PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ofwel: als je een rit maakt van 40 euro kan je dat geld schelen. De regels schrijven echter wel voor dat je niet in de richting mag reizen van het station waar je bent ingecheckt. Breda -> Amsterdam -> Utrecht kun je prima reizen zonder uit te checken in Amsterdam, maar als je daarna weer richting Rotterdam of Den Bosch gaat, en je een controle krijgt, valt dat op.
Met een studentenOV is kun je daar best leuk mee spelen.. 't Lijstje wat de conducteur vrijdag te zien kreeg was zoiets;
Roosendaal - Check in
Amsterdam - Check out
Amersfoort - Check in
Deventer - Check out
Deventer - Check in
Utrecht - Check out
Terwijl ik in de Benelux zat die net in Rsd aankwam.. Big Brother, succes met uitzoeken waar ik me bevind
Roosendaal - Check in
Amsterdam - Check out
Amersfoort - Check in
Deventer - Check out
Deventer - Check in
Utrecht - Check out
Terwijl ik in de Benelux zat die net in Rsd aankwam.. Big Brother, succes met uitzoeken waar ik me bevind
Je checkt gewoon willekeurig in en uit op bepaalde stations? 
En je bent met een ander vervoermiddel van Asd naar Amf gegaan?
En je bent met een ander vervoermiddel van Asd naar Amf gegaan?
'k Doe alles met de trein hoorquote:Op zondag 7 maart 2010 17:52 schreef Socios het volgende:
Je checkt gewoon willekeurig in en uit op bepaalde stations?
En je bent met een ander vervoermiddel van Asd naar Amf gegaan?
. Maar als ik toevallig zo'n paaltje tegenkom hou ik 'm er gewoon even voor, ga er niet speciaal naar zoeken. Heb één keer tijdens een reisje op elk 'doelstation' in- en uitgecheckt, maar werd wel nogal moe van het commentaar wat ik dan kreeg.. (variërend van "Goh, jullie studenten hebben het echt zwaar" tot "Ik heb nog een neef in Middelburg, zou je die ook even de groeten willen doen?" )
Ik maak nog maar zelden controles mee, vrijdagnacht toevallig wel, toen had de conducteur gewoon alle deuren dicht gedaan op 1 na waar je alleen door kwam na een kaartcontrole.quote:Op zondag 7 maart 2010 17:24 schreef spectrumanalyser het volgende:
als je zo'n rit maakt gebruik je dan een dagkaart?
zoja, is ie dan helemaal volgeblaft na een dag lang controles
Snachts is dat gebruikelijk inderdaad jaquote:Op zondag 7 maart 2010 18:09 schreef Rian. het volgende:
[..]
Ik maak nog maar zelden controles mee, vrijdagnacht toevallig wel, toen had de conducteur gewoon alle deuren dicht gedaan op 1 na waar je alleen door kwam na een kaartcontrole.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bron: OHIHquote:V250 gaat er sowieso niet vóór maart 2011 komen, dat is gewoon een feitje. Ansaldo loopt nu ruim 100 dagen achter op de testplanning.
Per 12-4 gaat Fyra ook in het weekend rijden (100% zeker)
Per 13-6 verdwijnt de AmRo-shuttle en wordt dit de AmBre-shuttle (dus doorrijden naar Breda, deze is nog niet 100% zeker)
Per 13-12 verdwijnt de AmBre-shuttle en wordt dit de AmBru-shuttle (dus doorrijden naar Brussel, deze is wel 100% zeker)
Bovenstaand is allemaal met 7 bakken ICRm + Traxx in level 2. De huidige zes bakken is tijdelijk om genoeg materieel te hebben om mee te rijden én tegelijkertijd nog (3) NSR-stammen om te bouwen naar Prio-mat.
Tot zover...
AnsaldoBreda loopt dus zo'n 100 dagen achter op de planning... goed bezig!
Tijd om de boeteclausule te activeren. Oh wacht..quote:Op zondag 7 maart 2010 20:05 schreef James1988 het volgende:
[..]
Bron: OHIH
AnsaldoBreda loopt dus zo'n 100 dagen achter op de planning... goed bezig!
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
De schadeclaim van 60 miljoen die NS bij AnsaldoBreda heeft neergelegd gaat iig niet helpen. Dat is de prijs van 3 V250's 
100 dagen valt nog wel mee voor AnsaldoTilburg.quote:
[..]
Bron: OHIH
AnsaldoBreda loopt dus zo'n 100 dagen achter op de planning... goed bezig!
Alleen denk ik dat het eerste cijfer van de vertraging weggevallen is.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ben toch benieuwd wat de toeslag voor Breda - Amsterdam zal worden.. 'k Zie die idioten best 20 euro vragen voor een enkeltje.
De buitendeur bedoel je? In theorie niet, omdat die vergrendeld zouden moeten zijn. Maar in praktijk kan zo'n vergrendeling wel eens falen, en dan zal je maar net zien dat de deur openzwaait en je eruitvalt aan 140 km/h.
Ja dus.
Ja dus.
kutquote:Op zondag 7 maart 2010 20:46 schreef James1988 het volgende:
De buitendeur bedoel je? In theorie niet, omdat die vergrendeld zouden moeten zijn. Maar in praktijk kan zo'n vergrendeling wel eens falen, en dan zal je maar net zien dat de deur openzwaait en je eruitvalt aan 140 km/h.
Ja dus.
Hoi
ja klopt, nu zat ik op de grond, met mijn rug tegen de deur. Er waren nu 6 van de 12 bakken ofzo. Faalbeleid. Altijd zo vol op zondagavond
Hoi
Ik heb er wel eens tegenaan gestaan van Utrecht naar Amersfoort, maar in de wissels van Amersfoort ging de deur zeker 5cm open.... gelukkig niet verder, maar ik weet wel dat ik er nooit maar dan ook nooit meer tegenaan ga staan...quote:
is het gevaarlijk om tegen de deur van een rijdende koploper aan te zitten?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Gaat weer lekker
quote:Uitloop werkzaamheden maandag Den Haag - Rotterdam
Tussen Rotterdam en Den Haag moeten reizigers maandagochtend rekening houden met een vertraging van 30 tot 60 minuten.
Door uitloop werkzaamheden rijden er maandagochtend tussen Schiedam Centrum en Den Haag Centraal geen treinen.
Er worden bussen ingezet.
* Doorgaande reizigers tussen Rotterdam en Den Haag kunnen omreizen via Gouda.
* Internationale reizigers tussen Rotterdam Centraal en Amsterdam Centraal kunnen met de Fyra reizen.
* Doorgaande reizigers tussen Rotterdam en Amsterdam kunnen omreizen via Duivendrecht.
Prognose:
* Einde: maandag tussen 12.00 en 13.00 uur
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dan gaat het maandag druk zijn in de Fyra. Als de reizigers tenminste geen toeslag hoeven te betalen.
quote:Op zondag 7 maart 2010 22:03 schreef James1988 het volgende:
Dan gaat het maandag druk zijn in de Fyra. Als de reizigers tenminste geen toeslag hoeven te betalen.
