Waar we fantaseren over trucks met neuzen,
wel eens kort door de bocht gaan,
en de trailer een andere route verzint dan de trekker,
waar bepaalde figuren regelmatig met de voetjes van de vloer gaan,
en we uiteraard niet vies zijn van wat tierelantijntjes aan de vrachtwagen:
Kortom, voor alles wat je als chauffeur bezig houdt:
Van rijtijdenleed
tot lading die gleed:
En waar uiteraard ook leuke dames aanwezig zijn
Game on
Vorige topics:
1: [Centraal] Vrachtwagenchauffeurs topic
2: [Centraal] Vrachtwagenchauffeurs topic Deel 2
3: [Centraal] Vrachtwagenchauffeurstopic # 3
4: [Centraal] Vrachtwagenchauffeurstopic deel #4
5: [Centraal] Vrachtwagenchauffeurstopic deel #5
6: [Centraal] Vrachtwagenchauffeurstopic Deel 6
7: [Centraal] Vrachtwagenchauffeurstopic Deel 7
[sub]Deze OP is hier te vinden
; GAME ON !!!"waar RZ op jacht is naar dé druppel in Grön"
quote:Helemaal niet. Dat maken jullie er van.En het is Grunn'n.Op zondag 31 januari 2010 03:06 schreef Sounddragon het volgende:
And FIPO
"waar RZ op jacht is naar dé druppel in Grön"
quote:Het was hier ook maar matigjes; je zou toch zeggen dat ze gewaarschuwd waren..Op zondag 31 januari 2010 03:07 schreef RealZeus het volgende:
Zo,net thuis. Het sneeuwt hier weer.Maar ik heb geen zoutstrooier gezien.
quote:Ontken het maarOp zondag 31 januari 2010 03:08 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Helemaal niet. Dat maken jullie er van.En het is Grunn'n.
En ik ben ook een Rotterdammert he, wij doen niet aan accenten
Damn.....
Goedemorgen luitjes!
Het is tijd voor 
quote:Dat is balenOp zondag 31 januari 2010 07:54 schreef Barcaconia het volgende:
Ja, gvd, nu ben ik zat en heb ik het beste aanbod dat ik ooit in mijn leven gehad heb moeten afslaan. Misschien later meer. Ik ga slapen.
quote:Ja, niet helemaal fit. Last van mijn keel en zulks.
quote:Exact, precies waar hij nu vast stond met zijn bus in zo een plek in Delft, je moet de halve stad door om in het centrum te komen door die kut beperking daar. En denk maar niet dat de omleidingsbordjes allemaal goed staan..Op vrijdag 29 januari 2010 11:23 schreef druppelkut het volgende:
[..]
Waarschijnlijk een reactie op de foto's van die bus (Delft) en een referentie aan wat hij eerder had geschreven over Delft en leiden. Wegblijven daar met je vrachtwagen.
quote:Het is wat, die zenuwenOp zondag 31 januari 2010 12:43 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Ja, niet helemaal fit. Last van mijn keel en zulks.
quote:
quote:Op zondag 31 januari 2010 12:43 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Ja, niet helemaal fit. Last van mijn keel en zulks.
Buuuuuuuullllllshit !!.. you simply chickened out
quote:Da's mooi klote dude... maar troost je; RZ deed het vrijwillig.. jij kon zo te lezen niet andersOp zondag 31 januari 2010 07:54 schreef Barcaconia het volgende:
Ja, gvd, nu ben ik zat en heb ik het beste aanbod dat ik ooit in mijn leven gehad heb moeten afslaan. Misschien later meer. Ik ga slapen.
quote:Op zondag 31 januari 2010 13:34 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Da's mooi klote dude... maar troost je; RZ deed het vrijwillig.. jij kon zo te lezen niet anders
Glasbak: Lijkt het nou zo, of is die aanhanger precies even hoog als je motorwagen? En zo ja, hoe schuif je dan de bak op de aanhanger? Of kan je haak gewoon een eindje inschuiven waardoor de bak een eind naar achter komt?
quote:Op zondag 31 januari 2010 13:34 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Da's mooi klote dude... maar troost je; RZ deed het vrijwillig.. jij kon zo te lezen niet anders
!Samenvatting:
SPOILER2 vrouwen, gewillig, vriendin.
quote:Als ik het goed heb is dat 5.40 meter..
Druppel en glasbak: zouden jullie eens willen opmeten wat de afstand is tussen de vooras en de trekas? Van midden tot midden dan dus?
quote:Ik heb een kettingsysteem dus dat werkt even andersGlasbak: Lijkt het nou zo, of is die aanhanger precies even hoog als je motorwagen? En zo ja, hoe schuif je dan de bak op de aanhanger? Of kan je haak gewoon een eindje inschuiven waardoor de bak een eind naar achter komt?
Maar eeh.. luchtvering laten zakken doet wonderen Aan de achterzijde steekt deze bak ongeveer een halve meter over.. En aangezien ik de bak altijd via de achterkant van de aanhanger overzet werkt dat prima quote:RZ had dat dus X 3Op zondag 31 januari 2010 16:44 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Samenvatting:SPOILER2 vrouwen, gewillig, vriendin.
Alleen heeft die geen vriendin
SPOILERJe had die 2 toch kunnen ruilen voor die ene ??
quote:Whut? Ik had helemaal niks drie keer.Op zondag 31 januari 2010 17:48 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
RZ had dat dus X 3
Alleen heeft die geen vriendinSPOILERJe had die 2 toch kunnen ruilen voor die ene ??
quote:Tja, ze was er niet bij en zoiets komt nooit zo goed aan als je het achteraf meldt
[..]
RZ had dat dus X 3
Alleen heeft die geen vriendinSPOILERJe had die 2 toch kunnen ruilen voor die ene ??
quote:Psiesjh dufusOp zondag 31 januari 2010 17:55 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Whut? Ik had helemaal niks drie keer.
quote:die kans is redelijk aanwezig iddOp zondag 31 januari 2010 18:12 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Tja, ze was er niet bij en zoiets komt nooit zo goed aan als je het achteraf meldt
quote:
!quote:GratzieOp zondag 31 januari 2010 17:05 schreef glasbak het volgende:
[..]
Als ik het goed heb is dat 5.40 meter..
[..]
Ik heb een kettingsysteem dus dat werkt even anders
Maar het idee is dus dat je de de bak gewoon vlak op de achterkant van de aanhanger steekt, en dan pas de brug omhoog zet zodat het ding op zwaartekracht de aanhanger op kan rollen?
Ik was eigenlijk van plan om de wielen van de aanhanger kleiner te maken, zoals de meeste schrootboeren hebben, maar dit ziet er ook wel gelikt uit eigenlijk. En qua wielen kan het
quote:Ik heb een kettingsysteem dus ik kan hem rechtstandig van m'n installatie afdrukken. Ik zal er wel eens een filmpje van maken als ik de gelegenheid heb.
[..]
Gratzie
Maar het idee is dus dat je de de bak gewoon vlak op de achterkant van de aanhanger steekt, en dan pas de brug omhoog zet zodat het ding op zwaartekracht de aanhanger op kan rollen?
Ik was eigenlijk van plan om de wielen van de aanhanger kleiner te maken, zoals de meeste schrootboeren hebben, maar dit ziet er ook wel gelikt uit eigenlijk. En qua wielen kan het
DK moet het iets anders doen omdat ze een kabelsysteem heeft. Zij kan de bak niet rechtstandig naar achter drukken omdat een kabel maar 1 kant op kan werken. Verdere uitleg laat ik aan DK over omdat er verschillende manieren bestaan omdat te doen
quote:Ah, ik dacht dat een ketting ook maar 1 kant op konOp zondag 31 januari 2010 20:27 schreef glasbak het volgende:
[..]
Ik heb een kettingsysteem dus ik kan hem rechtstandig van m'n installatie afdrukken. Ik zal er wel eens een filmpje van maken als ik de gelegenheid heb.
DK moet het iets anders doen omdat ze een kabelsysteem heeft. Zij kan de bak niet rechtstandig naar achter drukken omdat een kabel maar 1 kant op kan werken. Verdere uitleg laat ik aan DK over omdat er verschillende manieren bestaan omdat te doen
Hoe ze het met de kabels doen weet ik wel min of meer, dat heb ik al vaak genoeg kunnen zien Daarom ook dat ik weet dat die onder de aanhanger meestal kleinere wielen hebben quote:
Ik snap niet wat jullie bedoelen. Wat had ik dan 3X ?quote:3X niksOp zondag 31 januari 2010 21:00 schreef RealZeus het volgende:
[..]
PTA Dating
quote:3 X niks iddOp zondag 31 januari 2010 21:00 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Barca had een kansje op een 'onderonsje' met 2 vrouwen, en jij met 6, van daar faktortje 3
Opvallend trouwens dat Druppel zich de hele dag nog niet gemeld heeft
quote:Trsut me, ik ben daar niet handig in dus er was probably niks gebeurd.Op zondag 31 januari 2010 22:11 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
3 X niks idd
Barca had een kansje op een 'onderonsje' met 2 vrouwen, en jij met 6, van daar faktortje 3
Opvallend trouwens dat Druppel zich de hele dag nog niet gemeld heeft
En Druppel ligt waarschijnlijk nog in een Gronings bed uit te dampen.
quote:Die post morgen om half 6 vrolijk weer een "goedemorgen
[..]
Trsut me, ik ben daar niet handig in dus er was probably niks gebeurd.
En Druppel ligt waarschijnlijk nog in een Gronings bed uit te dampen.
" hier 
quote:Met of zonder een Groninger?Op zondag 31 januari 2010 22:28 schreef druppelkut het volgende:
En ik lig nie te dampen in een Gronings bed. Dat heb ik vannacht al gedaan
quote:Ik zal eens kijken of ik mijn verrichtingen ook vast kan leggen voor het nageslacht
Maar ik zal eens een film of fotoreportage maken over het containerwerk. Aanhangerdingen enzo
SPOILERMoet je dat nageslacht wel hebben natuurlijk
SPOILERNee, ik ga niet het aantal posts per pagina veranderen
blahblahvrachtwagensblahblah.
quote:Niet met een groninger.
Een Fries
quote:Omdat jij waarschijnlijk niet kuntOp zondag 31 januari 2010 22:52 schreef glasbak het volgende:
Waarom doe jij je sleepas eigenlijk naar beneden met achteruit rijden druppel? Als je die omhoog doet ben je toch veel sneller met corrigeren?
rijden.
Sleepas naar beneden is minder corrigeren vind ik.
Als ik de sleepas naar omhoog heb overcorrigeer ik meestal. Met de as naar beneden die ik dat niet. Liefst rij ik ook volbeladen achteruit.
Iedereen zin?
Lekker hoor zo in de sneeuw op plekken waar niet gestrooid is.
20 voeter achterop een 40 voets chassis was ook niet echt het hoogtepunt van vannacht.....
Voor degenen die overdag werken: Werkze!
quote:Dan moet je niet te veel aan je stuur draaienOp maandag 1 februari 2010 00:08 schreef druppelkut het volgende:
Ik vind met sleepas naar beneden fijner. Misschien omdat je dan niet zoveel stuurt.
Als ik de sleepas naar omhoog heb overcorrigeer ik meestal. Met de as naar beneden die ik dat niet. Liefst rij ik ook volbeladen achteruit.
