
Wat een lelijk kutdingquote:
Waaaaaat!!!??? Kut op met die nederlandse kut treinen, ugly as hell, en trager dan een slak (NS = niet snel) wat is dat voor een combinatie, blauw met geel? Die combinatie gebruik je nog geneens voor je toilet tegels. Pas als je in een land bent zoals Japan zijn de treinen er zoals ze moeten zijn.
[ afbeelding ]
En die zijn nog steeds in ontwikkeling naar iets beters, zelfs de retro treinen daar zijn 1000 keer beter dan die Nederlandse Junk, hoe kun je? Hoe haal je het in je hoofd om het woord mooi te combineren met trein in Nederland :kots:
.De Nozomi 500 is de mooiste trein ooit in de geschiedenis van mooie treinen..quote:
Okquote:
[..]
De Nozomi 500 is de mooiste trein ooit in de geschiedenis van mooie treinen..
Dit dusquote:
In die coupés met blauwe bankjes zit ik met mijn knie precies op de scherpe punt van de prullenbak.
Lijkt wel een hint dat lange mensen niet met de trein mogen
- Veel minder getrokken treinen. (Achter zo'n robuuste 1200 loc van Utrecht naar Maastricht.)
- Geen railcatering meer.
- Geen doorloopkoppen meer. ( Heul lang door een rijdende trein lopen maar je vond wel een zitplaats.)
- Straks geen degelijke spartaanse plan V meer. Zo ongezellig, dat het eigenlijk weer gezellig werd.
Ik ben blij dat ik het allemaal nog mee gemaakt heb. Treinen met fijne banken , ramen die open stonden op warme dagen en dat iedereen zich doodschrok als er een tegemoetkomende trein langs klapte.
En dat niet overal tunnels waren.
Het spoorwegviaduct in Rotterdam vond ik altijd machtig. Treinreizen is tegenwoordig veel saaier.
Het moet allemaal goedkoper hè, want de prijzen verhogen is geen optie voor de krenterige Nederlander.quote:
Sowieso wordt het bijzondere van treinreizen steeds verder afgebroken.
- Veel minder getrokken treinen. (Achter zo'n robuuste 1200 loc van Utrecht naar Maastricht.)
- Geen railcatering meer.
- Geen doorloopkoppen meer. ( Heul lang door een rijdende trein lopen maar je vond wel een zitplaats.)
- Straks geen degelijke spartaanse plan V meer. Zo ongezellig, dat het eigenlijk weer gezellig werd.
Ik ben blij dat ik het allemaal nog mee gemaakt heb. Treinen met fijne banken , ramen die open stonden op warme dagen en dat iedereen zich doodschrok als er een tegemoetkomende trein langs klapte.
En dat niet overal tunnels waren.
Treinreizen is tegenwoordig veel saaier.
Als je rukt op tentakelporno wellicht.quote:
[..]
De Nozomi 500 is de mooiste trein ooit in de geschiedenis van mooie treinen..
Yup Materieel 46 had ook mijn voorkeur, alhoewel het meeste waar ik in zat de gelijkende DE1/DE2 was:quote:
[..]
Alleen de 4001 t/m de 4007 waren afgevoerd omdat die afweken van de rest.
Dat waren namelijk de proefstellen, maar die waren in 2003 al afgevoerd.
Maar voor mij waren de Mat '46 Mat "54 en Mat '64 de echte treinen.
Ik heb de Mat '46 nog meegemaakt in begin jaren 80.
[ afbeelding ]
Mat '46
En natuurlijk de 1200 locs met Plan E's
Als ik de kosten van het OV vergelijk met die van mijn auto vind ik het OV aan de dure kant.quote:Op zaterdag 7 juli 2012 19:00 schreef ACT-F het volgende:
[..]
Het moet allemaal goedkoper hè, want de prijzen verhogen is geen optie voor de krenterige Nederlander.
Station Tiel of niet?quote:
[..]
