PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
250 klinkt niet echt spannend nee, mijn 600 begin ik nu zelfs al een beetje 'tam' te vinden. Maar prima voor de beginnende en jonge rijder hoor, het is niet voor niks dat je pas vanaf 21 vrij mag rijden. Ik heb een jonge collega die ook alleen maar over snelheid en scheuren praat en niet kan wachten tot hij zichzelf in de kreukels kan racen. Hopelijk heeft hij een donor codicil.
Bij de weg, mijn eerste bekeuring is ook een feit. 6km te hard, 30 pleuro. Ik schrok me helemaal lam toen ik de envelop zag want ik heb wel eens harder gereden.
Bij de weg, mijn eerste bekeuring is ook een feit. 6km te hard, 30 pleuro. Ik schrok me helemaal lam toen ik de envelop zag want ik heb wel eens harder gereden.
Ik denk dat je je prima kan vermaken met 250 cc. Accelereert ook prima weg bij het stoplicht. En bochtjes maken is er ook niet minder leuk mee.
Jullie doen het lijken alsof motorrijden alleen om vermogen gaat.
Maar ieder zijn mening natuurlijk.
Jullie doen het lijken alsof motorrijden alleen om vermogen gaat.
Maar ieder zijn mening natuurlijk.
Een 600 een beetje tam?quote:Op zaterdag 24 juli 2010 22:01 schreef NutKees het volgende:
250 klinkt niet echt spannend nee, mijn 600 begin ik nu zelfs al een beetje 'tam' te vinden. Maar prima voor de beginnende en jonge rijder hoor, het is niet voor niks dat je pas vanaf 21 vrij mag rijden. Ik heb een jonge collega die ook alleen maar over snelheid en scheuren praat en niet kan wachten tot hij zichzelf in de kreukels kan racen. Hopelijk heeft hij een donor codicil.
Bij de weg, mijn eerste bekeuring is ook een feit. 6km te hard, 30 pleuro. Ik schrok me helemaal lam toen ik de envelop zag want ik heb wel eens harder gereden.
Vaak is het de rijder die het verchil maakt hè
Please, make yourself uncomfortable.
Psies, want een bekeuring voor 6 km/h te snel voor iemand die een 600 te tam vind..............quote:Op zondag 25 juli 2010 07:56 schreef bodylotion het volgende:
[..]
Een 600 een beetje tam?
Vaak is het de rijder die het verchil maakt hè
Nope, nu nog niet. Heb op diverse gereden, maar de meeste zijn te zwaar (gewicht) voor me. Hierdoor voel ik me niet zeker en dat moet je nou net wel hebben. Deze motor is op hoge toeren nog mega snel en je trekt m zo door naar de 150. Dat is echt al behoorlijk en eerst wil ik gewoon goed leren rijden, zeker zijn van het motorrijden en mij erg fijn en prettig voelen. Deze past dus uitstekend bij me. Mijn lieffie heeft er ook nog op gereden en was erg onder de indruk van de prestaties. Hij rijdt een Honda Fireblade dus ik dacht dat hij het niets zou vinden, maar het tegendeel bleek waar. Ik ga er dus echt helemaal voor.quote:Op zaterdag 24 juli 2010 19:10 schreef Ker_Plunk het volgende:
[..]
Wil je niet wat meer? 250 lijkt me zo snel vervelen
The reward of a thing well done is to have done it.
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
@nutkees de tijd dat ik 21 was ligt al ver achter me. Ik kan me voorstellen dat het voor die leeftijdscategorie te min is, maar met de 250 kun je ook 120 rijden en vlot optrekken. Voordeel is dat de Ninja erg wendbaar is. Je zou voor de gein eens een proefrit moeten maken op de Ninja. Zou eigenlijk zeggen tegen iedereen die denkt dat de Ninja "zwak" is het eens zou moeten proberen. Het is gewoon geen geknepen motor dus mede daarom zal die denk ik, ook goed uit de bus komen. Alleen, en daar ben ik wel eerlijk in, hadden ze wat aan het geluid uit de uitlaat mogen doen als standaard iets. Om nou 400 euro voor meer herrie te gaan betalen vind ik echt te ver gaan.
The reward of a thing well done is to have done it.
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Als je de rest ook even had gelezen had je gezien dat dat een meevallertje was. Maar even voor de goede orde: ik ben beslist geen race-fanaat maar je went gewoon heel erg snel aan het vermogen van je motor. En als je regelmatig met mensen gaat rijden die allemaal 1000+ hebben merk je snel dat je minder hebt (en ook meer wil). Waarschijnlijk ligt het ook aan mezelf, ik zal eens kijken hoe ik er over denk als we een jaar verder zijn en ik het apparaat beter onder controle heb. Het is ook niet zozeer de maximum snelheid (heb er al 225 mee gereden in Duitsland en ik kan je vertellen dat dat meer dan hard genoeg is) maar de hele beleving.quote:Op zondag 25 juli 2010 08:31 schreef vannelle het volgende:
[..]
Psies, want een bekeuring voor 6 km/h te snel voor iemand die een 600 te tam vind..............
Hey,quote:Op zaterdag 24 juli 2010 22:57 schreef Bigguy het volgende:
Ik denk dat je je prima kan vermaken met 250 cc. Accelereert ook prima weg bij het stoplicht. En bochtjes maken is er ook niet minder leuk mee.
Jullie doen het lijken alsof motorrijden alleen om vermogen gaat.
Maar ieder zijn mening natuurlijk.
Ben het er helemaal mee eens. Wat te denken van verbruik, kst. onderhoud, plek om hem te stallen, rij je veel stadsverkeer, of juist snelweg, heb je zin om je iedere keer een hernia te tillen. Er zijn zoveel aspecten die voor iedereen persoonlijk belangrijk zijn...
Ik had de rest gelezen en die meevallertjes ken ik.quote:Op zondag 25 juli 2010 09:27 schreef NutKees het volgende:
[..]
Als je de rest ook even had gelezen had je gezien dat dat een meevallertje was. Maar even voor de goede orde: ik ben beslist geen race-fanaat maar je went gewoon heel erg snel aan het vermogen van je motor. En als je regelmatig met mensen gaat rijden die allemaal 1000+ hebben merk je snel dat je minder hebt (en ook meer wil). Waarschijnlijk ligt het ook aan mezelf, ik zal eens kijken hoe ik er over denk als we een jaar verder zijn en ik het apparaat beter onder controle heb. Het is ook niet zozeer de maximum snelheid (heb er al 225 mee gereden in Duitsland en ik kan je vertellen dat dat meer dan hard genoeg is) maar de hele beleving.
Zelf heb ik met de motor nog nooit een bekeuring gehad en ook dat is pure mazzel aangezien ik consequent te hard rij.
Snel optrekken blijft natuurlijk leuk, maar in mijn beleving (ik spreek voor mezelf) zit het plezier niet alleen daar in maar ook in bochtenwerk, de omgeving waar je rijdt en zo.
En ook met een lichte fiets lukken die dingen wel, al zal het mindere vermogen tov andere motoren idd opvallen tijdens het optrekken. Nah, lekker boeie toch?
Maximum snelheid boeit me net als jou ook niet, ik zal op mijn fiets er nooit achter komen hoe hard ie eigenlijk kan. Hard genoeg is hard genoeg.
Dan zijn we toch eensgezind als ik het zo lees. Net trouwens een ritje door Duitsland gemaakt van 450 km, lekker wat rondgeprutteld in de buurt van Koblenz. Ik begin nu in te zien dat je (afhankelijk van de weg) op een dag niet veel meer dan 500 km kan rijden. Tenminste... op een veilige manier. Ik moest de laatste pakweg 100 km twee keer stoppen, waarbij ik de laatste keer een blik Red Bull en een Snicker naar binnen moest werken om weer wat energie te krijgen.
Hallo beginnende en/of ervaren motor rijders,
Ik heb een vraag. Ik wil heel erg graag mijn motorrijbewijs halen. Ik heb een half jaar geleden mijn b-rijbewijs gehaald. Nou was mijn vraag, heb je minder lessen nodig dan met de personen auto. Ik was volgens mij gemiddeld qua rijlessen, namelijk 35. Nou wilde ik een inschatting doen naar hoeveel rijlessen ik ongeveer nodig heb.
En, is het verstandig om in september te beginnen met rijlessen of kan ik beter beginnen in het voorjaar? Ik bedoel daarmee of ik het haal voor het beginnen van de vorstperiode ( of wordt er dan toch doorgereden, mits veilig?_
Ik heb een vraag. Ik wil heel erg graag mijn motorrijbewijs halen. Ik heb een half jaar geleden mijn b-rijbewijs gehaald. Nou was mijn vraag, heb je minder lessen nodig dan met de personen auto. Ik was volgens mij gemiddeld qua rijlessen, namelijk 35. Nou wilde ik een inschatting doen naar hoeveel rijlessen ik ongeveer nodig heb.
En, is het verstandig om in september te beginnen met rijlessen of kan ik beter beginnen in het voorjaar? Ik bedoel daarmee of ik het haal voor het beginnen van de vorstperiode ( of wordt er dan toch doorgereden, mits veilig?_
Aantal lessen dat je nodig hebt ligt aan je aanleg. Sommigen zijn na 10 lessen klaar, anderen hebben aan 40 niet genoeg. Gemiddeld ligt het aantal lesuren tussen de 18 en 22. Er wordt gewoon doorgelest bij vorst, zolang het niet glad is, niets aan de hand. Voordeel van in de winter is lijktt me dat je met meerdere weertypes te maken krijgt. Gewoon meteen beginnen en zo snel mogelijk doen. Heb het ook veel te lang uitgesteld ook wel moeten uitstellen door omstandigheden, maar heb je de mogelijkheid, niet laten glippen...in any case, eenmaal een proefles gedaan dan heb je als het goed is de smaak te pakken en wil je niet meer wachtenquote:Op zondag 25 juli 2010 22:13 schreef dester_martijn het volgende:
Hallo beginnende en/of ervaren motor rijders,
Ik heb een vraag. Ik wil heel erg graag mijn motorrijbewijs halen. Ik heb een half jaar geleden mijn b-rijbewijs gehaald. Nou was mijn vraag, heb je minder lessen nodig dan met de personen auto. Ik was volgens mij gemiddeld qua rijlessen, namelijk 35. Nou wilde ik een inschatting doen naar hoeveel rijlessen ik ongeveer nodig heb.
En, is het verstandig om in september te beginnen met rijlessen of kan ik beter beginnen in het voorjaar? Ik bedoel daarmee of ik het haal voor het beginnen van de vorstperiode ( of wordt er dan toch doorgereden, mits veilig?_
Succes ermee en keep us posted..
Volgens mij heb je (met rijbewijs B op zak) minder lessen nodig, omdat je al geoefend bent in de verkeersdeelname. De lessen voor A zijn duurder, en ik denk dat je er beter van uit kunt gaan dat het je meer gaat kosten dan wat je hebt betaald voor B.
Please, make yourself uncomfortable.
Onzin, ik ken iemand die al 7 jaar B had, die er gewoon geen gevoel voor had en was pas na 40 lessen klaar. Zegt helemaal niets dus, ligt gewoon aan je aanleg voor het motorrijden.quote:Op zondag 25 juli 2010 23:42 schreef bodylotion het volgende:
Volgens mij heb je (met rijbewijs B op zak) minder lessen nodig, omdat je al geoefend bent in de verkeersdeelname. De lessen voor A zijn duurder, en ik denk dat je er beter van uit kunt gaan dat het je meer gaat kosten dan wat je hebt betaald voor B.
