OOR Oorlog en Defensie
Oorlogen en conflicten - zoals Rusland-Oekraïne - en andere internationale (militaire) conflicten kun je hier bespreken, evenals alles op het gebied van defensie, zoals materiaal, missies, selectieprocedures, collega's etc.
Kheb effe zitten googlen naar MAC, en wat je net allemaal postte klopt niet volgens mij.
Lees deze link eens:
http://www.airfieldmodels(...)erodynamic_chord.htm
Weet je zeker dat je dit voor je werk doet?
Lees deze link eens:
http://www.airfieldmodels(...)erodynamic_chord.htm
Weet je zeker dat je dit voor je werk doet?
'Ground Control, please come in. I just lost a wing. Could you please recalculate my MAC values?'
-----------------------------------------------------
So happy to show us, I ate the lotus
... and I feel fine.
So happy to show us, I ate the lotus
... and I feel fine.
Zeker klopt het, op het vliegtuig waar ik werk is de hele MAC het gemiddelde van 5 koorden genomen over gelijke delen van de vleugel.....zo staat 't in mn TM......quote:Op woensdag 10 maart 2010 18:04 schreef Lightning_NL het volgende:
Kheb effe zitten googlen naar MAC, en wat je net allemaal postte klopt niet volgens mij.
Lees deze link eens:
http://www.airfieldmodels(...)erodynamic_chord.htm
Weet je zeker dat je dit voor je werk doet?
En wat wij berekenen is op hoeeel %MAC 't CG ligt...welke dan weer in een bepaald limiet moet vallen...van 15 tot 30% max afhankelijk van het gross weight.....
Even de perfecte uitleg....
Vanaf de Datum Reference Line (DRL) wordt de LEMAC gemeten
De DRL ligt op t vliegtuig waar ik op werk 130 Inch voor de neus.
Dus vanaf dat punt tot aan 't begin van de MAC is 687.4 Inch
De Mean Aerodynamic Chord (MAC) is het gemiddelde van 5 koorden genomen over de gehele vleugel met gelijke intervallen. Dit kwam uit op 164.5.
164.5 is dus 100% MAC
Wat we dus berekenen is: op hoeveel % MAC ligt het zwaartepunt van het vliegtuig. Dit moet je weten ivm je MAC limieten afhankelijk van het gewicht.
Dit limiet loopt van 15% tot 30%, gewicht afhankelijk.
Een sommetje:
Vliegtuig weegt 130447 Lbs en heeft 94605 momenten/1000
Dat komt uit op een ARM van 725.2 en een MAC van 23%
725.2 - 687.4 / 164.5 x 100 = 22.97872 = 23% Mac
Hopelijk snap je de uitleg nu beter
Oja, p.s......
Onze vleugel heeft geen "pijlstand" of wijziging in hoek zoals bij een 737....we beschikkend over traditionele taps lopende vleugels...C130....
[ Bericht 15% gewijzigd door thesystem op 10-03-2010 19:44:24 ]
Ik snap je uitleg. Het klopt alleen niet volgens mij.quote:Op woensdag 10 maart 2010 19:04 schreef thesystem het volgende:
[..]
Zeker klopt het, op het vliegtuig waar ik werk is de hele MAC het gemiddelde van 5 koorden genomen over gelijke delen van de vleugel.....zo staat 't in mn TM......
En wat wij berekenen is op hoeeel %MAC 't CG ligt...welke dan weer in een bepaald limiet moet vallen...van 15 tot 30% max afhankelijk van het gross weight.....
Even de perfecte uitleg....
Vanaf de Datum Reference Line (DRL) wordt de LEMAC gemeten
De DRL ligt op t vliegtuig waar ik op werk 130 Inch voor de neus.
Dus vanaf dat punt tot aan 't begin van de MAC is 687.4 Inch
De Mean Aerodynamic Chord (MAC) is het gemiddelde van 5 koorden genomen over de gehele vleugel met gelijke intervallen. Dit kwam uit op 164.5.
164.5 is dus 100% MAC
Wat we dus berekenen is: op hoeveel % MAC ligt het zwaartepunt van het vliegtuig. Dit moet je weten ivm je MAC limieten afhankelijk van het gewicht.
Dit limiet loopt van 15% tot 30%, gewicht afhankelijk.
Een sommetje:
Vliegtuig weegt 130447 Lbs en heeft 94605 momenten/1000
Dat komt uit op een ARM van 725.2 en een MAC van 23%
725.2 - 687.4 / 164.5 x 100 = 22.97872 = 23% Mac
Hopelijk snap je de uitleg nu beter
Datum Reference Line moet gewoon Datum Reference zijn. De lijn die daarvanuit wordt getrokken is dan inderdaad de DRL.
Ik denk ook dat je bedoelt te zeggen ipv '23% MAC' het CG op 23% van de MAC zit. En volgens de A/C limits mag de CG tussen 15% en 30% zitten (bij de lichtere gewichten, neem ik aan)?
De MAC-waarde van een vleugel is een vast gegeven, correct? Dit is namelijk gewoon hoe een vleugel ontworpen is, lijkt mij. Misschien dat dit veranderd als je ordnance onder de vleugels gaat hangen, maar ik denk niet dat dat meeberekend wordt, het past namelijk niet binnen de definitie van de MAC.
Wat jij dus berekent is niet de MAC waarde, maar de CG ten opzichte van de MAC. Correct?
Yesssss you got it....
Ik bereken op hoeveel %mac de CG ligt....
De DRL is een lijn, die rechtopstaat voor de neus, van daaruit worden de Loadstations gemeten....om het heel makkelijk te zeggen....
http://ma3naido.blogspot.(...)lance-terms-and.html
Daar staan wat termen die we gebruiken. Het probleem is, je haalt t allemaal snel door elkaar....
Voor je limieten heb je een tabel...van een X aantal pagina's...het hangt idd van de gewichten af....
