PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wat? Heel het perron en spoor/wissels vervangen? 't Lijkt me sterk dat ze dat binnen een weekje redden maar 'k sta open voor wonderen natuurlijk.quote:
en een ander deel "Perronhoogte"quote:Op maandag 11 oktober 2010 19:05 schreef Peterselieman het volgende:
Een deel van het antwoord is 76 centimeter
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De infrastructuur op Roosendaal wordt dusdanig aangepast dat van 23 t/m 31 oktober spoor 1, 2 en 3 onbereikbaar zijn. Heeft onder andere met de perronhoogte te maken, maar ook aanpassingen aan de wissels.
Werkzaamheden Roosendaal-Breda zijn er dan ook, zoals de afgelopen weken ook al elk weekend was.
Werkzaamheden romdom Roosendaal
Wegens werkzaamheden is er onder andere beperkte perroncappaciteit, alleen spoor 4 is in dienst.
Daardoor:
2700 Stoptrein Roosendaal-Antwerpen rijdt niet in Nederland en rijdt Essen-Antwerpen
3600 Intercity Roosendaal-Zwolle, is opgeheven Roosendaak-Breda en rijdt Breda-Zwolle
5100 Stoptrein Den Haag CS-Dordrecht-Roosendaal vertrekt richting Dordrecht uit Roosendaal 2 minuten later, Oudenbosch en Zevenbergen 1 minuut later.
12100 Stoptrein Roosendaal-Vlissingen, rijdt richting Vlissingen 7 minuten later
(69)2100 Intercity Amsterdam-Dordrecht-Vlissingen is rondom Roosendaal ongewijzigd.
Werkzaamheden Roosendaal-Breda zijn er dan ook, zoals de afgelopen weken ook al elk weekend was.
Werkzaamheden romdom Roosendaal
Wegens werkzaamheden is er onder andere beperkte perroncappaciteit, alleen spoor 4 is in dienst.
Daardoor:
2700 Stoptrein Roosendaal-Antwerpen rijdt niet in Nederland en rijdt Essen-Antwerpen
3600 Intercity Roosendaal-Zwolle, is opgeheven Roosendaak-Breda en rijdt Breda-Zwolle
5100 Stoptrein Den Haag CS-Dordrecht-Roosendaal vertrekt richting Dordrecht uit Roosendaal 2 minuten later, Oudenbosch en Zevenbergen 1 minuut later.
12100 Stoptrein Roosendaal-Vlissingen, rijdt richting Vlissingen 7 minuten later
(69)2100 Intercity Amsterdam-Dordrecht-Vlissingen is rondom Roosendaal ongewijzigd.
Zaterdag 9 Oktober, excursie naar Shunter Waalhaven en de havens, deel 2.
Hier bespreek ik voornamelijk de treinen die bij Shunter binnen stonden.
De ingang van het terrein, aldaar de locomotieven naar binnen gereden worden.
RN 6429 te Shunter Waalhaven
3x D-loc 6400 te Shunter Waalhaven
Draaistel van een 6400
Motor van een Br363
Hier worden E-locs geplaatst. Het gele ding kan aangehaakt worden aan een werknemer die in een 'beugel' hangt, en vervolgens boven de locomotief kan werken. Hij is door draad veilig om niet naar beneden te pleuren.
Motor van een D-loc 6400
Motor van een Br 363
Hiermee worden locomotieven in de loods gereden
Motor uitgenomen voor revisie
MRCE 500 1607 te Shunter Waalhaven
ERS 1616 die betrokken was bij de aanrijding bij Barendrecht staat bij Shunter Waalhaven
En nog een aantal foto's
D-loc Shunter 301 'Monica'
Overzichtsfoto van het terrein van Shunter. De rails en het hoogteverschil die je op de voorgrond ziet is er aangelegd om een soort wagen te maken die zich over de rails verplaatst, en locomotieven opgereden kan worden. Zo kunnen ze op een ander spoortje gezet worden, want veel ruimte is er niet.
Br363 en G2000
Later deze avond zal ik het laatste deel posten.
Hier bespreek ik voornamelijk de treinen die bij Shunter binnen stonden.
De ingang van het terrein, aldaar de locomotieven naar binnen gereden worden.
RN 6429 te Shunter Waalhaven
3x D-loc 6400 te Shunter Waalhaven
Draaistel van een 6400
Motor van een Br363
Hier worden E-locs geplaatst. Het gele ding kan aangehaakt worden aan een werknemer die in een 'beugel' hangt, en vervolgens boven de locomotief kan werken. Hij is door draad veilig om niet naar beneden te pleuren.
Motor van een D-loc 6400
Motor van een Br 363
Hiermee worden locomotieven in de loods gereden
Motor uitgenomen voor revisie
MRCE 500 1607 te Shunter Waalhaven
ERS 1616 die betrokken was bij de aanrijding bij Barendrecht staat bij Shunter Waalhaven
En nog een aantal foto's
D-loc Shunter 301 'Monica'
Overzichtsfoto van het terrein van Shunter. De rails en het hoogteverschil die je op de voorgrond ziet is er aangelegd om een soort wagen te maken die zich over de rails verplaatst, en locomotieven opgereden kan worden. Zo kunnen ze op een ander spoortje gezet worden, want veel ruimte is er niet.
Br363 en G2000
Later deze avond zal ik het laatste deel posten.
Het is ook wel weer typisch Nederlands dat er meteen moeilijk wordt gedaan als het perron een centimeter hoger is dan de treinvloer.quote:Op maandag 11 oktober 2010 19:58 schreef James1988 het volgende:
Gaan ze toch de perrons aanpassen zodat men die Belgische M6-meuk in Roosendaal kan ontvangen?
hoe heet crientje in het echt? Volgens mij heb ik bij haar afgerekend vanmiddag op utrecht cs 
[ Bericht 1% gewijzigd door Yreal op 11-10-2010 20:29:17 ]
[ Bericht 1% gewijzigd door Yreal op 11-10-2010 20:29:17 ]
Crientj. ZOnder e en met ene hoofdletter Cquote:Op maandag 11 oktober 2010 20:12 schreef Yreal het volgende:
hoe heet crientje in het echt? Volgens mij heb haar afgerekend vanmiddag op utrecht cs
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Carina.quote:
hoe heet crientje in het echt? Volgens mij heb haar afgerekend vanmiddag op utrecht cs
Rood haar, met een lok over mn rechteroog, paars/zwarte veter om mn nek & veel armbandjes + roze/zwarte studsband.Stond tussen 15:00 / 19:00 in de winkel; maar ook op kassa 10.