'k Vraag me af of ze een enkeltje Rsd grens - Antwerpen ook als internationaal ticket rekenen.. is altijd nog goedkoper dan Fyra toeslag.quote:Reizigers met een ticket voor InterCity Brussel kunnen met Fyra reizen. Zij hoeven geen toeslag te betalen. Fyra vertrekt op de normale vertrektijden van de Fyra dienstregeling. Reizigers kunnen ook met de NSR treinen reizen die omrijden via Gouda.
Reizigers zonder internationaal ticket moeten wel toeslag betalen voor Fyra.
Vorige keer, in de vakantie toen ik een rit maakte richting het Noord(oosten), ben ik 3x gecontroleerd, met een totale kilometeraantal van 810,6.quote:Op zondag 7 maart 2010 17:24 schreef spectrumanalyser het volgende:
als je zo'n rit maakt gebruik je dan een dagkaart?
zoja, is ie dan helemaal volgeblaft na een dag lang controles
Ik verwacht dat ik aankomende zaterdag ook niet veel gecontroleerd word. Vooral niet bij Syntus en Veolia, want die hebben (meestal) geen conducteurs. Hun zijn dit niet verplicht, totdat ze met 3 stellen gekoppeld rijden (dacht ik).
Nee, dat klopt niet.quote:Op zondag 7 maart 2010 17:25 schreef spectrumanalyser het volgende:
nu ik er nog eens over nadenk, als je inchecked met je ov chipkaart, en na het einde van de dag weer op het zelfde station uitchecked, dan kost het je helemaal niets?
Een reiziger zonder abonnement betaald ¤20,00 borg. Dit word altijd van je kaart afgeschreven, en bij uitchecken weer terugbetaald minus de ritprijs.
Bij een abonnementhouder (Voordeeluren etc) is deze borg ¤10,00. Hierbij geld het terugbetalen ook.
Er zit echter één maar aan: Check je uit op hetzelfde station als waar je ingecheckt bent, en zit hier 60 minuten of meer tussen, krijg je je borg niet terug. Zit je tot de 59 minuten, krijg je wél je borg terug.
Wanneer je 5x in een bepaalde periode (NS klantenservice vertelde mij 3 maanden) na een uur uitcheckt op hetzelfde station, kan je chipkaart geblokkeerd worden en tegen betaling weer gedeblokkeerd worden.
Indien je een aanvraag voor restitutie voor die borg vraagt, wat mogelijk is via de NS Klantenservice (telefonisch of via de post), mag je dit 3 keer per 3 maanden doen, en daarna geven ze geen geld meer terug in die bepaalde periode.
Aan het terugbetalen van je 'verloren' borg zit ook weer een eis; Je moet aan kunnen tonen dat je niet gereisd hebt, of als je bijvoorbeeld even later weer hebt ingecheckt, en ergens anders uitgecheckt
Voorbeeld: incheck 1 op station X om 17:00, je loopt rond of dergelijke, komt terug en denkt niet ingecheckt om 18:10, en wilt inchecken. Je checkt dus uit(1), en weg is borg. Je checkt (2) om 18:14 weer in, en checkt uit(2) op station Z).
In het laatste geval kun je dus ook geld terugkrijgen.
Je zit fout over de reis en uitchecken.quote:Op zondag 7 maart 2010 17:45 schreef James1988 het volgende:
Ofwel: als je een rit maakt van 40 euro kan je dat geld schelen. De regels schrijven echter wel voor dat je niet in de richting mag reizen van het station waar je bent ingecheckt. Breda -> Amsterdam -> Utrecht kun je prima reizen zonder uit te checken in Amsterdam, maar als je daarna weer richting Rotterdam of Den Bosch gaat, en je een controle krijgt, valt dat op.
Je checkt in op Breda, en reist naar Amsterdam, om later door te reizen naar Utrecht.
Omdat dit niet een rechtstreeks traject is naar Utrecht, want de reisplanner geeft aan een overstap in Rotterdam, om je weg te vervolgen naar Utrecht via Gouda. Je passeert op je route dus Amsterdam niet.
Wil je persé in Amsterdam komen, moet je in Amsterdam uitchecken, en even later inchecken om in Utrecht weer uit te checken.
Dit is nodig, omdat je bij je chipkaart géén via-traject kan selecteren.
Je hebt natuurlijk geluk wanneer er een conducteur niet moeilijk doet, of niet eens langs komt.
Normaal zou een HC een UvB (Uitstel van Betaling) moeten uitschrijven.
Reis je bijvoorbeeld van Utrecht naar Zwijndrecht, en je wilt via Dordrecht, omdat je dan 10 minuten eerder thuis bent, mag ook niet. Je passeert hierbij namelijk je reisdoel. Je dient dan uit te checken in Dordrecht, 3 minuten later weer in te checken, en in Zwijndrecht weer uit te checken.
Het nadeel van al dit in- en uitgecheck is natuurlijk dat je hierdoor vaker een instaptarief betaald.
Nee, dat hoeven ze niet. Wanneer het treinverkeer weer volledig hervat is, moeten ze het wel. Tenminste, wanneer de Benelux en andere IC's weer rijden via de oude, vertrouwde route.quote:Op zondag 7 maart 2010 22:03 schreef James1988 het volgende:
Dan gaat het maandag druk zijn in de Fyra. Als de reizigers tenminste geen toeslag hoeven te betalen.
Waarom heeft de arriva op de merwedelingelijn dat dan wel? DIe controleren in principe altijd. Gebeurde me toen ik er iedere dag op reisde misschien 1x in de week niet. En ze rijden daar nooit met meer dan 2 stellen gekoppeld.quote:
[..]
Vorige keer, in de vakantie toen ik een rit maakte richting het Noord(oosten), ben ik 3x gecontroleerd, met een totale kilometeraantal van 810,6.
Ik verwacht dat ik aankomende zaterdag ook niet veel gecontroleerd word. Vooral niet bij Syntus en Veolia, want die hebben (meestal) geen conducteurs. Hun zijn dit niet verplicht, totdat ze met 3 stellen gekoppeld rijden (dacht ik).
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Misschien zijn de concessie-eisen daar anders.quote:Op zondag 7 maart 2010 23:01 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Waarom heeft de arriva op de merwedelingelijn dat dan wel? DIe controleren in principe altijd. Gebeurde me toen ik er iedere dag op reisde misschien 1x in de week niet. En ze rijden daar nooit met meer dan 2 stellen gekoppeld.
De NS moet voor zover ik weet ook altijd een hoofdconducteur in de trein hebben, onafhankelijk van hoeveel treinstellen er zijn.
Komt idd door concessie-eisen. Maar ook door beloftes die de bedrijven doen. Voor de MerwedeLingelijn beloofde Arriva een steward op de trein. In het noorden daarentegen werken ze met controleurs die zo nu en dan treinen checken.