De MAC is een vaste waarde, zoals ik hierboven zei: een gemiddelde van 5 koorden genomen over de vleugel met vaste intervallen...omdat we een ander soort vleugel hebben is dat op die manier gedaan en daaruit kwam dan 164.5
vanaf de DRL wordt dus gemeten tot aan MAC...dat is je LEMAC
Wat een moeilijke praat hier op t forum....volgens mij eindelijk eens wat met DEF te maken heeft na die offtopic zooi van gister
Ik bereken op hoeveel %mac de CG ligt....
De DRL is een lijn, die rechtopstaat voor de neus, van daaruit worden de Loadstations gemeten....om het heel makkelijk te zeggen....
http://ma3naido.blogspot.(...)lance-terms-and.html
Daar staan wat termen die we gebruiken. Het probleem is, je haalt t allemaal snel door elkaar....
Voor je limieten heb je een tabel...van een X aantal pagina's...het hangt idd van de gewichten af....
De MAC is een vaste waarde, zoals ik hierboven zei: een gemiddelde van 5 koorden genomen over de vleugel met vaste intervallen...omdat we een ander soort vleugel hebben is dat op die manier gedaan en daaruit kwam dan 164.5
vanaf de DRL wordt dus gemeten tot aan MAC...dat is je LEMAC
Wat een moeilijke praat hier op t forum....volgens mij eindelijk eens wat met DEF te maken heeft na die offtopic zooi van gister
Ik ben verder wel bekend met Weight and Balance enzo, maar mijn kist heeft geen MAC Tenminste, heeft ie wel maar boeit geen flikker
Tenminste, heeft ie wel maar boeit geen flikker
Hahaha, hopelijk snap je de uitleg een beetje...het is ook moeilijk uit te leggen zo via Fok! hahaha
Zeker omdat de C130 net wat anders is als de andere vliegtuigen.....Zeker onze versie
Op wat voor kist werk je dan?
Zeker omdat de C130 net wat anders is als de andere vliegtuigen.....Zeker onze versie
Op wat voor kist werk je dan?
Yep, weer wat geleerdquote:Op woensdag 10 maart 2010 20:00 schreef thesystem het volgende:
Hahaha, hopelijk snap je de uitleg een beetje...het is ook moeilijk uit te leggen zo via Fok! hahaha
Zeker omdat de C130 net wat anders is als de andere vliegtuigen.....Zeker onze versie
Op wat voor kist werk je dan?
En je hebt een PM.
En zo leren we weer wat bij...op FOK! Hahahaha
Eigenlijk is het niet zo moeilijk, als je het eenmaal door hebt
Eigenlijk is het niet zo moeilijk, als je het eenmaal door hebt
de 100% mac moet je weten om een % mac te kunnen weten en voor de formule uit te voeren om te kijken op hoeveel % van 100% mac de CG ligt van het vliegtuig
Jaaa.... maar waar dient het dan voor! Er is toch een doel voor?
Of praat ik nu echt blond?
Of praat ik nu echt blond?
Er was eens....
Het doel is....het gemiddelde weten van je aerodynamische koorden van je vleugel
En de limieten voor een belanden c130 liggen tussen 15 en 30% MAC
Oftewel, je valt eruit, teveel...deauuuddd hahahahaha
En de limieten voor een belanden c130 liggen tussen 15 en 30% MAC
Oftewel, je valt eruit, teveel...deauuuddd hahahahaha
Elk vliegtuig heeft Weight & Balance limieten. Heel logisch. Alle voertuigen hebben dat zo'n beetje. Overschrijdt je je Weight & Balance limieten, dan krijg je zoiets als dit:
Dit zijn natuurlijk wel extreme voorbeelden. Tijdens het vliegen kan het zo zijn dat je niet genoeg travel hebt met je controls als je je W&B limieten overschreden hebt. Vergelijkbaar met de situatie dat bijvoorbeeld om een of andere reden de voorwielen onder je auto halverwege naar links staan terwijl je stuur in het midden staat. Als je dan een scherpe rechterbocht moet draaien zal je dit waarschijnlijk niet lukken omdat je je stuur niet ver genoeg naar rechts kunt draaien.
Dit zijn natuurlijk wel extreme voorbeelden. Tijdens het vliegen kan het zo zijn dat je niet genoeg travel hebt met je controls als je je W&B limieten overschreden hebt. Vergelijkbaar met de situatie dat bijvoorbeeld om een of andere reden de voorwielen onder je auto halverwege naar links staan terwijl je stuur in het midden staat. Als je dan een scherpe rechterbocht moet draaien zal je dit waarschijnlijk niet lukken omdat je je stuur niet ver genoeg naar rechts kunt draaien.
Volgens mij heb je het niet helemaal begrepen haha. Tenzij je natuurlijk vleugeldesigner en vliegtuigfabrikant bent.quote:Op woensdag 10 maart 2010 21:48 schreef AchJa het volgende:
Gelukkig zit ik bij een club die jouw MAC/ LEMAC/ DRL prima bij kan stellen...
Ik schiet er gewoon gaten in.quote:Op woensdag 10 maart 2010 21:51 schreef Lightning_NL het volgende:
[..]
Volgens mij heb je het niet helemaal begrepen haha. Tenzij je natuurlijk vleugeldesigner en vliegtuigfabrikant bent.
daarvan veranderd er niks aan je mac, lemac en DRL........alleen wat problemen met de fuel tanks hahahaha
Of je moet een deel van de leading edge en trailing edge afknalle
Of je moet een deel van de leading edge en trailing edge afknalle
Mooie uitleg!quote:Op woensdag 10 maart 2010 21:49 schreef Lightning_NL het volgende:
Elk vliegtuig heeft Weight & Balance limieten. Heel logisch. Alle voertuigen hebben dat zo'n beetje. Overschrijdt je je Weight & Balance limieten, dan krijg je zoiets als dit:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Dit zijn natuurlijk wel extreme voorbeelden. Tijdens het vliegen kan het zo zijn dat je niet genoeg travel hebt met je controls als je je W&B limieten overschreden hebt. Vergelijkbaar met de situatie dat bijvoorbeeld om een of andere reden de voorwielen onder je auto halverwege naar links staan terwijl je stuur in het midden staat. Als je dan een scherpe rechterbocht moet draaien zal je dit waarschijnlijk niet lukken omdat je je stuur niet ver genoeg naar rechts kunt draaien.