Je hebt haar meegenomen?quote:Op maandag 11 oktober 2010 20:12 schreef Yreal het volgende:
hoe heet crientje in het echt? Volgens mij heb haar afgerekend vanmiddag op utrecht cs
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh ja idd.quote:
@greavy, bedankt voor de interessante foto's!
Vooral die van die 66 bij Barendrecht
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daar klaag ik niet over hoor, ik was alleen verbaasd omdat eerder het M6 in Roosendaal-verhaal niet doorging want te duur en kwetsbaar?quote:Op maandag 11 oktober 2010 20:10 schreef Igen het volgende:
[..]
Het is ook wel weer typisch Nederlands dat er meteen moeilijk wordt gedaan als het perron een centimeter hoger is dan de treinvloer.
Jaquote:Op maandag 11 oktober 2010 20:15 schreef Crientj het volgende:
[..]
Carina.
Stond tussen 15:00 / 19:00 in de winkel; maar ook op kassa 10.
Ik ga altijd bij de mooiste cassiere staan als ik de tijd heb
. Het was om 10 over 6, ik kocht een broodje ei
Nee, ik klaag erover.quote:Op maandag 11 oktober 2010 20:23 schreef James1988 het volgende:
[..]
Daar klaag ik niet over hoor, ik was alleen verbaasd omdat eerder het M6 in Roosendaal-verhaal niet doorging want te duur en kwetsbaar?
Maar mooi dat men dan nu tenminste ook het geld ervoor heeft om alles aan te passen aan die regeltjes.
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 11-10-2010 20:32:20 ]
Als ik moe ben heb ik altijd moeite mijn gedachte volledig uit te schrijvenquote:Op maandag 11 oktober 2010 20:18 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Gelukkig maar, want de tekst in de post stond zo vreemd.
Ben ik de mooiste dan?quote:
[..]
Ja
Ik ga altijd bij de mooiste cassiere staan als ik de tijd heb
Enn. Hoe zie jij druit dan ;D Ik zag wel iemand naar mij kijken van; Harr. Ik ken jou.
maar dan niets zeggen heh.
maar dan niets zeggen heh.
@von_preussen en Fles, bedankt!
Die loc van Barendrecht staat daar momenteel maar te staan. Ze zijn er niet actief mee bezig. ERS heeft op dit moment wel genoeg locomotieven, en herstel is duurder dan lease, zo vertelden hun mij.
Tot nader order is hij daar de bezichtigen, en zelf van de weg redelijk goed te bekijken.
Shunter zit hier: Google Maps
Als je dan de van Graftstraat in loopt kom je aan je rechterhand een hek tegen, en valt die locomotief gelijk op.
Die loc van Barendrecht staat daar momenteel maar te staan. Ze zijn er niet actief mee bezig. ERS heeft op dit moment wel genoeg locomotieven, en herstel is duurder dan lease, zo vertelden hun mij.
Tot nader order is hij daar de bezichtigen, en zelf van de weg redelijk goed te bekijken.
Shunter zit hier: Google Maps
Als je dan de van Graftstraat in loopt kom je aan je rechterhand een hek tegen, en valt die locomotief gelijk op.
Ik was het niet.quote:
Enn. Hoe zie jij druit dan ;D Ik zag wel iemand naar mij kijken van; Harr. Ik ken jou.
maar dan niets zeggen heh.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wel van de gene die er stondenquote:Op maandag 11 oktober 2010 20:34 schreef Crientj het volgende:
Enn. Hoe zie jij druit dan ;D Ik zag wel iemand naar mij kijken van; Harr. Ik ken jou.
maar dan niets zeggen heh.
. Maar ik stond een beetje zo te kijken van he wacht even.. even kijken op dat naamplaatje.. zou het? Half lang donkerblond haar, stoffe zwarte jas, vingerloze handschoenen, guns'n roses shirt en spijkerbroek
Nou jippie, een loc die iemand heeft doodgereden.quote:
@von_preussen en Fles, bedankt!
Die loc van Barendrecht staat daar momenteel maar te staan. Ze zijn er niet actief mee bezig. ERS heeft op dit moment wel genoeg locomotieven, en herstel is duurder dan lease, zo vertelden hun mij.
Tot nader order is hij daar de bezichtigen, en zelf van de weg redelijk goed te bekijken.
Shunter zit hier: Google Maps
Als je dan de van Graftstraat in loopt kom je aan je rechterhand een hek tegen, en valt die locomotief gelijk op.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Oh. Cewl. Thx ;D Maar nee, die beschrijving zegt mij niets. ;D Dat ging de eerste keer ook goed fout met Duvel xD.quote:
[..]
Wel van de gene die er stonden
http://www.facebook.com/home.php?#!/profile.php?id=100000707055444quote:Op maandag 11 oktober 2010 21:03 schreef Crientj het volgende:
[..]
Oh. Cewl. Thx ;D Maar nee, die beschrijving zegt mij niets. ;D Dat ging de eerste keer ook goed fout met Duvel xD.
Heel veel meer dan facebook foto's kan ik niet bieden
Ooooh. Ja, wacht. Dat gezicht komt mij wel voor. xDquote:
[..]
http://www.facebook.com/home.php?#!/profile.php?id=100000707055444
Heel veel meer dan facebook foto's kan ik niet bieden
Precies de persoon waarvan ik dacht dat ie mij zou kennen.
Alleen het broodje ei ben ik kwijt. Leuk, een fotografisch geheugen. Maar ik zie een triangelbroodje.
Hoe kom je daar nu bij? De perrons in Roosendaal worden 76 cm, net over de grens zijn de perrons twee centimere hoger!. Dat is het probleem dus niet. Voor de Nederlandse treinen is het best handig dat alle perrons hier verder allemaal even hoog zijn. Maar dat past men alleen aan als er toch al werkzaamheden zijn.quote:Op maandag 11 oktober 2010 20:10 schreef Igen het volgende:
[..]
Het is ook wel weer typisch Nederlands dat er meteen moeilijk wordt gedaan als het perron een centimeter hoger is dan de treinvloer.