Yup Materieel 46 had ook mijn voorkeur, alhoewel het meeste waar ik in zat de gelijkende DE1/DE2 was:
[ afbeelding ]
En natuurlijk de 1200 locs met Plan E's
zeker als je daar nog eens bij meerekent dat de belastingbetaler er ook nog eens een flink deel voor betaalt.quote:
[..]
Als ik de kosten van het OV vergelijk met die van mijn auto vind ik het OV aan de dure kant.
Wat?! Niet alleen het interieur, hoor.quote:
Ik vind de TT een beetje misleidend want het interieur verandert alleen, het kenmerkende uiterlijk blijft natuurlijk.
En sowieso, ook aan de buitenkant zijn er dingen (nutteloos) veranderd.
Dat zie je helemaal goed. En dat is maar de helft van de werkelijke kosten, de rest wordt aangevuld door de overheid. De auto is in feite veel goedkoper, maar door de belastingen houdt de overheid er een mooi centje aan over.quote:
[..]
Als ik de kosten van het OV vergelijk met die van mijn auto vind ik het OV aan de dure kant.
Wat dan ? Oprechte interesse, bij mijn weten zijn alleen de deuren van de doorloopkoppen vervangen door naadloze platen.quote:
[..]
Wat?! Niet alleen het interieur, hoor.
En sowieso, ook aan de buitenkant zijn er dingen (nutteloos) veranderd.
Volgens mij kunnen er ook al geen raampjes meer open. Da's al een klacht op zich.quote:
[..]
Wat dan ? Oprechte interesse, bij mijn weten zijn alleen de deuren van de doorloopkoppen vervangen door naadloze platen.
Merk er helemaal niks van
quote:
Ik zie nog steeds de bekende koplopers overal rijden en ze zitten nooit op mijn trajecten dus binnen zitten doe ik nooit.
Merk er helemaal niks van
_!Ramen zijn dicht. Verf is vervangen door een bestickering (tevens ander patroon). Doorloopkop is weg. Koersrol is weg. Etc.quote:
De combinatie ramen-die-open-kunnen met een warme-lucht-circulatie zijn vervangen door een airco. Is wat mij betreft een prima upgrade!quote:
[..]
Volgens mij kunnen er ook al geen raampjes meer open. Da's al een klacht op zich.
Tot de trein op een hete dag zonder stroom komt te staan. Dan verlang je waarschijnlijk heel hard naar ramen die open kunnen.quote:
[..]
De combinatie ramen-die-open-kunnen met een warme-lucht-circulatie zijn vervangen door een airco. Is wat mij betreft een prima upgrade!
Als de conducteur dan even door de hele trein heen loopt (wat die toch moet, omdat z'n omroep-installatie niet werkt) kan die meteen even de 4 raampjes per coupe die nog wel open kunnen open zetten (wel sleutel voor nodig namelijk).quote:
[..]
Tot de trein op een hete dag zonder stroom komt te staan. Dan verlang je waarschijnlijk heel hard naar ramen die open kunnen.
De goeie ouwe tijd die helaas niet meer terugkomt.quote:
[..]
Yup Materieel 46 had ook mijn voorkeur, alhoewel het meeste waar ik in zat de gelijkende DE1/DE2 was:
[ afbeelding ]
En natuurlijk de 1200 locs met Plan E's
Een plan E rijtuig
Ik weet niet of je aan 4 raampjes genoeg hebt. Zeker niet omdat ze maar een beetje open kunnen. Daarbij zou het best zo kunnen zijn dat de omroepinstallatie op de accu ook nog werkt. De airco heeft toch echt bovenleidingspanning nodig.quote:
[..]
Als de conducteur dan even door de hele trein heen loopt (wat die toch moet, omdat z'n omroep-installatie niet werkt) kan die meteen even de 4 raampjes per coupe die nog wel open kunnen open zetten (wel sleutel voor nodig namelijk).
Dat heb ik een paar weken geleden nog gedaan.quote:
- Geen doorloopkoppen meer. ( Heul lang door een rijdende trein lopen maar je vond wel een zitplaats.)
Ja dat kan dus niet.quote:
[..]
Dat heb ik een paar weken geleden nog gedaan.
Hoezo kan dat niet?quote:
De doorloopkoppen zijn al járen geleden afgeslotenquote:
Dan zal ik het wel verkeerd hebben opgevatquote:
[..]
De doorloopkoppen zijn al járen geleden afgesloten
Ik heb een paar weken iig in een hele lange koploper gezeten, maar dat zijn er waarschijnlijk niet meerdere achter mekaar
Nouja hele lange koplopers rijden nog wel, maar de maximale lengte van één treinstel (en dus doorloopbaar) is slechts 4 bakken. De doorloopkop vormde een verbinding tussen verschillende treinstellen en dan kon je gerust een bak of 14 doorlopen.quote:
[..]
Dan zal ik het wel verkeerd hebben opgevat
Ik heb een paar weken iig in een hele lange koploper gezeten, maar dat zijn er waarschijnlijk niet meerdere achter mekaar
De koploper waar ik in heb gezeten veel langer dan 4 bakken, ik heb toen iets van 7 bakken doorgelopen eer ik aan de achterkant van de trein was.quote:
[..]
Nouja hele lange koplopers rijden nog wel, maar de maximale lengte van één treinstel (en dus doorloopbaar) is slechts 4 bakken. De doorloopkop vormde een verbinding tussen verschillende treinstellen en dan kon je gerust een bak of 14 doorlopen.
(Maar een vergissing is zo gemaakt, de volgende keer als ik die lijn neem en ik kom een koploper tegen, dan tel ik het wel )Ik vind het zonde dat de doorloopkoppen wegbezuinigd zijn, maar snap ook wel een beetje dat ze niet meer van deze tijd zijn.
Waarom zouden ze niet meer van deze tijd zijn?quote:
.
Ik vind het zonde dat de doorloopkoppen wegbezuinigd zijn, maar snap ook wel een beetje dat ze niet meer van deze tijd zijn.
Maar wel verrekte handig. Conducteurs die de hele trein konden controleren, de railtender die de hele trein door kon. Alvast overstappen voordat de trein in Zwolle gaat splitsen etc...quote:
Veel te nauw/krap. Je moet er gebukt doorheen.
Van Arnhem naar Amsterdam had je van die groene (of blauwe?) Duitse treinen, met van die coupés voor 6 of 8 personen. Snel in een lege gaan zitten en direct een dikke sigaar opsteken zodat je in je ééntje, of met een stel studiegenoten, de coupé tot privé-coupé kon bevorderen.quote:
Sowieso wordt het bijzondere van treinreizen steeds verder afgebroken.
- Veel minder getrokken treinen. (Achter zo'n robuuste 1200 loc van Utrecht naar Maastricht.)
- Geen railcatering meer.
- Geen doorloopkoppen meer. ( Heul lang door een rijdende trein lopen maar je vond wel een zitplaats.)
- Straks geen degelijke spartaanse plan V meer. Zo ongezellig, dat het eigenlijk weer gezellig werd.
Ik ben blij dat ik het allemaal nog mee gemaakt heb. Treinen met fijne banken , ramen die open stonden op warme dagen en dat iedereen zich doodschrok als er een tegemoetkomende trein langs klapte.
En dat niet overal tunnels waren.
Treinreizen is tegenwoordig veel saaier.
Na afstuderen kan ik het aantal keren trein/bus gelukkig op 1 hand tellen.