Er was eens....
Hoi!quote:
-----------------------------------------------------
So happy to show us, I ate the lotus
... and I feel fine.
So happy to show us, I ate the lotus
... and I feel fine.
Omdat je een ongediagnostiseerde angststoornis hebt?quote:
[..]
waarom vrees ik dat jij bij de aankomsthal staat te wachten als ik terugvlieg?
Waar haal je dat idee nou weer vandaan
-----------------------------------------------------
So happy to show us, I ate the lotus
... and I feel fine.
So happy to show us, I ate the lotus
... and I feel fine.
Herkenbaar?quote:
-----------------------------------------------------
So happy to show us, I ate the lotus
... and I feel fine.
So happy to show us, I ate the lotus
... and I feel fine.
Dan zou ik maar ook eens oefenen in zelfkennis enzo.quote:
-----------------------------------------------------
So happy to show us, I ate the lotus
... and I feel fine.
So happy to show us, I ate the lotus
... and I feel fine.
Ik heb zat zelfkennis. Ik weet ook van mezelf dat ik best arrogant kan zijn. Lekker boeiend. Ik voel me er goed bij. En ik word er niet door afgewezen. Heb jij er soms problemen mee?quote:Op donderdag 11 maart 2010 22:03 schreef Lotusss het volgende:
[..]
Dan zou ik maar ook eens oefenen in zelfkennis enzo.
En er is weer plaats in de slaapzakquote:Op donderdag 11 maart 2010 18:14 schreef Lotusss het volgende:
[..]
Omdat je een ongediagnostiseerde angststoornis hebt?
Waar haal je dat idee nou weer vandaan
Pumatje, kruip dr maar in
quote:
[..]
En er is weer plaats in de slaapzak
Pumatje, kruip dr maar in
Helemaal beledigd, alleen maar omdat ik hem niet op wil halen van het vliegveld. Je bent net een wijf qua communicatie. Wees eens duidelijk man!
-----------------------------------------------------
So happy to show us, I ate the lotus
... and I feel fine.
So happy to show us, I ate the lotus
... and I feel fine.
ik krijg echt gewoon hoofdpijn van dit topic
Op zondag 8 december 2013 00:01 schreef Karina het volgende:
Dat gaat me te diep sp3c, daar is het te laat voor.
Dat gaat me te diep sp3c, daar is het te laat voor.
Juist, genoeg vrouwelijk geneuzel.quote:Op donderdag 11 maart 2010 23:12 schreef sp3c het volgende:
ik krijg echt gewoon hoofdpijn van dit topic
Wil iedereen zonder smartcard deze topique nu aub verlaten voordat sp3c begint te schuimen?
Rave_NL mijne is kapot, heb er dus geen 
Dag
Dag
Conform aanwijzing SG-Sociale Media: Al mijn publicaties zijn op persoonlijke titel en zijn geen officiële publicaties van mijn werkgever.
[i]Sed quis custodiet ipsos custodes?[/i]
[i]Sed quis custodiet ipsos custodes?[/i]
Lotusss bindt wel in als ze daadwerkelijk in Breda zit. En anders wordt het eea wel rechtgetrokken bij de parate hap.quote:Op donderdag 11 maart 2010 23:12 schreef sp3c het volgende:
ik krijg echt gewoon hoofdpijn van dit topic
quote:Op donderdag 11 maart 2010 23:20 schreef Esses het volgende:
Rave_NL mijne is kapot, heb er dus geen
Ik meen me te herinneren dat Sp3c inmiddels ook card-loos is.quote:Op donderdag 11 maart 2010 23:18 schreef Rave_NL het volgende:
[..]
Juist, genoeg vrouwelijk geneuzel.
Wil iedereen zonder smartcard deze topique nu aub verlaten voordat sp3c begint te schuimen?
Kan een ouwe stomp ff aanschuiven?
- "Blind faith in your leaders, or in anything, will get you killed" Bruce Springsteen - War
- Door controle aan de landsgrenzen op te heffen kan men nu grenzenloos gaan controleren...
- Privacy Matters
- Door controle aan de landsgrenzen op te heffen kan men nu grenzenloos gaan controleren...
- Privacy Matters
Jij hebt nooit een smartcard gehad, jij was nog van de stempels "In werkelijke dienst gedurende het jaar XXXX"quote:Op donderdag 11 maart 2010 23:25 schreef RonaldV het volgende:
[..]
Ik meen me te herinneren dat Sp3c inmiddels ook card-loos is.
Kan een ouwe stomp ff aanschuiven?
Ze heeft misschien wel een grote bek, maar ook best wel gelijk. Ik zie niet echt in hoe dat correleert met inbinden op de KMA.
Euh, nee. Die waren er wel toen ik in dienst kwam, maar toen het paspoort werd uitgefaseerd deed ik het met uitsluitend een militaire identiteitskaart en mijn tag.quote:Op donderdag 11 maart 2010 23:28 schreef AchJa het volgende:
[..]
Jij hebt nooit een smartcard gehad, jij was nog van de stempels "In werkelijke dienst gedurende het jaar XXXX"
Goedenavond, dames!
- "Blind faith in your leaders, or in anything, will get you killed" Bruce Springsteen - War
- Door controle aan de landsgrenzen op te heffen kan men nu grenzenloos gaan controleren...