Als ik recht achteruit rij dan draai ik niet meer dan 1/8 of maximaal 1/4 aan m'n stuur.Goedemorgen trouwens
Net een half uur aan het vechten geweest om de aanhanger mee te krijgen.
Vrijdag in de modder weggezet en nu stond ie dus muurvast in 6 kuilen ter grootte van een wiel.
Vooruit-achteruit-vooruit etc....
quote:Geen last van rode knopjes in ieder gevalOp maandag 1 februari 2010 07:12 schreef druppelkut het volgende:
Net een half uur aan het vechten geweest om de aanhanger mee te krijgen.
Vrijdag in de modder weggezet en nu stond ie dus muurvast in 6 kuilen ter grootte van een wiel.
Vooruit-achteruit-vooruit etc....
Kwart over 7 weg rijden ipv 6 uur
Kut!
Dat er niet gereageerd wordt op wat ik schrijf over mijn belevenissen is tot daar aan toe, is idd niet altijd even interessant. Dat gb en dk elkaar opzoeken in dit topic snap ik ook wel, ze doen hetzelfde werk.
Eerlijk gezegd begin ik die dialogen een beetje beu te worden, ik vraag me echt af waarom ik hier nog post.
Nogmaals, ik snap het wel maar vraag me echt af waarom er niet gereageerd kan worden op iemand die ook vrachtwagen rijdt en hier post.
Zo veel moeite is dat toch niet? Lijkt er haast op dat er een apart topic moet komen voor chauffeurs die afzetbakken rijden.....
En nee, ik ben niet zielig.
Ik dacht dat jij ging slapen
Omdat je net thuis was van werken.
Sorry. Zal het niet meer doen.
quote:Ik ga zo wel slapen idd, maar voor mij is het nu avond dus echt haast heb ik daar niet mee.Op maandag 1 februari 2010 07:46 schreef druppelkut het volgende:
@vannelle
Ik dacht dat jij ging slapen
Omdat je net thuis was van werken.
Sorry. Zal het niet meer doen.
En berichtjes blijven wel staan als ik wel slaap hoor, lees ik het later wel.
Maar serieus, als je terug leest....valt je dan ook niet op dat er op veel posts (niet alleen de mijne) geen reactie komt en de dialoog gewoon verder gaat?
Nog een vraagje, weet je waarom het but is om een 20 voeter achterop een 40 voets chassis te hebben?
quote:Moet je eens op Twitter kijken bij die 2Op maandag 1 februari 2010 07:44 schreef vannelle het volgende:
Heeft het eigenlijk nut om hier te posten als je geen glasbak of druppelkut heet?
Dat er niet gereageerd wordt op wat ik schrijf over mijn belevenissen is tot daar aan toe, is idd niet altijd even interessant. Dat gb en dk elkaar opzoeken in dit topic snap ik ook wel, ze doen hetzelfde werk.
Eerlijk gezegd begin ik die dialogen een beetje beu te worden, ik vraag me echt af waarom ik hier nog post.
Nogmaals, ik snap het wel maar vraag me echt af waarom er niet gereageerd kan worden op iemand die ook vrachtwagen rijdt en hier post.
Zo veel moeite is dat toch niet? Lijkt er haast op dat er een apart topic moet komen voor chauffeurs die afzetbakken rijden.....
En nee, ik ben niet zielig.
Zou niks anders kunnen verzinnen namelijk.
quote:Op maandag 1 februari 2010 07:55 schreef TommyGun het volgende:
[..]
Moet je eens op Twitter kijken bij die 2
quote:Sjuust.Op maandag 1 februari 2010 07:55 schreef druppelkut het volgende:
Omdat je dan geen gewicht hebt op de trekas?
Zou niks anders kunnen verzinnen namelijk.
En dat in de sneeuw op plekken waar niet gestrooid is. Had ik ook al getyped omdat ik dat graag wou delen met collega's maar kreeg het idee dat het niet gesnapt werd, geen reactie namelijk.
Maar goed, dat is pendelwerk en is maar zo'n 2 kilometer.
Heb niet harder gereden dan 30 km/h, als ik naar mijn gaspedaal keek gingen de achterwielen al slippen.
Rechtdoor is dat niet zo erg maar er zitten nogal wat bochtjes in de route......
quote:Die 2 moeten gewoon gaan samenwonen of trouwen. En dan 1 pc de deur uit.Op maandag 1 februari 2010 07:55 schreef TommyGun het volgende:
[..]
Moet je eens op Twitter kijken bij die 2
quote:Op maandag 1 februari 2010 08:10 schreef vannelle het volgende:
[..]
Die 2 moeten gewoon gaan samenwonen of trouwen. En dan 1 pc de deur uit.
quote:Da's bij ons niet anders.Op maandag 1 februari 2010 08:08 schreef vannelle het volgende:
[..]
Sjuust.
En dat in de sneeuw op plekken waar niet gestrooid is. Had ik ook al getyped omdat ik dat graag wou delen met collega's maar kreeg het idee dat het niet gesnapt werd, geen reactie namelijk.
Maar goed, dat is pendelwerk en is maar zo'n 2 kilometer.
Heb niet harder gereden dan 30 km/h, als ik naar mijn gaspedaal keek gingen de achterwielen al slippen.
Rechtdoor is dat niet zo erg maar er zitten nogal wat bochtjes in de route......
Ik sta heel vaak te rangeren op stalen platen (aan elkaar gelast, 2 cm dik) en die zijn dan ook vaak nat. Nu dus bedekt met sneeuw.
Ik kan daar echt niks doen. Altijd maar hopen dat de auto rechtdoor gaat met het kippen.
Als ik een bak optrek is het vaak ook maar de vraag of ik er weg mee kan komen. Zo glad is het nu
Nog leuker wordt het om een bak van de aanhanger af te halen. ipv dat je de bak naar de auto trekt is het met dit weer andersom. Dat trek ik de auto vast tegen de aanhanger aan als ik ga lieren. Niet goed voor de auto
Maar ik kan me voorstellen dat je wel een boel plezier hebt gehad met dat glibberen en glijden
zoiets: http://twitpic.com/10trxo
Nooit echt begrepen die tijd.
edit: volgens het boekje is het de rijtijd van de dubbele week.
maar wat nou een dubbele week is?????
quote:In mijn boekje staat 'rijtijd van de dubbele week.'Op maandag 1 februari 2010 09:17 schreef druppelkut het volgende:
Volgens mij is dat de totale rijtijd van de week ofzo. Zeker weten doe ik het niet
quote:Hehehe.......zoiets ja.Op maandag 1 februari 2010 08:26 schreef druppelkut het volgende:
@ vannelle
zoiets: http://twitpic.com/10trxo
Dat rijdt echt ongelofelijk kut. Met een losse trekker erheen rijden was al apart maar de CF vond weinig grip toen ik aangekoppeld had.
Op de terminal was het al niet anders, echt spekglad. Ik heb eerst een boot geladen met de reachstacker voor ik mee ging rijden met mijn collega en ik kan je melden dat als er een volle container in hangt je de gestuurde wielen best gaat missen.
Sorry trouwens als ik een beetje bot overkwam mbt reageren en zo. Ik ervaar dat nu al een tijdje en vond het tijd er iets van te zeggen, het viel echt op en was gewoon niet leuk meer.
Wat ik wél leuk vind is dat je je belevenissen realtime laat weten! Sowieso vrouwen op de vrachtwagen....
quote:Geen idee.Op maandag 1 februari 2010 09:11 schreef blup het volgende:
Kut, wat is dat onderste regeltje eigenlijk? http://twitpic.com/10ak7o
Nooit echt begrepen die tijd.
72 uur niet gewerkt?
[ Bericht 72% gewijzigd door glasbak op 01-02-2010 10:27:58 ]
Afgelopen zaterdag ook nog gelachen. Acht palletjes patat in een motorwagentje, sleepas omhoog (dat mag normaal niet, te veel druk op de trekas ivm zware opbouw enzo), en gááááááááán met die banaan. In duitsland was overal de linkerbaan dichtgesneeuwd, en daar waagde zich ook geen mens aan. Maar met flink asdruk door de losse sneeuw wil prima
Dus op rechts de lege vrachtwagens en de echte angsthazen, in het midden de rest van de losgeslagen dakduiven die zo nodig op wintersport moesten, en op links ik, vol gas [ Bericht 0% gewijzigd door Bartholomeus op 01-02-2010 12:10:51 ]
quote:Ik gok dat je dan lekker weinig druk op je trek-as hebt staan.Op maandag 1 februari 2010 07:54 schreef vannelle het volgende:
[..]
Nog een vraagje, weet je waarom het but is om een 20 voeter achterop een 40 voets chassis te hebben?
En dat je zo lang wakker blijft.
Als ik om 5.30u thuis was lag ik om uiterlijk 6.15 wel in mijn nest.quote:Volgens mij is het de twee wekelijkse rijtijd van die auto. Bij mij stond er bij elke auto namelijk wat anders.Op maandag 1 februari 2010 09:17 schreef druppelkut het volgende:
Volgens mij is dat de totale rijtijd van de week ofzo. Zeker weten doe ik het niet
edit: volgens het boekje is het de rijtijd van de dubbele week.
maar wat nou een dubbele week is?????
Maar evengoed bedankt voor de moeite
Lengte bed: 7 meter.
Succes met bouwen
Zal nog eens wat opmeten
Want de tekeningen die ik vind hebben het over een totale motorwagenlengte van net iets meer dan 9 meter. Als je dan een totale aanhangerlengte van 9.90m hebt kom je aan 18.90m, en dat is grofweg een halve meter te lang
En dan nog eens wat: containers steken toch altijd een half metertje over achterop? Dat ze precies op de aanhanger passen is natuurlijk niet leuk
Overhangen zal het Kijk: http://twitpic.com/10vn34
reden voor een lange triangel
mijn motorwagen is niet zo lang. Heb een kort chassis.
Totale lengte van de combi is 18,5 meter ex bullbar en overhang
quote:Dan ben ik heel benieuwd hoe lang je motorwagen in totaal isOp maandag 1 februari 2010 17:11 schreef druppelkut het volgende:
Bart,
Kijk: http://twitpic.com/10vn34
reden voor een lange triangel
mijn motorwagen is niet zo lang. Heb een kort chassis.
Totale lengte van de combi is 18,5 meter ex bullbar en overhang
Ik heb namelijk een lange en een korte versie van een motorwagenchassis op tekening, en ik zit dus te twijfelen welke het zal worden. Maar oversteken, dat zal het quote:Ah, die had ik even niet zo snel kunnen ontdekken en aangezien ik zelf geen klapbumper heb, denk ik er ook niet zo snel aan
Mijn aanhanger heeft trouwens nagenoeg de zelfde maten. 7 meter bed en triangel 2.70..
quote:Neem als lengte voor je installatie 6.50 meter.. Dan zit je altijd wel goedOp maandag 1 februari 2010 17:47 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Dan ben ik heel benieuwd hoe lang je motorwagen in totaal is
quote:Mjah dan kom ik dus op de lange variant van de twee uitOp maandag 1 februari 2010 19:12 schreef glasbak het volgende:
[..]
Neem als lengte voor je installatie 6.50 meter.. Dan zit je altijd wel goed
Opzich had ik daar ook al aan gedacht, maar geen idee of het zou kloppen of niet.Heb sowieso nog een hoop praktische problemen. Ik moet schokbrekers kwijt, een electromotor of 2, overbrengingen daarvan op een lier en op cylinder-achtige uitschuifdingen, een dubbele stuurinrichting, en als het ff kan ook nog een differentieeltje of 2 incl overbrenging naar bewegende zuigertjes
quote:Ik niet...Op maandag 1 februari 2010 20:05 schreef druppelkut het volgende:
Misschien ter indicatie. Ik rijd met 2 bakken van 7 meter
Ik zit thuis aan de koffie momenteel
Ook een bakkie prut druppel?
quote:Goed idee!Op maandag 1 februari 2010 22:08 schreef Redbaron het volgende:
tis nu tijd voor een borrel/biertje
Heb er afgelopen weekend nog niet genoeg gehad namelijk
quote:Dan had je niet op een Fries moeten gaan zitten.Op maandag 1 februari 2010 22:20 schreef druppelkut het volgende:
[..]
Goed idee!
Heb er afgelopen weekend nog niet genoeg gehad namelijk
quote:volgens mij moet je behoorlijk zat zijn om op een fries te gaan zittenOp maandag 1 februari 2010 22:26 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Dan had je niet op een Fries moeten gaan zitten.
quote:Als ik nachtdienst heb gehad is het voor mijn gevoel avond.Op maandag 1 februari 2010 12:14 schreef RealZeus het volgende:
[..]
En dat je zo lang wakker blijft.
Blijf dan graag even hangen en dan wat later naar bed om vlák voor ik weer moet werken er weer uit te komen. Net als 's ochtends zeg maar.
Alleen vandaag maar es niet, was geen ene ruk te doen dus veel te vroeg thuis.....
Als ik nou niet te lang blijf hangen ben ik er morgen op tijd uit en kan ik thuis nog eea doen. Dan een nachtje doorhalen en woensdagmorgen uitgeput in bed vallen denk ik.
quote:daarom lijkt t mij verrekte irritant om nachtchauff te zijn.Op maandag 1 februari 2010 23:23 schreef vannelle het volgende:
[..]
Als ik nachtdienst heb gehad is het voor mijn gevoel avond.
Blijf dan graag even hangen en dan wat later naar bed om vlák voor ik weer moet werken er weer uit te komen. Net als 's ochtends zeg maar.
Alleen vandaag maar es niet, was geen ene ruk te doen dus veel te vroeg thuis.....
Als ik nou niet te lang blijf hangen ben ik er morgen op tijd uit en kan ik thuis nog eea doen. Dan een nachtje doorhalen en woensdagmorgen uitgeput in bed vallen denk ik.
quote:Daarom vroeg ik ook hoe lang je motorwagen is! Duh! Knien!Op maandag 1 februari 2010 20:05 schreef druppelkut het volgende:
Misschien ter indicatie. Ik rijd met 2 bakken van 7 meter
Trouwens. Die vent tussen de foto's op je twitterfotodinges. Is dat die fries?
quote:ik heb geen vast slaappatroon maar ik zou er niet tegen kunnen altijd maar snachts wakker te zijn, ook ivm sociale contactenOp maandag 1 februari 2010 23:36 schreef Sounddragon het volgende:
alleen als je vastgeroest zit in een vast slaappatroon
quote:Ik heb ook een gezonde hekel aan de nachtdiensten, vooral ook omdat het 's nachts lastig is om aan je uren te komen momenteel.Op maandag 1 februari 2010 23:46 schreef Redbaron het volgende:
[..]
ik heb geen vast slaappatroon maar ik zou er niet tegen kunnen altijd maar snachts wakker te zijn, ook ivm sociale contacten
Gelukkig heb ik ook niet altijd nachtdienst maar om de week en in die week komt er idd weinig van sociale contacten terecht.
Voordeel is dat je vrijdagmorgen om 06.00 weekend hebt.
quote:Dat doorhalen deed ik heel soms als ik vrij was.Op maandag 1 februari 2010 23:23 schreef vannelle het volgende:
[..]
Als ik nachtdienst heb gehad is het voor mijn gevoel avond.
Blijf dan graag even hangen en dan wat later naar bed om vlák voor ik weer moet werken er weer uit te komen. Net als 's ochtends zeg maar.
Alleen vandaag maar es niet, was geen ene ruk te doen dus veel te vroeg thuis.....
Als ik nou niet te lang blijf hangen ben ik er morgen op tijd uit en kan ik thuis nog eea doen. Dan een nachtje doorhalen en woensdagmorgen uitgeput in bed vallen denk ik.
Ik voelde me na een nachtdienst altijd redelijk vertieft, zeker zomers. Mijn lichaam protesteerde tegen het daglicht door me een raar gevoel te geven en mijn ogen konden niet met zonlicht omgaan.
quote:Nou, ik kwam toch aan de 40 tot 50 uur gemiddeld en dat vond ik meer dan genoeg. Maar ik had ook anderhalf uur reistijd per dag.Op maandag 1 februari 2010 23:51 schreef vannelle het volgende:
[..]
Ik heb ook een gezonde hekel aan de nachtdiensten, vooral ook omdat het 's nachts lastig is om aan je uren te komen momenteel.
Gelukkig heb ik ook niet altijd nachtdienst maar om de week en in die week komt er idd weinig van sociale contacten terecht.
Voordeel is dat je vrijdagmorgen om 06.00 weekend hebt.
En sociaal leven kende ik ook weinig. Nu ook nog niet trouwens. En nee, ik had zaterdagochtend pas weekend.
quote:Jij vraagt het, ik zat het me ook al af te vragen.Op maandag 1 februari 2010 23:38 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Daarom vroeg ik ook hoe lang je motorwagen is! Duh! Knien!
Trouwens. Die vent tussen de foto's op je twitterfotodinges. Is dat die fries?
quote:Als het antwoord 'ja' is was ze met jou beter af geweestOp maandag 1 februari 2010 23:56 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Jij vraagt het, ik zat het me ook al af te vragen.
quote:Nou, niet overdrijven. Ik denk niet dat Druppel zit te wachten op een behaard dik mannetje. Maar ik was in elk geval nuchterder want ik was met de auto.Op maandag 1 februari 2010 23:59 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Als het antwoord 'ja' is was ze met jou beter af geweest
quote:Daar heb ik me ook mee verneukt. Voor ik in de nachtdienst kwam werkte ik bij een koeriersbedrijf en daar had ik een rit die ongeveer om 15.00u begon en rond 1.30u eindigde.Op dinsdag 2 februari 2010 00:00 schreef Redbaron het volgende:
ik ben van mezelf een avondmens maar rond 2u slaap ik meestal wel, gelukkig kan ik ook sochtends er goed uitkomen
Dat was echt een toptijd.
Ik haalde met een koelbus grond en watermonsters op en had de volgende route.
Groningen (3 a 5 adresjes) -> Tolbert -> Drachten -> Irnsum -> Heerenveen -> Lemmer -> Emmeloord -> Zwolle -> Hoogvliet -> Den Bosch -> Groningen.
Echt het mooiste en leukste werk wat ik ooit gedaan heb. Helaas ging die opdrachtgever weg en moest ik er uit. Was dat niet gebeurd dan had ik het nu nog gedaan.
quote:Behaard kan je weinig aan doen, daar heeft ze maar mee te leven. Dik is een ander verhaal. Je was toch werkzoekend op het moment? Nou, doe eens gek en ga iedere dag een uur fietsenOp dinsdag 2 februari 2010 00:02 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Nou, niet overdrijven. Ik denk niet dat Druppel zit te wachten op een behaard dik mannetje. Maar ik was in elk geval nuchterder want ik was met de auto.
Al lid van een of andere vereniging ofzo?quote:Het scheelt al dat ik geen nachtdienst meer draai. Geen Golden Power zuipen en geen snoepjes eten om wakker te blijven. En ik wandel veel. Laatst vanaf mijn huis naar het station van Groningen gelopen.Op dinsdag 2 februari 2010 00:12 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Behaard kan je weinig aan doen, daar heeft ze maar mee te leven. Dik is een ander verhaal. Je was toch werkzoekend op het moment? Nou, doe eens gek en ga iedere dag een uur fietsen
Dus het wordt wel minder, maar dun zal ik nooit worden.
quote:ik kom uit de horeca maar vond het niet wat om altijd maar verjaardagen ed af te moeten zeggen omdat ik moest werken.Op dinsdag 2 februari 2010 00:06 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Daar heb ik me ook mee verneukt. Voor ik in de nachtdienst kwam werkte ik bij een koeriersbedrijf en daar had ik een rit die ongeveer om 15.00u begon en rond 1.30u eindigde.
Dat was echt een toptijd.
Ik haalde met een koelbus grond en watermonsters op en had de volgende route.
Groningen (3 a 5 adresjes) -> Tolbert -> Drachten -> Irnsum -> Heerenveen -> Lemmer -> Emmeloord -> Zwolle -> Hoogvliet -> Den Bosch -> Groningen.
Echt het mooiste en leukste werk wat ik ooit gedaan heb. Helaas ging die opdrachtgever weg en moest ik er uit. Was dat niet gebeurd dan had ik het nu nog gedaan.
nu weten ze dat ik doordeweeks niet kan of maar ff
Als het in het werk zo uitkwam mafte ik overdag een paar uurtjes en dan gingen we gewoon weer door .. geweldig
Ik heb ook eens een paar maanden in de kost gezeten op een kraan voor 12 uur per etmaal (20.00 tot 08.00).. heerlijk
(wel een dodelijk saai putje overigens
)quote:Je moet ook niet meteen voor het andere extreme willen gaan, dat is toch niet haalbaar. Gewoon lekker haalbare korte-termijn doelen stellen, en daar dan op dat moment ook tevreden mee zijn. En dan de volgende dag op naar het volgende doel. En je hoeft heus geen gespierde god te worden, als je er zelf maar tevreden mee bentOp dinsdag 2 februari 2010 00:14 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Het scheelt al dat ik geen nachtdienst meer draai. Geen Golden Power zuipen en geen snoepjes eten om wakker te blijven. En ik wandel veel. Laatst vanaf mijn huis naar het station van Groningen gelopen.
Dus het wordt wel minder, maar dun zal ik nooit worden.
Jullie maken je druk om mijn liefdesleven (of de afwezigheid daarvan)
Moet ik weer Fok!ken via de foon
quote:jaja zelfs chauffeurs hebben gevoelOp dinsdag 2 februari 2010 00:32 schreef druppelkut het volgende:
Wat lief
Jullie maken je druk om mijn liefdesleven (of de afwezigheid daarvan)
quote:Dun staat mij ook niet. Mijn borstkas staat best erg naar voren dus dat zou er niet uit zien, een dunne RZ.Op dinsdag 2 februari 2010 00:26 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Je moet ook niet meteen voor het andere extreme willen gaan, dat is toch niet haalbaar. Gewoon lekker haalbare korte-termijn doelen stellen, en daar dan op dat moment ook tevreden mee zijn. En dan de volgende dag op naar het volgende doel. En je hoeft heus geen gespierde god te worden, als je er zelf maar tevreden mee bent
quote:50 uur zou leuk zijn met mijn basissalaris maar aangezien het nu erg rustig is haal ik dat vaak niet.Op maandag 1 februari 2010 23:55 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Nou, ik kwam toch aan de 40 tot 50 uur gemiddeld en dat vond ik meer dan genoeg. Maar ik had ook anderhalf uur reistijd per dag.
En sociaal leven kende ik ook weinig. Nu ook nog niet trouwens. En nee, ik had zaterdagochtend pas weekend.
Normaal werken we diensten van 12 uur, overdag krijg je die wel vol maar 's nachts is een ramp; zonet ook maar 5 uurtjes gewerkt. Daar gaan je overuren van de dagdienst.........
"Gelukkig" moet er zaterdag en zondag ook gewerkt worden dus kan de portemonnee gevuld worden met uurtjes tegen 150 en 200%.
Normaal gesproken werken we dus 55 uur doordeweeks en daarnaast nog een aantal uurtjes in het weekend om de beurt.
Maar ja, recessie he?
quote:Ik had een paar gelukjes.Op dinsdag 2 februari 2010 00:39 schreef vannelle het volgende:
[..]
50 uur zou leuk zijn met mijn basissalaris maar aangezien het nu erg rustig is haal ik dat vaak niet.
Normaal werken we diensten van 12 uur, overdag krijg je die wel vol maar 's nachts is een ramp; zonet ook maar 5 uurtjes gewerkt. Daar gaan je overuren van de dagdienst.........
"Gelukkig" moet er zaterdag en zondag ook gewerkt worden dus kan de portemonnee gevuld worden met uurtjes tegen 150 en 200%.
Normaal gesproken werken we dus 55 uur doordeweeks en daarnaast nog een aantal uurtjes in het weekend om de beurt.
Maar ja, recessie he?
Ik had nachttoeslag en ik werkte in de nacht van vrijdag op zaterdag dus kreeg ik 150%
quote:wees blij dat je werkt, ik merk het als uitzendkracht enorm, ben al blij als ik 2 dagen mag werken.Op dinsdag 2 februari 2010 00:39 schreef vannelle het volgende:
[..]
50 uur zou leuk zijn met mijn basissalaris maar aangezien het nu erg rustig is haal ik dat vaak niet.
Normaal werken we diensten van 12 uur, overdag krijg je die wel vol maar 's nachts is een ramp; zonet ook maar 5 uurtjes gewerkt. Daar gaan je overuren van de dagdienst.........
"Gelukkig" moet er zaterdag en zondag ook gewerkt worden dus kan de portemonnee gevuld worden met uurtjes tegen 150 en 200%.
Normaal gesproken werken we dus 55 uur doordeweeks en daarnaast nog een aantal uurtjes in het weekend om de beurt.
Maar ja, recessie he?
Als jullie nog een vacature weten in overijssel hoor ik dat graag
quote:Ik zit al een maand werkloos thuis dus nee.Op dinsdag 2 februari 2010 00:42 schreef Redbaron het volgende:
[..]
wees blij dat je werkt, ik merk het als uitzendkracht enorm, ben al blij als ik 2 dagen mag werken.
Als jullie nog een vacature weten in overijssel hoor ik dat graag
Nog nooit van gehoord. Ik mag blij zijn als ik eens een week heb waarin ik minder dan 55 à 60 uur werk. Vorige week was wel heel extreem met 67 uur.
En slapen? Ik moet om 5 uur weer mijn nest uit maar heb geen zin om te slapen. Meestal doe ik een uurtje of 3 per nacht.
quote:uurtje of 3-4 per keer is wel een week vol te houden. wel verplicht uitslapen volgende vrije dag!Op dinsdag 2 februari 2010 00:26 schreef Redbaron het volgende:
tsjah je moet er tegen kunnen denk ik, met 6-8u red ik t ook wel gelukkig
De vermoeidheid sloeg vorige week ook toe toen ik dagdienst had, ik zat thuis en was in slaap gevallen.
Ik werd wakker en zag dat het 10 over zeven was.......KUT!!!!! Verslapen!
Het was vrijdagavond 19.10.....weekend dus.
Maar goed dat mijn vrouw aan me vroeg waarom ik ineens zo'n haast had anders was ik naar m'n werk gereden.
quote:hmm ik zit sinds vorig jaar januari al te kwakkelen, sollicitaties worden of niet beantwoord of afgewezenOp dinsdag 2 februari 2010 00:43 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Ik zit al een maand werkloos thuis dus nee.
quote:Nachttoeslag heb ik ook en begin op zondag als ik nachtdienst heb, 200%Op dinsdag 2 februari 2010 00:41 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Ik had een paar gelukjes.
Ik had nachttoeslag en ik werkte in de nacht van vrijdag op zaterdag dus kreeg ik 150%
quote:Ik moet minimaal 7 uur hebben anders ben ik zo gaar als wat.Op dinsdag 2 februari 2010 00:44 schreef druppelkut het volgende:
En slapen? Ik moet om 5 uur weer mijn nest uit maar heb geen zin om te slapen. Meestal doe ik een uurtje of 3 per nacht.
quote:Daarom heb ik bij het UWV ook gelijk aangegeven dat ik niet vast zit aan het transport.Op dinsdag 2 februari 2010 00:44 schreef Redbaron het volgende:
[..]
hmm ik zit sinds vorig jaar januari al te kwakkelen, sollicitaties worden of niet beantwoord of afgewezen
quote:Oh, ben ook blij dat ik werk. Echt wel!Op dinsdag 2 februari 2010 00:42 schreef Redbaron het volgende:
[..]
wees blij dat je werkt, ik merk het als uitzendkracht enorm, ben al blij als ik 2 dagen mag werken.
Als jullie nog een vacature weten in overijssel hoor ik dat graag
Ik hoop voor je dat je binnenkort ook wat vind, dat thuiszitten is niks.
Ik mocht toen blij zijn als ik een telefoontje kreeg van een opdrachtgever dat hij een ritje voor me had omdat een vaste chauffeur ziek was geworden.
Ik heb me toen suf gesolliciteerd op alles wat ik tegenkwam.
Ben toen met 0 ervaring op een combi gezet
quote:Bij ons is het echt hollen of stilstaan, nu staat het ff stil zeg maar.....Op dinsdag 2 februari 2010 00:44 schreef druppelkut het volgende:
Recessie?
Nog nooit van gehoord. Ik mag blij zijn als ik eens een week heb waarin ik minder dan 55 à 60 uur werk. Vorige week was wel heel extreem met 67 uur.
En slapen? Ik moet om 5 uur weer mijn nest uit maar heb geen zin om te slapen. Meestal doe ik een uurtje of 3 per nacht.
Ik heb periodes gehad dat ik 16-20 uur per dag op mijn werk was met uitschieters tot diensten van 24 uur, 12 uur thuis en weer 24 uur.
Jammer dat dat niet gewaardeerd wordt door de baas.
Geen zin hebben om te slapen ken ik! Slapen is een noodzakelijk kwaad.
Behalve 's morgens als je lekker ligt.
quote:ik heb school geprobeerd maar die was niet op tijd zodat ik 1week de tijd had een leerbedrijf te vinden. ik was of te oud of maar 900 euro. dat lukt niet om van rond te komenOp dinsdag 2 februari 2010 00:47 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Daarom heb ik bij het UWV ook gelijk aangegeven dat ik niet vast zit aan het transport.
quote:VTL bedoel je?Op dinsdag 2 februari 2010 00:52 schreef Redbaron het volgende:
[..]
ik heb school geprobeerd maar die was niet op tijd zodat ik 1week de tijd had een leerbedrijf te vinden. ik was of te oud of maar 900 euro. dat lukt niet om van rond te komen
quote:nope gewoon roc en dan logistiek teamleider, wou supervisor maar mocht niet direct
Nou weet ik wel dat niet alle hits kloppen maar het is een begin (en deze zal je vast al wel kennen)
quote:Vraagje van een outsiderOp dinsdag 2 februari 2010 00:41 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Ik had een paar gelukjes.
Ik had nachttoeslag en ik werkte in de nacht van vrijdag op zaterdag dus kreeg ik 150%
.. Zo'n nachtkoeriersbaantje, hoe kwam je daar aan? Zou voor mij wel een aangename jobwisseling zijn als student voor de vrijdagnacht ofzo.quote:Puur geluk, ze besloten toen via een uitzendbureau iemand aan te nemen en dat werd ik dus. Normaal gesproken is het lastig omdaar tussen te komen omdat een koeriersbedrijf per week een hoop open sollicitaties binnen krijgt.Op dinsdag 2 februari 2010 01:16 schreef Sjoegerd het volgende:
[..]
Vraagje van een outsider
Maar als ik die baan weer terug kon krijgen zou ik het zonder nadenken doen.
quote:Ik ben nogal een avond/nachtmens. Ben dan actiever dan overdag in ieder geval. Dus voor mij zou het geweldig zijn, aangezien ik ook graag een stukje rijdOp dinsdag 2 februari 2010 01:19 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Puur geluk, ze besloten toen via een uitzendbureau iemand aan te nemen en dat werd ik dus. Normaal gesproken is het lastig omdaar tussen te komen omdat een koeriersbedrijf per week een hoop open sollicitaties binnen krijgt.
Maar als ik die baan weer terug kon krijgen zou ik het zonder nadenken doen.
quote:Ik denk inderdaad geluk. Ik had een baan waarbij ze nachtwerkers nodig hadden en niemand wilde zijn nest uit komen 's nachts. Ik vond het heerlijk!
[..]
Vraagje van een outsider
quote:Enig idee waar ik zou kunnen zoeken? Want via mijn huidige werk (vakkenvullerOp dinsdag 2 februari 2010 01:21 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Ik denk inderdaad geluk. Ik had een baan waarbij ze nachtwerkers nodig hadden en niemand wilde zijn nest uit komen 's nachts. Ik vond het heerlijk!
) kom je daar niet Tijd voor
quote:http://www.transport-onli(...)/index.php?news=6644Op 67-jarige leeftijd is Henk Schavemaker, oprichter van Schavemaker Logistics en Transport uit Beverwijk, plotseling overleden.
gegevens motorwagen:
wielbasis 585 cm
breedte 255 cm
lengte 838 cm
gegevens aanhangwagen:
wielbasis 549 cm
breedte 248 cm
lengte 989
totale lengte is dus 1827 cm
quote:Zwaar klote inderdaad zeker op zo'n jonge leeftijd. Maar ja, als je eens wist hoeveel hij te verduren heeft gehad in al die jaren dan vraag je je zelf af hoe hij het nog zo lang vol heeft kunnen houden.Op dinsdag 2 februari 2010 09:42 schreef druppelkut het volgende:
Oeh, da's minder. Zal de chauffeurs die ik vaak zie condoleren.
Als je Cees van Vliet tegenkomt doe hem maar de groeten (en condoleances) van mij.
quote:Zijn dat de maten op je kentekenpapieren?Op dinsdag 2 februari 2010 09:46 schreef druppelkut het volgende:
@ Bart:
gegevens motorwagen:
wielbasis 585 cm
breedte 255 cm
lengte 838 cm
gegevens aanhangwagen:
wielbasis 549 cm
breedte 248 cm
lengte 989
totale lengte is dus 1827 cm
Die van mij:
wielbasis 6.45
breedte: 2.50
lengte: 9.13
quote:Op dinsdag 2 februari 2010 09:46 schreef druppelkut het volgende:
@ Bart:
gegevens motorwagen:
wielbasis 585 cm
breedte 255 cm
lengte 838 cm
gegevens aanhangwagen:
wielbasis 549 cm
breedte 248 cm
lengte 989
totale lengte is dus 1827 cm
quote:Dan is dat inderdaad een kort autootjeOp dinsdag 2 februari 2010 10:28 schreef druppelkut het volgende:
Inderdaad schaamteloos van kentekenpapieren overgenomen
Die van mij is trouwens extreem lang. een 7 meter bak steekt haast niet over. Dat had van mij wel anders gemogen. In de stad heb ik nu regelmatig ruzie met sommige paaltjes
We hebben auto's die nog iets langer zijn dan deze maar dat is een 'gien daf'
(4 asser wide spreid)* Moet ik dan nog geld betalen, ja of nee? *
* Schipper , mag ik overvaren, ja of nee? *
* Moet ik dan nog geld betalen, ja of nee? *
quote:Gewoon kentekenlengtes bij elkaar opgeteldOp dinsdag 2 februari 2010 11:26 schreef glasbak het volgende:
Heb je je totale lengte berekend van 'voorzijde voertuig tot hart koppeling' want dat scheelt 25 cm met de lengte van het voertuig bij mij.
quote:* glasbak gooit alvast een reddingsvestOp dinsdag 2 februari 2010 11:28 schreef druppelkut het volgende:
* Schipper , mag ik overvaren, ja of nee? *
* Moet ik dan nog geld betalen, ja of nee? *
* Schipper , mag ik overvaren, ja of nee? *
* Moet ik dan nog geld betalen, ja of nee? *
Dat veerpont is gemaximaliseerd op 40 ton. Heb d'r al eens op gestaan met 55 ton. Wel eerst gevraagd uiteraard of t mocht
quote:Een paar pondjes te veel dusOp dinsdag 2 februari 2010 11:34 schreef druppelkut het volgende:
Is mooi.
Dat veerpont is gemaximaliseerd op 40 ton. Heb d'r al eens op gestaan met 55 ton. Wel eerst gevraagd uiteraard of t mocht
En vanaf Bergambacht naar Alblasserdam regelmatig met 48 ton op dat ding gestaan..alleen daar kon het alleen met hoogwater, anders kwam ik de klep niet op
quote:dat ging met mijn combi met tegen de 50 ton net goedOp dinsdag 2 februari 2010 11:47 schreef Sounddragon het volgende:
Ghehe, ik ben wel eens op een pont geweest met een kraan van 60 ton.. ging allemaal wel, maar die pont trok een gekke smoel met eroprijden; de fietsers voorop donderden bijna om
En vanaf Bergambacht naar Alblasserdam regelmatig met 48 ton op dat ding gestaan..alleen daar kon het alleen met hoogwater, anders kwam ik de klep niet op
quote:*wacht in spanning af..Op dinsdag 2 februari 2010 12:00 schreef druppelkut het volgende:
Zal straks wel eens een tweet posten van het bakje wat ik moet gaan ophalen. Lachen
quote:Op dinsdag 2 februari 2010 12:00 schreef druppelkut het volgende:
Zal straks wel eens een tweet posten van het bakje wat ik moet gaan ophalen. Lachen
Probeer dat de pont maar eens op te krijgen
quote:lukt dat wel?Op dinsdag 2 februari 2010 12:14 schreef Sounddragon het volgende:
[ afbeelding ]
Probeer dat de pont maar eens op te krijgen
waarom rijden die krengen eigenlijk nooit harder dab streep 80?
quote:Volgens mij halen sommigen dat geen eens. Ik was zo'n kraan altijd redelijk snel voorbij als ik 86 reed.Op dinsdag 2 februari 2010 12:24 schreef Redbaron het volgende:
[..]
lukt dat wel?
waarom rijden die krengen eigenlijk nooit harder dab streep 80?
quote:70 zelfs bij voorkeurOp dinsdag 2 februari 2010 12:24 schreef Redbaron het volgende:
[..]
lukt dat wel?
waarom rijden die krengen eigenlijk nooit harder dab streep 80?
De reden is verrie simpol: KLABOEMMMMM!!! (insert grohooote stofwolk
) Een kraan weegt 12 ton per as (of meer
) en de bandjes worden een beetje warm als je langere afstanden 80 rijdt en dan spetteren ze uit elkaar.. als je dus geen risico wilt lopen hou je hem een tandje lager..Tevens vind ik het veiliger; je wordt om de 5 seconden ingehaald door al het andere zware verkeer, en dat gaat dan vlotter, en omdat iedereen altijd probeert om de bok van de kraan te raken bij het weer naar rechts komen met veeeeel te weinig remafstand, is dat bij die snelheden ook maar heel tijdelijk, want dan heb je al heel snel weer een fatsoenlijke remafstand
Veel kranen kúnnen ook niet harder, omdat ze vaak underpowered zijn
Bij een inhaalverbod gooide ik de snelheid wel wat omhoog om niet al teveel 'vrienden' te maken achter me
Als we met een zooitje écht zwaar spul reden (achter de 400 of 650 tonner) reden we maar 63 (igv 650) of 74 (400 tonner), domweg omdat ze niet harder kúnnen, kan mechanisch gewoon niet (bak wordt te heet)..
whehehehe. superbak
quote:Ok, dacht wel dat het te maken had met vermogen en gewicht maar dat t zo nauw luisterde wist ik weer niet.Op dinsdag 2 februari 2010 12:42 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
70 zelfs bij voorkeur
De reden is verrie simpol: KLABOEMMMMM!!! (insert grohooote stofwolk
Een kraan weegt 12 ton per as (of meer
Tevens vind ik het veiliger; je wordt om de 5 seconden ingehaald door al het andere zware verkeer, en dat gaat dan vlotter, en omdat iedereen altijd probeert om de bok van de kraan te raken bij het weer naar rechts komen met veeeeel te weinig remafstand, is dat bij die snelheden ook maar heel tijdelijk, want dan heb je al heel snel weer een fatsoenlijke remafstand
Veel kranen kúnnen ook niet harder, omdat ze vaak underpowered zijn
Bij een inhaalverbod gooide ik de snelheid wel wat omhoog om niet al teveel 'vrienden' te maken achter me
Als we met een zooitje écht zwaar spul reden (achter de 400 of 650 tonner) reden we maar 63 (igv 650) of 74 (400 tonner), domweg omdat ze niet harder kúnnen, kan mechanisch gewoon niet (bak wordt te heet)..
en met t naar rechts komen wacht ik vaak ff op een seintje van de bestuurder, die kan beter beoordelen wanneer ik voorbij de kraan ben dan ik.
quote:pas je wel op dat je niet te zwaar wordt?Op dinsdag 2 februari 2010 12:43 schreef druppelkut het volgende:
http://twitpic.com/110av7
whehehehe. superbak
quote:Je bjoetiekees !!Op dinsdag 2 februari 2010 12:43 schreef druppelkut het volgende:
http://twitpic.com/110av7
whehehehe. superbak
quote:Ja hoor.Op dinsdag 2 februari 2010 12:47 schreef Redbaron het volgende:
[..]
pas je wel op dat je niet te zwaar wordt?
Maar vergis je niet. Daar zit 12 ton in
quote:tering allemaal fijngeperst ofzo?Op dinsdag 2 februari 2010 12:51 schreef druppelkut het volgende:
[..]
Ja hoor.
Maar vergis je niet. Daar zit 12 ton in
quote:Die kreeg je bij mij niet; hoe verder je doorrijdt hoe mooierOp dinsdag 2 februari 2010 12:47 schreef Redbaron het volgende:
[..]
Ok, dacht wel dat het te maken had met vermogen en gewicht maar dat t zo nauw luisterde wist ik weer niet.
en met t naar rechts komen wacht ik vaak ff op een seintje van de bestuurder, die kan beter beoordelen wanneer ik voorbij de kraan ben dan ik.
Ik vond een metertje of 50 - 60 altijd wel een mooie afstand Remafstand bij zo'n ding is navenant namelijk; je kunt best hard ankeren, maar ik neem aan dat je het effekt daarna kent als je zo zwaar bent... een flauwe remvertraging, en met wat pech wederom: KLABOEM !!!! want die warmte gaat redelijk direkt wederom de bandjes in..
Je bent gewoon onmogelijk hoerig zwaar en dan rij je op diverse fronten nogal 'on the edge' zeg maar
Als je met een kraan rijdt in het hedendaagse verkeer vindt iedereen je een klootzak, gewoon omdat ze niet beter weten.. so be it
quote:Op dinsdag 2 februari 2010 12:54 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Als je met een kraan rijdt in het hedendaagse verkeer vindt iedereen je een klootzak, gewoon omdat ze niet beter weten.. so be it
quote:I rest my caseOp dinsdag 2 februari 2010 12:49 schreef druppelkut het volgende:
Gaaf spul geluidsdraak. Alleen mateloos irri op de weg.
quote:IJzerdraaisel en vijlsel. Heel klein en heel zwaarOp dinsdag 2 februari 2010 12:54 schreef Redbaron het volgende:
[..]
tering allemaal fijngeperst ofzo?
quote:Om-nom-nom
quote:Ik vind t geen klootzakken, tis wel ns vervelend maar die mensen doen ook hun werk. ik knal er wel voorbij hoor.Op dinsdag 2 februari 2010 12:54 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Als je met een kraan rijdt in het hedendaagse verkeer vindt iedereen je een klootzak, gewoon omdat ze niet beter weten.. so be it
en als ik geen seintje krijg ga ik wel naar rechts maar dan denk ik wel van is een seintje al teveel moeite?
quote:Ziet er altijd wel grappig uit zo'n bakje. 5 meter ofzo? Alleen klote dat hij bij het oplieren nagenoeg rechtop komt te staat waardoor je het risico loopt je deuren kwijt te raken zeker als er 12 ton in zit.Op dinsdag 2 februari 2010 12:43 schreef druppelkut het volgende:
http://twitpic.com/110av7
whehehehe. superbak
quote:Daar ben ik het ook wel mee eens. Sounddragon, als je graag wilt dat ze op jouw ideale punt naar rechts komen kun je wel even een seintje geven
[..]
en als ik geen seintje krijg ga ik wel naar rechts maar dan denk ik wel van is een seintje al teveel moeite?
quote:5 meter?Op dinsdag 2 februari 2010 13:19 schreef glasbak het volgende:
[..]
Ziet er altijd wel grappig uit zo'n bakje. 5 meter ofzo? Alleen klote dat hij bij het oplieren nagenoeg rechtop komt te staat waardoor je het risico loopt je deuren kwijt te raken zeker als er 12 ton in zit.
2,4 meter
Maar ik kan de kont van de auto bijna op de grond leggen door de luchtvering helemaal te laten zakken.
quote:Op dinsdag 2 februari 2010 13:13 schreef Redbaron het volgende:
[..]
Ik vind t geen klootzakken, tis wel ns vervelend maar die mensen doen ook hun werk. ik knal er wel voorbij hoor.
en als ik geen seintje krijg ga ik wel naar rechts maar dan denk ik wel van is een seintje al teveel moeite?
quote:Vertellen jullie mij eens even hoe ik het voorelkaar ga krijgen dat een chauffeur die me inhaalt 50 meter voor me pas weer terug naar rechts gaat ?? welk seintje is dat ??Op dinsdag 2 februari 2010 13:28 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Daar ben ik het ook wel mee eens. Sounddragon, als je graag wilt dat ze op jouw ideale punt naar rechts komen kun je wel even een seintje geven
Alle chauffeurs (de meeste) zitten na 25 meter (18 meter auto en 7 meter tussenruimte) in hun spiegel te koekeloeren of ik een knippertje geef; doe ik niet, want ik wil nóg 25 meter erbij zodat ik op zijn minst nog kan anticiperen op wat er zou kunnen komen... vervolgens zie je dat wolkje boven de cab (pfff arrogante klojo, nou dan keil ik hem er gewoon voor).. en dan ?? seinen ??
Gaat gewoon niet.
Met ballast rijden idem... ik weeg fokking 100(+) ton.. wáárom vindt elke chauffeur die me inhaalt het dan nodig om bijna je ruitenwisselers eraf te rijden omdat hij zsm weer naar rechts wil ?? mijn veiligheid, wat doe je ??
In de truck kan je dan nog wel eens commentaar geven op 19, maar dan ben je aan de beurt, want geloof maar niet dat er begrip voor getoond wordt
Zwaar rijden is gewoon link in het hedendaagse verkeer.. iedereen heeft schijt aan iedereen.. maar je wordt wel keihard afgerekend als er iets mis gaat
quote:zoals ik al zei, ik wacht op een seintje(lichtsignaal) van de bestuurder, die kan beter beoordelen wanneer ik er voldoende voorbij ben, het komt regelmatig voor dat ik er een goede 100m pas weer naar rechts kom doordat ik geen sein krijg, juist door het grote snelheidsverschil.Op dinsdag 2 februari 2010 13:45 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
[..]
Vertellen jullie mij eens even hoe ik het voorelkaar ga krijgen dat een chauffeur die me inhaalt 50 meter voor me pas weer terug naar rechts gaat ?? welk seintje is dat ??
Alle chauffeurs (de meeste) zitten na 25 meter (18 meter auto en 7 meter tussenruimte) in hun spiegel te koekeloeren of ik een knippertje geef; doe ik niet, want ik wil nóg 25 meter erbij zodat ik op zijn minst nog kan anticiperen op wat er zou kunnen komen... vervolgens zie je dat wolkje boven de cab (pfff arrogante klojo, nou dan keil ik hem er gewoon voor).. en dan ?? seinen ??
Gaat gewoon niet.
Met ballast rijden idem... ik weeg fokking 100(+) ton.. wáárom vindt elke chauffeur die me inhaalt het dan nodig om bijna je ruitenwisselers eraf te rijden omdat hij zsm weer naar rechts wil ?? mijn veiligheid, wat doe je ??
In de truck kan je dan nog wel eens commentaar geven op 19, maar dan ben je aan de beurt, want geloof maar niet dat er begrip voor getoond wordt
Zwaar rijden is gewoon link in het hedendaagse verkeer.. iedereen heeft schijt aan iedereen.. maar je wordt wel keihard afgerekend als er iets mis gaat
quote:Dan moeten we jou klonen voor veel goede chauffeursOp dinsdag 2 februari 2010 13:52 schreef Redbaron het volgende:
[..]
zoals ik al zei, ik wacht op een seintje(lichtsignaal) van de bestuurder, die kan beter beoordelen wanneer ik er voldoende voorbij ben, het komt regelmatig voor dat ik er een goede 100m pas weer naar rechts kom doordat ik geen sein krijg, juist door het grote snelheidsverschil.
; in de praktijk werkt het helaas in 99 van de 100 gevallen zoals ik beschreef Als je links blijft rijden tot ik het geweldig vind, krijg je uiteraard wél een seintje
quote:Dat kan ik ook uiteraard maar dan nog blijft het spannend om hem erop te krijgen.Op dinsdag 2 februari 2010 13:31 schreef druppelkut het volgende:
[..]
5 meter?
2,4 meter
Maar ik kan de kont van de auto bijna op de grond leggen door de luchtvering helemaal te laten zakken.
quote:ik ken het dat ze veel te snel naar rechts gaan. dan denk ik ook ff wacht op een seintje van mij, dan is het veilig voor beide van onsOp dinsdag 2 februari 2010 14:04 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Dan moeten we jou klonen voor veel goede chauffeurs
Als je links blijft rijden tot ik het geweldig vind, krijg je uiteraard wél een seintje
Ik probeerde ook altijd de tussenruimte zodanig te nemen dat het nét niet interessant was om ertussen te gaan zitten (metertje of 25 - 30), maar dan heb je eigenlijk nog steeds te weinig om veilig te zijn.. en in een tussenruimte van ongeveer een trailer of combi, past dan natuurlijk weer wél een losse bakwagen, en daar ga je dan weer
quote:idd in de file is een ramp, laat je ruimte voor jezelf komt er weer een tussen, alsof het daardoor allemaal sneller gaat...Op dinsdag 2 februari 2010 14:24 schreef Sounddragon het volgende:
Jep... da's inderdaad het probleem; getuige ook de vele kettingknallers met vrachtwagens de laatste tijd... als je in de spits kijkt is er bijna niet één vrachtwagen die meer als een wagenlengte tussenruimte heeft, en dat is gewoon de helft te weinig... en als je die ruimte wél hebt, is er altijd wel een schlemiel die hem ertussen prakt
Ik probeerde ook altijd de tussenruimte zodanig te nemen dat het nét niet interessant was om ertussen te gaan zitten (metertje of 25 - 30), maar dan heb je eigenlijk nog steeds te weinig om veilig te zijn.. en in een tussenruimte van ongeveer een trailer of combi, past dan natuurlijk weer wél een losse bakwagen, en daar ga je dan weer
zaak
quote:Slaap lekker.Op dinsdag 2 februari 2010 16:51 schreef druppelkut het volgende:
Zo, weer een uurtje slapen onderweg naar de
zaak
* glasbak mompelt wat onverstaanbare scheldwoorden
quote:Maar hoe wil je dat doen met inhalen? Als ik moest inhalen zette ik op de rechterbaan gang en dan ging ik op het laatste moment naar links om zo min mogelijk op de linkerbaan te zitten.Op dinsdag 2 februari 2010 21:19 schreef Bartholomeus het volgende:
Wat mij betreft mogen ze hier in nederland ook gewoon op afstand houden gaan flitsen, net als in duitsland. Pakken ze ook meteen een hele hoop arrogante vertegenwoordigers en andere popi jopies mee, en als men in de gaten heeft dat het gemakkelijk geld gaat kosten gaan ze vanzelf ook afstand nemen. Klappers zoals die laatst bij Cuijk op de A73, zijn inderdaad gewoon het gevolg van véél te weinig afstand houden.
Inhalen doe je voor de baas.. als je het niet doet, ben je aan het eind van de dag een half uurtje later (misschien), en heb je dus ook een half uur verdiend... ik heb dat nooit echt zo gehad; ik rij, en da's alles wat ik kan doen.. bekeuringen en schade's door haast komen altijd op je eigen bord, en dat was ik net aan het vullen.. ik werk om geld te verdienen, niet om te investeren in de staatskas of stress op te lopen; elk uur is er één
quote:Kijk, met jou kan ik praten. Zo denk ik er dus eigenlijk ook over. Hoe harder ik werk, des te minder ik verdien. Ik krijg tenslotte per uur betaald en niet per kilometer of per ton
Inhalen doe je voor de baas.. als je het niet doet, ben je aan het eind van de dag een half uurtje later (misschien), en heb je dus ook een half uur verdiend... ik heb dat nooit echt zo gehad; ik rij, en da's alles wat ik kan doen.. bekeuringen en schade's door haast komen altijd op je eigen bord, en dat was ik net aan het vullen.. ik werk om geld te verdienen, niet om te investeren in de staatskas of stress op te lopen; elk uur is er één
Wat snelheid betreft hou ik hem eigenlijk wel tussen de 83 en 85. Ik heb een lange tijd streep 80 aangehouden maar als je toch veel in stukken met een inhaalverbod kom, zie je toch een hele file achter je ontstaan. Daarom hou ik op dat soort stukken toch de 85 aan. Het is net niet snel genoeg om er een bekeuring voor te krijgen maar het neemt wel een hoop irritatie van je collega's weg. In de 80 km/u zone op de ringweg A10 kan je makkelijk 83 aanhouden zonder bekeuringen op te lopen. Althans als je daar de kans toe hebt want meestal ben je haast verplicht achter zo'n oliebol te blijven hangen die met 75 over de middenbaan gaat
En inderdaad: je wordt per uur betaald, waarom zou je je drukker maken dan noodzakelijk om je werk fatsoenlijk te doen? Bovendien, door 85 te rijden in plaats van tegen de begrenzer aan hebben wij over het hele bedrijf (+/- 50 auto's) een brandstofbesparing van 10% gerealiseerd. Dat levert een stúk meer op dan die 7 minuten op een dag
Edit: Glasbak: die dakhazen tuf ik rustig rechts voorbij. Liefst nog ff op de claxon als je er naast zit. Zo van. RIJ. GOED-VERRRRRRRRRRRRRRRRR-DOEMME. DOOOOOOOOOOOORRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!!11
... iedere gymp heeft tegenwoordig een navi aan boord die vertelt waar de TC zit, maar dan houden die kleaujeau's de snelheid op de teller aan quote:Tja, rechts inhalen doe ik ook regelmatig.. Maar het kan je een bekeuring opleveren.. Links inhalen ook.. je mag hem ook niet opjagen door dicht achten hem te hangen of met je lichten te seinen laat staan dat je toeteren mag.. Dus wat moet je dan? Als een dooie er achter blijven hangen?
Edit: Glasbak: die dakhazen tuf ik rustig rechts voorbij. Liefst nog ff op de claxon als je er naast zit. Zo van. RIJ. GOED-VERRRRRRRRRRRRRRRRR-DOEMME. DOOOOOOOOOOOORRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!!11
quote:Yeah, het liefst nog iets onder de 80 dan "om maar zeker te zijn" waardoor ze feitelijk krap 70 rijden...
Ja fehn is dat he
80 quote:Die 80km/h is het probleem niet.Op dinsdag 2 februari 2010 22:44 schreef glasbak het volgende:
[..]
Yeah, het liefst nog iets onder de 80 dan "om maar zeker te zijn" waardoor ze feitelijk krap 70 rijden...
Onkundige automobilisten en ongeeikte snelheidsmeters in personenwagens
Tijd om wat slaap in te halen
quote:Je mag morgen toch weer een uur in het busje slapen?Op dinsdag 2 februari 2010 23:06 schreef druppelkut het volgende:
Ik zou willen dat mijn wasmachine eens haast kreeg. Dan kan ik m'n kleren in de droger stoppen en naar bed.
Tijd om wat slaap in te halen
Is dat niet genoeg dan
In de nacht 9u rijden scheelt wel redelijk wat als je 90 rijdt..
Maar door een paar foutjes in mijn verleden zit ik nu voor de komende 3 jaar vast aan mijn huidige werkgever.
Ik kan het me financieel namelijk niet veroorloven internationaal te gaan rijden. Alhoewel dat wel mijn droom is om te doen.
Dat halen en brengen is goedkoper voor mijn baas. ipv 1 busje en 1 vrachtwagen te laten rijden van vestiging B naar A rijdt er nu alleen maar een busje. De planning wordt daar dan automagisch op aangepast (als je zelf maar de planning doet).
quote:Hoezo niet kunnen veroorloven? Krijg je nu zo goed betaald dan? Ik kan in de weken dat ik vakantie heb altijd flink uren maken, en dat vind m'n spaarrekening nooit zo vervelendOp dinsdag 2 februari 2010 23:47 schreef druppelkut het volgende:
Ik zou willlen dat ik over kon staan.
Maar door een paar foutjes in mijn verleden zit ik nu voor de komende 3 jaar vast aan mijn huidige werkgever.
Ik kan het me financieel namelijk niet veroorloven internationaal te gaan rijden. Alhoewel dat wel mijn droom is om te doen.
Dat halen en brengen is goedkoper voor mijn baas. ipv 1 busje en 1 vrachtwagen te laten rijden van vestiging B naar A rijdt er nu alleen maar een busje. De planning wordt daar dan automagisch op aangepast (als je zelf maar de planning doet).
En voor de kosten van het eten langs de weg enzo krijg je 38 euries per nacht onbelaste onkostenvergoeding. Als je een beetje oplet is het daar prima van te doen [ Bericht 85% gewijzigd door druppelkut op 03-02-2010 00:29:32 ]
quote:38 euro per nacht? In welke loonschaal zit jij dan? In mijn loonschaal is dat zo'n beetje 50 euro.Op dinsdag 2 februari 2010 23:51 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Hoezo niet kunnen veroorloven? Krijg je nu zo goed betaald dan? Ik kan in de weken dat ik vakantie heb altijd flink uren maken, en dat vind m'n spaarrekening nooit zo vervelend
Rijden jullie eigenlijk via een vooraf geplande route? Zo niet, hoe kunnen jullie dan weten of er niet op een gegeven moment een stuk komt waar de vrachtwagen niet tussen past, er even van uitgaande dat er geen borden staan?
Oh ja, in de toekomst ben ik van plan om ook misschien vrachtwagenchauffeur te worden, vandaar m`n interesse.
aarghhhhhh...
kutbedrijf hier!
ff snel 2 bakjes wisselen. ben ik er, hebben ze de bakken kop aan kont gezet en ook nog eens volledig ingebouwd. kan er dus met geen mogelijheid bij.
stelletje prutsers
[ Bericht 0% gewijzigd door druppelkut op 03-02-2010 08:07:45 ]
En nee, die trekker kon de bakken niet omtrekken op die ijsplaat
quote:Maar je hebt ze er nu wel op staan?Op woensdag 3 februari 2010 09:04 schreef druppelkut het volgende:
http://twitpic.com/115668
En nee, die trekker kon de bakken niet omtrekken op die ijsplaat
[ Bericht 1% gewijzigd door glasbak op 03-02-2010 09:29:26 (klote explorer :() ]
Alleen sta ik weer stil op een dijk. Er is namelijk een ongevalletje gebeurd op een brug.
Wel een mooi plaotjie kennu skietu
http://twitpic.com/115bnw
quote:da wachten schiet niet op nee. dat plaatje wel.Op woensdag 3 februari 2010 09:31 schreef druppelkut het volgende:
Jazeker. Eindelijk
Alleen sta ik weer stil op een dijk. Er is namelijk een ongevalletje gebeurd op een brug.
Wel een mooi plaotjie kennu skietu
http://twitpic.com/115bnw
ach. hier zetten ze een volle bak voor het gat waar ik m'n lege kwijt moest dus ik kon eerst de lege afzetten, de volle aanpikken, 3 meter naar achteren schuiven en toen de lege op z'n plek zetten. da skiet ook nie op natuurlijk
mooi ploatje trouwens
[ Bericht 0% gewijzigd door glasbak op 03-02-2010 10:12:57 ]
quote:Hmm? Kan iemand me ff vertellen wat hier te verbergen viel?
quote:Dat is een vaste vergoeding, heeft niets met je loonschaal te maken. Vroegâh, lees: 4 jaar geleden, was het 38 euries. Onderhand kan dat wel wát hoger geworden zijn, maar vast niet veel. Heb jij het niet over je nachttoeslag? Dat is namelijk de toeslag die je krijgt als je structureel 's nachts werkt en overdag slaapt. Dat is natuurlijk iets anders als de onkostenvergoeding die je krijgt in verband met onderweg overstaan. Dat deed jij toch nooit?Op woensdag 3 februari 2010 00:33 schreef RealZeus het volgende:
[..]
38 euro per nacht? In welke loonschaal zit jij dan? In mijn loonschaal is dat zo'n beetje 50 euro.
Ik mag/kan weer rijden
quote:Nee, ik ben niet in de war. Ik heb in juni 2007 dubbelbemand met bloemen gereden en daarbij stonden we dus ook wel over en dat was ergens in de 40 eur per nacht, en ik meende ergens gelezen te hebben dat het inmiddels rond de 50 euro per nacht zit.Op woensdag 3 februari 2010 11:04 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
[..]
Dat is een vaste vergoeding, heeft niets met je loonschaal te maken. Vroegâh, lees: 4 jaar geleden, was het 38 euries. Onderhand kan dat wel wát hoger geworden zijn, maar vast niet veel. Heb jij het niet over je nachttoeslag? Dat is namelijk de toeslag die je krijgt als je structureel 's nachts werkt en overdag slaapt. Dat is natuurlijk iets anders als de onkostenvergoeding die je krijgt in verband met onderweg overstaan. Dat deed jij toch nooit?
quote:Ja dan klopt het dus toch wel, ik praat over 2005, en toen was het zeker weten 38 euries. Dat zal dan in die 2 jaar wel naar 40 zijn geïndexeerd. Of het dan tegenwoordig al 50 is weet ik niet, dan zouden we de CAO er eens op na moeten slaan. EndazûûkiknieOp woensdag 3 februari 2010 12:14 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Nee, ik ben niet in de war. Ik heb in juni 2007 dubbelbemand met bloemen gereden en daarbij stonden we dus ook wel over en dat was ergens in de 40 eur per nacht, en ik meende ergens gelezen te hebben dat het inmiddels rond de 50 euro per nacht zit.
quote:Het was in 2007 iets van 41 euro, als ik me goed herinner. Ik ook niet.Op woensdag 3 februari 2010 12:19 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Ja dan klopt het dus toch wel, ik praat over 2005, en toen was het zeker weten 38 euries. Dat zal dan in die 2 jaar wel naar 40 zijn geïndexeerd. Of het dan tegenwoordig al 50 is weet ik niet, dan zouden we de CAO er eens op na moeten slaan. Endazûûkiknie
prutsers
zei de prutser
[ Bericht 1% gewijzigd door glasbak op 03-02-2010 13:22:57 (hehe. na 10 wijzigen eindelijk het url juist :() ]
quote:Of je zet het vast met kettingen ipv met spanbanden.
quote:Die idioten met die breedplaatvloeren wel eens zien rijden met 30 ton vloeren die op blokkies staan ??Op woensdag 3 februari 2010 13:18 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Of je zet het vast met kettingen ipv met spanbanden.
Dat gaat ook gewoon met 2 spanbandjes
Ik begrijp overigens ook niet waarom men voor die heipalen niet al lang iets fatsoenlijks heeft verzonnen
Beton afbinden met een spanband werkt alleen als de beton nog in een baaltje zit
En het was ook geen heipaal
Als je je uitschuifvergrendeling vergeet te borgen doen zelfs kettingen niet zoveel
GO!! v/d Meijden
Brrrron
quote:Dan heb je wel eenOp woensdag 3 februari 2010 15:31 schreef Sounddragon het volgende:
Uhuh.. vergeet die spanbandjes maar
En het was ook geen heipaal
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Als je je trailervergrendeling vergeet te borgen doen zelfs kettingen niet zoveel
Brrrron
momentje.quote:Geachte Heer/Mevrouw v/d Meijden,
Met het oog op het aankomende ontslag van die prutser op de A2, wil ik u er alvast even op wijzen dat ik met ingang van a.s. maandag bij u aan de slag kan als chauffeur.
Ik ben uiterst precies, en controleer altijd alle vergrendelingen voor ik ga rijden..
MvG,
Geluidsdraak
SPOILERMis ik een MAN krijg natuurlijk
Ik vergeet ook wel eens mijn cabinedeur volledig in het slot te trekken, dus dan mag je het uitschuif-slot toch ook wel eens vergeten?
quote:
[..]SPOILERMis ik een MAN krijg natuurlijk
! Zoiets moet je versturen, gegarandeerd dat je nog een jaar in de chauffeurskantine hangt quote:Ik heb me daar inderdaad ook echt kapot om gelachen.
Kennen jullie deze al trouwens, dit is ook geweldig.
quote:Met dat schakelen en dat bochtenwerk.Op woensdag 3 februari 2010 15:44 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
[..]
Ik heb me daar inderdaad ook echt kapot om gelachen.
quote:Of hij wordt echt gebeld voor een gesprek.Op woensdag 3 februari 2010 15:44 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
quote:Prachtig dat ze die helling niet opkomen omdat ze geen idee hebben hoe te schakelen, en James die met een leuk gangetje opeens de handrem er op knalt om snel stil te staan
[..]
Met dat schakelen en dat bochtenwerk.
quote:OMG...Op woensdag 3 februari 2010 15:31 schreef Sounddragon het volgende:
Uhuh.. vergeet die spanbandjes maar
En het was ook geen heipaal
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Als je je uitschuifvergrendeling vergeet te borgen doen zelfs kettingen niet zoveel
GO!! v/d Meijden
Brrrron
Mooie plaatjes voor in de OP
quote:Of Jeremy op die rotonde en May die hem inhaalt.Op woensdag 3 februari 2010 15:52 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Prachtig dat ze die helling niet opkomen omdat ze geen idee hebben hoe te schakelen, en James die met een leuk gangetje opeens de handrem er op knalt om snel stil te staan
quote:Dat grote blauwe ding met die turkenvanger is van drupje. dat andere witte ding daarboven is mijn ouwe gebakje.Op woensdag 3 februari 2010 17:00 schreef motaro het volgende:
Klote druppel, maar als dat je wagen is die in de openings post staat, is het wel een bruut wagentje
quote:Op woensdag 3 februari 2010 17:00 schreef motaro het volgende:
Klote druppel, maar als dat je wagen is die in de openings post staat, is het wel een bruut wagentje
Dat is inderdaad 'mijn' wagentje
Niet meer bij Icova of gepromoveerd naar een nieuwe CF?
quote:Jouw nieuw wit ding moet nog in de OPOp woensdag 3 februari 2010 17:24 schreef glasbak het volgende:
[..]
Dat grote blauwe ding met die turkenvanger is van drupje. dat andere witte ding daarboven is mijn ouwe gebakje.
quote:Lé-zen. Glasbak zei het net nog, Druppel rijdt in een blauwe meneer.Op woensdag 3 februari 2010 18:50 schreef motaro het volgende:
doet ze goed haha..
Niet meer bij Icova of gepromoveerd naar een nieuwe CF?
quote:Begrij-pend-le-zen schijnt moeilijk te zijn.Op woensdag 3 februari 2010 18:51 schreef RealZeus het volgende:
[..]
Lé-zen. Glasbak zei het net nog, Druppel rijdt in een blauwe meneer.
SPOILERhij had het over glasbaks wagen
Nog een paar minuutjes wachten met een bakkie
quote:Kweet het, maar kmoet nog efkes een showploatske makenOp woensdag 3 februari 2010 18:51 schreef druppelkut het volgende:
[..]