Ja goed of ik aanleg heb weet ik natuurlijk niet goed. Aanleg hebben in de zin van het besturen van een motor en het wennen daaraan of aan het verkeersdeelnemen ervan?
En wat is het gemiddeld aantal lessen in de motorlesbranche (of hoe noem je dat)?
En wat is het gemiddeld aantal lessen in de motorlesbranche (of hoe noem je dat)?
Het is een combinatie van. Je kunt niet zeggen dat als je 100% controle over je voertuig hebt dat je dan ook de juiste beslissingen neemt in het verkeer en andersom. Je moet het voor jezelf aanvoelen of je het onder de knie hebt op een gegeven moment. Maar maak je niet te druk, motorrijbewijs is makkelijker (getuige de slagingspercentages) dan auto.quote:Op maandag 26 juli 2010 00:00 schreef dester_martijn het volgende:
Ja goed of ik aanleg heb weet ik natuurlijk niet goed. Aanleg hebben in de zin van het besturen van een motor en het wennen daaraan of aan het verkeersdeelnemen ervan?
En wat is het gemiddeld aantal lessen in de motorlesbranche (of hoe noem je dat)?
@dester_martijn: Als je nog maar een half jaar je B rijbewijs hebt, dan ben je m.i. nog aan het leren te rijden op de weg en inzicht in situaties te krijgen. Met een motor is dat nog weer anders. Dit zijn zaken die allemaal meespelen in de hoeveelheid lessen die je nodig hebt. Het beste zou je gewoon een proefles kunnen aanvragen. Volgens mij kost die rond de 40 euro voor 90 minuten. Daarna kan de instructeur een goede inschatting maken hoeveel lessen je nodig hebt. Dat kunnen wij hier niet doen ook al vertel je jouw ervaring hier. Wij moeten daar dan vanuit gaan, maar IRL kan dat wel heel anders zijn of misschien dat de instructeur daar ook een andere beleving bij heeft dan dat jij er bij hebt. Al met al, gewoon naar een rijschool gaan en vragen om een proefles!
Good luck
Good luck
The reward of a thing well done is to have done it.
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Dat kan best. Ik zeg toch ook dat je er vanuit moet gaan dat het meer gaat kosten dan Bquote:Op zondag 25 juli 2010 23:47 schreef HeetBoven het volgende:
[..]
Onzin, ik ken iemand die al 7 jaar B had, die er gewoon geen gevoel voor had en was pas na 40 lessen klaar. Zegt helemaal niets dus, ligt gewoon aan je aanleg voor het motorrijden.
Please, make yourself uncomfortable.
Ja is dat echt zo? Had ik niet verwacht, ik ken meer mensen die voor hun motor zakten dan voor hun autorijbewijs. En ik had zelf ook het idee dat ze bij het motor-examen veel strenger waren dan bij mijn auto-examen.quote:Op maandag 26 juli 2010 00:14 schreef HeetBoven het volgende:
[..]
Het is een combinatie van. Je kunt niet zeggen dat als je 100% controle over je voertuig hebt dat je dan ook de juiste beslissingen neemt in het verkeer en andersom. Je moet het voor jezelf aanvoelen of je het onder de knie hebt op een gegeven moment. Maar maak je niet te druk, motorrijbewijs is makkelijker (getuige de slagingspercentages) dan auto.
Of ik kan gewoon erg goed autorijden maar dat betwijfel ik
Dat komt omdat bepaalde mensen ook niet voor een motorrijbewijs gaan. Een onzeker iemand die 8 keer zakt voor zijn of haar autorijbewijs zal het denk ik niet eens zo snel durven om op een motor te stappen. Terwijl mensen die voor hun motorrijbewijs gaan al meer zelfverzekerd zijn en minder bang zijn.quote:Op maandag 26 juli 2010 00:14 schreef HeetBoven het volgende:
Maar maak je niet te druk, motorrijbewijs is makkelijker (getuige de slagingspercentages) dan auto.
Niet zo lastig uit te zoeken, zie www.rijschoolgegevens.nl:quote:Op maandag 26 juli 2010 13:04 schreef Bigguy het volgende:
[..]
Ja is dat echt zo? Had ik niet verwacht, ik ken meer mensen die voor hun motor zakten dan voor hun autorijbewijs. En ik had zelf ook het idee dat ze bij het motor-examen veel strenger waren dan bij mijn auto-examen.
Of ik kan gewoon erg goed autorijden maar dat betwijfel ik
Personenauto
Examenplaats: AMSTERDAM
Gemiddeld slagingspercentage
(1e examen): 36-40%
Motor
Examenplaats: AMSTERDAM
Gemiddeld slagingspercentage
(1e examen): 66-70%
Verder is het altijd een koe in de kont kijken hoe het gaat verlopen op je eigen examen, beetje geluk moet je ook hebben
Wist niet dat dat onderzocht was, bron?quote:Op maandag 26 juli 2010 14:00 schreef ufopiloot het volgende:
[..]
Dat komt omdat bepaalde mensen ook niet voor een motorrijbewijs gaan. Een onzeker iemand die 8 keer zakt voor zijn of haar autorijbewijs zal het denk ik niet eens zo snel durven om op een motor te stappen. Terwijl mensen die voor hun motorrijbewijs gaan al meer zelfverzekerd zijn en minder bang zijn.
oh wouw:quote:Op maandag 26 juli 2010 15:55 schreef HeetBoven het volgende:
[..]
Niet zo lastig uit te zoeken, zie www.rijschoolgegevens.nl:
Personenauto
Examenplaats: AMSTERDAM
Gemiddeld slagingspercentage
(1e examen): 36-40%
Motor
Examenplaats: AMSTERDAM
Gemiddeld slagingspercentage
(1e examen): 66-70%
Verder is het altijd een koe in de kont kijken hoe het gaat verlopen op je eigen examen, beetje geluk moet je ook hebben
Rijschool perspectief uit Lelystad
Motor
Examenplaats: HARDERWIJK
Gemiddeld slagingspercentage
(1e examen): 71 - 75 %
personenauto:
Examenplaats: HARDERWIJK
Gemiddeld slagingspercentage
(1e examen): 51 - 55 %
The reward of a thing well done is to have done it.
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Jouw rijschool neem ik aan?quote:Op maandag 26 juli 2010 16:40 schreef Mickeys het volgende:
[..]
oh wouw:
Rijschool perspectief uit Lelystad
Motor
Examenplaats: HARDERWIJK
Gemiddeld slagingspercentage
(1e examen): 71 - 75 %
personenauto:
Examenplaats: HARDERWIJK
Gemiddeld slagingspercentage
(1e examen): 51 - 55 %
Gisteren mijn eerste officiele les. Had al eens een uurtje gereden om een beetje aan het besturen te wennen, beetje gas geven en optrekken in een woonwijk. Gisteren werd ik direct met iemand anders erbij naar een parkeerplaats gestuurd, door de stad heen, over de snelweg 
Man wat een vreemd gevoel zeg, als je 120 voelt het echt alsof je eraf wordt geblazen. En de hobbels voel je ook wel iets harder dan ik dacht. Vervolgens hoor je in je oor 'Ja, nu gaan we invoegen, effe spiegelen!'.. Ik draai mijn hoofd een klein beetje en krijg gelijk een klap van jewelste door de wind Nou waaide het ook wel hard, maar echt prettig zat het niet op de heenweg.
Daarna de korte slalom gedaan, halve draai, en lopen met de motor. Voor de eerste keer ging het echt goed, en de rit van de parkeerplaats terug naar de rijschool ging gelijk een stuk beter. Ik remde nog voor een oranje licht terwijl de instructeur en collega-leerling doorreden. Toen kon ik even een stukje flink optrekken om ze bij te halen
Bochten maken gaat ook gelijk veel beter na het doen van die halve draai. Ik leunde constant mee in de bochten, maar daar ben ik nu ook wel vanaf.
Hopelijk zet dit allemaal een beetje door en ben ik snel klaar Scheelt mij ook een hoop centen 
[ Bericht 68% gewijzigd door ufopiloot op 27-07-2010 21:35:09 ]
Man wat een vreemd gevoel zeg, als je 120 voelt het echt alsof je eraf wordt geblazen. En de hobbels voel je ook wel iets harder dan ik dacht. Vervolgens hoor je in je oor 'Ja, nu gaan we invoegen, effe spiegelen!'.. Ik draai mijn hoofd een klein beetje en krijg gelijk een klap van jewelste door de wind Nou waaide het ook wel hard, maar echt prettig zat het niet op de heenweg.Daarna de korte slalom gedaan, halve draai, en lopen met de motor. Voor de eerste keer ging het echt goed, en de rit van de parkeerplaats terug naar de rijschool ging gelijk een stuk beter. Ik remde nog voor een oranje licht terwijl de instructeur en collega-leerling doorreden. Toen kon ik even een stukje flink optrekken om ze bij te halen
Bochten maken gaat ook gelijk veel beter na het doen van die halve draai. Ik leunde constant mee in de bochten, maar daar ben ik nu ook wel vanaf. Hopelijk zet dit allemaal een beetje door en ben ik snel klaar
Scheelt mij ook een hoop centen Logisch nadenken. Je hebt niet overal een wetenschappelijk onderzoek voor nodig.quote:Op maandag 26 juli 2010 16:22 schreef HeetBoven het volgende:
[..]
Wist niet dat dat onderzocht was, bron?
[ Bericht 68% gewijzigd door ufopiloot op 27-07-2010 21:35:09 ]
Snelheid went echt heul snel. Voor je het weet rijd je met losse handen op de snelwegquote:Op dinsdag 27 juli 2010 21:29 schreef ufopiloot het volgende:
Gisteren mijn eerste officiele les. Had al eens een uurtje gereden om een beetje aan het besturen te wennen, beetje gas geven en optrekken in een woonwijk. Gisteren werd ik direct met iemand anders erbij naar een parkeerplaats gestuurd, door de stad heen, over de snelweg
Daarna de korte slalom gedaan, halve draai, en lopen met de motor. Voor de eerste keer ging het echt goed, en de rit van de parkeerplaats terug naar de rijschool ging gelijk een stuk beter. Ik remde nog voor een oranje licht terwijl de instructeur en collega-leerling doorreden. Toen kon ik even een stukje flink optrekken om ze bij te halen
Hopelijk zet dit allemaal een beetje door en ben ik snel klaar
[..]
Logisch nadenken. Je hebt niet overal een wetenschappelijk onderzoek voor nodig.
En dat niet mee leunen kun je straks weer gaan afleren
Please, make yourself uncomfortable.
Blij voor je dat jij weet hoe het zitquote:Logisch nadenken. Je hebt niet overal een wetenschappelijk onderzoek voor nodig.
Je moet 'm altijd lekker open trekken. Dat is de reden waarom je motor rijdt, zolang je het limiet niet overschrijdt is alles prima en de examinator ziet straks ook dat je er plezier in hebt.quote:Op dinsdag 27 juli 2010 21:29 schreef ufopiloot het volgende:
Gisteren mijn eerste officiele les. Had al eens een uurtje gereden om een beetje aan het besturen te wennen, beetje gas geven en optrekken in een woonwijk. Gisteren werd ik direct met iemand anders erbij naar een parkeerplaats gestuurd, door de stad heen, over de snelweg
Daarna de korte slalom gedaan, halve draai, en lopen met de motor. Voor de eerste keer ging het echt goed, en de rit van de parkeerplaats terug naar de rijschool ging gelijk een stuk beter. Ik remde nog voor een oranje licht terwijl de instructeur en collega-leerling doorreden. Toen kon ik even een stukje flink optrekken om ze bij te halen
Hopelijk zet dit allemaal een beetje door en ben ik snel klaar
[..]