- Privacy Matters
- Door controle aan de landsgrenzen op te heffen kan men nu grenzenloos gaan controleren...
- Privacy Matters
KMA misschien niet, paraat hoogst waarschijnlijk wel, dan wordt het weer huilen dat de CSM lelijk tegen haar gedaan heeft.quote:Op donderdag 11 maart 2010 23:28 schreef Lightning_NL het volgende:
Ze heeft misschien wel een grote bek, maar ook best wel gelijk. Ik zie niet echt in hoe dat correleert met inbinden op de KMA.
Slaap lekker! En met 'dames' bedoelde ik niet per sé de vrouwelijke kunnequote:Op donderdag 11 maart 2010 23:32 schreef Maitje het volgende:
[..]
Dames? Ik deed heul niet mee!!
Welterusten!
- "Blind faith in your leaders, or in anything, will get you killed" Bruce Springsteen - War
- Door controle aan de landsgrenzen op te heffen kan men nu grenzenloos gaan controleren...
- Privacy Matters
- Door controle aan de landsgrenzen op te heffen kan men nu grenzenloos gaan controleren...
- Privacy Matters
Ja maar nu zijn jullie al aan het huilen.quote:Op donderdag 11 maart 2010 23:33 schreef AchJa het volgende:
[..]
KMA misschien niet, paraat hoogst waarschijnlijk wel, dan wordt het weer huilen dat de CSM lelijk tegen haar gedaan heeft.
Effe serieus, wat boeit het nou als iemand een beetje grote bek heeft op een forum. Waarom moet daarbij meteen een eventuele inbinding op een opleiding of de daaropvolgende parate status ofzo nou mee te maken.
KIM. Geen KMA. Officieel NLDA nu trouwens. Maar dan wel Den Helder.quote:
[..]
KMA misschien niet, paraat hoogst waarschijnlijk wel, dan wordt het weer huilen dat de CSM lelijk tegen haar gedaan heeft.
-----------------------------------------------------
So happy to show us, I ate the lotus
... and I feel fine.
So happy to show us, I ate the lotus
... and I feel fine.
Niet mijn paspoort... Ik had overigens wel het "NATO zusatzbekommen" stempel, dat was de belangrijkste!quote:Op donderdag 11 maart 2010 23:31 schreef RonaldV het volgende:
[..]
Euh, nee. Die waren er wel toen ik in dienst kwam, maar toen het paspoort werd uitgefaseerd deed ik het met uitsluitend een militaire identiteitskaart en mijn tag.
Goedenavond, dames!
Stoer!quote:
[..]
Niet mijn paspoort... Ik had overigens wel de "NATO zusatzbekommen" stempel, dat was de belangrijkste!
[ afbeelding ]
-----------------------------------------------------
So happy to show us, I ate the lotus
... and I feel fine.
So happy to show us, I ate the lotus
... and I feel fine.
Ik moet dat ding ook nog ergens hebben...quote:Op donderdag 11 maart 2010 23:36 schreef AchJa het volgende:
[..]
Niet mijn paspoort... Ik had overigens wel de "NATO zusatzbekommen" stempel, dat was de belangrijkste!
[ afbeelding ]
Wij hadden een defensie-ID, en als we naar het buitenland reisden dan hadden we daar een NATO Travel Order bij. Gewoon een A4tje met daarop de tekst dat je door de commandant geautoriseerd in uniform door de NAVO reisde, al dan niet voorzien van een dienstwapen. Werkte overal, behalve in Italië, want daar sprak natuurlijk weer bijna niemand engels. Dus daarvoor hadden we 2 combi's met LM-xx-xx platen.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Alleen bleken die combis na anderhalf jaar in Zuid-Italië te hebben gestaan binnen de hele KLu niet meer in de boeken te staan- "Blind faith in your leaders, or in anything, will get you killed" Bruce Springsteen - War
- Door controle aan de landsgrenzen op te heffen kan men nu grenzenloos gaan controleren...
- Privacy Matters
Instelling? Een grote bek hebben is niet zoveel mis mee, maar om dat nou te doen als burgerblaag die nog niet verder is gekomen dan stickers vragen bij de poort, tegenover actief dienende militairen... Ja, daar heb ik een mening over. Het zou hetzelfde zijn als ik op het KCT forum een grote bek ga hebben als blanco.quote:Op donderdag 11 maart 2010 23:34 schreef Lightning_NL het volgende:
[..]
Ja maar nu zijn jullie al aan het huilen.
Effe serieus, wat boeit het nou als iemand een beetje grote bek heeft op een forum. Waarom moet daarbij meteen een eventuele inbinding op een opleiding of de daaropvolgende parate status ofzo nou mee te maken.
Ze heeft toch niet een grote bek over de inhoud van ons werk?quote:Op donderdag 11 maart 2010 23:49 schreef AchJa het volgende:
[..]
Instelling? Een grote bek hebben is niet zoveel mis mee, maar om dat nou te doen als burgerblaag die nog niet verder is gekomen dan stickers vragen bij de poort, tegenover actief dienende militairen... Ja, daar heb ik een mening over. Het zou hetzelfde zijn als ik op het KCT forum een grote bek ga hebben als blanco.
Ze geeft juist iemand een grote bek om zijn gedrag.
quote:Op donderdag 11 maart 2010 23:43 schreef RonaldV het volgende:
[..]
Ik moet dat ding ook nog ergens hebben...
