Motorrijles #24 - Zweten zich een ongel... rijbewijs!

quote:

Op dinsdag 17 augustus 2010 09:13 schreef Mickeys het volgende:

[..]

huh? in mijn ogen ben je dan net ietwat te scheef gegaan

je moet niet heel veel verder gaan nee. Mijn rij-instructeur vond het altijd cool als ik ze aan de grond had
zelfs met avd,

quote:

Op dinsdag 17 augustus 2010 12:22 schreef Vinniiee het volgende:

[..]

Hoe bedoel je dit?

Als wanneer ik mijn motorrijbewijs compleet heb gehaald en ik een motor koop zonder ABS, dat ik dan eerst moet gaan oefenen? Als je dat bedoelt, natuurlijk, geen zin om gelijk met me eerste motor op me plaat te gaan

Na je examen zou ik eerst goed leren remmen op je eigen motor. maar dat moet je natuurlijk wel opbouwen

quote:

Op dinsdag 17 augustus 2010 12:41 schreef bodylotion het volgende:

[..]

je moet niet heel veel verder gaan nee. Mijn rij-instructeur vond het altijd cool als ik ze aan de grond had
zelfs met avd,

Ik heb om de metalen pennen een rubberen dop zitten op de pedalen dus ik ben van mening dat je dan net te scheef bent gegaan. Volgens mij zit je dan qua bandenprofiel ook over het randje heen of jouw rijschool heeft de boel anders gemaakt

quote:

Op dinsdag 17 augustus 2010 13:15 schreef Mickeys het volgende:

[..]

Ik heb om de metalen pennen een rubberen dop zitten op de pedalen dus ik ben van mening dat je dan net te scheef bent gegaan. Volgens mij zit je dan qua bandenprofiel ook over het randje heen of jouw rijschool heeft de boel anders gemaakt

Reed jij niet op een Kawa sportmotor? Dan zit je inderdaad bijna aan je max als de voetsteunen de grond raken. Maar rijscholen hebben vaak van die naked bikes waar je meer rechtop zit, daarmee gaat het wat makkelijker.

quote:

Op dinsdag 17 augustus 2010 13:24 schreef Vinniiee het volgende:
Oja, ik had gisteren voor het eerst een 'tank-slapper' (zo heet dat toch?) bij de noodstop

dat is dacht ik bij versnellen:

Ik denk dat je bedoelt dat het achterwiel begon te kwispelen?

quote:

Op zaterdag 31 juli 2010 14:16 schreef oshiro het volgende:

[..]

1 vrij 2 3 4 5 (6)?

Er wordt vaak heel moeilijk over gedaan maar dat valt allemaal wel mee. De 1 is altijd naar beneden, tot je niet verder meer kan. Daarna is iedere volledige beweging omhoog een versnelling omhoog tot aan de 5 maar vaak ook 6 inderdaad. De neutraal wordt altijd tussen dat lijstje gezet en dat vind ik iets verwarrend, het suggereert dat je 2x met je voet omhoog moet gaan terwijl de neutraal eigenlijk tussen de 1 en de 2 in zit. (en derhalve is het vaak een beetje gepruts om hem in zn neutraal te zetten ipv zn 2, je maakt maar een half slagje.)

Feitelijk heeft je bak tussen iedere versnelling een neturaal, maar bij de meeste motoren kan je die alleen tussen 1 en 2 in gebruiken. Bij sommige is het daadwerkelijk mogelijk om in zn neutraal terecht te komen tussen bijvoorbeeld 3 en 4 en dat kan je behoorlijk in de war brengen als je dat niet weet.

Dan heb je nog kawa's met positive neutral finder, als de motor draait terwijl je stilstaat en je trekt de schakelpook volledig omhoog om van 1 naar 2 te gaan kom je altijd in de neutraal. Schijnbaar waren kawa's berucht om de lastige neutraal dus hebben ze dit bedacht (en ik vind het wel makkelijk zo) als je achterwiel rolt gaat de motor wel van 1 naar 2 zoals iedere motor.. en naar de neutraal als je niet goed schakelt )

En dan heb je ook nog mensen die de pook aanpassen waardoor alles op zijn kop zit maar dat zal je niet zo snel tegenkomen

*edit* oeps dat was een paar pagina's terug

Zo, 7 oefeningen gedaan, 7 keer goed. AVB in de pocket, gaaaaap..!

Nu op naar AVD

quote:

Op donderdag 19 augustus 2010 14:25 schreef ufopiloot het volgende:
Zo, 7 oefeningen gedaan, 7 keer goed. AVB in de pocket, gaaaaap..!

Nu op naar AVD

Welke moest je?

quote:

Op dinsdag 17 augustus 2010 14:09 schreef Robin__ het volgende:

[..]

Er wordt vaak heel moeilijk over gedaan maar dat valt allemaal wel mee. De 1 is altijd naar beneden, tot je niet verder meer kan. Daarna is iedere volledige beweging omhoog een versnelling omhoog tot aan de 5 maar vaak ook 6 inderdaad. De neutraal wordt altijd tussen dat lijstje gezet en dat vind ik iets verwarrend, het suggereert dat je 2x met je voet omhoog moet gaan terwijl de neutraal eigenlijk tussen de 1 en de 2 in zit. (en derhalve is het vaak een beetje gepruts om hem in zn neutraal te zetten ipv zn 2, je maakt maar een half slagje.)

Feitelijk heeft je bak tussen iedere versnelling een neturaal, maar bij de meeste motoren kan je die alleen tussen 1 en 2 in gebruiken. Bij sommige is het daadwerkelijk mogelijk om in zn neutraal terecht te komen tussen bijvoorbeeld 3 en 4 en dat kan je behoorlijk in de war brengen als je dat niet weet.

Dan heb je nog kawa's met positive neutral finder, als de motor draait terwijl je stilstaat en je trekt de schakelpook volledig omhoog om van 1 naar 2 te gaan kom je altijd in de neutraal. Schijnbaar waren kawa's berucht om de lastige neutraal dus hebben ze dit bedacht (en ik vind het wel makkelijk zo) als je achterwiel rolt gaat de motor wel van 1 naar 2 zoals iedere motor.. en naar de neutraal als je niet goed schakelt )

En dan heb je ook nog mensen die de pook aanpassen waardoor alles op zijn kop zit maar dat zal je niet zo snel tegenkomen

*edit* oeps dat was een paar pagina's terug

Ik heb weleens met lessen op de snelweg een neutraal gevonden tussen de 5 en 6
Best eng als je opeens volle toeren hebt zonder trekkracht dan.

quote:

Op donderdag 19 augustus 2010 14:33 schreef Beach het volgende:

[..]

Ik heb weleens met lessen op de snelweg een neutraal gevonden tussen de 5 en 6
Best eng als je opeens volle toeren hebt zonder trekkracht dan.

Als je tussen een versnellingen geraakt, los van de neutraal, is het zonder twijfel de schuld van een gare versnellingsbak. (niet vreemd bij een lesmotor)

quote:

Op donderdag 19 augustus 2010 14:28 schreef BaraCuda het volgende:

[..]

Welke moest je?

1) Lopen met de motor
2) Langzame slalom
3) Wegrijden uit parkeervak
4) Uitwijkoefening
5) Snelle slalom
6) Stopproef
7) Precisiestop

(Geen noodstop dus, terwijl deze volgens mij wel verplicht is )

[ Bericht 0% gewijzigd door ufopiloot op 19-08-2010 14:53:46 ]

quote:

Op donderdag 19 augustus 2010 14:46 schreef ufopiloot het volgende:

[..]

1) Lopen met de motor
2) Langzame slalom
3) Wegrijden uit parkeervak
4) Uitwijkoefening
5) Snelle slalom
6) Stopproef
7) Precisiestop

(Geen noodstop dus, terwijl deze volgens mij wel verplicht is )

2 opdrachten uit een sector toch? En van die 2 moet je er minimaal 1 goed hebben ofzoiets?

Als de langzame slalom goed gaat is wel knap Dat gaat bij niet heel veel mensen goed als je dat bekijkt als je zit te wachten.