Logisch nadenken. Je hebt niet overal een wetenschappelijk onderzoek voor nodig.
'Expand my brain, learning juice!'
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
Ben je het met mij oneens dan? Ik zeg trouwens ook wat ik DENK, ik zeg niet dat het zo is. Of heb jij een andere verklaring? Want 'makkelijker' dan autorijden is het zeker niet. Het speelt ook nog mee dat mensen ook al vaak hun autorijbewijs al hebben. Als je als complete leek op je 18e voor je motor- of autorijbewijs zal gaan, zal je echt meer kans op succes hebben in de auto.quote:Op dinsdag 27 juli 2010 22:21 schreef HeetBoven het volgende:
[..]
Blij voor je dat jij weet hoe het zit
Ja inderdaadquote:Op dinsdag 27 juli 2010 21:49 schreef bodylotion het volgende:
En dat niet mee leunen kun je straks weer gaan afleren
Maar dat zei de instructeur ook al
Jupsquote:
The reward of a thing well done is to have done it.
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
En daarop kun (!) je dus zakken. Als hij echt net op oranje springt wordt er van een motorrijder verwacht dat die doorrijd en niet als een zondagsrijder zich gedraagt, maar dat leer je dan ook nog wel weer hoorquote:Op dinsdag 27 juli 2010 21:29 schreef ufopiloot het volgende:
-knip-
Ik remde nog voor een oranje licht terwijl de instructeur en collega-leerling doorreden.
-knip-
Welkom bij de club iig
The reward of a thing well done is to have done it.
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
En waarom zou afremmen verkeerd zijn dan?quote:Op woensdag 28 juli 2010 08:24 schreef Mickeys het volgende:
[..]
En daarop kun (!) je dus zakken. Als hij echt net op oranje springt wordt er van een motorrijder verwacht dat die doorrijd en niet als een zondagsrijder zich gedraagt, maar dat leer je dan ook nog wel weer hoor
Achteropkomend verkeer.quote:Op woensdag 28 juli 2010 17:39 schreef ufopiloot het volgende:
[..]
En waarom zou afremmen verkeerd zijn dan?
Als je redelijke snelheid hebt altijd gewoon doorrijden…
α & Ω
Yaaaaaamaaaaaaaaahaaaaaaaaaaaaaaaa
Yaaaaaamaaaaaaaaahaaaaaaaaaaaaaaaa
Tja dat geldt voor een auto net zo goed..quote:Op woensdag 28 juli 2010 18:06 schreef Ker_Plunk het volgende:
[..]
Achteropkomend verkeer.
Als je redelijke snelheid hebt altijd gewoon doorrijden…
Ja, maar die heeft een wat grotere kreukelzone.quote:Op woensdag 28 juli 2010 20:02 schreef ufopiloot het volgende:
[..]
Tja dat geldt voor een auto net zo goed..
α & Ω
Yaaaaaamaaaaaaaaahaaaaaaaaaaaaaaaa
Yaaaaaamaaaaaaaaahaaaaaaaaaaaaaaaa
Er even van uitgaande dat jouw instructeur achter jou reed en hij wel doorreed, concludeer ik dat je een gevaarlijke situatie aan het maken was. Daar kun je dus op zakken en idd, jouw kreukelzone is beduidend minder dan een auto.quote:Op woensdag 28 juli 2010 17:39 schreef ufopiloot het volgende:
[..]
En waarom zou afremmen verkeerd zijn dan?
The reward of a thing well done is to have done it.
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Kwestie van spiegelen voordat je remt of doorrijd bij oranje.
Op remmen voor oranje zal je heus niet zakken als er geen auto achter je zit (jaja je examinator rijdt achter je maar die houdt als het goed is wel voldoende afstand).
Op remmen voor oranje zal je heus niet zakken als er geen auto achter je zit (jaja je examinator rijdt achter je maar die houdt als het goed is wel voldoende afstand).
Vandaag op het oefenterrein waar ik leste de AVB oefeningetjes weer eens geprobeerd. Lukt me echt niet met m'n eigen motor
Please, make yourself uncomfortable.
Met mijn AVB had examinator zelf net een andere motor, een CBR1000. Was een vriend van hem ook daar die hem ff ging proberen. Was ik net een examenoefening aan het doen, ging die vriend van hem kleine slalom op dat ding proberen. Dikke fail natuurlijkquote:Op vrijdag 30 juli 2010 22:49 schreef bodylotion het volgende:
Vandaag op het oefenterrein waar ik leste de AVB oefeningetjes weer eens geprobeerd. Lukt me echt niet met m'n eigen motor
. Was wel blij dat de examinator een goed humeur had, anders had ik lopen met de motor over moeten doen denk ik, ik kwam helemaal rechts uit
Zo, heb net m'n 2e les achter de rug. Snelle slalom, noodstop, halve draai (en daarmee een 8-je ook wel) en langzame slalom onder de knie .
Maandag, dinsdag en zaterdag weer
.
.Maandag, dinsdag en zaterdag weer
.
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
Nee, gewoon rustig 40 uur per week werken hoorquote:
. Vakantiebaan, dat wel.Ik heb nu eindelijk het geld er voor, ik ben rond kwart over 7 thuis van werk, dan om half 9 of 9 uur weer lessen
.Zaterdag ben ik gewoon vrij.
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
ik mag dinsdag en woensdag weer laatste les stond er best veel wind, wel de snelweg op gewoon. Moet er wel ff aan wennen dat invoegen en rijden op de snelweg met de motor gewoon gasgeven en gaan is, daar naar waar de ruimte ligt. Fout gemaakt bij het afrijden van de snelweg, ik stond goed voorgesorteerd, maar in de bocht pakte ik de rijstrook om weer de snelweg op te gaan ipv linksaf 
overzag het niet helemaal, dus moest op het laatste moment weer 2 baantjes opschuiven. Instructeur in mijn oor tetteren, wat doe je nou, we gaan linksaf lol. Kijkgedrag stak er bovenuit, dat was wel weer een opsteker. Na woensdag een beetje aandringen voor een datum om AVD te gaan doen, hopelijk werkt de rijschool mee
laatste les stond er best veel wind, wel de snelweg op gewoon. Moet er wel ff aan wennen dat invoegen en rijden op de snelweg met de motor gewoon gasgeven en gaan is, daar naar waar de ruimte ligt. Fout gemaakt bij het afrijden van de snelweg, ik stond goed voorgesorteerd, maar in de bocht pakte ik de rijstrook om weer de snelweg op te gaan ipv linksaf overzag het niet helemaal, dus moest op het laatste moment weer 2 baantjes opschuiven. Instructeur in mijn oor tetteren, wat doe je nou, we gaan linksaf lol. Kijkgedrag stak er bovenuit, dat was wel weer een opsteker. Na woensdag een beetje aandringen voor een datum om AVD te gaan doen, hopelijk werkt de rijschool mee
Van de week 2 uurtjes mogen spelen met de motor, voor het eerst.
Viel toch wel even tegen.
Het kwartje wilde niet echt vallen bij de volgorde van de versnellingen Verder vond ik het ook erg lastig om het gas constant te houden.
Maar het was wel super vet!
Viel toch wel even tegen.
Het kwartje wilde niet echt vallen bij de volgorde van de versnellingen
Verder vond ik het ook erg lastig om het gas constant te houden.Maar het was wel super vet!
Op vrijdag 12 augustus 2005 01:46 schreef ElisaB het volgende:
Wat is SHERMAN leuk he Bloes O+
Wat is SHERMAN leuk he Bloes O+
1 vrij 2 3 4 5 (6)?quote:
Van de week 2 uurtjes mogen spelen met de motor, voor het eerst.
Viel toch wel even tegen.
Het kwartje wilde niet echt vallen bij de volgorde van de versnellingen
Maar het was wel super vet!
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
Jup, tijdens het rijden had ik echt zoiets van: WTF?! Dat is toch niet logisch?quote:
Achteraf thuis wat geinternet en toen viel het kwartje wel.
Op vrijdag 12 augustus 2005 01:46 schreef ElisaB het volgende:
Wat is SHERMAN leuk he Bloes O+
Wat is SHERMAN leuk he Bloes O+
En als je dan je eerste motor hebt, is het toch even onwennig... getuige de filmpjes hahaha
de eerste meters:
Rotonde nemen:
gewoon stukje rijden:
maar we leven nog, geen schade en de motor staat netjes in de garage
de eerste meters:
Rotonde nemen:
gewoon stukje rijden:
maar we leven nog, geen schade en de motor staat netjes in de garage
The reward of a thing well done is to have done it.
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Waarom dat witte pak
'Expand my brain, learning juice!'
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
Ik vind je positie op de weg ook erg vreemd, bijna gevaarlijk.
'Expand my brain, learning juice!'
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
Rotonde zag er goed uit, alleen daarna rechts rijden is volgens het boekje niet goed. Gevaarlijk? mwahquote:Op zaterdag 31 juli 2010 15:53 schreef crossover het volgende:
Ik vind je positie op de weg ook erg vreemd, bijna gevaarlijk.
Bij AVD lessen wordt geleerd dat je zo ver mogelijk tegen de streep aan moet rijden. IMO is middenop, of nét iets naast het midden al goed.quote:
Ik vind je positie op de weg ook erg vreemd, bijna gevaarlijk.
Goed, en wat leren we als je een vrachtwagen vanaf de andere kant tegen komt? juist, rechts rijden. Wat nou gevaarlijk dus?
The reward of a thing well done is to have done it.
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Omdat ik een wit pak wou en die al bijna een jaar heb hangen en voor mijn eerste rit heb bewaard. Ik ben tenminste goed zichtbaarquote:
The reward of a thing well done is to have done it.
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Ik bedoelde die bocht in het derde filmpje. Maar dat is bij nader inzien misschien gezichtsbedrog.
'Expand my brain, learning juice!'
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
Je gaat juist in het 3e filmpje meer links rijden om verder door de bocht te kunnen kijken, vandaar die positiequote:Op zaterdag 31 juli 2010 17:20 schreef crossover het volgende:
Ik bedoelde die bocht in het derde filmpje. Maar dat is bij nader inzien misschien gezichtsbedrog.
The reward of a thing well done is to have done it.
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
ehm, 3,0 km ook brand-new?quote:Op zaterdag 31 juli 2010 17:30 schreef HeetBoven het volgende:
@Mickeys Bedoel je met "brand new" nieuw als in 0 Km op de teller?
The reward of a thing well done is to have done it.
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
piew, tnx. Hoe gaat het met je lessen trouwens?quote:
The reward of a thing well done is to have done it.
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Sja, blijft irritant. Ben een persoon die op zijn vrijheid is gesteld, dus heb een beetje een hekel aan als iemand anders me vertelt wat ik moet doenquote:Op zaterdag 31 juli 2010 18:20 schreef Mickeys het volgende:
[..]
piew, tnx. Hoe gaat het met je lessen trouwens?