Wij hadden een defensie-ID, en als we naar het buitenland reisden dan hadden we daar een NATO Travel Order bij. Gewoon een A4tje met daarop de tekst dat je door de commandant geautoriseerd in uniform door de NAVO reisde, al dan niet voorzien van een dienstwapen. Werkte overal, behalve in Italië, want daar sprak natuurlijk weer bijna niemand engels. Dus daarvoor hadden we 2 combi's met LM-xx-xx platen.Bij de combinatie Italiaan + Militair moet ik toch meteen aan 'Allo 'Allo denken...SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Alleen bleken die combis na anderhalf jaar in Zuid-Italië te hebben gestaan binnen de hele KLu niet meer in de boeken te staan
Bestaat nog steeds, de NATO reiswijzer. En de luchtmacht had toch al vrij snel een tag? Ik kan me herinneren dat de KLU al lang en breed met zo'n bankpas liep terwijl de KL nog prima zijn "groene boekje" had.quote:Op donderdag 11 maart 2010 23:43 schreef RonaldV het volgende:
[..]
Ik moet dat ding ook nog ergens hebben...
Wij hadden een defensie-ID, en als we naar het buitenland reisden dan hadden we daar een NATO Travel Order bij. Gewoon een A4tje met daarop de tekst dat je door de commandant geautoriseerd in uniform door de NAVO reisde, al dan niet voorzien van een dienstwapen. Werkte overal, behalve in Italië, want daar sprak natuurlijk weer bijna niemand engels. Dus daarvoor hadden we 2 combi's met LM-xx-xx platen.
Whehehehequote:Alleen bleken die combis na anderhalf jaar in Zuid-Italië te hebben gestaan binnen de hele KLu niet meer in de boeken te staan
Ze praten in ieder geval wel zo!quote:Op donderdag 11 maart 2010 23:54 schreef Rave_NL het volgende:
[..]
Bij de combinatie Italiaan + Militair moet ik toch meteen aan 'Allo 'Allo denken...
Een tijdlang had ik 3 Identiteitsbewijzen: het militair paspoort (anders snapten de dienstplichtigen bij de KL het niet meer), de ID-card, en de tag. De tag was voor dagelijsk gebruik. Daarmee kon je alle KLu onderdelen op, maar belangrijker nog: de restricted areas van je eigen onderdelen stonden er ook op aangegeven, met de vakjes leesbaar voor de objecten waar je in mocht.quote:Op donderdag 11 maart 2010 23:55 schreef AchJa het volgende:
[..]
Bestaat nog steeds, de NATO reiswijzer. En de luchtmacht had toch al vrij snel een tag? Ik kan me herinneren dat de KLU al lang en breed met zo'n bankpas liep terwijl de KL nog prima zijn "groene boekje" had.
Dat krijg je ervan als je een kleine eenheid wegstuurt naar een land waar al een grote eenheid (Det Villafranca) actief is. Dan val je administratief onder dat grote detachement, en je voertuigen ook. Alleen jammer dat men in de Motor transport groep niet zo goed is in boekhouden.quote:[..]
Whehehehe
Bij de overdracht van het ene vliegveld naar het andere is er zoiets gebeurd: "Zeg, de LM-00-01 en LM-00-02, waar zijn die?" "Geen idee, ik ben hier nu een half jaar, ik heb ze nooit gezien. Deze papieren zijn nog van het vorige detachement" "Oh, flikker die papieren dan maar in de shredder, die zijn vast al afgeschreven door een vorig detachement."
En dan kom jij vanuit het zuiden aan de telefoon: "Hoi, ik heb hier twee Combis, en die moeten nodig wat onderhoud" (Ze flikkerden nog net niet uit elkaar...
). "Heb jij combis? Hoe kom je daaraan dan? En waarom moet ik dat onderhoud regelen?" 
- "Blind faith in your leaders, or in anything, will get you killed" Bruce Springsteen - War
- Door controle aan de landsgrenzen op te heffen kan men nu grenzenloos gaan controleren...
- Privacy Matters
- Door controle aan de landsgrenzen op te heffen kan men nu grenzenloos gaan controleren...
- Privacy Matters
Het maakt niet uit waar het om gaat. Het gaat om de insteek, kijk bv naar een type als Puma, toen hij hier nog jong en onbedorven rondhing was er geen land met hem te bezeilen, nu is hij toch behoorlijk bijgedraaid.quote:Op donderdag 11 maart 2010 23:53 schreef Lightning_NL het volgende:
Ze heeft toch niet een grote bek over de inhoud van ons werk?
Ze geeft juist iemand een grote bek om zijn gedrag.
En Lotusss kan niet veranderen of zo?quote:Op vrijdag 12 maart 2010 00:07 schreef AchJa het volgende:
[..]
Het maakt niet uit waar het om gaat. Het gaat om de insteek, kijk bv naar een type als Puma, toen hij hier nog jong en onbedorven rondhing was er geen land met hem te bezeilen, nu is hij toch behoorlijk bijgedraaid.
Ik heb r vorige week een uurtje mee mogen maken, en ze is zeer goed te pruimen (no pun intended). Ik denk dat je haar posts iets te negatief leest.
- "Blind faith in your leaders, or in anything, will get you killed" Bruce Springsteen - War
- Door controle aan de landsgrenzen op te heffen kan men nu grenzenloos gaan controleren...
- Privacy Matters
- Door controle aan de landsgrenzen op te heffen kan men nu grenzenloos gaan controleren...
- Privacy Matters
Mensen kunnen het niet hebben dat er nu ook actief word gepost door burgers waar ik dat wel kan waarderen. Al was het maar om de frisse wind en kijk op zaken. Allebei de dames geven aan te willen leren, en dat lukt ze aardig. Gewoon niet zo zeiken.
Conform aanwijzing SG-Sociale Media: Al mijn publicaties zijn op persoonlijke titel en zijn geen officiële publicaties van mijn werkgever.
[i]Sed quis custodiet ipsos custodes?[/i]
[i]Sed quis custodiet ipsos custodes?[/i]
ging me vooral om het feit dat ik sinds dat ik voor het laatst uit de wiskundeles getrapt werd met de boodschap 'en blijf weg!' niet meer zoveel cijfertjes bij elkaar heb zien staanquote:Op donderdag 11 maart 2010 23:18 schreef Rave_NL het volgende:
[..]