Dan heb je soms veel controles en dan weer eens een maand niet.
Dan heb je soms veel controles en dan weer eens een maand niet.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik heb persoonlijk ook liever stewards dan controleurs. Bij Veolia zijn het bijna uitsmijters te noemen; brede, norse mensen met een V op hun kleding die je nors om je vervoersbewijs vragen.
Bij een steward, en bij de NS-conducteurs heb ik het gevoel dat ze nog wat toevoegen aan klantvriendelijkheid en als informatiepunt kunnen fungeren.
Bij een steward, en bij de NS-conducteurs heb ik het gevoel dat ze nog wat toevoegen aan klantvriendelijkheid en als informatiepunt kunnen fungeren.
Wat moet je met dat ticket boven Rotterdam in de Fyra dan?quote:
[..]
[..]
'k Vraag me af of ze een enkeltje Rsd grens - Antwerpen ook als internationaal ticket rekenen.. is altijd nog goedkoper dan Fyra toeslag.
dag
Geen ervaring mee. Bij Arriva heb ik nog geen vreemde situaties meegemaakt eigenlijk.quote:Op maandag 8 maart 2010 00:02 schreef Boschkabouter het volgende:
Ik heb persoonlijk ook liever stewards dan controleurs. Bij Veolia zijn het bijna uitsmijters te noemen; brede, norse mensen met een V op hun kleding die je nors om je vervoersbewijs vragen.
Dat kunnen de stewards/controleurs bij de kleinere bedrijven nauwelijks, hoewel ze hun best behoren te doen.quote:Bij een steward, en bij de NS-conducteurs heb ik het gevoel dat ze nog wat toevoegen aan klantvriendelijkheid en als informatiepunt kunnen fungeren.
Altijd onderweg naar het avontuur
Toen ik laatst de Merwedelingelijn had werd er na elke stop gecontroleerd en kwam de stewardess elke keer langshuppelenquote:Op zondag 7 maart 2010 23:01 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Waarom heeft de arriva op de merwedelingelijn dat dan wel? DIe controleren in principe altijd. Gebeurde me toen ik er iedere dag op reisde misschien 1x in de week niet. En ze rijden daar nooit met meer dan 2 stellen gekoppeld.
Op de MerwedeLingelijn is er een belofte gedaan óf is het een concessie-eis dat er een steward meegaat.quote:Op zondag 7 maart 2010 23:01 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Waarom heeft de arriva op de merwedelingelijn dat dan wel? DIe controleren in principe altijd. Gebeurde me toen ik er iedere dag op reisde misschien 1x in de week niet. En ze rijden daar nooit met meer dan 2 stellen gekoppeld.
Arriva, Syntus, Veolia en Connexxion zijn verder vrijgesteld van een HC / Steward in de trein. De NS is het echter weer verplicht, omdat hun op het hoofdrailnet rijden. Hier zijn deze eisen weer strenger.
NS mag dus ook géén eenmansbediening hebben, echter komt dit af en toe voor, als er geen HC is. In dat geval moet de machinist steeds naar de deur lopen, fluiten en de deuren sluiten.
De overige vervoerders (Arriva enz.) hebben daarnaast weer treinen waar je vanuit de cabine de deuren kan vergrendelen etc.
Er is trouwens één lijn van de NS waarop geen conducteur zit: Apeldoorn-Zutphen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zit ik vanochend in een overvolle plan t als stoptrein van rotterdam naar amsterdam. Komt er in woerden zoon klapjosti met een hele fiets naar binnen zetten 
Als ik niet een relaxt klapstoeltje had had ik hem daar persoonlijk die trein weer uitgewerkt, de grafmongool
Als ik niet een relaxt klapstoeltje had had ik hem daar persoonlijk die trein weer uitgewerkt, de grafmongool
Toeslagvrij me de Fyra kan nog steeds trouwens tot 12u: bij de werktrajecten is de tijd wel aangepast maar het omreisadvies niet
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Een gewone fiets mag niet eens voor 9u (neem tenminste aan dat het voor die tijd was?). En buiten die tijd is het aan de Hc, maar als die niet oplet...quote:
Zit ik vanochend in een overvolle plan t als stoptrein van rotterdam naar amsterdam. Komt er in woerden zoon klapjosti met een hele fiets naar binnen zetten
Als ik niet een relaxt klapstoeltje had had ik hem daar persoonlijk die trein weer uitgewerkt, de grafmongool
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zwolle - Kampenquote:
Er is trouwens één lijn van de NS waarop geen conducteur zit: Apeldoorn-Zutphen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ah, ok, de ene keer dat ik dat heb gedaan was er juist wel een Hc (twee zelfs 
)
)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Behalve dat Breda-Amsterdam via Den Bosch en Utrecht sneller is en volgens de reisplanner gewoon is toegestaan. De regel is toch dat een langer maar sneller traject wel is toegestaan vermits je het einddoel niet voorbij komt.quote:Op zondag 7 maart 2010 22:55 schreef greavy het volgende:
Je zit fout over de reis en uitchecken.
Je checkt in op Breda, en reist naar Amsterdam, om later door te reizen naar Utrecht.
Omdat dit niet een rechtstreeks traject is naar Utrecht, want de reisplanner geeft aan een overstap in Rotterdam, om je weg te vervolgen naar Utrecht via Gouda. Je passeert op je route dus Amsterdam niet.
Wil je persé in Amsterdam komen, moet je in Amsterdam uitchecken, en even later inchecken om in Utrecht weer uit te checken.
Dit is nodig, omdat je bij je chipkaart géén via-traject kan selecteren.
Je hebt natuurlijk geluk wanneer er een conducteur niet moeilijk doet, of niet eens langs komt.
Normaal zou een HC een UvB (Uitstel van Betaling) moeten uitschrijven.
En het is zij hebben niet hun hebben
Ik heb toen ik er was geen HC gezienquote:
Ah, ok, de ene keer dat ik dat heb gedaan was er juist wel een Hc (twee zelfs
Altijd onderweg naar het avontuur
Werkzaamheden bij Delft lopen uit..
Idiote mensen daar bij de NS. Je mag met FYRA, als je toeslag koopt. Doe gewoon zonder toeslag tot einde werkzaamheden, zit de FYRA ook een keer volquote:De werkzaamheden tussen Rotterdam Centraal en Den Haag Centraal lopen uit.
Prognose: tot maandag 8 maart tussen 14.00 en 15.00 uur.
Reisadvies
Maak gebruik van de omreisroute, de bussen of de trams.
aangepaste dienstregeling
er is geen treinverkeer tussen Den Haag Centraal, Delft en Schiedam Centrum
alternatief vervoer
reis tussen Delft en Schiedam Centrum met de NS-Snelbus
reis tussen Delft en Den Haag Centraal met de NS-Snelbus
reis tussen Delft, Rijswijk en Den Haag Moerwijk met de NS-stopbus
reis tussen Delft en Delft Zuid met de NS-stopbus
reis tussen Delft en Den Haag HS met HTM-tramlijn 1
reis tussen Den Haag Centraal, Den Haag HS en Rijswijk met HTM-tramlijn 17
reis tussen Den Haag Centraal, Den Haag HS en Den Haag Moerwijk met HTM-tramlijn 16
Omreisroutes:
reis tussen Leiden Centraal/Den Haag Centraal en Rotterdam Centraal via Gouda
reis tussen Den Haag Centraal en Tilburg/Eindhoven via Utrecht Centraal
reis tussen Amsterdam Centraal/Schiphol en Rotterdam Centraal via Utrecht Centraal
reis tussen Haarlem en Rotterdam Centraal via Amsterdam Centraal en Utrecht Centraal
reizigers tussen Amsterdam Centraal, Schiphol en Rotterdam Centraal kunnen ook gebruik maken van Fyra (met toeslag)
maak tussen Den Haag HS, Delft en Schiedam Centrum gebruik van de NS-bus in plaats van de Nachtnettrein
vanaf Schiedam Centrum rijdt een rechtstreekse NS-bus naar Schiphol
Klopt, maar het ging in dit voorbeeld toch juist om een reis Breda-Utrecht via Amsterdam? Dat mag dus niet zonder uit-en-in-checken in Amsterdam, want dat mag ook niet met een gewoon kaartje Breda-Utrecht.quote:Op maandag 8 maart 2010 10:29 schreef Fixers het volgende:
[..]
Behalve dat Breda-Amsterdam via Den Bosch en Utrecht sneller is en volgens de reisplanner gewoon is toegestaan. De regel is toch dat een langer maar sneller traject wel is toegestaan vermits je het einddoel niet voorbij komt.
Vanochtend was het ook al met toeslag..quote:Op maandag 8 maart 2010 11:47 schreef greavy het volgende:
Werkzaamheden bij Delft lopen uit..
[..]
Idiote mensen daar bij de NS. Je mag met FYRA, als je toeslag koopt. Doe gewoon zonder toeslag tot einde werkzaamheden, zit de FYRA ook een keer vol
Op de IVW-site kwam ik een onderzoek tegen over een trein die door het rooie gegaan is maar waarbij de mcn de trein zonder iets te melden teruggereden heeft tot achter het sein... http://www.ivw.nl/Images/(...)09_tcm247-273477.pdf
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wat de neuk hier nu gebeurt.. "Onze machinist rijdt niet verder dan Breda. We wachten op een nieuwe machinist, die moet nog uit Roosendaal komen"..
De dienst eindigt waarschijnlijk in Breda en de machinist die hem had moeten vervangen heeft vertraging, want kwam met Fyra
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Waarschijnlijk is de machinist voorbij een rood sein gereden, die wordt dan meteen van de trein gehaald.quote:Op maandag 8 maart 2010 14:09 schreef Ireyon het volgende:
Wat de neuk hier nu gebeurt.. "Onze machinist rijdt niet verder dan Breda. We wachten op een nieuwe machinist, die moet nog uit Roosendaal komen"..
Is het Duitsland? Nee, het is Delft
foto van spoorforum
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nu nog de vraag of iemand het gemerkt heeftquote:
Door een tekort aan treinen hebben er tussen Rotterdam en Hoek van Holland minder treinen gereden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Afgelopen weekend was eindelijk weer eens zonovergoten!
Captrain, voorheen ITL Benelux, rijdt sinds enkele maanden de Houtafvaltrein tussen Beeskow en Roosendaal. Op een zonnige zondagmorgen passeert de 186 149 met een lange sleep lege, rode Eanos'en het station van 's Hertogenbosch. De trein kwam vandaag niet via Bad Bentheim, maar via Emmerich ons land binnen. Zondag 7 maart 2010
Opvallend reed op zaterdag een half uur vroeger dan de dienstregeling, SBB Cargo 186 181 met de uit 18 Tads'n bestaande lege DBM-trein 48520 vanuit Köln Eifeltor naar Amsterdam Westhaven. De trein heeft Mainzlar als herkomst en passeert hier ter hoogte van Bunnik. Zaterdag 6 maart 2010
Veolia Cargo, tegenwoordig rijdend onder de naam Captrain, heeft bijna al haar loks ontstickerd, waaronder ook de gifgroene 2006 en 2005. Met lege kolentrein 47722 uit Möllen passeren beide loks in dubbeltractie het bos bij Driebergen, op weg naar de Amsterdam Westhaven. Zaterdag 6 maart 2010
ACTS reed op zondag 7 maart een vertraagde Papierpulptrein uit de Sloehaven naar Venlo. De groen-grijze 7105 en 7104 zijn met trein 350061 ter hoogte van Heierhoeve, gelegen tussen Horst en Blerick, onderweg naar grensstation Venlo. Zondag 7 maart 2010
Nadat de ACTS 7105 en 7104 de volle papierpulptrein in Venlo hadden afgeleverd, mocht de Cargoserv 1216 930, een ware Oostenrijkse Taurus, de trein verder rijden naar Amstetten. Door een defect aan de Locon 189 206, de stamlok voor deze trein, mocht deze gele krachtpatser de trein vanuit Venlo rijden en passeert hier als trein 92190 in een open veld net ten westen van Breyell. Zondag 7 maart 2010
En voor de liefhebbers van reizigerstreinen:
Ter hoogte van Groessen passeren nu nog twee Syntus Lint-stellen, de 38 en de 32, als stoptrein naar Doetinchem. Eind december 2012 neemt Arriva hier het treinvervoer over van Syntus, na het winnen van een aanbesteding. Zaterdag 6 maart 2010
Captrain, voorheen ITL Benelux, rijdt sinds enkele maanden de Houtafvaltrein tussen Beeskow en Roosendaal. Op een zonnige zondagmorgen passeert de 186 149 met een lange sleep lege, rode Eanos'en het station van 's Hertogenbosch. De trein kwam vandaag niet via Bad Bentheim, maar via Emmerich ons land binnen. Zondag 7 maart 2010
Opvallend reed op zaterdag een half uur vroeger dan de dienstregeling, SBB Cargo 186 181 met de uit 18 Tads'n bestaande lege DBM-trein 48520 vanuit Köln Eifeltor naar Amsterdam Westhaven. De trein heeft Mainzlar als herkomst en passeert hier ter hoogte van Bunnik. Zaterdag 6 maart 2010
Veolia Cargo, tegenwoordig rijdend onder de naam Captrain, heeft bijna al haar loks ontstickerd, waaronder ook de gifgroene 2006 en 2005. Met lege kolentrein 47722 uit Möllen passeren beide loks in dubbeltractie het bos bij Driebergen, op weg naar de Amsterdam Westhaven. Zaterdag 6 maart 2010
ACTS reed op zondag 7 maart een vertraagde Papierpulptrein uit de Sloehaven naar Venlo. De groen-grijze 7105 en 7104 zijn met trein 350061 ter hoogte van Heierhoeve, gelegen tussen Horst en Blerick, onderweg naar grensstation Venlo. Zondag 7 maart 2010
Nadat de ACTS 7105 en 7104 de volle papierpulptrein in Venlo hadden afgeleverd, mocht de Cargoserv 1216 930, een ware Oostenrijkse Taurus, de trein verder rijden naar Amstetten. Door een defect aan de Locon 189 206, de stamlok voor deze trein, mocht deze gele krachtpatser de trein vanuit Venlo rijden en passeert hier als trein 92190 in een open veld net ten westen van Breyell. Zondag 7 maart 2010
En voor de liefhebbers van reizigerstreinen:
Ter hoogte van Groessen passeren nu nog twee Syntus Lint-stellen, de 38 en de 32, als stoptrein naar Doetinchem. Eind december 2012 neemt Arriva hier het treinvervoer over van Syntus, na het winnen van een aanbesteding. Zaterdag 6 maart 2010
Leuk Zug 
Die twee G2000's met die sliert blauwigheid heb ik vandaag ook zien rijden tussen Maarn en Driebergen, richting DUitsland. Zal zo rond 10:15 geweest zijn?