Gefeliciteerd in ieder geval

Noodstop is inderdaad een verplicht onderdeel

Langzame slalom moest ik wel opnieuw doen, ik raakte de eerste keer de laatste pylon

Maar het is niet zo heel moeilijk. Een beetje achterover zitten, super ontspannen, je knieën aan de tank vastklemmen zodat je met je handen alleen maar rustig het stuur hoeft te draaien, de rest gaat dan vanzelf. En je snelheid constant houden zodat je niet hoeft te remmen en er vloeiend doorheen gaat.

[ Bericht 25% gewijzigd door ufopiloot op 19-08-2010 15:26:37 ]

Ik heb hem ook in 2x gehaald. M'n maat waarmee ik samen het bewijs heb gehaald niet Dat moet hij nu nog horen
Ik zou het nu ook niet meer kunnen volgens mij, wat een kutproef was dat

Ja, op een beetje motor kom je echt nooit die poortjes motor door, sportmotor of een dikke BMW etc.

quote:

Op donderdag 19 augustus 2010 16:18 schreef ufopiloot het volgende:
Ja, op een beetje motor kom je echt nooit die poortjes motor door, sportmotor of een dikke BMW etc.

Nouja, met oefening misschien. Er staan van die wedstrijden op youtube met die gigantische amerikaanse politiemotoren. Als je ziet wat die kunnen

quote:

Op donderdag 19 augustus 2010 14:25 schreef ufopiloot het volgende:
Zo, 7 oefeningen gedaan, 7 keer goed. AVB in de pocket, gaaaaap..!

Nu op naar AVD

feli, ik mag dadelijk weer gassen.. Bij Ferry weer. Volgende week terug naar Kennedy

Ik dank god dat het droog is, het zag er slechter uit van de week.

quote:

Op donderdag 19 augustus 2010 16:18 schreef ufopiloot het volgende:
Ja, op een beetje motor kom je echt nooit die poortjes motor door, sportmotor of een dikke BMW etc.

met clip-on's niet inderdaad. de snelle slalom gaat wel een stuk makkelijker

Afgelopen maandag begonnen met lessen en heb er nu 7 uur opzitten. Komende maandag nog een paar uur en dan dinsdag voor AVB. Alles gaat wel prima eigenlijk.

Ik deed alleen heel lang de langzame slalom gewoon tergend langzaam en dan echt met je stuur sturen, en dat is waardeloos. Je gaat dan te langzaam en dan is het meer zo'n balansspelletje. Nu ga ik er wat sneller doorheen maar gooi ik de motor gewoon platter, beetje snelle slalom gevoel. Werkt een stuk beter

Moet te doen zijn.

_{En maandag ook nog 's tussendoor theorie}

Motor gaat weinig plat hoor als je met 5-10km per uur door pylonnen heen moet die 3 meter van elkaar staan

quote:

Op donderdag 19 augustus 2010 19:07 schreef ufopiloot het volgende:
Motor gaat weinig plat hoor als je met 5-10km per uur door pylonnen heen moet die 3 meter van elkaar staan

Ja, maar je ziet ook mensen die de langzame slalom (deed ik dus ook hiervoor) vrijwel rechtop doen en dan geforceerd dat ding met alleen het stuur er doorheen proberen te jagen, en dat werkte bij mij niet. Dat is te zenuwachtig, te langzaam en te inconsistent. + Het komt nog wel eens voor dat je gewoon tegen maximale stuuruitslag zit, en dat is echt vervelend.

Nu "swing" ik gewoon wat meer met die motor, en dat werkt een stuk beter in ieder geval. Langzame slalom gaat nu vrijwel nooit meer mis.

quote:

Op donderdag 19 augustus 2010 14:33 schreef Beach het volgende:

[..]

Ik heb weleens met lessen op de snelweg een neutraal gevonden tussen de 5 en 6
Best eng als je opeens volle toeren hebt zonder trekkracht dan.

Ja precies, dat kan dus gebeuren. Als je dan de conclusie trekt dat je wel tussen 1 en 2 in MOET zitten (terwijl dat compleet onlogisch is) en je net op een invoegstrook ofzo rijd kan je dat soort verwarring niet echt gebruiken.

Als er ooit zoiets gebeurt en je geen idee meer hebt in welke versnelling je bak staat, schakel dan liever nog 1 of 2 keer omhoog voor je de koppeling op laat komen, das altijd beter als per ongeluk te laag zitten