Juist, genoeg vrouwelijk geneuzel.
Wil iedereen zonder smartcard deze topique nu aub verlaten voordat sp3c begint te schuimen?
verder is Slowchat natuurlijk sowieso voor wijven
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Op zondag 8 december 2013 00:01 schreef Karina het volgende:
Dat gaat me te diep sp3c, daar is het te laat voor.
quote:Op donderdag 11 maart 2010 22:37 schreef Rave_NL het volgende:
[..]
En er is weer plaats in de slaapzak
Pumatje, kruip dr maar in
Men... ik zat er allang in
Bij je voetjes.. Pfff.. oefening deze 2 weken, weekend verlof!
Met de pantsers het veld in.. wel laf dat we elke keer om 5 uur kappen maar dat is even omdat ons Eskadron net terug is uit Afghanistan...Crowling tiger heet ie.. nou hij had beter hinkelende tijger geheten.
Maar toch erg erg gaaf.. 12 pantsers achter mekaar
, heide over... Tactisch in rood rijden.. met 50kmpu over de zandvlaktes
elke genist,jager,marn,en overige koekwouzen staan dan van
! Brrrooem
[ Bericht 0% gewijzigd door Pumatje op 12-03-2010 15:17:19 ]
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
Okiquote:
[..]
Slaap lekker! En met 'dames' bedoelde ik niet per sé de vrouwelijke kunne
Er was eens....
Wat vinden jullie hiervan?
http://www.horloge.info/n(...)-met-Desert-Wolf/584
http://www.blancier.eu/
Apart. Niet apart genoeg om 'm te bestellen, maar toch wel aardig.
Ik kon er niets over vinden in DEF, vandaar hier.
http://www.horloge.info/n(...)-met-Desert-Wolf/584
http://www.blancier.eu/
Apart. Niet apart genoeg om 'm te bestellen, maar toch wel aardig.
Ik kon er niets over vinden in DEF, vandaar hier.
"Socialism only works in two places: Heaven, where they don't need it and Hell, where they already have it." - Ronald Reagan
Jammer dat de coördinaten een versiersel zijn, niet dat je de coördinaten van jezelf af kan lezen...quote:Op zaterdag 13 maart 2010 14:23 schreef Xenomaniac het volgende:
Wat vinden jullie hiervan?
http://www.horloge.info/n(...)-met-Desert-Wolf/584
http://www.blancier.eu/
Apart. Niet apart genoeg om 'm te bestellen, maar toch wel aardig.
Ik kon er niets over vinden in DEF, vandaar hier.
Hij is daarentegen wel
-----------------------------------------------------
So happy to show us, I ate the lotus
... and I feel fine.
So happy to show us, I ate the lotus
... and I feel fine.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
quote:Ik zou hem zelf ook niet kopen hoor, ding kost 345 euro en dan nog maar 12 mnd garantie lees ik netSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Ik hou van ronde klokjes, niet van zo'n vierkant ding. En past ook niet op een vrouwenpols. Maar het idee is wel goed, als symbool en steun voor de krijgsmacht enzo.-----------------------------------------------------
So happy to show us, I ate the lotus
... and I feel fine.
Komende week weer op oefening, ondersteuning van een VTO eindoefening(toekomstig verbindings sgt/LT's ). Gaat weer een lekkere boutweek worden, alles weer volgens de regeltjes en van wat ik tot nu gezien heb snappen die figuren dr niks van.
En in april op oefening met Luchtmobiel, de planning was spanje maar t schijnt dat er vanwege geldproblemen toch maar voor belgie gekozen is
Eindelijk hebben we t weer druk! en al die oefeningen/ondersteuningen leveren ten minste weer extra geld op
En in april op oefening met Luchtmobiel, de planning was spanje maar t schijnt dat er vanwege geldproblemen toch maar voor belgie gekozen is
Eindelijk hebben we t weer druk! en al die oefeningen/ondersteuningen leveren ten minste weer extra geld op
ik heb binnenkort mijn eerste kazerneweek van dit jaarquote:Op zaterdag 13 maart 2010 15:41 schreef Bouke-p het volgende:
Komende week weer op oefening, ondersteuning van een VTO eindoefening(toekomstig verbindings sgt/LT's ). Gaat weer een lekkere boutweek worden, alles weer volgens de regeltjes en van wat ik tot nu gezien heb snappen die figuren dr niks van.
En in april op oefening met Luchtmobiel, de planning was spanje maar t schijnt dat er vanwege geldproblemen toch maar voor belgie gekozen is
Eindelijk hebben we t weer druk! en al die oefeningen/ondersteuningen leveren ten minste weer extra geld op
What the fuck...quote:Op zaterdag 13 maart 2010 14:23 schreef Xenomaniac het volgende:
Wat vinden jullie hiervan?
http://www.horloge.info/n(...)-met-Desert-Wolf/584
http://www.blancier.eu/
Apart. Niet apart genoeg om 'm te bestellen, maar toch wel aardig.
Ik kon er niets over vinden in DEF, vandaar hier.
Ik dacht dat dat ding een tientje of twee zou kosten... 345 euro voor zo'n lelijk ding?
En maar 12 maanden garantie.... de echte kwalitatief goede horlogefabrikanten durven niet hun naam zo te grabbel te gooien, en zeker niet voor een horloge van bijna 350 euroquote:
[..]
What the fuck...
Ik dacht dat dat ding een tientje of twee zou kosten... 345 euro voor zo'n lelijk ding?
-----------------------------------------------------
So happy to show us, I ate the lotus
... and I feel fine.
So happy to show us, I ate the lotus
... and I feel fine.
Zag het! Uitgebreid zeg, maar wel leuk te lezen..quote:
Heb nog niet alles gelezen maar leuk gedaan..