Wat wel een probleem is met die Belgische dubbeldekkers: de Nederlandse bovenleiding hangt te laat. Daar passen die treinen niet onder!
he bah. Zout en mayonaisequote:Op maandag 11 oktober 2010 21:11 schreef Crientj het volgende:
Alleen het broodje ei ben ik kwijt. Leuk, een fotografisch geheugen. Maar ik zie een triangelbroodje.
Dikke bril, ringbaardje, haar in een staart.quote:
Op En jij?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik dacht dat het perron in Roosendaal naar 76 cm verlaagd moet worden zodat je geen stap naar beneden moet doen bij die deuren in de benedenverdieping van de dubbeldektreinen. Of heb ik dat nou helemaal fout?quote:Op maandag 11 oktober 2010 21:16 schreef ReisT het volgende:
[..]
Hoe kom je daar nu bij? De perrons in Roosendaal worden 76 cm, net over de grens zijn de perrons twee centimere hoger!. Dat is het probleem dus niet. Voor de Nederlandse treinen is het best handig dat alle perrons hier verder allemaal even hoog zijn. Maar dat past men alleen aan als er toch al werkzaamheden zijn.
Zou kunnen. Niet ieder perron in Nederland is op dezelfde hoogte. Daar gaan ze nu verandering in brengen.
Het komt er nu op neer dat Arriva samen met ProRail de standaard hebben bepaald.
Het komt er nu op neer dat Arriva samen met ProRail de standaard hebben bepaald.
Altijd onderweg naar het avontuur
Arriva en Prorail bepalen de Europese standaard? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zaterdag 9 Oktober, excursie naar Shunter Waalhaven en de havens, deel 3.
Dit derde, en gelijk laatste deel gaat over het bezoek aan de havens.
Gelijk bij aankomst viel ons op dat het 'rustig' was. Weinig cargo's voorbij zien komen. Achteraf bleek het probleem duidelijk, een storing of iets wat daar op leek.
Als eerste gingen wij bij het RSC (Rail Service Center) in de Waalhaven staan. Er stonden 3 treinen binnen de hekken, en één trein bij de poort, om later toegelaten te worden.
Ruim drie kwartier tot een uur daar gestaan, en géén goederentrein voorbij zien komen.
Een paar foto's van de cargo's ter plaatse:
RN 6434 en RN 6439 met elk een containertrein bij het RSC
ERS 1202 met een redelijk beladen containertrein bij de poort van het RSC, wachtend op toestemming voor betreden terrein
RN 6433 was aan het rangeren met containers bij het RSC
Daarna ons maar verplaatst. Niet echt mooie stekken gevonden, of activiteiten waargenomen.
Wel kwamen wij onderweg het volgende tegen:
2x DBS 189 met (vermoedelijk) ertstrein gereed te Waalhaven
RRF 23 met een redelijk beladen maar ook korte containertrein opweg richting de Waalhaven, te Botlek (locaties niet 100% zeker)
Nadat wij weer rechtsomkeert maakten met de bus, kwamen wij dezelfde trein weer tegen.
Wij maakten rechtsomkeert omdat er zeer weinig activiteit te vinden was.
Inmiddels was ACTS 7101 met een redelijk beladen containertrein aangekomen bij het RSC, waarbij ik niet kon zien of hij het terrein op wou of rechtdoor ging. Zelf denk ik gewoon rechtdoor.
RN 6422 met een beladen containertrein rijdt net het terrein van het RSC Waalhaven op, om daar gelost te worden.
Vervolgens doorgereden naar een andere locatie, langs de A15. In 40 minuten tijd hebben wij hier ook niks waargenomen, en vanaf ongeveer half 2 tot kwart over 4 zeer weinig gezien.
Omdat ik 's ochtends had waargenomen dat het NSM een extra rit reed met een gezelschap met blokkendozen, had ik 's ochtends al aangegeven over de tijd.
Wachten zou de moeite niet zijn. Besloten werd om weer met de bus naar station Lombardijen te gaan, en daar te wachten op de Blokkendozen, voor foto's, en daarna naar huis.
Maar eerst kwam er nog een SLT-VI langs:
Toen mochten de Blokkendozen, achter het SLeTje aan:
Jammer genoeg was de foto van dichterbij mislukt. De camera bewoog ik iets teveel.
En tijdens het wachten op het SLeTje als stoptrein naar Zwijndecht & Dordrecht kwam er ook een Thalys langs, op weg naar Amsterdam:
En tot je verrassing krijg je 2x Plan V (469v en 480a) voorgeschoteld in je stoptrein, wat achteraf ook planmatig bleek te zijn! Daar heb ik echter geen foto van.
Dit derde, en gelijk laatste deel gaat over het bezoek aan de havens.
Gelijk bij aankomst viel ons op dat het 'rustig' was. Weinig cargo's voorbij zien komen. Achteraf bleek het probleem duidelijk, een storing of iets wat daar op leek.
Als eerste gingen wij bij het RSC (Rail Service Center) in de Waalhaven staan. Er stonden 3 treinen binnen de hekken, en één trein bij de poort, om later toegelaten te worden.
Ruim drie kwartier tot een uur daar gestaan, en géén goederentrein voorbij zien komen.
Een paar foto's van de cargo's ter plaatse:
RN 6434 en RN 6439 met elk een containertrein bij het RSC
ERS 1202 met een redelijk beladen containertrein bij de poort van het RSC, wachtend op toestemming voor betreden terrein
RN 6433 was aan het rangeren met containers bij het RSC
Daarna ons maar verplaatst. Niet echt mooie stekken gevonden, of activiteiten waargenomen.
Wel kwamen wij onderweg het volgende tegen:
2x DBS 189 met (vermoedelijk) ertstrein gereed te Waalhaven
RRF 23 met een redelijk beladen maar ook korte containertrein opweg richting de Waalhaven, te Botlek (locaties niet 100% zeker)
Nadat wij weer rechtsomkeert maakten met de bus, kwamen wij dezelfde trein weer tegen.
Wij maakten rechtsomkeert omdat er zeer weinig activiteit te vinden was.
Inmiddels was ACTS 7101 met een redelijk beladen containertrein aangekomen bij het RSC, waarbij ik niet kon zien of hij het terrein op wou of rechtdoor ging. Zelf denk ik gewoon rechtdoor.
RN 6422 met een beladen containertrein rijdt net het terrein van het RSC Waalhaven op, om daar gelost te worden.
Vervolgens doorgereden naar een andere locatie, langs de A15. In 40 minuten tijd hebben wij hier ook niks waargenomen, en vanaf ongeveer half 2 tot kwart over 4 zeer weinig gezien.