De tranen schieten in mijn ogen als ik dit topic weer omhoog geschopt ziequote:
Kon je niet even twee exemplaren opkopen en bewaren voor het nageslacht? Dat van die banken ben ik met je eens. Qua zitten kon niks tippen aan die oude banken. Dat de ramen niet meer open kunnen heeft te maken met het feit dat er nu airco in zit. Maar goed, dat haalt ook wel weer wat van de charme weg. Rijden met de ramen open.quote:
Verbazingwekkend dat ze die interieurs van de koplopers hebben verbouwd. En waarom in vredesnaam??? Die oude oranje/bruine banken zaten zeer goed, voelde luxe aan en waren zeer duurzaam/degelijk. Die nieuwe stoffen interieurs vind ik helemaal niets, bovendien kunnen de ramen niet meer open. Ik snap soms niets van die kneuzen van de NS. Je hebt iets goeds en verbouwt het tot iets veel slechters.. :-( De koploper is overigens ook mijn favoriete NL trein. Ik hoop dat deze nog heel wat jaren blijft.
beter schoonhouden is onzin, want juist die oranje leren bekleding was makkelijk schoon te houden en je zal zien dat die stoffen bekleding veel minder lang mee gaat. minder beenruimte en geen toiletten bevestigt mijn vermoeden dat de verbouwing puur gaat om zogenaamde kostenbesparingen, terwijl in werkelijkheid, de kosten juist hoger zullen zijn (minder duurzaam) en het comfort slechter is. Er zal wel iemand een dikke bonus voor hebben gehad.quote:
[..]
Die treinen zijn gereviseerd om er 10% meer zitplaatsen in te kunnen zetten, ten koste van beenruimte en toiletten. Oh, en ze zijn makkelijker (goedkoper) schoon te houden blijkbaar. Dat soort overwegingen was destijds geen sprake van.
Het weghalen van de doorloopkoppen vind ik ook kapitaalvernietiging, want je hebt deze treinen niet voor niets met deze functionaliteit, nu maak je er gewoon een soort veredelde stuurstand van, wat je hebt kun je niet zomaar terugdraaien. Verder hebben de doorloopkoppen vanaf de jaren 70 toch prima gefunctioneerd. je kunt moeilijk beargumenteren dat het systeem niet werkt.
Zaten geweldig, was helemaal niets mis mee.Wat een ironie, En daar hebben ze waarschijnlijk honderden uren voor moeten vergaderen. Als ze de treinstellen in ene van dezelfde bekleding hadden voorzien als die mooie oranje uit de jaren 70, die nog niet eens versleten was, hadden we nu wel kwaliteit en zitcomfort gehad.quote:
De meeste stoffen bekleding is al vervangen voor een soort plastic dat er op lijkt, BHFH. Ze vonden het bij nader inzien vast niet zo briljant, bekleding die moeilijk schoon te maken is.
Die bankjes hadden ze wat mij betreft ook wel gewoon mogen laten staanquote:
Wat een ironie, En daar hebben ze waarschijnlijk honderden uren voor moeten vergaderen. Als ze de treinstellen in ene van dezelfde bekleding hadden voorzien als die mooie oranje uit de jaren 70, die nog niet eens versleten was, hadden we nu wel kwaliteit en zitcomfort gehad.
En ja, kapitaalvernietiging om na een hele tijd er achter te komen dat stof misschien niet de beste optie was in de tweede klasse. Dat had je van te voren kunnen bedenken. Ik was direct verbaast dat er stoffen bekleding in die gerenoveerde treinstellen zat.
Het systeem zorgde toch regelmatig voor extra vertragingen van treinen omdat het niet helemaal lekker werkt soms, en ja, dan ga je toch even vijf minuten proberen...quote:
Het weghalen van de doorloopkoppen vind ik ook kapitaalvernietiging, want je hebt deze treinen niet voor niets met deze functionaliteit, nu maak je er gewoon een soort veredelde stuurstand van, wat je hebt kun je niet zomaar terugdraaien. Verder hebben de doorloopkoppen vanaf de jaren 70 toch prima gefunctioneerd. je kunt moeilijk beargumenteren dat het systeem niet werkt.
Laat dat nou ook net het punt zijn waar de NS op afgerekend wordt, logisch dat ze alle eenvoudig 'op te lossen' oorzaken van vertraging dan proberen uit te sluiten.