Er was eens....
hoe kun je nu een halve post lezen
dat kan ik echt niet
in 1x, of niet
dat kan ik echt niet
in 1x, of niet
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
Jaa, ik was ermee begonnen, alleen toen keek ik even verder en schrok me het apenzuur 
.. ik dacht, die bewaar ik even voor als ik meer tijd heb .
.. ik dacht, die bewaar ik even voor als ik meer tijd heb .
Er was eens....
quote:Op zaterdag 13 maart 2010 16:04 schreef Rave_NL het volgende:
[..]
ik heb binnenkort mijn eerste kazerneweek van dit jaar
Wij hebben net een recup van 8 maanden gehad, oftewel 8 dodelijk saaie maanden. Afgelopen week ook gehoord dat ik ook op denieuwe lijst sta voor uitzending
Als t meezit van juli tm september, voor de RDTF(redeployment).
Ik heb hem ook half gelezen toen was mijn interesse in de leopard toch echt wel vervlogen. Ik kan het niet helpen maar ik heb gewoon niets met dat ding.
Conform aanwijzing SG-Sociale Media: Al mijn publicaties zijn op persoonlijke titel en zijn geen officiële publicaties van mijn werkgever.
[i]Sed quis custodiet ipsos custodes?[/i]
[i]Sed quis custodiet ipsos custodes?[/i]
Ik vind t wel een mooi apparaat, indrukwekkend ook. Maar daar houd t wel op, tlijkt me ook niet echt motiverend om te weten dat de kans dat je daadwerkelijk op missie gaat met dat ding niet eecht groot is.
maar t is nog altijd spannender dan mijn functie, wij nemen wel altijd wapens mee maar das meer voor de sier. Die gaan tijdens de oef gewoon in de shelter en komen dr pas bij t einde van de oef weer uit. verder zijn wij gewoon saaie ict'ers
maar t is nog altijd spannender dan mijn functie, wij nemen wel altijd wapens mee maar das meer voor de sier. Die gaan tijdens de oef gewoon in de shelter en komen dr pas bij t einde van de oef weer uit. verder zijn wij gewoon saaie ict'ers
Naah.. ik zal der wel is mee willen schieten heur!quote:
Ik heb hem ook half gelezen toen was mijn interesse in de leopard toch echt wel vervlogen. Ik kan het niet helpen maar ik heb gewoon niets met dat ding.
Er was eens....
serieus de knal.... oh oh oh
man.. bijna beter dan....
serieus.
jonge jonge
man.. bijna beter dan....
serieus.
jonge jonge
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
quote:
serieus de knal.... oh oh oh
man.. bijna beter dan....
serieus.
jonge jonge
Er was eens....
kzit met me face ook 10cm van t kanon af heah
zie je die kulas terugklappen, commando's door de headset...
Hulzenbodem springt uit t sluitstuk
nieuwe KE patroon erin..
Tank in t oog..
je schreeuwt de Afstand, vuuraankondiging..
B0EM
*OOOOEEMMMPPFFFFF
I can't wait for war maaaaan
zie je die kulas terugklappen, commando's door de headset...
Hulzenbodem springt uit t sluitstuk
nieuwe KE patroon erin..
Tank in t oog..
je schreeuwt de Afstand, vuuraankondiging..
B0EM
*OOOOEEMMMPPFFFFF
I can't wait for war maaaaan
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
Ja en je krijgt een ongeluk, loop tegen iets aan, loop knapt naar boven, been vast tussen kulas en je zitting... vreemdste dingen gezien...
Conform aanwijzing SG-Sociale Media: Al mijn publicaties zijn op persoonlijke titel en zijn geen officiële publicaties van mijn werkgever.
[i]Sed quis custodiet ipsos custodes?[/i]
[i]Sed quis custodiet ipsos custodes?[/i]
Loop?, Loop??? Een tank heeft geen Loop, maar een schietbuisquote:Op zaterdag 13 maart 2010 20:55 schreef Esses het volgende:
Ja en je krijgt een ongeluk, loop tegen iets aan, loop knapt naar boven, been vast tussen kulas en je zitting... vreemdste dingen gezien...
Grooot verschil
En je been tussen de kulas en zitting.. dan moet je al een keer zijn rondgedraaid met je been ertussen
maar als je de veiligheidskooi niet dichtschuift.. dan kunnen er tijdens het draaien nare dingen gebeuren
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
De schietbuis wil nog wel eens omhoog schieten waardoor aan de achterkant een kulas naar beneden kan knallen, een keer bij de leopard gezien, bij de PZH heb ik het ook wel eens gezien. Sommige dingen, daar word je niet vrolijk vanquote:Op zondag 14 maart 2010 03:33 schreef Pumatje het volgende:
[..]
Loop?, Loop??? Een tank heeft geen Loop, maar een schietbuis
Grooot verschil
En je been tussen de kulas en zitting.. dan moet je al een keer zijn rondgedraaid met je been ertussen
maar als je de veiligheidskooi niet dichtschuift.. dan kunnen er tijdens het draaien nare dingen gebeuren
De ongelukken van voor de walibi waren ook niet altijd even nice zeg maar.
Conform aanwijzing SG-Sociale Media: Al mijn publicaties zijn op persoonlijke titel en zijn geen officiële publicaties van mijn werkgever.
[i]Sed quis custodiet ipsos custodes?[/i]
[i]Sed quis custodiet ipsos custodes?[/i]
Dat is echt je reinste onzin.quote:Op zondag 14 maart 2010 19:41 schreef Esses het volgende:
[..]
De schietbuis wil nog wel eens omhoog schieten waardoor aan de achterkant een kulas naar beneden kan knallen, een keer bij de leopard gezien, bij de PZH heb ik het ook wel eens gezien. Sommige dingen, daar word je niet vrolijk van
De ongelukken van voor de walibi waren ook niet altijd even nice zeg maar.
Ten eerste voor de schutter is het werkelijk onmogelijk om tussen de kulas en de grond te komen, echt.. niet mogelijk, zitten veiligheidsrasters voor die er niet door jou zelf uit te halen zijn.