Jouw nieuw wit ding moet nog in de OP
Eerst wassen, dan effe 25 ton drop lieren
Het jeukt. Ik wil rijden
quote:Gij zult niet overbeladenOp woensdag 3 februari 2010 19:33 schreef glasbak het volgende:
[..]
Kweet het, maar kmoet nog efkes een showploatske maken
Eerst wassen, dan effe 25 ton drop lieren
quote:Op woensdag 3 februari 2010 18:50 schreef motaro het volgende:
doet ze goed haha..
Niet meer bij Icova of gepromoveerd naar een nieuwe CF?
quote:iest populair eh
quote:Ik moet hem toch op m'n motorwagen trekken wil ik hem op m'n aanhanger kunnen zetten
Glasbak: heb jij eigenlijk een wide spread aanhanger zoals druppelkut, of zitten die assen gewoon tegen elkaar aan?
quote:Als ik morgen m'n camera niet vergeet (wat vandaag wel het geval was... ) dan zal ik eens wat opnemen..
Glasbak en druppelkut: waar blijven jullie actievids?
Glasbak: heb jij eigenlijk een wide spread aanhanger zoals druppelkut, of zitten die assen gewoon tegen elkaar aan?
Waar wil je demonstraties van zien?
Bij m'n aanhanger zitten ze tegen elkaar aan, de middenas is hefbaar..
quote:Vooral het op de kar schuiven, het optrekken opzich is natuurlijk het spectaculairst maar dat ken ik welOp woensdag 3 februari 2010 19:49 schreef glasbak het volgende:
[..]
Als ik morgen m'n camera niet vergeet (wat vandaag wel het geval was... ) dan zal ik eens wat opnemen..
Waar wil je demonstraties van zien?
Bij m'n aanhanger zitten ze tegen elkaar aan, de middenas is hefbaar..
Waar het mij om gaat is dat ik een plan wil verzinnen om eea ook in lego uitvoerbaar te maken. En dan loop je toch tegen andere beperkingen aan dan in het echt
quote:Op woensdag 3 februari 2010 20:04 schreef Redbaron het volgende:
ik heb goed nieuws, ik mag maandag de 16e weer in opleidng om onder druk te leren lossen. Dit zal in eerste instantie weekendritten zijn en als het van beide kanten goede bevalt ook door de weeks kunnen worden.
Was wel leuk. Eventjes wennen aan het schakelen en dergelijke, maar ging vrij goed eigenlijk.
Alleen naderingssnelheid kruisingen / rotondes is nog te hoog, en kijkgedrag zit er nog niet helemaal in (maarja, dat kan ook amper na 1 dag).
quote:Nobody promised you a rosegardenOp woensdag 3 februari 2010 20:14 schreef ShizzleMyDizzle het volgende:
Zo. Vandaag hele dag gelest op de vrachtwagen
Was wel leuk. Eventjes wennen aan het schakelen en dergelijke, maar ging vrij goed eigenlijk.
Alleen naderingssnelheid kruisingen / rotondes is nog te hoog, en kijkgedrag zit er nog niet helemaal in (maarja, dat kan ook amper na 1 dag).
Hoe ging het met de ongeduldige automobilisten, krappe kutstraatjes, bochtjes achteruit en dergelijke gein?
quote:Als je het optrekken spectaculair maakt, doe je het verkeerd. De wielen hoeven namelijk helemaal niet van de grond te komen. Gewoon je systeem onder tegen de bak aandrukken.Op woensdag 3 februari 2010 20:08 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Vooral het op de kar schuiven, het optrekken opzich is natuurlijk het spectaculairst maar dat ken ik wel
Waar het mij om gaat is dat ik een plan wil verzinnen om eea ook in lego uitvoerbaar te maken. En dan loop je toch tegen andere beperkingen aan dan in het echt
Met een kabelsysteem is het op de aanhanger zetten van een bak het spectaculairst.
quote:Ongeduldige automobilisten viel wel mee. Moest heel rustig rechts/links afslaan bijvoorbeeld, omdat ik dan goed de tijd heb om de 'kijk - procedure' te doenOp woensdag 3 februari 2010 20:22 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Nobody promised you a rosegarden
Hoe ging het met de ongeduldige automobilisten, krappe kutstraatjes, bochtjes achteruit en dergelijke gein?
. Instructeur zei al: Gewoon niet op die auto's achter je letten die er langs willen, maar gewoon rustig de bocht om en kijken.Verder heb ik niet echt krappe kut straatjes gehad. Die gaan we maandag (de 2e en laatste lesdag) doen zei hij
. Bochtje achteruit wel gehad, naar een laaddock toe. Niet om op te scheppen, maar moest hem er recht voor zetten en hij stond loodrecht op één meter van het dock af (en dat was de bedoeling).
Al met al ben ik wel tevreden. Alleen een beetje gek toen ik na 8 uur in mijn eigen auto stapte. Damn, wat rijd mijn auto soepel en licht vergeleken zo'n MAN.
quote:Laat zien dan!Op woensdag 3 februari 2010 20:25 schreef druppelkut het volgende:
[..]
Als je het optrekken spectaculair maakt, doe je het verkeerd. De wielen hoeven namelijk helemaal niet van de grond te komen. Gewoon je systeem onder tegen de bak aandrukken.
Met een kabelsysteem is het op de aanhanger zetten van een bak het spectaculairst.
Ik zal zo eens in de truck kijken.. Hij moet ergens zijn.. Thuis ligt ie niet
quote:Wacht maar tot je die kar er achter krijgt straks, dan zullen we nog eens over bochtjes achterom en een meter voor het dock beginnenOp woensdag 3 februari 2010 20:26 schreef ShizzleMyDizzle het volgende:
[..]
Ongeduldige automobilisten viel wel mee. Moest heel rustig rechts/links afslaan bijvoorbeeld, omdat ik dan goed de tijd heb om de 'kijk - procedure' te doen
Verder heb ik niet echt krappe kut straatjes gehad. Die gaan we maandag (de 2e en laatste lesdag) doen zei hij
Bochtje achteruit wel gehad, naar een laaddock toe. Niet om op te scheppen, maar moest hem er recht voor zetten en hij stond loodrecht op één meter van het dock af (en dat was de bedoeling).
Al met al ben ik wel tevreden. Alleen een beetje gek toen ik na 8 uur in mijn eigen auto stapte. Damn, wat rijd mijn auto soepel en licht vergeleken zo'n MAN.
Overigens vind ik dat 1 meter voor het dock gedoe de grootste onzin die er bestaat. In het echte leven is er niet één situatie te verzinnen waarbij zoiets relevant is. In het echte leven zet je de deuren open en laat je hem voorzichtig tegen het dock aan rollen namelijk. Daar zijn nou juist die rubbers voor. De klapjostie die dat bedacht heeft mag van mij een schot hagel krijgen.
Ik heb ook wel eens een (lege) bak op z'n kant zien donderen omdat de chauffeur niet doorhad dat de kabel aan 1 kant losgeschoten was. Op het moment dat de auto geheel onder de bak vandaan was, zei die bak "bekijk het maar, ik ga er bij liggen"
quote:Lachen is dat he
[..]
Al met al ben ik wel tevreden. Alleen een beetje gek toen ik na 8 uur in mijn eigen auto stapte. Damn, wat rijd mijn auto soepel en licht vergeleken zo'n MAN.
Net of je in een Ferrari rijdt opeens!Ik ben trouwens aan het lessen met de volgende aanvulling op mijn lijst van dingen die ik kan besturen
De spanjaard in kwestie kon het op de vlakke grond niet vast genoeg naar zijn zin in de auto krijgen, en besloot dus de auto om te draaien. Met de kop richting de docks en dus voorover, trapte hij zó hard op de rem, dat het hele kopschot uit de oplegger knapte en de koelmachine dus in de cabine verdween. En het vlees dat ie geladen had schoof zo de baan af, de straat op
quote:In het dagelijkse leven is het achteruit rijden voor mij heel erg belangrijk. Ik moet tot op centimeters nauwkeurig kunnen inschatten hoe ver ik van mijn aanhanger sta.Op woensdag 3 februari 2010 20:30 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]
Wacht maar tot je die kar er achter krijgt straks, dan zullen we nog eens over bochtjes achterom en een meter voor het dock beginnen
Overigens vind ik dat 1 meter voor het dock gedoe de grootste onzin die er bestaat. In het echte leven is er niet één situatie te verzinnen waarbij zoiets relevant is. In het echte leven zet je de deuren open en laat je hem voorzichtig tegen het dock aan rollen namelijk. Daar zijn nou juist die rubbers voor. De klapjostie die dat bedacht heeft mag van mij een schot hagel krijgen.
En met centimeters bedoel ik maximaal 2. Ik maak daar namelijk een sport van om zo dicht mogelijk erop te staan zonder dat ik de aanhanger raak.
Ook achteruit richting een container rijden om die aan te kunnen pikken is belangrijk. Te veraf haal ik het niet met de kabels en te kort erop, kom ik er zelf niet meer tussendoor om de kabels te bevestigen. Ideale afstand is dan ergens tussen de 0,5 en 0,7 meter.
Dus die afstand is in het dagelijkse leven wel degelijk relevant
quote:Je kunt natuurlijk ook overdrijven heOp woensdag 3 februari 2010 20:42 schreef Bartholomeus het volgende:
Och. Ik heb ook wel eens een koelmachine in de achterkant van een cabine zien verdwijnen. Die kerel was hangend vlees aan het laden. De ellende daarvan is, dat die boel tijdens het laden terugveert richting achterkant. Om toch genoeg (lees: teveul) in de auto te krijgen en de boel dus vast tegen elkaar te drukken, hebben die mannen het zogenaamde opremmen bedacht. Dan gaan ze met een paar man achter in de oplegger staan, trekt de chauffeur heel voorzichtig een metertje of 2 aan, om dan in 2 schokken vol in de ankers tot stilstand te komen. De gasten achter in de oplegger drukken dan gauw de sperren dicht, en klaar is kees. Op de vlakke ondergrond gaat dat best aardig.
De spanjaard in kwestie kon het op de vlakke grond niet vast genoeg naar zijn zin in de auto krijgen, en besloot dus de auto om te draaien. Met de kop richting de docks en dus voorover, trapte hij zó hard op de rem, dat het hele kopschot uit de oplegger knapte en de koelmachine dus in de cabine verdween. En het vlees dat ie geladen had schoof zo de baan af, de straat op
quote:Da's toch boem = ho en dan een stukkie vooruit ???Op woensdag 3 februari 2010 20:53 schreef druppelkut het volgende:
[..]
In het dagelijkse leven is het achteruit rijden voor mij heel erg belangrijk. Ik moet tot op centimeters nauwkeurig kunnen inschatten hoe ver ik van mijn aanhanger sta.
En met centimeters bedoel ik maximaal 2. Ik maak daar namelijk een sport van om zo dicht mogelijk erop te staan zonder dat ik de aanhanger raak.
Ook achteruit richting een container rijden om die aan te kunnen pikken is belangrijk. Te veraf haal ik het niet met de kabels en te kort erop, kom ik er zelf niet meer tussendoor om de kabels te bevestigen. Ideale afstand is dan ergens tussen de 0,5 en 0,7 meter.
Dus die afstand is in het dagelijkse leven wel degelijk relevant
Je bent oud-ijzerboer of je bent het niet
Hierrrrr weer verder