. Nog een week of 4-6 doorbijten dus Gaat wel de goede kant op trouwens, dinsdag en woensdag ff de vorderingen evalueren
Ik ben niet zo van de power ranger pakjes.
'Expand my brain, learning juice!'
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
och, ik ben gewoon, gezien mijn leeftijd en jouw reactie, bezig aan mijn 2e jeugd. Past dus perfect bij mijquote:Op zaterdag 31 juli 2010 21:45 schreef crossover het volgende:
Ik ben niet zo van de power ranger pakjes.
The reward of a thing well done is to have done it.
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
hahaquote:Op zondag 1 augustus 2010 09:43 schreef Mickeys het volgende:
[..]
och, ik ben gewoon, gezien mijn leeftijd en jouw reactie, bezig aan mijn 2e jeugd. Past dus perfect bij mij
Wit op zwart vind ik wel mooi. Alleen lastig schoonhouden
Is het trouwens wel een leren pak? Ik zie geen knee-sliders enz.
Please, make yourself uncomfortable.
Eerder in dit topic werd gesproken dat je beter eerst je auto kunt halen dan je motor. Wat betreft het totaal aantal lessen vraag ik mij dit af. Ik denk juist dat je op de motor sneller en beter wegsituaties kunt anticiperen omdat je verder vooruit kijkt. Hierdoor zul je misschien wel sneller in het verkeer kunnen handhaven. Ik heb eerst mijn motorrijbewijs gehaald (is inmiddels 7 jaar geleden waarbij het nog gewoon één praktijkexamen was). Hiervoor heb ik 20 lessen gehad. Ik heb toen een jaar veel gereden om mijn suzuki custom 250 (een snelle brommer) maar hierdoor ben ik gaan leren rijden. Op mijn 19e heb ik mijn autorijbewijs gehaald in 16 lessen. Totaal 36 lessen en twee examens dus. Ik wil niet laten blijken dat ik een natuurtalent ben, ik denk namelijk dat het wel degelijk uitmaakt in het aantal lessen als je eerst je motorrijbewijs haalt.
Geloof dat ik het wel met je eens ben. Heb 4 x B gedaan zonder succes, toen had ik er genoeg van en geld was op. Nu maar eens een andere insteek gekozen.. Ben benieuwd.quote:Op zondag 1 augustus 2010 15:50 schreef Gertjan1985 het volgende:
Eerder in dit topic werd gesproken dat je beter eerst je auto kunt halen dan je motor. Wat betreft het totaal aantal lessen vraag ik mij dit af. Ik denk juist dat je op de motor sneller en beter wegsituaties kunt anticiperen omdat je verder vooruit kijkt. Hierdoor zul je misschien wel sneller in het verkeer kunnen handhaven. Ik heb eerst mijn motorrijbewijs gehaald (is inmiddels 7 jaar geleden waarbij het nog gewoon één praktijkexamen was). Hiervoor heb ik 20 lessen gehad. Ik heb toen een jaar veel gereden om mijn suzuki custom 250 (een snelle brommer) maar hierdoor ben ik gaan leren rijden. Op mijn 19e heb ik mijn autorijbewijs gehaald in 16 lessen. Totaal 36 lessen en twee examens dus. Ik wil niet laten blijken dat ik een natuurtalent ben, ik denk namelijk dat het wel degelijk uitmaakt in het aantal lessen als je eerst je motorrijbewijs haalt.
Ja en ik heb na 14 lessen mijn autorijbewijs en ga nu met een pakket van 18 lessen lessen mijn motorrijbewijs halen. Dat zegt allemaal niks.
Het is idd een leren pak, speciaal voor dames. Geen racepak dus en dat is dus ook de reden dat alle bescherming in het pak zit er niet een aantal sliders aan de buitenkant. Schoonhouden is tot nu toe nog een eitje, Je maakt meteen bij thuiskomst je pak schoon met een vochtige doek en daarna droogdoek er overheen en je pak is weer gereed voor de volgende rit. Zo wordt ook de motor meteen vliegvrij gemaakt. Dit omdat het gewoon allemaal nog nieuw isquote:Op zondag 1 augustus 2010 10:36 schreef bodylotion het volgende:
[..]
haha
Wit op zwart vind ik wel mooi. Alleen lastig schoonhouden
Is het trouwens wel een leren pak? Ik zie geen knee-sliders enz.
En ik ben een vrouw(tje) dus altijd pietlut toch?
The reward of a thing well done is to have done it.
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Nou, voor het eerst sinds jaren aangehouden 
40 te hard Maarja, gelukkig wel een hagelwitte geschiedenis…
40 te hard Maarja, gelukkig wel een hagelwitte geschiedenis…
α & Ω
Yaaaaaamaaaaaaaaahaaaaaaaaaaaaaaaa
Yaaaaaamaaaaaaaaahaaaaaaaaaaaaaaaa
duur?quote:Op zondag 1 augustus 2010 18:59 schreef Ker_Plunk het volgende:
Nou, voor het eerst sinds jaren aangehouden
Please, make yourself uncomfortable.
Je gaat je motorrijbewijs in 18 lessen halen? Je bent wel zeker van jezelf. Je schrijft naar mijn idee onzin en er zit totaal geen onderbouwing in.quote:Op zondag 1 augustus 2010 16:19 schreef ufopiloot het volgende:
Ja en ik heb na 14 lessen mijn autorijbewijs en ga nu met een pakket van 18 lessen lessen mijn motorrijbewijs halen. Dat zegt allemaal niks.
Natuurlijk zijn er mensen die én de verrichtingen met motor en auto snel onder de knie hebben én zich op een snelle en goede wijze handhaven in het verkeer.
Volgens mij kun je verkeerssituaties beter op de motor leren als in een auto. Daarnaast ben je op de motor alleen en heb je in de auto altijd nog iemand naast je met een rem en een koppeling. Dat is een zekerheidje!
Hoor het nog, zal wel zo 300 zijn. Werd gelaserd en aangehouden…quote:Op zondag 1 augustus 2010 21:00 schreef ufopiloot het volgende:
Boven de 30 bepaalt de officier, ben je aangehouden of geflitst?
α & Ω
Yaaaaaamaaaaaaaaahaaaaaaaaaaaaaaaa
Yaaaaaamaaaaaaaaahaaaaaaaaaaaaaaaa
Eens, ik heb ook eerst A gehaald, wel iets langer dan gemiddels over gedaan omdat ik tijdens examens opeens stomme dingen doe, maar vervolgens had ik B ook in 16 lessen.quote:Op zondag 1 augustus 2010 15:50 schreef Gertjan1985 het volgende:
Eerder in dit topic werd gesproken dat je beter eerst je auto kunt halen dan je motor. Wat betreft het totaal aantal lessen vraag ik mij dit af. Ik denk juist dat je op de motor sneller en beter wegsituaties kunt anticiperen omdat je verder vooruit kijkt. Hierdoor zul je misschien wel sneller in het verkeer kunnen handhaven. Ik heb eerst mijn motorrijbewijs gehaald (is inmiddels 7 jaar geleden waarbij het nog gewoon één praktijkexamen was). Hiervoor heb ik 20 lessen gehad. Ik heb toen een jaar veel gereden om mijn suzuki custom 250 (een snelle brommer) maar hierdoor ben ik gaan leren rijden. Op mijn 19e heb ik mijn autorijbewijs gehaald in 16 lessen. Totaal 36 lessen en twee examens dus. Ik wil niet laten blijken dat ik een natuurtalent ben, ik denk namelijk dat het wel degelijk uitmaakt in het aantal lessen als je eerst je motorrijbewijs haalt.
Dus als je met wat meer brommer-ervaring (nog nooit gedaan) dan ik eerst voor A gaat en dan B dan kost dat zeker de minste lessen.
Op de motor leer je nu eenmaal beter te kijken en deel te nemen aan het verkeer.
Afgelopen donderdag (29 juni) 1ste les gehad bij mijn rijschool in Hoofddorp
Is les op een Honda CBF 600.
Ik heb geoefend op zo'n klein industrieterrein waar niet veel auto's komen en heb daar een beetje kennis gemaakt met basisdingen enzo. Optrekken, afremmen, schakelen, plaats op de weg, zithouding, dat soort dingen. Ik moet zeggen dat het moeilijker is als dat ik dacht. Lijkt een beetje op fietsen, maar dat is het niet. Het heeft ook wat weg van autorijden, maar dat is het ook niet. Het is echt best onnatuurlijk allemaal. Ook fysiek was het nog best zwaar. Zwaarder als dat ik dacht. Mijjn handen deden best pijn aan het eind.
Maar het was wel echt superleuk. Achteraf ging het denk ik best goed. Ik merk wel dat ervaring met een auto in je voordeel werkt. Schakelen, optrekken en remmen heb je toch wat sneller door dus dat gaat dan meer vloeiender.
Ik kan niet wachten tot de volgende les. Deze week hoop ik boeken te kunnen regelen en hopelijk kan ik aan het eind van deze maand theorie examen doen.
Is les op een Honda CBF 600.
Ik heb geoefend op zo'n klein industrieterrein waar niet veel auto's komen en heb daar een beetje kennis gemaakt met basisdingen enzo. Optrekken, afremmen, schakelen, plaats op de weg, zithouding, dat soort dingen. Ik moet zeggen dat het moeilijker is als dat ik dacht. Lijkt een beetje op fietsen, maar dat is het niet. Het heeft ook wat weg van autorijden, maar dat is het ook niet. Het is echt best onnatuurlijk allemaal. Ook fysiek was het nog best zwaar. Zwaarder als dat ik dacht. Mijjn handen deden best pijn aan het eind.
Maar het was wel echt superleuk. Achteraf ging het denk ik best goed. Ik merk wel dat ervaring met een auto in je voordeel werkt. Schakelen, optrekken en remmen heb je toch wat sneller door dus dat gaat dan meer vloeiender.
Ik kan niet wachten tot de volgende les. Deze week hoop ik boeken te kunnen regelen en hopelijk kan ik aan het eind van deze maand theorie examen doen.
Succes cmck (alhoewel ik afgelopen donderdag niet kan rijmen met 29 juni hihi)
The reward of a thing well done is to have done it.
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
De witte reus is terug! Lijkt me een fijne stuurmotor.quote:Op zaterdag 31 juli 2010 15:28 schreef Mickeys het volgende:
En als je dan je eerste motor hebt, is het toch even onwennig... getuige de filmpjes hahaha
maar we leven nog, geen schade en de motor staat netjes in de garage
(Zorg wel dat je alle ruimte claimt en niet rechts van de rijbaan gaat rijden)
edit: ok, meerdere wannabe rijinstructeurs hebben het gemeld.
Handgemaakt | Doggerland-overlever
Vandaag weer les gehad, voor de tweede keer op het parkeerterrein. Dit keer de snelle slalom, uitwijkoefening, precisiestop, 8-bocht, en wegrijden uit parkeervak gedaan. Ook nog de langzame slalom en halve draai gedaan van de vorige keer. Langzame slalom blijft wel lastig om te doen vind ik, de andere oefeningen gaan erg goed. Nergens aan denken en het gewoon doen, niet teveel naar de pylonnen kijken etc. Dan gaat het gelijk een stuk beter
Ook op de weg heen en terug naar de rijschool merk je al dat je veel beter de techniek onder controle krijgt, bochten maken gaat nu erg lekker, de vorige keer voelde het allemaal nog erg gespannen. Morgen bellen en een examen prikken en daartussen nog 2x 2 uur les plakken.