De lader is de enige blootgesteld aan het geweld van de kulas, en je bent gewoon aan het falen als je jezelf op 1 of andere manier tussen de al hele krappe ( ik lees zo'n 30cm ) ruimte wurmt tussen de kulas en de grondplaat tijdens actie.
Ten tweede
Het Kanon schiet enkel omhoog zodra het kanon in stab ein terug in ladestellung schiet ( dus wanneer er herlaad wordt en het kanon zich plaatst in een vooraf gepositioneerde en door de lader bepaalde stand ) maar dan nogmaals, als je dan je been er tussen krijgt ben je aan het falen, want zodra er een schot is afgegaan moet de lader met niets anders bezig zijn dan er een nieuwe patroon in gaan proppen...
bij het justeren neemt het kanon ook een vooraf ingestelde positie in wat zijn effect heeft op de kulas, maar dit is echt minimaal..
En daarnaast.. wil je zo veel ruimte creeeren tussen de grondplaat en de kulas, moet je je je kanon wel zo hebben gedeclineerd dat je bijna op de Mount everest moet staan en van daaruit naar beneden richt om die sitauatie te realiseren..maar stel dan gebeurd er wat met het declineren van de kulas en een been gaat het bovenstaande verhaal op.
over de PHZ2000 weet ik niets.
[ Bericht 0% gewijzigd door Pumatje op 14-03-2010 20:15:22 ]
[DEF] SC#8 Pumatje, niet geboren maar door de baas verstrekt
Pumatje, het kan best zijn dat het de lader is geweest hoor, dat kan ik zo niet zeggen. Maar ik kan je wel zeggen dat wat ik net zei zeer zeker geen onzin was. Ik heb nooit gezegd door wat voor redenen een schietbuis omhoog kan schieten. Kan ook zijn omdat je bijvoorbeeld iets aanrijd.
Conform aanwijzing SG-Sociale Media: Al mijn publicaties zijn op persoonlijke titel en zijn geen officiële publicaties van mijn werkgever.
[i]Sed quis custodiet ipsos custodes?[/i]
[i]Sed quis custodiet ipsos custodes?[/i]
Jij bent toch niet het type cavalerist die meent dat het een schietbuis is omdat er geen trekken en velden inzitten?quote:Op zondag 14 maart 2010 03:33 schreef Pumatje het volgende:
[..]
Loop?, Loop??? Een tank heeft geen Loop, maar een schietbuis
Grooot verschil
Is een keer gebeurd (idd met een lader) met de A4. Ik weet niet of dat nog verschil kan maken.quote:En je been tussen de kulas en zitting.. dan moet je al een keer zijn rondgedraaid met je been ertussen
maar als je de veiligheidskooi niet dichtschuift.. dan kunnen er tijdens het draaien nare dingen gebeuren
Slowchat wordt wel erg "slow"...
-----------------------------------------------------
So happy to show us, I ate the lotus
... and I feel fine.
So happy to show us, I ate the lotus
... and I feel fine.
Zijn ze hier bij de RAF denk je strict op, Ik voldoe aan zo'n beetje alle eisen om bijna alles binnen de RAF te worden. Ik heb de Britse nationaliteit alleen ik heb de afgelopen 5 jaar in Nederland/Duitsland gewoond.quote:You must have lived in the UK for the five years immediately before you apply to join. For a few jobs, the qualifying period is 10 years.
If your period of residency has been broken by certain specific circumstances, your application could still be accepted.
Maar ik neem aan dat als je 3 voorgaande generaties zo'n beetje van start af aan in de RAF hebben gezeten dat ze met mij toch vrij weinig bezwaar zouden hebben.
Altijd al bij de RAF gewild als Hercules Piloot mijn hele leven lang maar iets anders zou natuurlijk ook te gek zijn. Zou wellicht leuk zijn om te doen na mijn huidige studie.
Iedereen die dit leest is een figuur uit één van de tekeningen van Tom of Finland.
Dat bedoel ik ook niet, Gewoon een rol binnen de RAF, liefst iets dichtbij de Aircrew. Dat ik geen piloot kan worden dat weet ik al.
Iedereen die dit leest is een figuur uit één van de tekeningen van Tom of Finland.
En zelf even contact met de RAF opnemen???quote:
Dat bedoel ik ook niet, Gewoon een rol binnen de RAF, liefst iets dichtbij de Aircrew. Dat ik geen piloot kan worden dat weet ik al.
http://www.raf.mod.uk/careers/applicationzone/getintouch.cfm
Een beetje assertiviteit zullen ze bij de RAF ook wel waarderen.
-----------------------------------------------------
So happy to show us, I ate the lotus
... and I feel fine.
So happy to show us, I ate the lotus
... and I feel fine.
Ik heb al een email gestuurd, alleen ik heb nog niks terug gekregen. Maar ik zie wel, Ik maak eerst me huidige opleiding af
Iedereen die dit leest is een figuur uit één van de tekeningen van Tom of Finland.
dit stemt mij niet zo positiefquote:You must have lived in the UK for the five years immediately before you apply to join.
voor 2001 had dit minder problematisch geweest maar ik ben bang dat dat wat stricter nageleefd word atm
denk eigenlijk dat je meer kans maakt bij de KLu, mazzeltje is dat de KLu veel beter is dan de RAF maar als je hart in Engeland ligt dan moet je daar voor gaan
houd ons iig op de hoogte
Op zondag 8 december 2013 00:01 schreef Karina het volgende:
Dat gaat me te diep sp3c, daar is het te laat voor.
Dat gaat me te diep sp3c, daar is het te laat voor.
Een beller is snellerquote:
Ik heb al een email gestuurd, alleen ik heb nog niks terug gekregen. Maar ik zie wel, Ik maak eerst me huidige opleiding af
Zo eindelijk de kisten uit
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |