PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
De limiet voor uitchecken op hetzelfde station is volgens mij 1 uur. Check je later uit op hetzelfde station, kun je fluiten naar je ¤20 inchecktariefquote:Op zondag 7 maart 2010 17:25 schreef spectrumanalyser het volgende:
nu ik er nog eens over nadenk, als je inchecked met je ov chipkaart, en na het einde van de dag weer op het zelfde station uitchecked, dan kost het je helemaal niets?
.
Ofwel: als je een rit maakt van 40 euro kan je dat geld schelen. De regels schrijven echter wel voor dat je niet in de richting mag reizen van het station waar je bent ingecheckt. Breda -> Amsterdam -> Utrecht kun je prima reizen zonder uit te checken in Amsterdam, maar als je daarna weer richting Rotterdam of Den Bosch gaat, en je een controle krijgt, valt dat op.
Met een studentenOV is kun je daar best leuk mee spelen.. 't Lijstje wat de conducteur vrijdag te zien kreeg was zoiets;
Roosendaal - Check in
Amsterdam - Check out
Amersfoort - Check in
Deventer - Check out
Deventer - Check in
Utrecht - Check out
Terwijl ik in de Benelux zat die net in Rsd aankwam.. Big Brother, succes met uitzoeken waar ik me bevind
Roosendaal - Check in
Amsterdam - Check out
Amersfoort - Check in
Deventer - Check out
Deventer - Check in
Utrecht - Check out
Terwijl ik in de Benelux zat die net in Rsd aankwam.. Big Brother, succes met uitzoeken waar ik me bevind
Je checkt gewoon willekeurig in en uit op bepaalde stations? 
En je bent met een ander vervoermiddel van Asd naar Amf gegaan?
En je bent met een ander vervoermiddel van Asd naar Amf gegaan?
'k Doe alles met de trein hoorquote:Op zondag 7 maart 2010 17:52 schreef Socios het volgende:
Je checkt gewoon willekeurig in en uit op bepaalde stations?
En je bent met een ander vervoermiddel van Asd naar Amf gegaan?
. Maar als ik toevallig zo'n paaltje tegenkom hou ik 'm er gewoon even voor, ga er niet speciaal naar zoeken. Heb één keer tijdens een reisje op elk 'doelstation' in- en uitgecheckt, maar werd wel nogal moe van het commentaar wat ik dan kreeg.. (variërend van "Goh, jullie studenten hebben het echt zwaar" tot "Ik heb nog een neef in Middelburg, zou je die ook even de groeten willen doen?" )
Ik maak nog maar zelden controles mee, vrijdagnacht toevallig wel, toen had de conducteur gewoon alle deuren dicht gedaan op 1 na waar je alleen door kwam na een kaartcontrole.quote:Op zondag 7 maart 2010 17:24 schreef spectrumanalyser het volgende:
als je zo'n rit maakt gebruik je dan een dagkaart?
zoja, is ie dan helemaal volgeblaft na een dag lang controles
Snachts is dat gebruikelijk inderdaad jaquote:Op zondag 7 maart 2010 18:09 schreef Rian. het volgende:
[..]
Ik maak nog maar zelden controles mee, vrijdagnacht toevallig wel, toen had de conducteur gewoon alle deuren dicht gedaan op 1 na waar je alleen door kwam na een kaartcontrole.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Bron: OHIHquote:V250 gaat er sowieso niet vóór maart 2011 komen, dat is gewoon een feitje. Ansaldo loopt nu ruim 100 dagen achter op de testplanning.
Per 12-4 gaat Fyra ook in het weekend rijden (100% zeker)
Per 13-6 verdwijnt de AmRo-shuttle en wordt dit de AmBre-shuttle (dus doorrijden naar Breda, deze is nog niet 100% zeker)
Per 13-12 verdwijnt de AmBre-shuttle en wordt dit de AmBru-shuttle (dus doorrijden naar Brussel, deze is wel 100% zeker)
Bovenstaand is allemaal met 7 bakken ICRm + Traxx in level 2. De huidige zes bakken is tijdelijk om genoeg materieel te hebben om mee te rijden én tegelijkertijd nog (3) NSR-stammen om te bouwen naar Prio-mat.
Tot zover...
AnsaldoBreda loopt dus zo'n 100 dagen achter op de planning... goed bezig!
Tijd om de boeteclausule te activeren. Oh wacht..quote:Op zondag 7 maart 2010 20:05 schreef James1988 het volgende:
[..]
Bron: OHIH
AnsaldoBreda loopt dus zo'n 100 dagen achter op de planning... goed bezig!
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
De schadeclaim van 60 miljoen die NS bij AnsaldoBreda heeft neergelegd gaat iig niet helpen. Dat is de prijs van 3 V250's 
100 dagen valt nog wel mee voor AnsaldoTilburg.quote:
[..]