Die twee G2000's met die sliert blauwigheid heb ik vandaag ook zien rijden tussen Maarn en Driebergen, richting DUitsland. Zal zo rond 10:15 geweest zijn?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die sliert blauwigheid wordt zeker (met wisselende hoeveelheid inhoud) de hele tijd heen en weer gesleept tussen Amsterdam en Duitsland door die twee G2000's? Ik kwam diezelfde vanmiddag (17:50) tegen in Utrecht, richting Amsterdam.
Daar komt het wel op neer ja.quote:
Die sliert blauwigheid wordt zeker (met wisselende hoeveelheid inhoud) de hele tijd heen en weer gesleept tussen Amsterdam en Duitsland door die twee G2000's? Ik kwam diezelfde vanmiddag (17:50) tegen in Utrecht, richting Amsterdam.
Mooie platen Zug
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik houd mijn hart vast voor reizigers die donderdagochtend weer via Den Haag HS en Rotterdam Centraal moeten reizen...quote:Op maandag 8 maart 2010 11:47 schreef greavy het volgende:
Werkzaamheden bij Delft lopen uit..
[..]
Idiote mensen daar bij de NS. Je mag met FYRA, als je toeslag koopt. Doe gewoon zonder toeslag tot einde werkzaamheden, zit de FYRA ook een keer vol
mooie plaatjes 
(maar we zijn ook niet anders van je gewend)
(maar we zijn ook niet anders van je gewend
)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
mooie plaatjes zug 
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Dit ziet er wel serieus tof uit!quote:
[ afbeelding ]
Is het Duitsland? Nee, het is Delft
foto van spoorforum
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zal wel eoa tijdelijk nood-iets wezen denk?quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hoewel ik zoiets er weleens minder professioneel heb zien uitzienquote:
[..]
Zal wel eoa tijdelijk nood-iets wezen denk?
Daar hing het met postbode-elastiek aan elkaar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voorproefje
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Die klassiekjes mogen echt wel eens met pensioen zeg... hier is men al jaren bezig met het uitfaseren van alle Mat '64 (nu de SLT er toch echt aankomt gaat dat eindelijk eens goed opschieten) en in België worden die dingen zelfs nog gemoderniseerd. Die dingen zijn echt stokoud
Het ontwerp is stokoud, de gemoderniseerde stelletjes vallen nog wel die zijn van eind jaren '70. Dat die gemoderniseerd zijn is dus niet gekker dan het feit dat NS de 30 jaar oude SGM-II'jes heeft laten moderniseren. 
De oudste (niet-verbouwde) zijn van 1962 ofzo, niet veel gekker dan onze T's dus, en aan vervanging wordt daar óók gewerkt.
Eingelijk is het NMBS-materieelpark qua leeftijd/conditie gewoon heel vergelijkbaar met waar NS mee rondrijdt.
De oudste (niet-verbouwde) zijn van 1962 ofzo, niet veel gekker dan onze T's dus, en aan vervanging wordt daar óók gewerkt. Eingelijk is het NMBS-materieelpark qua leeftijd/conditie gewoon heel vergelijkbaar met waar NS mee rondrijdt.
Zou me niks verbazen als dat gewoon een paar jaar zo blijft tot de tunnel af is. Net als de tijdelijke voetgangersbrug die meteen ook even gebouwd is. Ding is zonder vergunning gebouwd maar hebben ze toch nu maar vast neegezet omdat de volgende geplande buitendienstelling pas in 2011 is.quote:Op maandag 8 maart 2010 22:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zal wel eoa tijdelijk nood-iets wezen denk?
Vervanging komt er aan! 305 stellen: 915 bakken in totaalquote:Op maandag 8 maart 2010 23:26 schreef James1988 het volgende:
Die klassiekjes mogen echt wel eens met pensioen zeg... hier is men al jaren bezig met het uitfaseren van alle Mat '64 (nu de SLT er toch echt aankomt gaat dat eindelijk eens goed opschieten) en in België worden die dingen zelfs nog gemoderniseerd. Die dingen zijn echt stokoud
Ik zie pas volgend jaar.quote:
[..]
Vervanging komt er aan! 305 stellen: 915 bakken in totaal
[ afbeelding ]
Hopelijk gedijen de Desiro's snel, anders is de aflevering volgend decennium nog gaande...
De oudste treinstellen zien binnenkort Sarah/Abraham (doorstrepen op eigen initiatief).quote:
Die klassiekjes mogen echt wel eens met pensioen zeg... hier is men al jaren bezig met het uitfaseren van alle Mat '64 (nu de SLT er toch echt aankomt gaat dat eindelijk eens goed opschieten) en in België worden die dingen zelfs nog gemoderniseerd. Die dingen zijn echt stokoud
Of je daar zo blij mee moet zijn..quote:Op dinsdag 9 maart 2010 00:54 schreef bakellendeisweg het volgende:
Er staat een slt in heerlen, het verre zuiden.
In Amersfoort stonden er vorige week trouwens een stuk of 10
Ja, dat weet ik nog wel idd. Dat was een mooie foto!quote:Op maandag 8 maart 2010 22:25 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Hoewel ik zoiets er weleens minder professioneel heb zien uitzien
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik moet wennen aan de nieuwe ava van Duvel...
Deze jongen gaat binnenkort met een treintje naar La Rochelle
Deze jongen gaat binnenkort met een treintje naar La Rochelle
Ik zal hem eens opduiken, momentjequote:Op dinsdag 9 maart 2010 08:33 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja, dat weet ik nog wel idd. Dat was een mooie foto!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is het een camping in Frankrijk? Nee, het is Arnhem.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In strijd met elke norm en elk voorschrift.quote:Op dinsdag 9 maart 2010 09:48 schreef Dr_Flash het volgende:
Is het een camping in Frankrijk? Nee, het is Arnhem.
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
jij hebt er helemaal geen meer....?quote:
Ik moet wennen aan de nieuwe ava van Duvel...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk!quote:
[..]
Vervanging komt er aan! 305 stellen: 915 bakken in totaal
[ afbeelding ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Arnhem, de parel aller stationsquote:Op dinsdag 9 maart 2010 09:48 schreef Dr_Flash het volgende:
Is het een camping in Frankrijk? Nee, het is Arnhem.
[ afbeelding ]
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Vreselijk.quote:
Bij IKEA Utrecht hadden ze in de koopjeshoek geen losse middenbruine billyplank trouwens.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nouja, vergelijk het meer met de V'tjes in de 900, die zijn nieuwer dan de eerste SGM's. Die laatsten worden wel opgeknapt omdat de techniek veel nieuwer is, en de rest van de stellen ook. Die V'tjes niet meer, omdat er daar steeds minder van komen en het goedkoper is een heleboel tegelijk aan de kant te zetten.quote:
Het ontwerp is stokoud, de gemoderniseerde stelletjes vallen nog wel die zijn van eind jaren '70. Dat die gemoderniseerd zijn is dus niet gekker dan het feit dat NS de 30 jaar oude SGM-II'jes heeft laten moderniseren.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die V'tjes zijn technisch ook niet geëvolueerd, de klassiekjes wel: de moderne klassiekjes hebben een halfgeleideraandrijving (bromvliegen), alle V'tjes hebben gewoon weerstanden. Alleen de remmen zijn veranderd: de laatste series hebben op de loopdraaistellen schijfremmen in plaats van blokkenremmen.quote:
[..]
Nouja, vergelijk het meer met de V'tjes in de 900, die zijn nieuwer dan de eerste SGM's. Die laatsten worden wel opgeknapt omdat de techniek veel nieuwer is, en de rest van de stellen ook. Die V'tjes niet meer, omdat er daar steeds minder van komen en het goedkoper is een heleboel tegelijk aan de kant te zetten.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Och, ik heb wel lelijkere treinen gezien hoor, in Belgiëquote:
[..]
Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk! Lelijk!
Die Desiro ML mag op wel meer plekken gaan rijden van mij
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Aww, lief dat je kijkt!quote:Op dinsdag 9 maart 2010 10:34 schreef Duvel het volgende:
[..]
Vreselijk.
Bij IKEA Utrecht hadden ze in de koopjeshoek geen losse middenbruine billyplank trouwens.
Nee, die kleur is uit het assortiment, en ik kom één plank te kort. Ik stroop dus regelmatig marktplaats af, maar tot nu toe nog geen geluk gehad.
Maar maar! Op de heuvel bij de fietsenstalling in Arnhem staat wel allemaal
krokussen nu!
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
krokussen staan overal nu 
Hee Darkwing_Duck trouwens, moet je je hier niet eens melden?
http://twitter.com/DonaldDuckNL/Duckstad
Hee Darkwing_Duck trouwens, moet je je hier niet eens melden?
http://twitter.com/DonaldDuckNL/Duckstad
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De IC Amsterdam-Vlissingen rijdt nu maar tot roosendaal en vanaf Roosendaal vertrekt een andere IC 
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Bij Schiphol is een seinstoring (?) en rijden er beperkt treinen. Tevens ook bij Winterswijk - Doetinchem en Arnhem - Doetinchem.
Sein en overwegstoring, hoe kan het ook anders, tussen winterswijk - doetinchem.
Sein en overwegstoring, hoe kan het ook anders, tussen winterswijk - doetinchem.
Wat ik me afvraag: Wat is de alternatieve route?quote:Sittard-Heerlen vrijdag 12 maart vanaf 23.30 uur en zaterdag 13 maart de hele dag
Oorzaak
* diverse werkzaamheden aan het spoor
Reisadvies
Maak gebruik van de omreisroute en de bussen:
* reis tussen Sittard en Heerlen met de omgeleide Intercity's
* reis tussen Sittard en Nuth met de NS-stopbussen
Extra reistijd
* een half uur
Via Maastricht, en daar splitsen/koppelen en kopmaken (uiteraard wel zorgen dat de deuren van het Heerlense deel gesloten blijven, want stel je voor dat een reiziger nu met NS van Maastricht naar Heerlen reist over de Heuvellandlijn ipv met Veolia )
)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ze zullen wel in Sittard blijven splitsen en de ene trein op het emplacement van Maastricht kop laten maken.quote:
Via Maastricht, en daar splitsen/koppelen en kopmaken (uiteraard wel zorgen dat de deuren van het Heerlense deel gesloten blijven, want stel je voor dat een reiziger nu met NS van Maastricht naar Heerlen reist over de Heuvellandlijn ipv met Veolia
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat gebeurde vorige week met werkzaamheden Sittard-Maastricht wel ja, hoewel en ook wat treinen zijn geweest die gewoon in Heerlen koppelden.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Heen werd in Sittard gesplitst en maakte het deel naar Maastricht kop op het emplacement in Heerlen. De andere kant op werd gekoppeld in Heerlen. De IC stond dus ook gewoon in de reisplanner bij een reis Heerlen --> Maastricht.
Dat kan kloppen, de 2100 is omgeleid via haarlem wegens een aanrijding met een persoon tussen Leiden en Schiphol.
Deze zal dus niet stoppen te Schiphol.
De 9200 rijdt wel, met vertraging, en zal niet stoppen te Schiphol, en rijdt dus ook via Haarlem
De 2600 rijdt momenteel niet (Sneltrein Amsterdam - Leiden)
Hieruit valt te concluderen dat alles word omgeleid via Haarlem.
Gaat lekker. Hierdoor is de 2100 tijdelijk omgeleid, via Haarlem.quote:Leiden Centraal-Schiphol
Dinsdag 9 Maart 14:17
Oorzaak Tussen Schiphol en Leiden Centraal rijden geen treinen door een aanrijding met een persoon.
Er rijden stopbussen.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 30 min. De verstoring is naar verwachting rond 15:15 uur verholpen.
Reisadvies Reizigers tussen Schiphol en Leiden Centraal kunnen omreizen via Amsterdam Sloterdijk.
Schiphol
Dinsdag 9 Maart 14:09
Oorzaak Rond Schiphol rijden minder treinen door een wisselstoring.
Verwachting Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min. De verstoring is naar verwachting 10 maart rond 2:00 uur verholpen.
Reisadvies Reizigers tussen Utrecht Centraal en Schiphol reizen via Duivendrecht.
Reizigers tussen Amersfoort en Schiphol reizen via Weesp.
Deze zal dus niet stoppen te Schiphol.
De 9200 rijdt wel, met vertraging, en zal niet stoppen te Schiphol, en rijdt dus ook via Haarlem
De 2600 rijdt momenteel niet (Sneltrein Amsterdam - Leiden)
Hieruit valt te concluderen dat alles word omgeleid via Haarlem.
Is haarlem ook weer eens een volwaardig IC-stationquote:
Dat kan kloppen, de 2100 is omgeleid via haarlem wegens een aanrijding met een persoon tussen Leiden en Schiphol.
[..]
Gaat lekker. Hierdoor is de 2100 tijdelijk omgeleid, via Haarlem.
Deze zal dus niet stoppen te Schiphol.
De 9200 rijdt wel, met vertraging, en zal niet stoppen te Schiphol, en rijdt dus ook via Haarlem
De 2600 rijdt momenteel niet (Sneltrein Amsterdam - Leiden)
Hieruit valt te concluderen dat alles word omgeleid via Haarlem.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Bron: Somda -> OD-topic van vandaagquote:Wisselstoring Schiphol duurt maar even de hele dag.
800 stopt richting Ut extra op Asb en Dvd, 3000 richting Ut alleen op Dvd.
3100/3500 opgeheven Ut-Shl
700/1600 opgeheven Hvs-Shl
3700 opgeheven Shl-Lls(?)
Over de omgeleide IC's wegens de aanrijding:
De IC's stoppen niet extra te Haarlem. Amsterdam - Leiden - Den Haag HS - Rotterdam C. enz. zullen de IC's rijden, op de 9200 na. Die stopt niet in Leiden.
Vandaag SLT 2619 in dienst gezien. Er zijn veel te veel van die dingen, op Utrecht kwam vandaag zelf een gekoppelde SLT4 + SLT6 binnen rijden. Dat moeten we niet hebben!
Op Rotterdam C even de laatst geknakte bovenleidingmast bekeken: mooie oplossing... Geen foto, want ik moest ff mijn trein halen.
Oh, op een van die lamme opstelspoortjes achteraan spoor 18 of zo stonden twee gruwelijk gore 1600'en.
Op Rotterdam C even de laatst geknakte bovenleidingmast bekeken: mooie oplossing...
Geen foto, want ik moest ff mijn trein halen.Oh, op een van die lamme opstelspoortjes achteraan spoor 18 of zo stonden twee gruwelijk gore 1600'en.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Lijkt me niet heel erg verstandig...quote:De Belgische Open Vld-senator Roland Duchâtelet heeft tijdens een hoorzitting voorgesteld het treinverkeer veiliger te maken door de machinist te vervangen door een computer. Het huidige beveiligingssysteem zou onvoldoende betrouwbaar zijn.
Zie verder op Tweakers
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Misschien is een Belg eenvoudiger te vervangen hequote:
[..]
Lijkt me niet heel erg verstandig...
[/voorspelbaar]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze kunnen niet eens een fatsoenlijk beveiligingssysteem gebruiken, maar het hele spoorwegennet automatiseren doen ze wel even..
Net in de mail: 
Volgens de toelichting zijn de eisen verscherpt na het ongeval in Barendrecht in september 2009. Kalf verdronken? Put gedemptquote:In deze extra nieuwsbrief hebben we niet al te best nieuws. De start van de Friese Stoomtrein zal pas plaatsvinden in april 2011. Dat betekent een klein jaar vertraging.
Oorzaak zijn de verscherpte veiligheidseisen van ProRail, die het spoor in Nederland beheert. Helaas kunnen we als FStM hier weinig aan doen. Ons lot ligt in handen van de Provincie Fryslân en ProRail.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Inmiddels is de nieuwe voetgangersbrug op station Delft bijna gereed voor gebruik...
En ik heb vandaag een goede daad gedaan door een paar luidruchtige meiden tot stilte te manen in een stiltecoupé.
Nog een laatste vraag: Is de stremming op het baanvak Leiden-Schiphol opgeheven?
En ik heb vandaag een goede daad gedaan door een paar luidruchtige meiden tot stilte te manen in een stiltecoupé.
Nog een laatste vraag: Is de stremming op het baanvak Leiden-Schiphol opgeheven?
Een item uit RTL Boulevard over de koninklijke wachtkamers, met een paar shots van Plan U 114:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Misschien liggen er in Drenthe ook nog wel kansen voor FairytaleRail:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik zeg geen nee...quote:
Misschien liggen er in Drenthe ook nog wel kansen voor FairytaleRail:
Sorry hoor maar dan liggen prioriteiten echt wel ergens anders, ik heb een alternatief: Trekschuitquote:
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Dan ben je de eerste die voor zo'n oplossing gaat...quote:
Ik ben sowieso voorstander bij ieder spooraanleginitiatief.
Mag serieus door m´n achtertuin.
Ik ben een VIRMliefhebber, maar ook ik pas voor een spoorlijn door m'n achtertuin. Zonde van de plantjes.
VIRM zuigt en er loopt al een spoorlijn binnen 250m van mijn huis. Ik heb trouwens ook geen achtertuin.
Wat ik wel had was een luidruchtige neger met vlechtjes en een korte broek in de treincoupé. Oh, en zonder kaartje. De conductrice verwees hem naar het balkon, waarna hij vond dat zij een kankerwijf was.
Resultaat was dat meneer op Utrecht Centraal door een tweetal brede mannen werd meegenomen. Volkomen mak, dat dan weer wel.
Wat ik wel had was een luidruchtige neger met vlechtjes en een korte broek in de treincoupé. Oh, en zonder kaartje. De conductrice verwees hem naar het balkon, waarna hij vond dat zij een kankerwijf was.
Resultaat was dat meneer op Utrecht Centraal door een tweetal brede mannen werd meegenomen. Volkomen mak, dat dan weer wel.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Geen afgevoerde luidruchtigen hier. Wel een Intercity naar Almere die vanaf Utrecht een ommetje maakt via Roosendaal en Bruxelles-Midi. Althans dat zegt de CTA.
naar Almere die vanaf Utrecht een ommetje maakt via Roosendaal en Bruxelles-Midi. Althans dat zegt de CTA.
Ik zat gisteren ook in de Intercity naar Tilburg, Breda, Schiphol met als eindbestemming Köln HBFquote:Op woensdag 10 maart 2010 09:10 schreef Fixers het volgende:
Geen afgevoerde luidruchtigen hier. Wel een Intercity
Deze rijdt via Gouda naar Brussel
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Gaat vandaag weer lekker met de vertragingen rond Amsterdam en Schiphol. Door een wisselstoring meerdere treinen uitgevallen, terwijl anderen met een uur vertraging rondrijden
Altijd onderweg naar het avontuur
dat lijkt me alleen handig voor alles wat er tussen peking en londen nog aan stops gemaakt word, want anders ga je toch echt vliegen ..quote:Op woensdag 10 maart 2010 11:23 schreef Ascendancy het volgende:
http://treinreiziger.nl/a(...)nden_-_peking-142368
Dat zou nog eens een vette reis zijn om te maken
treingeilermode on ]
Op die afstand maakt het natuurlijk nauwelijks uit, maar Berlijn-Parijs-London is wel een beetje om.quote:Op woensdag 10 maart 2010 11:23 schreef Ascendancy het volgende:
http://treinreiziger.nl/a(...)nden_-_peking-142368
Dat zou nog eens een vette reis zijn om te maken
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ach, vergeleken metquote:Op woensdag 10 maart 2010 12:29 schreef De_Hertog het volgende:
[..]