Omdat ik 's ochtends had waargenomen dat het NSM een extra rit reed met een gezelschap met blokkendozen, had ik 's ochtends al aangegeven over de tijd.
Wachten zou de moeite niet zijn. Besloten werd om weer met de bus naar station Lombardijen te gaan, en daar te wachten op de Blokkendozen, voor foto's, en daarna naar huis.
Maar eerst kwam er nog een SLT-VI langs:
Toen mochten de Blokkendozen, achter het SLeTje aan:
Jammer genoeg was de foto van dichterbij mislukt. De camera bewoog ik iets teveel.
En tijdens het wachten op het SLeTje als stoptrein naar Zwijndecht & Dordrecht kwam er ook een Thalys langs, op weg naar Amsterdam:
En tot je verrassing krijg je 2x Plan V (469v en 480a) voorgeschoteld in je stoptrein, wat achteraf ook planmatig bleek te zijn! Daar heb ik echter geen foto van.
Dat is de Europese standaard.quote:
Wat is 'de standaard' dan? De Europese 76 cm?
Er wordt nu eindelijk voor gezorgd dat die in Nederland consequent toegepast wordt. Laat ik het zo zeggen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Een standaard is goed, maar na lang zoeken kom ik er op dat de Arrivastellen een vloerhoogte van 84 centimeter hebben en dus aan de inmiddels afgeschafte Nederlandse standaard voldoen.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
och.. mischien kunnen ze voor de nieuw aan te schaffen stellen nog wel wat regelenquote:Op maandag 11 oktober 2010 22:01 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Een standaard is goed, maar na lang zoeken kom ik er op dat de Arrivastellen een vloerhoogte van 84 centimeter hebben en dus aan de inmiddels afgeschafte Nederlandse standaard voldoen.
Arriva heeft nog tot 2012 de tijd voordat de concessie-Achterhoek ingaat, nog tijd genoeg...quote:
[..]
och.. mischien kunnen ze voor de nieuw aan te schaffen stellen nog wel wat regelen
Geen idee hoe oud je bent, maar mocht jonger dan 26 zijn dan heb je de GoPass (6,50 voor welk eender traject enkele reis)quote:Op maandag 11 oktober 2010 12:34 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Ja dat zou inderdaad kunnen. Nadeel is dat je wel je reis precies moet plannen. En hoe zit het met het onderbreken van je reis? Dat mag toch eigenlijk niet?
http://www.b-rail.be/nat/N/tarifs/tickets/gopass1/index.php
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik weet het niet, maar ik hoop het wel.quote:
Gaan ze toch de perrons aanpassen zodat men die Belgische M6-meuk in Roosendaal kan ontvangen?
De Belgische M6-rijtuigen zijn overigens beperkter in te zetten dan de VIRM hier heb ik het vermoeden...
Als dit waar is... lekker treintje dan.quote:AW_Bos schreef op maandag 11 oktober 2010 @ 22:44:
[...]
Ik heb gehoord van iemand die bij de NS/NedTrain werkt dat die V250 nog zo brak is dat de deuren spontaan bij 200 km/h zelf nog opengaan. En dan nog pas geleden de koolstof-strips op de stroomafnemers afgebrand, en de profiel-problemen in België...
"What's next
Schijnt zelfs dat de ATB stabieler is dan de rest van de trein, heb ik van horen zeggen van een andere NedTrain-engineer.
Toch blijf ik van velen horen zeggen: Hadden ze maar de Velaro van Siemens (de ICE) genomen. Kost wat meer, maar dat verlies zou NS HiSpeed vast wel weer ingehaald hebben, gezien die dan inmiddels vast en zeker zouden rijden.
Maar goed, we wachten af wat de V250 zal gaan doen komende jaren.
Treinstation Enschede op de schop
Het treinstation in Enschede gaat in 2012 ingrijpend op de schop. Dat is nodig om de verbinding van en naar Gronau beter te laten aansluiten.
Nu komt de trein op spoor 5 binnen, aan de kant van het stadskantoor, waardoor je een eind moet lopen als je over wilt stappen. Over twee jaar moet de Duitse trein binnen komen op spoor 4. Dan kan eenvoudiger worden overgestapt op een Nederlandse trein. Ook krijgen de verschillende intercity's een vast perron. Met de herinrichting is het station in Enschede zes weken niet bereikbaar per trein. Dat komt voornamelijk doordat er oude rails en wissels worden vervangen. GroenLinks wil weten hoe Enschede dan bereikbaar blijft en stelt voor een tijdelijk station aan te leggen bij het Volkspark. De wethouder geeft maandagavond meer duidelijkheid.
Bron: http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=116512&rubriek=1
Het treinstation in Enschede gaat in 2012 ingrijpend op de schop. Dat is nodig om de verbinding van en naar Gronau beter te laten aansluiten.
Nu komt de trein op spoor 5 binnen, aan de kant van het stadskantoor, waardoor je een eind moet lopen als je over wilt stappen. Over twee jaar moet de Duitse trein binnen komen op spoor 4. Dan kan eenvoudiger worden overgestapt op een Nederlandse trein. Ook krijgen de verschillende intercity's een vast perron. Met de herinrichting is het station in Enschede zes weken niet bereikbaar per trein. Dat komt voornamelijk doordat er oude rails en wissels worden vervangen. GroenLinks wil weten hoe Enschede dan bereikbaar blijft en stelt voor een tijdelijk station aan te leggen bij het Volkspark. De wethouder geeft maandagavond meer duidelijkheid.
Bron: http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=116512&rubriek=1
ZES WEKEN???
Doe es normaal joh dat heb je in een weekend gefikst
Voor 6 weken een tjdelijk station aanleggen is trouwens ook totale onzin.
Doe es normaal joh dat heb je in een weekend gefikst
Voor 6 weken een tjdelijk station aanleggen is trouwens ook totale onzin.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je verder leest, dan lees je dat er ook rails en wissels vervangen worden...quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 00:36 schreef Dr_Flash het volgende:
ZES WEKEN???
Doe es normaal joh dat heb je in een weekend gefikst
Voor 6 weken een tjdelijk station aanleggen is trouwens ook totale onzin.
ja, dat heb ik gelezen ja. dat zeg ik, dat heb je in een weekendje gefikst. Of gaat heel Almelo - Dortmund vervangen worden of zo?quote:
[..]
Als je verder leest, dan lees je dat er ook rails en wissels vervangen worden...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat betwijfel ik.quote:
[..]
ja, dat heb ik gelezen ja. dat zeg ik, dat heb je in een weekendje gefikst. Of gaat heel Almelo - Dortmund vervangen worden of zo?
Ja, laten we de IC's van spoor 3 laten vertrekken, dan hebben we een nog betere spreiding.... Spoor 3 moet dan trouwens wel verlengd worden, die is nu zo'n 270 meter als ik me niet vergis.quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik ben daar niet zo bekend, maar kunnen de IC's niet vķķr die trein staan? Spoor 4 is volgens mij wel erg lang.
Bedoel je de inzet van M6 in België of Nederland?quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 00:10 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ik weet het niet, maar ik hoop het wel.
De Belgische M6-rijtuigen zijn overigens beperkter in te zetten dan de VIRM hier heb ik het vermoeden...
Hier zijn er wel een aantal lijnen waar M6 niet op mag..
Crien, moet je volgende week ook werken? Dinsdag en Woensdag ben ik 7:00-14:00 in Utrecht, verwacht ik.
De sneltrein Antwerpen - Essen wordt gereden met M6. Het zou tof zijn als die ook tot Roosendaal zou rijden. Zou de aansluiting ook wat beter maken dan de huidige situatie.quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 00:10 schreef Ofyles2 het volgende:
[..]
Ik weet het niet, maar ik hoop het wel.
De Belgische M6-rijtuigen zijn overigens beperkter in te zetten dan de VIRM hier heb ik het vermoeden...
Woensdag.quote:
Crien, moet je volgende week ook werken? Dinsdag en Woensdag ben ik 7:00-14:00 in Utrecht, verwacht ik.
07:00 / 14:00 dienstje.
Ooh, misschien kom ik woensdagochtend ook wel even een chococookie scoren 
Goed excuus
Goed excuus
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 11:49 schreef KapiteinT het volgende:
Welkom in het date met Carina topic deel 262.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 11:49 schreef KapiteinT het volgende:
Welkom in het date met Carina topic deel 262.
Iemand heeft zichzelf voor de trein geworden op de HSL tussen Hoofddorp en Rotterdam. Hopelijk is hij(of zij) morsdood 
Hopelijk is er V250 op ontspoord.quote:
Iemand heeft zichzelf voor de trein geworden op de HSL tussen Hoofddorp en Rotterdam. Hopelijk is hij(of zij) morsdood
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vanwaar trouwens die smiley?quote:
Iemand heeft zichzelf voor de trein geworden op de HSL tussen Hoofddorp en Rotterdam. Hopelijk is hij(of zij) morsdood
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Heren treinkenners, wat is in Nederland de kleinste trein in de passagiersdienst? Is dat de GTW2/6 (41x2,95) of is er nog een kleinere?
Is definitief vertrokken na een ban voor het opstaan tegen slechteriken
denk de 2/6 of de Lint/41.. ze ontlopen elkaar niet echt.. maar het lijkt me stug dat de GTW2/6 exact 41 meter is 
ze ontlopen elkaar niet echt.. maar het lijkt me stug dat de GTW2/6 exact 41 meter is
Duidelijk de GTW 2/6. De lengte is 40,89 meter volgens Stadler.
http://www.stadlerrail.co(...)rriva_DMU_0506_e.pdf
De Lint is een meter langer.
http://www.stadlerrail.co(...)rriva_DMU_0506_e.pdf
De Lint is een meter langer.
Altijd onderweg naar het avontuur
Mijn dank grenst aan hondsdolheid.
Is definitief vertrokken na een ban voor het opstaan tegen slechteriken
Misschien is het ook iets om stil te staan bij de mens in kwestie...? Of anders de machinistquote:Op dinsdag 12 oktober 2010 12:08 schreef greavy het volgende:
Iemand heeft zichzelf voor de trein geworden op de HSL tussen Hoofddorp en Rotterdam. Hopelijk is hij(of zij) morsdood
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
quote:
Welkom in het date met Carina topic deel 262.
Had nog geen fotootje gedaan bij deze dus, ik was aan het opruimen en deze zat helemaal in een verkeerde map, behoorlijk exotisch of komt dit vaker voor? Excusez pour le baggerkwaliteit
[ Bericht 2% gewijzigd door bork op 12-10-2010 13:33:13 ]
[ Bericht 2% gewijzigd door bork op 12-10-2010 13:33:13 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Weliswaar niet meer in dienst, maar de DH1 is 22,3 meter lang.quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 12:14 schreef Karrs het volgende:
Heren treinkenners, wat is in Nederland de kleinste trein in de passagiersdienst? Is dat de GTW2/6 (41x2,95) of is er nog een kleinere?
Dit is toch gewoon één van de twee stammen met Belgische rijtuigen van de Benelux?quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 12:46 schreef bork het volgende:
Had nog geen fotootje gedaan bij deze dus, ik was aan het opruimen en deze zat helemaal in een verkeerde map, behoorlijk exotisch of komt dit vaker voor? Excusez pour le baggerkwaliteit
[ afbeelding ]
quote:Treinverkeer station Arnhem aangepast
Uitgegeven: 12 oktober 2010 12:04
Laatst gewijzigd: 12 oktober 2010 12:06
ARNHEM - Door werkzaamheden bij station Arnhem is het treinverkeer naar de Gelderse hoofdstad vanaf zaterdag 16 oktober tot en met zondag 24 oktober aangepast. Zaterdag is er de hele dag geen treinverkeer mogelijk, aldus de Nederlandse Spoorwegen (NS) dinsdag.
Š NU.nl/Hans Korteweg
In Arnhem gaan de sporen, de bovenleiding en het beveiligingssysteem op de schop. Zaterdag en zondagochtend rijden er bussen op alle trajecten van en naar Arnhem.
Vrijdag- en zaterdagavond vindt in stadion Gelredome in Arnhem Symphonica in Rosso plaats. De NS adviseert bezoekers ander vervoer te kiezen om lange reistijden te voorkomen.
Zondagmiddag rijden er weer treinen richting Ede en Nijmegen. Tot en met 24 oktober rijden er echter geen treinen vanaf het Arnhemse station naar Zevenaar en Zutphen. Wel rijden er treinen vanaf station Arnhem Velperpoort in oostelijke richting.