Bron: OHIH
AnsaldoBreda loopt dus zo'n 100 dagen achter op de planning... goed bezig!
Alleen denk ik dat het eerste cijfer van de vertraging weggevallen is.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ben toch benieuwd wat de toeslag voor Breda - Amsterdam zal worden.. 'k Zie die idioten best 20 euro vragen voor een enkeltje.
De buitendeur bedoel je? In theorie niet, omdat die vergrendeld zouden moeten zijn. Maar in praktijk kan zo'n vergrendeling wel eens falen, en dan zal je maar net zien dat de deur openzwaait en je eruitvalt aan 140 km/h.
Ja dus.
Ja dus.
kutquote:Op zondag 7 maart 2010 20:46 schreef James1988 het volgende:
De buitendeur bedoel je? In theorie niet, omdat die vergrendeld zouden moeten zijn. Maar in praktijk kan zo'n vergrendeling wel eens falen, en dan zal je maar net zien dat de deur openzwaait en je eruitvalt aan 140 km/h.
Ja dus.
Hoi
ja klopt, nu zat ik op de grond, met mijn rug tegen de deur. Er waren nu 6 van de 12 bakken ofzo. Faalbeleid. Altijd zo vol op zondagavond
Hoi
Ik heb er wel eens tegenaan gestaan van Utrecht naar Amersfoort, maar in de wissels van Amersfoort ging de deur zeker 5cm open.... gelukkig niet verder, maar ik weet wel dat ik er nooit maar dan ook nooit meer tegenaan ga staan...quote:
is het gevaarlijk om tegen de deur van een rijdende koploper aan te zitten?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Gaat weer lekker
quote:Uitloop werkzaamheden maandag Den Haag - Rotterdam
Tussen Rotterdam en Den Haag moeten reizigers maandagochtend rekening houden met een vertraging van 30 tot 60 minuten.
Door uitloop werkzaamheden rijden er maandagochtend tussen Schiedam Centrum en Den Haag Centraal geen treinen.
Er worden bussen ingezet.
* Doorgaande reizigers tussen Rotterdam en Den Haag kunnen omreizen via Gouda.
* Internationale reizigers tussen Rotterdam Centraal en Amsterdam Centraal kunnen met de Fyra reizen.
* Doorgaande reizigers tussen Rotterdam en Amsterdam kunnen omreizen via Duivendrecht.
Prognose:
* Einde: maandag tussen 12.00 en 13.00 uur
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dan gaat het maandag druk zijn in de Fyra. Als de reizigers tenminste geen toeslag hoeven te betalen.
quote:Op zondag 7 maart 2010 22:03 schreef James1988 het volgende:
Dan gaat het maandag druk zijn in de Fyra. Als de reizigers tenminste geen toeslag hoeven te betalen.
'k Vraag me af of ze een enkeltje Rsd grens - Antwerpen ook als internationaal ticket rekenen.. is altijd nog goedkoper dan Fyra toeslag.quote:Reizigers met een ticket voor InterCity Brussel kunnen met Fyra reizen. Zij hoeven geen toeslag te betalen. Fyra vertrekt op de normale vertrektijden van de Fyra dienstregeling. Reizigers kunnen ook met de NSR treinen reizen die omrijden via Gouda.
Reizigers zonder internationaal ticket moeten wel toeslag betalen voor Fyra.
Vorige keer, in de vakantie toen ik een rit maakte richting het Noord(oosten), ben ik 3x gecontroleerd, met een totale kilometeraantal van 810,6.quote:Op zondag 7 maart 2010 17:24 schreef spectrumanalyser het volgende:
als je zo'n rit maakt gebruik je dan een dagkaart?
zoja, is ie dan helemaal volgeblaft na een dag lang controles
Ik verwacht dat ik aankomende zaterdag ook niet veel gecontroleerd word. Vooral niet bij Syntus en Veolia, want die hebben (meestal) geen conducteurs. Hun zijn dit niet verplicht, totdat ze met 3 stellen gekoppeld rijden (dacht ik).
Nee, dat klopt niet.quote:Op zondag 7 maart 2010 17:25 schreef spectrumanalyser het volgende:
nu ik er nog eens over nadenk, als je inchecked met je ov chipkaart, en na het einde van de dag weer op het zelfde station uitchecked, dan kost het je helemaal niets?
Een reiziger zonder abonnement betaald ¤20,00 borg. Dit word altijd van je kaart afgeschreven, en bij uitchecken weer terugbetaald minus de ritprijs.
Bij een abonnementhouder (Voordeeluren etc) is deze borg ¤10,00. Hierbij geld het terugbetalen ook.
Er zit echter één maar aan: Check je uit op hetzelfde station als waar je ingecheckt bent, en zit hier 60 minuten of meer tussen, krijg je je borg niet terug. Zit je tot de 59 minuten, krijg je wél je borg terug.
Wanneer je 5x in een bepaalde periode (NS klantenservice vertelde mij 3 maanden) na een uur uitcheckt op hetzelfde station, kan je chipkaart geblokkeerd worden en tegen betaling weer gedeblokkeerd worden.
Indien je een aanvraag voor restitutie voor die borg vraagt, wat mogelijk is via de NS Klantenservice (telefonisch of via de post), mag je dit 3 keer per 3 maanden doen, en daarna geven ze geen geld meer terug in die bepaalde periode.
Aan het terugbetalen van je 'verloren' borg zit ook weer een eis; Je moet aan kunnen tonen dat je niet gereisd hebt, of als je bijvoorbeeld even later weer hebt ingecheckt, en ergens anders uitgecheckt
Voorbeeld: incheck 1 op station X om 17:00, je loopt rond of dergelijke, komt terug en denkt niet ingecheckt om 18:10, en wilt inchecken. Je checkt dus uit(1), en weg is borg. Je checkt (2) om 18:14 weer in, en checkt uit(2) op station Z).
In het laatste geval kun je dus ook geld terugkrijgen.
Je zit fout over de reis en uitchecken.quote:Op zondag 7 maart 2010 17:45 schreef James1988 het volgende:
Ofwel: als je een rit maakt van 40 euro kan je dat geld schelen. De regels schrijven echter wel voor dat je niet in de richting mag reizen van het station waar je bent ingecheckt. Breda -> Amsterdam -> Utrecht kun je prima reizen zonder uit te checken in Amsterdam, maar als je daarna weer richting Rotterdam of Den Bosch gaat, en je een controle krijgt, valt dat op.
Je checkt in op Breda, en reist naar Amsterdam, om later door te reizen naar Utrecht.
Omdat dit niet een rechtstreeks traject is naar Utrecht, want de reisplanner geeft aan een overstap in Rotterdam, om je weg te vervolgen naar Utrecht via Gouda. Je passeert op je route dus Amsterdam niet.
Wil je persé in Amsterdam komen, moet je in Amsterdam uitchecken, en even later inchecken om in Utrecht weer uit te checken.
Dit is nodig, omdat je bij je chipkaart géén via-traject kan selecteren.
Je hebt natuurlijk geluk wanneer er een conducteur niet moeilijk doet, of niet eens langs komt.
Normaal zou een HC een UvB (Uitstel van Betaling) moeten uitschrijven.
Reis je bijvoorbeeld van Utrecht naar Zwijndrecht, en je wilt via Dordrecht, omdat je dan 10 minuten eerder thuis bent, mag ook niet. Je passeert hierbij namelijk je reisdoel. Je dient dan uit te checken in Dordrecht, 3 minuten later weer in te checken, en in Zwijndrecht weer uit te checken.
Het nadeel van al dit in- en uitgecheck is natuurlijk dat je hierdoor vaker een instaptarief betaald.
Nee, dat hoeven ze niet. Wanneer het treinverkeer weer volledig hervat is, moeten ze het wel. Tenminste, wanneer de Benelux en andere IC's weer rijden via de oude, vertrouwde route.quote:Op zondag 7 maart 2010 22:03 schreef James1988 het volgende:
Dan gaat het maandag druk zijn in de Fyra. Als de reizigers tenminste geen toeslag hoeven te betalen.
Waarom heeft de arriva op de merwedelingelijn dat dan wel? DIe controleren in principe altijd. Gebeurde me toen ik er iedere dag op reisde misschien 1x in de week niet. En ze rijden daar nooit met meer dan 2 stellen gekoppeld.quote:
[..]
Vorige keer, in de vakantie toen ik een rit maakte richting het Noord(oosten), ben ik 3x gecontroleerd, met een totale kilometeraantal van 810,6.
Ik verwacht dat ik aankomende zaterdag ook niet veel gecontroleerd word. Vooral niet bij Syntus en Veolia, want die hebben (meestal) geen conducteurs. Hun zijn dit niet verplicht, totdat ze met 3 stellen gekoppeld rijden (dacht ik).
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Misschien zijn de concessie-eisen daar anders.quote:Op zondag 7 maart 2010 23:01 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Waarom heeft de arriva op de merwedelingelijn dat dan wel? DIe controleren in principe altijd. Gebeurde me toen ik er iedere dag op reisde misschien 1x in de week niet. En ze rijden daar nooit met meer dan 2 stellen gekoppeld.
De NS moet voor zover ik weet ook altijd een hoofdconducteur in de trein hebben, onafhankelijk van hoeveel treinstellen er zijn.