Op die afstand maakt het natuurlijk nauwelijks uit, maar Berlijn-Parijs-London is wel een beetje om.
is dat nog vrij directquote:Moskou, Sint-Petersburg, Kiev, Warschau
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ooh, ik wil ook!!
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Kan nu al hoor. Als ik zo'n reis maak doe ik dat liever per transsiberie expres dan per hogesnelheidstrein. Ik heb nooit haast als ik op reis benquote:Op woensdag 10 maart 2010 13:02 schreef Guppyfriend het volgende:
Ooh, ik wil ook!!
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Ik weet het, maar tijd/geld en zo he
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ik vermoed dat die hogesnelheidslijn de ene factoor omlaag haalt en de andere omhoog gooit, dus netto houd je hetzelfde over.quote:Op woensdag 10 maart 2010 13:12 schreef Guppyfriend het volgende:
Ik weet het, maar tijd/geld en zo he
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Schiet ik nog geen bal mee op
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Wij doen 20 jaar over 147 km, China doet 13.000 km in 10 jaar...quote:De Chinese consultant Wang Mengshu acht het mogelijk om de drie lijnen binnen de tien jaar te bouwen.
Wanneer dat een taal zou zijn dan misschien wel.quote:Op woensdag 10 maart 2010 15:27 schreef Yreal het volgende:
[..]
precies, is een reden dat we over 20 jaar chinees spreken
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
mandarijn danquote:Op woensdag 10 maart 2010 15:55 schreef bork het volgende:
[..]
Wanneer dat een taal zou zijn dan misschien wel.
Of Kantonees
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Als het niet eetbaar is dan zijn het een stel onverstaanbare klanken die tientallen betekenissen kunnen hebben.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Bron: de Telegraafquote:Weer bijna treinramp in België
10 maart 2010
SINT-GENESIUS-RODE - België is op het nippertje ontsnapt aan een tweede treindrama binnen een maand.
Een frontale botsing tussen twee treinstellen, van hetzelfde soort als de botsing die zich voordeed op 15 februari in Buizingen, werd afgelopen vrijdag voorkomen op de lijn 124. Dat meldt de krant La Libre Belgique.
Een passagierstrein met enkele passagiers aan boord vertrok van station Ukkel Kalevoet in de richting van Sint-Genesius-Rode, terwijl het sein nog op rood stond. Na een korte afstand te hebben afgelegd, kwam de trein weer tot stilstand, net op tijd om een botsing met een trein uit de tegenovergestelde richting te voorkomen. Er is inmiddels een onderzoek ingesteld.
Ook in Piéton werd in de week na de treinramp al een nieuw drama op het nippertje voorkomen. Ook toen kwamen twee treinen op hetzelfde spoor terecht, maar werd de fout net op tijd opgemerkt.
Weer een merkwaardige in Den Bosch zojuist. In de IC uit utrecht werd omgeroepen dat "wegens een technisch defect de deuren nog even gesloten zouden blijven." Na een minuut of 5 twee agenten die via het machinistendeurtje de trein inklommen en de boel doorzochten.
Volgens mij zijn ze met lege handen vertrokken. Toen ik er uiteindelijk ook uit kon stond er nog een agent of 6 op het perron. Verder niets gezien. Toch benieuwd wat dat was, voor een lullig zwart rijdertje zal er toch niet zo'n heel contigent opgetrommeld worden.
Volgens mij zijn ze met lege handen vertrokken. Toen ik er uiteindelijk ook uit kon stond er nog een agent of 6 op het perron. Verder niets gezien. Toch benieuwd wat dat was, voor een lullig zwart rijdertje zal er toch niet zo'n heel contigent opgetrommeld worden.
Vast weer wat negers die vochtenquote:Op woensdag 10 maart 2010 19:29 schreef Fixers het volgende:
Weer een merkwaardige in Den Bosch zojuist. In de IC uit utrecht werd omgeroepen dat "wegens een technisch defect de deuren nog even gesloten zouden blijven." Na een minuut of 5 twee agenten die via het machinistendeurtje de trein inklommen en de boel doorzochten.
Volgens mij zijn ze met lege handen vertrokken. Toen ik er uiteindelijk ook uit kon stond er nog een agent of 6 op het perron. Verder niets gezien. Toch benieuwd wat dat was, voor een lullig zwart rijdertje zal er toch niet zo'n heel contigent opgetrommeld worden.
Eens een keertje zag ik een zakenman die helemaal over de rooie was omdat zo'n neger zonder kaartje eerste klas ging zitten 
Ja, daar is de eerste klas natuurlijk ook niet voor, voor negers.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wazig ja. Zie je ook dat juk links? Ik vermoed de laatste restanten van spoor 6.quote:
Vanaf 2 minuten...blijkbaar mocht je op Utrecht gewoon oversteken toendertijd?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
oh vroeger ook vaak gedaan toen ik klein was, pa bij het spoor, kom we lopen over het spoor. Veel makkelijker dan met fietsen sjouwen.quote:Op donderdag 11 maart 2010 07:55 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wazig ja. Zie je ook dat juk links? Ik vermoed de laatste restanten van spoor 6.
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
Ik had 20 min vertraging, want er was rookontwikkeling in de trein Niks van gemerkt overigens, was ergens voorin
Niks van gemerkt overigens, was ergens voorin
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Geen idee! Niks van gemerkt en zo. We hebben 20 min stilgestaan op Ede-Wageningen en toen gingen we weer verder.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Gelukkig stopten we er alleen maar
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Nee Veenendaal de Klomp word je blij vanquote:Op donderdag 11 maart 2010 09:44 schreef Peter het volgende:
Ede-Wageningen, daar noem je ook een ghetto
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
He, zijn de buffeltjes op spoor 3 in Zwolle gezet? Normaal is dat altijd spoor 5
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik heb trouwens even een overzicht gemaakt van alle SLT's:
http://www.spoornieuws.nl/index?page=slt
http://www.spoornieuws.nl/index?page=slt
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
In het weekend gaan ze van 3 en soms maandag ookquote:
He, zijn de buffeltjes op spoor 3 in Zwolle gezet? Normaal is dat altijd spoor 5
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Doordeweeks staan ze op 5a (Kortom, als ie vertraging heeft staat de stoptrein vanuit Utrecht te wachten tot ie weg is. Dag aansluiting.) en in het weekend op 3.quote:
He, zijn de buffeltjes op spoor 3 in Zwolle gezet? Normaal is dat altijd spoor 5