Ook op de weg heen en terug naar de rijschool merk je al dat je veel beter de techniek onder controle krijgt, bochten maken gaat nu erg lekker, de vorige keer voelde het allemaal nog erg gespannen. Morgen bellen en een examen prikken en daartussen nog 2x 2 uur les plakken.
Klinkt goed, idd gewoon ontspannen blijven. Voor AVB slaagt 95%, dus je rolt er wel doorheen.quote:Op maandag 2 augustus 2010 19:02 schreef ufopiloot het volgende:
Vandaag weer les gehad, voor de tweede keer op het parkeerterrein. Dit keer de snelle slalom, uitwijkoefening, precisiestop, 8-bocht, en wegrijden uit parkeervak gedaan. Ook nog de langzame slalom en halve draai gedaan van de vorige keer. Langzame slalom blijft wel lastig om te doen vind ik, de andere oefeningen gaan erg goed. Nergens aan denken en het gewoon doen, niet teveel naar de pylonnen kijken etc. Dan gaat het gelijk een stuk beter
Ook op de weg heen en terug naar de rijschool merk je al dat je veel beter de techniek onder controle krijgt, bochten maken gaat nu erg lekker, de vorige keer voelde het allemaal nog erg gespannen. Morgen bellen en een examen prikken en daartussen nog 2x 2 uur les plakken.
Ik heb dringend nieuwe banden nodig voor mijn R1 2K.
Er zitten nu Diablo Corsa's op met bijna geen profiel
Al even rondgekeken en de MC Power Pure's lijken me geschikt. Al redelijk rondgebeld en de prijs ligt niet echt laag. Goedhart (altijd duur) 460,- inclusief montage, een ander 410 en zelfs eentje van 500!
Ik zoek dus een bandenboer in de regio Leiden die het net ietjes goedkoper kan.
Of is het verstandiger om de banden zelf te bestellen en erop te zetten, waar ik geen ervaring mee heb?
Er zitten nu Diablo Corsa's op met bijna geen profiel
Al even rondgekeken en de MC Power Pure's lijken me geschikt. Al redelijk rondgebeld en de prijs ligt niet echt laag. Goedhart (altijd duur) 460,- inclusief montage, een ander 410 en zelfs eentje van 500!
Ik zoek dus een bandenboer in de regio Leiden die het net ietjes goedkoper kan.
Of is het verstandiger om de banden zelf te bestellen en erop te zetten, waar ik geen ervaring mee heb?
α & Ω
Yaaaaaamaaaaaaaaahaaaaaaaaaaaaaaaa
Yaaaaaamaaaaaaaaahaaaaaaaaaaaaaaaa
Mijn god, 400 - 500 euri koop ik een heule motor voor, en jij alleen een set bandenquote:Op maandag 2 augustus 2010 19:38 schreef Ker_Plunk het volgende:
Ik heb dringend nieuwe banden nodig voor mijn R1 2K.
Er zitten nu Diablo Corsa's op met bijna geen profiel
Al even rondgekeken en de MC Power Pure's lijken me geschikt. Al redelijk rondgebeld en de prijs ligt niet echt laag. Goedhart (altijd duur) 460,- inclusief montage, een ander 410 en zelfs eentje van 500!
Ik zoek dus een bandenboer in de regio Leiden die het net ietjes goedkoper kan.
Of is het verstandiger om de banden zelf te bestellen en erop te zetten, waar ik geen ervaring mee heb?
Zal wel aan de maat liggen, V120-70 A190-50quote:Op maandag 2 augustus 2010 19:40 schreef HeetBoven het volgende:
[..]
Mijn god, 400 - 500 euri koop ik een heule motor voor, en jij alleen een set banden
α & Ω
Yaaaaaamaaaaaaaaahaaaaaaaaaaaaaaaa
Yaaaaaamaaaaaaaaahaaaaaaaaaaaaaaaa
Vandaag intest gedaan en volgens de instructeur pikte ik het sneller op dan gemiddeld en was ik redelijk onverschrokken al snel bezig met de snelle slalom met ~40 km/uur.
Eerst ga ik nog even een paar dagen weg en dan begin ik vanaf de 12e met lessen, waarna ik de 24e AVB examen heb.
Ik heb al ruim 5 jaar m'n B-rijbewijs, maar ik heb echt weinig zin om weer de theorie te moeten stampen (en dan vooral de onnozele feitjes). Het moet maar...
Het was wel supertof
Eerst ga ik nog even een paar dagen weg en dan begin ik vanaf de 12e met lessen, waarna ik de 24e AVB examen heb.
Ik heb al ruim 5 jaar m'n B-rijbewijs, maar ik heb echt weinig zin om weer de theorie te moeten stampen (en dan vooral de onnozele feitjes). Het moet maar...
Het was wel supertof
Enigste waar ik moeite mee was de langzame slalom (ik kan bijvoorbeeld ook moeilijk op één been staan).quote:Op maandag 2 augustus 2010 20:27 schreef Maharbal het volgende:
Vandaag intest gedaan en volgens de instructeur pikte ik het sneller op dan gemiddeld en was ik redelijk onverschrokken al snel bezig met de snelle slalom met ~40 km/uur.
Eerst ga ik nog even een paar dagen weg en dan begin ik vanaf de 12e met lessen, waarna ik de 24e AVB examen heb.
Ik heb al ruim 5 jaar m'n B-rijbewijs, maar ik heb echt weinig zin om weer de theorie te moeten stampen (en dan vooral de onnozele feitjes). Het moet maar...
Het was wel supertof
Rest had ik na 1-3 pogingen al helemaal door
Tja, theorie… koop een nieuw boek. Ik had ook extreem veel moeite met leren, omdat ik al jaren niet meer echt leer
α & Ω
Yaaaaaamaaaaaaaaahaaaaaaaaaaaaaaaa
Yaaaaaamaaaaaaaaahaaaaaaaaaaaaaaaa
Ik heb al een nieuw boek en ik ben al halverwege hoor, en ik heb absoluut 0.0 moeite met veel theorie leren en stampen, want dat doe ik voor m'n studies ook. Het is gewoon het idee dat ik weer theorie-examen moet doen...quote:Op maandag 2 augustus 2010 20:38 schreef Ker_Plunk het volgende:
[..]
Enigste waar ik moeite mee was de langzame slalom (ik kan bijvoorbeeld ook moeilijk op één been staan).
Rest had ik na 1-3 pogingen al helemaal door
Ja, dat je weer theorie moet doen is ook een tegenvaller, ik dacht dat het wel goed zat met rijbewijs B.
En slaagt echt 95% voor de AVB? Ik dacht juist dat dát het moeilijke gedeelte was. AVD lijkt mij een stukje makkelijker, alhoewel je flink genaaid kan worden om kleine dingetjes (aan de verkeerde kant van de pijl op de weg rijden ofzo ).
En slaagt echt 95% voor de AVB? Ik dacht juist dat dát het moeilijke gedeelte was. AVD lijkt mij een stukje makkelijker, alhoewel je flink genaaid kan worden om kleine dingetjes (aan de verkeerde kant van de pijl op de weg rijden ofzo
).
Zo, weer een lesje! Vertragingsoefening en uitwijkmanoeuvre gehad . Morgen weer
. Morgen weer
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
Ik meld mij hier ook maar ff.
Heb totaal 2 lessen gehad, bij top les in Enschede. Slalommen en uitwijkmanoeuvre gehad. Na de vakantie begin ik weer bij een rijschool in Almelo. Hoe en wat moet ik nog ff uitzoeken
Heb totaal 2 lessen gehad, bij top les in Enschede. Slalommen en uitwijkmanoeuvre gehad. Na de vakantie begin ik weer bij een rijschool in Almelo. Hoe en wat moet ik nog ff uitzoeken
Dat is jammer, TopLes is namelijk echt een geweldige rijschool. Heb daar motor leren rijden in plaats van mijn examen halen. Kan het iedereen aanraden.quote:Op maandag 2 augustus 2010 23:22 schreef MarkoAlmelo het volgende:
Ik meld mij hier ook maar ff.
Heb totaal 2 lessen gehad, bij top les in Enschede. Slalommen en uitwijkmanoeuvre gehad. Na de vakantie begin ik weer bij een rijschool in Almelo. Hoe en wat moet ik nog ff uitzoeken
Ik voelde me er niet echt thuis, mails die niet beantwoord werden. En ik kon alleen maar in het weekend lessen vanwege drukte. En elke keer op en neer naar Enschede voor een uurtje lessen...quote:
[..]
Dat is jammer, TopLes is namelijk echt een geweldige rijschool. Heb daar motor leren rijden in plaats van mijn examen halen. Kan het iedereen aanraden.
Hier even een update uit het Amsterdamse
Gisteren en vandaag gelest. Gisteren met mijn vaste instructeur, vandaag met een andere. Merk toch dat ik nog een relatief lange weg te gaan heb met verkeersdeelneming Blijf het lastig vinden om de informatie die gegeven wordt te vertalen naar dat wat ze willen zien. Natuurlijk zitten er positieve elementen in, zoals mijn kijkgedrag. Maar invoegen en rotondes bijvoorbeeld 
Terwijl als ik er alleen op zou rijden er niet eens over na zou hoeven denken. Soms denk ik wel eens, juist door dat eeuwig commentaar ga je nadenken, twijfelen en daardoor fouten maken zijn er meer die daar last van hebben?
Ook sommige regels, zoals het nemen van rotondes. rechtsaf en rechtdoor vind ik nog logisch, je blijft gewoon in de rechterbaan om het jezelf makkelijk te maken. Dan komen 3/4 en helemaal rond. Waarom zou je de binnenste baan perse kiezen bij het oprijden. Ik weet wel dát het moet, maar kan de vinger niet op het waarom leggen. Is het veiliger? Je maakt het jezelf in iedergeval niet makkelijk, want je moet ook nog een keer terug. Ik kan me voorstellen dat je het doet omdat het druk op de weg is. Zelfde verhaal met invoegen, je moet de hele invoegstrook gebruiken, maar waarom zou je dat willen als er toch geen kip op de weg is zoals vanavond.. Mja, misschien maar niet over nadenken en gewoon doen,. Anyway, we blijven positief en dan gaat het gewoon lukken uiteindelijk.
[ Bericht 2% gewijzigd door HeetBoven op 05-08-2010 00:52:37 ]
Gisteren en vandaag gelest. Gisteren met mijn vaste instructeur, vandaag met een andere. Merk toch dat ik nog een relatief lange weg te gaan heb met verkeersdeelneming
Blijf het lastig vinden om de informatie die gegeven wordt te vertalen naar dat wat ze willen zien. Natuurlijk zitten er positieve elementen in, zoals mijn kijkgedrag. Maar invoegen en rotondes bijvoorbeeld Terwijl als ik er alleen op zou rijden er niet eens over na zou hoeven denken. Soms denk ik wel eens, juist door dat eeuwig commentaar ga je nadenken, twijfelen en daardoor fouten maken zijn er meer die daar last van hebben? Ook sommige regels, zoals het nemen van rotondes. rechtsaf en rechtdoor vind ik nog logisch, je blijft gewoon in de rechterbaan om het jezelf makkelijk te maken. Dan komen 3/4 en helemaal rond. Waarom zou je de binnenste baan perse kiezen bij het oprijden. Ik weet wel dát het moet, maar kan de vinger niet op het waarom leggen. Is het veiliger? Je maakt het jezelf in iedergeval niet makkelijk, want je moet ook nog een keer terug. Ik kan me voorstellen dat je het doet omdat het druk op de weg is. Zelfde verhaal met invoegen, je moet de hele invoegstrook gebruiken, maar waarom zou je dat willen als er toch geen kip op de weg is zoals vanavond.. Mja, misschien maar niet over nadenken en gewoon doen,. Anyway, we blijven positief en dan gaat het gewoon lukken uiteindelijk.
[ Bericht 2% gewijzigd door HeetBoven op 05-08-2010 00:52:37 ]
Herkenbaar en voor wat betreft die rotondes 3/4 en helemaal rond... tja.. je zou maar een turborotonde hebben.. dus altijd de binnenbaan nemen!! Maar je gaat het echt wel halen joh.. Ik zat net zo en dacht echt dat ik het op het examen zou verkloten en toch in 1 keer geslaagd.. kun jij ookquote:Op woensdag 4 augustus 2010 22:03 schreef HeetBoven het volgende:
Hier even een update uit het Amsterdamse
Gisteren en vandaag gelest. Gisteren met mijn vaste instructeur, vandaag met een andere. Merk toch dat ik nog een relatief lange weg te gaan heb met verkeersdeelneming
Ook sommige regels, zoals het nemen van rotondes. rechtsaf en rechtdoor vind ik nog logisch, je blijft gewoon in de rechterbaan om het jezelf makkelijk te maken. Dan komen 3/4 en helemaal rond. Waarom zou je de binnenste baan perse kiezen bij het oprijden. Ik weet wel dát het moet, maar kan de vinger niet op het waarom leggen. Is het veiliger? Je maakt het jezelf in iedergeval niet makkelijk, want je moet ook nog een keer terug. Ik kan me voorstellen dat je het doet omdat het druk op de weg is. Zelfde verhaal met invoegen, je moet de hele invoegstrook gebruiken, maar waarom zou je dat willen als er toch geen kip op de weg is zoals vanavond.. Mja, misschien maar niet over nadenken en gewoon doen,. Anyway, we blijven positief en dan gaat het gewoon lukken uiteindelijk.
The reward of a thing well done is to have done it.
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Ja. Ik had er tijdens de autolessen ook last van, dus ik verwacht dat dat emt de motor hetzelfde zal zijn. Wat je gewoon moet doen is vriendelijk vragen of je instructuer even zijn mond wil houden zodat je je kan concentreren op wat je moet doen in plaats van luisteren naar wat hij heeft te zeggen. Als je van de rotonde af bent mag hij zijn commentaar geven.quote:Op woensdag 4 augustus 2010 22:03 schreef HeetBoven het volgende:
Hier even een update uit het Amsterdamse
Gisteren en vandaag gelest. Gisteren met mijn vaste instructeur, vandaag met een andere. Merk toch dat ik nog een relatief lange weg te gaan heb met verkeersdeelneming
Tjah, doorstroming van het verkeer bevorderen he. Als je een rotonde 3kwart neemt ben je er vanuit de theorie gezien lang genoeg op om andere mensen ook op de rotonde te laten rijden en genoeg ruimte voor jezelf te creeeren om terug naar rechts te gaan en uit te voegen. Maar ik vind het ook dom. Je maakt het jezelf alleen maar moeilijk.quote:Ook sommige regels, zoals het nemen van rotondes. rechtsaf en rechtdoor vind ik nog logisch, je blijft gewoon in de rechterbaan om het jezelf makkelijk te maken. Dan komen 3/4 en helemaal rond. Waarom zou je de binnenste baan perse kiezen bij het oprijden. Ik weet wel dát het moet, maar kan de vinger niet op het waarom leggen. Is het veiliger? Je maakt het jezelf in iedergeval niet makkelijk, want je moet ook nog een keer terug. Ik kan me voorstellen dat je het doet omdat het druk op de weg is. Zelfde verhaal met invoegen, je moet de hele invoegstrook gebruiken, maar waarom zou je dat willen als er toch geen kip op de weg is zoals vanavond.. Mja, misschien maar niet over nadenken en gewoon doen,. Anyway, we blijven positief en dan gaat het gewoon lukken uiteindelijk.
Ik heb zaterdagmiddag mijn 2de les
Heb nu al zin
Dat gaat moeilijk, je kan namelijk niets terugzeggen.quote:Op donderdag 5 augustus 2010 09:25 schreef cmck het volgende:
Ja. Ik had er tijdens de autolessen ook last van, dus ik verwacht dat dat emt de motor hetzelfde zal zijn. Wat je gewoon moet doen is vriendelijk vragen of je instructuer even zijn mond wil houden zodat je je kan concentreren op wat je moet doen in plaats van luisteren naar wat hij heeft te zeggen. Als je van de rotonde af bent mag hij zijn commentaar geven.
Mijn instructeur had ook altijd veel commentaar, vlak voor het AVD zelfs nog. Toen ik hem vroeg hoe het met mijn niveau zat zei hij dat dat allang rijbewijs-waardig was en dat hij nu zo aan het zeuren was omdat daar de ruimte voor wasquote:Op woensdag 4 augustus 2010 22:03 schreef HeetBoven het volgende:
Hier even een update uit het Amsterdamse
Gisteren en vandaag gelest. Gisteren met mijn vaste instructeur, vandaag met een andere. Merk toch dat ik nog een relatief lange weg te gaan heb met verkeersdeelneming
Ook sommige regels, zoals het nemen van rotondes. rechtsaf en rechtdoor vind ik nog logisch, je blijft gewoon in de rechterbaan om het jezelf makkelijk te maken. Dan komen 3/4 en helemaal rond. Waarom zou je de binnenste baan perse kiezen bij het oprijden. Ik weet wel dát het moet, maar kan de vinger niet op het waarom leggen. Is het veiliger? Je maakt het jezelf in iedergeval niet makkelijk, want je moet ook nog een keer terug. Ik kan me voorstellen dat je het doet omdat het druk op de weg is. Zelfde verhaal met invoegen, je moet de hele invoegstrook gebruiken, maar waarom zou je dat willen als er toch geen kip op de weg is zoals vanavond.. Mja, misschien maar niet over nadenken en gewoon doen,. Anyway, we blijven positief en dan gaat het gewoon lukken uiteindelijk.
Op het examen komen dat soort verkeers dingen allemaal wat minder precies is mijn ervaring. Maar laat wel zien dat je goed KIJKT. Altijd.
Please, make yourself uncomfortable.
Tjah, dan zeg je het na de les of vlak voor de volgende les. Een goede instructeur moet rekening houden met de manier waarop jij makkelijker dingen op pakt.quote:Op donderdag 5 augustus 2010 09:41 schreef NutKees het volgende:
[..]
Dat gaat moeilijk, je kan namelijk niets terugzeggen.
Niet nadenken en gewoon rijden. Af en toe krijg je een paar tips naar je hoofd geslingerd, en als je er iets mee kan, direct toepassen en gewoon normaal doorgaan waar je mee bezig bent. En het 'waarom',.. Tja, dat interesseert mij eerlijk gezegd geen bal. Er word mij verteld wat ik moet doen, en dan doe ik dat, ook als ik er geen gedachte achter kan vinden en de instructeur ook niet echt een goede reden heeft. Vaak is het wel helder natuurlijk, maar sommige dingen doe ik maar gewoon.
Net zoals dat je in de auto tijdens het lessen allemaal dingen naar je kop krijgt geslingerd. Je doet het allemaal maar, maar als je later eenmaal zelf aan het rijden bent laat je helft al voor wat het is, zoals telkens over je schouder kijken.
Nu met het motorrijden bijvoorbeeld moet je eerst uitgebreid in je spiegels kijken voordat je wegrijdt bij een stoplicht. Zie je al voor je dat je dat later ook bij elk stoplicht gaat doen?
[ Bericht 11% gewijzigd door ufopiloot op 05-08-2010 19:35:20 ]
Net zoals dat je in de auto tijdens het lessen allemaal dingen naar je kop krijgt geslingerd. Je doet het allemaal maar, maar als je later eenmaal zelf aan het rijden bent laat je helft al voor wat het is, zoals telkens over je schouder kijken.
Nu met het motorrijden bijvoorbeeld moet je eerst uitgebreid in je spiegels kijken voordat je wegrijdt bij een stoplicht. Zie je al voor je dat je dat later ook bij elk stoplicht gaat doen?
[ Bericht 11% gewijzigd door ufopiloot op 05-08-2010 19:35:20 ]
Eigen rijschool heeft geen tijd de komende 2 weken . Nu maar bij een andere rijschool een afspraak gemaakt om het op te vullen, eens kijken hoe dat gaat. Ferry heeft een goede naam in Amsterdam.
. Nu maar bij een andere rijschool een afspraak gemaakt om het op te vullen, eens kijken hoe dat gaat. Ferry heeft een goede naam in Amsterdam.
Theorie was ook precies wat bij mij het halen van A tegen hield.quote:Op maandag 2 augustus 2010 20:27 schreef Maharbal het volgende:
Vandaag intest gedaan en volgens de instructeur pikte ik het sneller op dan gemiddeld en was ik redelijk onverschrokken al snel bezig met de snelle slalom met ~40 km/uur.
Eerst ga ik nog even een paar dagen weg en dan begin ik vanaf de 12e met lessen, waarna ik de 24e AVB examen heb.
Ik heb al ruim 5 jaar m'n B-rijbewijs, maar ik heb echt weinig zin om weer de theorie te moeten stampen (en dan vooral de onnozele feitjes). Het moet maar...
Het was wel supertof
Uiteindelijk toch maar gedaan
Heb zo'n schurft aan die CBR molen
Schei toch uit man.quote:Op zaterdag 7 augustus 2010 13:35 schreef BaraCuda het volgende:
[..]
Theorie was ook precies wat bij mij het halen van A tegen hield.
Uiteindelijk toch maar gedaan
Je weet van tevoren dat het moet en die molen valt ook wel mee. Aantal vragen goed beantwoorden en je bent klaar.
Ik heb gewoon het schijt aan CBR en wil er zo min mogelijk mee te maken hebbenquote:Op zaterdag 7 augustus 2010 13:47 schreef vannelle het volgende:
[..]
Schei toch uit man.
Je weet van tevoren dat het moet en die molen valt ook wel mee. Aantal vragen goed beantwoorden en je bent klaar.
En toch kom je daar niet onderuit maar dat wist je al.quote:Op zaterdag 7 augustus 2010 13:52 schreef BaraCuda het volgende:
[..]
Ik heb gewoon het schijt aan CBR en wil er zo min mogelijk mee te maken hebben
Geen theorie-examen doen omdat je een hekel hebt aan het cbr (waarom eigenlijk?) en daardoor niet verder kunnen met wat je wil is gewoon ronduit lomp.
Omdat het een dure corrupte klerebende isquote:Op zaterdag 7 augustus 2010 13:55 schreef vannelle het volgende:
[..]
En toch kom je daar niet onderuit maar dat wist je al.
Geen theorie-examen doen omdat je een hekel hebt aan het cbr (waarom eigenlijk?) en daardoor niet verder kunnen met wat je wil is gewoon ronduit lomp.
Maar uiteindelijk heb ik B en A netjes gehaald hoor. Motor alles in 1x en Auto 2x examen gedaan.
Kun je wel vinden maar het is de enige weg.quote:Op zaterdag 7 augustus 2010 13:57 schreef BaraCuda het volgende:
[..]
Omdat het een dure corrupte klerebende is
Maar uiteindelijk heb ik B en A netjes gehaald hoor. Motor alles in 1x en Auto 2x examen gedaan.
Maar je bent er van af lees ik ook.
Nooit meer naar het cbr of wou je nog c of d gaan halen?
Misschien nog ooit BE, dat kan wel eens van pas komen.quote:Op zaterdag 7 augustus 2010 14:03 schreef vannelle het volgende:
[..]
Kun je wel vinden maar het is de enige weg.
Maar je bent er van af lees ik ook.
Nooit meer naar het cbr of wou je nog c of d gaan halen?
Vrachtwagens was ik niet van plan om te gaan rijden
Net bij ons ook eentje op de parkeerplaats, van een andere instructeur. Hij reedt op een soort scootergeval van zichzelf zonder ABS. Achterrem te hard ingetrapt en daar ging hij, met 40 per uur. Uiteindelijk schade op zijn scooter aan de zijkanten en zelf z'n duim uit de kom en even naar het ziekenhuis.
Verder heb ik vandaag geen nieuwe oefeningen gedaan. Uitwijkoefening vaak gedaan, net als de noodstop, precisiestop en die andere stop (ben de naam kwijt ). Verder de snelle en langzame slalom gedaan, langzame slalom gaat steeds beter. Dit keer in de stromende regen les gehad, ook weer eens een andere ervaring
Verder heb ik vandaag geen nieuwe oefeningen gedaan. Uitwijkoefening vaak gedaan, net als de noodstop, precisiestop en die andere stop (ben de naam kwijt
). Verder de snelle en langzame slalom gedaan, langzame slalom gaat steeds beter. Dit keer in de stromende regen les gehad, ook weer eens een andere ervaring
Klinkt hard, maar dat soort motorrijders komen allemaal een keer aan de beurt.quote:Op zaterdag 7 augustus 2010 16:38 schreef HeetBoven het volgende:
Motorrijder komt om het leven
Weer een gesneuveld
Als je gewoon normaal doet is de kans dat je jezelf dood rijdt wel een heel stuk kleiner.
Als je zo hard over een drempel gaat dat je gelanceerd wordt doe je sowieso al iets flink verkeerd.
Hmm, ik bekijk net die straat op google maps, dit is de enige drempel die ik kan vinden:
http://maps.google.nl/map(...)cbp=12,93.7,,0,17.22
Ging hij 260 ofzo?
Hmm, ik bekijk net die straat op google maps, dit is de enige drempel die ik kan vinden:
http://maps.google.nl/map(...)cbp=12,93.7,,0,17.22
Ging hij 260 ofzo?
lijkt me inderdaad niet zo'n heftige drempel. Hij moet inderdaad tegen de lichtsnelheid aan hebben gereden. Misschien een technisch defect gehad?quote:Op zaterdag 7 augustus 2010 18:19 schreef ufopiloot het volgende:
Als je zo hard over een drempel gaat dat je gelanceerd wordt doe je sowieso al iets flink verkeerd.
Hmm, ik bekijk net die straat op google maps, dit is de enige drempel die ik kan vinden:
http://maps.google.nl/map(...)cbp=12,93.7,,0,17.22
Ging hij 260 ofzo?
Hier ligt er nog een:quote:
Als je zo hard over een drempel gaat dat je gelanceerd wordt doe je sowieso al iets flink verkeerd.
Hmm, ik bekijk net die straat op google maps, dit is de enige drempel die ik kan vinden:
http://maps.google.nl/map(...)cbp=12,93.7,,0,17.22
Ging hij 260 ofzo?
http://maps.google.nl/map(...)ear=Kapelmeesterlaan,+Tilburg,+Noord-Brabant&gl=nl&ei=wIddTKiIKdGOOLmd_LwJ&ved=0CBYQ8gEwAA&t=h&layer=c&cbll=51.594078,5.077288&panoid=JbfbgUX4BayjaSwszkh5oQ&cbp=12,19.13,,0,12.05&ll=51.593962,5.076735&spn=0.010837,0.024655&z=16
Maar inderdaad, die zal hard hebben gereden.
'Expand my brain, learning juice!'
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
<a href="http://www.last.fm/user/crossover1" rel="nofollow" target="_blank">Last.fm</a>
Spiegelen niet, maar ff snel links-rechts kijken als het groen wordt is toch wel erg verstandig als je niet onder een rood-rijder wil eindigen.quote:Op donderdag 5 augustus 2010 19:10 schreef ufopiloot het volgende:
Niet nadenken en gewoon rijden. Af en toe krijg je een paar tips naar je hoofd geslingerd, en als je er iets mee kan, direct toepassen en gewoon normaal doorgaan waar je mee bezig bent. En het 'waarom',.. Tja, dat interesseert mij eerlijk gezegd geen bal. Er word mij verteld wat ik moet doen, en dan doe ik dat, ook als ik er geen gedachte achter kan vinden en de instructeur ook niet echt een goede reden heeft. Vaak is het wel helder natuurlijk, maar sommige dingen doe ik maar gewoon.
Net zoals dat je in de auto tijdens het lessen allemaal dingen naar je kop krijgt geslingerd. Je doet het allemaal maar, maar als je later eenmaal zelf aan het rijden bent laat je helft al voor wat het is, zoals telkens over je schouder kijken.
Nu met het motorrijden bijvoorbeeld moet je eerst uitgebreid in je spiegels kijken voordat je wegrijdt bij een stoplicht. Zie je al voor je dat je dat later ook bij elk stoplicht gaat doen?
En over je schouder kijken zou ik toch ook blijven doen in de auto, dat is precies hoe je als motorrijder op de snelweg de redresseerstrook opgeduwd wordt (vorige week nog 2 keer bijna).
yay, veel succes!! Gaat goed komenquote:Op maandag 16 augustus 2010 20:57 schreef Vinniiee het volgende:
Kick
Ik mag 6 of 13 september examen doen voor AVB
Ik deze donderdag Vanmorgen mijn laatste officiële les gehad (donderdag ook nog 2 uur rijden voor het examen) en ging allemaal prima. Alleen de noodstop ging dik in de ABS door het natte wegdek, en dan sta je ook nog eens 4-5 meter verderop stil. Dan merk je het verschil wel. Bij de vertragingsoefening was het ook eerst even aanvoelen, ik kreeg een paar keer ABS op de achterrem, iets te hard ingetrapt
En bij een uitwijkoefening ging ik iets te plat en raakte ik met een pootje de grond, best vervelend want de keren dat ik de uitwijkoefening daarna deed ging ik gelijk heel wat voorzichtiger te werk Maar het ging allemaal goed en er staan allemaal kruisjes
Vanmorgen mijn laatste officiële les gehad (donderdag ook nog 2 uur rijden voor het examen) en ging allemaal prima. Alleen de noodstop ging dik in de ABS door het natte wegdek, en dan sta je ook nog eens 4-5 meter verderop stil. Dan merk je het verschil wel. Bij de vertragingsoefening was het ook eerst even aanvoelen, ik kreeg een paar keer ABS op de achterrem, iets te hard ingetrapt En bij een uitwijkoefening ging ik iets te plat en raakte ik met een pootje de grond, best vervelend want de keren dat ik de uitwijkoefening daarna deed ging ik gelijk heel wat voorzichtiger te werk
Maar het ging allemaal goed en er staan allemaal kruisjes
Pootje aan de grond is juist goedquote:Op maandag 16 augustus 2010 21:14 schreef ufopiloot het volgende:
Ik deze donderdag
En bij een uitwijkoefening ging ik iets te plat en raakte ik met een pootje de grond, best vervelend want de keren dat ik de uitwijkoefening daarna deed ging ik gelijk heel wat voorzichtiger te werk
Please, make yourself uncomfortable.
Thanks!quote:
[..]
yay, veel succes!! Gaat goed komen
Dan ben je blij dat er ABS op zitquote:
Ik deze donderdag
En bij een uitwijkoefening ging ik iets te plat en raakte ik met een pootje de grond, best vervelend want de keren dat ik de uitwijkoefening daarna deed ging ik gelijk heel wat voorzichtiger te werk
Gefeliciteerd en succes trouwens Vandaag had ik 2 of 3x mijn poot aan de grond met de halve draai
huh? in mijn ogen ben je dan net ietwat te scheef gegaanquote:Op maandag 16 augustus 2010 21:23 schreef bodylotion het volgende:
[..]
Pootje aan de grond is juist goed
The reward of a thing well done is to have done it.
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Als je maar in de gaten houd dat je na je examen bij een motor zonder ABS eerst gaat oefenen!quote:Op maandag 16 augustus 2010 21:45 schreef Vinniiee het volgende:
[..]
Thanks!
[..]
Dan ben je blij dat er ABS op zit
Vandaag had ik 2 of 3x mijn poot aan de grond met de halve draai
Je zal niet de 1e zijn die bij een noodstop op z'n plaat ligt.
Hoe bedoel je dit?quote:
[..]
Als je maar in de gaten houd dat je na je examen bij een motor zonder ABS eerst gaat oefenen!
Je zal niet de 1e zijn die bij een noodstop op z'n plaat ligt.
Als wanneer ik mijn motorrijbewijs compleet heb gehaald en ik een motor koop zonder ABS, dat ik dan eerst moet gaan oefenen? Als je dat bedoelt, natuurlijk, geen zin om gelijk met me eerste motor op me plaat te gaan
je moet niet heel veel verder gaan nee. Mijn rij-instructeur vond het altijd cool als ik ze aan de grond hadquote:Op dinsdag 17 augustus 2010 09:13 schreef Mickeys het volgende:
[..]
huh? in mijn ogen ben je dan net ietwat te scheef gegaan
zelfs met avd,
Please, make yourself uncomfortable.
Na je examen zou ik eerst goed leren remmen op je eigen motor. maar dat moet je natuurlijk wel opbouwenquote:Op dinsdag 17 augustus 2010 12:22 schreef Vinniiee het volgende:
[..]
Hoe bedoel je dit?
Als wanneer ik mijn motorrijbewijs compleet heb gehaald en ik een motor koop zonder ABS, dat ik dan eerst moet gaan oefenen? Als je dat bedoelt, natuurlijk, geen zin om gelijk met me eerste motor op me plaat te gaan
Please, make yourself uncomfortable.
Dat dacht ik al jaquote:
[..]
Na je examen zou ik eerst goed leren remmen op je eigen motor. maar dat moet je natuurlijk wel opbouwen
Moet eerst AVD nog, maargoed. Uiteraard moet ik dan goed leren remmen Komt waarschijnlijk iets van een KTM, Husqvarna of Husaberg
Ik heb om de metalen pennen een rubberen dop zitten op de pedalen dus ik ben van mening dat je dan net te scheef bent gegaan. Volgens mij zit je dan qua bandenprofiel ook over het randje heen of jouw rijschool heeft de boel anders gemaaktquote:Op dinsdag 17 augustus 2010 12:41 schreef bodylotion het volgende:
[..]
je moet niet heel veel verder gaan nee. Mijn rij-instructeur vond het altijd cool als ik ze aan de grond had
zelfs met avd,
The reward of a thing well done is to have done it.
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Spelfouten en dialect daargelaten
Dat ik open, eerlijk en aardig ben, wil nog niet zeggen dat ik verliefd op je ben
Reed jij niet op een Kawa sportmotor? Dan zit je inderdaad bijna aan je max als de voetsteunen de grond raken. Maar rijscholen hebben vaak van die naked bikes waar je meer rechtop zit, daarmee gaat het wat makkelijker.quote:Op dinsdag 17 augustus 2010 13:15 schreef Mickeys het volgende:
[..]
Ik heb om de metalen pennen een rubberen dop zitten op de pedalen dus ik ben van mening dat je dan net te scheef bent gegaan. Volgens mij zit je dan qua bandenprofiel ook over het randje heen of jouw rijschool heeft de boel anders gemaakt
Please, make yourself uncomfortable.
dat is dacht ik bij versnellen:quote:Op dinsdag 17 augustus 2010 13:24 schreef Vinniiee het volgende:
Oja, ik had gisteren voor het eerst een 'tank-slapper' (zo heet dat toch?) bij de noodstop
Ik denk dat je bedoelt dat het achterwiel begon te kwispelen?
Please, make yourself uncomfortable.
Er wordt vaak heel moeilijk over gedaan maar dat valt allemaal wel mee. De 1 is altijd naar beneden, tot je niet verder meer kan. Daarna is iedere volledige beweging omhoog een versnelling omhoog tot aan de 5 maar vaak ook 6 inderdaad. De neutraal wordt altijd tussen dat lijstje gezet en dat vind ik iets verwarrend, het suggereert dat je 2x met je voet omhoog moet gaan terwijl de neutraal eigenlijk tussen de 1 en de 2 in zit. (en derhalve is het vaak een beetje gepruts om hem in zn neutraal te zetten ipv zn 2, je maakt maar een half slagje.)quote:
Feitelijk heeft je bak tussen iedere versnelling een neturaal, maar bij de meeste motoren kan je die alleen tussen 1 en 2 in gebruiken. Bij sommige is het daadwerkelijk mogelijk om in zn neutraal terecht te komen tussen bijvoorbeeld 3 en 4 en dat kan je behoorlijk in de war brengen als je dat niet weet.
Dan heb je nog kawa's met positive neutral finder, als de motor draait terwijl je stilstaat en je trekt de schakelpook volledig omhoog om van 1 naar 2 te gaan kom je altijd in de neutraal. Schijnbaar waren kawa's berucht om de lastige neutraal dus hebben ze dit bedacht (en ik vind het wel makkelijk zo) als je achterwiel rolt gaat de motor wel van 1 naar 2 zoals iedere motor.. en naar de neutraal als je niet goed schakelt
)En dan heb je ook nog mensen die de pook aanpassen waardoor alles op zijn kop zit
maar dat zal je niet zo snel tegenkomen *edit* oeps dat was een paar pagina's terug
Welke moest je?quote:Op donderdag 19 augustus 2010 14:25 schreef ufopiloot het volgende:
Zo, 7 oefeningen gedaan, 7 keer goed. AVB in de pocket, gaaaaap..!
Nu op naar AVD
Ik heb weleens met lessen op de snelweg een neutraal gevonden tussen de 5 en 6quote:
[..]
Er wordt vaak heel moeilijk over gedaan maar dat valt allemaal wel mee. De 1 is altijd naar beneden, tot je niet verder meer kan. Daarna is iedere volledige beweging omhoog een versnelling omhoog tot aan de 5 maar vaak ook 6 inderdaad. De neutraal wordt altijd tussen dat lijstje gezet en dat vind ik iets verwarrend, het suggereert dat je 2x met je voet omhoog moet gaan terwijl de neutraal eigenlijk tussen de 1 en de 2 in zit. (en derhalve is het vaak een beetje gepruts om hem in zn neutraal te zetten ipv zn 2, je maakt maar een half slagje.)
Feitelijk heeft je bak tussen iedere versnelling een neturaal, maar bij de meeste motoren kan je die alleen tussen 1 en 2 in gebruiken. Bij sommige is het daadwerkelijk mogelijk om in zn neutraal terecht te komen tussen bijvoorbeeld 3 en 4 en dat kan je behoorlijk in de war brengen als je dat niet weet.
Dan heb je nog kawa's met positive neutral finder, als de motor draait terwijl je stilstaat en je trekt de schakelpook volledig omhoog om van 1 naar 2 te gaan kom je altijd in de neutraal. Schijnbaar waren kawa's berucht om de lastige neutraal dus hebben ze dit bedacht (en ik vind het wel makkelijk zo) als je achterwiel rolt gaat de motor wel van 1 naar 2 zoals iedere motor.. en naar de neutraal als je niet goed schakelt
En dan heb je ook nog mensen die de pook aanpassen waardoor alles op zijn kop zit
*edit* oeps dat was een paar pagina's terug
Best eng als je opeens volle toeren hebt zonder trekkracht dan.
fan van Putin, Baudet, Jorge Lorenzo en Assad
Als je tussen een versnellingen geraakt, los van de neutraal, is het zonder twijfel de schuld van een gare versnellingsbak. (niet vreemd bij een lesmotor)quote:Op donderdag 19 augustus 2010 14:33 schreef Beach het volgende:
[..]
Ik heb weleens met lessen op de snelweg een neutraal gevonden tussen de 5 en 6
Best eng als je opeens volle toeren hebt zonder trekkracht dan.
Handgemaakt | Doggerland-overlever
1) Lopen met de motorquote:
2) Langzame slalom
3) Wegrijden uit parkeervak
4) Uitwijkoefening
5) Snelle slalom
6) Stopproef
7) Precisiestop
(Geen noodstop dus, terwijl deze volgens mij wel verplicht is
)[ Bericht 0% gewijzigd door ufopiloot op 19-08-2010 14:53:46 ]
2 opdrachten uit een sector toch? En van die 2 moet je er minimaal 1 goed hebben ofzoiets?quote:Op donderdag 19 augustus 2010 14:46 schreef ufopiloot het volgende:
[..]
1) Lopen met de motor
2) Langzame slalom
3) Wegrijden uit parkeervak
4) Uitwijkoefening
5) Snelle slalom
6) Stopproef
7) Precisiestop
(Geen noodstop dus, terwijl deze volgens mij wel verplicht is
Als de langzame slalom goed gaat is wel knap
Dat gaat bij niet heel veel mensen goed als je dat bekijkt als je zit te wachten. Gefeliciteerd in ieder geval
Langzame slalom moest ik wel opnieuw doen, ik raakte de eerste keer de laatste pylon
Maar het is niet zo heel moeilijk. Een beetje achterover zitten, super ontspannen, je knieën aan de tank vastklemmen zodat je met je handen alleen maar rustig het stuur hoeft te draaien, de rest gaat dan vanzelf. En je snelheid constant houden zodat je niet hoeft te remmen en er vloeiend doorheen gaat.
[ Bericht 25% gewijzigd door ufopiloot op 19-08-2010 15:26:37 ]
Maar het is niet zo heel moeilijk. Een beetje achterover zitten, super ontspannen, je knieën aan de tank vastklemmen zodat je met je handen alleen maar rustig het stuur hoeft te draaien, de rest gaat dan vanzelf. En je snelheid constant houden zodat je niet hoeft te remmen en er vloeiend doorheen gaat.
[ Bericht 25% gewijzigd door ufopiloot op 19-08-2010 15:26:37 ]
Ik heb hem ook in 2x gehaald. M'n maat waarmee ik samen het bewijs heb gehaald niet Dat moet hij nu nog horen
Ik zou het nu ook niet meer kunnen volgens mij, wat een kutproef was dat
Dat moet hij nu nog horen Ik zou het nu ook niet meer kunnen volgens mij, wat een kutproef was dat
Nouja, met oefening misschien. Er staan van die wedstrijden op youtube met die gigantische amerikaanse politiemotoren. Als je ziet wat die kunnenquote:Op donderdag 19 augustus 2010 16:18 schreef ufopiloot het volgende:
Ja, op een beetje motor kom je echt nooit die poortjes motor door, sportmotor of een dikke BMW etc.
quote:Op donderdag 19 augustus 2010 14:25 schreef ufopiloot het volgende:
Zo, 7 oefeningen gedaan, 7 keer goed. AVB in de pocket, gaaaaap..!
Nu op naar AVD
feli, ik mag dadelijk weer gassen.. Bij Ferry weer. Volgende week terug naar Kennedy Ik dank god dat het droog is, het zag er slechter uit van de week.
met clip-on's niet inderdaad. de snelle slalom gaat wel een stuk makkelijkerquote:Op donderdag 19 augustus 2010 16:18 schreef ufopiloot het volgende:
Ja, op een beetje motor kom je echt nooit die poortjes motor door, sportmotor of een dikke BMW etc.
Please, make yourself uncomfortable.
Afgelopen maandag begonnen met lessen en heb er nu 7 uur opzitten. Komende maandag nog een paar uur en dan dinsdag voor AVB. Alles gaat wel prima eigenlijk.
Ik deed alleen heel lang de langzame slalom gewoon tergend langzaam en dan echt met je stuur sturen, en dat is waardeloos. Je gaat dan te langzaam en dan is het meer zo'n balansspelletje. Nu ga ik er wat sneller doorheen maar gooi ik de motor gewoon platter, beetje snelle slalom gevoel. Werkt een stuk beter
Moet te doen zijn.
En maandag ook nog 's tussendoor theorie
Ik deed alleen heel lang de langzame slalom gewoon tergend langzaam en dan echt met je stuur sturen, en dat is waardeloos. Je gaat dan te langzaam en dan is het meer zo'n balansspelletje. Nu ga ik er wat sneller doorheen maar gooi ik de motor gewoon platter, beetje snelle slalom gevoel. Werkt een stuk beter
Moet te doen zijn.
En maandag ook nog 's tussendoor theorie
Motor gaat weinig plat hoor als je met 5-10km per uur door pylonnen heen moet die 3 meter van elkaar staan
Ja, maar je ziet ook mensen die de langzame slalom (deed ik dus ook hiervoor) vrijwel rechtop doen en dan geforceerd dat ding met alleen het stuur er doorheen proberen te jagen, en dat werkte bij mij niet. Dat is te zenuwachtig, te langzaam en te inconsistent. + Het komt nog wel eens voor dat je gewoon tegen maximale stuuruitslag zit, en dat is echt vervelend.quote:Op donderdag 19 augustus 2010 19:07 schreef ufopiloot het volgende:
Motor gaat weinig plat hoor als je met 5-10km per uur door pylonnen heen moet die 3 meter van elkaar staan
Nu "swing" ik gewoon wat meer met die motor, en dat werkt een stuk beter in ieder geval. Langzame slalom gaat nu vrijwel nooit meer mis.
Ja precies, dat kan dus gebeuren. Als je dan de conclusie trekt dat je wel tussen 1 en 2 in MOET zitten (terwijl dat compleet onlogisch is) en je net op een invoegstrook ofzo rijd kan je dat soort verwarring niet echt gebruiken.quote:Op donderdag 19 augustus 2010 14:33 schreef Beach het volgende:
[..]
Ik heb weleens met lessen op de snelweg een neutraal gevonden tussen de 5 en 6
Best eng als je opeens volle toeren hebt zonder trekkracht dan.
Als er ooit zoiets gebeurt en je geen idee meer hebt in welke versnelling je bak staat, schakel dan liever nog 1 of 2 keer omhoog voor je de koppeling op laat komen, das altijd beter als per ongeluk te laag zitten