Afgelopen zomer reden er twee weken lang ook al geen treinen van en naar Arnhem. Ook toen waren er grootschalige werkzaamheden aan de gang.
Š ANP
Kom vooral allemaal met de auto naar Gelredome! Alsof je reistijd dat korter is...
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ik wilde de Kameel noemen, maar die is nog langer dan dit ding, met 25,55mquote:Op dinsdag 12 oktober 2010 13:03 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Weliswaar niet meer in dienst, maar de DH1 is 22,3 meter lang.
[ afbeelding ]
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Kijk eens aan dat wist ik dus niet, thx!quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 13:04 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Dit is toch gewoon één van de twee stammen met Belgische rijtuigen van de Benelux?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Inclusief buffers? Die zijn bij de GTW belachelijk lang.quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 12:22 schreef Peterselieman het volgende:
Duidelijk de GTW 2/6. De lengte is 40,89 meter volgens Stadler.
http://www.stadlerrail.co(...)rriva_DMU_0506_e.pdf
De Lint is een meter langer.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
uhuh.quote:
[..]
Inclusief buffers? Die zijn bij de GTW belachelijk lang.
De lengte die ze aangeven is volgens mij die over de koppeling, want bij de GTW 2/8 weet ik dat die bijna 56 meter is.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ietsje meer respect alsjeblieft?quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 12:08 schreef greavy het volgende:
Iemand heeft zichzelf voor de trein geworden op de HSL tussen Hoofddorp en Rotterdam. Hopelijk is hij(of zij) morsdood
Hopelijk was het een V250, is de trein kapot en overleeft degene die ervoor stond?quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 13:52 schreef James1988 het volgende:
[..]
Ietsje meer respect alsjeblieft?
Mja, lastig. Ik ken iemand die psychologisch onderzoek heeft gedaan onder machinisten die met springers te maken hebben en als je ziet hoeveel effect zoiets op een persoon kan hebben is het lastig nog respect te hebben voor zo'n, in wezen, zelfzuchtige actie. En dan heb ik het nog niet eens over alle andere mensen die er last van hebben...quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 13:52 schreef James1988 het volgende:
[..]
Ietsje meer respect alsjeblieft?
Natuurlijk, als je zo'n besluit neemt heb je vast een rotleven en reden tot klagen, maar dat mag in mijn optiek nooit reden zijn tot zo'n stap.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Het heeft helemaal niks met dubbeldektreinen te maken, die 76 cm is voor gelijkvloerse instap in enkeldeks stoptreinen.quote:Op maandag 11 oktober 2010 21:31 schreef Igen het volgende:
[..]
Ik dacht dat het perron in Roosendaal naar 76 cm verlaagd moet worden zodat je geen stap naar beneden moet doen bij die deuren in de benedenverdieping van de dubbeldektreinen. Of heb ik dat nou helemaal fout?
Bij dubbeldekstreinen met een deur op de benedenverdieping zit de deur overigens op een hoogte van 55 cm, dus een perron van 76 cm is nog steeds te hoog. Maakt ook verder niet uit want zulke treinen rijden nergens in Nederland en België.
Het is voor de machinist ook heel erg, ik zal de laatste zijn die dat beweert. Maar zo'n respectloos berichtje, veilig vanachter een computer, is ook nergens goed voor.quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 14:08 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Mja, lastig. Ik ken iemand die psychologisch onderzoek heeft gedaan onder machinisten die met springers te maken hebben en als je ziet hoeveel effect zoiets op een persoon kan hebben is het lastig nog respect te hebben voor zo'n, in wezen, zelfzuchtige actie. En dan heb ik het nog niet eens over alle andere mensen die er last van hebben...
Natuurlijk, als je zo'n besluit neemt heb je vast een rotleven en reden tot klagen, maar dat mag in mijn optiek nooit reden zijn tot zo'n stap.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Serieus, wat boeit de perronhoogte nou.
Waar de instap niet `gelijkvloers´ (dat is ´ie sowieso vrijwel nergens) kan gewoon een `karretje´ met loopplank de hoogte overbruggen.
76, 55 of 20 cm. Een trein past naast het perron, gewoon laten rijden. Niet dat moeilijke gedoe.
Waar de instap niet `gelijkvloers´ (dat is ´ie sowieso vrijwel nergens) kan gewoon een `karretje´ met loopplank de hoogte overbruggen.
76, 55 of 20 cm. Een trein past naast het perron, gewoon laten rijden. Niet dat moeilijke gedoe.
En bij bijvoorbeeld de GTW wordt de loopplank gewoon meegenomen, dus minder valide mensen kunnen altijd in- en uitstappen ook al is het perron niet helemaal op de juiste hoogte.
Altijd onderweg naar het avontuur
Vanmiddag nog langsreden op weg van de ene naar de andere werklocatie. De passagiers werden net met bussen verder vervoerd. De TRAXX loc was afgedekt met rood plastic. Brandweer + KLPD ter plaatse.quote:
Iemand heeft zichzelf voor de trein geworden op de HSL tussen Hoofddorp en Rotterdam. Hopelijk is hij(of zij) morsdood
Ongeval is overigens gebeurd op de plaats waar de HSL de A4 kruist: google maps link
So we just called him Fred
Welk moeilijk gedoe? Treinen rijden gewoon als het perron te laag of te hoog is, en die hoogte wordt alleen aangepast als er toch al werkzaamheden zijn op een station.quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 14:19 schreef Socios het volgende:
76, 55 of 20 cm. Een trein past naast het perron, gewoon laten rijden. Niet dat moeilijke gedoe.
Klopt, helaas hebben sommige mensen er nogal een handje van om suīcidalen te bespotten en weg te zetten als egoīsten. Terwijl ze 'gewoon" ziek zijn. Jammer is dat.quote:
[..]
Het is voor de machinist ook heel erg, ik zal de laatste zijn die dat beweert. Maar zo'n respectloos berichtje, veilig vanachter een computer, is ook nergens goed voor.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het was toch de bedoeling dat het HSL-spoor totaal ontoegankelijk was?quote:
[..]
Vanmiddag nog langsreden op weg van de ene naar de andere werklocatie. De passagiers werden net met bussen verder vervoerd. De TRAXX loc was afgedekt met rood plastic. Brandweer + KLPD ter plaatse.
Ongeval is overigens gebeurd op de plaats waar de HSL de A4 kruist: google maps link
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mja, daar heb je inderdaad gelijk in.quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 14:14 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Het is voor de machinist ook heel erg, ik zal de laatste zijn die dat beweert. Maar zo'n respectloos berichtje, veilig vanachter een computer, is ook nergens goed voor.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Dat is het in het feite ook, er staat een hek om heen.quote:
Het was toch de bedoeling dat het HSL-spoor totaal ontoegankelijk was?
Maar dat hek is voorzien van onderhouds openingen (met "hekdeuren"), en die zijn op zich niet al te moeilijk te forceren.
(en het zal me niks verbazen als er lopers in omloop zijn die ook op deze hekken werken)
So we just called him Fred
Dus die gozer wilde persé door een fyra aangereden worden ofzo?
Lekkere dood, aangereden worden door het grootste faalproduct in de geschiedenis van de spoorwegen.
Lekkere dood, aangereden worden door het grootste faalproduct in de geschiedenis van de spoorwegen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dar had ik ook gelezen jaquote:
Vorig jaar heeft er één (niet twee) stam met Belgische I6 en I10-rijtuigen in de Benelux gezeten. Maar die is er alweer een tijdje uit dacht ik.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als ik mij niet vergis is er juist een tweede bij gekomen en gaan deze er in december uit, omdat de NMBS ze dan zelf nodig heeft. Greavy weet je hier vast wel meer over te vertellen.
En dat is twee... 
Bronquote:Tussen Arnhem en Elst rijden geen treinen door aanrijding met een persoon. Traumaheli is onderweg. Vertraging > 60 minuten. (via @omroepgld)
Ik woon in de buurt van het Gelredome, wat een drama zijn die evenementen toch altijd!quote:
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Op
Hmm nee dat zou niet tof zijn, een paar maanden geleden is al besloten dat dat niet gaat gebeuren omdat de betrouwbaarheid van die trein (die eigenlijk uit Charleroi komt) veel te laag is. Bij vertraging richting Essen wordt in Antwerpen Centraal al gekeerd en dat schijnt, vooral in de spits, regelmatig voor te komen.quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 10:45 schreef Boschkabouter het volgende:
[..]
De sneltrein Antwerpen - Essen wordt gereden met M6. Het zou tof zijn als die ook tot Roosendaal zou rijden. Zou de aansluiting ook wat beter maken dan de huidige situatie.
Sinds dit jaar rijden er twee stammen van de NMBS rond, omdat HiSpeed rijtuigen voor Fyra nodig had.quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 14:57 schreef Dr_Flash het volgende:
Vorig jaar heeft er één (niet twee) stam met Belgische I6 en I10-rijtuigen in de Benelux gezeten. Maar die is er alweer een tijdje uit dacht ik.
Omdat het huurcontract per 13 december 2010 afloopt, heeft NS HiSpeed geprobeerd langere huur voorelkaar te krijgen, maar NMBS heeft aangegeven de rijtuigen zelf nodig te hebben.
Daarom rijdt de Benelux nu 1 rijtuig korter....
Weet je toevallig ook in welke omlopen die I6/I10 stammetjes rijdenquote:Op dinsdag 12 oktober 2010 15:35 schreef greavy het volgende:
[..]
Sinds dit jaar rijden er twee stammen van de NMBS rond, omdat HiSpeed rijtuigen voor Fyra nodig had.
Omdat het huurcontract per 13 december 2010 afloopt, heeft NS HiSpeed geprobeerd langere huur voorelkaar te krijgen, maar NMBS heeft aangegeven de rijtuigen zelf nodig te hebben.
Daarom rijdt de Benelux nu 1 rijtuig korter....
?Wil er nog wel even in zitten eigenlijk, beste rijtuigen sinds jaren in dit land.
Wouw, ik had het gewoon helemaal goed.quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 15:35 schreef greavy het volgende:
[..]
Sinds dit jaar rijden er twee stammen van de NMBS rond, omdat HiSpeed rijtuigen voor Fyra nodig had.
Omdat het huurcontract per 13 december 2010 afloopt, heeft NS HiSpeed geprobeerd langere huur voorelkaar te krijgen, maar NMBS heeft aangegeven de rijtuigen zelf nodig te hebben.
Daarom rijdt de Benelux nu 1 rijtuig korter....
Ze rijden onder andere in deze omloop:
ma-vr: 9201, 9232, 9237, 9264
za,zo: 9205, 9236, 9241, 9268
Waar de andere stam rond rijdt, is mij momenteel even onbekend..
ma-vr: 9201, 9232, 9237, 9264
za,zo: 9205, 9236, 9241, 9268
Waar de andere stam rond rijdt, is mij momenteel even onbekend..
Met name dinsdagmiddag doet vreemde dingen: Dinsdagmiddag in been gestoken!quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Pakt SPOORBOEKJE erbij. Gelukkig bestaat dat nog, wat een handig boekwerk! In één overzicht de treinen die met Belgisch materieel gereden worden.quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 15:47 schreef greavy het volgende:
Ze rijden onder andere in deze omloop:
ma-vr: 9201, 9232, 9237, 9264
za,zo: 9205, 9236, 9241, 9268
Staat er in het spoorboekje serieus met wat voor materiaal er gereden wordt?quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 15:50 schreef Socios het volgende:
[..]
Pakt SPOORBOEKJE erbij. Gelukkig bestaat dat nog, wat een handig boekwerk! In één overzicht de treinen die met Belgisch materieel gereden worden.
Oh bedankt trouwens
. Trein van 07:30 is wel fijn 
Nee, er staan wel treinnummers boven de tabellen. In één opslag te zien dat de treinen uit Amsterdam van 10.53u en 18.53u met Belgische rijtuigen gereden worden.quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 15:52 schreef Ireyon het volgende:
Staat er in het spoorboekje serieus met wat voor materiaal er gereden wordt?
de mobiele planner vermeldt gene treinnummers 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ben ik nou heel slecht als ik zeg dat het me ook niet zoveel uitmaakt, in de treinplanner?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Nee hoorquote:
Ben ik nou heel slecht als ik zeg dat het me ook niet zoveel uitmaakt, in de treinplanner?
En helemaal dood ga ik ook niet zonder treinnummers. Ik zet het er altijd wel bij als ik een rondje gemaakt heb, maar het is niet informatie waar ik iets mee doe of zo. Hoewel dat natuurlijk altijd zou kunnen
Level 1: Maak een rit door het land met treinen waarbij elk treinnummer afwiselend hoger en lager is dan het vorige.
Level 2: Maak een rit door het land waarbij de eindcijfers van alle treinnummers de reeks 0-1-2-3-4-5-6-7-8-9 vormen.
Level 3: Maak een rit door het land waarbij alle treinnummers priemgetallen zijn.
Dat zijn nou echt leuke dingen om te doen
Maar die mogelijkheid wordt ons nu ontstolen door die lakse lapzwansen van de NS 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 16:53 schreef Dr_Flash het volgende:
Level 1: Maak een rit door het land met treinen waarbij elk treinnummer afwiselend hoger en lager is dan het vorige.
Level 2: Maak een rit door het land waarbij de eindcijfers van alle treinnummers de reeks 0-1-2-3-4-5-6-7-8-9 vormen.
Level 3: Maak een rit door het land waarbij alle treinnummers priemgetallen zijn.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Op Twitter, van een machinist die proefrijdt met de V250:
Wat een gefaal.quote:Panto V250 4881 defect. Metingen afgebroken. Dus nu richting Wgm
Prima toch? Hoe meer problemen hoe duidelijker het wordt dat het rommel is.quote:
Op Twitter, van een machinist die proefrijdt met de V250:
[..]
Wat een gefaal.
Altijd onderweg naar het avontuur
Is de OV-chipkaart al afgeblazen dan? Of hoe duidelijk moet dat nog worden?quote:
[..]
Prima toch? Hoe meer problemen hoe duidelijker het wordt dat het rommel is.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De mobiele planner van 9292 doet dat dan weer welquote:Op dinsdag 12 oktober 2010 16:38 schreef Dr_Flash het volgende:
de mobiele planner vermeldt gene treinnummers
Alleen snapt die dan weer geen verkortingen...
Goed punt. Heb geen idee wanneer het ding verknipt kan worden.quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 17:08 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Is de OV-chipkaart al afgeblazen dan? Of hoe duidelijk moet dat nog worden?
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
[..]
De mobiele planner van 9292 doet dat dan weer wel
Alleen snapt die dan weer geen verkortingen...
Geen verkortingen Waarom heeft een reiziger die überhaupt nodig
dag
Omdat het handig is. Voor wie?quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 17:21 schreef Peter het volgende:
[..]
Waarom heeft een reiziger die überhaupt nodig
VOOR IEDEREEN DIE DAT DING VEEL EN VAAK GEBRUIKT.
Wie had dat gedacht?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zeker via een mobiele website is het makkelijker om afkortingen te kunnen gebruiken.quote:
[..]
Waarom heeft een reiziger die überhaupt nodig
of ben ik de enige die zich eraan irriteert als ik ooit driebergen-zeist moet invullen?
Tegenwoordig is er auto-aanvullen hč.quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 17:22 schreef Crientj het volgende:
[..]
Zeker via een mobiele website is het makkelijker om afkortingen te kunnen gebruiken.
of ben ik de enige die zich eraan irriteert als ik ooit driebergen-zeist moet invullen?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 12-10-2010 17:24:01 ]
Wat zou je in vredesnaam in Driebergen of Zeist te zoeken hebben?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Jullie bouwen stations daarquote:
Wat zou je in vredesnaam in Driebergen of Zeist te zoeken hebben?
Dan mag ik er ook naartoe willen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Euh. De Peppel?quote:
Wat zou je in vredesnaam in Driebergen of Zeist te zoeken hebben?
Niet overal/altijd even handig. Sommige doen het wel netjes door bij meerdere letters die opties door te geven; maar het is hatelijk om door een lijst te moeten scrollen omdat de maker ervan niet even een stel afkortingen erin heeft gesmeten.quote:
[..]
Tegenwoordig is er auto-aanvullen hč.
dan typ je 'drieb' en dan krijg je vanzelf de keuze of je naar driebergen-zeist wilquote:
[..]
Zeker via een mobiele website is het makkelijker om afkortingen te kunnen gebruiken.
of ben ik de enige die zich eraan irriteert als ik ooit driebergen-zeist moet invullen?
dag
[TREIN]#262 Let op omroepberichtquote:
[..]
dan typ je 'drieb' en dan krijg je vanzelf de keuze of je naar driebergen-zeist wil
Verkortingen zijn veel makkelijker én sneller.quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 17:30 schreef Crientj het volgende:
[..]
Niet overal/altijd even handig. Sommige doen het wel netjes door bij meerdere letters die opties door te geven; maar het is hatelijk om door een lijst te moeten scrollen omdat de maker ervan niet even een stel afkortingen erin heeft gesmeten.
Db of Driebergen-Zeist uittikken. Ik heb de keuze dan snel gemaakt hoor
Owh, en station Nijmegen-Lent is aan het wegroesten, aldus dit artikel: http://www.gelderlander.n(...)enLent-roest-weg.ece
Lekker laten instorten, niemand die 't mist. Onzinstations altijd voor die ene boer die er woont.quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 17:50 schreef greavy het volgende:
Owh, en station Nijmegen-Lent is aan het wegroesten, aldus dit artikel: http://www.gelderlander.n(...)enLent-roest-weg.ece
Arme man, het kortste strootje getrokken waarschijnlijk. Hopelijk krijgt hij gevarentoeslag.quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 17:01 schreef James1988 het volgende:
van een machinist die proefrijdt met de V250:
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Of je hebt al "Amsterdam S" getypt terwijl dat schijtding nog STEEDS niet weet wat je bedoelt.quote:
[..]
dan typ je 'drieb' en dan krijg je vanzelf de keuze of je naar driebergen-zeist wil
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hij rijdt vaker testritten met de V250. En heeft vaak problemen meegemaakt volgens mijquote:Op dinsdag 12 oktober 2010 17:54 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Arme man, het kortste strootje getrokken waarschijnlijk. Hopelijk krijgt hij gevarentoeslag.
Level 4: Maak een rit door het land waarbij alle treinnummers palingdromen zijn?quote:Op dinsdag 12 oktober 2010 16:53 schreef Dr_Flash het volgende:
Level 1: Maak een rit door het land met treinen waarbij elk treinnummer afwiselend hoger en lager is dan het vorige.
Level 2: Maak een rit door het land waarbij de eindcijfers van alle treinnummers de reeks 0-1-2-3-4-5-6-7-8-9 vormen.
Level 3: Maak een rit door het land waarbij alle treinnummers priemgetallen zijn.
So we just called him Fred