Dan verbeter je het systeem, maar ga je toch niet een mooi concept overboord gooien! En ik ben ook wel benieuwd naar de cijfers, want ik heb in het verleden regelmatig met koplopers gereden incl koppelen en ontkoppelen van de treinstellen (Rotterdam-Leeuwarden/Groningen) kan me niet heugen dat ik door het koppelen ooit vertraging heb gehad.quote:
[..]
Het systeem zorgde toch regelmatig voor extra vertragingen van treinen omdat het niet helemaal lekker werkt soms, en ja, dan ga je toch even vijf minuten proberen...
Laat dat nou ook net het punt zijn waar de NS op afgerekend wordt, logisch dat ze alle eenvoudig 'op te lossen' oorzaken van vertraging dan proberen uit te sluiten.
Dank voor de moeite die je genomen hebt voor het schieten van bovenstaande foto's.quote:
Vannacht heb ik officieel afscheid genomen van het door mij zo gekoesterde ICM.
Op Zwolle heb ik even voor 01.00u nog 2 originele Koplopers mogen aanschouwen. Eerst de stilstaande 4239:
[ afbeelding ]
Voor het laatst een ICM gefotografeerd. 00.47u te Zwolle
Toen naar spoor 3 verkast om voor het laatst met een onverbouwde Koploper te reizen. Hiervoor heb ik trein 10787 (Vertrek Zwolle 00.59u, aankomst Leeuwarden 02.02u) uitgezocht. (Lekker rustig, coupé voor mij alleen). Nog één keer na al die jaren (eerste keer voor mij eind jaren '80 op hetzelfde traject) in het holst van de nacht `lekker hangen´ en chillen op de bekende oranje banken. Voor het allerallerlaatst een reisje in de Koploper. ICM 4242 was de uitverkorene.
[ afbeelding ]
De oranje banken... Plaatsgenomen op één van mijn favoriete plekken in die trein.
Even na 02.00u uitgestapt te Leeuwarden, dat was het dan...
Dag Koploper.
Ik wist niet dat dit model trein eruit gaat. Puur en alleen kostenplaatje of speelt er meer?
Kijk eens naar de datum man. Die treinen rijden al jaren niet meer.quote:
[..]
Dank voor de moeite die je genomen hebt voor het schieten van bovenstaande foto's.
Ik wist niet dat dit model trein eruit gaat. Puur en alleen kostenplaatje of speelt er meer?
Bepaalde groepen mensen kunnen moeilijk tegen dit soort veranderingen en proberen dan ook nog zo lang mogelijk vast te houden aan de hun zo bekende, ouderwetse, oranje banken.
yep, een grote blunder hier niet mee verder te gaan. Een mooie en goede trein om zeep geholpen door politiek gekrakeel en belangenverstrengeling.quote:
Ik zal je missen trouwe kameraad
[ afbeelding ]
Goeie kickquote:
Ik wel
wat hebben ze er eigenlijk mee gedaan? Rijden ze nu ergens in Italië of hebben ze er maar oud ijzer van gemaakt?quote:
Ik zal je missen trouwe kameraad
[ afbeelding ]
Ze zijn vernieuwd en rijden in Nederland rond.quote:
[..]
wat hebben ze er eigenlijk mee gedaan? Rijden ze nu ergens in Italië of hebben ze er maar oud ijzer van gemaakt?
Interieur is aangepast en het systeem van de doorloopkop in de "locomotief" waarmee twee treinen intern verbonden konden worden bestaat niet meer.
Edit: gaat om iets anders zie ik.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 05-10-2016 23:26:40 ]
Die staan in Prato weg te roestenquote:
[..]
wat hebben ze er eigenlijk mee gedaan? Rijden ze nu ergens in Italië of hebben ze er maar oud ijzer van gemaakt?
https://www.google.com/ma(...)17,17z/data=!3m1!1e3